农村物流总结精选(九篇)

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第1篇：农村物流总结范文

关键词：农产品；物流；资金；渠道；培养

一、前言

农产品物流是我国现代物流的一个重要的组成部分，对于农业的发展，我国国民经济的进步都起到至关重要的作用。大力发展农产品物流，有利于带动我国农业发展和我国农村的经济，为农产品实现其自身价值打下坚实的基础。近年来，我国农产品物流得到了快速的发展，取得了可喜的成就。但我们也不能忽略在农产品物流发展过程中出现的各种问题。在以后的发展中，只有正视这些问题，找到解决这些问题的对策，才能更好地发展农产品物流，才能有效地促进我国经济的发展。因此，本文从农产品物流的重要性出发，分析了我国农产品物流的现状及其发展中存在的问题，在此基础上重点探讨了提升农产品物流水平的策略方法。

二、我国农产品物流现状及存在的问题

（一）我国农产品物流发展的现状

我国农产品物流现状主要体现在：我国农产品物流处于初级发展阶段；农产品物流需求量大；农村基础设施建设有待进一步提高。

1.我国农产品物流处于初级发展阶段

作为一个农业大国，我国的农产品物流处于起步阶段，主要原因是：首先是成本高，耗资严重；其次，农产品物流增值能力弱。

2.农产品物流需求量大

我国的农产品产量位居世界第一，产量大也带动了物流需求量大。需求不断扩大主要是因为：首先，生产的地域性与消费的普遍性之间存在矛盾；其次，农产品容易受气候影响产量不稳定；最后，农产品物流必须进行保鲜存储。

3.农村基础设施建设有待进一步提高

我国农村农产品物流基础设施建设已经有了一定的成绩，但与国外发达国家相比，还有很长的路要走，设施建设有待进一步的提高。

（二）我国农产品物流发展中存在的问题

作者通过多年的农产品物流工作的经验，结合相关的农产品物流方面的资料，总结出如下我国目前农产品物流发展中存在的问题：渠道单一；设施不够完善；农产品物流技术差。

1.渠道单一

目前，农产品物流渠道单一，渠道混乱是农产品物流发展中遇到的较大的问题。由于渠道单一，出现很多农产品在运输过程中就坏掉，造成严重的浪费。

2.设施不够完善

设施不完善主要表现在：首先，道路设施差，导致运输成本高；其次，物流的各环节协调不好，造成成本过高。基于以上两点，和其他产品比，农产品物流难以满足目前农产品的需求。

3.农产品物流技术差

现在我国的农产品物流一般是以常温物流或自然物流形式为主，由于运输成本、运输能力、交通基础状况和产品保鲜技术等原因导致了我国农产品损失巨大。

三、提升农产品物流水平的措施

针对以上我们农产品物流的现状与存在的问题，提出了如下提升农产品物流发展水平的措施：提升农产品物流意识；增加农产品物流资金的投入；建立统一规划的农产品物流中心；政府加大扶持力度；加强农产品物流高素质人才的培养。

（一）提升农产品物流意识

要充分认识到现代农业“供应链”管理作为一种先进的管理模式，在提高市场反应速度、降低成本、增加附加值、提高效率、增强农业产业链整体效益、提升竞争力等方面的重要作用。

（二）增加农产品物流资金的投入

目前急需规划建设优质的农产品批发市场，建立完备的农产品市场体系。首先，重点完善批发市场的功能，提高批发市场的档次；其次，加快大现代农产品物流基地、保鲜冷藏等基础设施的建设；再次，应强化农产品物流信息化的建设，建立全国统一的农产品市场供求、交易及价格等信息的信息平台；最后，，要加强标准化的组织协调工作。

（三）建立统一规划的农产品物流中心

政府加强组织领导，完善管理机制，建立机制灵活的营销体系，改变目前处于被动由市场供求变化牵着鼻子走的局面。通过统一规划的农产品物流中心来统一分配营销。

（四）政府加大扶持力度

作为政府，要逐步加大对农产品物流的扶持力度，具体可以从以下几点做起：首先，制定法律法规来规范农产品物流管理，为农产品物流创造好的环境；其次，政府要进行统一领导，从整体上对物流市场进行合理规划；最后，政府可以采取一系列的优惠措施，吸引外资和鼓励民间进行各种投资。

（五）加强农产品物流高素质人才的培养

人才的培养是农产品物流发展的关键。这就要求相关部门要培养高素质的人才，对于内部人员多加强培训。另外，相关研究部门要加强农产品物流教育理论的研究，同时，在高校里面设置相关专业，培养大量熟悉农产品物流供应链管理、农产品物流运作的高素质专业技术人才。

四、总结

总之，在以后的发展中，只有正视这些问题，找到解决这些问题的对策，才能更好地发展农产品物流，才能有效地促进我国经济的发展。

参考文献：

[1]胡书金.我国农产品物流发展的关键性制约因素及对策分析[J].安徽农业科学，2007.18

第2篇：农村物流总结范文

使电子商务在便利农民生产生活、助力扶贫攻坚、促进农村经济发展等方面取得明显成效。建立健全城镇化物流体系建设下面是小编为大家整理相关的城镇电商合作计划文章，提供参考欢迎阅读。

 

 

为加快xx区电子商务的发展，提升农村电子商务发展及应用水平，助力精准扶贫，带动农村发展，农民增收，xx区电子商务公共服务中心现结合xx区实际情况，制定2020年工作计划：

工作思路

以建设城镇化电子商务综合示范区为目标，构建农村现代化市场体系，提高农村电子商务的可持续发展能力，将按照打通农村物流的“最后一公里”，实现“网货下乡”和“农产品进城”的工作思路，深入推进“互联网+精准扶贫”，提升农村电商服务功能，整合优化资源，促进xx区经济发展。

工作目标

2020年，xx区电子商务公共服务中心团队将继续全面深入推进电子商务进农村综合示范工作，使电子商务在便利农民生产生活、助力扶贫攻坚、促进农村经济发展等方面取得明显成效。建立健全城镇化物流体系建设，使xx区电子商务网销网购能够得到快速发展，农村产品商品化率和电子商务交易比例明显提升，构建蓬勃发展的城乡一体化电子商务生态圈。

工作内容 　　电商公共服务中心建设

1、在区商务局的领导下，大力建设xx区电子商务公共服务中心，为从事网络创业和服务人员提供广告设计、商标注册、法律财税、金融服务及其他增值服务能力;

2、农村电子商务公共服务中心打造专职运营团队，围绕农村电商发展需要，提供决策支持、氛围营造、孵化培训、营销策划、网货开发、宣传展销、数据管理等基础服务;

3、通过培训、孵化等培育和壮大本地网络经营主体，到2020年底，新增活跃网络经营主体不低于30个。

农村电商服务站点建设

1、在各行政村采取与农村商超或农资店合作的方式，分期分批的在交通便捷、网络通畅、人口集中地优先建设网点。

2、电商服务站点统一进行改造装修、配置适当设施设备，实施统筹管理。

三级物流配送体系建设

1、整合资源。整合现有物流、快递资源，组建物流快递行业协会，促进资源共享共用，节约成本，提高效率。

2、建设物流配送运营中心。建设集货物储存、分拣、配送等功能的物流仓储分拣处理中心。

3、整合优化城乡物流配送专线。根据城区和各乡镇地理位置及交通情况，整合配送车辆资源，打造城乡物流配送专线，定时、定班、定点发送物流共同配送“班车”，尽量提高配送效率，降低配送成本。

4、配送车辆及设备标准化建设。加强物流配送标准化建设，建立统一、科学、规范的标准体系。

电商人才培养体系建设

1、多层次、多渠道开展有针对性的人员培训，提高政府机关、涉农企业、工业企业、农村创业青年和农民等各行业人员对电子商务、网络平台的理解及应用。培训总人数不低于3500人次。

2、培养本地讲师2-3名，打造具有本地知名度农产品营销网红1-2人。

3、每场培训保证跟踪服务，提高培训孵化率，每年新增孵化电商主体不少于20个。

农产品上行服务体系建设

1、建立本地农产品资源库。整合市内名、特、优农产品资源，建立产品资源库，重点梳理有品牌、有包装、有规模、有市场的特色农产品，建立分销渠道。

2、建设标准化网货产品基地1-3个;推动至少5款产品“三品一标”等相关认证，打造网销标准化产品不少于8款，开发不低于3组本地农特产品礼包系列。

3、打造1个区域电商公共品牌，应用公共品牌VI一套，带动5-8个本地农特产品品牌销售。

4、举办电商大赛、产销对接、农超对接、电商节线上线下促销、电商评选、互联网+农旅等活动不少于3场。

第3篇：农村物流总结范文

论文摘要：探讨了山西省物流园区、配送中心及物流信息平台的建设与发展模式，介绍了城市物流配送及 农村 物流试点的现状，并对区域 交通 物流发展进行了探索。

发展现代物流是落实科学发展观，构建和谐 社会 的有效途径，也是进行资源整合，促进产业结构调整，实现山西 经济 、社会跨越式发展的必然选择。山西省委、省政府、省交通厅领导高度重视山西省物流业的发展，积极引导、大力推进现代交通物流的发展，在规划研究、物流园区建设、城市物流配送、农村物流试点等方面做了一些工

作，进行了积极的实践和有益的探索。

1物流平台的建设及发展

经济全球化、贸易自由化，西部大开发、中部崛起战略及筹办奥运和京、津等环渤海地区经济的发展为山西省发展物现代流业创造了条件。物流平台的建设是山西省发展现代物流的核心，物流平台的建设主要包括以下方面。

1.1物流园区建设。“十五”期间，山西省交通厅根据全省经济发展状况，在经过充分调研和科学论证的基础上，提出了建设太原、大同、侯马三大物流园区的构想，并进行了积极的实施工作。2002年经省政府批准，成立了“山西省物流中心”，专门运作物流园区的建设与 管理 工作。到目前，太原物流园区——太原公路主枢纽武宿货运中心项目初步设计和可行性论证已经完成，规划占地2 000~2 600亩，一期工程的核心功能区建设占地面积481.5亩。按照省发改委对项目可研的批复要求，项目总体布局分为：国际物流公路港暨集装箱 运输 区、区域整车零担货运配载区、城市仓储物流配送区、综合管理服务区等四大功能区，现在正准备动工建设。到2008年，随着作为奥运会备降机场的太原机场改扩建工程项目的完工，太原机场将延伸至物流基地，物流基地经过建设和发展，以及精心培育和 市场 壮大，将成为面向俄罗斯、服务于全国的现代化国际物流中心，做到物流服务的市场份额占太原市及周边地区60%以上。

侯马市公路枢纽货运中心目前已经过文物专家的勘探，一期核心功能区占地300亩，前期工作基本完成，即将进入建设准备阶段。

大同公路主枢纽马连庄货运中心规划已经过专家可行性论证，该中心占地750亩，一期核心功能区占地450亩，前期工作基本完成，正在积极筹建中。

1.2配送中心的建设。目前运行较好的有太原市万柏林货运交易中心：该中心2001年成立，位于河西晋祠路，占地50亩，拥有库房4 340平方米、停车场1.8万平方米、服务区

2 700平方米、办公用房1 500平方米，主要功能是：货运、货运信息、货物仓储、零担快运、物流配送、装卸、包装、加工等综合物流服务。中心共有各类经营户160多户，安排下岗人员2 000多人；平均日车流量1 000多辆，日货运量1.2万吨，年营业额达15亿元。该中心已经和全国45个公路主枢纽建立了货运联盟，日货运信息2 600多条，成交率80%以上，外地车辆回程配载率达90%以上。

迎泽物流中心。该中心位于太原市迎泽区松庄，2002年完成一期工程、2004年完成二期工程，规划占地200亩，已经完成70亩， 投资 近2 000万元，由山西省汽车运输集团控股。主要从事：货运信息、货物中转、货物快运、仓储、装卸、保管、配送等综合物流服务。日进出车辆1 500多辆，从业人员1 200多人，年货物吞吐量150多万吨。已经和全国40多家较大的货运市场实现了信息联网，并开通了货运专线80多条。成为山西物流市场的一颗新星。

除省会城市太原外，其他地级市的物流市场也是红红火火，如晋城市城区物流货运市场吸引了河南等省40余户物流企业场内落户，打通了山西和河南的经济走廊，连接了三晋和中原两个经济圈。目前，晋城市城区物流货运市场已成功开通了6条主干线路，辐射北京、天津、上海、广州、西安、郑州、石家庄、太原等20多个城市。从市场投入使用至今，每天货物成交量达500吨以上，代收货款380万元，运输车辆出入市场800辆次，市场运送货物涉及10个行业25个大类近千种商品。

1.3物流信息平台建设。为了提高货运车辆实载、减少空驶率，大力发展货运信息配载和货运服务组织。我们和清华紫光合作，在充分利用现有的信息基础设施的基础上，以市场为主导，以用户为中心，建成了以 计算机 为支撑的物流专用信息网络平台——

祁县60多户信息服务业户为其货运物流业发展带来了巨大的 经济 效益和 社会 效益，到2006年3月底，全县营业性货运车辆达到3 800辆，从业人员1万多人，仅2005年 税收 就达3 700万元，占全县 财政 收入（2.5亿元）的15%，成为该县六大支柱产业之一。货运物流业的发展，不仅增加了财政收入，带动了相关产业的发展，而且扩大了就业、增加了农民收入，使全县经济进入了良性循环的发展轨道。下一步，该县要整合物流资源，发展规模化、集约化、现代化的物流公司，该公司正在积极筹备中。

2城市物流配送及 农村 物流试点

从1999年开始，我们就致力于城市物流货运中心的建设与发展，引导和推动农村物流和城市配送的发展。主要工作包括以下方面：

2.1积极引导，大力发展专业物流配送企业。 交通 运管部门在依法 管理 的过程中，对货运经营户经济提供经济和社会发展信息，引导企业进行运力结构调整，发展专业物流。如：太原市的智海物流（城市混凝土配送）、烟草物流（烟草配送）、盛唐物流、中铁快运、宅急送、邮政物流等城市专业物流配送企业正在迅速发展起来。危险品物流也日益专业化、单一化：石油公司汽车队（汽油、柴油配送）、花园液化气供应站（液化气罐配送）、爆炸品配送等。同时各个大型商场、 市场 周围的货运出租车也发展了起来，大同市成立了三家专业出租货运公司，实行公司经营，“五统一”管理，进行规范化的城市物流配送服务；太原市制定了相应的管理办法并报经市政府法制办进行了审核，有望很快出台，该办法出台后将对太原市市内物流配送实行统一、规范化管理和服务。

2.2鼓励 运输 企业向现代物流业进军，大力发展第三方物流。为了引导运输企业我们根据各企业不同的特点和情况，按照交通部《道路运输企业发展现代物流试点工作方案》，按照“企业自愿，部门推荐，按需选择”的原则，经过企业 申请 、市地运管处推荐、省运管局审核，决定“山西汽运集团太原汽车运输有限责任公司、山西汽运集团临汾汽车运输有限责任公司、山西省长治市第一汽车运输有限公司、太原钢铁集团有限公司汽车运输分公司”等五家道路货运企业作为山西省发展现代物流工作的试点企业。通过试点，太原公司在物流快运、专线物流方面，临汾晋临运货运有限公司在特种物流方面、长治市一运在煤炭 合同 物流方面，太钢运输公司在企业内部物流方面都取得了较好的成绩。

2.3积极推进农村物流业的快速发展。农民解决了温饱问题、实现了村通公路、村通客车后，最大的愿望就是致富奔小康，物流以最快捷、最经济的方式将农产品运出去、把农用物资运进来，得以实现他们致富奔小康的愿望。因此，大力发展农村物流，意义非常重大。

山西省各级运管机构积极进行探索和研究，农村物流表现出良好的发展势头。如：山西省朔州市应县的南河种蔬菜批发交易物流园，集运输、包装、加工、销售、经营、信息、仓储、服务停车、后勤保障于一体，仅次于山东寿光的全国较大的蔬菜批发市场，园区拥有1个 建筑 面积2 000平方米的办公楼，35个建筑面积90平方米的交易站，1个建筑面积40 000平方米的交易平台，5座预冷恒温贮藏库。蔬菜交易季节市场日平均发车200余辆，年交易吞吐量近2亿斤，上缴国家税收200多万元，同时解决待业、下岗人员再就业达1 000多人，市场可及时发货直达全国近26个省市的100余个中心城市。平顺县借政府之力，鼓励、规范农村物流发展，目前已建立起大宗货物运输服务中心、粮食购销服务中心等五大物流机构，使全县涉矿产品物流和农产品（花椒、党参、核桃、小杂粮）物流形成一个有机的整体。运城市的果品物流，吕梁市的红枣、核桃、小杂粮等农产品物流，晋中市的供销社物流等正在进一步发展壮大起来，为农民致富奔小康发挥着越来越大的作用。到今年年底，全省计划培育和发展农村物流网点11个， 总结 经验后在全省推广。

2.4组建了战略物资道路运输保障车队。2005年3月，省交通厅在认真调研和充分论证的基础上，出台了《山西省构建战略物资道路运输保障车队试点工作实施方案》，确定在大同市、临汾市、晋城市三个市进行试点。根据山西省重点物资——煤炭、紧急物资、战备物资等的分布和供需实际，确定在全省组建12支战略物资运输保障车队，总运力600辆15 000多个吨位。11个市各设一个50辆车的车队，省里组建一个危货运输保障车队。到目前为止，大同市、临汾市、晋城市三个试点车队已成功组建，并于2005年的8月、10月分别进行了车队集结演习和模拟实战演练，取得了很好的成绩，收到了很好的效果，为山西省重点物资和战略物资运输提供了坚实的保障基础。

3区域交通物流发展建议

通过山西省多年来的实践和探索，总结出发展区域物流的几点建议：

（1）政府积极筹措资金投入 公共 设施建设部分，特别是要加大对货运站场等物流基础设施的投入。同时制定物流企业税收优惠政策和物流人才引进优惠政策，坚持“谁 投资 、谁受益”的原则，引导非公有资金进入物流基础设施建设领域，加快网络建设，促进物流业快速发展。

（2）各级政府和有关部门要积极推动物流标准化工作，推广托盘一贯化，物流信息标准化，制定物流条码标准以及物流信息交换标准。

第4篇：农村物流总结范文

1 问题提出

电子商务在现今已经蓬勃开展，如淘宝、京东商城及亚马逊等网站，日成交量已经不亚于大型卖场的成交量。据统计，在2009年淘宝全年的交易额已经高达2000多亿人民币，客流量更是达到了沃尔玛超市的600倍。在2011年的年末，淘宝一天的成交额高达43.8亿，相当于香港一个月的成交额，每年成倍的进行增长。在电子商务发展的初期，由于农村缺少市场需求和经济实力等问题，导致电子商务的前期发展大都集中在大中城市，并没有对农村市场进行重视。但农村不断扩大的需求为电子商务的发展开辟了广阔的市场空间，在未来农村电子商务市场具有巨大潜力。

资金支付作为电子商务活动中重要的组成环节，是关系到电子商务活动是否可以正常开展的关键环节。目前应用最广泛的资金支付方式包括货到付款、第三方支付、银行转帐、银行汇款和邮局汇款，但把考虑农村用户作为买家时，一方面货到付款、第三方支付等方式便可能因为没有物流公司合作而难以实现，另一方面有的农村用户信任有限或办理手续繁琐、银行网点少、覆盖有限、支付渠道不畅通，成为了限制电子商务活动的开展的瓶颈。

这是一个值得重视的问题，农村地区商业银行网点少、覆盖有限、支付渠道不畅通，从根本上限制了电子商务的发展，致使电子商务的整个流程无法打通，很多购买活动因此受到压制，使得广大农村用户无法享受到电子商务所带来的便捷、低成本等利益。如何解决支付问题，是发展农村电子商务至关重要的环节，直接关系到农村电子商务能否顺利的展开。在当前各电子商务平台所支持的支付方式上，前面提到的几种付款方式——货到付款、第三方支付、银行转帐、汇款，它们各有其利弊，是为了应对不同的客户需求而提出的解决方案，但在与农村地区用户的结合上仍存在着一些问题。

本文对这些支付方式做基本的总结与优劣势比较，然后根据农村地区特点而设定一种结合以上支付方式的“新”的支付方式，以期望通过这种“新”的支付方式为农村地区用户、电子商务商户、支付服务提供商提供更多的参考和借鉴，使得电子商务能在未来推广至广大农村地区用户，让他们享受到电子商务所带来的好处。

2 现有支付方式及优缺点分析

2.1 货到付款 货到付款是指客户订购商家的货物以后，商家直接把客户所订购的货物按照客户所给地址送货上门，客户在确认货物无误后直接把货款交纳的一种付款方式。在这种支付模式中，解决了买家对于货物风险的担忧，诸如：货物是否真实？是否可以及时收到货？货物是否破损？目前，很多电子商务网站都开始支持这种支付方式。这是一个充满中国特色的电子商务支付方式，也是国内用户最喜欢的支付方式之一。

但是，将支付方式与物流结合在一起也存在很多问题。首先，货到付款的成本比较高。除了少数大的电子商务企业自建物流体系外，大多数中小电子商务企业只能依托于第三方物流。第三方物流企业代收货款的快递费和手续本文由收集整理费都比较高，且其服务也屡受诟病，并且这部分费用最终还是要买家来承担，无形中加大了买家的负担。其次，货到付款受区域的限制，大多物流公司货到付款的业务只支持一二线城市，对于广大农村地区并不支持，众多的农村买家无法享受到这种待遇。

2.2 第三方支付 第三方支付是买卖双方在缺乏信用保障或法律支持的情况下的资金支付“中间平台”，买方将货款付给买卖双方之外的第三方，第三方提供安全交易服务，其运作实质是在收付款人之间设立中间过渡账户，使汇转款项实现可控性停顿，只有双方意见达成一致才能决定资金去向。

第三方支付可以比较有效地保障货物质量、交易诚信、退换要求等环节，在整个交易过程中，都可以对交易双方进行约束和监督。在这种模式中，比较有效的解决了交易安全、支付成本、信用问题，且使用方便，有效的保证了交易双方的利益。

但也应该看到，第三方支付实际上是一种虚拟支付层的支付模式，需要其它的“实际支付方式”完成实际支付层的操作，即买家要通过某种实际的方式支付给第三方。广大的农村买家需要通过银行转账、汇款方式提前付费给第三方支付机构。在农村金融网点、邮局网点较少的情况下，且大多数农村用户未开通网银、手机银行等银行服务，使得该模式操作趋于繁琐。另外支付服务商如何获得农村地区广大用户的信任也是一个重大的问题，在一个不信任的环境下很难将这种业务模式推广扩大。

2.3 银行转账 银行转帐是指用户通过网银、手机银行等银行业务渠道，利用银行卡进行支付的方式。买家进行银行转账的前提是需要与银行签署支付协议，开通相应的渠道服务。在用户进行支付时，登录银行的支付服务器，输入用户的银行卡号及支付密码进行支付。

该支付方式利用银行的自助业务服务渠道，参与环节少，方便快捷，成本较低。买家需要自己承担交易过程中产生的风险，银行或金融机构不会对买家的转账行为进行保证。同时，现在电子商务平台所支持的提供支付服务的银行，在农村地区开设的网点数量有限，限制了支付活动的展开。

2.4 汇款 汇款根据渠道的不同，可以分为银行汇款和邮局汇款两种。汇款是一种很传统的付款方式，是指客户把所需购买货物的金额通过邮局、银行直接给商家打款的一种支付方式。采用此方式必须到银行或邮局才能进行支付，程序繁琐，灵活性差。对于广大农村地区来说，银行、邮局网点少，覆盖有限，限制了这种模式的展开。同时在这个过程中，用户对商家的不信任，也限制了这种支付方式的开展。

总结来看，这四种方式优劣对比如表1。

比较看来，四种支付方式各有千秋，方便买方的支付方式，对物流及收款方的要求较高，往往因为成本过高而难以实现；对卖方较方便的支付方式，对于农村买家来说，常会由于网点覆盖不足、柜台交易繁琐等无形的成本所影响。

3 基于担保的农村电子支付交易过程

在前面部分的分析中能看到货到付款、第三方支付、银行转帐和汇款是目前国内电子商务平台所支持的四大类支付方式，是随着电子商务的发展、技术的进步而提出的解决方案，这些方案的提出，取得了不错的效果。但这些支付方式并不能有效的服务农村地区用户，对于农村地区的电子商务活动的开展促进有限。如何使用农村地区的支付特点，考虑农村用户的消费习惯，支付习惯是解决农村支付问题的基础。在通过对农村进行实本文由收集整理地考察，根据农村地区行政结构，农村用户支付特点，制定了一种全新的支付方式：以农村地区村、镇、乡等基层行政机构组成基层担保机构，这些机构对行政范围内的农村常住用户进行支付担保，由担保机构与电子商务公司与农民进行分别结算。其优点是既克服了货到付款方式对物流及配送方的高要求导致的高成本问题，又使得农村用户的支付不再依赖于银行或者是邮政，减少其办理业务的时间与手续，同时克服了农村用户的不信任问题与信息成本。这种基于乡镇行政组织信用的担保支付交易具体业务流程见图1。

结合图中箭头，担保支付交易的业务流程如下：①由农村乡镇、村组成基层担保机构，电商平台/第三方支付平台对这些机构进行信用额度授信。②农民在购物前，取得担保机构的担保号码，在支付时选择担保支付，选择担保机构及担保号码。③平台通知担保机构进行确认并授权，担保机构确认后，平台通知卖家已担保付款。④卖家得到担保后，发货给买家，并通知平台，平台通知买家及担保机构，买家准备收验货。⑤买家收到货物验货后，如无错误，付费给担保机构，并通

知平台，敦促担保机构付费；若验货不通过，则进行退换货处理，通知担保机构进行退换货处理，通知平台告知卖家进行退换货；同时，买家对卖家进行评价。⑥物流公司将买家验货结果通知给平台及卖家。⑦担保机构得到买家付款后，付款给平台，并通知平台付款给卖家；如是退货通知，与平台确认，通知平台进行退货退款操作；同时担保机构对买家、卖家进行评价。⑧平台得到担保机构付款后，付款给卖家；若买家、担保机构、物流公司退换货信息，则进行退换货操作。⑨卖家在得到付款通知后，进行收款；如为退换货，则进行相应的退换货处理；并对担保机构、买家进行评价。⑩至此，整个交易过程完成。

4 结论

第5篇：农村物流总结范文

[关键词] 农民 农产品物流 收入

[中图分类号] F3 [文献标识码] A [文章编号] 1003-1650 （2015）09-0042-01

1 农产品物流概念及发展

随着我国经济和社会的建设，农产品发展逐渐进入了现代化阶段，无论是农业生产还是农产品物流，都随着现代化的商业手段开始了逐渐的变革。80年代，物流概念被正式引入我国，具体规划了运输、储存、搬运等多个实体流动功能，真正将各个环节进行总和处理，根据不同的消费者需求来选择物流形式，保证能够提供专业化的物流服务。相比于其他物流不同的是，农产品因为拥有一定的易损性，所以其物流时间被规定出上限，根据不同的农产品分类来完成不同的物流运输。总体来说，我国当前的农产品物流不仅种类多、数量大，而且拥有一定的季节性，导致了对于农产品物流的要求较高。在农村农产品物流发展过程中，物流水平直接与农民收入挂钩，影响着一个地区的农产品产业链发展。

河北省作为农产品大省，其无论是粮食、蔬菜还是水果的产量都高居全国前列，畜牧、蔬菜以及果品三大支柱产业占据了农产品增长贡献榜百分之七十。而随着河北经济的发展，农产品产量还会持续增多，这样的现状也为河北省农产品物流发展提出了严峻的考验。

2 农村农产品物流对于农民收入的影响

对于农村农产品来说，物流情况一定程度上决定着农民的基本收入，受物流影响的市场规模扩大、加工增值以及电子商务因素保证了农民收入能够因此得到一定的提升，农产品物流发展正在逐渐改变农民的收入情况。

2.1 市场规模扩大

从市场规模扩大的角度来说，农产品物流的发展能够保证物流的差异定打开原有的农产品市场空间，保证农产品供应能够与市场发展相配合，不仅能够提升农产品的供应速度，保证农产品质量，还能够以紧俏的市场形式来促进农民收入的发展，保证不同的空间能够为农产品获取不同的利润，从市场供应需求的角度来说，规模的不断扩大就是利润的增加，与农民收入提升有着密不可分的关系。从河北省农产品物流发展的角度来说，农产品物流保证了该省农产品市场的开阔，将农产品的供应与销售市场直接开阔到了天津、北京一代，这样的市场发展能够更加促进了河北省的农业生产，保证了农民的收入能够因为市场规模提升的原因而受到了促进，使河北省的农产品发展步入了新的台阶。

一般来说，农产品市场规模扩大能够为农产品发展提供更多的发展机遇，在这样的发展之下，农业市场的潜在利润能够被深入挖掘，农产品打破了原有的地域限制，在全国乃至全世界范围内逐渐流动。在农产品流动的过程中，农民作为农产品生产的主体，其收入水涨船高，由此更能引发农民生产积极性，保证了农产品生产进入了良性循环状态。

2.2 加工增值

对比当前农产品销售渠道，我们可以发现超市与农业市场的农产品价格存在着大幅度的差距，超市中拥有独立包装的农产品不仅经过了严格的检验，保证了其安全性，还能够以良好的购物环境与加工来吸引消费者的关注。在这样的对比中我们可以认识到，农产品加工增值的空间巨大，只要能够利用加工增值来销售农产品，就能够直接提升农民的基本收入。在这样的加工增值的巨大利润之下我们可以发现，其加工手段一定程度上依赖于物流水平，只有保证了农产品的快速流通，才能够真正实现增值加工，提升农产品出售价格。

从目前河北市场的发展来看，超市作为加工增值的最主要受益者，享受着较高的加工利润，但是随着超市的规模扩大以及社会经济的发展，加工增值物流链正在向上游不断传递，职业外包正在影响着农产品的基本增值加工方式。在这样的影响之下，加工增值受到了物流的帮助正在快速提升着农民的收入水平，瓜果蔬菜的外包以及处理方式，是建立于有效的农产品物流水平之上，在这样的产业链之下，农民的收入由此获得了大幅度的提升。

2.3 电子商务

随着计算机以及互联网的发展，电子商务开始占据了人们的生活，无论是淘宝、京东还是一号店，都将农产品作为主要的经营销售内容之一，整个农产品市场受到了电子商务的巨大影响，农产品销售情况蒸蒸日上。在电子商务的影响背后，是农村农产品物流的快速发展，其物流水平提高保证了消费者的权益，其能够快速、安全的获得电子商务选购产品，还能够保证物流过程中的安全性与及时性，更加贴近我国当前各个省份的发展现状，一定程度上快速有效的解决了农产品销售停滞问题，使农民能够因此获得较高的收益。

我国的电子商务还处于发展中阶段，无论是生产和消费都在配合着进行自我提升，在这样的影响之下，农产品物流发展使整个农产品市场被带动起来，农民能够在于不同厂商合作的情况中更为深入的了解自我农产品销售水平，方便与其进行价格与销售量的调整。在这样透明的网络环境之中，物流技术帮助了农产品的销售，大幅度提升了农民的基本收入。

3 总结

我国作为农业大国，自身农产品发展与农村物流水平提升关系较为紧密，高效的物流水平不仅能够直接影响着农产品的销售情况，还与农民的收入水平有着紧密的关联。本文以河北省的角度出发，基于农产品物流的概念以及发展角度探究了农产品物流对于农民收入的影响，为我国农产品物流发展模式提供了一定的完善理论基础，保证了农业市场能够在物流水平的完善之下获得更大的提升空间，农民的收入也能够因此得到增长。

参考文献

[1]张诚，张广胜，张志坚.农产品物流对经济发展影响的实证研究[J].江苏农业科学. 2013（01）

第6篇：农村物流总结范文

关键词：农产品；供应链；物流管理；网络平台；信息化

我国作为一个农业大国，农产品支撑着我国的生存与发展，农产品的生产、加工、运输、销售，关乎着我国的经济命脉，其中，农产品的供应是极为关键的部分。传统的农产品供应方式，比如农户个人的买卖和批发商的采购与销售，都存在着一定的弊端，而随着科技的不断发达、农产品生产效益的提高、以及信息化的高速发展，这些弊端尤为明显，农产品的供应物流管理亟待创新，在此背景之下，农产品供应链应运而出。农产品供应链将农产品的生产、加工、运输、销售、以及消费等环节连接为一个整体，将各个环节进行专业化、精细化，同时也将信息进行及时的传送与接收、分析，加快了农产品供应的效率，使得各个环节的效益更加突出，整个链接也更加顺畅、高效。

一、供应链物流管理下的农产品交易

（一）供应链物流特点我国目前的农业处于小农经济阶段，即以家庭为单位从事生产活动，因此，我国的农产品供应数量庞大而又产地分散，同一种农产品可能许多乡镇乃至市县都会生产，还有许多产品比如奶制品、肉制品的灭菌、包装、装卸的高要求，都造成了运输的极大不便，而供应链的形成，则在一定程度上解决了以上问题。供应链物流具有以下特点：一、链节结构因农产品而有所差异：不同的农产品对供应链的要求也不同，比如奶蛋肉制品要求供应链尽量缩短，物流运输快以保障产品的新鲜；二、供应链要求各环节相互协调：供应链的形成，使得农产品从生产商到销售商成为一个整体，同时也要求各个环节间的高效配合，提高农产品供应的效率；三、信息的传递与反馈：农产品的供应形成的供应链，不仅可以用于产品的流通，还可以进行消息的传递与分析，比如将农产品生产信息传递至销售商以便销售商及时调整销售策略，将销售信息反馈至生产商以便生产商有所改进。（二）供应链物流进入农村现状中国农业生产进行了数千年，然而大多是农户自产自销的模式，极易造成产品滞销以及供应不足的局面，近年来农产品供应链物流进入农村，在一定程度上缓解了自产自销模式的弊端，然而供应链物流形成的时间比较短暂，现状并不容乐观。一、物流运输成本高：我国的农产品物流运输的成本占整个农产品供应的成本较高，严重影响了整体效益；二、物流损失严重：供应链物流过程中采摘的损失、较为落后的包装与储藏技术造成的损失，都严重的损害了物流过程的效益；三、物流信息不健全：供应链的信息机制不健全，产品的信息得不到及时的传送和处理，也严重制约了农产品供应链物流的发展。（三）农产品供应链物流管理问题由于农产品供应链物流形成的历史并不久远，物流管理也比较落后，主要存在以几方面的问题：一、农产品生产规模化程度低：我国的农业处于小农经济阶段，生产没有规模化，没有形成紧密的组织，导致农产品的采购、销售渠道部稳定；二、物流信息不完善：我国农产品供应链物流缺乏有效的信息网络平台，导致消息的相互交流不顺畅，供应链的各个环节不了解及时有效的消息，不利于供应链的发展；三、农产品供应质量监测体系不完善：我国的农产品供应缺乏有效的监测体系，导致农产品的质量安全问题得不到应有的重视，各个环节也存在着损人利己的现象，使得农产品质量问题更加突出。

二、农产品供应链物流在信息网络平台的管理模式

（一）模式的提出作为一个农业大国，我国农业的现代化水平并不理想，农产品的供求关系不当、物流业发展的滞后、农产品的质量问题等因素，阻碍者农业的发展。在现在市场经济化和网络技术普及的情况下，这些不足尤为突出，因此，建立一个依靠信息网络平台的集生产、加工、运输、销售为一体的现代化的农产品供应链物流系统是解决以上问题的最佳选择。（二）模式的特点1、科技化：在信息网络平台的管理模式中，农产品的供应链物流充分利用了先进的互联网技术、电子商务技术、通信技术等高科技技术，使得供应链物流极具现代化和科技化特色；2、合作化：在经济全球化和电子商务化的冲击下，越来越多的企业发现了自身的短处，转而与其他企业合作，以优势互补、互利共赢。在信息网络平台下的农产品供应链物流更是充分体现了这一点，生产商、运输商、加工商、销售商等之间的密切合作，实现了效益最大化；3、整体性：供应链将生产商、加工商、销售商等凝结为一个整体，因而在执行过程中应该从整体性考虑，实现效益的最大化和利益的平均化；4、服务性：供应链的终端为消费者，因此供应链应该本着为消费者服务的原则，坚持顾客是上帝的经营理念。（三）模式的现状近年来，我国关于农村与农产品物流的研究小有成效，然而，对于信息网络在农产品的供应链物流中的研究却很少，此外，相比我国的其他行业，我国农业的现代化水平仍然处于滞后水平，因而，我国农产品供应链物流的网络化还处于初始化状态，但是随着经济全球化和网络技术的迅速普及，农产品物流的信息网络化体现出其独有的便利之处，逐渐成为了农产品物流发展的大势所趋。

三、管理模式的先进性

（一）降低农产品交易成本依托现代化的网络信息平台，可以及时有效的了解农产品供应链物流过程中的各个环节的信息，从而可以根据生产情况、销售情况、运输储存情况等情况及时的对物流计划进行调整，进而使得农产品得到最大的流通，减少库存量，规划最便捷的运输道路和运输工具，减少路途中的损失，降低农产品交易成本。（二）提升客户服务满意度在农产品供应链物流的信息网络化中，信息网络平台可以收集、储存、分析客户的信息和建议，比如淘宝天猫等网购平台的客户评价，可以让商家有效的了解客户的态度和意见，从而对产品进行合理的改进，以增加客户的满意程度。信息网络平台的应用，可以增进客户和商家之间的互动，便于商家更好的把握客户的需求以及需求量，以便商家与客户建立长期的合作关系，依靠客户的需求调整农产品的销售战略，提升客户服务的满意程度。（三）引入先进物流管理，加强服务质量在农产品供应链物流逐渐信息化的过程中，原有的物流管理模式逐渐显露出其弊端，为保障农产品供应链物流可以随着信息化的发展而有所进步，必须引入更先进的物流管理模式，物流管理的目的是降低供应链物流的成本，加强服务质量，提升客户服务满意度，以提高农产品供应链物流的整体效益。现代化的供应链物流管理模式逐步从企业自身物流的一体化，向供应链物流的一体化，乃至社会物流的一体化发展，同时也提高了企业的竞争力，加强了物流服务的质量。（四）建立供应链各方共赢局面一方面，供应链物流的形成，将原本相干性极小的生产商、加工商、销售商相互联系为一个整体，以实现供应链物流整体的利益最大化为目标，减少乃至避免了各个环节为实现自身的利益而侵害其他环节的利益的现象；另一方面，信息化供应链物流的形成，使得农产品从最初始的生产阶段到最后的客户阶段，所有的环节、过程都透明清晰，消费者对农产品也可以放心，销售商也可以根据客户需求调整销售策略，农户也可以依据消费者的需求进行生产事业，从而将供应链的各个环节相互联系为一个利益统一的整体，实现效益的最大化，建立供应链各方共赢互利的局面。

四、管理模式的制约因素

（一）配送网点分散不集中作为一个新兴的管理模式，基于信息网络平台的农产品供应链管理模式的发展还面临着许多制约因素，在农村物流配送市场中，配送网点分散不集中就是最大的制约因素。一方面，在农村中，居民的居住地相较于城市比较分散，街道住址信息也不太明确，为物资的配送带来了一定的困难；另一方面，农村的人口密集程度相较于城市要小许多，相应的，在同一区域面积的情况下，货物订单数量也要少的多，增大了人工成本；此外，相较于城市，农村的文化水平也比较低，人们对现代化的网络设备应用不熟练，无形之间增大了胡洪武配送的难度；因此，数量少的订单、复杂的街道地址，落后的通讯条件，使得物流公司对农村货的配送产生一定的排斥心理，同时也降低了客户的满意度。（二）物流设施落后我国农业的现代化建设虽然还不完善，但是我国农业的生产力水平并不算落后，因此，造成农村物流落后的因素并不是生产的问题，而是物流设施的问题。农村的道路交通情况比较落后，很多都是崎岖的田间小道，这不仅造成了物流工作人员对道路的辨认不明确的情况，还导致一些交通工具无法行驶。一方面，农民只能依靠原始的交通工具将农产品一次一次的小批量运送出去，增加了劳动力成本，浪费了时间资源和人力资源，还极易造成农产品供大于求的情况；另一方面，许多物资也难以及时运送到农村，对农村的生产生活造成了一定的不便；此外，农村的分布比较零散，农村与农村之间的间隔较远，不利于配送中心与储存仓库的建设。因此，物流设施的落后严重阻碍了农村农产品供应链物流的发展。（三）没有龙头企业形成引领作用当下的农产品交易，主要是通过各种各样的批发市场、贸易市场、零售店、专卖店等进行的，极其的分散和琐碎，没有统一的标准和规模化的组织，也缺乏信息网络平台的参与，使得农产品交易混乱无序，总而言之，农产品供应链物流缺乏一批组织化、专业化的以农产品交易流通为主的龙头企业的引领。因此，政府应当支持农业企业的发展，可以以财政支持、减免税收、无息贷款等政策适当鼓励扶持一些龙头企业的发展，使其对农产品的供应链物流形成引领作用，规范农产品交易市场，使得农产品供应链物流组织化、规范化，另外，信息网络平台对农产品供应链物流的作用也不可小觑，龙头企业还需要加强物流的信息化，努力早日实现农产品供应链物流的信息化、现代化。

五、基于信息网络平台的农产品供应链物流管理模式实证研究与思考

在当下经济全球化、信息技术普遍化、国家对农业大力扶持的背景下，基于信息网络平台的农产品供应链物流管理模式在我国开始逐步实施，江苏省连云港市赣榆县水产品、上海市淡水产品、河南部分地区的鲜活农产品供应链物流管理模式、吕合园艺公司等，就是基于信息网络平台额农产品供应链物流管理模式极为成功的实例。在信息化的供应链物流管理引入之前，赣榆县的水产品经营面临着经济效益低下、运输营销通讯设施落后、安全隐患堪忧、缺乏技术支持、服务体系落后的局面，为应对该局面，扭转渔业经营不善的情况，赣榆县引入了信息化的供应链物流管理模式，极大程度的实现了农产品供应链物流的信息化与现代化，重新规划了供应链物流体系，加强了供应链的物流管理，促进了供应链各环节的和谐平衡的发展，另外，信息化的应用使得供应链各个环节可以动态的了解销售情况、顾客需要，以便及时的发现机遇，增加产业竞争力。

六、总结

越来越多的实践证明，基于信息网络平台的农产品供应链物流管理模式大大提高了农产品供应链的整体效益和参与供应链的各个环节的利益，基于信息网络平台的农产品供应链物流将生产、加工、包装、储藏、运输、销售等环节联合为一个统一的整体，形成了一个严密的组织化的体系。基于信息网络平台的农产品供应链物流管理模式适应了市场化经济的潮流，必将以星火燎原的趋势如火如荼的发展。然而，作为一个新兴的物流管理模式，该模式还面临着许多不足之处，其配套措施也不完善，其发展面临着许多已知的和未知的阻碍，需要不断在探索中发现问题，解决问题。另外，随着市场化经济的发展、信息技术的普及，以及国家对农业的大力扶持，相信基于信息网络平台的农产品供应链物流管理模式会迅速的成长壮大，必将在中国的经济发展中占领举足轻重的地位！

参考文献

［1］赵晓飞.我国现代农产品供应链体系构建研究［J］.农业经济问题，2012（1）.

［2］吴勇杰.电子商务环境下的农村流通供应链优化研究［D］.成都理工大学，2014.

［3］电子商务环境下的物流管理系统刘淑芳-《铁道物资科学管理》-2003

［4］孙涛.网络集成式农产品供应链管理的研究［D］.南京理工大学，2010.

［5］王宁，黄立平.基于信息网络的农产品物流供应链管理模式研究［J］.农业现代化研究，2005，26（02）：126-129.

［6］李国宇.电子商务下企业物流管理模式的研究［D］.武汉科技大学，2002.

第7篇：农村物流总结范文

关键词：运输服务 转型升级 多式联运 一体化

中图分类号：F572 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）04（a）-0255-02

1 发展现状

1.1 客运服务

2015年，全省主要运输方式完成客运量4.15亿人次、旅客周转量641.1亿人公里。近年来全省客运取得了长足的发展，基本建立了覆盖省、市、县、乡的客运网络，客运市场基本能够满足旅客出行需求，但依然存在区域、城乡、方式发展不平衡，客运发展质量和效益不高等问题。

1.2 货运服务

“十二五”以来，全省在全面加快综合交通运输体系建设的同时，交通运输物流业进入了整合、推进和提升的新时期，呈现出良好地发展态势，支撑了全省产业的转型升级发展，但是总体来看，全省货运与物流业仍处于快速发展阶段。

2 发展形势及要求

2.1 不断提高服务水平的新要求

物流、旅游、商贸等产业的快速发展使得民众对运输服务的期望值不断提高，对出行的要求已经不仅仅限于“走得了、有车坐”的基本要求，“个性化、高品质”的需求也将日益提升，运输需求在服务质量和结构方面的要求发生变化。

2.2 现代物流业加快发展的新要求

运输服务适应现代物流发展的要求，必须加快结构调整，促进产业升级，要加快转变道路运输经营理念和发展方式，推进传统道路运输产业转型升级，更加注重行业发展的质量和效益，为人民群众便捷出行和生产物资高效运输提供保障。

2.3 “互联网+”新趋势的新要求

互联网与运输服务深入融合的良好态势，将加快推进“互联网+运输服务”发展，对于新常态下释放市场活力、培育新增长点、引领行业转型升级、打造创新创业平台、保障改善民生、推进运输服务治理体系和治理能力现代化具有重要意义。

3 总体思路

3.1 发展思路

o紧围绕“四个交通”发展，以服务经济社会发展和人民群众安全便捷出行为出发点和落脚点，以科学发展为主题，以加快转变发展方式为主线，全面深化改革，增强市场的内生动力和发展活力，加快形成安全可靠、便捷舒适、经济高效的现代化运输服务体系，实现服务质量、服务能力、管理效能全面提升，提供更高水平的运输服务保障。

3.2 目标构想

3.2.1 近期目标

到2020年，基本形成高效、经济、可靠的多式联运系统以及统筹城乡、衔接紧密的多层次客货运服务网络，公众出行更加便捷，交通运输基本公共服务水平明显提升。在国际道路运输方面不断深化改革开放，国际运输便利化程度显著增强；邮政与农村物流融合发展，流通成本低、运行效率高、服务“三农”的邮政物流配送网络基本形成。

3.2.2 中远期目标

到2030年，基本形成安全、便捷、高效、绿色、高品质、富有竞争力的甘肃现代综合交通运输服务体系，成为“连接欧亚大陆桥的战略通道”和“沟通西南、西北的交通枢纽”。交通基础设施能力充分、结构合理、衔接顺畅；运输服务更具品质，群众出行服务更通畅、更便捷、更公平，货运与物流服务更经济、更具有竞争力；安全和绿色低碳环保成为甘省交通运输的显著特征；科技与人才、改革与创新成为可持续发展的核心推动力。

4 发展策略

4.1 客运体系发展策略

4.1.1 建设便民经济的城乡客运服务系统

完善农村客运基础设施。在城乡公路干道沿线规划建设港湾式停靠站、沿途招呼站，并配套完善候车亭、站牌等设施。

完善农村客运服务网络。不断提高农村客运班线通达深度；通过优化调整线网布局、新开辟班线等方式，发展和完善镇村客运网络；鼓励支持客运企业对偏远地区开行隔日班、周班、节日班以及预约、包车等灵活运营模式，解决特困地区农村客运班车“开得通、留得住”。

4.1.2 完善多层次的城市客运服务系统

加强基础设施建设和车辆技术管理。加快公交换乘枢纽建设、BRT系统建设、智能公交系统建设，推动城市公共交通枢纽场站及配套服务设施建设。

提升城市公共交通服务水平。通过实施科学的规划调控、线网优化、设施建设、信息服务等措施，加快优化公共交通线路和站点设置，提升调度运营水平，改进公交信息服务，进一步提高覆盖率、准点率和运行速度，提高公共交通的吸引力。

4.1.3 建设高品质的城际客运服务系统

提供多元化选择的城际客运服务。依托全省机场枢纽、铁路客运专线和高速公路，加快完善与长三角、珠三角、京津冀等区域及“丝绸之路经济带”沿线重要城市快速连通的航空网络、铁路客运网络和高速公路客运网络，构筑甘肃省立体化对外快速客运网络。

城市群（都市圈）同城化客运服务。打破行政区域壁垒，推进城际班线公交化运营，促进城际间公交互联互通；推动机场、高速铁路站等综合客运枢纽共享共用，加强其与城市换乘中心、城市客运站的直达运输服务对接。

多层次城际旅游客运服务。按照华夏文明传承创新区的有关要求，加快旅游包车客运发展。

4.2 货运体系发展策略

4.2.1 提升运输装备技术水平

推进货物运输装备标准化。积极发展标准化、专业化公路货运车型，鼓励发展集装箱、厢式、冷藏、液罐、城市配送等专用运输车辆和标准车型，探索推进集装箱、托盘等集装单元在货物运输领域中的应用；大力发展经济高效、节能环保船舶，规范和促进内河船舶大型化、标准化；根据航空货运市场发展需求，鼓励引进全货机，实现专业化运行。

发展多式联运装备。加快推进国际标准集装箱在铁路运输中广泛应用，稳步发展铁路集装箱专用平车；研发和推广使用大型化、专业化转运设施装备，运用标准化、集装化装备机具。

4.2.2 推动传统业态转型升级

引导传统运输枢纽场站加快转型升级。坚持“企业主导、政府引导”，推动甘肃省传统货运站场向现代物流园区转型升级，加快拓展现代物流功能、延伸物流服务链条、创新物流服务模式，有效提高甘肃省物流运作效率，降低区域物流成本；依托口岸、内陆无水港，推进电子口岸建设，探索建立联合查验机制，促进一体化通关。

引导传统道路货运企业转型升级。通过政策扶持一批货运企业成为业务领域广、服务功能全、技术先进、组织有效的龙头企业；引导大件、冷藏及危险品等专业物流发展。为小企业的良性发展创造条件。

4.2.3 推进重点领域运输发展

推动国际物流发展。围绕甘肃与中亚西亚国家的点对点联接和直达交通发展，加快兰州集装箱货运站、枢纽编组站和兰州至中亚、俄罗斯、欧洲货运定期班列建设；推动公路甩挂运输、集装箱运输、公铁联运发展，强化公铁联运有效衔接，打造支撑“丝绸之路经济带”黄金段建设的交通物流体系。

鼓励大宗物资、鲜活农产品物流发展。依托全省综合运输通道布局，构建覆盖省内各市州、紧密联系国内主要城市和经济区的大宗物资、鲜活农产品、高附加值产品及各种专业物流的跨区域直达运输系统。

参考文献

[1] 赵光辉.交通运输提升社会服务能力的路径[J].中国道路运输，2012（8）：78-79.

第8篇：农村物流总结范文

以科学发展观为指导，按照社会主义新农村建设和构建和谐社会的要求，以服务“三农”为宗旨，以开拓农村市场，发展农村现代流通，改善农村消费环境为目的，通过实施新农村现代流通服务网络工程，改造、整合、优化和提升供销合作社的经营服务网络，加快发展连锁经营、配送物流、批发市场、小超市、便民店、放心店、农村社区综合服务中心等农村现代流通业态，构建农产品、农资商品、日用消费品、烟花爆竹、再生资源回收利用和药品六大现代流通服务网络，营造安全、方便、实惠的农村消费环境，引导农民科学、文明消费，推动我市农村经济社会全面、协调和可持续发展。

二、基本原则

（一）统筹规划，合理布局的原则。“新网工程”直接关系到我市新农村的建设，是农村经济社会发展的客观要求，更是广大农民群众的迫切愿望。因此，必须坚持“城乡一体、统筹规划、科学安排、合理布局”的原则，在城区建设大中型物流配送中心的同时，采取多种方式将网络终端向乡镇、村社辐射，建立直营店、加盟店、社区综合服务中心，突出“价格低廉、购物方便、商品齐全、质量保证、便民利民”的经营特色，将推进“新网工程”建设纳入当地经济社会发展的总体规划。

（二）坚持政府推动，市场化运作的原则。“新网工程”是社会主义新农村建设的重要内容，各级政府按照统筹城乡发展和城市支持农村的要求，加大对“新网工程”建设的支持力度，鼓励供销社系统和社会各种力量，按照市场化运作的方式，多方参与、多元化投资，形成规范、竞争、开放、有序的“新网工程”建设格局，尽快改变农村流通的落后面貌。

（三）突出重点，加快发展的原则。以构建农副产品、农业生产资料、日用消费品、再生资源回收利用、烟花爆竹、医药等六大经营服务网络为重点，加快农村现代流通服务网络体系建设，不断提高农民进入市场的组织化程度，满足农民日益增长的消费需求，改善农民生产生活环境，促进农村经济社会发展，加快城乡一体化进程。

三、目标任务

(一)2008年—2015年目标任务：

到2015年，在全市农村全面建成以农副产品、农业生产资料、日用消费品、废旧物资回收利用、烟花爆竹、医药六大农村现代流通服务网络体系；做到农副产品购销专业化、农资供应配送化、日用消费品销售超市化、废旧物资回收规范化、烟花爆竹经营连锁化、医药经营标准化；实现农村商品流通的网络化、规模化、现代化，促进农业发展、农民增收和农村繁荣。

（二）2008—2010年目标任务：

到2010年，全市各乡镇建立“四中心、两市场”（农资、日用消费品、烟花爆竹、医药配送中心，农副产品和废旧物资交易市场，下同）；80%的行政村建立“四店两点、一中心”（农资、日用消费品、烟花爆竹、医药连锁店，农副产品和再生资源收购点，村级社区综合服务中心，下同）。实现80%的农副产品通过网络进入市场销售，80%的农业生产资料、农村日用消费品、药品和100％的烟花爆竹通过网络连锁配送供应，80%的废旧物资得到回收利用，农村流通合作经济组织得到蓬勃发展，加入农村专业合作经济组织的农户占全市农户的40%以上。规划期内完成对现有50%的农副产品批发交易市场的升级改造，建成年交易额5000万元以上的批发市场20个，年交易额超亿元的专业批发市场5个；建成农副产品冷链物流系统1－2条，建立日用消费品连锁龙头企业7家，配送中心60个，便民店1000个；建立农资连锁企业7家，农资配送中心60个，实现与农家店的有效对接；建立再生资源交易市场7个。在市、区县两级培育发展年销售额上亿元的连锁经营龙头企业5--10家；年交易额上亿元的农副土特产品交易批发市场5—8家；上亿元的农资连锁企业3--5家；上亿元以的废旧物资交易批发市场2—3家。

四、工作步骤

2008年为设试点推广阶段。，在全市开展以六大经营服务网络为主的新农村现代流通服务网络工程试点建设，完成市政府下达的规范建设100个放心店、便民店和在7个市级新农村建设试点示范村建村级社区综合服务中心的目标任务。

2009—2010年为加快推进阶段。每年以40％的速度开推进新农村现代流通服务网络工程建设，到2010年末完成“十一五”规划的目标任务。

2010—2015年为巩固提高阶段。到2015年末，全面完成本规划确定的目标任务。

五、建设项目

（一）加速建设农产品现代流通服务网络。紧紧围绕我市农业特色优势主导产业，以打造优势、特色农产品品牌为重点，以农产品生产、营销、加工型龙头企业为依托，加快建设农副产品冷链物流系统，带动上游农民专业合作组织和农副产品购销加工企业，连结下游鲜活农副产品加工增值、物流配送环节，在鲜活农副产品主产地或集散地周边建设配套预冷初加工中心，构建从基地、加工到市场、配送和终端卖场的鲜活农副产品一条龙社会化服务体系，形成畅通高效、布局合理、结构优化、功能齐备、组织化程度较高的冷链物流网络，大力推进农产品现代流通服务网络建设。

（二）加快建设农业生产资料连锁配送服务网络。充分发挥供销社点多面广、网络完善的优势，以现代流通方式改造传统经营网络；积极培育以市、区县农资公司为龙头的连锁配送农资现代企业；尽快建立以集中采购、统一配送为核心的新型营销体系，“十一五”末农资连锁配送要覆盖全市100％的乡镇，农资放心店的6大类农资商品配送率要达到80％；完善以测土配方施肥（药），指导农民科学种田为主的农业科技服务；整顿和规范农业生产资料市场秩序，建立种子、农药、化肥等农资商品的入市申报和退市制度，加快农资信用体系建设；配合相关部门完成对市内所有农资生产、经营企业的ABCD四类诚信等级评定颁证工作。

（三）加快建设日用消费品连锁经营网络。以发展县域连锁超市、配送中心和乡村小超市为重点，实施“小超市、大连锁”和“小网点、大网络”的发展战略。培育一批有影响力、带动力的品牌连锁龙头企业，以品牌龙头企业为主体建立配送中心和连锁超市；结合实施“万村千乡”工程和“新网工程”，以加盟、直营等方式，对供销社基层网点和个体经营网点进行整合、改造、优化，发展农村超市、便民店，形成以农村市场为基础，中小城镇为骨干，城乡互动的农村日用消费品连锁经营网络。

（四）加快建设废旧物资回收利用服务网络。围绕“乡风文明、村容整洁”的新农村建设要求，切实加强农村废旧物资回收网点规范化建设。使废旧物资得到集中处理，对回收从业人员实行规范化管理。全市要紧紧抓住西部化工城建设的契机，围绕4个化工园区，建废旧物资批发交易市场；在城乡结合部建废旧电子产品、废旧金属、报废汽车和废纸废塑料废轮胎回收加工处理场，使可回收的废旧物资的加工利用率得到有效提高。从而构建“管理严格、布局合理、环保安全、经营有序、城乡互动”的再生资源回收利用服务网络。

（五）加快烟花爆竹统一归口连锁配送网络建设。要认真贯彻落实国务院455号令和*市人民政府办公室“32号文件”精神，依托*市烟花爆竹管理办公室，从规范市场经营秩序和打击非法制售烟花爆竹入手，建设符合国家标准的批发企业专用仓库；建设设施完善的配送中心和连锁委批部，形成统一归口安全经营的烟花爆竹连锁配送经营网络。

（六）加快建设规范化的药品连锁经营网络。抓住农村合作医疗体系建设的契机，依托经国家GSP认证的宝光药业、天寿药业、永正药业等药品连锁经营龙头企业，按“六统一”的标准，规范和打造市、区县、乡镇、村社4级药品连锁经营服务网络，将药品经营服务网络向村、社一级延伸，努力做到让广大农民兄弟在享受到便捷、优质的医疗服务的同时，吃到质优价廉的平价药、放心药，实现农民小病不出乡，购药不出村的愿望。

六、工作措施

（一）强化宣传、营造声势。要采取多种形式宣传“新网工程”，让各级党委政府、有关部门和社会各界关心、支持供销社“新网工程”建设，营造一个良好的外部环境。

（二）整合资源、打造看点。要充分利用现有基层经营网点资源，通过网点改造、资产重组、社会加盟等多种形式，打牢“新网工程”建设的基础，鼓励具有竞争优势的流通企业，发挥区域带动作用，向乡镇和村社延伸终端网络，实现设施共建，资源共享，突出城乡互动、供销并举、综合经营、一网多用；要以加快实施村一级农村社区综合服务中心（站、社）建设为切入点和突破口，着力打造“新网工程”看点。

（三）树立品牌、培育龙头。要强化品牌意识，以品牌树形象、以品牌带网络、以品牌促发展，强力推进在各级联社、龙头企业、配送中心、连锁网点、生产基地、农村综合服务中心（服务站）、专业合作社等办公和经营场所规范使用“中国供销合作社新网工程”标识。通过宣传标识、使用标识、维护标识，使之成为品牌、成为看点，提升形象、扩大影响；要进一步加快社有企业改革步伐，理顺社企关系，加紧对骨干优势企业和有竞争力的支柱产业的参股、控股，牢牢把握企业发展方向，强化联社对骨干企业和主营业务的控制力，确保出资人应享有的权益，建立和完善以维护社有资本权益、提高资本收益率为目标的管理体制和新型社企关系，着力培育一批具有竞争优势的骨干品牌企业；要进一步拓展联合开放的广度和深度，以产权嫁接改造社有企业，以加盟企业带动社有企业，以优化重组壮大社有企业。

（四）包装项目、争取扶持。从去年起，中央财政正式设立“新网工程”专项资金支持供销社”新网工程”建设。要按照财政部《新网工程建设专项资金管理暂行办法》的规定，抓紧做好农副产品及农资配送中心、连锁经营网点、批发交易市场改造；农副产品冷链物流系统改造；农副产品及农资市场信息收集与、农化服务及质量安全体系等公益项目的包装和项目库的建立，积极争取财政资金的扶持。

第9篇：农村物流总结范文

2009年，全县商贸流通工作以党的十七届三中全会精神为指针，以国务院办公厅《关于搞活流通扩大消费的意见》和省、市商贸流通工作会议要求为指导，以全县经济社会发展总体目标为统领，以“改进结构、服务民生，拉动内需、促进消费，优化质态、提升实力”为重点，大力拓展招商领域，在项目建设上求突破；全力服务新农村建设，在服务“三农”上争贡献；着力培植龙头企业，在促进商贸企业做大做强上做文章；努力搞活商贸流通，在拉动内需上出成效；倾力盘活闲置资产，在保值增值上创效益。充分发挥商贸经济化解危机、促进发展的重要作用，为“全面达小康”作出积极贡献。

二、主要指标

1.实现社会消费品零售总额111亿元，增长16%;

2.实现市场成交额130亿元，增长15%;

3.实现餐饮营业收入10.6亿元，增长25%;

4.培育突破10亿元的市场1～2家，新增5亿元市场2家、亿元市场2家；

5.完成“万村千乡”市场工程农家店创建30家；

6.引入国内外大型知名连锁商贸企业1～2家；

7.完成第二批农贸市场升级改造10家；

8.完成生猪定点屠宰40万头，定点屠宰率99%以上；

9.完成地方粮食储备1.9万吨，食用油储备150吨；

10.完成“五放心”粮店创建5家。

三、重点工作

（一）优化载体，深入推进农村流通网络建设

1.不断深化“万村千乡”工程。根据上级规定要求和标准，再新建和改造一批农家店和农村商品配送中心，重点建设村级店，扩大农家店覆盖面，确保农村农家店覆盖面达90%。进一步强化农村商品配送中心的服务、监管，指导企业完善采购、储存、加工、编配、调运、信息等功能，增加统一配送商品品种，逐步实现食品全配送，其它日用品统一配送率达50%以上。鼓励“一店多用”，推进“万村千乡”网络与供销、邮政、电信等网络的整合联动，扩大农家店的经营品种和服务范围。对现有农家店要完善设施，改善服务，提升功能，提高城乡同价工业品的比重，进一步拉动和扩大农村消费。

2.扎实做好“家电下乡”工作。从2009年2月1日起，连续四年，全面开展家电下乡工作。鼓励我县具有一定规模的家电经营企业积极申报进入全国家电下乡销售网络。在落实好彩电、冰箱（含冰柜）、洗衣机、手机等四类下乡产品的基础上，按国家要求及时扩大品种和补贴范围。各镇、各部门要加强领导，大力宣传，精心组织，强化监管，抓实抓好。要指导、督促各定点经销企业积极组织货源，切实做好售后服务，确保广大农民买得放心。相关部门要建立健全信息跟踪网络，严厉打击借家电下乡名义销售假冒伪劣产品行为。要加强审核把关，确保补贴资金及时足额到位。要通过家电下乡活动，发挥其开拓农村消费市场、拉动内需的引领作用。

3.大力推进农贸市场升级改造。将农贸市场升级改造工作列为政府为民办实事的重点工程和改进农村消费环境的重要举措。在2008年已经基本完成10家改造任务的基础上，认真总结经验，抓好示范推广，全面启动我县2009年的农贸市场升级改造工作。年内首先要抓紧做好少数尚未开业的改造市场的竣工开业，一季度要完成09年10个项目的方案审批，4月份要确保所有项目开工建设；跨年度项目必须在上半年竣工开业。县工商局、商贸办（粮食局）等部门要积极发挥牵头作用，及时协调解决市场改造过程中的矛盾和困难，要积极探索“农超结合”的升级新模式，努力提高我县农贸市场的档次和品位。各镇、各部门要加强组织领导，强化协调配合，确保高标准完成全年市场升级改造任务。

4.着力改善农村消费环境。通过加快农村商贸业态升级，切实改进农村消费市场环境。一是促进现有知名连锁品牌向镇村、社区四级市场延伸，年内重点推动苏果便利、文峰超市等企业向镇村布点，确保各中心镇有2～3家以上知名连锁企业入驻，规模较大的村不少于1家，形成良性竞争环境。二是加大农村住宿餐饮行业监管力度，针对农村住宿餐饮设施落后，服务较差的现状，督促、引导经营者加大投入，改善落后面貌，提高服务水平，带动农村餐饮消费。三是继续开展“标准化农家店”、“安全示范农家店”创建工作，在认真总结过去创建经验的基础上，全面推广，确保村级覆盖率达100%。

5.全面建立“放心粮店”网络。在连续两年开展“五放心粮店”创建，现已完成24家市级店验收认证工作的基础上，进一步提高创建工作的标准、要求，进一步强化日常管理，杜绝重授牌、轻管理的现象，把放心粮店的监管工作纳入制度化、规范化轨道，着力抓好已授牌单位的经营品种、进货渠道、台账资料等内部管理。同时将“放心粮店”创建工作向各大连锁超市延伸，做到创建“放心店与放心专柜”相结合，力争年内再创建5～6家“放心粮店”，实现镇级全覆盖。

（二）提升结构，促进商贸经济集聚发展

6.打造城中商贸中心。围绕“立足城中发展大商贸”要求，以项目建设为支撑，不断扩张城区商贸规模，提升业态档次，促进城区商贸中心做大做强。一是突出项目建设，引入知名品牌，立足高品位、高水准，瞄准大品牌，力争年内再引进1～2家国内外知名连锁企业入驻，其中要重点引入1家大型百货业企业；二是抓好业态布局。围绕规划建设中的安达步行街、中大街、恒天新世界等商贸集聚街区，超前介入指导业主做好功能定位、业态布局，突出体现各个街区的不同特色和商业风格，杜绝出现同质化竞争局面；三是升级商贸业态。在大力发展电子商务、连锁、加盟、直营经营方式的同时，增加商业街区娱乐、休闲、健身、美容、餐饮等商业元素，优化城中商贸中心业态结构，提高竞争力，加快城区商贸中心集聚发展。

7.培育专业特色市场。进一步加大政策扶持力度，全面落实县政府各项优惠政策和安商护商的各项措施，帮助奥华国际装饰城、*批发王、沿海大市场、苏通轻纺城等四大专业特色市场大力开展招商工作。指导沿海大市场按照市场错位发展原则，准确进行功能定位；支持*批发王、苏通轻纺城等专业特色市场加大营销攻势，提高商家入驻率，集聚商流人气，缩短市场培育期，尽快形成有场有市。

8.做强现代物流企业。根据县域经济发展需求，在认真做好物流发展规划的同时，按照运输型、仓储型、技术服务型、综合型等不同的物流企业类型，分门别类培育重点物流企业，全力推进物流项目建设，尽快形成具备一定规模的仓储、运输能力，拥有现代信息网络平台，服务功能全、配载能力强的综合物流基地，逐步奠定我县区域性物流中心地位。着力培育壮大正元港务煤炭物流中心、南通苏中医药物流中心；加快苏中粮食、棉花物流中心等物流基础项目建设；整合资源，推进小型物流企业转型并轨，力争培育规模物流企业2家，省级重点物流企业2家。

9.完善社区服务体系。将加快发展社区服务业作为促进消费、拉动内需的重要手段，通过行政推动、政策扶持，不断健全完善城区社会服务网络。一是发展连锁便利店；二是推广家政服务业；三是设立社区便民医疗、修理、寄托等便民服务项目；四是开展旧货收购、二手车交易等新型服务项目。

(三)集聚优势，大力推动粮食产业发展

10.加快项目建设。依托我县传统粮食集散中心优势，全力加快粮食现代物流项目建设。启动粮食仓储区建设，完成*粮食储备库建设，计划一期总投资3500万元，建设粮食储备仓容4万吨，力争年内完成仓库建设、新仓压仓试验，质检中心、信息中心、器材库等配套设施主体工程竣工并投入运营。同时做好物流中心交易区、深精加工区的规划、项目包装和招商推介工作。

11.扩大订单收购。指导加工企业完善“公司+基地”经营模式，充分掌握粮源，鼓励粮食经营企业大力开展订单收购，搞活粮食购销，提高粮食商品率，促进农业增效农民增收。年内建立基地35万亩，基地收购量达到8万吨。

12.开发精深加工。扶持、指导企业加大投入，在加快技术创新上闯生路、找出路。引进粮食、食品深精加工项目，重点瞄准科技含量高的项目。引导、促进企业走技术创新的路子，开发生产糙米茶、营养强化米、有机大米以及各种配制米；利用地方禽蛋资源，瞄准引入禽蛋制品的开发项目，生产溶菌酶、蛋黄油、生物柠檬酸钙等，拓宽延长产业链条。

13.拓展外地市场。大力拓展我县品牌大米县外市场，积极引导企业发展营销网络，在各大城市建立联销网点，努力扩大我县大米的市场份额，提升我县大米的市场影响力。

14.争创自主品牌。立足我县优质稻谷资源优势，会同农业部门，积极开展*大米统一品牌的培育创建。逐步实现统一选种、药肥科学管理、统一加工工艺和标准，统一产品标识，统一组织产品对外推介，提升*大米的知名度和收益率，有效增加粮农效益。

(四)强化监管,努力提高行业管理水平

15.不断加强食品安全监管。依据国家《流通领域食品安全管理办法》，建立健全商贸企业基础台账，全面实行企业食品经营安全承诺制度，大力推行食品经营索票索证、购销台账、招回退市等措施；严格依照“食品安全属地管理”原则，加大对全县流通领域的食品安全监管力度，切实保障广大人民群众食品消费安全。

16.深入实施“放心肉”工程。以定点屠宰场换发证、标志牌为契机，坚持条件、严格标准，对全县36家定点屠宰点逐一梳理、验收，关闭一批设备简陋、管理落后的屠宰场，逐步过渡到一镇一点；深入开展“打击私屠滥宰和病害猪肉非法交易”专项整治活动，实施县镇两级整体联动，加大打击力度，坚决杜绝“病害猪”交易行为；严格规范定点屠宰场内部管理，健全制度，严把“三关”，提高定点场(厂)规范化管理水平；切实做好“病害猪”无害化处理工作，确保出厂肉品质量安全；深入开展肉品市场整顿，组织相关部门、镇，采取日常监管与专项整治相结合的办法，严厉打击私屠滥宰、制售注水肉、病死肉、无花肉以及各种违规猪肉行为，确保全县人民食肉安全。

17.全面推行酒类溯源制度。进一步做好酒类备案登记工作，确保备案登记率达到80%以上；全面实施酒类流通《随附单》制度，督促批发、零售企业建立健全购销台账；开展酒类流通市场监管，坚决查处各类违法违规经营行为。

18.不断加大服务行业管理。组织现有餐饮协会、煤炭协会、市场协会正常开展活动，年内再筹建1～2家行业协会。大力提升餐饮服务水平，积极引入先进管理理念和方式，组织开展各种类型的业务培训和竞赛活动，推进餐饮行业上档次、上水平。

19.有效规范粮食流通秩序。进一步加大粮食市场监管力度，努力规范经营行为。一是高质完成清仓查库。全力抓好全国粮食清仓查库工作，集中力量、集中时间，根据国家、省、市统一部署，在规定时间内及时高效完成我县粮食清仓查库工作，确保一次性通过国家、省、市验收、抽查。二是开展专项检查。重点抓好两季收购市场的监督检查；三是加强品质监管。深入推行流通环节粮食质量监督工作，开展库存粮食品质动态监管。四是规范执法行为。进一步规范执法人员的自由裁量权，确保公平、公正执法。

20.狠抓有形市场安全监管。不断加强全县有形市场安全生产的综合管理工作。各职能部门与各镇要协调配合，强化全县所有有形市场，以及500平方米以上的商场超市、规模以上餐饮宾馆(不含星级以上)的日常安全监督管理工作。加大监督检查力度，做到年初有指导意见、工作计划，落实目标管理责任制，季度有专项整治活动，月度有例会查评。

21.推进“平安企业创建”活动。进一步推动新形势下商贸企业维稳工作和防范建设的提档升级。各镇及各有关部门要高度重视平安商场、平安超市创建工作，按照“谁主管谁负责”原则，明确创建目标，落实创建措施，加强协调、突出重点、整体推进。各单位要建立健全组织网络，明确责任，切实排查整改，建立长效管理机制，确保创建工作取得实效。

四、具体措施

22.实施规划控制把关。根据全县商业网点规划的规范要求，认真研究制定实施办法，加大控制力度。县商贸办（粮食局）要会同县发改委、规划局、国土局、工商局等职能部门，负责实施全县商业网点建设的审核把关，维护规划的严肃性，确保新建商业网点科学合理布局，坚决杜绝同类商业业态的低水平重复建设和同质化恶性竞争。

23.强化服务指导功能。强化对商贸企业的服务功能，建立商贸重点企业联系制度，重点做好“五个十佳”企业培育工作，即打造十佳专业市场、十佳商场超市、十佳粮油加工企业、十佳酒店宾馆、十佳畜禽屠宰加工企业，全力打造商贸流通龙头企业，强势推进全县商贸经济整体实力提升；建立健全专门机制，跟踪全县商贸流通领域1000万元以上重点项目建设；积极开展“千人进千企、帮扶促发展”活动，尽心倾力帮助解决各个联系企业建设发展过程中的各种矛盾和问题，促进企业良性发展。

24.健全市场监测体系。进一步建立健全县、镇两级商贸流通业的科学监测统计体系。县商贸办（粮食局）要会同统计部门制定信息管理办法和各类统计报表；各镇要明确专门的信息搜集、统计人员；各重点流通企业要落实专职人员开展信息统计工作。定期召开市场分析会，形成全县商贸业动态分析资料，为领导宏观决策提供依据；认真做好国家商务部网上直报工作；开展商贸发展专题调研，提高市场监督能力和水平。