公路工程企业管理制度精选(九篇)

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第1篇：公路工程企业管理制度范文

【关键词】公路工程；施工项目；管理

0.前言

目前随着改革开放步伐的不断加剧，社会主义市场经济取得了突飞猛进的发展，与此同时也带动了我国建筑行业的进一步发展。公路工程项目整体施工难度越来越大，相应的它的建筑规模和施工技术水平也得到进一步的提高。所以如何做好公路工程项目的管理工作成了我国公路工程发展的一个重要环节，然而就我国目前公路工程施工项目的管理来看还存在着很大的问题。下面本文就这些问题进行具体分析，从而提出了一些措施希望有利于提高我国公路工程施工项目的管理工作。

1.我国公路工程项目管理存在的问题

1.1管理模式陈旧

管理模式是我国公路工程施工中有关管理者根据公路工程施工规范对工程施工作业人员开展监督、指导以及约束工作的前提保障，不仅关系到整个工程项目的施工质量和施工进度，还决定着施工人员的安全状况以及工程项目的施工成本。然而从当前公路工程发展的形势来看，管理模式的落后严重影响着我国公路工程未来的发展。与国外的公路工程行业相对比，我国的公路工程项目不仅管理理念和管理方法滞后，而且管理人员自身素质不高，还有待进一步的提高。

1.2监理工作不到位

加强我国公路工程项目施工的监理工作是整个项目的重要环节，这决定着公路工程能否得到长期使用。

就目前我国的水利建筑行项目管理中，监理工作做的不到位是一个常见的问题。这主要由两方面的原因引起：第一.管理者管理方法不当，自身素质需要进一步提升；第二.监理工作未做到位， 监理人员责任心不强，常常，严重影响了工程的施工质量，阻碍了我国公路工程的快速发展。

1.3缺乏制度保障

从我国公路工程业当前整体的发展状况来看，它在发展过程中遇到的又一个瓶颈问题是制度的完善。也就是说在整个工程项目施工管理过程中，我国尚未形成一个完整的管理监督体制，管理的方法还不够科学，并且管理的方法很单一；另外未能对工程项目的施工进度进行科学有效地控制，加上安全管理方面的漏洞，使得事故频频发生。这就需要相关人员清楚地意识到这些问题，从而采取有效地措施，通过不断地完善相关的管理制度，解决好这些问题。

2.如何做好我国公路工程项目施工管理工作

2.1改革管理模式

管理模式的创新是我国公路工程项目施工管理工作中需要解决的一个关键性问题，这不仅关系到整个公路工程未来的发展方向，还决定了公路工程项目的施工质量的高低。笔者总结了多年的从业经验提出了以下几点改革管理模式的建议：

（1）要创新管理理念。加强管理理念的创新是社会发展的必然结果，也是推动水利建筑行业整体水平提高的重要手段；没有创新的管理理念，就不能形成一个比较创新的管理模式，因而相关的水利建筑企业要注重对员工创新意识的培养，鼓励员工在工作中多多创新，及时更新理念，提高创新能力。

（2）要加强对国内外现金管理方式的引进和学习。及时紧跟水利建筑业的总体发展趋势，把握好水利建筑行业管理方面的发展方向及其热点，及时引进国外比较先进的人才管理模式，并结合自身的工作经验以及企业的发展特点，加强管理方式的改革，探索出适合自身发展的管理模式。

2.2加强质量监管

公路建筑工程的质量问题是本行业所要解决的大问题，也是整个建筑行业的核心问题，影响质量监管的因素有很多，不仅有管理制度、管理模式方面的因素，更与管理者自身的素质以及管理能力息息相关。在实际工作中，加强管理工作，提高质量监管能力是提高我国公路建筑行业整体水平的重要因素。第一，要加强公路工程施工的成本控制。工程施工不仅要注重工程质量的监管，更重要的是要盈利，既要重质量，又不能忽视效益，两者要紧密结合在一起。因而，在进行工程监管时，采用科学的方法进行工程质量监管，是兼顾工程质量与效益的根本。管理者在对成本进行控制时，要采取动态的成本控制手段，实时检测工程的成本去向，工程的施工进度，用科学合理的方法进行施工成本控制。第二，也要注重管理者自身管理素质的提高。管理人员是进行工程项目管理的主体，更是把握工程施工大局的重要载体，只有高素质的管理人员才能够在处理工程施工突况时有条不紊，并且能在工程监管方面方法得当，提高效率。因而，企业在派遣工程项目管理人员时要注意对管理者管理能力的考察。

2.3完善管理制度

公路建筑工程的项目管理，不仅需要所有管理人员的全力配合，更需要一个比较完善的制度进行保障，只有这样，才能形成一个比较有利的约束和管理机制。公路工程项目管理，离不开管理制度的保障。企业在工程项目管理方面要加大人力物力的投入，从提高管理水平着手，结合实际工作情况，不断的完善企业内部的工程管理制度。管理制度的创新，是关系着公路建筑企业工程施工质量的关键因素，更是提高企业效益，增强企业市场竞争力、提升企业的总体水平的重要措施。公路建筑企业要建立一个比较有创新意识的团队，加强对管理制度的研究，并结合本企业的实际情况，完善企业的管理制度；此外还要及时引进国外先进的企业管理制度，建立一个制度保障平台，从工作环境、工作效率、员工工作业绩考核模式、奖惩措施以及生产责任制等方面优化管理体系，建立起一个比较完善的管理制度。

3.结语

总之，我国公路工程项目要想拥有一个更广阔的发展前景就必须进行管理理念及模式的创新，不断地改革和完善管理制度，提高工程的监管水平。在实践工作中，管理者要积极引进国外优良的管理模式和监管制度，并结合我国公路工程项目自身的发展特点，不断地提高管理水平，完善管理制度，促进我国公路工程项目的顺利进行。

【参考文献】

[1]庞苑.中国旅游电子商务面临的问题及对策[J].科技致富向导，2010，（03）.

[2]刘芝容.浅谈我国企业会计电算化的现状及发展[J].科技致富向导，2010，（03）.

[3]张传琦.伊利集团2008年财务报表分析[J].科技致富向导，2011，（18）.

[4]李秀明，杜睿.中国高铁发展分析[J].科技致富向导，2010，（14）.

第2篇：公路工程企业管理制度范文

工程项目是施工企业效益的源泉、信誉的窗口,也是一切管理的出发点和落脚点。以工程项目管理为中心,提高项目的运作质量,是施工企业生存和发展永恒的主题。工程质量的优劣决定于工程管理水平的高低,因而,公路工程的施工现场管理是施工管理的核心。因此,如何根据公路施工的特点,加强施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排,在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工。实现工程项目管理的科学化、规范化、程序化、标准化,从而全面提升施工单位的管理水平。结合工程实践,从施工准备、资源配置、调整机械、质量、进度、及成本控制、安全管理等方面对公路施工现场管理进行阐述。

【关键词】公路工程 施工 现场管理

中图分类号： TE42文献标识码：A

【引言】

公路工程作为国民经济发展的重要基础设施，随着我国社会经济政治的快速发展,公路建设也得到了快速发展,公路的质量问题也日益突出,这就使我们不能不把公路工程施工管理作为头等大事来抓,而要抓好整个公路工程管理现场施工管理是核心。一方面现场施工管理的效果是关乎到工程质量、进度、成本的大事;另一方面公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动,具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大的特点,这就决定了公路工程施工的现场管理是整个工程施工管理的核心。因此,加强现场施工管理,必须将施工各要素进行科学、合理的安排,在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工,才能实现工程项目的良好社会效益和经济效益。

1、进行充分的施工准备 

施工现场管理贯穿于工程施工的全过程,充分的施工准备是管理好施工现场的基础。现场施工管理的好坏是建立在充分的施工准备基础上。施工单位只有通过充分的施工准备,才能保障施工过程的协调、连续、均衡和经济。

（1）、建立有效的项目管理制度：项目管理制度就是项目最基本的管理方法，首先制定一套好的管理制度是搞好项目的最重要前提之一。同时，施工项目管理制度也是企业管理制度的重要组成部分。建立健全严、全、细的内部约束考核、奖罚机制,用规章制度管人、管工程。一个好的施工项目管理制度首先应是合法的，它的各项规定、基本内容必须符合国家的法律法规及企业内部的各项制度;二是必须是行之有效的。一个施工项目没有一个有效的管理制度，就等于没有管理。一个没有管理的施工项目肯定不是一个好项目，不可能取得良好的经济效益;三是必须符合施工项目的实际。制度并不是越多越细越严越好，制度的制定要结合实际情况。

(2)、施工方案控制：在开工前组织技术人员进行图纸会审，认真研究施工方案，集思广益，共献良策，制定几种方案，根据工期要求、技术标准、机械能力、材料供应、自然条件等情况进行综合分析,选择确定最佳施工方案,完善施工组织设计。按照方案制定各个工序的作业指导书，并在施工生产前对责任人交底，并将各项要求传达到每个施工岗位上。做到责任到人、层层监督。

(3)、材料进场控制：在备料阶段，深入材料生产厂家，本着货比三家、物美价廉的原则选择优质材料;通过实验验证材料质量，不合格材料要坚决抵制，严把质量关。

2、合理配置施工资源

合理配置施工资源，调整机械组合。在施工过程中,人力、物力(材料、机械)需求量处在动态变化中,因此,在配置施工资源时应力求均衡。根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划,根据材料供应与使用情况确定材料储备量。配置与主导机械能力相适应的附属机械,并根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整,做到人、机、料、法、环境协调统一,避免资源浪费,谋求获得较大的经济效益。

3、加强施工质量管理

加强公路工程施工质量管理，保证公路使用质量和资金效益，是非常重要的。工程质量是工程建设永恒的主题,贯彻国家有关工程质量的方针,提高全员质量意识,推行全面质量管理,是施工现场管理的重点。加强对公路工程质量通病的防治如桥头涵顶跳车、路基不均匀沉降、纵向开裂、路面平整度差等是工程质量得以保证的重要因素。应重点抓好质量控制关键点：1、对软弱路基进行彻底处理,确保路基整体稳定避免路基不均匀沉降导致路基失稳、路面开裂,危及行车安全。重点抓好地表清淤和路基分层填筑及压实。2、认真处理路基与桥涵接头,防止桥头涵顶跳车。重点确保碾压到位,压实度符合质量标准。3、严格控制路线的线型与标高，平整度。确保公路的外观质量和使用品质。因此,要从路基开始就开始检查验收,每完一道工序后必须经过验收后方可进行下一道工序施工，达不到要求必须返工。4、确保结构物的内在和外观质量。对关键材料、关键工序、关键工艺加强控制,提高施工工艺,使线路既满足行车要求,又与周围景观相协调,达到内在质量与外观质量相统一。5、做好防洪排水工作。施工受自然环境因素的影响较大,特别是水害影响最为严重。因此,防洪排水措施落实不到位,工程进度、质量、效益就无法得到保证。

4、加强进度控制

公路工程项目由于其工程自身的特点对工期要求较高。在满足工程质量的前提下，工程项目的进度也相对十分重要，必须加强公路工程项目的进度管理。通过计划、控制和协调来实现项目的目标。加强进度在公路工程施工中,应该把指定的工程任务在规定的工期内按图纸和有关技术规范要求的质量、精度进行设计,并符合工程预算,以最经济、最安全的方法完成。对企业来说,一方面要遵守工期合同进行作业进度控制;另一方面,从企业内部而言,尽量以最少费用,获得最大的经济效益,合理利用现有资源,保证作业进度的完成。

5、搞好成本管理

由于施工阶段是控制工程项目成本发生的主要阶段，它通过确定成本目标并按计划成本进行施工资源配置，对施工现场发生的各种成本费用进行有效控制。其主要是通过对人工费、材料费、机械使用费的控制来降低工程成本,以获得最大的经济效益。

6、加强安全管理

安全管理作为施工现场管理的任务之一，主要以施工活动中的人力、物力和环境为对象建立一个安全的生产体系，确保施工活动的顺利进行，约束控制劳动者的不安全行为，消除或减少主观上的安全隐患，规范物的状态，以消除和减少对劳动者的威胁和造成财产损失，改善和创造良好的劳动条件，防止职业伤害，保护劳动者身体健康和生命安全。加强树立施工人员的安全意识安全第一、预防为主。要加强树立施工人员的安全生产的思想意识。使其明确安全生产的责任与权利，以及不断提升施工人员的安全防范能力，此外，还可以大力开展安全生产的宣传教育，通过安全技术培训与考核来加深施工人员对设计文件的要求以及安全技术措施内容的了解和掌握。从而使六杜绝、三消灭、二控制、一创建的安全管理目标得以实现。

第3篇：公路工程企业管理制度范文

[关键词]公路 施工企业 预算管理 问题 措施

一、公路施工企业预算管理中存在的问题

1.对预算管理认识不足

实行预算管理是为了完善现代企业管理制度,提高企业经营管理水平,加强经营规划与控制,促使企业各项经济行为纳入科学的管理轨道。尽管全面预算管理已经推行了多年,但目前一些公路施工企业对预算的管理职能认识仍然不足,单纯为了编制预算而编制预算,没有将预算与其企业管理很好的结合起来,没有充分发挥预算的管理职能。

2. 企业预算管理的组织协调工作不强,欠缺全员参与意识与长期的预算目标

目前,企业所编制的年度预算前瞻性较差,只重视短期活动,忽视长期目标,甚至可以说缺乏明确的战略性目标。年度预算与企业长期的发展战略不相适应,各期编制的预算衔接性差,预算管理常常处于本末倒置的状态。各年度、季度和月份预算的推行无助于企业长期发展目标的实现,这样的预算管理难以取得预期的效果。

3. 预算的编制与实际生产活动不协调

有的企业在未认真总结有关经济指标完成的主、客观环境的前提下,只以上年度实际指标为基础,没有对企业的未来活动进行认真评估,以此确定的未来预算指标值缺乏实际操作性。如果企业及其各部门的生产活动每年变化不大,这种制定预算的方法尚可接受。但公路施工企业项目多,战线长,项目投标与实施存在很大的不确定性,用上面的办法制定预算,会使所编制的预算与实际情况差距太大,从而使预算指标缺乏客观性。

二、在公路施工企业如何有效地进行预算管理

1. 企业项目预算的编制

(1)企业有必要将待建项目与已建公路项目相比较,重点分析项目的施工环境、工期、规模等因素的不同。

公路工程项目由于其结构、规模和施工环境各不相同,各工程项目预算之间总会存在许多不同之处。如果企业制定预算是时只是简单地按照以往经验确定一个预算,而忽视工程项目所处环境以及施工条件、施工工期等个性化因素,这样的预算就无法和具体项目结合起来。项目预算也会由于缺乏可操作性,丧失对预算执行应有的指导和控制作用。

(2)要仔细、翔实地搜集公路工程项目所在地的市场行情和供应条件等资料,对每个预算项目的人工费、材料费和机械使用费都要进行细致分析。

①在分析工程项目人工费单价时,应充分了解工人的工资水平及社会劳务的市场行情,根据工期及准备投入的人员数量确定工程项目的总人工费用;②材料费占工程成本的大部分,应作为重点予以计算。分别对主材、地材、辅材、周转材料及其它材料费进行逐项分析,并预计材料的供应地点、购买价、运输方式及装卸费。

③在测算自有机械折旧及使用费的同时,计算可能发生的机械租赁费及计划新购机械设备的购置费用。

2. 公路施工阶段的预算控制和预算执行

(1)材料费控制。材料费一般约占全部工程费的2/3,对项目成本和经济效益的影响巨大。一般做法是按量、价分离的原则,主要做好下面两个方面的工作。

①材料用量的控制。控制材料的用量首先要坚持按预算定额确定材料消耗量,实行限额领料制度。其次,要改进施工技术,推广使用降低材料消耗的各种新技术、新工艺、新材料。最后,还要对材料进行性能分析,力求在满足性能要求的前提下用低价材料代替高价材料,加强周转材料管理,加快周转频率;②材料价格的控制。材料价格主要由采购部门在采购中加以控制。应事先对市场行情进行调查,在保质保量的前提下,货比三家,择优购料。合理组织运输,就近购料,选用最经济的运输方式,以降低运输成本。另外,还要考虑资金的时间价值,减少资金占用,合理确定进货批量与批次,尽可能避免过多的材料储备。

(2)机械使用费控制。根据施工工序要求,合理调配施工设备,并切实加强设备的维护与保养,提高设备的利用率和完好率。对于按完成工作量结算的外租设备,要做好原始记录工作,结算准确。

(3)人工费控制。要从用工数量控制,有针对性地减少或缩短某些工序的工日消耗量,从而达到降低工日消耗、控制工程成本的目的。同时,尽可能实行量化并与工资挂钩的工资制度,调动员工的工作积极性。

(4)其他费用控制。严格执行现场经费开支的审批程序,实行一人多岗,力求人员精干,节约项目管理成本。

3.公路工程的预算考核

公路工程施工企业应建立健全责、权、利相结合的预算管理体制和奖罚分明的考核激励约束机制,并加以不折不扣地执行。

考核应遵循以下几个原则:

(1)目标原则:任何预算都要服务于企业的总体战略目标;(2)激励原则:在预算的考评过程中要体现激励原则,鼓励被考核人积极向上;(3)时效原则:预算考评要分阶段开展,定期控制、反馈;(4)例外原则:鉴于预算管理的复杂性,应对例外事项进行例外处理;(5)分级原则:无论是预算的编制、控制和考评都必须体现分级的理念,不同性质的部门考核指标和标准各不相同。

三、总结

在当今经济全球化的新经济环境下,任何一个企业都面临着激烈的竞争。公路施工企业要在激烈的市场竞争中求生存求发展,就要注重在各个阶段对企业的预算进行全方位的管理,并及时、有效地消除企业内部存在的问题。只有通过有效地实施预算管理,形成并保持企业核心竞争力,企业才有可能在激烈的市场竞争中始终处于优势地位。

参考文献:

[1] 姚曼英:论预算管理在企业集团管理中的重要性[J]. 科技资讯,2009,(31) .

[2] 汪博丽:浅谈公路工程概、预算编制的几点关键 [J]. 北方交通,2009,(02)

第4篇：公路工程企业管理制度范文

一、管理创新年活动的指导思想和总体要求

以市委、市政府关于改革交通管理体制，实现交通事业持续、快速发展的重要决策为指导，以集团公司开展管理创新年活动为契机，结合我分公司工作实际，立足公路工程施工和公路养护为主导产业，以促进“观念现代化”、“资本流动化”、“产权多元化”、“结构合理化”、“品牌精品化”、“经营规模化”、“技术高新化”、“管理科学化”、“效益最大化”为目标，通过生产经营与资本经营相结合和现代化企业管理模式运作，努力提高经营管理水平，增强企业综合竞争实力，促进多元化产业协调配套发展，推动公司体制创新、机制创新、管理创新向更高层次和更深层面发展。

二、管理创新年活动的主要目标

1、观念现代化。树立科学的发展观，顺应改革大趋势，紧跟国际、国内现代化企业管理创新步伐，不断创新观念，转变思维方式、工作方法、管理理念。结合分公司实际情况，不断创新工作思路，创新管理手段，创新管理模式。

2、资本流动化。通过竞聘上岗、培训上岗和人才招聘等手段和途径，优化人力资源管理结构、配置，促进人才的合理使用，为企业争创最大化效益。提高机械设备的使用率、完好率，充分调动现有的闲置资金，积极参与市场投资与开发，开拓一些效益前景较好，增值空间较大的新市场。

3、产权多元化。以公路工程施工、养护为龙头产业，充分利用公路资源优势，建立和完善公路工程施工企业机制，通过参加公路工程招投标，积极参与公路建设市场化运作，切实增强企业的辐射力和竞争力，最大限度地发挥国有资产的市场潜能。培育发展与之配套的机械设备租赁、工程机械施工、对外承包经营等相关的辅助产业，逐步开拓绿化、市政工程等与之相关的行业。

4、管理科学化。运用现代先进的管理理念和手段来管理企业，明确各方面规章制度、办事程序及行为规范，形成以制度管理，按程序办事的科学管理模式。

三、活动范围

公司所属各科室、养路队、机修站、乳化沥青站、工程队。

四、活动步骤

第一阶段：学习讨论，宣传发动。时间自2005年2日中旬开始至2月底结束。主要任务是：召开动员大会，组织广泛深入的宣传发动，进行全面部署。本着“大胆想、大胆试、大胆创”的原则，采取集中学习和分组讨论相结合的形式，有针对性地学习国有改制企业管理创新和现代企业管理等方面的知识，要弄懂什么是创新、怎么创新、创新的意义和作用、创新的重点和突破点等关健问题。通过学习讨论、宣传发动、进一步统一思想，提高认识，为管理创新年活动的深入开展奠定良好的思想基础。

第二阶段：调查研究，制订方案。时间自2005年3月1日开始至3月31日结束。围绕2005年度工作、安全生产目标责任书，结合分公司实际制订实施方案。

1、全年工作、安全生产目标：

⑴生产目标：公路养护小修保养好路率综合指标：年平均好路率达到80%，其中，国省道年平均好路率达到82%；养护大中修工程优良率实现100%。

⑵经济目标：公路养护正常小修保养工程全年总经费不突破年度计划，其中，分公司管理费控制在39.1万元；工程及其它产业经营年产值500万元，实现税后利润30万元。

⑶管理目标：实行一票否决的单项管理目标。安全生产管理目标：全年无安全生产责任事故；综合治理目标：全年无违法、违纪案件；计划生育管理目标：全年无计划生育违纪案件。文明路创建目标：G105线K2136.12~K2173.039，计36.919Km；G323线K152.42~K186.89，计19.87Km；文明道班创建目标：东山道班、唐江道班、龙回道班争创市级文明道班。

2、具体方案：

⑴养护管理。在养护道班管理上，优化人员配置，在养护路线上，优化队属养护路段。分公司所属各科室、队、站人员实行竞争上岗，双向选择，择优录取的原则。在4月中旬以前完成竞聘工作。优化管养路段，323线康余段水泥路刚刚建成，养护工作量相对较小，在3月底前撤消浮石养路队建制，其管养路段划归东山养路队，适当增加东山养路队人员编制。向分公司内部发出通知，将乳化沥青站承包给个人，定编三人（全部是正式职工），每年上交分公司适当的管理费用，在4月中旬以前完成此项工作。赣丰线南康境内唐江至罗边段进行公路绿化工程，栽种女贞球、塔柏、意杨等树苗一万四千余株，计划在四月底前完成。今年，我公司将继续加大重点路线105线、323线的养护工作，因它交通流量大，均属敏感路线，在养护经费有限的情况下，控制住每一分开支，做到精耕细作，少花钱多办事。同时，加大唐康线的养护力度，唐康线有15.29公里老油路，该线始建于1992年，属3公分沥青表处路面，虽经2003年对重点路段进行了重铺外，其余地段至今未曾大修过，且该线交通量猛增（6000余次/昼夜），且大吨位车辆多（100多吨运废钢铁、钢材往返于上犹—南康），导致路面严重老化，路基发软，路面易起坑槽、龟裂、变形等病害。我公司将统计其严重病害路段数据上报总公司，并请总公司及时下拨大修养护经费，及早排除唐康线路面质量差、影响行车安全的隐患。

⑵工程管理。我公司今年将积极参与公路工程的投标工作，到目前为止，已参与两个工程的投标。今年，我公司还计划在南康市区域内承接市政工程，以达到拓展市场的目的。参照《赣州通威公司工程项目管理办法》制定出一系列制度，正确处理质量、进度、效益三者之间的关系，坚决杜绝以牺牲质量为代价、赶工冒进的行为，严格施工监理程序，始终坚持质量第一的根本，达到用制度管人、管工程，合理使用人才资源，以管理出效益，建精品工程，争创公路工程建设全优良的目标。

⑶机务管理。如何盘活我公司现有机械设备，是我公司机务工作的重点，利用好这些资源也是我公司发展产业多元化的关健。我们将采取主动出击的战略，对外承揽工程机械施工，机械设备租赁、对外经营承包等。同时，改进和提高机械设备的科技含量，增强市场竞争的能力。

继续优化乳化沥青站的管理，投入资金改进和提高乳化沥青的产量和质量，拓宽乳化沥青销售渠道，争取成为赣州本土乳化沥青供应的中坚力量。

第三阶段：结合实际，抓好落实。时间自2005年4月上旬至12月上旬。主要任务是：按照公司和各基层队站的管理创新年活动方案，结合实际，采取措施，抓好落实。1、树立创新理念。要顺应知识经济和信息社会的时代需要，把创新作为发展的根本要求，强化创新意识，摈弃过去不符合时展的旧观念、旧思想，在全体干部职工中树立只有不断创新才能生存发展的理念。通过观念、体制、机制、管理的整体创新，建立起全面、协调、可持续的发展模式，促使公司各项事业不断发展壮大。2、建立创新机制。管理创新年活动由领导小组统一组织，各部门协助，实行月检查通报制度。对活动先进单位和个人进行表扬，对落后的单位进行通报批评。通过创新工作机制、创新管理方式，推动管理创新年活动向纵深发展。3、选好创新载体。公司围绕九个创新的主要目标开展管理创新年活动，工作的难点和重点，选准、选好创新载体。既要注重理论学习，又要注重实际操作，发挥各种优势，营造浓郁的创新氛围。4、务求创新实效。管理创新年活动必须结合工作实际和思想实际，以求真务实的精神狠抓落实。通过抓工作落实，推动创新活动的开展，通过深入开展创新活动，使各项工作出成效、出经验、显亮点、树形象。

第四阶段：检查验收，总结表彰。时间自2005年12月中旬至2006年元月。主要任务是：下属各单位对管理创新年活动进行总结，并形成文字材料报公司管理创新年活动领导小组，组织开展创新成果评比活动，召开总结表彰大会，总结表彰管理创新年活动先进单位、先进集体和先进个人。

第五阶段：成果申报，继续深化。（2006年元月以后）主要任务是：申报国家管理创新奖，并以此为契机，继续深化管理创新进程。

五、组织机构

成立南康分公司管理创新年活动领导小组。

组长：刘亨福

副组长：邱邑俊、徐积江

成员：张永忠、蓝贤忠、孟有生、于荣鸽、王赣彬

联系电话：0797-6636876

六、具体要求

1、提高认识，精心组织。开展管理创新年活动是公司贯彻市委、市政府关于改革交通管理体制，实现交通事业持续快速发展重要决策的具体体现，是创建以“开拓创新、诚信务实、奋发图强、勇创一流”的企业精神为核心的企业文化有效载体，是推动公路建养事业发展的必然途径，是全面履行市委、市政府赋予职能的有效保证。只有不断地创新，用理念更新启发人，用制度创新规范人，用团队目标激励人，才能保持良好发展的态势，从而达到人员素质更高、业务水平更优、工作成绩更大、社会诚信更好的管理目标。各基层单位要深刻认识此次活动的意义，切实明确活动的内容、方法，提高参与的自觉性、主动性。在活动中，要始终注意结合实际，做到在部署工作有计划，落实工作有实效，检查工作有考核，总结工作有经验，保证活动的持续深入开展。版权所有

第5篇：公路工程企业管理制度范文

【关键词】 筑路机械 使用 养护

由于我国幅员辽阔，地势地貌差别性大，对我国当前道路的施工有着很大的影响，维护人员对筑路机械的维护与保养的忽略导致施工效率的大大降低，随着我国主路技术的不断成熟和发展，人们对筑路机械设备的要求也越来越严格，在正常施工中对机械设备采取必要性保护和维护，可以有效保证机械设备的稳定运行。

1 筑路机械设备的重要性分析

随着人们对道路质量的要求越来越高，筑路机械在道路施工中所占的地位也越来越高。施工单位在进行道路施工时，必须要具备有资产、专业技术人员以及筑路机械设备这些条件，只有同时拥有了这些才能够得到国家的许可进行施工。 筑路机械设备的质量可以间接地反映出施工单位的技术能力，同时也是施工质量的重要影响因素，其质量和数量更是直接关系着施工单位进行施工操作的能力、施工企业在这个行业中与其他企业竞标的最终结果。总体分析，筑路工程中机械的使用直接关系着施工质量、施工安全以及施工管理效果和施工企业的经济效益，因此，管理人员需要在施工过程中对筑路机械设备进行定期管理以及不断地养护，使筑路机械设备的使用时间、施工效率、施工单位的经济效益都能够得到很大的改善。

2 公路工程建设中筑路机械的使用与保养现状

根据以往的工作经验，维护人员在筑路机械使用之后对设备的保养并没有很重视，从而在只注重使用而忽略保养之后故障频频出现，会增加机械设备维修的次数、加大成本、减少设备的使用寿命、降低施工效率甚至可能会导致延误工期等等。

2.1 筑路机械设备的管理制度不健全

目前我国很多施工单位的筑路机械设备的管理制度还是不够全面，和发达国家相比较还是有很大的差距，这对筑路机械的管理工作带来了很大的影响。目前我国很多的道路施工单位在建设过程中多会采用单独购买筑路机械设备的方法，但是由于这些设备并没有纳入到正式的项目部机械设备技术管理中，造成很多设备不便于进行综合管理。

2.2 筑路机械设备的维护资金不足，设备更新缓慢

筑路机械设备在道路施工中应用效果的好坏直接影响着施工质量，同时，维护人员对机械设备的重视程度也会影响施工的质量，严重时将会导致筑路机械设备的性能大大降低。机械设备的维护资金是维护设备正常运行的有利保障，但在施工过程中会受到各方面的原因导致对机械设备的维护保养资金不足，从而使设备得不到及时的维修和更新，这也大大降低了设备的工作性能。

2.3 筑路机械设备的维护工作人员素质有待于提高

筑路机械的维护及保养至关重要，需要专业人员根据机械的运行原理和构件特点进行维修，这些具体的工作是需要这方面的专业维护工作人员来进行的，资金的缺少和企业项目管理制度的不完善，将直接导致维护人员不到位或者技术水平有限，机械设备的维护没有得到技术保障，一些道路施工单位经常会缺少这方面专业的维护人员，这会给机械设备的维护保养工作带来非常不利的影响。此外，采用非专业技术维护人员在进行筑路机械设备的维护保养工作时，会由于缺乏专业的筑路机械设备维护知识以及经验，导致机械设备出现一系列的故障，进而影响了筑路机械在施工过程中的正常使用，也会增加施工单位对设备的维修成本，降低了工作效率，严重时甚至会延误工期。另外一些维护工作人员因为对筑路机械设备维护与保养重要性的忽略，以及他们在工作中或多或少的缺少工作责任感和积极性，这些都会严重影响到工作的质量与效率，从而给施工单位造成一定的损失。

3 保养对筑路机械的影响分析

在我国目前的道路施工进程中，如何科学的、有效的、合理的对筑路机械进行养护是提高筑路机械利用率的首要条件，也是能够充分的发挥筑路机械设备在工作时工作效率的一个关键性因素。在施工工作中我们通过正确的养护，科学的维修等方法来有效地降低故障产生率，甚至达到在工作中没有故障的出现。这种施工工作中对设备的维护方法的应用不仅减少了因维修而造成的施工材料和设备配件损失，而且也减少了机械设备在工作时的停机次数，有效地保证了机械设备的正常运行和道路施工质量。我国目前的道路工程施工过程中，一般的机械设备养护方法有定时养护和定期养护，表现在日养护和月养护方面。

3.1 日保养

所谓的日保养就是在每天进行施工工作之前对机械设备开展的一系列简单的保养工作，维护人员每天对筑路机械设备的合理养护，是当今施工单位在工作时需要做到的基本内容。首先，在维护工作中通过对设备的声音以及外观进行初步的检查，利用专业的养护来达到提高机械设备工作效益的目的，这也是为了科学和的使用机械设备而采用的一种设备管理方法。目前，筑路机械在工作的过程中必然会使得机械内部的各个原件发生一系列的变动，从而导致原件的磨损以及因运作而产生的污垢，关键性部位受污之后会严重影响设备的正常运行，严重时会导致设备停机。因此，对设备进行清洁管理就成了筑路机械日保养的首要目标，对机械的日常保养是保证机械设备文明施工的前提，同时也是保证机械安全运行的基础。

3.2 月保养

月保养是对机械设备进行一个全面的检查，可以有效降低设备运行的安全隐患，月保养也是对机械设备的一个强制性养护和排查。通过对机械全面养护检查来发现设备在运行或即将运行时存在的问题并及时准确的进行处理，从而提高机械运行效率，加强筑路机械设备的养护，可以有效地提高筑路机械的利用率和工作效率，也是设备安全运行的有利保障。

4 筑路机械设备的维护与保养相关性建议

筑路机械设备运行的效果与维护和保养是离不开的，好的机械养护可以大大降低停机次数、提高工作效率，保障道路施工质量。通常在施工和管理中，工作人员和管理人员不负责任或重视程度不够而导致筑路机械设备的工作效率降低、使用寿命大大缩短，这种现象将会严重影响施工的进度和施工生产的经济效益，因此在以后的工作中施工单位需要进一步重视筑路机械设备的养护工作，充分的发挥机械设备本身的潜在价值。

4.1 提高对于筑路机械设备维护的重视工作

筑路机械设备的重要性在各个施工现场均得到了充分的体现，机械设备可以在提高施工进度的同时也能保障施工质量和施工安全。在正常施工中，项目管理人员要严格遵守企业的规章制度，对筑路机械设备的维护与保养工作引起足够的重视，并作出进一步加强。。此外，施工单位相关部门也应加强机械设备维护的宣传和指导工作，让筑路机械设备的重要性深入到每个工作人员心中，通过企业管理制度和体系提高工作人员的责任感和积极性，使施工单位的工作得以顺利进行。

4.2 增加筑路机械设备维护工作的资金支持

筑路机械设备的维护工作直接受制于企业的维护资金，在今后的道路施工工作中以及预算统筹工作中，要将机械设备的维护资金计入，并对所拨发的资金进行合理安排，如定期对设备进行维护和养护，尽可能的降低因缺少资金的原因而导致设备发生损坏而不能及时维修现象。为避免资金的浪费，监督管理人员要时刻的对设备维护资金的使用情况要进行严格的监督和审查。施工单位的相关管理部门应适当增加相应的资金来更换已经老化的设备，以免由于设备的老化出现一系列的故障造成严重的后果。

4.3 对筑路机械设备的故障采取预防措施

筑路机械设备的养护以及故障预防是目前道路施工单位进行施工的两大基本要素，所以在施工中施工企业要处理好两者的关系，只有关系处理得当，才能充分的发挥出它们的潜能，加快施工效率。对于故障预防我们可以从以下几点入手：（1）减少机械杂质的影响。在工作中，一般的灰尘以及土壤进入设备中可以随着设备的运行而产生磨损物，导致设备的磨损程度加大。所以工作人员有必要对设备上的灰尘以及土壤进行清除。（2）保证正常的工作荷载。实验表明，工作荷载如果超过设备的最大荷载量，将会导致设备的使用寿命大大的降低。（3）及时维护。设备在运作过程中经常会出现一些小故障，但是由于管理人员的不重视，这些小事故通常就会演变成严重机械故障，得不偿失。

5 结语

做好筑路机械设备的养护工作才能使设备在施工过程中充分的发挥其本身的价值，为施工单位创造更多的经济效益。所以在今后的工作中，相关的维护人员应该对机械设备进行定期与不定期的检查，做到及时了解机械设备的运行状况并做好随时向上级反馈这种现象，以便在设备出现故障时能够及时的解决问题，以免延误维修的最佳时机，带来不可挽回的后果。

参考文献

[1]李伟华.筑路机械保养与机械故障的预防措施[J].工程科技，2014（17）：185.

[2]宫闯.试析筑路机械设备的维护与保养[J].工业技术，2013（3）：108.

[3]蒋永军.论公路工程建设中筑路机械的应用[J].技术研发，2014（8）：178，180.

第6篇：公路工程企业管理制度范文

关键词：公路工程项目管理计划控制管理

中图分类号：X734文献标识码： A

1. 建立有效的项目管理制

项目管理制度就是项目最基本的管理方法，首先制定一套好的管理制度是搞好项目的最重要前提之一。同时，施工项目管理制度也是企业管理制度的重要组成部分。一个好的施工项目管理制度首先应是合法的，它的各项规定、基本内容必须符合国家的法律法规及企业内部的各项制度;二是必须是行之有效的。一个施工项目没有一个有效的管理制度，就等于没有管理。一个没有管理的施工项目肯定不是一个好项目，而且还是一个亏本的项目;三是必须符合施工项目的实际。制度并不是越多越细越严越好，制度的制定要结合实际量力而行。

2. 编制总进度计划与阶段性计划

进度计划与阶段性计划是保障施工能否按合同要求的工期完成的依据;也是处理合同中有关变更、延期及索赔的主要依据。

2.1总进度计划

编制实施性总计划。在标书中规定了施工的总计划是在合同签订后固定天数内完成并提交监理工程师审核的。生产指挥系统要以计划为中心，加强施工现场管理，合理调配人力、物力、施工机械，确保关键线路施工畅通无阻。配合业主尽快完成征地拆迁、排除一切于扰，落实所有无阻挡施工措施。在业主和监理工程师审核同意的情况下，采用对工程质量有保障的新工艺、新技术，加快施工进度。

2.2阶段性计划

阶段性实施计划比总体计划更详细更切合实际，编制内容与总计划相同。阶段性计划一般为季计划和月计划，各施工班组可按月计划落实到每天的施工中去。对于因工程质量、施工机械不配套等内部原因，或者属于业主的原因、外界的干扰而拖延了工期，打乱了施工计划的，就要在季计划或月计划中进行调整，确保关键线路的施工项目不受影响。

3. 建立施工信息网和加强人本管理

为了达到快速准确的数据传输和信息共享，实现真正的动态过程管理。可以利用目前较成熟的互联网技术搭建网络平台，并申请ADSL宽带专线。分别在处和分公司组建内部局域网，建立起处与各公司之间的信息管理网络，实现信息交换和资源共享。

人员作为管理结构中最基本的单元，是最活跃和最有积极性、创造性的因素。在项目施工管理中，各参建人员应该在原有的责任基础上进一步明确施工管理的重要性，树立主人翁的思想，抱着对企业和集体负责的态度为降低成本精打细算，为节约开支严格把关。

4. 加强施工成本控制

在事前控制中要做到“算了再干”，成本是控制体现在成本预测和成本计划编制阶段。在成本计划执行过程中的控制中，除注意本阶段人力、物力消耗的节约外，还应注意对工程成本的影响。在工程正式施工过程中，应坚决按成本计划进行费用开支，保证实现已拟订的降低成本的技术组织措施，并与施工过程、进度、质量、安全等控制结合起来，使成本控制成为施工过程全面控制的一个有机组成部分。为此，要注意抓好以下工作。

（1）完善成本管理制度，使采购、库存、发放、使用等每一环节在制度在约束下进行。

（2）根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内。

（3）分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本预测，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。

（4）工程全部完成后，要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析，总结经验教训。

5. 加强施工质量管理

在项目施工中，实行“统一领导、分部管理”的原则，成立质量管理领导小组，建立质量保证体系，从落实责任制开始，层层深入、步步落实。

5.1施工准备阶段

（1）材料进场控制

在备料阶段，根据设计文件对于基层。面层及其他部位材料的级配要求，严格制定备料计划，尽快确定各层次目标配合比来指导备料工作;深入材料生产厂家，本着货比三家、物美价廉的原则选择优质材料;通过实验验证材料质量，不合格材料要坚决抵制，严把质量关。

（2）施工方案控制

在开工前组织技术人员进行图纸会审，认真研究施工方案，开碰头，集思广益，共献良策，制定几种方案，从中选择最适合的方案，按照方案制定各个工序的作业指导书，并在施工生产前对责任人交底，并将各项要求传达到每个施工岗位上。做到责任到人、层层监督。

5.2施工生产阶段

（1）自检体系控制。时刻注意自检体系的实施效果，使其在质量中始终发挥良好作用，并在施工生产中逐步使其改进、完善。

（2）工序质量控制。严格工序间的交接检查，做到层层检查，一道工序完成后，确认其质量合格后才能进入下一道工序。对发现的不合格品坚决返工，决不能马虎，否则将影响下一道工序的施工质量，造成更大的损失，而且要保证机械的正常运转及正常使用，并着重对隐性工程进行检查和质量控制。

第7篇：公路工程企业管理制度范文

1、从基础管理做起，建立科学的管理体系

分局1级的基础管理就是要从技术资料的建立健全为（本文来自，转载请注明）突破口，他们1改过去技术资料都是由技术员1人担当的惯例，转而由分局包线员自己动手，通过探测摸底制定出详细的路由图、轴线定位图及监测标石对地绝缘数据，从而使得分局整体的维护质量有了质的飞跃。为维护工作的进1步开展打下了良好的基础。同时也缓解了分局工作的压力从而可以腾出更多的时间投入到加强线路维护和预防外力影响的工作当中去，更重要的是包线员通过这些资料的制作又1次加深和巩固了对线路情况的了解，起到了事半功倍的效果。

没有规矩不成方圆，**分局领导1班人深刻的认识到这1点，狠抓制度的贯彻与落实，并制定出了1套行之有效的奖罚制度。他们结合省线务局和**线务分局下发的《光缆干线奖罚办法》、《光缆线路无障碍竞赛奖励办法》等相关制度，在分局内部也制定出了相应的规定并要求分局自上而下严格执行。有压力才有动力，为保证这些制度最终能够落实到每1个人，落实到每1件事。在局相关文件的奖罚基础上，他们严以律己加大了对自身的奖罚力度，分局长郑继勇同志更是在日常工作中不但没有放松对自己的严格要求反而还不断地进行批评与自我批评，从成绩中找不足，力争能使工作做得更加尽善尽美，为**线务分局乃至全省长线事业的发展不懈努力着。**分局的同志们对待工作的态度是专著而认真地，共青团员吴坤鹏同志在上级制定的维护规程要求每周周1、周2步巡线路两次的规定下自己主动要求周4再增加1次步巡，据不完全统计他平均每3个月就要走坏两双运动鞋，从1996年开始维护线路至今，在他的维护段落里没有发生1起线路阻断事件。共青团员张稳宪同志在日常维护工作中踏实肯干，在配合**市绕城高速公路工程中和**市供电局城网改造中严格执行上级制定的配工制度，既“及时发现问题、及时解决问题、及时上报问题”，又严格要求自己，从2000年工程开工至今始终都是施工人员几时收工他才几时下班，自觉地做到了上级规定的“盯紧、盯死、盯到底”的配工制度。在1年多的配工期间内，无论刮风下雨还是酷暑严寒致始至终都坚守在施工工地，晴天1身土，雨天1身泥，为了线路的安全运行默默无闻、甘愿奉献。“天道筹勤”，他们的成绩和荣誉的取得正是和他们这种爱岗敬业无私奉献的精神密不可分的。按照现代企业管理制度的理论来讲，注重对员工的培训是保持企业可持续性发展的重要1环。**分局在这1点上下足了力气，在分局长和技术员认真听取完**线务局组织的由**邮电学院老师教授的电信新业务、综合传输业务等专业知识后，立即在**分局组织全体人员利用每周3、周5下午对专业知识进行了认真细致的学习，并切做了大量的学习记录。使得基层维护人员在专业知识上有了长足的进步，为维护工作的进1步开展打下了坚实的理论基础。

2、预防外力影响，“压障碍，保畅通”确保干线光缆无障碍

去年是陕西长线维护工作经历中国电信体制改革后的第1年，**分局在维护生产中认真贯彻长线工作会议精神，紧紧围绕着“抓整治、树形象、重宣传、保畅通”的102字维护指导方针，全面开展各项维护工作。在各级领导的支持关心下，在分局全体员工辛勤努力下，实现了全年无任何障碍的维护佳绩。随着西部大开发政策的实施，作为西部重要城市的**也开始了大规模的基础设施建设，**分局所维护的干线光缆也随着这些工程的开工受到越来越大的威胁。特别是从去年下半年开始，**分局所维护的辖区内共有大大小小外力影响10余处，面对困难他们没有退缩，而是迎头而上。

在技术维护方面，坚持“以人为本，预防为主，防抢结合，加强宣传”的维护方针。紧紧围绕“压障碍，保畅通”这1主体，做了大量的工作。严格按照《长途光缆维护规程》的要求，扎实细致的做好线路维护，对线路上存在的问题做到及时掌握、及时处理，防患于未然。在健全和完善过去行之有效的维护规章制度的基础上，以确保干线畅通为宗旨，协助**线务局制定了《干线光缆处罚办法》、《干线光缆奖励办法》、《光缆线路无障碍竞赛奖励办法》、《光缆抢修管理办法》、《义务护线员及报警点管理办法》等相关制度。用制度规范工作，为维护工作的落实提供了实践性、操作性强的机制保证，实现了被动维护向主动维护的转变。

在分局1级的管理上，分局力争及时了解和掌握沿线的施工信息及施工动态。做到及时发现问题、及时处理、及时上报，做好线路问题发生前、发生中及发生后的动态图表管理工作。使基层管理实现动态化、图表化、规范化、科学化。注重对分局技术人员技术素质的培养及提高，在外力影响配合方面，要求分局做到专人负责，进行1对1的“盯防”，争取把不安全的隐患消灭在萌芽状态。

3、关心职工生活，积极参与社区服务

**分局工会小组急职工所急，想职工所想，思职工（本文来自，转载请注明）所需，多次组织看望了因工作繁忙无暇顾及家庭的包线员家属，了解实际困难，解除后顾之忧，使得包线员能够安心本职工作。他们还改变了以往发放钱物的方式，每月准时把工资送到包线员的手中，节约了有效时间，使包线员能够全身心的铺在线路工作上，确保线路的安全。

第8篇：公路工程企业管理制度范文

【关键词】建筑工程项目；施工管理；现场管理；分析

建筑工程的施工管理是一项复杂的工程，要做好这项工作，需要建筑施工企业认真分析自身的特点，充分利用自己的长处，采取科学的方法提高施工管理素质。在实际工程项目中，需要结合各项目的特点，进一步细化管理中的各项工作，才能保质保安全地按时完成施工任务。施工工地管理是企业整体管理工作的基础组成部分，同时也是企业生产经营活动的主体部分。当前，优化施工工地管理已成为施工企业在日趋白热化的市场竞争中突围而出的必由之路。下面从项目负责人的角度出发，针对施工工地管理人员的合理调度、安排等问题做一些初步探讨。

1.施工工地管理的概念

施工工地管理被喻为“企业素质的活广告”，主要指采用现代企业管理制度、标准及方法，力求针对施工现场各生产要素（如人、机、料、法、环境等），合理有效地进行计划、组织、协调与控制，实现生产系统的合理布置，达到高效低耗、安全文明的生产目的。通常来说，施工工地管理包括物料供用计划、变更及储存管理，企业与业主的合同管理，质量检查和验收管理，文明施工与安全管理。

项目管理体制作为市场经济体制转轨中生产方式的变革结果，多年来在各行业部门管理机制上得到了广泛应用。而针对当前施工企业所面临的激烈竞争，如何优化施工工地管理、推动企业的整体管理水平及项目综合绩效的全面提升，已成为工程项目负责人所需思考的主要问题。

2.施工工地管理的基本原则及关键环节

工程项目负责人如何合理安排配置各环节的现场管理人员，是决定现场施工管理细节成败的决定因素。

2.1 施工工地管理的基本原则

2.1.1 基础性管理原则

现场管理作为企业组织施工、生产的第一线综合管理，属于基础性管理。只有不断强化基础管理，对标准化工作、计量工作、记录、统计核算等日常工作狠抓落实，才能从根本上保障施工项目合同中各项目标及时的保质保量的实现。

2.1.2 综合性管理原则

现场管理可依据不同标准划分为以下几类：目标管理与生产要素的组织管理；技术性管理与经济性管理；企业行政性管理与政府法制性管理。这就要求现场管理人员应从系统的目标管理角度出发，贯彻落实各施工环节的工艺标准和管理标准，实施全过程、全方位的管理，最终完成施工工地管理的整体优化。

2.1.3 动态性管理原则

动态性管理即针对处于动态变化状态的人力资源、材料、技术、设施设备、环境、资金这六大生产要素，因地制宜、因时而变，从动态、运动的视角不断优化要素组合，以适应不同的市场需求或变化。

2.2 施工工地管理的关键环节

优化施工工地管理的重点在于现场管理人员对施工流程及关键环节的把握程度。项目负责人应要求现场管理人员从系统的、全局性的理论视角出发，对施工现场的主要管理过程，如作业管理、质量管理及岗位责任制的落实等方面进行优化管理。因此，优化现场管理、充分发挥现场管理人员的岗位职能，应结合以上三点基本管理原则，从以下几个关键环节加以把握：首先，在工程项目管理过程中，管理人员应充分认识到施工生产、交易活动一体化的特征，在工程投标、合同管理、施工、验收等环节做好协调管理工作，密切企业与客户间的联系。其次，结合施工各阶段管理内容的差异性特征，现场管理人员要做到有针对性的动态管理，优化资源配置，实现施工效率、效益的最大化。最后，应对施工工地管理的复杂性有清醒的认识与心理准备。这主要表现在因施工生产的流动性特征而可能存在的露天工作、物料管理困难及工期普遍较长等多方面不利因素，且施工活动所涉及的经济、技术、法律、行政以及人际关系都需要现场管理人员做好组织协调工作，以确保施工活动的顺利进行。

3.优化施工工地管理的主要措施

3.1 以人为本，注重人力资源的优化配置

如前所言，施工工地管理存在复杂性、阶段变化性的特征，企业内部规章制度难以保证现场管理的每个细节、每个突况都能得到妥善处理。尤其是施工现场的愈发庞杂，工种岗位的细分、工期的缩短及管理层的不断压缩，都要求项目负责人落实现场管理人员主体作用的发挥，在管理理念上突出以人为本的理念，在不断提高员工整体思想素质及技术素养的同时，调动激发全员的主动性、积极性与企业责任感。此外，加强现场管理队伍建设，实现现场管理队伍整体性优势的发挥，同样也是人力资源优化配置的有力措施。从中层管理者到直接承担现场管理任务的班组负责人，都要严格要求，强化管理，使其逐渐成长为业务精通、思想坚定、能独当一面的现场管理人才。

3.2 立足调度机构调整，优化施工组织协调系统

在施工项目管理组织机构的建立过程中，项目负责人应立足于对工程规模及相应生产要素的分析，恰当选择组织形式，明确部门、岗位的权责；重点关注调度机构设置，合理配备调度人员，并以此为基础，实现调度工作的科学化、信息化，初步形成完备的动态控制体系；重点把握班组建设，搭建项目负责人、现场管理人员与基层员工间的沟通桥梁。

3.3 结合技术经济指标，优化施工工地管理

质量与成本是企业的生命之源，是企业不断发展壮大的力量源泉，而二者都依赖于技术经济指标的体现。因此，企业应以技术经济指标为突破口，切实通过保障施工质量与实施成本控制来实现预期目标，稳步实现企业经济效益与市场占有率的上升。就此，项目负责人在管理中要注意强化全体人员的安全生产、文明施工、职业道德等教育；组织技术骨干及现场管理人员针对施工问题进行及时处理，就技术难点及处理措施对全体员工进行技术培训；安排现场管理人员及特种作业人员进行有计划、分批次的培训，严格做到持证上岗；重点培养责任心强、技术素养高的员工，将其逐步安排至适合其技术特长发挥的技术管理岗位。

3.4 进一步优化施工工地管理

3.4.1 全面成本管理

全面成本管理是优化施工工地管理的首要因素，即针对施工现场的各项项目成本实施全体员工、全方位以及全过程的计划管理与控制管理。首先，现场管理人员应注重对成本控制与管理意识的培养，力争节支挖潜增效；其次，项目负责人及以下各层管理者都有义务以身作则，推动全体员工节支挖潜增效理念的形成，并层层分解落实成本指标；再次，将成本责任制落实至各部门、单位、班组，从工序、工种过程中对材料费、人工费、管理费等加以控制，实现投入产出比的最优化。

3.4.2 现场管理的科学化

利用系统工程理论及方法，将所涉及的相关自然科学与社会科学理论或技术应用至施工项目现场管理实际中去。如依照量价分离原则，运用对比法分析研究管理控制目标的影响因素，对预计目标进行科学判断等等。

3.4.3 现场管理的有效性

这是施工工地管理优化的基本目标，包括现场管理组织机构在投入产出比取得最优解，实现经济上的有效性；以最少的人力、财力实现管理工作上的有效性。这主要依赖于现场管理人员对施工流程实施规范化、标准化管理，综合运用行政、经济、法律手段控制协调施工现场诸要素，建立科学规范的现场作业秩序，进而实现施工现场的效率、效益的根本提升。

4.结束语

总而言之，工程项目施工工地管理是一项全方位的系统工程，项目负责人在提高对人力资源优化配置关注度的同时，要注意利用现场管理队伍在项目进度、安全、质量及成本等方面实施标准化、制度化管理，保障现场管理中各项工作的有序运行。

参考文献：

第9篇：公路工程企业管理制度范文

城市的高层建筑、大型公用工程拔地而起，其数量之多，规模之大，外形之复杂，设计施工之新颖，标志着我国的施工技术水平和施工能力又登上了一个新台阶。我国已累计建成高层建筑超过1.班时，国有企业每年竣工的建筑面积中，高层已占20%。如北京建成的北京西站工程，群体建筑面积70万耐，其中主站房就有50万心，铺轨lookm，并设有预埋地铁，总投资63亿元，而工期仅36个月。该工程部分结构采用劲性钢筋、C印混凝土，主站房门楼采用45m跨的预应力钢屋架，用整体提升方法安装就位，施工难度极大。上海杨浦大桥，桥面采用双塔双索面叠合梁斜拉结构，跨度印Zm，一跨过江，创造了世界斜拉桥跨度之最。该桥主塔高220m，施工垂直度偏差仅为l/lslx;全桥100万个精制高强螺栓，全部一次合格;桥面在自然状态下合拢只用了卯而n。上海东方明珠电视塔，总高肠sm，居亚洲第一、世界第三，施工中采用300m竖向预应力张拉工艺，高强混凝土一次泵送高度达350m，380t天线桅杆高空安装就位，都创造了施工安装的新记录。深圳地王大厦是一幢80层、高384m的钢和钢筋混凝土的超高层建筑，建筑总面积26.7万时，地下3层采用半逆作法施工，上部钢筋混凝土结构施工采用大吨位、大行程千斤顶整体爬模，平均每一标准层只用时2.75d，又一次开创了高速施工的新记录。

上述工程不仅规模大，技术复杂，而且施工难度也极大，由于施工中采用了许多新技术，有些技术达到或接近当代国际先进水平，才使这些工程能按预定工期保质保量地建成，同时也反映了目前我国施工技术的总体水平。

2我国施工技术简要回顾

2.1地基基础施工技术已接近国际先进水平

地基基础的工程造价和工期，一般要占整个建筑物的20%一30%。我国在研究合理利用天然地基的基础上，已掌握了软土地基加固的成套技术。目前我国基础最大埋深已达一26.8m，桩基仍然是高层和重载结构支承的主要方式。地下工程和深基坑支护技术发展也较快。

2.1.1地基加固技术。从当地的土质、加固材料和工艺条件出发，各地研究开发了具有我国特色的多种复合地基加固技术，如石灰、粉煤灰、碎石桩，渣土夯填桩，水泥碎石桩，水泥搅拌桩等。强夯法、排水固结法、预压加固法仍然是开山填谷、围海造地、滩涂洼地大面积提高地基承载力的好方法。强夯法的夯击能量可达12以kN?m，并可用块石、钢渣等作置换材料，大面积用于围海造地或处理软弱土层，各地都已有广泛应用。

2.1.2桩基仍然是当前应用最广的一种基础形式。现浇灌注桩承载力大，施工对环境的影响较小，应用比重日益增加，且桩径最大已超过3m，桩长可达1以m，承载力达10以X)kN以上。预制混凝土方桩已部分为预应力管桩所取代。长桩基础施工设备除少数采用有套筒护壁外，大多仍为泥浆护壁，水下浇灌混凝土。为克服桩底虚土和缩颈的缺陷，推广应用了桩底、桩侧后注浆技术，并与超声检测技术相结合，形成了具有我国特色的超长灌注桩施工成套技术。为检验桩基承载力，动测检测技术发展很快。结合计算机应用，桩基动测技术已基本成熟。

2.1.3地下工程和深基坑支护技术发展迅速。我国地下工程起步较晚，初期主要用于隧道、人防等工程，随着城市建设的发展，现已广泛用于地铁、地下车库、仓库等工程。地下工程的施工采用了明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法、沉管法和冻结法等施工方法。北京西单地铁车站及折返线等工程，都是按浅埋暗挖法施工的，实现了在繁华地区不中断地面交通的情况下进行施工作业。北京还在长安街过街地道施工中，成功地创造了“平顶直墙超浅埋暗挖工法”。在覆盖层仅厚lm，不中断地面交通的情况下，采用将管棚超前支护和搁棚喷浆等技术进行施工。盖挖法是先向地层深处做好灌注桩或地下连续墙，再做楼层盖板，在支承结构和围护墙的保护下，自上而下进行土方开挖，现已广泛应用于北京、上海、广州等地地铁车站和地下结构的施工。上海地铁1号线的18.skm隧道和n个车站，都建在高流变、高压缩的软土地层中，车站大多采用多道锚杆的地下连续墙作深基坑边坡支护，而隧道采用土压平衡式盾构进行顶进施工。

在深基础施工中采用逆作法和半逆作法技术，由于造价太高，只有在特殊情况下采用，多数是要求做好深基坑开挖时的临时支挡，这已成为当前建筑施工中的热点和难点，各地都有不少经验，也有一些教训。基坑设计既要考虑坑壁土压力、降水隔水技术和开挖时环境的影响，同时，又要计算支挡结构的强度和稳定性。当基坑深度不超过7m时，一般采用灌注桩做成的悬臂挡土壁;当基坑深度超过7m时，应采用复合式支挡结构;基坑深度再增加，上述方法难以奏效，则应设置单支点或多支点的拉锚结构。沿海地区深2一3层的地下室基坑施工，有不少是采用环梁护壁(或中心岛)内支撑作为深基坑支挡。单支点或多支点拉锚的地下连续墙支护方法，在更深、更复杂的基础施工中，仍是一种重要的方法。

土钉墙是我国近期发展起来的一种用于中浅层基坑支护的方法，已广泛应用于广东、北京等地。土钉一般是通过钻孔、插筋和注浆来设置的，还可将插筋直接打人形成土钉。土钉杆体通常用山4一犯的螺纹钢筋或打人式钢管，钻孔直径约loolnzn，面板为配网的喷射混凝土或水泥砂浆抹面，厚50一looIYun。适用于地下水位以上或经降水后的杂填土、普通粘性土和非松散砂土层，以及N值为5以上的砂质土和N值为3以上的粘性土。由于土钉技术简单，操作方便，不占用现场的空间，且施工期短，费用较其他方法低ro%一30%，因此深受欢迎。

2.2混凝土技术发展步伐加快混凝土仍然是我国工程结构最重要的材料。混凝土技术进步主要表现在材性的改善、平均强度等级和工业化程度的提高上。

2.2.1用于工程结构的混凝土，不仅应具有足够的龄期强度，而且对其早强、缓凝、抗冻、抗渗、体积变化以及泵送性能等还会有不同的要求。预应力混凝土要求具有高强度、低收缩徐变的性能，基础大体积混凝土应具有低发热量、可泵性好等特点。由于水泥混凝土和高性能外加剂技术的进步，已有可能按工程使用和施工需要，设计和配制特定性能的混凝土，以满足超高层、大跨度、大体积以及各种特殊性能的要求。

2.2.2混凝土平均强度稳步提高。我国混凝土结构的平均强度等级已达到C25，Cso以上的混凝土已普遍应用。C50、C印高强混凝土在一些高层和桥梁工程中的应用已日趋广泛。C80混凝土已用于预应力管桩构件中。由于混凝土强度等级的提高，使结构截面和自重减小，密实度和耐久性也相应提高。

2.2.31995年，全国已有so座城市建成预拌混凝土搅拌站616座，设计能力6(XX)万耐。实际产量2以万时，1996年又有了新的提高。其中，上海、大连、常州等城市的预拌混凝土产量已分别占现浇混凝土总量的印%以上，接近工业发达国家水平。搅拌站采用机械上料，计算机控制和管理，并较普遍地使用了外加剂和掺合料。采用搅拌运输车输送，现场大多用泵(固定泵或泵车)输送人模。目前，混凝土的最大泵送高度已达368m，基础大体积混凝土一次连续浇灌量已达24仪X)耐。我国的碾压混凝土已在大坝和公路工程中应用。

2.2.4为提高混凝土工程质量，降低工程成本，各地都重视现浇模板的研究与开发，并要求企业做好模板的配板设计。大模、爬模、滑模、台模、筒子模等支模工艺都有新的改进和提高。为加速模板周转，楼板模板已较普遍应用了快拆脱模体系，有的还推广了小流水段施工。组合钢模板已部分为中型块体的钢框竹(木)胶合板模板所取代。钢框竹(木)胶合板模板面积大，重量轻，表面平整，可提高混凝土工程质量和作业效率，使用量逐年提高，已占模板总量的10%。密肋楼盖与曲面构件的模板已较多应用了塑料或玻璃钢模壳。碗扣式、门式支架在支模和作业脚手架上的使用比重日渐提高。

2.3粗钢筋连接和高效预应力技术应用日趋扩大

2.3.1近几年粗钢筋连接技术有了新的突破，并在高层、大型和公用工程中普遍应用。竖向钢筋电渣压力焊始于80年代，现已成为粗钢筋连接的主要方法。水平钢筋窄间隙电弧焊和气压焊也是粗钢筋连接的可靠方法。套筒挤压连接和锥螺纹连接属机械连接，应用也较普遍。机械连接具有不受钢筋化学成分、可焊性或气候等条件的影响，接头强度稳定，操作简便，施工速度快等特点。目前，焊接和机械连接已占钢筋接头总数的70%。

2.3.2从so年代中期引进的冷轧带肋螺纹钢筋，现已初步得到推广。550N/mil子级主要用于现浇混凝土楼盖，取代工级钢筋，可节约钢材30%;sooN/n价了级用于预应力混凝土中小构件，代替冷拔低碳钢丝，可节省钢材15%，并极大地改善了预应力混凝土结构性能;650N/mll尹级既可用于预应力混凝土中小构件，也可用于现浇非预应力混凝土板的配筋，已先后推广使用。用中强度钢丝在工厂制造的焊接钢筋网片，已在部分桥梁、道路和楼盖中使用。

2.3.3高效预应力混凝土应用日益扩大。近几年来，高强钢丝、钢绞线发展较快，年产量已达20万t，预应力工艺和锚夹具等专用设备已日臻完善。高耸、大跨、贮罐等工程结构物已普遍使用了预应力混凝土。近期发展起来的无粘结预应力是一种很有前途的部分预应力混凝土结构，已广泛应用于建筑楼盖结构，使用量已达5(X)万时，如珠海机场9万扩候机楼，12mxlZm柱网，楼盖全部采用无粘结预应力混凝土，不仅改善了混凝土框架结构性能，也加快了施工速度，降低了工程成本。

2.4化学建材和玻璃、陶瓷、石材的应用，使装饰、装修大放异彩化学建材一般是指建筑塑料管道、塑料门窗、新型防水材料、装饰装修材料、建筑涂料、外加剂、粘结剂等，是继钢材、木材和水泥之后当代新兴的第四大建筑材料。化学建材性能优异，在建筑领域中用途十分广泛。我国化学建材从生产到应用是近十几年的事。如聚氯乙烯水管已在2亿多时建筑上使用;东北、内蒙古等一些寒冷地区的城镇，在新建住宅中使用塑料窗的己达30%;使用塑料电线穿线管的建筑累计已超过1亿时;建筑涂料与化学粘结剂不仅品种多，而且在建筑中的应用也越来越广。聚氯乙烯块材和卷材地板、化纤地毯等，不仅大面积应用于公共建筑，而且已成为家庭居室不可缺少的装饰材料。

装饰混凝土、涂料、陶瓷、石材、壁纸和墙布、玻璃及金属饰面应用日益广泛。陶瓷饰面已成为外墙饰面的主体，同时也是家庭装饰的重要材料。各种彩色釉面砖、陶瓷锦砖、高级地板砖备受宠爱。由于开发应用了胶粘剂，在镶贴技术和工程质量上都有明显的提高。在大型公共建筑中，采用大理石、花岗石等天然石材作饰面的已为数不少，施工中的挂贴安装工艺，如薄型石材的树脂胶粘贴工艺、干挂石材柔性连接工艺等，使施工技术和质量都有显著的提高。玻璃和金属制品的装饰具有独特的功能和环境效果，成为当今时髦的装饰材料。

2.5防水工程新技术、新材料不断涌现，防水工程质量有所提高高分子材料的发展及其在防水工程中应用，把建筑防水技术推上了一个新的台阶。建筑防水材料品种已达80多种，可分为沥青防水卷材、高分子片材、防水涂料和胶结密封材料4大类。沥青油毡占全部防水材料的so%，年产量8亿耐。主要防水材料厂家生产的改性氧化沥青油毡质量比较稳定，胎体除纸胎外，还有玻纤胎、玻布胎、化纤胎、聚醋纤维无纺布等，同时引进了22条新型防水材料生产线，生产如SBS、App等类改性沥青油毡，年生产能力达1亿时。高分子片材年生产能力20以)多万时，主要产品有聚氯乙烯片材、氯化聚乙烯片材、三元乙丙橡胶、氯磺化聚乙烯等。目前，除使用纸胎沥青毡外，全国使用新型防水材料的面积已占建筑防水总面积的20%。

依据新型防水材料的特点，我国还开发了一些新的工艺、技术和设备，有的已形成工法。如热熔工法、冷粘贴工法、高频热焊工法，以及松铺、点粘、条粘、机械固定等新的施工方法。过去仅在南方少数屋面上使用的刚性防水，也因其材料、工艺的改进，使防水性能进一步提高。在混凝土中加人8%一12%UEA微膨胀剂制成的补偿收缩混凝土，不仅可用于屋面的刚性防水，也可作为地下室防水。在混凝土中掺人钢纤维、尼龙纤维、玻璃纤维做成的纤维混凝土，也具有良好的防水性能。在混凝土或砂浆中掺入高分子聚合物制成的聚合混凝土和聚合砂浆，可用于防水、隔水。新近开发的倒置式屋面，正在进一步扩大试点。涂膜防水及防水堵漏技术和设备，也有新的发展。新材料、新技术、新工艺的应用，使我国的防水工程质量有了进一步的改善。2.6掌握了一批“高、大、精、尖、新”的设备安装和调试技术

我国主要依靠自己的力量完成了60万kw发电机组安装、45万t乙烯装置改造、4350耐高炉壳体焊接、300t氧气顶吹转炉安装、2030冷轧钢板连轧机安装以及卫星发射和大型核电站的建设。同时，在施工安装中也掌握了超大件设备吊运、超高压大型压缩机组的安装与调试、药芯焊丝自保护焊、10侧叉)耐球罐的制作安装和热处理、长距离管道敷设与胀插连接等技术，有些技术已达到或接近国际先进水平。近期发展起来的由计算机控制的集群千斤顶同步提升技术，已成功地将长120m、重380t的上海东方明珠电视塔天线整体提升安装到350m高的塔座上。采用类似整体提升技术的还有:北京西站门楼45m跨度的预应力钢析架，跨度150m的波音747维修车间钢网架屋盖，以及重达5以X)t的上海歌剧院屋盖等。2.7改革企业管理制度，逐步提高现代管理和计算机应用水平在工程建设中，有些企业已运用系统工程、网络计划、目标管理等现代管理技术，编制施工组织设计、统筹安排施工技术方案和计划进度。施工中较普遍地实施全面质量管理，贯彻GB/T19仪x)-巧09《月义质量管理和质量保证》标准，建立并完善科学、规范、有效的现代企业管理和质量保证体系，使工程质量处于全面受控状态，适应国际质量管理惯例和市场客观需要，增强了企业竞争实力。

在施工技术政策中，对企业的管理现代化与计算机应用要根据企业性质、资质等级与管理的实际水平，贯彻分类指导、分层次推进的方针。一级建筑企业在工程招投标、预算、施工组织设计、工程管理和企业日常管理工作中都果普遍应用现代管理技术和计算机软件，并达到微机联网，利用系统集成管理软件进行企业或项目的综合管理。二级及其以下建筑企业，应利用已有的软件成果，对50%以上的工程建设项目进行专项应用管理，有条件的企业应达到微机联网。企业要以工程项目为对象大力开发计算机应用软件，逐步实现建筑工程投标报价、施工预算及管理、计划与统计、劳动力管理、工程质量管理、钢筋翻样及优化下料、模板配板的优化设计、文档与资料管理等通用软件，达到信息资源共享。

随着国民经济的高速发展，我国的施工技术确实取得了不小的进步，有些单项施工技术达到或接近国际先进水平。但与经济发达国家相比，我国施工技术的总体水平、技术装备水平、原材料质量、工人的技术素质和组织管理能力，都有相当大的差距。建设周期长、工程质量差、劳动生产率低等顽症，长期困扰着建筑业的发展。特别是近几年来，由于种种原因，“科技是第一生产力”的认识并没有真正落实，企业的技术力量在削弱，工程技术人员大量流失;管理粗放，工程质量、管理质量一时很难提高;施工中传统的手工作业方式大量存在，工业化程度近期不会有大的改变。我国施工技术上取得的成绩，是在建设任务推动下，用高投人的方法取得的，也就是说，用交高额学费的办法换来点滴经验。因此只有走深化改革之路，用利益机制杠杆去调整政策，解决社会、企业之间深层次的问题，才能使企业或行业的发展真正转移到依靠技术进步的良性轨道上来。3施工技术的发展形势和展望

根据“九五”计划和2010年远景目标，我国国民经济生产总值每年将以8%一9%的速度递增。国民经济对建筑业需求旺盛，并将以高于整个国民经济2%一3%的速度增长，建筑业仍然面临着广阔的发展前景。面对巨大的建设任务，建筑施工企业必须把握技术发展的方向，摸清工程技术上的热点和难点，选准重点，组织科研攻关，以期达到事半功倍的效果。我国今后巧年内，重点工程项目和大型工程仍将占有相当大的比重。在城市建设中，规模宏大、技术复杂的高层、超高层和大型公用设施仍将兴建，地下空间的利用将更加迫切。大型基础设施和工业建设项目不仅规模大，而且工艺技术都相当先进。一般工业与民用建筑项目数量相当可观。“九五”期间，仅新建城镇住宅一项就超过10亿耐。

3.1建筑施工技术发展重点

(l)发展地下工程与深基础施工，特别是深基坑的边坡支护和信息化施工，同时还应发展特种地基(包括软土地基)的加固处理技术。

(2)总结高层建筑施工经验，发展成套施工技术。要重视超高层钢结构、劲性钢筋混凝土结构和钢管混凝土结构的应用技术。

(3)重视高性能外加剂、高性能混凝土的研究、开发与应用。发展预应力混凝土和特种混凝土。

(4)开发轻钢结构，扩大应用于工业厂房、仓库和部分公用建筑工程。发展大跨度空间钢结构与膜结构。

(5)改进与提高多层建筑功能质量，发展小型混凝土砌块建筑和框架轻墙建筑体系。

(6)开发建筑节能产品，发展节能建筑技术。

(7)开发既有建筑的检测、加固、纠偏及改造技术。

(8)提高化学建材在建筑中的应用。

(9)开发智能建筑，研究解决施工安装与调试中的问题。

(10)发展桅杆式起重机的整体吊装技术和计算机控制的集群千斤顶同步提升技术。

(11)金属焊接与检测技术。

(12)建筑企业的现代管理和计算机应用技术。

3.2应采取的政策措施

3.2.1强化科技意识，牢固树立“科学技术是第一生产力”的观点建筑业行政主管部门和企业领导都要树立“科学技术是第一生产力”的观点，贯彻落实“科教兴国”的方针。要加强对科技工作的领导，培养尊重知识、尊重人材的良好风气。切实调动广大科技人员、广大职工对开发、应用新技术的积极性，大力推进企业的技术进步。要提倡用经济对科技的大投人换取经济的大发展，使行业和企业逐步走上依靠技术进步提高工程质量、提高经济效益和行业企业素质的振兴之路。

3.2.2强化科技管理，建立健全科技管理新机制。

贯彻执行1992年建设部与国家科委联合颁布的施工企业总工程师职责规定，建立总工程师岗位职责，确立总工程师在企业技术指挥中的核心地位，充分发挥其在强化企业技术管理、质量管理和监督等方面的作用。要指导施工企业建立与现代企业管理制度相适应的现代企业技术管理制度和质量保证体系，重视基础管理和职工培训，办好继续教育，提高管理者和操作者的素质，还要重视技术开发和技术积累，建立本企业特有的工法与工艺管理制度。采用施工新技术、新工艺、新材料、新设备，并抓好新技术工程应用试点和多种新技术综合应用的示范工程，也可开创科技先导型企业或科技效益型的工程。

3.2.3加大新技术推广应用力度，提高建筑科技整体水平为使科技成果迅速转化为生产力，增强企业活力，必须重视新技术、新工艺、新材料、新机具的推广工作。当前仍应继续抓好建筑业重点推广应用的ro项新技术。在此基础上，各单位还可根据各自的情况，增加新技术推广的内容，加大技术推广力度。为使技术推广工作落到实处，应分阶段、分层次地抓好一批新技术示范工程项目，以发挥其典型示范和先导、辐射的作用。

企业要真正认识到技术进步是企业自身发展的需要，增强加快技术进步的自觉性和紧迫性，不断提高企业的技术素质，使企业成为技术开发、技术应用和推动技术进步的主体。

3.2.4加强企业的技术改造，培育和发展机械设备的租赁和调剂市场当前建筑企业技术装备水平低，老旧机械比重大，性能和安全性都比较差，难以适应建筑业发展的需要，更谈不上实现建筑工业化。为此，必须抓住一切有利时机，利用多种资金渠道，加速机械设备的更新改造。逐步用先进机械取代约占总数1/3的性能差、能耗高、安全性欠佳的老旧机械，积极发展手持动力机具。机械设备应按专业或工种配套，逐步向专业化方向发展。要调整企业的装备结构，逐步减小自有机械的比重，发展社会化租赁。对暂时不用的机械设备，及时组织转让，使有限的装备资源得到较为合理的配置。建筑施工中的繁重体力劳动、危险作业和非用机械难以保证工程质量和施工安全的工序和工种，应实现机械化、自动化。

3.2.5提高建筑工业化水平。