智慧物流的背景精选(九篇)

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第1篇：智慧物流的背景范文

一、课程建设任务和目标

本课程从物流金融特点及需解决的核心问题入手,引入物联网及智能技术在其中的关键作用介绍,同时详细介绍不同物流金融模式下各方参与者、业务流程,物流金融方案的制定与组织实施,物流金融风险控制以及基于物联网的解决方案,最后针对典型的物流金融案例,让学生探讨在该业务中引入物流金融对案例的流程及供应链绩效的影响,培养学生初步的业务管理能力。本课程目标: 2.能力培养目标:(1)掌握智慧物流下的作业流程,具备融资对象评价、监管合同和仓单质押监管服务制订的能力。(2)能制订并组织实施物流金融作业任务。(3)掌握利用智慧物流技术,实现物流、信息流和资金流综合管理创新。

二、基于智慧物流的以工作过程为导向的物流金融课程内容

基于工作过程的物流管理专业学习物流金融课程体系包括以下几个方面:物流金融业务分析与需求分析,质押与监管方案设计,监管项目合同签订,仓单质押监管服务与组织,动产质押监管服务与组织,抵押监管服务与组织,贸易监管服务与组织,物流金融业务综合实训,供应链一体化物流服务运作,物流金融风险控制,物流成本控制与绩效考核。基于智慧物流的以工作过程为导向的物流金融课程,在教学内容的组织方面包括以下方面:

1.现代物流与金融服务概述。包括物流概念,物流金融的概念与产生过程、地位与作用,智慧物流在物流金融中的应用,物流金融智慧化趋向几个部分。教学要求:深刻理解物流金融在社会经济中的重要作用,掌握物流金融的基本概念、流程及各环节的重点工作,了解智慧物流及其发展对物流金融的促进和提高的重要作用,了解物流金融智慧化的新趋向。

2.基于智慧物流的物流金融业务架构。包括:RFID与物联网简介、了解物流信息技术发展背景、基于智慧物流的物流金融业务流程架构、基于智慧物流的物流金融业务管理系统架构。

3.智慧物流下物流金融业务风险降低的技术措施。了解如何利用智慧物流,降低不同环节的风险。掌握通过构建智慧仓储、智慧安全监督、智慧物流,实现“货物流、信息流、资金流、运输流”为一体的“物流金融”业务与服务,降低物流金融风险。

4.智慧物流下物流金融业务的增值模式。了解如何依托智慧物流,构建智慧仓,掌握通过提供仓储、物流、金融、商贸创新服务,增强与供应链上合作伙伴的联系,提供更多可行的增值服务。

5.智慧物流在物流金融业务的应用案例。教学要求:熟悉中储物流、柏亚仓等物流金融方案及智慧物流金融解决方案。

第2篇：智慧物流的背景范文

关键词：网购时代;物流企业;智慧物流体系

由于计算机网络技术的迅猛发展，物流企业已经引起人们的重视。在网购时代，物流企业构建智慧物流体系，能够有效降低运输成本，保证物流企业的经济效益。鉴于此，本文主要研究网购时代下，物流企业智慧物流体系的构建，从而推动我国物流企业能够更好地发展。

1智慧物流的相关概念

在2009年，智慧物流被提出，在特定背景下，智慧物流体系成为了一个阶段性目标，由理念向实际应用转变。目前，对物流企业中的智慧物流体系没有明确的定义，通常情况下，采用物联网校联盟对其的定义为：在物流企业中，智慧物流体系主要指的是一种集成化职能性技术，物流体系能够模仿人，保证物流过程中出现的问题，得到更好地解决。在商品运输的过程中，相关工作人员通过获取相关的物流信息，并针对运输中存在的问题，进行详细分析，提出相应的解决方案，保证货物得到更好的管理，实现信息化管理。

2网购时代对智慧物流的影响

2.1促进物流企业的稳定发展。根据大量的研究数据表明，我国网民数量已经达到了7.31亿，其中，网购居民数量占一定的比例，其数量也在不断增加。在网购时代，我国的物流企业也得到了快速发展。但是，网购在促进物流企业快速发展的同时，也存在一定的弊端，物流企业应该怎样提高货物的流通率，减少运输成本，与电子商家之间的关系，成为物流企业需要解决的问题[1]。为了有效促进我国物流企业的稳定发展，电子商家与物流企业需要定期进行有效沟通，构建完整的智慧物流体系。2.2更好地构建智慧物流体系。在物流企业当中，智慧物流体系的构建，需要构建大量的基础设施体系，从根本上保证物流体系的完整性，提高智慧物流体系的运行效率。随着互联网技术的快速发展，在一定程度上保证了智慧物流体系的构建进度，对物流企业的快速发展起到一定的促进作用。在2016年“双11”这一天，天猫平台的交易额达到了1207亿，在成交额背后，涌动着大量的物流信息流。在网购时代下，人们越来越喜欢网上交易，能够保证物流智慧体系得到更好的构建，推动物流企业的快速发展。

3网购时代下物流企业智慧物流体系的构建

3.1构建智慧物流体系的重要意义。通过构建智慧物流体系，能够有效促进物流企业的快速发展，降低运输成本，从而有效保证物流企业的经济效益。物流企业在构建智慧物流体系的过程中，需要采用先进的网络技术，保证物流过程得到更好的处理[2]。智慧物流体系的构建，能够有效减少运输成本的浪费，提高物流企业的经济效益。在网购时代下，构建智慧物流体系，能够保证物品得到更好的流通，实现信息化管理，提高消费者的满意度。与传统的物流体系相比，智慧物流体系更加人性化，能够有效提高物流企业的服务质量。除此之外，通过构建智慧物流体系，能够有效减少物流成本。在网购时代下，电商之间的竞争也在不断增加，而商品物流则显得尤为重要。一件商品从生产到运输，最后到达消费者手中，经常会经过许多次的物流，而不同的物流方式，消耗的资源不同，通过构建智慧物流体系，能够有效降低运输成本，减少资源的损耗，从而有效保证物流企业的经济效益[3]。在互联网技术快速发展的今天，通过构建智慧物流体系，能够保证物流企业得到更好的管理，规范物流管理流程，有效促进物流企业的快速发展。通过构建智慧物流体系，能够为消费者提供更好的服务，保证货物能够准时送到，减少缺货现象的出现。消费者也可以根据自身的实际情况，与物流公司进行有效沟通，确定送货地点，满足消费者对物流的要求。3.2明确物流智慧体系中的具体要求。研究表明，在构建物流智慧体系之前，相关工作人员需要明确智慧物流体系的具体要求，并确定最终目标，从根本上保证智慧物流体系得到更好的构建。在网购时代下，为了保证智慧物流体系得到更好的构建，需要详细分析物流需求，并选择一种良好的构建模式，保证物流体系的层次性。物流企业中的相关工作人员在实际工作当中，需要结合企业的实际经营情况，制定相关的管理制度，在保证智慧物流体系构建质量的基础上，明确体系中的各项要求，从而保证物流企业的经济效益[4]。由于我国的物流覆盖面比较广，物流速度不断加快，但是，在网购时代下，智慧物流体系的构建面临比较严重的形式，由于该体系处于一种新的环境中，在一定程度上影响智慧物流体系的构建。因此，物流企业中的相关工作人员在实际工作当中，需要结合企业的经营情况，不断明确智慧物流体系的构建目标，从根本上保证智慧物流体系得到更好的构建，提高资源的利用率。另外，在网购时代下，电商之间的竞争也在不断加强，选择信誉较好的物流企业，能够有效减少物品的损耗，提高消费者对商品的满意度。3.3构建智慧物流体系的多方面措施在网购时代下，为了保证智慧物流体系的构建质量，物流企业中的相关工作人员需要从5个方面进行构建，分别构建物流功能体系、技术信息体系、法律法规体系、基础设置体系与智慧人才体系。在构建物流功能体系的过程中，工作人员需要详细了解物品的运输流程，企业需要不断提高自身的专业水平[5]。技术信息体系的构建，主要指的是商品在配送的过程中，需要各个区域的运输配合，在网购时代下，通过构建技术信息体系，能够实现商品的跨区域配送，保证物流信息的准确性，消费者通过网上查询，能够了解购买商品的物流以及配送情况。在构建智慧物流体系的过程中，法律法规体系的构建具有非常重要的作用。在这个过程中，物流企业中的相关工作人员需要结合企业的实际运行情况，严格遵守行业内的各项规章制度，并制定相关的管理制度，促进物流企业能够更加健康地发展。为了保证智慧物流体系得到更好的构建，工作人员需要不断完善物流方面的法律法规，并根据市场交易情况，制定相关的管理制度，减少资源的浪费。另外，在构建法律法规体系的过程中，政府需要给予一定的支持，为我国的物流企业营造一个良好的经营氛围，从而有效保证智慧物流体系得到更好的构建[6]。除此之外，在构建基础设施体系的过程中，物流企业中的相关工作人员需要详细掌握基础设施的使用情况，并结合企业的实际经营情况，保证商品的运输质量，从而不断提高运输效率。在构建人才体系的过程中，物流企业中的管理人员需要提供对人才的培养，提高工作人员的专业素养，也可以结合工作人员的实际情况，制定相关的奖励制度，让物流工作人员充分认识到自身工作的重要性，从根本上保证其工作质量。

4结语

综上所述，在网购时代下，通过在物流企业中构建智慧物流体系，能够有效满足消费者的各项需求，保证物流体系能够更好地运行。但是物流企业中的相关工作人员在实际工作当中，仍然会遇到很多问题，这就需要工作人员不断学习国内外先进的智慧物流构建体系的相关知识，提高自身的专业技能，从而推动我国物流企业能够更加稳定快速地发展。

作者:兰秀建 单位:四川化工职业技术学院

参考文献

[1]童婧.网购时代物流企业智慧物流体系构建[J].开封教育学院学报,2015(09).

[2]周南.网购时代下物流企业智慧物流体系构建研究[J].物流技术,2015(03).

[3]花明.物流智能化示范企业推进策略研究——以宁波为例[J].物流技术,2016(19).

[4]周斌.网购时代下物流企业构建智慧物流体系研究[J].物流科技,2015(06).

第3篇：智慧物流的背景范文

关键词：互联网+；物流行业；发展方向

中图分类号： F724 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2017）06-96-2

引言

物流行业作为我国国民经济发展的重要支撑，在“互联网+”战略背景下，受到了前所未有的冲击。在新的经济形态下，物流行业应积极探索转型升级途径，变革发展模式，以满足“互联网+”背景下的物流需求。因此，积极探讨物流行业的发展瓶颈以及未来发展的有效策略，对实现物流行业的科学发展具有重要的现实价值。

1 “互联网+”背景下的物流行业发展方向

目前是信息技术全面覆盖的时代，社会经济发展的各个领域都会逐步与信息技术相融合，“互联网+”背景下的物流行业发展必然朝着信息化、智能化、标准化方向。信息化的物流包括两方面：一是指物流企业内部的管理要实现网络化，要将各个部门联系在一起，从而实现在不同部门之间进行信息传递的目的；二是指物流配送系统要实现网络化，即物流公司要和其他相关企业可以进行信息传递，信息共享。物流网络化的实现需要计算机网络技术和计算机信息技术的支持，所以物流行业的发展必须建立在互联网+的基础上。此外，计算机网络系统具有开放性与便捷性，方便物流企业与客户的有效沟通。在“互联网+”背景下，物流行业可以充分利用网络，打破时间与空间的限制，实现各种信息的共享，并且网络将处于不同地理位置的供应商、客户、物流企业紧密联系在一起，形成一个完整的信息网络。物流活动双方可以通过信息网络查询物流运输实况，减少物流运输中不必要的麻烦，提高物流运输的效率。同时，物流企业还可以利用互联网+满足用户的不同需求及个性需求，在合理的范围内为客户提供更好的服务。

2 “互联网+”背景下物流行业的发展瓶颈

我国社会与经济的迅猛发展，加上科学技术的不断进步，传统的物流模式逐渐显露出一些弊端，难以平衡目前多元化、个性化的客户需求，影响了物流行业的科学发展，具体表现在：①“最后一公里”问题。在“互联网+”时代，物流行业由于基础设施建设不完善，行业内部协作程度偏差，分散性较高，导致“最后一公里”问题严重。主要表现在无法准时准点地将货物送到客户手里，包裹损坏、丢失问题严重，物流服务态度偏差等，这些因素直接关系着物流行业的持续发展。同时，物流网点的布局是否合理对配送是否及时也有着直接的影响。尤其是农村地区，物流网点极少，使得农村地区无法享受便捷的物流配送服务。②供应链不畅通。物流行业的发展离不开与其他行业的联动，例如制造业、农业等。但目前物流行业的发展过分依赖电商，这在一定程度上制约了物流业的持续发展，缺乏活力的物流行业极大地限制了其l展空间。③高素质的物流专业人才匮乏。目前，我国的物流企业多是中小型的，为了减少人力成本，企业内部的工作人员大多是非专业或兼职，无法支撑企业的创新发展。另外，缺乏掌握先进信息技术的物流专业人才，对于一些现代化的物流操作系统无法进行有效的操作，利用率偏差，难以发挥这些系统的作用。

3 “互联网+”背景下的物流行业发展策略

“互联网+”体现了新时代的经济发展态势，其属于创新2.0形态下的产物。在此背景下，物流行业必须结合自身的优势，优化升级发展模式，实现科学发展，满足新时期的市场发展需求。

3.1 强化物流信息化建设

目前，我国物流行业发展的薄弱环节就是信息化建设不足，基础设施不完善。在“互联网+”背景下，物流行业的发展必须充分利用丰富而全面的网络资源，通过云计算、大数据等技术来构建新的物流体系，实现物流行业集约化、标准化、智能化的发展。同时，通过网络系统和终端设备，合理、有效解决“最后一公里”问题，准时、快速地配送货物，以良好的信誉来提高客户的满意度，提升物流行业的社会效益。物流信息化建设通过引进先进的物流技术与系统，来实时、动态管理和监控整个物流过程，针对过程中存在的各种问题，制定有效的防御方案，切实提升物流工作效率和质量。还有就是信息化的物流会拓宽覆盖范围，构建出网状的物流智能骨干体系（CSN）。通过结合物流仓储平台与基于大数据的物流信息平台，实时、动态、准确把握物流和信息流的流向，满足市场的发展需求。

3.2 优化供应链

经济的飞速发展，推动了电子商务运营模式的进步，越来越多的客户开始使用网络进行相关的交易，对物流的要求也日益精细化，突破了物流传统的运输服务，这就需要优化物流全供应链。物流行业应借助互联网、大数据、云计算等技术，构建基于大数据的云仓，并升级转型为以大数据为支持、以深度信息系统为神经的仓网格局，满足新时期的物流仓储需求，提供更好的物流服务，实现物流行业的科学及持续发展。例如顺丰，布局了“仓网”，利用大数据支持的信息系统，转变了以往“多仓”模式，通过调拨全国范围内的转运能力，为电商商家提供“仓、干、配、店、柜”一站式全供应链解决方案。借助仓网可以减少自身仓库数量，通过“分仓备货”实现仓库全覆盖，并把库设置在消费者周围，缩短了配送时间，提高了配送效率，在全供应链上实现了成本最优。

3.3 加强高素质、高水平人才的培养

人力资源是现在各个领域发展的核心力量，市场竞争从本质上来说也是人才的竞争。所以，物流企业应进一步加强人才的培养，提高物流服务水平，为企业的可持续发展提供源源不断的动力。物流企业在选聘员工是要注重考核其专业知识和技能，考核合格者才能进入相应的工作岗位。另外，物流企业还可以加强与本地区的高校以及科研机构的合作，开展校企合作办学模式，一来有助于为物流企业培养更多对口且专业素养较高的物流人才；二来也可以增加学生的就业机会，为更多地物流专业人才提供工作岗位。校企合作办学可以共同开发适合物流专业教学的教材，使教材内容符合当前物流行业发展的需求，为企业储备更多的物流专业人才，为物流企业的发展注入活力。物流企业还要注重培养企业内部多层次的物流人才，定期组织对员工进行专业知识和技能培训的活动，还可以定期举办物流研讨会，学习国外先进的物流理念及技术，将培养具有创新、开拓精神的高层管理人才与提高员工专业知识及技能、经营管理理念并重，为企业培养优秀的管理和技术人才，有效促进现代港口物流的快速发展。此外，物流企业还要强化员工服务意识、责任意识的培养，树立良好的服务理念，为客户提供全面、细致的服务，提高企业的形象，为企业招揽更多的客源，促进企业的持续发展。

3.4 加大科技投入

市场经济体制下的物流行业发展，面临着诸多不确定性因素，加上全球经济一体化，使得全世界范围内的经济往来日益频繁，我国物流行业既要面对国内市场的竞争，还要应对国外企业的挑战。为了提高物流企业的核心竞争力，应加大科技投入，结合企业自身的发展需求经济引进国外先进的信息流技术，构建涵盖区域内所有商业流通和仓储运输企业的网络平台，打造信息化物流企业，实现现代物流的自动化、智能化发展。

4 结束语

总之，在“互联网+”背景下，物流行业必须正视自身发展存在的瓶颈，结合当下社会与经济的发展需求，充分利用互联网、大数据、云计算等先进的技术，加快自身的信息化建设，优化全供应链，并加强人才的培养，为企业核心竞争力的提升提供支持，还要结合自身的发展目标，加大科技投入，实现发展战略目标，进而推动我国社会与经济的科学发展。

参 考 文 献

[1] 薛劭节，韩飞，宋纪恩.基于物联网技术的智能仓库研究[J].物流工程与管理，2016（11）.

[2] 杨春霞.智慧物流下林安智慧商贸城建设的意义[J].铜业工程，2016（05）.

[3] 郑昱，高明.打造商品数据生态系统 共享全球智慧――聚焦2016世界物联网博览会[J].条码与信息系统，2016（06）.

[4] 彭景乐.论物联网中智慧城市的发展趋势[J].中国新通信，2016（22）.

[5] 党红恩.云计算与物联网在智慧城市构建中的运用[J].信息系统工程，2016（11）.

第4篇：智慧物流的背景范文

[关键词]绿色奥运；绿色物流；重要启发

[中图分类号]F252 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432(2008)45-0085-03

中国政府和北京奥组委在全国人民支持下，经过不懈努力，终于兑现了将第29届奥林匹克运动会办成绿色奥运的承诺。北京奥运会坚持用保护环境、保护资源、保护生态平衡的可持续发展思想，指导各项工程、物流及所有活动，尽可能减少对环境和生态系统的负面影响，为中国和世界留下了有形（物质）和无形（精神）的环境保护遗产，并从解放思想、勇于创新、强化管理等方面，对我们发展绿色物流予以重要启发。

1解放思想讲求实效

解放思想是北京绿色奥运的成功秘诀，也是我们推动绿色物流更快发展的基础条件。

解放思想的主要任务不外乎：一要把当代先进的环保理论从书本中解放出来，成为全民族自觉接受的环保意识；二要把发展经济的环保忧虑从追求眼前利益与长远利益的矛盾中解放出来，成为全民族竞相迸发的环保智慧；三要把普及大众的环保知识从单纯说教中解放出来，成为中华民族造福全人类的环保行动。

1.1努力形成全民环保意识

北京奥运会从申办、筹办到举办，始终将绿色奥运同科技奥运、人文奥运联系在一起向全国人民做深入持久的宣传引导，让绿色奥运成为全民意识和共同责任。由此我们联想到，在13亿人口的大国，只有将绿色物流像绿色奥运一样逐步化作全民意识，现代物流才有环保根基与美好前程。虽说绿色物流意识的全民化绝非易事，但绝不会可望而不可即，毕竟全民环保意识已有一定基础，尤其通过绿色奥运的实施已形成一股强大的助推东风。今后，宣扬绿色物流不仅是科学家和企业家的责任，更是各级政府、事业单位、社会团体直至每位中国公民的义务。北京实施绿色奥运的经验告诉我们，轰轰烈烈的舆论宣传，可用最快速度传播先进的环保理念；扎扎实实的思想引导，可以最大限度唤起全民环保意识。加快绿色物流发展的步伐是否坚实，首先就看全民思想解放和意识形成的宣传引导工作做得是否扎实。

1.2不断会聚全民环保智慧

北京奥运会闭幕之后，给我们留下的不仅是金牌榜排名第一的比赛成绩和现代化体育设施，更重要的是借绿色奥运之风催生的中国人民的环保智慧。2001年7月19日，北京申办奥运会取得成功仅6天后，《中国环境报》就有了“环保志愿者为绿色奥运网上支招”的长篇报道。此后，民间智慧通过多渠道、多媒体不断会聚并升华。其中，清华大学博士为绿色奥运支招的征文中，有不少高质量的论文，分别围绕北京的空气污染治理、北京的垃圾处理、饮水问题、交通问题、市政建设等问题旁征博引、见解精辟。我们从中得到的启发是，如能发动全国的环保志愿者都来为绿色物流支招，在互联网络、多种媒体上出主意、提建议，不断兴起支持绿色物流的热潮，就同样能激发全国人民在家里、在路上、在大自然的怀抱中为现代物流奉献无穷的环保智慧。蕴藏民间的环保智慧正是消除人们因经济快速发展而产生的环保忧虑，实现当前经济效益与长远经济利益最佳结合的利器。当然，巨大而深邃的智慧火花，往往要借助政府力量和行政手段进行全方位启发、不间断会聚。

1.3积极开展全民环保行动

我们所说的全民行动是现代特征的行动，除有互联网上闪耀智慧火花的“虚拟行动”，还有现实生活中化作亲身体验的实际行动。例如，为了绿色奥运，小学生“留住一桶水”的节水活动，共青团员绿化环境的植树活动，社区居民防污防病的健康活动，以及企业的节能减排、农村的循环经济等活动，这些都是将环保知识与环保行动统一起来的社会活动。这些活动必将长期开展下去，进而为绿色物流和其他环保事业作贡献。只要我们在发展绿色物流的过程中善于借鉴举办绿色奥运的经验，并结合新情况、新问题拿出新办法，就一定能够获取新成果、创造新经验。虽然绿色物流暂时不会像绿色奥运那样声势浩大，但绿色奥运为全民族形成环保意识、养成环保习惯奠定了基础，有利于人们将绿色物流的自觉行动悄然融入日常行为之中。

2勇于创新务求先进

勇于创新是北京绿色奥运的制胜法宝，也是我们推动绿色物流更好发展的基本原则。

勇于创新不仅要有引领世界新潮的理论，还要有运转顺畅的体制机制、运用广泛的先进技术。北京绿色奥运顺利展开有科学发展观的指导，有举国动员全民响应的领导体制和责任落实协调有方的工作机制，还有体现在北京奥运工程、物流、通信、比赛与生活设施等方面的环保科技。我们从中得到的启发是，发展绿色物流就应像举办绿色奥运那样，大胆创新理论、机制和技术。

2.1理论创新寻求突破

北京绿色奥运在理论上有许多方面的突破，同样，物流业界也在进行着类似的探索，包括按照建设生态文明的时代要求而倡导的节能环保理论、循环利用和治理污染理论、能源再生与绿色消费理论等。关键是绿色物流的理论研究尚未出现有自身特色且影响各行各业的重大理论突破。我们不能指望在所有的物流研究领域同时取得重大突破，但我们可以在重点研究领域加强攻关，寻求重大突破，如：学习实践科学发展观的绿色物流可持续发展理论；具有物流资源节约、低能量消耗、可循环利用等特点的物流生态经济学理论；能抑制物流活动对环境的污染，同时净化周围的环境，与环境共生的物流生态伦理学理论；以及外部成本内部化的物流绩效评价理论等。创新绿色物流理论，是我国生态文明建设的需要，是人们创造新的物质与文化财富的需求。

2.2机制创新确保顺畅

北京奥运会从申办开始就在体制创新、机制创新上不断取得新突破，使得接下来的筹办和举办工作相当顺畅。我们发展绿色物流，也应在符合国家法律法规的前提下，集中全球智慧，消化吸收先进成果，创新管理机制，为绿色物流开一路绿灯、保一路顺畅。检验绿色物流的管理机制是否适应经济社会发展需要，关键要看是否优化了物流资源配置，是否形成了鼓励物流技术创新和科技成果转化的法制保障，是否建立了相应的激励机制和公平有序的市场竞争环境。富有生机、不断创新的管理机制，能够增强物流基础设施的现代化、配套性、兼容性，也有能力真正解决物流过程对环境产生不利影响的问题，最终将一个比较稚嫩的我国物流行业，塑造成受人欢迎的绿色环保形象，进而在全球经济大舞台上显露身手。

2.3技术创新全面开花

北京奥运会不单是绿色奥运，它还是令人振奋的科技奥运和人文奥运。可以说，技术创新是绿色奥运的有力支撑与实证。在2008年7月31日举行的“北京奥运工程中的自主创新”新闻会上，发言人向世界宣布：奥运工程的综合建设水平达到国际领先，创新成果至少有200余项；奥运工程建设自主创新突出表现为：技术新、方法新、标准新、材料新。除了工程建设，北京奥运会在交通运输中大量采用先进环保的新能源汽车技术、在奥运村采用太阳能热水供给技术、在奥运场馆采用节水和水资源综合利用技术、在奥运主办城市采用生态恢复与环境综合治理技术等，技术创新无处不在。发展绿色物流也要有技术创新的全面支撑，从商品生产、运输、消费直至废弃物处理，每种商品、每个环节都需要有经常升级的技术创新，这样才能不断降低对环境的污染，减少资源消耗，实现全新的绿色物流形态。

3强化管理追求完美

强化管理是北京绿色奥运的实现手段，也是我们推动绿色物流可持续发展的基本要求。

强化管理有着强化规划管理、过程管理、危机管理的三大任务，每一任务如能圆满完成，管理就一定出成果、出效益。北京奥运会之所以环保成果显著、经济与社会效益丰收，正因为它从宏观到微观都有严格的管理。现代物流要真正成为绿色环保的物流，就必须像举办奥运会那样强化物流发展的规划、过程和危机三大管理，以实现经济效益和社会效益最大化。

3.1强化规划管理的前提是论证科学

我国申奥时响亮地提出了绿色奥运主题理念，说明中国人对自身生存的自然环境的认识有了质的飞跃，是可持续发展理念的生动体现。为了实现既定目标，中国政府和北京奥组委依据“环保、节俭、实用”原则，对环境改善、城市建设和场馆工程整体规划，科学论证。规划不科学的，例如通过国际招标确定的“鸟巢”原方案，经科学论证提出了“取消盖子”的建议照样被采纳。我们发展绿色物流同样需要这种尊重科学、保护环境的决心与魄力。在绿色物流的发展规划中，人们受不同视角、利益划分、认识层次的影响，往往会有局限性，稍不留意就忽视了不同城市的人口规模、地理环境、气候条件和经济实力等客观因素，竞相规划同类型“超前发展”、“超大面积”的物流中心。这就需要物流管理部门把各方面的观点和意见统合起来，厘清天下大势与自身实际，邀请专家从不同角度对规划进行细化论证和综合研究，提出规划绿色物流的主导意见，使之不断向一个尽可能完美的合理的方向靠 近。

3.2强化过程管理的保证是工作严谨

任何成功的管理，都是通过无数有效的管理细节实现的，所以有人大声疾呼“细节决定成败”。北京奥组委对那些通过专家论证、得到相关部门认可、媒体喝彩的热门方案，进行修改甚至是全盘，需要勇气，而勇气来自于具体管理细节中科学严谨的工作。越是重大工程、顶尖科技越要重视细节。绿色物流也不例外，它是必须保护百姓生存环境的经济活动，范围广泛，时间持久，越发需要在具体物流过程中抓好管理细节，让百姓从绿色物流中得到实惠。为此，应投入必要的人力、财力、物力和科技力。物流企业要像海尔集团为奥运场馆服务那样细致入微，他们为每台空调建立了24小时的“个人档案”，技术专家及时对数据进行分析预测，确保空调运转的万无一失。

3.3强化危机管理的基础是预案完备

无数事实证明，危机管理的最佳时机不在危机发生之后，而在之前。为了北京奥运会的成功举办，仅北京市公安局（不包括属下公安分局）的奥运期间应急处置预案就有近千个。全国各地、各行各业专为北京奥运会制定的各种预案更是不计其数，而且几乎每一个都经过反复演练，随时随地都能启动、执行。有了如此完备的危机处置预案，才能切实防患于未然。绿色物流的危机管理也必须未雨绸缪且预案完备，如果这一点真正做到并做好了，2008年年初南方出现大面积冰冻灾害、5月12日四川发生强烈地震时，我们完全可以降低一些损失。借鉴北京绿色奥运的经验，从中央到地方的物流管理部门和企业，都应尽早从一切涉及绿色物流的方方面面，制定各种形式的危机处置预案，千方百计在千奇百怪的自然灾害或社会冲突到来之前，防范风险，化解危机；一旦发生危机又能以最快速度、最佳方法处置危机，确保绿色物流的信息、资金、物资、设备通过不易断裂的供应链有序流动。

参考文献：

[1]李玉梅.我国绿色物流发展现状及策略之研究[J].物流与采购研究,2007(11):34-35.

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[3]畅享网.绿色物流：世界运输业新的增长点[EB/OL].省略/print.aspx?id=512297.2005-11-5/2008-09-15.

[4]严飞飞,赵银德.浅析北京奥运绿色物流管理系统[EB/OL].dss.省略/Article_Print.asp?ArticleID=

276080.-/2008-09-15.

第5篇：智慧物流的背景范文

“十三五”期间，中国集团企业将从应用、技术、信息资源、安全、IT管控五个方面完善和优化信息化战略。

构建以“四链融合”为核心的信息平台

在国家强化“两化”深度融合、工业4.0的大背景下，构建以生产精益、供应协同、产融倍增、决策灵活为特点的“四链融合”信息平台，优化原有的横向到边、纵向到底的一体化应用系统，将成为“十三五”期间集团企业信息化建设的一大重点。

所谓“四链融合”指的是通过智慧决策信息平台、智慧营运信息平台、智慧金融信息平台和智慧物流信息平台的有机结合，实现管控链、生产链、价值链和供应链的融合，有效创新商业模式，大幅提升集团的竞争力。

通过智慧决策信息平台实现管控链的协同化、高效化、智慧化管理，通过管控链将企业战略有机融合到物流、生产、金融等各环节，发挥总部在企业整体运营中的服务、指导、管控等作用;通过智慧营运信息平台实现生产链的一体化、可控化、智能化管理，打通营销、生产、供应、物流的信息命脉，支撑高效、安全、环保的生产经营，发挥生产在战略中的主体作用;通过智慧金融信息平台实现价值链的感知化、智能化、高端化管理，对内实现成本的有效控制，对外发挥金融资产的价值最大化，体现金融在战略中的重要作用;通过智慧物流信息平台实现集团供应链的可视化、动态化、智能化管理，打通营销、商贸、物流、生产、金融的信息命脉，创新商业模式，发挥物流在战略中的重要作用。

以“大云平移”为核心构建全新基础设施

在技术方面，“十三五”期间，集团企业要以“大（数据）云（计算）平（台）移（动互联网）”为核心的现代信息技术，构建全新基础设施。

在大数据方面，将实现“大量数据”向“大数据”的转变。大数据全生命周期管理包括大数据获取、存储、组织、分析和决策四个阶段。

大数据平台的建设可以围绕结构化和非结构化数据管理两个方面进行规划。实现传统结构化数据管理模式与非结构化数据管理模式的有机结合，是大数据管理平台得以发展和推广应用的关键因素。要充分利用高度可扩展的Hadoop大数据处理系统和MapReduce技术，实现新旧数据、新旧信息系统、新旧软硬件资源的有效利用，实现大数据的深度分析应用和新知识的发现。

在云计算方面，构筑更为灵活的混合云架构支撑应用融合。企业新业务的拓展很大程度上依靠灵活的IT架构来作为支撑，使得混合云应用更加广泛。为了在周期性的IT能力需求波动和业务安全之间取得平衡，集团企业应该为核心业务打造私有云平台，而将支撑边缘性业务和新业务的系统迁移到公有云平台。在此背景下，如何实现公有云和私有云之间的整合将成为一大挑战。私有云和公有云的集成需要从服务器点对点连接、底层存储集成、数据同步、消息同步等方面实现。

在平台方面，要利用电商平台优化企业管理模式，提高生产率，降低经营成本，优化资源配置。电商并不是简单地将传统商业模式复制到互联网上，而要结合企业自身优势与特点，充分考虑销售、渠道等多方面因素，构建多主体共享的商业生态体系，借助网络效应实现多主体的商业共赢。电商的应用可以实现信息共享，对市场需求做出快速反应，拉近与终端消费者的距离，缩短供应链，实现按需生产，驱动产品创新，实现全球采购和营销，促进组织的扁平化。

移动应用+互联网

深度推广企业移动应用建设。通过移动办公和掌上运维等传统业务运营支撑类移动应用，实现涉及企业内部计划、组织、领导和控制过程的内部管理的移动应用，提升决策水平，降低管理成本，强化精细化管理。在内部应用建设完善的基础上，充分利用移动应用覆盖面广、到达率高优势，创新业务服务模式，将业务模式从传统营销模式向移动终端营销转移，实现精准营销。

企业互联网时代正式开启，企业聚力互联网转型，抢占未来产业高地。“十三五”期间，互联网将发生重大变化，移动互联网应用将全面深入，在企业生产、经营、管理等各环节的应用将普及，产业互联网时代将正式开启。大批企业将通过“十三五”信息化规划，着力将互联网融入企业生产、经营、管理的各个环节，实现互联网转型。

当前以互联网金融、O2O、P2P等为主要形式的网络经济对传统经济的冲击越来越大，这就要求处在爬坡过坎、结构调整关键时期的集团公司，必须高度重视和尽快融入信息化带来的第三次工业革命浪潮中。随着集团公司创新战略的深入实施，产业链的延长和拓展，相应的管理面将不断扩大，这就要求集团企业尽快建立适合集团战略转型和产业发展的信息化系统。

集团编码落地和信息资源整合

以集团主数据项目为抓手，实现集团编码落地和信息资源整合。在集团范围内建立统一的信息资源编码体系，落实集团统一的信息编码规则，实现信息的唯一性、统一性，避免数出多源、信息失真、信息缺失，促进公共信息资源共享，并支持集团财务穿透查询、人力资源综合统计等业务的开展。

集团企业应该通过主数据管理系统的建设，统一管理整个集团的重要信息，如人员、产品、组织、岗位职责等信息，确保重要信息在跨板块、跨公司、跨业务系时的一致性，实现重复应用和信息共享。

以生态圈安全为出发点设计安全架构

信息安全环境与信息技术突破带来信息安全架构设计理念的变革。随着国家对信息安全重视程度的提高，企业面临越来越多来自政府、行业组织和自身战略的合规性要求。同时，信息安全的建设要适应云计算、社交网络、移动互联网、物联网、大数据等技术的普遍应用。信息安全已经成为企业参与市场竞争的基础能力，企业需要从架构层面考虑如何应对安全管理与安全技术方面的挑战。

安全架构设计的重点从自有封闭系统安全向安全生态圈建设转变。企业需要与上下游企业，以及安全管理机构和评测机构等第三方机构开展广泛的合作，在管理制度、流程、技术手段等方面进行协作，确保企业安全目标的实现。

从被动式服务向主动式服务转变

第6篇：智慧物流的背景范文

关键词：潍坊市；物流产业；物流模式；战略分析

F259.27

一、潍坊市概况

潍坊市位于山东半岛的咽喉地带，东临青岛、烟台，西临淄博、东营，南接临沂、日照，北邻莱州湾，地理位置优越。潍坊市是国家级园林城市和全国科技进步城市，同时还是世界风筝都，是中国食品谷的所在地。目前，潍坊拥有三个国家级经济园区，分别是高新技术产业开发区、滨海经济技术开发区和综合保税区，2016年，潍坊市高铁枢纽列入国家规划，作为枢纽城市和山东半岛蓝色经济区、黄河三角洲高效生态区重点建设城市之一，潍坊市物流产业发展面临着重要的历史机遇。目前，全市具备一定规模的物流园区发展到34个，其中，鲁东物流中心进区项目76个，是全国首批现代物流实验基地之一。

二、当前潍坊市物流产业发展存在的问题与制约因素

（一）物流运行方式单一，物流标准需进一步规范

目前，潍坊市物流市场存在主体散、乱，企业集中度不高，竞争秩序不规范现象，企业没有统一的服务标准，诚信缺失问题严重，因为上述问题的存在，导致了目前的潍坊市物流产业形不成规范化经营和规模化发展，加上物流产业活动仍以传统的货物运输、仓储业为主，相关物流环节节能减排和交通组织压力大，全市运用信息化有效配置物流资源的能力不足，物流主体和物流环节的标准化力度有待加大。

（二）体制机制障碍存在，需要进一步突破

物流产业具有跨行业、跨地区、跨部门的特点。近年来，为鼓励各部门各行业高度开放，打破部门壁垒，实现信息共享，潍坊市成立了综合物流管理机构，逐步理顺了管理体制，但由于条块分割问题仍较严重，部分企业对发展现代物流的重要性认识不足，阻碍了物流资源的科学合理配置，束缚了物流业的发展。目前，全市鼓励物流服务专业化、社会化运作的财税改革需要近一步落实，融资制度、土地使用制度，市场准入与退出制度等相关政策与法规需要进一步完善，发展物流总部、物流金融等高端功能的利益分配机制和外部管制需要进一步强化，这些，都需要全市以更大的改革勇气和不啻葱碌陌旆来完成。

（三）专业化物流管理和精细化服务水平不高

能否实现物流与商流、信息流、资金流的有机结合，能否实现物流业与农业、制造业、金融业的多业联动发展，是关系到物流业发展的关键所在。随着经济运行速度的增长和经济结构的调整，物流市场细分加快，企业与社会对物流服务的个性化需求越来越高，目前，潍坊市大多数物流企业的经营模式还停留在比较粗放的初级阶段，难以满足企业专业化、定制化、一体化需求，这些都制约着整个物流产业的发展。

（四）物流业整体服务水平不高，高端物流功能尚需加强

近年来，潍坊市物流业的发展势头是积极的，也是值得肯定的，运行效率有所提升，信息化程度逐年提高，企业联盟变大变强的速度在加快，但在高速增长的现状下一些长期掩盖的问题也日益凸显，最明显的就是物流业的增值能力有待加强，目前，全市物流业发展总体处于产业链中低端，与国外大型物流企业相比，我们的物流服务同质化、低层次现象严重，要提高本市物流业能力和水平，增强竞争力，高端物流功能的开发和借鉴非常重要。

三、潍坊市物流产业发展前瞻性分析

（一）加快物流产业体系建设，完善区域物流辐射系统

|通过整合潍坊区域内的物流服务资源，加快区域内的物流服务业态创新，培育区域内新型物流服务组织，达到实现我市区域物流产业聚集的目标，在全市形成若干具有区域辐射带动性、竞争性，控制力强的物流服务系统，通过物流服务资源的整合，努力建设集集散、分拨、配送和交易于一体的具有产业带动作用，服务质量高的现代物流产业体系，提升其辐射功能。

（二）加强物流资源整合，促进产业物流联动发展

根据产业物流服务要求，结合潍坊地区实际，强化物流新技术的应用，鼓励企业自营物流实现物流服务外包，推动物流业与农业、制造业、商贸流通企业、金融业之间的服务对接和联动发展，通过组建物流产业联盟，以产业联盟为平台，推动物流标准化、信息平台互联互通、诚信体系建设等方面工作，提高物流服务效能。

（三）发挥产业特色和区位优势，实现物流服务高效化

根据我市区位优势和产业特色，新建、改造、提升一批农产品、医药、花卉、生鲜冷链、汽车等专业物流集散交易园区，完善交通运输组织条件、物流服务功能和运作网络，加快金宝现代跨境高端物流园、潍坊渔港经济区冷链物流、盛德物流、颐高国际电子商务中心等物流项目的建设进度，实现物流服务专业化、高效化。

（四）创新保障支撑体系，打造最优政策环境

根据全市物流产业发展现状和转型升级的要求，鼓励并支持物流企业走出去，努力争取国家政策支持和资金支持，在物流产业发展过程中，利用优势产业，争取山东省政府引导性基金的支持，用于物流园区品牌创建和和物流标准化建设，在产业发展中，优先保障现代物流业新增用地，对于达到一定投资额度和投资强度的物流投资项目，给予相应的财政补助和土地优惠，同时减免相关行政事业型收费。另外，支持发展第三方、第四方物流，通过税负减免，贷款贴息补助等政策，鼓励制造企业主辅分离，对于在潍坊新办注册的物流企业，政府要根据其财政贡献度给予一定的补助。

（五）加快物流标准统一化进程，提高物流整体智慧化水平

在国家“一带一路”和“互联网+”的战略背景下，要利用互联网、物联网等信息技术，整合资本、技术、市场等要素行业物流服务资源，努力建设跨行业、跨区域的物流信息服务平台，鼓励物联网、大数据、云计算在物流领域的应用，提升物流自动化、智能化水平和运转效率，降低物流成本，同时，鼓励物流企业和成熟的物流园区建设具备交易、结算、信息聚集共享等功能的信息平台，努力提高物流整体智慧化水平，通过建设标志性信息化项目和智慧物流基地，加快物流标准统一化进程。

参考文献：

[1]李凤歧.山东省物流产业竞争力的研究.物流研究，2O12 （10）.

第7篇：智慧物流的背景范文

烧钱圈地，BAT疯狂投资物流企业

作为中国互联网三大巨头，BAT已然霸占了线上的大江湖。游戏、文化、社交、金融以及O2O……，处处都有他们的身影。而今，他们又不约而同地将触角伸向了传统物流。事实上，BAT在物流领域的布局早已经开始。近两年来，三大巨头不断攻城略地，被卷入其中的物流公司已有十余家。

BAT中，在物流领域布局最广的要数阿里巴巴。毕竟，以电商为核心的阿里巴巴对物流的依赖最为突出。据不完全统计，阿里巴巴直接或间接投资的物流公司已有百世汇通、星晨急便、日日顺物流、卡行天下、全峰快递、圆通速递和干线物流等。

与阿里巴巴相比，近年来在O2O市场风生水起的百度也不遑多让。2014年10月和2015年6月，百度先后两次投资物流运输管理平台服务商oTMS。这家公司采用“SaaS平台+移动APP”模式连接运输，将货运环节中的货主、第三方物流公司、司机和收货方集在一个平台上。2015年10月，我买网完成C轮融资，领投方包括百度和泰康人寿，投资金额为2亿美元。虽然我买网属于食品电商，但其C轮融资将用于自建冷链物流以及第三方配送，这也算是百度间接布局物流领域。此外，百度与物流配货软件罗计物流也展开了战略合作。据悉，罗计物流平台拥有130万企业发货用户。

在电商领域，虽然腾讯一直只能仰望阿里巴巴的背影，但却始终没有放弃。对于传统物流，腾讯自然也不会袖手旁观。2014年1月中旬，腾讯与华南城签订投资及战略合作协议，腾讯斥资15亿港元入股，在电子商务、品牌特卖、O2O零售、支付及仓储物流等方面进行全面合作。2014年11月，人人快递获得来自腾讯和高榕资本的1 500万美元A轮融资。2015年5月中旬，汇通天下获得腾讯和钟鼎创投的3 000万美元C轮融资。2016年3月底，汇通天下又获得了淡马锡、腾讯和钟鼎创投的4 500万美元C+轮融资，这被认为是腾讯在货运领域的重要布局。此外，腾讯还在2015年5月跟投了货车综合服务平台“货车帮”。

群雄并起，未来之路尚需慎行

互联网能够缩短地域和人群间的信息鸿沟，但依然无法打破地理距离带来的互联互通困难。信息化走得越快，互联网覆盖范围越大，建设线下物流的紧迫性就越高，物流的高效、便捷以及高速就更显价值。正因如此，BAT才抓住这个痛点进行疯狂布局。不过，BAT势大不假，但这片江湖也并非只剩下了他们。近两年来的物流市场在国家的大力扶持下，外部环境尤为良好，一大批物流企业顺风而起，频频爆出上市融资。

目前来看，市场上的物流玩家包括三类：第一类是BAT战略布局的物流平台。这些平台无论盈利与否，都是在为BAT的大战略服务，先占位再论其他。第二类是从传统物流转型而来的O2O物流。出于体制和观念等方面的原因，传统物流转型较为缓慢，并且容易脱节。顺丰曾大力推进“嘿客”，但最终也只是昙花一现，而圆通速递和申通快递等也都面临着直营或加盟的两难选择。不过，他们在传统物流深耕已久，有着独特的资源背景，这也是阿里巴巴愿意入股圆通速递的原因。第三类是新型物流公司，如基于LBS为O2O电商提供短距离配送服务的平台“风先生”。这类公司布局已久，通过精耕细作，在业内小有名气，可能已经实现了盈亏平衡甚至盈利。

此外，京东这种原本就占据物流优势的电商巨头更是不容小觑。作为中国最大的自营电商，自建的物流体系可以说是京东的核心竞争力。2016年5月13日，京东宣布成立京东JDX事业部，包括全自动物流中心、京东无人机、京东仓储机器人以及京东自动驾驶车辆送货等一系列备受瞩目的智能物流项目。据悉，JDX事业部专注于“互联网+物流”，以技术和科技强化物流体系，为京东自动化分拣中心等物流仓储提供智慧支持。5月18日，京东又与沈阳新松机器人自动化股份有限公司签订了合作协议，双方将在智能物流领域进行合作。

京东的创意，或许会给其他涉足物流的企业带来新的启示。毕竟，如今的物流行业仍然存在不少亟待解决的痛点。首先，目前的物流网络布局还远未满足合理、完善和高效的要求，“最后一公里”的毛细血管网也还未成型，因此必须推动解决城市网点布局和农村物流基础设施建设等具体问题。其次，物流资源紧张已经成为业内企业普遍面临的问题，必须从资源共享和物流服务模式上寻求解决之道，如共同配送、仓储配送一体、单元化物流和循环利用等。再次，物流服务的规范和服务质量也是老生常谈的问题。

第8篇：智慧物流的背景范文

《经济》：请您谈谈现阶段首发集团在智慧交通领域从事哪些业务？发展状况如何？

杨华森：在北京市委、市政府的坚强领导下，首发集团履行“替政府融资、为人民修路”使命，努力建设“人文高速、科技高速、绿色高速”，经历了两个快速发展期，1999年集团成立初期，是首都高速公路第一个建设高峰期，主要在原有约200公里路网的基础上，加快路网拓展建设;第二阶段是2008年北京奥运会前后，加快路网建设阶段，基本形成两环、多射线的路网。去年以来，在国家京津冀协同发展的大背景下，我们正进入第三个建设发展高峰期，打通区域间断头路，完善路网布局，以三地交通一体化，支撑非首都功能疏解，强化首都核心功能保障，实现京津冀协同发展。

智慧交通体系对高速公路而言，主要是以高速公路信息为基础，实现人、车、路、环境和交通管理的智慧运营，包括道路设施及环境信息、车辆运行动态信息、车主实名信息、交通流量信息、交通事件信息、交通法律政策信息等信息，从信息数据的全程感知、采集、传输、存储和挖掘、应用，实现人、车、路、城的智慧协同。

《经济》：在您看来，互联网技术、思维为解决我国交通问题带来了什么样的帮助？

杨华森：首先，互联网思维为解决交通问题拓宽了思路，提供了新路径。以互联网思维来思考，就要强调交通参与者的用户体验，需求多元化，管理去中心化，信息架构资源，信息打通供需，用户至上，社交互动。正在风口浪尖上的O2O出租车新模式，就是最有力的实践证明。其次，互联网技术特别是移动互联网技术，为交通行业创新、相关产业创新提供了强大、便捷、低成本的引擎。交通是参与者最活跃的体系，移动互联网技术的兴起，使得人与人通信、人与车通信、车与路通信、车与车通信，都有了实现可能。通过不可无损坏拆移的固定电子标签，对车辆唯一法定身份的确认，绑定车主、驾者的身份和信用，通过道路电子围栏、电子出入道口、城市路侧和专用停车场等自由流识别，实现驾车通行、交通管理、费用支付等全程电子化、无线化，极大释放交通能力，提高交通体系的效率，为全体交通参与者创造新增价值。第三，“互联网+交通”，可为专业化交通提升专业化水平，提供强大的技术支撑，解决交通难题。以高速公路交通为例，基于“互联网+”，打造高速公路智慧交通模式，实现服务创新。推动RFID汽车电子标识和APP设备面向客户、面向社会，由原来人工收费转化成电子收费，通过物流网打通主体运营通路，建立信息平台，深度服务客运和货运，形成透明化、可视化的路网运营系统，提高交通运输效率。第四，可以破除体制壁垒，促进综合交通运输体系更加完善，为社会化的货运物流和客运旅行提供强大技术支撑，提高整个经济社会的活力与效率。

《经济》：我们都知道，把握交通数据流是非常困难的事情，请问贵公司是如何进行这方面数据收集的？

杨华森：首发集团基于1000公里的环射高速公路路网，建立“感知、采集、传输、存储、挖掘、建模、应用”的闭环模式，积极探索在管内道路上交通数据流的海量采集和增值应用。一是通过出入站口的收费设备、按公里设置的高清视频仪、流量监测仪、气象监测仪等外场的固定设施设备，感知采集车辆通行、道路车流量、当地气象等视频和数据。二是通过定期不定期的道路桥梁检测车、养护车、全天候不间断的路产巡视车等移动设施设备和专业人员的观察活动，采集道路运行的全面动态信息。三是通过机动车辆本身，采集行车路径轨迹。四是通过移动APP，感知车主、车辆与道路使用的交互信息。

海量的信息采集后，再分级传输和存储，汇总到集团信息中心处理和存储。一方面，通过信息的交换、沟通，既维持管内路网的正常运行，又参与区域路网和全国路网的运行协同。另一方面，通过对数据的挖掘分析，建立相关应用模型，向车主和社会提供“乐高速”、“乐速通”等信息服务，也为交通运营管理者提供辅助决策。

《经济》：北京和上海，同样是一线城市，两地轨道交通也差不多，为什么上海的交通状况就比北京好很多？

杨华森：每个城市的规模不同，功能也不同，改善城市交通思路和方法也不同。与上海相比，北京拥堵现象的原因更加复杂，涉及到城市功能定位、交通基础设施、城市功能布局、交通运营管理、交通参与者行为规范和政策法规环境等多方面。在环射路网格局下，要改善北京交通，首要的是贯彻落实京津冀协同发展纲要，从“四个中心”新的城市定位出发，疏解非首都功能，强化首都核心功能，在京津冀区域内规划、建设和完善交通基础设施。二是以互联网思维解放思想，大力应用互联网技术，实现“互联网+”交通的智慧交通运营管理。面向货运，发展高速公路智慧物流，提高大首都的城市供应效率，面向客运，大力发展高速公路自由流收费技术，从高速公路到市政路，到停车场，实施全程电子识别，自然车速通行，原生态交通管理，用“智慧”改善交通。三是发展综合交通，整合高速公路、公共交通、地铁等多方面资源，共同打造立体交通服务网络体系。

《经济》：在您看来，智慧城市在中国最应该寻找的契合点在哪里？今天我国的智慧城市建设是否偏离了最初的意愿？

杨华森：建设智慧城市，最终目的是给市民提供一个安全、舒适、便捷、智能的宜居之城。对智慧交通来讲，从信息化的角度，向市民提供安全、快速、舒适的交通道路环境，也是我们智慧交通建设的切入点。从现阶段看，我国智慧城市建设的几个关键是观念共识、系统规划、顶层设计和重点项目落地。

智慧城市建设需要跨行业、跨专业和多领域的市场化手段，用政府手段进行有效规划，在企业与政府、企业之间进行合作，形成城市联盟、技术联盟，推进新理念，最终由政府来敲定合适政策。目前国家倡导的PPP模式，是适合智慧城市发展的，也是智慧城市可以快速推动的有效手段，鉴于此，首发集团也在这方面成立了投资公司和资本公司。

第9篇：智慧物流的背景范文

关键词：物联网；仓储管理；智能化

1 物联网与物流仓储管理体系的关系分析

RIFD技术和GPS技术是我国物流仓储管理体系最常用的两大感知技术。随着物联网技术突飞猛进发展，物流仓储管理体系感知技术呈现多样化发展，其主要体现在：传感技术、M2M技术、蓝牙技术、视频识别技术等，这些技术主要用于下述方面：冷链活动常选用温度的感知技术；物流安全防盗活动常选用侵入系统的感知技术；对各业务流程的控制活动常选用视频的感知技术等。

对于物联网的发展模式而言，与其他网络的发展模式会有所不同，物联网是以促进世界经济快速发展为目标的生产力，从技术角度来看这个架构，互联网诶感知层，网络层和应用层，其感知层的主要构成为甲级传感器和感应器，其网络层主要用于互联网，无线通信网络和其他网络，应用层主要是他们作为一个有效的用户，并确保仓库物流管理的衔接。物联网需要传感器技术，RFID技术和嵌入式系统技术，除了有效应用这些技术外，根据实际使用的东西，可以将应用程序分为三种基本方式：智能对象标签、目标对象跟踪、环境监测与智能控制对象。在这个阶段，物联网的应用处于中国互联网发展的早期阶段，只有实现“物”联网，才能真正优化物流管理。虽然在物流仓储管理系统中已经使用物联网，但它还不能有效的发挥物流管理系统信息库的功能，因此需要物流企业网络系统的组合，物流信息系统的重建，并作出适当的调整，致力于高效的东西，积极利用现代物流技术与装备，开展后勤和情报工作，以推动变革，以确保我们的物流系统和仓储管理实现长期可持续性发展。

2 物联网在物流仓储管理体系应用现状

从物联网的本质上看，其表现在三个方面：互联网特征、识别与通信特征及智能化特征。上述三大特征共同决定了物联网的高效性。随着物联网技术的发展，其将为推进智慧物流革命发挥重大积极影响，进一步拓展物流仓储管理体系发展空间。

这些年来，很多知名的物流公司都已经意识到物联网的重要性，尤其是其先进性和科技含量，进而他们开始尝试借助物联网来发展物流产业，进而促进物流企业的快速发展。物联网是一种科技含量较高的网络，以信息基础为基础，具备整合感知和传输互联的功能，此外还能快速的处理信息等。伴随着计算机技术和网络技术的迅猛发展，物联网将成为世界发展的重要力量，将物联网引入物流产业也成为一种必然的趋势，尤其是运用在仓储管理体系中，不仅能够极大提升物联网的工作效率，还能带动物流产业提前进入发展的高峰期。反过来，这也促进了物联网的发展，物联网与物流产业的结合将极大地促进社会的发展，实现信息共享的最大化，为用户提供更加便捷的服务，用户借助网络体系查询产品的信息，也降低了物流仓储管理的压力和负担，同时节省了用户的查询时间，实现了真正的人性化服务。

3 物联网在仓储管理中的应用研究

3.1 物联网在出库管理与入库管理中的运用

无人搬运车和智能机器成功引入仓储物联网。在传感技术和信息技术的推动下，无人搬运车逐渐趋于智能化，实现智能化的无人搬运车称之为智能搬运车。

随着网络技术的发展，智能搬运车正日益成为物流仓储管理的重要组成部分，是智慧物流终端的一部分，构成了新的物联网操作系统，使物流仓储管理实现了网络化，智能化的操作，并实现共同的智慧物流。从这个角度看，智能网络和技术背景的另一种网络技术，智能搬运车具有良好的发展前景，以促进物流业的发展将起到显著影响。

根据收集到的信息，按货物存储仓库管理员的清单进行发送，货物将传递给仓管员。仓库操作员则根据从RFID设备，或手动输入，设置为国家商品数据，货物信息将出现在仓库的物流仓储管理系统中，存储操作完成后，生成存储产品的数据表，产品数据记录产品存储名称，型号，生产日期，储存时间，多余的存储空间，质量状况，仓储经理和代码库的数量等问题的信息。信息收集是指一个管理数据库的仓库管理员在系统中输入产品型号，名称和数量，系统自动显示当前的库存情况。基于这些产品的保税仓库操作员信息，店长核查后取出，完成库的操作。商品空间完成的车辆（如叉车）收集运输物资到某些货物仓储，由工作人员完成存储检查，然后将当前位置信息存储系统的访问信息确定后通常会由仓库管理进行最终确定。网络技术的应用，可以轻松，迅速，准确，不间断的自动与它的技术部署的信息系统输入货物的当前存储位置。射频识别技术作为一个例子来说明所定义的存储空间，并且存储空间时，存储配备电子标签，以确定货物的存储，通过该信道在读取器的嘴仓储，相关的信息可以被自动插入到系统货物仓库物流管理。目前的存储系统记录信息，并检查它是否被允许通过的信息保存和存储库存信息，如果发生错误生产信息将由解决员工来完成。

3.2 物联网技术在库存管理中的应用

库存管理系统的一个重要的功能就是实现库存的转移，它主要是用来改变物品的位置和数量。通过股权转让功能的实现这一库存管理系统，从这个国家的库存转移到另一个国家或多个国家的能力合并成一个国家，透过股份，不仅有利于转移的实施以确保货物的排放量科学，合理性，也保护了货物运输的安全存储。目前，我们大部分的物流业已经成功地推出了事情的定位技术，物品的储存，找到的对象和货物流条件下的放电状态跟踪，并进行必要的调整，以他们的行动，并在在正确的时间实时评分，以确保材料的变化和信息管理系统的材料存储位置的变化的可持续性。

以的智能系统为基础的物流卡车收到指令后，结合库外流动信息点的具体情况，将该库转移实现物流仓储安排的合理性，科学性和安全性。仓库将保留重要场所的货物，存储环境直接影响货物的数量和质量，从而决定是否满足客户的要求。作为新一代信息技术的重要组成部分，物联网主要是指基于互联网技术，实现智能化识别，定位，跟踪，监控和管理的网络系统。物联网有三个显著的特点：设备设施普通化，服务终端互联自主化和智能化。物联网的这三样特征一起决定着物联网已经具备了测量功能和获取可靠信息的功能，因此物联网对库存管理起着关键性的作用。

参考文献

[1]姜超峰.2011年仓储业发展回顾与2012年展望[J].中国流通经济，2012（3）.

[2]李振汕.物联网对物流业发展的影响[J].物流科技，2011（3）.

[3]余志平.信息技术在房地产企业中的应用及展望[J].中国管理信息化，2010（16）.

[4]杨洋.物联网技术与北京物流业的发展[J].北京市经济管理干部学院学报，2011（2）.