智慧物流的发展趋势精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的智慧物流的发展趋势主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：智慧物流的发展趋势范文

关键词:智慧物流；区域；发展

一、智慧物流的含义、发展背景、现状及趋势

智慧物流就是传统物流与信息物理系统(CPS)相结合，是信息物理系统应用于物流领域所产生的一种新型物流业态。信息物理系统(CPS)是融合了互联网、物联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等技术形成的技术体系，是物质世界互联互通、虚实融合的智慧系统，这个系统的产生与发展，给社会及国民经济各行业带来了巨大冲击，推动着包括物流业在内的各行业的发展创新。智慧物流的提出最早源于IBM(国际商业机器公司)公司2008年提出的“智慧的地球”概念，最初理解是在物流运作的各个环节都以信息技术为基础、纳入信息系统的控制之下，实现系统全面的感知、处理、调整，使物流更好地服务于社会。随着物联网(IOT)技术的发展与应用，我国于2009年提出了“智慧物流”概念，开始了智慧物流的探索与发展。随着“智慧物流”三大核心系统的发展，2017年以来，智慧物流已经成为业界高度关注的话题，无论是电商企业还是物流企业，都开始大力发展智慧物流。特别是各级政府也认识到智慧物流的重要性，开始推动智慧物流的发展。2009年国务院提出了“感知中国”建设战略，物联网被正式列为五大新兴战略产业这一。2010年，“智慧物流”入选物流业十大关键词。2016年，国务院常务会议决定“要推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合，推动物流业乃至中国经济的转型升级，这是中国物流业的‘供给侧改革’”。这标志着智慧物流的发展上升到国家层面。物流业是应用物联网技术最主要的行业，随着二者的深度融合，智慧物流已经进入全面发展的时代。主要表现在以下几个方面：一是信息感知、采集的技术与产品全面应用。仓储盘点、物流分拣、快递收件与配送等领域手持终端已经全面普及。特别是在快递领域，手持终端设备正在向与手机融合、小型化化方向发展。2018年物流领域手持终端产品产销量同比增长30%以上。二是人工智能技术得到深度探索与初步应用。物流机器人全面发展。仅2018年销量增长至少在2万台以上，同比增长50%以上。无人机、无人仓、无人港开始出现并快速发展。无人机配送网已经在江苏、陕西、云南、广东等地尝试常态化配送，预计目前物流领域参与货运、配送的无人机有1万架左右。从企业看，京东于2018年2月获得民航西北地区管理局的授牌，成为陕西省无人机航空物流多式联运创新试点企业，也是国内第一家以省域为范围进行无人机物流配送的国家级试点企业。2018年3月，京东无人配送站开始运营，可以实现无人配送中转。2018年3月，顺丰速递获得中国民用航空华东地区管理局无人机航空运营(试点)许可，可以在指点的授权空域内商业化运营。同年5月，中国邮政EMS水陆两栖无人机试飞成功，“饿了么”获准开辟中国第一批无人机即时配送航线，目前已有17条无人机航线，覆盖面积达到58平方公里。等等。无人驾驶货车开始上路进行测试，“无人配送车”开始在特定区域常态化运营，并在繁忙的市区继续进行配送测试。在青岛、厦门、上海，无人港码头空无1人，巨大的集装箱被稳稳抓起、平移、放下，无人驾驶车辆来回穿梭运输。三是仓储智能化水平不断提高。全自动化仓储系统已经日趋成熟完善，仓储系统是到目前为止物流智慧化水平最高领域。特别是在制造业物流领域，无人的全自动化物流系统发展最早，由于产品品类简单，产品包装标准，智慧无人化仓储已经越来越普及。四是大量物流装备已经接入互联网。据有关媒体报道：到2018年底，全国已有600多万辆道路运营车辆、近4万辆邮政和快递车辆、3000多座内河导航设施，近3000座海上导航设施使用北斗定位导航。使用GPS定位导航的货运车辆估计更多。这些接入互联网的货运车辆，以信息互联、设施互联带动物流互联，推动了智慧物流的发展。五是货运互联网吸引了大量资金投入。利用物联网打造的车联网，实现了货物运输的透明化管理，实现了货运资源优化整合与最佳配置，降低了车辆空驶率，提升了货物跟踪与追溯的信息化水平，是近几年来物流领域资本投资的热点，吸引了大量资金投入，资本聚集已呈饱和状态。目前，5G应用已经开始试点。随着人工智能的不断发展，传统物流领域各环节的自动化、智能化水平将迎来快速发展。

在制造业物流领域，自动化立体仓库、自动输送分拣系统、装卸、搬运机器人等将高速增长。物流系统网络化、智能化水平不断提高，将成为工业互联网的一部分。在电商物流领域，手持智能终端系统、智能终端自提货柜快速增长。在物流配送中心，智能拣选系统、机器人等也快速增长，智能化、网络化水平不断提高。在信息系统领域，大数据、云计算等与物联网不断融合，成为引导电商物流配送、整合物流资源、建立物流网络的神经系统。云仓储系统将得到较大发展。在商贸物流领域，仓储业转型不断升级，智能物流系统快速发展。带托运输、按托盘进行货物的定位与追踪、按托盘订货交货将快速增长。智能周转箱循环共用系统增速较快。在智能追溯领域，各项感知技术和自动识别技术如RFID、视频技术、传感技术、条码技术等应用更为广泛。物流技术装备的可视化、智能化水平不断提高，发展空间巨大。在“物流业+物联网”创新方面：智慧物流操作系统将开始应用，并推动全面的创新与升级。人工智能在物流系统各个环节得到应用并不断创新。区块链技术与物联网不断融合，推动供应链金融等领域应用与创新。物流领域大数据计算模式将不断创新，边缘计算、雾计算出现，会朝着实时/离线计算融合方向发展。机器视觉技术应用更为广泛，在仓储自动化、管理智能化方面发挥更重要作用。仓储柔性自动化系统和作业模式不断成熟，相关技术标准将得到全面推广。

二、智慧物流得到高度重视的客观必然性

智慧物流的产生源于物联网在物流领域的应用，目前尚处于研发推广期，还没有发展到大规模的应用阶段，之所以受到高度关注，在于：

(一)这是物流业在国民经济中的地位决定的物流业在国民经济中被定位为基础性、战略性、先导性产业，是融合了运输、仓储、信息、金融等产业的复合型服务业，在国民经济中处于十分重要地位。对于其重要性，有专家学者曾这样论述：在一个城市甚至一个地区，可以没有工业、农业，但绝对不能没有物流业。国家也十分重视物流业的发展，从出台《物流企业分类与评估指标》，到印发《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》，再到《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，既彰显了物流业的重要性，也为物流业的又好又快发展提供了政策支撑。

(二)这是解决我国物流业目前存在问题的必然途径我国虽是世界第一物流大国，但也存在着物流成本高物流效率低的突出问题。据统计，我国的物流成本占GDP的比重在14%左右，而欧美等发达国家则在8%～10%之间。存在这一问题的主要原因，主要在于物流各个环节存在信息不对称、资源利用率运营效率低、人工成本高等诸多因素。要解决这一问题，必须推进互联网与物流业的深度融合，利用现代信息技术，整合集约物流各环节资源，不断提高运营效率降低运营成本。同时加大物流设施装备升级改造力度，提高物流机械化、自动化、数字化水平。

(三)这是信息化时展的客观要求信息时代信息和信息化是社会发展的基本动力，数字化、网络化、电子化是信息社会新的经济运行模式。《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》以来，各行业各领域与信息化的融合不断深化，转型升级不断加快，信息化助推经济发展的作用凸显。在社会信息化水平日趋提高的环境下，物流业智慧化水平水涨船高是客观必然。

三、区域推动智慧物流发展的对策建议

智慧物流的发展显然还处于初级阶段，还很不充分。尽管如此，智慧物流发展不平衡的问题已经显现。这种不平衡主要表现为，东部、南部等经济发达地区的物流企业的智慧化水平明显优于中西部、北部等经济欠发达地区。既使在同一行政区域内部，经济条件优越的地方物流企业的智慧化水平也高于经济条件弱的地方。为了不输在“起跑线”上，各地政府不同程度地把推动智慧物流发展提上了议事日程。根据多年来的学习、考察及思考，同时借鉴了有关专家学者的研究成果，对各级政府如何引导推动本区域内智慧物流的发展提出以下建议。

(一)推进行政管理体制创新从业务角度看，智慧物流涉及工信、交通、商务、科技等部门。从现行的管理体制看，对物流的管理却比较分散，各地政府主管部门并不统一。有的发改部门管理，有的交通部门管理，有的商务部门管理等等。这种多头管理的方式，造成了管理职责不清晰、投入分散、办事效率低下、信息不对称等问题，不利于智慧物流的发展。为了解决上述问题，需要将管理物流的职责进行集中。为此，有的地方政府成立了物流局(办)，作为政府管理物流的职能部门，有的地方成立了物流工作专班，将过去的分散决策、分散投资统筹起来，为物流企业发展提供最优的资源、最短的流程，全力引导推动智慧物流有序快速发展。上述创新做法，取得了较好效果，值得各地学习借鉴。另外，最好将既懂信息化又熟悉物流运作的专业人才充实到行政管理队伍中，用专业的人管专业的事。

第2篇：智慧物流的发展趋势范文

很多物流人觉得这几年来物流行业越来越不景气了，每年都有下退的趋势，但是其实物流行业还是很有发展空间的，那么你知道物流行业升职空间怎么样吗?小编就给大家解答一下，希望对大家有所帮助，欢迎阅读!

【1】物流行业升职空间怎么样物流行业升不升职，跟这些有关：

一.做事的能力

除了本职工作以外，其他处理事情的能力是否出众。首先自己的本职工作要能出色的完成才可以，不能说连自己的工作都无法完成的人想升职加薪?是不是有些异想天开了。再者说，就算你其他的方面做的面面俱到，也只能说你心思没有放正，不能本末倒置!

其次才是其他的能力，例如待人接物，处理危机的能力，这些体现的是一名员工的综合素质能力，如果本质工作完成的好，其他方面又没有大问题，那么这个人一定会很出色，被领导器重是迟早的事情!

二.领导组织能力

有这么一类人他们做工作非常出色，但是让他们领导或组织事情却总能出点乱子，这类人就不适合升职，属于技术一类的员工。想要升职必须要有很好的统筹能力，在员工中威信很高才可以，如果说一个人解决问题的能力很厉害不算什么，那么一个人解决一个团队的问题就是非常了不起的事情了!这样的人才能让其他人信服，能够解决它人解决不了的问题，在团队中树立至高无上的威信，这样的人领导不升职才是领导真正的损失!

三.获取资源的能力

一家公司想要真正的做大做强需要大量的资源，一些人想要一直上升也需要庞大的资源，资源的堆积能帮助一个人快速的提升，俗话说一个好汉三个帮，在现代职场升职也是同样的道理。

想要快速升职，你的资源要丰富，没有资源怎么办，靠积累，靠维护。怎么做?看你的能力了，领导一般喜欢获取资源能力强的下属，不仅对自己有帮助，对公司也有很大的益处，所以如果你有很好的获取资源的能力，那么，你必定能一飞冲天，升职加薪不再是梦!

【2】物流行业未来发展趋势趋势一：大数据的应用，智慧物流是发展方向

大数据作为国家战略，“十三五”期间将受到政策重点扶持，此前国务院办公厅印发运用大数据加强对市场主体服务和监管的若干意见，要求在政府层面推动大数据应用。在物流行业等需求推动下，大数据产业迎来年均接近90-100%的增长率，市场规模将达百亿级别，基于物联网大数据智慧物流将是现代物流发展方向。

随着移动互联网技术成熟，顺应“互联网+物流”趋势崛起的货超多等新兴服务平台已经能够实现车货智能匹配、货物状态实时跟踪、精准货物推荐等服务功能，注册用户、交易数量等业务指标也随着大数据产业发展呈现翻倍增长态势，向着生态化智能化产业链的目标发展。同时，对于“大数据”技术的充分应用，物流路线、选址及仓储等，都有望得到进一步优化，从而达到即时服务的终极目标。

趋势二：三方物流普及，供应链应运而生

三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。三方物流公司，在过去几年发展迅速，其一是规模效应明显，成本低;其二是在选址、库存管理、精益生产等方面为企业提供更多的灵活性;其三是使得公司能够集中于它的核心竞争力。随着下游行业竞争日益激烈情况下，三方物流公司开始参与到客户更多的业务环节，服务范围逐渐扩展，从合同物流走向物流金融、虚拟生产等拓展，即为供应链物流。

供应链物流发展特点：

特点一：发展空间巨大。中国物流现状落后，但经济的转型、升级倒逼物流行业快速发展，从第三方物流的渗透率看到，我国物流业发展空间的巨大。

特点二：赢利点有望增加。目前，部分物流公司开始涉足物流规划和信息服务，但目前仅仅是探索阶段，并未给公司带来高额回报。展望未来，信息和规划有望成为供应链公司的两大新增盈利点。

趋势三：物流行业将迎来政策的春天

如果物流运行更有效率，则成本有足够的下降空间，因此物流业能推动产业结构升级和促进经济提质增效。这使得政府更加重视和推进物流业的发展，以下从宏观和政策层面做出简单解析：

宏观层面解析：国家陆续提出了跨区域长江经济带、京津冀协同发展、丝绸之路经济带等一系列区域经济规划，利于跨区域物流的发展。

政策层面解析：自2013年3月至今，多个政府部门已多项文件，有综合性的指导意见，也有专项性的信息互联、绩效考核、税收改革等，凸显政府决心。

趋势四：规模化、科技化、专业化将是趋势

物流行业既有的粗放式增长和服务简易化不可持续，也无法在产业结构调整和改变发展方式中发挥基础性作用。因此，《规划》积极鼓励物流企业通过参股控股、兼并重组、协作联盟等方式做大做强，也明确了要完善法规制度和规范市场秩序，我们认为物流行业将进入一个兼并收购期，利于我国物流市场结构逐步从分散走向集中，形成“零而不乱、散而有序”的新业态：

生产企业

效率较高的内部物流逐渐独立，演变为专注于某个产业的三方物流公司;而效率不高的内部物流逐渐被淘汰，外包给三方物流。

物流企业

不规范或经营不佳的公司被淘汰，此外还能承接部分生产企业的外包业务，网络型、高效率的物流公司将获得兼并收购和承接市场份额的发展机会。而专业化体现在子行业运输的专业性。因此，为鼓励无车承运物流创新发展，加快完善与新经济形态相适应的体制机制，提升服务能力，促进物流业降本增效，交通运输部在全国开展道路货运无车承运人试点工作。推进无车承运人试点，有利于去掉运输的中间环节，提升物流行业效率，降低空驶率，减少运输成本。

【3】未来几年物流行业发展前景近年来，随着网购电商的崛起，物流行业也在飞速发展中，物流行业已经成为了经济重要的增长级，渗透了人们的日常生活每一步当中，成为密不可分的一部分。

随着经济的发展，我国逐步从工业化中后期像后期过度，其突出特点就是像知识和技术密集型转变。而物流行业做为重要的生产线服务业，消费升对物流服务的精细化，响应度和一体化水平也有更高的要求。

第3篇：智慧物流的发展趋势范文

[关键词]物联网技术；信息；控制；智能物流

[中图分类号]F259 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2014）44-0019-02

1 信息化控制

在现代科技力量的引领与支持下，以互联网、物联网、计算机、数据库、云计算为代表的前沿信息技术已经为信息化社会的发展和管控提供了重要的技术支持。物联网技术对信息化社会的发展具有重要的推动作用，信息时代下获取处理信息资源将成为技术和商业领域的核心事务，推进信息化借助物联网技术可以实现更好的量化控制，以信息的流转和分析来代替对物质和能量的依赖，即以虚拟的信息化方式来替换实体物质的运动和发展，具有几方面重要特征。

1.1 可以提高效率和精度

具体依靠物联网传感技术，如无线射频（RFID）、电子产品标签（EPC）、二维码（QR Code）等技术进行获取、监测传感信息，经过数据“存储-分析”处理模式的加工，如云存储、数据库、普适计算等技术和系统来处理那些反映具体事物状态并相匹配的信息资源，这种方式之所以高效和精准，是因为信息存储的容量大（依托数据库）、计算速度快（云处理），可以有效降低人工成本，物联网技术的介入“使物流配送朝着智能化方向发展。其建设的目标就是以利用高新科技手段实现‘智能物流’为核心，大大加快货物在物流过程中的流通速度，减少人工操作失误，降低管理成本，达到全局资源利用最大化”。而实体物质的存储或仓储则需要占据大量的物理空间，而且在转运和移动的过程中也可能会出现物料的损耗或丢失。信息化的存储、传输方式将会有效地避免空间浪费和资源流失损耗等问题，通过集中建立的计算机网络和硬件系统，在有限的空间范围内即可处理海量的信息资源，更加节能环保，对物品的管理控制也会更加准确有效，虚拟的信息化技术手段可以对现实物理世界实现高效、精确、低碳式的控制。

1.2 便于实现智能分析与量化控制

基于海量的传感及检测数据，通过设定相应的技术参量与控制指标，对数据进行分类、比对并进一步到反馈控制，通过数值分析的优化与完善实际的事物状况，把握并控制其发展动态进一步调整到预期，从而实现信息化的控制目标，即从客观实在中获取信息并通过虚拟信息化分析处理，最后再进行反馈调节。同时信息化控制的价值和意义并不局限在对过去及目前状态的把握，更可以根据大量的记录信息资源进一步推断未来可能的发展态势，如在物联网技术中强大的“存储-计算”处理技术的支撑下，在设定特定的行为或操作动作（如点击、评论）中，根据相应的数据统计分析来评估各参量的概率及发展趋势，而可以对事物发展有敏感和预见性的分析，提前做好准备，如电子商务平台根据客户的行为习惯推荐的商品或服务。而在物联网技术体系下，传感器对于数据的收集和监测会是最基础的处理环节，是量化控制的前提，这些是在“基于物联网的智能物流系统能准确地采集物流信息，包括运输车辆信息、运输商品信息、库存信息等。”尤其在交通系统中，信息控制平台依托路况数据可以提供更为便捷的出行体验，满足人们日常的出行需求，有效合理地控制车流，而在智慧城市的交通网络控制中“智能的城市交通基础设施可以将整个城市内的车辆和道路信息实时收集起来，并通过信息中心动态地计算出最优的交通指挥方案和车行路线。”这些都是对信息的获取与分析之后实现的，如目前的智能公交、“滴滴打车”等终端应用，使得公共交通系统的运营服务更加优质、便利和精确。

2 智能物流

智能物流是物联网技术在物流领域中的重要应用。以信息化角度来探讨物流行业及相关技术将具有全新的启发。

首先从含义上来讲，“智能物流就是物流的智能化，它是在现代物流的基础上，综合运用物联网、计算机、自动控制和智能决策等技术，由自动化设备和信息化系统独立完成物流作业环节，实现可靠、经济、高效、环境友好的发展目标。”现代物流要求精确、高效、快速，而在供应链中信息化的物流体系的建构将会依托计算机、传感器、数据库、云处理等核心技术来实现，恰恰在此需求中，物联网技术为智能物流的实现搭建了良好的技术平台，并在商业应用中提供重要的实践基础。

物联网技术下的智能物流具有对应的控制要点，如李忠成认为“‘基于物联网的智能物流’包含三个基本要点：一是如何部署更加广泛、及时、准确的信息采集技术；二是如何把这些信息实现互联互通，既满足专用的要求，也能实现方便的开放和共享；三是信息如何管理、加工、应用，解决各种现实问题，把虚拟世界的信息转化到实体世界的应用中来，也就是进入到 IBM 称之为‘智慧地球’的时代。”因此信息的收集、开放和处理是将信息流与物流两者紧密集合在一起的关键。物流与电子商务，两者是最典型的平台应用的代表，将物理世界和虚拟世界紧密结合的应用领域，具有非常紧密的联系，如线上交易与线下操作，更是未来商业模式依托技术支持的最好应用领域和范式，通过物联网技术将虚拟平台和实体平台结合起来，并进一步依托信息和数据的形式连接在一起实现信息流下的物流，发挥着重要作用。虚拟的信息或数据的价值将通过实体的流动而得到充分的体现。然而“在物流领域看来，物联网只是技术手段，目标是物流的智能化。”相较于传统的物流方式智能物流可以实现更加精确高效的预判、评估与分析，在自主控制上体现了信息系统的重要作用，可以提高生产效率和管理精度，结合信息化技术对物流领域进行智能化改造，为升级传统物流行业提供了重要的技术支持与商业配套。简单而言“智慧物流是基于物联网的广泛应用基础上，利用先进的信息采集、信息处理、信息流通和信息管理技术，完成包括运输、仓储、配送、包装、装卸等多项基本活动”。

在具体的控制过程中，从物品采集收录、订单制定、编码信息、运输流转、派发签收等几个重要的业务环节中实现了信息化管控的目的，大大优于传统物流方式。“物联网技术的优势就是扩容了传统条形码的信息存储量，加快了信息存储速度，能够让物流商品的信息传递更加迅速，能够通过网络自动跟踪每一件货物的去向，方便了物流仓储和配送的监督和管理，这项新的技术已经被越来越多的物流企业所关注。”实际运行的全过程将伴随着信息流和物质流，信息与物流在传输环节上实现了融合与统一，而“物流的业务流程很复杂且同时运行着多种数据流，包括信息流、 商流、 资金流和物流等。”具有很强的融合性，更在信息化控制下实现了精确地量化分析与预测，时效性更好可以即时性地进行监测数据和指标来间接地把握物品的位置、数量等属性信息的状况，通过反馈机制进行及时必要的干预与控制。另外，智能化物流将会更加明显地体现在物联网技术支持下的智能化信息预判和数据分析，基于大数据分析及智能化的信息“存储―计算”技术的支持来监测物品流动的状况并有效地预判可能的状况，相应地启动应急处理机制或系统，实现智能化自主式的信息分析、控制、预测，控制和操作的核心则在于程序、算法、函数的编写和权限设定，经过严格、高效地执行。总之，物联网技术为物流业的改造升级提供了良好的应用平台及技术支持。

3 结 论

物联网技术为实现智能化信息服务提供了良好的发展基础，通过传感设备收集获取信息和数据资源，经过传输到后台的存储―计算系统中进行加工处理，得到相应的运算结果，反馈到应用领域中进行高效、精确的量化控制。整个处理过程及核心要素都是对信息的掌控，信息化过程将对虚拟实在进行反映和控制，在具体应用中依靠海量的监测数据和特定的参量设定可以对事物状态进行良好的把握和分析，进一步而言可以在这些信息资源中挖掘出有用的信息，如发展模式和规律，进而可以推断事物未来可能的发展趋势。在实现智能物流的具体运行过程中不难发现未来将会以信息流带动物流的发展，信息化控制与预测皆是以信息化为构建核心，物联网技术下智能物流将在设计理念、技术手段和商业模式上对传统物流行业带来重大冲击，并为全新一代物流管控系统带来重要启示。

参考文献：

[1]陈丰照，姜代红.基于物联网的智能物流配送系统设计与实现[J].微电子学与计算机，2011，28（8）：19-21.

[2]李建颖.物联网技术在智能物流中的应用[J].物流工程与管理，2012，34（12）：31-32.

[3]王永康.物联网在物流业中的应用分析[J].技术与市场，2011，18（7）：428-429.

[4]杨志华.物联网技术及其在智能物流中的应用研究[J].鄂州大学学报，2012，19（2）：18-20.

[5][6]李忠成.智能仓储物联网的设计与实现[J].计算机系统应用，2011，20（7）：11-15.

[6]曾新勇.基于物联网实现智慧物流[J].常州工学院学报，2011，24（5）：46-48.

第4篇：智慧物流的发展趋势范文

[关键词]物联网就技术；物流行业；应用

[中图分类号]U652.1+2 [文献标识码]A [文章编号]1672-5158（2013）06-0147-01

我国的第三次信息技术革命的核心是以物联网为核心。4年前，世界各国都更加注重物联网技术的发展和应用。我国更是对物联网的发展极为重视，并且我国已经出台的了相关报告，就是要加快物联网技术的应用和发展，并且随着而来的一些列相关产业政策也接连出台，目前，物联网技术已经成为了我国信息发展的一大策略。与此同时，在物联网技术发展的同时，物流也成为了物联网技术重要的应用领域，受到了社会的广泛关注。

一、物联网技术简介

物联网技术是一种先进的网络技术，其工作理念和方式以及整体的体系架构都具有独特的个性特征。

1 物联网技术定义

物联网就是指“通过射频识别技术、红外线感应器、全球定位系统、激光扫描装置等信息传感设备，按照约定的协议，将任何物品与Internet相连接，以进行信息交换和通讯，实现智能化识别、定位、追踪、监控和管理的一种网络技术。”通俗来讲这种网络技术是以互联网技术为基础的，并在其基础上进行了功能作用的延伸与扩展，物联网技术中互联网技术仍然处于核心地位，但是，在物联网技术之下，能够实现物品之间的信息流通与交换，这是一种技术上的创新。

2 物联网技术要点

物联网在发展过程中所应用到的主要技术就是计算机网络技术以及信息技术，同时，为了更好的满足用户的高标准、高要求，在物联网中还积极应用了各种新技术，而其中“RFID技术和WSN技术”是物联网技术中最核心的技术。首先，射频识别技术（RFID）。该技术就是我们常说的“电子标签”，其通过所发射出来的信号来识别对象，并对识别对象的各种信息进行核对与登记，该技术系统是由“电子标签、读写器和天线”等几部分组成的，者三者之间相互联系相互配合就形成了一个完整可靠的工作体系。其次，无线传感技术（WSN）。这种技术系统是由很多个分布开来的传感器节点所组成，其通过无线网络技术构成了一个能够协作、采集、处理信息的网络覆盖区域，在该区域内的物品信息都会通过无线传感器节点传输到信息收集系统中。

3 物联网体系构架

物联网的体系构架可以从几个层次和角度来分析，第一层，应用层。其主要是指“构建在物联网技术架构之上的应用系统，包括商业物流、农业、军事、贸易等等各种不同的应用系统。”在这一系统中的重点是各种应用系统，发展物联网技术最终的目的就是为了提高自身的应用功能，所以，这一体系层次是基础性的，也是具有重要性的。第二层，网络层。这层的核心技术是互联网技术，该层的主要任务就是把各种物品的信息进行整理和传输，其包括各种有限网络和无限网络。

二、物联网在物流行业中的应用

（1）智能视频监控中的应用

在物流企业中，管理者想要对自己权限内的物流运输信息进行及时掌握，并对运输流畅进行监控管理，就要采用视频监控的办法。在组网的架构上，物联网下的监控平台大致可以分为三个部分，首先是前端部分，然后是视频监控中心平台，最后是监控中心。前端部分主要是无线的网络摄像机，它采取的主要技术是运营商所提供的Wi-Fi/3G的无线网络，3G关键还是在于服务，物联网是3G非常重要的应用。无线网络将监控数据上传到视频的监控中心平台，前端的有限网络摄像机再通过前端的视频服务器利用LAN的有线传输方式将信息上传到视频监控中心平台。监控中心的控制方法是分管控制，这样做的目的是能够使视频的管理更具有稳定性和安全性。监控中心的存在从一定程度上使物联网时代更具有智能化的特征。

网络技术下的物流企业视频监控的价值在于，一方面能够使运输工具和仓储地点的安全性得到很好的监控，能够使整个成熟度大大增加。另一方面，这种结合GPS运输工具查询系统的方式，能够提供更加全面的信息；另外，智能视频分析和混合网络等方式的相互融合，就是传统的监控模式彻底更新，能够更好的实现监控的应用，同时也能够使整套业务的过程满足企业实际的发展需求。

（2）智能管理技术在物流企业中的应用

根据权威的数据统计分析，当下，物流信息系统能够实现对物流智能的控制和管理，但是，这种控制和管理的技术还不够陈述，物联网和物流信息还仅仅停留在对物品的识别和定位、追踪等简单的应用。根据专家的系统研究，并将网络和信息进行系统的优化，发现只能调度和线路的自动化调节的智能管理技术有很大的差距。在物流企业的系统中，少部分的系统能够做到企业生产管理系统的无缝结合和智能运作，还有少部分是全部的智能化和自动化的信息系统，这些信息系统能够做到全自动化和智能化的物流作业。

（3）感知技术应用

根据各种案列的统计分析，在中国的物流信息化领域，应用最为广泛的感知技术就是RFID技术，这种技术的应用占了百分之四十五；视频和图像的感知技术仅居于第三位，只有百分之五，可见这种技术暂时还停留在监控阶段；最后，传感器的感知技术居于第五位，只有不到百分之三的案列采用了传感器技术，其他的感知结束在物流领域也有少量的应用，只占了百分之二左右。

三、物流业四大物联网技术结合应用

（1）产品的职能可以追溯到网络系统。目前，在医药农产品和食品等多个领域，产品的追溯体系都发挥着重要的作用，并且这项体系已经取得了很大的成就。

（2）在进行物流的过程可视化的职能管理系统是基于GPS卫星导航定位技术和RFID技术、3G技术和传感器技术等多种技术相结合而来的，在物流的过程中实现对车辆的定位，和对运输物品的监控。目前，初级的应用是较为普遍的。

（3）基于传感和RFID、声、光等各项先进的技术来建立自动化的物流配送中心。借助配送中心的智能控制来实现物流和资金流的全面协调。当前，很多先进的自动化物流中心，都实现了机器人搬运物料的技术，用计算机控制的方法来完成自动出入库，这个物流的过程和生产都实现了自动化和网络化、智能化目的。

（4）在市场竞争激烈的今天，大量的个性化需求的订单不但增加。面对这样的情况，这就需要智慧物流和智慧供应链在后勤来保障网络系统的支持。打造智慧供应链，已经成为了中国目前智慧城市解决方案的重要组成部分，如今也有很多成功的实例。

物联网在物流行业中的应用，无论是物品的追溯领域技术还是相关的政策都已经达到了成熟阶段，应该将其全面推进；在可视化和智能化的物流管理领域多展开测试点，并且要不断追求新的创新和突破。另外，互联网技术的应用在行业物流综合运用方面，也应该具有广阔的发展前景。

总结：随着信息技术的发展，物联网技术的发展也成为了未来信息科技的一大发展趋势，相信以现在物联网的发展趋势定位在不久的将来，融于国际的轨道之中。物流领域的物联网也将会进入快速发展的阶段，同时，物联网的应用也必将会成为现代物流信息的重要元素，物联网技术也将会成为物流信，息的核心技术。物联网技术的应用即将带动物流行业走向更加智能化的未来。

参考文献

[1]黄志雨，嵇启春，陈登峰，物联网中的智能物流仓储系统研究[J]自动化仪表，2011年03期

第5篇：智慧物流的发展趋势范文

[关键词]现代物流 信息技术 平台 建设和应用 综述

一、信息技术平台建设是生存和发展的需要

随着国际经济大流通的不断拓展，以信息技术为基础的物流企业得到了长足的发展，物流信息技术平台成了现代物流的核心，其范围呈现不断扩大的趋势，几乎涵盖了所有的领域。没有信息化做技术保障的物流企业，不但无法扩大规模，占领市场，增加盈利，甚至无法在激烈的市场竞争中生存。其重要性，在信息技术应用上，怎么强调也不过份。所以说，没有信息网络的支持，传统物流就无法创新和升级，完成向现代物流企业的转化。物流信息技术平台的建设，具有完善物流功能的现实意义和实现飞跃发展的历史意义。

二、信息技术系统建设的原则及实施

信息技术平台设计的最终目标，是搭建生产和销售，商品和需求之间的高速公路，触角向下延伸，形成四通八达的网络。这就要求这个平台必须能够处理企业生产经销过程中，各个物流环节需要所产生的各种信息，使信息能够通过物流信息平台快速准确的传递到现代物流供应链上相关的企业、物流公司及消费者。

三、物流信息技术平台建设的结构和模块

物流信息技术平台的结构主要由三个模块组成，即：数据交换和信息、在线交易智能服务以及内部管理、信息服务、商务信息等。

（1）数据交换和信息模块的功能，是办理来自企业和政府职能部门间电子信息交换，涵盖批文、认证、财税以及企业间的物流信息交换。在这个模块中，所有要传输的数据都可以传递到信息技术平台，然后由信息技术平台准确及时的转发到相关单位，由企业内部系统处理。

（2）在线交易智能服务模块是这个平台的关键部位，担负着为客户服务的职能。需求双方完全可以通过模拟的空间，进行沟通、谈判、商讨、合作等事宜，达成交易。进而，数据处理和交换及资金汇总一次性在网上办结。该模块的性能、针对性、便捷度直接关系到平台优劣。

智能配送模块：信息平台和GPS跟踪系统相结合，就能初步实现物流的智能配送。由于可以在时间和空间上和用户保持全方位管道畅通，随时随地的采用多种通联方式查询和告知，达到双方在整个运输过程的互动。货物损毁率降低，安全性加强，透明度高，更能受到客户和青睐，同时也降低了企业的成本和费用，吸引更多的企业和客户。

四、物流信息技术平台的应用

物流信息技术平台的应用大致分为三级：第一级是基础，中级是应用公共服务平台，终端是行业、企业及专业物流间的信息处理。

（1）物流技术信息平台的基础应用

主要是应用电信公用通信网、Internet网和城域网，为物流信息系统提供通信支撑平台 。

（2）物流信息技术平台的终端应用

信息平台的终端应用是解决问题的关键。应用这一平台建立和完善行业、企业、物流专业、物流园区的物流信息处理系统与物流信息网站、网站群，获取信息资讯，沟通和消费主体的链接。

1.信息平台的应用着眼点，在于各行业信息的交换和利用。利用的前提是整合，整合的前提是录入。首先把物流企业所需的，相关的行业和部门的信息搜集、归纳，分类重组，横向和纵向相结合，打造海路空立体化信息交换枢纽，使各个环节畅通无阻，达到信息共享的目的。可应用先进的动画模拟、动态模型、场景效果等手段解决关键问题。

2.应用企业物流信息处理系统模块的效果在于执行。根据物流企业自身的环境、方位设施、人员等客观情况来设计有针对性，切实解决问题的模块，并在各个职能部门制定操作规范，严格执行。企业内部信息管理和为用户服务的精神密不可分，必须强化信息化覆盖范围，使城市商品批发零售业物流配送信息系统应用逐步成熟起来，不断的加以完善，使用户得到满意的物流信息服务。

【综述】：中国的物流市场目前还处于较低水平的状态，库存系统滞后，仓储成本居高不下。流通不畅，专业化程度不够导致物品损坏和流失，对企业的发展造成负面影响。因此，我们一定要重视物流信息技术在实践中的应用，智慧的解决企业在产品运营中遇到的销售和库存之间的矛盾，使物流系统高效、流畅、稳定的运转起来，这也是物流业发展的原则和目标。在严峻的经济形势下，物流企业压力很大，同时也面临着重大的发展契机，物流或将成为下一个快速增长的行业。

参考文献：

[1]施先亮，周建勤，建设物流信息平台促进现代物流发展[J]中国物流与采购，2002

[2]彭亮，姜大立，王丰，我国现代物流信息化发展思路探讨[J]物流技术，2003

第6篇：智慧物流的发展趋势范文

聚焦智慧城市

目前，智慧城市的发展可谓如火如荼，国外多个国家的一些主要城市，如纽约、伦敦、巴黎、东京、首尔、新加坡已经开始了以智能交通、平安城市等应用为切入点的智慧城市建设。在国内，由于智慧城市的应用需求复杂，需要在服务的基础上加入管理功能，因此发展稍落后于国外。但近来，全国各地都在举办各类大大小小的关于智慧城市的论坛、展览会，各地政府高度重视智慧城市建设。据悉，全国已有28个省市，上百个城市都开展了智慧城市建设。也正因如此，与往年相比，此次三大电信运营商所展出的信息通信技术，不再是冷冰冰的技术名词和看得见摸不着的业务介绍，而是实实在在的业务演示和推荐。

记者在中国移动展台发现，其主体为“移动改变生活”，展示了TD-LTE等新一代信息技术和无线城市主题下的各行业应用。

在现场，中国移动TD-LTE演示车接连体验了移动高清视频监控、移动高清视频会议的应用，充分体现了TD-LTE从网络、终端到业务等各个层面的成熟度，以及TD-LTE的高带宽、低时延、高频谱利用率等特性。

此外，在无线城市展区重点展示了移动医护通、智慧课堂等惠及民生的应用，以及食品溯源、噪音监控等成功案例。

移动医护通是面向全市大中型医院提供基于移动医疗服务模式的整体信息化解决方案。而智慧课堂是基于中国移动的无线网络和教育云服务，结合中小学学习特点专门研制的互动教学学习软件，在课堂上通过师生人手一台平板电脑实现全新的互动式教学。

除了中国移动，中国电信则推出了史上最豪华阵容，以“创新天翼未来、服务智慧生活”为主题，全面展现了中国电信转型成果。分别以“创新机制”、“海外战略”、“光网演示区”、“智慧社区”、“政企行业应用”、“智慧家庭”手机互联网应用为主题展示七大类业务。而从中国联通的展台布置不难发现，中国联通“沃”概念已经涉及到更多的领域。

可以发现，“智慧城市”成为三家运营商的共同聚焦点。无论是本次展示的智慧城市的光纤、无线网络基础设施，还是应用，均是目前已经在部分城市试点或已经普及的应用。

网络设备商冰火两重天

也许是因为年初以来电信设备行业遭遇集体寒流，参展的设备商们显得情绪不高。尤其是国外厂商，诺基亚、西门子则是多年来首次缺席北京通信展，阿尔卡特朗讯也不见踪影，而爱立信成为了独苗。

记者看到，尽管没有直接提到“智慧城市”，但是爱立信用类似的概念向大众展示了“网络社会”的智能网络和智能运营在媒体、交通、电子、公共安全等领域的创新应用。其中，“我即网络”、社交物联网是其中的重要元素。爱立信东北亚区创新与技术长Johan Lallerstedt表示，在未来的网络型社会，人与人、人与物、物与物之间应该要能随心所欲地相互沟通与连结。

此外，爱立信还带来了增强的HSPA网络上行能力解决方案，能够让运营商提供三倍的上行数据速度。不过，从全球五大电信设备巨头来看，今年上半年的业绩下滑似乎无一幸免。据爱立信二季度财报显示，其净利润比去年统计下滑64%，这也是多年来爱立信首次净利润下滑。对于退出手机终端市场的爱立信来说，未来或将专注于通讯技术领域，而在全球通讯设备市场遭遇寒流的时候，爱立信也期望借“网络型社会”扭转局势。

相较之下，国内的网络设备企业则显得比较“亢奋”。9月13日，中兴通讯在北京“ZTE I-City智慧城市解决方案”，融合感知、网络、平台和应用四大系统，并首次在业界提出“4I智慧城市理念”，引入云计算平台。方案涵盖维稳定、促增长、保民生三大领域，包含电子政务、平安城市、应急指挥等12项重点应用，目前已经在海内外的多个城市得到应用。同时，中兴在发挥自己优势的同时，对创新的运营平台和能力进行开放，与产业链各方共同合作推动智慧城市的发展。

中兴通讯政府企业方案部副总裁胡剑介绍，I-City网络架构分为感知、网络、平台和应用等4层。他还特别强调，智慧城市的建设是一个庞大的工程，涉及到产业链的多方，如传感网络设备提供商、应用开发商、系统集成商、运营商等，单靠一个厂商不可能完成这一巨大的工程，因此开放、创新合作成为智慧城市的发展趋势。记者了解到，目前I-City方案已经在北京TD-LTE无线政务网、重庆智能交通、委内瑞拉智慧物流、法国马赛平安城市、本溪食品溯源、埃及远程教育、苏州智慧园区等海内外项目中得到实施。

第7篇：智慧物流的发展趋势范文

[关键词]物流；供给侧；改革

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.41.010

我国物流业在快速发展的同时也面临着严峻的挑战，物流业增速放缓、持续回落，社会物流成本高，盈利下降等导致物流业结构性矛盾日益突出，阻碍了企业的发展，同时也增加了行业管理与市场调节难度。[1]供给侧改革是当前我国经济宏观调控的政策之一，主要目的是通过削减过剩的产品库存与产能，提高供给效率，保证有效供给，满足群众期望与需求，进而促进行业的可持续健康发展。

1 供给侧改革概述

供给侧改革指的是以提高供给质量为出发点，以创新引领和深化改革双轮驱动为思想指导，对要素配置欠缺合理性的结构进行相应调整的经济宏观调控政策。[2]供给侧改革的目的是增强供给结构对市场需求变化的适应能力，提高其时效性与灵活性，扩大有效供给，促进社会要素生产效率的提高，使广大人民群众的需要得到更好的满足，促进社会经济稳定、健康可持续发展。供给侧改革主要任务是“三去一补一降”，具体为去杠杆、去库存、去产能、补短板、降成本（如下图所示），从供需角度进行结构性调整，对供给过程进行创新性调整，提高供给侧中科技因素含量，进而提高供给效率。[3]从物流业界角度看，物流供给侧改革其实就是供需链的改善，即从技术装备、业务模式等方面进行相应调整与改革，进而促进企业以及我国物流行业、社会经济的发展。

供给侧改革主要任务

2 我国物流业现状

自进入21世纪以来，我国物流业在国民经济平稳快速增长的带动下获得了较好的发展，长期保持较高的增长速度。2015年以前保持着较好的增长趋势，2001―2010年年均增长23.0%，之后受到全球金融危机影响出现持续回落现象，2011―2015年年均增长仅为8.50%，2015年回落至5.80%。[4]以陕西省为例，2015年社会物流总费用增长5.00%，但是同比增长回落9.10个百分点，而在总费用构成中占比最高的为物流费用，达69.90%（见下表）。物流业整体发展形势为社会物流需求增速有所放缓，面临需求不足的严峻挑战，供给侧结构性矛盾突出，一方面，产能库存资源过剩，无法提供高端服务，不能有效满足生产者和消费者的需求；另一方面，受体制机制和增量资源投入不足等因素的制约很难创造新的需求。[5]具体有以下几点：①基础设施结构性矛盾：目前我国物流在基础设施建设方面已初具规模，截至2015年，高速铁路与高速公路里程分别突破1.9万千米与12万千米，均位列世界第一，物流园区达1210家。但是各技术设施之间衔接存在不足，例如水路基础设施和铁路基础设施之间连接不畅，物流基础设施分布不均等。②企业主体结构性矛盾：虽然我国物流企业数量较多，但是规模普遍偏小，2015年我国物流业总收入中50强仅占了11.50%，2016年3625家A级物流企业中业务收入在16亿元以上的仅占6.0%，物流业市场集中度比较低。③仓储能力性结构矛盾：目前我国通用的仓储设施面积为8.60亿平方米，人均0.66平方米，而标准仓储设施面积只有2000万平方米，仅占2.0%，而随着以电子商务为主的消费市场需求增加，仓储能力和供给需求的矛盾也日益突出。④运输能力结构性矛盾：我国2015年全国货运量达417亿吨，铁路与公路货运量、快递业务量以及港口货物吞吐量均排在世界首位，但是随着产业结构的调整，商品需求与运输能力矛盾越来越明显，配套运输能力存在过剩现象，自2013年开始铁路货运逐年递减，2015年同比下降11.90个百分点。⑤供应链结构性矛盾：近几年物流业外包服务产业发展迅速，2014年企业物流成本有65.3%为对外支付物流成本，但是物流企业外包产业主要为产前采购和产后销售环节的物流，企业内部生产方块的物流并没有得到有效的剥离，导致物流资源过于分散的局面，进而影响整个物流供应链的运作效率。⑥产品服务结构性矛盾：随着消费结构的调整和升级，我国生活性物流的潜力得到开发，并获得良好发展，2011―2015年冷链物流、快递物流、电商物流等居民生活性物流呈快速、持续增长的趋势发展。但是相较于生产性物流，生活性物流侧重多批次、小批量、灵活性和个性化，产品缺乏创新且更新速度慢，未能有效满足新增的市场需求，影响了企业的利润。[6]

3 我国物流业供给侧结构性矛盾突出的原因

导致我国物流业结构性矛盾突出的主要原因有以下几点：①物流企业附加值不高，整体服务能力较低：我国物流企业大多数为中小型规模，绝大部分只能提供物流运输、物流存储等基础物流服务，整体服务能力较低。综合物流业中高端航运服务所占的比重较小，同国际先进物流服务水平相比差距仍比较大。而从经济发展趋势角度分析，受人口红利消失因素的影响，制造业的生产及经营成本呈逐年上升的趋势增加，市场竞争力和盈利能力反而减弱，故提高物流业发展以促进商品流通十分必要。②政策约束：一方面，税收政策不合理，例如新近推行的《营业税改增值税试点实施办法》（财税〔2016〕36号）以及有关附件，不仅没有真正解决这一问题，还增加了物流业落实风险；另一方面，通行政策约束较大，例如在干线运输中，车辆过桥费用高，超过物流运输总成本的20.0%，且二线及以上城市实行限制货车进城的交通管辖制度，送货车辆必须持有通行证方可进城，而后者办理程序烦琐、难度大且不透明，增加了违规送货现象，还加重城市交通堵塞与大气污染的程度。③运输模式单一且欠缺规模，物流费用总额高：2015年，我国物流总费用GDP占社会经济GDP的15.0%，高出全球平均水平5个百分点。物流费用总额高主要体现在综合运输费用以及仓储保管费用两个方面，我国单位商品与商品总量运输时间与在仓时间同发达国家相比均比较长，各种运输方式之间衔接不畅，没有形成系统、关联的规模化运输，导致物流末端成本增加。④信息化水平较低：目前我国物流业信息化建设仍处于初级发展阶段，相关调查显示，当前我国物流企业中已实现信息化或者部分信息化的只有39.0%，全面信息化仅为10.0%，物流业整体信息化水平仍比较低，影响了物流企业上、下游的信息交流。⑤物流业人才匮乏：物流业的发展使物流从业人员市场需求量增加，但是物流企业转型突破过程面临着人才匮乏的问题，表现在企业员工整体素质水平不高，软件系统开发、信息化研究、高级物流人才等技术性高素质人才缺乏，导致企业管理水平和创新能力较低，对企业的长期稳定发展极为不利。

4 物流供给侧改革的思路

4.1 抓住机遇，推动物流供给侧改革发展

4.1.1 抓住政策鼓励机遇，创新发展

创新是当前各行各业发展的重要指导理念之一，因此物流供给侧改革应抓住供给侧改革政策鼓励以及当前物流产业因服务落后而面临淘汰挑战的机遇，树立创新理念，发挥创新精神，积极开发各种具有潜能、提供新型服务的创新领域，开拓市场。例如农场品物流、制造业精益物流、应急物流、特种物流、危化品物流、冷链物流、电商物流、医药物流、快递服务物流、物流园区等多种优质服务以及具备潜力的领域，创新发展，以优质、创新的服务提升市场竞争力，推动我国物流业服务水平达到世界领先水平。企业应树立“百年老店”“精致服务”的观念，抓住机遇，改变物流业传统的低水平规模扩张模式，从内部提升管理水平，保障服务的专业性与高品质，提高管理效率，在此基础上积极创新以满足供给端结构性改革带来新的需求。

4.1.2 抓住机遇，积极建设智慧物流

抓住信息技术、互联网技术与电子商务行业等快速发展的机遇，整合各项资源，积极引进先进技术，扩宽筹资渠道，增强企业技术即资金实力，加快建设智能化物流信息系统。改变当前我国物流业小、散、乱，信息化建设较为落后，从业人员整体素质有待提升的局面，物流企业准确定位，以建设高端物流企业为目标，转变“卖产品”经营理念为“买品牌”“卖标准”理念。

4.2 积极建设高端物流服务，提升物流总体服务质量

4.2.1 转变服务理念，树立客户至上与积极创新的服务理念

第一，企业管理层人员需积极参与行业相关高峰论坛，争取到标杆企业进行考察，了解现代高端物流运作模式，并聘请专业顾问进行相关指导，打破传统物流运作模式及经营观念的束缚，正确理解客户关系管理、服务营销、知识管理、精益管理、个性化服务等先进管理理念及技术。企业需真正意识到创新服务是物流企业在供给侧改革形势下提升核心竞争力的重要战略。第二，拓宽人才招聘渠道，除了常规的校园招聘、猎头公司、人才市场等传统渠道之外，可利用微招聘、网络招聘等方式吸纳人才，还可以同高校建立定向培养、教学实习、扶持创业、就业实习、推荐就业等长期合作，从而为企业培养专业的技术型与管理型人才，有实力的企业可以创办企业大学，根据企业需要培养营销、信息化建设、运输、仓储、供应链以及管理等各方面的人才，通过人才培养增强企业创新能力，提升服务质量。第三，企业需以领导垂范，制定合理、明确、规范、具有一定激励性的制度，激发员工积极性，提升全员整体服务意识与综合素质。

4.2.2 提升物流运作效率，降低物流成本

物流企业需结合行业特点、市场规律等综合因素采取有效措施提升物流运作效率，例如优化核心企业的纵向供应链、跨区域企业网络化合作、多式联运等途径优化物流产业链资源的整合，增加有效供给。此外除了积极调整改进供应链重要产业，还应积极发展外包物流、第三方物流、“互联网+”等其他先进现代物流模式，并立足于全国物流发展现状，合理规划物流发展网络，统筹公路、水路、铁路以及航空等各运输模式，构建联动联运模式，充分利用高新科技建立便捷、高效、高质的物流网络，提高物流运作效率，以促进物流成本的降低。

4.3 提高“互联网+”高效信息化物流平台的利用率，优化资源配置

4.3.1 充分利用互联网信息化平台，推动物流资源的整合

物流企业积极寻求政府支持，加强同政府的沟通与合作，共同开发建立大数据平台，并由政府掌握，企业积极参与和配合，构建“互联网+”高效信息化物流云数据，建立全网采购、监督与调控的物流服务模式，进而推动物流企业的发展。以信息化技术为基础建设大数据运行分析系统，客户可利用客户端在线联网，展开互动融合等交流，实现物流运输的无缝对接，使物流运作流程更加规范化、科学化、透明化和高效化，为物流企业资源优化配置、信息共享、物流装备、金融支付以及技术创新提供新型的驱动引擎，获取全面、准确、有效的供需关系数据，提高物流仓储及运输的智能化、自动化水平以及运作效率，减少资源调配错误或不合理导致无效运行现象，进而有效降低物流成本。

4.3.2 创新物流装备产业技术，为物流供给侧改革提供基础支持

产业联动机制是一种新型合作模式，其合作主体是各企业，合作导向为市场需求与变化规律，并结合生产与研究理论，探索企业发展新的定位、功能、标准以及规模，建立企业之间、企业同科研机构之间的相互协作，促进资源的整合优化，保障合作各方在市场中的优势。产业联动遵循平等自愿、联合开发、面向市场、优势互补、风险共担、利益共享的原则，建立产学研各方密切合作的创新团队，将产业技术、装备、优势资源等有效集中并进行优化整合，建立政策、产业经济以及物流装备咨询平台，提升企业综合实力，同时积极创新产业形态、商业模式以及技术路径，促进智慧物流的发展并充分发挥智慧物流的优势。

5 物流供给侧改革的意义

物流业属于第三产业，不仅提供生产，也提供生活，在其他产业物流服务中属于供给方，因此实施供给侧改革具有重要指导意义和现实意义。物流的两端分别是供给和需求，是保持市场经济要素供需基本平衡的关键环节，但是在实际运作过程中会出现三种情况：一是需求短缺，主要集中于计划经济时代，表现为企业侧重“小而全”或者“大而全”，很少采取物流外包，导致物流业吃不饱；二是有效供给以及市场有效需求均不足的情况，主要集中在生产力水平与经济发展较低、金融危机爆发时期；三是物流供给结构性矛盾突出的情况，即我国物流业现状，物流个性化服务需求以及物流外包占比均不断增长，物流业朝智能化、标准化和专业化方向推进，但在实际运作过程中物流业自身并不能有效满足当前市场需求，物流供给结构性矛盾突出，影响了各类产业的转型与发展。因此物流供给侧改革对促进我国生产发展具有重要意义。一方面，从经济宏观角度看，物流供给侧改革推动物流业健康、有序地发展，保障市场供需平衡。要促进商品的流通，保证市场供需平衡，关键是要减少商品流通的环节，而要做到这一点最重要的是物流业的支持，因此确保物流业的健康有序运行具有必要性。另一方面，从经济微观角度看，当前我国企业生产经营成本持续升高，但产品附加值较低，极大地影响了供给侧健康发展，部分企业某方面成本甚至高出发达国家与地区，例如我国高速公路过桥费、通行费等。而且我国制造业普遍存在附加值不高的缺陷，受到人口红利消失的影响，企业生产经营成本明显增加，物流成本在总收入中的占比提高，在市场需求变化的形势下，就会出现产能过剩、销售能力下降，但是成本仍旧不断提高的局面，进一步影响企业市场竞争力和盈利能力。因此企业必须采取有效措施提升产品附加值，而我国当前物流业存在整体服务能力较低的现象，影响了企业产品的附加值，所以当前的重要任务是积极探索提高物流企业整体服务能力的途径，在这一过程中供给侧改革起到了重要的指导作用。综合以上两点，物流供给侧改革对促进国民经济全局发展具有重要意义。

6 结 论

总之，在供给侧改革经济宏观调控政策下，推动物流供给侧改革对促进国民经济全局发展具有重要意义。因此物流企业应抓住机遇，转变生产经营理念，积极创新，提高运作效率与服务质量，降低成本，结合联动机制建立高端物流服务体系，充分利用“互联网+”高效信息化物流平台，优化资源配置，促进物流供应链的稳定、有序和健康发展。

参考文献：

[1]陈详森.供给侧改革：物流发展新动力[J].中国储运网，2016（2）：30-33.

[2]孙慧芳.供给侧改革政策下第三方物流企业的服务创新策略[J].攀枝花学院学报，2016（3）：44-47.

[3]何黎明.推进供给侧结构性改革培育物流业发展新动能[J].中国流通经济，2016（6）：5-9.

[4]韩宏.推进铁路供给侧改革培育物流发展新动能[J].铁路采购与物流，2016（5）：42-44.

第8篇：智慧物流的发展趋势范文

近年来,随着大陆对台湾的一系列优惠政策的实施,科学发展先行先试区域,海西经济区建设迎来了新的重大机遇,闽台经贸合作站在—个新的发展起点上,闽台之间的贸易量持续增长。福建省作为两岸经贸交流合作的“先行区”,积极落实国家出台的各项惠台政策,闽台贸易发展将有一个健康与乐观的前景,也必将带动两岸物流业走入蓬勃发展的新纪元。现代物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的新兴复合型产业,其发展水平是衡量一个国家和地区核心竞争力的重要标志之一。以港口为依托,以中心城市为重点的现代物流业“大网络、大服务、大产业”发展格局,对促进海峡西岸经济区建设具有十分重要的现实意义。经济合作,物流先行。理论与实践证明,物流合作是提升区域竞争力的重要途径。通过两岸物流合作可以显着降低经贸成本。闽台物流合作要全方位进行,分为“硬件合作”和“软件合作”两部分。从“硬件”部分来看,主要是交通基础设施、物流运作基础设施等方面的合作与对接。从“软件”部分来看,重要的是服务贸易协定的签署、双方关于物流业法律法规的协调及对物流业的服务与便利化、物流人才培养的合作等。

二、物联网的发展推动物流智能化

物联网是继计算机、互联网和移动通信网之后,世界信息技术革命的第三次浪潮,物联网技术的不断发展与应用领域广泛拓展,必将把我们带入一个信息与物流结合的崭新时代。有专家指出,物流领域是物联网相关技术最有现实意义的应用领域之一。物联网的诞生直接推动了现代物流的发展,促进物流行业走向智慧化、智能化。智能物流是基于物联网的广泛应用基础上,利用先进的信息采集、信息处理、信息流通和信息管理技术,完成包括运输、仓储、配送、包装、装卸等多项基本活动的货物从供应者向需求者移动的整个过程,为供方提供最大化利润,为需方提供最佳服务,同时消耗最少的自然资源和社会资源,最大限度地保护好生态环境的整体智能社会物流管理体系。物联网应用于物流运输,可以实现货物运输过程透明管理,提高服务质量和运输效率;应用于仓储领域,可以实现货物识别智能化,采用RFID作为信息传递的载体,可以有效避免人工输入可能出现的失误,大大提高入库、出库、验货、盘点、补货等工作的效率。在物流业中物联网主要应用于四大领域:基于RFID等技术建立的产品的智能可追溯网络系统;基于GPS卫星导航定位的智能配送的可视化管理网络,对物流车辆配送进行实时的、可视化的在线调度与管理的系统;基于声、光、机、电、移动计算等各项先进技术,建立全自动化的物流配送中心,实现局域内的物流作业的智能控制、自动化操作的网络;基于智能配货的的物流网络化公共信息平台。物联网使信息网络产业成为推动物流产业升级、迈向信息社会的“发动机”。

三、物联网背景下闽台物流人才培养的若干思考

1.加快物流学科体系改革,突出专业与技术融合,大力培养复合型高素质物流人才《福建省“十二五”现代物流业发展专项规划》提出:加大信息技术在物流领域的推广应用力度,推进物流信息标准化,鼓励物流企业广泛采用条码、智能标签、无线射频识别等自动识别和标识技术、电子数据交换技术、可视化技术、货物跟踪技术等,实现商品来源可追溯、去向可查证、流程可视化。大力推进企业物流管理信息化,推动物流企业建立信息系统,并与物流公共信息平台以及其他应用信息平台对接。在物联网技术快速发展的背景下,物流业和物联网技术融合改变了原有技术体系的标准,产业融合需要跨学科专业、理论与技能一体化的复合型人才,作为培养中、高级应用人才的主力军,高职院校要主动适应产业结构变化的需要,适时根据闽台区域经济发展的现实需求和未来趋势,及时调整物流学科体系,优化课程,以适应时代的发展。从我省各高职院校物流专业的课程设置来看,缺少学科前沿模块类课程,内容上无法紧随时代的发展,以上专业课程均没有涉及到物联网技术在物流领域的应用,或者有也只是在《物流信息技术》课程中作概括性介绍,篇幅短小,停留在了解这一层面。从调研中得知,我省物流人才存在巨大缺口,且难以满足产业结构优化调整、产业升级和人才储备的需要。物流专业作为前沿学科,这几年不断崛起,福建要抓住这个大好机会,学习和追赶台湾的教学理念、人才培养模式、教学管理体制、学科专业设置、课程体系改革、课程设置等方面,闽台高校联手修订人才培养方案和课程标准,在专业课程设置时嵌入物联网技术相关的课程,如射频识别技术(RFID)、条形码技术,物流标准、互联网等。突出物流业与物联网技术融合的特点,为海西建设输送掌握新一代信息技术的高素质物流人才。

2.共享优质教育资源,合编企业实训教材,加强师资队伍建设目前大陆与物联网相关的教材尚缺,大多教材是近一年内出版的,还有待教学实践的检验。台湾的学校知识教材开发比较成熟,可先引进台湾的优质教材如《RFID规划与应用》、《智慧型运输系统》等。但由于物联网是一门新兴信息技术,其在物流业的应用由于成本高、技术不完善、标准不统一等多方面的原因仍处于探索阶段,也无典型成熟企业经验可作借鉴,与物联网技术相关的物流企业实训教材善缺,闽台两地的专业教师可以联手编写,进行广泛深入的社会调查,充分了解闽台区域物流业的发展动向,进行严格的论证,对比分析物联网技术在闽台物流业应用中存在的差异、把RFID数据收集与传输设备、移动跟踪设备的使用等编入实训教材,不仅使学生了解关于物联网的新理论,还要掌握新技术、新方法、新工艺、新设备在物流领域的应用,让学生能够充分汲取到物联网的最新技术营养,为他们毕业后能够顺利地在大型先进的物流企业找到合适的就业岗位及以后的终身学习奠定良好的基础。专业教师的水平决定着专业教育的质 量。培养高素质物流专业人才,教师是关键。目前从事高职教学的骨干教师大多为70年代、80年代人,而物联网概念于1999年才提出,国内物联网标准体系的建立、物联网课程的开设、RFID的应用培训却是近几年才展开,掌握物联网技术的教师较为缺乏。而台湾高职教育拥有丰富资源:台湾高校对物联网课程的开设较早,如台湾树德科技大学96年就已经开设了与RFID基础应用技术、RFID科技及应用等相关专业课程。可以聘请台湾知名教授通过定期授课、现场教学、座谈交流、专题报告、实践操作、主题讨论、参观考察等形式,开展师资培训,有效提升师资队伍的整体素质。

3.重视基于物联网的物流中心实训室建设物流实训室可以给物流专业学生提供一个真实的、先进的实验环境,学生不仅从课堂教学中掌握书本理论知识,而且可以在这样一个真实的实验环境中了解物流业务流程,并熟练操作现代物流的核心活动:订单、仓储配送、运输、库存控制、客户服务的每个环节,从而深化学生对现代物流理论的理解,提高学生的操作能力。

第9篇：智慧物流的发展趋势范文

1 港口枢纽的平台化

平台化是近年的一个“热词”，与共享经济有关，是通过资源整合及开放共享，打造一个完善的、成长潜能强大的“生态圈”。实际上，在1999年联合国贸易与发展会议提出的第四代港口，就将港口定义为“物理空间上分离但是通过公共经营者或管理部门链接”，强调港口之间互动以及港口与相关物流活动之间的互动。这意味着港口已开始跳出传统意义上的以处理客货物流为主要功能的框架，发展成为整合处理各种经济活动和信息的基地。对于长江沿线内河港口来看，能力短缺已不是港口发展中的主要矛盾，港口发展方式更趋于高增值、精细化、高端化服务，经营方式也转向以软实力作为核心的竞争力。

围绕港口枢纽推动资源整合，将港口打造成为一个集各类要素集聚的经济发展平台将成为未来港口发展的重心，其中以港口物流带动的资金流、信息流、贸易流、人流的集聚和整合是基础。因此，在长江内河港口未来的发展上，要高站位、高起点，形成以现代物流为核心，以“平台建设”替代“港口建设”的理念，推动区域港口资源优化配置，建公平、开放的市场环境，全面提升港口现代物流和综合服务的水平，打造港区、物流园区和临港产业区三位一体的经济发展“生态圈”，为长江沿线港口城市的发展提供强大的平台支撑。

2 港口物流的联运化

现代物流是港口的基础性产业，所有活动都是围绕货物流动展开的，发展多式联运也是必由之路。多式联运在长江航运发展上不是一个新概念，早在90年代世界银行就已经开展过长江流域多式联运的研究。但是多式联运在我国沿海及内河港口一直未能很好的发展起来，分析原因很大程度上还是发展阶段使然。当前再次提出大力发展多式联运无论从基础设施、发展理念转变和经济发展转型需要等方面来看，都已经相对成熟。

但是我们应该认识到与沿海港口发展多式联运的差异性，主要在三个方面：一是内河航道水深和码头泊位等级具有先天差异性，二是长江支流密集、水网四通八达，三是沿线港口后方产业布局纵深性不足。这决定了水水联运是长江航运的最主要特征，也符合水运的“价格规律”和环保趋势。目前，长江航运在铁矿石、原油进口上进行了大规模的水水联运，由于南下铁路设施的不完备也导致了大规模的煤炭“海进江”，而在集装箱上则表现为公水联运。因此，在长江多式联运发展上应优先完善以宁波舟山港为龙头的铁矿石、原油江海联运系统；充分发挥已经建成的江海载运输系统、鼓励发展江海直达运输，减少三程运输规模；充分利用在建的蒙华铁路和已投入运营的晋中南铁路，依托汉江、湘江和京杭运河等水网发达的优势，发展铁江、铁河联运系统；在集装箱上则充分发挥铁路和内河水运的经济性，宜水则水、宜铁则铁，大力发展江海联运和铁海联运。在政策方面，一是健全完善政策支持体系，包括航道疏浚及新港区建设、船型标准化、通关一体化等。二是参照启运港退税政策，探索将启运港退税政策延伸到沿江和内河主要港口。

3 港口产业的多元化

通俗的讲，港口产业实际上是一个拓展了基本装卸业服务功能，并利用发达的信息技术，向临港工业、港口物流及港航服务业扩展的产业集群。其中，现代物流业是基础和根本，临港工业是重要支撑，航运服务业是保障提升，信息产业是平台和纽带，四位一体形成相互支撑、相辅相成、一体高效的现代港口产业体系。随着长江经济带战略的实施，沿江地区将凭借其固有城市及工业基础以及内河水运的经济技术优势，将迎来新一轮发展机遇，港口经济发展首当其冲，港口产业发展也在新形势新阶段下向港口的物流化、信息化和高端化不断迈进。尤其要结合“互联网+”的趋势，大力发展港口+物流、港口+金融贸易、港口+电商等新型业态。

现代物流业作为港口的基础性产业，对港口及腹地区域经济的发展具有强大的支撑力和高度的产业关联，要站在更高战略视野、以更先进的理念去谋划。总体上要按照“优势发展、错位发展”的总体原则，以多式联运为重点，大力发展一体化物流服务，实现集贸易流、信息流、物流、资金流功能于一体的现代化、多功能、社会化的综合服务。

临港工业是我国工业化中期发展的特征性产业，在长江临港产业发展上，要区分长江上中下游发展的实际，下游要站在工业化中后期发展的历史阶段，大力发展以装备制造及进口资源为主导的临港工业；中上游要重点吸引以市场消费为导向的电子信息、装备制造、日用生活等产业落户发展。同时，在临港工业项目导入上，要把临港工业与经济腹地产业规划契合，尽可能形成产业链互补，更好地促进港口成长及对腹地经济产生更直接的助力。此外，长江上中下游城市应加强互动，按链式发展理念实现临港产业关联发展，从而将长江经济带打造成我国又一条具有国际竞争力的经济带。

航运服务业是未来港口产业转型升级的重要方向，要因势利导、因地而行，选择性发展航运金融保险、航运总部经济、航运交易、航运教育培训等现代航运服务领域，在自贸区、综保区推动航运总部经济发展，在交易中心（市场）推动航运金融保险发展，在航运教育资源优势地区发展航运教育培训等。同时，以港口智慧化为目标，积极引入云计算作为港口物联网服务体系的基础，建设统一的区域性港口智慧平台，并积极向信息服务、交易和研发等增值领域发展。

4 港城关系的生态化

港口的发展与港口城市发展密切相关，港城互动发展是世界港口城市发展演变的普遍规律。当前，长江沿线主要港口城市已经进入到“港为城用、港城相长”的发展阶段，港城融合趋势加快，要求“去外部性”，对环境生态越来越重视。目前，长江经济带的发展总体思路也由大开发转向保护性开发，要求港城发展的生态化。但随着港口和城市不断扩张，港城之间的不协调问题也日益突出，主要体现在两个方面：一是原有港区布局临近或在城区内布局，导致城市扩张与港口发生冲突；二是在港城交通上与城市交通混行，相互干扰，时常拥堵。

长江沿线港口城市要将港口发展充分融入到城市发展中，更多的从以人为本出发，充分考虑城市和人的需求，集约利用港口岸线、陆域、水域等资源，统筹新港区开发与老港区改造搬迁，促进港口与城市协调发展，创造和谐的人居环境和产业发展空间。一是推动沿江港口城市港口加速外迁，构建现代化、规模化的港口，依托港口的再发优势，进一步发展规模化的临港产业集群，推动城市经济加快发展。例如，重庆市凭借长江黄金水道优势，实现“华丽转身”，积极发展重庆两路寸滩保税港区，构建国家战略层面的第三个副省级新区――重庆两江新区，并与四川共建成渝经济区。二是老港区搬迁后，要结合城市总体规划，重点发展商贸购物、旅游休闲等城市居民生活产业，还港于民、还岸线与民。

参考文献：

[1] 罗萍，《我国港口经济与临港产业集群的发展趋势》，综合运输，2010年12月

[2] 罗萍，《浅析我国沿海港口发展趋势》，综合运输，2009年12月

[3] 邵灵芝，《港口产业集群的结构分析》，综合运输，2009年4月