交通安全宣传存在的问题精选(九篇)

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第1篇：交通安全宣传存在的问题范文

但随着柳城县社会、经济的繁荣发展，人流、车流、物流不断增加，交通安全深层次的问题凸显。在柳城县发生的道路交通事故中，90以上涉及农村群众，给群众生命财产带来巨大损失，在建设社会主义新农村中，构成一个不和谐的音符。这主要是在农村地区，群众接受法制宣传教育率低，农村道路交通安全条件薄弱，群众交通法律意识和交通安全意识不强。需要我们用更长远的目光、更科学、更大范围地加强交通安全宣传教育，以提高广大交通参与者交通法制意识和安全意识，实现道路交通的和谐、协调发展。下面就我县道路交通安全宣传教育存在的问题、产生的原因及对策作一个初浅的探讨。

一、柳城县道路交通安全宣传教育存在的问题

1、宣传的主体上，公安交警为主，其他政府部门。在所有报刊、电台、电视台、网络播发的交通安全宣传有关的稿件，以公安交通民警为多数；进行交通安全进农村、进社区、进企业、进学校、进家庭进行交通安全宣传教育的人员，全部是交通民警；进行交通安全法制咨询的，全都是交通民警。其他如安监、教育等宣传交通安全的时间少。

2、宣传的方式方法上，传统方法多，创新方式少。时下进行交通安全宣传的方式，不论是节假日，还是日常工作时间，静态上都是悬挂宣传横幅、张贴宣传标语、制作宣传橱窗居多数，动态的宣传，也仅仅是流动到客运车站，乡镇人员集中场所播放宣传光盘；交通安全知识讲座教育，也是针对学生、客运驾驶人。间或在旅游黄金周，春节等人员流动大的时间，辅助以散发交通安全宣传资料或交通安全提示卡，宣传手段不新。

3、宣传的范围上，重点地域多，偏远地域少。目前的交通安全主要的都是放在县城所在地多，农村地方主要集中在集镇及公路主干线沿线多，社会宣传也仅局限在客运车站，覆盖面不广。

4、宣传的对象上，针对重点人群多，照顾全体的少。无论是重要的节假日，还是正常时间，宣传的对象总是围着中小学生、客运车辆驾驶人进行，对单位、社区、企业等人员宣传得少。造成了幼儿园的学习比中小学生遵守交通法规好，中小学生比成年人遵守交通法规好，形成了一种不遵守交通法规是成熟表现的现象。

5、宣传时间上，搞突击的多，日常工作的少。在日常的交通管理工作中，多数时间是进行业务工作的多，主要是进行路面执勤执法，在执勤执法过程中，融合宣传教育的成份少。因为警力少，业务工作多，工作量大，民警们在工作过程中也就没有过多注意交通安全宣传。而主要的宣传工作，在重大节日期间，重要的交通安全宣传任务工作期间，都是就工作安排而进行，交通安全宣传教育工作是一项长期基础性工作的意识不强。

6、宣传效果上，注重形式的多，追求实效的少。在宣传教育的过程中，由于手段比较陈旧，没有真正把宣传教育工作的重要性体现到工作中去，许多民警在进行宣传教育过程中，认为交通安全意识靠自身养成的，在工作的方法上想办法不够，甚至是走形式，而没有过多地去考虑，宣传的效果，是否使受教育人群真正入脑，入心，进而来规范自身的交通行为，使得简单的宣传形式，不能真正触动受教育群众的心，取不到宣传教育的最佳效果。象简单的宣传标语，许多人看过就忘，甚至看都不看，就丢到一边。

二、存在上述问题的原因

尽管在工作中尽可能地采取新的渠道，新的方法，反复地进行交通安全宣传，但群众的交通安全意识提高不快，不遵守交通法规，不注意交通安全问题，使得因交通安全意识淡薄造成的交通违法现象，甚至是交通事故，还有大量的存在这个问题。究其原因是：

1、教育缺机制。道路交通安全涉及千家万户，《中华人民共和国道路交通安全法》第六条明确规定：各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识。公安

机关交通管理部门及其交通警察执行职务时，应当加强道路交通安全法律、法规的宣传，并模范遵守道路交通安全法律、法规。机关部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进行道路交通安全教育的义务。而在实践工作中，道路交通安全教育基本上是公安交警部门唱“独角戏”，显得势单力簿。各部门职责没有考核、督促、检查、奖惩机制，只是流于形式，落不到实处，起不到效果，难以形成“政府主管，交警主导，部门齐抓，社会共管，全民参与”的道路交通安全宣传教育氛围。

2、宣传缺警力。柳城县公安局交警大队目前仅有在岗民警38人，平均年龄达41岁，且要管全县公路386公里，各类机动车38000余辆，机动车驾驶人59000余人，每年还要处理大量的道路交通事故；大队的宣传人员仅1人，业务编在大队办公室，还要做办公室的日常事务，警力严重不足。

3、投入缺渠道。道路交通安全宣传教育是交通管理的基础，道路交通安全宣传教育，需投入大量的设备费用，印刷资料费用，活动费用。交通安全宣传教育的经费的投入，要同交通基础设施一同列入政府财政预算，而目前我县的状况是交通安全宣传只是交警部门的职责，没有一辆专门的宣传用车交通安全宣传教育经费的投入仅靠交警部门在罚没收入中挤出资金来维持，已无法满足现实需要。

4、工作缺素质。交通安全宣传教育工作，需要较高的素质。在实际工作中，由于民警的个人素质还不是很高，许多新的宣传渠道有待开发，高科技的技术手段不会熟练使用，而且在文化水平上也受一定的局限，使得许多宣传工作的质量不高，手段不新，缺乏新颖性，难以取得预期的效果。

三、解决交通安全宣传教育工作问题的对策

1、健全交通安全宣传教育机制。一是县政府要建立健全交通法规普法宣传考核机制。把《中华人民共和国道路交通安全法》作为全县普法宣传的重要内容，并建立有效的考核机制，制订科学的考核内容，使宣传教育真正落到实处。二是各单位、企业主管部门对单位干部职工（重点是机动车驾驶人）开展经常性的道路交通安全教育，落实道路交通安全进机关、进企业。三是各村委（社区）会组织开展好道路交通安全进村、进社区。四是各乡（镇）村委会把道路交通安全进农村、进家庭活动落到实处，取得实际效果。五是县教育局及各类学校，把道路交通安全宣传教育纳入对学生教育内容，落实道路交通安全宣传教育进学校。六是宣传部、广播电视单位，要把道路交通安全宣传教育列入宣传重点，发挥新闻媒体独特优势，开辟交通安全宣传专栏，持之以恒地进行交通法规宣传。

第2篇：交通安全宣传存在的问题范文

一、党组重视，切实加强组织领导

我院党组多年来对交通安全工作一贯非常重视，为加强领导，建立了以副检察长×××为组长、纪检组长×××、政治处主任×××、法警大队长×××、民行处长×××、二处长×××、侦查处长×××为成员的院交通安全领导小组，全面负责全院的交通安全工作，做到常抓不懈。制定了《××区人民检察院车辆管理使用规定》等一系列规章制度，以安全防范为基础，以从严管理为手段，实行责任到处室、责任到干警个人等工作责任制，形成了院领导和各部门齐抓共管、全院一盘棋的工作局面，使我院的交通安全工作取得了很好的成绩。

二、狠抓落实，切实做好交通安全工作

1、落实市院及通州区交通安全委员会的工作部署

今年上半年，根据市院交通安全委员会的工作部署，在全院开展了“迎五一、保安全”的交通安全宣传教育活动。在这次活动中，在院党组的领导下，在院交通安全领导小组的组织下，通过集中学习、通过局域网自学等方式，组织全院干警重点学习了《中华人民共和国道路交通安全法》、《××市实施（道路交通安全法）办法》、《××市道路交通安全防范责任制管理办法》及系统交通安全委员会有关文件和我院制定的《××区人民检察院车辆管理使用制度》等文件，切实提高全院干警的交通安全意识。认真查摆交通安全工作中的问题，针对存在的问题，进一步完善各项规章制度，强化管理，从根本上堵塞交通安全工作的漏洞。

“两会”期间，根据__区交通安全委员会要求各单位消减出车率的要求，院领导模范带头，各处室合并办案用车，使我院出车率减少40%，为“两会”期间的交通安全工作的有序进行做车了贡献。

2、坚持各项制度不走样

要求各局、处、室负责人严格执行车辆使用规章制度，做到加强领导、加强教育、加强管理、加强检查四个“必须”，严禁公车私用，并对是否存在开特权车、酒后驾车、超速行驶、疲劳驾驶以及其他严重危及行车安全的问题进行了重点查找，发现问题，及时解决。从车辆管理、维护保养等制度方面入手，严格车辆安全状况检查制度，对各局、处、室车辆安全状况进行验收、评比，并将结果纳入季度量化考核，从制度上保证了带病车不上路的安全原则。2月份，院交通安全领导小组与全院干警签定了《驾驶员、行人交通安全责任书》，进一步强化了全体干警的交通安全意识。

3、制定措施，杜绝甲方事故

为坚决杜绝驾驶员酒后驾车等行为导致的甲方责任事故，以及超速行驶等交通违章行为，院交通安全领导小组联合院纪检监察处做出部署，要求各局、处、室结合针对市院干部×××酒后驾驶机动车交通肇事以及我院一处交通事故的典型事例，结合本部门交通安全状况，查摆问题并制定整改方案，同时纪检监察处制定《驾驶员交通违章通知记录手册》，将干警的交通违章行为纳入纪检监察范围。

三、取得的成效

在院交通安全领导小组的领导和全院干警的努力下，我院上半年的交通安全工作形势整体良好，通过一系列的宣传教育和学习活动，强化了全院干警的交通安全意识，全体干警提高了认识，增强了责任感，交通事故和交通违章行为均降至历史低点，有效地保障了各项任务的完成。

四、存在的不足

1、从一处交通事故和几起刮蹭事故来看,有些驾驶员对自己的驾驶技术过于自信,对可能发生的事故遇见不足,可见对交通安全重要性的认识还需提高.

2、由于春夏气候的原因,有些驾驶员在驾驶车辆的过程中情绪不够稳定，缺乏耐心和谨慎，容易出现交通事故.

五、特别提醒

第3篇：交通安全宣传存在的问题范文

在日常生活中，道路交通安全时刻围绕着我们，我们要重视交通安全的教育。大家参加完学习交通安全的教育活动体会最大是什么呢?下面是小编为大家准备12月2日全国交通安全日活动心得感悟五篇，欢迎参阅。

全国交通安全日活动心得感悟一在生活中，我们会遇到各种危险，如交通事故，遇上坏人，烧伤，被电等等，所以我们要保护好自己，这也就是所谓的“自我保护”，就是用自己所学过的知识来保护自己，学会自我保护是很重要的。

就在去年夏天，四个十二岁的小男孩在中午时到龙源湖去游泳，可他们并不知道危险的来临。突然其中一个被水草缠住了，怎么也动不了，眼看就快要淹死了，其余三个赶紧过去想吧同伴救上来，可是他们毕竟也小，再说那是是中午，周围一个人也没有，没有办法请求救援，于是便发生了四人全部被淹死的悲剧。

这说明了学会自我保护的重要性，也突出了孩子们的安全意识还太少，要知道并不是所有的河流都是可以游泳的，也许下面水草杂乱会缠住你的脚，也许下面有很深的淤泥，会把你陷进去，也许这水有好几米深，让你的脚还够不到水底。这都是有可能发生的危险，所以我们要有自我保护的意识。

记得有一年，我和邻居小朋友一起放炮，我们用粗香点燃了各种各样的花炮，后来，夜深了，我们趁着火光互相追逐嬉戏起来，我忘了手里还拿着点燃的粗香，于是乐极生悲的事情发生了：玩的时候，她开玩笑的似地做出向我身上泼水的动作，我也习惯性的伸手去挡，结果粗香便一下子戳到了我的脸上，起了一个泡。

这就说明了我自我保护的意识还不够多，做事应该小心，要思前想后，而真正遇到困难时，我们不要自作主张，而应该像大人们求救，比如打“110”，找家长，找老师来帮我们解决困难。

全国交通安全日活动心得感悟二昨天下午，学校组织全校师生和家长一起听了一节关于交通安全知识的讲座。听了此次讲座我发现，当前交通存在许多问题，如：超车、超载、超速、行人乱穿马路、乱闯红灯等。存在上述问题最重要的是人们对交通安全目标和内容的理解不够，对存在的交通安全隐患认识不足，从而不断导致车祸(死、伤)的人间悲剧发生。

孩子们的生命安全牵动着每个家庭和教师的心，因此，要加强对学生的交通安全教育，防止和避免交通事故的发生。作为我们教师要有强烈的交通安全意识，做一个交通安全的保护者、宣传者、教育者，为孩子做出良好的表率作用，增强幼儿的交通安全意识。

我们要对对家长进行交通安全宣传，引导家长参与交通安全活动。家长是孩子的第一任老师，对孩子的影响很大。通过开家长会等活动，从而呼吁家长参与进来，应时刻提醒孩子们注意交通安全。

在课堂上我教了学生们很多交通安全知识，但也只是浅薄的。通过学习，我进一步树立起了交通安全意识，这在平时对于学生的安全教育中起到了重要的作用。

通过学习我知道了：当我们徒步行走于人来车往的马路时，一定要时刻保持清醒的头脑，不能在马路上嬉戏打闹;当我们过马路时，要多一份谦让与耐心，不闯红灯，走人行横道，绝不能为贪一时之快，违规横穿马路。因为，一个疏忽、一个马虎、一个走神都可能酿成危及生命的严重后果。

以后，我希望学生们会把存在的交通问题一一改正，做一个遵守交通规则的好学生。让爸爸妈妈放心，让老师安心。

全国交通安全日活动心得感悟三为落实上级“12.2全国交通安全日”宣传教育活动工作，进一步强化小学生道路交通安全，我校于11月24日至12月4日开展了交通安全宣传教育系列活动。营造“人人讲安全，事事讲安全”的校园安全环境，让广大师生深刻体会到生命的可贵、安全的重要。

一、加强领导，周密部署，精心组织

针对交通安全宣传教育活动的指导思想、工作目标、工作要求等，我校在首先研究制定了活动方案，把交通安全工作抓细抓实，使宣传有计划、有步骤地展开。

二、广泛发动，深入学习，宣传教育

我校积极召开教职工交通安全教育专题会议，切实加强对“交通安全教育宣传”活动的领导，发挥优势，周密部署，确定重点，认真组织开展安全宣传教育活动，提醒校车管理人、学生家长和学生关注校车安全、了解安全乘坐校车知识，不断提高学生的交通安全意识和自我保护能力。分发告家长书，并要求家长配合学校做好子女的交通安全教育工作。学校扎实进行深入的安全教育，充分利用板报、标语、主题班会等形式，在校内外营造主题宣传教育活动的浓厚氛围，提高学生的安全防范意识。

三、形式多样，内容丰富

我校于宣传活动启动阶段，即利用早操时间，召开全体师生参加的宣传活动动员会，统一部署活动方案，并组织了一系列的活动：

1.学校利用校园LED滚动，“关爱生命、安全出行、从我做起、从小做起”宣传标语，对全校的学生进行宣传。

2.全校召开“守法出行安全自护”主题班会，再次强调安全问题。

3.组织全体学生观看《关注学生出行》警示教育片。

4.校行政领导对乘坐校车的情况进行了检查，对个别路队不注意安全的同学当场进行了教育。

比赛。

总之，在宣传周活动中，学校领导高度重视，并进一步加强管理，进一步明确职责，使我校宣传活动扎实有效地进行。我们将继续努力，杜绝交通安全事故，使我校的交通安全工作更上一层楼。

全国交通安全日活动心得感悟四201_年12月2日是国务院批准设立的第_个“全国交通安全日”，围绕“社会协同治理、安全文明出行”这一主题，以弘扬交通安全法治精神，普及交通安全风险防范知识，进一步倡导通行规则意识、守法自律意识、社会责任意识、文明交通意识、公共道德意识为目标，我校加大宣传教育力度，进一步加强了对学生安全出行的教育，开展了一系列丰富多彩的教育活动，提高了学生安全意识和自我防护能力，保障和促进学生的健康成长。

一、组织有序，狠抓活动落实

学校成立了交通安全活动领导小组，由校长赵立新任组长，校安全员李浩然任副组长，各班班主任为成员的领导小组。各项活动都做到了定时间、定内容、定责任人，有计划、有安排、有记录、有总结，促进了活动的有效开展。

二、加强宣传，营造活动氛围

(1)开展以安全教育为主题的国旗下讲话。校长利用国旗下讲话，给全体师生上一堂交通安全教育课，使同学们时刻注意交通安全，做到知法守法，确保安全，避免事故发生。

(2)充分发挥宣传阵地的作用：

我校通过在楼门口显示屏播放交通安全标语，组织学生进行自我宣传、黑板报、召开交通安全教育主题班会等活动，生动形象地对学生进行了宣传教育，针对学生多发的在道路上嬉戏、骑非机动车不按道行驶、骑车戴耳机听音乐等行为，开展“知危险、会避险”交通安全知识普及等活动。

下发《关于学生交通安全致家长的一封信》，学校针对实际情况对学生及家长进行交通安全教育，教育学生禁止乘坐“三无”车辆，学生上下学路中文明骑车、靠右行走，与家长沟通要以积极的姿态投身到子女的交通安全教育中，共同创造良好的交通环境。

在学校家长接送区张挂全国交通安全日宣传条幅，扩大社会影响力，起到了非常好的效果。

全国交通安全日活动心得感悟五随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，它给我们带来了前所未有的方便与快捷，在大家赞叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难!

一幕幕悲惨的画面虽然只是在交通安全教育的宣传片中看到的，但我知道这一幕幕却是真实地发生着，而且悲剧还继续着。每天，这个世界上有多少人丧命于那无情的飞奔的车轮底下，有多少人因交通事故而失去自己宝贵的生命，有多少幸福美满的家庭妻离子散，家破人亡呢?“交通安全”这是全世界真切呼吁的话题，这大多数的车祸却都是由于肇事者无视交通法规而造成的。这一幕幕惨剧是可以避免的。

宽阔的马路，先进的道路安全设施，一直在更新的交通法规，难道真能对交通安全起到持久稳固的作用吗?如果是，那为何交通事故还是年年不断的频繁发生?可见交通安全保障并没有达到真正的效果。而这究竟又是谁的错呢?

这是人们的错。国家给了我们交通安全的保障，我们往往却只顾自己的方便，只顾自己的利益，并未能好好的遵守交通法规。大家想过如此的后果会是怎样的吗?

看!那辆超载的大卡车正吃力的前进着，司机见了红灯也不停车，随意乱闯，只是为了赶交差，得一笔工钱，不顾违章的后果。可这位司机知道吗?只是为了这么一笔工钱违反交规，一刹那间就很有可能会葬送生命，而这无价的生命又岂是金钱可以买到的?看!那场悲剧终究还是上演了，鲜血染红了车轮，受害者的亲人悲痛万分……

血淋淋的交通事故，永远提醒着人们千万不要忘记惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏。短暂的一瞬间，肇事司机成千古恨，亲人们沉浸在悲剧之中，呼喊毫无意义，最后剩下的只有一辈子的悔恨和泪水，生不如死的痛苦。

上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。

第4篇：交通安全宣传存在的问题范文

一、*年我市道路交通治安的基本情况

*年，我市新增机动车7540辆，机动车驾驶人11323名，电动自行车4万余辆，道路里程280公里，尽管机动车、驾驶人、道路里程同比增长8.2%、12%、12%，但由于市委、市政府高度重视，各职能部门积极应对，确保了全年交通安全形势总体稳定。全年共发生交通事故113起、死亡59人，伤89人、直接经济损失9.457万余元，同比下降42%、9%、59.7%和86.7%，未发生特大和重大有影响的交通事故。我们主要做法是：

一、强化组织领导，完善管理机制。06年，我市高度重视道路交通管理工作，把交通安全作为新农村建设的重要指标，发展地方地济的重要保障，维护社会稳定的重要因素，改善人居环境的重要环节来抓。形成了主要领导亲自抓、分管领导为主抓，其他领导结合分管工作协同抓的领导体系。进一步完善联席会议制度，充分发挥协调效能，在全市推行市、镇（乡）、村3级道路交通安全管理机制。同时，市领导主动关心交通安全管理工作，每逢重大节日、活动均组织安监、公安、交通等部门到运输单位、客运场所检查落实交通安全制度落实情况，分管市领导多次深入公安、安监、交通等部门调研交通安全管理工作。全年，市长办公会专题研究交通安全管理工作2次，政府办牵头召开交通安全联席会议4次，各职能部门多次对接研究交通安全管理工作具体事项。仅06年5月29日召开的市政府第52次常务会议上，就研究解决了5组交通信号灯、18公里的道路标线建设问题。目前，我市已初步形成道路交通安全工作群防群治的社会化格局。

二、强化部门联动，整治安全隐患。各部门从预防交通事故、保护人民群众生命财产安全高度出发，做实做细交通安全隐患排查整改工作。安监部门主动承担交通安全监管职能，督促职能部门履行职责；教育部门主动排查学生出行中存在的安全隐患，与公安、交通、建设等部门联合制定整改方案；交通、建设部门在道路建设过程中充分听取公安交巡警部门意见，严格落实交通安全设施建设与道路同规划、同施工、同验收、同使用“四同”制度；农机部门针对农业机械存在的问题，积极落实管理措施，预防农业机械交通事故。马横公路是06年新开通道路，全线长28.8KM，开通前，公安、交通和公路沿线乡镇密切协作，及时增设了100余处交通标志、600米W防护网，设置了6处黄闪警示灯，沿线29个路口安装了300余米减速带，交通安全设施在道路开通前全部安装到位。06年第二季度交通安全联席会议上，分解了22处交通安全隐患整改任务，明确了整改时间，交通、建设、教育、高邮镇、三垛镇、界首镇等部门乡镇按照序时进度和整改要求在06年底前全部整改到位。在学生安全方面，公安、教育部门紧密配合，及时在学校附近道路施划标线，设置警示标志，成立护导队，组织专人维护交通秩序，近三年来未发生学生上学、放学路上交通事故。

三、强化违法查处，净化交通环境。我市紧紧围绕“安全、有序、畅通”目标，针对辖区行车秩序、停车秩序、路口秩序等方面存在的突出问题，抓重点、治乱点、疏堵点，严整交通违法行为。06年，开展了“百日竞赛活动”“春运交通秩序整顿”“不闯红灯—文明交通行动”“无牌无证专项整治”“重点交通违法行为专项整治”“‘五城同创’迎节庆交通秩序整治”等系列活动近20次，查处交通违法行为14万余起，行政拘留442人，活动中，公安机关充分发挥了主力军的作用。文明交通行动中，公安机关主动与市文明办、建设局、教育局等部门联系，争取了市委、市政府、相关职能部门和全市广大市民的大力支持，机关干部和青年志愿者多次参与交通协勤活动。针对城区交通管理特点，采取“五包六定”工作措施，责任到人，每月有目标，每周有重点，每日有行动，形成了高峰站点、平峰巡线、低峰管面的城市交通管理模式；针对干线公路、农村公路交通违法行为特点，专项行动与日常管理并重，采取全警行动、区域互动、队室联动，分片、分区域开展专项整治。同时，深化农村派出所交通警务室改革措施，采取月考、季考、年度考核相结合，对警务室进行综合考评，促动了警务室人员主动上路参与交通管理。

四、强化源头管理，筑牢第一防线。公安、交通部门严格驾驶员培训学校管理，强化平时措施落实和制度执行检查。公安部门以等级车管所评比为契机，全面实行驾驶人理论考试微机化；对车辆检测线进行改造，严把车辆检测关、驾驶人入门关和证照注销、车辆报废关。同时，严格重点车辆管理，对186辆重点客运车辆实行“三查一跟踪”：查车辆超载、查检验记录及合格标

志、查驾驶证准驾记录，对重点车辆实行跟踪管理。对所有危化物品运输车辆，统一安装了GPS定位系统和行驶记录仪，实行“三清一审批”：从事危化物品运输车辆数量及类型清楚、装载物品的种类及特性清楚、行驶路线及装载量清楚，所有运输车辆严格实行审批许可制度。对接送学生车辆管理做到“三统一”：统一登记注册、统一建立档案、统一明确责任。加强重点驾驶人教育，每月一次安全例会，每逢重大节日，对客运车辆驾驶人、管理责任人、安全员进行集中教育，受教育人数达5300余人次。对交通违法记分达6分以上的512名“四类车辆”驾驶人分批组织安全学习，对记满12分的107名驾驶人组织学习考试。继续实行重大节日民警派驻制，督促客运、危险品运输企业、使用接送学生车辆的学校，完善安全制度，落实管理措施。同时，各专业运输单位、车辆管理部门加大对机动车驾驶人管理力度，定期组织驾驶人学习，督促驾驶人文明驾驶，安全行车。

五、强化科技运用，创新工作模式。公安交巡警部门投入资金50余万元为基层民警配备了350兆电台、防弹衣、录音笔等“九小件”，新增的8辆警车全部下发到基层中队，迁移了三垛治安卡口，改建了车逻中队、汉留中队，新建了天山中队。全年新装路口监控系统8个，增设信号灯3组，微机20台，安装了车辆和驾驶人管理信息触摸查询台和仿真警察，添置了称重仪，开发研制了“路口不闯红灯”语音提示系统，不断提高科技装备在交通管理工作中运用水平。推行了轮值轮训、培训精兵工作模式，走内涵式、挖潜式发展之路，克服警力不足等诸多因素，采取城乡对流、警力互动、轮值轮训的方法，弥补了警力不足矛盾。全年通过电子设备抓拍的交通违法行为4万余起，处罚2万5千余起，非现场执法量占执法总数30%，缓解了民警的工作压力，提高了工作效率。

六、强化安全宣传，提高市民素质。06年，我市以加强舆论宣传教育为先导，不断拓展宣传教育阵地，扩大交通安全宣传覆盖面。市公安部门在报纸、电视、电台上专门开辟交通安全宣传专栏，以黑板报、宣传画廊、横幅、戗牌、宣传车等为载体，深入开展交通安全宣传进机关、进社区、进学校、进企业、进乡镇等活动，提高市民对交通安全知识知晓率。市教育局、公安局本着“交通安全从娃娃抓起”的原则，为每个学校聘请至少1名交巡警担任交通安全宣传校外辅导员，定期到学校开展交通安全宣传活动。同时，利用重大活动强势推进交通安全宣传活动，全面普及交通安全知识。3月份，在实验小学成立了“少年交通警察学校”，举行了全市中小学生交通安全宣传周活动启动仪式，全市各中小学大队辅导员出席了仪式；5月份举行的“文明交通行动”启动仪式上，市四套班子领导、32个职能部门600余名社会各界人士参加了活动。市供电公司在文明交通行动中，针对2200多名员工、91辆汽车和61名驾驶人庞大队伍，开展了“争创文明人、行安全车”活动，利用电子显示屏24小时播放交通安全宣传标语，在公司内部300多部电脑网络主页上设立“文明交通行动”专栏，制作形式多样、图文并茂的“文明交通行动”宣传橱窗，不断强化员工的交通安全意识。

二、道路交通管理工作中存在的主要问题

去年我市道路交通安全管理工作虽取得一定成绩，但与扬州市委、市政府要求相比还存在一定差距。

一是道路交通事故有待进一步控制。虽然06年辖区内未发生特大道路交通事故，重大事故死亡人数也比上一年度有所下降，但涉及农村道路、电动自行车的事故不断增加。

二是市民文明意识有待进一步提高。少数市民自觉遵守交通法律法规的行为习惯还未真正养成，一些严重违法行为居高不下，个别路段仍存在堵点、乱点问题。

三是交通管理力量有待进一步加强。目前公安交巡警部门仍存在警力不足矛盾，一些农村交警中队人数仅3-4人，干线中队人数也不超过6人，远远达不到要求。

四、安全设施投入有待进一步加大。现有的城市交通基础设施与畅通工程达D类二等水平和优秀管理城市标准相比，还有一定差距。农村边远地区的危险路段、危险桥梁仍然存在，一些新建农村硬质化道路存在无标志、无人管、无设施的“三无”现象。

三、今后工作的几点打算：

07年，我市将紧紧围绕“平安畅通示范市”和“畅通工程”D类二类管理水平创建目标，着重做好以下四方面工作：

1、进一步加强交通管理工作领导。充分发挥市交通安全工作联席会议作用，研究交通管理工作发展方向和战略，明确各乡镇、各部门的工作任务，完善隐患整改机制，强化安全监督部门定期检查职能，大力推进交通安全社会化管理进程。

2、进一步科学制定交通管理规划。我市将定期研究制定交通管理的发展规划，明确交通管理的阶段性目标，对车辆发展宏观控制；长远规划路口的渠化、红绿灯设置、交通隔离设置、公共汽车停靠点、停车场设置，使之与城市发展相适应。

3、进一步关心和支持交通管理工作。把交通管理工作纳入社会经济发展规划中，正确引导、弘扬依法、文明交通的正气，形成严管的态势。相关部门积极配合交巡警部门加强交通安全宣传，深化交通安全宣传“五进”工作，不断增强交通参与者的法制意识。

4、进一步重视交通事故预防工作。继续按照国务院预防道路交通

第5篇：交通安全宣传存在的问题范文

大家好!

现在,我代表*区交通安全委员会,对我区20*年度交通安全工作情况进行总结.

一,20*年工作完成情况

20*年,*区交通安全委员会在市安办,市交管局及区委,区政府的领导下,在全区各部门,各街乡镇及社会单位的大力支持下,团结一致,迎难而上,紧紧围绕压减交通违法行为,预防交通事故这一中心,结合"春运","两会"等各时期中心工作,以交通安全宣传"五进","宣传月","安全月",预防特大交通事故百日竞赛等活动为载体,以宣传《中华人民共和国道路交通安全法》,《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全〉办法》为主要内容,在社区,农村,辖区单位内广泛开展了多种形式的交通安全宣传教育活动.不但圆满完成了"春运","两会"等各时期交通安全保卫工作,预防道路交通事故工作也取得了显著成效,20*年,我区实现了宣传,管理事故死亡人数双下降的好成绩.管界事故死亡1*人,与年度129人的控制指标比减少25人,与20*年死亡(126)人数比减少22人.交通宣传事故死亡33.5人,与年度40人的控制指标减少6.5人,与20*年死亡(33)人数比基本持平.

由于成绩突出,我区压减交通事故工作得到上级部门充分认可.20*年2月份,我区组建的全市第一支交通安全宣传协管员工作经验在全市推广.5月份,公安部授予*交通支队"全国交通安全宣传''''五进''''工作先进集体"称号.8月份开始,在全市统一组织的40天集中整治行动中,我区发动群众上街维护秩序工作落实到位,得到市安办表扬.在年度区县考核工作中,我区名列全市总成绩第二,连续8年被评为北京市优秀区县(或先进区县).

二,全年主要工作情况如下:

(一)领导高度重视,投入超过历年,为做好工作提供了有效保障.

按照市安办20*年度的总体工作部署,区委,区政府高度重视交通安全管理工作,多次组织召开交通安全工作会议,检查交通安全管理工作,并及时落实人员,经费

区政府多次召开办公会,专题研究交通安全工作.如,第98次区长办公会专题研究了"40天交通秩序集中整治行动工作".第102次区长办公会议,专题研究了"区属和自建道路存在的交通安全隐患问题".

主要区领导出席交通安全管理工作的重要会议,并作动员部署.贯彻落实国务院"1.15"全国预防道路交通事故电视电话会议,公安部"12.16"预防特大交通事故会议,市安委会"11.18"预防特大事故百日竞赛动员会等重要会议,张大力区长,闫小彦常务副区长等主要领导都到会,并做工作部署.区领导带头参加我区组织开展的大型交通安全宣传活动,深入单位开展交通安全大检查.如,20*年2月5日,区政府成立了由区委常委,常务副区长,区交通安全委员会主任闫小彦带队,交通,运管,城管,综治等部门参加的联合检查组,深入各长途客运站检查了"春运"交通安全工作.

区领导关心交通安全管理工作.20*年2月7日,区委书记王子生,区长张大力,区委副书记,区政法委书记闫满成,区委常委,常务副区长闫小彦等区委区政府主要领导来到支队进行调研,参观了支队指挥调度室,对全体干警进行了慰问.

经费得到保障.年度交通安全宣传经费由每年的30万元增加到60万元.每年新增拨款135万元,作为140人的交通安全宣传协管员队伍开支.拨款20万元,在全市率先建立交通肇事追逃专项基金.另外,区政府根据交通支队提交的交通设施改造专项报告,投资180多万元,先后用于大灰厂路,丰葆路,马家堡西路交通设施改造,安装各类交通标志300余面,施划标线15公里,增加隔离护栏约2公里,工程改造4处,在河西地区安装10处夜间警示灯,为一线执勤民警配备非现场执法设备数码相机20台,安装模拟监控设备31个.

(二)明确目标,落实责任,打牢工作基础

一是年初完成了各级交通安全组织的充实调整工作,确定了年度交通宣传管理事故稳中有降的工作总目标.与27个街乡镇,系统安办及2698家立户单位分别签订了年度交通安全责任书.将60万宣传经费及时下发到各街乡镇,系统安办.对20*年度38个市级交通安全先进单位,25名市级交通安全优秀管理干部,172个区级交通安全先进单位及37名区级交通安全优秀管理干部给予了表彰.

二是完善了对各街乡镇安办工作的考核机制,每季度对各街乡镇,系统安办工作完成情况,交通违法超标单位,事故情况进行考核通报.

三是在建设完成区交通安全委员会网站的基础上,27个街乡镇,系统按区安办要求,均安装了计算机网络,做到了能及时浏览下载各类文件和交通安全信息,初步实现了网络信息化宣传管理.

四是140人的交通安全宣传协管员队伍经过严格的培训和管理,队伍更加稳定,不但彻底解决了基层安办人员严重缺编问题,在交通宣传"五进"活动,追查报废车,追查违法超标单位等各项交通管理工作中的作用也越来越突出.

(三)进一步完善了交通安全整体防控网络

近两年来,在各部门,各街乡镇配合下,全区初步构建了政府牵头,部门联动,群众参与整体防控体系.*年以来,全区交通安全整体防控网络更加严密.

一是交通支队积极发挥职能作用,主动当好参谋.按照市安办各时期工作部署,积极报告工作情况,提出建设性意见,使领导及时了解全区各时期交通安全工作情况,作出科学决策,做好安全管理工作.

二是充分发挥政府,各街乡镇,社会单位三级交通安全组织网络作用,层层动员发动,认真贯彻落实各项工作部署.20*年,全区召开交通安全大会6场次,地区交通安全工作会议270场次,专业运输及社会单位内部安全会议9800多单位次,各级安全组织网络的健全及作用发挥,使各项工作部署得以顺利贯彻实施,确保了"春运","两会"等各时期中心交通保卫工作万无一失.

三是根据各时期工作实际,每季度召开一次交通安全联席会议,由区安办报告我区季度工作情况,分析工作存在不足,提出需要各相关职能部门配合的工作意见.如,区综治办,区文明办根据年初第一次交通安全联席会议精神,及时将交通安全工作纳入了综合治理和精神文明建设总体工作,纳入了年终考核,实行一票否决制,进一步强化了政府监督职能,增强了各街乡镇,系统及各社区,村领导抓好交通安全防范工作的责任感.

四是各职能部门大力支持交通安全工作.交通支队与区安监局联合建立了《运输危险化学品单位管理制度》,进一步明确了对危险化学品单位交通安全监管责任;与区运管处联合建立了专业运输企业聘用外地驾驶员备案制度和不良信息通报制度,从源头上彻底杜绝了无资质驾驶员上岗的安全隐患;与区教委联合建立了校车月安全检查制度,加强了校车安全检查和交通违法行为的跟踪管理;与北京市交通执法总队第七执法大队建立了联合执法制度,加大了对超员载客及黑车运营的执法力度,有效遏制了客运车辆交通违法行为;与区有线电视合作,建立了《交通七日》专题宣传栏目,全年共制作交通安全节目36期,扩大了交通宣传覆盖范围;与区流管办联合,发动700名流管协管员加强了对流动人员的教育;与区文明办联合,结合创建交通安全社区(村)活动,编辑印制了《社区交通文明手册》,"百幅漫画说礼仪"等宣传品10万余份,向社区,村进行了广泛发放,收到良好效果;结合创建首都文明区活动,区委宣传部将交通安全漫画印制在区报《新*》副刊上,并开辟了交通安全宣传专栏,在全区广泛印发.以上措施使我区在交通事故预防上真正形成了整体防控的局面.

(四)交通安全宣传"五进"活动形式内容更加丰富.

今年以来,在区领导的高度重视下,我区开展了多渠道,多层次,多形式,多角度,多内容的交通安全宣传"五进"活动,使全区交通安全宣传声势达到了历史新高.

如,区政府办将各类交通安全宣传光盘拷贝在区政府内网上,方便全区各党政机关人员观看.

与区商务局配合,各街乡镇在人员稠密的驻区各大商业网点,利用广播,电子大屏,播放事故光盘,展出事故展板等多种形式持续掀起宣传.同时动员商家印制了交通安全内容的购物袋20万个.

与区经贸委联合,在驻区2200多家大小餐饮行业中开展了禁止酒后驾车宣传活动,发动2000多名员工担任禁止酒后驾车义务宣传员,有效的遏制了酒后驾车违法行为.

与区教委,*区少年宫联合,在全区165所中小学校10余万名中小学生中组织开展了"交通安全征文"和"交通安全绘画"大赛活动.收集作品9万多份,对165名优秀作品获奖者给予物质奖励;并精选部分作品编辑成《宣传册》和《宣传展板》向学校进行了发放和进行了巡回展出宣传.

结合元旦,春节传统节日,印制《交通安全法--新年寄语贺年卡》3万份,发放到单位,学校和社区居民家中.

与驻区大型企业集美集团联手,投资50万元,印制了不干胶交通安全警示宣传标语,张贴在216辆免费购物班车上,向乘车购物人员进行宣传.

与驻区汽车销售企业联合,印制了"交通安全与小常识"5万份,插在车辆维修保养手册中,向驾驶员进行了发放.结合专业运输单位开展争创交通文明单位(驾驶员)评选活动,编印了2000本安全行车指南手册,发到了每名驾驶员手中.

配合40天交通环境集中整治行动,印发《交通秩序环境集中整治行动宣传单》10万份;印发《卡通宣传招贴画》6万份;印发"车让人,人让车,车让车",三让纸扇10万个.

据统计,在今年交通安全宣传"五进"活动中,印发各类宣传材料100多万份,制作"关爱生命,安全出行"交通事故挂图130套,事故展板4600块,复制事故宣传光盘8000多张,组织播放6300多场次,展板巡回展4000余场次,制作《交通安全法》宣讲课件6个,深入社会单位,机关,学校,建筑工地,社区,农村宣讲交通安全知识1700场次,发动2500多家单位开展交通安全知识竞赛662场次,组织"交通文明伴我行新法连着你我他"演讲活动800多场次,有1.6万名人员直接参加了交通安全法知识竞赛和演讲活动.组织发动社会单位交通安全积极分子上路维护交通秩序1.2万多人次.在6个公园,6个长途客运站,29处晨练点等公共场所设立宣传站开展了宣传教育活动.在社区,农村,单位,学校设立固定交通安全宣传橱窗3200多块,设置交通安全警示牌1200多面.2689家立户单位按要求在内部悬挂了宣传横幅,摆放黑板报.

通过广泛的开展交通安全宣传"五进"活动,社会单位宣传教育覆盖面达到了100%,人员教育率达到了98%以上,提高了全区市民交通法制观念,有效的促进了我区预防道路事故工作开展.

(三)进一步完善了交通安全整体防控网络

近两年来,在各部门,各街乡镇配合下,全区初步构建了政府牵头,部门联动,群众参与整体防控体系.*年以来,全区交通安全整体防控网络更加严密.

一是交通支队积极发挥职能作用,主动当好参谋.按照市安办各时期工作部署,积极报告工作情况,提出建设性意见,使领导及时了解全区各时期交通安全工作情况,作出科学决策,做好安全管理工作.

二是充分发挥政府,各街乡镇,社会单位三级交通安全组织网络作用,层层动员发动,认真贯彻落实各项工作部署.20*年,全区召开交通安全大会6场次,地区交通安全工作会议270场次,专业运输及社会单位内部安全会议9800多单位次,各级安全组织网络的健全及作用发挥,使各项工作部署得以顺利贯彻实施,确保了"春运","两会"等各时期中心交通保卫工作万无一失.

三是根据各时期工作实际,每季度召开一次交通安全联席会议,由区安办报告我区季度工作情况,分析工作存在不足,提出需要各相关职能部门配合的工作意见.如,区综治办,区文明办根据年初第一次交通安全联席会议精神,及时将交通安全工作纳入了综合治理和精神文明建设总体工作,纳入了年终考核,实行一票否决制,进一步强化了政府监督职能,增强了各街乡镇,系统及各社区,村领导抓好交通安全防范工作的责任感.

四是各职能部门大力支持交通安全工作.交通支队与区安监局联合建立了《运输危险化学品单位管理制度》,进一步明确了对危险化学品单位交通安全监管责任;与区运管处联合建立了专业运输企业聘用外地驾驶员备案制度和不良信息通报制度,从源头上彻底杜绝了无资质驾驶员上岗的安全隐患;与区教委联合建立了校车月安全检查制度,加强了校车安全检查和交通违法行为的跟踪管理;与北京市交通执法总队第七执法大队建立了联合执法制度,加大了对超员载客及黑车运营的执法力度,有效遏制了客运车辆交通违法行为;与区有线电视合作,建立了《交通七日》专题宣传栏目,全年共制作交通安全节目36期,扩大了交通宣传覆盖范围;与区流管办联合,发动700名流管协管员加强了对流动人员的教育;与区文明办联合,结合创建交通安全社区(村)活动,编辑印制了《社区交通文明手册》,"百幅漫画说礼仪"等宣传品10万余份,向社区,村进行了广泛发放,收到良好效果;结合创建首都文明区活动,区委宣传部将交通安全漫画印制在区报《新*》副刊上,并开辟了交通安全宣传专栏,在全区广泛印发.以上措施使我区在交通事故预防上真正形成了整体防控的局面.

(四)交通安全宣传"五进"活动形式内容更加丰富.

今年以来,在区领导的高度重视下,我区开展了多渠道,多层次,多形式,多角度,多内容的交通安全宣传"五进"活动,使全区交通安全宣传声势达到了历史新高.

如,区政府办将各类交通安全宣传光盘拷贝在区政府内网上,方便全区各党政机关人员观看.

与区商务局配合,各街乡镇在人员稠密的驻区各大商业网点,利用广播,电子大屏,播放事故光盘,展出事故展板等多种形式持续掀起宣传.同时动员商家印制了交通安全内容的购物袋20万个.

与区经贸委联合,在驻区2200多家大小餐饮行业中开展了禁止酒后驾车宣传活动,发动2000多名员工担任禁止酒后驾车义务宣传员,有效的遏制了酒后驾车违法行为.

与区教委,*区少年宫联合,在全区165所中小学校10余万名中小学生中组织开展了"交通安全征文"和"交通安全绘画"大赛活动.收集作品9万多份,对165名优秀作品获奖者给予物质奖励;并精选部分作品编辑成《宣传册》和《宣传展板》向学校进行了发放和进行了巡回展出宣传.

结合元旦,春节传统节日,印制《交通安全法--新年寄语贺年卡》3万份,发放到单位,学校和社区居民家中.

与驻区大型企业集美集团联手,投资50万元,印制了不干胶交通安全警示宣传标语,张贴在216辆免费购物班车上,向乘车购物人员进行宣传.

与驻区汽车销售企业联合,印制了"交通安全与小常识"5万份,插在车辆维修保养手册中,向驾驶员进行了发放.结合专业运输单位开展争创交通文明单位(驾驶员)评选活动,编印了2000本安全行车指南手册,发到了每名驾驶员手中.

配合40天交通环境集中整治行动,印发《交通秩序环境集中整治行动宣传单》10万份;印发《卡通宣传招贴画》6万份;印发"车让人,人让车,车让车",三让纸扇10万个.

据统计,在今年交通安全宣传"五进"活动中,印发各类宣传材料100多万份,制作"关爱生命,安全出行"交通事故挂图130套,事故展板4600块,复制事故宣传光盘8000多张,组织播放6300多场次,展板巡回展4000余场次,制作《交通安全法》宣讲课件6个,深入社会单位,机关,学校,建筑工地,社区,农村宣讲交通安全知识1700场次,发动2500多家单位开展交通安全知识竞赛662场次,组织"交通文明伴我行新法连着你我他"演讲活动800多场次,有1.6万名人员直接参加了交通安全法知识竞赛和演讲活动.组织发动社会单位交通安全积极分子上路维护交通秩序1.2万多人次.在6个公园,6个长途客运站,29处晨练点等公共场所设立宣传站开展了宣传教育活动.在社区,农村,单位,学校设立固定交通安全宣传橱窗3200多块,设置交通安全警示牌1200多面.2689家立户单位按要求在内部悬挂了宣传横幅,摆放黑板报.

通过广泛的开展交通安全宣传"五进"活动,社会单位宣传教育覆盖面达到了100%,人员教育率达到了98%以上,提高了全区市民交通法制观念,有效的促进了我区预防道路事故工作开展.

(六)交通安全隐患排查治理工作成效显著.

一是保持连续性,远近结合.对近年来交通安全隐患排查治理工作进行了认真总结,做到了隐患排查工作目标明确,针对性强.如,我区有水泥罐车单位17家,车辆500辆,20*年纳入专业运输单位管理,通过对行业近年事故情况进行统计分析,死亡事故比较突出,2003年度发生死亡事故5起,死亡5人,事故死亡率按万车死亡率统计,高达万分之一百.针对这一情况,将17家单位列为重点单位,实施跟踪管理,建立了行业"自律联系会"制度,定期通报违法行为,通过严格管理,自20*年至今,未发生一起一般以上责任死亡事故.

二是动作大,全区上下总动员,各负其责.截止到20*年11月14日,共排查出交通安全隐患228件,涉及13类76项,属于自行治理的30件(14件自行治理同时需要上报),属于上级部门协调治理的198件,按照分工,已经向相关部门上报,该治理的拉出了治理工作台账,确定了责任部门和完成时限.

三是区领导高度重视,区长办公会上专题研究.例如,20*年9月14日第102次区长办公会上,对区属16条自建,新建道路存在的需要增加常规标志标线16处,隔离设施1处,红绿灯5处等隐患问题专题进行了研究会议决定:一方面区交通支队要将所有没有常规标志,标线的道路进行统计,所有需要设置交通标志的道路都要按规定设置.区交通支队与市政管委要加强配合,尽快将统计结果上报区政府.其次,增加道路交通标志所需资金主要由区财政解决,道路建设单位也要出资.今后进行道路建设要将交通设施所需资金一并考虑.另外,各街道,乡镇要了解辖区所需交通设施,并向区交通支队和市政管委沟通情况.由于领导高度重视,存在的安全隐患治理工作全部得到落实.

四是抓住"春运","两会","安全月"及旅游黄金周,百日安全竞赛等契机,反复开展了交通安全大检查活动,从人,车,路,管理等环节排查交通安全隐患,确定了长途客运车辆,非法"校车",专业运输单位外埠驾驶员,化学危险品运输车辆等一批重大交通安全隐患,并与区各职能部门配合,采取有效措施进行综合整治,使治理工作得到了较大进展.据统计,20*年,全区共追查严重交通违法行为120起,追大交通事故34起,追查交通违法超标单位1102家(次),追查逾期未检,超报废年限车辆共计31427辆(未年检26163辆,报废车5264辆).

三,当前工作中存在的问题.

虽然我们做了大量的工作,在总体上也取得了较好成绩,但还存在着一些较突出的问题:

一是部分街乡镇,系统事故预防责任制落实不到位.按20*年初给各街乡镇,系统划分的宣传亡人指标,有部分街乡镇超标,如长辛店街道指标为1.5人,实际死亡4人;云岗街道指标1人,实际死亡2人;新村街道指标2人,实际死亡4人.

二是专业运输和社会单位交通违法超标的治理没有达到预期目标.专业运输单位中,有4家单位连续3个月交通违法超标(北京市第六建筑工程公司混凝土搅拌站,北京市*区榆庄构件厂,北京市怀乡出租汽车公司,北京双祥客运有限责任公司).社会单位有41家三个季度连续违法超标;且少数单位违法超标严重.如,卢沟桥乡的北京大旺食品有限公司*分公司不仅三个季度连续超标,而且违法率竟高达312.5%.

三是小,散,新单位失管失控,安全隐患突出.据交管局车管所统计,我区涉车单位7千多个,而今年在各安办备案的立户单位只有2698个,还不足一半.这些单位规模小,私人挂靠,雇佣外埠驾驶员多,普遍存在重经济效益,忽视交通安全,存在单位内部规章制度不健全,防范制度不落实等问题.同时,由于单位流动性大,异地办公,在交通安全宣传管理上存在很大难度,对我区落实《北京市交通安全防范责任制办理办法》.

四是个体运输,私车管理难度大,隐患多.特别是农村个体运输户交通安全管理存在大量死角.因其运营线路,驾驶人员不固定等原因,日常的宣传教育比较难落实,很难面对面的教育.私车使用的流动性,随意性,不确定性因素很多,车辆安全状况参差不齐,而制约,管理手段目前还没有有效的办法,存在大量的交通安全隐患.在今年发生的28起宣传事故中,有14起是个体或私车,占总数的50%.

第6篇：交通安全宣传存在的问题范文

一、总体要求

按照全面、彻底、深入、细致、全覆盖、零容忍、严执法、重实效的工作要求，全面深入排查治理道路交通安全隐患，强化监管措施，抓住关键环节，堵塞安全漏洞，突出重点、标本兼治，综合施策、精准发力，重拳整治、严肃惩处，上下联动、不留死角，从严惩戒并通过媒体曝光道路交通违法违规行为，全面提高道路交通安全管理水平，确保不发生重特大道路交通事故。

二、组织领导

为确保专项整治工作取得实效，决定成立建水县第九中学道路交通安全专项整治领导小组，由校长为组长，分管安全副校长为副组长，各处室主任、各年级组长及各班主任为成员的领导小组，下设办公室在德育处，负责学校道路交通安全宣传教育工作的督促、检查、指导和资料收集上报工作。

三、时间安排

从即日起至2019年11月30日分阶段开展工作。

第一阶段：重点整治阶段，即日起至7月31日；

第二阶段：落实推进阶段，8月1日至10月31日；

第三阶段：督查问效阶段，11月1日至11月30日。

四、工作措施

（一）落实责任，强化道路交通安全的管理

要加强道路交通事故的分析和形势研判，剖析原因，查找问题，对校园及周边今年以来道路交通安全工作情况、存在问题、下步工作措施进行认真梳理后，采取针对性措施切实加以解决。要认真研究制定具体的贯彻落实措施，分解落实责任，建立健全道路交通安全防范责任机制，强化源头管控，强化事前预防，强化安全防范。

针对私家车日益增多的情况，学校将进一步规范家长接送学生车辆管理，同时，要加强对本单位驾乘人员的安全教育，督促其严格遵守道路交通安全法律法规，遏制道路交通事故发生。

（二）广泛宣传，营造浓厚的交通安全氛围

1、要进一步深化道路交通安全宣传教育，充分发挥宣传教育在预防交通事故中的重要作用，认真开展交通安全专项整治行动。围绕专项整治各阶段工作重点，借助校园广播、墙报、主题班会、《给学生及家长的一封信》、签订交通安全责任书等形式深入宣传道路交通安全常识，形成强大的宣传声势，增强师生及学生家长的交通安全意识。督促学生自觉遵守交通法规，安全、文明出行，自觉遵守“六不六要”和“五不五要”，即针对中学生突出宣传“六不六要”（六不:①不无证驾驶摩托车、汽车，②不驾驶超标电动车，③不驾驶自行车、电动车载人，④不在机动车道内骑车，⑤不乘坐超员车辆，⑥不乘坐低速货车、三轮摩托、拖拉机、“摩的”以及报废、非法拼装等有安全隐患的车辆；六要: ①乘坐汽车要系好安全带，②乘坐摩托车、电动自行车要戴好安全头盔，③横穿道路要走斑马线，④走路要走人行道，⑤骑车要在非机动车道内，⑥要自觉做到红灯停、绿灯行、黄灯亮时不抢行）。

随时关注工作进展，大张旗鼓地宣传交通法规及安全驾驶、安全出行常识，提高全社会文明素质，增强师生自我防范意识，从源头上减少交通事故隐患。

2、规范并强化日常监管。学校要切实加强家长接送学生车辆的日常监管；严禁车辆超员和租用个人车辆接送学生，杜绝使用拼装车、报废车作为校车。如有发现接送学生没有营运资格、没有进行登记的车辆以及其它危害学生交通安全情形的行为或隐患，学校应及时报告当地公安、教育、交通部门进行处置。

（三）完善交通设施，消除安全隐患

学校要在全面深入排查校园周边道路交通安全设施和交通安全隐患的基础上，对排除中发现破损、缺漏和不规范的交通设施以及存在的交通安全隐患，及时进行整改。对重大隐患或整改存在困难的，应通过各级预防道路交通事故领导小组办公室，及时书面报告当地政府，并提请有关部门按照各自职责范围负责限期予以整改。特别是要进一步完善校园周边道路的学校标志、人行横道标志标线、校车停靠标志标线、交通信号灯、隔离护栏和车辆减速设施等，合理规划停车泊位，科学实施停车管理，加强拥堵路段疏导，着力解决接送学生车辆停车难问题。

（四）实施“文明交通行动计划”，深化宣传教育

1、进一步加强学生交通安全教育。学校聘请公安交通管理部门结合交通安全宣传，实施“文明交通行动计划”，请官厅派出所深入校园，开展交通安全宣传教育活动。学校要认真贯彻落实《道路交通安全法》、《中小学公共安全教育指导纲要》，将交通安全教育纳入学校教育、教学计划，真正让交通安全常识进学校、进课堂、进头脑。通过学科渗透、专题教育、实践活动、地方课程、专题讲座，充分利用墙报、黑板报、校园广播及班会、队会、国旗下讲话、安全演练等多种形式，深入开展交通安全教育，切实将学校交通安全宣传教育贯穿于整治工作全过程。整治活动期间，学校将结合交通事故案例对师生开展一次交通安全教育。

2、着力做好学生安全乘车劝导和交通疏导工作。学校要摸清学生家庭居住分布情况，掌握学生上下学交通方式，了解接送学生车辆相关情况，及时将车辆交通安全违法行为报告当地教育、公安交通管理、交通运输等部门。学校要安排保安、执勤教师等在校门口及重点路段维持交通秩序；要反复教育学生不乘坐无牌无证车辆、不坐超员车辆，不坐“摩的”、货车、拖拉机等非营运车辆，自觉抵制各类违法行为，提高师生的交通安全和法制意识，培养安全出行的良好习惯。

3、重视抓好学校交通安全新闻宣传。广泛宣传开展整治行动的重要意义、工作成效、创新举措，宣传交通安全法律法规和相关政策。要加强与新闻单位的联系沟通，坚持正面舆论引导，采取多种形式，对整治工作进行全面深入报道，积极营造良好的舆论氛围，争取社会及家长对整治工作的理解和支持；要重点加强对安全管理人员的交通安全教育和培训，提高他们的自觉性和责任感。

（五）切实加强接送学生车辆监管

联合公安交警、交通运输部门进一步清理整治学生接送车辆，严格按照国务院颁布的《校车安全管理条例》有关规定，规范学生接送车辆审批制度，严格审查接送学生车辆驾驶人的驾驶资格和安全驾驶资历。每学期开学初，联合对学生接送车辆进行一次排查梳理，详细掌握学生接送车辆基本情况，健全完善学生接送车辆档案，切实做到“分类建档、不漏一车、见车见人、不留死角”，通过摸排，对学生乘坐违章违法车辆情况进行统计上报。对接送学生车辆的交通违法行为，及时上报相关部门，规范接送学生车辆运行秩序，确保学生上下学交通安全。

第7篇：交通安全宣传存在的问题范文

1、组建道路交通安全促进项目组工作机构；

2、制订相应的建设工作实施方案，明确各部门相关职责；

3、到安全社区建设的先进地区学习建设经验；

4、参加上级部门组织的安全社区理念、建设程序与方法的专项培训；

5、开展各类形式多样的宣传教育活动，普及安全社区理念，提高民众对安全社区理念的知晓率，同时，增强安全意识，提高安全技能。

二、摸底调查阶段（2012年12月）

收集与道路交通安全有关的数据，建立道路交通安全基本情况档案。调查受众面要求达到50%以上，知晓率达到80%以上。调查的主要内容：

1、现有道路交通安全组织机构、职责及其适用性；

2、现有道路交通安全管理制度及其适用程度和有效性；

3、现有道路交通安全管理活动惯例和程序的适用程度；

4、以往伤害、事故、事件、存在的主要问题及纠正和预防符合程度；

5、安全现状与相关法律、法规、标准及上级要求符合程度；

6、社区居民的要求；

7、已开展的各类道路交通安全相关活动的信息及相关资料；

8、社区人员、设施和活动中存在的危险源，评价其危险程度并进行分级。

三、组织实施阶段（2012年1-6月）

1、根据摸底调查结果，作出社区诊断，确定风险控制伤害干预重点。

2、根据诊断报告，制定总计划，年度计划，确立建设项目，制定项目计划，组织相关单位和人员付诸实施。

3、建立伤害监测体系。通过医院、交管站、社区卫生服务站、企业、学校建立伤害监测体系，做好记录。医院、社区卫生院、企业、学校要建立记录管理制度，并阶段性地进行总结分析，从中找出问题，同时，检测建设项目的实施效果。

四、整改落实阶段（2012年7-12月）

道路交通安全组对建设工作的过程进行中期评估，通过阶段性检查，纠正错误，及时整改。

1、制定检查制度，规定检查时机、检查方式、检查内容及检点等。

2、检查类型包括日常检查、节假日检查、重点活动日检查、季节性检查、项目进行过程中的检查以及项目结束后的检查等。

3、检查方式包括自查、社（居）组织的检查、各小组的联合交叉检查。

4、检点如下：

（1）高风险环境，包括重点单位、重点地区、重点部位、重点控制的危险源，事故高发、多发环境和区域等。

（2）高风险人群，包括本人容易受到伤害的和容易给他人造成伤害的人群。

5、检查的主要内容：

（1）道路交通安全管理制度的执行情况；

（2）道路交通安全管理措施制定与落实情况；

（3）重点部位、重点地区、重点单位、重点设施危险控制情况；

（4）单位员工和居民的安全健康意识与安全健康行为能力情况；

（5）道路交通安全绩效；

（6）目前存在的道路交通安全隐患及其他问题。

6、问题整改：

（1）将发现的问题及时通知到各单位或部门，要求限期整改。

（2）存在问题的单位或部门要制定整改措施，规定责任部门和责任人员以及完成时间、完成目标。

（3）整改措施完成后由检查人员进行复查。

（4）若问题具有普遍性，应制定改进措施，防止同类问题再次发生。

五、巩固阶段（2013年1-12月）

按照《安全社区建设基本要求》运行、巩固建设成果，持续改进。根据需要，调整目标、计划等。

第8篇：交通安全宣传存在的问题范文

关键词大学生交通安全教育问题与对策

随着汽车数量的逐年增多，大学生交通安全教育已成为重要的教育问题之一。据统计，交通死亡是10-24岁青少年死亡的主要原因。近年来大学生交通安全事故发生率呈逐年上升趋势，交通事故发生的主要原因是大学生交通法制观念淡薄和缺乏交通安全意识，对大学生交通安全的教育已成为大学生素质教育中的重要内容。本文通过笔者对大学生交通安全教育状况的长期观察，总结了大学生交通事故的几点现状、大学生交通安全教育方面存在的一些问题，并提出了一些针对大学生交通安全教育的对策。

1大学生交通事故现状

大学生参与交通中，常见的交通事故形式有三种：

（1）行走时发生交通事故。随着网络的发展，智能手机几乎完全替代了电脑，成为当今大学生的新宠儿。现在的大学生人手一部手机，从而造就了低头一族。在通过路口时，甚至车子已经到眼前了也没有及时发现。这是引发交通事故的主要原因之一。如长沙发生的一起严重交通事故，2015年6月12日凌晨1时许，一台奥迪Q7越野车沿湘江路由南往北行驶至杜甫江阁路口时，与正在斑马线上横路的两名女性行人相撞，造成一名行人死亡，一人受伤。事故发生的主要原因是她们一直低头看手机，根本没注意车流，麻痹大意造成人身伤亡和经济损失。

（2）乘坐交通工具时发生交通事故。近几年发生了几起较典型的大学生搭乘黑车或出租车而被抢劫的事情。究其原因，主要是安全意识淡薄。大学生参与的社会活动较多，乘坐各种长途或短途的交通工具，发生交通事故的案例也较多，教训惨痛。如20岁的重庆女大学生高×，2014年8月9日错上陌生人的车后，失踪多日，经警方侦查，高×搭车途中与司机发生争执，司机将高×杀害后潜逃；22岁的女大学生小金在济南失联，后调查得知小金被黑车司机绑架并囚禁4天，并惨遭殴打、。

（3）驾车发生交通事故。随着生活水平的提高，很多高校大学生在毕业之前已经考取驾照，并拥有私家车。由于思想的麻痹，安全意识的淡薄，近几年大学生驾车发生重大交通事故已有多起，均造成很大的损失。如2010年10月陕西西安发生的一起恶性事件，一名女士张×在骑电动车时被汽车撞倒在地，驾车者拿随身携带的尖刀在她的胸腹部连刺六刀，导致张×主动脉、上腔静脉破裂大出血死亡，杀人者是西安音乐学院钢琴专业大三学生药家鑫。2014年1月20日发生的一起5名如皋籍在校大学生在驾车返如途中，在淮安境内发生交通事故，致全部当场死亡。

2大学生交通安全教育存在的问题

2.1学校交通安全教育力度不足

虽然近几年交通安全问题日益凸显，大部分高校对交通安全教育方面已经提高了认识，但是还不够，主要体现在：（1）缺乏相应的管理机制。（2）缺乏交通安全教育的师资队伍，仅依靠辅导员、班主任对入学新生进行常规安全教育，专业针对性不强，效果不明显。（3）缺乏相应的交通安全教育教材，对大学生的交通安全教育仅仅停留在课件、视频。

2.2大学生缺乏交通安全意识，法制观念淡薄

据调查，20%的大学生不能完全认识道路交通标志，90%的大学生闯过红灯，50%的大学生坐过黑车，60%的大学生不知道遇到车祸后该如何正确处理。大学生在中学阶段基本上没有系统地接受交通安全方面教育。进入大学后，离开父母而独立生活并缺乏相应的生活经验。有一些高校在新生入学初开展了一些关于安全方面的教育，有一些高校的新生一学期只见过班主任或辅导员一两次，大学生无法从正规渠道了解并掌握相关交通安全知识，只能从一些新闻中了解到交通事故，所以很多大学生就对车祸没概念，无法理解车祸如何发生，觉得车祸这种事情离自己很遥远，认为只要红灯停，绿灯行就万事大吉了，但事实却不是这样，有很多案例都是司机闯红灯发生车祸的。文明交通的参与，需要每个人都要遵守规则。有的学生横穿马路时，低头看手机，听音乐，发生紧急情况时根本就听不到刹车声和喇叭声。总而言之，大学生交通安全意识缺失，法制观念淡薄，是导致车祸发生的重要原因之一。

2.3校园周围交通秩序混乱，缺乏有效管理

校园周边交通混乱，是很多高校面临的普遍问题，很多高校处于闹市区或者郊区，闹市区的车流量较多，管控较复杂，郊区管控容易，但车辆车速过快，在一些阴雨天，或者车流量较多的时候，由于大学生缺乏交通安全意识，很容易发生交通事故，另外一般高校门口附近都是流动商贩、饭店的聚集地，人员流动密集，一些商贩自制三轮车等占道经营，都是车祸发生的隐患。如某高校发生了一起交通事故就是司机为躲避商贩，而将路边准备过马路的同学撞到在地，经抢救脱离生命危险，但却永远失去了自理能力，发生这样的交通事故对大学生本人、家庭都是无情的打击。

3大学生交通安全教育的对策

3.1大学生交通安全教育责任化

校园的交通安全教育工作由“分管校领导”总负责，由交通安全工作室对全校交通安全课程进行安排，学院或系，到年级辅导员，班主任，各宿舍长，最后是学生，使交通安全教育形成责任化。

3.2大学生交通安全教育常规化

笔者在高职院校担任汽车专业教师，开设了近七年的交通安全选修课程，共授课人数达2500多人，但选修该课程的人数仅占总人数20%左右，由于各方面的原因，无法让更多的学生接受正规的专业的交通安全教育。通过对选修过该课程的学生回访，进行问卷调查、测试，90%的学生在交通安全意识方面有了很大的提高，在交通事故发生后，能对事故做出正确的处理。笔者建议，将大学生交通安全教育纳入到课程体系中，将交通安全教育常态化。同时可以对辅导员、班主任进行交通安全教育培训，使交通安全教育师资队伍专业化。可以组建交通安全工作室，通过工作室对全校交通安全教育课程进行合理的安排。

3.3大学生交通安全教育内容、方式多样化

现在的大学生认为最感兴趣、认为最有价值的课程主要是技能类课程，所以应该打破传统的教学理念，把交通安全的教育内容转变为实用型课程。高校有优势的教育资源，可以整合资源对交通安全教育内容进行开发，使交通安全教育教学内容更符合当前大学生的学习特征，从而提高学习兴趣、效率。在教学内容上可以进一步升华，把交通安全课程内容进行技能化，通过技能考核来提高学习效果。在教学方式上应该突破，如把教学课堂安排到交警队，交通繁忙的马路上，亦或是交通事故现场，营造学习交通安全知识的氛围。

4总结

当前，各高校对大学生交通安全教育方面仅局限于宣传教育的阶段，还没有达到开展有计划、有目的的教育层面，但交通安全教育绝不仅限于表面的安全教育工作。交通安全教育已经成为了非常必要的教育内容，交通安全教育是维护大学生安全的基本教育，是学生素质教育的一部分，是大学生人才保障的根本，始终存在于人才教育的全程中，交通事故的发生不仅仅影响到学生个人，影响到家庭，影响到学校的正常教学工作，甚至影响到社会的稳定，所以，要把大学生安全教育工作与育人环境、校园及社会稳定、高校教育培养目标等相联系。大学生交通安全教育是一个长期的过程，需要全社会关注，需要高校各部门通力合作。通过专业的交通安全教育来提高大学生交通安全意识，增加法制知识，提高预防能力，处理事故能力，使之成为一名文明交通参与者。

参考文献

[1]中国法制出版社.中华人民共和国道路交通安全法[M].北京:中国法制出版社,2011.

[2]中华人民共和国道路交通安全法.第一章.总则.第六—十条.

[3]余德锋.浅析大学生安全教育存在的问题与对策.安徽科技学院学报,2006.20(2):94-96.

第9篇：交通安全宣传存在的问题范文

近段时间，我市道路交通安全的严峻形势已成为市民普遍关注的一个热点问题。今天，我们召开道路交通肇事驾驶员公开处理大会和预防道路交通事故动员大会，就是向全市各级、各部门、各客货运输企业发出总动员令，迅速行动起来，集中时间，集中力量，以必胜的决心，以攻坚的态势，决战50天，开展预防重特大道路交通事故专项行动，营造严防、严管、严治、严惩道路交通肇事的社会氛围，努力确保今年预防道路交通事故工作目标的实现。刚才，市公安交通管理部门依法对部分道路交通肇事驾驶员进行了公开处理，责任单位进行了反思；市运管、安监部门领导分别就道路交通安全存在的问题进行了深刻的剖析；市公安局郑东强同志通报了目前道路交通安全形势，具体部署开展“决战五十天”预防道路交通事故专项行动工作，讲得都很好。可以说，当前整治工作目标明确、重点明确、要求明确，关键在于抓落实。各级、各部门、各客货运输企业要认真贯彻落实今天会议要求，下大气力，狠抓落实。下面，我再强调四点意见：

一、认清形势，切实增强做好预防道路交通事故工作的责任感和紧迫感

安全是和谐社会的基础，没有安全就不会有和谐的社会。如果道路交通事故多发，人民群众的出行安全没有保障，和谐社会就无从谈起。今年以来我市的道路交通安全形势，概括起来说就是：总体平稳，问题不少，形势严峻。今年1-10月份，全市道路交通事故指数呈“三降一升”，即事故起数下降52.6%，受伤人数下降58.28%，经济损失下降53.74%，死亡人数上升27.07%。这“三降一升”是在道路通车里程不断增加、车辆总数急剧增长、人流、物流高速增长的情况下取得的。成绩来之不易，是各级、各部门和广大市民共同努力的结果。但是，我们必须十分清醒地看到，形势依然十分严峻，特别是道路交通死亡人数比上年度明显上升，这个上升是在全国道路交通事故稳中有降、特别是在死亡人数下降的情况下出现的。从全国情况看，全省的预防道路交通事故工作落到全国倒数第二位，而我市又是全省上升幅度较高的地区，尤其是最近一段以来，在斑马线出现交通事故造成人员伤亡的问题十分突出，群众反映十分强烈，必须引起各级、各部门、各有关单位的高度重视。现在离年底剩下不到50天的时间，确保今年我市预防道路交通事故目标的实现，任务十分艰巨。正是在当前这样严峻的形势下，我们召开动员大会，要求全市各级、各部门、各有关单位要认清形势，进一步增强做好预防道路交通事故工作的责任感和使命感，本着对党、对人民群众生命安全高度负责的精神，采取切实有效措施，加强组织领导，毫不松懈地抓好道路交通事故的预防工作，最大限度地减少道路交通安全隐患，努力做到少事故、少死人、少伤人，为构建和谐社会做出应有的贡献。

二、强化措施，务必把预防道路交通事故的专项行动抓出成效

刚才东强同志已经就年底前开展预防道路交通事故专项行动作了具体部署，各区、各相关行业主管部门和客、货运输企业要根据今天会议精神，结合各单位实际，抓紧制定具体实施方案，并认真组织落实。这次专项行动一定要有不获全胜、决不收兵的信心和决心，要下大气力，强力推动，扎扎实实，务求实效。一要抓重点。这次专项行动的整治重点集中在客运交通安全管理、危险路段排查整改、严重交通违法行为、交通安全宣传四个方面。针对这四个方面的重点，各级、各部门要认真分析研究制约本地区、本部门道路交通安全的问题，着力解决好影响道路交通安全的突出问题，尤其要把整治交通秩序混乱、严重超载、驾驶员违章、斑马线违规以及事故多发路段和安全隐患路段作为整治工作的重中之重，同时要抓住车场危险品管理、路面超限载治理、车辆安全检查等关键环节，从源头上进行管理。二要抓管控。交通管理部门要从抓好车辆运输企业的安全管理、督促企业落实安全管理制度、加强执法监督、打击无证经营入手，组织精干力量，加强路面行车秩序管控，加大对严重交通违法行为查纠力度，督促企业守法经营、驾驶员依法行驶；安监部门要加强交通安全生产的组织管理、监督；交通运管部门要加强对运输企业的引导和监督，督促企业完善内部有关制度；交警部门要推进警力下沉，将监管力量下沉到路面，下沉到事故多发路段，强化重点时段重点地段的巡逻管控密度和力度；各客、货运输企业及用车单位要强化企业（单位）内部营运车辆的安全管理和驾驶人员的教育管理，健全和完善企业内部技术管理与驾驶人员的安全生产管理制度，确保不合格车辆不上路，确保上路车辆不超速超载；要建立完善驾驶人员的跟踪管理与车辆的日检、趟检制度，从源头上消除道路交通安全隐患。三要抓执法。对存在安全隐患、带病营运的车辆要实行严管重罚，铁腕除患。对以各种形式挂靠、转包的，交通部门要责令限期改变经营现状，逾期不改的，要坚决清除出客运市场。对严重交通违法行为，坚决依法从重处罚，依法该吊销驾驶证的，要坚决吊销，依法该拘留的，要坚决拘留，对影响恶劣的，要依法处罚并在媒体曝光，要通过严格执法，维护良好的路面秩序，维护法律的权威，维护厦门的良好形象。

三、落实责任，建立道路交通安全的长效工作机制

建立健全交通安全工作制度，强化责任意识，是做好预防道路交通事故工作的根本保证。一要狠抓责任制的落实。这里再次重申各级政府、各相关行业主管部门主要领导是本辖区、本部门道路交通安全管理第一责任人，各客、货运输企业的法人代表或单位的主要领导是本单位预防道路交通安全的法定责任人，必须认真履行法定职责，切实对交通安全管理负起责任，各部门、各单位要把安全管理责任层层分解落实到基层单位，落实到每一个具体的部门、具体的人员身上，并加强跟踪检查，督促责任制的落实。二要建立齐抓共管的工作机制。在预防道路交通事故工作中，各级政府要发挥组织领导作用，充分调动各部门监管力量的作用，刚才东强同志在部署中对各部门工作重点作了明确要求，公安、安监、交通、市政、建设、城管、教育等行业主管部门，既要各负其责、更要齐抓共管，要按照各自的职责，结合自身的职能，加强监督管理。市、区两级公安部门要负责牵头建立道路交通安全工作联席会议制度，由各相关单位领导组成，定期召开例会，分析交通安全形势，加强信息交流，及时协调解决工作中出现的新情况、新问题，形成工作合力。三要严格责任追究制度。责任制的落实，关键在于要实行严格的责任追究制度，凡是由于工作措施不落实、监督管理不到位、造成重大责任事故的单位和个人，要严肃依法追究责任，决不姑息迁就；要进一步开展重特大事故的责任倒查工作，包括对行业主管工作失职的倒查以及运输单位管理不到位的倒查，查出问题的一定要从快、从严、从重处理，责任不清、职责不明、奖惩不严的重特大事故一定要杜绝。通过倒查，还要举一反三，组织相关责任单位，认真反思，吸取教训，采取整改措施，防止类似事故的再次发生，今后对连续发生事故的要从严追究。

四、加大宣传，增强全社会的道路交通安全意识