安全运输方案精选(九篇)

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第1篇：安全运输方案范文

通过开展集中整治，努力使危险化学品运输车辆交通违法行为发生率明显下降，无证运输、不按指定时间和路线行驶、不配备押运人员的情况明显减少，危险化学品运输车辆发生的交通事故明显减少，力争不发生由交通运输事故导致的危险化学品泄露、燃烧、爆炸和群死群伤事故。

二、整治重点

（一）重点交通违法行为。重点整治危险化学品运输车辆超速行驶、低速占道行驶、疲劳驾驶、违法停车、不按规定设置警示标志等交通违法行为和无证运输、不按照运输通行证注明内容运输、未随身携带运输通行证明、未经批准进入危险化学品运输车辆限制通行区域、不按规定的通行时间路线速度行驶、不配备押运人员等违法行为。各地还可结合本地实际，确定其他重点整治的突出违法行为。

（二）重点路段。国、省、县道主干线路和主要危险化学品运输车辆通行线路。

三、工作措施

（一）迅速组织排查摸底。6月8日前，以大队为单位，对本县（市、区）从事危险化学品运输的企业、车辆、驾驶人等基本情况重新登记，完善“交警队信息平台”中“重点单位和车辆”信息。准确掌握辖区内危险化学品特别是剧毒化学品的运输路线、目的地等情况，要对剧毒化学品生产、经营、使用企业的进货和销货的基本情况进行一次核实并建立档案资料，以达到百分百的办证率。认真分析今年以来发生的危险化学品运输交通事故情况，对已达报废标准或逾期未检验的运输车辆及时核发整改通知，发现和掌握存在的交通安全隐患。

（二）集中进行安全教育。6月15日前，对取得驾驶危险化学品运输车辆资格的驾驶人集中进行一次以危险化学品运输装载、行驶速度和发生事故后处置知识为主要内容的安全教育，通报全国各地发生的危险化学品运输车辆交通事故案例，提高交通安全意识。

（三）全面开展安全检验。7月1日前，会同交通、安监、质检部门，对辖区所有从事危险化学品运输的车辆全面展开安全检验，重点检查车辆安全技术情况，以及罐体后部、两侧是否喷涂和悬挂符合国家标准的危险化学品警告标志，罐体安装是否牢固。对不符合安全规定的车辆一律停业整顿，切实消除交通安全隐患。

（四）深入排查禁运线路。对辖区内公路运输剧毒化学品线路重新进行一次认真排查，不符合运输条件的线路，不得审批运输剧毒化学品。对辖区内禁止运输危险化学品的道路及区域，要向社会公告，及时设置明显标志。

（五）严管剧运输车辆。按照公安部《剧毒化学品购买和公路运输许可证件管理办法》及其相关规定，认真审核原有的档案资料中运输单位提交的证明材料，严格落实“见人见车”制度，重点要检查驾驶人在上一个记分周期内违法记分是否满12分，车辆年检、安装行驶记录仪、喷涂文字、粘贴反光带、配置防护设备、悬挂标志牌等情况，对存在问题的，一律不予核发通行证。运用剧毒化学品公路运输信息管理系统，对通行辖区路段的剧毒化学品运输车辆建立安全管理档案，落实责任单位和责任民警，及时掌握剧毒化学品运输车辆所属单位、驾驶人、押运人、车况以及通行时间、路线等信息，加强对剧毒化学品运输车辆的日常管理。

（六）强化路面管控力度。通过对辖区危险化学品运输情况的分析研究，抓住重点时段、重点路段、重点单位和重点车辆，科学调配警力，加强对禁行区域、临水路段和危险化学品生产、使用、销售和仓储企业周边道路的巡逻管控力度。依托公路卡口、交通安全服务站、公路收费站、以及固定和流动测速点，加强对危险化学品运输车辆的检查。奥运会期间，要加大对到北京和往来有奥运赛事城市的长途运输车辆的重点检查，严防非法运输的危险化学品进入奥运赛事举办城市。

（七）加强重点车辆抽查。强化对悬挂警示标志危险化学品运输车辆的抽查，重点检查车辆标志是否齐全、车身反光标识是否规范有效，有无押运人员、车辆年检合格证有效期、剧毒化学品公路运输通行证以及车辆行驶的时间、路线和速度等事项。同时还要加大对未悬挂警示标志的罐式货车、载运钢瓶或桶装物品的货车、用油布或其他物品遮盖车厢的货车的抽查力度，重点检查载运的货物和货单。

（八）及时通报违法信息。将安全措施不落实、交通安全隐患突出的危险化学品运输专业单位，多次交通违法行为被处罚的驾驶人等情况，及时通报给安监、交通等部门，建议采取暂时取消其从业资格、暂停上路运输等措施，提醒危险化学品公路运输驾驶人注意行车安全。支队将定期公布全市查处危险化学品运输车辆交通违法行为的详细情况。

四、工作要求

（一）加强组织领导。危险化学品道路运输交通安全集中整治是奥运道路交通安全攻坚战的重要组成部分，各地要高度重视，精心组织、周密实施，尽可能联合安监、交通、质监、治安等相关职能部门制定具体实施方案。整治期间，每月10日、20日为集中统一行动日，各地要制定详细的行动方案，最大限度地调用警力和装备，确保统一行动取得实效。

（二）注重部门协作。要及时向当地政府汇报整治情况，在政府的统一领导下，加强同安监、交通、质监、医疗、环保、治安、消防等部门的协作，及时通报整治信息、违法车辆信息，进一步完善危险化学品运输事故应急处理预案和救援机制，确保一旦发生涉及危险化学品运输车辆的交通事故，迅速启动应急预案，实施道路交通管制，落实现场处置措施，及时、有效地组织施救，减少事故危害。各县（市、区）的应急处理预案和救援机制修订好后，应于6月1日报支队秩序科。

（三）加大执法力度。发现危险化学品运输车辆交通违法行为，要依法严格处罚；发现非法运输危险化学品行为，要按照《危险化学品安全管理条例》和《剧毒化学品购买和公路运输许可证件管理办法》等法律法规，协调有关部门依法处罚；无资质运输剧毒化学品的车辆，要及时通报并移交交通部门依法处理。

（四）广泛开展宣传。要充分运用新闻媒体广泛开展有关危险化学品运输安全法律法规的宣传教育，加大对专项整治工作的宣传力度，及时报道专项整治成效。对专项整治中查处的典型案例进行曝光，营造良好的舆论氛围。要在当地主要媒体上公布举报电话和短信平台号码，鼓励群众举报非法运输剧毒化学品的车辆和有关企业，对举报查实的要给予相应的奖励。

第2篇：安全运输方案范文

一、指导思想和工作目标

以科学发展观为指导，牢固树立“安全是交通运输行业第一要务”的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真落实冬季安全生产工作通知精神,遵循“突出重点、全面推进”的原则，以道路旅客运输、危险化学品储运、治超源头企业为重点，认真开展冬季安全生产大检查,标本兼治，重在治本，进一步强化安全管理，保障广大人民群众生命和财产安全，有效遏制重特大事故，保证全区交通运输安全生产形势稳定。

二、主要工作

此次冬季安全生产监管工作的主要内容为：“六检查、六落实”，即“检查安全管理机构人员设置配备情况，落实安全职责；检查安全管理制度建立执行情况，落实安全责任;检查车辆技术管理情况，落实技术状况;检查驾驶员、危货押运员和装卸管理人员从业资格，落实持证上岗;检查违法违规行为，落实行为规范;检查安全事故隐患，落实整改措施”。专项整治重点为农村区域旅客运输、危险货物的运输、存储、货运站场、源头治超企业、机动车维修和检测企业。具体内容如下：

(一)严把交通运输经营者资质关

各企业要在部署冬季安全生产工作的基础上，全面落实安全责任、不断加强基础性工作，严把运输、物流、仓储、维修等企业经营者资质关。一是落实企业安全生产主体责任，督促经营者落实安全生产责任制，切实做到安全责任落实到位。二是全面加强安全管理各项基础工作。经营者要根据安全管理工作要求，完善突发事件应急预案、应急车辆、装备和应急处置措施等事宜。三是交通运输经营者要严格按照行业标准要求，建立健全安全管理规章制度、运输车辆和设施设备技术档案，完善并落实岗位安全责任制和安全操作规程。四是严格落实安全值班制度，要求各相关企业必须落实24小时值班和领导带班制度，保持通讯联络畅通。

（二）强化危险品运输、存储安全监管工作。一是要加强对危险品储运企业重点设备、重大危险源、安全设施及安全保障系统等的监控和检查，特别要加大对压力容器、压力管道等设备的防冻、防火、防爆、防泄漏工作。二是督促企业做好运输过程中的防冻保暖工作，针对冬季低温、雪多、路滑、雾多、风大的特点，有针对性的落实各项安全措施。三是抓好危险品储运领域的“打非”行动，保持高压态势，坚决依法打击和取缔各类非法生产经营行为。四是严格要求危险货物车辆要按照规定安装或者喷涂警示标志，配备通讯工具和消防设备。

（三）强化旅客运输管理。一是针对冬季气候特点和交通事故规律，结合我区旅客运输实际情况，合理安排车次和从业人员，严禁超速、超载、违法载人等违法违规行为，积极开展定期、不定期地反疲劳、反超速、反超载等专项安全检查。二是督促客运企业按规定做好客运车辆安全例检和旅客违规携带危险品安全检查，严格配备各项防火、救生设备设施，落实安全管理责任。

（四）加强源头治超监管力度。一是各货运企业和源头治超企业要加强日常管理，严禁超限、超载货运车辆进出库场、站场。二是要结合区域内源头治超工作实际，统筹安排，采取定点巡查、联合检查、突击抽查的方式，对辖区内的搅拌站、沙石料场站、建筑工地、钢材生产、加工企业、相关运输企业等源头企业开展深入详实的排查检查工作，对不符合要求的企业加强日常巡查监管力度，保持源头治超高压态势。

（五）加强营运车辆技术安全检查。一是道路客货运输车辆必须严格按照规定的周期和标准进行维护和等级评定，未按规定维护和等级评定或技术等级达不到相应要求的车辆以及未经年度审验合格的车辆，不得参加营运。二是加强对非法改装、改造车辆的市场监管。要严格按照《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》和《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定进行审查，不符合标准的车辆一律不得准入道路运输市场从事经营活动。

（六）加强驾驶员从业资格管理。一是道路运输经营者要严格驾驶员从业资格管理，对招聘的驾驶员应严格上岗资格审查，切实把好从业人员素质关。新近聘用的从业人员应及时参加培训，持证上岗。二是督促危险货物运输、存储经营者建立健全押运员、装卸管理人员档案。三是严格要求经营者每月至少安排驾驶人员、危货押运员和装卸管理人员进行一次安全培训教育学习，不断健全从业人员动态管理制度。

三、职责分工

（一）局运管科、物流科、各运管所协调配合对各交通运输企业，重点对危险货物储运企业的危险货物营运车辆、货运场站、仓储库区的安全救生、安全保障等设施设备进行冬季安全督导检查，同时要求各相关企业对所属车辆及其他设备设施组织一次全面的冬季维护。要求源头治超企业全面落实本单位治超责任制，严格履行治超职责，做到责任到人、严防死守。对检查中发现的安全隐患问题要立即进行整改，整改要专人负责，整改合格后要签字登记，一定要确保经营状况良好和装备的齐全有效。

（二）局维管科要加强机动车安全检测的监督管理，严格营运车辆技术安全和装备检查。对营运车辆冬季检修维护和此次安全大检查情况进行登记，同时注明检修和安全检查的责任人员。

（三）局驾培科要加强对客运企业和驾驶员从业资格和行车安全监督管理。一是加强安全教育，进一步提高驾驶员综合素质和安全责任意识，做到依法经营、遵守交通法规和操作规程，安全行车。二是营运车辆驾驶员配备要符合规定，驾驶员具备道路运输法规规定的从业资格。三是严格要求驾驶员坚持出车前、运行中、收车后的车辆“三检”，遵守各项行驶规定。四是督促企业根据气象信息状况，合理安排车辆运输和及时调整运行路线，并提前做好应对的各种准备。

（四）局稽查大队要加强冬季道路运输市场安全检查治理工作，进一步加大路面巡查力度，重点检查危险货物运输车辆、客运车辆的营运手续、从业人员资质、超员超载及安全防护设备的配备等情况，坚决打击违法违规经营行为，营造安全、和谐的市场经营环境。

四、时间安排

（一）动员部署阶段：自今年11月23日至今年11月28日，局各相关科室要结合行业实际和全局工作实施方案，制定督导检查工作计划，完成行业冬季安全生产检查工作的宣传、动员和部署工作。

（二）检查整改阶段：自今年11月29日至今年3月31日，对道路运输企业组织进行全面检查，对存在重大事故隐患的单位要立即下达隐患整改通知书，明确整改措施和期限，采取标本兼治的措施解决实际问题。局冬季交通运输安全生产工作领导小组将在整治活动开展期间组织检查组对工作落实情况进行抽查，并及时通报检查情况。

五、工作要求

（一）加强组织领导，明确工作任务。成立冬季交通运输安全生产工作领导小组，负责指导、推动全局冬季安全生产检查工作，协调相关重大问题。李义柱局长任组长，王国华、赵寿灿副局长任副组长，局各部门负责人为领导小组成员，领导小组办公室设在局法制科，负责指导、协调、督导各相关部门冬季安全生产监管工作的落实，检查工作进度和完成情况，汇总相关信息并整理上报等工作。

（二）突出监管重点，落实监管职责。严肃查处违反交通运输安全生产的经营行为，加大对危险品、客运企业运输车辆的稽查力度，重点打击无资质运营、未按规定进行机动车定期检测、超范围运营、客货混装运输、危险品违规运输等违法、违规经营行为。对辖区重点交通运输企业加强排查摸底，落实企业安全生产负责人，明确责任、措施和联系方式，切实掌握企业现状。对检查发现的安全隐患，一律监督整改落实。局各科室、所要认真履行监管职责，严格落实谁主管谁负责和责任倒查制度，确保安全监管工作落到实处。

第3篇：安全运输方案范文

一、总体要求

坚持以人民为中心的发展理念，牢固树立红线意识和底线思维，坚持问题导向和目标导向，以“强责任，防风险，除隐患，保安全”为主题，进一步压实责任、夯实基层基础、有效管控风险、突出治理隐患，集中排查整治一批长期性、反复性、根源性、痼疾性安全隐患，努力实现“三个持续减少、一个坚决防止”（即事故起数、死亡人数和较大以上事故持续减少，坚决防止重特大事故）的目标。

二、主要任务

（一）强化安全生产责任体系建设。

1.健全安全生产“网格化”责任体系。按照“党政同责、一岗双责、失职追责、齐抓共管”和“三个必须”的要求，持续完善党政领导干部安全生产责任制和部门安全生产责任清单，持续完善市、县、乡三级安全生产“网格化”责任体系，层层落实安全监管责任，推动乡、镇人民政府以及街道办事处依法履责，加强对本行政区域内交通运输企业安全生产状况进行监督检查。

2.全面落实企业安全生产主体责任。督促企业按省安委会印发《企业安全生产主体责任“五个必须落实”》的“五个必须落实”40条刚性要求，落实全员安全生产责任制和安全生产经费提取及使用制度。推进“两类人员”（主要负责人和安全生产管理人员）参加安全生产知识和管理能力考核，持证上岗，开展从业人员安全教育和技术能力培训，推进安全生产标准化建设。落实生产经营全过程安全责任追溯制度，实施安全生产信用管理，推进“一处失信、处处受限”机制，实施安全生产失信企业联合惩戒。

（二）强化落实风险防控和隐患治理机制。

1.落实风险辨识分级管控。按照《省公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》、《“两客一危”企业安全生产风险辨识分级管控标准指南》和《交通运输部安委会关于加强交通运输领域安全生产重大风险防控的通知》的要求，督促指导辖区内交通运输企业制定安全风险辨识手册，开展全方位、全过程的安全生产风险辨识，建立安全风险清单，严格落实安全风险分级管控措施和重大安全风险报备制度。

2.落实重大事故隐患“双报告”和挂牌督办。按照《省公路水路行业生产安全事故隐患治理暂行办法》的要求，督促生产经营单位建立隐患排查工作制度，明确隐患排查范围、方式、程序等要求，企业领导带头、全员参与开展全面自查，建立隐患清单，逐项落实责任、措施、资金、时限、预案“五到位”的治理要求，严格落实重大事故隐患“双报告”制度和挂牌督办制度。

（三）强化重点领域安全隐患排查整治

1.深入开展道路运输领域排查整治。一是加强道路客运安全隐患排查整治。重点排查车辆技术状况、安全带配备使用、驾驶员安全教育培训情况，对不具备安全运行条件的客运班线坚决停班停运；全面排查长途客运班线，对安全隐患大、不能提供连续的长途客运班线，及时清退出市场。突出强化源头管理，督促客运站严格执行“三不进站、六不出站”制度，加强车辆动态监控，从严查处超员超速、疲劳驾驶、非法营运等违法行为。加大旅游包车标志牌信息化备案和营运情况的一致性审查，严肃查处超范围经营、使用虚假标志牌、长期在外地经营等违法行为。二是加强城市公交安全隐患排查整治。重点排查车辆安全状况是否满足要求、安全生产制度是否完善、工作流程和操作规程是否严格执行，及时发现并消除安全隐患。加强对恐怖袭击、个人极端暴力等违法犯罪行为的防范，不断提升应急处置能力，确保公共交通运营安全。三是加强危险货物运输隐患排查整治。重点排查危货运输企业和车辆准入情况，对不符合许可条件、长期异地经营的要坚决清退；排查危货车辆警示标识和安全设施是否齐全有效、罐体和紧急切断装置是否检验合格、驾驶员和押运员是否具备从业条件等；要联合公安、市场监管等部门，加大对违规装载、违规停放、违规挂靠、超范围承运等行为的打击力度，进一步规范危货运输市场秩序。

2.深入开展公路运行领域排查整治。一是加强公路通行隐患排查整治。全面排查运营公路风险，及时维修养护破损路面和不完善的安防设施，完成农村公路生命防护工程213公里，改造危桥4座，补齐公路安防设施“短板”。二是加强对存在地质灾害隐患的路段和急弯陡坡、临水临崖、长下坡等事故多发路段的日常巡查，有针对性地采取完善警示标识、分流限速等措施，严防事故发生。

3.深入开展公路施工领域排查整治。一是加强公路施工安全隐患排查整治。全面排查安全隐患，对施工难度大、工程地质条件复杂的关键部位要重点排查、从严整治。二是突出隧道桥梁施工、模板支撑作业、临时用电、高空和基坑作业等重点部位，强化安全技术交底、现场旁站和问题整改等的排查。三是严厉打击“三违”行为。严格执行各项操作规程，严厉打击施工现场违章指挥、违章操作和违反劳动纪律等行为，坚决避免发生安全生产事故。四是排查和评估汛期雨季施工作业现场、生活驻地设置等重点部位风险，防止汛期灾害。

三、有关要求

(一)加强组织领导。县交通运输局负责本行政区域内交通运输行业“百日攻坚行动”的推进工作。各单位要成立相应的领导机构，加强统一组织，强化工作保障，确保攻坚行动取得实效。

(二)加强宣传教育。充分利用主流媒体、行业媒体，网络、微信、微博等新媒体进行广泛宣传，宣传好的做法，曝光反面典型。要开展“强责任，防风险，除隐患，保安全”主题宣传进机关、进企业、进班组、进车辆、进场站活动，加强风险防控和隐患治理法规、知识和常识教育，努力实现从“要我安全”到“我要安全、我会安全、我能安全”的转变。

(三)加强统筹协调。各单位要将“百日攻坚行动”与日常安全生产工作结合起来，与已开展的专项整治行动结合起来。要加强行业各部门之间以及与其他行业部门之间的协调配合和联合执法，形成合力，共同推进。

第4篇：安全运输方案范文

坚持在党委、政府的统一领导下，深入开展运输型拖拉“五个一”安全专项整治，即：注销一批（连续三年未参加安全检验的）、强制一批（对达到国家规定报废条件）依法取缔一批（假牌假证）、移交一批（档案资料齐全的向公安（交警）部门移交、管理一批（未移交的）。协助、配合安临、公安（交警）严厉查处运输型拖拉机非法违法行为，做到不漏一车、不漏一人、不留一个重大安全隐患，杜绝较大及以上安全事故发生。

二、工作重点

建立全乡运输型拖拉机分类管理台账，掌握运输型拖拉机的存量、年检、注销报废。核查、整理完善运输型拖拉机档案资料，为运输型拖拉机移交公安（交警）部门管理做好准备工作。用铁的决心、铁的标准、铁的手腕开展运输型拖拉机安全专项整治行动，加强警示教育，抓好源头管理、协助好农业服务站重点整治运输型拖拉机无牌行驶、严查严处酒后驾驶、假牌假证、套牌套证、违法载人、未按规定参加年度安全技术检验等严重违法行为。

三、工作步骤

（一）宣传发动（2.月27日至3月10日），利用各种宣传载体，采取多种形式，广泛动员，运输型拖拉机安全专项整治工作的宣传度，积极做好舆论引导工作。

（二）调查摸底（3月11日至4月10日）查清运输型拖拉机现有存量、年检、注销及报废等情况，建立好管理台账。3月30日前，运输型拖拉机调查摸底登记台账和存量分类统计表送至乡农业服务站。

（三）集中整治（4月11日至8月10日），加强与公安（交警）、交通、质临、工商、安全监管等部门的配合，实行联动集中整治，严厉查处非法违法行为。按照专项整治行动要求，6月10日前，对达到移交条件运输型拖拉机的向公安（交警）部门移交一批；7月10日前，对达到国家报废条件的运输型拖拉机，强制报废一批。坚决杜绝较大及以上拖拉机安全事故的发生。

四、工作要求

（一）加强组织领导。为加强对全乡运输型拖拉机安全专项不治工作的领导，确保专项行动取得实效，乡农业服务站成立由任组长，为副组长，农业站工作人员为成员的运输型拖拉机安全专项整治行动领导小组，领导小组办公室设在乡农业站，由同志负责日常事务。

（二）加强宣传教育。各村委会要积极加强与农业服务站的联系，加强信息沟通，要以道路交通安全工作联席会议为平台，实行综合整治和联合执法，建立部门配合、社会支持、全员参与、协调高效的安全生产工作机制。同时，要加强整治行动的动态跟踪和督导检查，及时反馈报送活动信息，总结交流经验。

（三）强化协调配合。要进一步落实运输型拖拉机“三包”（包安全检查包安全教育、保安全整改）责任制，充分发挥、各村民委员会的作用，对辖区运输型拖拉机进行深入的调查摸底，建立完善运输型拖拉机安全监管台账，从源头上有效监管运输型拖拉机安全运行。

（四）加强联合执法。积极协助和配合公安（交警）部门加强对运输型拖拉机的道路交通安全管理，严查运型拖拉机和套牌套证,依法从重处理。

第5篇：安全运输方案范文

督促涉及危险化学品储存的企业认真落实安全生产主体责任，切实贯彻安全生产法律法规及标准要求，全面排查安全风险，及时治理事故隐患，通过整治提升一批、整顿一批、关闭一批问题企业，切实提升危险化学品储存场所的本质安全水平和安全保障能力，有效防范和遏制危险化学品重特大事故发生。

二、整治范围

危险化学品储存场所（含生产、经营、运输环节的罐区、库场、堆场等），重点是构成重大危险源且涉及硝酸铵等爆炸品、有毒有害气体的储存场所，甲类、乙类易燃液体及液化气体的储存场所，尤其是单独储存经营油品或化工品的罐区。

三、整治内容

（一）储存场所未取得合法规划手续、周边安全防护距离不满足安全要求的。

（二）未经过正规设计，存在违法建设和经营、未批先建、批小建大、无证经营等违法行为的。

（三）安全生产责任体系“五落实五到位”不落实，未制定和落实安全管理制度的。

（四）专职安全管理人员配置不到位，未依法依规对从业人员开展安全教育培训，从业人员无证上岗，对本岗位涉及的危险化学品安全风险不清楚、不掌握的。

（五）未对重大危险源定期辨识、评估及备案，重大危险源安全管理制度和安全操作规程不完善，未建立安全监测监控体系或体系不稳定不可靠，未及时采取有效措施消除事故隐患，重大危险源管控不到位的。

（六）安全仪表系统设计、安装、调试、操作、维护等全生命周期管理及制度不健全或不落实；液位、温度、压力等重要运行参数监控系统运行管理不到位；油罐液位超低、超高报警和自动联锁设置及运行不完好；有毒物料储罐、低温储罐、压力球罐进出物料管道和危险化学品长输管道未设置紧急切断设施；可燃、有毒气体泄漏报警系统的配置和运行不完好；可燃、有毒气体检测仪报警时，岗位人员未及时到现场确认并采取有效控制措施等安全仪表系统管理不规范的。

（七）违反爆炸品（《危险货物分类和品名编号》〈GB 6944-2012〉中规定的1.1项、1.2项）和硝酸铵类物质的危险货物集装箱应实行直装直取、不准在港区内存放的规定，与易燃易爆、有毒有害危险化学品的安全距离不符合规定要求，存在超量储存、违规混存、超高堆放、野蛮装卸等现象的。

（八）动火、进入受限空间等特殊作业违反有关国家标准要求，未建立并严格落实特殊作业管理制度；易燃易爆危险化学品储罐区未配置避雷、防静电设施并定期检修、检测；储罐切水、倒罐、装卸过程中，未安排作业人员在作业现场看护；储罐超温、超压、超液位、管线超流速操作；在储罐或与储罐连接的管道内违规添加强氧化剂、易聚合、强腐蚀等可能发生剧烈化学反应的物质；库房内违反规定混存、混放；泄漏物料不及时处置，现场有“跑、冒、滴、漏”等现象的。

（九）未审核承包商的资质和安全生产业绩，未对承包商实施入厂前安全教育，未对承包商作业过程进行现场监督、过程监控，未有效防控作业安全风险等承包商管理不到位的。

（十）未制定符合实际需求的危险化学品事故应急预案并定期开展应急培训和演练，应急预案未与地方政府有效衔接，应急救援器材、设备、物资配备使用不到位的。

（十一）未吸取天津港“8・12”特别重大火灾爆炸等同行业事故教训，未制定并落实整改措施，排查治理隐患不全面、不彻底的。

四、工作分工

安全监管部门、交通运输部门、铁路部门按照部门职责和“谁审批、谁负责”的原则分工负责。交通运输部门和铁路部门要及时将专项整治中涉及其他管理部门职责的事项通报给同级的安全监管部门；安全监管部门要做好综合协调，及时将有关事项通报同级的相关管理部门。

五、进度安排

（一）安全风险隐患摸底及企业自查自改阶段（2016年5月至7月）。

各省级安全监管、交通运输部门和各地区铁路监督管理局要动员部署涉及危险化学品储存的企业开展专项整治。省、市、县级安全监管、交通运输部门和各地区铁路监督管理局要认真组织摸排危险化学品储存场所的底数，建立危险化学品储存场所及其安全风险的分布档案，并报同级人民政府安委会，安委会将有关信息通报相关成员单位。

涉及危险化学品储存的企业要结合《国务院安全生产委员会关于深刻吸取天津港“8・12”特别重大事故教训 集中开展危险化学品安全专项整治的通知》（安委〔2016〕4号，以下简称《通知》）要求，将危险化学品储存场所安全专项整治内容作为重点，全面开展自查工作，对检查发现的问题和隐患要建立台账并及时整改；暂时不具备整改条件的，要制定有效的风险管控措施，落实责任，限期整改；不具备安全生产条件的，必须立即停产。

（二）政府部门检查督导阶段（2016年8月至10月）。

省、市、县级安全监管、交通运输部门和各地区铁路监督管理局要组织专业力量将专项整治与执法检查、专项督查紧密结合，对重点企业、重点地区、重点单位进行全面抽查督查督导，督促涉及危险化学品储存的企业落实安全生产主体责任，排查治理消除事故隐患。国家安全监管总局、交通运输部、国家铁路局将根据专项整治开展情况，适时联合组织暗访暗查督导，及时将有关情况通报各有关部门和地方人民政府，确保专项整治取得实效。

（三）总结阶段（2016年11月）。

各省级安全监管、交通运输部门和各地区铁路监督管理局要认真总结专项整治工作进展、成效和经验并及时上报。国家安全监管总局将会同交通运输部、国家铁路局全面深入总结专项整治工作实施情况，向国务院上报总结报告。

六、有关要求

（一）各地区、各有关部门、各有关单位要高度重视专项整治工作，与落实《通知》紧密结合，加强领导，精心组织，周密部署，制定具体工作方案，分解细化任务，有序推进，务求实效，确保各项工作落实到位。

（二）有关企业要将由企业主要负责人签字的自查自改情况于2016年7月5日前分别报送市、县级安全监管、交通运输部门及各地区铁路监督管理局；每月5日前将隐患整改进展情况分别报送市、县级安全监管、交通运输部门及各地区铁路监督管理局。

（三）各省级安全监管、交通运输部门和各地区铁路监督管理局要指定专人负责联络和汇总，将本地区构成一级重大危险源的危险化学品储存场所统计表（见附件1）于2016年5月31日前分别报送国家安全监管总局、交通运输部和国家铁路局；每月15日前向国家安全监管总局、交通运输部和国家铁路局报送执法检查处罚情况明细表（见附件2）及专项整治进展情况，并于2016年11月10日前上报专项整治工作总结。

第6篇：安全运输方案范文

由于油田运输安全是一个比较系统的工程，并且这个工程不仅包括了物的因素，而且也包括人的因素。在管理油田安全运输管理工作的时候，不仅要考虑到主观因素，而且要考虑客观因素。影响油田运输安全的因素主要包括以下几个方面：驾驶人员、车辆状况、运输物、包装道路条件与环境以及事故应急处理这5个方面。

1.1驾驶人员

在运输安全过程中，人起着关键性的作用。驾驶人员的安全意识、经验、技能以摘要及年龄等相关的特点与安全事故的发生有着密切的联系。在运输过程中，驾驶人员的疏忽、违章、超速以及疲劳等状况，都会酿成很严重的安全事故。近几年，由于驾驶人员的素质高低都有，并且有一些驾驶人员的素质比较低，并且他们的安全意识不强烈，在遇到紧急情况之后不能够合理的处理事情，从而使得安全事故带来较大的损失。

1.2车辆情况

车辆情况主要包括以下两个方面：车辆质量和车辆安全科技的使用。如果车辆在转向系统、制动、行驶系统以及发动机等方面存在一定的缺陷，这就大大增加了安全事故发生的概率。由于油田企业管理以及人的失误会引起车辆的缺陷，如果油田企业的管理人员能够及时采取措施，能够在很大程度上避免一些事故。

1.3运输物

由于物体的惯性与质量有着密切的联系，因此当车辆在运输大宗物品的时候，如果车辆紧急制动时会产生较大的惯性，从而会造成物品前倾或者后倾的现象。因此考虑到这一原因，油田企业对于那些质量以及尺寸都比较大的货物，要提前设计捆扎方案，从而能够确保货物和车体之间的结合更加紧密。然而对于一些化学药品来说，主要危险是由泄露而引起的。在车辆震动的过程中会产生较大的冲击力，并且此时的包装会容易出现破损的情况，最终导致化学品泄露，从而造成中毒或者火灾爆炸的事故。针对这一问题，工作人员要保证包装完整坚固、严密清洁、防撞、防震、防雨以及防晒。

1.4道路

道路状况主要包括以下几个方面：坡度、宽度、车道数量、照明以及路面本身条件，因此人和车保持协调是十分重要的。道路安全隐患与路面附着条件、道路几何参数以及安全设施等存在的问题有着密切的联系。除此之外，由于交通拥挤以及秩序的混乱会严重影响驾驶人员的心情，并且给驾驶人员带来严重的心理压力，导致交通事故的发生。

1.5应急处理

在研究运输安全预防工作中，由于对应急救援的考虑比较少，大大增加交通事故的危害。在交通事故中，应急处理是非常重要的，从而能够大大降低事故的危害以及影响。尤其是对于那些大件物资来说，相关人员要尽可能的避免损失；对于那些危险物资来说，要减少危害程度的范围。

2油田运输的安全管理措施

2.1不断落实有关安全法规，建立科学的安全管理体系

在油田运输管理工作中，不仅要加大对安全管理法规以及制度的宣传，而且要加大对各项制度的检查落实力度。在管理运输管理工作中，要进一步落实作业指导书中的制度，并且要让员工学习岗位作业指南以及检查表中的相关内容，有利于运输安全管理向着科学化以及规范化的水平发展。除此之外，还要管理承包商整个队伍，通过加大安全检查力度，不断加强设备检查的工作，最终能够保证车辆完好无损。为了能够保证交通运输的基础工作得以落实，这就要充分运用好运输前的安全检查表，并且要充分使用智能手机的相关功能，确保安全管理的信息化。

2.2不断提高员工的安全素质

在安全运输管理过程中，通过运用检查以及监控等手段来控制交通安全事故。在运输安全管理工作中，人起着关键性的作用，因此在油田运输过程中要充分做好人的工作。为了能够使得安全管理效果得以提升，这就要求不断提高运输人员的素质。在提高员工安全素质的时候，要对员工进行安全教育，并且要落实持证上岗制度。除此之外，还要加强员工的安全管理法规以及制度的认识，增强员工的安全意识。尤其是那些新招收的驾驶员，由于他们没有驾驶经历，因此油田企业要安排有经验的司机来培训这些新招收的驾驶员，等到新招收的驾驶员考试合格之后才允许他们上车。

2.3不断加强安全文化建设

在企业发展的过程中，制度是基础，文化是企业的内在实力，油田企业要将管理不断上升为文化，从而能够使得员工认为抓好安全是非常重要的。在油田运输工作中，每一位员工要充分发挥自身的主观能动性，确保运输工作的顺利开展。

3结束语

第7篇：安全运输方案范文

农村客运管理一体化

重庆十分重视公路建设，全市目前公路总里程达到10万公里以上，路网密度西部第一。由于重庆复杂的地形，为了保障交通运输的安全，重庆的一些公路光安全护栏我们就装了1.1万公里，共花了18个亿。目前大约十分之一的公路都有护栏。装上护栏后的效果是非常明显的，道路运输的安全状况有了很大的改观。

从管理上看，重庆高速公路由交通部门一家在统一执法。从高速公路的安全状况看，目前每百公里死亡人数我们一直保持在比较低的水平，2011年行人事故百公里的死亡人数下降到了3.2人。重庆每天进入高速公路的营运客车大概有五六千辆，在高速公路的出入口处我们都要进行例行检查。

早在2009年，重庆就做过一次尝试，就是当时的农村客运要实行低票价，政府希望农村客运的安全管理纳入到交通委，我们就向政府提出由财政出钱，交通委运作，统一为1.2万台农村客运车辆交纳交强险等安全保险。农村客运车辆统一上保险有几个好处：一是农村客运的经营者降低了经营成本，可以实行低票价。二是一旦出现安全事故，不会产生社会矛盾，赔付很快。这一点在近四五年来的作用非常大。以前发生一次农村客运事故，就会对社会稳定产生很大的影响。跑农村客运线路的经营者大多都没什么经济基础，而死亡一个人的赔付是很高的，这些跑农村客运的车主根本赔不起，有的甚至会因赔偿而倾家荡产。实现保险赔付后，这种现象就能避免。事实上，我们现在保险支出总费用也不是很大，一年才六、七千万元，平均到一辆客车上也就三、四千元，不是很多，但是起到的作用是非常明显的。

城市公交管理集中化

2012年，我们要重点抓运输管理如何为民生服务的问题，这是我们正在考虑的一个工作重点。运输市场管理对于重庆来说压力比较大，重庆九个城区的运输管理、执法队员由市交委直接统一管理。

运输市场的多小散弱现象是当前交通运输管理上的最大问题，所以我们想花大力气先把城市公交稳定住。389辆公交车收回后，我们进行了检测，发现有一半车辆存在安全隐患。在出租车管理方面，2010年我们投放了1350台出租车，2011年又投放了1000台，总的运力情况目前还是基本能满足市场的需求的，现在重庆主城区的出租车已经达到了1.1万台。目前重庆市出租车的价格也比周边省便宜，由于运价比较低，市场的需求表现旺盛，市民打的难的情况还是存在的。因此我们也想在适当时候对出租车价格进行调整。

此外，我们还推出了长途车电话订票、网络订票和联网售票，这样做既方便了群众，也规范了长途客运，树立了行业的良好形象。

第8篇：安全运输方案范文

关键词：　互联网；计算机技术；数据库；数据库安全管理技术

数据库安全以防止数据的泄漏以及预防非法用户对数据信息造成破坏为主要的任务，从数据库安全方面来讲，其应当包括两方面的内容，第一是计算机本身的运行安全，网络用户利用网络技术对计算机操作系统造成危害，甚至导致系统的瘫痪；第二是数据库的信息安全，通过病毒、木马等恶意程度入侵到数据库中，造成数据的丢失或者损坏。数据库安全管理技术的有效运用，能够有效的保证信息的安全性，并且保证计算机系统的稳定运行。

1　数据库及数据库安全概述

数据库是一种基本的信息数据存储形式，在现代计算机网络中有着十分重要的作用。数据库的安全性主体现在保证信息和数据的安全，而信息和数据的安全性则可以从完整性、保密性和可用性几个方面中体现出来。近些年来，计算机技术的快速发展促进了数据库关系结构模型的不断变化，这对于原有的数据库产生了一定的影响。当前的数据库以关系模型为主，因此在不同的数据库之间能够产生较为密切的联系，同时也更容易产生连锁式的安全事故。如今，信息的传递与共享已经成为了一种普遍的交流形式，因此数据库的安全问题也随之受到了越来越多的重视，因此，关注数据库的安全管理，已经成为了计算机信息安全领域中的一个重要课题。

2　数据库安全管理技术与方法

2.1　访问控制和存取管理技术。访问控制主要是基于计算机用户本身的一种控制技术，从某种意义上来说，计算机系统本身就是一个对系统资源进行使用的过程，在这个过程中实现信息数据的交换和共享，安全的计算机环境是保证信息获得有效传递的基础。因此可以说，访问控制技术的实施是避免非法用户对计算机系统资源进行非法利用的保证，这也是保证信息安全的一个有效途径。同时，访问控制也可以定义为移动动态的限制技术，用户必须要在获得相应的权限之后，才能够进入到计算机系统，访问数据库。存取管理技术则是针对没有获得权限的用户进行管理的方法，其与访问控制有着相同的目标，不同的是存取管理针对的是防止非法用户对数据信息的恶意篡改。

2.2　安全审计。安全审计是数据库安全管理技术中一项安全预防机制，由安全审计员根据相应的安全审计要求，对于发生安全问题的具置进行确定，进而做出相应的反应。安全设计功能可以完成对数据以及其运行过程的自动记录，并且将记录形成审计日志。审计员可以根据审计日志对数据库发生安全事件的具体情况进行了解并且判断可能导致系统安全的漏洞所在，从而采取有效的策略对其进行弥补。同时，安全审计应当能够满足对关键事件的记录以及集中处理审计日志的能力，才能增强数据库的安全性。

2.3　数据库密钥加密技术。密钥加密是一种重要的数据库加密技术，其中包括密钥的生成、分发、存储、使用等一系列的环节。密钥加密的实现过程是将所有的信息用过一定固定的密钥进行加密和控制，一旦密钥受到损坏或则是丢失，那么非法用户就能够获取到密钥中的信息，这必然会造成一定的护。因此，对密钥的有效管理是密钥加密技术的必要要求。对于密钥管理，要对其中所涉及到的不同的环节进行分别管理，而且数据加密的时间和用户不能随意变更，应当保持密钥的稳定性。需要注意的是，对于所有的加密数据不能完全使用想用的密钥，否则非法用户很容易对信息进行供给和获取。而较为实用的密钥管理技术是动态滚动管理，在不同的情况下利用不同的密钥对信息进行保护，而解密所使用的密钥版本也必须要与密钥的加密相配合，才能实现对密文的解密。

2.4　防火墙技术。防火墙技术是当前信息网络安全防护策略中一项应用的较为广泛，而且十分有效的防护技术，防火墙技术的运用是保证数据库信息安全的第一道屏障，只有保证计算机系统的安全性，才能够保证数据库的安全性。利用防火墙技术能够在信任网络与不信任网络之间建立起一道屏障，对外部网络信息的非法访问进行阻拦，来实现对内部信息的保护。但是防火墙技术对于内部的非法操作却无法进行有效的组个，因为其是根据事先预定的程序来判断应当拦截的外部信息，是一种静态的防御机制，无法根据不同的情况作出动态的调整，这对于用户来说也存在着一定的影响。当前，防火墙技术仍然是保护计算机网络安全的一种有效措施。

2.5　入侵检测技术。入侵检测技术是一种动态的防御及时，其能够同时实现对内部操作和外部攻击的有效管理，并且对管理员的失误操作也能够起到很好的干预作用。入侵检测技术是现代网络安全机制中重要的一项技术，其能够通过其动态的防御系统做到防患于未然，以此来实现对数据库安全性的保护。

3　结束语

随着网络技术的段发展，数据库安全问题也受到了越来越多的重视，数据库的安全性直接影响着网络数据的安全性，因此，如何通过有效的数据库安全技术提高数据库的安全性，是当前网络计算机网络发展过程中的首要问题。只有有效的保证数据库的安全性，才能够促进计算机网络持续、稳定的发展。

参考文献：

[1]何伟林，数据库安全技术相关问题探析[J].电脑知识与技术，2011（23）.

第9篇：安全运输方案范文

[关键词]输电设备；变电设备；安全问题；应对措施

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.36.071

1 输电设备与变电设备

输电网由提供电能的发电站、输电线路及连接这些线路的变电设备构成，其主要任务是输送电力。其中，输电线路，作为电力系统中不可或缺的重要组成部分，其不仅是电力输送的物理通道，同时也是整个电力系统安全稳定运行的基础。在我国，输电线路一般都是铺设在室外，且具有分布范围广泛、设备运行条件复杂、易受自然因素和人为因素等外力破坏、维护检修工作繁重等特点。[1]

变电网是集合一系列变电设备，主要任务是改变或者调整电力系统中的电压，有必要时也可以切断或接通电压。在整个电力系统中，变电网是输电和配电的集结点。其中，变电设备指的是对电流的电压、电流等信号进行改变的设备，变电设备是供电企业的重要资产，其安全运行既是安全供电的重要保障，又影响到企业的成本及效益。[2]

2 输电设备运行及安全防范

随着我国经济建设的不断发展，电网布局获得进一步的发展和改善，同时促进了输电线路的建设的长足发展。对于输电线路来说，因为所处位置环境相对复杂，地域分布范围广泛，并且杆塔点数量多、铺设线路长，同时长期暴露在野外，不但极易遭受极端气候的侵袭，而且人为等其他外力的破坏也不容忽视，这些都会导致线路跳闸，从而增加电网停电事故发生概率。如果输电线路发生故障，且不能及时准确地发现并采取修复措施，由此产生的经济损失将难以估量的。

2.1 输电设备运行中存在的安全问题

只有充分明确目前输电设备运行中存在的安全问题，才能有目的性地制定相关安全管理制度，并采取有效的安全措施，尽量避免和减少输电设备运行中安全事故的发生。输电运行中存在的安全问题可以分成以下两个方面。

2.1.1 自然因素的影响

输电线路的铺设一般都是在室外的，在运行过程中处于长期暴露室外的状态，很容易受到极端气候的影响，而这些影响因素不但难以预见，还会对线路造成极强的破坏。

根据国家电网系统输电线路故障统计分析，2011―2013年，50%以上的高压线路跳闸都是由雷击引起的，足见雷击仍然是造成输电线路闪路最主要的原因。雷击引起的输电线路和电力设备的破坏是非常大的，在遭受雷击后，输电线路中会产生相应的过电压，设备中脆弱的部件容易遭到损坏，从而影响电力系统的稳定运行。

虽然与雷击引起的危害相比，风力对电力线路的危害相对较小，但依照我国目前的情况来看，随着电网规模的不断扩大以及不可避免的极端气候的频发，输电线路由于强风现象而引发跳闸的次数逐年增多，给输电线路的建设工作带来了一定的危害。在暴风天气较多的地方，风力对线路的影响更是十分显著，如飑线风会引发风偏放电的现象，飓风或龙卷风造成线路倒塌等。

对输电线路而言，覆冰带来的影响集中体现在我国的北方地区。输电线路冰层覆盖过厚会引发过负载事故；冰层覆盖不均匀时容易引发杆塔倾倒、线路中断事故；这些都将进而造成巨大的损失。

2.1.2 人为因素的影响

目前，由于人为因素引起的输电线路跳闸事故逐年增加。人为因素主要分为两方面：一是由于相关社会活动无意识造成的输电线路安全事故；二是由于不法分子偷盗输变电设备造成的安全事故。[3]近年来随着城市建设活动的增多，部分施工单位违规施工，造成挖断输电线缆、输电杆的事情屡见不鲜。在农村，常有农民因焚烧秸秆而对输电设备造成损坏，也偶有农民因砍树造成输电线路断路。虽然都是无意为之，但都对输电线路造成了不同程度的损坏。同时，随着金属回收价格的上升，有不法分子意图通过偷盗以金属为主要材料的输变电设备发家致富，这些人不顾电力能源是社会活动的基本能源，偷盗输变电设备，仅仅卖得废金属价格。这种行为不仅给电力公司造成了巨大的物质损失，而且居民因停电生活不便，企业因停电无法生产。

2.2 输电设备安全防范措施

对自然因素造成的安全隐患，随着现代信息技术的发展，充分利用在线监测技术和智能分析技术，通过实时掌握输电设备运行状态，并且根据不同的自然气候因素预警输电设备可能发生的安全故障，以及智能产生相应预警措施。

针对人为因素造成的安全隐患，要通过开展两方面工作来防范。针对无意损坏，相关部门应当加大对保护输变电设备的宣传教育工作，尤其是靠近重要输变电设备的相关单位和个人，发放安全教育书，明确损坏输变电设备应当承担的民事与刑事责任。针对故意损坏，应当加强对输变电设备的保护，通过安装摄像头、红外报警器等加强对不法分子的防范。联合公安部门，加强对废金属变卖的监控，相关从业人员发现异常情况应立即上报公安部门。

3 变电设备的运行及安全防范

3.1 变电设备运行中存在的安全问题

只有充分明确目前变电设备运行中存在的安全问题，才能有针对性地制定相关安全管理制度，并采取有效的安全措施，避免变电设备运行中出现安全事故。变电设备运行中存在的主要安全问题如下所述。

3.1.1 设备故障防范不完善

变电设备是变电运行中的主体，维护这些设备的安全是保障变电工程正常进行的主要工作，设备故障防范的不完善极有可能给变电安全运行带来隐患。设备故障的隐患现象会出现在各个环节：在计划阶段，工作人员若未按照变电站的自身情况确定所需的变电设备型号，会直接导致后期采购不合理情况；在采购阶段，由于采购人员的疏忽未对设备的质量、性能等做检查；在安装阶段，操作人员若没有按照国家制定的相关规定和该有的标准进行安装，安装完成时又没有及时地进行检验，则无法确保设备各项功能的使用；在使用阶段，操作人员若没有按照规范对设备进行操作很有可能出现操作失误引发安全事故；在维护阶段，若没有做到设备的定时检查和维护，也没有及时进行设备更新，设备在老化的情况下继续使用，无疑会增加运行隐患。

3.1.2 人员操作过程不规范

变电工作人员是整个变电设备运行中的直接操作者，是整个变电运作的核心。他们的整体素质、安全防范意识、操作熟练度以及规范度都将直接关乎整个变电运行工作的安全性和稳定性。[5]一方面，因为变电站的需要操控的设备繁多，导致变电工作人员工作次数频繁，但其劳动形式单一，却容易导致变电工作人员丧失工作热情、实际操作中注意力不集中，进而造成操作失误。另一方面，由于一些操作人员缺乏对于变电工作的了解，加之安全意识薄弱、工作态度不严谨、对操作程序不严格执行等，都会大大增加安全事故发生的可能性。

3.1.3 安全管理工作不到位

安全管理工作不到位是造成变电设备工作安全问题的重要原因，主要表现在安全管理工作不科学、不规范。由于缺乏科学的设计，管理制度上存在着安全漏洞，例如安全事故责任划分不清，领导混乱；领导层对员工的安全教育培训不重视，往往以走过场的形式组织安全教育，员工在安全意识、安全技能方面都十分匮乏。一线操作人员是保障变电设备安全运行的关键，但是心无大局，对于安全意识以及安全问题造成的后果没有明确的意识，对于安全工作往往是应付了事；监督人员没有按照规定行使好监督责任，没有及时地做好每日的安全监督记录工作，存在着监督无用的错误想法。这些现象都表明了安全工作只停留在制度层面，而安全管理工作疏忽大意，体现了管理者管理能力、水平仍有待提高。在这种管理状态下，很可能导致安全事故的进一步恶化。

3.2 变电设备安全防范措施

针对变电设备运行中存在的这些主要安全问题，我们需要采取合理的安全防范措施，才能减少甚至根除种种安全隐患。

首先，从人员层面，我们要加强变电运行人员的安全思想教育，让操作人员深刻意识到安全操作的重要性，同时加强员工素质，对变电运行操作人员进行岗前培训，在熟悉设备性能和设备操作流程的基础上，加强其操作的熟练度，培养操作规范性，并使其学会鉴别异常现象和设备维护工作。

其次，从设备层面，我们要增强设备管理，除了每天的例巡检查外，还需要对设备进行不同的等级检查，以便掌握设备的真实运行状况，根据检查结果和实际情况做出快速、有效的综合判断，并及时维修或更换故障设备。在引进新设备时，要从各个阶段对设备质量、运行安全严格把关，依靠在线诊断系统等技术对设备进行实时的检测和评价。

最后，从制度层面，我们要完善管理制度，加强监督机制，对参与变电运行的所有工作人员落实其岗位责任，实行定岗定员制度，同时加强交接班时的安全工作，做到准时交接，记录详细，在交接班时也要注意对接，并对现场做进一步的巡查。

4 结 论

输电工程和变电工程是电力供应中的重要且复杂的环节，两者的安全与稳定，是我国电力系统正常运行的关键保障，更是我国经济发展的重要保障工作之一。因此，为了保障变电设备安全运行，这就需要我们各部门的共同合作，加强安全意识培训，提高变电工作人员工作能力，增强其责任意识，严格按照相关规定操作电力设备，及时检修和更换设备，做到防患于未然。在保障输电设备安全运行的过程中，我们需要准确、全面、细致地识别其故障模式，对症下药，推动我国电力行业持续、健康发展。

参考文献：

[1]李盛盛.输电设备状态监测主站系统的设计与开发[J].电力信息与通信技术，2010，8（11）：14-18.

[2]李涛，马薇，黄晓蓓.基于全寿命周期成本理论的变电设备管理[J].电网技术，2008，32（11）：50-53.

[3]徐兴德.输电线路运行中存在的主要问题与维护管理措施[J].科技与创新，2014（17）：36-37.