废气环保工程精选(九篇)

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第1篇：废气环保工程范文

【摘要】 【目的】 比较不同时期慢性阻塞性肺病（COPD）患者诱导痰中细胞组成的变化，及其诱导痰中细胞成分尤其中性粒细胞百分比与气流受限的关系。【方法】 对110例COPD患者［急性加重期COPD (AECOPD) 患者（A1组）62例、稳定期COPD患者（B组）48例］及30例健康对照者（C组）进行肺功能测定及痰诱导，痰液处理后沉渣作细胞学分析。其中AECOPD组在治疗1周后（A2组）再次进行上述指标的测定。【结果】 140例受试者中有21例因不能耐受痰诱导过程或痰标本不合格而退出研究，最终有119例受试者完成本研究（A1，2组48例，B组43例，C组28例）。A1组、A2组、B组、C组诱导痰中细胞总数（10 6/ml）分别为（8.8 ± 3.7）、（6.5 ± 2.6）、（5.0 ± 2.8）、（2.8 ± 1.3），细胞分类中A1组、A2组、B组以中性粒细胞为主，分别为（66 ± 15）％、（60 ± 10）％、（55 ± 11）％，而在C组中则以巨噬细胞、中性粒细胞为主，分别为（37 ± 10）％、（32 ± 8）％；AECOPD患者（A1组、A2组）诱导痰中性粒细胞百分比与肺功能指标（FEV1、FEV1％pre、FVC、FEV1/FVC）呈负相关（r分别为-0.860、-0.682、-0.662、-0.300，P < 0.001）；稳定期组（B组）中性粒细胞与FEV1、FEV1％pre负相关（r分别为-0.346 、-0.421， P < 0.05），对照组中性粒细胞与肺功能无相关性(P > 0.05)。【结论】 AECOPD、缓解期、稳定期患者诱导痰细胞以中性粒细胞为主，健康者诱导痰细胞以巨噬细胞为主；气道局部中性粒细胞增多与各期COPD患者气流受限存在密切的关系。

【关键词】 阻塞性肺疾病；诱导痰；中性粒细胞

慢性阻塞性肺疾病（chronic obstructive pulmonary disease， COPD）是一种以不完全可逆的气流受限为特征的疾病，与肺部对有害气体或有害颗粒的异常炎症反应有关[1]。由不同炎性细胞、炎症介质和细胞因子介导的慢性气道炎症，会进一步引发气道阻塞和气道重构，对COPD发生发展起着重要作用。已证实诱导痰法是一种非侵入性、安全、简便易行直接测定气道炎症的方法，已广泛用于哮喘的临床研究及诊治中，近年来，诱导痰技术在COPD气道局部炎症机制研究中的应用越来越受重视，其安全性和有效性也得到证实[2，3]。但目前较多关注的是诱导痰中炎症因子、炎性介质在COPD中的作用，而诱导痰中细胞成分的变化及其与各期COPD气流受限的关系研究报道较少，尤其COPD急性加重期诱导痰细胞学分析未见报道。我们通过观察COPD急性加重期、缓解期和稳定期患者及健康对照组诱导痰中的细胞总数及细胞分类的变化，及其与肺功能的关系，来阐明气道局部炎症细胞在COPD中的作用。

1 材料和方法

1.1 研究对象

收集2004年10月至2006年03月中山大学附属第一医院呼吸科门诊及住院的110例COPD患者及30例健康对照组（C组）。COPD患者中急性加重期患者（A1组）62例，COPD稳定期患者（B组）48例。缓解组（A2组）指上述AECOPD组病人经正规治疗1周后临床症状缓解者。稳定期组（B组）病人指患者咳嗽、咳痰、气促等症状稳定或症状轻微持续2个月以上者；2周内无呼吸道感染，未使用全身激素及抗生素。健康对照组（C组）：选择年龄匹配（年龄±2)，非呼吸系统疾病的健康人群。纳入标准：所有COPD患者均符合COPD全球创议（GOLD）[1，4]的诊断标准（支气管舒张试验后FEV1

1.2 研究方法

根据Pin等的改良方法，我们制定了痰诱导及痰液处理规范操作流程[2]。受试者在诱导前测定FEV1，然后吸入200 μg沙丁胺醇，15 min后测定FEV1作为基础值，在室温下CSW-1型超声雾化器（汕头光电研究所，标准号YY/TO109-93）吸入3％高渗盐水2 min后，用双氧水漱口，深咳痰液入无菌容器中；继续吸入3％高渗盐水，间隔3 min测FEV1和连续监测脉搏血氧饱和度（SpO2），收集痰液至少1克以上。取无唾液成分的痰液放入离心管中，加入4倍体积的0.1％DTT孵育，螺旋振荡15 min，3 500 r / min (r=15 cm)，离心20 min。沉淀细胞用Hank’s液悬浮，在血细胞仪上计数细胞总数，用台盼蓝（Trypan）排除法测定细胞是否存活及存活率，细胞存活率>50％为合格标本。调节细胞悬浮密度至1×106，将75 μl悬浮液置于细胞离心机，450 r/min (r=15 cm)，离心6 min，细胞沉渣涂片，风干，吉姆萨染色，每张涂片计数400个非鳞状上皮细胞计算分类，鳞状上皮细胞＜ 20％者为合格标本，提示痰来源于下呼吸道，并对细胞进行计数和分类。COPD患者的舒张试验及所有受试者的肺功能使用肺功能仪（Sensor Medics Ltd， USA）进行测定。痰诱导过程中监测FEV1采用便携式肺功能仪（Micro Medical公司，英国），SpO2用便携式脉搏容积血氧饱和度仪（Osaka公司，日本）。

1.3 统计学处理

各组数据以均数±标准差（x±s）表示，各组均数比较采用单因素方差分析（ANOVA）、组间两两比较用SNK-q检验，方差不齐者采用秩和检验，粒细胞数与肺功能的关系用Spearman相关分析；所有数据的计算、统计分析用SPSS 13.0软件处理，以 P ＜ 0.05为差异有统计学意义。

2 结 果

2.1 患者一般情况和肺功能分级

入选的的110例COPD患者均符合COPD中-重度标准。其中AECOPD患者62例，稳定期患者48例，健康对照组30例。

62例AECOPD患者入院当天和治疗1周后（缓解期）分别进行痰诱导，其中有14例患者不能耐受痰诱导过程或痰标本不合格而退出研究，最终顺利完成痰诱导且痰标本合格患者有48例；48例稳定期组(C组)退出研究5例，顺利完成痰诱导且痰标本合格患者43例；30例对照组（C组）纳入研究有28例，2例因痰标本不合格而退出。各组性别、年龄、FEV1、FEV1占预计值％和FEV1/FVC等数值详见表1。

四组间性别、年龄无差异（P ＞0.05）；AECOPD治疗前后肺功能的比较差异有统计学差异，P

2.2 各组诱导痰液的细胞分类情况

对照组诱导痰细胞分类中，巨噬细胞占（37.1 ± 9.8）%，明显高于中性粒细胞、淋巴细胞和嗜酸性粒细胞、上皮细胞比例；各期COPD中性粒细胞比例明显高于其他细胞比例，随着病情的好转，肺功能改善，由加重期、缓解期、稳定期痰液中性粒细胞计数依次下降，但仍高于对照组，P < 0.05。而淋巴细胞、嗜酸性细胞变化不大（表2）。

2.3 诱导痰细胞成分与肺功能的相关性

各组诱导痰中性粒细胞比例与FEV1、FEV1％pre、FVC、FEV1/FVC的相关性见表3。从表3可见AECOPD（A1、A2组）中性粒细胞与FEV1、FEV1％pre、FVC、FEV1/FVC皆呈显著负相关（r分别为-0.860、-0.682、-0.662、-0.300，P < 0.001）；COPD稳定期组（B组）中性粒细胞与FEV1、FEV1％pre、FVC、FEV1/FVC也呈负相关，但相关性不如AECOPD组；各组散点具线形趋势。对照组中性粒细胞比例与肺功能各指标无相关性，P >0.05。

3 讨 论

COPD是多种炎症细胞和炎症介质参与的气道炎症。通过诱导排痰法检测有关炎症细胞和介质指标，阐明局部气道炎症与气流受限的关系，已证实是一种非侵入性、简便可行的新方法[2]。诱导痰标本是否来自下气道、痰标本是否合格主要通过诱导痰的细胞学检查来判断，目前常用的标准是[5]：每低倍镜视野下痰标本的白细胞数 ＞25个、鳞状上皮细胞＜ 10个，吉姆萨染色后每张涂片计数400个细胞其中鳞状上皮细胞＜ 20％且细胞存活率 ＞50％为合格标本。本研究亦采取此标准为判断痰标本是否合格的标准。结果显示9例痰标本细胞存活率＜ 50％而退出研究。

诱导痰的来源与自发排痰、支气管肺泡灌洗液、支气管活检的部位不同，主要来源于外周气道至中央气道的分泌物，反映了气道分泌物自然状态下的浓度，具有更集中的细胞和生化物质成分，尤适合气道炎症疾病如COPD、哮喘的研究。健康人及不同呼吸道疾病其诱导痰细胞分类的比例存在明显的差异，反映了不同疾病发病机制的差异。健康人群诱导痰中以巨噬细胞、淋巴细胞、中性粒细胞为主，哮喘患者诱导痰中以嗜酸性粒细胞和巨噬细胞为主[6]，而COPD患者诱导痰中则以中性粒细胞为主[7]。我们的研究中还发现COPD急性加重期、缓解期、稳定期诱导痰中均以中性粒细胞为主，分别为（66.1 ± 15.1）％、（60.3 ± 10.0）％、（55.3 ± 11.7）％，嗜酸性细胞变化不大，健康对照组中则以巨噬细胞、中性粒细胞为主，分别为（37.1 ± 9.8）％、（31.7 ± 8.1）％，但中性粒细胞比例不如COPD高，与Balzano[8]及O’Donnell[9]的结果基本类似。本研究发现各期COPD的中性粒细胞的百分比与FEV1、FEV1％pre、FVC、FEV1/FVC呈负相关，以加重期组相关性更明显，对照组中性粒细胞与肺功能无相关。本研究COPD加重期中性粒细胞明显增高，经治疗症状缓解后，诱导痰的中性粒细胞虽有明显下降［从（66.1 ± 15.1）％降至（60.3 ± 10.0）％，（P < 0.05）］，但其数值仍高于对照组，稳定期中性粒细胞数也明显高于对照组（P < 0.05），提示中性粒细胞不仅在COPD加重期对气道炎症及气流受限中起重要作用，而且促使缓解期和稳定期气道炎症持续存在。COPD气流受限增加主要在小支气管和细支气管，中性粒细胞这些部位浸润，释放炎症介质、多种蛋白酶，从而诱导气道分泌细胞分泌粘液，引起一系列炎症反应，加重气流受限。同时痰液中中性粒细胞增加而嗜酸性细胞无增加也反映了部分患者对激素治疗的抵抗作用。但有报道[10]一些COPD加重期痰液中嗜酸性粒细胞增加，吸入激素后痰中嗜酸性细胞比例和嗜酸细胞阳离子蛋白降低。因此，定期检测COPD患者诱导痰中细胞分类，嗜酸性细胞比例可估测药物的效果。

本研究进一步证实诱导排痰法的安全性和可行性，共110例COPD患者进行了该项操作，91例患者安全渡过全过程并且痰标本合格。诱导痰液显示了各期COPD患者诱导痰中细胞组成的变化，AECOPD患者诱导痰中的中性粒细胞与肺功能明显相关，从炎症细胞角度说明气道局部炎症在COPD气流受限中的作用，为COPD的抗炎治疗尤其是抗中性粒细胞的治疗提供依据。

【参考文献】

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第2篇：废气环保工程范文

邢可元的环保工作理念以及实践经验是与绿顺环保技术有限公司的成长分不开的。杭州绿顺环保技术有限公司前身是浙江省环境工程公司分公司，成立于2000年5月。邢可元带领的团队中有多名专业的技术精英，从事着环境工程治理、环保设备制作加工、环境工程技术咨询服务。工程技术人员精诚团结，以环保“三废”治理为己任，并与浙江省环境工程公司等多个单位常年合作，完成了多个污水处理、有机废气治理、噪声治理、油烟净化等环保技术工程。

该公司拥有先进的配套设备，其中LS型高压静电除尘哭被定为浙江省环保产业协会推荐产品，经多道设施处理后，排出来的水透明、可视性强，大部分有害物质得到有效清除，并可循环使用，有效地节约了水资源，保护了企业厂区环境。

“当前，水资源短缺已成为影响自然、社会和谐发展的重要因素，大力推行节约用水、合理利用水资源，尤其是对三废的处理，保护好我们的生存空间和工作环境已成为我国各大城市全面建设环保节约型社会的重要策略”，邢可元总经理如是说。

记者参观了杭州绿顺环保技术公司承建的上海总工会屏风山工人疗养院生活污水处理设备，经过处理的生活污水清亮透明，与工人疗养院优美的环境相得益彰。

浙江大学海纳半导体厂是浙江大学211工程的生产力前沿企业之一，科技含量极高，在全国有较大的知名度，其生产工艺流程堪称全国一流，其废水处理科技含量高，工艺复杂且有特殊要求，此项目同样是邢可元带领的技术团队所承建，其运行效果得到了浙江大学和企业负责人的肯定，经过长时间的实践证明，运行平稳，可操作性强，处理效果达到预期设想。

第3篇：废气环保工程范文

关键词：环保工程；水处理过程；超滤膜技术

可持续发展的时代背景下，对环保工程水处理过程提出了更高的要求。超滤膜技术作为一种先进的膜透分离技术，能够对溶液实施分离与压缩，清除细菌、病毒以及水生物等等，是一种行之有效的水处理方式。相较于传统的水处理技术，超滤膜技术具有分离效率高、能量相对较小以及回收利用率较高等特点，符合环保工程水处理的需求，满足可持续发展的理念。文章将结合环保工程水处理的实际需求进行分析，提出超滤膜技术应用的相关思考。

1 超滤膜技术原理与特点

1.1 超滤膜技术的应用原理

超滤膜技术简称为UF，是在压力龚晓霞，少数低分子量溶质与溶剂，渗透膜中微孔，达到另一侧中，使溶液发生分离[1]。超滤膜技术应用中，膜外表化学特点也会随之发生转变，超滤膜中所留下的分子量定义域在500-500000左右，与之相互对应的孔径约为0.002-0.1μm，实际工作中静压通常在0.1-0.5MPa之间，分子直径通常约为0.005-10μm[2]。

1.2 超滤膜技术的应用特点

1.2.1 全面性特点

超滤膜技术能够有效清除水中繁杂物质，相较于的传统的过滤方式，处理后的水质显著优于传统处理方式[3]。超过率技术的应用，能够实现各类杂质的全面性清除，降低化学药剂的应用效果，预防发生再次水质污染问题，保证水资源清洁度。

1.2.2 便捷性特点

超过率技术具有自动化、便捷性的特点，系统应用中仅仅包含开启、关闭两个档位，实际操作便利，运行速度也能够得到保障。

1.2.3 耐受性特点

超滤膜技术的化学稳定性较强，耐水解、耐酸、耐高温，在环保水处理过程中应用范围较广[4]。超滤膜技术能够借助较高温度的蒸汽、环氧乙烷等实现有效消毒，满足不同pH环境下对环保水处理的实际需求。同时，超滤膜技术应用中，过滤精细度相对较高，能够将水肿99.99%的悬浮杂质、细菌等实现全面清除，符合环保水处理的实际需求。

2 环保工程水处理过程中的超滤膜技术应用

环保工程水处理过程中，可以巧妙应用超滤膜技术，净化饮用水，淡化海水，处理含油废水等等，保证环保工程水处理的综合效果。

2.1 超滤膜技术在饮用水净化中的应用

超滤膜技术分离效果比较显著，是当前环保工程水处理中常用的净水处理方式。近些年来，随着现代工业生产的快速发展，各类污染问题频频发生，水污染现象比较严重，人们对饮用水安全的重视程度逐渐提升。饮用水的净化，是保证人们用水安全的重要方式。

饮用水中细菌、悬浮物以及真菌等消除质量要求较高，超滤膜技术在饮用水净化中的应用，相较于其他传统的饮用水净化方式，能够全面清除水中的微生物颗粒、繁杂物质等等，消除有害物质，保证饮用水安全。

2.2 超滤膜技术在海水淡化中的应用

海水是地球中含量较高的水资源，但是近些年来随着环境污染程度的不断加重，淡水资源呈现出不断紧缺的趋势，淡化海水成为了改善水资源短缺的重要方式。

随着现代科学技术的快速发展，我国海水淡化技术逐渐得到提升，经过技术创新与技术发展，电渗技术逐渐应用到海水淡化过程中，尽管能够有效提升海水淡化效果，但是实际的水回收率却相对较低，且会消耗较多的能量。反渗技术在海水淡化中的应用，能够有效保证海水淡化效果的同时，减少所应用的资源消耗，且脱盐率比较理想，是一种有效的海水淡化应用方式。反渗技术中，膜技术在海水淡化中应用的价值日渐突出，特别是超滤膜技术。超滤膜技术具有较强的物化性能，分离作用效果突出，在海水淡化中的应用，能够有效预防反渗系统融入到水质中，保证海水淡化的水质效果。

2.3 超滤膜技术在回收食品工业污水中的应用

食品企业中，很多生产流程中均会产生大量的工业污水，其中大量的细菌物质如果不加以针对性处理，将会造成环境污染问题。同时，食品污水中包含着乳糖、酵母、淀粉等各类杂质，具有较高的回收与利用价值。

超滤膜技术具有强效除菌、清除杂质的效果。环保工程水处理中，具有低能耗、高能效的特点，清除水中的细菌、两虫等。同时，超滤膜技术还能够对溶液中各类所需要的物质进行有效回收，发挥清除与回收的双重功能，应用价值相对较高。将超滤膜技术应用到食品工业废水回收中，有助于提升食品工业废水处理的综合能力，清除食品工业污水中的杂质，保留其中的营养价值物质，在节约能源、减少污染的同时，也能够实现自然的循环利用。超滤膜技术是一种科学、有效的食品工业污水处理方式，对现代社会的发展以及资源的有效利用均能够产生重要的影响，符合当前资源可持续利用的要求，为现代化城市的构建奠定良好的基础。

2.4 超滤膜技术在含油废水处理中的应用

城市化进程建设的过程中，各类含油废水的排放量也在不断增加，对城市水资源带来了较大的影响，环境污染问题尤为突出。含油废水的清理中，由于其中包含着分散油、乳化油等等，故而对技术具有较高要求。

超滤膜技术在含油废水处理中的应用，能够有效降低水中分子量，通过溶质的渗透方式，清除含油废水中的各类杂质，实现含油废水的科学处理，改善城市环境污染与破坏问题。

2.5 超滤膜技术在电镀废水处理中的应用

电镀工业用水量相对较多，在实现工业生产，满足居民日常生活需求的同时，也对环境产生了较大污染，废水相对较多。电镀工业具有特殊性特点，其所排放的废水中包含着诸多毒性物质，比如铜、镍、镉等等，对人体的健康、动物的健康以及农作物的生长等均会产生较大影响，带来一定的威胁。电镀废水中离子比较难以被微生物吸收，故而生化性能较差。污水处理中，其中所富含的泥量较多，如果仅仅采用传统的电解法实现电镀污水处理，则不但资源浪费问题比较突出，能源耗费量较大，且实际的处理效果也不尽如人意。

将超滤膜技术与反渗膜技术应用到电镀污水处理等，其实际的污水处理能力会显著提升，能够有效清除电镀废水中85%以上的总有机碳量，各类污染物质、有害化学物质的清除效果也会相对比较理想，减少电镀废水对环境所带来的不利影响。

3 结束语

超滤膜技术的分离性能、物理性能较为突出，在环保工程水处理过程中的应用，有助于提升水处理的综合效果。当前超滤膜技术应用逐渐应用到环保工程水处理中，且应用范围与发展前景比较理想。在未来的环保工程水处理中可以积极借助超滤膜技术，为环境保护工程的开展奠定良好的基础。

参考文献

[1]汪巡，朱友利，王琳，等.以中空纤维超滤膜技术为核心的组合工艺在水处理中的应用[J].化工新型材料，2012，06（13）：154-157.

[2]陈良刚.立 PVC超滤技术助推自来水厂提标改造――访海南立 净水科技实业有限公司董事长陈良刚[J].水工业市场，2012，07（23）：18-19.

第4篇：废气环保工程范文

1 研究目标及意义

此论文主要以工业区域的典型固定低架点源为研究对象，针对受低架污染源影响的区域，运用AERMOD模型，预测区域在减排政策实施前后典型固定低架点源对区域环境空气质量的影响差异，研究减排政策的实施效果，为工业区域的环境管理和政策导向提供基础，对现实环保工作的开展具有一定的指导意义。

2 研究内容

（1）调查工业区域在2014―2015年期间的减排政策和减排对象，基于AERMOD模式对整改前的典型固定低架点源的环境影响进行模拟计算分析，研究典型固定低架点源对区域的环境影响程度。

（2）调查区域实施的减排政策，针对典型低架点源开展的环保治理工程方案措施及其治理效果进行调查，并对环保工程的效果进行调查。

（3）基于AERMOD模式对整改后的典型固定低架点源的环境影响进行模拟计算分析，通过模拟计算的结果分析减排政策带来的环境质量改善情况。同时搜集当地2014年和2015年全年的常规监测数据资料，对比模拟计算的预测结果和实际监测的调查结果，分析结果的相关性及不相关原因。

3 研究工具和技术路线

（1）研究工具。

此研究??用EIAProA2008软件运行AERMOD模式，该软件由宁波环科院（SFS）六五软件工作室研究开发，主要依托HJ2.2-2008《环境影响评价技术导则-大气环境》中进一步预测模型中的AERMOD模型。

（2）技术路线。

①利用AERMET、AERMEP处理原始气象（包括地面气象数据以及探空气象数据）、地形数据，在运行AERMET、AERMEP基础上运行AERMOD。

②基于当地的气象条件和地形条件对典型低架点源整改前后的污染源强运行计算，得出结果。

③运用EIAProA Drawer直观表征整改前后的典型固定低架点源对区域的贡献值浓度情况，对比研究实施整治的效果。统计2014―2015年的全年监测数据，分别分析年均浓度和日均浓度的变化情况，对比理论预测结果进行分析。

4 2014年典型固定低架点源对模拟区域环境空气质量影响

按照此次研究方向，对区域内在2014―2015年接受整改的典型固定低架点源进行了调查，这些污染源均在2014年至2015年期间完成了环保整改工作，接受整治的污染源类型主要分为锅炉燃料废气和有机废气。

根据2014年的常规监测结果，区域环境空气中二氧化硫年均浓度达标，占标率为40%；日均浓度稳定达标，最大值占标率为53.3%；区域二氧化氮年平均浓度达标，占标率为50%，日均浓度最大值出现超标，最大值占标率107.5%；区域环境空气中可吸入颗粒物年平均浓度超标，占标率为155.7%，日均浓度最大值超标，占标率为134.7%。

根据模拟计算结果，2014年，各典型污染源在区域内主要特征点的SO2日均浓度贡献值占标率在0.83%～15.36%范围，SO2年均浓度贡献值占标率在0.286%～8.16%范围；NO2最大日均浓度贡献值占标率在1.95%～29.7%范围，NO2年均浓度贡献值占标率为0.444%～12.19%；PM10最大日均浓度贡献值占标率为0.964%～30.38%，PM10年均浓度贡献值占标率在0.21%～10.5%；VOCs最大日均浓度贡献值为0.018 938～0.018 938 mg/m3，VOCs年均浓度贡献值为0.000 974～0.158 486 mg/m3。各典型低架点源排放的SO2、NO2、PM10和VOCs对区域环境空气质量的贡献均有一定的份额，污染物的排放带来了明显的环境质量影响。

5 区域减排政策及典型固定低架点源治理实效

2014―2015年期间该区域实施了减排政策和具体工作方案，重点工作方案包括：（1）积极推行工（产）业园区集中供热；（2）削减挥发性有机物，控制臭氧污染。

该区域主要存在的污染源为燃料烟气和有机废气，在减排政策的实施下，针对区域内的典型污染源开展了针对性的治理措施，典型污染源得到了有效削减。

区域内的锅炉废气主要采用集中供热替代和改用清洁能源的治理措施，该项措施的实施使得典型低架点源排放的SO2下降幅度达99.0%、NO2下降幅度达91.9%、PM10的下降幅度达99.7%，减排效果显著。

针对VOCs，区域内重点排放大户削减明显，使得典型低架点源的VOCs排污量下降了89.1%，减排政策实施的效果显著。

有机废气分别采用了单一活性炭吸附法、活性炭吸附+脱附再生的治理工艺以及氧化分解的治理工艺，其中单一活性炭吸附法效率最低，仅达61.4%，另外两种处理工艺运行效果良好，分别达90%和89.4%。有机废气的治理工艺效果差异性较大。

6 减排治理后典型固定低架点源对区域环境的模拟计算分析

（1）减排措施对区域的环境空气质量改善效果显著。其中环境空气质量中SO2的日均浓度占标率最大可下降14.65%，年均浓度占标率最大可下降7.82%；NO2日均浓度占标率最大可下降22.31%，年均浓度占标率最大可下降9.29%；PM10的日均浓度占标率最大可下降30.101%，年均浓度占标率最大可下降10.474%；VOCs的占标率最大可下降1.011 2 mg/m3，年均浓度占标率最大可下降0.138 43 mg/m3。

（2）SO2和PM10在环境空气质量的监测结果反映出了减排政策的实施效果，但模拟计算的结果偏小，可能是由于选取的典型低架点源尚不全面所致。NO2在环境空气质量中的浓度变化未反映出减排政策的实施效果，分析原因，主要是由于二氧化氮受燃料使用总量的影响较大，而受燃料类型的影响较小所致。

第5篇：废气环保工程范文

关键词:机电工程 污染控制节能降耗

一、在机电工程施工中应用环境污染控制与节能降耗的意义

建筑工程中的机电工程是整个工程中最重要的组成部分,它涵盖了工业、民用、公用三部分工程中的设备安装、管道安装、电气、自动化仪表、通风空调、建筑智能化、消防等系统的安装和施工,所以机电工程涉及的专业面广,施工过程复杂,包含了基础施工、预埋管线、设备安装、调试、运行等各个阶段。另外,由于机电工程所用的材料很大一部分具有不可降解性,所以在机电工程施工中运用绿色的施工方法减少环境污染,利用环保技术降低机电工程产品的使用能耗,对建筑工程实现绿色环保有着重要的现实意义,符合国家对生态与环境保护、资源与能源利用的可持续发展目标。

二、机电工程施工中的环境污染因素

机电工程施工中的环境污染主要包括施工期间的能源消耗以及施工活动对周围环境的影响。能源消耗主要是指水、电、燃料、建筑原材料的消耗;施工活动对周围环境的影响主要是指大气污染、水污染、噪音污染、固体废弃物污染、有毒有害化学品污染等。

1、大气污染

机电工程施工中对大气环境的影响主要是指基础施工产生的建筑粉尘。粉尘污染主要来源于:

(1)土方的挖掘、堆放、清运、回填和场地平整等过程产生的粉尘;

(2)建筑材料如水泥、白灰、砂子以及土方等在其装卸、运输、堆放等过程中,因风力作用而产生的扬尘;

(3)施工垃圾堆放及清运过程中产生的扬尘。

另外,施工过程中其他废气来源于施工机械驱动设备燃料(如柴油机)燃烧产生的废气,以及运输及施工车辆在施工场地工作所排放的废气。此外,还有施工队伍因生活需要使用燃料,产生的少量大气污染物。

2、水污染

机电工程施工中的废水主要有施工废水和生活废水两部分。各种施工机械设备运转的冷却水及洗涤用水和施工现场清洗、设备清洗、混凝土养护、设备水压试验等产生的废水,这部分废水含有一定量的油污和泥沙。生活废水包括食堂用水、洗涤废水和冲厕水。生活污水含有大量细菌和病原体。

3、噪音污染

机电工程施工中的噪音污染主要包括柴油发电机房、空压机等产生的中低频噪音以及冷却系统产生的高频噪音。

4、固体废弃物污染

机电工程施工中的固体废弃物主要来源于施工过程中产生的建筑垃圾和施工人员的生活垃圾。施工期间可能涉及到土地开挖、管道铺设、材料运输等内容,在此期间将有一定数量的建筑废弃物如砂石、石灰、混凝土、废砖、土石方、电缆、管材等。另外,建筑施工周期较长,施工人员工作和生活产生固体垃圾的数量也不少。

5、有毒有害化学品污染

机电工程施工中一些化学产品的使用如汽油、电气器材废料、防水涂料、油漆涂料等,增加了施工中的化学伤害和对现场土壤和水体的污染。

另外,机电工程施工有的电缆架设由于跨度大、线路长,对所经路段的植被也有不小的破坏。

三、机电工程施工中的环境污染控制

对机电工程施工中所产生的环境污染控制首要措施就是增强施工人员环保意识,加强施工管理人员的可持续发展思想,规范环保管理,切实做到组织机构高度负责,落实到人。

其次,环保材料的广泛应用是工程环保化最为直接有效的途径。这些材料包括:环保水泥、管材、粘贴剂、合成材料等。

另外,针对不同的污染源采用不同的施工措施,以保证将施工产生的环境污染控制在最低的水平。具体控制措施如下:

1、大气环境污染控制措施

(1)、对施工现场实行合理化管理,使砂石料统一堆放,水泥设立专门库房堆放,并尽量减少搬运环节,搬运时做到轻举轻放,防止包装袋破裂;

(2)、基础开挖时,对作业面和土堆适当喷水,使其保持一定湿度,以减少扬尘量,而且开挖的泥土和建筑垃圾要及时运走,以防长期堆放表面干燥而起尘或被雨水冲刷;

(3)、混凝土搅拌时采取喷雾降尘措施;

(4)、施工现场设置围栏以缩小施工扬尘扩散范围;

2、水污染控制措施

(1)建立沉淀池,施工废水沉淀后再排放;

(2)加强对生活污水的管理,尤其是厕所污水必须排入化粪池;

3、噪音污染控制措施

(1)加强施工管理,合理安排作业时间,采用低噪音施工设备和低噪音的施工工艺;

(2)作业时在高噪音设备周围设置屏蔽;

(3)建立定期的噪音监测制度,发现噪音,立即查找原因,及时整改;

4、固体废弃物污染控制措施

(1)及时清理施工现场,及时清运建筑垃圾;

(2)定期收集生活垃圾,并将之送往附近的垃圾场进行卫生填埋处置;

5、有毒有害化学品污染控制措施

(1)施工现场设置专用的危险化学品库,仓库地面和墙面做防渗漏处理,派专人负责有毒有害化学品的使用和保管,防止油料的跑、冒、滴、漏;

(2)有毒有害废弃物交给具备资质能力的处置单位进行处理,不私自填埋;重点管理不可降解的电气用材,保证其能够被合理的回收或者再利用;

(3)涂装施工中对现场进行封闭,而且尽量选用环保材料对设备进行涂装保护;

(4)对各类车辆、设备使用的燃油、机油、油加强管理,所有废弃脂类集中处理,不随意倾倒。

四、机电工程施工中的节能降耗

机电工程施工中,除对环境污染进行监测与控制外,还需要注重施工方法的节能降耗。施工中可以从材料的使用、设备的选用、施工工艺的改进、废物利用等几个方面达到节能降耗的目的。

在施工中选用节水阀、节能灯,在混凝土施工中掺入大量的粉煤灰以更多地节约水泥,同时能使混凝土的性能得到改善和提高;选择高效低耗的施工设备;做好垃圾分类并及时进行有效的无害化处理;选用可循环使用的材料或者器材以避免不必要的浪费等都可以达到很好的节能降耗的效果。

五、机电工程环境保护的可持续性发展

实现机电工程的环保与节能降耗主要包含两个方面,其一,是施工过程的环保节能化,可以实现施工期间的能源节约,降低环境污染;其二,是工程产品使用过程的环保节能化,可以大大提高机电工程产品使用过程中的节能环保能力,这就是机电工程环境保护的可持续发展目标。

大量选用环保节能材料是提高机电工程产品环保节能化的首要因素。例如:在系统中采用太阳能光伏发电技术,充分利用太阳能源,达到提高能源利用效率,改善室内热环境的作用;室内外照明采用节能灯取代白炽灯,景观照明采用LED冷光源取代传统热光源以节约电能等。

采用智能化控制系统以减少能源消耗是提高机电工程产品环保节能化的另一重要因素。例如:利用感应式水龙头代替传统水龙头以控制水的浪费;合理设计通风和控温方式来降低空调和通风系统噪音和能耗;室内照明控制采用声光控节电开关,室外照明控制采用光电控制器;大型景观或场馆采用智能化照明控制系统,实现一点多控,多点控一,场景控制,各照明回路的软断开功能,利用自动探测设备感测诸如人体运动和周围环境照度等自动控制灯的开关及调光以节约不必要的电能浪费。

六、结语

环保工程是未来机电工程的发展趋势,环保型机电工程产品是一个符合可持续发展的绿色工程,是人类与自然和谐相处的产物,是人类文明的标志,是人类保护自己的赖以生存环境的明智选择。环保技术的发展是建立在材料选用、工艺改进、规范管理的基础上的,只有在施工中综合各方面因素才能达到最终的环保目标,并最终满足建设更加绿色环保工程的需求。

参考文献:

[1]张宁.浅谈机电安装工程的环保技术[J].管理观察, 2008,(12).

[2]赵世新.建筑机电安装工程施工环保技术[J].山西建筑, 2008,(02).

[3]晏国民.浅谈建筑工程施工技术管理[J]. 山西建筑, 2008,(26).

[4]任建利,陈晓芳.浅谈如何提高项目管理水平[J].科技风, 2009,(07).

第6篇：废气环保工程范文

【关键词】公路养护；环境保护；措施

【 Abstract 】 For a long time, highway construction to life more convenient and more and more, to the prosperity and development of the national economy in China also plays an important role in promoting, but any environmental problems were also more and more. For the long-term economic sustainable development, the paper introduces how in highway maintenance reasonably and effectively in the protection of the environment to become an important research topic.

【 Key Words 】 highway maintenance; environment protection; measures

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号

引言

公路养护与维修的主要内容按性质、规模及技术难易程度，可划分为保养、小修、中修、大修和改善，其主要任务是保持公路及其设施完好，及时修复损坏部分；防治结合，逐步提高公路的抗灾能力；改善和增加原技术标准低的路段和构造物以及沿线设施，逐步提高使用质量和服务水平。随着我国国民经济的蓬勃发展，公路建设步伐越来越大，公路养护工程也在增加。但公路建设在给人民生活带来繁荣与便利的同时，也带来了废气、废水、噪声、固体废物等一系列环境问题，到目前为止，我国在公路养护上仍普遍缺少环保设计和环保措施。因此，为了做好公路养护环境保护，本文将主要谈谈基于环境保护的公路养护与维修的策略。

一、公路养护与维修带来的环境问题

1．1水资源污染

为改善不适应交通量和载重需要的部分公路线形或拓宽路基、新铺路面，提高通行能力而实施的养护工程，施工中要砍伐树木、占用土地 等问题造成植被和水土流失。其次，为了方便，往往沿线就地取土，随意取两侧边坡土以培路肩，导致边坡植被破坏，以及由汽车所携带的有机质溶剂、化学溶剂、石油及其制品等，因为滴漏或其它原因而沿路表进入沿线的河内及土壤，会对当地的水质及土质造成―定程度的污染。

1．2空气污染

空气污染主要来自汽车尾气、砂石路作业和行车粉尘污染，其中汽车尾气所占比重较大。这些有害物质造成的空气污染，不仅会危害人们的身体健康，严重地影响着人体心血管和呼吸系统。同时也会对动物、植物和水上环境造成危害，而且这种危害只是短期影响。从长期角度来看，这些废气会逐渐累积，最终导致温室效应、臭氧层破坏和酸沉降等全球性环境问题。

1．3噪声污染

公路产生的噪音来自于两个方面：公路维修期间各种施工机械产生的噪音和运营期车辆在公路上运行昕产生的噪声，后者几乎长期存在于人们的生活之中。噪声污染会对人们学习和工作产生严重的干扰，对人们的身心健康在一定程度上已经构成威胁，破坏了人们正常的生活。

1．4生态环境污染

公路养护及维修过程中，为改善不适应交通量和载重需要的部分公路线形或拓宽路基、新铺筑路面，提高通行能力，施工中经常要砍伐树木、占用土地、弃置土方、改变天然排水系统和水域面积等，就会出现某些区域的动物活动范围受限，被迫迁移；植被破坏和水土流失等情况：另外，在养护中，因工程需要大量石料，为节省造价和施工方便，养护人员往往沿线就地开采，从而对原有山体、绿化、天然景物地貌都造成了不同程度的破坏。

二、公路养护引发环境问题的原因分析

2．1养护管理体制落后

目前中国公路管理多采用事业型管理模式，尽管部分地区已实行运行机制改革，但未从根木上实行市场化运作模式，监管不严，没有创新，且资金投入量小，更多的注重公路建设，从而忽视公路养护及其环境保护，专门的环保管理、监督执行机构欠缺。

2．2缺乏公路养护专业性环保规章制度

这方面的原因表现在缺少公路养护强制性环保规范、标准，现行《公路养护技术规范》对环保的有关规定过少，过于笼统，《养护质量评定标准》中也没有环保工程内容，公路绿化的技术规范和技术标准还不完善。

2．3环保资金、人才及科研投入量较小

由于目前我国对公路养护中环境保护问题的重视程度不够，导致资金预算中只有小部分用于环境保护，因而相关设备短缺，而且环保方面的专业人才培养投入不足，严重地制约着公路养护中环保工作的进行。

2．4公路环境保护执行难度大、问题多

除高速公路及全封闭一级公路外，由于历史原因，中国公路人流量、车流量较大，公路沿线集镇多，公路等街道化蔓延，沿线居民环保意识不高，公路环保涉及面广量大，部门之间，部门与地方政府之间协调力度不大，给公路管理带来了不少难度，另外供电、邮电、路灯等部门经常在路基埋设电缆破路频频发生，也增加了污染源。

三、基于环境保护的公路养护措施

3．1建立健全公路环保规章制度

建立健全公路环保规章制度，将公路环境纳入公路养护总体规划框架内，使之与公路口常管理有机统一，设立公路环境管理监督执行机构，公路主管部门也需续制定公路环保行业规范、标准；加强环保培训，加人环保预算投入，定期对公路环境进行测评，公路养护合同、职责制度，公路养护综合评比中也要加入环保考核内容，真正将公路养护环境保护纳入公路长效管理范畴。新建公路环保工程必须与项日设计、施工、验收同步实施后方能投入运营。

3.2 牢固树立环境保护意识，坚持可持续发展思想

应在各级公路管理机构及养护生产单位中普及环境保护意识，使其重视环境保护，加快推广清洁生产技术，减少养护施工对社会环境和自然环境的不利影响，并采取积极措施，减少公路养护中对环境的破坏，如营造防尘、防噪、防眩的公路绿化林带，设置服务区污水排放处理装置，逐步完善公路沿线的大气、噪声、地面水监测系统等，并根据监测结果及时调整完善公路环保措施等。

3．3 编制公路养护环保规划

编制公路养护环保规划应根据不同公路的特点来编制相应的环保规划。编制时应按公路的总体功能，依据公路环境监测数据分析及环境影响后评价结果，交通量及发展趋势，季节性特点等来合理提出环保预算投入、公路绿化规划、环保设施的建设维护、养护作业方式改进、突况环保应急措施等方面。

3．4 推广应用新技术、新工艺、新方法

实现养护机械化，除了部分引进国外先进的人型综合养护机械外，必须不失时机的抢抓日前我国高等级公路人发展的机遇，立足养护机械的国产化，不断提高公路养护机械的装备率等。提高路而铺装率，逐步消灭砂石路，硬化路肩，消除公路自身污染，也解决砂石路取土养护难的问题。

充分利用废旧材料，如公路维修作业基层废料、油层料都可回收利用，这样不仅节约了能源和建设养护资金，同时也达到了环保的目的。此外，加热板式路面病害修补也在逐步运用于公路养护中。

3.5统一规划，集中采石料

石料是公路养护中用量最大的主要原材料，因此须采用有效的措施加以引导和管理，即加强对公路沿线石料管理，由报辖公路管理部门统一规划，并具有一定规模和产量，以杜绝到处开采，减少石料点，降低对自然环境的破坏；加强沿线私人料场的管理，将其严格控制在公路界以外，同时限制新设石料场出料口岔道， 作好料场边沟排水系统配套设施，减少石料场开采，严格运输过程中对路面的损害，保护公路沿线的自然环境。

3．6针对各环境问题的公路养护措施

3.6.1 公路水环境的防治

公路水环境的防治较为有效的方法可分为植被控制、湿式滞留池、渗滤系统和湿地。道路养护期间无论是施工废水，还是施工营地的生活污水，都是暂时性的，可采用简单的、经济的处理方法。如公路的排水应与当地农田水利结合进行；施工营地的生活污水采用化粪池处理， 施工废水设小型蒸发池收集，施工结束将这些池清理掩埋；沥青、油料、化学用品不堆放在河流湖泊附近并采取防范措施，防止雨水冲刷进入水体；在洪涝期要加强公路水污染防治，一旦发生后应及时组织抢修，减少对周边环境影响。

3.6.2 公路空气污染防治

公路空气污染防治有：采用新的汽车能源、采用新燃料、对现有燃料改进及前处理、改进发动机结构及有关系统、在发动机外安装废气净化装置，控制油料蒸发排放、加强和改进道路交通管理。同时，应建立地方法规，降低各类污染物的单车排放因子标准值或强制性规定加装排气净化装置等；实行汽车尾气排放检查制度，严格执行汽车尾气排放标准，禁止超标车辆上路行驶。另外，公路养护中，沥青烟也是一个主要的空气污染源，对于沥青混合料生产场的沥青烟散发可用吸附法、洗涤法、静电捕集器和焚烧法处理。

3.6.3 公路噪声防治

加强交通管理，路线靠近或穿越居民区应限制鸣笛，在噪声可能较大的公路两侧应增设禁鸣笛标志、隔声墙、噪声反射板等降噪装置；对敏感点还要进行定期监测，并根据监测结果及时调整、完善、改进公路营运期的环保措施；施工期间合理安排作业时间，无特殊情况禁止机械深夜作业，减少施工机械噪声扰民的问题；还可通过控制路线距环境敏感点的距离，利用障碍物对噪声传播的附加衰减，改善公路行车条件等方法，最大限度地避免道路交通噪声扰民。

结束语

人们的学习和工作都离不开环境的影响，良好的环境不仅有益于人类的身体健康，也可以使人心情愉悦，从而使工作效率大大提高。因此我们在公路养护与维修过程中一定要加强环境保护，这样既美化了环境，也可以在一定程度上减少交通事故的发生。

参考文献

【1】覃浩瀚．浅谈基于环境保护的公路养护策日纠[J]．科学之友C版，2009(8)．

第7篇：废气环保工程范文

江门，作为广东省平板玻璃生产第一大市，面对即将到来的“十二五”污染减排收官大限，平板玻璃行业拉开了与时间竟速的减排冲刺跑。

狠抓行业减排进度

据了解，平板玻璃行业是环境保护部确定的大气污染减排重要行业之一，根据环境保护部印发的《珠三角及周边地区重点行业大气污染限期治理方案》和广东省环境保护厅（以下简称“省环保厅”）制订的《广东省大气污染防治2015年度实施方案》，平板玻璃行业污染整治均被列为今年重点项目。

“全省共有15个平板玻璃生产企业，其中有3家在江门，年产量高达3215万重量箱，占全省29%。”省环保厅总量处负责人表示，江门能否如期完成平板玻璃减排任务，将直接影响到江门市乃至整个广东的‘十二五’总量减排的考核结果。”

“平板玻璃脱硝工程也是今年减排考核的重点之一，去年江门益胜浮法玻璃有限公司已停产。目前，华尔润、华沣两家企业仍未完成以脱硝为重点的环保工程建设。”江门市环保局龚科长介绍。

随着十二五减排大限临近，省、市环保部门进一步强化环境监管的高压态势，加强督促检查，加快推进江门平板玻璃企业污染整治。据省环保厅环境监察局执法人员介绍，早在今年6月，省环保厅就针对华尔润玻璃熔窑氮氧化物超标2.4倍的问题发出监察通知书，要求江门环保部门组织查处。10月27日，省环保厅发出《行政处罚决定书》，对其作出罚款15万元的处罚决定。

“11月底，华沣特种玻璃有限责任公司因2#生产线废气氮氧化物超标1.9倍，再次收到省环保厅的监察通知书。”龚科长告诉记者，江门市环保局从今年9月起，组织开展对全市平板玻璃企业脱硝工程进行现场检查和督办，“针对华尔润等环境问题突出的企业，市环保局决定由监察人员每月一次到企业现场督办工程实施进程”，以确保今年的平板玻璃行业减排任务圆满完成。

企业治污与时间赛跑

“华尔润和华沣，两个厂都在抓紧施工，进度问题是目前的最大难点。”江门市环保局介绍，“特别是华沣，开工慢了一个月，时间更赶。”

据华尔润的肖总介绍，华尔润和华沣，其实是一家企业，由于历史原因，不同生产线分别注册了不同的企业名称，但都是必须在今年完成脱硝等环保整改。

“我们本来上半年就能建好脱硝设施，但是由于集团重组等原因，没办法拖到了现在。”在华尔润玻璃公司，企业负责人肖总向记者解释，并一再强调表示：“12月份就能建成，一定不会拖全市后腿。”

对于华尔润来说，今年完成环保整改，这是在环保部挂了号的，是死任务。早在今年初，对于华尔润公司未建成脱硝设施、氮氧化物长期超标排放的问题，环境保护部《关于对2014年脱硫脱硝设施存在突出问题企业予以处罚的公告》（2015年第42号）已明确要求华尔润公司“2015年底前，完成整改任务，逾期未完成的，依法从重予以处罚”。

记者在现场看到，工地上二十多个工人不停来来回回，各种器械、管道、钢条等堆放一地，一片忙碌景象。据介绍，华尔润生产线的环保设施主体工程已经开始安装，初现雏形，虽然看起来12月底前完全投入使用有一定难度，但采取非常规措施加快进度还是可以基本建成。而针对华沣生产线的环保设施，进度则显得稍慢，厂方也介绍说由于场地、资金等原因，开工迟了一个月，在今年完成的难度很大，即使脱硝主体能建成，除尘设施也很可能延迟。

江门市环保局表示，如果逾期完成不了，将考虑停产、按日计罚等最严厉的手段，依法进行从重处罚。

责任企业树立榜样

与部分企业疲于完成减排任务相比，信义环保特种玻璃（江门）有限公司显得轻松不少。

“这得益于一整套‘烟气调质+高温除尘器+SCR烟气脱硝’二次能源回收利用及烟气排放治理系统，公司减排任务得到有效保障。”该公司总经理赵建军如是说。

江门市环保局工作人员介绍，早在2011年11月，该公司为实施清洁能源生产，投入资金1000多万元，将三条窑炉生产线由重油改为以天然气为燃料，全部4条生产线实现以清洁能源为燃料，“也成为江门市首家全部生产线使用天然气的玻璃生产企业，有效控制了硫的排放。”

不仅如此，在脱销方面，该公司配套建设起三套SCR烟气脱硝设备。赵建军告诉记者，工程共投入3300万元，三套设施于2014年下半年陆续投入运行，今年10月，该公司脱硝项目通过了江门市环保部门整体验收。江门市环保局资料显示，采用SCR烟气脱硝处理工艺后，该公司4条生产线脱销效率均达到85%以上。

第8篇：废气环保工程范文

加大资金投入力度，

推进技改项目实施

韶钢始终坚持环保设施“三同时”，“十二五”期间共投入环保改造资金11.32亿元，逐步引进和吸收了一系列国内外最先进的污染防治技术，建设了多项节能减排工程。目前，韶钢在水处理和综合利用、废气治理、固体废弃物的利用、能源综合利用等方面已经拥有多项核心技术，这些“独门绝技”为循环经济的发展插上了腾飞的翅膀。

为彻底消除重金属环境风险，韶钢投资4000万元建设了烧结脱硫废水重金属处理项目，一期投资2300万元，重金属处理效率达99.9%；投资4000万元建成10×104立方米/日的综合性水处理中心，实现废水100%达标处理，减少悬浮物排放7000吨/年，减少COD排放1280吨/年，并建成1250立方米/小时的污水综合回用设施，进一步降低了水耗和污染物排放量。

针对废气问题，2015年韶钢投入1000万（一期），实施原料堆场防风抑尘网改造，减少无组织扬尘77%～95%，粉尘扬尘高度降低50%～60%；投入8800万元实施除尘系统改造，三台烧结机的机头、机尾、整粒、配料等除尘设施实现了提标改造。完成了烧结机全烟气脱硫改造并投入运行，新增烟气处理量140万立方米/小时，累计脱硫能力320万立方米/小时，年削减二氧化硫约1亿吨；淘汰、拆除了3座420立方米、420立方米、450立方米的小高炉，现有高炉都配备了齐备的出铁场、炉顶、矿槽除尘设施，高炉煤气净化全部采用纯干法布袋除尘技术，极大改善了区域环境质量；对不节能90t电转炉产线进行了封停处理，年减少粉尘排放180吨；现有两条120吨转炉生产线都配备了齐备的除尘设施，包括混铁炉、精炼炉、一次除尘、二次除尘、精炼炉除尘等设施，减少了无组织扬尘的排放。

在固废方面，成立专门的工业固态废弃物处理加工公司（华欣公司），多渠道消纳钢铁生产过程中的固废资源，建成了多条固体废弃物资源化循环链，走上了一条良性循环的可持续发展道路。建成3条处理量60万吨/年的高炉水渣微粉生产线和“综合污泥处理工程”、“钢渣综合利用生产线”等项目，高炉水渣及钢渣经热闷、筛分、磁选后再回收，增加企业经济效益，解决了尾渣、钢渣、工业垃圾的逐年积压、占地和污染环境等问题；建设了2条焦油渣综合利用生产线，焦油渣经加工后回用于炼焦工序，减少焦油渣外排近5000吨；焦化酚氰污泥全部回用于烧结工序，减少酚氰污泥外排近5500吨；高炉布袋灰经15万吨/年的综合利用生产线进行综合利用，实现了污染物的减量化。

经过历年发展，韶钢已实现了从原料的投入到钢铁产品的生产全过程固态废弃物的全面回收利用，变废为宝，并形成了27万平方米面积“韶钢循环经济工业园”，固废综合利用达到100%，返生产利用率达到22%～25%。

探索低碳发展路径，

积极参与碳交易试点

投资5.6亿元先后建成了90吨/小时、140吨/小时、140吨/小时三套干熄焦余热发电设施，年发电量达2.8亿千瓦时，节煤量17万吨标煤/年，减排CO218万吨/年；

投资3亿元先后建成了烧结机环冷机余热利用工程，年发电量1.4亿千瓦时，年节约标煤量约5.4万吨；

对现有三座高炉全部配套建设了干式煤气余压透平发电装置，年发电量约2.8亿千瓦时；

配套建设5座余热锅炉，充分利用转炉炼钢时释放的高温烟气（1200～1600℃）的余热作为热源产生蒸汽，吨钢回收蒸汽约75～90t/t钢，吨钢节约标煤4.6公斤；

先后建成了轧钢棒一线、棒三线加热炉余热回收节能技改项目，对轧钢余热进行利用，年节能量达9000吨标煤，直接经济效益1000万元。

“十二五”期间，韶钢共投资7.77亿元组织实施了烧结烟气余热利用、加热炉余热利用、工业煤气综合利用等一系列节能技术改造项目，节能量达到81.793万吨标煤，减排二氧化碳54万吨。

韶钢还建成了能源中心系统工程，对现有41个数采子站以及18个发、变、配电站进行改造，依托技改项目和能源管理系统（EMS）的信息化管理平台，实现了对韶钢能源产出及使用进行集中监视、统一调度与管理，完成节能量约60万吨标煤。

此外，韶钢所有的轧钢加热炉都实现了蓄热式燃烧，有效地降低了能源消耗，高炉煤气蓄热式燃烧技术获全国冶金科技进步二等奖，该项技术被国家列入“十一五”大力推广的节能技术。

管理创新，

促绿色制造更上一层楼

为了加强环保管理的顶层设计，韶钢专门成立环保管理委员会，并分层管理，制定环境经营《节能环保专项行动计划》和《驱动者工作计划》，明确绿色制造的目标和措施，与二级单位签订年度《节能环保目标责任书》，设定约束性目标、提出工作要求和评价办法，分解任务、落实责任。

通过制度的设计及管理体系的不断完善，韶钢在节能环保、清洁生产、低碳绿色发展等方面，均取得了显著成效。

不断优化和完善环境管理体系，韶钢先后通过了ISO14001环境管理体系审核和清洁生产审核，并作为广东省危险废物规范化管理首批试点单位通过了验收。

不断探索环保工作的管理创新模式。对环保设施实施分级、分类精细化管理，其中AI类共35套、AII类共44套、BI类共22套、BII类共40套，实现对环保设施的过程和状态管控；优化了A类环保设备管理模式，与主作业线同步制定检修计划，根据环保设备停机对产线、环保的影响度进行分类，确保了环保设备运行状态及排放。

健全环境监测体系。投入220万元建设重金属实验室，投入200万元建设三座空气环境质量自动监测站，投入60万元建设8座厂区环境监测视频监控装置，对厂区实现全天候、无差别监控，发现冒烟及时处理。

开展生物多样性建设。实施绿化整治项目9项，整治绿化面积98879平方米，绿化搬迁与恢复16项，全年新增绿化面积16.3万平方米，公司绿化率达37.7%，厂区降尘量较去年同期降低40.12%，区域环境质量改善显著。

与2010年相比，2015年韶钢万元产值综合能耗下降8%，二氧化硫、氮氧化物、化学需氧量排放量分别下降65.9%、31.6%和66.7%。

“十三五”期间韶钢将继续全面履行责任加大节能环保投入力度，以环境经营为引领，优化能源结构和成本、提升能源资源使用效率、完善系统性环保整治、提高副产资源利用附加值、降低污染物排放、消纳社会废弃物，创建物流有序、环境优美的生态型清洁钢铁企业。

第9篇：废气环保工程范文

关键词：公路路基；施工质量；控制技术

1 公路建设工程中环保监理的概念

公路建设工程中施工环保监理的概念。所谓的施工环保监理工作就是指具备一定资质的监理单位在业主单位的委托下对建设工程施工过程中所采取的一系列的环境保护监督管理活动，其是监理工作的另外一种形式，其所进行的监督管理内容有施工活动中的环境监测、生态保护、污染防治以及生态恢复等，确保一系列的专业化的服务活动都能够得以有效的落实。在公路工程的施工过程中，环保监理工作应是全过程、全方位进行，其主要有环保工程监理和环境达标监理两种表现形式。

在公路工程项目中，施工环保监理主要有四大工作目标：首先，应确保主体工程的废气、废水、废物以及噪声等的排放量是符合国家的相关标准要求的；其次，对于工程项目中各项环保工程，如污水处理、绿化以及土地复垦等，都是严格遵守相关规定的；然后，针对水土保持以及生态保护工作所采取的各项措施，应符合水土保持方案以及环境影响评价文件中的各项要求；最后，施工阶段应不出现重大的环保事故。

2 公路建设工程中环保监理的模式和工作程序

2.1 公路建设工程中环保监理的模式

2.1.1 独立式环保监理

这种模式是指建设项目的业主单位直接委托专业的环保监理单位，由其全权负责工程项目施工阶段的各项环境监督管理工作，并对施工单位生态保护以及污染防治等工作的实施情况进行监控。因此，这种模式下的环保监理单位和工程监理单位是属于并列的关系的。生态环保、环境工程等相关专业的人员才可以担任环境监理工程师。这种模式的最大优点就是人员的专业化程度更高并且更集中，在监理的过程中如果发现了问题，能够及时的采取措施，从而保证环境影响评价工作的顺利实行。而其缺点则为需要的投入力度较大，而环境监理工作通常又都是没有计量支付的权力的，这也就降低了监理工作的有效性。

2.1.2 包容性环保监理

这种模式是指监理单位在业主单位的委托下，在负责施工监理工作的同时也负责环境监理工作，同样的也要对施工单位在施工过程中的生态保护、水土保持以及污染防治等工作进行有效的监控，在所规定的管辖范围内，所有的环境监理工作都是由工程监理单位来全权负责的。这种模式的主要优点为能够与工程监理同步进行并且紧密结合，对环境以及工程的进度和质量都能够进行控制，能够确保环境监理的各项活动有效的落实，然而其缺点则是负责环境监理工作的人员专业化程度较低，不能够全面的认识一些技术性较强的环节。

2.1.3 综合式环保监理

这种模式是指项目的监理单位设置一个负责环保工作的职能部门，环境保护以及环境监测等专业的人员共同负责环保监理工作，在环境监理规划以及方案的指引下，统筹的监理并且管理各项环境保护工作。其能够很好的结合前两种模式的优点，从而取得最为理想的环境监理效果。

2.2 公路建设工程中环保监理的工作程序

一般情况下，要想做好公路建设工程中的施工环保监理工作，都应按照如下程序并且做好以下几个方面的工作：

2.2.1 应详细并且准确的编制工程项目的施工环境保护监理计划，编制这类文件的依据有施工合同、监理合同、施工组织设计文件、环境评价报告、设计文件以及水土保持方案等文件。

2.2.2 准确的编制施工环保工作的各项监理实施细则，主要的依据有环境保护对策措施、项目施工进度要求以及施工环境保护监理计划等文件。

2.2.3 根据上述所编制的施工环境保护监理计划以及实施的细则，有效的开展施工阶段的环保监理工作，检查施工单位所制定的环境保护措施的落实情况，同时按照进度进行验收、计量以及支付等工作。

2.2.4 如果工程项目进入到了交付使用的阶段，那么监理单位则应根据实际的监理情况编写出环保监理工作的总结报告，并收集和归档相应的监理档案资料，将其上交给建设单位。

2.2.5 监理单位应参与到竣工阶段的水土保持验收和环境保护验收工作中去。

3 公路建设工程中环保监理的工作内容

3.1 施工准备阶段的环保监理工作

首先，环保监理人员应参与到设计文件的交底工作中，理解环境评测报告以及设计图纸文件，从而清晰的掌握公路工程项目环境保护工作的具体目标；其次，对于施工单位的开工报告以及施工组织设计等文件应进行严格的审核，并且根据施工单位所制定的环境保护实施方案提出需要改善的地方，如环保措施的落实细节、环保专业的人员、环境保护工作的关键环节以及环保管理制度等；然后，应保证施工单位的临时用地方案是符合环保的要求的，并且确保临时用地的恢复计划是绝对可行的，要充分保证相应的环境保护的管理体系的有效性和真实性；最后，施工单位在工期召开第一次工地会议时，监理单位也应参与其中，对于整个项目的环保措施和环保目标应提出具体的要求。

3.2 施工阶段的环保监理工作

在公路工程项目的施工建设阶段，应主要做好以下几个方面的工作：（1）施工单位定期举行的工地例会必须参加；（2）对工程项目是施工现场定期的进行巡视并且对旁站也要开展监理工作；（3）在实施环境保护监理工作过程中所形成的各类文件和资料，应对其进行整理和妥善的保管；（4）向施工单位发出环境保护工作的相关指令；（5）及时的检测环保工作的开展成果。

3.3 竣工阶段以及缺陷责任期内的环保监理工作

在工程的施工阶段顺利完成后，就进入到了竣工阶段，而在这个阶段以及缺陷责任期内也必须做好以下几个方面的环保监理工作：（1）交工检查时应参与其中，同时要保证弃土场的复绿、临时用地的恢复以及施工现场的清理工作都是符合环境保护的要求的；（2）对其前期所制定的环境保护目标的完成情况进行准确的评价，总结存在的问题并及时的采取有效的解决措施；（3）如果已经完成了环保目标的工程项目在交付投入使用后出现了质量问题或是环境问题，应将其记录下来，并要求施工单位进行恢复；（4）在水土保持验收和环保验收的工作中，应积极的参与其中；（4）应保证环保监理工作的相关资料文件的完整性和真实性，同时将这些资料档案整理成册并妥善保管。

4 结束语

在公路建设工程中的环保监理工作的全部落实完成后，负责整个项目环境保护工作的监理单位应及时的对完成的工作进行总结并编写环保监理工作的总结报告，报告中应包含监理目标的完成情况以及监理合同的执行情况等内容，编写完成后将其上交给项目的建设单位，这样项目的建设单位才能及时并且准确的掌握公路建设项目环境保护工作的完成情况，既为后续的公路工程项目提供了宝贵的建设经验，同时也促进了我国可持续发展战略的顺利完成。

参考文献

[1]刘宁.试论公路工程中的环保监理[J].青海交通科技，2006.

[2]杨爱民.公路工程中安全及环保监理[J].交通世界，2013.