公司车辆的管理及使用制度精选(九篇)

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第1篇：公司车辆的管理及使用制度范文

车辆的安全几乎等同于个人生命的安全，是非常重要的，为了加强车辆的安全，签订了安全责任书。下面是小编给大家整理的车辆安全责任书范本，欢迎大家参阅。

车辆安全责任书范本1为落实安全生产责任制，有效开展安全生产工作，增强部门员工安全生产责任心，防止安全责任事故的发生，公司组织维修部全体员工签订了__年度《安全生产责任书》，具体内容如下：

1、服装整洁，仪表大方，挂牌上岗。

2、工作责任区内清扫干净，在施工过程中做到有脏即除。

3、工具箱内工具设备清洁整齐，按规定摆放。

4、车辆在上下举升过程中，施工人员不得进入车辆下面。

5、车辆在开启引擎盖时要附叶子板护垫。

6、车辆在维修过程中保证物不落地(工具、材料、旧件)。

7、拆下大配件(传动轴、引擎等)要放到指定位置。

8、轮胎拆下后要整齐的摆放在车辆的四周。

9、在维修车辆时，工具箱、工具小车、货架要按规定摆放，严禁放在通道上。

10、增强自我保护意识：做到不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。

11、凡有化学危险物品场所必须做好防火、防爆、防漏、防毒、融离等安全防护措施。

12、坚持文明生产、不违章指挥、不违章操作。

13、不在禁烟区内吸烟。

14、正确使用劳动防护用品。

15、熟练掌握本岗位各项事故应急措施，发现异常情况及时处置，不延误时机。

备注：以上项目奖罚措施参照公司5s管理制度、以及公司内部管理手册执行。

本人承诺：我已经接受过本岗位安全教育，并熟知安全生产承诺书全部内容，愿认真执行，如违反本承诺，愿承担相应的责任。

甲方：机电主管签：

年 月

乙方：机电技师签：

年 月

注：此书一式二份，一份本人留存，一份公司存档

本责任制时间从__年1月1日起至__年12月31日止

日 日

车辆安全责任书范本2为了进一步加强车辆管理，坚持“安全第一、预防为主”的方针，使各种车辆安全行驶，确保通信生产正常进行，经理与车辆驾驶人员签订安全合同如下：

一、车辆驾驶人员必须遵守下列安全制度：

1、驾驶人员必须严格遵守交通规格和操作规程。

2、严禁酒后驾驶车辆。

3、患有妨碍安全行车的疾病和过度劳累时不准驾驶车辆。

4、严格执行各种车辆的客货装载规定，严禁超载运行。

5、车辆必须定期检修，出车前、行车中、停车后做到勤检查、勤调整、勤保养。

6、不准将车辆交给他人驾驶。

7、未经主管部门领导批准，不得私自出车。

二、对车辆驾驶人员的奖罚：

1、奖励：驾驶人员在一年内模范遵守制度，未发生任何交通事故，奖励50-100元。

2、处罚：驾驶人员由于违反以上安全制度，造成交通罚款和交通事故，按横山移动分公司车辆管理办法有关规定处罚。

__公司 驾驶员：

年 月 日 年 月 日

车辆安全责任书范本3甲方：__实业有限公司

乙方：

为了进一步搞活经营机制，挖掘资源潜能，不让__业务流失，发挥公司在__的优势，公司购买一台大型高一级宇通客车，配合专线，由__客运分公司经营，经甲、乙双方共同协商，特制定本协议并共同遵守执行。

一、购买方式

1、甲方筹资购买大型高一级宇通厂牌车一辆，车牌照号：发购车款46万，总计：

。

二、经营方式

甲方将车辆责任经营权交给乙方，乙方自主经营，自负盁亏进行营运。

三、折旧方式

根据车辆的购车价，加上卡牌费用合计总车价折旧，按六年平均分扣。

四、缴纳方式

乙方应在每月月底向四方缴纳折旧费： 银行利息按1%缴纳： 合计： 。

其它一切日常费用(含保险费、油料、过桥过路费、年审年检费、修理费、配件、员工工资、违章罚款等费用)由乙方自理。

五、甲方权利和义务

1、甲方负责办理好该车行驶证和营运证;

2、甲方负责协助乙方办理车辆年检，营运检验和有关换证、年审工作，费用由乙方承担;

3、甲方有权调动车辆权利，但与乙方结算费用。

六、乙方权利和义务

1、乙方在营运中，应严格遵守客运规定和交通法规;

2、经营期间，乙方车辆发生交通事故，造成车辆损坏或人身伤亡事故时，除向保险公司索赔外，差额不足部分及其它费用由乙方承担;

3、必须保持车辆整洁、卫生、技术状况良好;

4、乙方有权招聘驾驶员、乘务员，但由甲方考核并存档。

七、附则

1、责任经营期内，如遇不可抗力的原因造成无法营运或国家政策及有关部门对所经营调整时，合同自动终止。

2、甲乙双方以本协议为依据，未尽事宜，双方可再共同协商，并以书面形式另订补充协议，补充协议与本合同具有同等效力。

3、本协议壹式贰份，甲乙双方各执壹份。

4、本协议自双方签字、盖章之日起生效。

甲方签章： 乙方签章：

代表人签章： 代表人签章：

车辆安全责任书范本4车辆使用安全责任书

甲方： (以下简称甲方)

乙方(第一责任人)： (以下简称乙方)

丙方(第二责任人)： (以下简称丙方)

为进一步加强公司车辆管理，确保员工及车辆使用安全，根据公司《车辆管理制度》，现就车辆使用管理与使用人签订如下责任书：

一、甲方权利、责任：

1、甲方将

车型，车牌号 ，车架号 ，属甲方财产，按照相关管理规定，予以乙方、丙方所在公司或部门管理及使用。

2、甲方负责车辆的调配工作，并负责车辆的年审、保险业务工作。

3、甲方根据车型(每百公里油耗量为什么

升)，部门工作需要进行计划安排。

二、乙方、丙方权利、责任：

1、乙方

先生，身份证号码： ，驾驶证号为 ，为第一责任人(即使用责任人); 先生，身份证号码： ，为第二责任人(即管理责任人)。

2、乙方、丙方承诺：严格遵守《中华人民共和国道路交通法》以及公司制定的《车辆管理制度》及相关其它管理制度，对所使用车辆的安全负全部责任。

3、乙方、丙方承诺：此车只限于公务用途。

未经甲方同意，任何情况下个人均无权将车辆借于他人使用或因私使用。否则，出现的一切后果由乙方承担，并对相关责任人各罚款500元/次。任何情况下个人均无权将车辆借与他人，

4、乙方、丙方承诺：遵守交通规则，安全驾驶。

不酒后驾车，不疲劳驾驶，不危险驾车(如超速，紧跟，争道，赛车等)。违反交通规则而造成的罚款、扣分、责任等一律由乙方自行承担。

5、乙方、丙方承诺：上班时间一律不得饮酒，饮酒后不得驾驶车辆，否则，处以1500元/次罚款，并立即开除处理。

6、乙方、丙方应爱护车辆，保持车辆外观，内室，底盘，发动机，后备箱整洁干净。

否则，处以30元/次罚款，三次以上处以200元罚款，如再屡教不改，做开除处理。对车辆定期进行保养维护，并遵守公司相关规定程序。凡因违反规定程序而产生的费用由个人承担。

7、乙方、丙方所使用车辆发生交通事故，无论何种情况，无论车况程度，要立即保护现场并及时报警、及时向甲方(主管部门或分管负责人)报告备案，决不逃逸。

若逃逸而造成的一切法律、经济及刑事责任，概由本人承担一切，绝不推卸责任;并按照公司《车辆使用管理制度》的相关条款处理。如隐瞒不报，发生的任何经济责任均由乙方负责，并视情节参照公司相关规定给予处罚。

三、附则

1、乙方、丙方因违反上述规定所应当支付的款项，甲方有权在乙方、丙方(工资等)部扣除，乙方、丙方不得提出异议。

2、以上条款具有同等法律效力，叁方各执壹份，相互遵守严格执行。

3、本责任书自签订之日起生效。

甲方(签章)： 授权代表(签字)：

乙方(签字)：

丙方(签字)：

第2篇：公司车辆的管理及使用制度范文

关键词：企业制度　管理　效益

目前整个通信行业处于转型关键期的宏观背景下，通信企业面临的生态环境发生了重大变化，这种变化不仅有来自国资委的监管压力，而且有来自资本市场的压力。公司上市以后，国资委作为国有出资人到位以后，对中央企业的监管更加严格，对企业经营的约束更加刚性，对企业的财务管控水平要求更高。国资委先后出台了业绩考核、风险管理、投资监督等一系列管理办法，特别是对成本费用控制不力、应收账款过大等问题提出了具体要求，要求加强内控制度建设，全面完善风险管理体系，要求加强成本费用和投资控制，促进增长方式转变，保持企业可持续发展。

投资者购买公司股票是基于对公司未来发展和价值增值的正面预期，关注的是公司持续发展和稳定的自由现金流，资本市场对公司价值创造能力的集中关注使企业面临的压力更大：第一是持续发展的压力。投资者不仅要看到稳定的、符合预期的、可持续的业绩增长，而且关注企业的战略远景以及实施路线。第二是现金流改善的压力。许多投资者把公司产生自由现金流的能力摆在考察指标的第一位，也是资本市场衡量企业价值最重要的指标。

面对新的形势、新的要求，作为通信企业，必须注重内控制度建设和动态管理，我们公司在实施全面预算管理的基础上通过制度和改革降本，进行了一系列尝试，推行了一系列管理方式上的改进，取得了较好的效果，并取得了实实在在的效益。

1.实施电费包干 节约用电支出

面对日益紧张的成本费用预算和高额电费支出，市公司一方面通过加强物业管理入手，将公司大楼内办公场所进行调整，能合室办公的办公场所统一集中起来，空调能不开的不开，电梯一般轮换使用。由公司物业部门每天定时开启、开闭办公电路，下班后、节假日空调、电源全部关闭，安保部门夜间不定时寻查，做到了办公楼内只要人走空调、微机、饮水机、照明就全部关闭。采取这些措施后，据粗略统计每月通信大楼费用下降7-8万元，仅此一项每年节省近百万元。

另一方面，市公司组织专人对各单位用电设施以及各种基站的功率进行详细统计，按照取暖和制冷的天数确定用电量，预算下达中力求准确预测，推行电费包干，激励各基层单位通过发挥相关人员的聪明才智，想方设法推行节电措施。

2.加快车辆改革 节约车辆费用

在通信大建设时期和邮电分营以前的粗放式管理模式下，公司上至管理层、下到生产部门都配备了公务用车。一般农村支局都配备了小解放、五菱等中小型生产用车，除了用于正常的通信生产外，更多的是用于应付人际关系。随着车辆使用年限越来越长，工作负荷大，车辆费用连年增长。在市公司的带领下，各县市区分公司也纷纷对车辆管理的进行了改革。

分公司先后制定出台了《机动车辆管理办法》、《机动车辆维修费承包办法》。管理人员按照工作性质按月核发交通补贴，例行的出差、参加会议、业务检查一律打的或坐公交车，使用公司车辆必须经总经理批准并核减交通费用。各生产单位配备应急机动车辆并按月核定运行费用，包干使用。通过以上措施，似的公司的车辆使用费出现大幅的下降，取得极好的经济效益。

3.细化材料管理 修旧利废 变废为宝

在材料管理方面，公司坚持“严细为本”，重视对材料的管理，不仅结合省公司的相关办法和实际情况修订《潍坊联通公司物资管理办法》，规范了物资供应流程，按期进行材料的全面清查盘点工作，对通信物资进行统一调度和使用。还安排技术人员编制了库存材料管理软件，利用“九七”网组成物资供应管理网络，从申请领料到签字全部在网上进行，动态掌握库存材料的使用和结余情况，提高了工作效率，节约了管理成本。

以全市的装移机材料为例，潍坊公司还抓住通信工程建设撤旧材料这个“大头”，在2002年全省开展增收节支活动之初就制定了《通信工程材料、拆旧料、废旧料管理办法》，本着“能省则省，能用则用”的原则，在各项工程的勘察设计之初就把撤旧材料的管理和使用作为一项重要内容抓紧抓好。对工余料、拆旧料、废旧料的管理进行了细致的规定，从回收的各方确认、登账造册、技术鉴定、退库和领用手续等方面加大管理力度，明确规定公司确不再使用的废旧料的处置工作由市公司招标管理委员会统一安排，公开进行，最大程度的回收处置资金，制定了相应的责任制度，实行项目负责人制度，保证每一份材料都发挥最优最大的效能。

4.制度降本 有“法”可依

我公司就制定了资金审批、资产管理、财务管理等制度和办法，并不断在实践中进行修订和完善工作。通过制定《资金使用及审批管理权限暂行规定》，以首尾相接、完整连贯的整合性流程来取代过去职能不清的、不尽合理的破碎性流程，实行资金的逐级审批制度，明确了资金的审批程序、各部门的权限及签字付款流程，形成了从建设资金到成本费用支出、从主管领导到基层财务人员的权责分明的资金管理制度。通过制定接待费、会议费、差旅费、公免电话、机动车辆、废旧料处理等9个管理办法，为潍坊公司增收节支活动的开展发挥了重要作用。各县分公司在认真执行这些制度和办法的同时，还结合各自实际制定了更为有效和具体的内控制度，从制度上保证了成本的控制和预算的均衡支出。

目前通信市场竞争的日趋激烈，市公司各县市区分公司均采用效绩挂钩的极考核模式。无收入计划单位的班级以上人员包靠分局和社区，主管助理、班级人员、社区经理组成四位一体，利益共享，风险共担。要求包靠人员利用社会关系资源，协助社区经理发展重点业务，走访客户，搞好市场竞争，搞好市场调研，及时了解和反馈市场信息，提出意见和建议，帮助社区完成经营任务。随着市场形势的变化，我们还将面临着许多不同的问题，我们将不断进行探索，不断进行改进，促进企业的健康发展。

第3篇：公司车辆的管理及使用制度范文

(一).使用范围。

公司员工离退休中高层人员健康用车或员工因私用车;定期开车;其他紧急和非凡用车。

(二).车辆使用程序

车辆使用实行派车制度。用车须填写用车记录单，经部门经理、分管副总或行政部长批准后，由派车调度统一安排方可使用。

驾驶员按派车记录上报批准的行车路线和目的地行车。

用车毕，加强员填写用车实际情况记录。

在影响公务情况下，酌情满足员工因私用车要求，但因私且车应严格审批。

对近似方向、时间的派车要求尽量合用，减少派车次数和成本。

车辆治理

公司所有车辆均由公司行政部统一治理。

公司所有车辆均建立车辆档案，须填写车辆登记表。驾驶员如实填写用车里程和耗油量，经行政和财务部门联审后方可报销。

公司所有车辆实行专人保养责任制。驾驶员发现无力排除之故障，应及时报告其主管，不得带病出车。

公司车辆既有按部门使用，又由公司行政部门统一计划使用时，各部门和驾驶员应顾全大局，愉快服从指挥、调度。

公司实行用车收费制度。各部门用车按月进行内部财务核算，列入部门成本效益考核范围;因私用车的费用则在其工资中列支扣除。

公司车辆必须按规定停放在认呆地点，一般不答应在外过夜。因保管不善造成车辆被盗、损坏，驾驶员和行政部领导共同承担部分赔偿责任。

驾驶员治理

除公司答应的非凡员工以外，禁止非专职驾驶员驾驶公司车辆。

发生交能事故，驾驶员乘车人员必须保护事故现场，及进向交警、主管和公司有关领导报告，做好善后工作。

交通事故、违章责任在我方之罚款和修理费用，原则上由驾驶员自行承担;如遇非凡情况，经各级领导特批，可报销费用的----。

如何管理公司车辆

安装GPS车载定位监控系统也不失为一种好的方法：

车子在外难管理，司机谎报塞车，谎报车坏了需要修理，谎报油费，谎报过路过桥费……

实现车辆及货物精确定位、实时监控、智能报警、高效调度，让一切尽在掌控不再是物流企业管理者们的奢望。

车辆实时定位：实时查询选定车辆的位置、行驶方向、速度信息;

车辆侦踪定位：侦踪查询选定车辆的位置、行驶方向、速度信息;

行驶路线控制：预先设定车辆的行驶线路，如车辆偏离行驶线路，立即向监控中心发出报警;

行驶区域控制：预先设定车辆的行驶区域，如车辆超越规定区域，立即向监控中心发出报警;

历史轨迹回放：按时间段查询车辆行驶状态，包括车辆信息回传时间、车辆属性信息、该车当时的位置、速度、状态、方向、行驶路线等信息;

行驶数据记录及统计：系统自动记录并储存车辆行驶路线、报警信息、行驶里程等数据，并会自动生成相应的统计报表;车辆远程控制：系统可对车辆实施遥控断油断电、监听及远程开关车门;

公司内的车辆和司机，大家是如何管理

1)公司统一购买加油卡，指定加油地点，核算下油耗，是否有异常.

第4篇：公司车辆的管理及使用制度范文

关键词：车辆；企事业单位；管理；保养；效益；安全；

中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-06-00-01

一、企事业单位车辆管理保养的重要性

近年来，随着社会的进步和人民生活水平的提高，旅客运输业迅猛发展，已悄然进入了一个新的时期。在这个时期，运输市场的竞争越来越激烈，经营行为的要求越来越规范，安全管理的作用越来越突出。企事业单位投入车辆进行运输生产不仅要考虑经营效益，同时也要考虑提供的客运服务是否符合市场经济的发展需要、能否满足广大旅客日益提高的出行需求，这是企事业单位生存和发展的立足点。在满足新时期旅客运输要求的基础上，每个企事业单位都在积极的寻求新的经济增长点，提高企事业单位的经济效益。作为运输企事业单位最主要的生产工具，加强对车辆的管理显得非常必要。建立一套科学的管理制度及措施，借以提高车辆使用效率，降低车辆使用成本，是企事业单位增加经济效益的必须措施。

二、企事业单位车辆管理保养的原则

车辆修理实行公司集中管理、统筹安排、职能管控、修配厂按规运作、车辆管理单位认证监督的模式。

（一）公司所有车辆必须在公司修配厂进行修理，任何单位不得私自安排车辆外出修理，特殊原因必须外修的，修车单位认真填写《车辆外委报修单》等文件，经修配厂签字确认后，由技术部组织修车单位共同到专业或指定厂家外修，外修厂家由技术部、修车单位和修配厂共同确定，外修项目和费用经公司计划平衡会审核同意后方可支付。

（二）车辆修理保养制度要切实做到注重保养。维护保养制度：为保持车辆技术状态良好，确保运行安全，保护环境，降低运行成本，提高运输质量，延长使用寿命，必须按期强制执行维护保养作业制度。

（三）修理制度：车辆整车或总成出现局部或整体的损伤、变形、磨损、腐蚀等损耗，达到使用极限、性能下降、丧失工作能力，为消除故障，防止拖延修理造成车况恶化，必须采取技术性措施进行修理，恢复性能，车辆修理要根据检测诊断和技术鉴定的结果进行。

（四）车辆修理保养必须建立原始记录本，一车一本，随车携带，车辆进行修理和各级保养作业后，驾驶人要随时记录，记录要详细准确。公司技术部要随时跟踪检查。

（五）新车或经过大修后的车辆，行驶一定里程（或时间）后，经过检查诊断和技术鉴定，用修理或更换零部件的方法，恢复车辆技术性能的恢复性修理。车辆的总成经过一定使用里程（或时间）后，为恢复总成完好技术状况、工作能力和寿命而进行的作业。

其中小修包括，用修理或更换个别部件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理。主要是消除车辆在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患。对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理。

三、企事业单位车辆管理保养的措施

（一）维护。车辆日常维护是各级维护和保证车辆正常运行的基础，以清洁、补给和安全检视为作业中心内容：对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁；对汽车各部油、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给；对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行程安全。由驾驶人负责执行的车辆维护作业。维护周期包括，出车前，行车中，收车后。

出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部机件连接的紧固情况。保持加油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器、蓄电池的清洁。防止漏水、漏油、漏气、漏电。保持车容整洁。

行车中，汽车起步行驶后，试验离合器、制动器、和转向系的工作状况。汽车行驶中发现有发动机熄火、工作不稳、温度过高。发动机或底盘有异响和气味。仪表工作失常或失效。制动器失灵或制动气压低于警戒值。转向机构工作失常。轮胎有明显的漏气或严重损坏。离合器工作失常等任意之一的情况时，应立即停车检查排除。

收车后要清洁全车外表和驾驶室内部。检查有无漏水、漏油、漏气、漏电。补给燃油量、制动液量、机油量、齿轮油量等达到标准，加注脂。检查冷却系工作情况。夏季检查百叶窗开度和风扇皮带松紧度，定期换水清洁；冬季气温低于3℃时，未加防冻液的冷却水应放净。冬季气温低于-30℃时，露天停放的车辆应拆下蓄电瓶，置于室内保温。检查各连接装置有无松动、脱落。检查悬架总成各部状况。检查轮胎气压，不足时应予充气。清除胎纹及并装轮胎间杂物。放净制动储气筒内的油、水，并关闭电源开关（特指大型车辆）。发现故障，应及时排除。检查拖挂装置是否安全可靠。发现的故障和不良事项，及时排除或报修。

（二）车辆维护信息化。近几年来，以计算机技术、互联网络技术、信息通信技术为核心的技术群飞速发展，人们日常生活都产生了重大的推动作用，对于企事业单位的竞争来说，单纯通过市场产品提升企事业单位盈利能力的作用明显弱化，为实现企事业单位的可持续、健康发展，企事业单位对于精细化运营管理的需求更加迫切，强化企事业单位内部运营精细化管理成为企事业单位提升市场竞争力、提高公司盈利能力的重要突破口。进一步优化对企事业单位资源的调度与调配是实现企事业单位资源价值的最大化、最优化。作为企事业单位、机关资源管理的重要方面，车辆管理主要实现对车辆使用人、车辆自身等资源的管理和调配，车辆管理在使用范围、精细化方面，迫切需要推进车辆管理的信息化支撑手段，提升管理水平。对车辆管理系统的实现架构技术、系统设计语言、面向对象的编程技术和数据库平台技术，并对架构技术从适用性、安全性、处理响应速度等方面进行深入的对比分析，选择确定公务车辆管理系统设计开发主要技术。紧贴集团车辆管理工作的实际情况，对各功能模块的开发进行了详细的设计。并在此基础之上，设计实现车辆状态管理、车辆信息管理、车辆档案管理等公务车辆管理系统主要核心功能模块。另外在设计实现公务车辆管理系统基础上，对公务车辆管理系统进行测试优化，包括系统测试环境、系统测试用例等内容，并不断进行优化。

参考文献：

[1]熊永超，张维东.浅谈企事业单位车辆管理[J].黑龙江科技信息，2012，（16）：136-136.

第5篇：公司车辆的管理及使用制度范文

关键词：“三集五大”；后勤管理；探索；实践

中图分类号：F279.23 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）10-0-03

一、后勤管理的简述

1.管理理念

后勤工作主要包括以下几个部分：一是人员、物资、设施，构成后勤工作的本体；二是补给、运输、维修、其它勤务，构成后勤工作的职能表现；三是组织、计划、协调、执行、监督，构成后勤工作的过程。后勤管理与后勤工作是两个不同的概念。后勤管理则是用科学的方法、手段，通过有目标的组织协调工作，搞好后勤的各项工作。这是后勤工作的一个运作过程。

后勤管理的基本职能决定了它在单位工作中的作用，一是为职能工作提供了物质保障；二是可以提高对人、财、物的利用率；三是可以体现组织对职工的关怀；四是可以促进单位的精神文明的建设；五是可以稳定职工队伍和生活秩序。

后勤工作的基本管理理念，以服务为主，服务以人为本；改变以往后勤管理松散的现状，实现集约职能管理；改变旧有的无统一后勤管理体系的模式，建立健全新的后勤一体化体系，强化后勤业务支撑机构。

2.管理范围和目标

以依法治企为主线，通过集约后勤管理职能，强化后勤业务支撑机构建设，进一步提升地市公司后勤管理水平、保障能力以及服务品质，进一步适应“三集五大”对地市公司系统后勤管理模式的新要求。

重点围绕国网公司深入推进“两个转变”，加快建设“一强三优”现代公司，全面深化“三集五大”体系建设等工作，以服务公司发展和电网发展，服务员工生产生活为主要任务，管好资产资源、完善制度标准、严格考核评价、深化信息应用，使后勤发展与公司发展和员工成长相互适应，相互促进，建立后勤一体化体制机制。

二、“三集五大”改革后地市公司后勤管理现状

1.机构设置不合理，管理体系不健全

“三集五大”改革后，地市供电公司体系机构设置中不在设立行政事务中心和车管中心，后勤管理职能划归办公室。办公室要对接省公司总经部、经法部、后勤部，造成任务过重、压力过大，直接影响了后勤行政管理职能的高效发挥，许多工作都处于疲于应付状态，因此，后勤保障工作重心落在各地市公司下属物业公司、运输公司（或车队）上，而这两家单位缺乏职能部门的权威性，在处理问题时得不到其他部门的配合和支持，在制度实施的过程中处处遇阻。同时，这两家单位根本无法垂直管理到各县级供电公司的后勤保障部门，各县公司仍是沿用传统的封闭式后勤管理模式，自主开展各自后勤保障工作，直接造成地市公司后勤管理分散，体系不健全，后勤保障资源集中管控、集约配置能力不强。

2.人员配置不合理，队伍素质待提高

“三集五大”办公室后勤管理人员定编仅1人，而县公司后勤管理人员更是兼职，后勤管理力量十分薄弱。同时，现在的后勤工作涉及面更宽，工作量增大、工作节奏大幅度加快，对工作的要求也越来越高，缺人的问题不可避免地导致工作不够细致、不够及时，服务不到位，许多工作难以落实。另一方面，新形势下的后勤工作还是一项知识全面型的工作，既有具体的事务性工作，又有管理性的工作、协调性质的工作，要求工作人员有较广泛的知识面和合理的知识结构，必须样样能做好，事事能应付，但后勤管理队伍的人员配置素质失衡，造成能者忙忙碌碌，庸者轻轻松松，不利于后勤部门自身管理和调动积极性，更与后勤人员应具备的办事高效、保障得力、服务优良的素质要求相悖，亟需提升后勤队伍整体素质，进一步增强服务意识，增强驾驭后勤工作的能力。

3.服务机制不科学，保障资源不足

落实“八项规定”实施细则和依法治企对后勤规范管理提出了更高要求，后勤管理标准和规章制度还需进一步完善。“上面千条线、下面一根针”的倒金字塔机构配置模式造成服务缩水，办事凭经验、运作靠习惯、工作随意性大等问题，降低了后勤管理的水平，降低了后勤工作的质量。同时，车况老旧、保障能力不足的问题十分严峻。后勤应急装备普遍缺乏，应急物资难于满足应急保障需求，房屋设施、公务车辆、办公设备、后勤物资等资产全寿命周期管理水平不高，动态管理能力不强。

4.管理闭环不到位，支撑执行力不够

管理的职能是决策和控制；执行职能是具体工作。管理和执行分开是依法治企的需要，各尽所能、各负其责有利于工作的更好开展，这种情况下，工作的闭环管理显得尤为重要。管理、执行分开后，支撑机构明显有了依赖思想，时不时存在办公室工作布置后，没有收到反馈，或反馈的质量不好。项目管理上，也往往因施工方在实施中缺乏强有力的执行手段，对程序落实过程监管不到位，麻痹和疏忽了细节性的东西。工作能否实现，能否达到预期的目的，除了详细、周到的策划，也需要实施中的责任心和执行力度的落实情况。如果执行力不到位或不彻底，那所谓的管理就是空谈，闭环就会半途而废。

三、地市公司推行后勤一体化管理模式的必要性

1.转变思想观念，打破原有管理模式的需要

“八项规定”和依法治企对后勤规范管理提出了更高的要求，现代后勤管理要求与传统后勤管理模式之间的矛盾日益凸显，这就要求我们转变思想，以依法治企为主线，进一步提升后勤规范化管理水平，进一步适应“三集五大”对公司系统后勤管理模式的新要求。

2.树立大局意识，依法开展后勤管理的需要

后勤管理从本质上讲，就是筹划和运用好人力、财力、物力等资源，从经费、物资等方面为全局提供优质服务，这就要求我们后勤管理部门必须站在全局的高度调整好利益分配，克服凭经验、凭关系办事的不良倾向，以法规为依据，以标准制度为准则，将后勤管理的一切活动纳入依法治企的轨道。

3.丰富管理手段，做好综合服务保障的需要

后勤工作是服务工作，工作任务纷繁复杂，具有社会性、经济型、时间性、群众性等特点，这就要求我们丰富管理手段，充分利用社会保障资源为本单位服务，改变封闭式管理模式，招投标、业务外包委托等手段均是后勤保障工作的有效途径。

四、地市公司后勤一体化管理模式的探索

后勤工作的基本点是管理、保障和服务。全面提升后勤管理、保障和服务能力，推动后勤工作创新发展，关键要加快构建后勤管理新体系，积极推进后勤工作标准化、信息化，稳步推进后勤服务市场化。

一要理顺和健全后勤管理体系

将后勤工作纳入“三集五大”体系的总体架构，规范各级后勤职能、机构和编制，构建各单位后勤一体化工作体系，加强本单位后勤资源统一管理和服务保障工作，抓好属地化保障和服务工作。

二要加快标准化建设

构建全面覆盖后勤管理、保障和服务的统一标准制度体系，制定管理标准、技术标准和规章制度。抓好标准制度的贯彻执行，加强标准制度实施的考核评价，建立在实践中推进标准制度优化完善的工作机制。

三要加快信息化建设

用实、用好国网公司统一的后勤管理信息平台，实现小型基建项目管理、房地资源管理、非生产性项目管理、公务车管理等主要业务模块的实用化运行，加强后勤信息化系统的推广和应用培训。

四要稳步推进市场化

在整合、用好内部资源的基础上，探索研究后勤服务市场化，逐步开放后勤服务市场。通过公开招标等方式，引入市场竞争，利用社会先进的服务力量和管理方式，提供高质量、高效率的专业后勤服务。

五、国网福州供电公司后勤一体化管理模式的运用分析

根据依法从严治企有关要求，按照“三级五大”机构设置规范，公司明确全局行政后勤、车辆管理的职能管理部门为办公室。“三集五大”体系机构设置中未设立的行政事务中心和车管中心，从2013年1月1日起停止运作。成立后勤管理工作组，挂靠办公室，与省公司后勤管理部门对接。

（一）管理界面调整，实现集约管理

1. 全面落实依法从严治企有关要求，从2013年1月1日起停止运作“三集五大”体系机构设置中未设立的行政事务中心和车管中心。明确公司办公室的后勤行政管理职能，成立了后勤管理工作组，挂靠局办公室，行使全局后勤行政管理职能开展相关业务。

2. 以竞争性谈判方式确定局物业行政服务类项目、车辆管理服务类项目的受托方，支付相应的委托管理费用。委托专业物业公司开展公司各办公及生产场所日常物业基础管理、房产管理、公共区域资产管理、职工食堂管理工作；委托专业运输公司开展公司在用车辆资产管理、车辆安全运行管理、在用车辆调度管理，以及全局驾驶员的日常管理工作。

（二）业务集中管控，强化支撑能力

1. 物业管理“四集中、一统一”

在市区三环以内基层单位设立8个物业站，由物业公司派出专人驻点，对各站点食堂、绿化保洁、房屋修缮、办公用品采购进行集中管理。办公场所门前三包、与市政及社区的联系等，由物业公司统一负责。让基层单位从繁琐的后勤事务中解脱出来，集中精力做好生产经营工作。

（1）食堂管理。由物业公司统一负责各个食堂的日常管理，具体负责：厨师的管理和工资福利发放；负责日常食品的采购配送；负责食堂餐具、厨具和灶具的配备；负责食堂卫生管理和菜谱菜样的制订；负责食堂仓库物品进出库管理；负责食堂菜金的收支管理。

（2）绿化保洁管理。所有场所绿化保洁集中统一管理，由物业公司派专业保洁人员定人定点负责各场所的日常保洁和绿化管养工作，并在各场所按标准配置绿植。

（3）修缮管理。所有场所实行统一报修服务，小修小补项目，由物业公司上门修补。需资金比较大的项目，物业公司对现场进行查勘，确定修缮内容，并负责报请办公室申请立项，同时请专业建筑公司负责具体修缮工作。

（4）房产资源管理。物业公司受委托对公司房产资源进行管理，各需求部门新增、调整办公场所或租赁房产，均应严格执行审批程序。

2. 车辆管理“集中管理、统一调度”

加强车辆统筹调度，强化车辆集中管理，根据车辆用途及归口使用的原则，在运输公司统一调度平台的基础上设立7个车辆管理班组，按照各用车部门的实际需求，合理调度使用资源，同时以班组为单位做好车辆服务保障及车辆调度台账记录。

（1）车辆集中管控。根据国网公司、省公司“集中管理、统一调度”的车辆管控体系要求，“公务用车和生产管理用车必须集中管控”，运输公司根据各用车部门的实际需求，合理调度使用资源，设立相关车辆管理班组，严禁将车辆配备到岗、固定到人、定向配置到部门，以班组为单位做好车辆服务保障及车辆调度台账记录。

（2）车辆日常管理。各单位领导和管理人员不得兼职驾驶公车，确因现场工作需要，经审批生产普通车辆可由生产一线员工兼职驾驶。严格实行兼职准驾制度，经审查和考核合格才可发放准驾证，生产普通车辆不得由各单位中层及以上干部和非准驾人员驾驶及定向使用，各单位车辆钥匙应由车管机构或所在车管班组集中管理，原则上不得将钥匙交由个人保管。

（3）车辆实时定位调度管理。车辆动态全管控，积极推行GPS车辆管理平台应用，加强GPS终端上线率考核，实现车辆定位管理全监控。全面使用车辆调度管理系统进行派车，严禁离线运行。严禁公务用车无派车单出车，应急出车应在24小时之内补单，实在因应急抢修原因无法及时补单的，应先向运输公司车辆调度员备案，并于48小时内完成补单。严禁给GPS终端加装开关或故意破坏终端。

（4）用车配置管理。各单位负责人公务用车及一般公务用车配备严格执行国家电网公司及省公司有关规定，不定人定车，按工作需要调度使用，严格登记车辆用途及执行派车单制度。

3.后勤成本规范管控

（1）规范招标采购管理，进一步规范后勤费用中小额物资采购及服务项目招标采购工作，由办公室统一发起对涉及到的食堂（卖场采购）、消耗类日用品及电器、饮用水、绿植临时租摆等相关物资、项目的招投标申请，并经由物资公司及招标机构进行正规的项目招投标，实现了物资、服务项目采购管理的合理化、合规化、合法化。

（2）规范费用开支，加强经费列支渠道及使用的管控，合理编制预算，规范取费，重新理顺后勤相关专项、归口费用的列支流程，进一步明确了我局福利费食堂经费及车辆管理相关费用的使用渠道及流程，如以当月盈亏报表报销食堂经费、严格以派车单报销过路过桥费、严格以车辆报修单报销车辆修理费等先报批后使用的管理方式，建立起后勤专项经费预算、审查和监督等归口管理机制。

（3）规范配置标准，建立办公用房配置标准，合理核定、分配和使用办公用房。加强资产全寿命周期管理，完善办公设备和办公用品配置标准体系，切实降低成本。严格采购流程，严控审批环节，严把配置标准，具体落实国网平台采购原则。

（4）严格费用管控，车辆运行成本实施“一车一成本”核算，以车为单位，将燃油费、过路费、维修费预算分解至每辆车，不浪费不超支，实现可控在控。与原有以部门为单位进行成本分解的传统模式相比，“一车一成本”模式更能有效实现单车成本控制，使全局车辆成本预算达到合理计划、精确管控的目的。

4.项目管理全过程管控

（1）事前管理，在项目立项之初，严格按省公司要求开展非生产性技改、大修项目可行性研究报告和项目方案编制，对项目必要性、项目方案及项目预算进行事前规划和研究。非生产性技改、大修项目经由国网公司、省公司审批通过后，经发展部下达正式施工项目，进入项目招标及施工准备阶段，严格根据下达的项目预算进行项目招投标，以确定施工单位。

（2）事中管理，项目经招标流程确定施工单位后，按项目工作内容安排工期，而后严格按项目施工进度进行节点管控。严把质量关、安全关，对施工质量及施工安全进行定期、不定期的检查。从严对施工进度款进行审查把关，及时对现场隐蔽工程进行验收和签证。

（3）事后管理，项目进入收尾和验收阶段后，组织相关部门对项目进行验收，提出整改意见，做好验收记录和签证材料的确认。严格按省公司项目进度控制节点安排项目决算审核，配合审计审核部门对项目送审材料进行审查。待项目完成决算后，及时收集汇整项目资料，并送公司档案馆存档。

（三）工作成效

通过以上各项措施，集约、规范了后勤管理职能，明确了各层级后勤管理体系和支撑体系基本职责，理顺工作关系，实现公司后勤工作由分散向集约、由粗放向精益管理转变。

1.通过加大国网统一后勤信息化平台建设（系统台账整理），特别是车辆台账、房产信息、资产台账等整理工作，摸清了公司后勤家底，实现了后勤业务过程管控与在线管理，夯实了后勤基础管理

2.通过成本管控，构建后勤标准化工作平台，特别是加强费用预算、列支，物品、设施配置管理，食堂经营管理监控，车辆调度等工作，健全了工作流程和工作机制，深化了辅助决策水平。

3.通过推进小型基建及非生产项目管理，特别是加强项目前期可研、设计及项目预算的不断完善和健全，建立了自上而下的管控体系，提升后勤专业化管理水平。

后勤管理工作，是一个长期思考、长期探索、长期实践和长期总结的过程。要适应发展变化的新形势，要使后勤保障工作更好地为前沿阵地服务，就必须在实际工作中，充分运用科学发展观的理念去认真思考，仔细研究新情况、新问题，更换新思路，探索前进，深入推进后勤发展方式转变，把后勤资源管好、用好，并转化为有效的保障服务能力，只有这样，才能真正完成好后勤保障工作的各项任务，更好地为公司持续发展、电网建设和员工生活服务，为全面建设“一强三优”现代公司做出新贡献。

参考文献：

[1]陈栋才.强化后勤管理，提高综合能力，为全面建成“一强三优”现代公司提供坚强保障.国家电网公司2013年后勤工作会议，2013，2.

[2]佚名.科学规划 集约发展 构建国家电网公司后勤一体化体系管理创新与实践.国网管理创新成果，2013，4.

第6篇：公司车辆的管理及使用制度范文

二、尽心尽责做好做好行政人事工作，物资方面，做好公司的办公用品的采购和发放工作，合理配置各个部门的使用和管理。

三、文件管理工作：半边年共写会议记录18篇，同时完成公司各个部门文件的上传下达工作。

四、人事管理工作

2015年公司在人员招聘方面采用多个渠道，分别有网络、报纸和现场招聘会等各个渠道同时并行的方式，对现场招聘会我公司每月月底准时参见，完成各个部门缺少的人员招聘，通过现场招聘会一方面做到了宣传我公司的效果，另一方面还完成了部门招聘任务;网络招聘我公司采用的是长期合作的形式，一直和前程无忧和齐鲁招聘网站长期合作，对高要求的岗位有时让网站协助我们招聘，起到了一定的效果。

五、日常行政事务工作

在公司的车辆管理上和印章的使用上，协助经理完成相应的工作。

六、公司资料办理工作

办理公司营业执照和组织代码证的年检工作。

七、制度建设方面

在公司各种制度的基础上，继续完善公司的《车辆管理制度》及环境卫生负责区域，车辆管理制度中，把车辆的使用范围具体的责任到个人，合理利用资源，为公司节约费用。

根据公司的具体情况，制定出差管理制度并下发到各个部门。

八、公司的审批流程上

重新定制各公司的审批流程及现行使用的各种表格，规范投资公司、装饰公司、建筑公司的各种费用审批流程。在各公司的合同签订中，责任到个人及按照规定的合同会签程序签订合同。

九、参与公司投标文件的制作

2015年分别参与了济宁矿业集团、济宁法院、产学研基地、汶上人民医院等标书的制作，分别和北京建磊和深圳华辉等公司保持沟通和联系。

十、不足之处

在公司环境美化工作中有待提高;在公司文化建设中要加强;

第7篇：公司车辆的管理及使用制度范文

1、贯彻执行国家和行业主管部门有关安全生产的方针、政策等法律、法规及各项规章制度，普及安全生产法律知识，提高本公司职工从业人员（驾驶员、押运员）安全生产意识，做到遵纪守法、安全行车。

2、公司建立健全安全生产工作机制，制定有关安全生产管理制度和道路运输安全事故应急救援预案。

3、公司应当建立责任追究制度，按照事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、真顿措施未落实不放过、有关人员为教育不放过的“四不放过”原则，认真查处各类事故。

4、公司要按照交通运输部《道路危险货物运单使用和管理制度》的要求，在每一次排除任务时应当认真填写和使用危货路单，以便及时了解和掌握车辆动态及危货的流量、流向、流程。

5、建立健全危货运输档案和从业人员资格证、押运证档案，做到一车一档。

6、建立健全企业内部安全生产自检、自查自纠的长效机制，采取定期、不定期的方式进行认真的自检自查自纠，尤其是要加强各大节日的安全生产大检查。此项工作必须要有专人负责。

7、相关从业人员在道路危险货物运输经营过程中，必须严格遵守、执行《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路危险货物运输管理规定》及国家、交通部门制定的道路危险货物运输方面的管理规定，所属车辆必须持有经运政部门审验合格颁布的加盖有“道路危险货物运输专用章“的道路运输证。

8、必须雇用持有《道路危险货物从业资格证》的，有2年安全驾驶经验或安全行车5万公里以上的驾驶员驾驶道路危险货物运输车辆。每台车必须配备有一名持有《道路危险货物运输操作证》的押运员。驾驶员与押运员不得为同一人。从业人员变换前必须想公司提供其相关证件经审核、备案后方可上岗。驾驶员与押运员必须严格按照《汽车运输、装卸危险货物作业规程》进行作业。

9、车辆技术等级必须达到一级。车厢、地板平坦完好、周围栏板牢固、铁地板承运易燃易爆货物时采取衬垫防护措施、排气装置装有有效的隔热和熄灭火星的装置、电路系统有切断总电源和隔离火花的装置、车辆必须按照《道路运输危险货物车辆标志》的规定安装、悬挂、喷涂相关标志、灯具、牌。

10、必须根据所装货物的物理化特征，配有相应的消防器材和捆扎、防水、防散失等用具，并定期对车辆进行清洗、消毒。若在运输过程中发生意外，司、乘人员应及时采取必要的急救措施，减少事故造成的损失，防止事故蔓延、扩大，同时必须在最短时间内报公司技安科及公司危货专管员，以便启动安全生产应急救援预案及危货运输应急处理方案。

11、装运危险货物的罐（槽）车必须是专用的罐车，不得使用可移动罐体。罐体必须持有质监部门颁发的“容器检测证书”和“检验合格证书”。

12、车辆必须安装GPS卫星定位系统并接受监督、检查、车辆在营运过程中必须保持GPS的正常工作状态。如发现GPS不能正常工作时应立即停运及时通知公司修复后方可恢复营运。

13、车辆必须按照要求足额投保第三者责任险、道路危险货物承运人责任险及司乘险，如到期的要及时续保。

14、必须严格按照运政部门的要求按时对车辆进行检测、维护及评定。

15、公司应督促相关人员每次营运前应对车辆及所承运的危险货物审验，严禁超范围运输。车辆必须保持良好技术状态，遵守操作规程，安全措施到位，司机押运人员符合要求。掌握所载运危险品的理化性质、危害特性、包装容器使用特性。

16、公司每年要与危货运输驾驶员、押运员、安全管理人员等相关从业人员签订安全责任状。

17、公司须根据危货车辆许可的准运种类，给予驾驶员下发准运危险货物告知单。

18、公司要明确安全学习周期，每月至少一次。

（印） 责任单位（印）

责任人（签字）： 责任人（签字）：

第8篇：公司车辆的管理及使用制度范文

一、驾驶员必须严格遵守道路交通法规。自觉参加安全学习活动，增强安全意识，要时时、事事、处处注意行驶安全，防止交通事故发生。

二、驾驶员要爱岗敬业，热情服务。做到出车准点、礼貌待人。要爱车、护车，及时检查、清洗、保养和修理车辆，保持车容整洁，车况良好。

三、驾驶员行车时，要集中精力开车，无特殊情况不得使用手机。要保持车上备用胎、维修工具等必备用品的良好使用，长途出差时，要配备好急用药品、饮用水等相应物品，确保行车顺利。

四、驾驶员不得擅自出车或将车辆转借给他人使用。驾驶员应自觉服从办公室的统一调度。出车须持有办公室签发的派车单或经办公室相关人员通知，出车时应及时做好《出车登记》。对无派车单出车或擅自改变派车单指令、绕道、变更地点、推迟返回等行为，均视为私自出车。发现违规私自出车者，除批评教育外，还要视情给予经济处罚和行政处分。特殊情况用车，可以先口头请示，经办公室同意后出车，事后补办派车单。

五、驾驶员无出车任务时，不得随意串岗、离岗。要根据办公室的安排协助做好其他工作。要保证手机、小灵通正常开通，及时回复办公室呼叫，贻误工作的要追究责任。

六、驾驶员因违章而发生的罚款，一律不予报销。因违章被公安交通管理部门记分的，要相应扣去平时考核分。

七、加强对驾驶员车辆油耗的考核。驾驶员按月如实、准确填报行驶里程及油耗量，办公室综合季节、路况等因素合理确定每辆车的百公里耗油标准，以此作为驾驶员月度考核评优的依据，并对节油效果明显的驾驶员给予相应奖励。

八、加强监督考核。对违反制度者，按局机关工作人员平时考核办法作扣分处理，并视情节及认识情况给予待岗、下岗培训乃至开除等行政处理。

驾驶员管理制度（二）

为了提高从业人员的安全意识，增强业务理论知识，并认真学习上级主管部门下发的文件，认真贯彻落实文件精神指示，确保广大人民乘客财产安全，特制定以下驾驶员从业行为考核制度。

由车队组织领导，分管责任人和安管员联合实施，考核为每季度进行一次。

一、驾驶员从业行为考核要求

1、驾驶员要把安全行车管理、职业道德、安全意识教育和运输法规、业务知识等熟练运用到实际中，按照可控标准，以四项安全指标进行考核。

2、驾驶员应在日常安全学习活动中总结交流安全行车的经验，并分析安全生产形势，针对行车中存在的问题提出防范措施，并确保安全可行。

3、实行安全学习签到制度，驾驶员应积极参加公司定期组织的各项安全学习活动。

4、应了解掌握客运驾驶人的违法驾驶情况、交通事故情况、服务质量、安全运营情况、安全操作规程执行情况、参加教育与培训情况以及客运驾驶人心理和生理健康状况等，以便对其进行从业行为考核。不合格的将按照相关规定进行处理。

5、考核的周期不大于3个月。客运驾驶人从业行为定期考核的结果应与企业安全生产奖惩制度挂钩。

二、考核事项及内容

（一）、对驾驶员的工作态度情况进行考核。

1、是否热诚服务、树立优质服务意识。

2、是否服从统一领导、管理、调度，做到随叫随到。

3、是否认真填写派车单，每日能否自觉接受安检人员检查。

4、驾驶员在工作期间应保持通讯畅通，出车时，必须无条件服从调派。

5、是否主动接受安全教育，学习安全知识和提高驾驶技能。

（二）、对驾驶员的行车安全情况进行考核。

1、是否严格遵守交通法规。应做到不违章行车。

2、是否严格执行驾驶员安全行车操作规程。确保不发生交通事故。车辆发生交通事故时，以交警部门的责任裁定分类型作为考核依据。

（三）、对驾驶员的车辆维护保养情况进行考核。

1、是否经常清洁车辆，保持车容车貌整洁。

2、是否按时定期保养，定点维修。

3、是否按时完成车辆年度检审和检测工作。

驾驶员管理制度（三）

一、司机必须遵守《中华人民共和国道路交通法》及有关《交通安全管理》的规定，并严格遵守本公司制定的其它与交通安全相关的规章制度，安全驾车出行。若因个人行为违反《中华人民共和国道路交通法》而被交管部门处罚的，后果由当事司机全部承担，公司将对当事司机处以100元以上1000元以下的罚款。对情节严重或屡教不改的司机，处以1000元以上的罚款并可直接将其辞退。必要时，可追究当事司机的连带责任。对严格遵守《中华人民共和国道路交通法》、公司制定的《司机管理制度》的规定安全出行并从未发生过交通事故或交通违章的司机，在年终考核时，公司将给予300以下的奖金以示鼓励。

二、司机应爱惜公司车辆，每天必须利用空闲时间对公司的车辆进行清洁、整理、检查（包括车内、车外、引擎的清洁及对零部件的检查），以保证车辆的正常出行。若发现空闲司机未对公司车辆进行清洁、整理、检查而造成车辆脏、乱的，将视情节轻重，对该司机处以口头警告或200元以下罚款。

三、经常检查车辆的主要机件，发现所驾车辆出现故障时应立即告知车辆管理人员进行维修，并提出具体的、合理的维修建议（包括维修项目和大致需要的费用等）。未经批准，不得擅自将车辆送到修理厂进行维修。否则，所发生的一切费用不予报销。对发现车辆故障而未及时上报车辆管理部门，坚持驾驶故障车辆出行或造成严重后果的，一切后果及损失将由当事司机承担，并对当事司机处以200元以上1000元以下的罚款。情节严重的，可追究当事司机的连带责任并予以辞退。

四、司机在接到工作任务时，应立刻做好工作准备并按规定填写《用车申请表》，得到派车人批准后，方可出行。工作结束后，应及时将《用车申请表》交予派车人手中，未按规定填写《用车申请表》或未征得派车人许可擅自驾车出行的，将处以200元罚款，在此期间，所造成的交通意外或车辆故障，一切后果均由当事司机本人承担。

五、出车任务结束后，应检查车内存油量，发现存油不足一格时，应立即到就近加油站加油，不得待接到下次出车任务时再去加油（特殊情况，因跑长途或马上接到下一个出车任务的例外）。

六、出车在外或出车回来停放车辆时，应注意选择最佳停放地点和位置，严禁在禁止停车的路段或危险地段停车，否则，因在禁止停车或危险地段停车而发生的一切后果，由当事司机全部承担。同时，公司将视情节轻重给予当事司机200元—500元的罚款。必要时，可追究当事司机的连带责任。

七、司机在离开车辆时，必须锁好车门、车窗，并开启安全防盗装置，防止车辆或车内物品被盗。因个人行为，未及时锁好车门、车窗或未开启安全防盗装置而造成车辆或车内物品丢失的，一切后果及损失将由当事司机承担。情节严重的，可将当事司机送交公安机关处理。

八、司机对自己所驾驶车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时应保证证件齐全。发现证件缺少、已过期或即将过期的，应立刻上报管理部门。以便得到及时的处理。因证件不齐全或已过期未及时上报管理部门而被交管部门罚款的，所罚款项费用不予报销。

九、下班或公休期间，没有接到工作任务的司机必须注意休息，保证合理的睡眠，严禁疲劳驾驶。因个人行为疲劳驾车而引发交通事故或交通意外的，所造成的一切后果及损失将由当事司机全部承担。

十、司机在车内禁止吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应有礼貌地制止，制止无效的，在完成工作任务后，应及时向上级领导部门说明情况原因；非本公司人员在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人员，但不应直接予以制止。对在车内吸烟的司机，每发现一次，将对该司机处以50元罚款，以示警戒。

十一、司机在接待乘车人时要热情、礼貌，说话应注意文明用语，主动为乘车人开启、关闭车门。客人在谈话时，除非客人主动询问，否则不准随便插嘴。严禁以任何形式泄露公司机密。若发现有泄露公司机密行为的，将立即辞退。

十二、接到出车任务的司机，必须准时出车并选择最佳路线行驶，不得延误用车人的时间，若遇到临时交通管制或因大雨、冰雪等不可抗拒的因素而不能准时到达任务地点时，必须在第一时间内通知到用车人和车辆管理部门，以便及时作出调整。对因故意拖延时间或中途办理与出车任务无关事宜的司机，每次处以500元以下罚款，对屡教不改、情节严重的司机，将直接辞退。

十三、上班时间内司机无出车任务的，应随时在办公室等候。不得随意外出。有事确需离开办公室时，应告知管理人员去向和所需时间，经批准后方可离开；外出回来后，应立即到管理人员处报到。否则，将按照旷工处理。

十四、司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准故意拖延出车时间或拒不出车。对工作安排有意见或建议的，可向车辆管理人员或直接向总经理反映，以便及时得到解决。对拒不服从管理、故意拖延出车时间或拒不接受工作任务的，公司将予以辞退，并处以1000元罚款。

十五、司机出车在外时，遇特殊情况不能按时返回的，应设法及时通知管理人员，并说明原因，否则，将按照第四条擅自驾车出行处理。

十六、不论什么时间，司机必须保证通讯工具24小时畅通，尽量缩短病、事假的时间，以便及时安排工作。对经常不使用通讯工具或经常请病、事假而造成工作无法及时开展的，公司将予以辞退。

十七、下班后，应将车辆停放在公司指定的停车地点（公司地下车库），不准私自用车。若有特殊情况需将车辆停放在其它地方过夜的，必须上报管理人员，经批准后方可在外过夜。未经批准而私自在外过夜的，车辆所发生的一切事故，由当事人自行承担。

第9篇：公司车辆的管理及使用制度范文

 

市货运安全检查组8月份对我公司进行了货运企业安全检查与指导，接到整改通知后，针对此次检查中发现的问题，对于我公司在安全生产过程中所存在的主要问题予以剖析，严格按照有关法律法规规章和标准规定的要求，按照整改通知书要求立即进行整改，具体整改内容如下：

1、加强学习，把安全生产作为所有工作的重中之重。我公司在按到检查组的整改通知书后，认真组织从业人员学习贯彻《安全生产法》、《省安全生产条例》、《市安全生产管理办法》等相关规定。使公司全体员工在思想认识上有一个质的变化，充分认识到安全生产的重要性。并把安全生产作为一个重要指标进行考核，只有安全，才有业绩，只有安全，才有和谐。

2、进一步加强安全生产管理，明确安全责任。公司员工按照各自的岗位职责做好本职工作，并已经与公司签订了安全生产责任书。针对个别新入职驾驶员，只签订了公司《驾驶员安全操作责任书》，没能及时签订《安全生产目标责任书》的问题，人事处、安全科会同新入职驾驶员立即签订《安全生产目标责任书》存档。

3、应急演练台账要求参演人员本人签字。建立健全安全教育培训学习计划。强化责任、落实到人。对于公司的安全培训工作设专人负责组织实施，完善安全教育培训学习的考勤制度，对于公司所有人员，一次不按照计划参加的学习的，按照公司的各项规章制度处理，年度评先评优一票否决。二次以上不按时参加学习的，公司将视情节予以辞退。

4、技术科、安全科组织人员，严格落实车辆出入库检查制度，每天安全员、技术员连同车辆驾驶员对车辆进行出入库检查，发现问题立即整改。

5、完善车辆技术档案，根据相关要求填写规范。公司指定专人负责建立、完善、保管车辆管理档案。 道路运输车辆每次进行维护、修理、检测、技术等级评定、车辆发生变更、交通事故处理完毕后分别在车辆技术档案、车辆管理档案中及时进行登记、记录。

6、财务部、安全科落实安全生产投入制度，公司设立安全专项资金，我公司建立使用独立台账，认真落实好公司安全专项资金台账及明细。做到上级主管部门的要求和预防交通事故安全基金的筹备和落实。