公路工程安全生产责任书精选(九篇)

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第1篇：公路工程安全生产责任书范文

关键词：公路工程；管理制度；应急预案

【中图分类号】U415.12 文献标识码：A

一、公路工程施工的安全管理概述

（一）公路工程施工安全管理的涵义

从公路工程的开工到完成，整个施工过程所进行的安全管理事项就是公路工程施工安全管理。公路工程安全管理的实施，就是有效地管理工程项目当中的环境、物、人等因素的状态，对物的不安全状态与人的不安全行为进行控制，以防事故的出现，确保劳动者的生命健康和安全。注重监督施工企业，对安全责任人进行明确，并且对一系列会出现的不安全因素进行预见。此外，还需要签订安全预案与责任书以及制定公路工程施工的安全规划。

（二）公路工程施工安全管理的基本特点

公路工程施工安全管理的基本特点是：外界干扰与自然环境对施工的影响比较大，企业与施工人员间的协调性比较高，所牵涉到的工种、人员、机械设施、材料比较多，一线操作工人大部分是短期性质的劳动关系，以及流动性比较大。上述基本特点表明公路工程施工安全管理一定要注重安全生产规章制度与安全生产管理体系的创建，以及协调安全管理。

二、工程概况

普宣高速公路11合同段挖方路基大部分坡面为强风化泥岩碎石，夹薄层砂岩，层间结合差，坡顶在面水流向对坡面直接冲刷，坡面局部渗水，边坡稳定性差，边坡失稳滑坍迹象，有大量的滑动面呈现，部分坡顶有民住宅。因此，应做好该公路工程的施工安全管理工作。

三、公路工程施工安全管理存在的问题

（一）安全管理制度不健全

很多公路工程施工单位都缺少健全的安全管理制度，并且没有将制度严格落实到工程的各施工环节，安全监督管理和执行效果很差，施工现场缺少完善的安全管理措施，并且一些安全责任制度只是流于形式，没有相应的突发事件应急方案和安全管理施工计划，甚至很多施工单位都没有设置专门的安全管理部门，也没有配置专业的安全管理人员，安全责任意识淡薄，安全管理水平较低，这些问题都严重影响了公路工程的安全稳定施工。

（二）安全意识淡薄

一些公路工程施工单位一味追求经济效益，没有充分认识到公路工程施工中安全管理的重要性，当前我国很多施工人员文化水平较低，安全意识淡薄，很多都没有经过专业的技能培训，难以全面理解和掌握公路工程的施工规范和施工要求，经常出现违章操作，导致公路工程施工过程中出现各种安全事故。

（三）施工设备落后

很多施工单位的一些机械设备都比较落后，施工设备中的一些零器件出现明显的变形和腐蚀问题，在运行过程中，容易出现事故，威胁着操作人员的生命财产安全。另外，相关施工单位忽视对各种施工设备的日常维护检修，只看重当前的经济利益，安全意识单薄，给公路工程施工埋下很多安全隐患。

四、公路工程施工安全管理的对策

（一）完善公路施工安全管理制度

1、成立安全生产组织机构，落实安全生产责任制

安全管理组织机构是施工安全管理体系的基础。决定了安全生产体系中参与者的组成，明确每个参与者在安全管理中的责任和地位。施工现场的日常安全管理制度的建立基于安全管理的参与者的责任和地位。安全生产责任制要求责任落实到个人，制度细化到细节且能够被严格执行，才能保证安全管理体系有效运行。

2、安全生产检查制度

公路施工单位安全生产管理部门应该建立相应的安全检查制度，定时、定人和定措施对重点部位以及危险岗位进行检查。专职安全员实行日常检查，施工班组每周组织安全大检查，召开安全会议：安全领导小组至少每月一次安全大检查，奖优罚差，关键工序实行领导带班制和日常轮流巡检制，确保生产的安全状态。

3、提高安全设施防护管理

施工现场工具、材料、机械、设施应进行统一的安排和处理，对于危险的地区设置警示牌，且在采取安全措施后才能允许施工人员入场。对于机械设备的螺栓、刀具以及可能脱落的零件使用前应检查并进行处理，避免发生安全事故。加强对设备操作人员的培训，并要求其能够严格按照设备操作手册进行操作，定期对设备进行保养和清理，防止机械设备出现老化和故障。施工过程中容易磨损的设备要配有专门的工作人员进行定期检测，进行预防性的维修和维护。

（二）加强对施工人员的安全施工培训

施工人员是工程施工建设的主体，公路工程的各施工环节都要由施工人员来完成，因此公路工程施工单位必须加强对施工人员的安全知识培训，强化施工人员的安全意识，坚持安全第一的施工原则，积极开展各种安全管理教育互动，在公路工程施工现场的各个位置张贴安全警示标语，牢固树立安全施工的思想。

（三）加强施工现场的安全管理

根据公路工程施工的实际情况，加强施工现场的安全管理。施工现场，必须要设置相应的防火措施，尽量减少搭建各种临时设备，紧凑地布置施工作业，确保施工现场的干净整洁。同时，根据公路工程施工现场的实际情况和相关施工要求，合理划分施工现场的生活区、办公区、材料堆放区域、施工作业区等，结合不同区域的使用性能，有针对地采取安全管理措施，保留安全距离。在施工作业区的特殊区域设置警示牌，严禁非施工人员进入施工作业现场。

（四）事故应急预案的启动

施工企业与建设单位需要结合公路工程项目的特点，根据会出现安全事故的施工作业制定专项救援策略、应急预案，以及进行定期的演习，以确保专业救援抢险的器材、设施、物资，以及人员都真正地落实。有关的人员需要对预案进行定期熟悉和认知，对救援任务与自身的责任进行明确，尽可能地防止人员的伤亡与减少事故所造成的损失，真正地确保人员的财产与生命安全。倘若出现了安全事故，那么要迅速地报告。而施工企业与建设单位需要迅速地对事故应急预案进行启动，组织有关的力量进行抢救，还应当对事故场地进行保护等。

（五）改善施工作业环境

1、复杂地质条件下的施工组织工作

在地质情况比较复杂的地区进行施工时，要确认设计图纸，提前安排好施工组织设计。明确各施工段的工作，准备各施工段需要的设备和材料。掌握施工段的地质条件，对重点地域进行必要的勘察，以避免施工事故的发生。

2、材料储存

对于施工现场的堆积材料，必须要根据国家的相关规定进行切实的保管和储存，各种材料必须要有专门的仓库。相同的材料，按照规格、材质、品种进行存储。为了避免在施工材料应用时出现混乱，影响施工质量，物料要堆放整齐，砂石等材料应堆放成方，大型工具要一头见齐，钢筋模板堆放时要用木方垫起。

结语

综上，在公路工程施工当中，整个过程当中都离不开安全管理，牵涉到的施工人员和工序都是比较多的，所以我们一定要对安全管理系统进行完善，注重企业安全管理规章制度的执行与安全管理教育的实施。

参考文献

第2篇：公路工程安全生产责任书范文

摘要：公路工程施工的安全管理是公路建设的一项重要内容。本文就公路工程施工安全事故的成因进行了探究，最后并针对性的提出了安全管理的策略，以期促进公路工程建设安全、健康发展。

关键词：公路工程；施工；安全管理

20世纪90年代以来，我国公路交通事业进入了一个持续、快速发展的时期，公路基础设施的落后面貌得到了明显改善。随着基建规模的扩大，由于施工人员技术水平低下、安全意识差和对新材料、新设备、新工艺掌握不够等诸多原因，引发许多安全事故，给国家、社会和个人造成重大损失，因而分析公路工程施工的安全问题显得十分必要和重要。

1 公路工程施工安全事故成因

1.1 有章不循，违规操作

有些工程项目队分项工程既不编写施工方案，也不做技术交底，在施工现场马马虎虎，得过且过，为了自身利益，存在侥幸心理，有章不循，违规操作，冒险蛮干，甚至把暂时没有出现问题的违规操作当作“经验”推广，这种做法是引发事故的最大隐患。有的施工单位，没有认真的审核图纸就开始施工，使施工现场存在较多的安全隐患。

1.2 以包代管，安全管理薄弱

很多承包企业为了取得利润将工程转包给资质低的企业，有的中标企业虽然成立了项目班子，但只管协调、收费和整理资料以便交工使用，施工由分包单位自行组织。分包单位为了赶工期、节约资金而一切从简，工程项目即使有施工组织设计也是只为投标而编制的，不是用于指导施工的。至于安全交底、安全检查、安全措施等流程则是能免则免。

1.3 技术人员安全知识缺乏、安全意识淡薄

目前，很多工程项目的施工队伍整体技术水平偏低，对新材料、新设备、新工艺了解不够，而且多数人员未经正常培训就上岗，缺乏安全知识和防卫能力，基本上没有很高的安全意识。他们就不熟悉工程施工现场的作业环境，同时也不了解施工过程总的不安全因素，自我保护能力差，在不安全的施工环境中不能很好地辨别危害和危险的发生，这对技术人员的人身安全造成很大的威胁。

1.4 安全管理机构不健全

机构的不健全，导致徒有形式而使制度得不到落实，安全工作被弱化。从根本上讲，一是领导对安全工作不重视，二是领导不能正确摆正安全与生产、效益、稳定间的关系，对安全工作只是停留在口头和文件上。因此很多施工企业安全员人数低于建设部规定的比例，有的施工单位甚至出现安全员空白、施工员过剩的现象。

2 加强公路工程施工安全管理的目的和现实意义

2.1 目的

系统地从规划、设计、运行等过程中考虑安全技术和安全管理问题，找出施工过程中潜在的危险因素，并提出相应的安全措施；对潜在的事故进行定性、定量分析和预测，找出公路工程安全施工的最优方案，以打到最低事故率、最少的损失和最优的安全投资效益。

2.2 现实意义

减少安全隐患和安全事故的发生，最大限度地保障人的安全。正确处理好安全施工与效益、稳定间的关系，避免给国家、社会和个人造成不必要的损失，确保公路工程安全。

3 公路工程施工安全管理策略

3.1 建立健全的法制体系、组织体系和管理体系

建立健全的法制安全体系，把安全工作推向制度化、规范化轨道。公路工程严格按照操作规范、条例进行安全施工，不得随意取舍、降低标准。严格执行国家预算定额和工期定额，杜绝压低造价、缩短工期而使工程质量和安全得不到保障的施工方法。施工企业内部要成立安全的专管机构，配备专职的安全技术人员，加强安全管理工作的监督力度。明确施工安全管理责任，实行“安全第一”的方针。发挥安全监督机构和监理单位的权威作用，没有办理安全监督手续的施工企业不准开工，安全不达标的工程，不准参加优良工程的评选，并进行领导责任在内的惩罚措施。规范施工市场，搞好安全施工。工程承包必须克服和制止层层转包、肢解承包的现象，严厉打击偷工减料，以次充好的行为。提高施工人员、质检人员、管理人员的业务素质，严格按规范施工、监理和管理。质量问题要层层把关，层层验收，以减少质量事故，确保施工安全。

3.2 加大安全检查力度，重视安全施工

加大安全检查力度，增强领导、职工安全意识；重视安全工作，提高职工安全生产的积极性。建章立制，完善体系，层层把关，逐级签订安全生产目标责任书。监督人员应检查和督促施工企业建立健全安全生产责任制，制定安全生产规章制度和安全生产操作规程，完善安全保障体系；对制度不健全、体系不完善、责任不明确的施工企业，要求限期落实整改，做到有章可循，违章必究。建立施工安全生产及文明施工不良行为公布制度和档案库，对建设各方单位违规及不良行为，给予记载建档和公布，并在有关单位资质审查、市场准入、招投标资格审查、项目经理及其他相关资格人的资格审核等方面，依法进行行政处罚，确保规范行为的良性循环和良性发展，建立对企业负责人、项目经理、安全管理人员安全生产知识和安全管理能力考核制度以及施工特种作业人员持证上岗制度；制定应急救援预案。

3.3 全面加强安全措施

对于公路工程的施工安全管理，应建立健全各项安全管理制度、规划和规定、措施，编制工程施工组织设计时，必须列有如何做到文明施工和安全生产的保证措施等。建立健全工程施工安全管理制度，认真贯彻施工安全规范。制定项目安全制度，提高安全施工意识。公路工程施工队伍进场后，根据各种不同的工种、施工机械、运输车辆等，制定分项目的切实可行及行之有效的安全制度，并编制成册，发给各类人员。加强公路工程施工安全技术管理，合理安排工序进度及关键工序的作业循环，组织均衡生产，统一指挥，及时解决生产进度与施工安全的矛盾，避免因抢进度忽视安全而发生事故。切实加强对施工人员的岗前培训和现场安全技术交底，加强工程施工机械、设备的维修保养，防止因机械失灵损坏诱发安全事故。

3.4 制定防灾预案，确保复杂条件下施工安全，避免引发地质灾害

根据工程和本区自然条件特点，制定防灾预案。及时掌握雨情、汛期等气候动态，一旦发生重大泥石流等安全事故，主要领导要第一时间赶赴现场，启动预案，组织救援。工程项目设计时要对现场地质情况进行勘查，对复杂的地址构造、不利的自然环境和施工工艺、材料可能危及从业人员安全的应提出专项措施，施工组织设计中应制定安全技术措施，对危险性较大的分部分项工程应制定专项的施工方案，必要时必须组织专家进行勘查确定，避免工程施工引发新的地质灾害。在切坡、开挖、爆破等工序实施前应查明现场附近山体情况，做好预加固、防排水等辅助施工措施和监测预警工作，确保建设者生命安全。

3.5 加强安全教育，提高从业人员的防灾、避险意识和能力。

建立安全施工教育培训制度，加强安全宣传教育，提高施工人员的安全意识，确保施工人员都掌握安全生产要点，提高防灾和避险能力。

4 结语

公路工程施工的安全管理工作是一个系统和复杂的过程。它需要在实践中不断完善和充实，需要各方人员的共同努力，需要制定完善的安全管理体系，需要各方人员从根本上加强安全的意识，严格按照规范、设计施工，杜绝一切降低工程质量使工程安全难以保障的违规操作，加强施工过程中安全检查力度，将安全管理工作贯穿于公路工程的整个建设过程，确保最低事故率、最少的损失和最优的安全投资效益。

第3篇：公路工程安全生产责任书范文

重点阐述了现阶段公路工程施工技术的主要发展成果，探讨了一些技术盲点，并分享了关于安全管理的一些实践经验，可归纳总结为“安全第一，预防为主”，希望能为大家带来一些启发。

关键词：

公路施工；技术安全；生产管理；原则

中图分类号：

TB

文献标识码：A

文章编号：16723198（2015）08018702

1公路工程施工概述

公路工程相较于其他施工工程来讲，使用年限长、投入大，与人民的安全息息相关。一直以来都是国家重点关注并支持的行业。公路工程所涵盖的范围非常广泛，包括路基、路面、涵洞、桥梁、隧道、排水系统、安全设施、排水系统、监控系统、绿化设施等等。对于过往的道路工程施工中遇到的种种问题，我们应积极从中总结经验，吸取教训，开拓创新。从广泛意义上看，我们关注的重点在于公路构建、施工和后期养护的过程中遇到的典型问题和相应的解决办法、技术创新。笔者在这里将根据将自身的经验，与读者分享一些在公路施工中需要特别关注的地方。但由于公路施工分类广泛，涵盖面广，同时本文篇幅有限，因此并未全面展开。

2对于现阶段公路工程施工技术的探讨

2.1做好施工前的准备工作

公路选址之后，需要在地界、路堑顶、边沟、截水沟等位置打桩，以明确施工范围。然后严格根据前期设计的要求，利用挖掘机直接挖掘，不得出现超挖甚至乱挖的情况。路基挖方应当以路基的的设计标高为限，达到标高后就应当及时进行排水边沟的施工，以保证该路段的排水通畅。所有的土方开挖以及岩石开挖在挖掘范围之内从路中往路两侧推进，并且来回3次就可以满足平整度内进行挖掘，并清理所有的挖出的泥土，实现合理的使用以及处理要求。

2.2排水工作要全面

做好排水工作既可以防止路基因遭流水冲刷而受到破坏，又能够增强道路安全性。需要对不同路段分类考察，例如农村地区要考虑农田浇灌对路基强度及其稳定性的影响。同时还应当根据过往经验，因地制宜的考量如何最大程度的减少因地表的排水不畅或是路面积水下渗给路面的使用性能及其结构带来的损害。可以适时的采用在路基底部铺设隔水层，或是提升路基最小填土高度的方法。或是通过路面横坡、边沟等将水排出去，都能达到排水的效果。此外在水稳施工控制中，水稳接头盒水稳桥头部位是实践过程中的重难点。均匀的摊铺、合理的水稳混合料级配和对于碾压的恰当控制，能够较好的保证水稳平整度。而上基层的水稳平整度及标高根据经验来看，仅仅满足行业一般规范是不够的，应该有更高的追求目标。

2.3注意控制路面的平整度

高速公路路面的平整度不仅影响到道路的外观、车辆的速度，也会影响高速公路的使用寿命。而保证路面平整度高的关键是基层平整度，在施工时，要坚决按照标准来控制路基顶面标高，还有减少人工摊铺，尽量使用摊铺机挂线摊铺，保持较高的精确度。在路面摊铺时要选择合适的摊铺作业系数，如摊铺速度、振动频率等，事先可以通过一些试验确定切合实际的作业系数，这样实际施工时能保证较高的平整度。此外，影响平整度的另一因素是接缝接头。要慎重选择合适的碾压工艺，碾压的机具配套上应遵循的基本原则是“轻、重、轻”，第一次碾压用钢轮或钢胶轮，第二次碾压用钢轮或胶轮，最后的碾压用钢轮来消除轮迹，第一次碾压时要尽量减少刹车轮迹的影响，禁止在未成型的路段上调头、拐弯、斜开或长时间停机。同时，碾压时要注意控制碾压的温度和速度，根据不同碾压次数而选择合适的温度和速度。

2.4预防路面塌陷

预防路面塌陷首先要严格控制路基范围内的构筑物、管线等。因为排水管线和构筑物是导致路面塌陷的主要原因，因此要保证排水管线材料符合施工规范要求，在施工时，多使用顶管法，严禁超挖，做到顶进，连接的胀圈密实。同时，窖井的基础必须密实，砌筑时要严格保证质量，内抹灰应达到规定的防渗要求，井坑回填时要分层夯实，在施工时抽样试验使窖井的密实度达到标准。此外，要注意井盖和路面的高度和坡度，对不符合标准的施工应返工，确保质量合格，这样高速公路才有更长的寿命。

2.5对于新、老路面的搭接施工的处理

对于新、老路面的进行搭接的施工要点是对纵缝和横缝的处理，以及桥头、台背处的施工。对于老路面的返修应当尤其注意，因为路基往往年代久远，因此施工结束后的路面养护期应长与一般路面，不能急于开放交通，只有给予沥青下层地面充足的养护时间后才能开放交通，由于修缮期往往较长，一般采用的都是将多车道路面纵向划分两半进行施工。

2.6路面养护的基本原则

随着经济的快速发展，公路的行车量越来越多，路基在修建过程与使用阶段出现各种问题也是无法避免的，但是如果有好的方法对其进行维修养护的话，一定会增强公路的安全性与耐久性。因此，做好公路路面的保养和护理工作，对于实现公路的安全畅通，保证国民经济的又好又快发展有着重要的意义。总的来说大的原则有两点：

（1）维修与预防性养护相结合的原则。

负责公路路基维修养护的工作人员必须遵循维修与预防性养护相结合的原则，对于已经出现破损的路基要及时的对其进行维修，对于有破损危险的路基也要对其进行预防性的养护，防止破损的发生。比如对于那些会严重影响结构耐久性的病害以及会威胁结构耐久性的病害，必须要对其进行有针对性的加固维修，以保证结构的安全和耐久性。只有这样，才能减少破损的数量，维护公路的质量，保障交通安全。

（2）勤于检测的原则。

公路的整体造价非常昂贵，某些部位的造价当然也是不菲的。对于造价昂贵，工程总量庞大，现阶段不会造成显著危害，且对结构影响不是太明显的病害，主要以深度观察为主，加大检测频率，待到必要时机进行维修处理。这样既能减少公路路基的维修养护费用，又能够实时的了解公路路基的毁损情况，是预防性养护的前提。

3公路工程安全管理探讨

公路工程作为和人民生活息息相关的一个项目，直接影响着人民的生命财产安全。但与此同时，经济的快速发展也使得一些施工团队过分的追求更高的效益，将安全生产放在了经济利益之后的位置上。这对于公路工程施工这一事业的长久发展是十分不利的。因此笔者针对当前公路施工中一些常见的安全隐患，提出了几点通用的要求，希望能引起广大从业者的关注。

3.1建立健全质量保证体系

我国目前的公路工程质量控制的法律法规相对比较健全，各个生产环节都有条件做到有法可依。因此各施工企业必须严格遵守国家相关规定，建立起层层负责、道道把关、人人参与的质量保证体系。笔者建议各个施工单位根据自身的队伍特点有针对性的指定自己的《安全生产章程》，重点针对质量通病和薄弱环节，对于施工安全的预防、监察及隐患处理做到有据可依，指导各部门的安全生产工作。与施工人员签订《安全生产责任书》，要求每个参与人员树立牢固的安全生产意识，违规行为会受到相应的处罚。把“材料验收关、工程合格关、施工质量关、安全生产关”的要求及具体措施落实到每道工序上，建立一套完整地现场施工总纲，建立健全现场质量安全保证以及现场材料验收制度的系统体系，使得质量责任具体落实到每一个员工，全面保证工程质量处于可控状态。

3.2提高人员素质，加强人员管理

人作为工程施工的主体，只有从人员这一主体出发，贯彻落实各项制度，安全生产目标才能落到实处。因此，必须提高人员素质、加强技术和管理人员培养，充分发挥技术和管理人员的能动性。笔者认为主要应从以下几个方面加强人员方面的安全管理建设：第一，定期组织施工人员、管理人员和监察人员进行安全生产培训，树立安全生产意识。学习《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程安全技术规程》等法律规章。第二，加强岗前技术培训，提高生产人员的安全生产能力。第三，执行专人专责制，每个生产环节都应安排最具有相应知识素养和操作经验的人员来施工或负责。各种机械的操作人员都应有相应的从业资格，持上岗证上岗。第四，安排专职的安全监督员主管安全，安全员应当深入施工现场，同时熟悉各项规范操作流程，安全员不受部门领导的管辖，安全问题应直接向总负责人反映。

3.3严格把好材料质量关

材料的性能、质量的好坏直接影响到工程效果的高低，尤其是某些核心工序的重要材料，所以确保材料质量是保证质量管理的关键之一。应当着重从三个方面来把控：货源的选择、进场的检验和存放处理。在选择原材料的供应方选择上，不能贪图眼前的利益而去选择不具有生产资格的小厂家，供应商应当选择具有行业资格认证的正规企业，建立长期的友好合作关系，并签订正规的购买及保险合同。原材料在投入使用之前，应组织供货方的技术人员和我方的技术骨干、监管人员联合进行质量监察，对存在质量隐患的产品拒绝使用。在材料使用期间，应该注意保存方法，确保在存放期间不因天气等自然原因或道德因素等人为原因而带来损失。应有完备的出入库记录，防止产品丢失。

3.4制定合理的施工计划

合理的施工计划和科学的施工工艺是安全管理的关键所在。在施工开始之前，应当做好详尽的工艺策划，要结合不同施工项目的施工特点和进展进行策划，并且不能脱离现实的技术水平，为施工带来不必要的技术挑战。施工工艺作为决定工程质量的关键，绝不只是技术人员或管理层的工作，而是和整个施工团队息息相关。因此笔者推荐施工工艺的技术交底，即让从决策者到施工方每一个人都了解施工的有关技术、重点难点，方面各个部门之间的横向交流与合作，划分相应的权责范围。

3.5切实抓好爆破器材的管理

公路施工中常常需要使用到的爆破器材如果没有管理得当，也是个重大的安全隐患。爆破器材应由专业人员进行领取，爆破和销毁，不具有相应知识储备的人员私自接触很有可能引发事故。对于失效的或不符合技术条件要求的不能使用，发现爆破器材丢失的应当立刻上报，容不得丝毫侥幸心理。

第4篇：公路工程安全生产责任书范文

【关键词】公路工程 机械 施工管理

中图分类号： TU71 文献标识码： A 文章编号：

一、概述

某二级公路工程，公路全长约38.81公里。路面为水泥混凝土路面加铺沥青碎石面层复合式路面；桥涵设计荷载为公路―Ⅱ级No.2二级12K13+000～K26+000。

本工程实行项目经理负责制。项目经理全面统筹、协调和管理整个标段的施工。为保证本项目如期完成，本施工单位充分发挥机械化施工优势，合理地安排人力、设备及材料进场时间、资金调配，很好的保了证施工质量和施工进度，不仅提前了两个月完工，而且赢得了市场信誉和群众的好评。其中，实现机械设备优化组合，提高机械设备利用率、完好率，降低消耗，是生产需要，赢得企业最大经济效益的一个重要环节。

二、公路机械施工管理

1.机械设备的使用管理专业化

因为公路机械施工中设备比较集中，并且种类繁杂，所以本施工企业明确了分管设备的专员，明确了施工所需的设备管理和操作岗位，同时配备了相应管理工作人员和设备操作专业技术人员。而对于一些大型的机械设备就应该具体制定到个人，实现一机一人，并且要建立完善的公路工程机械管理台账，对于机械设备的类型、编号、价格、出厂日期、规格、使用状况、名称及保养情况进行详细记录。当公路机械设备进入施工场地开始就对其进行资料和凭证的录入和归档工作，包括设备说明书、合格证以及其他技术资料；而单证凭据主要有保险单、发货单、货运提单、进出口许可证、商检证以及原产地证明等。在施工过程中，对机械设备及时的检查，保证设备的完好，缺少配件的及时补齐，保证出现故障的机械设备得到最快的解决方案，对于容易受损的设备应单独存储。

2.做好机械施工前的市场

首先，应确定机械配件的实施供应。机械配件的供应管理能够有效并及时地确保机械得到维护和修理，是公路机械施工管理中的重要组成部分。所以，应该和本地去机械配件市场进行沟通，全面了解配件供应具体情形，注重和强化机械配件的扩展和管理工作，主要机械和进口机械的容易损坏的配件应该做到定量贮存，因为这些容易损坏的配件对公路施工起到直接的影响作用。另外，强化机械信息沟通，建立机械信息网，成立多种模式的机械租赁业务。搜集基础人员所有的数据资源，例如机械的数量和类型，性能如何、技术情况、使用情况、使用年限等。上级主管单位应该对这些数据资源进行搜集整合，分析机械的技术程度、使用情况、供应情况、日常维护布置情况、损耗度、新开发技术等资源。形成机械信息网，把这些信息放入网络中能够促进沟通，这样才能在机械的使用、维护、供应等管理工作有利。

3.确保公路机械施工安全生产

安全生产的原则就是“预防为主，安全第一”，一 定要长期坚持下来，建立并逐步完善《机械车辆安全管理制度》，并且保证制度公 开，认真严格的贯彻这一制度。为了消除一切对机械设备安全的不利因素，避免安全事故发生，本施工企业要以多种形式进行安全教育，对作业人员进行安全知识考核，并进行安全教育培训。以提高施工现场作业人员的安全操作技术水平、安全生产意识和自我保护能力，做到规范化施工、标准化作业，确保最终实现安全生产。并且在施工之前与所有机械设备操作人员签订安全 责任书，明确安全责任和义务，从而保证机械行驶、操作和使用方面的安全性。施 工过程中实时监督安全生产情况，对重点路况侧重保养，在公路机械施工的安全管 理方面，要做到以下几点：实时检查机械、车辆并保养，坚决杜绝有问题的车辆作业；不能出现超速、超载现象；定期进行大规模检查，对于不合格的设备采取淘汰、保养或维修；对操作人员定期培训，不可以无证上岗。对于安全生产管理加大资金投入，对设施进行改善，减小事故的发生率，保证人员安全。

4．优选公路机械的施工方案

公路施工方案的经济性可以在不同方案之间进行优化选择，依据工程量大小、工期决定设备的规格、型号、数量以及进出场时间，以达到工程进度与设备使用的协调一致与有效控制。比如，在工期紧张的时候，增加工作时间以提高进度，在不受天气影响的情况下 可提高进度30％ ～50％ 。如还不能达到要求可在一周内调动一个预备施工队， 包含3台液压式打桩机、钻孔机，及相应的施工设备及技术工人 迅速进场以确保工程能如期完成。但决定进度的决定因素还是材料． 因此要从材料供应上保证保证施工的需要 坚决杜绝停工待料现象的发生。除由业主供应的材料外，其他材料采取就地购买的方法解决。根据施工需要．按照轻重缓急的原则进行采购，保证施工原材料的供应 以确保工期。

5．优化公路机械的配套设备

本施工企业为达到机械施工成本的最优化，更好的实现了机械设备组列内部的合理配套关系：①以设备组列中主要设备为基准，其它配套设备以确保主要设备充分发挥效率为选配标准；②设备组列数量最小化原则，即尽可能选用一些综合型设备，以减少配套环节，提高组列运行的可靠性；③次要设备并列化原则，即在可能的情况下适当注意组列中的薄弱（运行可靠性低）环节，实现局部施工设备的并列化。

从另一个意义上讲，机械设备的使用和运作实质上是资金的运作。施工企业应进行单机成本核算，如油料使用，维修换件，月完好率，日工作量，台班成本与利润的核算等等。核算出每台机械设备的投入和产出，并对投入产出比率进行统计分析，对机械设备的施工经济效益进行量化，使现有机械更好的发挥效益，提高对设备的经济控制力。

6．公路机械科学化维护

机械设备的科学合理维护是完好率、利用率、工作效率的根本保证。设备维护应严格按照设备使用说明书的要求科学的进行，避免盲目维护带来的危害。目前，施工机械设备故障检修大多是维修工靠经验来判断，进行解体――更换配件――再组装的工艺流程，这种作业方法及时、方便、但也造成故障判断失误率高，返修率高等缺点。应通过必要的仪器设备来测定机械设备的技术状况、劣化程度，确定机器的性能，决定其修理的内容和时间。特别是目前公路工程施工中的机械设备配套化、设备来源多元化、设备结构复杂化等情况越来越多，专业化的定期检查和定项修理就愈发显得重要。实践证明，设备的大多数故障如能在日常检查中早期发现并采取措施，就能及时有效地防止突发故障的发生。为此要做好设备的预防检查，可由日常维护和巡检两个环节组成，日常维护由机械操作手来完成，主要内容就是“十字作业法”贯彻机械设备的整个进行过程，直到停机下班。巡检的工作由修理人员来做。项目部根据每个工地的实际情况，把所运行的设备具体责任到人，设立机械综检日志，并把每台设备的巡检情况与当月该设备的运 行及维修情况对照，对维修人员进行经济上的奖励或惩罚。

三、结束语

公路工程机械施工的管理是一个系统的工作，我们应该对机械管理工作的重要作用有充分的了解。机械施工管理能力的高低，都会对企业的经济效益产生直接的影响。所以，要做到对公路施工机械有效管理，互相协调，把科学作为依据，努力去钻研、探索和应用先进的管理方式，促进公路机械施工管理逐步走入合理化、制度化、科学化的路线中。

参考文献

[1]罗东华 浅谈公路工程机械设备的科学管理问题[期刊杂志] 《科技咨询导报》-2007年16期

[2]宁孝岐 浅谈公路机械化施工管理 《中国公路学会筑路机械学会第十四次学术年会论文集》-2003年

[3]金生辉 浅谈公路工程施工企业的机械设备管理[期刊杂志] 《青海交通科技》-2004年02期

第5篇：公路工程安全生产责任书范文

【关键词】公路工程；安全监理；工作要点

安全监理作为当前形势下赋予监理工作的一个崭新的任务，要求安全生产的监管方必须通过安全技术审查措施、安全教育培训措施、安全管理监督措施（即：（1）认真审查施工组织设计、施工技术方案，检查承包人安全设施、安全设备、安全装置、安全检测和监测、防护用品等安全工程与技术硬件的投入，实现技术系统的本质安全化；（2）通过安全培训教育，提高安全意识、知识、技能、态度、观念等综合安全素质；（3）通过监督、检查等管理方式，保障技术条件和环境条件达标、人员行为的规范）等对工程实施安全监管工作。逐步形成了“部门依法监管、企业全面负责、行业管理、劳动者遵章守纪”的安全生产管理制度，下面就对安全监理监管工作的要点作如下汇总：

1.前期准备阶段的安全监理工作

在安全监理工作实施的前期准备阶段，必须首先制定安全监理的目标和措施，同时明确监理细则中安全监理的要点，进而制定安全生产的监理规划，建立安全监理的各项制度。另外，要制定安全监理组织机构图，确定安全监理岗位的职责，确立安全监理的控制措施。

（1）监理工程师应组织监理人员熟悉设计文件和施工环境，学习施工、监理合同，熟悉掌握合同文件中的安全监理工作内容和要求，按照监理计划中的安全监理方案和专项安全监理细则中的内容，对监理人员进行安全交底和进入工地现场的自身安全教育。同时监理工程师参加建设单位组织的设计交底会，了解设计对结构安全的技术要求和施工过程中的安全注意事项。

（2）在施工单位进入施工场地后，安全监理工程师应对其安全施工的保证体系进行审查，审查的内容主要包括：检查施工单位的安全生产组织机构、安全生产责任制及管理制度是否完善；安全生产教育培训制度及安全措施计划制度是否按规定实施；作业人员是否是持证上岗；施工方案是否经过专业论证；施工的工艺、设备、材料等是否符合安全施工要求；生产中的安全事故报告及调查处理是否完善；是否有现场事故处理应急预案等。

（3）审核施工单位上报施工组织设计中的安全技术措施是否完善，是否具有针对性、全面性、可行性等。审查内容包括：施工现场检查机械设备是否处于安全使用状态；是否有进入施工现场的安全规定，以及地面及深槽作业的防护和高处及立体交叉作业的防护；是否有施工用电安全措施；是否有专门的安全技术措施和针对自然灾害的预防安全措施；是否有预防有毒有害等作业造成危害专门安全技术措施和现场消毒措施。除此之外还应包含施工总平面图，在图中标明危险物品、机械设备位置等，按照施工需求和安全规程要求明确定位，并提出具体要求。

（4）在一些结构复杂、危险性大、特性较多的分布分项工程中，应事先编制专项的施工方案和安全措施。季节性施工时，应考虑到不同季节的气候会带来的不安全因素，针对性的编制施工安全技术措施。对于专项安全施工方案，要找讨论的基础上经总监理工程师批准后才可施工。

最后，鉴于公路施工的复杂性，要事先预测其施工中可能出现的问题，提前做好应对准备，一旦事故发生时，可以很好地应对阻止，保证施工人员安全。

2.施工阶段的安全监理工作

安全监理工作的关键时期就是施工过程的安全监理，由于施工现场情况往往瞬息万变、错综复杂，因此。安全监理人员应该具有灵活应变、因地制宜的处理好安全监理工作的能力。由于没有人能百分之百的保证施工中万无一失，所以要用施工实践来检验施工方案的合适与否，这样就必须加强施工过程中的安全监理工作。

（1）将安全检查溶入工序检查验收中。在构造物基底检验时，检查防护围栏是否足以防止安全事故的发生，晚间是否设置安全警示灯，确保安全检查合格后才能能进入下道工序的施工。同时监督施工单位按施工技术规范施工，例如桥涵台帽强度在达到设计强度70%以上方可安装预制盖板，台身强度达到设计强度的75%以后方可台背回填。

（2）在进行旁站检查时，最主要的内容就是要进行安全检查。例如：在桥梁先张法预应力砼张拉过程中，预应力张拉钢丝束张拉前，应对张拉设备进行检查，以确保其符合施工要求。检查时，要对压力表进行检查，确保其是按周期校合；仔细检查各种台座、横梁等各种张拉设备及仪表，确保其合格。施工工程中，在用先张法张拉中和未浇筑砼之前，施工地周围不得站人，另外浇筑时要防止振动，确保施工安全。

（3）施工单位进行安全自检。监理工程师应督促施工单位实行安全自检，消除安全隐患，防止事故的发生。监理单位对施工单位的自检情况进行抽查，抽查后编制安全检查报告，对施工单位自检情况进行综合评价，组织施工单位进行各种安全生产专项检查，对施工单位自检过程中存在的问题落实整改，并复查整改情况，将安全隐患消灭在萌芽状态。

（4）在施工阶段，如果发现有安全隐患，应立即通知施工单位，要求施工单位对其进行整改并采取措施预防。同时，对于施工中存在的问题，要进行跟踪调查，检查整改的程度。一旦发现情况严重的，则应严令停工，及时报告给建设单位。如果出现施工单位拒绝按监理工程师的要求进行整改或停工的情况，监理单位应及时将情况向当地建设主管部门或工程项目的行业主管部门报告。

3.沥青拌和设备的安全和维护管理

安全管理是沥青拌和设备管理的重点，也是发挥设备效能的前提。机组电工要经过专业部门用电知识培训，持证上岗。厂区要装备安全设施包括避雷器、消防器材，所有人员要懂安全器械的应用。防碰撞标志、标语要齐全醒目。燃油管理要加设特殊安全防范措施，如设置挡火墙等。实行安全生产责任制，机长为第一责任人，签定责任书，层层落实责任，做到"一岗双责"。

4.机械施工安全管理

比之于其他行业，公路工程施工具备更多的危险因素，一旦施工现场管理人员、操作人员对机械施工安全不够重视，很容易出现设备损坏、人员伤亡的事故，因此，必须保证施工机械的安全。机械自身安全管理包括机械使用责任制和机械安全操作规程两方面。

4.1建立健全机械使用责任制

筑路机械设备庞大，自身价值昂贵，操作使用不当，不仅造成机械损坏，还会降低机械使用寿命，造成经济损失。因此，必须建立健全机械使用责任制。

4.2严格机械安全操作规程

为加强筑路机械的安全管理、保证施工作业安全和施工质量，提高机械的利用率和完好率，使各级机务管理部门有法可依，因此机械管理人员，特别是操作人员必须严格遵守《公路筑养路机械操作规程》、《施工安全技术交底书》和《现场施工作业指导书》以及相关的公路工程施工规范，杜绝违章操作和违章指挥，确保机械安全生产，从而保证机械自身和人员的安全。

4.3保障机械的安全使用条件

一般说来，筑路机械在工地间的调动较频繁，其在一个工地施工完后往往会被调往另一个工地，因此，其使用的环境、转移的安全性及运输等都会影响到机械设备的安全。

第6篇：公路工程安全生产责任书范文

1.1完善工程质量管理办法

项目部各级各类人员要签定质量终身责任书，人人都应重视质量工作，层层分解质量目标，认真履行质量职责，控制施工准备到施工工序各个环节，积极配合驻地监理办，严格按《监理办法》的程序办事，努力提高工程施工质量。

1.2完善质检体系

项目部要加强工程质量管理工作，由项目部质检负责人全面负责，组建工地试验室，充实各工程施工处的质量自检员。加强对工程施工现场的质量管理，做到工程质量自检工作落实，完善工程质检体系，为工程质量提高创造良好的条件。严格按《监理办法》的程序办事，认真执行工程质量自检制度，在工程施工中自检人员先进行工程质量自检，自检合格后报请监理工程师抽检，上道工序质量合格后方可进行下道工序的施工。

1.3加强现场材料检测

工地试验室里试验工程师试验员应常驻施工现场，随时对各种进场材料及施工质量进行严格试验检测，并认真做好各种原始数据的收集、整理、分析与归档。

1．4加强技术管理

(1)加强工程技术交底工作，在每个单项工程开工前，制定详细的工程施工方案及施工应注意的问题，技术负责人到施工现场进行安排布暑。

(2)认真做好工程变更工作。提出工程变更初步意见，请驻地监理办、总监办等有关人员与设计代表一同考察现场，确定方案，并形成会议纪要，按监理程序申报。

(3)加强对公路工程质量通病的预防，对常见质量通病尽早采取适宜的防治措施。

1.5加强合同管理

(1)根据年度总体施工计划要求，制定切实可行的施工计划，提出相应的材料供应计划等，督促落实施工计划。

(2)认真做好工程计量，使数据真实可靠，并及时上报。对计划时间内未能完成的工程项目，找出问题，分析原因，尽快落实、调整、分解计划，确保按时完成工程任务。

(3)根据合同要求，对工程施工中存在的索赔与延期事件，由各施工处提供资料、事件发生时间、情况描述，项目部由专职技术人员汇总上报驻地监理办、总监办等，并督促协调解决。

(4)工程施工中发生的计日工，各施工处首先将原始记录表格请现场监理工程师签字认可，项目部由专职技术人员汇总上报驻地监理办、总监办，并督促协调解决。

1.6加强成本管理

项目实施过程中的成本管理是工程项目成本管理的主要组成部分，需要全体项目实施人员的努力实现项目成本的控制，在项目实施过程中应当加强项目实施人员的成本意识，建立完善的成本管理制度。项目部对工程成本应进行详细计算，对每个单项工程按章节进行成本分析计算。按《公路工程施工定额》和编制办法，编制工程施工预算、工程成本计划，做到事前帐目明晰。根据事前算帐，事中控制，事后结算的原则，加强成本管理的力度，完善控制措施，合理使用工程资金。

1.7加强安全管理

(1)项目部要确定专职安全员，制定各级人员的安全职责制。坚持管生产也必须落实安全原则，坚持谁主管谁负责的安全生产责任制。

(2)施工现场均要设专职安全员，负责施工现场的安全管理，项目部专职安全工作人员经常在工地现场进行安全检查，及时纠正违章作业，杜绝不安全隐患。要自始至终尽量保证工程施工不发生安全事故。

(3)施工现场要设置明显的标牌，参加施工人员挂牌上岗，分工明确。施工现场便道平整，各种施工机械摆放整齐有序，并保持良好状态。

2结语

第7篇：公路工程安全生产责任书范文

驾驶员要认真学习交通法律、法规，掌握安全操作技术规程知识，确保行车安全。严禁无证驾驶，疲劳开车。做到预防为主，把事故消灭在萌芽状态。以下是为大家推荐的道路运输管理措施参考资料，提供参考，欢迎参阅。

道路运输管理措施一

第一条 为加强公路管理，提高路政管理水平，保障公路的完好、安全和畅通，根据《中华人民共和国公路法》(以下简称《公路法》)及其他有关法律、行政法规，制定本规定。

第二条 本规定适用于中华人民共和国境内的国道、省道、县道、乡道的路政管理。

本规定所称路政管理，是指县级以上人民政府交通主管部门或者其设置的公路管理机构，为维护公路管理者、经营者、使用者的合法权益，根据《公路法》及其他有关法律、法规和规章的规定，实施保护公路、公路用地及公路附属设施(以下统称“路产”)的行政管理。

第三条 路政管理工作应当遵循“统一管理、分级负责、依法行政”的原则。

第四条 交通部根据《公路法》及其他有关法律、行政法规的规定主管全国路政管理工作。

县级以上地方人民政府交通主管部门根据《公路法》及其他有关法律、法规、规章的规定主管本行政区域内路政管理工作。

县级以上地方人民政府交通主管部门设置的公路管理机构根据《公路法》的规定或者根据县级以上地方人民政府交通主管部门的委托负责路政管理的具体工作。

第五条 县级以上地方人民政府交通主管部门或者其设置的公路管理机构的路政管理职责如下：

(一)宣传、贯彻执行公路管理的法律、法规和规章;

(二)保护路产;

(三)实施路政巡查;

(四)管理公路两侧建筑控制区;

(五)维持公路养护作业现场秩序;

(六)参与公路工程交工、竣工验收;

(七)依法查处各种违反路政管理法律、法规、规章的案件;

(八)法律、法规规定的其他职责。

第六条 依照《公路法》的有关规定，受让公路收费权或者由国内外经济组织投资建成的收费公路的路政管理工作，由县级以上地方人民政府交通主管部门或者其设置的公路管理机构的派出机构、人员负责。

第七条 任何单位和个人不得破坏、损坏或者非法占用路产。

任何单位和个人都有爱护路产的义务，有检举破坏、损坏路产和影响公路安全行为的权利。

道路运输管理措施二

安全生产是我国一项基本国策。为确保国家财产安全和人身安全的保护，全体职工必须牢记“安全第一、预防为主”的方针。根据有关文件精神，结合工作实际，特制定本制度。

1、每年年初工区路政大队与各中队鉴订安全生产责任状 。

2、路政员应做到“打不还手、骂不还口”，不得强行拦车及用身体挡车，不得爬车和追赶车辆，不得随意横穿马路。

3、驾驶员驾驶车辆时要精力集中，不超速行驶，不强行超车，严禁酒后开车。严禁乱停乱放，停放时要关闭电路，拉好制动器，锁好车门，确保安全。

4、驾驶员要认真学习交通法律、法规，掌握安全操作技术规程知识，确保行车安全。严禁无证驾驶，疲劳开车。做到预防为主，把事故消灭在萌芽状态。

5、夜间上路巡查时，要穿上反光背心，防止事故发生。

6、加强对有价票据和现今及账本的管理，切实做好防火、防盗、防失工作。

道路运输管理措施三

1、为加强我队安全生产工作，保护职工在工作期间的 安全和健康，根据国家安全生产的方针、政策、法律法规等有关规定，结合本单位的实际情况制订本制度。

2、xxx安全生产领导小组由大队领导和各科室、中队的主要负责人组成。其主要职责是:全面负责大队安全生产管理工作，实施安全生产检查和监督，调查处理事故等工作。安全生产领导小组的日常事务由安全生产领导小组办公室负责处理。

3、层层签订安全目标责任书，落实安全责任和措施。

4、各中队负责对职工进行安全生产教育。实施安全生产监督检查，贯彻执行安全生产领导小组的各项安全指令，必须在本职业务范围内做好安全生产的各项工作。

5、职工在生产、工作中要认真学习和执行安全生产规章制度。发现安全隐患，及时报告，并迅速予以排除。

6、加强日常巡查，管理和保护公路、公路用地、公路附属设施，及时查处影响交通的安全隐患。确保公路安全畅通。做好危桥、险路安全隐患的排查及警示标志的设置，发现安全隐患路段、桥梁及时上报并根据情况实施限行或封闭措施。

7、定期和不定期的进行职工安全教育和培训，并对驾驶员进行安全学习。驾驶人员要做好巡查车辆的日常检查、维修、管理、保持车辆良好的技术状态。

8、坚持定期或不定期的安全生产检查制度。各中队要积极参加安全生产工作的宣传、培训、考核工作，每年不少于四次。

9、采取措施，搞好重大节、假日的安全保卫工作。

第8篇：公路工程安全生产责任书范文

关键词：公路工程；成本管理；意义；控制点

中图分类号：X734文献标识码： A

公路工程施工企业要在激烈的市场竞争中谋求生存与发展，必须积极寻找工程项目中的成本控制措施，严格控制好工程项目中目标成本管理的各个因素。企业间的竞争已逐渐由产品质量竞争过渡到价格为主的综合竞争。强化项目成本管理，减支增效，将成为公路企业的长期经营战略，也是企业生存、发展和壮大的关键。本文就公路施工企业的项目过程管理与成本控制加以论述。

公路工程项目成本管理的意义

（一）成本管理的定义

成本管理是指：企业生产经营过程中各项成本核算、成本分析、成本决策和成本控制等一系列科学管理行为的总称。成本管理一般包括成本预测、成本决策、成本计划、成本核算、成本控制、成本分析、成本考核等职能。

（二）意义

工程项目成本管理是根据企业的总体目标和工程项目的具体要求，在工程项目实施过程中，对项目成本进行有效组织、实施、控制、跟踪、分析和考核等的管理活动。

公路工程项目成本管理指的是：在项目施工现场所耗费的人工费、机械费、材料费、其他直接经费和间接经费之和。它是在施工过程中，运用必要的技术和管理手段对物化劳动和活劳动消耗进行严格的组织和监督的一个系统过程。

（三）目标

降低成本，创造利润。

公路工程项目成本管理是在满足工程质量、工期等合同要求的前提下,对项目实施过程中所发生的费用。通过各种手段实现降低成本，创造利润的目的。

公路工程项目成本管理的控制点

（一）价本分离（合同造价和责任成本）

项目成本管理用“合同造价”和“责任成本”来实现“价本分离”的要求。施工项目管理必须通过“价本分离”将项目合同造价和项目责任成本分开，并以项目责任成本来管控项目的工作目标范围。项目工作目标定在“价”的范围来开展，就将项目的经营效益变成“本”，会让我们对企业经营人员形成的经营效益界定不清，而且还会造成无法对项目管理团队的项目成本管理责任无法落实。

（二）三个成本（责任成本、目标成本、实际成本）

项目责任成本是指由企业依据投标成本测算和合同洽谈条件，由企业给项目管理团队确定的成本最大数额，一般在《项目管理目标责任书》中被固定。

项目目标成本是指在项目开始时，由项目管理团队确定的目标成本数额，一般在项目策划中被固定。工程项目目标成本的确定：1、施工企业下达的项目目标成本；2、项目经理估算降低成本的目标值；3、确认目标成本；4、计算项目目标成本降低额和目标成本降低率。

项目实际成本是指由人工费、材料费、机械费、其他直接费和间接费五部分组成，受项目过程成本管理水平的影响，在项目完成后方能确定。

(三)四个支撑点（质量、安全、工期和环保）

质量成本是指项目为保证和提高产品质量而支出的一切费用，以及因未达到质量标准而蒙受的经济损失。它包括两个主要方面：控制成本和故障成本。控制成本包括预防成本和鉴定成本，属于质量保证费用；故障成本包括内部故障成本和外部故障成本，属于损失性费用。质量管理方针：质量第一，信誉第一。工程质量是施工经营管理的核心。

安全成本是指在项目上为了安全所花的费用。现场安全生产管理的目的，在于保护施工现场的人身安全和设备安全，减少和避免不必要的损失。要达到这个目的，就必须强调按规定的标准去管理，不允许有任何细小的疏忽，否则将会造成难以估量的损失。安全就是质量、安全就是效益。

工期成本是指为实现工期目标或合同工期而采取相应措施所发生的一切费用。工期成本表现在两个方面，一方面是项目经理部为了保证工期而采取的措施费用，另一方面是因为工期拖延而导致的业主索赔成本。

环保成本是指在项目上采取环境保护的防范措施，避免和减少施工引起环境污染和破坏，创建标准化施工现场和环境破坏事后补救所花的费用。节能降耗，节约资源，能循环利用。

（四）五大费用的控制（人工费、机械费、材料费、其他直接费、间接费）

1、人工费：人工费是直接从事建筑安装施工的生产工人开支的各项费用。包括：工资、奖金、工资性津贴、工资附加费、社会保险费等。人工费是构成工程成本的重要因素之一。对于人工费的控制,严格按预算定额进行控制,把握好施工项目的用工数量;对施工人员加强技术培训,提高参与施工人员的劳动效率;实行基本工资加奖金措施,提高施工人员的积极性。

2、机械费：机械使用费是工程过程中使用机械所发生的费 用。包括：使用自有机械的台班费，外租机械的租赁费，施工机械的安装、拆卸进出场费等。施工机械费占施工总成本的20%左右，对于施工机械的使用和管理也是成本管理中的一个重要环节。要根据工程质量、进度和设备能力的要求，合理地配备机械，外租机械设备应分别按台班、按工作量或包月等不同的租赁形式进行租用。合理安排机械设备的进、退场时间，合理调度和充分利用，提高利用效率。

3、材料费：材料费是施工过程中耗用的构成工程实体的各种材料费用。包括：原材料、辅助材料、构配件、零件、半成品费用、周转材料摊销及租赁等费用。施工中所用的材料费在工程施工成本中占相当大的比例,直接影响着工程成本和经济效益,所以,材料成本的节约,是降低项目成本的关键。在施工过程中,对于材料费用控制,宜采用量、价分离原则。对材料用量的控制:根据施工计划核定用料计划;实行限额领料制度;实行余料回收制度。对材料价格的控制:在购买时先进行市场调查,在保质保量的前提下,择优购料;在采料采购时,还要考虑材料的资金占用成本,合理确定材料的经济进货批量,力求使材料的进货成本、储存成本达到最低。

4、其他直接费：除上面三项以外的直接用于施工过程的费用。包括：材料二次搬运费、临时设施摊销费、生产工具、用具使用费，检验试验费，工程定位复测费，场地清理费，冬雨季施工增加费，夜间施工增加费，仪器仪表使用费 等。

5、间接费

（1）项目管理人员的工资、薪酬，社会保险，劳动保护费等。

（2）项目办公费，工具用具使用费，财产、车辆、特殊工种保险费，现场管理及试验部门使用属固定资产的设备、仪器等折旧、修理、配件、租赁等使用的费用。

（3）职工差旅交通费，职工福利费，工会经费，工程保修费，工程排污费其他费用。

（4）业务招待费，劳动保险费。

（5）税金，包括应负担的车船税、土地使用费、印花税等。

（6）进入间接费用的存货跌价准备。

（7）项目管理中发生的其他费用。

总之，成本管理关系到企业的经济效益,最关键的是要把成本管理贯穿施工项目全过程,只有这样,企业才能有获取最大利润的保证,才能在激烈的市场中立于不败之地。实施成本管理,对降低工程成本,增加经济效益,都有着极其重要的作用,特别是对提高工程质量、确保安全施工等方面也有深远的意义。所以我们应该重视项目成本管理在施工企业

发展中的所起的重要作用。

参考文献

[1]张雷；建筑施工项目成本控制研究；合肥工业大学；2009年

[2]宋慧,项目成本管理；机械出版社2010年

[3]中国建筑第五工程局有限公司；工程项目成本管理方圆图；2013年

第9篇：公路工程安全生产责任书范文

党的十报告将“生态文明建设”纳入中国特色社会主义总体布局，提出努力建设“美丽中国”、“美好家园”，实现中华民族的永续发展。河南省委、郑州市委据此提出建设“美丽中原”、“美丽郑州”。作为肩负着全市国道省道干线公路和市域快速通道建、管、养重任的郑州市公路管理局，把建造“美丽公路”作为全部工作的出发点和落脚点，为扮靓郑州、展示省会良好形象作出积极贡献。

实施“十二五”规划，创建精品示范路

“十二五”时期，郑州市委、市政府明确了以交通道路、生态廊道建设等为切入点构建都市区空间发展格局。市公路管理局以“十二五”规划为引领，强力推进公路建设，到2015年年末，全市国道省道干线公路通车里程增至1400公里左右（含市域快速通道），路网密度增至每百平方公里19.2公里，达到“县县通国道、乡镇通省道”，中心城区与六城十组团、产业集聚区之间均有骨干道路相连，为“域外畅通、域内枢纽”目标的实现构筑支撑。

同时，根据郑州市委、市政府加快“两环十七放射”、十条市域快速路两侧各50米生态廊道建设要求，遵循“三季有花、四季常青”的原则，科学设计绿化“景观”工程，实现“公交进港湾、行走在中间、辅道在两边、休闲在林间”，达到交通、人行、绿化、生态的和谐统一，“车在林中行、人在画中游”的愿景逐步变为现实。

推行“三化”养护，加强路域环境整治

为了靓化辖区公路环境，郑州市公路管理局严格推行“三化”养护（即绿化、美化、洁化）工作：对重点干线公路原有绿化带实行精细绿化管理，分步进行拓宽升级改造，基本形成“全线贯穿、亮点集聚、特色鲜明”的道路绿化环境；加强对道路环境薄弱环节的改造和难点区块的整治，推进景观节点布控，实现道路节点美化；开展道路净化提升工程，重点加强出入市口及重要路段的日常保洁工作，实现道路保洁常态化。为确保道路环境质量，郑州市公路管理局成立专项工作组，定期不定期开展路域环境集中整治活动，对国道省道占道经营、环境卫生、广告牌设置、绿化带养护等进行统一整治，进一步优化路域环境。

重拳整治超限超载，强力维护路产路权

超限超载运输是损伤道路、形成事故的重要诱因。按照“多方合作、把住源头、严管重罚、标本兼治”的方针，郑州市公路管理局始终坚持重拳治理超限超载运输，确保路产路权不受侵犯。在执法队伍素质提升上，按照半军事化管理的要求，加强教育培训，积极开展技能竞赛，切实做到规范执法、严格执法、文明执法、阳光执法，着力打造一支“政治合格、业务精湛、纪律严明、作风良好 ”的执法“铁军”。在治超成效巩固上，综合采用固定治超、流动治超、集中治超、联合治超等措施，严厉打击逃避检查、蓄意堵路、恶性闯岗等行为，保持治超高压态势，确保超限超载率始终控制在4%以下。

提高应急保障能力，确保公路安全畅通