公共空间设计要点精选(九篇)

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第1篇：公共空间设计要点范文

关键词：建筑；给排水；设计；工程质量

中图分类号：S276文献标识码： A 文章编号：

给排水系统作为住宅设备的重要组成部分，其系统设计是否合理，对今后住户的装修、日常使用与维护将产生重要影响。给排水系统看似简单，但它与我们的日常生活息息相关。作为工程设计人员，应本着技术、安全、 经济性原则，在实践中努力创新，寻求最佳的给排水设计方案，适应住宅设计发展的新要求。

一、给排水管道材质的选择

给水管道宜采用质量过关和消音效果好的塑料管材，塑料管是合成树脂加添加剂经熔融成型加工而成的制品。添加剂有增塑剂，稳定剂、填充剂、着色剂、紫外线吸收剂，改性剂等。常用塑料管有：硬聚氯乙烯管（PVC — U）、高密度聚烯管（PE — HD）、交联聚乙烯管（PE— X）、无规共聚聚丙烯管（PP — R）、聚丁烯管（PB），工程塑料丙烯腈—丁二烯—苯乙烯共聚物（ABS）等。我们在选用给水管材时，主要考虑的因素是安全性、可靠性、经济性、卫生性，同时也要考虑建筑装饰标准，建筑物的寿命、输入温度、输水水质、供水压力、使用场合、节水节能、管道敷设方法、连接方式，管径大小等因素对整个住宅建筑给水系统的影响，只有充分考虑这些因素，才能选择理想的管材。

二、给水设计

1、生活给水系统

建筑物内应尽量利用室外管网的水压直接供水，当水压不能满足要求时设加压装置。生活水池及其泵房设于底层，屋顶设水箱。各配水点处的静水压不宜大于450kPa，同时最高层水压不宜小于100kPa。水压大于350kPa的入户管，宜设减压设施。一般可按此分区：住宅、旅馆、医院器最低卫生器具的静水压宜为300～350kPa；办公楼、教学楼、商业楼宜为350～450kPa。且为了利用外管网的水压，以节省能耗，一般以外管网能满足水压要求的楼层为低压区。空调冷却塔的补水量一般均较生活用水大得多，因此有条件的宜将冷却塔置于低压区。

市政压力不能满足要求的楼层，供水系统一般分为以下形式：仅设屋顶水箱，高区由屋顶水箱供水，中区由屋顶水箱经减压阀减压后供水，这种方式系统简单，节省水泵，但能耗较大；设高压区、中压区水箱，高压区、中压区给水系统由其水箱供水稳定性好，各自独立，分别由泵供给，但此供水方式存在水箱的二次污染；采用变频调速水泵直接供水，配水点压力超过规定要求的楼层经减压阀减压后供水。

2、消火栓给水系统

常采用临时高压制，室内10min消防水量贮于屋顶水箱，最大不超过18m3；火灾延续时间为2～3小时，其水量贮于消防水池内，按静水压不超过1MPa作竖向分区。消火栓给水系统通常采用水泵、减压阀或减压水箱等进行分区。有以下几种分区方式：给水管网竖向分区，每区分别有各自专用消防水泵，并集中设于消防泵房内；管网竖向各区由消防水泵或串联消防水泵分级向上供水，串联消防水泵设置在设备层或避难层；采用减压阀减压分区，当一级减压阀减压不能满足要求时，可采用减压阀串联减压。减压阀串联减压不宜超过2级；设有避难层的超高层建筑可采用减压水箱减压分区，减压水箱的有效容积不小于18m3。考虑供水安全，设计还要注意复核：其一，消防泵开启前最高点静水压是否足够，最低点静水压是否太高；其二，消防泵开启后最低点消火栓栓口的出水压力是否超过500kPa，若超过则加减压孔板或采用减压稳压消火栓，最高点水压(充实水柱)是否足够。与生活给水系统不同，消防泵只有消防时才启动，不涉及到节能问题，因此目前多采用前一种方式供水。

高层建筑室外消防用水量一般由其室外给水环管供水，要满足两路进水条件，且水压、管径应符合要求，否则需在消防水池贮备室外消防用水量，消防水池设取水口或取水井，且吸水高程小于6m。

3、适当增设单体建筑户外控制阀门

传统的住宅给水设计是在每一根立管的底层出地面处设切断阀门，而户外小区内则是一个建筑楼群组共用一个地下控制阀门 。笔者认为立管底部的给水阀门不可少，其目的主要是为了当底层住房发现下水管堵塞引起地面冒水时，可以及时关闭给水总阀，减少排污量，从而有效地阻止事态的进一步扩大 。而小区内多设阀门的目的则是为了物业管理部门在对楼上某住房的管道进行维修时，能方便地从楼下户外将水源关闭，从而减少对一楼住户的干扰 ，以停水范围不超过 100户时设室外总控制阀。

4、注意室外阀门的安装方式

室外安装的阀门大部分都是口径为 DN75 以上的截止阀或闸板阀或蝶阀，一般均是法兰安装，有国家标准图 。需要注意的一个问题是，这些装于地下的阀门一旦损坏时如何更换 。埋于地下的管道没有多少伸缩的余地，更换阀门时很难塞进法兰垫片，常常要挖地坑和割管子，费时费力，停水时间长。 如果在施工图设计时，在每一个法兰连接阀处设一个伸缩器则可以很好地解决这一问题 这一点，教科书和规范上都没作规定，却十分实用，且投资不多。

三、排水设计

1、生活排水按水质的污染程度

分为生活污水和生活废水，住宅生活污水主要是含有粪便的排水，生活废水（主要指洗浴排水等相对洁净） 的排水。目前室内生活排水系统按排水体制的不同分为合流制与分流制。室内排水体制要根据当地政策制定部门对节水的要求和中水回用的可行性，经济性来确定。

2、住宅排水存在的问题

（1）排水不畅。生活排水依靠自身重力作用排水，当水中固体杂物较多时，在管道的转变处，流速减小部位可能会出现堵塞现象。过去经常出现住宅楼一层排水返溢现象。因些在生活排水系统的设计上要尽量避免排水管道转弯，同时对管道的连接管件要采用顺水连接或45°的管件连接，对于立管与排出管的连接要采用大转弯半径的弯头连接，需检修部位要设置清扫口或检查口。另一种造成排水不畅的原因是由于通气措施不到位造成的。一般排水立管顶端要设置伸顶通气管。当排水流量大于设置伸顶通气排水立管最大排水能力时，要加大排水立管管径，或者设置专用通气立管。但是在目前楼市寸土寸金的形势下，卫生间面积本来就小，若设置两根排水管又要缩小净使用面积，因此，比较可行的方法是采用特殊单立管排水系统。在排水管管径相仿时，特殊单立管排水系统有更大的排水能力。

（2）漏臭气。虽然排水系统设计有水封，但是到实际施工时要么无水封，要么水封高度不够。很多项目竣工验收时，或多或少的都会有这个问题。说明施工人员对水封的认识不够。设计人员应在交底时应对施工人员进行必要的强调。别一种漏臭气是由于水封的破坏造成的。通常采用的应对措施是加大水封深度或者改良通气形式。

（3） 排水横支管的安装：传统的安装形式为隔层安装，缺点是卫生洁具必须按设计时确定的位置安装，不能充分考虑居住者自己的意愿；施工时预留孔洞较多，对土建施工质量，防水的质量要求都较高；一旦排水管需检修，必须到下一层住宅解决，给系统的检修与维护带来麻烦.目前同层排水解决了这一问题。因些住宅的生活排水设计建议采用同层排水的方式。

住宅给排水系统看似简单，但它与居民的日常生活紧密相关，对于给排水专业的设计人员来说，应该树立设计必须人性化、个性化、商业化、规范化的新概念，通过采用新技术和新产品，构造出新的设计，适应住宅设计发展的新要求，满足人民群众不断提高的物质文化要求，在住宅给水排水及相关领域里把我们的工作提高到一个新台阶，以更好地为社会服务。

总之，一个好的给排水系统不仅仅关系到建筑的质量，还具有社会意义，那就是顺应我们经济社会发展的趋势，能够优化水资源的配置问题，可以做到用水排水有保障，只有这样我国的生态环境才能综合化、管理化，经济社会和人们的生活质量不断的进步、提高。

参考文献：

[1]郑锦兰. 浅谈高层建筑消防给排水施工设计[J]. 科技风, 2009,(16) .

第2篇：公共空间设计要点范文

【关键词 】 防撞护栏；隔离栅；标志标线；绿化工程

高等级公路区别于一般低等级公路最显著的特点是能够满足车辆在设计行车时速条件下平稳、顺畅、安全地行驶。为此，高速公路不仅要有坚实的路基基础、坚固的构造物、平整的路面，还必须拥有齐备、完善、有效的附属设施。只有主体结构与附属设施共同发挥作用，才能发挥高速公路的作用。高速公路的附属设施包括防撞护栏、隔离栅、标志、标线及绿化工程等。附属设施工程的施工与质量控制在高速公路建设中是比不可少的相当重要的环节。

一、 防撞护栏

1． 防撞护栏的作用及一般要求

高速公路在上下行分隔的中央隔离带处设有防撞护栏，其主要作用有：（1）防止相对行驶的机动车互相碰撞、刮损；（2）夜间行车时防止车灯照射对面行驶的车辆造成驾驶员晕眩；（3）对行驶车辆具有视线诱导作用。为防止车辆相撞、刮损，要求防撞护栏有足够的强度、刚度，有一定的整体性，能够承受车辆在一定行车时速下的冲撞。为防止夜间车灯光线照射，要求防撞护栏有一定的宽度，护栏板安装高度一般应与中型机动车前灯高度一致。

2．防撞护栏施工要点及质量要求

防撞护栏所用立柱、钢板、螺栓、螺母等材料应有完整的检测报告，钢件表面应采用镀锌处理。镀锌前应用喷砂法清除钢材表面的污垢、焊渣、油料等杂质，在表面清洗完成后2小时内完成镀锌工作。立柱边框镀锌厚度不得小于84μm或600g/m,螺栓、螺母和垫圈镀锌厚度不小于49μm。波形板冲压成型后，拼接螺栓孔应一次冲压成型。

护栏柱在纵向和横向都应垂直竖立，立柱间距应准确，使立柱上的预留孔可以同两端护栏板预留孔相对应，护栏立柱打入工作应在上面层沥青混凝土摊铺开始前完成，防止对路面面层造成损坏。护栏顶面标高应严格控制，将偏差控制在允许的范围内，避免栏柱高度参差不齐。

护栏板上设计的所有预留孔均应设置完整、有效的螺栓，螺柱应上紧，使护栏板与立柱、护栏板与护栏板连接牢固，共同承受冲击荷载。护栏板的搭接方向，应与车辆交通流方向一致，曲线上的护栏板应与道路平面线形一致。安装于纵坡路段，特别是竖曲线路段的护栏板，应进行细心的调整，在与道路纵向线形不一致的地方，应重新进行调整。

二、隔离栅

1．隔离栅作用及一般要求

为达到高速公路全封闭的设计要求，保障通行车辆及过往行人的安全，在高速公路排水沟外侧通常设置全封闭隔离栅，防止行人、动物、牲畜穿行。隔离栅要求全线封闭，埋置连接坚实、牢固，栅网紧密，应能够有效地防止小牲畜穿行。一般采用编织网形隔离栅，隔离栅一般设置在公路排水沟外侧、公路征地界内。

2．隔离栅施工要点及质量要求：

隔离栅施工前应检查编织网的质量，检查内容包括编织铁丝材质、镀锌质量、编织质量、立柱及连接件质量。加工成型的立柱及边框内外壁应光滑无毛刺，表面镀锌层完好，无气泡、裂纹、疤痕、折迭、端部分层等现象。安装隔离栅时，地面应整平、夯实，立柱基础应埋置牢固，地面土壤密实度达到85％以上。整平后的场地应比周围地面高20cm。所有立柱均应按要求的坡度和线形垂直埋设。编织网应连续敷设，边敷设边拉紧，编织网要求卷网自如，弯曲时不变形。

三、标志、标线 1. 标志、标线的作用及一般要求

高速公路标线的作用是给行驶的车辆提供明确、清晰的指示、高速公路标志将所传通的信息最大程度传递给使用者，从而避免事故发生，避免迷失方向，浪费时间。在互通式立交桥出口处一般设有指示出入方向的斑条线。高速公路的标志、标线原则上要求在夜间具有和白天一样的可见性。标志的板面与字体应有鲜明的反差，字体应清晰，符合国家规范的文字要求，字体大小应使驾驶员在一定的距离上能清楚地看到，不会产生误解。字体面漆，在夜间车辆灯光照射下应反射足够的光亮，以满足夜间行车要求。标志牌上标注的地名、结构物名称应准确，里程桩、结构物编号应统一编排。

2．标志、标线施工要点及一般要求

施加标线的道路表面应清洁干燥、无松散颗粒、无其它有害物质。标线的宽度、间隔、箭头、字符均应符合设计要求，标线涂漆施工应在白天进行，潮湿、灰尘较大、风大、温度低于4℃时应停止施工。

标线应平顺、均匀，边缘应有清晰、明确的切断。标线施工宜采用涂漆机施工，施工时应认真测定标线涂料位置。标线涂料喷于路面后，在1～2年使用期内，不应出现明显的褪色。标线施工时应采取措施，防止通行车辆、行人对路面涂线造成的损害，为使涂线材料干透与凝固，应提供足够的标志、指挥人员及交通路标。

标志牌基础混凝土强度、尺寸应符合要求，预埋基础牢固，位置准确，基础浇筑完成后，应及时回填，做好周围排水，防止雨水冲刷。标志牌板面安装完成后，要检查板面与水平轴线及垂直轴的旋转角度，检查板面与道路路面之间的间距尺寸，不符合要求时及时调整。标志牌应在道路（路面工程）标线完工后统一安装，避免施工中的损坏。

四、绿化工程

高速公路绿化工程一般有以下几部分：（1）中央分隔带绿化；（2）边坡、护坡绿化；（3）道路两侧植树绿化带；（4）互通式立交桥桥区绿化。

1．绿化工程的一般要求

中央分隔带绿化方式一般是在种植草坪的同时相距一定间隔种植灌木，种植的灌木高度一般不应超过中央分隔带防撞护栏的高度，灌木长高时及时修整，这种处理方法既能够使中央分隔带绿化有明显的宏观效果，又可以保证相对行使的车辆互相通视。

边坡绿化可根据当地情况，选择适于生长的草种，可选择多年生宿根、根系发达的草类，如马连草、茵宿草等，有条件时可将道路两侧边坡全部绿化，条件不成熟时，可只绿化边坡上部三分之一部分。

在道路两侧排水流沟外侧可种植3～4排多年生常绿乔木，大量值树除对生态环境、自然环境有作用外，对高速公路还有固堤护坡，阻挡风沙等作用。乔木生长成材后，形成很好的景观，有过虑尘埃、减缓噪音、调节温度及湿度等作用，对长途行驶的驾驶员也有较好的作用。

在互通立交桥桥区匝道护坡上应全部种植草皮，在匝道环内除种植草皮外，还应布设观赏性矮小乔木、灌木，设计成美观的图形，有条件时还可以设置小型花园等人造设施，使之成为优美的绿色景观，为高速公路增色。 2. 绿化工程施工 高速公路绿化工程施工一般应由专业绿化队伍完成。选择草种、树种时应根据当地的气候、水文、土壤土质等情况进行选择。植草应选用附近地区比较常见，易于生长的草种。、

第3篇：公共空间设计要点范文

关键词：桥梁 施工 预应力 要点

中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：

前言

预应力混凝土所具有的结构截面小、高抗裂能力、高抗渗性能以及高刚度、高强度、耐久性好等特点使得其在土木工程领域得到广泛应用，尤其在现代桥梁工程中有着重要的应用，其对我国桥梁工程跨度的增大，桥型结构的丰富创新，承载力的提高，使用寿命的延长有着重要的意义。

一、桥梁预应力施工概述

普通钢筋混凝土构件的抗拉极限应变只有0.0001-0.00015，构件混凝土受拉不开裂时，构件中受拉钢筋应力只有20-30MPa;即使允许出现裂缝的构件，因受裂缝宽度限制，受拉钢筋应力也仅达150-200MPa，钢筋的抗拉强度未能充分发挥。预应力混凝土是解决这一问题的有效方法，即在构件承受外荷载前，预先在构件的受拉区对混凝土施加预压应力，当构件在使用阶段的外荷载作用下产生拉应力时，首先要抵消预压应力，从而推迟混凝土裂缝的出现并亦限制了裂缝的开展，提高构件的抗裂度和刚度。

在桥梁工程中广泛采用预应力混凝土技术，能最大程度上满足安全，适用，经济，耐久，美观等要求，取得的综合效益尤为显著。由于采用高强度等级的混凝土和高强钢材建立的预应力混凝土结构体系，充分利用了高强材料力学性能，大大提高桥梁承载能力，确保结构使用安全；能够大大增加桥梁跨度，更好的满足桥梁的通航、泄洪、交通等特殊功能要求；减小构件结构的截面尺寸和数量，降低构件自重，实现桥梁的轻巧和美观，并在一定程度上能够节省混凝土和钢材，有利于降低工程造价，节约工程建设资金；大大减少混凝土挠度，提高混凝土抗裂性，增强混凝土结构的耐久性能，延长桥梁的使用寿命。

二、桥梁预应力设计施工质量控制要点

1 、原材料的选择与质量控制要点

（1）预应力钢绞线

目前国内使用的预应力钢材一般有精轧螺纹预应力钢筋、冷拉钢筋、热处理钢筋、普通预应力钢绞线、预应力钢丝等几种类型。通常，后张法施工中多采用普通预应力钢绞线，其中，低松弛钢绞线作为新一代的预应力钢材，因其具有高强、经济、高效、便于施工以及在使用过程中可以让建筑构件达到美观轻薄的特点而大量使用，特别是在一些重要工程上，其使用范围更是广泛。钢绞线的选择和验收首先应该注意钢材的力学性能，包括抗拉强度、整根钢绞线最大力、规定非比例延伸力和最大力总伸长率等力学指标，同时钢绞线的应力松弛性能也极为关键，另外其他检验项目有钢绞线的外形尺寸、表面质量和伸直性，根据设计或建设需要增加疲劳性能和偏斜拉伸试验等。

（2）预应力锚具

后张法中预应力混凝土所需要使用的锚具，一般主要分为机械锚固、摩阻锚固两种类型。机械锚固类锚具的应用主要是在预应力钢材的端部利用机械加工从而形成可以工作的条件进行锚固。这种类型的锚具一般在锚旋高强度大直径钢筋以及集束型高强钢丝中使用，有时候在锚旋单根钢绞线或者多根钢绞线中也有使用。其主要特点是这类锚具具有应力损失较小而且连接起来比较方便，预应力在没灌浆之前都可以重复地张拉或者进行放松。

摩阻锚固类锚的品种类型比较多，应用范围也更为广泛，具有利用楔形锚具使得预应力钢材拉紧形成锚旋的作用。其锚固力变化多样，吨位比较大，进行穿索的过程比较便捷，但也存在应力损失较大，一旦需要重复拉张或者进行连接便显得繁琐。

锚具的选择和验收控制要点有锚具的外观及尺寸，硬度等，对于一般城市桥梁，市政规范对锚具的力学性能试验不做要求，仅仅规定大桥、特大桥等重要工程、质量证明文件不齐全、不正确或对质量有疑点的锚具需要进行抽检检验力学性能，其实，即使一般桥梁，锚具对于有效建立混凝土预应力非常重要。近年来，全国各地屡屡发生桥梁坍塌、倾覆重大安全质量事故，造成车毁人亡的严重损失令人触目惊心，因此在工程实践中，我们明确要求桥梁使用的所有锚具必须按照规范抽检频率进行力学性能试验，包括静载锚固性能试验、疲劳荷载试验和周期荷载试验等，避免不合格材料在工程中使用。

2、设计过程中预应力混凝土构件质量控制要点

在桥梁结构中，盖梁、预制箱梁和现浇连续梁等较常采用预应力混凝土，因为这些都是桥梁的主要受力构件，其特点是直接承受结构自重和行车荷载，受力大、跨度大、结构应力大（主要是弯矩、剪力），因此构件配筋率高，含钢量大。通常在一个构件中，受拉钢筋、受压钢筋、架立钢筋、斜向弯起钢筋、箍筋、吊筋、局部加强钢筋和预应力钢筋等纵横交错，可谓钢筋林立，极易产生冲突。在设计过程中，设计人员往往纸上谈兵，不根据构件具体尺寸考虑钢筋摆放的实际可操作性，尤其在预应力钢筋锚固端，数种钢筋交汇处，往往无法按照设计施工图安装就位所有钢筋，造成钢筋位置改变和必要截断，可能影响构件的受力体系改变，进而影响结构安全。在实际操作中，我们按照先预应力钢筋后普通钢筋，先主筋后构造钢筋的原则，要求设计单位进行详细节点大样设计，避免设计异型构件，确保预应力钢筋位置、主筋长度和箍筋的闭合，增强施工可操作性。

在清流高架桥吊杆横梁施工过程中，预应力钢筋张拉端混凝土产生放射性裂缝，影响预应力进一步施加，后采取扩大工作面，局部垫板加强和荷载分级对称张拉工艺，梁端重新浇筑高强混凝土等补救措施，避免整片梁报废，但导致工期滞后一个月以上。这个问题产生的原因是多方面的，主要原因是施加预应力较大，小直径千斤顶达不到设计张拉力，设计人员对千斤顶规格尺寸考虑不周，操作空间狭小，大直径张拉机具就位不正，造成偏心张拉，产生附加应力，挤压张拉端局部混凝土，拉应力过大导致混凝土开裂。在桥梁工程设计过程中，设计人员不能盲目设计、闭门造车，必须对桥梁施工工艺、施工方法和施工机具有着深入地了解，并能及时更新施工技术，做到与时俱进，才能使所设计桥梁更科学、更合理。

3、 施工过程中预应力混凝土构件质量控制要点

混凝十浇筑时出现的波纹管堵塞堵管问题，可能会导致后期预应力钢绞线穿束无法通过，或者是张拉预应力的时候钢绞线实际伸长的值与设计的计算值有着很大的差别，如果出现这种情况，就严重影响正常施工，造成质量隐患，工期拖延，人力的耗费和成本的增加。引起堵管的原因有：A、在施工的过程中，没有严格按照施工规范进行安装，造成了波纹管定位的不精确，引起的弯折扭曲的现象；B、在混凝士浇筑过程中，振捣混凝土操作不规范，造成波纹管局部的破裂，导致混凝土水泥浆渗漏到波纹管中，造成堵管的现象；C、波纹管自身的质量存在问题引起漏浆堵管的发生。

在具体的实施过程中我们可以采取以下的几点预防措施：施工前仔细认真的将波纹管质量多检查几遍，确保无误；在检查的过程中要及时对有问题的波纹管进行处理；在浇筑混凝土之前及仔细的检查好波纹管的具体安装的位置，确保安装好，检查安装的位置是不是很牢固，密闭性是不是已经达到了标准；在浇筑混凝土的过程中注意保护好波纹管，避免破坏波纹管。

问题出现后采取的解决措施要根据预应力筋曲线的坐标，标记好漏浆孔道堵塞的准确位置，在操作时要尽量避开粱的主筋的位置，我们可以采用冲击钻的方式来慢慢的开孔，然后可以清除波纹管里存留的水泥浆块等物质，这样就可以使钢绞线顺利的穿过波纹管，而且还能够自由的伸缩，最后等到张拉操作完毕之后，再用高一等级微膨胀混凝土来封堵孔洞。

结束语

随着我国经济的不断发展，市政交通基础建设的不断完善，对桥梁的质量要求不断提高，我们从桥梁原材料质量控制着手，大力提高桥梁的设计和施工水平，使桥梁工程更科学、更合理、更经济、更美观。

参考文献

[1] 刘建科,田广安.论预应力技术在公桥梁梁施工中的应用[J]. 门窗. 2012(12)

[2] 张健,董钟庆.预应力技术在公桥梁梁施工中的应用[J]. 科技创新与应用. 2012(28)

第4篇：公共空间设计要点范文

【关键词】华山闸站；改建项目；建设管理；控制；探讨

我国目前建筑市场竞争非常激烈，过于向买方倾斜，业主在合同中经常会提出较为苛刻的合同条件，而承包商迫于生计，只能接受这样的合同条件。在工程中，承包商处于被动地位，常常为了搞好关系，而不能认真执行合同，不敢向业主提出合理的索赔要求。在合同的签订和执行过程中，双方的非理恶化着工程承包市场环境。是否运用索赔以及索赔是否运用得当，直接关系自己的利益、生存和发展。但工程索赔及其管理还是我国工程建设中一个相对薄弱的环节，为此，笔者对工程建设管理要点进行探讨，达到在确保安全，有利于质量、工期、投资及成本的控制，确保实现工程目标。

1、投资、成本规划与控制

（1）业主方对投资管理

加强事前、事后、事中投资控制是做好项目投资规划的重要任务。对总投资进行分析，分解，进行规划的编制工作，并加强过程监控，是对投资及成本的规划与控制的重要手段。对产生的偏差进行事前预控，对各阶段的资金使用按计划进行且进行必要的调整，确保工程投资成本目标的有效控制。除非涉及工程安全、人身安全及重大财产损失等，一般不对能达到工程目标实现的项目作变更处理，严格执行合同文件，审核承包商的工程结算，对工程预算的增减，要严格按审计文件执行。对工程项目中的报表进行实际值与计划值的对比分析，对工艺、材料及设备等进行必要的经济、技术比较分析，进行方案优化，论证，挖掘可利用的潜在资源，提高工程效益，对已完工程量的确认、审核、从严审计。

（2）成本与投资的具体规划

成本与投资控制的具体规划内容包括：做好各项投资成本控制工作，对每项工程都有自己的独特方法，达到及时、有效。及时据工程进度搞好工程计量批复工作，按合同办事，严格按工程进度、工程支付程序进行工程费用的支付工作，及时进行工程变更的确认工作，做到准确，经得住审计。进行风险分析和识别降低业主投资风险。做好风险控制：对工程施工有较高难度、干扰因素多的部位，进行风险分析，提出风险损失预测，制定风险预测措施，尽可能避免或减少风险对工程投资与进度的影响。

（3）工程变更审核

监理工程师通过严格掌握变更工程的单价原则，公平合理地确定变更价格，保证发包人的利益。变更审查原则有以下内容：①变更后不降低工程的质量标准，也不影响工程完建后的运行与管理；②工程变更设计技术可行，安全可靠；③工程变更有利于施工实施，不至于因施工工艺或施工方案的变更，导致合同价格的大幅度增加；④工程变更的费用及工期是经济合理的，不至于导致合同价格的大幅度增加；⑤工程变更尽可能不对后续施工产生不良影响，不至于因此而导致合同控制性工期目标的推迟；⑥工程变更对施工工期及工程费用有较大影响，但有利于提高工程效益时，现场监理机构将做出分析和评价，供发包人决策。

2、合同管理

2.1合同管理的目标

合同管理目标为正确维护合同双方的合法权益，使合同双方能认真履行合同，按合同约定实现合同标的的全面履行。

2.2合同管理任务

协助发包人进行招标（采购），拟定项目施工承包合同条款，并参与合同的洽谈与签订；项目实施过程中，全面管理工程建设合同，在深入了解合同文件内容基础上，监理工程师应采取预先分析、调查的方法，跟踪合同执行情况，将有关内容分解到三大目标控制中去，监督并检查合同各方的履行情况，确保工程建设在合同规定条件下进行；审查分包单位资格。发包人确保提前拆迁等，具备工程施工条件，对承包人的开工条件严格把关，审核，具备条件时，据相关文件规定及时督促有关方面完成自己的义务，及时签发开工通知。对工程提交的合同文件、设计资料、隐藏工程资料等过程资料进行归档严管。及时下发分部工程等项目的开工通知；按合同规定处理索赔事件；协调工程建设各方关系；协助处理合同纠纷。

2.3合同管理方法与措施

合同管理主要是对合同目标的进一步明确，合同条款的拟定，及时进行合同签订。合同执行情况检查、分析与总结以及组织协调等。合同管理过程中监理人员首先要学习合同、熟悉合同、理解合同，认真履行监理职责，做到“一切按程序办事、一切凭数据说话”，以质量、进度控制为基础，抓住计量、支付这一核心，认真解决施工过程中的分包、工程变更、索赔、工程延期等难点，充分利用工地会议、专题讨论会、组织协调等手段，对合同进行管理。发包人确定本工程项目的合同结构；协助发包人起草与本工程项目有关的各类合同，并参与各类合同的谈判；加强合同分析工作，了解掌握合同内容，经常对合同条款的执行情况进行分析，督促要求合同各方严格履行义务；形成合同数据档案，使之网络系统化，监理及时把合同数据按有关条款分门别类进行整理，并将合同工期、工序、价格以网络形式列出，进行动态的追踪管理。实行时效管理，监理根据所掌握的工程实际进度、工程质量、影响进度质量的关键因素，将及时提出明确的解决意见。对于有关的来往信函、文件、发包人指示和会议记录等，监理将作出迅速反应；加强索赔管理。根据实际发生的事件，监理将遵循公正、科学的原则，按照相关的合同条款进行实事求是的评价和处理。为了防止索赔事件的发生，避免发包人利益受损，监理将经常提醒发包人并保持自己有关技术、经济指令的准确性。

2.4分包与指令分包

监理部在施工合同约定允许分包或指定分包的工程项目范围内，对承包人的分包申请进行审核，并报发包人批准；只有在分包项目最终获得发包人批准，承包人与分包人签订分包合同后，监理部才能允许分包人进入工地。

分包的管理：监理部应要求承包人加强对分包人和分包工程的管理，加强对分包人履行合同的监督。分包工程项目的施工技术方案、开工申请、工程质量检验、工程变更和合同支付等，应通过承包人向监理部申报；分包工程只有在承包人检查合格后，才可由承包人向监理部提交验收申请报告。工程分包时总承包人应承担其责任。

3、索赔

索赔管理的主要工作为对可能导致索赔发生的因素，要有充分的预测，提出控制要点和措施，加强管理防止发生；由于承包人原因造成发包人额外损失，发包人向承包人提出费用索赔时，总监及时处理，并采取措施将发包人损失降低到最低程度，在审查索赔报告时，与发包人和承包人进行协商，提出处理意见；承包人向发包人要求补偿自己的额外费用支出或赔偿损失的索赔及工程延期，监理工程师处理索赔时应满足以下几条：①所发生的费用应该是承包人履行合同所必需的，是非承包人责任发生的；②给予补偿后承包人应处在假设不发生索赔事件同样的地位，承包人不应该由于索赔事件的发生而额外收益或额外受损；③索赔事件造成承包人直接经济损失或工程延期，承包人已按施工合同规定的期限和程序提出索赔申请。处理索赔程序：①初步审查承包人索赔意向书及索赔报告，提出处理意见；②与承包人和发包人协商；③总监理工程师签署索赔审批表；④是否接受索赔处理，若不接受，可提交仲裁解决。争端与仲裁：当发包人与承包人发生争议时，监理工程师应公正、合理地调解合同争议，包括进行调查与取证，对争议双方进行磋商，总监提出争议处理意见，如双方不能达成一致，再提交仲裁处理，监理工程师公正地向仲裁机关提供与争议有关的证据。

4结论

a.针对工程施工特点，从投资、合同管理等方面进行重点控制，没有发生安全问题，质量控制良好。

b.积累了水利工程建设管理经验，对同类工程实施，有更大的指导作用。

参考文献

[1]刘泽俊等.土建工程索赔及其管理方面存在的问题与对策研究[J].科技与企业，2012，（11）.

[2]刘泽俊等.菱陵泵站改造工程机组启动预试运行方案研究[J].水电能源科学，2011，（6）.

第5篇：公共空间设计要点范文

1城市轨道交通公共空间设计要点

经济全球化带动了社会经济发展，提升了居民消费水平，城市居民在要求便捷、绿色交通出行的基础上，也对城市轨道交通公共空间的环境提出了更高的要求。城市轨道交通公共空间的艺术设计，不仅能够提升人们的审美水平，也能够展现出城市的历史文化与风土人情。城市轨道交通车站的出入口、垂直交通空间、站厅空间，以及天花板、墙壁、展台空间都可以成为设计师艺术作品展现的空间。通过选择合理的材料、色彩、照明、绘画、雕塑来进行各种各样的艺术设计，能够充分体现出城市的新文化，也能够展现出城市轨道交通公共空间的整体性、简约性、本土性以及传媒性等特点。设计师也可以通过城市轨道交通公共空间的艺术设计来体现出城市文化的品位与特征。城市轨道交通车站公共空间的特点在于地下空间，地铁站的主要功能之一为人流集散，因此，设计师可通过色彩、形态等要素来表现地下空间的艺术形式，通过精致的艺术加工来提升人们的艺术感知力和审美情趣。

2城市轨道交通车站主要公共空间设计要点

1）出入口空间设计：车站出入口主要功能在于连接车站与地面的空间，也是城市公共交通与城市建设发展程度最为直观地体现。车站出入口的外形设计、色彩应用、材料使用更加偏向于城市的常规建筑，因此车站出入口也能够直接反映出城市建筑材料的发展程度和建筑技术的发展程度。在车站出入口的设计方面，不仅要体现出城市空间的整体性和艺术性，也要体现出城市的文化特点，保持其节点功能的同时还能够与周边的广场、建筑底层空间、公园以及街道等要素融合在一起。2）站厅空间设计：车站中间站厅是一个过渡空间，这一空间多处于地面与车站的站台之间。站厅通常设置有较少的商业服务设施，配置有LED（发光二极管）大屏幕，作为传媒宣传的主要媒介。这一空间界面给予了设计师较大的发挥艺术灵感的空间。在艺术表现方面，设计师可以充分采用室内装潢的材料、照明以及色彩原理，重点突出车站的设计主题，在传递信息的同时，也能让乘客得到视觉享受。3）天花板设计：在城市轨道交通车站公共空间。中，能够最为直观进行视觉传达设计的部分就是地铁站的天花板。天花板多为长条形状，占视觉空间较大。天花板的位置较为特殊，不同的高度采用不同的设计风格能够避免地下空间带来的压迫感。在车站的天花板设计装饰方面多采用简洁的现代元素，不同的城市可以根据当地的民族文化来添加具有文化特色的元素，也可以通过立体装饰来增强空间感。4）垂直交通空间：车站的垂直空间为车站不同层间的连接空间，会设置阶梯、电梯、自动扶梯等设施。车站的出入口朝着不同的竖向空间层面延伸，能够最大程度满足其功能性。垂直交通空间的设计主要包含灯具的选择和环境格调的设计，通常采用先进的科学技术来设计出具有韵律感、色彩感的空间环境，有效缓解地下空间的单调感。许多城市增加了阶梯的数量，响应全民健身号召的同时也能够降低电梯的能源消耗。5）墙面、地面的设计：在车站中，乘客视觉停留时间最长的地方就是车站墙面与地面。墙面的设计通常会采用动静两种形态，静态设计多以墙面艺术为主，动态设计则可以结合列车的形式与图案拼接达到动态的效果。这两种设计都有相应的广度和范围，对材料、图形、造型、光影的应用应充分结合城市社会文化。地面作为城市轨道交通公共空间中应用性最高的部分，能够直观地体现出车站空间设计对乘客的人文关怀，在乘客生理方面，要确保地面的安全性，避免出现乘客摔倒情况；在乘客心理方面，可采用颜色暗示法来营造出安全的效果。墙面与地面要达成和谐美观的视觉效果，既能确保车站空间的整体性，同时也能够体现其功能性。6）站台空间设计：站台是车站最为重要的公共空间，站台除了必要的长度、宽度以及高度等之外，也应当具备清晰明了的空间标识，重点突出站台的视觉效果。因此，在站台空间设计中要体现出鲜明的艺术特征，使乘客在候车的过程中能够从站台空间中体会到艺术的趣味性、教育性以及地域性。7）公共设施空间设计：城市轨道交通公共空间作为城市生活的重要空间区域，覆盖着非常宽广的范围，高峰时段的客流量也有着超越运载能力的情况。完善的公共设施空间能够为滞留在车站空间中的乘客提供优质的服务。因此，公共设施空间设计不仅要考虑到美观性，更要考虑到能否为乘客提供人性化的服务，并充分体现出车站空间的人文性，为乘客提供更加细致和有效的服务。

3结语

第6篇：公共空间设计要点范文

近些年来，随着经济建设的发展，我国建筑行业也发展迅速，人们生活水平提高，对建筑的要求更高，如何实现室内外空间的融合是建筑设计的重点，对建筑室内外空间的设计需要结合建筑艺术、建筑形式、建筑结构与功能、建筑技术等，本文就对建筑室内外空间设计进行研究。

【关键词】

建筑设计；室内外空间设计；研究

1引言

在设计建筑室内外空间时，最重要的就是实现空间设计的融合，考虑到建筑室内外环境与空间的融合，还要将室内空间与整个城市的空间相联系起来，从而使建筑室内外空间设计符合城市空间的整体要求，只有这样才能够准确的发挥出建筑的功能作用，从而使建筑室内外的空间具有人性化特点，充实城市的整体空间。建筑室内外空间设计的发展方向就是空间设计的融合。

2建筑室内外空间设计的关键

建筑室内外空间设计的关键就是要实现空间的融合设计，根据建筑空间的功能使用性质以及空间环境，利用艺术处理技术与物质技术方法，从建筑室内外的整体空间进行把握，从而将空间进行大小与形状的设计与划分，保持建筑室内外空间的合理与协调性。我们在进行建筑室内外空间的设计时，要以人们基本的物质追求与精神追求为基础，空间的设计要满足人们正常舒适的生活，还要考虑到室内各种设施与生活用品布置，所以建筑室内外空间设计就要满足人们对精神文化以及物质的综合需求，使其具备合理的空间环境。在进行建筑室内外空间设计时，有很多影响的因素，例如，整体建筑空间的大小与尺寸，建筑空间结构的局限性以及开发的潜力，建筑在室外空间中所占据的位置，建筑所处的环境，室内空间的主要使用功能，不同的用途有着不同的空间设计，所以在进行建筑空间设计时，要综合考虑建筑设计的要点，将建筑室内与室外的设计相结合，实现空间上的协调统一。建筑的美观要回归到建筑自身的需要，建筑本身是一个静态的艺术作品，在进行建筑设计时，需要将建筑的整体空间结构与美观融为一体，在设计时，要注意室内外空间的配合，有些建筑空间设计比较重视功能，有些重视外观，在设计时，要综合考虑建筑的整体结构，空间的使用功能，建筑室内外空间的设计就是要配合好结构设计与建筑设计。建筑内部空间设计应该以人的感知为基础，室内空间的设计要符合人们舒适的心理，一般不同的人有不同的生活方式，在建筑设计时要充分考虑到使用者的心理，设计符合人心理的建筑室内空间。建筑室内空间的功能也要根据使用者的生活方式、工作情况、个人爱好、年龄等作出一系列的空间拓展，从而设计出不同种类的建筑室内空间结构，人们生活的方式各有千秋，建筑室内的额空间就会形成较多的变化，这些都需要进行依靠建筑室内空间设计得以表现。建筑室内空间的设计很多都承载着个人隐含的精神内涵，还体现了现代化的技术与艺术气息，室内设计的好坏会直接影响着人们的生活质量与心理期望，在设计建筑室内空间时，需要将传统的建筑文化与现代化的技术结合在一起，使建筑室内空间体现美感，具备完善的功能需求，不仅要做到视觉上的和谐，还要做到功能上的适用。

3实现建筑室内外空间融合设计的要点分析

建筑室内外设计需要满足人们心理与生理的共同需求，还要处理好人与人之间的相处，人与空间环境、自然环境的协调，不仅要为人们提供基础的服务，还要满足环境氛围、经济效益、美观舒适以及使用功能的统一要求。在进行建筑室内空间设计时，还要注意对施工设备、材料的选择，协调好建筑室内施工管理的各方面问题。进行建筑室内空间的设计综合性比较强，涉及的方面比较多，但是建筑室内外设计的最终目的就是满足人们精神与物质的追求，服务与人际之间的活动交流。建筑室内外空间的设计包含内容较多，是一个综合的室内外环境的设计，不仅包含有人们的视觉环境，还会涉及到技术工程方面的问题，建筑室内外空间的设计包括一切人们能感知的物理环境与心理环境，以下就针对建筑室内外空间设计的融合要点进行分析：

3.1实现对建筑室内外空间中光线的融合

在进行建筑室内空间设计时，我们要考虑到光线问题，因为建筑室内空间不光是人们正常生活的视觉需求，通过合理的设计还能够显示出美学的意境，光线的配合与设计可以影响整个建筑室内空间带给人的感觉，不仅可以破坏室内空间，改变空间，甚至还能够开辟空间，会直接影响到人们对建筑室内空间大小、色彩、形状以及质地的感知。在进行建筑室内采光的空间设计时，需要考虑的要素有很多，比如气候特点、光照、建筑室外的自然环境、景观，地面的光反射、直射与漫射光照等。

3.2要做到建筑室内外空间的配合与点缀

随着我国经济建设的快速发展，我国建筑行业也快速发展起来，城市化进程的加快，带动了高层建筑的发展，城市高楼的拔起，使得绿化面积逐渐的减少，城市人们在长期的工作压力外，最向往的就是城市的绿化，将城市中的绿化环境充分的利用起来，并且在进行建筑室内空间设计时，将室外的绿化植物装饰到室内，不仅可以改善室内的空气，还可以提高整体的环境质量，提高人们的生活环境，这是优化建筑室内外空间设计的重要途径。采用绿化的植物来设计布置室内的空间，一般都是在建筑室内的入口处，室内屏风处，阳台上、沙发旁等，将绿化植物合理的布置在室内空间中，不仅可以净化室内的环境，还可以给室内环境带来色彩基调，必要时候还能够起到隔离空间的作用，将建筑室内的空间环境变得更加柔和，增加了建筑室内的生命力与自然活力，缓解人们的视觉疲劳，也丰富了室内空间的层次感，通过与室内家具物体与装修风格的统一协调，可以增加美学价值。

3.3建筑室内外空间实现园林的配合

在进行建筑室内外空间设计时，往往会采用绿化园林的手法，传统的园林艺术是我国独特的艺术文化，在设计建筑室内外空间时利用园林设计的手法可以加强室内外空间的协调感，将建筑室外的环境充分的融合进建筑室内的空间内，利用建筑室内门框作为景观的框架，从而自然而然的将室外的环境融合进室内空间，实现建筑室内外园林设计的空间配合，可以将各种园林的自然要素引入室内环境中，增加了人们与自然的交流与沟通这样人们在工作之余就能够与大自然进行亲近，这样可以舒缓压力，愉快身心。一般情况下采用建筑室内外园林空间设计多用于一些大型的饭店以及酒店等公共建筑场合，这些建筑场所的棚顶都是采用玻璃结构，这样就可以便于园林植物的生长。将园林元素添加到建筑室内外空间设计中，体现了现代化的时尚魅力。

3.4充分利用建筑室内外连接的柱、墙体以及门窗

在建筑室内环境中，必不可少的空间界面就是墙体，占据的面积比较大，往往比较单一，若是不进行特殊的设计，就会显得单调，而将建筑室外的元素引入到墙体中，可以带来意想不到的效果。此外室内还会有很多的梁柱体，做好对梁柱的装饰，借助建筑室外的条件，实现建筑室内外环境的协调性，更加彰显个性，体现了超前的自然时尚感。我们在设计门窗时，也要注意室内外空间的配合，门窗设计的不同也会给室内外空间带来极大的影响，例如，将门窗设计为全玻璃形，在一定程度上会加大室内的空间感。

4结束语

总之，建筑室内外空间的合理设计要综合考虑到多种因素的影响，设计师要充分了解到人们的不同需求，把握好建筑室内外的所有元素的配合，增加建筑室内外空间设计的美感、适用性以及可欣赏性。

作者：牛卫国 单位：平顶山市城市规划设计研究院

参考文献

[1]宋德永.浅谈建筑室内外空间设计[J].商情，2012，01（7）：12~15.

[2]孙晟泰.浅谈住宅建筑的室内空间设计[J].黑龙江科技信息，2013，02（5）：7~11.

第7篇：公共空间设计要点范文

城市规划展览馆是一种综合性展示空间，承担着规划、展示、文化、休闲与教育等众多方面只能，对城市规划展览馆建筑设计展开研究，设计出符合城市自身实际的、多功能城市规划展览馆，有着重要的现实意义。

1 城市规划展览馆概述

城市规划展览馆是近些年来兴起的一种建筑，其主题是城市规划，内容是城市历史演变过程，是城市宣传、本土文化传播的有效途径。我国城市规划展览馆起步较晚，在进入21世纪之后，上海城市规划展示馆的建成与开放，是我国第一座城市规划展览馆；在之后的十几年中，城市展览馆建筑蓬勃兴起，有些城市已经建成独有的城市规划展览馆。

城市规划展览馆是在现代城市化进程、公众参与意识提高等基础上发展并兴盛的，具有多方面作用，具体有：

一是可以促进城市的发展，城市规划展览馆与美术馆、纪念馆等有很大不同，与城市各方面都有密切的联系，通常建设在城市主要空间、时间节点上，是城市对外交流的重要平台，能够直接推动城市的发展。

二是能够展示城市时代精神，城市规划展览馆是一种公共建筑，在建设时，需要充分考虑城市人文、地理以及社会氛围等多方面，呈现积极性上、人文精神的面貌，展示出城市的时代精神特征。

三是可以为了解城市提供渠道，城市规划展览馆在内容、表现方式以及互动性、场所氛围等方面，相较于博物馆、美术馆、科技馆以及纪念馆，都有一定显著优势，其定位是服务大众，提供与城市发展、规划相关的各方面信息，展示方式有图片、模型以及场景复原等，可以更好地被公众所理解，让公众对城市有直观、全面的了解[1]。

2 城市规划展览馆建筑设计分析

2.1 选址设计

选址是城市规划展览馆建筑设计的第一步，决定着展览馆建设的成败，虽然选址并没有固定模式，但可以按照一定规则，综合考虑多方面因素，确定合理的位置，具体原则有：

一是中心性原则，此原则适用于中心发散状或网格状城市中，在此种城市中，通常会有一个主要中心区域，其辐射吸引能力是最强的，将其选为城市规划展览，可以保证展览馆作用充分发挥，比如北京城市规划展览馆。

二是均衡性原则，在城市发展中，盲目单一向外膨胀是不可取的，根据功能侧重点的不同，合理划分城市区域，是城市健康发展的重要趋势，城市会体现出多中心，比如上海，就是一主四副结构，是一种均衡分布方式，对此种城市，城市规划展览馆就需要遵循均衡分布原则，实现均衡性、优质性目标。

除上述原则外，城市规划展览馆建筑还需要考虑的因素有城市制约条件、交通情况、未来扩建、展品的保存与运输以及文化属性等等，使展览馆更好地服务与大众与城市未来发展。

2.2 布局设计

在城市展览馆的布局设计上，需要从城市规划实际情况、建筑与城市关系等多个角度出发，做到以下几方面内容：

一是明确分区，避免彼此之间出现干扰。在城市规划展览馆分区设计中，优先做好内外区的明确分区，是内外区的管理、使用各自独立，避免造成混乱情况，使观众、展品和工作人员流线明晰，防止相互穿行带来的不便。

二是综合考虑内外环境，内外明确分区并不代表两者的绝对分开，需要先从全局的角度，综合考虑内外部环境因素，包括外部周边道路情况、内部展品入口等，做好内外部展场、入口等的设计，保证各个分区功能的齐全，满足人们观览、休闲等需求。

2.3 功能设计

在城市规划展览馆建筑设计中，要使其具备应有的基本服务功能，分别有展示陈列功能、互动交流功能、观众服务功能、保管存储功能以及管理办公功能等，使展览馆可以正常运行，满足公众各种需求，保证展览馆作用的发挥。

2.4 流线设计

流线设计是城市规划展览馆建筑设计的重要组成部分，可以分为对外部分和对内部分两类，具体有：

首先，在对外部分流线设计中，一是门厅，应尽量简洁流畅、具有明确导向且人流交叉重复要少，兼顾水平交通和垂直交通，门厅附近需设有咨询台、休息等候空间以及存包处等。二是进厅，根据是情况，选择走廊式、过厅式或前厅式流线方式，要与展示陈列室直接相邻，空间宽敞，便于出入。三是展示陈列厅，空间比重要足够大，从参观顺序性、可选择性与系统性方面进行设计。四是观众服务设施，在门厅、过厅位置，设置公众需求的各种服务设施，对于大中型城市规划展览馆，每层展览区都应设置卫生间[2]。

其次，在对内部分流线设计中，一是内部入口，通常要远离公众入口，将人流、物流分开，物流通道宽度要足够，保证展示物品能够顺利进出；二是行政办公用房，要与内部入口靠近，方便外来人员联系，并要与储藏区、展示陈列区联系方便，以便于工作的良好开展。

2.5 空间设计

在空间设计上，不同区域的要求有所不同，在设计时，需要根据要求分别做好相应设计，主要内容有展示陈列室空间设计、公共空间设计以及空间环境设计，具体有以下几方面。

2.5.1 展示陈列室空间设计

首先，要做到展示陈列空间与展品特征的结合，根据展品的不同，选择合适的展出方式，突出展品内容，尤其是特殊尺寸展品，需要对其专门设计，着重突出展品的特点。

其次，创造良好的观赏环境，展示陈列区通常都是根据展品类型来划分的，不同展品的最佳观赏方式也有所差异，所以，需要结合展品特征，为观众创造良好观赏环境，比如悬挂展品，就需要设计高大空间，让观众能够观察到现场全貌。

最后，做好空间组织，展示陈列区并没有对尺寸、形状、模数进行严格要求，可以采取韵律组织和自由组织的方式，来对展示陈列空间进行组合，达到良好空间设计效果。

2.5.2 公共空间设计

公共空间就是指展示陈列区、办公区等以外的公众经过、停留的区域，其空间设计主要包括交通空间设计和服务空间设计两部分，其中，在交通空间设计中，可以通过独立交通空间、组合交通空间与走道、楼梯等设计，保证公众参观的有序性，并加以艺术性、趣味性和装饰性设计，增强交通空间给公众的舒适感。

在服务空间设计中，需要从便利性角度出发，根据公众的各种需求，设置独立的活着附属于交通空间的服务空间，让公众得以休息，缓解疲劳。

2.5.3 空间环境设计

空间环境设计最为重要的就是光照环境，包括用于展示的功能性照明和其它非功能性照明，光照来源有自然采光、人工照明等。在光照环境设计中，应优先选择自然采光，对于需要营造特殊感官氛围的展品，采取人工照明，做好自然采光、人工照明的有机结合，在满足展品展示光照要求的同时，尽量减少人工照明，起到节能作用。

第8篇：公共空间设计要点范文

关键词：商业综合体；外部空间；设计

1 概 述

随着我国经济的飞速发展，人们进行消费活动的目的并不仅仅是为了获取生活的必须品，而是转向了一种生活、休闲、体验身心享受的方式。因而，以往的单一商场的经营模式已难以使人们得到满足，将购物、放松、娱乐集于一体的综合的、新型的消费场所渐渐成为必须。随着改革开放的持续深入发展，来自西方发达国家并且拥有丰富的设计经验的建筑事务所，正在逐步加入到中国的商业综合体设计的项目中来，他们不但注重内部空间，也注重外部空间，着重强调外部空间在景观、人流、功能沟通等方面的作用，这使国人对商业综合体的认识受到了深深的影响，对国内的各大、中城市新兴的商业综合体建设项目起到了重要的启发作用。

虽然我国城市的商业综合体设计在市场要求提升与对著名的建筑事务所学习的基础之上得到了很大的提高，但客观上来讲，我国的商业综合体设计依然处于刚起步的状态，并且我国对商业综合体外部空间设计理论的探索也是才刚刚开始。对于我们来说最迫切的是将我们思考的高度提升到城市发展层面上，站在利于市民生活的角度，进一步加强深化商业综合体外部空间设计理论的研究。

本文立足于城市发展的高度之上，以发展、变化的观点研究商业综合体外部空间设计的要点，努力做到理论与实际的结合，将具有针对性的理论总结、提炼出来，希望对将来的设计工作做出指导。

2 外部空间构成要素

2.1 商业综合体外部形态

任何一个建筑，只有当它和所处环境融合在一起，以及跟周围的建筑一起，能够组成一个统一、有机的整体时，这样才能将它的价值与表现力充分地表现出来。对于商业综合体建筑也一样，如果与环境、群体相脱离，孤立的存在着，即使建筑本身非常的美，也难免会因为没有烘托而大大降低美的程度，这就是设计师在设计商业综合体的外部形态时，所必须纳入考虑范围的问题。

2.2 商业综合体外部交通过渡空间

商业综合体外部交通的过渡空间包括：建筑外部的停车场、出租车的上下站、项目入口广场、地铁轻轨的出入口和与城市人行道相连接的天桥、连廊等等。如果要想有效的避免商业综合体外部空间车流、人流的混乱，保持外部环境秩序美，同时创造出静谧的休息和购物空间，使城市环境和建筑外部环境和谐的相处，设计者就必须要慎重并且合理的对交通过渡空间进行规划，城市综合体与公共交通的衔接如图1。

2.3 商业综合体外部商业空间

商业综合体不仅是商业与城市复杂的关系，在当展脉络中的一个节点，而且将人们在处理商业与城市的关系的过程中积累下来的经验进行了复合。我们在考虑商业综合体外部商业空间时，必须注意到同时它也是城市公共生活重要的承载空间。在今天，伴随商业化的发展，消费渐渐已经变成了一种特殊的体验城市公共生活的方式。对商业综合体商业空间的设计，一般都继承了大型购物中心与传统商业街的特点，同时还尝试将适宜的商业空间的尺度与夸张的商业空间的大尺度相结合，这样可以在原来的经验基础之上，创造出新的复合型的商业空间。

3 设计要点及设计原则

3.1 交通便利性

3.1.1 交通空间的设计

上文已提到过，商业综合体外部交通的过渡空间包括：建筑外部的停车场、出租车的上下站、项目入口广场、地铁轻轨的出入口和与城市人行道相连接的天桥、连廊等等。事实上，商业综合体的交通便利性与这些设施的组织和规划关系非常密切，我们必须设计好商业综合体的外部交通环境，以达到交通畅通无阻，同时还要维护秩序，将商业综合体的其它功能和交通活动互相干扰降到最低的目的。

3.1.2 导视系统的设计

导视系统，其建立在空间规划的布局之中，它由使用者的心理和生理的感受出发，在空间的内部营造这样一种体感，目的是给使用者带来一种舒适、亲切的整体空间意向。作为城市的重要公共空间的商业综合体外部环境，它的导视系统不但要求完整，而且必须系统，其中又可分为：文化休闲、办公交通、商业场所导视系统等等。

对北京华贸中心实际设计的过程中，横向百叶窗元素因其富有现代感而被提炼了出来，经过抽象和归纳，用现代的手段、方法在导视系统的设计中得到了体现，不仅发挥了自身功能，同时还很好的与项目整体设计元素相配合，也体现了这一区域的特色，北京华茂中心导视设施如图2。

3.2 商业价值性

在商业综合体外部空间设计的综合效益中，取得直接的经济效益的前提就是商业氛围。想要达到良好的商业氛围效果，必须考虑的内容是多方面的，比如：消费的舒适度、景观的艺术形象、环境要素控制、休息娱乐等活动便利情况等等。营造商业氛围，既要运用传统建筑设计的方法，还要与现代科学的方法相结合，比如：行为心理学、人体工程学、现代信息的处理方法等等。

3.2.1 典型商业空间的设计

商业综合体的室内部分一般为室内步行街，采用的是天光顶，由于受到建筑形态的限制，无法对整个商业区大空间形象集中的展示与宣传。而由于室外广场本身具有外向性，再加上强烈的空间感、较大的规模，自然而然的担负起项目总体的商业形象对外的展示与宣传的功能。其中可以采用的方法有：LOGO塔的设计，沿街设施的布局等。在设计广场时，广场空间应该分成一些亚空间来加以使用。亚空间在划分上必须清楚和微妙，大小应以人为本，不可太小，否则人们会觉得自己处于一个私密的房间，并且对已经在那儿的人造成了侵犯；也不能太大，人们会觉得孤独和疏远。而星巴克室外空间咖啡座的布置非常合理，如图3。

3.2.2 贯穿环境的商业空间的处理

我们对商业综合体的外部商业空间的考虑时，要想营造良好的商业氛围，应该从空间角度进行梳理，处理的主要手法包括：空间动态化的处理、空间组织通透的处理与共享空间这三种。例如，香港太古广场，亚洲地区混合用途的发展物业最成功的之一。其下层与香港地铁的金钟车站相连接，这使它成为了交通枢纽中心，以地上一层做为基面，通过商场的屋顶花园、地下超市与酒店公寓的底层架空等，使之达到了立体空间的通透效果，香港太古广场的鸟瞰如图4。

3.3 空间艺术性

3.3.1 建筑形体组合秩序

建筑形体组合秩序包括：轴线关系、围合关系、中心关系、线性关系；混合关系等。

3.3.2 建筑与城市周边的整合

建筑与城市周边的整合包括：类比调和、对比调和、渐变调和、谦让保护等方式。

3.3.3 自然景观设计

自然景观设计有绿化、水体。其中绿化的最大的特点就是必须要具有景观效应，并且还能够改善人们所在的物理环境；水体的塑造在多数情况下以各种喷泉、水池、小瀑布、溢水并配以多种雕塑和小品，来组成以水体为中心的水体景观。

3.3.4 功能完备性

对一个商业综合体的室外环境衡量的标准，不仅仅要看它是否交通便利、是否组合美观、是否景观优美，还应该看它的辅助功能设施，是否经过精心的设计，是否使用便利，是否齐备，是否能够烘托商业氛围，是否强化了项目的主题，甚至还要看这些设施，是否与当地文脉一致，是否独具一格。从城市的角度出发考虑，商业综合体外部空间功能完备的程度，直接对所在城市区域的整体环境的质量等级有重大影响。

3.4 设计原则

3.4.1 人性化原则

设计，是人的设计，人是设计活动的使用者与实施者，设计的标尺和目的是人，没有一个设计活动不是以人为中心，否则，就不能将之称为设计。因为设计的目的是满足人的使用的需要，所以在设计师进行设计的时候，就必须时刻关注人的使用功能和审美要求，把握住审美风潮的动向、社会心理的需求，以人在使用中的体验作为最高指导，这就使人性化原则。

3.4.2 划一性原则

从功能方面来讲，划一性是安排城市功能和项目功能的准则；从视觉方面来讲，划一性也是与设计的美学特性相关的重要原则。商业综合体和城市之间将要构成什么关系，这不仅仅是城市规划者要关注的问题，也是商业综合体的设计者必须面对的问题。从单体建筑，到建筑的外部空间，再到城市的环境，商业综合体的外部空间在商业综合体和城市环境的相互作用中起的是承上启下的作用。商业综合体外部空间和建筑、商业综合体外部空间和城市环境，它们之间的划一性都是建筑师所必须面对的问题。

4 结 语

在我国城市化的快速进程中，商业综合体如雨后春笋般，在国内各个城市快速的建立起来。在这些商业综合体建造的过程中，前面已经有人做了许多探索与尝试，但是目前国内的商业综合体在建设实践的过程中仍然存在着许多弊端。作为商业综合体的主要组成部分之一，商业综合体外部空间不但对商业综合体本身功能的运转与环境的品质有着重要的影响，同时也担负着公共空间的作用。所以，本文通过大量的调查资料对商业综合体外部空间设计要点进行了较为深入的探讨、总结，有较强的实践价值，希望对我国商业综合体建设有一定参考作用。

参考文献

[1]王受之.世界现代建筑史.北京：中国建筑工业出版社，1999.

第9篇：公共空间设计要点范文

关键词：商业综合体；建筑设计；设计方案

1商业综合体建筑特点

商业综合体作为城市现代化发展的重要产物，能够很好的适应与促进城市立体化的长远发展，在一定的空间环境当中将城市当中的商业、办公、居住、餐饮等各个功能进行有效的整合，从而形成一个相互依存与促进发展的重要关系，构成一个高效的建筑综合体。在城市化进程不断向前推进的趋势之下，将会有越来越多的内容加入到城市综合体当中，从而提升建筑设计效果，有效满足人们的精神上的需要，在设计方案的决策过程当中，要事先掌握好商业综合体的特点与空间结构，并且要从不同的角度出发，来实现在满足商业建筑基本功能与实现人们心里需求的同时，还能够更好的提升建筑设计的综合效应的目的。

1.1空间尺度大

空间尺度大是商业综合体最为显著的特征，其综合了多功能的空间，并且能够在很大程度上扩展了其内部的空间，从而很好的体现了综合体空间的匹配性。而且空间尺度大也将决定了商业综合体建设项目的设计形式，需要将内部的各个空间设计进行相互的配合，从而使得大尺度空间设计能够更加的完善。

1.2交通体系丰富

商业综合体的交通线体系丰富，其主要是以系统化的形式存在，从而来形成庞大的交通体系。进行商业综合体交通设计的时候，要依据规划设计方案共同维护交通秩序，从而保障交通系统规划设计。

1.3功能多样化

商业综合体建筑设计要对商业化设计与多功能设计的相互结合给予高度的重视，例如娱乐、购物、餐饮、休闲功能相互的交融，多功能综合在同一商业综合体当中，从而保障各个功能多样化的发挥。

2商业综合体建筑设计方案实施研究

2.1商业综合体前期设计

第一，选址。商业综合体的设计，定位选址是至关重要的，为了更好的确保商业综合体商业价值的最大化，首先要对当地的各种情况进行综合的分析，通常综合体选址是在城市中心区域、郊区、新城商务区等区域，并且要进行全面从交通系统与城市规划等各个方面来进行全面的分析，选最为科学合理的建设地址。第二，功能和规模。商业综合体当中有着许多的功能，需要对其机械能量化与分析，从而确定格式空间的需求。大体上综合体业态类型主要分为住宿与酒店以及写字楼还有零售等，所以，综合体的布局设计是否合理有着很大的影响。

2.2服务区设计

商业综合体建筑设计的服务区，指的是货运与卸货等工程服务，需要最大化的降低对商业综合体商业运营的影响。按照商业综合体的相关要求，对服务区进行划分为地上与地下设计，地面设计采取流线型设计，从而来降低货运车辆停留的时间来提升货运的水平，并且将货运车集中停运来避免过度的分散。在进行地下服务区设计的时候要注意坡道与净高的设计，为运输和卸货提供有力的条件。

2.3空间形态设计

(1)并置式：将购物中心的各业态依据水平方向的形式组织起来，具有明确的功能分区功能，使交通流更加顺畅，不同功能区之间的干扰较少。但由于面积大，所以适合建立在郊区的大面积建筑。(2)中心式：主要以中庭或院落为复合空间进行组织设计，各业态功能空间以其为中心分布作辐射形式，通常用于人流密集的中心空间的流动组织。保持各个业态功能区之间的独立统一性，也能够更好的实现人流量与交通疏散的作用。

2.4交通设计

交通是商业综合体建筑设计当中的重点环节，按照商业综合体的选择位置，进行车辆与行人的交通线路与交通规划设计，规划交通图并且要对其进行评价，将注重行车系统的分析，从而保障其在商业综合体的独立性，在交通流线的设计当中，要很好的满足合理标准的交叉位置的设计，对交通运行的优化设计，可以采取环岛的方式来运行，从而有效的防止车辆过于集中，从而加快交通的流量，维持商业综合体附近的交通的畅通。

3商业综合体建筑的设计要点

3.1注重建筑立面特征及建筑整体效果

城市综合体和城市规模要相适应，和现代城市的主干道要相关联，因此室外规模比较大。由于建筑规模和规模尺度扩大，建筑体量需要综合形成大量的形式。于此之外，建筑色彩也是塑造建筑形象的重要因素，要考虑夜景照明的视觉体验，要营造商业的氛围。在立面设计当中要有效避免立面对整幢建筑的统一性的影响，所以，为了保持城市综合体的整体风貌，就必须要形成连续的立面。

3.2加强功能定位及使用性质分析

在一般情况下，商业综合体在城市的经济发达地区建立，并根据侧重点不同的经济特征的功能，一般的酒店与购物中心功能是组合的基本功能，或功能的办公与购物中心的基本组合。城市综合体，在互惠共存的重要基础之上，使得建筑在材料构成上有着很好的优势，使得城市生活需求变化的时候可以有效的自我调节。

3.3强化使用空间设计

在城市综合体当中，建立不同功能区之间相互补充的关系，和城市景观以及交通相协调，从而形成功能复杂、高效、统一的综合体。在城市综合体项目的建设时，要按照参与性与目的性以及多样性的基本思路来对其进行设计，并且要注重公共空间的设计工作，要将人流量引导至商业空间的公共空间当中，从而来实现企业价值增值的重要目标。公共空间的设计不仅是一个单一的功能空间上的设计，只有通过良好的公共空间设计才能吸引人们的流动。在空间组合的过程当中，建筑师要考虑结构形式与防火的要求以及所需空间的尺度，使得更好的结合来达到经济技术指标。

4结束语

综上所述，城市商业综合体在城市发展当中起到至关重要的作用，其设计有效的推动城市空间的调整，从而成为推动城市空间格局调整的有效动力。所以，做好商业综合体的合理性设计十分重要，要结合城市的历史与文化以及特色等，要从实际出发，因地制宜的设计商业综合体的作品，从而来更好的满足城市人们的生活需求，与此同时将商业综合体建设成更加人性化的微型城市，为城市的可持续发展做出重大的贡献。

参考文献：

[1]徐虹.商住综合体建筑设计探讨[J].浙江建筑,2014(7):8～12.

[2]沈锦.关于城市商业综合体规划设计的要点探讨[J].江西建材,2014(22):15～16.