智慧物流发展方向精选(九篇)

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第1篇：智慧物流发展方向范文

[关键词]智慧物流；农产品物流园区；功能优化

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.15.010

农产品物流园区是我国农产品物流系统的重要组成部分。虽然目前国内农产品物流园区发展速度较快，规划建设数量较多，但是多数园区管理较为粗放，不少园区还处在发展的初级阶段，在物流运作、运营管理、信息服务等方面还存在许多功能障碍及问题。特别是信息化建设的滞后，使园区难以真正发挥出巨大能量。面对智慧物流时代的到来，农产品物流园区如何充分适应现代物流信息化发展的浪潮，加快智慧园区建设，科学优化园区功能，实现持续、稳定的快速发展，成为应该思考的重要问题。

1 智慧物流促进智慧物流园区的建设

和传统物流相比，智慧物流最显著的特征就是“物”有智慧，即在流通过程中获取信息、分析信息，通过推理判断做出决策，从源头开始对商品实施跟踪与管理，实现自动化运作和高效率优化管理。智慧物流的核心是物联化、互联化和智能化，它以信息技术为支撑，通过RFID、传感器、移动通信技术等设备技术，在物流的运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务平台等各个环节通过运用系统感知、全面分析、及时处理及自我调整等功能，实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、信息化和网络化。

物流园区是未来智慧物流的核心，同时也是智慧物流运行的中枢。智慧物流发展的全过程以及未来智慧物流系统的运行，都必须依赖物流园区。同时，物流园区可以利用物联网等现代科学技术来对园区中各种资源进行感知和监测，及时、正确地对园区的需求做出分析，继而迅速、灵活地响应和处理，使自身运行状态达到最优化，从而达到智慧园区的建设目标。

2 智慧物流情境下农产品物流园区功能优化的必要性与可行性

传统农产品物流园区仅提供农产品物流活动所必需的存储、运输、装卸、简单流通加工等基本服务，既不能满足客户差异化的需求，也不能对入驻园区客户与企业的生产经营活动提供各种支持性配套服务，更难以为高端客户提供高附加值的物流服务，服务效能较低。

智慧物流是现代物流产业发展的高级阶段，智慧物流的感知功能、规整功能、智能分析功能、优化决策功能、系统支持功能、自动修正功能和及时反馈功能为农产品物流园区功能优化提供了可能。在智慧物流情境之下，农产品物流园区只有通过有效整合智慧物流的关键技术应用，实现物流过程的动态管理和智能控制，满足物流使用者的个性化需求，才能形成自身发展的核心竞争力，使园区得到飞跃式的提升。

3 智慧物流情境下农产品物流园区的功能优化

3.1 农产品物流园区的运作功能优化

由于农产品自身的特性，在仓储、包装、加工、运输等环节都有特殊技术要求。传统农产品物流难以适应农产品品种多、数量少、要求快速响应的物流配送特点，不能保持整个农产品物流运作过程高效、协调、安全和有序。

在智慧物流情境下，农产品物流园区可以利用信息技术、网络技术整合物流设备与物流技术，对处于运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、销售等一系列活动状态中的农产品进行监控，不仅达到农产品透明、绿色、可信、高效、便捷的最高要求，同时亦可实现对全过程的自动感知、智能处理和可信追溯。例如，流通是农产品物流的核心业务，因此成为智慧物流的重点环节。物流园区借助基于物联网的智慧物流平台，可以对运输任务、调度配载、运输状态跟踪、运输统计信息反馈等进行管理，不仅有效提高运输管理的效率，降低运输时间及运输成本，而且做到实时安全监控。通过智慧终端设备，可以根据农产品特性对运输工具的温度、湿度进行自动监控和调整，以求达到产品最佳保存状态，降低流通损耗。农产品的所有生产信息与流通信息、加工信息以二维码的形式进行整合并记录在外包装上，并通过无线网络自动上传到智慧物流公共信息服务平台，消费者可以实时方便地了解农产品的各类信息，实现农产品物流供应链的追踪与溯源，同时也方便了政府统一管理和调控。

3.2 农产品物流园区的管理功能优化

传统农产品物流园区仅提供简单的基础管理，难以涵盖对整个园区人、财、物的集成化管理，而且较少为用户提供金融服务、政务服务、决策分析、成本管理等增值服务。同时，随着农产品物流园区的快速发展和科学技术的不断成熟和完善，园区中智能化系统种类越来越多，但是不同系统之间存在信息孤岛问题，使得智能化系统的管理变得日趋复杂和困难。

在智慧物流环境下，农产品物流园区可以通过物联网技术的应用，将不同建筑的同一系统以及不同子系统中具有相同功能的系统进行集成化、一体化管理，实现系统之间有效协同和信息共享。例如，运用基于物联网技术的设备管理系统，对园区各种机电设备运行状态参数等数据进行采集分析和处理，可以为设备的远程监控和故障诊断提供依据。运用基于物联网技术的智能车辆管理系统，将包括停车场的地理位置、实时的车位信息等车辆所有信息进行汇集，可以为用户提供实时且完整的数据支持，同时实现对园区车辆的统一管理。运用基于物联网技术的能源管理系统，对相关区域进行能源消耗数据采集、分析和处理，可以对园区进行能耗监测与能源管理。运用基于物联网技术的安全管理系统，对园区进行安全状态监视、灾害控制和突发事件应急处理，从而保障园区安全运转。同时，针对不同层次需求者的个性化要求，通过智慧园区平台提供政府政务服务、园区管理服务、诚信认证服务、民生服务和各类生产、 经营服务等各种智慧化服务，实现所拥有的可拓展业务配置管理功能。

3.3 农产品物流园区的信息功能优化

物流信息平台的建设是现代物流信息化的发展方向。目前农产品物流园区的信息化建设落后，公共信息平台建设基础薄弱，缺乏有效的产品和技术支撑，应用功能仅停留于信息。由于的信息缺乏有效审核、监管，平台作用发挥受到局限。

在智慧物流时代，农产品物流园区可以将互联网技术与物流公共信息平台进行有机结合，实现物流公共信息平台的智能化，达到资源共享、信息共用。平台可以满足社会、企业和个人等的多方需求，提供多样化信息服务，实现实时、精准的信息交互和电子交易。例如，将上下游企业的信息进行输送、处理、反馈，实现信息化建设和集成，通过信息共享机制，农产品供应链各参与方之间实现了信息系统的无缝衔接，提高了用户的物流信息收集、处理和服务能力，缩短物流信息交换与作业时间，避免因过剩而导致超额的运输、储藏、加工及损耗成本，运作成本和风险都得以降低。同时生产监管机构、检疫机构、市场监管机构可以通过物流公共信息平台对农产品的生产加工、市场准入、质量安全等进行监管。

总之，随着智慧物流时代的到来，农产品物流园区可以充分利用现代物流信息技术，对园区功能进行优化，从而实现农产品物流自动化、信息化和网络化，进而实现智慧物流园区建设目标。

参考文献：

[1]徐艳艳.物联网时代智慧化园区建设方案的研究[D].西安：长安大学，2014.

第2篇：智慧物流发展方向范文

关键词：智慧物流；传感器；激光技术；物联网

Abstract： With the rapid development in intelligent logistics and E-commerce， logistics is increasingly related to our way of life. The internet of things（IoT）brings about not only lots of convenience but also some new challenges to people. As a great number of applications of high-performance and low-cost sensors are being applied， the break-through of the existing bottleneck of intelligent logistics is imminent， while a lot of progresses have been made in laser technologies， and wide applications in intelligent logistics have been implemented by taking advantages of measuring distance and velocity， positioning and other monitoring with lasers and sensors， etc. In this paper， the applications and future development trend of laser measurement and sensing technologies in the logistics field are comprehensively discussed.

Key words： intelligent logistics； sensor； laser technology； internet of things

引 言

智慧物流是利用集成智能化技g，使物流系统具有模仿人类的“思维”一样，能感知、推理判断并自行解决物流中某些问题的能力，它广泛运用无线射频识别、传感器、定位系统、移动通讯等先进的物联网技术，应用于运输、仓储、配送等基本环节，以实现智慧物流的自动化运作与智能化管理，其主要利用高新技术来代替传统管理手段，来达到物流配送体系高效率、低成本的运作目的。并随着大量高性能、低成本传感器设备以及无线射频技术（RFID）的普及，物联网技术为物流发展的瓶颈突破提供了契机，智能物联网的提出和发展更是使得智慧物流的进步有了更大的研究空间。因此，基于物联网智能传感器的研究与应用就具有重要的意义。

在智慧物流中，要做到物联网的概念就必须实现对货物感知、定位、识别、计量、分拣、监控等。同样，在自动化生产过程中，仓储物流由各种设备互相配合共同完成，如：货物存取系统、输送线、自动导向车、叉车、起重及吊运设备，需要与每一个工位保持有效的联系以保证系统的正常工作：不能有碰撞、失控、生产过程中断等情况发生。这就必须用到RFID、条码以及各种传感器，如：激光、红外及视频监控等传感技术，因为它是物联网的基础，是人机互动的纽带，其中激光检测技术凭借其在测距、定位、测速、监测等方面的优势，在智能化立体仓储的空间利用、体积测算、港口散货装船机物位检测、堆垛机和自动导向机等设备中起到了关键作用，并积极推动和提升了物流系统的整体性能[1]。

本文浅析了激光器测量和传感技术在物流业现阶段应用状况，着手应用实例分析，重点阐述近些年激光测距、激光雷达技术在智慧物流领域的应用案例与未来的发展趋势。

1 我国智慧物流的发展以及激光器技术在物流业的应用分析

2009年中国物流技术协会信息中心、华夏物联网和《物流技术与应用》编辑部联合提出了智慧物流的概念，认为智慧物流以物联网为技术基础，实现对物流运输、仓储、配送等环节的自动化、可视化与智能控制，是未来物流业的发展方向，也符合将来物联网的发展趋势[2]。

激光原理早在1917年由著名物理学家爱因斯坦提出，但直到1960年才在迫切的生产实践需求和完备的理论体系背景下得以实现。激光一经问世，就获得了超乎寻常的飞速发展，不仅使光学原理和技术应用获得了全新的认知，而且直接导致了一门新兴产业的出现。激光的使用使人们获得了前所未有的先进方法和手段，以实现前人无法实现的想法和目标，去获得空前的成果和效益，从而使得生产力得到了前所未有的发展。虽然我国激光产业近些年取得了长足的进步，但不得不承认，目前我国激光产业（特别是在激光核心器件方面）和激光产业发达国家还是存在明显的差距，主要体现在成果转化与产业化程度较低、基础研究力量薄弱、激光关键器件技术提升缓慢等方面。

近几年，民用激光器因其具有低功率、高稳定性和安全可靠性等多方面的优点引起了研究人员和应用企业日益浓厚的兴趣，已经在通信、物流、医疗等民用领域大展身手，并在多种应用场合取代了目前常用的传统设备。激光产品的出现以及其性能的不断完善，必将加快激光技术在各领域的应用，从而提高生产工业自动化水平和人们的生活质量，而激光产品应用到物流行业也在人们的实验中一步一步的走来，逐步提高了物流运输自动化实现的进程。

（1）激光测距的应用。激光测距的原理与无线电雷达相同，在工作时由激光y距仪向目标射出一束很细的激光，由光电元件接收目标反射的激光束，计时器测定激光束从发射到接收的时间乘以光速计算出从观测者到目标的距离。由于激光测距仪具有探测距离远、测距精度高、抗干扰性强、保密性好、体积小巧等优点正日益受到重视，并随着激光定位技术的发展和成本价格的急剧下降，越来越多的汽车行业、自动化行走及物流仓储系统等纷纷开始采用激光测距定位系统，极大地推进了大型物流仓储系统精确定位自动化的进程。现代工厂的大型物流输送系统通常采用的是激光条码定位系统，该系统安装方便，设置容易，具有良好的抗震性和防晃性，条码对灰尘和损伤不敏感，响应时间小，精度高，并且集激光测距与旋转编码器的优势于一身，既可以用于直线运动，也可以用于曲线定位，掀起了现代物流行业的自动化的新一轮技术革命的浪潮[3]。

（2）激光测体积在物料堆位自动测量系统中的应用。文章《火电场煤场储煤量激光检测装置》中提出了煤场物料堆位测量的方案，该方案是利用装有CCD点阵式摄像机和激光器的小车在口式堆取料机上作二维扫描运动，让激光器发出激光照射在煤堆表面，根据出射光和CCD之间存在一定的夹角和不同的煤堆厚度，激光器的照射点在CCD照相机中所呈现的红点的不同位置的比例关系，算出该点的厚度。同时，送样小车会随着运动路程通过CCD将这些离散的厚度点记录下来，并将这些离散的扫描一并传入PC机，PC机再利用这些点的坐标，用近似积分法，算出煤堆的体积[4-5]。同样的，对于水泥厂的熟料库或者粮仓等这类大型仓储，都可以运用此项技术测量仓库内的物料堆位信息以方便工作人员的查看和工程术人员的数据参考。

（3）激光传感器的智能监控系统。通过传感器对特定环境中的CO等气体浓度进行监测并保持实时提醒在智能家居和智能仓储中发挥着重要作用。该系统是基于物联网和激光传感器的智能监控系统，利用红外激光探测传感器对监控区域内气体浓度进行探测，通过比较分析探测信息与参照数据来得到区域内气体浓度情况，并依据对指标值的处理结果来控制各类设备的工作，使监控区域内的各种指标达到预想状态。系统还具有温湿度数据采集设备控制等功能，能够利用温度和湿度采集设备实时采集区域中的温度和湿度信息，并根据采集数据控制空调、加湿器等设备的工作状态，使监控区域内保持设定的温湿度状态[6-8]。

（4）分布式光纤传感系统。原理为DTS系统使用一个特定频率的光脉冲照射光纤内的玻璃芯。当光脉冲沿着光纤玻璃芯下移时，会产生多种类型的辐射散射。根据光在光纤中的传输速率和入射光与后向拉曼散射光之间的时间差，可以对不同的温度点进行定位，这样就可以得到整根光纤沿线上的温度并精确定位。该系统可应用于危化品仓储中，根据其分布式线型光纤感温火灾报警系统的特性，系统监测到的是光缆沿线的长期工作温度情况。因此，在事故发生之前，系统已经进行了长期有效的温度监测，并可利用经验值根据温度情况做出合理判断，在火灾发生之前对事故发展情况进行掌控，真正做到防患于未然。它能迅速反映火情大小、火灾蔓延方向和火灾烟雾风向，及时给指挥部门提供各类信息，及时给消防主机提供准确的信号，将火灾仓储的损失减小到最低程度[9]。

2 激光技术的应用实践

随着10年物联网发展热潮和13年工业4.0的提出，在智能物联网应用方面，相关研究人员开始了全新的探索和实践，下面简单介绍近年几个企业在智慧物流技术应用的案例。

（1）浙江省烟草公司绍兴市公司卷烟配送中心由于储量巨大、货物摆放密集且出货频繁，因此需要一套完备的仓储自动化设备和有效的管理机制来完善仓储服务以满足其进出货安全、快捷、高效的目的。该配送中心选用的是高架货库系统中的堆垛机设备，其采用了激光测距定位条码定位系统旋转编码器作为定位的测距定位系统，通过对位置定位系统的详细考察分析比较，完成全自动化、准确无误、定点存取货物的流程，该系统还拥有故障率小、精度高等优点并在实际使用中水平往复精度及垂直升降定位精度都达到了±3mm的水平。

此工程是争创钱江杯的工程之一，采用的测距测速传感器是激光测距器和条码定位仪，结合变频器、PLC技术和精确的绝对认址及闭环控制系统，达到机动性好、停准精度高的特点，既满足设备定位精度的要求，也实现了故障率低、经济、实用的特点；由于激光测距仪应用上实际环境条件的限制，在垂直向很难满足定位要求，于是在垂直向采用条码定位仪，它的响应时间为1ms，精度可达0.83mm，在保证设备正常运行的同时也满足其定位要求，也避免了后续维修上的困难及相互影响，目前该技术也广泛应用于食品、烟草、汽配、药品等仓库或者配送中心[10-11]。

（2）港口行业作为国家重要的交通基础设施产业的主要组成部分，对国民经济的发展具有重要的基础作用，有较高的社会效益。同时我国经济的快速发展对港口行业形成巨大市场需求，在国家和地方性政府的大力支持下，港口散货总体吞吐量在逐年的迅速增长，码头散货装卸面临很大的压力，实现智慧物流的模式和散货的自动化装卸势在必行。天津港煤码头引进的新型散货自动装船设备，可在无人操作的情况下实现远程自动化装卸作业，在提高作业效率的同时实现了安全性、可靠性作业，也节约了人力成本，为其他港口提供了切实可行的实例依据，也势必成为未来散货装卸自动化系统的新的发展形势[12]。

天津港煤码头的多次装船试验广泛应用沈阳自动化散货装船机物位检测技术。为实现散货装船机在安全作业的前提下自动快速高效地完成装船作业，它利用安装在散货装船机上的激光雷达，通过多轴伺服控制激光雷达完成对船舱的三维轮廓扫描，后台运用截面边缘提取算法与图形拟合算法相结合的图像处理算法，自动实时获取船舱尺寸以及舱内物料的形状，确定落料轨迹，来实现散货装船机的自动化作业。其检测数据与实际的数据对比如表1所示[13]：

（3）在现代工业生产和智慧物流中，仓储业已经成为企业物流的一个重要环节，它的成本控制、自动化的程度时时影响着企业的效益和服务水平。同样水泥工业和大型粮仓也不例外，通常需要将饲料、颗粒状物料、水泥等货物放在高10～20米高圆筒型仓库中，为了控制生产的连续进行与产品的储存就必须对仓库现存量进行实时监测与控制，最有效的方法就是通过测量物料的高度来估算物料的存储量。考虑到目前激光物位计的小型化、方向性好、非接触式、连续、量程大等特点，同时操作简单，能够测量高粘度物质或粉状物质，并且广泛应用在高温高压、真空和狭小弯曲环境中，分辨率达到1mm、精度

3 激光技术在物流业的未来发展方向

以万能传感器著Q的分布式传感系统是根据沿线光波分布参量，同时获取在传感光纤区域内随时间和空间变化的被测量的分布信息，包括温度、湿度、振动、气体浓度等，现已广泛应用于管道、隧道、围栏、电力系统检测等方面，但是在仓储上却少有应用，然而随着生鲜果蔬、水产品、烟草、医药等物流业的发展，尤其是危化品企业对仓储环境参数的监控提出了更高的要求，特别是温度、湿度等仓储环境参数对存储物品的寿命和腐损率有着重要的影响，并且要求实时监控、图形化显示的同时，最好能对所属货架、藏品柜等甚至是单箱货物的温度、振动情况进行监控，而不是一个笼统的空间温度值。因而将新的科学技术引入仓储系统中构建信息化、网络化、智能化的仓储环境监控系统是重大事故的有效预警措施，具有重大的应用背景及意义。

在现阶段的国内绝大多数仓储企业仍采取人工作业方式，但随着电子商务的不断发展与壮大，仅仅叉车的使用根本无法满足企业对于快速增长的货物处理需求，更无法满足顾客对于购买商品便捷、高效的购物体验。而目前发达国家仓储运作模式均采用了现代化的物流系统，需要达到这样的模式单一物流公司或者软件公司很难实现，拥有跨领域的合作才能实现领域技术双赢的突破。例如做为中国激光业界的后起之秀――海目星激光，就与聚龙股份合作，共同投资组建辽宁聚龙智能物流科技有限公司。他们致力于物流、仓储自动化设备及系统的研发和业务的开拓，主要方向是金库物流管理系统。这种技术型公司利用在软件和自动化设备方技术方面的优势与投资公司在客户资源方面的优势结合，可以实现在智慧物流领域业务的快速增长与突破。

汇能光电有限责任公司创始人徐仕安认为，“中国激光设备走的是模仿、吸收和创新的道路，因为在激光技术和自动化紧密结合的今天，工业制造领域的自动上下料、仓储、物流、无人车间等都涉及到自动化，而这些领域的生产，已离不开激光技术。”想象一下，在我们未来的智能仓储中，装备了以激光制导技术为核心的AGV搬运小车，具有无线的通讯和信息处理的能力，能根据操作人员先前下达的指令协同作业，甚至发展到后期有了场景的自适应能力，能应对复杂环境的突发状况，来达到高效完成装卸与搬运的目的。这将是飞跃性的历史革新，就如同传统手机迅速被智能手机取代一样，留给传统装卸、搬运装备的转型升级时间不会很长，所以，传统物流企业现在要做的就是与相关装备厂商合作，朝着提升企业智能化水平方向不断革新，提高智能装备的技术水平。由此可见，激光测量与传感技术的高速发展和日益普及势必将引起智慧仓储的大革新，甚至是整个物流行业、整个制造业，生产、配送乃至于我们生活方方面面都会得到全新的服务水平[15]。

4 总 结

随着中国智能制造的不断推进，激光技术凭借其在测距、定位、测速、监测等方面的优势在智能化立体仓储的空间利用、堆货体积测算、港口散货装船机物位检测等方面已经拥有了无可替代的应用前景，对于物流业、工业激光的需求也将越来越大，相信在“互联网+”和“工业4.0”等背景下一些新思路和观点的提出，会使得智慧物流下的激光技术应用演绎出更绚丽的光彩。

参考文献：

[1] 管树林. 激光测距技术在巷道堆垛机系统中的应用[J]. 物流技术与应用，2009（2）：91-93.

[2] 张春霞，彭东华. 我国智慧物流发展对策[J]. 中国流通经济，2013（10）：35-39.

[3] 朱玲玲. 自动化立体仓库虚拟仿真系统的开发与设计[D]. 保定：河北大学（硕士学位论文），2014.

[4] 丁熙. 基于激光测距技术的物料堆位自动测量系统的设计与实现[D]. 成都：西南交通大学（硕士学位论文），2015.

[5] 熊文涛. 煤场煤堆体积自动计量系统[D]. 南京：南京理工大学（硕士学位论文），2003.

[6] 杜岩，马玉春，朱晓静. 基于物联网和激光传感器的智能监控系统研究[J]. 激光杂志，2016（1）：9-10.

[7] Papadopoulos N， Meliones A， Economou D， et al. A connected home platform and development framework for smart home control applications[C] // Industrial Informatics， 7th IEEE International Conference， 2009：402-409.

[8] Han D M， Lim J H. Design and implementation of smart home energy management systems based on zigbee[J]. IEEE Transactions of Consumer Electronics， 2010，56（3）：1417-1425.

[9] 周顺，吴磊，李金利. 分布式光纤测温系统技术与应用[J]. 价值工程，2013，32（27）：328.

[10] 姜亚洲. 激光测距仪和激光条码定位技术在自动存储系统工程中的应用[J]. 工程建设与设计，2012（10）：184-186.

[11] 周帅，陶忠辉，张志龙. 卷烟物流配送中心供电方案的设计与建设[J]. 物流技术与应用，2013（7）：124-127.

[12] 李强，安国利. 基于激光雷达的自动化装船机物位检测技术研究[J]. 交通信息与安全，2012（Z3）：31-34.

[13] 李强，宓超，赵宁，等. 自动化散货装船机物位检测技术[J]. 上海海事大学学报，2013（3）：13-16.

[14] 铁吉俊. 基于激光检测技术的仓储物位测量系统的设计[D]. 上海：同济大学（硕士学位论文），2014.

第3篇：智慧物流发展方向范文

将鸡蛋标签上的追溯码输入“放心蛋安全追溯防伪系统”，零售商、批次号、进货时间、经营许可证号等零售商信息，车牌号、驾驶员、批次号、运货量、目的地及运输时间等运输信息，畜主、产地、品种、生产时间、品牌、检疫证号等产地信息一目了然。2010年12月20日，无锡养鸡场集团公司与中科物联网基础软件研发中心就这一物联网产品与解决方案――“放心蛋安全追溯防伪系统”进行了项目签约，这意味着继菜肉追溯系统后，无锡市民将可以吃上“放心蛋”了。

“放心蛋安全追溯防伪系统”是以无锡中科物联网基础软件平台为基础，通过记录养殖、加工、销售等各个环节的溯源信息，进而追溯蛋的产地、品种等相关信息，防止假冒伪劣产品流入市场。

在同一时间主办的“物联网基础软件应用示范工程推介会”上，同时还有三个项目列入首批物联网基础软件应用示范项目并签约，包括滨湖区交通运输管理局的执法车辆监控平台、无锡市朝阳蔬菜冷库有限公司的冷库分拣与配送方案、太湖运输集团的智能物流综合信息平台等方案。

据介绍，无锡中科物联网基础软件研发中心依托中科院软件所无锡分部，而该分部是中科院软件所在全国首家分支机构，今年10月底，双方在无锡了国内首个物联网基础软件平台，这一平台为物联网广泛应用提供了重要支撑作用。中科院软件所所长李明树表示，这一平台主要用于在无锡物流、食品、制造业和农业领域推广物联网技术的应用，近两个月已在无锡调研了1900多家企业，其中25家企业就在该平台上开展物联网技术应用达成意向。

(本刊记者：王刚)

台企获准分享无锡600亿“物联网蛋糕”

国家日前出台的“十二五”规划中，已确定把“物联网”纳入政策发展项目，因此，中国台湾经济部称将推动台企进军大陆。据悉，已由资策会与无锡物联网产业研究院签署合作意向书，双方有共识发展智慧电表、车载资通讯、监控、智慧照明与货柜码头自动化，因此台达电、康舒、中盟光电与光林等，均将分享无锡市高达人民币600亿元的商机。

中国台湾经济部官员表示，去年下半年，国务院指定无锡做为物联网产业主要推动城市，一时间，物联网议题火热展开，无锡也成为外界关注的焦点。

据无锡市统计，2012年，无锡物联网的商机为人民币600亿元，2015年则会攀升至2500亿元，而在整个大陆地区物联网则有机会能够成就兆元商机的产业。

中国台湾经济部官员透露，由于国务院指定无锡作为推动城市，当地官员也紧急动员，想做出成果，这刚好与台湾省推动的智慧生活计划不谋而合，所以才会透过资策会与无锡物联网产业研究院接洽。

据悉，在2010年10月底，资策会副执行长何宝中与中国无锡物联网产业研究院副院长殷贯西，代表双方正式签署“物联网之创新应用合作交流合作意向书”，双方已达成默契，将在智慧照明、智慧电表、车载资通讯、监控以及货柜码头自动化等四大领域共同发展。

中国台湾经济部官员说，台企均有耕耘上述计划的技术，包括台达电与康舒抢滩智慧电表、光林与中盟进入智慧照明领域、研华着力在车载资通讯、货柜码头自动化则可望由阳明海运、长荣以及万海3家合资公司所成立的台北港货柜码头公司力争。

第4篇：智慧物流发展方向范文

关键词：智慧物流；人才；因素；DEMATEL

中图分类号：F253.9 文献标识码：A

Abstract： On the basis of the literature review of smart logistics and smart logistics talent development， the article defines smart logistics' talent. It constructes a set of talent development index system on smart logistics， which is involving government， industry， enterprises， schools and individuals. With the DEMATEL（decision making trial and evaluation laboratory）method， taking the Ningbo smart logistics talent development for example， the article shows the relationships among the related factors， and quantitatively measures the comprehensive degree， causal degree and central degree. It reveals that the talent development of smart logistics should give full play to the causal relationship of the factors which affects its own development. Thus， the smart logistics talent development policy will be more effect.

Key words： smart logistics； talent； factor； DEMATEL

2009年，奥巴马提出将“智慧的地球”作为美国国家战略；2009年8月7日，总理在无锡提出了“感知中国”的理念，表示中国要抓住机遇，大力发展物联网技术。将“物联网”与现有的互联网整合起来，实现人类社会与物理系统的整合，在这个整合的网络当中，存在能力超级强大的中心计算机群，能够对整合网络内的人员、机器、设备和基础设施实施实时的管理和控制，在此基础上，人类可以以更加精细和动态的方式管理生产和生活，达到“智慧”状态，提高资源利用率和生产力水平，改善人与自然间的关系。

宁波市是一座充满生机和活力的现代化国际港口城市，在港口经济中最为活跃也是最为有发展空间的产业就是物流。数据显示，中国物流行业的成本高达30%，而国外物流行业的成本只有不到10%，如果物流行业的整体成本能下降10%，中国的产品就能提高10%的利润，所以物流产业的提升对整个经济具有巨大的带动作用。宁波拥有物流企业近5 000家，庞大的物流企业群体和得天独厚的港口基础为发展智慧物流提供了广阔的舞台。

为行业企业发展提供合格的从业人员，是一个区域经济发展是否能够做到可持续的一个先决条件。面对着智慧物流这一崭新的理念，如何发挥方方面面的力量，培育出优质高效的智慧物流人才，成为目前急需研究的一个课题。

1 相关文献回顾

1.1 智慧物流内涵的研究

2009年中国物流技术协会信息中心、华夏物联网、《物流技术与应用》编辑部率先在行业提出“智慧物流”概念，即在互联网的基础上将物联网技术运用到物流产业发展中。鉴于智慧物流的新颖性，国内学者对其研究并不多，依据目前所查找到的文献，可以发现国内学者对智慧物流的理解分成三种观点。

观点一：依托信息技术，智慧物流是一种现代化的综合性物流系统。如应琳芝等（2011）认为智慧物流是一种以信息技术为支撑，在物流的运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务等各个环节实现系统感知、全面分析、及时处理及自我调整功能，实现物流规整智慧、发现智慧、创新智慧和系统智慧的现代综合性物流系统[1]。马军（2012）认为，智慧物流就是以信息技术为依托，通过系统物流的建设，让物流自动化、创新化、准确化，智慧物流实际上也是现代化综合性的物流系统[2]。

观点二：智慧物流是使物流系统具有自行解决物流中某些问题的能力。如中国物联网校企联盟认为，智慧物流是利用集成智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，具有思维、感知、学习、推理判断和自行解决物流中某些问题的能力。

观点三：智慧物流是物流发展到倾向于整体智能和服务对象紧密智能联系的状态。如汪鸣（2011）认为，智慧物流是指在物流业领域广泛应用信息化技术、物联网技术、智能技术和匹配的管理和服务技术基础上，使物流业具有整体智能特征和服务对象之间具有紧密智能联系的发展状态[3]。

国内物流界对智慧物流的实践基本上倾向于技术层面，且发展比较迅猛。如安得物流的实践告诉我们信息化助力“智慧”物流，信息化技术使其在物流方案优化与成本控制方面领跑市场。“供应链+物联网=智能物流”的理念促使其开发的可视化管理核心模块，保障了其管理理念和手段的先进性。2010年，明伦高科创造性的提出“企业物流信息化、物流企业信息化、物流信息企业化、信息企业物流化”。将物联网技术与物流公共信息平台进行有机结合，实现了物流公共信息平台的智能化。宁波市以整合宁波口岸公共信息平台资源为基础，利用RFID、GPS、AIS、视频采集、数据交换等物联网技术，搭建宁波口岸物联网智能平台，以拓展宁波电子口岸和第四方物流平台功能为重点，建设智慧物流数据中心，提供智慧物流的基础服务和应用服务。宁波富邦物流有限公司与IBM中国开发中心合作创建的智慧物流是一个能够整合各方资源、实现运输量预测、最优路线设计、合理调度车辆、自动优化拼车、实时查询追踪、自动结算等功能的“智能”平台。该平台突出的重点在于可视化、可控化、智能化，能把现在比较先进的云计算、物联网、智能分析等技术有机地融合在一起。

国外学者对智慧物流的研究大多通过信息系统的实现来开展对智慧物流的研究，如H.C.W. Lau， K.L. Choy， Peter K.H. Lau， W.T. Tsui（2004）认为智慧物流能对要开展的业务提供专家级的意见，并能够在价值链中提升物流运作效率[4]。Michael Stolarczyk（2006）认为智慧物流是一种充满智慧、有远见、自身具有敏感性和反应效果的自适应物流系统[5]。

综合以上分析，可以清晰的看出，智慧物流必须依赖信息化技术，具有自行解决物流中某些问题的能力，且需要整个物流行业的智能化程度配合。

1.2 智慧物流人才开发研究

人才开发包括：挖掘人才、培养人才，即从现有人才资源中发现有能力的人，进行培养、训练，提高他们的业务技术和经营水平。

截止目前，学术界对智慧物流人才开发方面的文献基本上没有，面对着智慧物流建设的日新月异，如何能够促进智慧物流人才开发成为了一个迫切需要研究的课题。借鉴智慧物流特征中体现的特性，可以查阅相关人才开发的文献作为研究的依据。如王凌（2009）认为政府在开发高素质的相关人才中应实现“战略规划者”、“制度设计者”、“要素保障者”和“政策宣讲者”四大职责[6]。李和中（2009）借鉴新加坡、印度政府建立人才开发机制时提出应该通过政府投入导向来引导企业的发展方向[7]。王熠、孙健（2012）提出应该强化科技人才开发意识、增加教育投入、完善科技人才培训体系、加大对科技型企业支持力度等要素来影响本地区科技人才开发水平[8]。王娜（2011）提出培养和引进高素质科技人才，需要进行合作教育的有效实施，相互间的深层次融合至为关键[9]。

综合以上两个方面的回顾，可以看出，智慧物流人才开发必须结合智慧物流的特性，对现有物流人才资源进行培训和训练，进而挖掘和培养行业企业能够用得上的人才。

2 智慧物流人才开发的指标体系构建

2.1 智慧物流人才开发影响环境分析

人力资源提升是行业发展的动力，新理念的提出和深化，必须有一大批行业从业人员相关理论和技能的培养，才能真正促进该行业的升级换代。智慧物流人才开发的初始离不开物流人才信息化水平的提升，其本质的体现在于学校是否给予学生必要的物流信息化知识和技能的培养。当学生转换成物流企业的员工后，是否能够适应智慧物流所要求的岗位技能就成为了物流企业升级换代的大事。智慧物流人才的生存环境好坏，是否能体现物流信息化人才长期投入所获得的必要回报，是智慧物流人才集聚的必要条件，而这种集聚效应反过来又会促进物流行业的进一步升级换代。物流行业是否能够有魄力使用智慧物流人才，换句话说，是否给与对方足够的重视和信心，将是智慧物流推广的关键。政策是否能够有效地激励物流行业提升信息化水平，将会是智慧物流人才在物流行业活跃的“活性”因子。

综合以上观点，构建了如图1所示的智慧物流人才开发影响环境因素，其中微观环境包括员工自身构成的个人发展环境和企业职场氛围环境，这将直接影响智慧物流人才的开发；中宏观环境包括行业竞争环境、政府、学校等环境，将从一定程度上加强或弱化智慧物流人才的开发。

2.2 智慧物流人才开发指标体系

结合文献研究和智慧物流的特性，构建了如表1所示的智慧物流人才开发指标体系。

3 实证分析

3.1 基于DEMATEL方法的宁波智慧物流人才开发分析模型

基于宁波市大力发展智慧城市、智慧物流的决心和魄力，本文将上述智慧物流人才开发的指标体系制作了调查问卷，进行了调研。调查范围如表2所示。其中发放问卷148份，回收问卷123份，有效问卷117份，占回收总数的95.12%。

结合调查结果，依据DEMATEL的验证理论及思路，评价了每个因素对其他因素的直接影响关系，构建了表3所示的直接影响矩阵Y■。其中，矩阵内的每一个值Y■表示因素i对因素j的影响程度。表中0—3作为衡量因素之间关系的标度，0代表因素之间的没有关系，1代表因素之间关系一般，2代表因素之间的关系较强，3代表因素之间的关系很强。计算时，采用了EXCEL进行模型的计算。

依据DEMATEL法的计算步骤，得到宁波智慧物流人才开发指标之间的原因度和中心度（如表4所示）。其中，因素F■的中心度表明了因素i在指标体系中的位置及其所发挥的作用大小；其原因度表明了因素i对其他因素的影响程度，当原因度大于0时，表明该因素对其他因素的影响大，成为原因因素；当原因度小于0时，表明该因素受其他因素的影响大，称为结果因素。

3.2 影响宁波市智慧物流人才开发的因素分析

如表4所示，将影响宁波市智慧物流人才开发的因素可以分为两类：

（1）原因因素。按其大小顺序依次是：F11、F17、F9、F10、F18、F16、F13、F12、F22、F8、F21、F15、F26、F3。这些因素对宁波市智慧物流人才开发影响较深，应该着力强化此类指标因素，进而促进宁波市智慧物流人才开发的成效。

F11的原因度最高，作为复合性人才的智慧物流人才对其就职的行业比较看重，只有提升了行业的薪酬待遇，才能在一定程度上激励更多的高科技人才进入物流行业，进而促进智慧物流人才的集聚。其次F17的原因度较高，表明智慧物流人才对政府是否具有明确的智慧物流发展战略比较看重，说明目前智慧物流人才更多地愿意与区域经济发展共进退，但同时也希望政府能够在行业支持力度方面多下功夫，使自己明确如何规划自己的职业生涯，进而能够提升自己的实力。F3的原因度最低，说明智慧物流人才对所就职的企业晋升与培养机制虽然有看重，但是在所有原因度中不是主要地位，从另一个侧面也反映了智慧物流人才希望获得的是比较自由的就业空间，不太愿意把自己局限在一个单位中发展，更多的是能够获取整体就业环境的完善性。

（2）结果因素。按其绝对值大小顺序依次是：F29、F28、F7、F23、F30、F19、F27、F25、F20、F6、F14、F2、F24、F4、F5、F1。这些指标会受到其他指标的影响，进而影响宁波市智慧物流人才开发的成效。比较靠前的是F29、F28、F7、F23等结果因素，从分类表中能够看出，个人在工作中的信息与技术应用意识、个人在工作中的价值取向、智慧物流人才的职业道德等指标与员工个人发展和经过学校职业技能培养阶段密切相关，这反映了宁波智慧人才开发时，应该将更多的关注度放在培养和提供员工就业环境的载体（即企业和学校）上，而不是将关注力放在员工个人身上，因为可以通过其他环境因素来影响员工个人的发展。

因素中心度越大表明其在系统中的作用和功能越大，在宁波市智慧物流人才开发指标中，排在最靠前的几位依次是F10、F22、F8、F19、F21、F3、F18、F11、F12、F20等。这说明了宁波智慧物流人才开发时，要想取得较好的成效，必须把行业创新氛围、智慧物流人才的信息管理能力、行业人才集聚度、学校智慧物流人才定位等环境要素放在首位进行发展，进而通过这些关键因素的投入和发展，推动宁波智慧物流人才开发的可持续性。

4 结论、建议和展望

智慧物流的发展离不开智慧物流人才的开发，只有充分重视“以人为本”，培育一大批适合智慧物流发展的智慧物流人才，才能够真正有效地促进智慧物流行业的发展。

从中宏观层面而言，智慧物流行业的竞争态势将在很大程度上影响到宁波智慧物流行业的发展，其中智慧物流行业平均报酬、智慧物流行业竞争激烈程度、智慧物流行业创新氛围等环节对宁波智慧物流人才的开发具有明显的作用。如果能够充分发挥物流行业协会的力量，对宁波物流行业、企业进行一定程度的规范，按照影响宁波智慧物流人才开发的原因度指标因素来有条不紊的开展工作，必将对该行业智慧物流人才的开发起到较大的辅助作用。对政府而言，需要进一步明确智慧物流发展战略，加大对物流行业对智慧物流环节的倾斜力度，提供智慧物流的基础设施等主要环节，通过政府公共管理的针对性和区域经济发展的侧重点不同，进而推动宁波智慧物流人才开发。对于学校而言，应该加强对智慧物流人才的信息管理能力和知识体系完备性方面的设计，同时强化提升员工就业前的学习，帮助企业建立能适应智慧物流人才发展的晋升与培养机制，都将在很大程度上推动宁波智慧物流人才的开发。综合以上分析能够看出，目前宁波智慧物流人才在开发时，行业协会、政府、学校、企业在其中所起到作用各有偏差，相关机构在制定政策时，必须充分考虑这些因素在智慧物流人才开发时的因果关系，进而推出真正能推动智慧物流人才发展的策略。

本文研究的视角主要集中于影响智慧物流人才开发时的环境因素，考虑到智慧物流人才的复合性，以及各区域经济发展对智慧物流的不同要求，智慧物流人才开发的研究还可以从区域经济与人才发展联动性、企业的用人环境构建等多维度多视角开展研究，进而不断丰富智慧物流人才开发的维度和深度，为后续研究奠定良好的研究基础。

参考文献：

[1] 应琳芝，俞海宏，章合杰. 宁波市智慧物流建设策略研究[J]. 商场现代化，2011（17）：94.

[2] 马军. 智慧物流——打造现代化物流平台[J]. 数字技术与应用，2012（7）：239.

[3] 汪鸣. 智慧物流重在智慧[J]. 物流时代，2011（11）：13.

[4] H.C.W. Lau， K.L. Choy， Peter K.H. Lau， W.T. Tsui. An intelligent logistics support system for enhancing the airfreight forwarding business[J]. Expert Systems， 2004（5）：253-268.

[5] Michael Stolarczyk. Intelligent Logistics or Just Good Old Common Sense？[EB/OL]. （2006-12-08）[2013-10-30]. http：///intelligent-logistics-or-just-good-old-common-sense-2006-12.

[6] 王凌. 知识型服务业人才开发中的政府职责实现[J]. 云南行政学院学报，2009（4）：88.

[7] 李和中. 新加坡、印度政府建立人才开发投入机制的经验及其对我国的启示[J]. 湘潭大学学报，2009（1）：19.

第5篇：智慧物流发展方向范文

这个人就是苏宁云商董事长张近东。

2013年，舆论一片唱衰传统零售时，他呼吁坚守零售本质，转型O2O。2016年，马云提“新零售”，呼吁电商拥抱实体时，他却更加坚定互联网零售、物联网服务的发展前景。

回顾过去的一年，苏宁业绩傲人，实现营收1486.8亿元，同比增长9.69%，其中线上业务同比增长60.14%，连锁店坪效同比提升19.49%。

在刚刚过去的两会上，继马云提出“新零售”之后，张近东提出未来零售的发展方向――智慧零售。

什么是智慧零售？传统零售业又能从苏宁身上学到什么？

智慧零售：技术深入零售内核

张近东这样解释：智慧零售就是运用互联网、物联网技术，感知消费习惯，预测消费趋势，引导生产制造，为消费者提供多样化、个性化的产品和服务。

“智慧”一词暗含着张近东对技术和系统的笃信。

当年国美大肆收购大中和永乐电器等几十家企业，意图以数量和规模领先苏宁时，张近东反而联合IBM、SAP上了ERP系统，打造苏宁的标准化体系。

他认为，在这一阶段，互联网开始深入零售业的内核，最本质的资源，如物流、资金流和信息流。企业由此借助云计算、大数据等技术，构建核心竞争力。所以，除了前台渠道的互联网化，企业还要进行包括后台物流、资金流和信息流的互联网化，是全价值链的互联网化。

事实上，看看近年来的“电商大战”就知道，企业间的竞争早已超越了单纯“价格战”，转而进入平台级对决阶段。企业真正比拼的是供应链、配送、营销、资金等每一个环节。

“智慧零售”给众多企业的启发是：回归零售本质，并用互联网技术深入后台，改造价值链上的每一个环节，使整套零售系统更快响应，从而为消费者提供最需要的产品和服务。

顾客需要什么，就卖给他什么

张近东认为，智慧零售的核心是数字零售，表现在大数据的挖掘与趋势分析上。其背后对应的做法是：以大数据为牵引，从B2C转向C2B反向定制，推动有效供给。

对于苏宁在零供关系中曾经所处的被动地位，张近东颇有感触。

在2008年金融危机期间，有一次张近东到苏宁门店视察，原本以为客人不多，谁知道到了店里才发现人声鼎沸，反倒是空空的货架刺激了他。调查了解后得知：因金融危机，国际电脑品牌商看到欧美、日本等市场出现销量下滑后，错误估计了中国市场的需求。他们担心库存积压，进而采取了去库存、压缩产能的做法。

张近东开始反思：在现有产业链模式下，能否改变苏宁受制于供应商一边倒的格局？

最后，苏宁总结出一个结论：过去依靠资源驱动型换来的高增长不可维系。苏宁必须要有掌握商品、引导供应链的能力，否则“别人感冒你就发烧，别人发烧你就等死。”

彼时，苏宁决定抛弃促销、低价吸引消费者，依靠多开店来吸引供应商的策略，转而研究顾客需求。由此转变和供应商的关系，变市场博弈为以用户需求为主导的商品合作模式。

一个成功案例是：2016年4月苏宁云商联合海尔推出的一款颇受市场欢迎的Hello Kitty智能洗衣机。

苏宁对消费者购买习惯、购买频次、购买喜好展开一系列追踪，瞄准年轻妈妈、有“公主心”的年轻白领及Hello Kitty忠实粉丝三类人群。当同行还停留在外观定制阶段时，苏宁已经将触角深入到用户的特殊需求上。这款洗衣机加入了使用功能和洗涤程序的定制，用户可以根据自身需求，下载多种洗涤程序，例如毛绒玩具、丝袜洗等，洗衣机可根据衣物重量、污渍类型和面料材质，智能匹配洗衣液用量后启动。

最近，张近东表示，苏宁已经和近百家品牌商建立了数据牵引供应链机制，让大数据成为产品生产的“数字化图纸”，确保每一款产品都精准供应市场。

商品永远在离顾客最近的地方

在苏宁“智慧零售”版图里，物流同样是重中之重。张近东早就知道，如果没有物流，互联网将无法落地。早年当竞争对手为了扩张而将配送业务外包时，苏宁却埋着头钻研物流。其间，外界对苏宁的评价曾几度跌入谷底。

2016年“双11”前，苏宁向媒体开放第五代智慧物流仓库――苏宁云仓，苏宁的物流帝国开始浮出水面。一时间，外界为之惊叹。这个亚洲最大的智慧物流基地，日处理包裹数量可达181万件。订单最快可以实现30分钟出库。每人每小时处理包裹达1200件，是同类先进仓库的10倍以上。

有人亲临现场感受，无数个黄色周转箱在轨道上有条不紊地移动着，它们像长着眼睛一样，能够有效避让。工作人员只要做一件事，就是按照灯光提醒取货。其背后的旋转库系统能够提前规划出商品到拣选工作站的最短路线，实施一系列自动存储、自动盘点、自动补货等分拣动作。所以，当其他线上企业都在为“龟速”物流头疼不已时，苏宁在2016年“双11”就有底气推出“迟到就赔”服务。

事实上，苏宁在物流领域布的这盘棋，已经整整下了18年。

1999年，电商刚兴起之时，张近东曾到中关村考察了一个星期，然而，他最后选择了连锁，而非电商。除了电脑的普及程度外，缺乏全国范围内的配送网络，是彼时一个无法解决的问题。那时，张近东就下定决心要建立起一套物流网络。

因为，无论是线上还是线下企业，都需要把产品快捷、安全地送到用户手里。而互联网零售最基础的能力就是物流。

第6篇：智慧物流发展方向范文

[关键词]互联网+；物流业；高效物流

[DOI]1013939/jcnkizgsc201703012

1新形势下我国“互联网+物流”战略的提出

当前，互联网经济深刻影响着我们的生活和工作。以“互联网+”为驱动的新技术、新业态、新模式成为社会经济发展的新引擎，阿里巴巴、京东商城、滴滴出行等消费互联网模式取得可喜成就，引领世界互联网经济发展大潮。“十三五”时期我国将大力推进“互联网+”行动计划，积极拓展网络经济空间，促进互联网和经济社会融合发展。互联网和制造业、商贸业、物流业等重点产业的融合发展成为下一阶段互联网经济成功的关键，也是创新驱动社会进步和经济转型的生机所在，为下一步产业互联网的发展带来重大机遇。

国家“互联网+”行动计划中提出了“互联网+高效物流”等11项重点行动。2016年7月，国务院总理主持召开国务院常务会议，从国家层面部署推进“互联网+高效物流”。国家发改委随后印发《“互联网+”高效物流实施意见》，提出构建物流信息互联共享体系，提升仓储配送智能化水平，l展高效便捷物流新模式，营造开放共赢的物流发展环境等四项主要任务。从产业层面，物流业作为支撑社会经济发展的基础性、战略性产业，正利用新一轮科技革命的机遇，借力“互联网+”，深化产业融合焕发出蓬勃生机。这为新常态下产业创新驱动提供了新动力，也为企业转型升级开辟了新道路。

2“互联网+物流”顺应了我国物流业战略转型期的总体需求当前，我国物流业正处于关键的战略转型期。①从市场规模看，2016年前三季度，全国社会物流总额为1674万亿元，同比增长61%，比“十二五”时期年均增速下滑26个百分点。物流业增速持续放缓正在进入中高速增长的新阶段。②从运行效率看，前三季度，社会物流总费用占GDP的比率为145%，比2011年的178%下降了33个百分点。这既有产业结构调整的因素，也有行业提质增效的因素。物流业效率持续改善，发展方式加快转变。③从需求结构看，与居民生活相关的物流需求保持了较快增长，2016年前三季度，单位与居民物品物流总额保持同比444%的高速增长。工业物流需求总体较为平稳。随着“中国制造2025”战略的提出，服务型制造的兴起，工业物流逐步向高端物流转型。前三季度，装备制造业和高新技术产业物流需求同比分别增长91%和106%。消费带动、产业升级正在成为物流需求发展方向。④从供给能力看，随着物流基础设施对产业的“硬约束”得到缓解，劳动力、土地、资本等供给约束越来越明显，资源环境负担进一步加重，传统的成本价格优势正在削弱。同时，我们也看到，近年来，物流领域的技术创新、管理创新、模式创新蓬勃发展，模式转换、方式变革、创新驱动不断涌现，正在成为物流业转型升级、物流产业供给侧改革的动力来源。

总体来看，我国物流业正处于增速放缓、效率提升、需求调整和动力转换的战略转型期。全球新一轮科技革命的到来，为产业转型升级创造了重大机遇。互联网不仅作为一种技术手段，更作为一种思维方式，深刻影响着物流行业。物流业与互联网深化融合，“互联网+物流”开始起步，开辟了物流产业发展的新路径。

3“互联网+物流”取得积极进展的若干领域

“互联网+物流”是利用互联网技术和互联网思维，通过互联网与物流业深度融合，重塑产业发展新关系，再造产业发展新结构，打造产业发展新生态，从而实现物流业的转型升级和创新发展。当前，我国“互联网+物流”仍处于发展的起步阶段，在一些领域取得了积极进展，引领物流领域产业互联网的发展道路。

一是互联网+高效运输。在“互联网+”时代背景下，市场不集中、信息不对称的货运市场潜力巨大，也最先拥抱互联网。自2014年下半年以来，催生了一批像互联网+车货匹配、互联网+货运经纪、互联网+甩挂运输、互联网+合同物流等的“互联网+”创新模式，涌现了一批像运满满、货车帮、卡行天下、天地汇等的“互联网+”代表企业。“互联网+高效运输”通过搭建互联网平台，实现货运供需信息的在线对接和实时共享，将分散的货运市场有效整合起来，改进了运输的组织方式，提升了运输的运作效率。近年来，单纯的车货匹配模式逐步向无车承运人模式转型，数据在线化、运力社会化、资源平台化正在助推产业新变革。2016年8月，交通运输部无车承运人试点政策正式出台，为行业下一步发展指明了方向。

二是互联网+智能仓储。“互联网+”对传统仓储设施的转型指明了方向，智能仓储在快递、电商、冷链、医药等细分领域快速发展。如，京东商城、菜鸟网络、顺丰速运、九州通等企业积极开发全自动仓储系统，设计智能仓储机器人，完成货物的上架、 拣选、打包、贴标签等操作，大幅提高仓储管理的效率和水平。随着“互联网+”理念的引入，现代化、信息化仓储设施的投入，通过仓储信息的集成、挖掘、跟踪与共享，有效实现取货自动化、进出货无缝化和订单处理准确化，现代仓储管理将更加精准、高效、智能，带动行业高端化转型升级。

三是互联网+便捷配送。“最后一公里”是制约消费市场的重要瓶颈，也是行业“互联网+”改造的广阔蓝海。借助互联网平台，搭建城市配送运力池，开展共同配送、集中配送、智能配送等先进模式，能有效解决“最后一公里”的痛点。如，日日顺、速派得、云鸟配送等关注末端配送的平台型企业，不断探索便捷配送的新模式。随着末端配送的智能化改造，菜鸟、京东、顺丰等快递物流企业积极布局智能自提柜市场，实现系统的互联共享。此外，随着本地生活服务的需要，共享经济模式在末端配送领域得到推广应用，美团、百度、饿了么推出了即时配送模式，也是互联网+便捷配送的新亮点。

四是互联网+智慧物流。当前，货物跟踪定位、无线射频识别、电子数据交换、可视化技术、移动信息服务和位置服务等一批新兴技术在物流行业应用效果明显。2015年中物联流信息化监测显示，889%的物流企业实现了对自有车辆的追踪，89%的企业实现了全程透明可视化。越来越多的企业将物联网、云计算、大数据等新技术作为企业投入重c。例如，菜鸟网络陆续推出物流预警雷达、大数据分单路由、电子面单、四级地址库等数据基础服务，利用智慧物流大数据分析，促进快递市场的组织优化和效率提升，引领智慧物流发展趋势。

五是互联网+供应链一体化。物流是产业链上、下游衔接的重要环节，也是实现供应链一体化的重要纽带。一批行业代表企业，如招商局物流、怡亚通、安吉物流等，借助自身资源和信息优势，向供应链上、下游延伸，通过数据协同实现更大范围的供应链协同，重构供应链协作关系。

4物流企业实现互联网转型的战略选择

当前，物流企业实现互联网转型有五大战略选择。一是在线连接战略，借助互联网手段，实现物流在线化和业务数据化，为产业链中不同实体、个人、设备等基本要素的透明连接和关系重塑创造条件。二是联动融合战略，利用互联网技术和思维，改造、优化、提升传统物流产业，优化产业分工，再造产业结构，实现产业的互联网化。三是平台转型战略，通过搭建去中心化、去边界化、去中介化的互联网平台，优化产业链，推进市场集中，助推产业变革。四是智慧赋能战略，通过对物流赋能，真正实现物流、信息流、资金流、商流四流合一，打通产业链上、下游瓶颈约束，提升整个产业链的智能化水平。五是开放共享战略，即打破企业间、业务间、部门间壁垒，搭建合作共享、协作共赢的开放平台，重构产业生态体系。

总体来看，我国“互联网+物流”仍处于起步阶段，面临一系列现实障碍。如，互联网基础设施投入和布局不足，关键技术及设施设备研发投入不够，传统监管模式和体制机制制约，信息化复合型人才严重匮乏，信息安全和支付安全问题亟待解决等。此外，“互联网+物流”的最大价值是改造传统物流产业，实现传统产业的互联网化。当前，传统物流产业向互联网转型仍面临方向不清晰、路径不明确、能力不具备等关键问题，这对物流业与互联网的深度融合提出了艰巨挑战。这些问题需要相关政府部门、行业协会和企业主体予以重视，通力合作加以解决。

5新形势下推动“互联网+物流”发展的策略

“十三五”时期，我国仍处于重要的战略转型期，“互联网+物流”将成为行业发展新动力。物流业要把握时代机遇，以转换思维方式为起点，以加强互联共享为条件，以推进深度融合为着眼点，以优化政策环境为保障，积极创建开放、共享、协作、共赢的现代物流生态体系，推动新时期物流业持续健康发展。

一是转换思维方式。要参照互联网去中心化、分布式、自组织特点，重新思考自身商业模式、组织方式、客户关系，创新企业观念，推动企业管理方式、组织结构调整，重构企业组织体系和业务流程，提升企业核心竞争力，让“互联网+物流”回归价值创造的商业本质。

二是加强互联共享。要加大互联网相关基础设施投入，特别要重视物联网和大数据建设，全面实现物流在线化和业务数据化，充分释放信息和数据潜能，加强动态感知和实时响应，打破信息不对称和信息孤岛现象，在企业和客户间构建新型商业关系。

三是推进深度融合。要推动互联网与企业核心竞争力相融合，利用互联网再造流程、管理和模式，提升企业运作效率，延伸产业链服务能力，形成企业创新力和生产力。与新进入市场的企业相比，传统物流企业已经形成了自身核心竞争力，如何深化与互联网的融合，提升和再造核心竞争力是企业面临的重大机遇。

第7篇：智慧物流发展方向范文

一、推进“三个武进”建设，全面确立现代化发展理念

（一）以“智慧化”为动力源泉

当前，随着以“智慧化”为特征的新一轮科技革命的蓬勃发展，以“智慧化”为特征的城市发展模式也逐渐兴起。“十二五”时期，武进区确立了建设“智慧武进”的发展目标，就是要通过科技水平的全面进步，把武进打造成为集智慧产业、智慧人才、智慧设施、智慧平台、智慧应用于一体的现代化智慧城市，进一步增强武进在推进“率先实现基本现代化”进程中的内在动力。

（二）以“低碳化”为发展路径

随着发展速度的不断加快、发展规模的不断扩大，有限的资源越来越难以支撑经济快速发展的需要，资源约束正逐渐成为制约经济发展的重要瓶颈。为此，武进区提出了建设“低碳武进”的目标，全面构建低碳发展方式。通过发展方式的全面转变，把武进打造成为产业低碳节能、生活绿色环保、人与自然和谐共处的低碳城市，进而实现全区经济社会的可持续发展。

（三）以“幸福化”为最终目标

“发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享”，这是科学发展观的核心价值体现。武进区提出的“幸福武进”建设，就是顺应科学发展观的这一要求，通过人民生活的全面改善，把武进打造成为物质生活富足殷实、精神世界文明充实、社会环境安定和谐的幸福城市。

二、坚持产业转型升级，大力提升民营经济，优化增长动力结构

（一）加快产业转型升级，构建现代产业体系

一是大力发展现代化农业。坚持“科技化、产业化、品牌化”的发展道路，不断提升农业产业附加值，全面构建现代都市型农业产业体系。加快农业产业化、品牌化经营步伐，积极培育壮大农业龙头企业，全面提升农业产业化经营水平。大力发展休闲观光农业，以第八届“花博会”的举办为契机，进一步拓展农业的多元化功能。二是大力发展现代化工业。大力发展高端装备制造、电子信息、新能源、新材料、生物医药、节能环保等新兴产业，不断提升新兴产业在全区工业经济中的比重，进一步优化全区产业结构。加大新兴产业扶持力度，建立完善的新兴产业引导机制，推动新兴产业裂变式发展。重点培育一批新兴产业龙头企业，通过龙头企业的发展壮大带动产业链延伸，进而推动新兴产业规模的扩张。三是大力发展现代服务业。大力实施“服务业提速计划”，加快提升服务业对全区经济的贡献，到2015年，全区服务业增加值占GDP比重达45%。着眼工业经济的转型升级，大力发展工业设计、服务外包、中介服务等生产业，促进二三产业互动发展。加快发展现代物流业，培育和发展一批现代物流企业，全面构建现代物流网络体系，促进服务业与制造业互动发展。以塑造“花都水城·浪漫武进”旅游目的地品牌为目标，着力打造“一古一今一生态”的旅游业发展格局，不断提升武进旅游资源的品牌影响力。加快发展文化产业，到2015年，文化产业增加值占GDP比重达6%。

（二）加快民营经济跃升，增强经济发展活力

民营经济是武进经济的主体，也是武进走向全国的名片。加快民营经济发展步伐，对于武进的现代化建设意义重大。积极推动民营经济走转型发展之路，引导民营企业家着眼新兴产业领域，加大科技创新投入，不断提升产品的科技含量；加快自主品牌培育，不断提升自主品牌企业规模和品牌知名度，到2015年，全区自主品牌企业增加值占GDP比重力争突破15%。引导民营企业加快资本运作步伐，通过企业上市促进区内民营企业的跨越式发展。鼓励民营企业尽快“走出去”，充分利用国际国内两个市场、两种资源，提升区内企业的国际竞争力。

（三）加快扩大消费需求，优化增长动力结构

当前，全区拉动经济增长的“三驾马车”中，投资贡献约为60%，消费仅占24%左右，消费对经济增长的拉动作用明显不足。加快扩大消费需求，提升消费对经济增长的贡献率，是促进我区经济持续、快速、稳定发展的必由之路。加快完善现代商贸流通体系，促进商业诚信体系建设，尽快建立和完善统一公平、规范有序的市场体系，积极营造放心消费的市场环境。加快全区商贸流通业的升级提档，有效拓宽消费领域，努力培育和扩大新的消费增长点。加快社会信用体系建设，积极稳妥地扩大信贷消费，切实将消费信用建设作为扩大消费需求的重要举措。到2015年，消费对经济增长的贡献率力争达到53%。

三、着力建设创新园区，加快壮大创新队伍，全面提升创新驱动能力

（一）全力建设创新园区

深入推进“一核四园”创新型园区建设，进一步强化创新型园区对创新资源的集聚功能，全面打造我区创新型经济发展的集聚高地。大力推进轨道交通、风电装备、现代农机等特色产业基地建设，努力将特色产业基地的政策优势转化为产业优势，全力打造全省乃至全国知名的特色产业名片。加快推进科技长廊建设，充分利用常州科教城的辐射效应，全力打造“苏南智谷”。引导区内企业加强与科研院所、创新平台等的对接合作，促进一批科技创新项目在武进转化，不断壮大我区高新技术产业规模。到2015年，全区高新技术产业占规模以上工业产值的比重力争达到45%。

第8篇：智慧物流发展方向范文

过去20年，苏宁展示了它作为一个连锁型零售企业是如何实现高速增长，登上中国商业连锁第一、中国民营企业第二、中国企业前50强的位置的。如何走好接下来的路？苏宁电器对下一个十年的规划昭示着它的勃勃野心。

在这个对苏宁意义非凡的会上，苏宁电器董事长张近东率领高管团队集体亮相，喊出了“科技苏宁，智慧苏宁”的响亮口号。

张近东累到嘶哑的嗓音被主持人调侃成极富磁性。他统领性地给出了苏宁在新十年的目标――成为世界级的大企业。苏宁电器连锁发展总部执行总裁蒋勇公布苏宁十年连锁发展规划，苏宁电器总裁金明公布营销十年战略规划，他们代表了苏宁在已有很大优势的传统模式上的微创新。更直观体现”科技，智慧“思想的是新派中坚力量：主管苏宁电器信息化建设的副总裁任峻首次出现在大众眼前，在电子商务上小有斩获的苏宁易购总经理凌国胜小跑着上台。

苏宁IT力量

作为苏宁集团最年轻的高管团队成员，任峻负责的是苏宁最新潮的业务――信息化建设。

虽贵为零售业龙头，苏宁面临的难题不小：工作人员数目庞大，层次划分繁复，地域分布广泛，资源分散。要跻身世界一流企业，这些难题无法回避。苏宁破解这些难题的途径就是彻底武装上信息化工具。

苏宁上下达成的共识是，零售业对信息技术发展方向的前瞻性和深层次理解决定了企业如何制定战略，把握变革方向。

任峻介绍，苏宁在IT团队建设上很花了功夫。目前苏宁有一支由4000余名专业信息技术人员组成的队伍，建成了集数据、语音、视频、监控为一体的实时智能网络，并自主开发了涵盖运营、管理、服务的10大类120多个应用模块和子系统。

对未来，苏宁“四网合一”的提法很吸引人：将高效高速的物流网络、贴心舒适的店面体验网络、便捷发达的多媒体交易网络和智慧共享的管理网络有机融合，其中物流、店面体验和管理是利用IT技术对原有体系的升级和改造，而多媒体交易则是IT技术在业务体系上的新创发力点。

苏宁与客户之间的互动模式也将大有改变。在产品销售商和基础服务提供商之外，苏宁将逐渐转变为云服务运营商：为消费者提供整体家居生活解决方案和智能家居生活方式，为中小企业客户提供以OA办公为主的全套集成服务和信息解决方案。

这一愿景雏形已现。苏宁工作人员带领记者参观了苏宁智能家居方案展示区。在这一场景中，传统家电都成为了“有脑族”，用户可以根据需要设定各个家电的工作状态。

苏宁易购是后起之秀

作为电子商务圈里的新来者，凌国胜开始做电子商务始于他掌管苏宁易购。他对一路小跑登台演讲的解释是：只有比别人快才能取胜，他和他的团队一直在奔跑。

的确，苏宁易购设定的目标让凌国胜无法不奔跑――5年领跑行业，十年内保持复合增长率50%，年销售额达到3000亿元。每一个数字都令所有的电子商务公司触目惊心，但凌国胜满怀信心，因为他背后是苏宁电器。

凌国胜在记者招待会上明确表示，苏宁易购已经全面开展图书销售。当记者问到是什么促使他这么做时，凌国胜举了一个例子，他的孩子在某个网站上买到了称心如意的书，就觉得这个网站最好，以后买东西还选这里。身边活生生的例子打动了凌国胜。对“如何破冰出版商被垄断局面”的问题，凌国胜只强调了两个字：实力。

第9篇：智慧物流发展方向范文

2013首届中国城市智能交通管理暨科技创新论坛

大会将主要面向城市交通管理者和交通安全科技企业，探讨和交流如何利用科技，更好的提升道路交通管理水平、降低道路交通事故率。大会将倾力打造成为中国城市智能交通管理领域最重要的交流与合作平台之一。

8.1―8.3

2013工业计算机及嵌入式系统展

作为国内唯一专注工业计算机及嵌入式领域的大型技术展会，IPC&EMBEDDEDEXP0 2013将携手全球领先企业，全面展现X86、ARM、ASIC、FPGA、GPU等多种嵌入式技术及其在各垂直行业中的创新应用，满足各行业日益多样化的专精需求；并将联手工控、自动化、物联网、安防监控、数字标牌、轨道交通、医疗电子、汽车电子等产业的专家高层与专业观众共议技术畅谈市场，引领各大产业智能化革命。

8.15―8.17

2013深圳国际物联网技术与应用

2013深圳国际物联网技术与应用博览会，是一个关于物联网完整产业链、RFID技术、传感网技术、短距离通讯技术、最新移动支付技术、电子标签生产解决方案、读写器开发最新技术、中间件的精确控制技术、及其物联网技术在交通、工业自动化、智能电网、智能家居、物流、防伪、人员、车辆、军事、资产管理、服饰、图书、家用智能化、城市管理、环境监测等领域的全面解决方案和成功应用展示的高级别国际盛会。

8.15―8.17

2013中国（青岛）国际软件融合创新博览会

本届软博会以“智造・合作・共赢”为主题，突出青岛嵌入式软件、信息化和工业化融合等区域优势，展示软件技术应用、区域交流合作和软件人才交流等展会特色，更具商业功能。同期还将举办“智慧中国・青岛软件创新论坛”、大学生软件创新应用大奖赛、优秀毕业生双选会、产品会、供需对接会等丰富活动，进―步提升软博会交易效果。

8.23―8.25

2013西安科博会智慧城市技术与应用展

本届西安科博会以“深化统筹科技资源改革，加快科技创新驱动发展”为主题，展览面积40000m2，预设4大展馆，展位2000个，通过展览展示、高峰论坛、技术研讨、产品推介、商务考察等方式为各省区市政府、高新区、国内外高新技术企业搭建展示交流平台，全力打造中西部最具代表力的科技成果展示窗口和最具影响力的品牌展会。组委会热忱欢迎您的光临，让我们携手共觅发展空间，共享科技之树的累累硕果。

8.28―8.30

第五届中国国际道路交通安全产品博览会暨交通安全论坛

第五届中国国际道路交通安全产品博览会暨交通安全论坛是唯一由中华人民共和国公安部、中华人民共和国科技部批准，公安部交通管理局、公安部科技信息化局、公安部装备财务局支持，中国道路交通安全协会主办的国内最高规格、最具权威、最大规模的道路交通安全专业博览会。

9.6―9.8

第三届中国智慧城市技术与应用产品博览会

展会继续围绕主题“荟萃智慧应用，建设智慧城市”，坚持国际化、专业化、规模化的发展方向，秉承“展览、会议、交易、体验、互动”五位一体的办会理念，以深入新技术、新方案等的智慧应用为导向，以智慧城市建设解决方案为载体，以供需对接为手段，紧贴行业应用需求，更好地汇集全球智慧和力量，共同探讨智慧城市建设的新理念、新模式、新经验。

9.26―9.28