生产物流的作用精选(九篇)

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第1篇：生产物流的作用范文

企业的生产物流活动一般是指在生产工艺中的物流活动。将原材料、燃料、外购件投入生产后，经过下料、发料，运送到各加工点和存储点，以在制品的形态，从一个生产单位流入另一个生产单位，按照规定的工艺过程进行加工、储存，借助一定的运输装置，在某个点内流转，又从某个点内流出，始终体现着物料实物形态的流转过程。流转过程中，材料本身被加工，并产生一定的废料、余料，直到生产加工结束，再流转至仓库。

丰田生产方式的生产物流是有区别于生产工艺角度的物流系统的，它主要是指伴随企业内部生产过程的物流活动，即按照工厂布局、产品生产过程和工艺流程的要求，实现原材料、半成品、产成品等物料在工厂内部供应库与车间、车间与车间、工序与工序、车间与成品库之间流转的物流活动。

12生产物流的特点

121实现加工附加值

針对一般大小的企业来说，生产物流只要是发生在企业内部的生产活动，而且其主要目的是保证生产的顺利进行，在空间和时间价值上相对于社会物流来说都不是非常明显。生产物流主要体现在加工附加价值上，因为它本身就是伴随生产过程而产生的，也实现了企业的主要目的。

122工艺过程性物流

一旦企业的生产工艺、生产装备及生产流程确定，生产物流也就形成了一种稳定的物流系统，成为了工艺流程的重要组成部分。它的稳定性是不能轻易被改变的，除非企业的生产工艺、生产流程等被改变，因此生产物流的改进也是通过生产工艺的优化得以进行的。

123具有很强的伴生性

首先，生产物流是伴随生产工艺等活动产生的，它是生产过程的组成部分。其次，它也是企业物流的一部分，这就决定了生产物流是很难成为一个独立的系统。

2丰田生产方式下的生产物流运作

丰田生产方式最早是由日本丰田公司创立的，20世纪70年代左右，受两次石油危机的影响，很多世界性的企业都受到重创，唯有日本丰田公司的损失最小，这使得丰田生产方式在日本乃至世界范围内一举成名，在经济低速发展的形势下，更是受到各国企业尤其是制造型企业的追捧。丰田生产方式的基本思想是满足消费者需求和彻底杜绝浪费，两大支柱是准时化和自动化，是一种小批量多品种的拉动式生产方式，即从消费者的需求端出发，向供应链的供应商端逐渐推进，是与福特的推动式生产方式完全相反的。

21生产物流的准时化运作

准时化生产是在1953年由日本丰田公司的副总裁大野耐一提出的，指企业生产系统的各个环节、工序只在需要的时候，按需要的量，生产出所需要的产品。其想法来源于美国的自选超市，即把自选超市看作生产线上的前一道工序，顾客相当于组选超市后面的一道工序。顾客在需要的时间购买需要数量和所需的商品，而自选超市要立即补充顾客取走的那部分商品。丰田生产物流系统是实现准时化的重要保障，同时准时化的实现要通过看板在整个生产过程中运行。看板不是一种方法或理论，它是实现准时化的工具，看板分为生产看板和取料看板，在生产过程中后一道工序拿着取料看板和物料箱到零件存放处去领取相应数目的物料箱，将生产看板取下，带走新的物料箱和取料看板，前一道工序根据放下的生产看板进行生产，在保证前后两道工序不间断的情况下要尽量减少零件存放处的零件数量。

22生产物流的自动化运作

自动化生产并不是单纯的机械自动化，而是包含人的因素的自动化，共有两层含义，一层是带有自动停止装置的机器，丰田的每一个机器都带有这种装置。只要任何机器一个出现问题，就会阻止机器继续运作，并且是哪一部机器出现问题也会在指示灯上显示出来，有效控制了次品的产生。另一种是人的自动化，即机器出现问题时，可以人为的使生产线停止运作。在处理机器故障时，丰田的员工会根据五个为什么原理，逐渐找到问题的根源，直到现在，丰田的生产过程基本不会出现任何故障。自动化也有助于实现准时化生产，二者是相互联系的，共同实现彻底杜绝浪费的基本思想，同时满足消费者需求。

23均衡化的物流计划

丰田的均衡化生产要主要是支持准时化生产，来满足消费者的小批量、多样化需求。如果后一道工序在时间和数量上以一种不均衡的状态到前一道工序提供零部件，那么，前一道工序就必须保留超出实际需要的人员和设备，这也就造成了浪费。

实现均衡化同样是需要计划的，但这种计划是完全不同于福特生产方式的。首先要制订年产计划，根据市场需求预测，制定关于一年生产多少量汽车的一个大致的生产量；然后制订月计划，例如三月份的计划，要根据一月份通过内部通知下达有关什么车生产多少来制订，到了二月份再确定车型和样式以及其他的生产细节；最后还要制订日计划，在二月份的下旬，各条生产线被分门别类地告知三月份每天的生产量。把日计划进一步均衡化，包括不同种类部件的生产顺序、生产数量等，制订出生产工序计划，只送到最后的总装配线的开始处即可。但要注意的是，丰田的计划不是一成不变的，是要根据市场需求的变化进行微调的。在一定的范围内，看板会自动进行微量调整，但肯定不会达到完全符合市场需求的状态，因为市场需求是无法精准预测的。

24生产物流实现均衡化的要求

241内部生产线布局合理化

丰田的生产线布局主要是实现生产的单件流，消除人、机、料、法、环各个环节上的浪费。很多制造型企业的生产线布局非常混乱，导致在制品积压，均衡化生产难以实现，造成严重的浪费现象。因此，合理化的生产线布局非常重要，要求达到生产单向流动，交叉点少，路径最短，中间库存量最少的标准，使整个生产线清晰明了，真正缩短企业的制造周期。

242内部生产线平衡

生产线平衡是指把生产的全部工序平均化，尽量使各工序的操作时间相近。首先要进行生产节拍管理，节拍是完成单件产品所需要的平均时间，测完节拍时间后，要逐渐打破瓶颈，降低瓶颈工位节拍时间，逐渐使生产线趋于平衡。

243内部单件流生产方式

单件流生产是指将作业场地、人员、设备等进行合理配置，使产品在生产时，每道工序最多只有一个在制品或成品，从生产开始到完成之前，没有在制品放置在场地入库包装的作业。单件流要遵循物流同步原则、内部用户自检互检原则和消除浪费的原则。

第2篇：生产物流的作用范文

摘要：由于钢铁企业的生产是化学加工和物理加工相混合的长流程生产模式,其内部的生产物流管理具有很强的行业特点。从钢铁企业生产运行实际出发,具体分析了钢铁生产物流管理的要点,提出了钢铁企业生产物流管理的基本构成和需解决的关键问题,并进一步阐述了相应的管理策略和解决方案。

一、前言

制造业物流管理主要包括采购物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物流等。由于钢铁企业生产周期相当长,从原燃料入库到成品出厂的整个生产组织过程至少在60天以上,故钢铁企业的生产物流管理的优劣将直接影响到产品的交货周期、在制品库存、生产运行成本等企业生产经营的各个方面。因此,在全球钢铁行业产能严重过剩的状况下,随着全球经济一体化的不断深入,钢铁产品的市场竞争日趋激烈,依照钢铁企业供应、生产、销售等固有的业务特点,构筑高效的企业生产物流管理体系,适应市场竞争的需要,就显得格外重要。关于企业生产管理,特别是物流的概念、物流活动的基本构成及物流管理的内容详细介绍。

鉴于钢铁企业的生产是化学加工和物理加工相混合的长流程生产模式,它的生产物流管理具有很强的行业特点,一般论著涉及不多;在管理方式上,它与传统的基于MRP/BOM展开的物流管理策略有很大的不同。故本文将按照钢铁企业物流管理的具体特点,结合宝钢多年的物流管理经验,就钢铁企业的生产物流管理模式作些探讨。

二、钢铁企业生产物流管理要点

2.1钢铁企业的生产运行特点

要了解钢铁企业生产物流管理的要点,首先要搞清楚钢铁企业的生产运行特点。现代大型钢铁联合企业的工厂布置都是按钢铁生产的工艺流程来设置的,一般的生产流程,如图1所示。如图1所示,从工艺流程上看,钢铁企业属于典型的、流程型的生产类型制造企业,因此只有大量大批的生产才能使企业获得较好的经济效益。但随着客户需求的日趋多层次、多样化、个性化,致使对产品的要求已是多品种、小批量,要解决大量大批生产与需求要求多品种、小批量的尖锐矛盾,有必要对钢铁企业的生产过程进行细分。按照钢铁企业各工序的工艺特点和管理特点,可将钢铁企业的生产流程分为两大部分,见图1中的虚框1和虚框2。

虚框1是高炉冶炼区。生产任务是向下道的炼钢工序提供合格的铁水。由于高炉炼铁所固有的工艺特性,并且追求的是高产、稳产和低成本,因此,高炉炼铁是按标准铁水成分生产单一的产品,这一生产过程属于典型的连续的流程型生产类型。虚框2是炼钢、轧钢、成品生产区。合格的钢铁产品包括内在质量(理化性能)和外在质量(表面及外观),内在质量的关键部分是由炼钢工序决定的(化学成分),产品的其他质量属性是在轧钢和再处理工序形成的。因此,要生产满足客户需求的钢铁产品,炼钢及以后的各道工序必须采用按客户订单组织生产的方式,也可部分依对市场需求的预测以存货生产方式组织生产。

2.2钢铁企业生产物流管理要点

介绍了生产类型的概念和分类方法,而通过对钢铁企业生产运行特点的具体分析,可以看出钢铁企业内部存在有不同的、甚至是混合型的生产类型,对于不同的生产工序需要采用不同的管理方式。如图2所示,对于不同的生产工序,其管理对象是不同的,因此,不同工序对应的管理要点、管理项目也不一样。面向生产流程的管理,是生产过程的日常管理,它的管理对象是各种不同的物料,它们可能是散货状的矿石、煤炭;也可能是高温的液体铁水、钢水;或者是单件管理的钢坯、钢板。显然,不同的实物对应不同的运输、加工、仓储方式,它们的计划管理、物流控制的要点也就各不相同,但其管理实质是相同的,即通过生产计划管理和质量管理强化对物流的控制。通过对生产过程的严格管制,从而确保物流的畅通,最大限度地实现各主体生产线的连续一体化作业,获得最大的规模效益。这对于高炉冶炼区域的管理尤为重要。钢铁企业存在的理由就是要能提供满足市场需求的钢铁产品。围绕这一目的,为满足用户需求,换一个角度,从业务的角度来看,企业的主业务流程管理内容与面向生产流程的管理有很大的不同,其要点及管理项目。面向主业务流程的管理,它的管理对象是客户订单、以及对应于订单的实际材料(材料与订单的关系),物流管理的目标就是向客户按时交付产品,满足客户的需求。因此,按客户订单生产的经营思想在炼钢工序就要充分体现。综合图2和图3也可以看出,面向生产流程的物流管理与面向主业务流程的物流管理,其交叉点是从炼钢工序开始的按客户订单生产(或部分产品依对客户需求的预测进行生产)。

三、钢铁企业生产物流管理的关键问题

由上述分析知道,可以将钢铁企业生产物流的管理模式分为两种类型,即一种是以高炉炼铁区域的面向生产流程的物流管理;另一种是从炼钢开始到成品发货为止的面向订单的物流管理,它采用面向生产流程与主业务流程相结合的物流管理模式。由于在流程的不同环节,其管理对象不同,致使管理的要点和管理项目也不完全相同,这也就决定了在钢铁企业生产物流管理中,需要采用不同的管理策略和方法。

3.1高炉炼铁区域:面向生产流程的物流管理该生产区域连续一贯性的生产特点、管理对象、管理要点和管理项目,决定了其物流管理的本质是实施对物流的严格控制。由于高炉炼铁是采用按标准铁水成分法生产单一产品的生产方式,因此,该区域的物流管理需重点解决的问题有以下2个方面。

(1)矿石及煤炭配比优化技术、全球的优质铁矿石主要分布在澳大利亚和巴西等地,为实现高炉炼铁的高产、稳产和低成本,象日本的新日铁、韩国的浦项和我国的宝钢以及台湾省中钢等,都采用不同地区、不同品种的铁矿石进行生产。低成本及稳定优质的铁水取决于铁矿石的质量、价格及配比结构,同时,矿石的配比还受高炉的寿命、操作条件等限制。因此经济合理的矿石配比成为高炉炼铁的一项核心技术(简称“配矿技术”)。同样,煤炭配比优化技术(简称“配煤技术”)也具有同等重要作用。各钢铁企业根据自身的生产实践经验,在不同时期,依全球的矿石和煤炭的资源供应、运输等条件的变化来调整和优化配矿和配煤方案,一般多采用专家智能分析与支持系统。配矿、配煤方案是钢铁企业编制原燃料采购清单的重要依据,是形成采购供应方案的基础。由于矿石、煤炭等是钢铁生产的主要原料,因此对这一类的物料供应需要进行战略性规划,要与供应商建立长期合作关系,以构筑相对稳定的物流管理。

(2)原料输入、输出及料场的优化。原料的输入、输出管理是对配煤、配矿方案实施的过程管理。原料的输出系统是企业内部的运输系统,依散货的特点,一般都采用皮带运输,管理的重点是从不同的料场所输出原料的配比与批次。输入有水运和陆运两种方式,对于主要依靠进口原料生产的企业,如新日铁、浦项、宝钢以及台湾省中钢等,平衡船舶、码头和港机的能力是物流管理的一项重要内容。因此,结合企业内料场的分布和存量,上述企业都不同程度地建有料场智能化管理系统和输入、输出系统决策支持模型。

3.2炼钢、轧钢、成品区域:面向生产流程与主业务流程相结合的物流管理该区域的生产特点是实施连续化的大生产,在满足用户需求的同时,最大限度地发挥生产能力,取得企业效益最大化。大规模定制是这个区域生产组织的基本思想,因此钢铁企业在炼钢—轧钢区域的生产必须采用内部主业务流程与生产流程相结合的物流管理模式,其管理模型如图4所示。为构筑高效的钢铁企业内部物流管理,如图4所示,需要解决的关键问题如下。(1)需求管理功能①需求预测模块:管理和预测客户需求、规划战略性客户等;②销售计划模块:价格管理、销售计划、产品组合优化、利润预测等。(2)订单谈判及签订功能包括客户询单/订单管理、动态产能管理、交货期应答及承诺等。(3)订单排程功能包括订单优化组批模块、订单优化排序模块、材料匹配模块、动态产能优化模块等。(4)生产制造控制①连铸—热轧一体化计划:关键是制订炼钢的出钢、精炼、浇铸及热轧轧制一体化生产的“火车时刻表”,并使物流按“时刻表”移动;②材料的组批生产:在炼钢及以后各工序的生产中,材料是按客户订单进行加工的,为增加加工批量,需要对材料进行组批生产,以取得最大的经济效益。(5)成品发货管理根据储存和运输的能力以及客户订单的交货期、运输方式、产品交付地点等,对发货成品进行优化组批,建立成品的物流运输模型,实现经济批量运输。

3.3其他

(1)铁水调度优化在钢铁企业的生产流程中,如图1中虚框1与虚框2所示,其交接点是高温的液态铁水,高温物流的特点是连续的不可间断性。为确保炼钢的正常生产,铁水的优化调度和铁钢的优化对应非常重要。

(2)实时的物流跟踪技术钢铁企业生产的另一个特点是大规模的物流,物流的信息量非常庞大,必须依靠现代的信息技术才能支持高速的物流,实现信息流与物流的同步。因此,建立制造执行系统(MES)是实现钢铁企业内部高效物流管理的基础。

(3)生产事故应急处理钢铁企业在日常生产中,总会出现各种各样的事故,对应各种事故要有应急对策,依长期实践经验建立企业的专家决策支持应急处理系统。

四、结语

钢铁企业生产物流管理系统是一个复杂的系统,衡量生产物流管理是否高效,关键看能否充分适应包括外部市场的要求。各企业依其所处的内外部环境构筑各自的物流管理体系,针对不同的管理要点和所需解决的问题,选择不同的物流管理解决方案。从我国宝钢等部分钢铁企业的成功经验也可以看出,依据钢铁企业生产运行的特点和管理要点,设计完善的生产物流管理体系,并借助于信息技术,实现物流、信息流、资金流的同步,这对于改造传统企业、提高传统制造业的市场竞争力具有非常重要的意义。

参考文献

第3篇：生产物流的作用范文

[关键词]同城物流 供应链 整合 企业

一、引言

简单地说，同城物流就是使用同一仓库进行货物的存储管理，存储对象中不但包括工业企业的货物，而且包括同城商业企业的货物。“同城”是指工业和商业在同一城市。“同城物流”是物流资源共享的方式之一，共享的内容不仅包括有形的仓库、托盘、配送车辆等物流设备和人员，而且包含无形的物流信息共享，如仓储、分拣、配送等物流系统。

二、我国同城物流的现状

同城物流虽然在对象上看只是生产与配送环节的整合，但是它的实施会带来整个企业生产经营各环节联系性的变更，生产与配送要素的物流融合，客观上会对整个从生产一直到顾客的流程提出适应性的整合要求，对整个企业生产经营体系信息交流系统产生影响。从这个角度看，同城物流的实施并不仅仅涉及到生产与配送的库存共享，它可能会对中观规模的物流系统、信息系统产生重大影响。从这个意义上说，企业物流配送中的同城物流，也是供应链整合的具体化表现形式。

三、整合供应链探索同城物流的重要性与意义

企业物流配送整合供应链和探索同城物流的问题，主要是针对生产物流与配送物流的整合。越来越多的企业认识到竞争的含义不再是以往意义上公司与公司之间的竞争或品牌与品牌之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。企业供应链中涉及到的许多方面，原材料供应、生产、批发、零售以及最终消费者，共组成了供需网络。具体到国内企业配送中心，配送中心处于整个烟草供应链的中间环节。整合同城物流是整个供应链管理的切入点，是对整条供应链进行有效整合的基础，是建立协调有序的上下游协作关系的前提条件。

1.代表企业物流配送的发展方向。不论从国际还是从国内的角度看，企业物流配送都进入了一个配送能力上规模、客户数量上等级、服务上档次的新的发展阶段。各个地区新的配送中心的建立使企业物流配送在更加现代化的平台上开展工作，与此相适应。企业再生产的各个环节包括生产、销售、配送、消费，彼此打通阻碍实行为客户服务的统一联动机制，是在必行。这个总的趋势是由社会发展决定的，也是企业生产经营适应于现代社会发展的重要举措。

2.有利实现再生产各环节的整体优化目标。单从生产物流的角度出发，或者单从物流配送的角度出发储备功能的合并都不会对物流的效益和成本产生影响。但是，如果超越单一的部门范围从整体的角度探索同城物流的比要行就会发现，它在整体功能实现的前提下对于生产配送的效率提升和成本降低，影响都是巨大的。从这个角度说，整合供应链探索同城物流是整体的发展目标而不是局部的目标，是整体的效率提升而不是局部的效率提升。

3.提高企业生产经营的整体竞争力。对整个企业再生产的环节来说，生产仓库与物流仓库的共享，会带来一系列资源共享的结果。首先，生产物流与配送物流合二为一，强化了生产信息与物流信息的共享性和透明性。其次，生产物流与配送物流合二为一，强化了硬件设施共享机制。第三，同城物流的实施使原来生产和配送的两次装卸搬运过程压缩成一次装卸过程，所带来的设施操作人工费用方面的节约是非常明显的。

四、实施同城物流的可行性分析

实施同城物流实现资源共享，一方面充分利用现有物流资源，提高物流资源利用率；另一方面避免重复建设、重复投资、重复维护，是实现优势互补，达到物流建设“优质、高效、低成本”的重要方法。并有利于实现物流资源有效整合，提高整个行业物流资源利用率、降低物流成本，增强行业的整体核心竞争力。

1.分析生产物流与配送业务合并。国内新的配送中心建成以后，可以解决物流配送与生产在空间上处于同一地点的问题，为同城物流的实施提供了基础条件。但是，空间上的接近是一回事，生产储存与配送储存在业务能否合并又是另一回事。空间分离的解决并不能代表合并就已经完成，相反正是同城物流探索的开始。分析生产物流和配送物流的业务内容，判断两种业务内容的共性与差异性，并且研究共性业务合并的可能性。同时，分析两个系统中不相同业务的差异程度，作为独立设置功能的依据。

2.两个环节仓库主要功能的比较。第一，生产环节仓库主要功能分析，从目前企业的生产过程看，工业生产仓库的主要功能在调节生产环节与配送环节的平衡，理论上生产和配送是同步的，但实际情况显然不是这样，生产与配送只是从大的方面有同步的趋向，但是肯定不会绝对同步。这时候生产环节的库存就用来调节两个环节由于不同步产生的不平衡，调节供需之间的矛盾，稳定市场供应。因此，每到节假日来临以前，生产环节就要提前安排生产，迎接节假日市场需求。这时候，工业生产的库存就起到了调节供需矛盾，稳定市场供给的作用。

第二，配送环节仓库主要功能分析从目前配送环节运营情况看，主要功能有流通加工功能。包括：拆零、分拣和待运。与工业生产过程不同的是：工业生产是要将原材料通过生产过程成为企业产品；配送中心是要将一般性的企业产品变成针对每一个零售商的集体包装体。这个任务是由分拣来完成的，没有分拣过程，企业就不可能顺利到达零售商、进而到达消费者手中。

五、总结

通过对整个产业链、供应链进行梳理、整合和提升，可以实现最及时的链接和最高效的运转，大幅度提高行业经济效益，打造商业服务品牌，增强行业的核心竞争力。是我国未来企业生产经营发展的大方向。

参考文献：

[1]胡绍峰.我国烟草企业供应链集成研究[D].广西大学， 2007， （05）

第4篇：生产物流的作用范文

Key words： industrial manufacturing enterprises in Guangxi；green logistics mode；selection study

中图分类号：F425 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）14-0139-04

0 引言

近年来，广西工业物流的健康发展受到很大挑战，究其原因发现如下几点：广西工业制造企业没有形成规模经济，使得其发展速度缓慢；物流企业信息化和专业化程度低，导致其物流各环节兼容性差；网点布置不合理，不利于环境保护等，面对这种形势，必须采取有效措施优化物流系统，提高工业制造企业物流的经营管理水平。科学地选择绿色物流模式是发展绿色物流的前提，因而大力发展绿色物流必须加快对绿色物流模式的选择研究。

1 广西工业制造企业现有绿色物流模式

现阶段广西工业制造企业绿色物流模式主要有三种类型，分别是基于产品生命周期的绿色物流模式、基于供应链的循环物流运作模式和基于行为主体的绿色物流运作模式。

1.1 基于产品生命周期的绿色物流模式

基于产品生命周期的绿色物流模式是指工业制造企业在其产品全生命周期过程中的供应物流、生产物流、销售物流和回收物流环节，从系统角度出发进行绿色物流的设计与管理，从源头上防止由物流造成的各类污染事故，确保工业制造企业物流的长远发展。绿色物流模式主要包括四个部分，具体如下：

1.1.1 绿色供应物流

绿色供应物流包含的内容主要有绿色原材料的获取、绿色供应商的选择和绿色运输三个部分。绿色原材料的获取指工业制造企业对原材料、零部件进行采购时，对其环境特征进行评估，选择环境性能好的产品、舍弃危害环境的原材料及零部件。绿色供应商的选择指在对供应商选择和评估时，综合考虑其产品质量、产品生产过程绿色化、产品价格、产品标准、环境资质、环境业绩及管理等因素。绿色运输指伴随着采购发运输过程中，开展联合运输、共同配送等方式降低运输对环境的影响；或在运输过程中选择绿色包装材料、重复循环利用包装器具等方式减少运输包装对环境的污染。

1.1.2 绿色生产物流

绿色生产物流包含的内容主要有生产过程绿色化、零库存、物流路径及物流设备配置绿色化三个部分。生产过程绿色化指生产过程中，选择清洁能源和原材料，推广先进工艺和设备，采用精益管理思想，争取在各个环节减少物耗和能耗，降低生产物流对环境和人类造成的危害。零库存指生产物流中，采用以客户订单需求为前提的拉动式生产方式，实现准时制配送，从而减少生产库存，减少高额库存对环境的污染。物流路径及物流设施设备配置绿色化指对生产系统进行设计和优化时，以最短物流路径为前提进行生产物流线路设计，消除无效搬运和配送；对物流设施设备进行最佳配置，以减少生产物流作业过程中的破损率，提高生产效率。

1.1.3 绿色销售物流

绿色销售物流包含的内容主要有绿色分销和绿色销售包装两个部分。绿色分销指工业制造企业从运输线路最优、运输方式最环保出发合理规划其销售网络。绿色销售包装指保证物流和产品安全性的前提下，采用简单化和标准化的产成品包装，减少对环境的影响。

1.1.4 绿色回收物流

绿色回收物流对象主要指在供应物流、生产物流和销售物流环节产生的边角余料、残次品、废料和包装物等。开展绿色回收物流时，工业制造企业应该成立专门的机构负责回收物流部分，同时设计回收物流系统，对于生产过程产生的边角余料，对其进行处理后作为原料重新进入生产阶段；对于残次品，对其进行维修后重新使用；对于废料，对其进行拆卸或者回收处理，避免废弃物的产生；对于包装物进行回收重复使用等。

1.2 基于供应链的循环物流运行模式

1.2.1 供应链的循环物流运作模式含义

供应链的循环物流范围除了包括销售物流、生产物流和供应物流之外，还包括逆向物流，比如废弃物物流、退货物流和回收物流等。供应链的循环物流管理模式作为一种现代管理模式，充分考虑了环境影响和资源效率因素，其理论依据是循环经济理论和供应链管理技术，目的是使产品的全生命周期内资源效率最大，对环境的影响最小。

1.2.2 基于供应链的循环物流运作模式构建

结合上述分析，构建基于供应链的循环物流运作模式如图1所示。从图中可以看出，绿色物流系统的构筑，不仅要考虑单个企业的物流系统，还必须与供应链上的关联者协同起来，从整个供应链的视野来组织物流，最终建立起包括供应商、生产商、批发商、零售商和消费者在内的“生产-流通-消费-再利用”的循环物流系统。

1.3 基于行为主体的绿色物流运作模式

1.3.1 基于行为主体的绿色物流运作模式含义

基于行为主体的绿色物流运作模式指政府、企业以及代表社会的广大公众构成了绿色物流系统运行过程的行为主体，他们成为绿色物流战略实施和发展的推动力量。政府在基于行为主体的绿色物流运作模式中主要发挥其环境监管作用，通过立法和制定行政法规，将节约能源、保护环境的要求制度化。企业在基于行为主体的绿色物流运作模式中是绿色物流的直接实施者，推动企业产品所在的供应链的绿色化。公众在基于行为主体的绿色物流运作模式中侧重于积极参与生态购买和生态消费活动、崇尚“绿色消费”方式。

1.3.2 基于行为主体的绿色物流运作模式构建

根据以上分析，构建基于行为主体的绿色物流运作模式如图2所示。分析图2可知，绿色物流系统运行过程的行为主体是政府、企业以及代表社会的广大公众，行为主体是确保绿色战略能够实施和发展的必要条件.所以，构建绿色物流系统的过程中必须充分考虑各项因素，加强于政府及公众的协作，最终建立包括制造企业、政府、公众在内的绿色物流运作模式。

2 广西工业制造企业现有绿色物流模式比较分析

广西工业制造企业现有三种绿色物流模式，它们在绿色物流模式实施主体、实施范围和实施流程上不同，三种绿色物流模式也各有优势和不足，具体区别见表1。

不同的绿色物流模式有其各自的优势和不足，广西的工业制造企业在开展绿色物流活动时，应结合自身的情况选择适合自己的绿色物流模式。一些刚刚开展绿色物流活动的中小制造企业由于缺乏绿色物流活动经验，在整个供应链上也处于弱势低位，这类企业可以从企业自身角度出发选择基于产品生命周期的绿色物流模式；对于那些较早开展绿色物流活动实践的，在供应链上又处于链主地位的大型制造企业，可以选择基于供应链的循环物流运作模式；对于一些那些政府关注的关系民生、对环境污染特别严重的行业，可以选择基于行为主体的绿色物流运作模式。

3 广西工业制造企业绿色物流模式选择

3.1 广西工业制造企业绿色物流模式选择现状

从企业绿色物流模式选择来看，在所调研的100家企业中，并没有企业真正重视绿色物流，从整个供应链角度、或企业角度选择相应绿色物流模式。但不乏企业从企业实际需要出发开展绿色物流活动，如：上汽通用五菱汽车股份有限公司、广西柳工机械股份有限公司为代表的大型制造企业在企业物流活动中，开始从运输、仓储等某一物流环节开展绿色物流实践活动。其中上汽通用五菱汽车股份有限公司侧重于不断改进生产工艺与设备、做到清洁生产，优化生产物流系统，对物流路径进行最优化设计、对物流设备进行最佳配置，消除无效运输、降低能耗、减少破损率等；广西柳工机械股份有限公司就是销售物流包装绿色物流的代表企业，侧重于绿色环保的包装材料的选择和包装方式的使用。

个别企业如：广西贵糖（集团）股份有限公司为代表的制糖企业（广西桂糖集团循环经济模式见图3）和以广西柳州钢铁（集团）公司等为代表的制造企业冶金类企业尝试着从企业内部开展循环经济活动，从而构建“生产-流通-消费-再利用”的循环物流系统。

个别企业如：上汽通用五菱汽车股份有限公司为代表的汽车整车和零部件制造企业、广西区政府及广大公众联合开始尝试基于行为主体的绿色物流运作模式。作为广西区政府，针对绿色汽车制造业的发展，根据区域生态环境和资源承载能力，在柳州市中心区以外的东部布局规划了广西汽车城，形成了以整车企业为核心、相关配套零部件及物流企业围绕的产业集群。同时通过一定的财税政策鼓励企业选择使用污染物小的原材料；在制造阶段，加强排污管理；在消费阶段，根据污染情况征收消费税等。作为汽车制造企业则强化基于全价值链的绿色管理，即综合考虑环境影响和资源效率的现代制造模式，强调在设计、制造、包装、运输、使用到报废处理的整个产品生命周期中充分利用资源，减少环境污染。作为公众通过新闻媒体宣传，也积极参与购买绿色物流产品。

3.2 广西工业制造企业绿色物流模式选择存在问题分析

结合调查，发现广西工业制造企业绿色物流模式选择开展缓慢，主要面临绿色物流模式选择理念落后、缺乏科学方法进行选择和评价、相关物流信息数据收集困难和人才短缺等问题。

3.2.1 绿色物流模式选择理念落后

与其它发达地区相比，广西工业制造企业绿色物流还存在很大的进步空间，与此相关的理论研究和实践活动还仅仅处于起步阶段，这是因为广西工业制造企业的领导和相关人员并未真正意识到绿色物流的重要性，从而极少甚至没有在绿色物流方面付出过行动。在这种形势下，即使引进了先进的绿色物流理念，也会因为对于绿色物流理念的认识不足而不能使绿色物流理念真正的发挥作用和优势。此外，工业制造企业供应链上上游的多个供应商和下游的多个客户及消费者对绿色生产、绿色经营、绿色物流、绿色消费理念仍然非常单薄，几乎没有绿色物流的概念，面对这种形势，要想构建绿色物流模式困难重重。

3.2.2 缺乏科学方法进行绿色物流模式选择

科学的工业制造企业绿色模式构建模型有利于指导企业选择适合的绿色物流模式，同时也有利于企业发现绿色物流中存在的问题，提高绿色物流服务水平，降低成本，提高企业在行业中的竞争力。但是目前广西尚缺乏全面、科学合理的工业制造企业绿色模式构建模型，因此严重阻碍了广西工业制造企业绿色物流的发展。

3.2.3 绿色物流模式选择及绩效评价相关物流信息数据收集困难

科学合理的制造企业绿色物流模式模型的构建需要对制造企业供应链上的所有企业进行信息收集，这是一项巨大的工程。但在实际操作中，常常出现相关人员不配合、数据错误、物流信息管理技术落后导致不能支持该项工作等困难，因此就难以获得科学数据，使得绿色物流模式选择错误，不能更好地反映该企业实际绿色物流实施情况、不能帮助该企业做出科学的绿色物流模式选择。

3.2.4 绿色物流模式选择专业人才缺失

由于广西工业制造企业绿色物流理念引入时间较短，许多工业制造企业和工业物流企业还没有完全建立系统性地发展绿色物流体系，即使个别企业从某一环节开展绿色物流实践活动，却没有工业制造企业绿色物流模式选择模型，这在很大程度上是由于企业缺乏既懂生产、又懂绿色物流的人才有关。与此同时，广西物流教育和研究方面也落后与发达地区，从事绿色物流研究的大学和研究结构较少，职业教育人才培养跟不上工业制造企业绿色物流发展对人才的需求。以上不足，都导致了广西目前工业制造企业物流模式构建明显落后与发达地区。

3.3 广西工业制造企业绿色物流模式选择建议

3.3.1 树立全方位的科学绿色物流模式理念

作为政府，应加快出台环境方面的法律法规、制定相应学习和环保评价考核制度，从而对企业和个人的行为形成制约，最大限度使其在不对环境造成过大影响的基础上追求自身的利益，否则会受到严厉的处罚，这样会刺激企业进行发展的同时也会考虑采取科学合理的绿色物流模式避免对环境造成影响；同时通过相应的环保考核制度，引导企业自觉向可持续发展的生产模式、经营模式和绿色物流模式进行转变，主动约束自己可能会对环境造成不利影响的行为，多生产环保产品，从而推动现代工业物流的绿色化发展。作为企业，应提高认识、转变观念，将节约资源、避免污染、减少废物作为企业发展的长远目标，把企业绿色物流模式选择作为绿色物流的主要组成部分，采用科学合理的方法进行绿色物流模式的构建，在创造经济利益的同时创造更多的社会效益和生态效益。作为消费者，通过绿色消费行为促进企业进行绿色物流模式的选择，从而带动企业更好地进行绿色生产和绿色物流。

3.3.2 选择科学的方法构建广西工业制造企业绿色物流模式选择模型

由于不同的利益相关者对环境保护与可持续经营的感受与认知程度不尽相同，建构一套客观并为各群体广泛接受的广西工业制造企业绿色物流模式选择模型，以此作为供应链环境下不同企业选择不同绿色物流模式的依据，同时使外部利益相关者据此了解供应链上各企业的经营绩效，将是十分重要的。

综合评价方法作为一种理论工具应用于各研究领域，是研究模型之前首先需要考虑的关键问题。目前常用的综合评价方法包括定性法、定量法、定性与定量相结合的方法。我们必须认识到每种评价方法有各自的产生背景，难免存在着局限性和不足之处，盲目的应用会导致错误的决策。在选择评价方法时应适应综合评价对象和综合评价任务的要求，根据现有资料状况做出科学合理的选择。

3.3.3 科学合理地进行企业绿色物流模式构建基础数据的收集

科学合理的数据是构建广西工业制造企业绿色物流模式的基础，在进行数据采集时，首先应联合政府机构、科研结构和行业企业专家，采用头脑风暴的形式构建科学合理的绿色物流模式选择评价指标体系，并给予各指标科学的权重。其次，对供应链上各企业、各部门就所构建的绿色物流模式选择评价指标体系进行培训和学习，使其充分认识到数据采集的重要性，从而积极主动配合相关人员进行数据采集。最后，运用统计学知识对采集到的数据进行科学分析，去粗取精、去伪存真，为构建科学合理的广西工业制造企业绿色物流模式奠定基础。

第5篇：生产物流的作用范文

商混概述

商品混凝土，又称预拌混凝土，是把混凝土原材料各组按照一定比例，在搅拌站经计量、拌制后出售，并采用运输车在规定时间内运送到使用地点的混凝土拌合物。

现代物流不仅仅只是考虑从生产者到消费者的货物配送问题，还应该考虑之前原材料采购，产品制造过程中的运输、保管和信息传递等各个环节的有效组织，其核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。

对于商混企业而言，其需求预测、原材料采购和运输环节是进向物流，原材料在搅拌站内部工序间的流通环节是生产物流，而配送与客户服务环节是出向物流。物流管理的关键则是统筹考虑进向物流、生产物流和出向物流的有效衔接，以提高效率，降低成本。

商混物流问题

商品混凝土的物流体系由于其行业特点，在具体的应用中又容易产生各种问题，其突出的表现：一是车辆调度不能满足产品配送要求。预拌混凝土具有短时间初凝的特性，这就要求物流系统能够实现准时和准确配送，而车辆有效调度是其中重要一环。在实践过程中，经常会出现有些工地运力过剩，有些工地却运力闲置，造成了不必要的浪费。

二是商品混凝土物流主体多元化、物流过程不均衡。按照商品混凝土的生产特点，其进向物流依托砂石供应商和水泥供应商，生产物流主要通过自身，而出向物流则往往依托第三方物流公司来解决，这种多元化的物流组织形式若衔接不好，会直接影响生产。

三是商混企业物流环节引发的质量安全问题不容忽视。现在很多商混企业完全采用第三方物流，缺乏对第三方物流的有效监控，产生了一些问题。如搅拌车在运行到工地过程中还需要连续搅拌以保证其产品质量，但部分物流企业为了降低费用，在实际操作过程中没有严格履行；还有些司机为了保证混凝土的快速装卸，以洗车为名随意在车内加水，改变了混凝土强度，留下了安全隐患。

商混企业由于其最终产品的交付地大都位于城市中心地带，在运输过程中受路况的影响，也容易引发安全问题，这也直接影响着商混企业的生产经营。

商混物流解决方案

一是商混企业应和物流企业携手，采用有效的合作模式。

商混企业目前还是以单站运营为主，未来将会向集团化管控方向发展。对此可在区域中心站进行物流设备（包括搅拌车、泵车、车载泵等）的统一调配，单站以第三方物流为主，区域中心站以自有物流为主。具体比例要结合区域市场的管控力度、运力运距特点等一系列问题而定，一般自有物流在20%～40%的比例是比较合理的。既能满足保供需求，又能降低物流投资。

此外，还可以考虑商混企业与第三方物流的合作经营，组建股份制的物流企业。通过这种合作模式可有效明确双方职责，满足双方利益诉求，实现共赢。

二是加强ERP物流子系统推广应用，推行智能运输系统。

在现在的物流车辆上，普通采用了GPS定位，对于加强管控，提高服务能力发挥了重要作用。未来的大型商混企业还应该加强ERP物流子系统的研发与运用，使物流子系统组织更科学有序，并实现和其他子系统模块的有效衔接。此外还要对搅拌车车辆应用智能运输系统进行研究，以加强对运输车辆的管理。

第6篇：生产物流的作用范文

【关键词】煤矿企业；物流；安全

据相关数据显示，在煤矿生产物流的过程中，中国每年要付出六千左右矿工的生命。煤矿物流事故给国家和人民造成了巨额经济损失，同时也严重损害了我国各级政府的形象，在国内外造成了不良影响。因此，煤矿物流系统的安全管理工作已成为一项重要的公共管理工作，刻不容缓。

一、目前煤矿物流系统安全管理中存在的问题

（一）安全意识认识不足

我国煤矿物流行业中，不管是高层管理者还是底层的员工，对煤矿物流过程中的安全意识均未到位。高层管理者由于有很大一部分人和底层的员工长期脱离，没有办法了解到真正的煤矿物流安全所需的设备、物质、技术等各方面的要求，因此并没有真正意识到安全的重要性。而底层的员工是了解问题的，但是却很少上报给上级管理者。因此，信息的不对称和缺乏应有的沟通导致了对安全意识的认识不足。分析事故原因，我们发现：除安全投入不足、煤矿物流投资者追求超额利润超能力生产等原因外，煤矿物流从业人员综合素质低、安全意识差也是一个重要原因。长期以来，由于煤矿物流过程中采掘业工作环境差、待遇低，从业人员多为在其它行业不能就业的低文化程度人员。特别是小型煤矿从业人员素质更低、安全意识更淡泊，自己对自己也不负责任。

（二）煤矿物流经营管理机制不完善

当前煤矿企业内部经营管理机制及市场环境都处于重大转变之际，面临着前所未有的机遇和挑战。在所有制层面上，由于我国煤矿企业数量众多，所有制形式不一，既有按照现代企业制度组建的企业集团，也有国有煤矿企业，另外还有在数量上占有绝对多数的私有化粗放经营的小型煤矿。这些企业由于属于不同所有制结构形式，其经营管理理念和管理方式也表现出很大差别。国有煤矿在经营管理模式上更加制度化和规范化，而私营煤矿在安全管理和投入上则会比较重视短期效果而不注重企业的制度化和规范化管理。复杂的所有制结构和管理模式同样也影响到煤矿安全事故预防长效机制的建立。

（三）煤矿物流过程中开采条件及技术的制约

在我国大部分煤矿采用井工开采模式，技术难度高，生产系统大而复杂，系统所处环境恶劣且复杂多变。我国煤矿按所有制分为国有重点煤矿、地方国有煤矿和乡镇煤矿。这三类煤矿分别处于机械化、半机械化和基本为手工劳动的生产技术水平。据2010年统计资料，国有重点煤矿采煤机械化和综合机械化程度已分别达到95%和85%，掘进装载机械化也已超过90%。我国煤矿的开采方法既有世界先进水平的综合机械化高产高效矿井，又有原始落后的人工开采方法。我国的乡镇、个体小煤矿井型规模小，平均年产量不到1万吨，资源回收率一般也就只略高于10%，伤亡事故多，2010年小煤矿百万吨死亡率高达5.33，是国有重点煤矿的5倍以上，且开采方法落后，生产效率低。

（四）煤矿物流系统行业的员工整体结构不合理

我国煤矿行业从业人员近千万，但是在这些人员中，不管是技术工人还是管理者，整体素质不高。结构复杂，队伍过于庞大，缺少合格的技术工人和管理人员，农民工、轮换工、合同工、外来工构成了煤矿生产一线主体，整体文化水平低、素质差，又缺乏行之有效的岗前安全培训，生产作业中盲目蛮干、违章作业的现象较多，进一步增加了煤矿安全管理的难度及事故预防的复杂性。

二、安全视角下煤矿物流系统优化的举措分析

（一）加强煤矿物流安全文化意识

煤矿物流过程中安全隐患有很多是因为安全意识不足造成的，不管是高级的管理者还是低层的员工。因此，要实现事前安全和煤矿物流系统的整体安全，就必须要实行煤矿物流安全文化严格的制度。从政策上来讲国家要设置对煤矿企业安全在安全文化上的准入制度，只有那些过关并且经过国家安全监察认为合格的企业才能获得煤矿生产的许可。同时企业自身也要有一套行之有效的安全文化制度，才是理想的情况。通过认真分析煤矿物流事故的原因、总结煤矿物流在安全工作经验教训，笔者对涉及煤矿物流系统的安全因素进行了梳理和整合，认为煤矿物流的安全文化的核心是安全文化理念，接着是安全操作技能，安全岗位责任制，安全工作环境，最后是安全管理体系，通过各种形式向职工灌输煤矿物流过程中安全文化的制度和措施，实现所有的人员有一个以安全文化为自身保障的思想蜕变。

（二）煤矿物流安全供电

煤矿物流过程中供电与煤矿工人的生命安全和煤矿生产物流的各个环节有着紧密的联系，所以安全供电是煤矿生产物流安全的关键环节。安全供电的过程中，全部都是由人控制的，笔者把和煤矿物流安全供电有关的人分为：决策人、执行人、监察人、反馈人、高层人这五类人。他们只有相互配合，才能真正做到要求的安全供电。高层管理人员的主要责任是提高自身的在煤矿物流方面的知识和本身的技能能力和安全防范的觉悟，以便使得在对下级员工进行培训和宣传教育的时候能起到示范带头作用。反馈人主要是在煤矿物流的运作过程中，发现问题和故障时，要及时反馈给相关的煤矿物流专家或者是上级的领导，在煤矿物流的生产过程中也要详细的记录所探索出来的一些问题和改进措施。监察人不仅要做好现场的管理和监督的本职工作，还要未雨绸缪，做好事前的防范的措施和决策，不放过任何可能出现问题的地方。决策人是根据煤矿物流的监控的实际对象，比如煤矿物流过程中的通风系统，要制定相关的通风系统的相关责任人的责任、奖惩措施、考核的办法等等，同时要做好相关的会议，使得员工受益。执行人是煤矿物流过程中人数最多、基本在煤矿物流过程的一线员工，对这类人的要求是认真的遵守相关的规章制度。

（三）煤矿物流通风系统

在煤矿物流的正常运作过程中，通风系统承担了一个很重要的保证角色。通风系统在煤矿生产物流的过程中主要是要向在煤矿物流系统中工作的人员提供保障生命安全的空气，排除煤层气CH4等对人体有害的气体，同时通风系统的另一个作用是可以调节工作环境的温度及相关的湿度等，这是关系煤矿物流是否正常运行的重要的因素。通风系统由通风机连着隔爆真空配电控制开关，隔爆真空馈电开关（隔爆馈电开关上面连着隔爆型检漏继电器），隔爆型检漏继电器是接地的，馈电开关连着隔爆移动变压器，最后是变电所和隔爆配电装置。由于通风系统的重要性，在煤矿物流系统运作的过程中，要求通风设备要有防爆和耐爆的特性。耐爆是指瓦斯与空气的混合气体，在防爆开关外壳内爆炸后，防爆外壳是否丧失了正常的工作能力；隔爆是指当开关内部发生爆炸时，火焰经过开关的间隙喷出，而不使开关外面的瓦斯混合气体发生爆炸。对矿井局部通风系统及其故障进行分析是对煤矿物流过程中的通风系统故障诊断的一个基本的环节。

参 考 文 献

[1]张守存．物资管理信息化探讨——以煤矿企业为例[J]．商业文化（上半月）．2011（9）

第7篇：生产物流的作用范文

[关键词] 第三方物流供应链管理现代物流战略措施

“第三方物流”是现代物流业发展的方向，是物流升级为“供应链管理”的基本模式。目前，我国第三方物流已得到长足发展。有分析表明，我国加入世贸组织后，21世纪的第一个十年，第三方物流服务提供的年增长率将达到10％以上；而近五年内的年增长可能达25％以上；未来几年，中国的第三方物流企业数量将以每年16％～25％的速度发展。加速发展专业化、社会化的第三方物流，已成为提升我国物流发展水平的一个主要方向。今后我国将通过资产联合重组和专业化改造，与批发企业和储运企业改组、改造相结合，打破行业界限和地区封锁，有计划、有步骤地完善和发展社会化第三方物流企业。

一、山东省现代物流企业发展战略重点――第三方物流管理

近几年来，山东省省经贸、交通、铁路、民航、邮政、通信等部门和行业按照“政府推动、企业为主、市场运作、逐步推进”的方针，积极推进现代物流管理，物流产业正在成为我省经济新的增长点。在2005年底出台的《山东省“十一五”现代物流发展规划（征求意见稿）》中，山东省提出首推第三方物流，发展第三方物流将成为今后物流企业组织创新的重点。在重点物流区域规划方面，山东将培育壮大第三方物流企业，要有利于农产品交易、加工、包装、存储、运输的全省物流系统，尽快形成以城市配送物流、中转物流和航空物流为枢纽的全省综合物流网络。

发展第三方物流是山东省的重要之举，全省重点规划建设三大物流区域。鲁东物流区域以青岛、烟台、威海为主体，重点发展外向型物流和辐射型物流，为胶东半岛制造业基地和全省外贸出口服务；鲁中物流区域以济南、淄博等9个中部城市为主体，着重发展城市配送物流及中转物流；鲁南物流区域以临沂、日照等5市为主体，重点发展商贸物流和港口物流，努力发展成为连接南北商贸流通的区域枢纽。《山东省公路水路交通“十一五”发展规划》以及《山东省道路运输业“十一五”发展规划》都把物流发展作为重点，提出要建设一批主体标准较高、配套设施完善、服务功能齐全、管理手段先进的现代物流园区、物流中心和货运站场；形成以高速公路专线为依托、以货运出租为延伸、以服务大中城市并兼顾城乡的快速货运网络体系；培育一批有影响的大型第三方物流企业，实现货物运输的智能化、厢式化和信用化。

二、山东省现代物流企业发展第三方物流的关键因素

目前山东省大部分物流企业在运营中不能有效集成各物流环节，因此无法达到缩短时间、降低成本的目的。山东省使用第三方物流服务的企业中，眼下对该项服务不满的比例已经超过30%。据分析，大批跨国生产、零售企业在我省建立生产基地或销售网点，必然带来第三方物流服务需求的大幅上升。从目前的状况看，真正有国际竞争力的第三方物流企业是全球范围内运作资源、经营市场的跨国公司。山东省大型物流企业当前必须坚持“全球化思维、本土化运作”，探讨以多种模式进行合作与管理。

山东省现代物流企业在开展第三方物流管理中，应注意以下关键因素：

1.最重要的因素是为顾客着想，这与经营哲学有关：顾客服务是一个导致服务交换增值的过程。它包括留意购买者的需求顾客化与定制的能力。

2.第二重要的因素是可靠性，即以一致与可靠的方式提供服务。

3.第三重要的因素是变通，即提供者能适应不断变化的商业环境，提高应急能力，不使系统中断。

4.人力资源与设备的共享，它表示提供者与购买者协议共享设备与人力。

三、加快山东省第三方物流发展的战略措施

1.进一步加强政府规划指导。随着山东省企业物流意识的觉醒，独立的第三方物流将会形成。政府应加强宏观指导和政策调控，尽早构建流畅的物流体系，出台物流运作标准及相关政策，以促进第三方物流的快速发展。

2.积极推动物流一体化。物流一体化必须以第三方物流充分发育和完善为基础，而物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。山东省在推动物流一体化和第三方物流的过程中，应避免操之过急，使第三方物流沿着正常的轨道健康发展。

3.加快第四方物流发展。第四方物流依靠业内最优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询顾问和其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。山东省第三方物流要获得真正的大发展，第四方物流的作用不可替代。

4.积极培养专业物流人才。发展第三方物流的关键是具备一支优秀的物流管理队伍，山东省物流人才的培养应当是山东省现代物流发展的重中之重，也是山东省第三方物流发展的驱动因素。

第8篇：生产物流的作用范文

关键词：供应链 物流成本 制造企业

一、供应链视角下物流成本的内涵

一般物流管理的主要对象包括采购物流、销售物流和生产物流，追求局部利益最大化；而供应链物流管理的范围不仅包括采购物流、销售物流和生产物流，还包括回收物流、退货物流、废弃物流等逆向物流。

供应链物流成本，是指制造企业在整个供应链运作过程中与物流作业相关的直接和间接的经济消耗或支出。作为一种共生型物流管理模式，供应链物流管理强调供应链成员组织不再孤立地优化自身的物流活动，而是通过协作共同提高供应链物流的整体效率。物流是物质商品流的全过程，因此，物流成本管理涵盖了整个企业供应链运作流程。这些流程主要包括以下成本：

（1）采购物流成本，指制造企业从原材料、包装材料等物品的采购方到进货方，全过程商品移动所发生的各种物流费用，包括为实现交易而产生的运输费、保管费、装卸费等。

（2）生产物流成本，指在生产加工过程中为生产成品而发生的物流费用，这一费用在原来的核算体系中是计入生产费用中的，并没有算进物流费用中。

（3）销售物流成本，指产品从制造企业到客户，全过程发生的各种物流费用。

（4）逆向物流成本，指产品从客户到制造企业所发生的物流费用。

二、制造企业物流成本管理的必要性分析

制造企业的竞争优势源于两个方面：一是成本优势，即以低成本经营而获得高利润的能力；二是价值优势，即企业能够使自己在顾客眼里形成与竞争者差异化的能力。

高效、合理的物流管理，既能够降低制造企业的经营成本，又能为顾客提供优质的服务，使企业既能获得成本优势，又能获得价值优势。因此，现代物流管理己从传统的支持性的企业职能转变为重要的竞争手段，被纳入企业战略管理的范围，甚至成为企业发展战略的基石。物流成本管理作为企业物流管理的重要组成部分，对企业提高物流管理效率、确定物流服务水平、增加顾客满意度起着至关重要的作用。

三、制造企业物流成本控制的措施建议

物流成本的控制主要是管理问题，本文认为控制物流成本的途径主要有以下几个方面。

（一）增强企业成本管理意识

随着市场竟争的不断加剧，制造企业建立竟争优势的关键已由节约原材料的第一源泉，提高劳动生产率的第二源泉，转向高效的物流系统的第三源泉，即通过有效地控制和降低物流成本来提高企业的经济效益，获得利润。要把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。

（二）优化物流流程

企业降低物流成本应从优化物流流程,改善物流管理入手,从企业组织上保证物流管理的有效进行。应组建专门的物流管理部，将原来分散管理的产、供、销、运等环节的物流统一管理。重新规划，重建物流程序,实现物流管理的专门化。树立现代物流理念,重新审视企业的物流系统和物流运作方式,吸收先进的物流管理方法,结合企业自身实际,寻找改善物流管理的方法,有效管理企业物流成本。

（三）完善物流途径

传统的狭义的物资成本概念仅限于物资本身的购进价款,物资的质量成本及延期交货成本对企业成本的影响往往没有得到计算、考核和控制。在物流成本构成中,仓储成本比重仅次于运输成本,因此企业应注重仓储成本的管理,采用JIT(Just In Time)方法,完善物流途径,缩短物流运程,减少库存量和周转环节,合理库存,提高保管效率,这是降低物流成本最重要的方法。

（四）再造业务流程

制造企业物流管理部门必须进行以客户为导向的流程再造,变职能管理为流程管理,通过流程再造,建立以市场为导向、面向客户、以客户评判作为服务考核结果、体现运作效率和效果的流程,更好地满足客户需求。首先，企业应从资金实力、管理能力、物流在企业发展中的战略地位以及物流市场的交易成本四个方面进行综合权衡,选择恰当的物流模式。其次，根据物流活动之间存在着效益背反,管理人员必须研究总体效益,以成本为核心,用系统论观点,按照总成本最低的要求,调整各个分系统之间的矛盾,把它们有机地联系起来,成为一个整体,从而达到物流总成本最小化,实现企业的最佳效益。再次，加强物流成本的核算。要做好运输费用的控制、装卸搬运费用的控制、储存费用的控制、包装费用的控制。

（五）借助第三方物流公司降低企业物流成本

在控制物流成本方面，欧美国家采用较多的是物流的外包，或称第三方物流或合同制物流。它是利用企业外部的分销公司、储运公司或第三方货运人执行本企业的物流管理或产品分销职能的全部或部分。第三方物流服务提供者可以使一个公司从规模经济、更多地门到门运输等方面实现运输费用的节约，并体现出利用物流专业人员与技术。物流业务外包不仅可以降低企业物流成本，还可以提高企业的服务水平和作业效率等。

（六）构筑现代物流信息系网络系统

局部物流效率优化无法保证企业在竞争中取得成本上的优势,为此,企业必须借助于现代化信息系统的构建,把物流系统内部各功能要素和外部的战略伙伴有效地联系起来,实施“全程供应链”管理，形成物流快速反应系统。企业生产经营活动中贯穿了两个过程，一个是物流，一个是信息流。物流的推进过程中产生各种信息，企业管理者正是通过这些信息做出决策。制造企业应建立MIS系统，ERP系统，实现零库存。从而使生产、流通全过程的企业或部门充分应对可能发生的各种需求,进而调整不同企业间的经营计划和行为,从整体上降低物流成本。

参考文献：

第9篇：生产物流的作用范文

现代社会，企业是市场竞争的主体，在激烈的市场竞争中，只有降低成本和提供优质服务才能增加企业的市场竞争力。现代市场营销观念的形成，使企业认识到只有让用户满意企业才能获得经济效益，用户服务已经成为核心竞争手段。即物流对于提高用户的服务水平具有实质性的作用，可以提高企业核心竞争力，与此同时，物流还可以给企业带来降低成本的好处。

1.1 结合鹤矿集团实际，建立采购物流系统

企业物流是指企业内部的物品实体流动，可以看出，企业物流是企业在组织生产经营管理时，从原材料采购与供应开始，经过生产加工，到产成品的销售，以及与此相关废弃物回收与再利用的完整循环过程中物料的流转。应用到煤炭企业中，采购与供应物流是供应部门根据煤炭生产需求，采购原材料、设备配件的过程；生产物流是供应部门向生产单位提供物资的物流转换过程；销售物流在煤炭企业中主要指煤炭产品销售；废弃物流回收物流是指供应部门回收废旧物资、包装物的过程。煤炭企业由物资管理向物流管理转变，近而实现由企业供应物流向社会物流转变，需要有一个体制转型、机制转变、功能要素整合的过程，才能适应现代物流发展的要求。

1.2 制定科学合理的采购订货策略

煤炭企业采购订货策略的制定，要针对煤炭企业的经营模式，考虑各种具体情况和约束条件，求出使用经营总费用最省的订货参数方案。主要考虑三个方面的问题：一是煤炭生产需求的分析，二是煤炭企业经营方式的分析，三是根据煤炭企业实际情况，选用合适的控制方法。鹤矿集团在每年末，根据下年度的生产作业计划，对年度物资需求量、本年度消耗量、期末库存量等进行综合平衡，确定下年度采购计划和资金预案。

1.3 完善物流功能，组建物流中心

国有大型煤炭企业所在地都属于资源性城市，煤炭企业的物资供应部门都是所在地和周边地区最大的物资集散地，处于区域性物流中心的地位。2004 年鹤矿集团在物流信息系统的支持下，整合了矿区仓储、运输、配送资源，建立了立足鹤岗、辐射黑龙江东部地区的区域性物流中心。目前，鹤矿集团物流中心为鹤岗市区域内企业提供了质优价廉的物资资源，占整个物流量的 8.8％，为企业和社会创造了效益。

2 实行科学采购，保证煤炭生产物资需求

2.1 严格计划管理，实现采购物流对生产物流的有效支持

鹤矿集团从采购计划的审核开始，到合同审核、物资到货、货款结算的审核实施全过程的监督管理。具体做法是采购计划编制要坚持采购保供与挖潜保供相结合的原则，计划编制要结合生产矿（厂）年度生产任务、采掘条件、生产工艺、工作面条件，以及定额定量、工程计划、产品产值等要素，并与生产成本、资金计划等有关指标相统一。

2.2完善“三分一统”的监督制约机制，实现合同管理的制度化

所谓“三分”即物资采购权、价格控制权、质量验收权、三权分离，各负其责、相互制约、互不越位；“一统”即合同执行管理特别是结算付款一律统一管理。将隐蔽的权力公开化，集中的权力分散化。鹤矿集团物资供应总公司制定了以合同管理为中心的采购管理控制体系，根据生产需求计划、库存状态、市场价格等签订采购合同，形成业务环节和业务部门之间的制约机制。同时，规范了进货渠道，降低了进货成本。

2.3 适应市场变化，推行 JIT 采购

依据JIT 采购原理，鹤矿集团为了保证生产物资的准时、有效供应，与主要供应商建立了战略联盟，对中长线（B、C 类）物资，在物流中心建立了代储代销超市，即能保证物资的准时供应，又能降低物资储备，减少资金占用。同时，也为供应商开辟了销售市场，促进了物流效率和效益大幅提高。

2.4 实行供应链管理，降低物流成本

供应链管理是对供应链中的物流、商流、资金流、工作流和信息流等进行的计划、组织、协调及控制。当今的市场竞争已不是企业层次间的竞争而是供应链之间的竞争。在供应链管理中最重要的是构筑供应链组织之间协作关系，实现组织内部和组织间业务流程的整合，建立各组织之间充分信赖的关系是供应链管理中首要的问题。鹤矿集团在多年的物资采购工作中，与许多供应商由买卖关系，逐步建立起相互信任、相互支持、互惠互利的战略伙伴关系，不但形成了稳定的工矿产品供应渠道，而且，供应链企业在合作中实现了共同发展。

3 建立有效的内控机制，提高物流运行效率

3.1 建立供应商管理网络。供应商的管理在物资采购中尤为重要

对供应商进行资质审核，包括生产制造能力、产品种类、规格型号、产品质量、售后服务等各项内容，综合评定出 A（优秀）B（良好）C（较好）三种类别，分别建立每个供货厂家的资料档案，形成一个供应商管理网络。根据生产的实际需要及供应商生产经营的变化，随时增减供货厂家，实现供应商的动态管理。涉及到煤矿安全物资的供应商单独进行管理，按期审核资质，严格把关。

3.2 建立物资采购价格体系

产品价格是产品价值的货币表现，它综合反映了产品的质量、结构、性能、结算方式、运输条件等，是采购决策的重要内容之一。鹤矿集团物资供应总公司在多年的实践中，已逐步形成了一套行之有效的采购价格参考体系，实时指导采购订货。业务管理部门通过网上寻价、电话寻价、市场调查等手段，随时更新参考价格，确保价格的准确性，并在合同审核中充分运用价格参考体系，做到有理可依、有据可查，不断提高合同审核质量和效率。

3.3 加强质价监控，降低物流成本