智慧物流重要性精选(九篇)

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第1篇：智慧物流重要性范文

短短几年间，智慧物流产业园、智慧健康项目、智慧软件研发与推广基地……一个个智慧城市建设平台和项目在宁波高新区如雨后春笋般建立。在探索宁波智慧城市建设的道路上，宁波高新区走出了自己的特色。

自宁波市委、市政府出台《关于建设智慧城市的决定》以来，“智慧城市”对于宁波来说不再是一个偶尔出现在专家学者口中的名词，而是逐渐成为一个关乎宁波未来的战略。国内提出建设“智慧城市”的地方很多，其中既有上海这样的世界级大都市，也有南京、武汉这样的省会城市。和这些城市相比，宁波市到底有什么优势，怎样建设富有宁波特色的“智慧城市”？

作为宁波市科技创新的核心区，宁波高新区一直致力于探索这些问题的答案。短短几年间，智慧物流产业园、智慧健康项目、智慧软件研发与推广基地……一个个智慧城市建设平台和项目在宁波高新区如雨后春笋般建立。在探索宁波智慧城市建设的道路上，宁波高新区走出了自己的特色。

科技创新保障智慧城市建设

“智慧城市的建设绝不是孤立的，而是与创新能力的建设密切相关；而科技创新，正是宁波高新区的优势所在。”宁波高新区管委会副主任崔秀良表示。

近年来，宁波高新区不断加强创新能力建设，与国内外多家大专院校、科研院所、知名企业等开展合作；研发机构的建立也从最初的一般合作，再到成建制引进，最终演变成为合作共建的共同开发模式。近日，宁波高新区加快建设自主创新引领区行动计划正式实施，由中科院计算所和宁波市合作共建的中科院信息技术研究院正式签约落户宁波高新区，标志着宁波高新区科技创新步伐正不断加快。

目前，宁波高新区集聚了一大批优质创新资源，其中包括工业和信息化部电子五所宁波分所、中科集成等与大专院校、科研院所合作共建的研发创新机构；谭建荣、柴天佑等5个院士工作室；浙江大学、复旦大学、同济大学、上海交通大学等大专院校、科研院所技术转移中心和“比天”云计算中心等一大批企业工程（技术）中心和企业技术研究院。

同时，宁波高新区还以服务科技创新为导向，集聚了一批包括宁波市十大公共技术服务平台在内的科技服务和中介机构，并建设了“宁波创新港”等创新平台，提升科技成果转化绩效。未来几年，宁波高新区将继续努力完善区域科技创新体系，进一步健全完善以企业为主体、市场为导向、政产学研用相结合的区域创新体系，助力宁波市智慧城市建设。

筑巢引凤开创智慧探索先河

IBM等跨国公司在国际上率先进行了“智慧地球”、“智慧城市”等方面的探索；在国内，华为等企业也较早地进行了智慧城市方面建设的实践。作为探索智慧城市建设的后起之秀，宁波高新区充分意识到，能够“站在巨人的肩膀上”，往往具有事半功倍的效果。在这一思路的引导下，宁波高新区近年来加大招商引资力度，成功引进了一批具有示范意义的优秀智慧产业项目。

2011年，IBM中国开发中心（宁波）在宁波高新区正式挂牌运营。这是IBM在中国内地设立的第四家开发中心，专业进行智慧物流方面的研发和相关工作。以该中心为基础，宁波高新区和IBM合作打造的宁波国际智慧物流软件产业园也同期开工建设。该项目是继宁波研发园之后，宁波高新区近年来开发的投资量、建筑体量和影响力最大的项目。项目建成后，将集聚各类软件企业100家以上，软件人才5000人以上，成为国内一流、国际知名的智慧物流软件与信息服务外包产业基地。

除此之外，2011年宁波高新区的另一个重要智慧产业项目就是华为智慧健康研究院的落户。该项目和智慧物流一样，都是宁波市“三大先行试点重点智慧应用体系项目”的重要组成部分。宁波高新区将以智慧健康项目为契机，孕育孵化智慧健康产业集群，打造全球智慧健康产业及标准的战略高地；通过一段时间的孵化及运作，使园区成为全国医疗卫生信息化示范园区。

“通过吸引这些知名企业落户，宁波高新区成功打开了智慧城市建设的局面。”崔秀良认为，这些知名企业的品牌就像充满磁力的核心一样，将会带动更多的相关企业和机构集聚到宁波高新区，从而起到引领和辐射智慧城市建设的作用。

因地制宜加快智慧产业发展

作为一个港口城市，物流的重要性不言而喻。目前，宁波市、长三角乃至全国的传统物流行业仍存在信息不畅、成本过高等问题，与世界上物流先进国家存在一定差距。智慧物流的引入，十分有利于破解这些发展瓶颈。根据《宁波市加快创建智慧城市行动纲要（2011-2015）》，宁波市将在2015年在全国率先进入示范性智慧物流节点城市行列，该市80%规模以上物流企业实现物流业务网络化，先进物流技术、设备在港口物流领域普遍应用，集装箱智能化应用达到100%。建设以IBM智慧物流中心为核心的高端智慧物流平台建设，将使周边区域5000多家物流企业获益，众多制造业企业也会因物流成本下降而带来更多利润。

另一方面，宁波高新区通过加强智慧产业集聚，走内涵式发展之路，成功地破除了土地瓶颈的限制。去年，宁波市智慧办正式批复同意宁波高新区制定的《宁波智慧城市软件研发推广产业基地建设实施方案》。方案明确，争取通过5年左右的努力，在宁波高新区基本建成“三大”基地，培育和引进“”载体，形成“三大”支柱产业，在信息基础设施建设、智慧产业发展、智慧成果应用等方面取得显著成效。

第2篇：智慧物流重要性范文

关键词：连锁零售业；城乡一体化；智慧物流；配送

一、引言

中国自入世以来，国内流通市场竞争加剧，使得作为生产服务型行业的物流业在中国经济中的基础性和战略性地位更加突出。近期两会的政府报告中也相继提出了“营改增”、“一带一路”、“淘金内需”、“物流基建”、“农村物流”等物流行业利好政策。为了适应经济新常态，加快经济结构调整，传统物资流通企业向现代物流企业的改革迫在眉睫。随着新型城镇化建设的日趋完善，城乡经济不断融合，城乡流通体制改革也不断深化。连锁经营凭借“统一采购、统一配送、统一核算、统一管理、统一标识”的竞争优势，有力地推动了“农资下乡”和“农产品进城”的双向物资流动，成为刺激城乡经济增长和提升城镇居民消费潜力的重要途径。在信息经济时代，“互联网+”思维大行其道。电子商务、O2O等创新模式推动了小城镇连锁零售的快速发展，物流在企业运营中的作用越来越突出。为了促进小城镇连锁零售业的可持续发展，必须对现有物流模式进行积极探索，并借助新一代网络通信技术，打造面向互联网、面向未来、面向战略的城乡一体化智慧配送模式，提高物流配送效率，降低物流配送成本，优化物流配送服务。

二、智慧物流模式

在国务院的《关于深入推进新型城镇化建设的若干意见》中，提出要加快农村宽带网络和快递网络建设，推动农村电子商务发展。核心思想是打造第三方电子商务平台，以开放数据资源、提高流通信息化水平。运用于新型城镇化建设中，则催生了一种全新的城乡经济发展模式――智慧城乡，即依靠物联网、云计算、大数据等新一代信息技术，将城乡中的交通、商业、信息、能源等领域以智能化、互联化、感知化的方式连接起来，形成一体化城乡系统。在此基础上，搭建小城镇电子商务服务平台、商品集散平台和物流中心，通过精细动态的科学管理，开展智慧物流示范，启动智慧物流配送模式，并逐渐形成以城乡分拨中心、配送中心为枢纽，以连锁便利店、便民服务网点、宅配服务站点、末端智能自助提货柜为基础，以公共信息服务平台为支撑的城乡一体化配送网络。进一步推进农产品进城、农业生产资料下乡，实现城乡要素公平交换和城乡资源优化配置，有效缓解农产品“买难”、“卖难”压力，提高农民收入，带动城镇化高质量、可持续健康发展。

与传统配送不同，智慧物流配送模式借助RFID射频识别技术、通信技术、物联网等信息化技术及先进的管理方法，形成了订货、提货、送货、退货管理的双向通信路径，以及补货提醒、配送路径优化等智能管理功能，具有成本低、效率高、柔性灵活、快速响应等优势。为满足新环境下智慧物流配送模式的发展要求，小城镇零售业必须以市场需求为导向，推进“连锁经营”、“物流配送”、“电子商务”三者融合，从而充分发挥连锁经营的网络与配送优势，提高企业规模化、集约化、信息化水平，优化供应链管理，降低流通成本。在具体的实施路径上：首先，鼓励连锁超市、便利店和老字号企业扩大直营连锁规模，培育连锁便利示范店，发挥连锁经营的规模经济优势。其次，开展农村电商物流试点，推广基于第三方物流公司的共同配送，并鼓励大型家电、家居企业提供“一站式到家”、“个性化定制”等O2O物流增值服务，构建智慧城乡绿色物流体系，形成“互联网+”形态的便民商业服务新模式，解决运输分散、信息不对称、“最后一公里” 等配送问题。

三、基于智慧物流的网络订购配送模式

近几年，我国新型城镇化建设为顺应“互联网+”的新趋势，大力推动现代智慧物流配送体系建设，发展多层次的物流公共信息平台，从而提高小城镇物流的信息化、智能化、网络化水平，降低成本，提升效率。并逐渐形成了以大型批发市场丰富的产品资源为依托、以现代化物流配送中心为主体、以市场需求为导向的网络订购配送模式。

以内蒙古食全食美公司为例，2011年公司建立了自营物流配送中心，并逐步形成了以生鲜副食品、肉食水产品、工业和进口食品、日用百货为主体的四大配送体系和覆盖酒店饭店、企业食堂、超市等辐射呼市和周边旗县区的的配送网络。历时四年的用心经营和管理，2015年9月，推出了由企业自主研发的、面向中小餐饮企业和小饭桌等客户的生鲜配送电子订单系统。客户通过手机或者网络线上下单，公司迅速接单并送货上门，方便快捷。且网络平台的规模采购优势和价格公开优势，有效解决了客户采购难、采购成本高、食品安全无保证等问题。同时，中小餐饮企业和小饭桌等庞大的客户群体在一定程度上帮助企业快速占领市场并形成规模经营，从而降低配送成本，获取规模效益。

电子订单、线下配送作为一种现代化智慧物流配送模式，省时省力省心。公司引入了更先进的运输设备，并借助新一代信息技术加强冷链物流、配送中心和信息服务平台的建设，通过芯片记录，实时、快速地汇集和处理包括采购、分拣分包、仓储、配货送货等商品周转环节的信息，建立了商品的安全可追溯体系，实现了从采购到最终配送全程的标准化、智能化、精确化，且企业可充分发挥零库存优势进行线上下单、线下配送操作，消除库存冗余风险，降低库存成本。这些改进措施从根本上提升了配送效率、降低了配送成本、实现了配送的信息化、智能化、专业化，增强了企业的竞争力。

随着“互联网+”的进一步推进和城市配送网络的日益完善，食全食美集团将在原有的生鲜商品电子订单系统的网络平台上，启动“前店后配”模式、拓展区域配送业务，加快形成跨越呼市市四区和周边旗县区的区域生鲜网络经营配送体系，重点培养便民菜市场和便民连锁超市的区域配送能力，打造更加智能化、标准化的区域智慧城乡配送模式，顺利实现呼和浩特节点与全国生鲜电商网络的有效衔接。

四、结束语

“十三五规划”以来，中国出台了一系列物流行业的利好政策，物流在中国经济中的主导地位进一步加强。面对经济新常态，中国经济步入转型升级的关键时期，对传统物流行业的商业模式产生了一定的冲击。随着新型城镇化建设的日趋完善和“互联网+”思维的日趋成熟，形成了以需求为导向的流通市场和连锁零售的经营模式，对物流的效率、服务质量和信息化水平等提出了更高的要求。但依然存在物流管理不规范，配送模式落后、效率低等问题，严重制约了企业绩效的提高。因此，为了提高物流配送效率、提升物流服务质量、降低物流配送成本，促进城乡经济的可持续发展，必须借助新一代信息技术，打造城乡一体化的智慧物流配送模式。

参考文献：

[1]邵占鹏.农村电子商务的兴起与新型城镇化的破局[J].江汉大学学报（社会科学版），2015，01：20-25+122-123.

[2]李尧林.推进“智慧城乡”建设的实践与思考[J].先锋队，2015，25：10-11.

[3]卢美丽.基于城乡物流一体化的连锁经营配送网络优化研究[J].数学的实践与认识，2012，22：71-78.

[4]何梅芳.城乡一体化构架下推进连锁企业物流配送发展研究[J].物流技术，2014，05：59-61.

[5]王晓洋.基于城乡一体化优化餐饮连锁企业原料配送物流业务外包[J].物流技术，2014，19：99-101.

[6]朱苏琴，马刚.山东推进智慧物流配送体系建设[N].国际商报，2016-01-07B01.

[7]罗文丽.智慧物流起步[J].中国物流与采购，2016，05：33-35.

第3篇：智慧物流重要性范文

关键词：潍坊市；物流产业；物流模式；战略分析

F259.27

一、潍坊市概况

潍坊市位于山东半岛的咽喉地带，东临青岛、烟台，西临淄博、东营，南接临沂、日照，北邻莱州湾，地理位置优越。潍坊市是国家级园林城市和全国科技进步城市，同时还是世界风筝都，是中国食品谷的所在地。目前，潍坊拥有三个国家级经济园区，分别是高新技术产业开发区、滨海经济技术开发区和综合保税区，2016年，潍坊市高铁枢纽列入国家规划，作为枢纽城市和山东半岛蓝色经济区、黄河三角洲高效生态区重点建设城市之一，潍坊市物流产业发展面临着重要的历史机遇。目前，全市具备一定规模的物流园区发展到34个，其中，鲁东物流中心进区项目76个，是全国首批现代物流实验基地之一。

二、当前潍坊市物流产业发展存在的问题与制约因素

（一）物流运行方式单一，物流标准需进一步规范

目前，潍坊市物流市场存在主体散、乱，企业集中度不高，竞争秩序不规范现象，企业没有统一的服务标准，诚信缺失问题严重，因为上述问题的存在，导致了目前的潍坊市物流产业形不成规范化经营和规模化发展，加上物流产业活动仍以传统的货物运输、仓储业为主，相关物流环节节能减排和交通组织压力大，全市运用信息化有效配置物流资源的能力不足，物流主体和物流环节的标准化力度有待加大。

（二）体制机制障碍存在，需要进一步突破

物流产业具有跨行业、跨地区、跨部门的特点。近年来，为鼓励各部门各行业高度开放，打破部门壁垒，实现信息共享，潍坊市成立了综合物流管理机构，逐步理顺了管理体制，但由于条块分割问题仍较严重，部分企业对发展现代物流的重要性认识不足，阻碍了物流资源的科学合理配置，束缚了物流业的发展。目前，全市鼓励物流服务专业化、社会化运作的财税改革需要近一步落实，融资制度、土地使用制度，市场准入与退出制度等相关政策与法规需要进一步完善，发展物流总部、物流金融等高端功能的利益分配机制和外部管制需要进一步强化，这些，都需要全市以更大的改革勇气和不啻葱碌陌旆来完成。

（三）专业化物流管理和精细化服务水平不高

能否实现物流与商流、信息流、资金流的有机结合，能否实现物流业与农业、制造业、金融业的多业联动发展，是关系到物流业发展的关键所在。随着经济运行速度的增长和经济结构的调整，物流市场细分加快，企业与社会对物流服务的个性化需求越来越高，目前，潍坊市大多数物流企业的经营模式还停留在比较粗放的初级阶段，难以满足企业专业化、定制化、一体化需求，这些都制约着整个物流产业的发展。

（四）物流业整体服务水平不高，高端物流功能尚需加强

近年来，潍坊市物流业的发展势头是积极的，也是值得肯定的，运行效率有所提升，信息化程度逐年提高，企业联盟变大变强的速度在加快，但在高速增长的现状下一些长期掩盖的问题也日益凸显，最明显的就是物流业的增值能力有待加强，目前，全市物流业发展总体处于产业链中低端，与国外大型物流企业相比，我们的物流服务同质化、低层次现象严重，要提高本市物流业能力和水平，增强竞争力，高端物流功能的开发和借鉴非常重要。

三、潍坊市物流产业发展前瞻性分析

（一）加快物流产业体系建设，完善区域物流辐射系统

|通过整合潍坊区域内的物流服务资源，加快区域内的物流服务业态创新，培育区域内新型物流服务组织，达到实现我市区域物流产业聚集的目标，在全市形成若干具有区域辐射带动性、竞争性，控制力强的物流服务系统，通过物流服务资源的整合，努力建设集集散、分拨、配送和交易于一体的具有产业带动作用，服务质量高的现代物流产业体系，提升其辐射功能。

（二）加强物流资源整合，促进产业物流联动发展

根据产业物流服务要求，结合潍坊地区实际，强化物流新技术的应用，鼓励企业自营物流实现物流服务外包，推动物流业与农业、制造业、商贸流通企业、金融业之间的服务对接和联动发展，通过组建物流产业联盟，以产业联盟为平台，推动物流标准化、信息平台互联互通、诚信体系建设等方面工作，提高物流服务效能。

（三）发挥产业特色和区位优势，实现物流服务高效化

根据我市区位优势和产业特色，新建、改造、提升一批农产品、医药、花卉、生鲜冷链、汽车等专业物流集散交易园区，完善交通运输组织条件、物流服务功能和运作网络，加快金宝现代跨境高端物流园、潍坊渔港经济区冷链物流、盛德物流、颐高国际电子商务中心等物流项目的建设进度，实现物流服务专业化、高效化。

（四）创新保障支撑体系，打造最优政策环境

根据全市物流产业发展现状和转型升级的要求，鼓励并支持物流企业走出去，努力争取国家政策支持和资金支持，在物流产业发展过程中，利用优势产业，争取山东省政府引导性基金的支持，用于物流园区品牌创建和和物流标准化建设，在产业发展中，优先保障现代物流业新增用地，对于达到一定投资额度和投资强度的物流投资项目，给予相应的财政补助和土地优惠，同时减免相关行政事业型收费。另外，支持发展第三方、第四方物流，通过税负减免，贷款贴息补助等政策，鼓励制造企业主辅分离，对于在潍坊新办注册的物流企业，政府要根据其财政贡献度给予一定的补助。

（五）加快物流标准统一化进程，提高物流整体智慧化水平

在国家“一带一路”和“互联网+”的战略背景下，要利用互联网、物联网等信息技术，整合资本、技术、市场等要素行业物流服务资源，努力建设跨行业、跨区域的物流信息服务平台，鼓励物联网、大数据、云计算在物流领域的应用，提升物流自动化、智能化水平和运转效率，降低物流成本，同时，鼓励物流企业和成熟的物流园区建设具备交易、结算、信息聚集共享等功能的信息平台，努力提高物流整体智慧化水平，通过建设标志性信息化项目和智慧物流基地，加快物流标准统一化进程。

参考文献：

[1]李凤歧.山东省物流产业竞争力的研究.物流研究，2O12 （10）.

第4篇：智慧物流重要性范文

我国要把发展新媒体作为重要国家战略

日前，《新媒体蓝皮书：中国新媒体发展报告（2012）》在京。蓝皮书认为，新媒体的发展特点充分表明，新媒体越来越成为一个关乎国家全局的制高点。我国对于新媒体发展要有战略高度，坚持走有中国特色的新媒体发展之路，把发展新媒体作为重要国家战略。

蓝皮书表示，新媒体空间安全是最重要的国家安全问题，我国要掌握网络空间发展的主动权。新媒体网络空间可以说是当前各国必争的战略空间，应该充分认识网络空间的重要性，并探索旨在维护国家空间安全的战略问题。同时，高度网络化亦将促进社会的发展，到2015年中国网民数将超过8亿人，其中农村网民超过2亿人，中国社会未来几年会进一步快速网络化。

【联盟】

我国首个智慧城市产业联盟日前成立

9月28日，为推动中国城市化进程，提升智慧城市整体建设水平，神州数码、北京航空航天大学、武汉大学、公安部第三研究所、工业和信息化部电信研究院等18家机构在京成立了中国智慧城市产业技术创新战略联盟。

成立后的中国智慧城市产业技术创新战略联盟将以自主创新和引领发展为宗旨，通过对智慧城市共性核心基础技术的研究与创新，形成具有自主知识产权的产业标准、专利技术和专有技术，带动重大应用示范，促进新兴智慧产业和谐发展，实现从“跟随”到“引领”的转变。

动　态

【政府】

2012新一代宽带无线移动通信发展论坛举行

为推进LTE产业进展及TD-LTE扩大规模试验，助力移动互联网产业链发展，增强各部门、产业链各环节企业、科研机构的交流，工业和信息化部电信研究院9月27日在北京主办了以“技术创新驱动产业发展，开启未来移动互联时代”为主题的“2012新一代宽带无线移动通信发展论坛”，并《新一代移动Web技术白皮书》。

与会代表一致认为，TD-LTE技术的演进、智能终端和业务应用将在未来形成广阔的市场空间，把掌握移动通信的核心技术和自主知识产权作为提升我国通信产业核心竞争力的突破口，亦将成为我国通信业发展的重要推动力。

【政府】

全国物流信息平台建设启动

9月15日，交通运输部和浙江省政府在北京召开首次全国交通运输物流公共信息平台建设联席会议，在全国范围内启动该平台建设，而浙江省交通运输厅成为这一国家级平台日常运行的“操盘手”。

目前，交通物流公共信息共享平台已推出包括通用网站、小件快运、集装箱等14套软件，3900多家物流企业、物流园区使用了免费通用软件和数据交换。“单这3900家所使用的免费软件，企业就节省信息化投入2亿至4亿元。成为国家平台后，全国拥有货运经营户543.3万户，节省费用的潜力可达数百亿元。”浙江省交通运输厅厅长郭剑彪如是说。

【政府】

全国工商系统农资市场监管信息化建设工作会召开

9月18日，全国工商系统农资市场监管信息化建设工作会议在山东省淄博市召开，国家工商总局副局长甘霖出席会议并讲话。本次会议的主要任务是，总结近年来全国工商系统开展红盾护农行动取得的成绩和经验，认真研究运用信息化手段加强农资市场监管的有关措施，安排部署下一阶段工作，积极探索创新监管方式、全面推进红盾护农行动效能建设的有效途径，不断提高农资市场监管和农资打假工作的能力和水平，推动红盾护农行动再上新台阶。

【政府】

交通安全微博厅正式上线

“交通安全微博厅”9月26日正式上线运行，在公安部交通管理局“交通安全微博”账号的带动下，首批共有2600余个基层公安交通管理部门政务微博、交通警察个人微博加入“厅”，通过“厅”与网友沟通。

“交通安全微博厅”的主要内容包括我国道路交通管理、交通安全政策法规、各地重大活动交通管理措施、重要节假日安全出行提示等服务性、实用性信息。同时，厅也将带动各地结合典型案例，及时开展交通安全宣传，并汇集互联网上宣传交通安全的视频、音频资料，传播宣传交通安全知识。

【政府】

智慧城市建设技术研讨会在京召开

10月，由住房城乡建设部信息中心会同工业和信息化部信息化推进司、国家测绘地理信息局国土测绘司、科学技术部国家遥感中心共同主办的第七届中国智慧城市建设技术研讨会暨设备博览会在北京国际会议中心举办。“智慧城市高峰论坛/市长高峰论坛”以及“智慧型‘数字城管’的建设和发展”等7个分论坛同期举办，就“十二五”期间我国智慧城市管理体制和产业政策的发展、技术方案和成果、标准与规范、智慧城市建设的经验、智慧城市未来发展趋势等热点问题展开深入探讨。

【政府】

北京：新兴国家互联网圆桌会议顺利举行

9月18日，新兴国家互联网圆桌会议在北京举行，来自中国、俄罗斯、巴西、南非等国家政府有关部门、学术机构和知名互联网企业的代表出席了会议。这是新兴国家间首次就互联网问题开展对话交流。与会代表就“互联网发展及治理”、“网络空间安全”、“新兴国家互联网领域的交流与合作”等议题进行了深入交流。

【政府】

上海：组建全国首个网络与信息安全应急管理事务中心

9月29日，上海市信息安全保障工作会议在市政府举行，全国首个网络与信息安全应急管理事务中心在上海举行揭牌仪式，它整合原有的市计算机病毒防范服务中心和上海互联网络交换中心相关职能，将面向全市提供信息安全监测预警信息等服务。

【政府】

福建：“福建社区信息化平台”正式开通

近日，“福建社区信息化平台”开通仪式暨“五星级信息化社区”表彰大会在福州召开。

会议介绍了福建社区信息化平台试运行以来推广建设所取得的成果，特别是对推动“社区网格化管理”、打造“社区居家养老服务”、促进“135”社区党建工作模式的形成所起到的积极作用。会上还命名表彰了全省首批122个五星级信息化社区，并在会场举行授牌仪式，部份优秀街道和社区还交流了典型经验材料。

【政府】

河南：进一步加快推动政府系统网站安全健康发展

10月中旬，河南省政府网站管理培训班在郑州举办。此次培训班由河南省政府办公厅主办，旨在进一步加快推动河南省政府系统网站安全健康发展，深入推进政府信息公开工作，提升各级政府网站的服务功能和水平。全省18个省辖市、省直管试点县政府办公室分管政府网站的负责人，部分省政府部门办公室分管网站的负责人共计60余人参加了培训。

【政府】

重庆：首个云计算国家试验区揭牌

为加强重庆云计算产业发展，鼓励和支持重庆在全国率先开展云计算产业的专利分析项目，重庆于9月27日获国家首个“云计算知识产权试验区”授牌。

“云计算知识产权（重庆）试验区”试点自2012年1月起，为期3年。重庆将探索解决云计算模式下出现的一系列知识产权新问题，目前已经取得了阶段性的成果，包括已完成上百万字的《“知识产权支撑中国（产权）‘云端计划’”项目研究》报告、重庆版权云端服务平台上线运行、作品版权免费登记等。2014年专利云初步建成后，将整合全球的专利资源和服务资源，为产业和企业提供强有力支撑。

【政府】

宁波：企业政策查询平台正式运行

由宁波市委办公厅、市政府办公厅牵头建设的宁波市企业政策查询平台（）于10月25日起正式开通运行。平台汇集了所有与企业有关的政策文件，以及今后新出台的政策文件。市级政策根据所涉及领域，分为综合、工业、服务业、外贸、社保、科技、金融等11大类。部门政策为各相关部门的政策文件，首批列入平台的部门共17家。截至25日，平台已汇集530个政策文件。该平台的开通是宁波市进一步优化企业服务、建设服务型政府的一项重要举措，可确保在第一时间将政府出台的各项政策传递给每一家企业，帮助企业了解政策、用好政策，实现更好的发展。

【政府】

阿克苏：政府网站开展微博直播活动

在近日于新疆阿克苏召开的“2012中国新疆核桃产业发展高峰论坛”上，自治区政府网会同“阿克苏政府网”、“阿克苏电子政务办公室”微博，首次尝试对活动进行了全程网站和微博“直播”，其中通过政务微博消息26条、图片39张，共有转播及评论425次，直接和间接受众人数达到191.7万余人，取得了预期效果，也为全区各级政府网站对本地区本部门重大活动加强宣传报道工作积累了经验。

【政府】

成都：出台首个移动互联网专项政策

9月24日，成都高新区了《成都高新区加快移动互联网产业发展的若干政策》，希望通过各项优惠政策在5年内形成2000亿元产值的移动互联网产业。这是国内首个由地方政府的针对移动互联网产业发展的政策。

成都高新区相关负责人表示，《政策》中的十条具体措施，从资金、人才和服务等方面入手，旨在鼓励移动互联网产业领域的创新创业和要素聚集，在引进外地优秀企业、项目、人才的同时，也会激发本地企业的创新发展。

【政府】

陕西宜君县：确保预警信息15分钟内全网

近日，陕西省宜君县政府办公室印发了《关于建立气象灾害预警信息传播“绿色通道”的通知》，明确要求县广播电台、县电视台、政府网站等新闻媒体以及电信、移动、联通等通信运营企业切实承担社会责任，建立多种手段气象灾害预警信息插播和快速“绿色通道”，明确预警信息接收责任单位和责任人，确保气象灾害预警信息15分钟内全网，努力提高预警信息时效和覆盖率。

【海外】

欧盟启动云计算战略计划

9月27日，欧盟委员会宣布启动一项旨在进一步开发欧洲云计算潜力的战略计划，希望能在经济领域加速和扩大云计算的应用，并创造大量的就业机会。

为实施这项计划，欧盟委员会制定了一系列措施，主要包括：筛选众多技术标准，使云服务用户在互操作性、数据的便携性和可逆性方面得到保证，到2013年确定这些方面的必要标准；支持在欧盟范围内开展“可信赖云服务供应商”的认证计划；为云计算合同，特别是服务水平协议制定“安全和公平”模式下的合同条款；利用公共部门的购买力来建立欧盟成员国与相关企业欧洲云计算业务之间的合作伙伴关系，确立欧洲云计算市场，促使欧洲云计算供应商扩大业务增长并提供性价比高的在线管理服务。

【海外】

澳大利亚对政府机构的云应用实施提出指导建议

日前，澳大利亚信息化管理办公室（AGIMO）出台了《对于云服务实施的指导》，对政府机构云服务应用实施提出了指导建议。该建议将与信息化管理办公室（AGIMO）今年早些时候出台的《合理化指导建议》一起，为澳大利亚政府机构的云应用实践指明方向。

根据《指导》内容，政府部门首先应该对他们的业务需求和云服务应用对他们的业务推进可能产生的作用进行评估，以决定需要采用的服务。这次出台的《指导》还特别指出，共享服务本身具有变化性和不确定性的特点，因此更能得益于云服务的灵活性特点。

数　据

【首个】

首个部级云计算“十二五”规划落地

科技部9月18日公布了《中国云科技发展“十二五”专项规划》，这是首个部级云计算“十二五”规划。

“十二五”期间，云科技发展重点任务为研究和建立云计算技术体系和标准体系，突破云计算共性关键技术，研制云计算成套系统以及开展典型应用示范，推动产业发展。为保障目标实现，科技部拟加强战略引导，统筹我国云计算发展总体部署和宏观管理，统筹云计算基础设施规划；拓宽投融资渠道；构建云计算产业创新服务体系，建立企业、科研院所和高等院校产学研相结合的云计算产业创新联盟；尽快出台政府和重要行业使用云计算服务的相关规定。

【50强】

第三届中国城市信息化50强会隆重召开

9月22日-23日，亚太地区城市信息化合作办与中国计算机用户协会在无锡举行“2012中国（无锡）城市信息化推进大会暨第三届中国城市信息化50强会”。　上海、北京、深圳位列“2012中国城市信息化50强”前三，本次大会还特别表彰了为中国城市信息化建设，为推进中国智慧城市进程做出了特别贡献的单位和个人。

【80亿】

天津投入80亿元助力“智慧天津”建设

日前，中国电信与市政府签署共建“智慧天津”战略合作协议，拿出80亿元投入天津，用于信息化网络运营维护、就业培训支出、信息化普及推广等，到2015年，中国电信在天津的骨干节点总出口带宽将达到6T以上，实现向集团客户提供100M以上宽带接入能力，向城市居民提供50M以上宽带接入能力；将进一步深化3G网络覆盖深度和WiFi网络覆盖范围，至2015年底3G网络容量达到400万以上，建成WiFiAP数超过3.6万个。

【近2亿】

第5篇：智慧物流重要性范文

正因为如此，武汉成为我国首个成功采用城市自由流智慧交通系统的城市。

来自中创软件的资料称，目前全球只有新加坡、伦敦和武汉三个城市应用了城市自由流，而采用中创Loong智慧平台进行建设的武汉自由流工程在部署复杂度、信息处理广度上都难于新加坡和伦敦。

作别交通拥堵

“就个人生活而言，我最关心智能交通，因为我每天要去很多地方，事先知道哪个地方交通顺畅是最重要的。”湖北省武汉市市长唐良智曾经在一个智慧城市论坛上这么说。可见交通在智慧城市中的重要性。

武汉地处两江交汇、三镇鼎立之地，桥梁、隧道给武汉的交通带来了很大的便利，但也给交通管理带来了很大的挑战。最近几年随着车辆数量的激增，和其他城市一样，武汉交通压力变得非常大。再加上市内六桥一隧一路需要车辆停车收费，更是使得堵车成为武汉城市交通的常态。

武汉的交通管理问题，除了停车收费加剧了交通拥堵以外，现行路桥通行收费制度也存在着合理性方面的争议。

为缓解路桥资源紧张、交通拥堵日益严重的问题，武汉在全国率先启动了城市交通改革，希望通过物联网技术和智能化手段，在全市范围内主要过江桥梁及隧道建设自由流ETC（不停车收费）系统，将路桥收费模式从原有的年票制改为计次电子收费，同时采用经济杠杆来治堵。

作为全国第一个综合交通枢纽研究的试点城市，武汉市借鉴了新加坡、伦敦等城市交通建设的先进经验，启动了城市自由流智慧交通系统建设，并探索应用物联网技术、信息化手段以及经济杠杆来缓解交通拥堵的新途径。

城市自由流智慧交通项目需要集成上千种标准和种类不同的设备，实现多种接口统一接入，将设备通信、电子渠道、外部接口等功能全部纳入支撑平台，从而有效解决系统实施过程中大量异构平台之间的交互问题。可见，该项目要求支撑系统架构必须具有很高的稳定性、灵活性和可扩展性。

经过严格的招标程序，中创软件凭借其多年的交通信息化建设经验和平台优势中标成为项目软件开发商。

Loong平台快速构建

武汉市计划采用的全自由流模式在全国属首创，无成功案例可借鉴，系统需求和设计更不可能一次性考虑得面面俱到，因此在项目建设过程中，不可避免会遇到各种变更需求。项目的复杂度可想而知。

曾有跨国IT公司的工程师打电话给中创软件的工程师说：“你们疯了，这么复杂的项目你们也敢接。”

中创软件董事长兼CEO景新海却对该项目信息满满。他的信心，源自中创软件基于“核高基”科技重大专项“国产中间件参考实现及平台”课题成果Loong平台形成的中创Loong智慧平台。

中创软件在武汉城市自由流系统建设中采用了Loong智慧平台，借助其柔性可靠的体系架构，将国内无先例、业务不断变化的复杂系统拆分为相对简单、松耦合的服务，开发并整合了DSRC（智能运输系统）、车牌自动识别、车辆匹配、误识辨别等功能，实现了随需而变的系统快速构建。

据了解，武汉城市自由流项目于2010年4月正式开工，于2010年11月进入试运行阶段，到2011年7月1日，系统已经正式开通运行。中创软件交通事业部总监卢海涛介绍，尽管项目共历时15个月，实际上真正部署实施时间只有6个月。

启动智慧之旅

2011年7月1日，随着武汉市城市自由流智慧交通系统上线，武汉市所有途经原来七桥一隧收费口的车辆不再需要停车收费。借助物流网技术和信息化手段，车辆驶过收费路段，城市自由流智慧交通系统将自动采集信息并进行计费。

在中创Loong智慧平台支撑下，系统能够精确无误地抓拍、监控、识别、采集每一辆行驶车辆信息，解决了市区内多车道自由流计次收费的问题，同时缓解了交通拥堵，交通事故也下降了10%~15%。

系统实现了对武汉市所有车辆的准确感知，能够形成一张完整的城市车联网。系统对武汉市区每天通行的超过百万辆车辆的超过160GB的图像数据进行存储、分析与管理，为武汉市政府对城市长远发展决策提供了强有力的数字支持。

不仅如此，系统还使得武汉市借助价格杠杆来引导市民选择出行方式和路线，有效缓解桥梁、隧道的拥堵情况成为可能。该系统可以对交通信息的收集分析，交通管理部门可以对不同路段、不同时段的费率进行调节，从而实现智能交通诱导，引导市民在出行时做出更合理的道路选择。同时，武汉市交通部门借助系统实现了计次收费，提高了收费的合理性。

系统正式运行以来，实现了7×24小时不间断运行，每天感测、分析整合车流量100多万次，实现过路过桥车辆费用的即时结算，并实现了与全市1000多个服务网点无缝对接。此外，系统还连通了包括银行、电信、高速公路、公安、交管、财政等多家单位，使信息产生更大的价值。比如说，该系统提供的准确、实时的数据，已多次协助公安部门获取案件线索，推动了平安城市的建设。

第6篇：智慧物流重要性范文

不过这一切只不过是“搞关系”，而关系管理则超越这些灰色的东西。台湾学者罗家德在《NQ风暴：关系管理的智慧》中这样说，对企业家来说有两种关系网络，“人际关系网络和企业组织网络，有各种重要的企业资源在网络中流通，比如物流、资金流、人力流、信息流以及知识流等，如何有效地建立与管理这两种网络，让各种资源畅所其流，流于其必需之处，止于其当止之地，是一个企业经营者不可或缺的能力。”

企业层面上，关系管理的重要性源于，虽然理想的情况下是企业间签订详尽而繁复的合同然后进行交易，但实际情况却是，交易的顺利达成更多地依赖于双方的互相信任。因为信任，一宗长期的、复杂的、具有特殊性的交易可能一句话就可以达成。研究发现，合伙开一家公司所需的信任关系很强，通常做得成功的都是利用没有利益纠葛前的关系，如亲戚关系、同学关系等。消息灵通的人也更容易发现商业机会，这里所谓消息灵通的人即是那些建立良好的关系网络并处在信息流通中心的人。

罗家德认为，关系管理的智慧Networking intelligence可简称为NQ包括这样一些能力：首先是，了解资源流通渠道的能力。绝大部分组织都有正式的组织流程，但除此之外组织资源通常还有非正式的流通渠道，这些非正式的渠道有时更为直接与有效。关系管理首先必须是了解资源(或信息)会在什么样的关系网络中流动；第二是了解资源流通结构的能力，也就是了解在资源流通网络中，谁是一个团体的中心，谁是几个团体间的协调者；第三是掌握策略关键点，也就是能影响整个网络资源的流动的人，策略点通常有两种，一种是网络的中心点，一种是几个团体之间的中介者(协调者)；第四是与关键点建立关系并长期保持关系的能力；第五是整体性思考的能力，保持整个关系网络的长期融洽。整体性思考的重要性在于，一个组织中每个人、每个小团体的关系管理都可能做得不错，整个组织的关系网络却可能处于分裂的状态。

了解公司里的关系网络及其中个体的相互关系是关系管理的基础。在一家公司里，一般存在三种关系网络，分别为咨询网络、情感网络和情报网络，它们分别传递着不同的资源。如果员工业务上遇到问题向另一员工请教，他们的这一关系就会出现在咨询网络上。咨询网络是与日常例行性工作相关的网络，传递的是知识与技术性问题。情感网络传递的资源是精神上的相互支持，有情感关系的人往往有影响力，这正是非正式权力的基础。情报网络传递的是信息与资讯本身。

个体的相互关系处在从“强连带”到“弱连带”的连续光谱之中。强连带是经常互动、有高度情感涉入，而弱连带则几乎不涉及情感，不需要相互信任的关系，但后者在现代社会中时时可见，且十分有用。弱连带可以传递信息、知识，而强连带可以传递影响力、信任和情感支持。信息、知识、影响力、信任和情感支持的传递正是“关系”最重要的正面功能。

中国人最喜欢搞关系，但却最拙于关系管理。搞关系是指中国人喜欢搞短线的、工具性质的关系，但又希望这种临时有用才找来的关系变成有情感的强连带，形成小团体，好走后门，弄特权，而这种工具性关系根本无法带来信任。搞关系的人都带有特殊目的，凡事始以利始，难以义终。这种关系也会破坏人的整体关系网络，其他人知道了你喜欢搞小圈子，就减少了弱连带的广泛分布，被归类为某某派系会使关系网络无法扩大。抄短线搞关系也许能建立关系、促成合作，但无法建立信任，无法维持长期而稳定的关系，留下关系网络随时崩解的隐患。

一个组织的关系管理如果没有整体性思考，则可能出现每个人的关系管理都做的很好，但整体却很差的情况。短期关系会为个人带来好处，但整体无效率却会不断累积，到达临界点后会使得整个关系网络崩解，成为“巴尔干化”。搞关系、抄短线只是导致关系网络巴尔干化的因素之一，其它的因素有“为了自己人而丧失公平”和“做好人、和稀泥、没有原则”。如果只顾自己建关系，忽略法律、原则，关系网络就是建立在流沙之上，没有稳固的根基。

一个组织里关系管理如果做得不好，可能会出现“团体冲突”的问题，最严重的情况是巴尔干化，组织内的几个小团体互相天天打仗。这是极其可怕的景象，最终的结果常常是公司的解体，因为此时所有的小团体都不再为整个大团体、大组织效力，所有的精力都放在争斗上面。要判断公司内是否存在团体冲突的可能性，首先看公司是不是分成几个小团体。情感网络如果形成几个小团体，它们之间沟通很少甚至不沟通，就存在团体冲突的危险。

改善组织内部的关系网络，首先是使公司内部的信息流通顺畅、员工之间能频繁地相互咨询，使员工之间的情感连带不至于影响公司的信息流动和相互间的咨询。具体的方法有建立部门间沟通的正式和非正式渠道，鼓励员工坦率地表达意见，鼓励员工之间的合作和相互咨询等。

对于公司的领导者来说，错误的关系管理譬如任用亲信、培养班底对公司的整体关系网络的健康有极大的危害。危害首先是促成别人也结成小圈子自保，结果公司内派系林立。如果企业领导者对一群人特别好，使得这群人经常围绕在身旁，虽然他可能并不是要故意疏远别人，但其他人已经认为那是某人的小圈子，而自然地疏远开去。最严重的情况就是所谓“鲨鱼群”现象，一群人把企业领导者团团包围住，隔绝领导者与其他人的接触。这时，即使领导者有抱负与雄心，但了解的信息却都是单方面(甚至是被窜改的)信息，可能会作出错误的判断。

第7篇：智慧物流重要性范文

[关键词] 大数据;新型城镇化;智慧城市

[中图分类号] F299.21 [文献标识码] A 文章编号：1671-0037（2015）01-53-3

Research on New Urbanization Construction Based on Big Data Thinking

Song Yingying

（Library of Henan University of Economics and Law， Zhengzhou Henan 450002）

Abstract：Urban-rural dual structure is the main obstacle for the integration of urban and rural development. New urbanization carries the mission to promote economic development and double transformation of social justice， big data can promote the future new urbanization development. Through the analysis of big data and new urbanization， big data thinking is brought into new urbanization construction， the innovative application of big data is discussed from the perspectives of demolition work， citizen information management， smart city construction and so on.

Keywords： big data; new urbanization; smart city

1 新型城镇化与大数据

“城镇化”一词出现约有140年的历史了，在国际上多使用“城市化”，因此一些研究文献中常常把“城市化”和“城镇化”混淆，对我国而言，除了广大的农村外，既包含城市也包含镇，结合我国的国情，城镇化更符合我国的实际。

关于“城镇化”的著述有很多，目前尚没有一个统一的解释。城镇化是人类社会现代化进程中的必由之路，随着劳动力、资本等生产要素从农业部门向非农业部门转变，农民从农村居住转向城镇居住，城市文明向农村进行传播和扩散。由于受户籍的限制，转移到城市中的农村人口不能享受和城市居民同等的保障，因此，城镇化是包含农村人口从观念、身份、生活方式、保障方式等各方面向城市居民的转变。

“新型城镇化”一词最早是伴随党的十六大“新型工业化”出现的。党的十明确提出了“新型城镇化”的发展战略。新型城镇化是对城镇化本质内涵的重新界定，新型城镇化是新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化“四化”的协调互动，是人口、经济发展、资源和环境相协调的城镇化发展方式。以集约、智能、绿色、低碳的发展方式，建设生态文明城市实现的城镇化的可持续发展。以人为本，以促进人的发展和人民利益的实现为最终目的，致力于和谐社会和幸福中国的城镇化，真正做到城镇中不同的发展主体实现均等的城市公共服务和发展权利[1]。

党的十报告指出要走有中国特色的新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化道路，促进“新四化”协调发展。作为一种重要的社会资产，信息正日益成为未来经济发展新的增长点。信息化是在计算机技术和数字化技术等先进科学技术基础上产生的，凭借信息技术，开发利用信息资源，促进信息交流和知识共享，提高经济增长质量，推动经济社会发展转型的历史进程。信息化是当今世界经济发展的必然趋势，是关系到城市现代化建设全局的战略性举措。因此，信息化必将在新型城镇化建设中发挥至关重要的助推与提升作用。

大数据一词最早出现在apacheorg的开源项目NUTCH中，当时科学家用大数据这个术语来描述在更新网络搜索索引的同时进行批量处理或分析的大量数据集。大数据是一个比较抽象的概念，还没有一个明确的定义。一般来说大数据有四个基本特征：数据的规模大，数据种类多，数据要求处理速度快，数据价值密度低。大数据不仅用来描述数据的量非常巨大，还突出强调处理数据的速度。通过无处不在各种各样的数据可以帮助我们发现事物之间的相关关系，得知事情发生的趋势和可能性，给我们提供新的竞争优势，得到非常有价值的社会认知。

海量数据随着时间持续产生、不断流动、进而扩散形成大数据，进而重组各类战略资源。只有经过分析大数据才能变成满足不同需求有价值的信息，才能使政府适应大数据时代重组战略资源格局的要求。国内在大数据的利用和建设方面还处于初级的阶段，投入比较早期的是互联网企业，例如淘宝，新浪，腾讯，百度等企业，在中国庞大的互联网用户下，每天产生的浏览，点击，交易数据，在这些大数据下进行用户行为的分析，对于如何吸引互联网用户，提高互联网企业至关重要的平均停留时间起到非常大的作用。

2 大数据有助于新型城镇化建设的稳步推进

2.1 大数据思维有助于新型城镇化建设的思维创新[2]

大数据是当前数据分析领域的前沿技术。数据成为当今每个行业和商业领域的重要因素。这也标志着大数据正在引发一场思维革命，大数据正在改变人们考察世界的方式方法，从而引起社会、经济、学术、科研等领域的深刻变革，更引起思维领域随之不断创新发展。传统的城镇化建设主要致力于农村向城市的转移，更多的是以修路、修桥为主的固定资产投资建设，大数据的思维方式是从追求事件本身的简单线性因果关系转向发现丰富联系的相关关系，这种思维下，注重的是“城”、“乡”、“镇”、“村”的产业功能、规模、保障等方面的数据链基础，数据本身反映的不仅是当前状态，更是过去和未来的间接反映。例如：宁夏银川的新城区建设，较早的将“数据”思维引入城市建设去，注重数据整合与科学分析，系统的进行地下管网、道路建设等方面，使城市在各种自然灾害面前运行良好。

2.2 大数据思维有助于新型城镇化建设的方式创新

大数据正在改变人们考察世界的方式方法，在大数据时代，建立在全部样本空间上面的数据分析可以帮助我们准确预测事物之间的相关关系，这将颠覆传统的逻辑思维方式，改变人类的传统认知世界的方式，新型城镇化建设会涉及土地流转、城市功能以及社会理念的方方面面，以往传统的城镇化建设中多以政府的行政手段进行干预，从思想层面上开展工作，而大数据强调以“数据”为根据，引导城市建设和人们的行为方式。例如，农村土地流转工作中，土地的权属、土地性质、土地市场价格变化、土地使用年限、所有者、经营者的利益等因素，这些因素直接影响着土地的价格和农民流转的积极性。通过土地市场经济数据分析，有些地方用农地每亩吨粮年粮总价替代每亩租金，可以消除农民对租金随土地市场变化受损的担忧，从而使土地流转率得到较大提高。

3 新型城镇化建设中大数据的创新应用

大数据驱动的新型城镇化建设的指导思想最为核心的就是围绕整合方方面面的数据，从源头遏制有意无意地数据割据现象，打造一体化的城镇运营平台。

3.1 大数据思维在拆迁工作中的创新运用

拆迁工作是新城镇化建设中不可逾越的一个重要阶段，屡见不鲜的拆迁引发的各种矛盾冲突，使得拆迁工作的难度加大。拆迁工作不能顺利进行，就会危及新城镇化建设的健康发展。传统思维下的拆迁工作主要以各类拆迁文件精神为指导制定具体的拆迁措施，以利益驱动和法律强制为手段，由于缺乏从总体上对拆迁工作的分析，当面临拆迁工作出现的新情况、新问题时，没有行之有效地办法解决，使得拆迁工作进展缓慢。

拆迁工作看似单一，其中涉及被拆迁人的人口、经济、家庭结构、宅基地等多种数据，利用大数据思维对这些数据进行收集、分析运用有利于拆迁工作的顺利进行。

首先，在拆迁工作制定政策和方案前，重视对被拆迁人各种数据的收集，对拆迁可能出现的各类情况进行定性和定量的分析，制定突发事件应急预案，真正做到未雨绸缪。例如出现已经营多年的集体土地上建设的商业住宅问题，如果没有确定此类情况补偿标准，就会引发拆迁人与被拆迁人的利益与矛盾冲突。同时，被拆迁对象对拆迁或多或少存在攀比、期望、从众等心理活动，对被拆对象心理状态的精准把握也是拆迁工作不可或缺的一个重要方面。

其次，实现拆迁人和被拆迁人的信息对称。被拆迁人抵触拆迁工作的主要原因是对拆迁组织和政策缺乏公信力。因此，在对拆迁数据分析的基础上，将拆迁标准以及同类情况的数据进行公示，实现了数据、信息的全覆盖，使被拆迁人找到自己的数据期望值，将大大提升拆迁进度。

3.2 大数据思维在公民信息管理系统中的应用

新型城镇化是以人为核心的城镇化，新型城镇化要建立起完善的公共服务体系，实现基本公共服务均等化，推动农业转移人口市民化，让城镇全体公民享受更高质量的服务和生活。

公民信息资源是指各相关政府部门为履行政务职能而采集、加工、使用的每个公民的信息以及在办理业务过程中产生和生成的信息资源等。公民信息管理系统是以公民身份号码为标识，集居住、婚育、就业、纳税、社会保险等信息于一体的信息系统[3]。建设公民信息管理系统，重视公民信息数据的收集，形成公民信息数据库，内容包含公民基本信息和婚姻、社保、就业、住房等扩展信息，基于公民信息管理系统有助于政府部门动态、准确地掌握农业转移人口和城镇居民已经享受或还没有享受基本公共服务的状况以及需求，为户籍制度改革具体措施落实提供全面和准确的数据支撑，助推户籍改革和新型城镇化建设。

建设公民信息管理系统，利用大数据的优势收集公安、教育、卫生、文化等部门涉及的城镇公民信息和公共服务资源信息，通过综合分析和深度挖掘，一方面可以准确、及时反映城镇公民的规模、结构、分布、流动规律，另一方面可以从宏观整体的角度分析城镇医院、学校等各类公共服务设施资源的配置情况，从而为各级领导和相关部门在规划、建设公共服务设施资源的过程中提供重要依据，引导城镇公共服务设施资源合理配置，提升城镇化建设水平和质量。

3.3 大数据思维在智慧城市中的应用

智慧城市是信息技术和城市发展战略相融合的一种新型城市形态，是城市发展的必然趋势，智慧城市遍及生产、流通、消费整个领域，以及管理、服务、生活、文化的各个层次。它充分应用新技术带来的超大计算能力，全方位实施城市数字化，普及应用物联网，以及射频识别、数字地图等技术，有效实现智能发展、全程监控、达到精准识别并直接参与城市的智慧管理和智慧服务。智慧城市的基本内涵会随着各种新技术的出现而不断更新。

目前，科技部、住房城乡建设部、工信部等都在推进智慧城市规划与建设工作，尤其是住房城乡建设部已先后推出了两批国家智慧城市试点，这已经成为推动国家新型城镇化发展的重要抓手。智慧城市的建设对推进我国的新型城镇化建设有着深远的影响。它将全面提升城市的生产力水平、创新能力和竞争水平，从整体上提升大众的幸福水平[4]。

在国际上有两种智慧城市建设模式，一种是老城市的智慧化，二是新城市的智慧化。对新城镇建设而言，更重要的是新城市的智慧化。摄像头、地面传感器等监控设备收集了大量实时更新的信息。路况、天气、历史上某地段的事故发生率等，都在统计之列。通过大量的数据处理，大数据后台就能综合过往的情况，针对每位用户制定最合理、最安全的行车路线。

目前，中国物流业占GDP比重达15%左右，通过GPS定位技术，基于大数据技术的运输物流平台能采集大量的实时运输数据，处理后就能向每位司机提供个性化的路况信息、理想线路，并预估运输过程中可能产生的风险。

大数据分析应用能够带来巨大的经济价值和社会价值，信息技术、制造业等众多领域越来越多的基于大数据分析和应用结果进行决策。另外，大数据分析应用推动了社会进一步的发展，对智慧居民管理工作发挥了重要作用，大数据研究实验显示出惊人的预测能力，未来大数据预测技术将会对人们的决策过程和生活产生深远的影响。

在智慧环境方面，大数据支持预测并能快速响应灾害。随着物联网的发展，大数据将遍布城市的各个角落，利用大数据对大量实时和历史数据的挖掘、评测与关联性分析，深度获取相关环境数据，可以帮助环保部门准确判断环境变化趋势。打造人本、智能的城乡基础设施和公共服务体系，提升城镇化发展的质量。

随着信息化在城市发展和城镇化中的重要性日益凸显，与经济社会发展的结合度日趋紧密，通过构建基于城市虚拟映象的融合服务平台，以更加集约、高效、绿色的方式实现对城市的服务和管理，是新型城镇化发展的必然选择。

参考文献：

[1] 史富艳.中国农村信息化与城镇化发展的互动影响研究[D].华中师范大学，2014.

[2] 王建华.大数据思想文化带动新型城镇化建设的创新[J].上海经济，2014（4）：44-45.

第8篇：智慧物流重要性范文

他们在全球有多达1.7万个全自动传输带，44个无缝隙链接的海陆空码头和站点，拥有上百架运输飞机和上万辆货车，还有为数不少的轮船。

如此雄厚的实力，让同行们艳羡，也充分保证了他们的速度和品质。

而UPS实力最有力的证明则是2001年“9・11”事件的发生。当天，美国航空部门施行了禁飞规定，所有的飞机都不允许在美国上空起飞和降落。面对如此棘手的突发事件，从没有做过此类预案的UPS美国分部立即启用了近千辆大货车，让它们代替飞机，迅速将快递的物品送到收货人的手中，让人惊讶的是居然没有丝毫失误。

快而准，一直是UPS的核心竞争力，也是外界认为UPS之所以能当上快递行业老大的原因。然而，UPS自己却不这样认为，他们说，那已经不足以代表UPS了，他们的未来靠的是高度的协调力和帮客户解决问题的能力。

从进入21世纪的那天起，UPS就开始偷偷做一件事情――把自己打造成全球一流的一站式解决方案的供应商，而不再是一个简单的货物包裹承运商。做这件事的目的只有一个，帮助客户降低物流成本，提高竞争力。

UPS一直在分析，客户的货物早上到和下午到，其重要性有什么不同；客户每年的出货计划是什么样的；未来的物流发展又是怎样的……通过探究，他们发现很多问题，于是便着手研究解决这些问题的方案，并最终在2003年出台了自己的物流运输配送分析系统，帮助客户实现最优化的物流运输。

比如，一个集装箱的衣服，客户需要在半个月时间内，从中国温州运送到美国纽约，假如让一家快递公司来送，他们会动用飞机，一到两天便能送到，但是成本太高。如果用一家通过海路运输的物流公司，成本会很低，但是路上耗费的时间又太多，无法达到两全其美。UPS发现这个问题后，立即研究出解决方案，他们会根据客户的需求，用海陆空联运的方式，在不同的路段选用不同的运输方式，这样不但能保证准时将货物送到，而且能最大程度地降低客户的物流费用。

为了给客户提供解决问题的方案，除了物流运输配送分析系统外，UPS还建立起一系列的其他配套系统，组建了完成这一系列系统的5大分公司。

第一个是物流公司。任务是帮助客户设计物流的位置、分布点，以及在运送中如何设计和码放货物，以便更好地帮助他们提高物流的速度和效率，减少物流成本。

第二个是理财公司。目的是帮助中小企业实现全球贸易化的理财计划，UPS利用自身在世界各地都有渠道和资源的优势，提供担保，帮助跨国企业实现异国贷款和融资。

第三个是运输公司。通过海陆空一站式的物流服务，帮客户以最佳的形式运输货物，保证既准时又可以尽可能地节约费用。同时，还让客户能随时跟踪到货物。

第四个是清关服务公司，专门帮助客户加快货物过境的信息流和资金流，以避免因为手续不全或信息不对称耽误货物的正常过境。

第五个是维修配件公司，如果客户的设备出现问题，比如某个配件坏了，UPS可以利用它在全球都有分点的优势，帮客户把配件快速进口过来，同时负责帮客户安装和修理。

通过组建这5个多元化的公司，UPS成功建立起供应链方案的解决系统，最终达到了帮助客户实现全球贸易一体化和同步化的目的。

国际大宗物流隔月到达曾是UPS的竞争核心，以体现它速度快的优势。但是如今，服务客户，帮助他们解决供应链上的问题则变成UPS的核心，也就是全力帮助客户提供解决方案。之所以发生如此大的转变，是因为在UPS看来，只保证速度上的优势迟早会被对手赶上甚至超越，但全方位地服务客户却难以被超越，这就让他们提前摆脱了快递业同质化价格竞争的泥潭，同时也让客户永远离不开UPS。

第9篇：智慧物流重要性范文

一鸣惊人

LoRa的诞生与发展都比NB-IoT要略早，2013年8月，升特公司向业界了一种新型的基于1GHz以下的超长距低功耗数据传输技术LoRa（Long Range），其接收灵敏度达到了惊人的-148dBm，与业界其他sub-GHz芯片相比，最高的接收灵敏度改善了20dB以上，更加保证了网络连接的可靠性。

具体到频段使用方面，按理论来说，可以使用150 MHz到1GHz频段中的任何频率。但是LoRa芯片并不是所有的sub-GHz的频段都可以使用，一位深谙物联网领域多年的专家向《通信产业报》（网）记者表示，LoRa主要在全球免费频段运行（即非授权频段），包括433、868、915MHz。基于LoRa推出的无线连接标准技术LoRaWAN目前在中国则提供470-510MHz频段网关。

与现有技术比较，LoRa具有明显优势，首先，其能够进行1-20公里的长距离传输，城市中的无线距离范围在1-2公里，郊区或空旷地区的无线距离甚至达到了20公里。其次，节点数可达万级甚至百万级，一个网关可以连接多个节点或终端设备。最后，其数据速率范围控制在0.3-50kbps，较低的数据速率意味着可大大延迟电池的使用寿命，达到3-10年。

升特LoRa专案开发经理陈强表示：“现阶段，物联网可以选择的网络连接方式包括LAN、低功耗无线广域网路、Cellular，而LoRaWAN属于低功耗无线广域网络，LoRaWAN能应用于公开网络和私有网络，并兼具长距离、低成本等优势，能弥补上述其他两种网络的不足。”

这些特点决定LoRa技术非常适用于要求功耗低、距离远、大量连接以及定位跟踪等的物联网应用，如智能抄表、智能停车、车辆追踪、宠物跟踪、智慧农业、智慧工业、智慧城市、智慧社区等应用和领域。

LoRa的横空出世，使得嵌入式无线通信领域发生了质的改变，这一技术改变了以往传输距离与功耗不可兼得的硬伤，也更适用于万物互联的物联网领域。

国外规模商用 国内略显冷清

为了将LoRa协议推向全球，进一步实现落地，由业内领先厂商发起，以实现物联网成功应用的非营利性组织LoRa联盟宣布成立。上述提及的LoRaWAN就是由该联盟提出，该标准技术的推出也助力了LoRa技术进行大规模组网并逐渐进行试点及大规模商用。目前，联盟成员包括跨国电信运营商、设备制造商、系统集成商、传感器厂商、芯片厂商和创新创业企业等，我国也有不少企业在推动LoRa技术的发展，但相对较少。

2016年6月，印度TaTa电信宣布在部分城市部署首个物联网网络，该网络是基于LoRa技术的低功耗广域网；2016年8月，我国台湾亚太电信推出“IoT by Gt智慧生活”解决方案，结合原有4G LTE网络与支持LoRa热点的双网络平台，目前已完成500个LoRa热点的部署。

由此可见，运营商对于低功耗广域网络有了进一步认识，这也加快了非授权频谱技术在运营商级网络上的落地。陈强进一步表示，目前较多电信运营商加入LoRa联盟来发展低功耗无线广域网路，当电信运营商主动踏入此领域，并预先建置好网络环境时，将会更促进相关终端需求产生，而有利后续推动产业与服务，譬如当前欧洲的一、二线城市，已有电信运营商投入架设LoRaWAN网络，这是目前LoRa在市场发展的最大优势。

低功耗广域网络对于物联网的意义已无需再多说，LoRaWAN引来的关注让物联网产业链各环节得到了市场的强烈反馈，如此丰富的低功耗广域网的应用场景，更印证了市场上对于低功耗广域网络的需求逐渐壮大。

“兄弟之争”？

目前，由于国内LoRa方案多由创业公司或中小企业提供，LoRa并没有受到广泛的关注，虽然已规模商用，仍有不少人并不看好这一技术。相比之下，师出同门的“兄弟”NB-IoT由于有华为以及众运营商的支持，即将迎来商用元年。随着其大规模商用，NB-IoT将彻底粉碎LoRa的说法见诸报端。

NB-IoT与LoRa最大的区别在于是否应用在授权频谱，一位业内人士透露，在利用物联网进行相关应用部署中，由于存在干扰等问题，基于非授权频谱的产品仅应用了几天便出现破坏性问题，这足以看出基于授权频谱的重要性。以LoRa为代表的非授权低功耗广域网络似乎无法实现运营商级网络的部署和运营。从这个角度来说，NB-IoT确实可以将LoRa粉碎。

不过，物联网最显著特点就是应用丰富。基于目前的通信市场情况，除了运营商的2G/3G/4G公网，还存在公安、交通、民航、物流、铁路、安防等大量行业的专用网络，针对专网领域，海能达、凯乐科技、普天通信等优秀企业形成了强有力的市场规模，其高速通信依旧仰仗LPWAN。随着LoRa企业级网络方案的推出，将大大拓展专网的市场范畴，形成更为广阔的市场空间。

另外，新兴技术NB-IoT毕竟还未大规模商用，在芯片没有跨过成本关的状况下，LoRa芯片的出货量却一直相当可观，甚至可达数百万，在抄表、资产跟踪、传感器数据传输等方面均有建树，从终端部署角度来说，这些设备在生命周期期间积累的商用经验并不是新兴方案可以比拟的；从用户惯性的角度来说，结果比较重要，用户关心的重点在于新兴方案是否会比原有方案更实用、效率更高、更节约成本，若并没有突出优势，并不一定能替代原有方案。