道路工程安全措施精选(九篇)

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第1篇：道路工程安全措施范文

关键词：工程施工；危险源；控制原则；有效对策

随着社会不断发展，现代化城市发展中对于道路的施工质量与工期要求越来越高，在市政道路施工工程中，不仅要在预定的工期内保质保量的完成工程，还要保证施工现场以及施工人员的安全。市政道路工程施工危险源的控制与管理，能够保证安全施工，使施工中的危险隐患防范于未然，为人们生产、生活提供便利，满足城市化建设的根本需求。

1市政道路工程施工危险源的概述

危险源是可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的因素或状态。[1]辨识危险源是发现、识别危险源的存在，并确定其特性的过程，是市政道路工程安全管理中最为基础的工作，不仅要识别施工现场的危险源，还要判断其性质，项目部根据施工实际情况划分作业活动，并确定危险源。在市政道路工程施工中，一般危险源存在以下施工中：沥青混凝土摊铺，土方开挖、外运和边坡支护，大型机械设备工作（如摊铺机、挖掘机、吊车），施工用电等等。本文中笔者结合亲身经历的市政道路工程，运用“作业条件危险性评价法（LEC法）”加以探讨。

2控制及管理危险源的基本原则

2.1划分作业活动，辨识危险源。危险源可以说无处不在，在市政道路工程施工中，危险源作为必不可少的要素影响着工程施工进度与质量，甚至威胁到人的生命安全，给施工单位带来巨大的经济损失。因此，根据施工实际情况，识别现场的危险危害因素，确定危险源。2.2对检测出的危险源进行及时的控制以及管理。在市政道路工程施工整个过程中对危险源进行及时的控制以及科学化的管理，是保证施工安全以及质量的主要方式。在工程实际施工过程中，由于施工内容的变化莫测，更要提前制定出预防措施，同时对施工现场进行必要的监测，针对新出现的危险源进行必要的评估，并作出相应的控制以及管理。2.3完善突发安全事件应急预案。安全事件应急预案是对施工中风险的预测以及管理的主要措施，是一种针对性较强的补救措施。实际施工中，难免会有出现突发事件以及紧急情况，通过提前制定的应急救援预案进行事态发展的有效控制，不仅仅降低了事故对现场人员安全影响，维护了现场的秩序。

3道路工程施工现场危险源辨识、预防、管控过程

芜湖市高新区南区南经一路道路工程，合同造价3384万元，总长约3.2KM，总面积（含人行道）约68000平方米，工程量包括沥青混凝土机动车道、透水彩砖人行道、园林绿化、雨污水管等，工期15个月。施工过程中，项目部组建了危险源管理控制小组，项目经理为组长，总工牵头D—危险源带来的风险值；L—发生事故的可能性大小；E—人员暴露于危险环境中的频繁程度；C—一旦发生事故会产生的后果。组织各个专业负责人、施工员、安全员分解各个施工工序，认真辨识出每一个工序可能存在的危险源，并一一列出管控措施。结合芜湖市高新区南区南经一路的特点，小组量化考评危险源并制定相应措施（受篇幅限制以下仅以沥青摊铺作业危险源为例）：项目部危险源管控小组总计列出各个工序中的225个危险源，分别对其危险程度做出判定，指导施工全过程。最终，该项目保质保量完成，未发生重大安全事故，获得项目业主、监理等各方面的好评。

4市政道路施工过程中危险源的管理对策

4.1建立健全危险源安全监管体制。在市政道路工程施工过程中，相关企业必须根据工程项目施工的特点，运用科学的分析方法如LEC法，量化各个危险源，有重点、有目的地建立健全危险源安全监管体制，形成规范统一的规章制度管理模式，使工程施工过程对于危险源的管理有法可依，并完善责任制以及监督体制，保障施工现场有序安全地进行。在危险源安全监管体制中，明确相关工作人员应该享有的行使权以承担的责任，对施工现场进行监督，实现市政道路工程施工危险源管理的合理科学性。4.2提升危险源管理工作人员的自身素质以专业水准。在市政道路工程施工过程中，危险源管理工作人员起着至关重要的作用，他们是掌控整个市政道路工程施工过程中的“生死官”[3]，掌握着施工单位以及施工人员安全。因此，危险源管理工作人员不仅仅专职安全员，包括项目经理、技术负责人都必须时刻保持对施工安全的警惕，必须在各项工作环节不仅要提升自身素质以及专业水准，更要做到公平公正以及严厉，禁止一些违规操作，保证工程安全有序进行。4.3保障安全措施落到实处，为安全施工服务。在市政道路工程施工过程中，有了科学合理的危险源管控方案，更重要的是必须要落到实处，不要走形式，这是减少安全隐患的重要保证。有些单位往往忽略这些措施，认为这些措施对实际施工过程中的作用不强，不落实到实处，一旦危险源触发事故，不仅延误工期，导致人员损伤，给企业以及国家造成巨大损失。

5结语

无论在市政道路施工前以及施工过程中，对于危险源的管理都是必不可少的环节，它使得施工安全防患于未然，减少突发事故的发生以及降低了施工的风险，影响着施工现场的质量以及企业的效益。因而,树立正确的安全意识，运用有效的危险源管理控制措施并落到实处在市政道路工程中势在必行。

作者:宋伟立 单位:福建远方建设有限公司

参考文献

[1]朱晓虎.市政道路工程施工现场安全管理系统的研究与分析[D].云南大学,2015.

第2篇：道路工程安全措施范文

【关键词】 道路工程；施工中技术管理；有效措施

【中图分类号】 TU723【文献标识码】 A 【文章编号】 1727-5123（2013）02-016-02

随着经济的不断发展，我国交通运输业也取得了很大的进步。目前我国许多的道路已经无法满足相关要求，只有有效的提高道路工程的质量，才能使得道路更好的适应市场经济的发展，从而为我国国民经济的发展做出贡献。目前许多道路工程施工技术管理中存在着一些问题，这些问题对道路工程的质量造成了很大的影响，我们只有采取科学合理的措施对这些问题进行解决，才能使得道路工程项目更好的进步发展。

1道路工程施工中技术管理的重要意义

道路工程的质量和道路工程管理的质量有着密不可分的联系。在道路工程施工的过程中，由于其施工过程相对比较复杂，在施工过程中会遇到很多技术方面的问题，因此为了使得施工顺利进行，我们必须做好施工中的技术管理工作。在道路工程施工过程中，我们要根据具体的施工情况采取科学合理的施工技术。道路工程施工技术管理工作就是对道路工程施工中的对技术相关的工作进行规划、管理和总结等。技术管理工作必须按照相关的规则和制度进行，这样才能使得整个项目的施工顺利的进行，从而提高整个道路工程项目的施工质量和施工效率。目前，随着科学技术的不断进步发展，越来越多的新技术被利用到道路工程施工中，我们必须做好技术管理工作，才能使得这些技术充分的发挥作用，从而使得道路工程项目的质量提高，也使得道路工程项目在激烈的竞争市场中能够站稳脚跟。

2道路工程施工中技术管理的主要内容

道路施工中技术管理对整个工程项目起着非常重要的意义，我们必须要保证其科学合理的进行。目前道路工程施工中的技术管理工作主要包括以下几个方面的内容：

2.1建立科学合理的组织机构和责任制。要使得道路工程施工中技术管理工作能够顺利的进行，我们首先要监理科学合理的组织机构和责任制，这些是道路工程施工中技术管理工作进行的基本。相关的部门要根据道路工程项目的实际情况，进行相关组织机构的建立，从而使得相关技术人员能够很好的完成相关的任务，从而有相应的责任，从而使得整个道路工程项目中的管理工作能够顺利的进行下去。

2.2合理的执行相关的技术规范和标准。在道路工程施工中技术管理工作中，相关的技术标准和规范是管理中的重要内容。它是整个技术管理工作进行主要标准和依据。技术管理的标准是根据目前技术水平的实际情况进行制定的，因此，它会随着技术的不断变化发展而做出调整。因此，我们必须根据技术的发展变化，调整相应的技术管理标准，这样才能使得道路工程项目中的技术管理工作顺利的进行下去。在进行技术管理时，要全面贯彻相关的技术规范和标准。必须要做到以下几个方面的要求：首先，要组织全体的施工人员对相关的技术标准进行学习，从而在施工的过程中严格按照技术标准进行相应的工作；其次，对于施工过程中出现的不符合技术标准的行为，任何人都有权利制止这一行为，从而使得施工能顺利的进行；最后，可以根据具体的施工任务对技术标准进行分解，从而使得相关的要求能够落实到个人，从而使得施工符合相关要求。贯彻技术标准是技术管理中的重中之重，只有做好这方面工作，才能保证施工中技术管理的质量，从而使得整个道路工程的质量提高。

2.3使得工程施工管理人员的技术素质提高。施工人员是整个施工过程的执行者，因此施工管理人员的技术素质关系到整个工程的施工质量。因此，相关部门必须要适当的采取科学合理的措施使得整个工程的施工管理人员技术素质提高，及时掌握先进的科学技术。相关部门要根据实际情况科学合理的组织相应的技能培训活动，也可以组织相应的学习活动，这样使得施工管理人员的技术素质提高，从而使得整个道路工程项目的质量提高，从而使得道路工程项目在激烈的竞争市场上更有竞争力。

3道路工程项目施工中技术管理的措施

只有采取科学有效的措施才能使得道理工程项目技术管理顺利的进行。因此，我们必须要根据工程项目的实际情况采取合理的措施。

3.1道路工程安全管理措施。

3.1.1建立健全道路工程施工过程中的安全管理体系。对于建立健全道路施工过程中的安全体系来讲，主要包括建筑公司方面的安全管理和道路工程项目部得安全管理两个方面。就建筑公司方面的安全管理来讲：①要建立安全生产公共监督渠道，建筑公司应该选拔合适的安全人员成立安全生产领导小组，应该以公司经理等负责人为组长或者是副组长，定期的召开安全生产管理会议，分析安全生产原因，从而实现动态的控制安全事故的发生；②要落实安全责任检查制度，由于建筑工地是一个动态的环境，所以对施工工地的管理不能是死板的，应该要求承包人加强对施工工地的包括一般性安全检查、专业性安全检查和节假日前后的安全检查等，以防范安全事故的发生。就项目部的安全管理来讲，必须狠抓安全生产，严格按照公司的安全生产管理规范文件等执行安全检查措施，保证安全进行施工，防止由于疏忽和而造成不必要的损失。

3.1.2建立企业安全文化，加强企业安全教育。对于建筑企业来讲，无论是制度或者管理，都离不开文化和教育，每一项安全措施的制定以及贯彻执行，都必须以企业安全文化教育为基础。下面就简要分析一下企业安全文化和教育的必要性。

首先，结合企业安全文化背景，健全生产管理制度。在道路施工过程中，建筑企业必须结合自身的安全文化背景，制定一套具体的适合项目建设情况的安全管理制度，制定合理的安全管理体系规范、安全技术规范、岗位安全责任规范以及安全操作规范等一系列的安全制度。

其次，加强建筑施工的安全教育。在道路工程施工过程中，建筑单位必须要加强建筑职工以及其他相关施工人员的安全知识培训工作，安全技能培训教育以及加强管理人员的思想法制教育。由于在施工过程中，大部分施工人员的文化程度较低，思想水平有限，所以必须采取日常的施工规范等安全常识教育，提高施工人员的安全意识，增强安全生产的责任感，并且使施工人员在建筑施工中自觉的执行安全管理制度。加强施工人员的安全技能培训教育，可以提高施工人员在安全事故发生时，掌握自救或者逃生的技能，这一点也是不容忽视的，因为大部分人都没有经过专业的安全技能训练，在安全事故发生后，造成不知所措的后果，贻误逃生的或者自救的最佳时机，造成了不必要的损失。加强建筑企业管理人员的思想法制教育，可以使建筑单位的员工提高安全法律制度的学习，提高他们的法制水平，在思想上和法制上都要对安全管理措施有一定高度的认识，确切的理解公司的安全管理制规范，在道路工程施工过程中，能够贯彻执行公司的安全管理措施，促使施工人员严格按照公司的安全施工规范进行施工，正确的履行安全管理人员的责任。

3.2执行技术责任制。建立技术责任制可以使得各个技术工作位置都能找到相应的负责人，从而使得在技术管理中不会出现无人负责的现象，这样就是的道理工程施工中的技术管理能够得到保证，从而使得道路工程项目的技术管理质量提高。采用执行技术责任制可以使得每个技术人员都有一定的职权，从而使得相关技术人员的积极性能够得到调动。在技术管理的工作中，各个技术人员都要做好自己的本职工作，从而使得整个技术管理工作顺利的进行，技术人员也要根据实际的需要及时的进行学习，从而使得自身的专业素质能够满足社会发展的需要。建立和实施图纸会审制度。在整个道路工程项目施工中，图纸对于施工的顺利进行起着非常重要的作用。在技术管理工作中，对图纸进行会审可以使得施工图纸的误差大幅减少，从而使得施工能够顺利的进行。在进行会审前，相关的人员要对图纸的相关内容进行充分的了解，从而对施工图纸中存在的问题进行及时的纠正，为施工的顺利进行提供保障。

第3篇：道路工程安全措施范文

关键词：市政道路工程；现场施工管理；问题

中图分类号：TU99文献标识码： A

前言

在整体的施工过程中，市政的道路建设的管理质量的问题上是重中之重，这就要相应的施工者与管理者都必须有熟练的专业技能与高度的责任感，遵循施工过程中的工序问题，认真做好每一个环节的工作，提高整体的质量。

一、市政道路工程现场施工管理问题

1、质量意识不强

由于市政工程的特殊性，往往出现人们只重视工期却不重视施工质量，为了追求进度，一味蛮干。各技术负责人对工程建设强制性标准执行不严格，轻技术、重进度，施工操作性不强，技术管理十分薄弱，从而导致轻质量的现象。从政府角度出发，各主管部门或监督机构认为道路工程使用量大，出现问题修修补补就行，这种想法给市政工程道路建设埋下了质量隐患，给市政工造成了负面影响。

2、人员管理的问题

市政道路工程施工作业的大部分都是农民工。他们能吃苦耐劳，要求也不高，但是他们缺乏专业技术训练、专业技能培训、缺乏质量安全意识、缺乏对自身权利的保护意识，也缺乏对市政工程施工工艺的掌握。某些施工企业采取愚民政策，致使施工作业活动中经常出现野蛮施工现象，人身安全难以得到保障，经常发生事故，造成人员伤害，给许多农民家庭造成痛苦和损失。

3、施工管理人员意识淡薄，对工程施工质量监管不足

市政道路工程的业务多为政府主管部门，我国部分地下却存在地方领导缺乏对现代市政道路工程的研究，因为涉及政府年度工作成绩，在其进行施工管理上还存在相当多的空白的不良现象。常常会出现领导干预工程、违规操作、缺乏市场规范化管理。在建设过程中，临时成立的指挥机构人员部分来源于所属的工程承包单位，对各行各业的工作人员的了解、认识相对缺乏。由于当地政府主管部门及其相关人员水平不高，导致新的招投标方法难以实施。市政道路的施工工作人员，由于缺乏专业技术训练、专业技能培训、对工程施工质量监管不足，也缺乏对市政工程施工工艺的掌握，增大了市政道路施工施工管理的难度。

二、市政道路工程施现场施工管理措施

1、建立安全组织机构

市政负责人事市政工程安全建设的第一责任人，要全面负责市政工程的安全工作，安全机构则负责监督和检察，同时对市政工程的建设执行状况进行监管，确保安全措施的落实以及安全防护的到位，并且对市政工程中出现的违规、违章的行为，进行调查分析，并且在出现问题的时候及时的给出解决建议。

2、施工人员的管理与控制

管理干部、技术人员应有较强的质量规划、目标管理、施工组织和技术指导、质量检查的能力，施工管理人员的管理素质是保障施工质量的重要因素。施工质量的控制必须以人为主，要充分调动员工的生产积极性，增强他们的责任感，树立“质量第一”的观念，提高管理人员综合素质。当今社会是人才的社会，拥有高素质的人才队伍并发挥他们的作用，才能充分搞好市政道路工程施工的施工管理。整个工程施工中，需加强施工管理的人员培训，使整体技术力量得到充实，从而保证每个岗位都配备合格的技术人员。

3、加强市政道路工程施工协调管理

对多个工序施工、具有多个专业性等是市政道路施工的特点，而且各个专业与工序进行施工的时候有可以分为多个阶段展开。所以对市政道路施工进行协调管理的时候需要加强专业协调管理，必须加强各施工项目间的配合。只有这样，在安排工序的时候才能实现有效地搭接，在进行平行流水施工、交叉作业还有保护产品等方面才能做到有效与合理，从而对配合的密切进行保障，实现保证质量、缩短工期以及缩减成本的目的。

除了要加强市政道路施工中工序施工与多个专业的协调管理，还要对工程项目的协调管理进行加强。可以通过建立专门的协调会议制度，对施工中需要协调的问题进行有效解决。如果遇上比较复杂的问题，可以在施工之前召开专门的协调会议，进一步明确各专业队的施工顺序以及所需承担的责任。

4、加强对工地试验室的重视程度

工地试验室在市政道路工程施工管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。施工单位要加强工地试验室重视程度，试验室一定要按标准建设；完善试验室的房屋建设，配备齐全的试验仪器，满足市政道路建设的需要。要提高试验人员的素质，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。试验要及时，数据要准确、可靠，一切应以数据说话。在试验室的各项试验中，最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验以及沥青混合料级配试验处在非常重要的位置，在项目开工之前这些试验就都要做好，其试验结果将用于指导施工，是影响市政道路工程质量的关键性因素。

5、严格要求按照设计文件和相关规范标准进行施工

只有严格按照设计文件和相关规范标准进行施工，才能确保工程质量合格。开工前，首先要熟悉图纸，理解设计者的意图，做好施工组织设计和施工方案的编制工作，备好并熟悉相关施工操作规程和相关技术标准的资料。施工前做好技术交底工作，对施工作业人员进行质量和安全技术培训。施工中，严格按照施工组织设计和技术方案施工，工序的检验和试验应符合过程检验和试验的规定，对查出的质量缺陷按不合格控制程序及时处置，施工管理人员应记录工程施工的情况。同时，应按相关规范做好市政道路工程的养护工作。

6、预先做好市政道路工程施工的预防工作

对于施工预防工作，主要包括两方面，即原材料及半成品的质量检查与审核规范施工操作技术。（1）通过制定严格的原材料与半成品质量审核制度，通过三检程序的材料才能进入施工阶段。不断提高施工管理人员与检查人员的质量控制意识，结合先进的质量控制方法与措施，按照审核制度，对施工的原材料及半成品进行严格审核，确保工程的施工质量得到控制。尤其要注重对水泥的质量检查，只有严格水泥等道路原材料的施工管理，才能保证市政道路工程的施工质量。（2）审核并规范施工操作技术。只有对市政道路工程的施工操作技术进行审核与规范，确保施工技术符合工程的质量要求。另外，必须保证施工过程中的各个环节审核交接无误，才可以避免道路存在质量隐患，提高道路工程的施工质量，延长其使用寿命。

7、加强地下管线及排水设施位置处理

市政排水工程的大多数雨水检查井都设在行车道上，不少排水干管及其检查井也设在行车道上。大多数情况下，检查井宽度较小，回填夯实质量不易控制，压实度检查也很难进行。施工中如疏忽大意或监控不严，必然使检查井周边回填出现质量问题，导致检查井周边与路面衔接处出现塌落下陷，检查井变形和下沉，造成行车“跳车”现象。更严重者，造成地面坍塌，给人民的生命财产造成极大的威胁。

结束语

随着建筑业的迅速发展，城市道路建设的规模越来越大，其施工质量越来越重要。因此，相关施工单位应不断加强工程现场施工管理工作，为政府塑造一个良好的形象，为居民提供方便快捷的交通。另外，道路工程质量的好坏与施工人员有直接的关系，应加强施工人员的专业能力，进而将市政道路的施工质量全面的提高。

参考文献

[1]韩行祥.关于市政道路工程施工质量管理的研究[J].城市建筑.2013(10)

第4篇：道路工程安全措施范文

【关键词】 道路工程；施工质量；控制要点

【中图分类号】 TU712.3 【文献标识码】 A 【文章编号】 1727-5123（2012）03-050-02

1　前言

随着经济的快速发展，城市道路交通量迅速增长，由于道路工程施工过程中存在着工期长、流动性大、施工作业面狭窄、工程量大、工序复杂等特点，使其在施工过程中存在许多质量和安全问题。因此在道路工程的施工过程中，加强道路施工的质量控制，能有效地提高道路工程质量，延长道路的使用寿命，降低维护费用，提高经济效益。

2　常见的道路工程施工质量问题

2．1　道路路基。路基及土方工程施工中常见的质量通病有路基局部沉陷、边坡滑塌、路提失稳、基底压实度达不到标准、路基弹簧、路床积水等。

道路路基施工中，管线沟槽回填也是路基施工的关键，其回填压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求等[1]。

2．2　道路路面。

2．2．1　路面裂缝问题。无论是沥青混凝土路面还是水泥混凝土路面，路面出现裂缝是常见的质量问题。混凝土路面出现裂缝的原因很复杂，但究其主要原因无外乎原材料的选择不当、施工过程质量控制不严格，以及日常维护管理欠缺等方面[2]。

2．2．2　平整度问题。平整度是评定路面工程质量一个非常直观的指标。影响混凝土路面平整度的因素涉及到从路基到路面各层结构的施工过程，如路基压实不够、由于振捣等原因导致混合料不密实等。

2．2．3　其它问题。路面混凝土蜂窝、麻面、表皮开裂、脱皮、起砂、混凝土冻胀和断板。接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象等[3]。

3　道路工程施工质量控制要点

3．1　路基处理。道路工程路基按以下方法进行控制[4]：①检查施工图与既有道路沿线断面、纵坡等的吻合情况；②清理场地并将废土运至指定地点；③路基开挖应严格按照设计图纸进行，严禁乱挖、超挖，并不得扰动下层土；④地下水位较高或土质湿软地段的路基压实度达不到规定时，可采用晾晒，换填6％灰土等措施；特别路基采用固化粉煤灰、深层搅拌桩、压力注浆、高压旋喷注浆等措施进行处理；⑤路基经碾压夯实后不得有“弹簧”现象；⑥路基质量控制指标见表1。

表1　土质路基允许偏差

3．2　道路基层。路基工程施工完成后，应尽快实施基层施工。各种道路基层的材料、配比、层次、厚度、坡度、位置、密实度等，必须符合设计要求和规范规定。施工过程中应特别控制好基层材料、配合比、施工工艺、松铺系数、检测手段、测量定位放线等方面。基层开工前，必须精确放样（中心线、边线、标高桩、松铺厚度等），选择一个长50～100米的路段作为实验段，按核准的施工方案作业，并收集资料为今后施工提供经验。

3．2．1　基层原材料。①石灰应在使用前7～10天充分消解，未消解石灰粒径应控制在10mm内，且含量不宜大于20％。进场石灰每500t，进行一次随机抽检，质量至少应满足III级灰要求，石灰类工业废料（电石渣等）须经检验，有害物质含量不危害人畜、污染环境，方可使用。②土：以砂质粘土为宜。应控制塑性指数在10～20，有机质含量小于0．8％，可溶盐含量小于5％。不得有树根、杂草、垃圾等。粒径大于20mm的土块含量不超过10％，且最大粒径不得大于37．5mm。③粉煤灰：以细粒粉末状为宜，二氧化硅与三氧化铝的含量之和应大于70%，烧失量应小于20%。利用粉煤灰类工业废渣，须经检测、符合规定，方可使用。④水：不含油质和PH值大于6的水，均可用于消解石灰，拌制混合料和养生。⑤碎石：应质地坚硬，符合级配要求，最大粒径不超过31.5mm。压碎值不大于30%。

3.2.2　石灰土底基层。①石灰土应采用集中拌和法，严格控制设计要求的含水量，要求拌和均匀、色泽调和，应闷放1～2天后使用，要满足最佳含水量要求。②施工中应严格控制松铺厚度和高程，其路拱横坡应与路面一致，当天摊铺应当天碾压成型，且保湿养生禁止开放交通，严禁落后贴补。③在控制原材料基础上，应对灰土配比、含水量、拌和状况、松铺厚度、压实程度、检测资料等实行全过程检查验收。以量、测、验手段制止一切违规行为。④灰土基层的检测内容主要包括：厚度、宽度、标高、坡度、平整度、压实度、弯沉值等。其允许偏差不得超过规范规定(见表2)。

表2　石灰土类基层允许偏差

3.2.3　二灰结石基层。

3.2.3.1　常用的结石基层材料为石灰、粉煤灰、碎石的混合料。要求配比正确、拌和均匀、色泽一致、含水适中。其质量标准必须符合设计要求和规范规定。根据先行规定，必须采用厂拌混合料。

3.2.3.2　摊铺前应清理下层表面，并洒水湿润和设置各种放样桩志(钉桩、插板、带线、灰线等)。

3.2.3.3　严格控制摊铺厚度，摊铺层不得有明显的粗细离析现象，应先低后高、先填后铲。每个摊铺路段长度不宜超过200m，要随铺随压，当天摊铺必须当天碾压完成。碾压必须先稳压整型，后往返碾压，并达到设计规定的压实度要求。已碾压成型的路段，不得开放交通，并要做好洒水养生工作[6]。

表3　石灰粉煤灰类混合料基层允许偏差

3.2.3.4　已碾压完成的施工段落，质检员应对高程、厚度、宽度、横坡度、平整度、压实度等进行严格的自检，误差不得超过规范规定(见表3)。用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得出现浮料、脱皮、松散等现象。质量不合格应自觉返工或修补，并重新自检。

3.2.3.5　二灰结石质量必须达到表3中的指标。

3.3　沥青砼路面。

3.3.1　准备工作。道路基层验收合格后，即可进行道路面层施工。市政道路常用沥青面层，其基层应具有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整、密实，拱度与面层一致，无洼坑、松土和杂物，浇洒透层油。开工前监理工程师应做好以下准备工作：①编制道路面层施工方案，着重注意施工工艺、试验段安排、质量与安全措施、进度控制、平面布置等。②检查供货商提交的原材料(沥青、砂、碎石等)合格证与测试资料；核查沥青砼(粗粒、中粒、细粒)的配合比及其产品生产质量许可证；核查材料产地并进行质量抽检；禁止不合格材料进场使用。③复查道路基层保护状况和表面清洁程度，对破损路段责令承包人及时修复。④核验的路面放样标志桩(横断面间距：直线段20m、曲线段10～15m，每个横断面应设3～11个控制桩)，并给予认定。⑤检查有关道路附属项目完成情况，为路面面层施工创造条件。

沥青路面的各层次搭配材料、厚度、做法及质量标准等，必须符合设计要求和规范规定。加强对各道工序的监督，做到及时取样、及时检测、及时反馈、及时处理，并加强控制沥青混合料的施工温度[7]。

3.3.2　沥青透层油。①在道路基层表面浇洒沥青，及时铺设土工格栅并使沥青渗入，有利于稳定基层、加强沥青面层与基层的结合。因此，基层应清扫干净，对路缘石及人工构筑物应加以保护，以防污染。②浇洒透层油，气温不宜低于15℃，不宜在即将降雨条件下施工。③沥青透层油必须按设计规定的用量浇洒均匀，不得漏洒、堆积。出现多余沥青未渗入基层时，应在摊铺面层前清除。④沥青浇洒后，应禁止车辆、行人通行。若禁止通行困难或不能及时修筑面层，可经设计部门认可，适当增加沥青用量，撒铺适量石屑或粗砂，并控制车速。对透油层局部剥落部位，在面层摊铺前应进行修补。⑤路缘石、雨水井、检查井等侧面，要浇洒沥青粘结层。

表4　沥青砼面层允许偏差

3.3.3　沥青砼面层。①沥青砼有粗粒沥青砼、中粒沥青砼和细粒沥青砼三类。其原材料质量、配合比、层次、厚度、范围、轴线、标高、横坡度、平整度、压实度等，必须符合设计要求和规范规定。②沥青砼面层必须集中拌和、机械摊铺、热碾密实、跟踪检测。必须严格控制沥青砼配合比、摊铺厚度和压实度，应满足路面设计要求。在沥青砼面层施工中，应安排专人监督控制温度，及时处理质量隐患。③沥青砼面层表面应平整、坚实不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象。用10t以上压路机碾压成型，不得有明显轮迹。尽量减少施工接茬，各层接茬位置应错开，接茬应紧密、平顺、烫缝不应枯焦。面层与路缘石、雨水井、检查站井、构筑物的交接应平顺，不得有积水现象。

4　小结

随着我国道路建设的迅猛发展，道路工程施工过程中的质量控制要求不断提高，因此，必须采取针对性的质量控制措施，加强施工管理，强化质量意识，完善质量管理体系，对工程进行定期质量检验和抽验，加强对与工程建设相关资料的管理，最终确保工程质量。

参考文献

1　牟文波.浅析道路工程施工过程中的质量控制[J].中国产业, 2011,

(3): 70～71

2　姚文翰.道路工程沥青混凝土施工质量控制策略分析[J]. 黑龙江科

技信息, 2011 (15): 126

3　李信.浅谈城市道路工程施工质量控制[J].中国城市经济, 2011 (15):

203～204

4　张戬.市政道路工程路基压实度控制措施[J].科技创新导报, 2011,

(21):105

5　温金祥.浅析市政道路工程施工的质量控制[J]. 广东科技, 2011(8):

96～97

6　蔡春光等.科技风[J].谈混凝土道路工程施工质量控制, 2011 (4): 151

第5篇：道路工程安全措施范文

关键词：道路工程；施工安全；管理

中图分类号：U41

道路建设作为我国一项极为重要的经济建设力量，道路建设的安全管理问题也随着我国经济的不断发展而受到诸多的关注与重视。因而，道路施工安全管理已经成为了道路建设事业当中的一个首要面对的问题，同时也是施工单位以及施工企业在开展生产经营活动工作当中的一项必备内容。但是，由于道路施工过程中仍然存在着大量的安全问题，我国当前道路施工道路施工的安全管理现状仍不容乐观。

1.当前道路施工的安全管理存在的问题

1.1道路施工的安全管理力度薄弱

由于部分施工单位和施工企业的领导在思想认识上面存在落后性，还不能够及时地适应科学发展观的要求，只是一味地注重经济效益却忽视了对道路施工的安全生产，导致道路施工的安全责任主体不到位，以至于出现道路施工安全管理力度薄弱的现象。“统一监管，分级负责”，是我国当前道路施工过程当中实行的一项安全监管责任制。道路施工的安全管理是以安全检查为主的一项管理，并通过安全检查来发现问题从而给出整体的改进提议。但是在那些规模相对来说比较大的道路施工项目当中，道路施工的安全管理力度仍然显得十分薄弱，并且道路施工的安全管理手段也非常落后，甚至还没有一套正规的日常的监管控制方法。

1.2道路施工的安全教育不到位

在对道路施工的技术工人以及道路施工的工程项目管理人员的安全知识教育、培训的问题上，许多道路施工单位和企业对于道路施工安全这方面教育、培训的意识显得极其淡薄和不到位。而且，道路施工单位和道路施工企业的内部并没有一套健全的教育、培训的机制，还有许多单位和企业完全不知道该如使用怎样的方法和途径对施工人员进行道路施工的安全教育和培训；更有甚者，有些道路施工单位和企业认为对施工人员进行道路施工的安全教育和培训是根本没有必要的。这样也就导致了更多的道路施工人员缺乏安全生、产操作的意识，在道路的施工过程中，极易出现安全事故。

1.3道路施工的安全投入不足

如今，我国的道路建设市场的竞争日益激烈，一方面，许多道路施工单位和企业为了能够顺利拿下道路施工的项目，不惜血本的恶意降价，导致许多道路施工项目在中标后，仅仅剩下直接的道路施工项目费用，完全没有用于安全生产管理的费用。另一方面，还出现了某些单位和企业在道路施工的过程当中，为了获得自身的最大利益而片面地追求最低的道路建设项目的造价成本，而直接忽视了在道路施工过程中用于安全管理的费用，致使道路施工的安全设施不到位、安全用品的缺乏，最终导致道路施工安全事故的频频发生。

2.完善施工安全管理的方法

2.1重视施工安全管理的重要性

城市化进程的加快，促进了建筑业的发展，也导致了建筑工程安全事故发生的几率不断的增加，为人们的生命财产安全造成了很大的威胁。为此，应当重视施工安全管理的重要性，需要从以下几个方面考虑：一是提高认识。无论是项目管理人员，还是施工人员，都应当充分认识到施工安全管理的重要性，其不仅是建设单位信誉的体现，同时更是施工人员生命和财产安全的有效保证。在施工的过程中，要始终坚持安全第一、预防为主的原则，当施工进度与安全管理发生冲突时，应当坚持以安全为主。二是建立健全相关的管理制度，对于相关的管理人员的责任进行明确，严格落实安全责任制度，使不同的人员认识到自身在施工安全管理中所承担的责任，并且自觉遵守相关的安全规范，预防安全事故的发生。三是加强人员的培训工作，通过对施工人员和管理人员的安全培训，使他们提高安全意识，在施工过程中自觉遵守。同时定期对管理人员提供相关的学习活动，对现行的法律法规以及安全管理制度有详细的了解，并且能够将其作为依据，指导工程的施工。四是根据工程的实际情况，在工程开工之前，对参与工程建设的所有人员进行全体会议，交代相关的操作方法与安全制度，使每个施工人员都能够充分地掌握工程中的安全问题，并且进行有针对性的预防，以此来防止安全事故的发生。

2.2对于特危施工环节要单独处理

在工程施工过程中，难免会遇到一些危险性较大、而且容易引发安全事故的施工环节，针对这些环节，则可以按照相关的制度要求，对其进行单独处理，根据施工设计以及监理的要求，制定出具有针对性的施工方案。管理人员应当在现场进行跟踪管理，对于每一项工程要做到及时检验，并且对正在施工的项目进行安全抽检，做好详细的记录，如果检验结果不合格则要及时进行整改，保证工程项目的质量。

2.3定期进行安全巡查

在工程施工期间，要派专人定期进行安全巡逻和检查，每天做好详细的巡逻记录，对于可能引起安全事故的隐患进行详细的记录并且做及时的处理。同时，要按照相关的管理制度的内容，对于不同的工程项目分别做好安全指导工作，保证各项安全管理制度的有效实施，对于施工现场标牌的检查要求做到：施工标牌摆放在正确的位置，还要具有针对性。

2.4加大施工安全投入

施工过程中必要的安全防护设备和材料必须投入，不可偷工减料，不能抱有侥幸心理。对于保障施工安全的资金投入要加大，配置足够的防护设备，例如防火设备的投入。那些在实施过程中故意减少的安全防护项目，监理公司应该对其负责单位进行严惩；施工单位要进行三级安全教育，有关安全技术交底都要有监理公司参与旁听。交、接底人最后亲自签字，不得由他人完成。

2.5对监理及工程部的要求

对于监理公司来说，参与监理工作的每个成员都应当对建设项目的安全负责，定期进行项目安全检查，至少每周检查一次。同时，将检查的结果做好详细的记录，包括施工单位的例行检查等，都能够作为监理工作考虑的一个依据。同时，对于工程安全管理的责任应当进行必要的分解，将工程安全管理目标划分为多个子目标，将不同的目标责任人进行明确，这样更加有利于监理部门划分安全责任，对于存在的安全隐患也能够较为容易的发现，并且进行及时、有效的处理。对于工程部来说，参与工程安全管理的人员应当定期与监理部门进行有效的沟通，做好详细的检查记录，保证工程安全性。

2.6建立健全的安全管理体系

在进行道路施工建设的过程中，始终坚持注重生产的前提必须注重安全的原则，明确道路施工的具体职责，建立一套完整的安全管理机构以及一套完善的安全管理体系。在道路施建设中常见的安全问题，大多是与道路施工现场的交通无序息息相关的，所以，在道路施工现场开展施工工作的时候，一定要做好车辆的有序地停放。并且要有专门的交通安全管理人员前来指挥、操作道路施工现场的动态管理工作。交通安全管理人员需要对施工现场安全生产的资料进行完整的记录，同时，道路施工现场的管理人员还要对施工现场进行巡查、检查，排除任何有可能存在安全隐患的问题，让现场施工人员明确安全、文明施工的目标，全面提高施工人员的安全保障的意识。

第6篇：道路工程安全措施范文

关键词：市政路桥工程质量控制安全管理问题措施

中图分类号：TU99 文献标识码：A

引言

随着交通事业的发展,桥路施工技术与质量不断提升,为实现路桥整体质量提供了有效保证,但是在人们生活水平持续提升、车辆数量急剧增加的情况下,路桥施工项目不断增加,市政工程管理被提到日程上来。市政道路作为一项基础性设施，其施工质量的高低直接影响到道路形成的安全性，及道 路的使用年限且会造成社会资源的浪费，因此,对市政工程的施工管理也提出了更高的要求。

一、市政路桥工程质量与安全管理的重要性

市政道路工程是事关城市的市容市貌，与市民生活息息相关，为城市居民和企事业单位的生活和生产提供服务的基础工程。道路工程施工质量与安全管理，直接影响城市化建设的进程；加强市政道路工程施工管理，提高工程质量与保证安全施工势在必行。市政路桥工程施工的质量控制与安全管理是关系到整个市政路桥工程的质量以及其功能实现的保证，也是保障交通畅通、促进经济发展的关键所在。为加快建设步伐，进一步促进民生改善及提升城市形象，要努力加强市政道路工程质量控制和安全管理，提升市政道路工程的质量，是建筑企业在激烈的市场竞争得以长远发展的重要保证。

二、市政路桥工程存在的质量与安全隐患

1、建设市场规范化管理不完善

近年来，我国市政路桥工程迅速发展,但是相应的安全生产管理制度并没有同步推行, 导致施工作业过程中出现了很多错误。此外,市政路桥工程施工监理制度还不完善, 监理没有发挥出应有的职责。另外市政工程建设单位主要是当地的建设行政主管部门或其授权(委托)单位,一些单位鉴于自身权力的考虑,对于一些基本的施工工序的执行力度不够，同时投标系统、工程监理和合同管理系统的执行性与完善度也不合乎规范。甚至会存在一些工程在施工多日之后还未签署正式的合同进行施工和监管,一些项目的规划许可证和工程质量监督手续不齐全，甚至从未办理，直到检查出有问题才会临时补办，这样一来“三边工程”出现的频率上升。当然也存在政府的某些投资项目为了追求当地政府的业绩，不管实际，盲目进行工期压缩活动,甚至将设计周期缩减,这样很容易导致项目的设计出现设计不充分，存在诸多不足以及其他缺陷或隐患，严重影响施工质量以及施工安全。

2、施工现场的质量与安全管理问题

施工现场的生产管理是关系到整个工程顺利进行的关键。而目前，市政道路桥梁工程中存在诸多影响质量与安全的因素。比如不合格施工材料混入施工现场，施工人员对施工现场的监管不力，实施过程忽视质量与安全的重要性，随意进行工程的变更，致使施工现场混乱现象严重，主要是建筑垃圾堆放杂乱无章,机械设备停放不按照规定进行,施工现场作业人员和管理人员施工时的状态欠佳，造成施工质量与安全得不到更好的保障。

3、机械设备管理存在问题

道路和桥梁工程施工过程中,使用的机器和设备比较繁多，这对于整个市政工程有着重要的影响，设备一旦出现问题，将会造成不必要的损失。机械设备的管理存在诸多问题，主要包括一些建设单位不依照相关的规定,忽视了对机械设备的定期保养和维护,甚至让机械设备超负荷运转，并且施工现场的操作设备的管理没有完善的方法，缺乏专业人员进行设备管理和维护，造成机械设备运转不顺，从而导致质量与安全隐患出现。

4、人员素质偏低

在市政道路施工的过程中，现场施工人员和监理人员对工程质量的最终形成有很大的影响。作为施工技术人员要熟悉工程情况、设计意图和要求、施工方案及施工进度计划。同时，施工人员还要及时发现施工过程中的问题，积极向上层反映情况。但在现阶段的建设工程中，部分工程参与人员素质偏低、责任意识不强，无法满足市政道路施工质量要求。

三、加强市政路桥工程质量控制与安全管理的措施

1、建立相应的质量与安全管理制度，改革、整顿和规范建设市场

在工作中建立相应的安全管理制度，并加以完善。建立相关的安全奖罚制度，将必要的安全措施确实抓好落实，对于安全管理中有突出表现的部门或个人应当加以奖励，对安全工作中懈怠的部门或者个人应当进行处罚，使施工区域内形成良好的施工氛围。另外要加强施工质量管理。首先是要建立健全的质量监督体系，确保负责人对施工的每一个工序的质量都要进行监测和监督，逐步实现政企分开的制度。对于工程的勘察、设计，施工以及监理等进行公开招标，保证市场招标的规范化。

2、加强施工现场的质量与安全监督检查

做好施工现场的质量与安全管理工作是市政路桥工程施工生产顺利开展的重要前提,施工安全，质量和进度三者是缺一不可的，相互联系相互促进。加强现场生产的监督检查,及时消除事故隐患,保证安全工作是现场管理的重中之重。施工企业不仅要建立健全施工质量与安全管理制度,设置专门的质量与安全管理机构和人员,明确安全生产管理责任,真正落实安全管理奖惩制度等,还必须加强施工现场的质量与安全监督检查,这是重要的保障质量与安全生产以及事故防范的手段。不仅每天开展日常的检查,还必须经常开展专业的检查,如用电安全，高空作业以及机械设备的检查等,尽量减少不安全事故的发生，保证工程施工质量。此外,监理机构和建设单位要不断加大对路桥施工现场的质量与安全生产的检查力度。

3、逐步加强机械设备的管理

市政路桥工程建设施工过程中，加强机械设备的质量与安全管理是不可忽视的重要环节。首先施工单位必须健全机械设备使用维护保养制度,加大安全投人,保障现行机械设备的日常维修和保养力度,杜绝带病作业的现象发生。其次机械设备的购买和使用要做到有的放矢,进行合理编制,根据实际施工作业需求,杜绝闲置浪费,有效地降低路桥施工成本。最后, 对于现场机械设备的使用必须要有专人负责计划指挥管理和调度等,未经许可严禁私自运行机械设备。

4、增强施工人员的质量与安全意识

首先，施工企业要加强对施工人员的质量与安全的管理意识，促使施工人员充分认识到质量与安全对于市政市政路桥工程的重要性和决定作用。其次，施工企业要定期进行质量与安全的培训工作，加强施工中质量安全的监控与管理，加大对施工人员安全操作的培训力度，做到持证上岗。再次还要合理任用技术人员，加强他们的专业技术水平，减少质量与安全隐患的发生。还要坚决杜绝任何挪用安全措施经费的行为，使员工养成安全生产的习惯，最终达到人人要安全的目的，提高公路桥梁施工的安全管理水平。

结束语

随着经济的快速发展，市政路桥设施在交通运输中起着非常重要的作用，直接关系到国家经济的发展，对人们的生活生产有着重要的影响。市政工程在建设的工程中涉及的单位、人员和施工环节众多，政府监督部门要充分发挥政府职能，坚持平等的原则，认真监督，充分发挥监督管理作用，确保市政工程的质量安全。为了确保建设工程的顺利进行，必须做好各方面的准备工作及加强相应制度的落实，同心协力，加强协作，从而保质保量地完成施工生产任务。

参考文献：

[1]弓文俊.浅谈市政道路施工中的协调管理[J].建材技术与应用.2012(05).

第7篇：道路工程安全措施范文

【关键词】市政道路；施工管理；管理措施

前言：施工安全是市政道路工程建设中的关键性影响因素，安全事故的发生会给工程施工带来许多负面的影响。要想保证工程的顺利竣工，施工单位就必须要重视施工中的安全管理工作，减少施工中安全事故的发生，从而最大限度地保证市政道路施工的质量和效率，为国家和企业带来最大化的经济效益。

一、市政工程的施工特点

1、工期集中，有效施工时一间较短。由于气候条件的影响，配套相对滞后、暑期高温和雨季拖累等，直接导致市政工程施工质量和安全管理难度加大。

2、作业场所受限，施工交叉难以协调。由于各种原因，施工场地很难实现完全交通封闭，市政道路工程的施工作业面相对狭窄，导致现场作业无序、零散，文明施工差。尤其是道路沟槽开挖涉及多个行业部门，煤气、供电、热力、自来水、数字电视、排水等多种管线分别隶属于不同管理部门，各部门施工队伍繁杂、时间接续混乱，施工进度相互交叉，难以统一协调，这给建设单位的管理和质量监督部门的工作带来很大的不便。

3、市政道路工程有很多是在城市中心地带人员出入较频繁的区域施工，对广大市民的正常工作和日常生活会造成很大不便，往往使得惠民工程变成了“抱怨工程”。这就给施工单位和政府管理部门造成了相当大的压力，既要确保工程质量，又要加快施工进度，使得施工单位很难处理好二者的矛盾。

4、市政道路工程受地质情况、地理条件、现场施工条件等因素的影响较大，而且又多为露天作业，受温度、天气影响较大，而气候的变化往往严重影响到生产安全。这就给安全管理造成了很大的难度，对不同的施工工艺或施工机械，需采取不同的安全管理措施。

二、影响市政道路施工安全管理的因素

1、人为因素

在市政道路施工过程中，人为的管理因素与操作因素都会对工程的顺利施工产生重要的影响。工程管理者工作不到位，做出错误的决策以及施工人员的不规范操作都会导致道路施工过程发生错误，引发安全事故的发生，给企业和个人造成难以挽回的损失。

2、材料因素

材料因素在市政道路工程中的地位不可忽视。在当前混乱的市场经济背景下，部分厂家为牟取暴利而生产一些难以达到国家标准的材料，施工单位若是忽视工程建设的质量购买一些不符合质量标准的材料，加上缺乏配套的保养措施，必然会给工程施工带来很大的安全隐患，极大的影响了工程的质量和施工效率。

3、环境因素

市政道路施工多数为露天作业，受自然环境因素影响较大。在施工中，施工单位如果对天气的预测工作不到位，并且缺乏充分的应对各种天气的解决办法，就很容易给工程造成严重的破坏，造成财力、人力的损失，影响施工的进度。

三、市政道路施工安全管理措施

1、建立安全组织管理机构

企业负责人是安全生产的第一责任人，对安全工作全面负责。企业负责人应在企业内部设置安全组织机构，机构的设置要体现高效精干，有丰富的现场实际经验，有较强的责任心，便于统一指挥、协调一致。安全管理机构负责监督、检查、指导企业的安全生产执行情况，确保安全指令的顺利下达，安全措施落实以及安全防护设施的到位。同时负责查处企业安全生产中违章、违规行为，负责对事故进行调查分析及相应处理。

2、落实安全生产教育制度

（1）加强职工的思想法制教育。对员工进行安全法制教育，提高思想素质，做到认识上有高度，对公司的安全管理标准理解上有深度，在贯彻执行中有力度，促使作业人员知法、守法，并积极学习行业有关标准和技术规范，正确行使安全责任。

（2）安全知识与安全技能教育。通过日常安全知识教育，提高了员工对安全生产重要性的认识，增强了搞好安全生产的责任感，提高了执行安全制度的自觉性。项目部对各分项工程编制切实可行的施工方案，在报公司领导小组审批后严格执行；实行安全技术交底，对各分项工程开工前，对施工班组进行安全技术交底；对新工人进场实行上岗前的安全教育；对特种作业人员要求经过当地劳动部门培训考核合格后才能上岗作业，并加强平时对其的安全教育。

3、加强设备管理工作

市政道路施工需要用到的机械设备种类较多，主要有土方机械、钢筋混凝土机械等，设备管理是安全生产管理的关键环境。所以，我们必须要认真做好设备管理工作，杜绝机械设备安全隐患的存在，具体做法是：

（1）完善机械设备使用与维修保养制度，结合施工机械设备的具体投入情况，科学、合理的分配机械资源。在提高机械设备利用率的基础上，加大对机械设备的保养力度，发现机械异常情况，要及时修理，坚决避免带病作业的现象。

4、进一步强化施工现场的管理

在施工现场，按照危险源的等级进行分类，认真做好安全管理工作。可以在临近施工段防止安全警示标志，这样一来，便可以提醒施工进入施工段的人员要注意安全，在机械设备上挂警示标语，从而有效提醒施工人员要远离机械伤害。在施工时，施工人员必须佩带安全防护工具，确保人身安全。施工单位要认真落实施工安全管理制度，在上岗前，对每个阶段的施工内容做好技术交底工作，熟练掌握一些发生紧急事故的安全防护知识。除此之外，还要根据实际的施工情况，制定相关的消防、医疗等各项管理制度，与此同时，各个部门都要加大安全检查力度，坚决制止不符合要求的行为，并且要求限期进行整改。

5、强化现场环境的安全管理

考虑到市政工程施工的现场环境会比较复杂，应该就施工的环境进行控制。控制复杂环境就要多设立管理部门，在施工项目部设立现场安全部门经理，经理以下应该分设安全主管和健康主管。安全管理包括施工安全、安全、机械安全、消防安全、劳动防护用品等；健康管理应该分设健康检查部门、环境检测部门。健康检查部门要在一定的时间范围内对工人身体情况进行抽样调查；环境检测部门要对施工环境的水文、地理、尘土、噪音等环境问题进行监管。

6、重视道路施工安全工作的检查

道路施工企业应形成定期安全检查的工作制度，做好预防工作。定期检查不仅周期要固定，而且在检察人员的配备、检查手段、重点检查对象方面都是固定的。在检查过程中，要检查安全生产投入是否有效实施，安全设施、安全技术装备是否能正常发挥作用，检查安全施工状况是否正常等。

结束语：总之，在实际工程中，工程管理人员要抱着维护企业的社会信誉和经济效益、国家和集体财产以及职工生命安全的态度，科学管理，规范施工，统筹好安全与生产、安全与质量、安全与速度、安全与效益的关系。因此，安全管理工作意义重大、任重道远，管理者应不断深入地研究和探讨，把安全生产贯彻到企业管理的每一个环节，使施工过程中发生事故的可能性减小到最低限度，从而有利于安全生产目标的实现。

参考文献：

【1】宫国胜.公路施工安全管理瓶颈及应对措施[J]. 交通标准化. 2012（14）

第8篇：道路工程安全措施范文

关键词：公路工程 施工安全管理 安全管理措施

1.公路施工安全事故的主要类型

根据有关统计资料表明，公路施工发生的安全事故具有发生部位、发生类型的规律性和重复性特征。在我国公路施工中，施工安全事故主要有以下9种事故类型：高处坠落、坍塌事故、物体打击、机械事故、车辆伤害、触电事故、火灾爆炸、烫伤事故，及中毒窒息。其中高处坠落事故、施工坍塌事故、物体打击事故、机械伤害、车辆伤害、触电事故这六种事故类型在公路施工中最为常见。

2.公路工程施工中安全管理的特点

公路工程项目施工的特点决定了公路工程施工中安全管理的特点。公路工程项目施工的特点主要有：公路工程的施工周期长，最短的周期也要6个月以上，长的则要数年；公路工程施工的流动性大，施工人员的工作场所并不是固定，一线的施工岗位与施工单位也多是短期的劳动雇佣关系，他们是根据不同的岗位更换不同的工作场所的；施工中所涉及的材料、人员、工程以及机械设备的种类都比较多，在这些复杂的情况，容易因疏忽引起危险；外界环境以及自然环境对施工的影响都比较大，如雷雨天气就可能对施工人员造成危险。由于以上工程施工的特点也就决定了施工中安全管理的特点：施工中要有健全的安全管理制度，建立正确的安全管理体系并注重安全管理各部门的协调合作。

3.公路工程施工中安全管理的措施

3.1建立和完善项目安全管理的各项检查制度

为了保障公路施工项目的顺利进行，项目要建立健全安全检查机制，切实加大对安全文明施工的监督检查力度。进一步强化动态管理，确保每月进行一次全面检查，各工程项目部确保每周进行一次全面检查，班组每天进行一次检查。检查工程项目按照《建筑施工安全检查标准》达标和创建“两型五化”活动的落实情况。对检查出的隐患和问题，必须建立事故隐患整改档案，跟踪督查，直至消除事故隐患。定期召开安全生产专题会议，贯彻落实上级下发的法律、法规和建筑行业安全规章、规程，现行安全规范与安全强制性标准规定；审核安全生产施工组织设计、安全生产技术方案、应急预案等安全管理和技术文件；安排安全施工的具体方案和操作规程；针对上级下发的现行安全要求，结合实际，根据施工现场制定相应的安全措施；定期对安全工作全面的总结并对以后工作的安排与协调。公路施工项目部对安全专题会议例行半月一次，针对突发事故开紧急会议。

3.2加强安全网络信息化管理，实施全面安全动态控制

公路施工项目应积极采用现代化管理手段和先进施工技术，积极开发和推广应用新技术、新材料、新工艺和新设备，以提高工程质量、造价、保护环境，节约资源，不断提高公路施工水平，做好设计跟踪服务。公路施工项目所在公路管理机构，应积极参与工程质量管理，协助施工单位做好外部环境协调工作，创造良好的施工作业条件。公路施工项目实施过程中，施工单位应按有关规定采取必要的防护和安全措施，确保做到安全生产、文明施工。对车辆不能通行的施工路段，必须根据国家有关规定指定绕行路线设立明显的绕行标志或警示标志，并做好绕行路线的养护管理工作。

公路施工项目建议使用施工安全监管信息系统，同时，项目部内部所施行的管理系统对项目的进行动态安全控制。项目施工安全员每天对安全例行检查进行网络汇报和公示，让决策者第一时间掌握一手资料（文字、图片、视频），通过网络信息的快捷性，第一时间做出相应措施进行控制，使项目安全控制具有实时性、动态。

公路施工项目施工作业控制区安全管理，力求做到精心组织、合理布局、文明施工、规范作业、安全畅通、有效管理。公路施工工程施工作业区是作业人员、堆放建筑材料、停放施工设备的地方，应做到施工作业有序、材料堆放整齐、施工标志设置规范，在作业区与开放交通的道路之间应设置隔离装置，确保安全。

3.3预防为主，注重危险源的动态控制。

根据管理学中广义风险分析的概念，包括风险识别、风险评估和风险管理三方面的内容。如何有的放矢地考虑如何采取措施控制危险源？辨识危险源是第一步，也是最为重要的一步。我国安全管理的指导方针中又特别强调“预防为主”，笔者结合近年公路施工安全管理的经验，认为在公路施工中全面分析出某工序或工艺的危险源，将这些危险源组合“**工序危险源名录”文件，并实施动态控制是安全管理的重要方法。

公路施工作业面多、环境复杂，危险源有其自身的特点：第一，作业场地的不固定性、机械设备人员的流动性决定，很多危险源也在流动状态。第二，各种设备的劳动作业强度集中的时间段不同，时常出现超负荷运转情况，增加了危险源的不确定性。第三，工艺的复杂性，决定危险源的复杂性。

3.4发挥一线人员主观能动性，推进全员安全管理理念

公路施工项目的制定要贯彻“预防为主、防治结合”的方针，充分考虑整体路网规划和投资效益，采用合理的技术措施，以延长公路的使用年限，提高公路的综合通行能力。开工前市公路局负责组织技术交底，施工期间大型工程须组建现场办，并选派项目工程师负责项目协调管理等工作，及时解决施工中的有关问题。公路施工项目管理实行工程协调会和工程进度月报制度。每月由施工单位将工程进度情况汇总填写工程进度报表，经监理工程师和项目工程师审核签认后上报管内公路局基建处，以便及时反馈工程建设情况。

公路施工项目实行法人管理、政府监督、社会监理以及企业自检的质量保证系统体系，交通主管部门因其所属交通工程质量监督检查站对于工程质量和安全生产负有检查监督的责任，施工单位对整个项目全过程实施阶段的施工的质量和安全生产承担负责，监理单位对于项目工程质量和安全生产负有监督检查的责任，其它的从业人员以及从业单位依据相关的规定对其项目质量承担相应责任。施工单位（项目经理部）应按交通部、省、市有关规定和企业相关制度建立施工现场安全生产管理机构，制定落实安全生产制度。坚持安全生产、文明施工、规范化施工。做到施工人员无违章作业，施工工艺符合规范要求，现场文明、整齐有序。施工单位应严格按国家标准中有关规定在施工全路段设置规范的施工通告、禁超、改道等警示标志和限速标志、隔离设施等，做到标志规范、齐全、醒目，保障施工路段的安全畅通。

参考文献：

[1]沈其明.公路工程施工安全管理手册[M]人民交通出版社，2008.

[2]刘佳.公路工程施工中的安全管理[J].黑龙江交通科技，2007.

[3]赵桐山.公路工程施工事故隐患及安全管理[J].甘肃科技，2003.

第9篇：道路工程安全措施范文

关键词：路基沉降；强夯法；测试

中图分类号：U213.1文献标识码： A 文章编号：

Abstract: The embankment settlement is a common disease as the road works, the moment of impact on road safety and stability, and may even cause traffic accidents, the majority of road workers for the subgrade settlement has been studied the subject, Throughout the subgrade settlement approach, pressure grouting method of EPS foam, geogrid, dynamic compaction, which rammed its good effect, and speed of construction, many advantages and has been a wide range of applications, which It is also the article to study the focus, combined with specific project examples of the application of dynamic compaction in the subgrade settlement processing and inquiry, can provide a reference for similar projects in practice.Key words: embankment settlement; dynamic compaction method; test

由于路基沉降的严重破坏性，使其得到了诸多的研究，虽说路基沉降处理的方法很多，但各种方法有不同的适用范围和优缺点，加上道路工程的差异性，需要进一步对路基沉降处理进行探究，就强夯法而言，受道路工程自身复杂性的影响，在实际路基沉降处理过程中，还不能完全控制强夯处理过程中的强夯加固设计、夯击遍数确定、夯点布置等各个环节，因此，需要对路基沉降处理中强夯法的应用进行研究，从而为广大路基工程者的具体实践提供技术参照。

1沉降处理工程概况

西安市朝阳门道路工程，高填方路段，填土高度为2.6～8.3m，道路红线宽度为50m，双向八车道。路段回填处见有不同厚度的素填土，其回填时间短，均匀性差，局部还见有少量生活垃圾、建筑垃圾，不均匀分布，在人工回填场地附近处见有淤泥质粉土，其呈软塑状态。为更好地完成软土地基沉降，避免失稳，减少工后沉降及差异沉降，同时满足地基承载力的要求，该场地中的填土、软土作为路基土时必须进行人工处理。该道路车流量和填土高度较大。车辆动荷载将不可避免地对路面路基、地基产生较大的冲击作用等动荷载，加大工后沉降，甚至造成路面结构破坏，如何降低这种影响也是基础处理设计要考虑的重要问题。综合考虑，为了节约施工周期和施工成本，选用强夯法作为该段软基处理的措施来预防路基沉降，并选择其中的K2+280～K2+300段工程进行详细的试验分析，以取得最佳效果。强夯法的施工工艺流程比较简单，一般如下：平整场地布置孔隙水压力观察计夯点布置第一遍夯击平整场地(夯击间隔时间)第二遍夯击平整场地满夯或第三遍夯击平整场地检测。

2路基强夯主要参数的确定

强夯设计计算参数主要包括：单点夯击能、夯击遍数、相邻两次夯击遍数的间歇时间、加固范围和夯点布置等。不同的路基加固要求就需要进行针对性的处治设计，对于强夯用于处治路基不均匀沉降而言，土体孔隙较大，大部分与大气连通，夯击过程中产生的超孔隙压力较小，消散速度较快，因此在实际工程施工中的各遍时间间隔往往能够完全消散孔隙压力，该因素一般可以忽略。下面就计算参数确定的原则进行分析。

(1)单点夯击能。研究表明，路堤填方类材料能够承受较大的冲击荷载，而且高能级的强夯的影响深度和作用范围大大高于低能级的强夯。同时，高能级强夯的有效夯击遍数高于低能级强夯，其夯击遍数可以较低能级强夯大大减小。单点夯击能选择中应考虑以下因素：

1)被加固填方高度：当填方高度较小而采用大能量的强夯将使强夯能量作用于不需加固的地基中，造成能量浪费。2)构筑物安全性：强夯能量在地基中以波动的形式传播，如果能量过大将对涵洞、挡土墙等造成冲击破坏。

(2)夯击遍数。夯击遍数一般通过现场试夯来确定，常以夯坑的压缩量最大，夯坑周围的隆起量最小为确定原则。目前，常通过现场试夯得到的夯击遍数与夯沉量的关系曲线来确定。

(3)夯点布置。实际工程表明，夯点间距过大，使各夯点的土体得不到有效加固；夯点间距过小，或采用夯点搭接的方法往往使后续强夯降低前期强夯形成的地基沉降，降低加固效果。

选用适当的强夯间距将增加地基强夯的整体效果，并达到事半功倍的效果。根据实际工程经验，在所有计算的强夯工程中，有效加固范围一般为1.5～2.5倍锤径左右，因此建议在缺乏资料时，强夯间距取2倍夯锤直径(其中大能量的加固范围可以取大值)。

另外，夯击点间距的布置是否合理与夯实效果和施工费用直接相关。夯击点间距的确定一般根据地基土的性质和要求加固的深度而定。对于粗颗粒土，为便于超孔隙水压力的消散，夯点间距不宜过小。当要求加固深度较大时，第一遍的夯点间距更不宜过小，以免夯击时在浅层形成密实层而影响夯击能向深处传递。若各夯点之间的距离太小，在夯击时上部土体向已经夯成的夯坑中侧向挤出，从而造成坑壁坍塌，夯锤歪斜或倾倒，进而影响夯实效果。有些工程采用夯坑之间搭接的连夯方法，已被实践证实夯击效果较差。

当然夯点间距过大，也会影响夯实效果。根据国内经验，第一遍夯击点问距一般为5m～9m，以后各遍夯击点间距可与第一遍相同，也可适当减小。对加固深度较深或单击夯击能较大的工程，第一遍夯击点宜适当增大。在本工程中，主要是研究点夯过程中夯击效果并进行理论分析，为了更完善的记录点夯的数据，避免夯点间的相互影响，在夯点布置时取10m间距。

在明确主要参考之后，主要通过充分的施工准备，然后按照以上所提出的施工流程进行施工，并验证了强夯的结果，达到了良好的效果，说明了施工方案的正确性，接下来文章进行详细的分析。

3强夯处理施工准备