企业的运营模式精选(九篇)
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第1篇：企业的运营模式范文
中图分类号：F270 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）033-000-01
作为一个企业其最重要的内部结构保证就是他的运营模式一个好的运营模式可以帮助企业完成最终的的社会效益与经济效益的统一，在这样方面作为公交企业更应该注意相应的运营模式研究，做到运营中社会效益与经济效益的统一。
一、F有公交运行企业的运营模式简析――大同市公交公司
（一）大同市公交公司简介
大同市公共交通有限责任公司是我市唯一一家国有公交企业，公司下设7个运营分公司、大修厂等12个基层单位。现有在册职工3621名，运营车辆983台，运营线路50条，300米站点覆盖率达62%，线路总长度890.15公里，线网长度412.95公里。年客运量2.2亿人次。主要担负着大同市城区、矿区、南郊区、新荣区、开发区的公共交通客运任务，同时承担着社会福利（包括老年人、残疾人、军人免费乘车等）和完成政府指令性的任务。
（二）运营模式整体性研究
从上文可知在整体运行模式下大同市公交公司兼顾有盈利性与公益性两方面的任务。在公益性方面承担着社会福利（包括老年人、残疾人、军人免费乘车等）的责任，同时在盈利性方面其必须保证相应的运行资金以及再生产的能力。在进行运行模式中保持二者的有效结合是进行运行模式整体作用的重要条件，在此过程中进行运行模式的作为公司员工利益与社会利益实现和谐共存。在整体运行模式中，地域性划分明显同时不同地域的人员所需要的服务在服务细节上也各不相同，尤其在现在的条件下整体上满足相应的服务需求，已经形成必要的服务条件。
（三）运营模式优势
在现在的运行模式下，主要的运行优势有以下几点。首先是全面性，一方面是人员全覆盖，所谓人员全覆盖，是指在现在的运行模式中基本上所有的人员都能够接收到服务而这些服务的覆盖范围相对于之前的运行模式是全面的，这是人员的全覆盖；其次是地域全覆盖，所谓地域全覆盖指的是在现在的环境下整个大同市，基本上通公路的城市以及附近的乡村都有相应的公交站；其次是就业性，现在的运行模式下带有计划经济条件下充分就业的原型状态，每个人在公司中都是平等的劳动者，这其中人们的地位相较于其他的私营企业来说更加的平等，这样的平等也有利于此种模式下人们积极性的发挥；第三，执行任务的多样性，在现在的模式下公交公司既有社会公益任务又可以执行政府任务，在此过程中公交公司的职能在不知不觉中变得多样，而且这样的多样化的组织形式也有利于保证公交企业存在的意义。
（四）运营模式存在的不足
现有运行模式存在的不足主要是一定程度上政企不分，企业的基本属性没有得到发挥同时在进行相应的活动中内部存在一些制度性制约导致其中耗费巨大而收效甚微。其次在现在的运行因模式下很多的人因循守旧，得过且过，根据资历作为自己在企业内部完成任务的工具，更严重的是这样的状况下，严重压制企业内部的创新积极性，影响企业服务社会与基础盈利的能力。
二、现有公交企业运营模式下创新性研究――大同市公共交通有限责任公司
在近年来，公司领导班子坚持以科学发展观为统领，坚持“以人为本、服务于民”的经营理念，弘扬“团结奉献、务实创新”的企业精神，以“办人民满意公交”为目标，转变观念开拓进取，全力开新线、建新站、更新车，着力引进科学新技术，不断提升服务质量，积极推动城乡公交一体化建设，为公众提供了安全、便利、舒适、快捷的出行环境，赢得了社会各界的广泛关注和一致好评。
面对着这样的情况，在现有模式下公司也积极进行创新策略的研究，策略主要包括以下几个方面，首先发挥现有优势并增强现有优势，其特点就是在更新过程中及时进行必要的全面性覆盖提升，一方面促进公交车向更多的偏远山区深入，另一方面也促进公交车向更多的人群开放；其次，就业性上就是进一步提升就业水平，在力所能及的情况下发扬人道主义精神，将一部分社会困难人安排到公司承担力所能及的工作在此过程中使他们感受到了社会对他们劳动的承认与自身尊严，实现他们自身的社会效益。
三、公交企业运营模式未来发展方向
（一）社会性增强
在现在的情况下，未来运营模式进行创新的着力点的社会性上，并且社会性作为公营企业单位的重要组成部分在现在的社会中起着保障就业的作用，毕竟现在城市经济和社会的发展，为公交的发展带来了新的机遇和美好的前景。大同公交上下合力同心，积极作为，立足新起点，抢抓新机遇，勇于创新，锐意进取，正努力在建设“美丽大同、富裕大同、幸福大同”的征程中做出新的贡献。同时在此过程中通过科学技术的创新在模式中实现细节化有效化的管理。
（二）盈利在模式中占的比例合理化
在现在的盈利模式中很大程度上分配不是很合理，企业作为整体在盈利分配中的地位并不高，在此过程中企业的基本盈利无法承担扩大再生产的任务，导致企业再生产不得不依赖于政府的优惠政策。在未来的创新中公司将尽力使盈利与社会服务双向调节，完成社会服务与盈利整体回报化使社会盈利与社会企业实现相应的整合，从整体向社会公益型企业转型。在这样的企业转型中完成企业意义。
四、小结
在本文中笔者通过对大同市公交公司的介绍认为在现在的情况下，公交运行模式创新应该放到企业社会性与盈利性的调节中，并且在此过程中发挥企业科技水平提升的有效管理水平。
参考文献：
第2篇：企业的运营模式范文
关键词：环境修复；物流企业；低碳运营模式
中图分类号：X321 文献标识码：A 文章编号：1003-4374（2016）03-0046-06
1 引言
良好的自然环境可促进经济的快速发展，但因严重污染而受破坏的自然环境则会对经济发展起阻碍作用。不合理的能源消耗，任意排放的工业“三废”已严重污染我国环境，从环境修复的视角，以低碳物流为研究对象，构建物流企业低碳运营模式，可有效削弱我国环境污染的程度，缓解环境修复的压力，为我国经济发展营造良好的自然环境。从环境修复视角研究低碳物流运营模式是当前理论研究与实践运用相对缺失的方面，而针对构建环境修复视角下的物流企业低碳运营模式的相关理论和实践成果则更为不足。从环境修复视角分析我国物流企业低碳运营的现状以及揭示阻碍其发展的主要因素，进而构建出环境修复视角下的物流企业低碳运营模式，是一个需待解决的理论问题，也是一种基于低碳物流发展我国环境修复事业的实践探索。
2 我国物流企业低碳运营的现状及阻碍因素分析
低碳物流以低碳为发展导向，以低能耗、低排放、低污染和高效率、高效能、高效益为根基，以节能减排为主要手段，在物流企业运营过程中尽量减少对自然环境所造成的污染，并充分配置与利用物流资源。我国为实现低碳物流已采取了大量政策与措施，但对促进物流企业低碳运营的效果不佳，其发展现状及所存在的阻碍因素有以下四方面：
2.1 国家低碳物流制度建设已获不小成果，但物流企业低碳发展制度尚未落实
目前我国已实施大量政策措施以促进低碳物流的发展，如对节能减排项目给予专项资金支持、老旧汽车报废更新提供补贴。在低碳经济中物流企业若要追求低碳运营，首先需测算出该企业的碳排放量，而温室气体核算体系为当今社会较为认可的核算体系，虽然我国已引入此核算体系，但物流企业尚未落实该体系，导致多数物流企业对自己的减排量和减排目标仍不明确。
2.2 低碳物流意识较为薄弱，要实现物流企业低碳运营还需努力
从社会维度看，世界各国早已积极摸索环境保护、经济发展与和谐共进之路，低碳经济的意识开始渗透到农业、工业、居民生活等方面，“低碳产品”、“低碳生活”等概念随之产生。然而，我国物流业发展起步较晚，正处于产业粗放型阶段，具有工作效率低、专业水平低等特点，因此造成严重的资源浪费和耗能量大。我国引入“低碳物流”概念的时间较短，大量中小型物流企业负责人尚未意识到低碳物流的必要性与重要性，企业尚未形成低碳物流意识与相应运营战略。
2.3 与先进国家相比。我国对低碳物流技术的应用较为落后
我国在仓储、运输和信息等环节的关键技术研发能力比国外较为落后，清洁能源技术的研发尚未获得较大成果，但与物流企业对清洁能源技术的应用水平相比，较低的技术应用水平才是阻碍物流企业低碳发展的关键问题所在。
2.4 低碳物流技术人才缺乏，企业亟须大力培养技术人才
我国大量高校都开设物流工程或物流管理等专业，但开设低碳经济或低碳物流专业的很少；研究机构和高校对低碳物流技术的研究严重缺乏实践经验，而物流企业研发人员对系统知识的全面理解又不够深入。由于我国对低碳物流技术专业人才的培养以及从业人员的培训没有形成一套完整的政策制度体系，因此造成无法满足企业发展低碳物流对技术人才的需求。
3 环境修复视角下的物流企业低碳运营模式的构建
基于上述分析得出：阻碍我国物流企业低碳运营的因素为制度尚未落实、低碳意识薄弱、技术应用较差、技术人才缺乏等。从环境修复视角考虑，物流企业只有构建低碳运营模式，形成低碳运营战略，才能真正实现节能减排的目标，为我国环境修复事业取得佳绩奠定坚实的基础，为人类生存、经济发展营造良好的自然环境。本文根据以上因素构建“低碳物流园区运营模式”，该模式有效消除物流企业开展低碳运营的障碍，成功实现低碳发展，大大减少物流企业对环境的污染。
3.1 环境修复视角下的物流企业低碳运营模式――低碳物流园区的构建
在政府、制度、经济以及大自然等外部环境的制约下，通过将物流企业、货主与低碳物流园区的协调与整合，形成物流配送中心并将其作为核心企业以构建出核心企业驱动式的低碳物流园区，同时对此园区进行合理规划、确保物流配送中心实现低碳运营，从根源上完善物流企业运输系统，降低碳排放，减少污染，降低能耗，提高效率，确保物流企业的发展遵循可持续性和低碳性原则。构建低碳物流园区运营模式需从供应链角度开展物流活动，将原料供应商、生产商、销售商及消费者等供应链参与者作为低碳物流系统的组成部分。首先，对物流配送中心开展低碳物流知识宣传与技术培训，提高其对低碳物流的意识与技术人才的培养；其次，构建废弃物回收再利用系统，即建立废物交换中心以解决园区内生产流通过程中产生的废弃物，减少“三废”的排放；再次，通过行业监管与政府规划，制定相关政策以倡导园区对低碳物流技术的运用以及督促园区对低碳物流制度的实施；最后，在整个园区中建立高效物流化信息平台，统一控制园区车辆，及时进行信息的传递与交流，提高实载率减少空驶率，具体运营模式如图1所示：
3.2 低碳物流园区内部实施策略
对低碳物流园区内部的构建以及运营过程中的运输安排做到节能减排、低碳环保，才能达到环境修复的目的，针对低碳物流园区内部构建提出以下几点实施策略：
3.2.1 低碳物流园区运输路径的优化 因低碳物流园区具有大规模的运输量，应加强内部成员的信息共享，合理规划运输路径优化配送路线，尽量减少碳排放量。首先，尽量选择直达路径减少中转，提高物流配送的速度；其次，可通过共享运输渠道和信息，集中配送同一目的地货物，提高运输效率减少碳排放量，同时也能有效满足消费者对快速物流的需求；再次，大力加强物流企业间合作，通过行业监管的手段实现优化物流系统配送节点的目标，减少能源消耗。
3.2.2 建立低碳物流运输体系 “综合运输”方式是指长途、全程、无缝、连续的运输体系。低碳物流园区采用综合运输方式能使各运输方式的优越性得到充分发挥，合理搭配运输方式，优化协调整个物流运输过程，合理配置车辆运输体系资源，从而建立起低碳物流运输体系，达到减少能源消耗，降低物流成本，提高运输效率的目的。
3.2.3 合理规划仓库数量 降低运输强度、降低货运强度最直接的办法是通过建设仓库数量，减少运输次数。经济学家麦金农（Mckinnon）通过实证研究给出了一条成本曲线，该曲线清楚描绘出物流各环节二氧化碳排放量与仓库数量间的关系，且Mckin-non汇总出各环节碳排放量最低时的最优仓库数量，有效解决了仓库数量的规划问题。园区运用Mckinnon的成本曲线进行仓库的规划与构建，可大大降低运输强度、减少碳排放量。
3.2.4 碳益建筑的建设 碳益建筑是指对建筑材料采用多项革新技术以降低能耗的建筑。采用最优最新技术材料、最新绿色建筑技术（如太阳能技术）来修建低碳物流园区的建筑，可大大延长建筑物使用寿命，达到良好的减排效果，同时也实现了高效率、低成本的建设目标。
3.2.5 低碳物流新技术的应用 对低碳物流园区的车辆采用最新技术（如使用清洁能源技术或混合动力汽车以及引进能源利用率较高的引擎技术等），可大大减少运输能耗以及碳化物的排放。
4 环境修复视角下的物流企业低碳运营模式的绩效评价
环境修复视角下的物流企业低碳运营模式――低碳物流园区在实际运营当中能否适用以及适用程度如何，需采用定量的方法对该模式的绩效进行评价。本文运用改进的层次分析法（改进的AHP）与物元分析法（MEA）对该模式进行绩效评价。
4.1 绩效评价方法介绍
4.1.1 改进的层次分析法（改进的AHP） 本文基于传统AHP采用改进的三标度层次分析法来确定各指标权重的大小，其基本步骤如下：
（1）将指标进行两两比较得到比较矩阵：
（1）
（2）计算得出最优传递矩阵C=（cij）n×n，
（2）
（3）将矩阵C转化为判断矩阵（即一致性矩阵P），P=（pij）n×n，pij=e×p{cij} （3）
（4）一致性矩阵P中各行元素乘积得矩阵M：（4）
（5）归一化处理向量k=（k1，k2，k3，…，wn），得，则最大特征根所对应的特征向量W=（w1，w2，…，wn）为所求权重系数向量。
4.1.2 物元分析法（MEA）给定事物的名称N它关于特征的量值为v，以有序三元组R=（N，c，v）Real作为描述事物的基本元，简称物元。若用n个特征1，2，3，…n及对应的量值v1，v2，v3，…，vn来描述事物Ⅳ，则R为n维物元，表示为R=物元分析法步骤如下：
（1）确定经典域与节域。若将划分的第i个等级用Pj表示，i为P对应的n个评价指标，vji是Pj关于i的量值范围，称为经典域，记为：，若Pp为全体评价等级，vpi为关于i的量值范围（即P的节域），记为：
（2）建立待评价物元矩阵。基于待评价对象，将所测得的数据以及分析的结果用物元表示：
其中vi为P关于i的量值（即P检测所得各评价指标的具体数据）。
（3）定待评价对象P对各等级i的关联度函数。在物元评价中，关联函数表示当物元的量值为实轴上的某一点时，物元符合要求的取值范围的程度，它使不相容问题定量化。第i个指标数值域属于第j个等级的关联度函数表示为：
（5）
其中，
（6）
（7）
（4）求关联度与定评价等级。P关于等级i的关联度为：（8）
其中λi是由改进的AHP法所确定的每个指标的权重。若
Kj0=maxKj（P）（j=1，2，…，m） （9）则P的等级为j，且有：
①当0≤Kj0
②当-1≤Kj0
③当Kj0≤-1时，表示i不符合某等级j的要求，不具有转化为符合该级标准的条件，且其数值越小表示离该级标准越远。
4.2 环境修复视角下的物流企业低碳运营模式绩效评价
基于上述绩效评价方法，通过对10位环境治理专家和低碳物流专家进行调查访谈，按照一级指标、二级指标的递阶层次结构，得到了模式绩效评价指标体系、各划分等级的经典域和节域，如表1所示。
4.2.1 确定各指标权重 根据对10位环境治理专家和低碳物流专家进行的环境修复视角下的物流企业低碳运营模式绩效评价调查的结果，基于改进的AHP方法，利用软件计算得出最优传递矩阵C、向量K以及最后得到所求权重系数向量W。其中，一级指标“规划”所对应的二级指标的最优传递矩阵C1、一致性矩阵P1及最终权重W1分别如下所示：
w1=（0.195 0.322 0.232 0.251）
同理可得其他指标权重分别为：W2=（0.3150.385 0.300），W3=（0.284 0.322 0.394），W4=（0.2470.207 0.229 0.317），以及一级指标权重W=（0.2890.255 0.231 0.225）
4.2.2 构建园区运营模式绩效评价物元模型 为10位专家介绍低碳物流园区运营模式以及实施策略等相关内容后，专家们根据表1中的各项指标对该园区运营模式进行绩效评价。本文对评价数据进行统计，最后确定了待评价物元矩阵为：
4.2.3 关联度计算利用（5）-（7）式可得出二级指标关于各等级的关联度见表2。
再根据由改进的AHP法所得的各指标的权重，以及各类别等级的关联度，按照（9）式得出园区运营模式绩效评价结果见表3。
由评价结果可知，环境修复视角下的物流企业低碳运营模式一低碳物流园区，在建设方面评价等级为Ⅲ级，其余三方面的绩效都为Ⅳ级，表明低碳物流园区的绩效水平较高，具较好的节能减排低碳环保效果，能为我国环境修复事业做出较大的贡献。其中，在规划、运营以及管理方面的绩效都处于[1，0]内，表明按照该低碳物流园区运营模式对各物流企业进行规划、运营与管理，可取得较高的绩效水平；在建设方面，其绩效为-0.11843，在[-1，0]区间内，表明该模式的建设方面不符合等级Ⅲ的要求，但具备转化为符合第Ⅲ等级标准的条件，即在建设低碳物流园区时加大建筑益碳材料、低碳设施设备的使用以及提高环境绿化度，其建设方面就可达到第Ⅲ等级的水平。总之，低碳物流园区运营模式具有较高的绩效水平，对物流企业的低碳运营具有较好的实用价值，同时也能为我国的环境修复事业创造有利条件。
第3篇：企业的运营模式范文
电子商务的概念及其首要意义
何谓电子商务?没有公认统1的说法,依据欧洲委员会的表述,电子商务就是企业与其利益方通过电子、网络的方式,进行交流与交易的任何情势。具体而言,电子商务(Electronic Co妹妹erce或者e-co妹妹erce,简写为EC)是指在世界各地广泛的商业贸易以及相干服务流动中,应用互联网(Internet)、企业内部网(Intranet)以及增值网(Value Added Network)简单、快捷、低本钱的电子处理以及传输方式,买卖双方互不谋面地进行各种商业交流、商贸流动以及服务,是1种集“金融电子化”、“管理信息化”、“商贸信息网络化”为1体,有别于传统的新型经营贸易模式,拥有书写电子化、信息传递数据化、支付手腕现代化、经营范围无穷制、且无时差、零时滞、无地域、无距离、零库存等特性,是商业领域的1次重大变革,加速了经济全世界化以及全世界信息化,开辟了市场,拓展了商机,为我国中小企业提供了发展机遇。中小企业运用电子商务,相较于传统商业贸易模式,能有效减少交易本钱,降低办公损耗,拓展经济效益,缩短市场反映时间,抢占市场份额,增强企业核心竞争力,有效填补资金、人材、技术、信息、管理等方面的先天不足,解除竞争障碍,通过个性化、差异化发展,博得与大企业1样公平竞争的机会,乃至扭转企业的命运,从1个默默无闻的小企业迅速成长为全世界瞩目的跨国公司,成为新出产力的代表。
电子商务运营模式的概念及其种类
电子商务运营模式其实不是1种全新的创举,而是在电子商务日趋繁华发展基础上,电子化企业鉴戒市场既有的各种成熟的商业贸易模式,同时配合资讯科技,运用互联网技术,对于市场进行细分,对于市场进行准肯定位等来经营企业的方式。通常来讲,电子商务有如下5种运营模式:第1,商家(或者企业、公司)对于商家的网上交易电子商务运营模式,英语缩写为B二B(Business to Business,或者BtoB,下同),即商家使用互联网技术或者商务网络平台,进行商务交易的进程,也有人称之为商城模式,此种运营模式发展势头迅猛,且趋于成熟,如阿里巴巴就是全世界最大的B二B网站。第2,商家对于消费者的电子商务运营模式,即“商对于客”,也就是说商业零售直接面向消费者销售产品以及服务,英语缩写为B二C(Business to Consumer),相比于B二B来讲,这类运营模式主要针对于的对于象是消费者群体,通过互联网展开在线网络零售流动,网上购物网上支付货到付款,又有人称之为网购模式,目前国内较大的B二C当属天猫、京东、凡客等。第3,消费者对于商家(企业),英语缩写为C二B(Consumer to Business),这类运营模式最先由美国流行起来,后扩大到其他处所。其运营模式的核心所在,与B二C截然相反,在B二C运营模式下,用户是1对于1的出价,相比于奇货可居的商家就相对于处于弱势地位,而C二B运营模式,强调“汇聚需求(demand aggregator)”,取代传统“汇聚供应商”,就是通过聚合数量庞大的消费者,构成强大的采购团,这样就能够享受以批发商的价格来购买单件商品的利益。第4,消费者与消费者之间进行的电子商务运营模式,即个人与个人,英语缩写为C二C(Consumer to Consumer),简单来讲,就是消费者通过竞标网或者拍卖网,或者BBS上张贴布告,把1件商品转卖给另外一个消费者的行动,又称之为集市模式,比较着名的如淘宝、易趣、拍拍等网站。第5,离线电子商务运营模式,英语缩写为O二O(Online To Offline也能够简称为On二Off),即商家通过打折、提供信息或者者展开预定等多种途径、方式,进行线上营销,促使消费者线上购买,线下享受,从而带动线下经营以及消费,这类运营模式的核心所在是在线预支。但与B二C、C二C在线购买商品被送到消费者手中不同,O二O是线上购买商品或者服务,必需亲身到实体店消费,线下享受服务,如餐饮、美发等,故又称之为团购模式。
我国中小企业发展电子商务存在的问题
在信息时期,能否快节奏有效充沛应用电子商务,成为中小企业成败的症结因素,这其实不是耸人听闻,所以有人这样调侃“二一世记要么电子商务,要末就无商可言”,电子商务对于中小企业的首要程度因而可知1斑。虽然我国最近几年来中小企业电子商务发展势头迅猛,但因为信息化建设起步较晚,且网络基础相对于薄弱,网络资源的应用效力不高,相较于全世界规模蓬勃展开的电子商务,我国中小企业对于其认识以及踊跃介入程度有显明差异,且在电子商务发展、应用进程中,呈现了1些使人耽忧的问题,主要表现在:
企业高层对于发展电子商务的认识不清晰、理解有误区,电子商务人材严重匮乏。良多中小企业特别像1些家族式企业,管理基础薄弱,企业领导者文化层次不高,接受新事物较慢,观念后进,信息化意识不够,没有全面、科学地舆解电子商务,缺少长远打算,认识不到抢占信息市场在经济时期的首要意义,认为虚拟的电子商务离他们很遥远,没有充沛认识到电子商务能打破地域界线,缩短期差,降低出产、销售、物流本钱;或者者单纯认为发展电子商务就是树立网站,对于信息仅仅停留在原始的运作模式上,没有履行数字化管理,对于动态变化信息进行跟踪获取,没有建立信息就是经济的概念;中小企业为节俭本钱,在人材培育力度上不够,致使人材结构不公道,电子商务人材尤其是复合型人材匮乏,企业员工信息化素质不高,对于信息处理的实际技巧及信息筛选、鉴别、使用显患上力不从心,困扰电子商务未来的发展。 网络基础设施薄弱,信息化程度较低,中小企业发展电子商务的技术环境不尽如人意。先进的网络基础设施是发展电子商务的条件,而从全国规模看,中小企业大部份把精力放在业务上,难以投入足够的资源进行信息化建设,这方面显明后进于先进国家,信息基础设施的建设赶不上电子商务全方位发展的需求,更不用说边远穷困后进地区,且投资结构不甚公道,投资中硬件占比较高,配套软件相对于较少,致使高投入低徊报;中小企业或者注重不够,或者因资金、人材、技术等因素影响,不建设或者只建设不保护不推行,缺少长远计划,最后成为1个陈列,使患上信息化较大型企业更逊1筹,致使在竞争中处于失利局面;中小企业要想从传统的贸易方式过渡到电子商务情势,须具备相应的技术以及环境前提,但所需的法律法规、技术标准、网络安全、信誉支付等尚未成熟,使企业展开电子商务流动缺少安全感。
消费习气以及购物心理对于新交易情势难以认同,网络安全备受关注,社会信誉体系以及有关政策法规不健全。传统经营模式中,1手交钱1手交货成为常态,看患上见摸患上着,而电子商务是在虚拟的网络中进行,这对照较守旧的中老年人的消费习气构成冲击,对于电子商务安全缺少信任,接受程度就有限;而因为技术以及人为等因素的影
响,网络的安全性1直备受人们关注,客户身份、网络支付、商业信誉等基本处于无序状况,病毒损坏、钓渔网站、黑客入侵现象频繁,网络安全的隐患以及风险未患上到根本有效解决;触及到电子商务方面的法律法规尚不健全,特别是电子支付安全、网上知识产权维护、网上隐私权维护等诸多法律问题,权力难以患上到有效保障,给电子商务发展带来难以战胜的障碍。 中小企业电子商务运营的基本模式与管理
为防止走弯路,我国中小企业应在鉴戒大企业及发达国家施行电子商务运营模式先进经验的基础上,立足于企业本身特点以及实际情况,有效结合业务流程,缭绕增强企业核心竞争力以及获利能力,确立施行电子商务运营模式的策略,制订出合适自己的1整套完全的电子商务运营模式施行方案。在具体施行进程中,要有正确的心态,牢记电子化只是企业寻求利益的手腕,商务才是真实的目的,应注意本钱节制、风险预测以及管理。
(1)中小企业电子商务运营的基本模式
一.专业化电子商务利用模式。简单来讲就是企业(用户)将整个信息系统的建设、,按时按量给付房钱就可以使用该信息系统。此种模式对于资金有限、人材缺少、处于成长早期的中小企业特别合用,大大增进中小企业的运作效力。
二.第3方电子商务平台模式。此种模式的实质就是依赖第3方提供的公共平台,应用电子商务系统,为企业、商家搭建公用性、公平换平台,进行综合性的信息以及网上交易。为保证交易的安全性,节制1些不肯定的风险,此模式还包括电子认证以及电子公证服务,解决中小企业在资金以及技术方面的不足。
三.企业协作平台模式。相似于常说的“群”,即把属于同1行业的企业通过电子商务联合起来,依照兴致以及目标的不同,分为不同的群组,对于应不同的业务,提供各不相同的服务,固然群组内部及群组之间都在同1平台上,可以直接通讯,从而实现信息同享、战略协作、同步运行,但也容易加重同行竞争。
四.电子采购模式。企业运营中采购、加工、销售3大环节,在加工以及销售不变的情况下,采购花费的本钱越低,其所降低的费用就转化为利润。在线采购廉价快捷,周期也短,进程本钱患上以有效降低,这对于中小企业来讲拥有举足轻重的作用。
第4篇：企业的运营模式范文
关键词：煤炭企业；生产外包运营模式；煤质管理；煤炭资源；煤炭市场 文献标识码：A
中图分类号：TD82 文章编号：1009-2374（2016）07-0146-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.07.074
1 煤炭企业生产外包运营模式下煤质管理的意义
1.1 煤炭企业生产外包运营的意义
煤炭行业在2014年经历了非常艰难的一年，全球煤价已跌至2006年以来的最低点。同时，中国煤炭市场在过去的十几年里也发生了翻天覆地的变化，长久以来由于我国富煤少油的能源现状，煤炭一直是我国主要的能源与重要的工业原材料，在国民经济与能源工业中占据重要地位。不过，近年来，受我国经济下行、环保压力、进口低价煤冲击以及落后煤炭产能淘汰速度过慢等影响，我国煤炭市场需求不旺，出现严重供过于求的现状。目前，国家经济结构正进入深入调整期，煤炭行业受到抑制，盈利艰难。在此背景下，煤炭行业需要积极自救，在顺应国家经济发展新需要的同时，努力提高自身竞争力。
1.2 煤质管控的意义
2015年政府工作报告明确指出，要加强煤炭的清洁高效利用。煤炭清洁高效利用需要以煤炭洗选为源头、以煤炭高效洁净燃烧为先导、以煤炭转化和污染控制为重要内容的技术体系。煤炭经洗选后，可充分发挥源头净化作用，实现高碳能源低碳排放，减少煤炭环境污染，提高煤炭综合利用。
面对如此恶劣的煤炭市场环境，煤炭消费企业对煤炭品质的要求十分严格，随着《穹顶之下》的播出，环保部门监管、社会民众监督，使得煤炭消费企业对煤质要求近乎苛刻。面对空前绝后的煤炭消费市场，煤炭生产企业必须严守煤质关，必须清楚煤质就是效益、煤质就是生命，煤质关乎煤炭企业的生死存亡。
2 煤炭企业生产外包合作模式的产生
在煤炭消费市场竞争日益激烈的形势下，国内各大煤炭企业借助国家资源整合重组，扶持大型煤炭基地建设有关政策的契机，加强与地方煤炭企业合作建设煤炭生产基地，双方携手合作，实现优势互补、资源共享、互惠互利、合作共赢，在促进地方经济发展的同时，规避风险，满足自身发展。
此种煤炭企业合作模式是当前煤炭市场环境下煤炭企业规避风险、资源共享、优势互补的一个新思路、新课题。
3 煤质管控在煤炭企业生产外包合作模式下的优势
煤炭企业合作可以实现资源共享、优势互补和风险规避，合作模式下的企业可以借助合作双方的人力、财力、物力和管理经验等优势，合理配置资源、优化处置，进一步增强管理能力，发挥合作的优势、资源优化的优势，有助于双方取长补短，释放出更好的化学反应，更好地促进企业煤质管理工作。
4 煤质管控在生产外包合作模式下存在及可能出现的问题
尽管煤炭企业的合作可以实现资源共享、优势互补和风险规避，有利于团队管理优势的发挥，但给生产管理带来一定的弊端。在生产外包合作模式下的煤炭企业，由于生产采取承包方式，与自主生产不同，致使在安全生产管理方面就与独立经营、自主管理的煤炭企业有所不同，在煤质管理上问题尤为突出。
生产外包模式下生产承包方与业主矿方的责权定位比较模糊，需要明确要求，必须从井下原煤生产阶段、洗选加工阶段、装运到户阶段层层考核，严把煤质关，并用相关考核条款进行明确，否则很容易出现源头松懈、过程敷衍、客户反馈不佳的严重后果，严重影响商品煤品质，影响企业形象。另外，生产外包模式下生产承包方与业主矿方都有企业自身相应的管理体系和规章制度，在管理理念和管理方法上存在一定的不同。同时信息传达较慢、响应迟缓也是一个难以回避的问题，这必然会加大合作模式的成本，给煤质管理工作带来一定的难度。具体存在及可能出现的问题，如下：
4.1 责权归属不清
优良煤质是生产外包模式下生产承包方与业主矿方产生利益的前提，也是企业竞争实力的保障。在合作模式下，如果双方合作的责权不明确，容易出现推诿扯皮、管理混乱，导致维系煤炭企业生命线的煤炭质量严重受到影响。
4.2 管理机构设置不合理
管理机构设置不符合实际，对原煤生产队伍、洗选加工单位无法形成有效的管控，没有明确较为全面系统的管理机构或部门进行管控，出现多机构、多部门交叉管理，无形中弱化了管理机构职能，对煤质管理工作产生影响。
4.3 管理制度不健全
管理制度是管控煤质工作的重要依据，如果管理制度缺乏考究、违背科学依据，与行业规定要求相左，生产实际与国家规定要求严重脱节，就必然导致制度形同虚设，无实质性内容，不具备可操作性，煤质管理工作难以切实管控等系列问题的出现，将直接导致企业生产出毫无竞争力的商品，出现难以避免的影响企业效益的后果。
4.4 技术力量薄弱
为了节约人力成本，没有按合同要求配齐相关专业技术人员，存在一人身兼数职，不能保证各环节煤质工作管理到位，不能做到监管有效。对商品煤生产过程中存在的问题不能及时发现和处理，容易影响煤质管理工作。
4.5 设备设施投入不到位
生产承包方单纯为了满足煤炭产量、煤炭入洗量的达标，盲目追求点数，忽视设备设施疲劳期，设备长期带病作业，超检修期维护，不能按规定保证设备设施投入，将会导致各类隐患的存在，从长远来看，将严重影响高品质商品煤的生产。
4.6 业务培训不到位
业务培训是企业实现高效生产、提升品质的基本措施，如果合作企业不能严格落实业务培训，无视对业务团队的培养，不仅将会对商品煤生产带来影响，也将会给煤质管控带来较大的影响。
4.7 环节监管不到位
合作企业各级管理人员不能深入生产现场进行监督指导，煤质监管人员责任心不强，敷衍了事，不能按照标准和要求进行监督管理，必然会导致从源头对煤质管理的失控，必将影响商品煤煤质。
5 解决相关问题的思路探索
5.1 建立科学合理的煤质管理体系
设立专职管理机构，明确各级管理职责，制定煤质管理工作目标，强化管理，狠抓过程管控、严防环节失控。
5.2 明确双方煤质管理职责，落实应有责任
明确各级管理职责和落实相应责任，从原煤生产、洗选加工、装车发运等过程进行严格控制，形成分级管控、层层负责的管理模式，严格把关，实现煤质管控的目标。
5.3 建立健全相关煤质管理制度
再好的管理团队在脱离了制度的约束都无法形成有效的管控。科学合理的煤质管理制度要严格规定相关人员的管理职责、监管内容和工作流程等，这也是煤质管理工作的基础和依据，也能够为一个企业更好的生产优质产品提供强有力的执行保证。
5.4 强化资源配置投入
煤炭合作企业必须严格落实合同的规定、满足合同的要求，生产承包方必须重视人才、设备等必要资源的投入，业主矿方也应当积极给予一定的帮助，合作双方必须加大软硬件投入，强化资源配置，以保证各系统正常运行，创造良好的作业环境。
5.5 加强员工业务培训
通过制定详细合理的业务培训计划，积极组织各级煤质管理人员、技术人员进行专业化培训、学习，扎实有效地开展培训工作，通过业务培训，强化员工业务素质、技术能力，从源头提高商品煤质量，提升商品煤品质，增加商品煤竞争力。
5.6 强化煤质管理工作落到实处
5.6.1 煤生产源头。强化煤机司机和支架工的业务技能，提高操作水平，严格控制工作面割顶割底现象。要求移架工紧跟煤机前滚筒移架，如果部分支架移动困难就立即伸出前探梁护顶。工作面局部伪顶易离层掉落，掉落的大块矸石必须停机人工拣出放入支架间，以提高原煤煤质指标。
5.6.2 系统运输过程。加强对工作面的排水管理，严禁煤泥水上皮带，如果工作面机头、机尾积水，要求综采队先停机排水，待水位下降后方可进行生产。
工作面顶板来压时，要求及时超前移架，控制顶板漏矸。
各采掘工作面均安装除铁器，落实专人管理，各作业点5m范围内均有垃圾箱（袋），堆放集中回收升井，禁止进入主系统。
5.6.3 洗选加工环节。严把洗选每个环节，从原煤准备、筛分、破碎、分选层层把关。第一步原煤准备、筛分阶段：原煤仓原煤经带式输送机运至动筛车间严格进行电磁除铁、筛分分级，坚决杜绝大块矸石、杂物、铁器进入系统；第二步破碎阶段：严格保证入选颗粒满足要求，夹矸煤按要求破碎成小的颗粒，使煤和矸石分离，粉碎到一定的粒度，满足客户的颗粒要求；第三步分选阶段：经过筛分、破碎的混合煤进入分选系统，给入三产品重介旋流器，选出精煤、中煤和矸石三种产品。通过煤泥重介分选、介质循环净化、粗精煤及中矸脱水回收等细化工艺，严格把好商品煤质量关。
5.6.4 提高全员煤质意识，不定期组织职工学习煤质管理相关制度及考核办法，并经考核合格后方可上岗。加强煤质考核，严格奖罚，严惩责任人。定期开展煤质指标考核，对不合格的工作面及时予以处理，要求安检员加大煤质日常考核力度，及时打分、通报，严重影响煤质的予以停产整改。
5.7 形成切实有效的奖罚考核机制
设立行之有效的煤质管理考核办法，对各级煤质管理人员、生产单位进行定期考核，对原煤生产、洗选加工、客户反馈等进行综合考核，奖惩兑现，强化煤质管理工作。
6 结语
虽然在生产承包方与业主矿方合作管理的实际操作看来，合作企业在煤质管理工作中还存在着管理方法、管理理念的不同，机构设置、制度建设的差异，信息响应的迟缓等不利因素，但是煤炭企业的合作可以实现合作双方的资源共享、优势互补和风险规避，有利于团队管理优势的发挥。因此，广大煤炭企业要集思广益、积极自救，在顺应国家经济发展新需要的同时，努力提高自身竞争实力，通过高效的管理运行、扩大规模以及业务承包等实现业绩增长，通过科学有效的措施，积极开创业务承包等新模式、新思路，通过更多更好的新理念、新方法，探索出煤质管理的新举措，实现煤炭企业生产外包运营模式下的煤质管理工作目标。
参考文献
第5篇：企业的运营模式范文
企业资金管理是一种系统化管理，以企业的资金流和资金调度、结算、运作为管理目标。企业管理是以财务管理为中心的，而财务管理则是以资金管理为中心的。资金管理不仅仅是企业管理的一项重要内容，它是企业管理体系的核心，是企业财务管理功能的延伸与细化。资金管理强调控制企业资金流，加强和完善资金在企业内部的循环、余缺调剂与放大效益。资金集中管理是通过设立资金结算中心或财务公司的形式、使用金融机构网上银行和资金管理软件等手段来使得企业资金的集中开户、集中运作、集中结算目的得到实现的有效手段。它能够将资金的整体效益和价值增值最大化。
二、资金管理的内容
总的来说，资金管理分为狭义和广义。狭义的资金管理指的是资金的筹集和运用和货币资金的计划调度，强调对现金流的管理。广义的资金管理指筹资管理、投资管理和营运资金管理等方面。以下从广义的资金管理的几个内容进行展开论述。
（一）筹资管理
筹资管理是指企业结合自身特点和需要，以筹资渠道和资本资金市场为载体，以合适的筹资手段来达到资金的筹措和集中的目的。在这一过程中，财务人员要综合企业资金成本、财务风险和资金结构等因素，以降低成本、减少财务风险和优化资金结构为目标来选择合适的筹资方式和资金来源进行筹资。企业要重视并利用企业内部和外部两种渠道来筹资，才能够充分发挥财务筹资功能，使企业的发展有足够的资金支持。
（二）投资管理
资金投放是指将筹集的资金投入经营生产和企业合作项目中，获得未来的经济利益。资金管理的一项重要前提就是资金投放。它涵盖了全部的企业经营生产活动，既要合理地利用好现有资金，还要强调合理配置未来的资金。这项工作是全方位、深层次的，涉及到投资分析、投资运作、投资决策和业绩评价等多项内容。
（三）营运资金的日常管理
资金的日常管理是在企业生产经营过程中，全面管理和监控企业营运资金，使企业营运资金保持高效率的、优良的状态。它的主要内容有管理资金的日常调度、应收账款、存货占用和对外投资等。营运资金的日常管理更加注重对企业流动资金的管理。
三、我国企业资金管理模式的选择
（一）我国企业资金管理的目标
我国企业资金管理的目标是以资金运作和资金监控为手段，达到资金集中、费用降低、加强监控和效率提高等管理目标，实现资金帐户的零余额、资金结算的零在途、资金管理的零风险和资金控制的零距离。
（二）我国企业资金管理模式选择
目前各企业因管理目的、企业结构、控制等不同，基于自身特点，每个企业采取的营运资金管理模式也存在差异。目前我国企业资金管理模式选择以组织形式来区分则主要有三种管理模式：资金结算中心、财务公司和资金收支两条线集中管理。
1、资金结算中心
资金结算中心是为了满足集团财务管理和控制的需要在集团内部成立的，目的是使企业的未来利益最大化。它通过为企业成员融通和结算资金来降低资金成本费用，提高资金利用率。一般来说，资金结算中心包括六个部分：资金结算、资金调拨、集中收付、帐户管理、贷款管理和投资管理。它主要有以下职能：对内部资金进行调剂、强化经营企业资本、防范降低内部监控风险、减少贷款量、降低财务费用、提升企业信贷信用等级、提供企业决策信息。这种营运资金管理模式多为对资金管理要求不高的企业采取，对同城成员企业进行管理。
2、财务公司
企业财务公司是经中国人民银行批准、企业集团发起设立的非银行金融机构。它的宗旨是开展中长期金融业务服务集团，受理公司和下属单位资金结算业务和专业化金融服务。财务公司的性质已经逐渐从服务性组织转为赢利性组织，它的服务内容也逐渐从传统的结算业务转为券、票据、股权、租赁、担保等投资类业务和中间业务。这种资金管理模式一般为对集中控制需求较低的企业所用。
3、资金收支两条线集中管理
第6篇：企业的运营模式范文
关键词:传媒业;新闻集团;资本运营;启示
一、传媒资本运营概念界定
传媒业资本运营是资本运营的一般原理在传媒领域的具体运用,基本原理与形式和其他行业的区别在于运营主体的特殊性。传媒业以传播媒介与经营实体的双重身份存在,因而对于其资本运营的研究,既要有初级的产品资本运营,又有高级的原型资本运营。
所谓传媒资本运营,就是将传媒所拥有的可经营性资产,包括和新闻业有关的广告、发行、印刷、信息、出版等产业,也包括传媒所经营的其他产业部分,都可视为有经营价值的资本,通过价值资本的流动、兼并、重组、参股、控股、交易、转让、租赁等途径进行运作,优化传媒资源配置,扩张传媒资本规模,进行有效经营,以实现最大限度增值目标的一种经营管理方式。
二、目前国内传媒业资本运营的现状
近几年,我国传媒业通过循序渐进的改革,由先前的完全的事业属性转变为实行企业化管理的事业单位,与此同时西方巨型传媒集团也在觊觎我国传媒市场,在自身变革与外部竞争的双重压力下思考如何通过资本运作扩张规模、整合资源使我国传媒业进一步发展就显得尤为必要和重要。
(一)自身转变
虽然我国的传媒业实现了媒介经营管理的重大转变,但事业单位的性质仍然不可动摇。从两方面来讲,国家对传媒资本运作始终保持着谨慎的态度,例如编辑业务不允许注入上市公司内部;因此各传媒集团进行具体业务操作时会充分考虑国家的相关政策和规定,以免“越雷池”而遭重创。
为了引入竞争机制,由直接管制的制度框架向竞争性市场机制的框架全面或部分地过渡,国务院在《文化体制改革试点中支持文化产业发展的规定》和《文化体制改革试点中经营性文化事业单位转制为企业的规定》两个文件中指出:“党报、党刊、电台、电视台等重要新闻传媒经营部分剥离转制为企业,在确保国家绝对控股的前提下,允许吸收社会资本;国有发行集团、转制为企业的科技类报刊和出版单位,在原国有投资主体控股的前提下,允许吸收国内其他社会资本投资;广播电视传输网络公司在广电系统国有资本控股的前提下,经批准可吸收国有资本和民营资本。鼓励、支持、引导社会资本以股份制、民营等形式,兴办影视制作、放映、演艺、娱乐、发行、会展、中介服务等文化企业,并享受同国有文化企业同等待遇。随后“新闻出版总署关于印发《关于贯彻落实〈关于深化新闻出版广播影视业改革的若干意见〉的实施细则》的通知”则打破了传媒投资的只允许“国有资本”进入的限制,认同“各类资本”都可以参与传媒经营,拓宽了传媒投融资渠道。
政策的转变使得传媒业闻风而动,一批报业集团先后组建,一批有传媒背景的公司相继上市,如在报业投资中,北大青鸟投资5000万与《人民日报》合办《京华时报》,山东三联集团注资《经济观察报》,上海复星实业牵手《21世纪经济报道》。
(二)外部竞争
目前,新闻集团、时代华纳、路透社、道琼斯等为代表的传媒巨头都以不同形式介入了我国传媒市场。国际资本还假道投资中国门户网站,直接介入我国新兴传媒。李嘉诚和黄长实系下的Tom.省略等。目前,不少专业媒体领域,如《计算机世界》、《财富中国》、《IT经理世界》、《个人电脑》等都有海外媒体公司的背景。此外,国外传媒机构还采用授权使用其品牌,交换节目,以专业媒介购买公司直接经营等的方式渗入中国传媒市场。
外资介入我国传媒产业,可以给我国传媒业带来大量的资金以及先进的运作理念、管理模式、发展途径,但是它也带来了巨大的风险与挑战。虽然现在外资进入我国传媒业还受到诸多限制,但是随着我国整体开放程度的增加,我国媒介产品市场的进一步成熟,它们必然会向我国媒介产业深入渗透。外资的到来也不可避免地挟带着西方的价值观念和意识形态,会对我国社会与民族文化的健康发展产生一些冲击。
三、默多克新闻集团对中国传媒业的启示
新闻集团是当今世界上规模最大、国际化程度最高的综合性传媒公司之一,每天24小时连续向全球70多个国家和地区的观众传送精彩纷呈的新闻和娱乐节目,每周在全球范围内发行逾4000万份报纸。作为一家公开上市公司,新闻集团分别在纽约证券交易所、伦敦证券交易所、澳大利亚证券交易所上市交易,市值约550亿美元,其强大的资本运营能力一直为世人所称道。综合来看,新闻集团的资本运作方法能够总结为以下几方面,这些成功经验可以为在资本运作中刚刚起步的中国传媒业带来启示。
(一)兼并收购
新闻集团的成长史也是它不断并购收购其他公司壮大自身的历史。从它早期靠购买泰晤士报业集团和太阳报,到2005年购买三家网络公司后成立福克斯互动媒体公司,新闻集团在这些兼并收购中经历了成功和失败,最终成为了传媒巨头。2005年后,默多克又并购了一系列新媒体,由此拥有了大量娱乐、游戏和社交网站。例如:新闻集团曾以1.88亿美元从VeriSign手中购买了德国SP公司Jamba――这家公司以Jamster 的品牌,在华拥有不少SP业务,有利于新闻集团加大在中国SP市场的话语权;新闻集团以比道琼斯股票市值2倍还多的价格,即56亿美元收购道琼斯集团,从而将以商业和财经领域深度分析报道著称的《华尔街日报》报系和提供实时财经报道和市场评论的道琼斯有线新闻社收入囊中。
启示:兼并收购是资本运营常用的手法。有时这种购并整合不仅仅是为了谋求超额利润,还是出于对内容平衡方面的考虑,借以形成规模经济效应。
(二)投资控股
1996年,经过20多轮谈判,默多克的STAR TV公司与刘长乐今日亚洲公司各控股45%成立了凤凰卫视。两位股东势均力敌,共同控股。五年后,凤凰卫视实现了运营的平衡。到2000年财政年度,凤凰卫视赢利5000万元港元,营业额则由前一年的311亿港元激增到511亿港元,并在香港创业板上市。为了上市,凤凰卫视进行了微调,今日亚洲和STAR TV各占37.6%的股权,而中银的子公司华颖占8.35%。在一份凤凰卫视的广告指南中,对其3位股东的描述是:卫视控股由美国新闻集团全资拥有,具有丰富的运营国际媒体经验。今日亚洲的主要股东实力雄厚,在中国内地市场有丰富的运作经验,多年来已在石油贸易、公路、交通、地产实业等领域投资近百亿港元。今日亚洲与中国内地各界广泛、密切的关系,为凤凰卫视进入中国市场创造了良好的条件。华颖国际有限公司在中国和国际财务运作方面有丰富的经验,在中国媒介广告业务也有丰富的经验。无论全国性的电视台,还是广告客户均视华颖为服务质量高,信誉好的。两大股东势均力敌,第三大股东则明显带有中资背景。这就是凤凰卫视的股东集团。现在,凤凰卫视成了默多克在中国最成功的投资。
启示:通过垂直一体化结构可以实现在海外市场的经营本土化,良好的多方合作便于快速融入当地市场,充分利用本土资源,当然这需要全球化的视野,并对自身的未来发展有清晰规划,从而寻找到有潜力的媒介形式或传媒公司。
(三)银行贷款
让我们看一看1998年3月-7月默多克的交易:
1998年3月,默多克以3亿美元买下了洛衫机道奇棒球队。
1998年4月,默多克买下《星球大战(续集)》系列电影的发行权。
1998年6月,默多克以20亿美元把发行量达到1300万份的《电视指南》卖给TCI的环球电视卫星集团。
1998年7月,默多克宣布卖掉福克斯集团的20%股份,以减轻新闻集团的65亿美元的债务。
这些交易的最终结果是让默多克赢得了30-100亿美元的利润。由此可见,利用银行贷款,低价收购经营不善的媒体,然后售出赢利的做法已成为默多克的惯用手法。
启示:我国传媒业是朝阳产业,发展势头看好,被认为是为数不多的几个高回报率的行业之一,因此可以通过国内商业银行授信一定的额度直接获得金融资本。理论上来说,国内金融资本授信传媒业是双赢的好事,双方都有内在驱动力。我国传媒业发展急需资金扶持,商业银行也要寻找新的投资领域以使其资金流动良性循环与结构优化。传媒业与国内其他领域的国有大中型企业面临重重困境,业绩不佳,还贷能力差的总体情况相比,无疑是难得的金凤凰。同时,由于媒介的特殊性质,海外金融资本直接涉足国内传媒业必然会受到政策的限制,相比之下,国内银行注资会有政策保护。再一是以银行信贷方式融资对媒体态度影响小,可以保证媒体在宣传工作上的独立性。
21世纪的竞争在很大程度上将不会是国与国之间的竞争。一种全新的竞争格局已经出现,互相竞争的将是全球(跨国)公司。中国已经加入WTO,入世后的各种协定对新闻传播业有着各种直接或间接的影响。虽然现在外资只获准进行国内传媒业一些边缘业务,但其利用资本优势逐渐布点,从传媒业的下游影响上游并迂回进入核心业务的态势正在显现出来。我国传媒要完成占领受众市场与舆论阵地这项伟大任务,就必须在激烈的传媒竞争中站住脚跟。我们除了继续自力更生,加速积累,争取政府支持,税收优惠外,还必须改革传媒投融资体制,实行产业经营与资本经营相结合,只有这样,才能变过去媒介算数级的增长速度为几何级的增长速度,真正为我国传媒发展开辟一条广阔的出路,从而适应全球化背景下的媒介竞争的需要,建立适应市场发展要求的、高效的现代企业制度,并形成更加有利于传媒发展的运行机制和企业文化。
参考文献:
[1]黄升民、丁俊杰,《国际化背景下的中国媒介产业化透视》,企业管理出版社,1999年.
[2]马宇峰、李晓佳,《逆向思辨――走出兼并浪潮》,经济管理出版社,1999年.
[3]胡正荣,《媒介市场与资本运营》,北京广播学院出版社,2003年.
[4]金泽、伍代春,《我国媒介资本市场现状分析》,《成都行政学院学报》2004年.
[5]秦爽,《媒介资本运营探析》,《当代传播》,2004年.
[6] 喻国明,《略论资本市场与传媒产业结缘的机遇、操作方式与风险规避》,北京广播学院出版社,2000年.
第7篇：企业的运营模式范文
【关键词】信息化全生命周期
设备运维管理模式
精准目标
中烟公司
引言
设备在企业可持续发展战略中起着越来越重要的作用，如何更有效地进行设备管理，对于提高产品质量、降低成本、建立企业的竞争优势至关重要。一些专家学者已在设备维护与管理方面进行了一些有效的探索（苏宏升，2010；唐波等，2009；王巍等，2009）。而随着烟草工业企业体制转变和烟草设备装备技术水平的不断提高，如何进行管理，如何使这些先进装备更好地发挥效益服务，是烟草工业新形势下设备管理工作的新课题，这也要求设备管理模式发生根本性大转变。如姜永锐等（2008）设计和开发了基于B/S模式的卷烟设备管理系统，该管理系统的应用实现了设备故障、备件库存的预警，提高了卷烟企业设备管理水平；张家毅等（2007）设计和开发了制丝线设备状态监测系统，实时分析设备的振动波形，早期预报设备故障等，这些研究工作具有重要的理论参考价值和实践指导意义。
近年来，湖南中烟工业有限责任公司常德卷烟厂积极探索并实践各类企业创新管理模式，设备管理不断推陈出新，紧紧追随世界上最先进的管理步伐，以设备综合效率和完全有效生产率为目标，以全系统的预防维修为载体，以员工的行为规范为过程，以全体人员参与为基础，全面推进TnPM体系，先后开展了现场四要素、自主维护、检维修（SOON）管理，有效提升设备管理水平，在此基础上，经过总结提升，本文提出了基于信息化的全生命周期设备运维管理模式，介绍了其基本内容和技术特色，以期为其它烟草企业设备管理提供技术参考。
1.设备运维管理模式内容
基于信息化的全生命周期设备运维管理模式内容丰富，涉及决策层、控制层（管理层）、执行层，旨在持续强化成本、技术、资产、知识管理，整合优化多体系，努力打造以提升设备效率、降低维护成本，实现资源优势最大化的一流企业。
1.1多机制整合。以决策层和技术支持为例，通过决策层资源的投入和相应系统、管理工具的支撑，实现资源和技术共享（图1）。
1.2提升采购管理。对前期招投标、高价值的零部件、其他关键部位进行生命周期跟踪，建立生命周期档案。还可以时时提升计划管理精确度与备件费用流向分析。比如采购计划中，备件的采购和库存应纳入EPR，留下操作痕迹，并审核盖章。计划追踪中，按批次从计划、合同、库存、领用的全过程联合追踪物流。物资消耗统计中，能对备件材料消耗年度累计、月度累计同比、环比趋势做出分析图（图2）。
1.3操作维护通讯化。在操作管理流程中，要求标准化作业、培训，现场和职能保障达到信息化等要求。建立AM自主维护、PM专业维护、MP维修预防他机类比点检的信息化闭环。建立多功能的高效工作模式。在数据采集端，提供多样的数据输入平台，例如智能手机、IPAD、PDA等等，做到使用身边常用的工具就能登记点检、、换班、故障等相关业务记录（图3）。
1.4建立故障分析体系。通过对故障信息全面的记录和详细的分类，达到智能统计、排序和分析关键因素的目的。在故障管理流程中，能自动统计、分析，建立故障字典和故障履历，预测寿命周期等。实现原始故障数据的自动化录入，并自动从故障报告中，按故障发生的客观规律生成故障诊断树。对故障原因自动分析，使故障趋势一目了然。
1.5搭建维修经验库。对常见故障的维修方案、标准进行梳理归档，并提供给维修人员进行查询、阅读，减少设备维修所需的时间，使MTTR、MTBF等水平得到改善与提升。也有利于企业内部生产点间实现信息化资源共享（图5）。
1.6规范化技改与后期管理。技改管理流程中，强调预算、可行性分析的信息化，简化专利申报流程，普及改善技巧，分享改善成果。在后期管理中，主要是完成设备停用、报废、转移和再利用等数据的信息化，最后形成档案（图6）。
1.7利用3D动画技术和IETM，实现维护、维修技能的培训，提升教学效果（图7）。
1.8提升控制督导。通常企业内部各种管理要求、目标考核受掣于多体系多部门影响，查阅、通报、分享不及时、不完善，该运维管理平台，整合设备所有考核并集中展示，透明而真实，再次将企业设备管理推向新的高度。
2.技术特色
基于信息化的全生命周期设备运维管理模式相比传统管理模式，优势明显，特色鲜明，突出表现在运用信息化手段，将涉及设备管理的种种标准、制度、流程优化、固化下来，推动高效、可执行。
2.1设备四维信息化管理。四维包括时间维、空间维、组织维、资源维。其中时间维有设计、制造等8个重点要素，空间维有现场、系统等5个重点要素，组织功能维有检查、反馈等4个重点要素，资源维有员工、技术等7个重点要素。错综复杂的要素关系，只有信息化管理，才能实现精准管理（图9）。
设备全生命周期就是设备四维管理中时间维的具体化，是实现设备精益管理的重中之重。实际工作中，可将其分为前期、中期、后期三大阶段，分别就有关管理标准、工作标准、技术标准和标准体系逐一细化，确保规范执行，进而提升设备全生命周期管理成效（图10）。
2.2实现生产效率最大化。服务生产是设备管理的使命，实现效率最大化是设备管理人员的责任。基于信息化的全生命周期设备运维管理在数据分析的基础上，能够精确追踪和分析设备效率的损失原因，做到“两实两时”，即“依实制定、据实调整、准时推进，按时实现”。
基于信息化的全生命周期设备运维管理，推崇生产要素一体化管理，突破以往单一的设备维护局限，突出以质量为中心的维保体系，从人机结合的角度，彻底控制影响生产与质量的各种因素，尤其是对质量缺陷的把握、质量特征值的选定以及机器、材料、工具、操作等各种与质量有关的要素间的对应关系对管控，精确分析各状态间的相互及其与质量关联，实现对产品缺陷的早期预防和闭环管理，让使用先进设备、产出一流产品这一愿望变成现实（图11）。
2.3支持节能降耗。降低成本、减少消耗，是企业生存与发展的必要条件。基于信息化的全生命周期设备运维管理鼓励通过更多在线监测的方式，分析与控制企业各种大型、关键、特种设备能耗及备件配置费用控制，确保正常作业的同时，支持节能与清洁生产（图12）。
2.4减轻数据录入负担。较传统的设备管理方式相比，基于信息化的全生命周期设备运维管理模式创新地将各种管理要求与基础数据的处理方式，科学、有逻辑关联地溶合在―个管理平台上，除少量必要的基础数据人工录入外，大量的统计分析工作全部依赖计算机自动完成，使设备前期、操作、故障、维修、技改、后期管理更加完善，让企业真正收到省人、省时、高效、精确益处（图13）。
第8篇：企业的运营模式范文
在日益激烈的市场竞争过程当中，企业尤其要重视，对于促进其市场竞争实力的一些重要因素。能否真正重视并运用这些市场竞争优势因素，是企业能否取得市场竞争胜利的主要原因。保税港区在我国具有重要的市场竞争价值，对保税港区的市场功能的开发，也是企业获得竞争能力的主要途径。保税港区在各个方面享有我国特殊的税收政策，也享有一些特殊的交易条件，真正把保税港区对于促进企业的竞争优势的开发放到重要位置上来，是企业在当前市场竞争环境之下取得市场竞争优势的应有含义。
二、企业基于保税港区的物流运作模式的研究背景
1.基于保税港区的国家政策进行研究
保税港区是我国海关的特殊监管区域，保税港区的功能，在我国的企业的市场竞争过程当中提供了对其相应的便利条件。尤其是国家对保税港区的各项优惠的政策，都真正体现了我国对于企业市场竞争的一种促进与保障作用。企业对于保税港区物流模式的研究，必须基于国家政策的一种调整与调控的作用。市场经济竞争过程当中，国家政策对于市场经济的干预是以宏观调控的形式来进行的。对于保税港区所享有的保税区、出口加工区、保税物流区等相关的税收和外汇管理政策，是国家对保税港区主要的一种调控的政策的体现，只有基于这些调控的政策，才能够真正促进企业物流模式的研发。企业对于保税港区的物流模式的研究，应当建立在国家对于保税港区的政策的一种调控的基础之上，具体分析这些政策对于物流模式的利弊的作用。在充分分析国家对于保税港区的一些物流政策的基础之上，才能够确保企业对于保税港区物流模式研究能够在得到国家鼓励和支持的情况下进行。保税港区的物流功能是保税港区的重要的重要功能，也是保税港区发挥促进市场竞争与保障企业能够在市场竞争过程中获得优势的主要方面。企业对于保税港区的物流模式的研究，应当建立在国家对保税港区的一种政策调整的基础之上，明确国家对于保税港区物流的调整的重点与难点，只有这样才能够真正促进企业对于保税港物流模式的应用。只有这样才能促进市场竞争环境的优化，并能够在很大程度上促进企业的成长与壮大。
2.基于物流的市场竞争规律进行研究
随着我国市场经济的不断推进，物流业的发展也是日益迅猛。越来越多的企业离不开物流业的支持，物流业扮演着促进交易的快速化、便捷化的重要市场角色。保税港区的物流模式的研究，也应当建立在物流的市场竞争规律的基础之上，摸清物流业的市场竞争规律也是保证企业在保税港区的物流模式的研究的一个重要前提。当然，有所不同的是，保税港区的物流模式是有着国家政策的特殊的一种调控作用。换言之，我们应当在两个视角之下来考虑保税港区物流模式的研究。第一个视角，保税港区的物流模式的研究，不同于一般的物流模式的研究，其有着特殊的国家政策的支持与保障。在任何情况之下，都不能忽视保税港区的特殊的国家政策的支持与保障作用。第二个视角，保税港区的物流模式的一种研究，也是建立在整个物流市场的基础之上。物流业的发展在市场经济过程当中，其形式与内容不断发生变化，保税港区的物流模式的研究，也应当建立在这种变化的基础之上。企业要发挥保税港区的物流模式的真正作用，就必须重视这种建立在物流业的市场竞争规律基础之上的一种保障与促进作用。充分重视物流业的市场经济发展规律也是保税港区物流模式开发与不断促进的一个重要前提，物流业的市场竞争规律应当充分应用在保税港区的物流模式的开发之上，才能够促进保税港区的物流模式的不断演进。这也是企业对于保税港区物流模式能够保证其可持续发展的基础。
三、企业基于保税港区物流运作模式分析
1.充分挖掘第三方物流企业的市场优势
第三方物流企业从一定程度上来说，不拥有和支配产品，只为客户提供仓储、配送等这样的专业的物流服务，第三方物流企业的发展方向也是当前我国物流企业的发展的趋势的体现。保税港区拥有特殊的国家政策支持，从这个方面来说，保税港区对于我国物流业发展具有重要的推动作用。企业在保税港区的物流业发展模式，应当充分借鉴第三方物流企业的市场发展规律。这是因为物流业的发展具有市场规律的支配性，物流业总是在一定的市场规律的运作之下，完成其自身的提升与飞跃。我国对于保税港区的物流业的政策支持力度比较大，政策支持的操作性也比较强，应当充分借鉴政策对于保税港区物流业的一种支持作用来真正的把第三方物流企业市场竞争优势挖掘并发挥出来。理所当然地，第三方物流企业在保税港区也会拥有正常的政策支持与保障，在这样的条件之下，第三方物流企业才能具有可持续发展的后劲。充分挖掘保税港区物流业的政策支持力度，并且把这种支持力度建立在对第三方物流企业的市场发展规律之下。只有在这样的基础之上才能把保税港区第三方物流企业的发展放到科学的轨道上?恚?企业才能够真正的把产品的流通建立在第三方物流企业的快速发展的基础之上，实现产品交易的全球化。
2.紧密与电商行业结合，相互借力
电商行业的迅速发展，为保税港区物流业的发展提供了良好的契机，保税港区的物流业发展的模式，应当与电商行业的发展紧密的结合起来，物流业的发展与互联网的深度结合，能够真正地促进二者的相互提升。保税港区的物流业，本身享有相应的优惠政策措施，在这个基础之上，适应市场经济的发展规律，就要求保税港区的物流业发展模式，余户联网的迅速发展密切关联。这既是保税港区物流业发展的必由之路，也是企业得以在保税港区的物流业的推动之下进一步提升企业发展的质量的当然选择。企业要想真正地促进保税港区物流业的快速发展，就应当把电商行业的发展真正地融合到保税港区物流业发展模式的构建之中，这种构建的模式应当那融合二者的市场竞争优势。这是保证保税港区物流业发展能够获得巨大进步的前提，也是保税港区物流业的发展的应有之义。这一方面要求企业能够真正的认识到保税港区的政策优势，这样的政策优势之下，摸清自身的发展规律与政策扶持规律；另一方面也要求保税港区的物流业的发展应当充分地与市场发展规律相结合。把保税港区物流业的发展，充分建立在二者的结合基础之上，是保税港区物流业获得可持续发展的一个重要根本基础。企业物流业在保税港区的发展模式的形成与成熟，应当真正的建立在电商行业的推动之下。只有真正地把电商行业融入到保税港区物流业发展模式的创造之中，才能够真正地促进保税港区物流业发展模式的成熟与完善。同时，必须指出的是，国家对于保税港区具有相当程度的政策支持，政策支持要想起到真正的推动与促进作用，必须把政策调研放到重要的位置上。
第9篇：企业的运营模式范文
关键词：运作模式供应链管理伙伴关系组织重构
何谓供应链管理思想
对于供应链管理的具体概念学术界有不同的理解。例如：Evens认为：“供应链管理是通过前馈的信息流和反馈的物料流及信息流，将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的管理模式”。而Phillip则认为供应链管理不是供应商管理的别称，而是一种新的管理策略，它把不同企业集成起来以增加整个供应链的效率，注重企业之间的合作。尽管对供应链的理解不同但有一点是相同的，他们都认为供应链管理是一种集成的管理思想和方法，它执行供应链中从供应商到最终用户的物流的计划和控制等职能。
我国现行企业运作模式同供应链管理思想的冲突
1、传统、封闭的纵向思维方式同横向、开放思维方式的冲突。长期以来，我国企业一贯采取的是“大而全”，“小而全”的经营方式，在传统的制造业中，许多企业拥有从铸造、加工、装配、运输、销售等一整套设备、设施及组织架构。企业虽拥有庞大的生产加工体系但产品开发能力和市场营销能力非常弱，根本无法适应瞬息万变的市场变化和快速响应用户的需求。企业投资负担沉重，管理、协调难度大，白白消耗了大量的企业资源。与纵向一体化思想不同，横向一体化思想则要求企业只抓好最核心的东西。如生产，只抓关键零部件的生产，其他部件采用外部委托的加工方式。使企业可以把有限的资源用到“刀刃”上，树立自己的竞争优势。不仅如此，横向一体化还可以使企业充分利用其他企业的资源，大幅缩短新产品的上市周期，使企业赢得产品在低成本、高质量等方面的优势。
2、现代企业的信息化水平低，信息系统落后与供应链的要求相差甚远。在我国大多数企业的日常工作仍然采用手工处理方式，企业中的计算机主要是用来计算数据，会计核算，单个企业的信息系统尚未完善。就拿我国比较发达的城市――深圳来说，尽管已经过多年的EDI推广工作，国家科技部“九五”攻关项目也将深圳作为EDI试点城市，但是，除了沃尔马与少数几个供应商做EDI外，其他尚无一家实现EDI交易，总体上我国应用EDI的企业仍非常少。供应链则作为多个企业组成的有机集合，其对信息获取和流动的要求远高于单个企业。通过信息系统供应链各成员企业之间进行数据的传输和共享，使企业能快速获得所需的各种信息，提高供应链企业的运行状况的跟踪能力，使经营者从整体上提高供应链的竞争能力。
3、传统企业关系同合作伙伴关系的冲突。传统企业往往是封闭的系统，企业间的关系就是简单的“买卖”关系，其管理理念以生产为中心，供、销处于次要地位，企业间很少沟通与合作，更谈不上建立战略联盟与协作。企业不注重长期利益、构筑企业的长期的竞争优势和可持续发展，其行为往往从短期利益出发，挑起供应商之间的价格竞争，在获得较低的进价的同时，也失去了供应商的信任和与之合作的基础。而供应链思想则认为，建立战略伙伴关系就在于供应链各节点企业问的连接与合作，以及相互之间的协调。各成员意识到企业要想保持长远领先竞争地位关键在于供应商和零售商战略伙伴关系的建立。
4、传统企业独立、松散的组织结构同集成化思想的冲突。传统企业组织部门界限分明，单独操作。采购部门只控制物料和原材料库存；制造和生产部门通过各种工艺过程实现原材料到成品的转换；销售和分销部门处理外部的供应链和库存，而部门之间的关联业务往往就会因各自为政而发生冲突，引发产、供、销的脱节，物流、信息流经常被扭曲、变形。而供应链管理的集成化思想要求把单个企业内部以及各成员企业的各种业务看成一个整体功能过程，形成集成化的供应链管理体系。通过信息、制造业务和现代管理技术，将企业生产经营过程中有关的人、技术、经营管理三要素有机的集成并优化运行，以适应在新的市场环境下对生产和管理提出的高质量、高柔性、低成本的要求。
冲突的解决办法
企业管理模式的转化是一个系统工程，针对我国现行企业运作模式的特点笔者认为，具体做法至少应包括以下几点：
1、通过外包实际企业扁平化，为供应链的建立打下基础。我国现行企业目前面临的一个突出的难题就是“大而全”、“小而全”的问题，通过生产的外包可以有效的解决这一问题。外包在国外早已不是什么新鲜事物，而在我国进行生产外包的企业寥寥无几，制造业中仅海尔、格兰仕两家进行了生产的外包。企业通过外包可以降低产品的成本、提高产品质量、加快新产品的上市周期。更为重要的是企业通过外包可以将自己的非优势项目交给其他企业完成，将有限的资源充分运用到自己的优势领域大大提升企业的核心竞争力。外包后的企业实现了生产、管理的扁平化，为供应链的建立奠定了基础。
2、更新信息系统，实现贯穿供应链的分布数据信息集成。只有供应链上各成员企业间的生产、经营活动的相互协调才能使供应链有效率的运作。各企业间协调的关键就是要实现企业间的信息集成。通过利用电子数据交换（EDI）、INTERNET等技术手段实现供应链分布数据库的信息集成，使管理者能及时准确的把握链上各节点企业的库存状态、缺货情况、生产计划、运输安排、在途物资等等情况。从而从整体上不断提高供应链的运作效果，实现链上各企业的共赢。由于EDI有投资大、缺乏开放型等缺点，对我国绝大多数企业来说，实现企业之间业务电子化的最直接，最迅速的途径是进入信息高速公路一INTERNET.通过其“标准化”技术，达到各数据库之间的无缝连接，企业通过供应链管理软件使内外部信息环境集成为一个统一的平台整体。
3、按照供应链管理的要求，重构企业的组织结构。现行企业组织都是基于职能部门专业化的：虽然基本上适应可制造性、质量、生产率、可服务性等方面的要求，但不能适应于供应链管理的要求。为了使链上的各成员企业能够做到协同工作而达到整体的最优，必须根据各供应链的特点和BPR（BUSINESSPROCESSREENGINEERING）思想对企业内部的组织系统进行重构。一般而言进行企业组织重构分为以下几个步骤：
第一，要从整体上把握工作流程的重新设计。BPR要求一切重新开始，从企业整体上考虑流程的设计。供应链管理理念的核心就是将资源配置从一个企业扩展到多个企业，因此，在这种环境下的工作流程设计不仅要考虑企业内部的部门重组，而且要把流程的工作特征考虑到相关企业中。
第二，要确定首要的企业流程重构的项目。企业中有各种各样的作业流程，结构十分复杂，所以，首先应该选择一些关键性的作业流程作为实施BPR的项目，以期带动其他流程的重构，达到纲举目张的效果。
第三，分析和评价现行作业流程。通过对现行作业流程进行深入分析找到现行作业流程中存在的问题，在进行重构时对其进行改进。而评价现行作业流程是为了对将来的改进找到一个“比较”的基准。例如，进行重构的目标是降低流通成本，就要先计算现行作业流程下流通成本的确切数值，作为将来评价在供应链管理模式重构后的绩效标准。
第四，对信息技术手段进行选择。信息技术作为现代企业经营的重要支撑，对于一个企业来说至关重要。企业在引入信息技术时，首先要明确定义企业职能部门和作业流程的实体，明确企业在供应链管理模式下运作的要求，然后再选择计算机系统和管理软件的开发环境。在企业现有的信息技术的基础上，再进行流程重构。
第五，设计和建立作业流程的原型系统，包括软件系统和组织系统。软件原型系统是指为支持新作业流程而开发的软件；组织原型系统是指为了使新作业流程正常运作而重新组织起来的人员和岗位。在企业建立了新型的流程之后，会发现新型的流程中的问题，企业便可以以原型系统作为基础，对新型的流程进行改进，建立更好、更完善的作业流程。
第六，取得合作伙伴的支持和配合。在供应链管理下的企业业务重构不同于单个企业内部的流程重构，企业除了要对其内部流程进行改造外，还必须与合作伙伴共同进行改造。
4、建立联盟或战略合作伙伴关系。全球竞争中先进制造技术的发展要求企业将自身业务与合作伙伴业务集成在一起，站在整个供应链的角度考虑增值，所以许多企业纷纷将与合作伙伴的附属关系转变为建立联盟或合作伙伴关系。供应链管理的关键就在于供应链各节点企业之间的连接与合作，以及企业之间的设计、生产、竞争策略等方面良好的协调。企业可以根据供应单位的多少、对供应单位的了解程度以及对物资需要的时间是否紧迫等要求来确定选择合作伙伴的方法。这些方法主要包括：直观判别法、招标法、协商选择法、采购成本比较法、ABC成本法、层次分析法等等。
5、集成的生产计划与控制模式和支持系统。通过供应链和信息系统的连接，链上各成员组成一个有机结合的整体，每一个企业的生产计划与控制决策都会影响到整个供应链上其他企业的决策，因此，要研究出协调决策方法和相应的支持系统。综合运用系统论、协同论、精细生产等理论方法，研究适合于本供应链管理的集成化生产计划与控制模式和支持系统。
参考文献
1、马士华《供应链管理》机械工业出版社2000年5月第1版
2、张成海《供应链管理技术与方法》清华大学出版社2002年9月第1版
