安全生产运营管理精选(九篇)

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第1篇：安全生产运营管理范文

关键词：安全生产运营 施工 城市燃气工程 管理

前言：近几年，随着城市燃气工程施工安全事故的频繁发生，使人们意识到具有高危行业的城市燃气工程施工安全的重要性。然而在现实的施工中，由于大多数燃气工程施工人员缺乏一定的专业知识与技能，安全意识也不高，加上管理制度落实不到位，而施工人员又缺乏工作的责任心与敬业精神，导致城市燃气工程施工及安全生产运营事故时有发生。因此，为了有效确保施工安全与质量，加强施工单位技术管理工作的科学性与系统性，对构建社会主义和谐社会的发展具有重要的积极作用[1]。

一、城市燃气工程施工前的技术管理

在城市燃气工程施工前的准备阶段，需要对工程的施工范围内的外部环境、地质情况、施工范围外的环境情况、交通运输情况等进行熟悉，科学、合理的分析与了解工程施工的技术要求、施工进度要求以及其他特殊的性质要求，根据工程的实际情况，制定出科学的的工程施工计划方案、施工流程等。除此之外，还应充分发挥出施工企业的优势，从施工技术、施工原材料、施工技术人员等方面做好施工前的准备工作，确保施工的顺利进行。同时，在可以保证施工工程质量的前提下，有效降低施工成本，节约原材料，提高施工效率。

根据燃气工程施工相关实践资料表明，燃气工程施工技术管理内容主要有以下几个方面：①做好施工前的相关准备工作，例如施工技术、施工工艺流程、施工管理等；②采用先进的施工技术手段，有效提高施工工程质量；③有效规范施工技术、施工流程，严格按照国家政策执行；④加强施工技术与施工资料的档案管理工作[2]。

二、城市燃气工程施工过程中的技术管理

在城市燃气工程的施工过程中最为关键的是施工过程中的技术管理。所谓施工过程中的技术管理是指对施工现场所采取的技术管理方法。因此，提高施工单位施工技术管理水平，不仅可以提高施工工程质量，还可以有效降低施工成本。城市燃气工程施工过程中的技术管理主要包括以下几个方面：

2.1临时工棚与临时用电管理

在施工现场临时工棚的位置选择应遵循一定的原则，例如工棚的位置应远离高压线、排水沟渠等，搭建工棚材料应选择非易燃易爆材料，工棚架的质量要具备一定的抗腐蚀性、抗风强度、抗雨等。在搭建工棚时，应适当将工棚进行分间处理，增加工棚的结构强度。在施工现场用电管理方面，由于燃气工程具有一定的复杂性与系统性，具有多个分项工程，避免由于误差，延误工期，给工程带来巨大的经济损失。

2.2优化工程设计方案

在工程施工过程中，需要对燃气工程施工设计图纸进行审核，严格按照施工设计图纸进行施工作业，不可以随便更改施工设计图纸。同时，还可以根据工程施工特点结合市场发展情况，及时优化工程设计方案，从科学的角度与价值工程原理编制施工设计图纸、采用施工工艺等，在确保工程质量的同时，提高施工单位的市场竞争力与施工效率。

从近几年的施工情况可以看出，在施工过程中应建立质量抽查制度是十分必要的。定期或者不定期对施工质量与施工材料进行质量抽查，防止在燃气工程施工中使用不合格材料，有效确保燃气工程施工质量。此外，在工程施工过程中，应以经济效益与成本理论进行分析，保证燃气工程设计方案在经济上的合理性与技术上的可操作性。

2.3改善现有管理体制

改善现有管理体制，引进竞争管理机制，构建工程设计监理制度，全面开展工程设计的监理工作，不仅可以提高工程设计质量与可行性，还可以有效控制工程投资方面，对施工单位的发展具有重要的意义。引进竞争管理机制可以充分调动工程设计人员的工作积极性。目前，我国工程设计收费原则是按照投资的百分比计算的，也就是说，工程投资越高，设计单位获得的利益越大。因此，为了有效加强技术管理与提高工程质量，建设单位应给予技术人员一定的管理权力，对浪费施工材料、影响施工质量的现象进行严格的处理，有效提高工程质量[3]。

三、城市燃气工程施工的安全生产运营管理

3.1加强施工现场的消防设计

为了有效确保燃气工程施工现场的安全，应根据工程的实际情况，对施工现场进行消防设计，建立消防管理制度。在消防器材的位置应有明显的标志，并且在其周围不能放有过多的其他物品，并在夜间在消防器材上安装红色的警示灯。对于施工现场易发生爆炸、火灾的区域，应加强消防管理，采取全面的消防安全措施。例如在食堂、仓库、发电房等场所配置灭火器等消防设施，有效防范安全事故的发生。此外，对于消防器材应进行定期更换，并存放在消防设备介质有效范围内。对于燃气工程施工现场临时办公区与生活场所，应做好安全、通风、卫生、防火、照明等工作，在所有建筑室内放置充足的消防设备，确保办公区、生活场所等通道的畅通与安全疏散[4]。

3.2施工现场安全用电管理

在施工现场安全用电管理方面，应实行持证上岗的政策，安排专业的电工作业人员进行管理。对施工现场电工作业人员进行严格的考核，例如施工现场、开关箱、分配电箱三级配电方式以及总配电箱等，加强电工作业人员的用电安全管理。对于施工现场各种电气设备，例如电焊机、电钻机、试压泵、角向砂轮、等，应检查好设备内部的湿气、油量、水分等，做好电气设置的保护措施。对于电气装置的操作应确保在正常的运行状态下，例如开关箱、漏电保护器、配电箱等。在燃气工程施工现场，应在所有带电装置周围设立警示标志牌。对于施工现场临时用电线路，应做好带电设备的牢固性与绝缘性，确保临时用电的安全。而对于施工现场的用电线路，应做好线路的绝缘保护措施。此外，对于施工现场有高压线的，在施工过程中，应与高压线保持一定的距离，同时对于施工现场的临时用电线路需要按照要求架设。

结语：随着我国城市建设步伐的加快，加快城市燃气工程施工也越来越重要。在城市燃气工程施工过程中，应从工程的实际情况出发，加强工程施工技术管理工作，提高整个工程施工质量。对于城市燃气工程施工过程中存在的安全事故问题，不仅影响城市燃气工程施工的顺利进行，对城市经济的发展也有一定的影响。因此，在城市燃气工程施工过程中，应做好安全生产运营管理工作，使安全管理逐步走向规范性、系统性与科学性，有效确保城市燃气工程施工的顺利进行[5]。

参考文献

[1]邓积虎，郗君仁，刘国华.谈城市燃气工程施工及安全生产运营管理[J].现代物业（上旬刊），2011，36（11）：180-182.

[2]刘钦，蔡宏艳，姚佳丽.浅谈城市燃气工程施工及安全生产运营管理[J].中国科技信息，2009，15（02）：137-139.

[3]奚增光，潘宁敏，李小丽.城市燃气工程施工及安全生产运营管理分析[J].中国高新技术企业，2013，32（02）：103-104.

第2篇：安全生产运营管理范文

1引言

地处亚欧大陆地理中心的新疆，不仅是“一带一路”向西开放的桥头堡，而且是“丝绸之路经济带”上的重要节点及核心区。新疆周边同中亚区域8个国家接壤，与周边的中亚国家环境相近、经济相融、人文相亲，具有向西开放的独特优势。作为我国辐射中亚地区政治、经济、科技、教育、交通、医疗科的战略高地，利用北斗导航国家科技重大专项在新疆开展应用示范、合作与服务，不仅能够发挥丝绸之路经济带核心区的特殊作用，更有利于国家建设“丝绸之路经济带”，以点带面，从线到片，逐步形成区域大合作。本文探讨了国产北斗卫星导航系统开发的社会与生产安全过程监控管理服务系统在新疆区域社会与生产安全国产中的应用，为北斗导航系统进一步在西北地区的安全生产应急指挥中的应用奠定了基础。

2北斗导航与位置服务

北斗卫星导航系统（BeiDou（COMPASS）Navigation Satellite System）是我国正在自主研发、独立运行的全球卫星导航系统，始于20世纪80年代，建于90年代，成于21世纪。目前，三号乙运载火箭已成功将我国第4颗“新一代北斗导航卫星”送入太空，系我国第20颗北斗导航卫星。随着北斗导航系统全球组网覆盖面积的进一步提升，其已成为国家重要战略基础设施，是国家科技水平和综合国力的重要体现，是社会信息化、数字化的重要支撑，是国家经济社会安全运行的重要保障。

位置服务（LBS，Location Based Services）又称定位服务，LBS是由移动通信网络和卫星定位系统结合在一起提供的一种增值业务，通过一组定位技术获得移动终端的位置信息（如经纬度坐标数据），提供给移动用户本人或他人以及通信系统，实现各种与位置相关的业务，实质上是一种概念较为宽泛的与空间位置有关的新型服务业务。

3现状概述

新疆交通运输行业具有点多、线长、面广、移动的特点，对新疆安全生产与运输过程的监控管理具有重要的现实意义和典型意义。新疆高速公路和一级公路里程已突破4 000 km，高速公路里程达2 728 km。近3年来，新疆机动车及驾驶人保有量年均增长分别达到17%和15%，新疆公路总里程突破16万km，城乡道路运输完成客运量30.37亿人次，全区经营性道路运输完成货运量达4.65亿t，并以每年6.7%的速度增长。至2015年，预计全区机动车保有量将超过600万辆。

新疆车辆动态监控中心目前运行的系统仅有车辆实时定位（更新频率约8 s/次）、简单报警（信号丢失，超速等）、轨迹存储与回放等较为简单的监控管理功能，需要进一步增强卫星导航定位与位置服务及其增值服务的能力，提升卫星导航应用的综合分析与决策支持水平；另外新疆地域广阔，地形复杂，手机信号差，使用卫星电话成本高，道桥建设、矿山开发、地质勘探、建筑施工等工程区域很多涉及无人区和无线通信盲区，而新疆的野外工程车均未安装卫星定位系统。近年来，新疆已有多起重大生产、运输事故发生在无线通信盲区，由于安全事故信息上报不够及时，难以及时了解事故现场情况，影响了应急救援工作，对安全生产过程和社会稳定造成较大影响。

3.1日常业务的需求

新疆安全生产与运输过程监督管理的主要日常业务对北斗卫星导航系统的具体应用有车辆的日常管理（车辆和人员的基础信息）；定位精度优于15 m、测速精度为1～2 m/s的车辆日常运行状态监控，包括：定车行程跟踪、分组查询、车辆显示状态控制等信息；定位精度优于15 m、测速精度为1～2 m/s的重点车辆运输全程监控，包括：“两客一危”运输车辆、普货载重货运车辆、应急运输保障车辆、野外工程车等运输车辆的重点运输过程日常全程监控与通讯调度；定位精度优于15 m、测速精度为1～2 m/s 的车辆监控中心的日常通信保障，包括：与全疆安全生产与运输过程车辆和人员进行语音和文字通信，包括发送文字信息、单向监听和双向通话；通信记录管理、事务管理（违章、事故、报警）等。

3.2典型业务的需求

新疆安全生产与运输过程监督管理的主要典型业务对北斗卫星导航系统的具体应用有定位精度优于15 m、短报文80个汉字的突发事件实时；定位精度优于15 m、测速精度为1～2 m/s、短报文80个汉字的野外生产态势实时；定位精度优于15 m、测速精度为1～2 m/s的车辆遇险报警与监控管理；定位精度优于15 m、测速精度为1～2 m/s、短报文80个汉字的突发性野外生产事故快速定位与应急指挥等。

4北斗导航与位置服务在安全生产与

运输过程中的应用4.1为重点业务管理部门提供位置管理服务

新疆安全生产与运输过程监督管理示范系统主要是面向各行业需重点监控各型车辆及其主管调度部门的基于位置综合信息服务，其目标是：通过管理控制中心，管理部门能够实时掌握下级管理部门及车辆的位置、速度、行驶状态等信息，通过多种通信手段能够实现调度、遇险报警和求救报警。

4.2为野外安全生产提供信息服务

通过北斗短报文功能和卫星网络，在新疆包括城市、农村、沙漠、戈壁和高原山区在内的广阔疆域实现全天候网络无缝覆盖获取车辆、人员的地理位置、运行方向、运行速度及各种状态信息，对持有终端设备的野外工作个人进行实时监控、调度、服务信息、受理各种类型的报警信息等，实时保持大后方对前方工作人员的监控指挥，从而提升工作效率及保障工作人员的生命安全。

4.3针对重点车辆提供预警、救援信息服务

通过北斗终端可以内设若干区域，当接口目标靠近（或驶出）区域时，向监控中心发送预警或报警信息。当车辆行驶速度超过最高限速的时候，监控中心软件自动发出报警信息，提示中心值班员，并自动向超速的车辆发出超速警告短消息；当车辆运行状态发生异常时，如高等级公路突然停车、发动机温度过高、油量不足时，监控中心软件自动发出报警信息，提示中心值班员，并自动向车辆发出警告短消息。如状态为高等级公路突然停车，监控中心将自动接通司机手机进行询问。

4.4实现安全生产与运输业务的可扩展性

随着新疆安全生产与运输过程监督管理业务需求的不断变化和新业务的出现，可灵活、高效地在原有北斗导航位置信息服务的基础上配置和构建新的信息服务，以满足安全生产与运输过程监督管理的新需求；可为其它相关业务体系提供信息服务接口，通过提升相关业务系统构建效率；可通过北斗短报文信息服务调用、集成、互操作和聚合，有效建立行业内不同业务系统和行业间信息系统间的信息服务互联互通模式。

第3篇：安全生产运营管理范文

关键词：风电场；运营管理；对策

近年来，世界环境趋恶化，风力发电作为一种重要的可再生能源形式，越来越受到人们的广泛关注。随着风电设备制造技术的日益成熟和政府政策的大力支持，近些年来，风电行业获得了长足的发展，无论是发达国家还是发展中国家都在大力发展风力发电。到2015年底，全球风电累计装机容量达4.32亿千瓦，遍布100多个国家和地区，其中中国风电装机达到1.29亿千瓦，占全球25.9%，目前已经突破1.4亿千瓦。随着近年来大型特大型风电场的陆续建成投产，风电场运行管理方面所产生的问题也不断出现，如何有效解决存在的问题、用什么样的运营管理模式与措施才能实现风场安全效益与经济效益最大化，是所有项目业主思考的问题。

一、我国风电场运行的特点

1、风电场的位置偏远。我国的风电资源虽然比较丰富，但多数集中在西北、华北和东北等三北地区，决定了风电场建设的位置比较偏远。

2、风能的稳定性差。风能属于过程性能源，并非是一种固定存在的东西，具有随机性、间歇性、不稳定性，风速和风向都是经常变动的，它们对风力发电机的工况影响很大。为了获得较为稳定的输出电能，风力发电机必须加装调速、调向和刹车等调节和控制装置。

3、风能的能量密度小。为了得到相同的发电容量，风力发电机的风轮尺寸比相应的水轮机大几十倍。

4、风能不能储存。对于那些单机运行的发电机组来讲，要保证持续供电，必须配备相应的储能装置。

5、区域大，主机型号多，电气系统复杂。项目规模大，机组台数多，设备多样，导致占地面积增加，管理区域越来越大，场内电气系统电压等级高、电气设备日趋复杂化。

6、风轮的效率较低。理论上风轮的最大效率为59.3%，实际效率会更低一些，统计显示，水平轴风轮机最大效率通常在 20%-50%，垂直轴风轮机最大效率在 30%-40%。

二、我国风电场运营管理现状

我国风电开发在上世纪八九十年展态势比较缓慢，在小型风电场模式下，形成了“运维合一、一岗多责、一专多能”的管理模式，对小容量风电场的安全高效运行还是起到了积极的作用。近年来风电装机规模快速增加，80%的机组都在近两年内投运，但由于投运时间较短，尚未形成适合风电场特点的管理模式和制度。我国风电场运营管理现状已经引起投资方、政府投资主管部门、电网企业等各方的高度重视，目前风电场运行规程、检修规程、并网发电等规范性文件和标准正在制定中或已经，风电场管理正在逐步走向规范化。

三、我国风电场运营管理中存在的问题

近年来我国风电发展迅速，规模不断扩大，风电场运行管理中潜在问题也不断出现，主要表现在以下方面：

1、我国风电大规模投运时间短，多数风电场安全生产管理借鉴火电管理模式，经验不足，有些风电场仍在探索。

2、目前风电场运行、检修、安全规程、安全生产规范、标准不完善，其内容不能满足风电大规模开发的需要。

3、风电场地理位置分散、交通不便利，信息化管理平台不够完善，造成生产运营信息反馈不及时，不利于公司全面、及时掌控生产信息，影响决策和部署。

4、大规模风电并网对电能质量和电力系统安全运行的影响正在显现。风电机组的出力具有一定的随机性和间歇性，从理论分析和实际运行情况看，风电并网对系统电压、频率和稳定性等都会产生一定影响。

5、人才匮乏且不稳定。风电建设规模的快速增长必然带来风电各风电专业技术人才短缺，风电场缺乏有经验的运行和检修技术人员，安全生产及投资收益存在一定风险。

五、加强我国风电场运营管理的对策及战略思考

目前，我国风电企业整体管控水平较低，无论采用那种运行管理模式，在运营管理方面均要着重落实以下几项工作：

1、人员是关健，加强员工队伍建设。电行业正处在跨越式发展的进程中，风电行业专业人才数量供不应求，同时风电场处地气候环境恶劣，维护工作艰辛，加大了风电场留人的困难。风电企业应加强员工专业知识的培训，以事业和企业文化留住人才，为员工提供发展的平台，使各类所需人才更好地为企业服务。

2、建立安全生产信息化系统。如风电场实时监视系统，生产报表系统、设备后帐系统、备件管理等系统。加大信息化平台的建设，管理更高效，更智能。

3、建立健全风电场标准化作业体系。风电企业在生产管理工作中要制定“运维人员培训管理体系”、“绩效考评管理体系”、“风电场班组建设规范”、“风电场各岗位定期工作标准”、“两票管理标准”、“技术监督管理标准”、等作业体系，并严格认真落实，形成了有自身特色的、立体的、闭环的管理体系。

4、加大重视技术创新力度，提升设备可靠性。针对目前国产风电机组质量欠佳的问题，加强与科研院校的合作，并重视员工的经验积累和创新能力培养，激发现场员工技术创新的积极性，努力提升风电 场运行的稳定性和设备的安全性。

5、积极推进 “风电场群集中控制，少人值守，区域维护” 管理模式的实施。根据风电场分布范围广泛、部分项目呈区域性集中、现场维护周期长的特点，可以以“现场为基本单位，区域化集中管理”的思路进行区域性维护。根据公司各项目的地理位置分布情况，划分区域进行管理，每个区域配置一支运行维护队伍，负责分管区域内多个风电场的检修维护和运行操作作业工作，由公司根据各区域的发展情况、生产动态、检修任务和人员素质等情况动态地调整各区域人员配置。

总的来说，对于风电运营及维护管理，还处在探索和不断完善的阶段。风力资源和设备潜能可否更高利用，主要还是起因于风力发电本身的稳定性，受制于送出和电网安全。现阶段，对风机设备的维护管理已逐渐走向规范化，在此基础上，风电运营维护行业也将会同研究机构、制造厂、投资方，共同优化设计，推进技术改造等共同关注的问题。

参考文献：

[1] 童瀛；风电场运营与维护管理；《城市建设理论研究》 2013年28期

第4篇：安全生产运营管理范文

上半年，公司在集团的周密部署下，在集团领导的大力支持下，通过公司各部门团结协作、全体职工共同努力，公司业务顺利展开，稳步发展。公司以提高经济效益为前提、规范运营管理为中心、加强安全生产管理为保障，在避暑山庄景区商业摊点经营管理、增加旗舰店经营服务项目、开发，推广自主品牌产品等方面下大功夫。

一、生产经营完成情况。

上半年，公司生产经营情况良好。截止至6月底，公司实现经营总收入**元，完成年计划**万元的**%，其中营业收入为**元较去年同期增长**%。

二、经营能力得到增强。

在**景区商业摊点经营管理上，公司通过研究市场规律，消费者在景区内购买习惯，增加商品销售种类、合理制定商品价格、科学摆放商品位置。在旗舰店经营管理上，合理布局经营场所、增加经营服务项目、提高商品文化品味、加大宣传推广力度。在自主品牌产品经营上，对内通过一系列营销办法加大自营店、旗舰店销售力度。对外积极发展运营商客户，与多家旅游超市、商业摊点达成合作意向并签订了“商品委托销售协议书”进而扩大销售渠道。以上举措使公司经营能力得到显著增强，综合销售较去年同期均有明显提升。

三、自主品牌产品开发

为丰富自主品牌产品种类多元化，打造**地域特色旅游产品。在经过市场前期调研后，加大招商合作力度、积极引进战略合作伙伴，与国内知名企业承德**公司、河北**公司合作，新增开发自主品牌系列产品：休闲食品类、养生保健类、茶叶类、文化商品类、共计四大类别36款产品。

运营管理水平稳步提升。

1、工作计划表格化。为清晰工作思路、明确工作目标、公司运营管理工作能够高效、落实，二月初，从公司到各部门制定工作计划落实到表格上，具体到时间上，保质保量按照进度完成每项工作任务。

2、每周周一例会制度。总经理听取各部门近期工作汇报和工作安排，讨论研究公司每周工作安排和近期出现的重要问题，研究协调各部门重要请示和报告事项，研究协调各部门之间的工作关系，检查上周工作落实情况布置下一步工作任务。

3、完善公司各项规章制度。为强化公司运营管理工作，完善明确一系列规章制度，开业前在原有制度建设基础上完善了各部门，各岗位的管理制度、岗位职责、操作流程、考勤、请销假制度。明确岗位职责人员分工，力求做到按章办事，管理制度化、科学化、规范化。

4、健全档案资料管理工作。根据公司各项工作、业务，井然有序的分类管理档案资料，具体分为：上级下发文件类、安全管理类、协议合同类、人事信息类、工资薪酬类、合作厂家资质、产品检验报告类等，对重要档案资料进行备份防止遗失。

5、加强员工队伍建设。3月初启动季节用工人员招聘工作，总经理、副总经理、各部门经理严把面试关，层层筛选、择优录取了一批具有相关从业经验的派遣职工。在上岗前，针对服务规范、业务流程、岗位职责、规章制度、安全生产等方面组织了3次职工培训会议，所有销售员和收银员统一办理了健康证，整体职工素质较往年有很大提高。在派遣职工薪酬上针对不同岗位合理制定了工资结构，通过绩效挂钩、考核挂钩激发职工的工作热情，提高职工的业务水平和综合素质。在职工思想品德方面，6月份就出现了两件好人好事：一件是员工**拾金不昧，店长**发动所有同事积极寻找失主，最终将装有各类证件及现金1700元的背包原璧归赵。另外一件是经营一部**、经营二部**、**在**内救助患有抑郁症的女大学生，经过妥善安排直至联系到女大学生的父亲顺利将其接回，以上员工的先进事迹充分展现了集团人的精神风貌与道德情操。

四、加强安全生产管理。

1、完善安全管理制度，明确岗位安全职责。为健全完善公司各项安全管理制度，按照相关法律法规，根据公司实际情况编制了《**公司安全工作制度汇编》内容具体到公司每个部门、每个岗位涉及到的各项安全管理制度、安全操作规程、岗位安全职责等方面。

2、认真落实旅游集团“一岗双责”责任体系，把安全生产管理作为一项常抓不懈的工作，进一步明确各级工作人员安全生产责任，公司从总经理到基层员工层层签订了安全生产责任书，在4月11日公司组织召开了全体职工安全培训会议，内容包括学习安全消防知识、消防器材使用、明确岗位安全职责、组织消防演练等，通过以上举措大大提高了全体干部职工的安全意识与责任感。

3、为进一步加强**景区旗舰店合作商和对外承租的经营场所、酒店、经营摊点的各项安全管理工作，结合每处的实际情况制定了安全生产责任状与承诺书在开业前与各商家签订，通过组织召开安全培训会议、定期安全检查加强安全生产管理力度。

4、组织安全大排查，发现问题及时整改。4月28日由总经理、副总经理带队，所有部门负责人参加，对公司所有辖区做了一次全面安全排查，重点对消防器材、监控设备、用电安全等方面进行排查。对排查发现的消防、用电、防盗、防破坏等安全隐患进行了及时整改，最大程度上预防安全事故发生、确保安全生产。

5、加强食品卫生安全管理力度。公司制定了食品卫生安全管理规定，首先在产品质量和进货渠道上严格把关，所有产品均由正规厂家生产、正规渠道供货，要求厂家、供货商必须提供营业执照、食品生产许可证、检验合格报告，再由公司生产部核对、登记、存档、检验合格后方可投入销售。所有销售人员必须持健康证上岗，严格遵守食品制作及销售流程。公司对所有在售的预包装食品、饮品及散装食品、饮品、食材定期检查，严格要求，确保不发生食品卫生安全事故。

五、目前存在的困难、问题和下一步工作思路、具体措施。

尽管在集团的领导下公司各项工作取得了一定成绩，但影响和制约公司发展的问题仍不可回避。

1、**商业摊点、**部分商业摊点、**商业摊点、**商业摊点、**商店遗留问题仍未得到有效解决，对公司现有经营管理的商业摊点、旗舰店形成冲击，影响公司整体经营布局，制约公司经营发展。

2、旗舰店现有经营模式、经营内容缺乏创新，盈利能力较差，为此今年拿对山斋作为经营调整试点已初见成效，同比去年的经营模式在经营收入上有了很大改观。下半年公司将继续做好市场调研、摸索经验、调整思路，为明年的旗舰店经营调整打好坚实基础。

第5篇：安全生产运营管理范文

一、加强领导，严格落实安全生产责任制度。

管理处党委对安全生产工作高度重视，成立了专门的安全生产领导小组，负责全处安全生产工作的领导、督促、检查，定期进行安全联查，并在重要节日和重要时期进行专项检查。并在今年上半年根据人动情况适时进行了调整。处属各单位均成立安全领世界秘书网版权所有,导小组，根据各自的生产、工作性质，制订了详细的、操作性强的安全保卫防范措施、制度和各岗位、工种的安全操作规程，定期进行检查，消灭事故隐患。管理处与各管理所、服务区；管理所与下属各单位；站与各班组均层层签订了安全生产责任状，坚持谁主管，谁负责的原则，一级抓一级，切实落实安全生产责任制度。

二、认真执行iso9000质量管理体系，严格落实安全管理规定。

安全生产是iso9000质量认证的重要内容，在质量审核体系中有非常严格的要求，我处在进行认证的过程中，对全处各项管理工作的规章制度重新进行了审定和修改，各单位按质量标准要求建立和完善了各项工作档案，对各项工作的实施过程实行原始记录。如消防器材药液的检查更换，各单位均画出示意图，标明存放地点和数量，对更换和使用情况进行登记。锅炉房、发电机组、配电室机械运行记录、保养记录等按要求填写无误，做到了从按程序办事，按规章操作，不允许任何与安全生产不符的行为。各单位安全生产领导小组坚持每月一次至两次活动，并在全体职工会议上反复强调安全问题，根据季节开展各种安全检查活动，做到了活动有记录。管理处安全领导小组每个季度进行全处性的安全联查，并在重要节日及暑期等特殊时期进行专项检查。使安全隐患得到了及时消除和有效的遏制，确保运营管理各环节的正常运转。

三、进一步加强收费站和服务区的安全管理。

5月12日，项目办召开安全工作会议通报了沧州服务区加油站被抢一事，我处于5月17日召开安全工作会议，对我处的服务区和收费站的现金交易和管理做出进一步安排和部署。并开展了专项集中整顿活动，教育干部职工吸取教训，引以为戒，查漏洞、破麻痹思想，提高安全意识、责任意识。进一步完善安全管理规定、生产操作规范、安全防范、处置预案和安全联防制度。并提出九项安全措施，要求各单位认真贯彻落实：一是严格落实上下岗、交接款措施，明确人员、落实责任；二是严格主辅站上下岗专车接送制度，严禁专车它用；三是严格落实财务、票证室管理制度；四是严格落实收费亭上岗锁门制度；五是严格落实财务现金制度；六是严格落实加油站、配电室、操作间等重要部位的消防制度；七是严格落实食品卫生制度；八是严格落实车辆管理制度；九是实行交接款领导跟班制度。

四、全面加强暑期安全工作，确保暑期万无一失。

暑期工作是我处每年工作中的重要内容，安全生产尤其重要。为认真贯彻落实省委、省政府及交通厅、项目办关于暑期工作的系列指示精神，全力做好京秦路的暑期畅通工作，管理处制定了暑期保畅实施方案。以“五保”（保畅通、保稳定、保安全、保形象、保效益）为目标，加强领导，提高认识，不断增强责任意识、服务意识、法律意识和政治敏感性，提早谋划、周密部署、明确任务、落实责任，全面加强暑期的管理工作。6月1至6月20日是暑期保畅的准备阶段。各单位和部门建立和完善相应的组织机构，对暑期工作做出安排部署。在6月20日前对所辖范围内的设施设备进行一次全面检查，及时发现和消除各种隐患，保证道路设施设备的完好。路政、养护部门加强对沿线交通安全设施、标志标线的巡查。6月20日前完成各项新改建工程及养护专项工程。各收费站、服务区对车流情况进行深入的分析和预测，对可能出现的问题和困难制定出解决办法。成立抢险队伍，准备充足的物资、设备。建立暑期联动机制，制定出紧急情况和特殊情况下的联动方案，明确联系人、联系电话和协作方案，确保紧急情况下的快速反应。

今年暑期是联网收费以后的第一个暑期，出现了车流量大、微机收费速度慢，暑期客流到来早等新的情况和特点。为切实保障道路安全畅通，全处各单位和部门都切实站在讲政治的高度，认真落实暑期的三项制度：一是坚持值班制度。处、所、站区各级都要做到24小时值班，保障暑期上情下达，政令畅通；二是坚持岗位责任制度。定岗、定人、定职、定责，各单位在暑期必须严格领导带班制度，重要事件主要领导必须到场指挥处理，对于工作不认真负责，擅离职守的一定严肃查处；三是坚持报告制度。对重要事件、重大事故不管是否与本部门有责任，只要在辖区范围内发生都必须在1小时内电话报告，两小时内文字报告到上一级值班部门和主管领导，对延误报告或隐世界秘书网版权所有,瞒不报的，将依照有关规定，追究有关领导和人员的责任。

今年暑期车流又有大幅度增加，7月份通行费收入已突破亿元大关，8月8日全处通行费日最高收入为490万元。面对如此大的车流，全处上下团结一心，严细管理确保了暑期京秦路的安全畅通。

五、认真开展“反三违月”和“安全生产月”活动。

根据交通厅和项目办关于开展“反三违月”和“安全生产月”活动的文件精神，我处6月份在全处范围内开展“反三违月”和“安全生产月”活动，成立了专门的组织机构。

主要内容如下：

1、结合暑期保畅工作，对全处各岗位职工进行了全面深入的教育培训活动。组织职工认真学习上级的有关文件精神，加强岗位操作规范的学习，教育职工干部严格按规范操作。加强对锅炉工、电工、加油站等重点岗位和部门重点检查和教育，杜绝“三违”现象发生。

第6篇：安全生产运营管理范文

7月7日，运营管理部在运保部会议室召开全员大会，总结回顾上半年工作并对下半年工作进行动员部署，部门全体员工参加了会议，会议通报了上半年机场运输生产的有关情况及下半年工作的具体安排及机场挂牌、改制的最新进展情况，要求大家团结一心，为顺利完成机场各项运输生产指标做出自己应有的贡献。

二、编订完成iso9000部门管理手册。

《手册》对运营管理部的部门职能和权限、岗位设置和标准、岗位职责和条件作了明确阐述;对部门的工作程序、规章制度作了明文规定;对所使用的工作台帐与表格作了具体规定。《手册》还涵盖包括收发文程序，工作流程、服务质量巡查制度、机坪巡查制度、运行督导检查手段、运行督导模式、考勤制度、培训管理制度等一系列部门管理制度，为实现部门各项工作规范化、标准化、科学化管理奠定坚实基础。

三、强化候机楼卫生、服务质量及机坪督察工作。

按照年初制定的“创新提升年”总体目标与部署，结合实际，创新制定了“3检查+双督导”模式，督导员对照检查单逐项落实，在确保周而全的同时又兼顾针对性，做到流程规范化管理。该模式运作以来，已累计下发整改通知单30余份，候机楼卫生、服务质量进一步提升，机坪运行进一步规范。

四、组织开展板块各单位隐患排查治理专项行动。

为认真贯彻国务院办公厅文件精神，全面落实机场《XX年度安全生产隐患排查治理暨百点排摸细查治隐患工作实施方案》的要求，针对高温、台风汛期临近、航延多发等情况，根据机场安委会部署，运营板块各单位开展了为期近一个月的安全生产隐患排查治理专项行动。各单位在接到通知后，立即成立相关工作领导小组，重点梳理各项安全措施落实情况，认真排查事故隐患，此次活动各单位共检查出83处问题和隐患，其中64项已完成整改，其余19项需上级解决的项目正抓紧制定完善相应整改措施，力争尽快完成整改，确保活动取得实效。

五、积极做好安全大检查。

根据机场部署，运营管理部结合实际，开展了以“查思想认识、查资源配置、查规章制度、查安全链条、查设施设备、点科室和人员、查责任落实、查隐患整改落实”为内容的安全大检查活动。通过开展安全大检查，进一步落实了安全领导责任、监管责任以及员工的岗位安全责任;通过深入查找安全生产隐患和管理薄弱环节，制定了切实有效的整改措施，确保部门各项安全工作平稳过渡。

六、完成机坪现场监管整改工作。

根据浙江局发明电(XX)116号电报精神，对其中“机坪现场监管工作落实不到位，部门职责、人员配置及台帐记录需要改进，缺乏有效的绩效考核机制”的部分进行整改，经过前期的调研和摸排，在原安全服务督导室的基础上，制订了《运行督导室工作职责》、《安全督查工作职责》、《机坪巡视督查制度》等有关督导室日常工作的规范性文件，

并立即纳入机场iso9000管理体系，正式实施。之后在明确部门相关职责的基础上，考察了杭州萧山机场和温州机场机坪监管工作，督导室根据宁波机场机坪运行实际，制定了《机坪安全综合检查单》、《作业时限专项检查单》、《设备车辆专项检查单》、《人员着装佩证检查单》等四种日常督查所需的检查单，并于6月份正式开始试运行。在运行过程中，部门对实际操作情况进行了跟踪，实行动态管理。为便于操作，9月初对检查单进行了适度调整，最终形成《机坪综合检查单》、《航班抽检单》。目前来看，此项工作对完善台帐、弥补督查员业务缺陷、及时发现处理运行当中存在的问题起到了积极推动作用。

七、收集汇总板块各单位“创新提升年”工作情况，并督导下一步安排。

为贯彻落实x年机场工作会议精神，积极响应宁波市政府“创新提升”活动有关要求，运营管理部年初制定了“创新提升年”活动的整体方案，将活动的目的、内容及有关要求发至所属板块各单位。日前，我部对板块各单位活动开展情况进行检查，并将活动阶段小结通报各单位。

八、 部署开展支部创先争优活动，制定活动主题、载体及活动各阶段的部署安排。

九、积极开展“诚信与敬业”、“世博安保”、“安康杯”、“规范化服务达标竞赛”、“爱心捐款”等活动。

十、计量管理移交。

第7篇：安全生产运营管理范文

关键词：高速公路桥梁；安全管理；对策；问题

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A

1引言

高速公路运营管理是指在高速公路建成通车后的使用期间,为充分发挥高速公路的功能,使其最有效地为社会提供安全、快捷、通畅、文明、优质的服务,创造最大的经济效益和社会效益所进行的一系列管理活动和经济活动。伴随我国交通建设工程的高质快速发展，建设运营过程中的安全问题成为我国目前经济运行中面临的一个突出问题，尤其是高速公路建设过程中的桥梁，更应该关注运营过程中的安全管理问题。目前，高速公路桥梁的养护工作中存在很多问题，需要进一步完善道路桥梁的养护管理，改进养护措施。如何选择一种适合自己需要的运营管理模式是每个高速公路经营管理单位都需要面对的问题。

2 公路桥梁运营安全管理存在的问题

我国高速公路桥梁建设在快速发展的同时，因其发展历史较短，经验不足的现实，在建设和运营管理中留下了许多不容忽视的问题和安全隐患：

2.1 管理体系有待进一步理顺

高速公路桥梁运营要从前期论证、规划、设计、建设和运营的全过程抓好安全管理工作。目前我国高速公路桥梁建设在规划、设计、建设、运营各个环节上相互脱节，其管理体系有待进一步理顺。

2.2 相关的安全管理法规有待进一步完善

安全管理法规是实现高速公路桥梁建设是实现建设、运营和管理法制化和规范化的基础，也是实现高速公路桥梁安全、健康、持续发展的根本。建设部已于去年制订颁发了相关法规，但仅此是不够的，高速公路桥梁安全管理法规有待进一步完善。

2.3 没有形成一种全民的安全意识

高速公路桥梁运营安全直接关系到乘客的人身安全和财产安全，与广大人民群众的切身利益息息相关。要实现运营安全有序，在加强员工安全教育基础上，必须对广大乘客进行宣传教育，要大力向乘客宣传并督促其遵守高速公路交通安全管理制度，提高全民的安全防范意识。我国高速公路交通在形成全面的安全意识方面尚有需要做大量的工作。

2.4 应急预案不够细化与缺乏演练

由于高速公路桥梁运营环境的特点使得事故发生时危险性和紧迫性较高，因此对事故的处理，预先制定各种预案并进行事故应急处理模拟演练是十分必要的。特别是新建成的线路，在投入运营期间更应该进行起复、救援、抢修、抢险、消防、突发事件等不同类型的演练。目前大多数运营公司都制定了一些应急预案，但突出的问题在于既不够细化又缺乏定期演练。

2.5 安全评估制度有待于进一步开展和推广

安全评估是保障系统安全性的重要手段，贯穿于系统寿命周期的全过程。在高速公路桥梁项目投人运营之前、运营企业必须通过安全监管部门等相关行业管理部门对全线的桥梁进行系统的初检和安全评估；进人运营阶段，运营企业必须定期对运营桥梁进行安全检查，对发现问题的桥梁还要深入进行特殊检查，还可以指定专业科研或咨询机构对运营桥梁进行安全评估，从而保证高速公路桥梁运营的安全。我国高速公路桥梁行业在建立科学有效的安全评估体系，确定统一、规范的安全评估标准方面还须进一步推广和深入。

3 高速公路桥梁运营管理的策略

高速公路桥梁的安全管理涉及到交通建设与运营的各个环节及众多部门，是一个复杂的系统工程，为了抓好交通的安全生产管理，政府主管部门、企业要从强化安全意识、建立高速道路桥梁交通安全工作的长效机制等方面人手，从体制、机制上确保安全生产。

3.1加强高速公路桥梁规划、建设、运管管理的协调一致和相互配合

理顺高速公路桥梁运营管理体系，加强规划、建设、运营管理的协调一致和相互配合。相关的建设、运营行政主管部门应提前参与到公路桥梁的规划、设计、施工阶段的安全性论证工作；施工审查部门要加强对有关安全强制性条文的审查力度；高速公路桥梁运营单位也应将运营安全保障前移，提前参与前期各项安全审查工作。

3.2 制定完善相关的安全管理法规

认真总结国内外高速公路桥梁建设和运营的安全管理工作经验，针对我国安全管理中存在的主要问题，制定和完善统一的运营法律法规，明确高速公路桥梁规划、设计、施工、监理、运营单位的安全职责，依法规范乘客行为，保护道路安全设施，使高速公路桥梁建设和运营管理走上依法管理的更高层次，确保该系统安全运营。

3.3 建立规范性的桥梁检查制度

3.3.1 定期检查

按规定周期，对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查。主要检查各部件的功能是否完善有效，构造是否合理耐用，发现需要大、中修、改善或限制交通的桥梁缺损状况。

特殊检查

应急检查：当高速公路桥梁遭受洪水、流冰、漂流物、船舶、撞击、滑坡、地震、风灾和超重车辆自行通过等自然灾害或事故后，应立即对结构作详细检查。查明破损状况，采取应急措施尽快恢复交通；

（2）专门检验：对需要进一步判明损坏原因，缺损程度或使用能力的桥梁，要求针对病害进行专门的现场试验检测，验算与分析等鉴定工作，以便采取有效的养护措施。应急检查通常有省级行业主管单位的专职桥梁养护工程师主持：专门检验有省级行业主管单位的总工程师或授权的专职桥梁养护主管工程师主持，委托公路桥梁检测中心或具有这种能力的科研设计单位、工程咨询单位，签订特殊检查合同后实施。

3.4 制定统一的技术规范，推进设备技术国产化

设施设备的可靠性是高速公路桥梁运营安全的重要保障。应通过制定统一、完善的技术规范和标准，使来自不同国家和地区的各类运营设备符合接口的技术要求，切实满足运营的实际需要，为运营安全创造必要的条件。同时，运营企业在引进国外先进设备和技术的同时，要充分发挥自身的技术优势和人才优势，在消化吸收国外先进技术的基础上加大国产化的推进力度，强化运营设施设备保障，不断提高运营安全质量。

3.5 完善应息预案,开展多种形式的演练，提高应急应变能力

按运营的具体特点，完善各种事故情况下的应急处理预案，建立与公安、消防、医院、公交、供电等单位沟通联系的灾害抢险救援联动机制与指挥体系。通过演练，达到各种设备与各级员工之间的“联调”，提高多工种共同配合抢险作业的能力及高速公路桥梁运营管理人员紧急应变能力，同时也检验设备维保质量和应急功能状态。

3.6 加强运营设施保障，提高运营系统的可靠性和安全性

一方面应用新技术、新设备，采用自动化程度高、安全性能好的系统设备，提高运营系统的可靠性和安全性；另一方面采用先进的检测手段，建立维修管理信息化系统，对维修过程中的工时、物料、定额、检修规程等进行全面监控，保证维修计划的落实，全面提升设备设施维修管理水平，不断提高维修质量，保证设备设施的质量状态。

4结语

由于我国各省高速公路的投融资体制、管理体制、经济发展水平、经营理念各有不同，因此它们所采取的运营管理模式也多种多样。但是，运营安全关系到我们每一个人，这就需要大力开展公众安全宣传教育，积极推进建设运营安全文化，努力提高全体员工和全社会的安全意识。通过培养安全型的运营员工、运营家庭、运营乘客，将高速公路桥梁运营安全管理中的“全员”概念延伸为“全民、全社会”，致力于建造“安全型的社会”，从而确保高速公路桥梁运营安全。

参考文献：

[1] 韩志超．国外高速公路的建设与管理[J].中国公路．2004，( 18) :3.

[2] 王文武．高速公路管理[M]．花城出版社，2006．

第8篇：安全生产运营管理范文

关键词：地铁；运营管理；不安全因素；分析

1 地铁运营管理中不安全因素分析

1.1生产人的不安全因素

生产人忽略和遗忘工作准则，工作态度不佳，懒惰、不按规定办事。在运营过程中判断失误、联络失误、操作工具不当。还有某些生产人故意的行为、下意识的行为、侥幸心理、逆反心里、凑兴心里、下意识有目的的行为等。并没有充分考虑人的因素、让人工作接近于极限状态、没考虑人的可靠性。

1.2乘客的不安全因素

乘客在平时乘坐地铁时不需要熟悉坏境及地铁的应急装置，地铁安全管理要求，并且携带危险物品进入地铁站。 当遇到恐怖袭击时，乘客没能及时报警或提示，在力所能及的范围内制止这类行为。当安全门正在开启、关闭，有警告声音提示时，强行上下车.。 有些素质低的乘客向轨道交通区域抛掷杂物、垃圾。这一系列因素都是由于人的不负责或者没有公德心导致，杜绝人的不安全行为可以有效地降低事故的发生率，据统计94.5%事故与人的不安全行为有关。

1.3客流不安全因素

准确把握线路成网速度及规模。地铁建设初期通常以线或环为单线建设运营，环、线结合既是线网。单线运营，因受线路单一，客流无回旋余地限制，乘客流量并不明显，有时甚至低于规划的客流预测量，这在单线运营初期，是正常现象，是过渡阶段。只要线网形成，甚至只要实现两条单线的交叉，可以换乘，地铁的优劣势态便会迅即凸显出来，客流激增，站车拥堵，效益提高，运力不足，呈现出一派拥挤混乱的不安全景象。

深刻认识地铁工程建设的不可逆性。一旦开通，基本不能进行大的工程改造，会直接影响运营甚至停运，因此，各项工作的科学预测至关重要。若先期预测信息有失偏颇，加之后期受客观条件限制，车站输送规模和技术设备能力又无法改造，必定导致乘客输送能力严重不足，严重危及运营组织及行车和人员安全。

1.4 地铁内部不安全因素

地铁内的隧道、站台都设有紧急通道可以直接到达站厅，在发生险情下可以紧急疏散，乘客可以通过紧急通道到达站厅，可以大大的减少事故损失。站台内设有紧急停车按钮，在发生紧急事故时，任何人都可以按下，防止事故的发生。每个站厅都设有两个以上的出入口，并且在站口附近50米内设为保护区，保护区范围内要保持畅通，禁止搭建任何建筑物、堆放物，防止交叉区域带来的安全影响。站台和轨道之间采取了安全门装置，设置特制的玻璃相隔离，安全门和车门相对应，车门开启时不得差±300mm，只有在列车进站停稳后，车门与安全门同时打开；乘客上下车以后，车门和安全门同时关闭，另外车门和安全门设有自动检测夹物系统，当夹到宽带大于150 mm的物体将会自动弹开。

2 地铁运营安全管理主要对策

2.1完善安全规章制度

在严格执行国家、省、市各项安全法律法规的同时，建立健全《安全生产管理办法》、《安全奖惩办法》、《行车组织规章》等制度和各类操作规程，涵盖公司的各个专业、运营生产环节，使各专业的安全生产管理都有章可循，促进公司的安全生产工作向规范化、制度化迈进。目前，国内许多地铁都开展了ISO9001 质量体系和OHSMS18000职业健康安全管理体系认证工作，国家也出台了《地铁运营安全评价标准》，都为规范运营安全生产工作，提供了依据和标准，应不遗余力地宣传贯彻。

2.2完善地铁运营风险管理软硬环境

要不断完善风险管理硬环境，这主要是要不断引进各种完善的硬件基础设施，地铁运营企业要联合国家有关部门，积极借鉴国外相关的技术标准来安装、运营相关的硬件设施，增强发现各种风险的能力。特别是，对于新研发的硬件设备及其相应的软件程序，要进一步强化其技术测试，避免由于技术漏洞而带来各种风险。其次，要不断完善风险管理软环境，包括加强风险宣传，积极开展思想政治教育，帮助地铁公司的全体员工乃至于乘客树立风险意识，努力营造出一种“时时、事事、人人关注地铁风险”的氛围，为风险管理提供环境支持。

2.3建立和完善应急预案体系

应急预案是基于对潜在危险源可能导致的地铁安全运营事件的预测，对应对的全过程进行全方位的合理规划，落实应对过程中预测、预警、报警、接警、处置、结束、善后和灾后重建等相关环节的责任部门和具体职责，是实现“反应及时、措施果断”的有效途径。所以地铁安全管理人员在平时编制应急预案时，应采用科学的方法，并在较大的范围内征求意见、深入论证，从而提高其科学性、可行性、有效性。并通过应急预案的研制，可以增强运营管理部门和地铁员工的风险意识，加强对危险源的分析，研究和制定有针对性的防范措施；更为重要的是，基于应急预案，应急指挥体系可以组织地铁相关部门进行经常性的演练，从而全面提高整个应急体系的综合处置能力。

2.4严格安全检查

随着社会治安的急剧变化和防恐反恐形势的迫切需要，地铁安检势在必行。地铁必须安装安检门和安检机，凡进入地铁，要人过门，包过机，一人不漏，一包不拉，从硬件设备抓起，配以软件服务质量，保证人民群众的生命财产绝对安全，在安全领域不留空白，不留死角，达到全方位 ，立体化，让人民群众乘坐地铁舒心，安心。

2.5实行“上下分离”的管理方式

应加快地铁体制改革，实行“上下分离”的管理方式，按照“上下分离”的改革思路，进行地铁运营体制改革的准备。可参考两种运营体制：一种是“融资、建设、运营、监督”的四分开体制，组建运营公司，以企业化、市场化运作，集中力量提高运营服务水平，增强赢利能力，不断开拓地铁经济的利润区；另一种是地铁运营模式，主要学习借鉴香港地铁运营体制，建立商业化的事业部制管理模式。在运营管理体制方面避免“融资、建设、运营、监督”内部体制的摩擦和矛盾。

2.6建立事故处理机制，落实责任追究制度

事故处理机制的建立和健全，是安全管理工作的重要组成部分之一。运营单位的领导和全体员工必须正确认识运营安全，不能过高过好地估计地铁运营的安全形势，而是应该始终保持一定程度的危机感。另外，单位员工还应及时转变观念，对已经发生的事故不能排除就停止相关安全管理工作，而是应该由此及彼，透过现象看本质，从领导层、管理层上剖析深层次原因，从加强管理上，研究制定有针对性的措施，解决安全工作中的问题，变被动管理为主动管理，变事后惩处为事前预防，不断提高事故分析处理能力。充分依靠公安力量，保障地铁的平安秩序，建立《警地联动工作实施办法》，明确联动例会制度，工作联系机制及联动应急机制。通过双方精诚合作，共保地铁平安。

3 结语

总之，地铁作为一种新兴的交通工具，有着诸多的优点，但是我国的地铁发展较晚，有许多问题有待解决。尤其是关于地铁运营安全管理的问题。人们乘坐地铁是为了高效、快捷，如果地铁运营管理部门疏于管理将造成巨大的事故，给国家、企业、社会带来严重后果。国家高度重视城市轨道交通的发展，明确提出要逐步构建以城市轨道交通为骨干的城市公共综合交通体系，建立安全便捷、可持续发展的城市轨道交通模式， 更好地服务于公众。

参考文献：

[1]王娟.国标《地铁运营安全评价标准》的编制思想[J].现代城市轨道交通， 2012（2）： 3.

第9篇：安全生产运营管理范文

关键词 污水处理厂 运营管理

污水处理厂的运营管理者在确定自己的职责范围时，必须要分清哪些工作与外界相联系。同时，还应强调对内的职责范围，要明确和规定每个工作人员的职责和工作范围。

一、污水处理厂的运营管理工作的目标

（一）水质管理的目标

在进行生产质量的管理时，污水处理厂不仅仅只是对出水水质的监测化验与记录，还应该分析参数根据环境情况而变化的原因，做到在确定科学合理的工艺运行参数时，要考虑来水的水量和水质，以确保污水处理设施运行的优化和出水的达标。同时，在污水处理厂的水质管理中，还要求摸索出水质变化的规律，以及实验和研究水质的可生化性，寻找出提升COD、TP等指标的去除率和水质的可生化性的有效操作方式，最后还要统计出水量并及时地汇总上报。

（二）污水处理系统的运行操作管理目标

首要目标就是要确保系统的正常运行，同时要求操作人员和技术人员熟知系统运行的紧急情况处理手册，并能在故障或紧急情况下作出及时正确的处理，想尽一切办法杜绝误操作事故的发生，以确保出水的水质符合标准。与此同时，为了降低系统的运行成本，还要尽努力，在安全生产的前提下减少能量的消耗，通过对污水处理系统的改进，以及加强对操作人员的综合素质的提高，确保操作人员在污水处理系统运行时的人身安全和身体健康。

（三）污水处理厂的设备及资金管理目标

确保污水处理设备、仪表，以及构筑物的完整性和良好运作，当设备出现各种意想不到的故障时，技术人员能够及时地进行维修和处理，确保污水处理系统的正常运转，严格执行预算管理制度，确保污水处理系统维护成本符合预算标准。

（四）污水处理厂的检测与化验管理目标

对于污水处理厂来说，它的检测与化验工作是非常重要的，因为通过检测和化验，可以有效而又准确地得到污水处理厂的适时运行状态参数。而对于污水处理厂的检测和化验的管理，就是要使得该项工作开展的正规化，以确保污水处理系统的正常运行，同时也能保证化验员以及操作人员的职业健康和工作的安全。

二、污水处理厂的运营管理工作的策略

（一）水质管理的策略

污水处理厂的水质管理，包括水质正常时的管理和水质异常时的管理。当水质正常时，水质的管理主要是针对水量状况、污泥状况以及空气状况这三个主要方面进行。同时，出水的相关参数的检测化验也要按照原来的检测计划继续进行检测，并及时做好记录和分析其变化情况。当水质异常时，则应首先考虑水处理核心设备生化反应池的各项指标是否正常，如果对水、污泥状况、空气状况的管理不到位，很可能就会产生污泥膨胀、D0不足等各种异常状况。在仔细地排查，并找到发生异常情况的原因后，技术人员一定要按照操作规程来采取措施或启动异常情况应急预案，进而确保微生物一直保持良好状态，且出水的水质符合标准。

（二）污水处理系统的运行操作管理策略

改善生产车间环境，以及加强对操作人员的培训。建立生产车间的整洁制度，以保证生产车间的整洁度。在工作中出现问题时，管理人员要及时进行整改，杜绝拖延和推诿的现象，努力营造积极的、健康向上的工作氛围。在醒目的位置贴好现场的生产标识，使得操作人员及时地了解工作情况。与此同时，严格对生产车间的操作人员进行岗前培训，保证其拥有污水处理工的国家职业资格证书，并通过岗前测试后才允许上岗。在工作中，也要加强对员工的教育和培训，以强化其专业技能和工作责任感，重视新上岗人员的现场实习，以及在职人员的异常情况仿真演习。对于经过理论培训和考核的新上岗工作人员，要合理安排其到生产车间进行现场实行，在实践中掌握污水处理系统的特点和操作方法，以及注意事项，同时提高实践操作的能力。对于在职人员，也要不定期地进行各种可能出现异常状况的仿真演习，使得操作人员提升处理异常情况的能力。污水处理厂应该根据实际情况，分专业对污水处理系统编制操作维修指导手册，并组织员工进行指导手册的培训。同时，还要定期根据生产车间的实际情况对指导手册进行更新和完善，使其能真正地给员工的操作予以科学合理的指导。

（三）污水处理厂的设备及资金管理策略

应用专业的培训以及生产车间现场讲解的方式，使管理人员和技术人员充分地理解污水处理设备的工作机制以及原理，并掌握设备的维修管理和系统的操作运行，要求以避免不当操作。同时，组织一支由专业人员构成的设备维修小组，在生产车间及各个设备的醒目处，张贴设备日常维护工作的内容和要求，方便设备操作人员和技术人员对设备进行日常维护工作。建立、健全污水处理设备的维修管理责任制度，对设备的维修，建立专门的档案并做好维修记录，设备管理人员要做好各项设备的验收入库、造册登记，以及保管和报废的工作，根据设备的运行情况和生产的需求，科学合理地进行设备的更新和改造工作。

（四）污水处理厂的检测与化验管理策略

对于检测工作，要编制科学合理的作业指导书和检测计划书，并对需要检测的内容进行明文规定。用于水质检测的设备和化学药剂，要由检测化验员亲自配备，化验员在进行日常化验和分析时，要严格按照指导书上的科学分析方法，并对化验分析结果负责，进行化验的工作人员必须具有相应的上岗证书。同时，污水处理厂也要定期的培训化验员，以提高其专业技术水平，确保检测化验结果的公信力。化验员要对每天的检测结果进行记录，并上报给上级部门，同时还要对每个月的检测结果进行统计分析，并绘制示意图。

三、结语

污水处理厂的经营管理部门对职工健康和安全环境的管理、风险管理也应该引起足够的重视，充分认识到污水处理厂运营管理工作的重要性，提高污水处理厂的经济效益。

（作者单位为青岛市李村河污水处理厂）