传统物流的优点和缺点精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的传统物流的优点和缺点主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：传统物流的优点和缺点范文

一、第三方物流的特点和正负面效应

（一）第三方物流的特点

从字面上来看，第三方物流是相对于“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。它超越了传统基础物流一单对一单的服务内容，增加了一些新的特点，如长期性———一年以上的稳定关系；正规性———通过合同确定合约双方关系；密切性———第三方从货主的角度管理物流业务，服务的增值性———除了运输与仓储业务，还涵盖了相关的管理、分析、设计等增值服务内容。

（二）第三方物流的正面效应

第三方物流越来越受到工商企业的青睐，原因就在于它使企业能够获得比原来更大的竞争优势，这种优势主要体现在以下几个方面：

1．归核优势。一般来说，生产企业的关键业务不会是物流业务，并且物流业务也不是他们的专长，而新兴的第三方物流企业由于从事多项物流项目的运作，可以整合各项物流资源，使得物流的运作成本相对较低，物流作业更加高效，生产企业如果将物流业务交给他们来做，将得到更加专业的物流服务，同时也可以集中精力开展核心业务。

2．业务优势

(1）使生产企业获得自己本身不能提供的物流服务。由于客户所从事的行业不同，由此带来的客户服务要求也是千差万别，例如生鲜产品对快速、及时、冷藏的要求，危险化工品对安全、仓储设备的要求。这些要求的差异往往是生产企业内部的物流系统所不能满足的，但却是第三方物流市场细分的基础。生产企业通过物流业务的外包就可以将这些任务转交给的第三方物流公司，由他们来提供具有针对性的定制化物流服务。

(2）降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。小企业的物流部门缺乏与外部资源的协调，当企业的核心业务迅猛发展时，需要企业物流系统快速跟上，这时企业原来的自营物流系统往往由于硬件设施和信息网络的局限而滞后，而物流第三方恰好可以突破这种资源限制的瓶颈。

3．成本优势

(1）第三方物流可降低生产企业运作成本。专业的第三方物流提供商利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节资源的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。对于生产性企业来说，物流成本在整体生产成本中占据了较大的比重。另外，由于企业使用外协物流作业，可以事先得到物流服务供应商申明的成本或费用，可变成本转变成不变成本，稳定的成本使得规划和预算手续更为简便，这也是物流外包的积极因素。

(2）第三方物流可以减少固定资产投资。现代物流领域的设施、设备与信息系统的投入是相当大的，企业通过物流外包可以减少对此类项目的建设和投资，变固定成本为可变成本，并且可以将由物流需求的不确定性和复杂性所带来的财务风险转嫁给第三方。尤其是那些业务量呈现季节性变化的公司，外包对公司资产投入的影响更为明显。

4．客服优势

(1）第三方物流的信息网络优势。第三方物流企业所具有的信息网络优势使得他们在提高顾客满意度上具有独特的优势。他们可以利用强大便捷的信息网络来加大订单的处理能力、缩短对客户需求的反映时间、进行直接到户的点对点的配送，实现商品的快速交付，提高顾客的满意度。

(2）第三方物流的服务优势。第三方物流企业所具有的专业服务可以为顾客提供更多、更周到的服务，加强企业的市场感召力。另外，设施先进的第三方物流企业还具有对物流全程监控的能力，通过其先进的信息技术和通讯技术对在途货物的实施监控，及时发现、处理配送过程中出现的意外事故，保证订货及时、安全送到目的地。

（三）第三方物流的负面效应

不难看出，第三方物流确实能给企业带来多方面的利益，但这并不意味着物流外包就是所有企业的最佳选择，事实上，第三方物流也不可避免地存在以下负面效应。

1．生产企业对物流的控制能力降低。由于第三方的介入，使得企业自身对物流的控制能力下降，在双方协调出现问题的情况下，可能会出现物流失控的风险，从而使企业的客服水平降低。另外，由于外部服务商的存在，企业内部更容易出现相互推诿的局面，影响效率。

2．客户关系管理的风险

（1）企业与客户的关系被削弱。由于生产企业是通过第三方来完成产品的配送与售后服务，同客户的直接接触少了，这对建立稳定密切的客户管理非常不利。

（2）客户信息泄漏风险。客户信息对企业而言是非常重要的资源，但第三方物流公司并不只面对一个客户，在为企业竞争对手提供服务的时候，企业的商业机密被泄漏的可能性将增大。

3．连带经营风险。第三方物流是一种长期的合作关系，如果服务商自身经营不善，则可能影响企业的经营，解除合作关系又会产生较高的成本，因为稳定的合作关系是建立在较长时间的磨合期上的。

二、自营物流的的特点和正负面效应

现代自营物流既不是传统的自营物流服务也不是第三方采购物流服务，它是针对于目前国内大型生产企业的物流需求而提出的新兴概念。

（一）自营物流的特点

传统的自营物流主要源于生产经营的纵向一体化。生产企业自备仓库、车队等物流设施，内部设立综合管理部门统一企业物流运作。在自我运输服务需求满足的情况下，生产企业会把闲置的物流资源其它生产企业或者消费者服务机构。这种自营物流服务还停留在简单的生产管理环节，对生产企业来说物流活动完全是一种附属产物，不能带来产品增值。

（二）自营物流的正面效应

同第三方物流相比较，自营物流的优点正好弥补了第三方物流的缺点，而第三方物流的优势也恰好是自营物流所不具备的。

1．掌握控制权。对于企业内部的采购、制造和销售环节，原材料和产成品的性能、规格，供应商以及销售商的经营能力，企业自身掌握最详尽的资料。企业自营物流，可以运用自身掌握的资料有效协调物流活动的各个环节，能以较快的速度解决物流活动管理过程中出现的问题，获得供应商、销售商以及最终顾客的第一手信息，以便随时调整自己的经营战略。

2．盘活企业原有资产。据统计，目前生产企业中73%的企业拥有汽车车队，73%的企业拥有仓库，33%的企业拥有机械化装卸设备,3%的企业拥有铁路专用线。企业选择自营物流，可以在改造企业经营管理结构和机制的基础上盘活原有物流资源，带动资金流转，为企业创造利润空间。

3．降低交易成本。选择物流第三方，由于信息的不对称性，企业无法完全掌握物流服务商完整、真实的资料。而企业通过内部行政权力控制原材料的采购和产成品的销售，不必为运输、仓储、配送和售后服务的佣金问题进行谈判，避免多次交易花费以及交易结果的不确定性，降低交易风险，减少交易费用。

4．提高企业品牌价值。企业自建物流系统，就能够自主控制营销活动，一方面可以亲自为顾客服务到家，使顾客近距离了解企业、熟悉产品；另一方面，企业可以掌握最新的顾客信息和市场信息，并根据顾客需求和市场发展动向对战略方案作出调整。

（三）自营物流的负面效应

1．增加了企业投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力。企业为了自营物流，就必须投入大量的资金用于仓存设备、运输设备以及相关的人力资本，这必然会减少企业对其他重要环节的投入，削弱企业的市场竞争能力。

2．企业配送效率低下，管理难于控制。对于绝大多数企业而言，物流部门只是企业的一个后勤部门，物流活动也并非为企业所擅长。在这种情况下，企业自营物流就等于迫使企业从事不擅长的业务活动，企业的管理人员往往需要花费过多的时间、精力和资源去从事辅的工作，结果是辅的工作没有抓起来，关键性业务也无法发挥出核心作用。

3．规模有限，物流配送的专业化程度非常低，成本较高。对于规模不大的企业，其产品数量有限，采用自营物流，不能形成规模效应，一方面导致物流成本过高，产品在市场上的竞争能力下降；另一方面，由于规模有限，物流配送的专业化程度非常低，不能满足企业的需要。

4．无法进行准确的效益评估。由于许多自营物流的企业采用内部各职能部门彼此独立的完成各自的物流，没有将物流分离出来进行独立核算，因此企业无法计算出准确的产品的物流成本，无法进行准确的效益评估。

三、自营物流和第三方物流的比较分析

自营物流和第三方物流不是相互对立的，双方各有优势。生产企业的物流管理方式可以有多种选择，这取决于企业的生产经营特点和规模。对于物流自理能力不足、规模经济不明显并且物流业务对其核心能力影响甚小的中小型生产企业应该鼓励物流业务外包。在实际操作时，企业可以视自身的具体情况来采购第三方物流服务，既可以是逐步外包也可以是彻底外包。

（一）逐步外包

对于物流资产较多、人员较多、物流业务较多的企业，一般宜采用逐步过渡的方式，按物流业务与产品或地理区域分步实施。比如，保留仓储将配送外包，或保留配送、仓储将运输外包；或者把企业物流的信息系统外包。

（二）彻底外包

对于物流资产不多，物流业务较少，物流部门人员少的生产企业，可以将物流业务完全外包，即彻底关闭自己的物流系统。也可以采用系统接管的方式，即第三方物流公司将企业的物流系统全部买下、接管并拥有企业的物流资产、人员。接管后物流系统依然为企业服务也可与其他企业共享，以改进效率并分摊管理成本。此外，企业为了控制某些物流业务，可以在其被接管的物流系统中参股或控股这些业务或资产。

【摘要】第三方物流与自营物流作为中国生产企业所采用的两种主要物流模式，对企业经营有着非常重要的意义，文章从企业战略和经营层面对这两种模式的利弊进行分析，并通过比较来说明它们对企业物流管理的影响。

【关键词】第三方物流；自营物流；正面效应；负面效应

【中图分类号】F252.24【文献标识码】A【文章编号】1007-7723（2006）02-0020-02

【参考文献】

第2篇：传统物流的优点和缺点范文

电子商务是一个系统的活动过程，在这个过程中，各个重要的环节相互配合，才能高效地完成电子商务活动，才能使电子商务活动发挥到最高效率。在电子商务的广义概念指导下，我们可以将电子商务活动划分为以下四个主要环节，营销环节、生产环节、物流环节和资金结算环节。在每一环节中充分发挥电子商务的优点，提高商务效率，是企业盈利基础。对电子商务诸环节的研究，有助于企业对电子商务活动整体认识的加深，有助于企业在每一活动环节中注意寻找电子商务活动的盈利点和盈利源，电子商务活动各个环节的盈利活动和电子商务企业的盈利模式，是分和总的关系，没有电子商务活动各个环节盈利方式方法的研究，当然没有电子商务企业的盈利。

一、电子商务活动的营销环节

同传统的市场学一样，电子商务活动作为商务活动的一种，市场需求、人类和社会的长远发展是企业市场活动的出发点和归宿，电子商务活动的首要环节应该是营销环节。电子商务的营销手段主要是网络营销。

网络营销（Cyber marketing）是指借助于互联网网络、电脑通信技术和数字交互式媒体来实现营销目标的一种营销方式。营销目的是为了获取市场信息、销售、宣传商品及服务、加强和消费者的沟通与交流等。网络营销有五个层次，分别为企业上网宣传、网上市场调研、网络分销联系、网上直接销售和网上营销集成。这五个层次之间的关系是功能递进的关系，反映了企业在运用电子商务营销手段时的技术成熟程度。企业运用电子商务的营销手段的技术越成熟，运用电子商务营销手段的范围越广、网络营销手段对企业市场营销的影响越深入，企业越可能通过网络营销为企业谋取利益。

1.企业上网宣传

企业上网宣传是网络营销最基本的层次，是指企业利用Internet宣传和介绍企业及其产品。企业上网宣传的方法多种多样，主要的方法有网络广告、留言、新闻组、邮件列表等。

企业利用互联网宣传的优点很多，主要的优点有：

（1）宣传范围广。因为Internet是无国界的国际性网络，终端遍及世界各地，Internet上的信息在世界范围内都可以访问和查询，故利用互联网进行宣传的范围极广，正因为如此，Internet被称为广告的第五大媒体。

(2)宣传费用低廉。除网络广告会按一定的标准进行收费外，其他的宣传形式大部分都是免费的，相对低廉的宣传费用，当然是企业盈利的一部分。

(3)无时间限制。网络传播不受时间限制，它通过国际互联网把信息24小时不间断地传播到世界各地。任何人，在任何地点都可以阅读。这是传统媒体无法比拟的。

(4)传播迅速：因为不受时间的限制，信息、反馈和更新快速，比传统媒体广告影响力大，比如电视广告只能在固定的时间才能播放，而网络广告可以随时查阅。

(5)交互性强：在网络上消费者是广告的主人，当其对某一类产品发生兴趣时，可以通过搜索进入该产品的主页，详细了解产品的信息。 而厂商也可以随时得到宝贵的用户反馈信息。我们在寻找客户，而有些时候是客户也在找我们。

当然，企业上网宣传也有一些缺陷，比如网上宣传比较被动，一些自动弹出的广告又容易引起上网者的反感等，但如果对网上宣传的各种方法运用比较得当，网上宣传对企业有百利而无一弊。

2.网上市场调查

网上市场调查是指在互联网上针对特定营销环境进行简单调查设计、收集资料和初步分析的活动。它有两个种方式，一种是利用互联网直接进行问卷调查等方式收集一手资料，被称为网上直接调查；另一种方式，是利用互联网的媒体功能，从互联网收集二手资料，一般称为网上间接调查。一般网上市场调查主要是指利用Internet的特性进行市场调查，当然也包括针对Internet市场的调查，只不过对Internet虚拟市场的调查也可以采用传统一些市场调查方法来进行。

据美国营销协会（AMA）的统计，在全国2004年的商业调查中，网上调查所占的份额仅次于CATI而位居第二。作为一种新兴的调查技术，网上调查拥有成本低速度快、调查不受地域的限制、调查形式丰富多样等优点。由于网上调查所拥有的诸多优点，使得它成为了市场研究业新的技术和业务的增长点。

3.网络分销联系

网络分销联系是指利用计算机网络将传统的营销渠道管理起来，利用互联网适时交换信息、提高营销效率的一种分销方法。传统的营销渠道信息沟通通过传统的方式进行，普遍存在着通信效率低下、误差率高的缺点。利用计算机网络，可以有效解决上述缺陷所带来的问题，使企业获取市场信息、中间商获取产品信息准确有效，对企业把握商机、行动迅速有着积极的意义。

4.网上直接销售

网上直接销售与传统直接分销渠道一样，都是没有营销中间商。网上直销渠道一样也要具有上面营销渠道中的订货功能、支付功能和配送功能。网上直销与传统直接分销渠道不一样的是，生产企业可以通过建设网络营销站点，让顾客可以直接从网站进行订货。通过与一些电子商务服务机构如网上银行合作，可以通过网站直接提供支付结算功能，简化了过去资金流转的问题。对于配送方面，网上直销渠道可以利用互联网技术来构造有效的物流系统，也可以通过互联网与一些专业物流公司进行合作，建立有效的物流体系。

与传统分销渠道相比，不管是网上直接营销渠道还是间接营销渠道，网上营销渠道有许多更具竞争优势的地方。

首先，利用互联网的交互特性，网上营销渠道从过去单向信息沟通变成双向直接信息沟通，增强了生产者与消费者的直接联接。

其次，网上营销渠道可以提供更加便捷的相关服务。一是生产者可以通过互联网提供支付服务，顾客可以直接在网上订货和付款，然后就等着送货上门，这一切大大方便了顾客的需要。二是生产者可以通过网上营销渠道为客户提供售后服务和技术支持，特别是对于一些技术性比较强的行业如IT业，提供网上远程技术支持和培训服务。

第三，网上营销渠道的高效性，可以大大减少过去传统分销渠道中的流通环节，有效降低成本。对于网上直接营销渠道，生产者可以根据顾客的订单按需生产，实现零库存管理。同时网上直接销售还可以减少过去依靠推销员上门推销的昂贵的销售费用，最大限度控制营销成本。对于网上间接营销渠道，通过信息化的网络营销中间商，它可以进一步扩大规模实现更大的规模经济，提高专业化水平。

5.网上营销集成

互联网络是一种新的市场环境，这一环境不只是对企业的某一环节和过程，还将在企业组织、运作及管理观念上产生重大影响。一些企业已经迅速融入这一环境，依靠网络与原料商、制造商、消费者建立密切联系，并通过网络收集传递信息，从而根据消费需求，充分利用网络伙伴的生产能力，实现产品设计、制造及销售服务的全过程，笔者称这种模式为网上营销集成。应用这一模式的代表有Cisco、Dell等公司。在Cisco公司的管理模式中，网络无孔不入，它在客户、潜在购买者、商业伙伴、供应商和雇员之间形成丝丝入扣的联系，从而成为一切环节的中心，使供应商、承包制造商和组装商队伍浑然一体，成为Cisco的有机组成。1998年，Cisco在互联网上销售的网络设备产品超过50亿美元。 网上营销集成是对互联网络的综合应用，是互联网络对传统商业关系的整合，它使企业真正确立了市场营销的核心地位。企业的使命不是制造产品，而是根据消费者的需求，组合现有的外部资源，高效地输出产品，并提供服务保障。在这种模式下，各种类型的企业通过网络紧密联系，相互融合，并充分发挥各自优势，形成共同进行市场竞争的伙伴关系。

二、电子商务活动的生产环节

现在社会，电子化的企业管理已成为企业对于建设企业文化、员工管理、生产管理等企业内部运作必不可少的助手。强大的信息系统，有助于员工的工作资料查询、有助于生产线自动组织生产。这种生产是需求触发的，在电子商务的营销环节，企业获取消费者的订单，订单以数字信息的形式传到企业内部，这时，企业的数字化生产开始运行。

在电子商务企业按单制造的生产过程中，生产是需求触发的，即没有订单就不进行生产，订单的获得是生产开始的条件。在这种情况下，电子商务的生产是完全适应市场需求的，电子商务企业没有产成品库存，由于ERP系统的实施，电子商务企业同上游原材料供应企业建立了良好的供应链关系，企业可以适时获得生产所需的原材料和半成品，因此，企业的原材料库也始终保持较小的库存规模。两个库存为企业带来的直接好处是：减少了流动资金的占用；降低的库存品的维护费用，以MRP，MRPII和ERP为基本生产原理的电子化企业生产，为企业带来了直接的经济利益。

电子商务企业生产管理的核心是MRP，即物料需求计划，它根据绘制于时间轴上的产品结构，确定物料需求的数量和时间，根据采购提前期和工艺路线的时间耗费，确定物料采购的具体时间，由于它反映了生产管理的客观规律，故能有效提高生产效率。MRP运行的基础是：订单，工艺路线和提前期，物料清单（BOM），库存的物料可用量。提供了这些基础数据，MRP就可以高效运转。

三、电子商务的物流环节

在电子商务的环境中，一些电子出版物，如计算机软件、电子图书和音乐文件等都可以通过网络以电子的方式传送的购买者，但绝大多数实体的商品仍需要通过各种方式完成从供应商到消费者的物流过程，所有物流配送是电子商务活动中不可缺少的重要环节在电子商务的环境下，物流企业一些重要特点，这些特点包括：物流信息化、物流网络化、自动化与智能化、柔性化等。电子商务环境下物流业的上述特点，与第三方物流的产生和发展有着密不可分的关系。电子商务企业非核心业务的外包促使了第三方物流的产生，物流业务的高额利润使第三方物流迅速发展，在发展的过程中，第三方物流不断创新，研究适应电子商务活动模式的新型物流模式，使物流更为廉价和高效。电子商务企业合理安排自己的物流活动，也可以为企业带来直接的经济利益。

四、电子商务的资金结算环节

电子商务的资金结算的主要过程是电子支付，随着越来越多的厂家计划对其企业进行扩展，并进入到电子商务的新时代，支付问题就显得越来越突出了：如何解决世界范围内的电子商务活动的支付问题，如何处理每日通过信息技术网络产生的成千上万个交易流的支付等问题的提出，是电子支付出现的前提。

所谓电子支付，是指电子交易的当事人，包括消费者、厂商和金融机构，使用安全电子支付手段，通过网络进行的货币支付和资金流转。同传统的支付方式相比，电子支付具有以下特征：

第一，电子支付是采用先进的技术通过数字流转来完成信息传输的；而传统的支付方式则是通过现金的流转、票据的转让及银行的汇兑等物理实体来完成货款支付的。

第二，电子支付的工作环境是一个基于网络的开放的系统平台，而传统支付则是在较为封闭的系统中进行的。

第三，电子支付使用的是最先进的通讯手段，而传统支付使用的只是传统的通信媒介。

第3篇：传统物流的优点和缺点范文

第一章    绪论

第一节 研究背景

物流是现代社会赖以存在的基本活动之一，被喻为“第三利润源泉”。近年来，随着我国国民经济的快速发展，第三方物流业也得到了迅猛发展，特别是加入WTO以后，我国对物流市场的不断开发深入，使得国外物流巨头纷纷加快市场进入和扩张步伐，通过多种方式抢滩物流市场的战略高地。而且IT业的发展和电子商务的兴起为实现顾客满意的物流服务提供了技术支撑与市场空间，但是市场的供给与需求相比还是存在较大差距。紧接着外资的进入对国内的第三方物流企业来说，可以说既是压力又是动力。由于成长背景不同，国内各物流企业的专长与实力有很大差别，少数物流企业的佼佼者通过一系列的重组、并购等方式迅速壮大起来，并根据自己的市场战略定位逐步建立了相对成熟的运作模式，形成了自己的核心能力和服务产品，成长为特定领域的主流企业。但是，由于我国的第三方物流业毕竟还处在传统物流向现代物流的转换过程中，大多数的物流企业仍然是规模小，管理差，服务水平低，自身战略定位不明确，对运作模式的建设不够重视；结果导致各物流企业提供的物流服务同质化现象严重，企业之间盲目竞争，物流市场秩序混乱。

中国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布：

1.中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。物流服务商的收益85%来自基础，如运输管理和仓储管理；增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%。增值服务主要是货物拆拼箱、重新贴签／重新包装、包装／分类／并货／零部件配套、产品退货管理、组装/配件组装、测试和修理。增值服务薄弱的原因：一方面，多于一半的物流服务商认为客户还没有做好外包准备；另一方面，客户认为中国缺少高水平的物流服务商，再加上客户认为他们有条件自己把物流干好。在这种状况下，一个物流供应商在赢得其客户对他的服务能力有充分信心之前，可能只能局限在相对低利润的物流服务上，一直到客户愿意外包增值服务为止。因此，物流供应商对在中国物流市场运作的早期利润率要有一个现实的估计。

2.整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家被访谈的物流服务商拥有超过2％的市场份额，实践证明，在中国一个纯粹的、尽量少拥有资产的第三方物流服务的运营模式很难实行，也无法做大。目前中国物流市场的地域集中度很高，80％的收益都来自长江三角洲和珠江三角洲地区。

3.物流供应商认为阻碍其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业务的发展。他们还反映：复杂的行业监管环境和政府的限制，也在很大程度上阻碍了他们的发展。比如，为了向顾客提供一个整合全国范围的物流服务解决方案，物流服务商必须取得按省份的和运输方式的多个运营许可证。

第二节 研究意义

与世界上第三方物流的迅速发展相比，中国的第三方物流，尤其是中小型第三方物流不论理论研究还是实践探索都存在较大差距。当然，这同中国整个物流研究滞后于欧美日等物流发达国家有关。国际上系统地进行物流理论研究始于20世纪60年代左右，而中国的国际物流学术交流和物流理论研究开始于1979年，时间上晚了20年左右，由此也导致了我国物流中第三方物流理论与实践的滞后。在理论研究方面，尽管中国近几年来第三方物流研究逐渐成为热点，公开发表的第三方物流研究论文和专著陆续出现，涌现出了一些研究成果，但数量都还很少，而且主要集中在概念、性质、重要性、基本策略等方面的浅层表述，基本上还处于在翻译、消化、应用国外相关研究成果这样的水平上，大多数是介绍宣传性的表层研究，介绍多于创造。

在实践探索方面，尽管随着“物流热”的兴起，中国的第三方物流企业，尤其是中小型企业得到长足发展，既有量的增加，又有质的提高。但从整体上看，带有计划经济的色彩，与国际比较还存在许多不足。主要表现在以下方面：

1.市场集中度低；

2.规模偏小；

3.服务范围狭窄，增值服务薄弱；

4.运营效率偏低；

5.物流信息系统滞后；

6.服务满意度偏低；

从市场需求而言，美智公司2002年中国第三方物流市场调查显示，中国目前与物流相关的总支出有1900亿元人民币，物流成本占GDP的比重为20%左右。第三方物流市场的潜力很大。

由于物流服务过程的复杂性、服务对象的多样性、服务领域的广泛性以及服务技术的高端性，使得各物流企业必须要有明确的目标市场，有适合的服务对象和服务内容，彼此之间既有分工协作又有相互竞争，才能共同形成理性、健康的物流市场。随着国外物流巨头的进入和国内少数大型物流企业的崛起，我国物流市场的竞争必然是日趋激烈，因此，对于绝大多数物流企业来说，明确市场定位并逐渐建立起自己独特的物流运作模式，从而获得稳定的客户群体，才能在日趋激烈的市场竞争中生存和发展。

第三方物流提供了一种新型的物流协作模式，使供应链的小批量库存变得更加经济，而且还能制造出比供方和需方采用自我物流服务系统运作更快捷、更廉价、更安全和更高服务水准的物流服务。对于一般生产企业而言，库存相关成本是企业全部成本的重要组成部分，它由订货处理成本与库存保持费用构成，而这两种成本又是此消彼长的关系，在传统的物流模式中，其矛盾难以调和。

企业这一微观角度来看，第三方物流对企业的作用：1、第三方物流为企业创造经营的外部环境。一个企业的正常运转，必须有这样一个外部条件：一方面要保证按企业生产计划和生产节奏提供和运达原材料、燃料、和零部件；另一方面，需要将产品和制成品不断运离企业，这个基本的外部环境正是依靠第三方物流及相关的其他物流活动来创造和提供保证的。2、第三方物流是企业发展的重要的支撑力量。企业的发展靠质量、产品和效益。第三方物流作为全面质量的一环，是接近用户阶段的质量保证阶段，更重要的是，根据“第三个利润源”的理论，第三方物流通过降低成本，间接增长企业利润，使企业集中致力于核心事业，物流效率化、专门技术的改善，通过物流信息系统对市场的收集和统计分析预测，取得有关数据，了解市场动态，提高客户服务水平。

在第三方物流服务有效发挥作用时，通过信息系统的信息流快速传递与信息共享，通过物流作业现代化使物流配送实现JIT，从而使 企业可以实现按订单组织生产，实现按大规模定制组织生产，从而使得企业仓库储存量大幅度降低，而即使仓库中拥有为满足生产连续性而保留的最小库存量，也是按企业订单而组织的原材料采购，从而使不按订单采购的库存量降到零，实现理论上的零库存，进而使库存处理费用与保持费用达到理论上的零。这将促使微观经济学理论发生根本变革。随着信息化的发展及电子商务的应用，最终的结果是：企业在降低物流成本中将实现根本性的突破，并带来微观经济学理论的变革，从而也将影响宏观经济理论发生变化。正因为如此，第三方物流蕴藏着极大的发展潜力，得到了全球诸多企业的普遍关注。我国第三方物流产业的发展，具有巨大潜力和广阔前景，而且正处于有利时机，只要采取切实措施，消除障碍，调动各方面积极性，制定好促进第三方物流发展政策，第三方物流必将成为国民经济新的增长点。

 

第二章  第三方物流企业概述

第一节 第三方物流概述

一、第三方物流相关概念

所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Contractlogistics)。提供第三方物流服务的企业，其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下，从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。

第三方物流（Third Part Logistic，简称3PL）。第三方物流企业是指为公司提供全部或部分物流服务的外部供应商。3PL供应商提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等。在此过程中3PL供应商即非生产方，又非销售方，而是在从生产到销售的整个物流过程中进行服务的第三方，它一般不拥有商品，而只是为客户提供仓储、配送等物流服务。第三方物流主要是区别于供应方和需求方而言的，它是第三方。物流不销售具体的产品，不生产具体的产品，也不去采购具体的原材料，它是一个服务型的行业，帮企业运输、仓储、控制库存、处理库存信息。第三方物流是帮助供应方把货物从总供应地运输到需求点这样一种企业。第三方物流是一种专业化的物流组织，具有很强的经济性。随着第三方物流的发展，它的经济性会发挥的更加充分。第三方物流企业是指受各个供方企业和需方企业委托、专业承包它们各项物流业务的物流企业。

第三方物流具有明显的特征:信息化、自动化、网络化、智能化和柔性化。首先，第三方物流是基于物流信息的商品化而开展的一类特殊的服务活动。它运用数据库技术、条码技术、借助于计算机实现物流的信息化管理，其标准化、实时化是其重要特征。其次，第三方物流通过各种先进的机电一体化及其它声、光、电技术、实现识别、分析、存取、跟踪等方面的自动化。再者，第三方物流公司的组织特征表现为网络化的物流系统。第四，第三方物流要依赖各种决策技术和优化技术、实现物流配送及其管理活动的最优化，从而实现物流智能化管理。此外，第三方物流必须依靠其特有的网络体系和支撑技术，实现真正意义上的“小批量、多品种”物流配送，要具有适应大规模定制生产者定制营销的能力。

第三方物流作用：第一，提高服务水平。3PL不只是单一地完成实际的物流业务，还包括设计、建议如何以最低的费用最有效地运输、保管货物等客户所需的物流整体系统。第二，第三方物流系统提供一种集成运输模式，它使供应链的小批量库存补给变得更为经济。第三，通过3PL可以大大提高运输效率、降低成本，减少车流量，减少库存，从而减少运输能源消耗、减轻环境污染，促进社会经济可持续发展。

二、第三方物流企业的发展影响因素

传统物流转化为符合现代物流要求的第三方物流存在着以下障碍：

1.观念的影响。中小工业企业一般实行单一的生产管理，企业经营范围封闭，缺乏进入市场和社会的一体化模式，习惯于传统的企业储运方式，重生产、轻储运，难以形成现代物流管理思想，对第三方物流存在认识上观念上的障碍，是影响第三方物流发展的根本因素。

2.结构的影响。中小企业量大面广，总规模不小，但组织和产业结构不合理，低水平重复建设，重复投入，在相当多行业形成产品供大于求、结构性过剩，普遍存在产业关联度较低，缺乏社会化、专业化分工协作，是影响第三方物流发展的重要因素。

3.技术的因素。虽然信息产业给中小企业注入了大量高新技术，但资源与技术构成不合理，普遍存在设施设备老化，物流技术水平低，难以适应现代化专业物流发展的需要，是影响第三方物流发展的主要因素。

4.管理的因素。大多数中小工业企业在较大程度上缺乏较为科学的内部管理制度，缺乏管理组织能力在生产管理上处于混乱状态，在组织经营上处于无序状态。产前没有市场调研，没有严格的成本核算；产中没有生产控制，没有营销策略；产后没有售后服务，是制约第三方物流发展的基础因素。

5.人才的因素。中小企业普遍存在员工素质低，知识构成不合理，人才匮乏，缺乏创新能力的情况，是制约第三方物流发展的核心因素。

同时，许多工商企业对选择将物流业务外包给第三方物流企业，存在着很多顾虑。

1.对第三方物流企业能力的怀疑

由于第三方物流在我国的发展时间很短，而且不同的第三方物流企业擅长的业务领域以及经营地域也千差万别，这使得客户企业在考虑将其物流业务外包时，很难选定一家合适的第三方物流企业。客户企业为第三方物流的“魅力”所动时，又对第三方物流企业能否提供高效的物流服务表示怀疑。大部分第三方物流企业在争取客户时，需花费巨大的精力向企业说明自己的资质能力，并且需要提供足以让企业信服的材料来证明可以为企业提供高效的物流服务。

2.对运营情报外泄的疑虑

客户企业为了保持正常的运营，对于某些特殊运营环节不得不采取保密的手段，特别是对销售网络等运营要素保持一定的隐秘性。但是引入第三方物流来经营其内部物流，则其基本的运营情报都不可避免地向第三方物流企业公开。

3.业务流程失控之忧

当第三方物流企业在客户企业物流方面占有了更多 业务后，一个更大的难题是客户企业的某些控制权失控。企业的物流顺畅关系到整个运营的核心。对于大多数企业来说，物流虽然不是核心业务，但完全将物流业务外包则意味着企业对物流业务的控制权在削弱，而这将导致第三方物流企业具有了与企业讨价还价的能力。随着第三方物流介入程度的深入，这种能力越强，对企业构成的潜在威胁愈大。因此，客户企业对于第三方物流企业的介入都抱有较高的警惕性。企业对于第三方物流介入和介入程度的优虑，是限制第三方物流企业与客户企业建立客户关系以及进行深入合作的瓶颈。

4.承担巨大风险之虑

诸多生产与流通企业本身有较大物流能力，实施第三方物流意味着裁员和资产出售，企业管理结构将会发生巨大变化。对企业中从事物流调拨、配送的大批人员不仅消化压力大，而且更大的风险在于企业内部管理结构将面临重大调整这种风险使得掌舵者亦不敢轻举妄动。

第二节 第三方物流企业运作的主要模式

第三方物流服务是指专业物流企业根据客户的要求，将货物安全、高效、完整、及时地从提供者手中运送到需求者手中，服务内容包括运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、配送等基础，也包括信息系统管理、物流系统方案设计等增值；服务对象可能是工业企业、商贸企业或者是社会公众；服务范围可以局限在某个区域，也可以拓展到全国甚至是全球；还有服务手段、服务产品的选择等等，足见物流服务的复杂性。正因如此，对于任何一家物流企业来说，要想在物流市场长期生存，首要的就是根据自己的优势选择合适的目标市场，也就是明确服务定位，然后再据此逐渐建立相应的运作体系，这套体系的内容就是运作模式。第三方物流企业可行的几种主要运作模式

一、“非资产型”的第三方物流模式

一方面，从我国目前的第三方物流企业的状况看，由于部分投资者缺乏足够的资金用于全新的基于资产的第三方物流企业的构建，迫使他们必须采用“非资产型”的第三方物流形式；另一方面，我国传统的运输部门、企业和商储公司作为物流行业的主力占据着我国物流的主要社会资源，他们有优越的仓库、站场设施，有自己的运输搬运设施、铁路专用线和自己的客户网，但从全国范围来看，这些物流资源利用率不高，浪费严重。因此从实际情况入手，整合现有物流资源，建立“非资产型”的第三方物流企业，一方面可以充分利用社会既有物流资源优势实现资源共享，另一方面避免了组织机构的臃肿庞大。

（一）非资产型第三方物流主要优点

非资产基础型第三方物流的最大优势是由于不拥有庞大的资产，可以通过有效的运用虚拟库存等手段，获得较低的成本。该类企业通常管理能力较强，并拥有先进的信息技术管理能力，在不重复建设的基础上，利用现存条件，通过现代化的计算机网络现成技术，将逻辑上互相关联的部分连接在一起，有利于物流业务的整合和重组。由于拥有比较优秀的社会资源组织能力，管理型第三方物流企业往往可以成为供应链上主导物流企业。有利于企业更好地利用先进的物流技术。为客户提供一体化的综合物流服务，既有纵向连接，又有横向整合，具有较强的灵活性。节省物流费用，减少库存，减少固定资产投资，加速资本周转。

（二）非资产型第三方物流主要缺点

资信度比资产型低，对货主企业吸引力一般。需要很好的信息技术支撑。基本上只有在买方市场环境下才能存在。放弃了保证顾客服务质量和维护与顾客的长期关系，放弃了对物流职能的直接控制，具有一定程度的风险性和不确定性。顾客对公司的信任度不够因为其没有自身的设备。

（三）非资产性第三方物流企业模式适用范围

企业物流运作模式发展的趋势和方向，也是物流专业化发展的产物，应该说其适用范围是广泛的，适合于大多的工商企业，尤其是新兴的电子商务企业。采用这种方式需要有一个成熟的底层物流市场同时企业自身也要有先进的技术手段做支撑。企业要实现管理的信息化和供应链的信息集成，要有自身强大的信息服务网。尤其适合那些由自营向外包发展的企业客户。

二、基础物流服务运作模式

目前我国企业对第三方物流服务的需求层次还比较低，主要仍集中在对基本常规项目的需求上。生产企业外包的服务第一是干线运输，第二是市内配送，第三是储存保管。商业企业需求的服务第一是市内配送，第二是储存保管，其次是干线运输。这表明生产企业和商业企业对物流服务内容的侧重点有所不同。

企业对增值性高、综合的物流服务如库存管理、物流系统设计、物流总等的需求还很少。因此，我国的物流企业在推进第三方物流服务时，要充分考虑到企业的现实需求，从基本的服务功能入手，从简单的服务开始，在不断巩固自身提供常规服务的能力的前提下扩展延伸服务。一开始就定位在高级形态的第三方物流运作上并不现实。

不应一味追求时髦的理念与模式，舍本逐末，放弃对常规服务质量的重视。第三方物流供应商应该从区域客户的需求出发，根据企业的实际情况，首先从提供基础物流服务开始，展示他们有能力把这些服务做得最好，随后才开始提供高附加值的服务。从而逐步实现物流环节的系统化和标准化，为客户提供全方位的物流服务。

（一）基础物流服务模式主要优点

有利于实行规模经济，提升企业竞争力。有利于企业掌握对顾客的控制权，较可靠，企业可以直接支配大部分的物流资产，控制物流职能，保证供货的准确和及时，保证顾客服务的质量，维护好企业和顾客间的长期关系。虽然需要较大的投入，但拥有自己的网络与设备有利于更好地控制物流服务过程，使物流服务质量更有保证。第三方物流企业在完成企业的物流职能很多灵活性，如可以提供各类物流增值服务，满足工商企业在诸如地理分布或服务等多方面的灵活性要求。企业自营物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设施。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。使用第三方物流公司不仅可以减少设施的投资，还能够免去仓库和车队方面的资金占用，加速资金的周转。

（二）基础物流服务模式主要缺点

遇到需要高端物流服务的时候不能很好的完成。当物流服务不能满足客户需求时，将会失去客户信任。客户与物流企业的关系管理失衡。企业与物流企业之间的关系是比较松散的，这就使得企业对其 所外包出去的物流职能缺乏可靠、有效的控制和管理，会造成管理上的混乱和难以协调。使用第三方物流意味着企业放弃了对物流职能的直接控制，放弃了保证顾客服务质量和维护与顾客的长期关系，放弃了物流专业技术的开发，具有一定程度的风险性和不确定性。

（三）基础物流服务模式适用范围

 适合商家、用户比较集中的小地域。选取一合适地点建立综合物流中心，在各用户集中区建立若干小配送点或营业部，采取统一集货，逐层配送的方式。尤其适合那些资金缺乏的中小型企业。

三、电子商务与第三方物流的有机整合模式

电子商务作为21世纪主要商业运作模式，为第三方物流提供了广阔的发展空间，同时，第三方物流的发展又为电子商务的实现提供了现实保障，与电子商务整合，将成为第三方物流主要运作模式之一。

 从实际运作状况来看，第三方物流与电子商务的整合主要有以下两种方式：其一是第三方物流作为电子商务组成要素，承担物流作业，完成B to B或B to C中的物流环节；其二是第三方物流通过建设自己的电子商务，为商家与客户之间提供交换信息、进行交易、全程追踪的信息平台，从而实现电子商务与物流的紧密配合。

在我国，表现较为突出的莫过于宝供物流企业集团。宝供早在1997年就开始建立基于Internet/Intranet的全国物流信息管理系统，又陆续完成了运输业务报表自动生成系统、与重点客户信息资源共享系统、运作成本、经营核算、结算信息系统，实现了“客户电子订单一体化运作”的电子商务初步目标，极大地简化了商务流程，提高了业务运作效率。可以说，在电子商务时代，实现业务电子化和网络化是第三方物流企业发展的必然选择。

（一）电子商务与第三方物流的有机整合模式主要优点

电子商务的发展为物流业带来新的机遇。电子商务为物流开拓发展带来新的空间。利用网络技术来完善网络企业的信息系统，实现建立internet的商品物流跟踪、信息处理、提供更完善的网络配送系统。极大地简化了商务流程，提高了业务运作效率。委托来源多、服务的范围广、服务可靠，批量小。系统中加入了信息平台，实现了信息共享和信息交流，各单项实体以信息为指导制定运营计划，在联盟内部优化资源。物流企业对客户的服务需求在第一时间获得，双方可以在最大限度范围内展开合作，实现双赢。电子商务将改变第三方物流的竞争状态，使物流更加高效化、合理化、系统化。

（二）电子商务与第三方物流的有机整合模式主要缺点

企业既是物流企业，又是电子商务企业，两方面表现都平平，都缺乏竞争力。企业有可能陷入多元化陷阱，缺乏有竞争力的主营业务，也可能由于二者利益相关，物流外包效率低下。 二者的结合较为复杂，操作难以到位。有些信息管理方式落后，客户难以实时查询服务情况，工作效率低，比如邮政。我国的物流设施基础比较落后，电子商务物流配送基础设施不完善。大家的传统物流观念落后，缺乏现代物流理念，导致这样的模式物流发展并不是十分顺利。

（三）电子商务与第三方物流的有机整合模式适用范围

网络的发展必将导致电子商务物流的迅速发展壮大。企业销售范围扩大，企业和商业销售方式及最终消费者购买方式的转变，使得送货上门等业务成为一项极为重要的服务业务。企业能完整提供物流机能服务，以及运输配送、仓储保管、分装包装、流通加工、等以收取报偿的行业。企业能够明确自己的优势所在，突出核心业务。目前我国的C to C电子商务发展势头迅猛，在几个大的C toC平台如淘宝、e-Bay、拍拍网等聚集了大量的交易者，这也是市场。

四、综合物流模式

中国目前物流企业在数量上，供给数量大于实际能力；在质量上有所欠缺，满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，但利用和管理水平低，缺乏有效的物流管理者。

国际著名的专门从事第三方物流的企业如美国的联邦速递、日本的佐川急便，国内专业化的第三方物流企业如中国储运公司、中外运公司、EMS等，这些公司都已经在不同程度地进行了综合物流运作模式的探索实践。

发展综合物流业务具体是指：不进行大的固定资产投资，低成本经营，将部分或全部物流作业委托他人处理，注重自己的销售队伍与管理网络，实行特许，将协作单位纳入自己的经营轨道，公司经营的核心能力就是综合物流业务的销售、采购、协调管理和组织的设计与经营，并且注重业务流程的创新和组织机构的创新，使公司经营不断产生新的增长点。

简单地说，综合物流企业实际上就是有效的物流管理者。采用这种模式的第三方物流企业应该具有很强的实力，陆空俱全，同时拥有发达的网络体系，这样的企业在向物流转型时能做到综合物流，从而为客户提供全方位的服务。

（一）综合物流模式主要优点

避免对场地、设施等固定资产的重复投资，有利于降低企业成本，实现效益最大化。企业之间有共享的利益是企业间物流联盟形成的基础。提高企业的物流效率，实现物流效益的最大化。有助于企业学习对方成熟的物流管理经验，提高自身管理水平，打造自身品牌。同时物流联盟可以帮助企业获得重要的市场情报，为企业带来新的客户、市场，使营销领域扩大，提高市场占有率。有利于提高物流服务水平，扩大市场份额。有利于实现规模经济，提升企业竞争力，生产要素只有在一定的经济实体中集中到相当的程度后，才能获得较好的规模效益。企业可以集中精力经营核心业务，培养自己的核心竞争力，更好地适应激烈的市场竞争。

（二）综合物流模式主要缺点

对物流控制能力降低。由于其它企业介入了本企业的采购、生产、分销、售后服务等环节，因此，企业对自身物流控制能力必须降低，如双方协调出现问题，还可能引起物流失控现象。由于其它企业物流服务的介入，直接面对企业的客户，容易掌握客户信息，可以存在削弱委托企业同客户的关系。由于企业物资的不同，对物流的要求也不同，因而出现比较复杂的物流管理增加了企业的管理难度。成本和费用会相对较高，对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。

（三）综合物流模式适用范围

采用这种模式的第三方物流企业应该具有很强的实力，同时拥有发达的网络体系，第三方物流企业拥有大量的固定资产，业务范围集中在自己擅长的领域。主要城市建立连锁公司，负责对该城市和四周地区的物流 业务，地区间各连锁店实行协作。适合于拥有覆盖面很广的、分销、连锁店，而企业业务又集中在其覆盖范围内的。

第三方物流的运作涉及生产商、供应商、批发商、零售商、消费者、第三方物流公司及其控制中心、库区、运输车队等。其中，第三方物流公司的控制中心是业务运作的核心，其库区是第三方物流公司的物流配送据点，可以采取外包或利用生产商原有仓库；其运输车队是第三方物流公司的运输力量，同样可以利用外包。第三方物流运作流程图见图。流程图中的“用户”是指生产商的客户，可以是代销商、分销商或最终消费者。

 

注：                信息流           物流       资金流

图2-1第三方物流运作图

第三方物流公司根据生产商的要求向供应商订货，运输车队按照第三方物流公司的指令将供应商的货品(原材料或零配件)直接运送到生产商的装配线上，或存入第三方物流公司的就近库区；第三方物流公司可以帮助生产商改善生产物流，也可以提供初加工的增值服务；生产商的产成品在离开生产线后，可以直接放入第三方物流公司的就近库区，而如果生产商想把在某一库区的产品运送到另一个地方的商处，它只要向物流控制中心下达发货指令，指明产品的流向和发货时间，其余的事情就可以交给第三方物流公司来处理；第三方物流公司还会对过程进行控制，即第三方物流公司对客户各种指令的可行度进行分析，如果指令错误，反馈给客户，直至正确，对指令确认后，控制中心发出指令，库区即可实时查询到指令，进行相应的进出库操作，并利用运输车队去进行相应的作业，同时反馈进出、库的信息给控制中心，控制中心确认后，客户即可在库存变化报表内查询到指令是否完成。

第三方物流可帮助企业减少分销成本，改善服务，发挥杠杆的作用。在第三方物流运作中，最大的附加值是基于集成物流功能、信息和知识的增值，而不是靠提供最低价格的一般性的无差异的服务。第三方物流运作的要点就在于为客户企业提供各种增值服务。

第三节 我国中小型第三方物流企业发展现状

目前，在中国的物流市场，发展中小型第三方物流有着广阔的前景，这种市场前景主要来源于第三方物流企业以较低的成本为工商企业所提供的物流专业服务以及增值服务，这对生产企业和商贸企业而言，都将产生巨大的吸引力。

从整体上看，我国中小型第三方物流企业规模不大，服务水平不高，物流服务还只停留在某一个层面或某一个环节上，没有实现从原材料供给到商品销售整个供应链的全程服务，还没有形成真正意义上的网络服务；整体水平还不高，真正实力超群、竞争力强的物流企业为数不多。我国的第三方物流企业没有一家拥有超过2%的市场份额。

从提供的服务范围和功能来看，我国的中小型第三方物流企业功能单一，增值服务功能薄弱，有待完善、中小型第三方物流企业85%的收益来自基本物流业务，如运输管理(占20%)和仓储管理(占32%)加工、配送、定制服务等增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占小部分。中国仓储协会的调查也说明生产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。其中生产企业的外包物流中，单纯仓储量占21%、干线运输36%、市内配送28%、包装40%；商业企业的外包物流中，单纯仓储量占37%,干线运输21%、市内配送43%、包装14%。而且，生产企业使用中小型第三方物流企业的数量通常有2-10家，商业企业使用中小型第三方物流企业的数量一般在10家以上，可见生产企业和商业企业外包物流主要以“分包”为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，这从物流供给的角度看，中小型第三方物流企业为用户提供一揽子服务的比重不大。

使用第三方物流的客户中，有超过30%的客户对第三方物流企业不满意，不满意最多的是物流供应商的信息技术系统很差，信息反馈有限；互相之间沟通不顺畅，供方不了解需方的情况变化；缺乏标准化的运作程序，导致各地区的服务水平参差不齐；无法提供整体解决方案等。

总体说来，我国中小型第三方物流企业机会，也面临着压力，主要表现在如下方面（如表2-2所示）：

 

表2-2 我国第三方物流SWOT分析的策略矩阵

外部

内部 O（机会）

1 加入WTO，3PL需求快速增长

2 假日经济和市场经济为3PL创新的市场机会

3 电子商务为3PL发展提供了技术条件和市场环境 T(威胁)

1 市场需求不足，仓库利用率不高

2 物流渠道不畅顺

3 国内外物流企业的竞争

S（优势）

1 有利于提高企业竞争力

2 节约费用，减少资本积压

3 有利于减少库存 SO战略

1 抓住发展机会，加快3PL建设

2政府加快规划，政策引导 ST战略

1 细分市场，理清优势

2 市场开发战略，重点发展沿海物流

W（劣势）

1 企业规模小，服务成本高

2 服务功能单一，缺乏增值服务

3 物流设施落后，信息化水平不高   WO战略

1 加强物流信息化建设

2 加强科学管理提高运作效率

3强化增值服务，提供多功能 WT战略

1整合物流资源，加强规模经济，增强竞争优势

2优质服务策略

3价格策略

一、市场机会

1.随着社会的进步和发展，人们的消费观念、消费方式发生了较大的变化，越来越多的消费者提出个性化服务的需求。相应的，第三方物流的服务空间也会得到很大拓展。

2.市场经济的深入发展，企业间的竞争越来越激烈，加上经济全球化和中国加入WTO等诸多大环境因素的影响，更多的企业必须将有限的经历集中在自己的核心业务发展上达到发张壮大企业的目的。这样，将企业物流外包，依托第三方物流服务商的专业优势来降低成本，创造额外的客户价值将成为众多企业的必然选择。

3.中国加入WTO后，包括物流在内的服务行业将逐步开放。这一方面会引入更多来自国外跨国公司的激烈竞争，同时也会带来建设现代物流所需的大量资金、先进的物流技术和更加合理的运营管理方法，使国内的第三方物流企业可以在借鉴他人成功经验的基础上，从一个更高的起点腾飞。

4.根据专家的多方面预测，美国在未来3-5年内的第三方物流市场将以20%-35%的速度增长。我国目前国民经济增长明显高于美国，而物流效率又偏低，物流成本占GDP的比例明显高于美国（我国16.7%，美国10%）。因此中国在未来的几年内，预测第三方物流市场将以超过20%的速度增长。

二、威胁

1.由于第三方物流企业必须融入企业供应链管理之中，供应链中各环节的物流企业之 间的信息公开和共享，使其它环节前后向一体化的可能性增大，如果物流企业不能保持自己的核心竞争力和竞争优势，则很快成为市场的弃儿。

2.入世之后，中国服务业的逐步开放，势必导致大量的国际跨国物流企业的入侵。中国巨大的物流市场已使众多国外公司虎视耽耽，部分企业开始跑马圈地。

3.电子信息技术的进步和Internet的普及应用，使第三方物流行业的进入门槛明显降低。原来物流企业信息化必须通过EDI系统的应用，其高昂的建设和维护成本成为该行业的一大进入壁垒，现在信息技术更发达、更廉价，使更多的企业可以相对容易地进入物流服务领域。另外运输、仓储等部门的市场化运作，部分经济规则的进一步缓和，都使得潜在竞争企业的进入更加容易。

4.全球经济增长明显放缓，特别是金融危机以后，全球的经济复苏比较缓慢，导致更行业尤其物流发展缓慢。

三、优势

1.一些由原来的运输、仓储企业转变而来的中小型第三方物流企业，这些企业都在一定领域或行业拥有丰富的管理经验及实战经验、人际关系、客户渠道和物流网络等，而且有相当数量的中小型第三方物流企业在一定程度上已经做的相当出色，并且拥有较强的比较优势，而且已经具备较强的运输和仓储实力。

2.中小型第三方物流企业虽然规模小、资金少、人才不多，但是其经营灵活、专精和成本更低、服务更好，而且敢于创新。相比较而言，一些新兴的中小型第三方物流企业，具有起点高、技术新、经营更加灵活等优势，甩开历史的包袱和约束，轻装上阵，这些年轻的企业可以跑得更快。

3.许多省市已将物流尤其是第三方物流的发展列入新一轮的城市发展规划，并争相投入巨资加快物流服务基础设施的建设，运用先进的技术武装建设中的现代物流中心，为第三方物流企业的发展铺路搭桥。

4 .通过第三方物流整合物流资源，实现物流信息、资源的共享，能更有效地使社会资源得以有效配置。通过第三方物流企业的系统调配，有利于城市交通状况的改善。可以发挥专业化分工与规模经营优势，降低物流企业的经营成本。

四、劣势

 1.降低了客户企业对物流的控制能力；客户企业的公司战略信息有外泄的危险；第三方物流企业可  能没办法提供某些满足客户企业个性化需要的物流服务。

 2.现有的中小型第三方物流企业运营模式效率低下。现代物流企业必须有一个高效、灵活的调控中心对整个物流业务进行控制和协调，因此企业的组织、框架、体制等形式都要与一个指挥中心，一个利润中心的原则相匹配。我国的中小型第三方物流企业目前在这方面还存在很多问题，造成了业务管理分散和物流效率的低下。

 3.仓储或货运能力不足。目前国内的中小型第三方物流企业，要么偏重于仓储，运输能力不足；要么是运输车辆很多而仓库很少，两方面力量都很强的几乎没有。优秀的现代物流企业要完成的不仅仅是运输或仓储的单独功能，而是要将运输、仓储、装卸、包装、流通加工、配送、信息等功能有机结合起来，才能成为该行业中的领头羊。

 4.网络覆盖不完善。虽然国内几家中小型第三方物流企业已初步拥有全国性的仓储网络或货运网络，但网络的覆盖范围仍然存在较大真空地带。而货主企业在选择物流合作伙伴时，对网络覆盖面和网点密度往往是非常重视的。

 5.建设资金医乏。要建成真正强大的现代物流服务企业，需要在仓储设施、运输设备、信息系统、营运网络等方面投入巨额的资金，这正是国内许多中小型第三方物流企业面临的最现实的困难，也是我国物流产业发展缓慢，整体水平较为落后的重要原因。

 

第三章  A冷冻有限公司案例研究

第一节 A冷冻有限公司介绍

A冷冻公司成立于2003年7月16口，是由某公司下属的冷冻厂分离、改制而来。在公司的成立之初，公司生产的产品由物流商或外包的物流供应商负责配送。从2003年8月起，公司6个月的时间完成了3万吨产品的产出；从2005年1月起，公司用11个月的时间完成了12万吨产品的扩大建设。2006年1月，公司开始自己运输并发展第三方冷冻物流。公司的主要物流基地占地面积近5000平方米，拥有一个800平方米的冷库，货柜车21辆，设施齐全，交通便捷，距某港15公里；资产总额约为400万元人民币，年销售额为800万元人民币；拥有一定数量的管理人才和技术过硬的专业人才，长期从事冷冻冷藏货物的运输和仓储，积累了近十五年的冷藏货物物流的管理经验。

冷冻有限公司大规模的吞吐能力也是其它小型冷库所无法比拟的，同时还具备冻品分选、运输以及资源整合能力，长期以来和相关企业建立了良好的合作关系。能够及时快速解决突发事件。该物流公司国内货代路线已经开通了全国大部分地区，形成了以该地区为中心，辐射全国范围的公路运输网络，并在全国各处设立了办事处和分公司。此外，还和全国各大物流公司有良好的合作关系，能够为客户提供各种运输方式。

在中国大陆，低温物流所体现出来的商机已经逐渐被大量的外商及大型物流企业所看到，他们都正在准备投资进入这一市场，这些企业有丰富的经验和雄厚的实力，是潜在的威胁。同时私有企业虽未形成足够的优势，但其积极性更高，灵活性更强，在市场给公司提供机会的同时，也给他们提供了机会，使他们能迅速崛起。不过该冷冻有限公司在以往经营过程中，已经积累了较为丰富的经验，在此基础上积极发展第三方物流服务，将有利于其企业制度和经营管理体系的现代化发展，为其合理整合现有物流资源，重新调整企业结构，充分发挥储运传统产业的潜力，合理调整资本流向，为其自身获取新的业务拓展空间，产生新的经济增长点和提高经济效益提供良好的机遇。公司自己也有完善的配送流程（如图3-1所示），能够完成客户的需求。

 

图3-1配送流程图

第二节 公司运营现状分析

冷藏食品业是一个特殊的行业，对食品的冷藏和冷冻技术要求很高。在整个视频冷藏链过程中，需要用到很多专业的冷藏冷冻设备和专业的运输设备。近年来，随着公司业务的扩展，产品系列逐渐增多，市场需求量与日俱增。在给公司带来利润的同时，也带来了极大的挑战。

一、经营现状

冷藏食品业是一个特殊的行业，对食品的冷藏和冷冻技术要求很高。在整个视频冷藏链过程中，需要用到很多专业的冷藏冷冻设备和专业的运输设备。近年来，随着公司业务的扩展，产品系列逐渐增多，市场需求量与日俱增。在给公司带来利润的同时，也带来了极大的 挑战。

首先，从物流设备及设施来看，公司拥有自己的大型冷藏库和小型运输工具。原来的拥有的配送车队已经不堪负荷；从物流设备实施的技术含量来看，公司短途的运输采用泡沫打包发货，缺少冷藏运输设备；从顾客的服务水平来看，现今的消费者对产品的保鲜质量十分关注，这要求公司缩短产品的交付时间。

其次，公司在开拓省外市场的时候也遇到了麻烦。产品市场的销量大，运输成本过高，而公司采用自己的车队由于没有回头货，造成了资源的浪费。公司如果采用火车运输的话，由于这些产品的保鲜期短，时效性强，由于火车运输速度较慢，这将会影响了公司的产品质量。而且，运输过程中，产品暴露在室外，周围的环境的变化，温度的起伏不定，将会使得产品变质发腐。

另外随着市场竞争的加剧，公司不仅要实现向各超市、百货店、零售店配送，还要承诺将商品送到各个小摊小店。由于公司的市内销售网点多，分布散，对配送能力要求很高，要实现这一承诺，就必须配备大量的专业配送员工。现阶段的配送人员已经满足不了市场的需求。继续招聘配送员又会增加公司的人力成本。而且，为了提供作业质量，还需要对这些新聘的配送人员进行专业化的培训。这些都是摆在公司面前棘手的问题。

二、运作模式现状

1.物流运作混乱

由于公司用于比较完善的物流基础设施，其运作模式整体上属于基础物流服务运作模式，主要为客户提供各种第三方物流操作上的服务，但作为中小型第三方物流企业，其技术水平较低，公司的小流程形成主要是员工的经验操作，正因为如此，对同样的业务操作流程就变得因人而异，如有的专线仓管员是在接货时边点数边让人卸货，有的专线的仓管员则是让人卸完货再点数。对于流程是否合理企业不是很重视。领导的疏忽观念使流程成了企业管理的死角，员工的经验操作使企业的流程五花八门，因为乏人关注而一直认为是合理的，既没有系统考虑流程的合理性，更没有考虑节点之间的接洽是否合理。

在企业的市场定位问题上，公司总希望在现有储运资产的基础上发展物流服务，但这是相当困难的，原因在于现有的服务资源是非市场化配置的，而物流服务的需求是高度市场化甚至是个性化的，公司在创业之时，无论如何也不可能做到面面俱到。

2.客户管理无差异，导致重要客户流失严重

因为各种各样的客户比较多，所以客户的服务要求也千差万别，但是公司以满足客户要求为重要的一点，各个部门有时经常会手忙脚乱，甚至互相催促，公司运作混乱。比如收到订单后的答复时间、对客户询问的处理、准时交货率、发货延误率、紧急订货的处理能力、订货情况信息反馈、订货跟踪能力、延期交货比例都不能很好的完成因为其能力的有限。对于许多处于转型之中的公司来说，对服务过程的监测可能才刚刚起步，还在使用人工的方法，触不到全方位的监测。

设计的物流信息系统对所有的客户都是一样的，仓储及配送中心的选址由于考虑的是全局利益，就不够专一化。所以当前公司存在的问题不仅仅是硬件设施的开发与应用，也在于缺乏开放的物流服务想象力即服务意识缺位，主要表现在服务的被动性、波动性、短期性以及缺乏长期战略这样几个方面。如何提高物流企业的服务水平，培养企业开放的物流服务想象力，确立主动的服务意识，正是公司寻求长期发展应当解决的问题。公司以前经常对市场不加区分地作出一般性承诺，如“客户需要什么服务就提供什么样的服务”，实际就是客户服务无标准，而有时又不能满足客户的标准就导致失去客户信任。对于一个服务行业的企业，客户的满意度至关重要，中小物流企业在创业之时，无论如何也不可能做到面面俱到，这个时候，选择合适的服务领域就至关重要。

经过分析，发掘一个新客户的成本是留住一个老客户成本的5-8倍。而公司所面临的挑战的竞争者众多。正在从事低温物流的企业无非有这样三类：1)大型综合性物流企业，如中远、中铁等，实力雄厚，但市场经营不专，低温物流所占比例小，未涉足某市场；2)同行业的冷冻厂，且规模不大；3)私营小冷库、超市的冷库，价格低廉，数量多，但条件不优，容量小。他们给公司带来很大的竞争力，所以威胁很大。而台湾、日本的低温物流企业已经看准中国沿海地区低温物流市场，如台湾的大荣物流，曾多次到中国沿海地区调查。所以物流行业日趋激烈竞争迫使企业需要一套有效的方法来提高顾客满意度，最大可能地获取新顾客、留住老顾客，并在此基础上不断改进物流企业的服务质，为企业的发展赢得竞争优势。

大致把公司的客服分为3部分（如表3-1所示），其中关键客户给公司带来的利润是最大的比如亚康食品有限公司业务量比达到24.5%，将近四分之一，但是公司对待他的服务态度和水平并没有特殊照顾。因为货多管理混乱，有时甚至是会出现晚点、少货等，导致该公司满意程度大幅度降低到70%，好几次货物都交给了别的物流公司运输。一般客户占比例小，带来的利润也少，比如上海渔业，业务量不大，也许是因为货物较少，所以公司也能很好的处理好，经调查满意度达到95%，但是其给公司带来的利润少之又少，有时甚至是亏损的。

 

表3-1公司顾客比重表

客户分类 客户名 业务量 构成比% 累计比例

 亚康食品有限公司 5345360 24.5 

 玛丽食品有限公司 2683600 12.3 

 益茂有限公司 1756890 8.05 

 富士康水果批发公司 1542670 7.07 

 腾速冷藏食品有限公司 1426780 6.54 77.08

关键客户 长城食品有限公司 1400560 6.43 

 北京华宇集团 1326780 6.12 

 立马贸易有限公司 1334560 6.08 

 上海恒华冷藏有限公司 1221794 5.6 

 旺旺超市 938163 4.3 

重要客户 中兴国际食品贸易公司 700235 3.21 

 亚麻渔业 608163 2.79 20.54

 华泰集团 400250 1.83 

 中信冷冻 312780 1.43 

 科迪医药 300560 1.38 

 上海渔业 283630 1.3 

  济南药业 174542 0.8 

一般客户 爱家医药 31382 0.14 2.38

 九州通医药 15542 0.07 

 华泰集团 13624 0.06 

合计 　 21817755 100 100

第三节 公司运作模式优化

一、问题分析

由公司现状分析，公司存在问题主要表现在以下五个方面：

1.效率低：客户必须通过传真或电话进行下单,这样会大大降低公司的运作效率。因为零部件库的管理不太先进，库存资金占用比较大，甚至有些呆滞。对于经济上的考核方法则比较单一，力度相对不够，监管机制差， 面对的社会运力资源繁多且管理水平参差不齐，加之其他诸多方面的因素，造成对运力资源的管理和考核环节相对薄弱，工作效率低下，形成高额灰色成本，这部分成本最终划转到整车价格上，使企业的市场竞争力减弱。

2.运输浪费：由于冷冻制造企业在物流运输方面没有网络优势，无法实现双向流动，对于汽车空返的现象没有有效的控制手段。造成车辆利用率低，资源浪费。

3.货损、送货延迟多：公司大部分冷冻制造企业对运送商品车的运力没有要求使用GPS全球定位系统，使得商品车的运输过程的跟踪和调度基本上还是靠手机来完成的。商品车的运送进度完全是依靠运输司机使用手机报告来完成的，因此，商品车丢失的现象是屡见不鲜。同时，调度对于运输司机路途上出现的突发事件更是难以应付，由此出现的货损、送货延迟等现象没有更好的办法加以改善。

4.设备陈旧：冷库建于1986年，尽管现在制冷设备完好，但内部结构设计已显过时，冷库的电梯过于陈旧，已经不能达到当初的设计承载能力，需要投资改造。由于长期以来的国有企业管理方式也不适应现代社会的要求，削弱了企业的战略执行能力和营销能力。

5.顾客流失：公司不能以正确的态度对待正确的顾客，导致重要客户的流失，一般客户带来的少利润甚至是亏损。

二、改进策略

老的模式使公司在运营过程中存在很多问题，在外部竞争较小的情况下，如何提高客户满意度，保住原有市场份额，扩大市场是急需解决的问题。要解决这个问题首先要建立良好的交流平台，方便客户和公司交流。

对于物流企业来说，它的宗旨就是：以市场需求为导向，以用户满意为目标，提供全过程、全方位的现代物流服务，要把自己融入供应链中，成为战略伙伴的一员。由于不同的客户，其产品特征、采购策略、生产计划、市场策略和客户服务水平、发展阶段等都不同，物流体系呈现出很强的个性化特征。从服务内容到服务方式，从实物物流到信息传递等，都各不相同。第三方物流企业一般应在体系策划的基础上，为客户定制个性化的物流服务方案。

公司根据自身特点和市场需求确定了企业的经营发展范围，就是专业化的低温冷藏链物流的仓储和运输业务。充分发挥自己在冷链物流上的优势，进入第三方物流市场，在激烈的市场竞争中占有一席之地。通过研究和分析市场，发现利用一对一营销模式可以不断提高自己赢得客户，占领市场，增加利润。

一对一服务的核心是以顾客份额为中心，通过与每个客户的互动对话，与客户逐一建立持久、长远的双赢关系，为客户提供定制化的产品。也就是说，一对一营销主要是指对客户细分以后，针对不同的客户提供不同的产品和服务。公司进行以下四个步骤来实现对客户的一对一服务。

1.企业客户识别

物流市场中的客户是不同的，准备实施一对一营销的第三方物流企业首先要认清这个基本事实，并且知道如何应对这样的前提。区分最佳，并给予奖励和最好的服务；相对的，你也要找出最差的客户，把他们扔掉。

首先，公司收集和整理客户信息资料，主要包括以下问题：(1)资料内容客户名称、地址、邮政编码、联系人、电话号码、付款条款、付款信用记录、承运方式、交货地等。(2)向海关、商检、贸促会等行业主管机构和咨询机构购买、互联网查询等。

其次，把3PL企业的客户按照一年内他们在3PL企业上支出经费的多少的顺序来排列（如图3-2所示）。公司收集完客户的有关数据，并把他们按照销售额从多到少排列后，把他们平均分成5组—即5个区间，每个区间包含相同数目的客户，或者说是客户总数的20%。区间和销售贡献之间有着很强的线形关系，它是传统的80/20法则的延伸。最高区间Q1包含了创造最高营业额的客户。很明显，他们是第三方物流企业最重要的顾客群.其次的是Q2，包含了第二高营业额的客户，依次类推到Q5。

营业额

           +

                

         （-）      Q1       Q2      Q3     Q4     Q5

图3-2销售区间分类

图中箭头表示利润，Q1的利润远远大于其他的客户，而Q5很有可能会使你赔钱。

第三方物流企业针对营销浪费所应采取的应对策略。浪费的营销费用被移到Q1和Q2 。现在，营销费用将用于最佳客户，将吸引、保留并使营业额最大化，而不是被扔在最差客户那儿。五区间营销没有提高营销预算，但它却把相同的钱重新分配，以获得最大利润。利用自己有限资源来完成最大化的利润。

2.企业客户差别化

因为公司的资源有限，所以在“一对一营销”模式中，A企业进行客厂差别化的应遵循的基本策是：全力地捕获和保留Q1和Q2；争取Q3客户；忽视Q4客户；阻碍Q5客户。这也并不是说Q4,Q5客户不重要了，完全不需要理会，因为他们很有可能是潜在的客户，对待他们的服务态度还是要一样的。

对待Q1：免费让他们使用升级的服务；给他们一个私人的、独有的识别代码，使他们的服务速度加快以节省时间，提供门到门服务。实施EDI，为客户提供个性化服务，让“一对一”团队在“私人隐蔽处”，为其提供星级服务。关注并改进与客户的每个接触点。

对待Q2：不要过分区别和对待Q1和Q2的计划，将两者共同视作企业的最有价值客户仁，引导其向Q2或Q1转变。

对待Q3：通过提供独特、有价值的服务成为客户的候选品牌，引导其向Q2或Q1转变。向其提供鼓励性的计划，但避免过多依赖促销手段吸引顾客，尽量向其展示服务的潜在价值。

对待Q4：该类客户自动上门时可以接受，可是不必分配时间或精力去拉找他们。

对待Q5： 以财务理由明确拒绝客户的委托。将该类客户推给竞争者。

也许大家会说这样的区别对待可能会得罪一些客户，但是如果像垃圾桶一样什么活都接，什么活都干的话，企业要想生存和发展是存在很大的问题的。当今世界就是这样优胜劣汰，生存才是王道。

客户服务中应该注意的原则：1 不熟不做原则；2集中一点服务原则； 3 重点客户 重点服务原则；4 服务品种创新原则；5 服务技术创新原则。

3.公司一一客户双向沟通

效益是根本，“一对一营销”也不例外。提高双向沟通的成本收益和沟通效率仍是一对一营销发挥现实意义的关键一步。双方通过多次沟通，公司获知客户的真正需求，为客户提供解决方案提供了所需的信息。

4.公司行为定制

Q1区间内的公司之所以能给第三方物流公司带来较大的利润，它的服务要求比较多而且比较严格：(1)要有足够的硬件设备如冷藏运输车、足够大的冷 藏库及其它配套设备等；(2)提供24小时的全天候查询服务；(3)服务速度要快要准确；(4)服务的安全系数高，对冷藏运输的全过程负全责；(5)信息反馈要快。最主要的一条是要有能力进行装运整合。随着市场经济规模的扩大，生产和消费之间不仅距离越来越远，而且流通渠道也越来越复杂，特别是营销服务的广泛开展，同时顾客消费需求的多样化、个性化更使企业需要多频度、小批量的将产品送至消费者手中，对单个企业来说，就会造成成本的增加，效率的降低。Q1区间的公司就要采取装运整合，共同运输的方式，它们分别将运往各个地点的货物或商品交给第三方物流企业，物流企业将按客户的要求进行商品的分类，然后将运往同一地点的货物集中在一起，整合成单一的一票装运。

公司按照客户的要求进行了整改，首先对自己公司的硬件进行投资改造使得公司符合客户的要求；其次对自己的物流信息系统进行了重新设计，使客户分享系统里的业务数据。经过身份验证的安全系统后，进入客户查询程序，能获得客户所需要的货物运输和仓储信息。客户还可以采用加密的电子邮件，将下单信息发到A公司，经过确认后，自动进入A公司的物流信息系统数据中，从而省略；第三、完善业务操作规范、实施程序化管理；第四、提供24小时的全天候服务，随时有专人、专车负责提货和操作；第五、提供门到门、库到库的延伸服务；第六、对客户实行全程负责制。

还有改进合理利用工具不仅可以减少货损、货失、货错现象，而且可以大幅度地提高企业的效率，从而提高企业的经济效益，达到小投入大产出的效果。托盘。对于数量比较多的同种类的箱装货或袋装货，企业应该充分利用托盘。据调查统计，一般托运人的货需要搬运5-6次才能到达收货人手中，假定60箱的货物刚好是一托盘，如果采用托盘搬运，用铲车铲5-6次即能完成任务，而用人工一箱箱搬运，则需要300-360人次。卸货滑梯，打造一些专用的卸货滑梯（货梯最好能伸缩、调节），可以借助货物本身的重力减少搬运工的劳动强度，同时还可以减少抛货、扔货现象，更重要的是可以提高搬运的效率。

仓库账务实行台账制，清晰显示货物的进出存情况；搬运工的安排实行通用制；改进考核方式：对驾驶人员的考核实行吨公里制，并辅以公里油耗；对搬运工的考核辅以一定的货损制。对管理类员工薪酬实行阶梯式，采取级别骨干制。加强对不同工种员工的培训等等。添加网上揽货、网上实时信息传递、网上沟通等功能，将企业内部网与其供应商和客户对接，充分实现时间的经济价值、减少差错率、提供便利性、提升客户的满意率、加快企业对市场的敏感性和响应能力。

 

结论

第三方物流的能使客户企业集中精力于核心业务，提高企业竞争力；能帮助货主企业提高物流效率和水平，有利于提升企业形象；能为客户企业提供个性化、系列化服务；同时，整合全社会的物流资源，构筑起企业间、行业间的现代物流系统网络，是进而实现社会物流合理化的重要途径。

本文在理论联系实际的基础上，较为系统、全面地阐述了第三方物流四种不同的运作模式，分析了他们的优点，缺点和适用范围。再以A冷冻有限公司为研究背景，分析公司属于物流运作模式的类型以及存在问题，构建了一对一服务运作模式来为客户提供差异化服务，解决了公司在有利的外部环境下能够提高客户满意度。

 

【参考文献】

[1] 陈文若，第三方物流[M]，对外经济贸易大学，2004年2月

[2] 宋杨.第三方物流模式与运作[M].中国物资出版社，2006.5

[3] 刘梅生，刘水根 第三方物流企业获得竞争优势的新途径[J].商业研究.2003(3)

[4] 陈荣，吴金南.我国第三方物流业发展的对策[J] 12.安徽工业大学学报(社会科学版) 2005 年第9期

[5] 肖文锋，薛美红 第三方物流存在的问题及对策[J] 25.价值工.2005. 9

[6] 杨鹏.企业供应链管理和第三方物流外包服务[J] 34.信息与电脑.2000.7-8

[7] 邵震；计晓平 经济全球化背景下我国第三方物流的发展策略.[J] 22. 工业技术经济.2006.4

[8] 孙永波； 陈柳钦 中小企业在第三方物流中的行业和组织形式选择.[J] 26. 北京工商大学学报(社会科学版),.2006.2

[9] 骆温平著，第三方物流:理论、操作与案例[M]，上海:上海社会科学院出版社， 2001

[10] 马士华著，供应链管理[M]，北京：机械工业出版社，2000

[11] 吴清一著，物流学[M]，北京：中国建材工业出版社，1996

[12] 唐纳德J.鲍尔索克斯、戴维J.克劳斯、M.比克斯比•库泊著，供应链物流管理[J] 45，李习文、王增动译，北京：机械工业出版社，2004

[13] 徐天亮、马永光，我国第三方物流的现状及发展思路[J] 23，中国物流与采购联合会，2002

[14] 林慧丹主编，第三方物流[M]，上海：上海财经大学出版社，2005

[15] 杜文、任民主编，第三方物流[M]，北京：机械工业出版社，2004

[16] 董兴林.电子商务环境下现代物流发展模式研究[J] 31 山东社会科学，2004

[17] 韩臻聪 论企业物流战略联盟的建立[J] 65.现代管理科学，2003

[18] 李学伟，曾建平，卢勃 中国物流交易模式理论[J] 21 北京：清华大学出版社，2004

[19] 骆艳江，刘伟华 供应链环境下企业实施物流联盟战略探析[J] 11物流技术，2003

[20] 宋华 整合供应链服务提供商—第四方物流[M].经济理论与经济管理，2003

[21] 万莹.自建还是外包这是个问题[J] 22 中国物流与采购，2005

[22] 汪群，韩翔，肖煌 企业商务电子化物流管理[M].北京：科学出版社，2004

[23] 吕炳泉.现代生产企业物流运作管理.湖南[J] 31:湖南科学技术出版社，2003

[24] Tomas. The Quest Continues. Logistics Management&Distribution Report, August, 1998

[25] Vanheok remkol. The Purchasing and Control of Supplementary Third-Party Logistics services. Journal of Supply Chain Management, vol.36, no.4, 2000

 

致 　谢

在本论文完成之际，首先要向我的导师刘云霞老师致以诚挚的谢意。感谢指导老师，催促、督导我的论文进程，并给了些建设性意见。在论文写作过程中，刘老师给了我许许多多的帮助和关怀，不厌其烦的帮我清理思路、指正不足和错误，特别在思想上引导我认真塌实地面对各种困难。

感谢在工作实习期间和论文写作时公司领导和同事们给予的大力支持和帮助，是他们提供给我了非常重要的数据材料，才 使我完成我的学业和论文。

此外，还要感谢大学四年来传授过知识的所有老师们，他们兢兢业业、踏踏实实、无私奉献的精神让我感动，同时我也从他们身上学到了很多人生哲理，让我一生受用。

第4篇：传统物流的优点和缺点范文

关键字：营销渠道；快速消费品；渠道模式；渠道冲突；

1 快速消费品特点分析

快速消费品是指使用寿命较短，消费速度较快的消费品，主要用于满足日常需要，具有以下特点

1.产品周转周期短

由于快速消费品通常是易耗品，流转速度快，消费者购买频率高，因此产品的周转周期很短。

2. 产品的保鲜要求比较高

快速消费品多是与人们的日常生活紧密相关的产品，由于其流转速度很快，产品在制作时对产品的保鲜要求也较高。

3. 单位价值较低

快速消费品的流转速度快在某方面也反映了其低单位价值的属性，消费者对产品的购买有很大的随机性。

4. 主要满足人们的日常便利性需求

快速消费品多是便利品，消费者购买商品时以方便、快捷为准，同时购买呈现多次数、小批量的特点。

2 营销渠道及营销渠道冲突

2.1 营销渠道定义

菲利普・科特勒说：“营销渠道是指某种货物或劳务从生产者向消费者移动时，取得这种货物或劳务所有权或帮助转移其所有权的所有企业或个人。简单地说，营销渠道就是商品和服务从生产者向消费者转移过程的具体通道或路径，它主要包括结构和控制两个要素。

2.2 渠道结构

营销渠道的结构，可以分为长度结构、宽度结构以及广度结构三种类型。三种渠道结构构成了渠道设计的三大要素或称为渠道变量。

（1）长度结构。销渠道的长度结构，又称为层级结构，是指按照其包含的渠道中间商，即渠道层级数量的多少来定义的一种渠道结构。通常情况下，根据包含渠道层级的多少，可以将一条营销渠道分为零级、一级、二级和三级渠道等。

（2）宽度结构。渠道的宽度结构，是根据每一层级渠道中间商数量的多少来定义的一种渠道结构。渠道的宽度结构受产品的性质、市场特征、用户分布以及企业分销战略等因素的影响。

（3）广度结构。渠道的广度结构，实际上是渠道的一种多元化选择。也就是说许多公司实际上使用了多种渠道的组合，即采用了混合渠道模式来进行销售。

2.3 营销渠道模式

快速消费品企业在进行渠道设计时要依据快速消费品企业在不同时期的目标偏好、竞争对手的渠道特点和渠道发展的趋势来对不同的渠道做出综合的评价和判断。

2.3.1. 直销式

图1

直销适应于城市运作或公司力量能直接涉及的地区，销售力度大，对价格和物流的控制力强。以可口可乐和三株公司为代表。

优点：渠道最短；反应最迅速；服务最及时；价格最稳定；促销最到位；控制最有效。

缺点：局限于交通便利、消费集中的城市，会出现许多销售盲区，或人力、物力投入大，费用高，管理难度大。

2.3.2. 网络式

图2

网络销售适用于大众产品，适用于农村和中小城市市场。以娃哈哈和康师傅为代表。

优点：可节省大量的人力物力；销售面广、渗透力强；各级权利义务分明，为共同利益可组成价格链同盟；借他人之力各得其所。

缺点：易造成价格混乱和区域间的冲货，在竞争激烈时反应较迟缓，需有高明的管理者使之密而不乱。

2.3.3. 平台式

图3

平台式销售适用于密集型消费的大城市，服务细致、交通便利、观念新颖。优点：责任区域明确而严格；服务半径小（3～5公里）；送货及时、服务周全；网络稳定、基础扎实；受低价窜货影响小；精耕细作、深度分销。

缺点：受区域市场的条件限制性较强，必经厂家直达送货，需要有较多的人员管理配合。

2.4 营销渠道冲突

现阶段中国的快速消费品行业暴露出的问题主要有以下几个方面：

1. 渠道危机冲突的频繁出现，企业急功近利，简化产品市场销售关系，为了使其产品在短时间内达到较高的市场占有率，往往不惜大幅度让利以刺激中间商。而中间商为追求利润则把产品仅仅看成手头能增值的商品，很少去考虑产品市场的长期开发。这样就带来了许多渠道冲突和管理的问题。

2. 旧渠道模式难以适应新要求。在松散型的、间接型的传统渠道模式中，由于中间商与厂家一般不是一对一的关系，且利益关系是相对独立的，因此经销商为了自己的利益，就会出现砸价、窜货、套取公司渠道政策、贪污赠品等行为，甚至在进行广告宣传时，夸大产品功效，对市场进行掠夺性开发，不惜代价将当前利润最大化。这样的结果是，厂家在渠道管理当中疲于奔命，更无暇顾及消费者和终端，从而制约了厂家与消费者的直接沟通，影响了渠道效率。

3. 终端“危机”出现。现今我国在营销实践上再一次走到了十字路口。上一次十字路口发生在 20 世纪 90 年代中后期，在企业经历了一轮盲目火热的“广告烧钱”之后，开始冷静思考，开始由“广告主导的营销”转向“终端主导的营销”，并因此有了“渠道制胜、终端为王”的说法。然而，终端费用在营销预算中所占比重越来越大，供应商地位越来越被动，竞争陷于胶着状态，投入产出失衡甚至“赔本赚吃喝”。

3 营销渠道冲突解决方案

目前主流的渠道模式偏向对终端的控制，这也是快速消费品行业各大厂商进行渠道改革的方向。终端的控制可以有效解决价格、窜货等方面的问题。下面几点对解决渠道冲突的建议，不对具体的渠道模式进行剖析，而寻求厂商对渠道改革的进一步思考。

1.渠道成员忠诚度和信用度的制度控制

快速消费品行业最主要的二个渠道成员是批发商（商）、零售商。针对渠道成员忠诚度和信用度的问题，可以制定一套制度来评价考核渠道成员，主要表现为考察渠道成员的渠道经济能力，渠道沟通能力和渠道控制能力。

2.窜货问题的科学管理

要解决窜货问题可以借鉴国外较为成熟的窜货问题解决机制，建立渠道管理委员会，定期评估可能引发问题的因素。委员会通过收集并讨论渠道成员的意见，制定相关措施的形式发挥危机控制职能。委员会一旦发现成员实施窜货行为，就要给予严厉的惩罚措施，以起到杀一儆百的效果，体现出企业治理窜货问题的决心，争取做到对问题的尽早发现，及时解决，杜绝因制度不完善导致的窜货行为。

4 结论

本文通过分析快速消费品行业营销渠道的现状及面临的问题，对解决渠道冲突问题提出了一些建议，希望能够为解决渠道冲突问题提供有价值的思路。

构建长期有效的营销渠道，需要应对市场环境、竞争环境对自身的渠道进行相应改变。更确切地说，没有一种简单的渠道模式可以满足所有厂商达成市场目的的要求，也没有恒久不变的唯一模式可以满足厂商长期的需求。构建一个科学的实之有效的渠道模式，根据消费者购买行为的变化不断调整，相机而动，也许是构建长期有效的营销渠道的关键。变才是唯一不变的。渠道冲突会不断出现，有效的识别、判断、解决冲突的体制是所有厂商都必须具备的。

参考文献

[1]穆庆海.快速消费品行业营销渠道冲突管理[D].成都：西南财经大学，2007.

[2]唐立强.快速消费品营销渠道冲突研究[J].中小企业管理与科技，2009，10：44.

[3] 李英楠.快速消费品营销渠道问题与管理[J]中国商界（下半月）.2010，10：238-239.

第5篇：传统物流的优点和缺点范文

关键词:逆向物流系统;再循环;再利用;再制造;退货

中图分类号:F27文献标志码:A文章编号:1673-291X(2010)31-0208-03

引言

20世纪90年代以来,随着各国可持续发展战略的提出和循环经济思想的崛起,发达国家正把发展循环经济看做是实施可持续发展战略的重要途径。中国也于2004年中央经济工作会议上提出大力发展循环经济。企业通过再利用、再循环、回收、再销售、修补翻新、再制造等逆向物流具体活动的实施,使原来单向的企业物流变成完整循环的物流网络,从而达到节约原材料、降低生产成本、获得消费者信赖、赢得市场份额等新的竞争优势,这正是循环经济思想重要的具体实现形式。

对于正向物流系统的研究已经有了丰富的成果,而对于逆向物流系统则是最近十几年才受到社会各界的重视,很多问题还有待学术界的不断探索和企业界的不断实践总结。国外学者对逆向物流系统的研究较早,第一个对逆向物流系统网络进行定性分析的是Guiltinan和Nwokoye(1975),他们提出根据流通渠道企业成员完成的再生或再制造的功能之不同,构建不同的逆向物流回收系统[1]。Pohlen TL和FarrisII M(1992)从企业成员完成的再生或再制造能力的不同进行了再论述[2],但是在这些设计由于当时社会认识的局限性,文献大多从成本的角度讨论结构特征和设计原则,没有从产品的生命周期来分析。Thierry等(1995)指出,根据产品回收的再利用情况,逆向物流可分为直接再利用、再制造、零部件和原材料的再循环、修理、翻新和拆拼等。不同的产品的回收利用情况决定了逆向物流网络的拓扑结构[3]。中国学者对逆向物流的研究起步比较晚,但近年来中国的马祖军、黄芳、朱华炳、何波等学者在逆向物流网络结构设计与优化方面进行了探索,为后续的研究奠定了一定的基础。

本文在前人研究的基础上,具体分析构建逆向物流网络的基本思路并对再利用逆向物流网络、再制造逆向物流网络、再循环逆向物流网络和商业退货逆向物流网络等四种典型的物流网络结构进行设计。

一、逆向物流系统网络结构分析

(一)基于原有物流系统构建逆向物流网络

这是一种简单的逆向物流系统结构,在无须改造或重新设计网络的条件下就可实现逆向物流的功能。逆向物流的设施、运输路线与正向物流基本相同,下游企业逆供应链方向将回流物品直接送交上一级供应商。这种基于企业原有物流系统的简单逆向物流系统结构[4](如图1所示)。

图1 基于原有物流系统的简单逆向物流系统结构

这种逆向物流系统的优点是,完全使用原有的设施和组织,降低了固定投资成本;而且,上下游之间的业务关系明确、操作管理简单、下游企业几乎没有风险,所以,这种模式更受下游企业的欢迎。然而,这种模式的缺点也是很明显的:第一,每个节点都要进行返回品的分类、检测,延长了回收品的停留时间,导致系统响应速度降低,影响客户满意度,也使物品价值恢复受到影响;第二,发生在末端的退货行为及相关的退货信息,需要经过较多的环节和较长的周期才能反馈给制造商,造成退货信息的失真;第三,由于每个节点的回流数量规模不大,不会产生运输、仓储的规模效应,所以导致日常运营管理成本及人力成本增加。

(二)重新设计构建独立的逆向物流网络

对于组成复杂、价值高的耐用品,生产企业必须抛开原有正向物流系统,重新设计,构建独立的、专业化程度高的逆向物流系统,并有必要将逆向物流管理纳入企业战略管理范畴。复杂逆向物流系统结构(如图2所示)。

图2 独立构建的逆向物流系统结构

在这种模式中,通过专业化的集中回收中心,接受供应链下游顾客、零售商以及分销商的损坏退货、库存退货或产品寿命终结的报废,进行集中的回收处理。进行资源价值恢复的一系列处理活动既可以由原产品制造商独立完成,也可能由其他企业完成的;回复价值后的零部件或再生资源可以进入原产品链,也可能进入其他的产品链。但是,当产品或其核心部件涉及企业保密技术时,为防止其他企业仿冒产品、保持企业自身的垄断地位,此时,企业往往自己建立逆向物流网络系统,并对拆卸、分解、零部件难修复、再制造等一切活动负责,修复后的零部件重新进入产品生产过程。

(三)与供应链整合构建逆向物流网络

对于可被生产商循环再利用的产品,很多情况下是由原产品生产厂商复杂回收和资源恢复行动。销售、使用阶段出现退货或报废经集中式回收中心处理后,经修复、改制或原料再循环,重新进入产品的供应链;另外,零部件制造、产品组装过程中出现的废次品,也应该直接进入再制造过程。在这种情况下,企业有必要将逆向物流与正向物流进行有机整合,以保证供应链上、中、下游的紧密衔接和高效运作,降低整体成本,增强供应链的竞争优势,形成闭环的供应链网络[5](如图3所示)。

图3与供应链整合的逆向物流系统结构

二、典型逆向物流系统网络结构设计

根据逆向物品的种类不同形成了不同的逆向物流网络结构。对于逆向物流再利用形式的划分,许多学者都采用Thierry(1995)给出的划分标准,包括直接再利用、修理、再循环和再制造[3]。由于修理可看成是再制造的一种特殊情况,故将修理和再制造合并,并增加商业退货形式,从而可以构建四种具体的逆向物流网络结构:再利用逆向物流网络、再制造逆向物流网络、再循环逆向物流网络和商业退货逆向物流网络等。

(一)再利用逆向物流网络

再利用物品中最常见的是各类包装,包括玻璃和塑料瓶、柳条箱、纸箱、货盘等。由于回收的物品不用经过复杂的设备处理就可直接再用,其网络的功能主要是收集、运输和储存回收的物品,故此问题比较简单,研究的关键是根据包装的期望供应量和回收量确定设施地点和运输计划。可再用包装逆向网络设计问题包括保管、收集设施的定位、数目和规模以及运输配送的费用设计,确立新包装投入量。可再用包装逆向物流网络的网络结构(如图4所示)。

图4 再利用包装逆向物流网络

(二)再制造逆向物流网络

典型的再制造物品包括飞机和汽车的备用部件、机电设备、复印机和计算机部件等价值较高的产品,其主要驱动因素是对上述物品进行增值修复以获取经济效益。收集的使用后的物品经过检测和拆分,再重新制造为新的产品,最后进行销售。再制造需要产品生产的有关知识,因而通常由原始设备制造商来完成。由于新产品加工和旧产品修复之间的密切关系,并且新产品和修复产品的销售市场可能重合,因而可以将再制造物流网和传统生产分销物流网进行集成,综合考虑两者的设施共用和运输合并。再制造逆向物流网络的网络结构(如图5所示)。

图5再制造逆向物流网络

(三)再循环逆向物流网络

物料循环利用由来已久,如废旧金属、纸、玻璃、塑料等。收集的废旧物品价值一般较低,但需要先进的处理技术和专用设备,投资成本很高,因而要求回收处理设施比较集中,以形成规模经济效应。规模经济性对可循环逆向物流网络十分重要,要求在为数不多的地点有较集中的处理能力。一般而言,合作可以保证较高的处理能力,从而使回收物料的规模占领一定的原产品市场份额,避免各个节点之间的冲突。可循环逆向物流网络结构(如图6所示)。

图6 再循环逆向物流网络

(四)商业退货逆向物流网络

商业退货主要源于商业回收或客户投诉退货,尤其是电子商务的蓬勃发展,退货现象更加频繁。对退回的商品有多种处理方法:可以选择质量好的商品;可以送回原商品库,进行再次销售;质量不好的商品,可以作为处理品销售;如果退回商品无法直接销售,或通过修复、改制可以显著增加商品售价,那么在出售前可以先完成上述操作,然后作为修复品或再制品进行销售;如果上述选择都无法进行,则对贵重的或可循环的材料进行回收,再以最低的成本对其进行废弃处置。这种逆向物流网络结构(如图7所示)。

图7商业退货逆向物流网络

结论

逆向物流网络结构设计是构建逆向物流系统必须考虑的问题,企业在进行具体的逆向物流网络结构设计时,可参照本文提供的再利用逆向物流网络、再制造逆向物流网络、再循环逆向物流网络和商业退货逆向物流网络结构。由于每个企业所处的行业、具体经营的业务各不相同,可能不属于这四种网络类型中的任何一种,就需要进一步探索新情况下的物流网络可能的结构类型。需要说明的是,本文只是为逆向物流网络的设计提供了一个静态框架结构,具体如何选择最佳的网络节点,如何优化运输线路,如何处理动态、不确定条件下的网络结构设计等问题,需要进一步研究。

参考文献:

[1]Guiltinan J P,Nwokoye NG. DeveloPing distribution channels and systems in the emerging recycling industries[J].Intemational Journal of Physical Distribution,1975,(1):28-38.

[2]Pohlen T L,Farris ⅡM. Reverse logistics in Plastic recycling[J].International Journal of Physical Distribution&Logisties Management,1992,(7):35-47.

[3]Thierry M,Salomon M,van Nunen J,van wassenhove I.Strategic issues in Product recovery management[J].California ManagementReview.1995,(2):114-135.

第6篇：传统物流的优点和缺点范文

关键词：校园快递超市 投递方式 运作流程

进入21世纪以来，电子商务的得到迅速的发展，在网上购物成为高校师生并不可少的一种购物方式，极大促进了校园快递业的迅猛发展。但是，高校快递业的所存在的问题也越来越凸显，山东英才学院的校园快递也是如此。广大师生更是对快递行业服务质量的感到不满意。山东英才学院校园快递以民营快递公司如顺丰、申通、圆通、中通、百世汇通韵达等大中型快递企业为主，这些快递企业大多处在快速成长阶段，快递企业的物流运作和管理能力尚难满足学院师生的服务需求。这些快递公司基本都是通过在山东英才学院校园外部设立快递点来经营业务，但是经营中仍存在许多问题。因此，本文试图通过对校园快递所存在问题，提出构建山东英才学院快递超市，希望构建快递超市能够解决快递现有的问题，为学院师生提供方便。

1.快递超市的校园概述

1.1校园快递超市的概念

校园快递超市指的是一种新兴的校园快递模式，是对校园快递点的整合。整合快递点就是将快递收发集中在快递超市，对校园快递的收发进行综合的管理，具有创新性意义，校园快递超市属于一个第三方校园快递收发平台，是将校园所有的快递业务纳入进来这个超市，快递公司人员只需将校园快递送到快递超市即可，再由校园快递超市工作人员负责快递的收发和管理。在快递超市寻找各自的快件就像逛超市一样，校园快递超市内多家快递服务商共存，虽然很多快递服务商价格和服务水平各不相同，但是能够满足学校师生需求的个性化和多元化。校园快递超市既能有效地保证学校师生快件和校园管理的安全，又能提供统一的管理，人性化的服务，为师生提供更方便的快递收发服务。

1.2校园快递超市投递方式

校园传统物流快递的投递方式（图1）是简单的单一指定型运营，快递点只接收相应快递公司的快件，然后面向顾客。

新型校园快递超市物流的投递方式（图2）则为统一广范围的经营，校园快递超市可接收多家公司的业务，这样也增加了业务量，提高了工作效率。

1.3校园快递的需求分析

山东英才学院在校师生人数约为40000人，其中有85%以上的师生进行过网购，山东英才学院里目前只有中国邮政，校外有8家快递点，根据山东英才学院校内快递公司满意度调查问卷可知，学生对于中国邮政在价格、速度及服务态度上存在着明显的不满，圆通、中通、优速等几家快递点价格上与邮政相比较为便宜，但其快递点多以短信形式通知学生领取快递，但往往派送员发送短信多数是在上课时间，而学校限制学生课堂时间玩手机，所以学生会错过领取快递的信息，导致不能及时领取快件，从而降低了快件配送的效率。另外，快递点的公司在分发快递时，大小包裹任意摆开，学生需要根据自己的姓名或者编号自行寻找快件，派件员对于收件人身份确认却只是简单地询问其手机号码和姓名，有时候领取快件无需签字，较为严谨的也只是要求出示手机短信进行核验，因而在这种派件情况下，冒领、丢件现象时有发生。而校内快递点的快递公司，同样是以短信的形式通知师生在其点领取快递，但由于在相同的时间段内，学生们通常要排长队取件，等待时间较长。所以英才学院快递中心开展校园快递有着可行性。

因此，英才学院的师生们需要一种价格较低、服务态度较好且寄取包裹方便的一个快递超市，由此英才学院校园快递超市应运而生。

2.业务范围

2.1主营业务

校园快递超市的主营业务以收、发件为主，在收件方面我们与顺丰、中通、圆通、韵达等快递公司合作，在校园快递超市可以同时领取与之合作的快递公司的快件，无需奔波于各个快递点之间，避免了一家快递点只能领取一家快递的尴尬与不变。在发件方面，我们可以给顾客提供多种选择，既可以选择高效便捷的顺丰，也可以选择经济实惠的其他快递，顾客可根据自身情况选择。

2.2提供个性化服务

在中国现有的快递业务中，普遍存在着个性化服务单一的缺点，快递公司为客户所提供的个性化服务的范围普遍存在都是仅限于快递派送的速度方面，在其他方面并没有别的个性化服务，在深入研究了消费群体师生的特点和需求后，提出校园快递个性化服务这一理念，即根据师生不同的需求，量身打造相应的快递业务，如提供个性化包装，代购，代送鲜花，礼物等，还可以将营业范围适当扩充至临近高校，实现范围经济效应。这些增值的服务，不仅可以更好地满足学生，增加校园快递的营业额，还可以进一步宣传校园快递，在学生心目中树立一个用心服务，贴近生活的形象。这样的个性化服务，在扩大营业规模的同时，还可以扩充服务的种类，除了快件的日常寄取之外，校园快递还可以与其他企业重组，实现资源共享，同时还可以降低运营的成本费用，可以提供水果、饮料、小食品等产品以及附近商家的一些产品。实现共赢的发展目的，增大校园快递的营业范围，同时可以吸引广大师生，在一定程度上也可以方便师生们的生活。

2.3发放广告袋

在点以及点附近发放广告袋，帮助商家做广告。也可以提供印有商家品牌和logo的快递纸袋，在清楚区别个公司的同时，同步达到宣传的效果。在方便师生拿快递的同时为商家做广告。在为商家进行宣传工作的同时宣传各个快递的点，也可以吸引更多的师生顾客，增加顾客源。这样的宣传方式不仅亲民便民，还达到了别的快递没有的效果，方便取件后对快件的携带，也方便对商家的进一步深入了解。

3.运作流程

3.1取件流程

山东英才学院校园快递超市现有派件流程评价通过实地调查与研究，得到山东英才学院校园快递超市派件流程如图3所示

另外，由于这种流程人工操作工作量比较大，所以还可以采取另外一种工作流程模式，如图4所示。

这种方法，最大的改变是将取件时活动的主体改为取件人。这一改动，使无价值增值的流程活动在流程中删除，同时又保证了流程的可实施性。

最后，在取件方法上可以采用摘果式的方法。摘果式取件法是指快递超市取件员巡回于快递超市，按取件人的取件要求取出快递，巡回完毕就完成了一次取件作业。将配齐的快递核对好信息以后，由收件人签字确认后，快递交到收件人手中。采用摘果式取件法的前提是对快件进行了货位管理。快递分区存放并固定取件时间。快递超市每天派发快递件数很多，对快递进行分区存放，能够大大减轻取件难度，还能够提高取件的精确度。同时，快递超市应将取件时间固定在工作时间以内，以节省取件时间。

另外我们还设立一种VIP自助取件模式，说明如下：

山东英才学院物流实训中心校园快递超市VIP客户自助取件流程：首先，当客户的快件到达后，我们会通过短信的方式通知客户快件已到，短信中的重要内容为六位的数字。然后客户可以根据短信的内容到指定的地点，根据短信中的验证码可以在相应的机器上兑换一张二维码的图纸，然后根据此二维码图纸到相应的储物柜拿到自己的快件。（兑换二维码时，应当正确输入个人联系方式和六位取货码，否则无法兑换出二维码图纸）

以上方式除本人操作以外还可以找人代签。

VIP客户自助取件流程的优点：

节省了取件排队等待的时间；提高了快件的安全性；可随时取件，不受时间限制；

VIP客户自助取件流程的缺点：

由于相关资金与技术问题，目前我们设定的储物柜数量有限，储物柜的大小如同超市储物柜相似的规格。

3.2收件流程

提高工作效率，用条码技术代替人工制单极大地缓和了其慢和易出错的弊端，用数据收集手持终端系统来代替传统的入库管理带来的是工作效率的翻倍提升，让收件业务流程更加完善，推动着校园快递超市的发展。

3.3仓库管理

采用ABC分类法优化仓库布局。快递超市中仓储的作用是延长取件时间，方便收件人取件。快递超市仓储成本主要包括快递保存成本和快递再派送成本。利用ABC分类管理，可以做好库存快递种类的重点管理和库存安排，提高保管效率。对于同一个收件人有多个快递的A类快递，应该作为重点控制对象，必须严格控制。（1）将同一收件人所有的快递放在相同且醒目的位置，并在每个快递上面标明总数，方便第一时间找到且找齐。（2）时刻留意某些重要客户的快递，只要到达，则第一时间通知收件人取件。（3）严格执行盘点，每天都要清理一遍A类快递，以提高客户服务满意度。对于B类快递，则要按照到件时间按顺序摆放，以方便取件。同时，定期进行盘点，盘点周期可设定为3天。进入快递超市的快递的来源、去向、大小、理化性质都有其特性，快递超市要为这些快递确定合理的货位，既要满足保管的需要，又要便于快递的派送。目前，英才学院快递超市主要分为寄件区、取件区。其中，取件区主要分为当天件区和当天件区。对于快递超市而言，必须规范每个区的具置，并且要有明确的标识。

4.结论

在分析山东英才学院快递发展状况的基础上，对构建山东英才学院快递超市进行详细的分析，山东英才学院快递超市服务能力和水平能够满足广大师生日益增长和变化的个性化需求，专业学生提供了更好的实践机会。构建山东英才学院快递超市将会有利的促进校园快递的发展，达到整合校园快递企业资源，并优化资源配置，将校园快递范围内各环节都做到专而精，完善服务项目，为其提高业务服务，减少一切不必要的开支，把最大限度满足广大师生的需求同提高校园快递企业的经济效益统一起来，不断优化校园快递服务流程，提高学校老师和学生的满意度。快递超市可以作为物流管理专业及在快递超市兼职的学生一个实践操作与管理的平台，能够提升学生各方面的能力。构建山东英才学院快递超市可以有效促进校园快递的健康持续发展。

参考文献：

[1]吴奕，郑庆华.浅谈校园物流快递的服务优化[J].科技视界，2013（7）：93.

[2]朱鸿，王苏徽，卢小辰.高校校园快递新模式探讨-以江南大学为例[J].市场周刊，2013.

[3]涂淼，唐烨，文英姐，黎金玲.校园快递超市运营优化分析―以中国地质大学江城学院快递超市为例[J].物流技术，2013.

[4]国家邮政局.快递业务概论[M].北京：人民交通出版社，2011.

[5]郭智忠.中国大学校园快递发展趋势探讨[J].现代商业，2012（30）.

[6]王迪F.电子商务下校园快递的发展浅析[J].现代商业，2012（5）：43-44.

[7]刘珍.高校校园快递新模式研究[J].武汉商业服务学院学报，2011（9）：82-84.

[8]杨宏强.现场管理的常用方法及特点[J].物流技术，2012（03）：4-11.

作者简介：

第7篇：传统物流的优点和缺点范文

［关键词］妇婴卫生用品企业;电子商务运营模式;B2C+O2O模式

随着科学技术的发展，妇婴卫生用品企业越来越重视互联网在企业发展中的积极作用，逐渐使用网络技术进行商业贸易。即在运用互联网进行市场信息收集、消费者需求收集、产品网上展示等流程，并且使商品交换双方在不见面的前提下进行一系列的商务活动、交易活动、金融活动，由此提高企业的竞争力，降低企业经营成本。

1妇婴卫生用品企业发展的现状

1.1妇婴卫生用品的市场状况

现如今，妇婴卫生用品行业的市场占有量较大，主要是因为:①妇婴卫生用品依托于国家计划生育的基本政策，随着2015年10月“二胎”政策的全面放开，我国妇婴卫生用品的市场需求将会呈上升趋势。②由于我国家庭组成的复杂性，妇婴卫生用品的购买人群扩展到老年人。③家庭生活水平的提高，致使家庭在妇婴卫生用品的选择上更为谨慎。

1.2妇婴卫生用品的消费者现状

妇婴卫生用品的消费者在消费过程中越来越重视人文性。消费者具有强烈的产品信息沟通交流欲望;对于卫生用品的品牌选择更倾向人文关怀性;对其他消费者购物体验的交流、借鉴欲望等。

1.3妇婴卫生用品行业发展现状

进入21世纪之后，妇婴卫生用品行业得到迅速的发展，市场竞争越来越激烈。随着各企业内部的结构调节和产业升级的成功，越来越多的妇婴卫生用品企业成为行业内的品牌企业。而随着消费习惯的更改，消费者对企业的要求也越来越高，企业只有不断创新产品、提高服务质量才能在激烈的竞争中争得一席之地。

2妇婴卫生用品企业电子商务运营模式类型

2.1妇婴卫生用品企业B2B运营模式

B2B(BusinesstoBusiness)运营模式，主要是妇婴卫生用品企业与相同或相关企业之间的商务交易。B2B运营模式还可细分为以下经营模式，第一，妇婴卫生用品企业同相关企业之间的交易平台模式。妇婴卫生用品企业在该网络平台上宣传自己公司的卫生用品，由妇婴相关企业进行直观接受，并选取适合本公司的妇婴卫生用品。第二，只为妇婴卫生用品企业和母婴企业或卫生用品企业提供一个交易的平台模式，如中国制造网这一类的网站，将所有的妇婴用品企业集中在一起，由各个不同归属的企业自行进行查询、交易。第三，大型的妇婴产品企业根据自己旗下的各类妇婴产品信息化、公开化的营销需求，所建立的电子商务平台运营模式，并且集合相关产业形成产业链。如1号店等运营模式。妇婴卫生用品则在其中充当企业产业链中重要的一部分，同大企业和相关产业进行信息的沟通交流。第四，整合第一和第二点，建立一个不仅仅是妇婴产品企业相关的商务平台，其包含企业范围更广，但失去了原有的独特服务性。受经济危机的影响，生产商和制造商的交易为了寻求发展，其交易习惯产生了巨大改变。即在互联网环境技术越来越成熟和安全，网络信用体系的健全、物流配送系统的完善，企业选择了B2B电子商务运营模式。

2.2妇婴卫生用品企业电子商务B2C运营模式

B2C(BusinesstoCustomer)电子商务模式，是最早投入运行的商务模式，主要指企业同消费者之间的商务交易活动。妇婴卫生用品企业主要在线向消费者提供旗下的尿不湿、婴儿湿巾等卫生产品信息并给消费者提供消费咨询服务。其运营流程为消费者通过互联网平台浏览产品信息，通过咨询选择产品，通过网上支付方式完成交易;另外企业确定订单，打包货物并通过物流将产品送至消费者手上。这种模式是以消费者为主体，企业为消费者提供便利，节省消费者逛实体店的时间，提高消费者的时间效率，因此受到广大消费者的喜爱。B2C电子商务运营模式还可以将妇婴卫生产品企业的存在形式分为企业直销方式、网络服务公司、在线虚拟企业、离线非虚拟企业四种。如贝因美进驻淘宝形成旗舰店。在B2C运行模式中，妇婴卫生用品企业主要承担信息介绍、订单确定、产品包装、发送物流、售后服务等职能，而消费者主要是完成对产品的选择、产品的支付和产品的评价的工序。妇婴卫生用品企业B2C电子商务模式具有具体性、直接性的特点。但其在未来发展中要明确妇婴卫生产品企业的优缺点，完善售后服务，提高服务态度，从而寻求长久发展。

2.3妇婴卫生用品企业C2C运营模式

C2C(CustomertoCustomer)电子商务模式，是一种个人同个人之间的产品交易活动，是妇婴卫生用品企业电子商务模式中门槛最低的一种形式。在C2C中，卖家即妇婴卫生用品企业以个人或少数人形式存在。如卖家只要在网络平台上申请就可以建立一个“企业”，由消费者对该“企业”所拥有的婴幼儿卫生纸进行选购和咨询。双方经过协商确定价格，由消费者确定订单，进行付款。而妇婴卫生用品“一人”企业则通过物流发送卫生纸至消费者手上，并提高售后服务。妇婴卫生用品企业的C2C运营模式具有参与性高、成本低、收益迅速，并且产品繁复的特点。同时C2C电子商务模式改善了就业问题，不仅为消费者提供更多的选择，还可节约时间，提高效率。但C2C模式的缺陷也是显而易见的，由于企业建立门槛低，市场监管较差，导致了一些质量较差的妇婴卫生用品流入市场，破坏了市场规范性，伤害了消费者的经济权益和身体安全。在今后的发展中，将全力建立健全质量体系和法律体制，提高售后服务的水平，保护消费者权益。

2.4妇婴卫生用品企业O2O运营模式

O2O(OnlinetoOffline)是最晚出现的一种运营模式，简称为“线上线下”模式，即将互联网和企业实体店结合运营的方式及妇婴卫生用品企业通过美团或糯米等互联网平台向消费者提供妇婴卫生用品产品信息，由消费者进行选购和网上支付，并且进行实体消费的运营模式。O2O运营模式具有地域性，即当地的线上购买才能实现当地的线下消费。但运营更具效率，如一个妈妈运用O2O电子商务将自己宝宝的纸尿布买大了一个码，则该妈妈可以实现在当天带宝宝去实体店进行重新选择，同时又比实体店直接购买价格更加低廉。对于妇婴卫生用品企业而言，O2O模式必须实现线上线下信息共享、线上线下服务要一致，并且提供良好的网上支付手段。同时O2O运营模式随着时间的发展也在不断地创新发展，增加了电子商务运营模式中的柔性和人文性。

3妇婴卫生用品企业新型电子商务运营模式的建立

3.1妇婴卫生用品企业B2C+O2O新型运营模式

在我国妇婴卫生用品企业中存在的四种运营模式各有其优点和缺点，并且在发展中不断完善。但通过我国妇婴卫生用品企业的具体发展状况，可以对症下药，选择B2C+O2O的运营模式。已知，在妇婴卫生用品企业中，B2B是以企业为主的运营模式，其交易对象较少、规模较大，不符合我国妇婴卫生用品市场发展;C2C模式以个人为主，较为方便的同时危险性较高;B2C模式同O2O模式整合了大型企业和小型企业，个人和集体，不仅可以形成妇婴产品的产业链，还可以有针对性地服务于单个消费者。B2C+O2O运营模式是一款“智能电子商务运营模式”，这一模式将有效地拉近消费者和商家的距离。由消费者在最开始的时候同商家进行信息的沟通交流，由商家提供私人订制的服务。如有的敏感质皮肤的婴孩在对手帕、纸巾、尿不湿等的选择上，通过商家的特殊服务，购买到最适合的产品。另外，企业也可以由此获利，掌握市场需求方向，提高企业内部资源的利用率。妇婴卫生用品企业B2C+O2O模式的优势在于，第一，为消费者提供更为丰富的选择和更为贴心的服务;第二，使得小型的妇婴卫生用品企业得到了生存的空间;第三，消除了网上购物的信息的安全问题，并且价格更为低廉;第四，促使企业充分掌握消费者心理，获得更好的发展方向;第五，消费者的购买欲望将会更高，提高企业经济效益。对于该新型电子商务运营模式的实现，应提供以下几点前提:第一，企业发展的技术创新，即创新发展更多更个性化的卫生用品，满足消费者的多元化要求;第二，形成消费者个人信息社交网。在该社交圈里，消费者分享消费心得。并且该社交网可以提供育儿注意事项和妇女保养方法，从而吸引更多的消费者进入该社交网，并进行消费;第三，建立良好的后台管理，保证该运营模式顺利进行。

3.2广西A妇婴卫生用品企业新型运营模式的运行状况

A妇婴卫生用品企业创始于2007年，主要经营妇女卫生用品和婴幼儿卫生用品。公司卫生用品定位为城市白领妇女和小康家庭的婴孩，注重卫生用品的质量和品牌，受到了市场的广泛认可。在2013年之前，A企业一直选择B2C的电子商务运营模式，该模式为A企业带来了高销售额，使企业得以在短短7年生产规模得到扩张，但A企业由于忽略卫生用品的质量处理订单的效率，渐渐地出现了一系列管理问题，造成了消费者的极度不满。在2013年，A企业终于反思企业发展的，从而将企业的发展集中在做专、做精的经营理念上。在新理念出现后，A企业为寻求发展，基于本公司原先强大的B2C模式经营，采取了B2C+O2O的模式进行经营。第一，A妇婴卫生用品企业以消费者为主，全面思考消费者的需求，由此提高了物流的速度，建立了充足的产品供应链，缩短了妇婴卫生产品的库存周转周期，从而形成了一批忠诚的妇婴卫生用品的消费者。第二，A妇婴卫生用品企业在全国范围内建立社区实体店，并且形成了产品经营规模。其实体店不仅售卖实体产品，更重要的是还为消费者提供婴儿成长信息咨询，妇女身体状况调查。提高了服务的质量，受到了广大消费者的支持。第三，A企业还建立了消费者信息库，随着婴儿的成长，提供不同生长阶段的产品，形成良好的售后服务。当前，由于A妇婴卫生用品企业转变了电子商务运营的模式，并且采取了高效的平台推广策略，即优化网上购物的搜索引擎;并且完善物流配送系统;加强创新型和服务型人才的培养等措施，促使A企业销量增速很快，成为行业的标杆企业。

作者:陈宝城 单位:广西洁伶集团

参考文献:

［1］毛西通.我国母婴产品行业电子商务渠道与传统渠道冲突管理［D］．呼和浩特:内蒙古农业大学，2014.

［2］邱明皓.国内SoLoMo电子商务运营模式研究［D］．南昌:南昌大学，2014.

［3］张煜.对本土母婴品牌视觉形象的探究与思考［D］．上海:上海师范大学，2014.

［4］蔡青.中国B2C电子商务企业发展策略研究［D］．武汉:华中师范大学，2011.

［5］郭园园，侯冬梅.中国母婴电子商务发展趋势研究———以贝因美为例［J］．智富时代，2015(2):40－41.

第8篇：传统物流的优点和缺点范文

（接上期）

（四）加工企业+社区网点模式

加工企业+社区网点模式（简称社区网点模式）目前主要应用于“早餐工程”。这一模式既能够有效引导那些传统的早餐经营者改善经营环境，提高服务质量，增强卫生意识，促进一种能够让广大居民放心吃早餐的市场环境的形成，又能够有效地改善城市卫生环境，减轻环卫部门的工作压力，有效地促进城市文明程度的提高，给广大人民群众提供一个舒适安逸的人居环境。社区网点模式的组织结构如图21所示。

1.早餐车模式

模式特点

早餐车模式是早餐工程中一种典型模式。移动早餐车不仅解决了以前早餐卫生质量差，风雨、灰尘随时会污染到食物的缺点，而且，移动早餐车的滑轮设计，使得早餐车可以随时移动，方便而快捷，省时又省力，小房子式的造型，可以有效减少因为灰尘、垃圾污染到食物而造成的浪费。

典型案列――龙盛众望

北京顺义区的龙盛众望食品有限公司隶属于北京市顺义粮油总公司，是根据北京市委市政府关于“办好早餐工程，为百姓办实事”的整体思路应运而生的新兴国有企业。公司投产于2002年9月，服务网点由最初的18个发展到现在的220多个，其中快餐连锁店10个。目前已成为集生产主食、早餐、快餐、加工、销售、配送为一体的企业。

众望公司日均20万份的配套产能及其遍布城乡的200多个网点为顺义百姓提供了方便、快捷的早餐、快餐食品，其冷链、热链齐全的快餐加工能力提高了参与区域大型活动供餐的竞争力。众望公司按照便利、安全、实惠的原则，对早餐形象设计、包装用具、早餐品种、售卖流程都进行了改进，购置了专业的粥车、蒸车、油条机、保温柜等统一设备；规范了早餐外带包装，方便打包和赶时间的消费者。

通过走访、调查，面对城区内快餐店，早餐消费额均在6～10元不等，众望公司则把早餐定位在3～5元之间，并且每个商亭投放地点距离500米内有汽车站、医院、学校和社区，极大方便了各个群体。在产品定位上，把握廉价性、多样性、方便性、营养性、安全性五项原则。在管理上，统一规范连锁经营，即“统一经营方针、统一采购、统一配送、统一形象、统一服务规范、统一销售价格”。

2.社区小店模式

模式特点

社区小店模式也是社区网点型主食营销模式的一种，主要应用于早餐工程等。与早餐车相比，社区小店流动性小，有固定销售地点，且在居民社区内销售，为居民提供了更多方便。

典型案列――敬义泰

宁夏敬义泰清真食品有限公司是宁夏回族自治区唯一的国家商务部认定的“中华老字号”大型清真食品企业。敬义泰放心早餐是银川市投资规模最大、供应花色品种最多、食品安全最有保证的早餐配送品牌产品。

2008年被列为国家商务部试点企业，承担银川市“放心早餐工程”和“校园营养早餐”的社会服务项目，开设了100多个放心早餐销售点，同时也为社会新增了300多个服务就业岗位。2011年底，敬义泰又承担了银川市兴庆区及金凤区近3000名环卫工人“营养早餐”项目的生产及配送。敬义泰已对放心早餐项目投资近2600万元，每天供餐3万余份，是宁夏自治区规模最大的规范化清真早餐供应企业，市民已有较好的品质认可度。

生产方面，每天供应的早餐产品30多个品种，在每个售卖点都能保证早餐产品的热食供应。已通过ISO9001、ISO2200等国际质量保证体系认证，6000 m2生产大楼完全按照中央厨房卫生要求设计，引进了自动主食产品生产线。配送方面，敬义泰拥有12台放心早餐专用配送车辆，卫生安全、确保准时。对于专供客户，可以按餐标要求配餐、按指定时间地点供餐。销售方面，采取的是在街道社区建立彩钢的销售亭的方式，由城管部门特许经营。

典型案列――第五食堂

所谓第五食堂，是指除了学校食堂、公司食堂、商业食堂、居家食堂以外的餐饮食堂，泛指社区公寓食堂。2012年6月15日，万科与中粮联手的首家“第五食堂”在深圳万科城开业。6月16日，北京首家万科“第五食堂”在中粮万科长阳半岛揭幕。随后，杭州、上海、东莞的“第五食堂”相继开业。短短半个月，万科自创社区餐饮连锁品牌――“第五食堂”已在全国范围全面开花。业内专家表示，第五食堂的出现，是房地产商服务社区的升级。万科在全国已有近300个楼盘，为了给每个社区提供更多的配套服务，万科物业组建了深圳市第五食堂餐饮有限公司，第五食堂的餐饮连锁品牌，在全国的万科社区内进行复制和推广。

3.模式小结

早餐市场无疑是一个潜力巨大的市场，应该按照小生意、大市场的发展战略来规划早餐工程，按照现代物流的管理方式，合理配置和使用资源，按照连锁经营的模式，实施工业化生产、标准化经营、科学化管理，大力提高经济效益和社会效益。

改造提升早餐市场是一项民心工程，也是一项系统工程，涉及工商、建设、卫生、创建办、财税、公安、贸易等相关部门，需要各有关部门的密切配合，也要注意协调好原有早餐摊点和新设摊点之间的关系，全力推进放心早餐工程。

（五）加工企业+经销商模式

加工企业+经销商模式（简称经销商模式）中加工企业只负责主食的生产加工，通过商或经销商建立营销网络，将产品配送至各零售点进行销售。加工企业拥有产品所有权，制定市场营销的规划、规程和渠道管理制度，对商和经销商进行资格审查、行为监督和绩效管理；商和经销商负责开拓零售网点，并按照销售业绩从批发价和零售价的差额中赚取利润。经销商模式的组织结构如图25所示。

在实际应用中，由于加工企业及其产品特点的不同，该模式流通环节的复杂程度存在一定的差异。有的会包含多级中间商，有的则直接对向零售商，还有的会省去中间环节，直接面对消费者，采取直销形式。经销商模式渠道结构如图26所示。

1.直对零售商模式

直对零售商的直销模式是由厂家直接对超市、商场、便利店等一些零售终端进行商品配送。采用传统分销管理运作方式，企业很难了解其产品越过分销商以后的物流和销售情况。同时，传统管理模式中缺乏具有领导能力和权威性的核心企业，这也使渠道难于管理。直对零售商的直销模式可以较好的解决这一问题。

目前，不少企业都面临着经销商协助产品推广的作用越来越小，而厂商冲突却越来越大等问题，具体表现在经销商对厂家的通路反控制、截留零售商利润、促销执行走样等等。随着商品分销渠道的发展和销售模式的改变，直接面向终端销售场所将有利于新品上市、产品铺货、价格控制、品牌提升和维护；大量集中配送，有利于减少中间环节，降低配送成本，增强竞争能力；实行规范化科学经营管理，有利于降低费用，提高企业效益；统一配货、规模经营，有利于降低成本和费用稳定市场物价；直接获得大量终端的消费者的市场和消费信息，有利于促进食品企业调整产品结构，改进产品质量，起到指导生产的作用。

不过，正是因为要直接面对众多的零售终端，所以生产企业对人力、物力投入较大，管理费用和管理难度也有所加大。综合分析各方面的因素，这种模式较适于交通便利、消费者集中，城市运作或公司力量能直接涉及的大中城市，并且需要充足的人力资本供应。

2.中间商模式

中间商模式是以“配送中心”为平台，采用供应链管理，与上下游企业建立一种相对稳定的产销联盟网络，是一种新型的流通体制。从商品流通的角度看，它把生产企业、分销企业、零售企业和消费者联成一个整体进行管理。供应链上各个节点企业在产权关系和行政管理商各自独立，但在经营活动上实行统一战略与策略，信息资源实现共享，加快了商品在各环节上的周转，使供应链上各个节点企业都能最大限度地获得利润。

中间商寻求的业务不只是，还包括物流配送，因此有也可称其为物流商。物流商真正的目的是要借物流配送身份，掌控产品的网络资源，丰富自己的终端渠道。物流商是供应链流程的一部分，以满足客户要求为目的，对商品、服务和相关信息从产出地到销售地之间实现双向高效益、高效率地流动和储存。物流商的主要职责包括：客户服务、运输、仓储、厂址和仓库选择、仓库和库存控制、订单及分销信息等。

3.模式小结

该模式适合于产品市场覆盖面广泛、产量大、保持期较长的加工企业，优点是能够带动多主体的参与，更好地实现专业分工，提高了供应链的效率。但由于流通环节较多、参与主体较多、市场分散等特点，也给其规范管理带来了巨大挑战。传统方便主食、速冻主食等产品的生产企业大多采用这一模式。

三、总结与建议

营销模式难以以优劣区分，适合的就是有效的。为便于了解、借鉴，现就5种模式进行对比和总结。5种营销模式对比表见表3。

中央厨房模式是在中央厨房完成成品或者半成品制作，配送到各连锁门店进行二次加热或者进行销售组合后销售给顾客。适用于能够批量生产、烹饪时间较长、技术难度较大、需要专业设备且保存期限短的主食产品。

团餐模式的主食企业不设门店，而是以集中配送上门服务为主的主食供应模式。适用于大型工业企业、商业机构、政府机构和其他社团的职员供餐、大中小学的学生餐以及公共写字楼、会展餐食供应和社会送餐等。

连锁店模式是以加工企业为主体，销售终端采取连锁经营方式，具体形式有直营店、加盟店、店中店等。适用于市场潜力较大、拥有独特工艺或技术专利的名牌主食产品。

社区网点模式通过授权的早餐车或社区食堂为消费者提供主食供应服务，通过集约化的经营管理，可以有效改善就餐环境，提高服务质量，增强卫生意识。适用于技术难度小、保存期限短、居民日常消费量大的主食产品。

经销商模式中，加工企业只负责主食的生产加工，通过商、经销商和零售商构建营销网络，将产品配送至各零售点进行销售。适合于市场覆盖面广泛、产量大、产品保质期较长的主食产品。

上述5种营销模式，具有较强的实践性和可借鉴性，但也不是一成不变的，主食加工企业切忌墨守成规，企业要根据自身特点，建立适合本企业实际情况的营销方式。为此，提出以下建议。

（一）加强市场细分

我国人口超过13亿，主食产品市场容量巨大。但由于幅员辽阔，各地、各群体的消费偏好、消费能力仍然有较大差异，需要制定不同的市场营销方式。并且各地人口密度也是需要企业营销时，加强重视的因素。因此，在这看似随手可得的市场大饼，还是存在着许多危险变量。所以，要想成功必须将市场做出清晰的区隔与划分，结合自身产品特点、主要消费人群特点，制定不同的营销策略，有了明确的产品定位，才能准确的把握消费者需求，才能培养品牌的忠诚客户。

（二）多元化经营

以传统的经营模式为基础，考虑多种方式经营，如采用联营的方式，连锁超市中开店中店；现场加工，通过店铺现场加工给客户观看的方式可使卖场发挥渲染力、气氛活化；采取联营、加盟、扶持等模式来扩大经营，以及网络销售和团购推广等等。

（三）构建灵活的营销组合

1.产品策略――产品创新，组合策略，走差异化道路

产品要从功能、用途、品名、规格、包装等角度来满足客户的现实需要而设计。新产品开发一定要建立在对不断变化的市场需求调查分析基础之上，对日常性地从经销商、终端客户、一线员工那里收集各种各样市场信息进行分析研究，以“客户为导向”进行产品开发。

把现有的消费者再细分，针对不同细分的市场，制定相应的产品组合策略，对潜在的消费者，进行细分后，提供相应的产品策略，走差异化线路。

2.服务策略――重视品牌，增加附加服务

要重视主食的品牌营销，树立产品形象，形成营销文化。一方面通过比竞争对手更好、更周到、更富有特色的服务和竞争对手拉开距离，另一方面通过“口碑”营销树立形象，品牌化运营将有利于深挖消费需求。

另外可以增加产品的附加服务，比如给客户宣传食品健康知识、制作工艺培训等，让客户感受到企业所提供的附加服务，增强客户对企业品牌的好感，树立品牌形象。

3.销售策略――促销创新，善于利用新兴商务促销手段

第9篇：传统物流的优点和缺点范文

关键词：探火管；灭火技术；应用

0.引言

目前世界物流的百分之九十以上是依靠海运来完成的，而船舶火灾历来都是威胁船舶安全的最主要因素之一，并且也是造成船舶全损率最高的海难事故。

相比于陆地火灾，船舶火灾存在这样几个特点：可燃物，尤其是油类可燃物比较多，易起火，蔓延速度快；钢质船体热传导性强，隔绝困难；结构复杂，通道狭窄，舱室多，着火后消防组织不容易展开；火灾多发生于海上，外界专业救援力量难以到达，仅靠本船船员扑救，能力有限；被海水包围，人员难以疏散逃生，容易造成群死群伤；常规水灭火方法使用水量有限，灭火同时必须考虑船舶稳性。

1.传统船舶灭火系

针对以上特点，目前船舶消防主要是通过船舶结构防火和消防设施灭火两种方法来完成。其中消防设施灭火的设备主要包括以下几种：

1.1固定式水灭火系统

是船舶的主消防系统，主要由消防泵、消防管系、消防栓、水带、水枪及国际通岸接头等组成。用来扑灭机舱、干货舱、居住舱室和公共舱室内的A类火灾，也可以扑灭甲板、平台、上层建筑等露天部分的火灾。

1.2船舶细水雾灭火系统

船舶细水雾灭火系统与陆地楼宇细水雾灭火系统原理类似，主要由本地和货控室控制部分、驾驶台显示部分和现场喷淋设备组成。

船舶细水雾灭火系统的工作原理是：首先用淡水泵和阀系将淡水驳运到淡水舱，并保持其水位处于最低水位之上，使系统处于随时可用状态。当系统覆盖范围内的任意区域发生火灾事故时，其上部感温探头检测到火光、温度或者烟雾信号，发出指令，高压淡水泵将淡水从淡水舱泵到高压管路内，经主隔离区、电磁阀及喷嘴，喷淋到现场，同时给出声光报警。货控室控制箱和驾驶台显示面板上同时显示释放区域，并发出释放报警。

1.3固定式泡沫灭火系统

泡沫灭火系统由固定的泡沫液消防泵、泡沫液贮罐、比例混合器、泡沫混合液的输送管道及泡沫产生装置等组成，并与给水系统连成一体。主要用于扑灭油类等B类火灾。当发生火灾时，先启动消防泵、打开相关阀门，系统即可实施灭火。

1.4固定式二氧化碳灭火系统

固定式二氧化碳灭火系统主要是由一组或几组专门存放于特定舱室的大型二氧化碳钢瓶（通常为45KG装）、容器阀、管道、喷嘴、控制系统及辅助系统等组成。发生火灾时，把储存的二氧化碳一次全部释放进密闭的舱室，靠冷却和窒息的原理灭火。

1.5其他类

油船和某些特殊用途船设置了惰性气体灭火系统，船舱充入惰性气体驱走空气，达到防火的目的。此外还有各种的类型便携式灭火器。

2.探火管式超细粉体灭火系统简介

2.1探火管灭火技术

探火管式感温自启动灭火装置是近几年研发的一类简单可靠、动作及时的灭火装置。其原理是采用一种高分子聚合物合成的柔性可弯曲的探火管材为主要部件，该管材的特性是高温时破裂。利用这个特性，将探火管一端连接于有一定压力的灭火剂储存容器上，另一端封堵，然后将探火管灵活布置到每一个潜在的着火源的最近处。当发生火灾时，探火管任何一处温度达到其设计值，管子爆破并释放出灭火介质，达到“定点喷射，定向灭火”的效果。因此，在这种装置中，探火管不仅是感温元件，还是灭火介质输送管道和释放装置。

2.2.分类

根据探火管灭火装置的组成、部件和动作原理，将探火管灭火装置分为两大类：

2.2.1.直接式探火管灭火装置

该装置主要由灭火剂储存容器、压差式容器阀、专用接头、压力表、探火管、报警装置等组成。探火管通过压差式容器阀与灭火剂储存容器相连，紧密布置在潜在着火源周围。管内充有一定压力的氮气，正常时与储存瓶内压力相当，容器阀关闭。发生火灾时，探火管在高温处破裂，管内气体释放，在内外压差的作用下，容器阀打开，灭火剂储存容器内的灭火剂经探火管到达破裂处喷出，实现迅速灭火。

直接式探火管灭火装置具有简单可靠，动作灵敏及时等优点，但灭火剂储存量少，适用于空间狭小的密闭空间。

2.2.2.间接式探火管灭火装置

该装置主要由若干个灭火剂瓶组、容器阀、探火管、释放管、喷嘴、压力表、报警铃及探火管专用接头等组成。与直接式灭火装置的主要区别就是间接式灭火系统中的探火管仅用作火灾探测部件。当探火管探测到火灾后，它会启动灭火剂贮存容器上的容器阀，而灭火剂由专门的灭火剂释放管输送灭火。

间接式探火管灭火装置主要用于对无一定外壳的设备进行局部灭火，也可以用于对整个房间进行全淹没方式的灭火。

2.3.超细粉体灭火介质

超细粉体就是俗称的“气溶胶”，是一种比常用干粉灭火器粉剂颗粒直径更小的一种粉粒，目前广泛使用的干粉灭火介质颗粒直径在10-75微米之间，而超细粉体颗粒平均直径可达到5微米以下。粉粒直径越小，相对比面积越大，其捕获自由基或活性基团的能力越强，越有利于切断燃烧反应链，实现迅速灭火；同时，在一定范围内，颗粒直径越小，抗沉降性能越优异，能够长时间漂浮于空中，有利于全淹没式灭火。

大量实验证实，探火管式超细粉体灭火装置的灭火效能是七氟丙烷灭火装置的6倍，是二氧化碳灭火装置效能的20倍。

2.4.与传统灭火系统相比，探火管式超细粉体灭火技术的优势有：不需要电源。不同与常规火灾探测元件警报动作原理，不需要提供电能；动作可靠、及时。探火管管材对周围环境的温度和湿度、油垢、灰尘、磁场、震动等干扰影响较小，不会出现误报警和误动作，使用非常可靠；由于其紧密布置在潜在着火源周围，一旦发生火情，可以实现近距离，点对点灭火，迅速及时的将火情消灭在萌芽状态。针对可能发生的不同类型的火情，可以填充不同类型的灭火剂。探火管为柔性物，不受任何位置的影响，可伸进各种窄小和复杂易燃空间或设备中，该特点弥补了现有消防产品不能扑灭此类火源的缺陷。

3.在船上应用

针对探火管灭火装置的突出优点，笔者认为可以进行相应的布置

3.1.A类机器处所

该处所的特点是高温、高湿、高油污、振动强烈。常规火灾探测器与灭火设备的布置非常困难，而且易出现误动作与失效问题。而探火管灭火技术不需要电源，不存在误报警和失效问题。广泛的适用于主机扫气箱、曲轴箱、配电箱以及充放电板等密闭场所。由于上述处所属于密闭小空间，灭火剂用量小，人员无聚集，较适用于直接作用式探火管灭火技术。

3.2.货舱、库房

该类处所的特点是密闭空间大，灭火剂用量较大，人员较少聚集，适用于间接作用式探火管灭火技术。探火管外建议加装具有强度支撑的保护套，防止损伤，均匀排布于舱壁上。需要注意的是该类处所尤其是货舱舱容较大，应该确定超细粉体灭火剂的充装量，建议使用粉体平均直径5.0微米左右的超细粉体，充装量按舱容不小于30g/m3进行充装。同时灭火剂释放管的长度对灭火效果也有较大影响，为取得较好的灭火效果，建议每根释放管长度不超过20米。

3.3.机舱、驾驶台、起居处所

该类处所可以密闭，但也是人员聚集的主要场所，因大部分灭火剂对人员有伤害，探火管灭火技术作用机理为自动触发式，可能对房间内尚未撤离的人员造成伤害，故不适用于此类场所。但笔者认为可以通过对间接作用式探火管灭火装置进行适当的改进，从而使之达到相关的法规规范要求。改进方法为：首先在间接作用式灭火装置的探火管上加装一个压力触发器与报警装置相连接。当发生火灾时，探火管受热爆破，管内的氮气泄露，压力下降，一方面打开灭火剂储存装置的容器阀，另一方面触发压力触发器，激活报警系统。其次，在灭火剂储存容器与灭火剂释放管之间加装能够手动远程控制的阀门，待确认房间内没有被困人员后，手动打开该阀门，释放灭火剂，对发生火灾房间进行全淹没式灭火。

4结束语

船舶火灾虽然有其特殊性，但是也具有火灾的通性。目前探火管式超细粉体灭火装置在陆地上的应用已经较为广泛，而在船舶消防领域应用较少。随着船舶自动化程度越来越高，配员越来越少，消防压力日益增大的局面，实现船舶消防的半自动化以及自动化也越来越紧迫。笔者通过查阅大量资料，简要探讨了本系统在船舶消防领域实施的可行性。

参考文献：