桥梁工程设计要点精选(九篇)

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第1篇：桥梁工程设计要点范文

关键词: 市政工程；桥梁设计；要点研究

中图分类号： TU99 文献标识码： A

引言

对于市政桥梁而言，主要是指各等级城市道路、管道等跨越河道、湖泊、铁路、道路及其他障碍物而设置的结构物。与公路、铁路桥梁不同之处主要是在满足使用功能的前提下要更加注重景观与周围环境的协调，并且要考虑各种市政管线从桥上铺设的需求。然而，随着经济的发展，桥梁的负荷也不断加重，虽然我国桥梁的设计已日趋成熟，但很多新建的桥梁由于对经济的高速发展有具体地考虑和准备，在设计中出现了一些问题，给人们的生命和财产埋下了巨大隐患。

一、我国市政桥梁设计现状分析

市政桥梁设计因其牵涉面比较广，所以是一个较为复杂的系统工程。只有将丰富的理论知识运用到里面才能防止主观经验因素给设计带来的不利影响。市政桥梁设计期间常会遇到各种各样问题，其中最为明显的不良倾向主要表现在以下几个方面：第一，施工设计对强度因素的考虑胜于对耐久性的考虑；很多设计单位较为重视强度的极限状态，却把使用极限状态忽视掉，然而桥梁结构属于整个生命周期里最为重要的使用性能表现；经常会出现重视结构建造却将结构维护忽视掉的行为。实际施工过程中，很多市政桥梁设计期间，对于耐久性设计的关注仅仅限于关注一个表面上的概念，不仅缺乏明确的使用年限要求，还忽视了专门关于耐久性方面的设计。从一定程度上来讲，这些倾向是当前市政桥梁工程各种事故频发、结构的使用性能较差、使用寿命较短等不良后果的直接导火索；并且这些倾向普遍跟国际桥梁工程结构界所提倡的耐久性、安全性以及适用性等方面的设计原则相背离；此外也难以满足当前结构动态以及综合经济性方面的要求。

现阶段我国市政桥梁的设计理论与结构构造体系极不完善，市政桥梁的设计领域，尤其是市政桥梁施工以及使用期的安全性问题上仍然还有需要改进的地方。结构设计的第一要务便是选择一套经济且实用性强的结构力案；然后分析结构以及结构与其连接上的设计，并选出施工规范允许的安全系数、各种可靠性指标来确保结构的安全性。

二、市政工程桥梁设计要点

市政桥梁的设计要点，主要是因地制宜地满足道路路网和各种城市资源的要求。以下从几个方面简述城市道路桥梁的设计要点。

1、规范的采用作为市政桥梁独立成为一个类别相对于公路和铁路是比较晚的，至20世纪80年代末期才开始编制相关的规范规程，并且涉及的门类也不是太完善，大多是参考公路桥梁的规范规程条款，而且其更新也比较缓慢，部分至今还在沿用90年代初期的规范，因此在设计中除采用城市桥梁相关规范外，一般还要列出公路桥梁的规范，甚至建筑行业的部分规范。

2、高程控制由于城市道路纵横交错，路口往往会控制桥梁起坡点的位置和高程，对于采用的桥梁坡度、坡长，又要受到道路等级、车速的限制，而桥下要受到立交净空的限制，因此桥梁常处于桥面和梁底高程共同控制，对于结构的选型带来一定的限制和影响。

3、结构形式现在的城市桥梁建设往往受到维持既有道路通行要求的限制，因此，采用的高架桥梁方案要考虑施工工期短、占道施工场地尽量小、施工快捷方便、对既有交通影响小兼顾尽量减少管线迁改等因素。主要采用桩柱式墩配置简支箱(板)梁或者连续箱(板)梁的结构形式，特殊条件下才采用拱桥、斜拉桥和悬索桥等构造复杂、施工难度大、投资较高的桥型;下穿桥梁方案一般以小刚构和框架桥做成下穿隧道。

4、美观在考虑美观时一般在墩柱形式上做手法，也可以将梁体腹板斜置并采用弧形倒角，有时辅以桥面绿化、装饰(如桥头堡、小品、廊桥、栏杆浮雕等)。拱桥、斜拉桥和悬索桥等本身具有结构的美感，只要注意线条和色彩的运用合理即可。城市桥梁的侧立面也常常是装饰的重点，同时应当注意人行道栏杆的设计。

5、建筑材料一般情况下，应当选用常规的混凝土和钢筋(包括预应力材料)作为城市桥梁的主材，桥面按照车行桥和人行桥可以分别采用沥青混凝土和铺设石材、地砖等。特殊条件下采用钢结构桥。支座以盆式和板式橡胶支座为主。

6、防撞城市桥梁的防撞设施分为桥面和桥下，桥面要防止车辆失控时侧翻和斜冲撞击，一般采用防撞护栏;桥下主要是防止车辆和船舶的撞击，一般采用防撞护圈处理，并且涂饰警示标志，同时对可能出现的撞击进行设计检算。

7、隔音墙城市桥梁常常需要考虑隔音墙的设置，在结构设计中考虑其荷载的影响。

8、绿化城市桥梁绿化也分为桥面和桥下，桥面绿化以设置花槽种植低矮灌木、花草为主;桥下绿化也以种植低矮灌木、花草为主，在较宽的中央分隔带中也可以种植以垂直生长为主的乔木。桥下绿化应当注意方便养护和能够受到日照的条件。

9、排水设计城市桥梁的排水设计关系到该区域在暴雨和洪水来临时的安全，是一个应当充分重视的问题。对于上跨桥、高架桥，应当注意设置好纵向、横向排水坡，一般纵向排水坡不宜小于0．3%，横向排水坡不宜小于1%，适当设置桥面雨水入口;下穿隧道一般遵循高水高排、低水低排的原则，在船槽起终点宜设置路面横向截水沟，低部设置集水井和抽排泵站，并且考虑好排水的出路。

10、管线综合

基础要尽量躲避既有管线，必要时迁改，并且注意雨、污水采用重力流排放(原则不采用机械抽排)。小三线从桥面通过一般在人行道下设置管线排管，并且注意按照相关规范对各种管线埋设距离要求预留位置。对于燃气管道，一般不从桥面铺设通过，特殊困难时，允许0.4MPa以下的中低压气管从桥面铺设通过。

11、大件运输城市桥梁需要通过特殊荷载的大件车辆运输时，应当注意除荷载外的线形设计，充分考虑其净空、扫宽、车长的影响。12抗震设防城市桥梁应当根据当地的地震烈度，按照提高一度的原则进行抗震设防设计。抗震设防的常用方法有防止落梁挡块、剪力销、防落链、墩顶抱箍等，并采用减隔震支座。

三、市政桥梁设计应注意事项

1、分析结构系统可靠度

市政桥梁的结构系统可靠性是一项十分复杂的研究课题，很多学者从多个角度对此加以研究，并提出了一些相关的概念与方法。然而由于系统的可靠度分析与研究的内容较为丰富，度系数又太大，因而要慎重考虑。

2、分析人为差错出现的问题并加以重视

很多结构失效现象并非是因桥梁的结构荷载与强度带来的不确定性引起的，相反的设计、施工以及使用等诸多环节出现的人为因素经常会导致一些不良现象的发生，由于该类事故很多，当前已经成为市政桥梁结构设计研究的热点之一。

3、对在役结构可靠性评估以及维修决策方面出现的问题加以重视

市政设计人员通过对在役建筑结构自身可靠性进行评估并拿出正确的维修决策已经成为当前建筑结构学类的一种边缘学科，它不单单涵盖结构力学和断裂力学已经建筑材料科学等方面的基础理论，还与施工技术以及检验手段和建筑物维修方面的使用状况等多方面有着非常密切的关系。与此同时在一些经典结构可靠性理论的应用下，关于在役结构可靠性评估取得了很大的发展。市政桥梁的结构设计离不开这些理论的指导，因而只有更加完善理论方面的知识，才能更好的应用到实践设计与施工中去。

结束语

总体来讲我国的市政桥梁设计理论和结构构造体系仍不够完善，应根据以往建造城市桥梁的建设经验，并且汲取有关教训，对于桥梁抵抗偏载、超重车辆提出设计应当考虑加大验算荷载、采取有效的抗倾覆构造措施等要求，避免出现大的疏漏、缺陷，不断完善市政桥梁的防排水、抗震等功能，使其耐久、适用。

参考文献

[1]张建仁，刘扬．结构可靠度理论及其在市政桥梁工程中的应用[M]．北京：人民交通出版社．2012．

第2篇：桥梁工程设计要点范文

【关键词】桥梁监理；质量；体会；安全

1、关于桥梁工程监理的概述

桥梁工程监理是指监理单位按照建设单位的授权和委托，并根据与其建立起来的监理合同以及相关的法律、法规和后续的文件、来函等相关内容，在工程的实施过程中对施工单位进行安全监理，进行工程监理是确保工程项目顺利进行的基础，同时也是避免发生重大施工事故的重要保障。

除建设单位和施工单位之外，桥梁工程的监理单位是最终的责任主体，在桥梁工程的施工过程中需要切实履行自己应有的监理义务，确保整个施工阶段安全、顺利进行。桥梁工程的监理单位对桥梁工程的施工阶段进行有效的监督和管理，对于消除施工过程中的安全隐患，避免不必要的潜在风险和重大责任事故以及确保桥梁工程的质量都具有重大的作用。桥梁工程监理的主要工作任务主要是“三个控制（工程质量的控制、工程进度的控制和工程费用的控制）”、“两个管理（工程合同的管理和工程信息的管理）”和“一个协调（桥梁工程项目各参与方的组织协调）”。

工程监理单位是作为独立的第三方出现的，可以站在更加公平公正的立场上对桥梁工程的施工进行监督和管理，这就对监理工作人员的素质提出了更高的要求，监理工作人员不仅需要掌握专业的知识和业务能力，而且还需要提高自身的思想政治素质，在桥梁工程施工的监理工作中要始终保持工作的本性和服务的特色，要能够抵制各种诱惑，从而确保监理工作公平进行。

2、桥梁工程监理工作中的几点体会

桥梁工程建设在我国现代化道路公共交通基础设施建设过程中随处可以看到，桥梁工程是一项投资比较大的工程，对质量和性能的要求都比较高。因此，可以说在桥梁工程建设过程中工程监理工作是不可缺少的。近些年来通过从事桥梁工程监理工作，笔者简要地谈几点在桥梁工程监理工作中的体会。

2.1对桥梁工程设计图纸的认真复核

随着经济社会的快速发展，公共交通基础设施建设不断拓展，尤其是在桥梁工程设计过程中设计单位的任务繁多，加上建设单位对设计单位要求设计的时间比较短，在设计过程中难免会存在一些不足之处，这就要求监理工作人员需要认真复核桥梁工程设计的图纸。监理工作人员在施工单位开工之前需要对桥梁工程设计图纸进行认真的再审查，如果发现其中存在问题和不足之处，需要监理工作人员书面提出，要求设计单位解答，当设计图纸真的存在问题时，可以及时地得到更正，进而确保桥梁工程的质量。

2.2 在桥梁工程建设过程中监理工作人员需要严把质量关

质量控制是整个桥梁工程监理的重点和核心，是确保桥梁建设质量的最重要的保障。开工之前，监理工作人员需要对施工单位的组织设计方案和开工申请进行认真的审查，审查施工单位的组织施工方案和开工申请是确保正常开工的重要依据，也是对施工单位进行评估的重要依据。在这一阶段需要监理工作人员对施工单位组织设计出施工方案和开工申请进行详细的审查，重点要看其施工是否符合相关的技术规范和国家规定的施工标准，对于发现其中不符合施工技术规范和国家施工编制的工期施工方案，需要要求施工单位进行相应的修改，直到达到了相关技术规范的要求，进而可以避免工程建设过程中的失误和损失，确保工程的效益。

在桥梁工程的施工阶段，监理人员需要对进场的沙、石子、水泥、钢筋等材料进行严格检验，桥梁工程关系到整个道路工程的建设质量，桥梁工程所用的材料必须保障其质量。因此，需要对进场的材料进行检验，要坚持先检验后使用的原则。同时监理人员需要对打桩、打孔的间距以及深度和宽度是否符合图纸要求进行审查，并且需要对基准点的精度进行审查，基准点的精确度是整个桥梁工程定位的重要保障，基准点需要专业人员和监理工作人员进行再复核，以确保基准点的精度和准度。

在桥梁工程建设打孔之后需要对其进行检查，要对孔径、桩基的深度以及孔底进行钎探，要查清孔底的地质特性，是否有溶洞存在，监理人员需要严格把控打孔，要及时地审查孔径、桩基深度是否符合技术规范和图纸设计要求等。在桥梁工程打孔之后还需要对孔底进行检查，看是否存在沉渣等，要及时清理孔底的沉渣，以满足其规范要求。同时，还需要监理工作人员对孔壁的稳定性进行审查，防止塌方出现。在桩基被打之前需要对使用的钢筋、水泥、石子再审查，钢筋支架建立必须要符合技术规范，要有足够的硬度和稳定性，并且支架的位置、间距都要符合技术规范，以确保打桩的工程质量。

在桥梁工程建设过程中当墩台明挖基础挖到设计标准所要求的高度时，需要采用标准的 N10 来进行触探，以确保其承载力满足施工的各项要求。在墩台建设过程中必须要避免因为其承载里达不到技术规范的要求而导致后续的一系列问题，在墩台立模和打桩时需要对其进行审查，要审查立模是否符合技术规范的各项要求，立模的钢板之间的间距是否符合要求、是否安装牢固等，防止发送在立模环节出现问题，进而影响到整个桥梁工程的质量。墩台的上部构造需要采用支架施工的方式，在次环节必须要求施工承包商提供详细的支架计算书、施工图，并对支架进行预压检测，检测结果经其所在单位的项目技术总工审核并签认。同时监理人员需要对承包商提供的计算书、施工图进行认真的审核，在确保无误和满足施工各项要求的前提下，才可以进入下道工序。桥梁工程建设过程中支座安装时，监理工作人员需要督促承包商认真检查支座安装的位置和安全所用的材料，看其是否符合要求。

2.3 桥梁工程建设过程中需要把握好安全监理

桥梁工程在建设过程中安全监理也是工程监理过程中需要重视的监理内容。桥梁施工的安全生产贯穿于整个桥梁工程建设的审查过程，安全存在于桥梁工程施工的各个部门、各个程序之中，哪里没有安全防护措施，哪里就容易出现问题。因此，在桥梁工程施工建设过程中安全监理是必不可少的。在桥梁工程建设中施工单位需要提前制定出桥梁工程施工的安全技术措施计划，并需要经监理人员审核确认其可行性。桥梁工程建设中施工的安全技术措施计划通常包括：桥梁工程的概况、桥梁工程各项控制目标和程序、相关的组织机构、规章制度、职责权限、安全措施、检查评价等。

监理工作人员需要对施工单位编制的施工过程中的安全技术措施和专项施工方案进行审查，看其是否符合国家的强制性规定的要求。需要审查进入到桥梁工程施工场地的各分包单位的安全资质和施工资质，要对施工单位提供的施工设备和特种岗位作业人员进行审查，要审查施工设备是否符合质量要求，是否能够安全的完成施工作业，对特种作业岗位工作人员审查需要对其资格和业务素质进行资质审查，看是否具备在特定环境下生产作业的资质。

3、结束语

综上所述，在道路交通建设中桥梁的建设是不可或缺的，对桥梁工程的质量和安全的把关直接影响着整个工程的顺利竣工，所以桥梁工程监理的工作艰巨而任重道远。

参考文献：

第3篇：桥梁工程设计要点范文

所谓的桥梁工程隔震设计主要就是通过必要的隔震装置以及细部构造的设计来达到减小作用在桥梁工程中的震动载荷大小，最终起到保护桥梁结构的目的。这种隔震设计的意义是比较明显的。首先，隔震设计的应用能够有效地提高桥梁工程的稳定性，进而保障桥梁工程使用的安全性；其次，恰当的在桥梁工程中应用隔震设计还能够有效地延长桥梁工程的使用年限，起到良好的经济效果。

2桥梁工程隔震设计的基本原则

对于桥梁过程的隔震设计而言，其并非是简简单单的把一些隔震装置应用于具体的桥梁结构中。在具体的设计过程中需要注意的内容和要点是比较多的，也是极为复杂的。在具体的隔震设计之前还需要了解桥梁工程的隔震设计需要遵循的一些基本原则，进而依据这些基本的原则进行具体的隔震设计。具体而言，这些主要的原则包括以下几点：（1）在整个桥梁工程隔震设计之前，必须加强对于整个桥梁结构的了解和把握，判断其是否适合于进行隔震设计。当前我国很多地区的桥梁工程都不适合于进行隔震设计，即使强行进行隔震设计也无法达到应有的效果，甚至还会起到反作用；（2）针对桥梁的基本状况以及周围的一些地形地质特点和后期使用中的通行状况来确定桥梁工程设计中需要应对的震动载荷大小，以此来设计恰当的桥梁工程隔震等级，为具体的桥梁结构隔震设计打下坚实的基础；（3）对于桥梁工程的隔震设计而言，在设计中还应该考虑其主体结构的问题，避免设计中的隔震装置影响了主体结构的完整性。一旦桥梁工程的主体结构受损，那么即使桥梁工程隔震设计达到了理想的程度也无法保障整个桥梁工程的稳定性和安全性。

3桥梁工程隔震设计

3.1隔震装置的设计

对于桥梁工程的隔震设计来说，其最为主要的部分就是进行专业的隔震装置的设计。这是保障其隔震能力的基础，也是发挥隔震作用的最为主要的部分。对于隔震装置的设计而言，其最为主要的就是准确的计算隔震装置的等效阻尼和等效刚度。这是确定隔震装置的最为主要的两个指标。而对于计算方法，在当前的桥梁工程隔震设计中比较繁杂，其中最常用的主要有两种，即时程方法和弹性反应谱方法。这两种方法中又以弹性反应谱方法最为实用。弹性反应谱方法不仅仅在我国得到了广泛的应用，在国外的很多国家也得到了广泛的使用，也因此而出现了很多不同的具体计算公式和计算模式。当前比较盛行的主要是美国、欧洲和日本的计算标准，采用该方法进行隔震装置的设计具有较强的优势。首先该计算方法的使用比较简单，能够较为便捷的计算出所需要的等效阻尼和等效刚度指标，并且该计算方法的准确性也比较高，能够准确的设置桥梁工程的隔震装置，使其能够最大程度的达到最佳的形变，进而确保隔震性能的最优化。对于时程方法而言，其主要适用于一些不规则的桥梁工程隔震设计，在这类桥梁中能够起到较好的设计效果。

3.2细部构造的设计

在整个的桥梁工程隔震设计中，除了要做好最为主要的隔震装置设计之外，还应该针对其它的一些桥梁细部构造进行准确的设计。这些细部构造也能够对于桥梁工程的隔震效果起到一定的辅助作用。比如桥梁工程中常见的伸缩缝、限位装置以及防落梁装置等，这些装置虽然不是单纯的隔震装置，但是却是能够发挥较好的隔震效果。当然这必须建立在恰当的设计基础之上。但是就当前我国的隔震设计现状来看，在细部构造的设计上明显的存在重视程度不足的问题。设计中很容易忽视这一点，这样也就造成了隔震效果的下降。因此，这也就成为了今后桥梁工程隔震设计的一个重要突破口。对于细部构造的设计加强结合实际状况的分析和探讨，进而提高其隔震方面的作用。当然在设计过程中也应该注意到细部构造原有的功能特点，不能够以损害其原有的功能为条件来提高其隔震能力。此外，还应该保障这些细部构造之间的连续性，提高整个桥梁工程的结构性能。

4结语

第4篇：桥梁工程设计要点范文

1公路桥梁项目建设的基本程序

财政资金拨到哪里，政府审计就到哪里。工程项目建设有严格的管理程序，尤其是公路桥梁工程建设，其投资大、工期长、工艺复杂，建设程序的依次履行，才能顺利完成施工建设，同时依序进行施工建设，是工程建设逐步完成的过程。公路桥梁的建设过程一般可分为项目立项、初步设计、施工图设计、编制预算、工程招投标、工程施工、竣工结算及决算、项目竣工验收转资产七个阶段。

2明确审计依据

《审计法》第二十二条规定：审计机关对政府投资和以政府投资为主的建设项目预算执行情况和决算，进行审计监督。审计工作是一项特殊性质的工作，审计部门对公路及桥梁工程项目的审计依据是非常充分的，为了规范和强化政府对专项资金的审计监督工作，我国政府先后颁发了《中华人民共和国招投标法》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国政府采购法》、《关于加强基础设施建设资金管理与监督的通知》、《基本建设财务管理若干规定》、《关于加强建设项目工程预（结）算竣工决算审查管理工作的通知》等一系列法律法规为依据。

3搜集审计资料审计工作要审计什么，需要被审计单位提供哪些资料，这是开展审计工作的实质问题。首先由被审单位如实提供工程项目批准建设的有关文件、工程概算、工程设计合同、工程竣工图、工程结算书，另外还需要建设单位提供与工程建设相关的项目施工合同、项目监理报告、施工合同变更核定单、施工现场签证单、工程建设过程中影响项目造价的政策性文件，提供必要的经审定过后的工程预算或招标标底、合同补充内容以及现行的概预算定额和文件、竣工财务决算报表、竣工财务决算说明书、财产盘点移交清单、建设成本核算等文件资料。

4确定审计目的和内容

审计部门开展对公路桥梁基建工程预决算审计的目的，主要是通过审计防止和杜绝腐败，规范政府财政资金的走向和使用情况，审计审核项目预算和竣工决算的资料是否真实、公允地反映工程造价。审计资金的使用是否合理，是否有违规现象存在。查证施工图预算的合理性、真实性、可靠性，审查工程竣工决算的真实、公允度，是否合乎有关规定和相关要求。政府的审计范围主要是政府财政资金的投资目标，专项资金的使用情况是否合理，主要审计甲乙双方签订的施工合同、补充合同和施工协议书；审计项目建设的全套施工图纸、设计变更图纸、设计变更签证单的科学合理性；审计桥梁工程施工中的隐蔽工程量计算书、工程决算书；审计桥梁施工建设所使用的主要材料数量、价格；审计项目施工过程中，非合同要求施工单位自行采购材料的原始凭证；审计项目建设单位给施工单位的预付工程款、预付材料款情况；审计有关项目建设的招投标文件。政府审计的内容贯穿整个项目的建设过程和所有文件资料，从决策阶段、设计阶段、施工阶段一直到最后的竣工验收阶段，都是审计部门的审计对象。

5公路桥梁工程的预决算审计要点

（1）由于市场经济体制的运行，桥梁项目建设多数采用预算结算承包制，对这种形势的施工建设，政府审计的要点应该从以下几方面入手，对施工中的设计变更的审计，核实乙方提出的设计变更资料是否真实合理，是否得到了原设计部门的认可，以及是否经甲方签证和监理的签证同意，尤其是项目设计的重大变更，其是否有主管部门的批准手续；桥梁工程是一个极易受自然条件影响的项目工程，在施工过程中发生设计变更和工程量变更是经常发生的情况，审计部门要审计变更工程量的真实性，其变更数量的计算套用定额和单价是否准确；审计施工单位提供的工程量是否只计增量不记减量；重点审计施工单位的变更要求是否合理和真实。在采用预算加系数或平方米造价包干承包情况下，审计预算变动、加价系数等是否包括在承包基数之内，成为审计的要点。在采用招标承包情况下，对项目建设的审计的要点要放在是其结算是否按中标合同价执行。

（2）工程决算审计应该是对工程建设审计的最后阶段，这个阶段的审计主要是审查竣工决算报表、交付使用财产的合规性，所谓合规就是要审查决算报表是否按规定期限编报，其编制的数据是否真实有效，审查各表间的勾稽关系，审查工程量、实物量是否有超计划的内容；审计与项目相关的固定资产是否有不合理处置的情况；审计建设成本的真实可靠性，待摊费用分配是否合理。审计是否有超过批复投资、报废工程和应核销的支出、基建拨款和基建贷款数额、结余资金的合理性。

第5篇：桥梁工程设计要点范文

关键词：公路桥梁；工程造价；施工过程；施工方案；定限额；变更

中图分类号：F54文献标识码： A

公路桥梁工程造价控制的内涵与意义

加强对公路桥梁工程造价的科学化管理，指的是在桥梁工程资金投入、桥梁设计、桥梁施工等各个阶段，实现工程造价最低化控制的行为。桥梁工程造价控制的目的是提升工程资金的使用效率，节约工程所需的各项开支，及时纠正施工中产生的错误，实现工程项目管理高效化的目标，以帮助施工单位和建设单位获得更多的经济和社会效益。

随着材料和人工等各项成本的不断增加，公路桥梁工程的资金投入越来越多，桥梁工程造价管理和控制成为施工管理的主要内容。因此，首先应加大对社会主义市场环境下公路桥梁工程造价的研究。其次，在桥梁工程施工中，在每一个涉及到工程造价问题的阶段，都要做出科学的管理和控制，通过健全的桥梁工程造价管理与控制体系，保证桥梁工程施工的双全效益，提升资金和材料的适用性。在桥梁工程施工过程中，管理部门在加大工程审核预算、决算管理的同时，注重对每个阶段施工造价的控制，但是仍然会存在一些问题。因此，要有效地提升工程造价控制效果，需要不断地创新工程造价管理的理念，注重工程造价的全过程管理，为桥梁工程的顺利施工提供保障。

二、公路桥梁工程施工过程造价控制的要点

设计单位在设计阶段通过优化设计方案、限额设计等,将公路桥梁工程的经济性很好得控制在一定范围内。建设单位通过招投标选取综合报价最优的单位进行施工等方式，将公路桥梁工程的造价限定在一个相对有限的空间内。施工单位在公路桥梁施工过程中通过优化施工方案，合理使用人工，提高机械使用率，加快模板等周转材料的使用效率，从而实现路桥工程的顺利完成。

（一）施工方案是公路桥梁工程施工阶段造价控制的重心

要有效地控制公路桥梁工程造价,就要坚决地把造价管理重点转到施工全过程上来。为做好施工阶段的造价管理，应当重点做好以下几点。

制定方案优选制度

通过方案竞选方式优选施工方案。确保选用的施工方案技术先进和经济合理。

运用价值工程优化施工方案

通过各相关领域的协作，对所研究方案的功能与费用进行系统分析。通过经济、效率等多方面比选，不断创新地使工程项目的施工方案更可靠，工程造价更合理。杜绝在工程过程中只考虑技术方案的可行性，不重视经济合理性的现象，以保证道路桥梁造价得到有效管理

（二）施工阶段的定限额控制

定限额控制是施工阶段工程成本管理的最有效方法之一。根据施工规范、图纸，对照工程量清单进行核对，确保项目齐全，数量准确，避免因多或漏项、工程量计算不准确而造成的费用失常，造成项目管理失控。提前预算施工中各阶段目标的人、材、机、模具等的消耗量，在施工的各个阶段，将造价预算的定限额控制目标进行分解，再对工程造价进行统筹考虑。既要保证施工合理顺畅，又不突破造价预算目标。

（三）施工阶段公路桥梁的造价控制

施工阶段全过程的造价控制主要通过对工程项目的现场跟踪，就施工过程中较易产生争议的合同管理、工程变更、现场签证、材料价格及形象进度等涉及工程费用方面的问题进行控制，使工程造价符合实际情况，科学地利用建设资金，最大程度地发挥资金效益。

材料费的控制

材料费约占工程总造价的50～70%。根据施工阶段全过程造价控制业务要求，应该对材料费进行严格的控制，在材料预算―计划―采购―签收―领用―使用―监督―回收等各个环节加强责任制，落实到人。在工程实践中，占工程总造价比重最大的重要材料费用均已且均应纳入施工过程管理控制范围。

2、机械费的控制

根据施工阶段全过程所需机械设备的情况，合理使用机械，做好机械设备的保养和维修工作，提高机械设备的使用效率，考核机械的使用效率及油耗。

3、模具控制

公路桥梁工程施工过程中，根据设计要求，不同桥梁、不同部位往往需要配备的不同模具。模具投入的多少、质量的好坏、使用效率的高低都将对项目成本管理产生较大的影响。所以在施工过程中，合理安排模具的使用，做好保养和维护工作，确保模具利用频次达到预期要求，从而确保桥梁工程施工的顺利进行。

4、施工变更的造价管理

公路桥梁项目由于其线路长、施工工艺复杂、结构形式多样以及其公益及社会影响大，在实施的过程中，随着客观环境和条件的变化，原有的设计方案不一定能满足工程实际，会产生一定的设计变更。可能会出现新增项目，新增造价的情况发生。甚至还会出现原报价不利的项目被变更，实现效益增加的情况。

一旦发生施工变更，应严格按施工合同进行造价管理。原合同中已有的清单项目和单价，一般按原合同单价进行计价。若出现新增项目和单价的，根据工程造价原则，合理确定新增单价，确保新增项目既能保质保量的完成，造价又在控制范围内。

5、现场签证的控制

严格现场签证管理，是公路桥梁工程施工阶段控制工程造价的重要工作。现场签证的核定应着重控制好以下几个方面：审核签证事由的合法性及合理性、审查签证资料的规范程度、审查签证事项的时效性、按合同费率水平审核签证费用。

（四）竣工结算的造价控制

在公路桥梁项目竣工结算及财务决算阶段，应对竣工结算先进行内部审核，后通过上级部门的评审，才能最终完成结算支付。通过竣工结算审查，防止多估冒算，使建设造价控制在合理的金额内。同时通过审计，检查基本建设资金的使用情况，对项目实施的投资效益进行评价，为今后的工程实施积累经验，并为今后类似工程提供参考。

公路桥梁工程造价的科学管理措施

（一）重视造价管理的基础工作

工程造价管理的基础工作对合理地确定造价和有效地控制造价起着决定性的作用。必须通过建立必要的行政法规、规章制度，明确责任，使造价管理的基础工作规范化、制度化。公路桥梁施工成本管理基础工作是项目成本管理的基础，在某些方面发挥了决定性的作用。项目成本管理是基础工作包括估算指标、概算与预算、制定各种经费指标；理解建筑材料价格和它的变化，收集所有方面的工程材料并进行整理与分析等。做好基础工作能有效促进公路大桥工程成本控制和管理。

（二）加强内部的精细管理

定期进行造价核算以及成本要素分析，对成本实行有效的管控。实施项目投入动态管理、跟踪收入和支付情况。根据预算控制支出、完成产出，使日常开支得到控制。如经核算，任何一个超支，需根据实际情况，进行分析、审核、优化，并进行控制。确保让每个项目团队成员积极开展各自的工作，使项目施工管理优势的充分发挥。

（三）加强对造价管理人才的培养，提高造价管理水平

有效控制造价，归根到底是调动人的能动性，培养一支政策理论水平高、法律意识强、业务技能精的造价管理队伍是搞好一切工作的前提，是造价管理机构的一项迫切任务。但目前我国工程造价管理人员的素质水平还处于较低层次，不能适应工程造价管理的需要。工程造价管理工作是一项复杂的系统工程，涉及到工程建设等多方面、多层次的问题。

因此，工程造价管理部门要加强自身建设，大兴调查研究之风，发现新情况，研究新问题，通过造价工程师培训、认证，以及对取得认证资格的从业人员进行再教育、年检的方式，努力提高从业人员的思想、技术、业务等方面素质，建立一支既懂技术，又懂经济、法律和管理，且具有良好职业道德的复合性人才队伍，需要有一整套完善的制度与办法做保障。

结语

综上，公路桥梁工程造价控制作为施工管理的重要内容，对于提升工程建设质量，实现公路桥梁建设的经济和社会效益有着重要的意义。公路桥梁工程造价控制内容的多样性和动态性，要求公路建设单位、施工企业、桥梁设计单位须全力做好桥梁的工程造价管理，在保证工程建设质量的通时，优化施工过程，最大程度地提升公路桥梁的经济和社会效益。

参考文献

[1]何建.高速公路工程造价管理存在的问题及控制措施[J].中国西部科技， 2010.11.

[2]韦云肖.公路桥梁工程的造价控制[J].技术与市场，2011.7.

[3]董莉莉.试论公路工程施工管理过程中如何控制公路工程造价[J].华章， 2011.14.

第6篇：桥梁工程设计要点范文

钻进施工控制。在钻进施工控制的过程中，施工人员应结合着孔位所在地的实际状况，选用与之相符的钻机型号，以便钻进施工能够顺利地进行。且孔底所承受的钻压不应超过钻锥以及压块重量之和的60%，这样做的主要目的在于避免和减少斜孔、弯孔以及扩孔等现象的出现。在避免这种状况的过程中，需要施工人员注重钻进的整体连续性，在施工中途停顿时，应及时地将钻锥提升到钻孔以外，避免塌孔被埋。此外，在施工的过程中，难免会遇到一些异常情况，如塌孔、钻进尺度异常等问题。在解决这些问题的过程中，都需要设计人员仔细结合着桥梁工程的实际施工状况，积极地采取措施，查明问题出现的根源所在，在分析过后，对其中的原因、位置进行核实，及时地与监理、业主以及设计单位沟通联系，针对不同原因采取与之相对的解决对策，在确保施工安全的同时，还能最大限度地节省成本。在钻进施工控制中，也会发生卡钻，而出现这种状况的根本原因在于“探头石”。要想从根本上解决这一问题，需要施工人员在施工的过程中，适时地下放钻锥，然后迅速上提，使“探头石”在瞬间的冲击中迅速缩回，这时，施工人员应及时地提起钻锥，避免使用蛮力，否则容易造成钢丝绳断裂、桩机倾翻等事故。一旦发生掉钻落物，施工人员应及时地打捞上来，避免钻落物被泥沙埋没，影响桥梁工程的正常施工。

钢筋笼制作与吊装控制要点

在终孔之前，需要施工人员提前将钢筋笼制作成形，为了使钢筋笼下到孔内时不靠孔壁而有足够的保护层，施工人员可以在钢筋笼主筋上每隔2m左右对称设置四个“钢筋耳朵”。钢筋骨架在制作场分段制作，运到现场分段焊接，利用钻机本身的卷扬机系统垂直吊入孔内，保护层以钢筋耳环控制，在桩的骨架顶部，用16～20的钢筋固定控制标高。焊接时要控制好接头的焊接强度，且搭接的长度要符合设计标准，接头不能处在同个平面，钢筋表面要去锈，接头处的焊渣要处理干净。在钢筋笼达到标高后，施工人员要牢固地将对称焊在钢筋笼顶部主筋上的四根吊筋与孔口护筒相焊接，以防掉笼或浮笼的情况发生。

水下混凝土灌注施工的管理控制

水下混凝土灌注的核心在于确保施工人员的连续性，在施工的过程中避免施工终止的现象发生。在施工的过程中，针对混凝土的初凝时间需要施工人员进行准确地计算，使其在施工的过程中符合工程施工要求，在控制混凝土初凝时间的同时，还应对混凝土的骨料粒径及坍落度进行严格控制，避免施工过程中卡管的现象发生。在水下混凝土灌注施工管理的过程中，按照相应的施工要求，混凝土导管制作要进行相应的密封试验，确保导管整体无渗漏。安装后，施工人员可以向漏斗内灌一盘不低于混凝土标号的水泥砂浆，以此来阻止粗集料卡球堵塞导管。在整个灌注的过程中，灌注活动不能终止，必须要由始至终，直到整个灌注工程结束。且在混凝土灌注面施工时，整个灌注面应在原有的基础上高出桩顶设计标高0．5m以上，以便在施工的过程中能够从根本上消除浮浆，在确保混凝土质量的同时，还能确保桥梁工程的顺利施工。在水下混凝土灌注施工管理中，首先，需要施工人员按照施工流程进行施工，避免因施工方式不规范影响整个桥梁工程钻孔桩的施工质量。其次，在整个施工活动中，需要工程技术人员对施工人员进行现场施工指导，以便施工人员能使用正确的施工方式，同时还能确保施工质量。最后，在混凝土灌注不顺畅时，施工人员切忌猛提导管，这样容易造成断桩事故的发生。

结语

第7篇：桥梁工程设计要点范文

【关键词】道路桥梁；设计；措施

道路桥梁设计是规划和建设道路桥梁工程的前提与基础，要提升道路桥梁设计环节的合理性和科学性，以此来避免道路桥梁设计产生问题和隐患。在道路桥梁实际设计中，要重视理论联系实际策略的应用，提升道路桥梁设计人员的技能和素养，探寻出真正有利于道路桥梁设计时代化、科学化、系统化发展的道路与途径。

1.道路桥梁设计原则

在道路桥梁设计中要遵循因地制宜的原则，就地取材，在确保设计质量的基础之上，最大限度的对建设资金进行合理控制。同时，除需要在设计方案中满足道路桥梁的相关建设功能要求以外，还需要竭尽全力的节约投资，节约资源，合理缩短建设工期；积极采取具有现代化，智能化特点的设计技术，优先选择经济上更加合理、技术上更加可行的新型结构、新型材料、新型设备。同时，现场工作人员需要全面掌握道路桥梁工程建设现场的基本地质、气候、水文情况，对施工中存在的疑问需要重新进行调查与勘察，避免因基础资料误差而对设计质量造成不良影响。

2.道路桥梁设计要点分析

2.1将桥梁的线性安全作为重点关注对象

在传统的道路桥梁设计工作开展过程当中，为了使现场施工更加的方便，无论桥梁的长短，建议布线方案以直线线形为首选方案。因此，在桥梁工程中常常可见超长的直线型桥梁，而超短的直线急弯桥梁则多出现在山区以及河谷地带，无形之中造成了道路桥梁安全事故发生率的增加。

2.2将路桥的平曲线作为重点关注对象

结合对相关资料数据的调查分析认为，平曲线半径与路桥安全事故之间存在一定的相关性。一般来说，小半径曲线段内安全事故的发生率最高。对于设计时速为100.0km/h的高速路桥而言，当桥梁平曲线半径低于2000.0m的情况下，其事故发生概率呈现出倍数性的增长趋势。因此，要求在道路桥梁设计中，将该取值作为曲线半径的安全下限，同时其他道路则以设计时速按照相应比例计算合理的取值标准。

2.3做好对设计方案的安全性控制工作

有关研究报道中指出，桥梁的直线长度不应超过车辆计算行车速度70s的长度距离。中长直线的桥梁使驾车者的反应敏感度降低，车速较高，从而引发了交通安全事故。同向平曲线之间以短直线相连，形成了所谓的“断背曲线”，相应的车辆在行驶经过这样的线路时，往往将直线段看做两端曲线相反的弯曲，线形并不连接在一起。由此，同向曲线之间的最小直线长度不应小于设计车速（以km/h）的6倍（长度以m为单位）。综合上述研究成果，道路桥梁的直线长度过长和过短都将影响行车的安全，根据交通安全的理论分析，可通过计算得出道路桥梁适宜长度的数值。

3.道路桥梁设计中存在的问题

在城市交通这一系统当中，道路桥梁的重要性是不言而喻的。在设计过程当中，设计方案的合理选择将会对道路桥梁的整体质量水平产生决定性的影响。因此，必须要对设计环节中存在的问题进行全面细致的分析，以促进问题的改进与解决。结合相关的实践工作经验来看，本人认为在当前道路桥梁设计阶段工作开展过程当中，主要存在以下几个方面的问题：

3.1道路桥梁设计方案与现代设计理念不符

在现代经济社会快速发展的背景之下，道路桥梁的建设速度以及建设规模均呈现出了相当显著的发展趋势，为了能够使施工建设与时展步伐相适应，需要从提高对设计方案的要求角度入手。但结合当前的实际情况来看，绝大部分的道路桥梁设计工作仍然采取直接沿用传统设计框架的方法，虽然这些设计框架具有较为成熟的设计经验，但已经无法满足当前道路桥梁设计的全新要求，设计出来的道路桥梁不单单存在通行能力上的问题，同时也在机动性以及路网容量方面产生了大量的问题。由此可见，现行的道路桥梁设计方案与现代设计理念之间偏差严重，需要进行合理的调整；

3.2道路桥梁设计人员素质参差不齐

设计工作者主观能动性的发挥是决定设计方案整体质量的重要因素之一。经研究发现，设计人员可以在道路桥梁设计的过程当中，根据施工现场的实际情况以及设计规范，使自身的能动性得到充分的发挥。然而，结合当前道路桥梁设计队伍的发展现状来看，绝大部分设计工作者的素质水平较低，技能掌握上存在很大的缺失，整体呈现出参差不齐的发展状态。受到这一因素的影响，很容易导致道路桥梁设计方案中产生问题。同时，由于自身技能掌握不全面，因此无法综合考虑影响设计的各方因素，缺乏对结构耐久性以及结构强度的全面认识，造成设计方案中存在大量安全隐患。设计图中对结构细部处理不够严谨，计算图示以及线路标注不够科学合理，最终导致所设计出的道路桥梁病害问题层出不穷，严重影响其使用性能的发挥。

3.3道路桥梁设计过程当中未充分考虑综合性因素

我国很多的道路桥梁工程，设计人员在设计过程中，对于道路桥梁投入使用后的环境因素、交通流通量因素以及温度因素等影响要素缺乏综合的、系统性的考虑，这样就会造成设计方案不完善，同时设计者对于道路桥梁的结构体系、材料、抗腐蚀性以及耐久性等因素考虑欠缺，对于施工期间可能出现的人为因素以及自然因素等也缺乏综合的考虑，这样的设计方案很容易出现问题。

4.完善道路桥梁设计的措施

4.1对道路桥梁设计方案进行合理优化

结合已有的工作经验来看，道路桥梁工程涉及到的施工范围较广，多数情况下需要跨越江河，施工地质条件大多比较差，环境变化明显。因此，在对设计方案进行综合比选的过程当中，需要将对道路桥梁主体结构的分析作为第一工作内容。根据道路桥梁工程项目在社会层面，经济层面，以及文化层面的不同要求，进行设计控制，以确保设计方案的合理性与经济性。根据所提供的多个备选方案，从施工技术的可行性，人员配置，操作便捷性，工期，施工工艺，以及经济性等多个方面入手，综合优选各方面条件最佳的施工方案，从而确保路桥项目施工的顺利开展以及其建设质量的理想与安全。

4.2对道路桥梁设计阶段进行系统质量控制

道路桥梁施工作业的开展是以设计方案为依据所展开的，因此设计方案中的具体内容与参数都可能影响到桥梁结构的整体安全性。为了确保其质量理想，设计人员需要在展开对道路桥梁设计工作的过程当中，以设计方案符合现行设计标准与规范为首要关注内容，同时积极展开研究创新，确保设计方案的先进性。同时，在设计人员进行创新的过程中，可根据道路桥梁工程建设的实际情况，评估新型技术，新型工艺，以及新型设备的成熟度，将其与传统技术、工艺、设备相结合，在优化设计施工质量的同时，确保设计施工全程的安全性。

5.结语

设计是决定质量的重要因素。在道路桥梁工程项目建设全过程当中，各个环节施工作业的开展都需要以前期所确定的设计方案为依据。因此，设计质量的高低将直接反应为整个道路桥梁工程建设质量的高低，从而备受各方人员的重视。

参考文献：

[1]马全军.谈城市高架路桥设计中的消防救援问题[J].武警学院学报，2010（08）

[2]张树军.基于现阶段我国桥梁设计突出问题的研究[J].科技创业家，2014（6）

第8篇：桥梁工程设计要点范文

【关键词】桥梁施工；质量控制；因素；对策

1.影响桥梁施工质量的因素

1.1地质勘测

由于桥梁工程常因地质构造不清而难于施工，或因未搞清地质构造就盲目施工，以致造成不必要的损失。尤其是破坏性地震的发生，会给桥梁的结构带来很大的危害。因此，在工程开工前，必须查清区域地质构造条件，对岩体的稳定性作出评价，以便施工中对不同地质构造地段采取不同的措施。

1.2设计质量

许多桥梁工程都由建筑研究院设计，他们过多考虑了建筑外观造型、结构形式新颖等因素，而考虑地区环境差异、抗震构造、施工条件限制和整改难度等很少，在施工过程中变更核定单手续出具也较繁琐。图纸会审和工程设计方案也有待规范化和合理化。

1.3隐蔽工程桥梁

施工中检查质量、评估工程、竣工验收等，往往偏重于外露的质量问题，对较隐蔽的质量问题，如钢筋间距均匀性、箍筋弯钩角度、搭接绑扎质量、焊接接头质量、设备器材调试维护等均较容易忽视。

1.4人为因素

由于现场管理人员质量责任意识不强，知识水平较低等因素，造成某些表面质量不错的工程，实际还存在着砼强度不足、主筋位移导致砼保护层增大或减小、设备启动困难或耐久性差等问题。

2.桥梁施工质量控制对策

2.1加强地质勘探工作

由于地质构造的复杂多变，气候环境的恶劣影响，导致桥梁设计所遇到的河段大多较为复杂，为保证桥梁建筑在稳定牢固的地质基础上，尽量避开不利的地质段，在桥梁勘察设计时，如遇不适宜的地质状况，就要采取将桥基位置移开或适当加大跨径等措施。在施工过程中，若发现地质情况与勘测设计报告有出入时，应根据具体情况进行补充钻探。

2.2工程质量责任制

我们要严格落实工程质量责任制，明确工程各参建单位责任和相应责任人。实行工序责任人制度，明确现场施工、监理单位桥梁施工质量控制工序责任人，并认真做好工序交接和记录签名工作，切实做到桥梁施工每个质量控制环节均可追溯。明确质量目标，建立健全相应的管理制度，规范质量管理程序，使日常的质量管理工作做到有章可循。

2.3抓好设计环节

加强对施工图设计审查力度，科学地对设计方案进行比选和优化。不需考虑景观设计的桥梁应尽量采用成熟的结构形式和施工工艺。保证必须的审查周期，避免流于形式。施工单位要根据工程实际情况编制科学的施工组织设计，对重要工序、关键部位应编制专门的施工技术方案并报监理单位审查。

2.4施工过程规范化

加强对混凝土生产、运输、浇筑、养护等环节的施工质量控制，严格按照规范要求进行施工。重点加强冬季、高温、雨期混凝土现场施工质量管理。认真制取相同数量的试件与结构在相同的环境条件下养护，检查试件强度以指导施工。雨天施工应增加对骨料含水率的测定次数并据以调整骨料和水的用量。科学使用外加剂和混合材料，应按规定在使用前复验并应通过试验确定其掺量。进行混凝土配合比设计过程中，应加强对砂石材料的质量检验，注重其坚固性。混凝土配合比在使用过程中，应进行动态质量控制，根据动态信息，及时调整、报批。对于支架上浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板有无变形和位移，并认真填写检查记录。分段浇筑时应预先作出设计，消除支架沉降不均匀的影响。

2.5加强试验检测工作预应力

筋锚具、夹具和连接器在产品进场验收方面，除外观检查和硬度检验外，建设单位应组织施工、监理单位对同一生产厂家的产品原则上按进场批次各进行一次静载锚固性能试验，以保证材料质量。加强对混凝土外加剂材料质量的进场检验工作，现场监理单位应组织对每批产品进行抽检，所用外加剂必须是附有检验合格证明的产品。同时，要做好外加剂材料的物理防护工作，对于失效产品坚决不准使用。加强混凝土强度指标的无损检测，施工、监理单位应在每一混凝土构件到达龄期后进行回弹法强度检测，每一构件检测不少于两个测区，并做好相应检测记录备查。尤其要注重加强对现浇结构混凝土构件的强度检测。加强对外购成品梁板的管理工作。施工单位使用外购成品梁板必须书面报经监理单位和建设单位同意。工程建设中施工单位使用的外购成品梁板必须由具备相应资格条件的单位生产。实践证明，要建造好一座预应力混凝土桥梁，首先要有作为预应力筋的优质高强钢材和高强混凝土的制备质量的可靠保证，且必须掌握较复杂的施工工艺。而试验检测则是对工程质量进行科学实施方案的鉴定，对提高工艺技能的监护，为确保用于永久性工程的材料符合设计和规范要求的证明书。所以，试验检测应切实保证公正地、科学地、正确地按有关规范、规程、标准、试验细则和有关程序进行严格的操作，使试验结果具有准确性、科学性、可靠性、真实性，所提供的测试数据力求科学、经济、合理、以便于对整个工程质量进行监督和管理。

2.6强化桥梁质量

通病防治重点针对连续箱梁裂缝、钢筋保护层厚度不足、预应力孔道压浆不实、伸缩缝与桥面高差指标合格率不高等问题进行预防和治理，建设单位应在各分项工程开工前组织设计、施工、监理单位编制相应质量控制要点，并贯彻到施工现场技术人员，保证工程质量。桥梁施工中出现质量事故或异常情况，有关单位应及时按照有关规定程序进行报告和处理。不合格工程要坚决返工。对于涉及结构安全的问题，必须科学论证，处理措施实施完成后应进行桥梁荷载试验验证，确保桥梁工程质量。

2.7注重桥梁美学

由于我国经济的高速发展，全社会对桥梁美观提出了更高要求，必须注重桥梁、河道与环境的关系。对桥梁景观的评价就是要与高效运输相协调，因为优雅的桥梁位置，会使人感到视野开阔，心情舒畅，减轻司乘人员和旅客的疲劳感，对减少事故和提高运输效率，将发挥更加重要的作用。

第9篇：桥梁工程设计要点范文

【关键词】桥梁；工程；项目管理

中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：

一、前言

近年来我国的经济发展迅速，在经济的推动下，我国的桥梁工程得到了前所未有的发展。连申线是江苏省有史以来最大的水上交通工程，如皋段桥梁共16座，总造价为3.7亿元，合同期为20个月。桥型以细杆拱桥和连续箱梁桥为主，工期紧任务重，安全风险高，使项目管理工作极具挑战性。

桥梁工程项目管理不仅能使桥梁工程得到更好的发展，而且推动了我国的交通行业的进一步发展，因此，对桥梁工程项目管理的研究具有重要意义。

二、桥梁工程项目管理概述

由于桥梁工程建设自身所具有的复杂性，因此，对其实施项目管理。而所谓的桥梁工程项目管理，就是从事桥梁工程管理的单位、部门、企业，受到桥梁工程建设项目的业主委托，进而对桥梁工程建设的全过程以及各个阶段进行专业化的、科学的管理活动，并为桥梁工程的建设提供一些列的服务活动以保证桥梁工程项目能够顺利完成。

对桥梁工程进行项目管理的管理方位主要包括帮助桥梁工程的业主，主要是政府部门进行工程建设的前期策划，经济分析以及专业性的评估与投资分析。然后组织人员对桥梁工程建设的设计方案进行评审，进行设计优化。在工程的建设过程中也要对每阶段的工程建设情况，包括施工进度、安全、质量、材料采购、设备采购等进行监管。在工程完成后，要进行桥梁工程的竣工结算和工程决算，并处理相关的工程验收问题。

在桥梁工程的项目管理中，最为重要的两个管理程序就是质量与成本的控制，因为这两项直接决定了桥梁工程的使用价值与经济效益。因此，桥梁工程的项目管理要特别注意这两项管理程序。桥梁工程项目管理工作要点就从领导决策的重要作用、施工人员素质、工作氛围、竣工总结等项目管理的几个方面抓起，只有提高桥梁施工项目的管理水平，才能创造更好的经济效益和社会效益。

三、道路桥梁工程建设项目管理的方法

1、建立项目经理责任制

对于桥梁工程建设项目管理来讲，其核心是实施项目经理责任制，项目经理责任制是项目管理工作的保证，是项目管理目标实现的具体保障和基本条件，是项目经理的工作原则，也是评价项目经理管理绩效的依据和基础，同时是项目管理区别于其他管理模式的显著特点；是通过项目经理和项目经理部履行项目管理目标责任书，层层落实目标的责任权限、利益，从而实现项目管理责任目标的制度。

2、桥梁工程的项目建设上，项目经理是这个工程的中心建设工程项目经理指受企业法人代表人委托对工程项目施工过程全面负责的项目管理者，是企业法定代表在工程项目上的代表人，为工程项目第一责任人，而且必须取得建造师执业资格才能上岗；其在工程项目施工中处于中心地位，起着举足轻重的作用，一个成功的项目经理需要具备的基本素质有：领导者的才能、沟通者的技巧和推动者的激情；他的工作是和整个工程建设项目紧密的联系在一起的，是组织管理成败的关键，应在投资分析、工程技术、工程管理等方面以及对桥梁建设行业特点有全面的了解；只有这样做才会保证整个工程项目的进一步协调与交流，才会确保桥梁工程项目管理的进一步发展。

3、桥梁项目建设的材料和设备的选择

桥梁项目建设是否成功的完成对项目建设材料和劳动力的要求，基于工程施工设备的选择的要求是在一定的基础上实行的，但是对项目工程建设来说，劳动力的选择和文化程度的选择也有很高的要求，但是在素质的要求上也是相当高的，应该避免那些素质比较低的项目施工工作人员。素质相对较低的施工人员会导致建设施工单位在信誉和形象上造成严重的损失。在项目工程的原材料选择上，应该采用没有招标底线方法的进行采购，确保建筑材料有很高的性价比，机械化设施的采用也是整个项目工程建设中的一部分，高性能的机械化设施对整个桥梁工程的质量和进程的速度都是不能忽视的因素，所以，对于机械化设施的选择上，监督管理制度是不能缺少的。

4、桥梁项目工程建设中对施工人员的约束制度

桥梁项目工程的建设对整个项目工程而言，也是非常典型的项目建设，在整体的桥梁项目工程施工建设中，应该合理的计划和明确的规定实施目标，这就要求我们管理层，和实行调控的工作人员进行具体的实施方案。所以，施工人员的积极性就要在很大的程度上得到提高，合理有效的制约并且提高施工人员的积极性。

四、桥梁工程项目管理面临的问题

1、桥梁工程项目施工难度大，建设工期短

我国桥梁建设任务非常繁重，许多桥梁工程正在紧张地施工建设中，还有很多桥梁在等待审批和开工。然而，与这种繁重工作任务不相称的是，桥梁工程施工测绘管理方式还很落后，属于粗放式管理模式，这种管理模式的不足主要表现在因为测量而耽搁工程进度、土石方费用难以精确控制、测量工程事故容易发生。

2、不能严格遵守施工管理程序

第一，施工管理中，存在着先开工后报告的现象。某些施工单位习惯于传统的做法，工程开工前不打开工报告；或边施工边打开工报告；或提交开工报告后未经批准便施工，严重违反了施工监理程序。第二，先检验而后有检验申请报告的现象时有发生。有的承包人没有施工程序的概念，加之有些监理责任心不强、监督管理不严，使得承包人没有预先提出质检申请，监理却做了质检工作，违反了施工监理的正常程序。

3、资料缺、假、乱，技术资料欠缺是承包人的一大通病，由于承包人技术资料管理人员的缺乏或经验不足，有的资料真实性、可靠性也不足。

4、企业自检环节薄弱

企业自检是工程质量保证的关键性环节。凡是没经承包人自检以及自检不合格的工序，监理工程师有权拒绝质检签字认可。但有些承包人的质量保证体系并不健全，自检人员配备不足，自检机构形同虚设，不能发挥应有的作用。承包人不先自检而直接报监理检查的情况时有发生。

五、道路桥梁工程建设项目管理的措施

在道路桥梁工程建设项目的管理上要做好四大管理措施，即进度管理、成本管理、质量管理、安全管理；在管理的过程中，实际上就是将相关管理措施的原理应用于道路桥梁建设的实践当中。

1、进度管理

道路桥梁建设项目的进度管理是对道路桥梁项目建设过程中各种可能的进度影响因素进行预测分析后，对进度目标进行分析和论证；通过采用科学的进度控制方法和先进的控制手段来对工程项目的建设进度进行管理；通过各层次的计划控制系统及时反馈实际进度信息，并将实际进度信息与计划进度对比，分析两者的偏差；采取措施调整优化原计划，最终使项目按计划顺利完成。它的最终目标是确保项目按预定的时间投入使用，及时发挥投资效益。

2、成本管理

道路桥梁项目成本管理就是要在保证工期和质量要求的情况下，对建设项目所消耗的各项开支进行指导、监督、调节和限制，采取相应管理措施把成本控制在计划范围内，并进一步寻求最大程度的成本节约；项目经理是项目成本管理的第一责任人，应及时掌握和分析盈亏状况，并迅速采取有效措施。

实现项目经理责任制，成立以项目经理为第一责任人，组建由工程技术、物资结构、试验测量、质量管理、合同管理、财务等相关部门的成本管理领导小组，明确各级管理人员的任务和职能分工、权利和责任；实施有效的激励措施和惩戒措施，通过责权利相结合，使责任人积极有效地承担成本控制的责任和风险

3、质量管理

道路桥梁建设项目质量不仅关系工程的适用性和建设项目投资效果，而且关系到人民群众生命财产的安全，要始终坚持“百年大计，质量第一”的原则；实行项目法人全面负责，监理单位控制，设计、施工单位保证和政府监督相结合的质量管理体制。

在施工中，必须严格按照工程设计要求，施工技术规范、标准和合同约定组织施工；严把质量关，不得偷工减料，减少返工造成的浪费；对高填土下沉、软地基超限沉陷、沥青路面早期破损、路面不平、桥梁伸缩缝和桥头跳车、防护工程等质量通病制定预控措施，确保工程质量。

严把材料质量关，实行“承包人自检、监理抽检、质检站监督”的三级控制制度；所购材料应满足国家规范标准（含环保标准）和设计要求，其相关证明资料中必须包括材料合格证、质量保证书、码单、标牌、品质检验报告等；妥善保管所有进场材料、成品或半成品构件。

4、安全管理

安全生产工作，尤其是施工安全，是道路桥梁建设项目管理工作中一项重要的内容，要求参加工程建设各部门和有关单位对此高度重视，建立、健全安全生产组织管理体系，制定相应的制度与措施，对安全生产管理常抓不懈。按《交通部公路水运工程安全生产监督管理办法》的要求，配备专职安全生产管理人员，建立以企业法人代表是公司安全生产的第一责任人，项目经理为项目施工安全生产的第一责任人，建立、健全安全生产保证体系，成立安全生产工作组，制度详细的工程施工安全管理制度，安排落实施工安全措施，对安全工作负有重要责任。

六、结束语

桥梁是我国交通基础设施之一，也是使我国道路的得以畅通的保证，桥梁工程的项目管理是桥梁建设的关键所在，我们必须加强对其的研究，是我国桥梁建设达到更高的水平。

参考文献

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[2]何伯洲.建设工程合同实务指南[M].知识产权出版社,2008.

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