交通安全常识精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的交通安全常识主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：交通安全常识范文

学会基本的交通安全知识，学会好好保护自己，避免交通意外的危害和消除危害交通安全的行为，就是对社会、对学校、对家庭最大的贡献。以下是小编为大家带来的交通安全基本常识及事故预防，希望能给大家提供帮助，欢迎浏览阅读转发!

交通安全基本常识走路的安全常识。

1、行人在道路上行走时，应当在人行道内行走。

人行道是指在道路两侧专门供行人行走的区域。在没有专门划出人行道的这样的道路上，行人应当靠路边行走。靠路边1米范围内行走。

2、行人在道路上最大的危险在于横穿公路，因为你横穿道路时，一是要通过专供汽车行驶的车行道。

这就无可避免地要和汽车发生冲突。人与高速行驶的汽车相比，那简直就是鸡蛋碰石头。鸡蛋碰石头，吃亏的当然是鸡蛋，石头碰鸡蛋，吃亏的还是鸡蛋。所以在道路上的行人，应当尽量避免与汽车发生冲突。但是，人在道路上行走，不可避免要横穿道路呀。为了保证行人横穿道路的安全，道路上专门划有专供行人横穿道路的人行横道，俗称斑马线。法律规定，汽车在行驶过程中，遇到有斑马线，应当减速慢行，遇到有行人从斑马线上横穿公路，汽车应当停下来让行人先过，也就是说，在斑马线上，行人享有横穿公路的特权，因此，同学们上下学途中要过公路时，应当在人行横道线上也就是斑马线上横穿道路。

当然，有天桥、隧道的，走天桥、隧道最安全。不过提醒同学们，穿过黑灯瞎火的人行隧道，最好结伴而行，即等有人要过时，紧随通过。

3、在没有人行横道的路段上横穿道路时，应当注意观察道路上来往车辆的情况，确认安全后，直行通过，不要在车辆临近时突然加速横穿，也不准在横穿公路时倒退或者折返回来。

怎样确认安全呢，瞧准允许你一次就可以通过的空隙，匀速通过，切记见一步走一步，站在车流中是非常危险的，因为司机变线时根本看不到你站在车道线处。

为什么不准在车辆临近是突然横穿道路呢?有的同学会这样想，我横穿公路时，汽车会刹车呀。汽车作为高速行驶的交通工具，驾驶员从发现危险到采取紧急刹车到汽车完全停止，需要两个过程，即“制动停车过程”和“制动停车距离”。这就如同你在奔跑中突然停下来，还受惯性的作用，不由自主地向前冲击几乎一样。汽车行驶速度越快，惯性就越大，制动停车距离越长。因此，汽车不是一刹车就能停止的。检测结果表明，当汽车以每小时40公里的速度行驶行进时，从司机发现情况急刹车到制动有效，车会向前继续行驶18.82米远，才能停住：而在雨、雪天气，由于路面较滑，会向前继续行驶达24米。再说，驾驶开车时，他也有可能不会注意到你要横穿道路，等到发现你冲到了路中间，距离已经很近，想刹车也来不及了。

在日常生活中，有许多人既不懂得汽车行驶惯性的道理，又在思想上存在“车不敢撞人”错误认识，于是便毫无顾忌地在行驶着的汽车前横过马路，结果被汽车撞倒了。所以同学在横穿道路之前，即使是在人行横道上，一定要看清来往车辆，如果没有把握确保安全，何必拿鸡蛋对碰石头呢。你就让汽车先过去，然后再舒舒服服地过马路，这样做其实是在保护自身的安全。

4、行人在道路上不准跨线、倚坐道路隔离设施。

所谓道路隔离设施，是指道路中间两侧的绿化花台、铁栅栏等。横穿道路时，不要翻护栏，也不能从道路中心的绿化花坛上跨过去，同时，在这里也要警告各位同学，不要在这些隔离设施边线上面逗留。

5、同学们上下学途中，或者在路上行走时，不要在道路上嬉戏打闹，道路是相当危险的地方，不能拿来当游戏场。

6、提高出行安全的帖士：一是夜晚出行最好穿着浅色衣服,二是可以在书包或者背包上别一个荧光或者可反光的小饰物,三是不要边横过道路边打手机,四是人行道上也不是绝对安全的，因为时常有左冲右突的摩托车和电动车。

生活安全知识一、学会报警

1.要熟记并正确使用各种求助与报警电话号码。

2.遇到意外事故、突发事件时，可拨打电话求助或报警。

3.拨打电话求助或报警时，要根据所报警种要求，讲清楚所求助或报警的内容。

4.报警时，要报出自己的姓名、住址或所在学校及所使用的电话号码。

5.使用普通电话、投币电话、磁卡电话拨打110、119、120、122(均为免费服务号码)时，直接拿起话筒即可拨通。

使用手机报警时，也可直接拨打相应的号码。

6.空气中含有大量可燃性气体或粉尘时，禁止使用电话报警，防止引发爆炸或爆燃。

二、拨打110求助或报警

1.遇到紧急情况，需要公安机关帮助时，可拨打110求助。

2.遇到盗窃、抢劫，自身安全受到威胁及发生车祸时，可拨打110报警求救。

3.正在发生或发现治安案件、刑事案件时，可拨打110报警。

三、拨打119报火警

1.自己所在场所及周边发生火灾时，要尽快拨打119报警。

2.发现草场、山林着火时，可拨打119报警。

3.拨打119报警时，要讲清楚什么材料着火、着火地点及火势大小。

4.报火警后可在路口等候消防车，为消防车指引去火场的道路。

5.火势危及自己的生命时，要先逃离火场，再报警。

6.没有电话或消防队的地方，发现火情时，要及时报告有关人员或部门。

四、拨打122交通事故台

1.发生交通事故时，可拨打122报警或向旁人求助报警。

2.发现所在或路过地点，发生交通事故时，可拨打122报警。

3.拨打122报警时，要讲清楚发生交通事故的准确地点、肇事车辆及伤害情况。

4.如肇事车辆逃逸，报警时要讲清楚车牌号码、车型、车的颜色及逃逸方向。

5.不在发生交通事故的现场围观，防止自己受到伤害。

6.发生交通事故需要求助时，也可拨打110。

交通事故的预防1、提高交通安全意识

不管是校内还是校外，发生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意识淡薄。作为一名在校大学生遵守交通法规是最起码的要求。若没有交通安全意识很容易带来生命之忧。

2、自觉遵守交通法规

除提高交通安全意识、掌握基本的交通安全常识外，还必须自觉遵守交通法规，才能保证安全。以下两点是大家必须掌握并要在日常生活中严格遵守的。

(1)在道路上行走，应走人行道，无人行道时靠右边行走。走路时要集中精力， “ 眼观六路，耳听八方 ”;不与机动车抢道，不突然横穿马路、翻越护拦，过街走人行横道;不闯红灯，不进入标有 “ 禁止行人通行 ”、“ 危险 ” 等标志的地方。

第2篇：交通安全常识范文

在这草长莺飞的季节，生命也恰在最美好的年华绽放。当我们漫步于校园，慨叹这座象牙塔的人杰地灵与翰墨书香，承载着满满的希望在这里成长，用踏实的脚步奏响一曲曲属于我们自己的生命交响，我们的青春和西华师大的发展一样蓬勃向上！

随着南广高速的贯通，一、二期之间道路上机动车辆与日俱增，但该条道路也是学校一期、二期同学往来的交通要道，成为交通事故的易发地段。如果同学们不注意交通规则，不懂遵章守法，极易引发交通事故。

为构建平安和谐校园，保障每个师大学子的生命安全，校学生会特此向全体同学发出倡议：

1.认真学习交通法规知识，自觉遵守交通规则，牢固树立安全行路的意识，增强交通法制观念。

2.往返一、二期时尽量选择校内一二期人行天桥；提倡步行或使用自行车，不提倡驾驶摩托车等机动车辆；通过坡度较大路面时应减速慢行或下车推行，骑自行车遇人流量高峰时，也应推车行走；勿用自行车载人。

3.若是往返一二期，选择校外通道时，靠右行驶，红灯停，绿灯行，过马路走斑马线；绿灯亮时，要等第一辆车停下之后再过马路，不着急行走；宁停三分，不抢一秒。

4.若出入经过校园正大门，应特别注意转弯处来车，行走时眼观六路，耳听八方；骑车时不戴耳塞听音乐、不双手离把、不打手机。

5.爱护校内的交通标志、标线，不在绿地护栏、交通标志等物体上栓、锁自行车，不随意移动、遮挡甚至破坏交通标志、标线。

6.积极参与校园交通监督管理工作，发现不文明交通行为，应主动劝阻，对不听劝告者应尽快向保卫处反映，争做交通安全宣传的主人。

7.当前，已处在传染疾病的多发时期，请同学们注意饮水安全，尽量不到无卫生许可证的餐厅就餐，做好传染病的预防工作。

我们都是师大人，我们以自己的身份而骄傲。让我们携起手来，为创建更加和谐美好平安的校园文化生活而共同努力，从自己做起，从身边的小事做起，生命因我们的倍加珍惜而越加灿烂！

第3篇：交通安全常识范文

1.1公路施工安全事故原因分析

经过对公路施工安全事故的分析，加之笔者多年的工作实践经验，造成公路施工安全事故的主要原因有如下四点，其中人的不安全行为、物和环境的不安全状态是造成安全事故的主要原因，由于人、物和环境都受管理支配，所以管理上存在的缺陷则是安全事故发生的根本原因。

1.1.1人的因素

主要是指由于人的不安全行为而导致的安全事故。人的不安全行为其实也就是人的失误，是指由于人的心理、生理以及自身技能等人为原因而导致公路施工系统出现故障，比如违背设计原理，或者某些特定的操作规程等错误行为，都会致使公路施工系统性能不良甚或是故障，从而引发安全事故的发生。人的不安全行为主要表现有十三种类型。

1.1.2物的因素

在公路施工过程中，由于物的不安全状态而导致的安全事故，比如机械设备、施工设施和工具等本身存在缺陷或者存放方法不当，或者护理不当，从而使物没有达到安全要求的状态标准。这些物的不安全状态，其实与人的因素是分不开的，隐藏着人的失误，比如与人的错误操作以及管理漏洞等都密不可分，因此可以说，物的不安全状态在某种程度上反映了人的素质和决策管理水平，只有提高施工人员的安全技术水平，并对施工物资采取安全管理措施，方可有效控制物的不安全状态，消除事故隐患。

1.1.3环境的因素

环境因素概括起来说就是指公路施工现场周边环境的不良状态，以及不利于公路施工的天气和地质等环境。这些环境因素是安全事故发生的背景条件，通过人和物的交叉作用，从而导致安全事故的发生。公路施工环境是非常复杂的，不同于一般的施工现场环境，其机械化以及半机械化作业程度要低很多，而且使用的材料比较多、工序也多、交叉作业的情况更多，这些因素都会对作业环境产生或轻或重的影响，直接影响到施工现场安全事故发生的概率。一般来说，杂乱无章的作业现场比整洁、有序的作业现场更容易发生安全事故，如果把施工材料和工具等物资胡乱摆在现场，没有任何次序可循，以及生活生产用电没有合理规划、而是私下乱拉，这必然给安全施工埋下了隐患，而且施工起来也不便现场作业，容易引起人的烦躁情绪，那么人的操作失误几率也会因此升高，所以说，环境因素对人和物都会产生影响，通过人和物的交叉作用引发安全事故，是事故发生的重要原因之一。

1.1.4管理的因素

上述人的因素和物因素，都是安全事故发生的表面原因，究其根源，导致这两种因素出现不良状态，其根源在于施工安全管理上存在缺陷。因为企业管理者对施工安全不够重视，管理制度不健全，职责不明确，或者是操作流程没有进行明确规定，安全技术措施不健全，安全意识薄弱等等，这些都属于管理上的因素，由此而导致安全隐患的排查力度不够，排查不彻底而导致安全事故的发生。需要补充说明一点，以上各种因素并不是孤立的，而是相互联系的、相互影响的，他们之间相互作用才导致公路交通施工安全事故的发生。

2公路交通施工现场安全管理工作要点

通过以上对公路交通施工现场安全事故的要因分析，我认为公路施工安全管理工作，不在于事后对事故的处理，而是事前对危险源的管理控制。因为事故是危险源激发后产生的后果，只有有效消除危险源，才能更好地预防安全事故的发生，经过分析和笔者多年的公路施工安全管理经验，笔者认为公路施工危险源的管控原理如图2所示。

2.1人员的安全管理

对人员的安全管理实际上就是要控制人为失误，减少施工作业过程中不正确行为对危险源的触碰。由于危险源一般都在重要岗位，这些岗位多半具有技术难度大，操作起来比较复杂等特点，因此首先要根据岗位特点要选择认真负责、技术能力强的专业人员对应作业。其次，上岗前要对作业人员进行培训和严格考核，提高作业人员的安全意识和操作技能，对于危险岗位的工作人员要进行重点培训，熟记安全操作规范和流程、了解本岗位的主要危险类型和控制事故发生的方法，并且一定要持证上岗。

2.2机械设备的安全管理

对机械设备的安全管理，也就是对物的安全管理，主要管控方式有：制定相关的具体操作规范和施工方案，施工中尽量采用新工艺、新技术以及新设备，并对重要岗位要配备安全设施，相应增加安全投资，现场作业布局要合理，对于重点设备要定期检查和维护，对危险物资和机械设备要进行全天候监控，避免机械设备与人的不安全行为产生交叉。

2.3施工环境的安全管理

现场施工环境直接关系到公路交通施工的安全，一个良好的作业环境是员工保持心情舒畅、提高工作效率和减少事故发生的重要外部条件。对施工环境的安全管理主要可以从施工平面布置、施工现场功能区划分和安全警示标志这几方面入手。具体来说，施工平面布置充分利用场地，布置要紧凑，尽量减少二次搬运。在条件允许的前提下，可以利用原有建筑物作为临时设施，并且生产区和生活区要严格区分开来，施工平面要注意防虫防疫和防火，做到不污染环境，无建设公害；施工现场要根据项目不同，分为作业区和材料放置区，并要保持一定距离，生活区要原理建筑物坠落区域；另外，要根据施工阶段和工程特点，在施工现场设置安全警示标志，尤其是危险部位一定要标志显目、清楚，安全警示标志的类型和数量要根据危险部位的性质来设计。

2.4管理制度的安全管理

管理制度是确保公路施工安全的重要保障，因此首先要建立健全危险源管理制度，通过分析确定危险源的部位，然后指定相关的规章制度，比如可以设立日常管理检查制度、安全生产责任制、交接班制度、培训考核制度等等。并且在日常管理中要需要做到以下几点。

（1）强化危险源的日常管理，制定日常管理规章制度，并且要将责任落实到个人，明确责任人的具体责任，责令相关负责人要定期对危险源进行检查，可以将这个作为绩效考核的一个指标，设置对应的奖惩制度，还可以将奖惩制度与晋升机会挂钩，对危险源的管理逐步提高要求。

（2）根据日常管理的信息反馈及时整改隐患，建立完善的信息反馈机制和流程，并要求管理人员严格执行，根据隐患的严重程度，进行相应的整改。同时，建立危险源的分级管理系统，对重点部位的危险源要进行动态跟踪管理，由专门管理人员负责，安全管理部门随时进行检查确认。

（3）对重大危险源要制定详细的应急预案，根据工程特点和重大危险源的存在情况，编制具有普遍指导意义的应急预案和措施，以及各项具体要求，用以指导现场施工的具体操作。

3结束语

第4篇：交通安全常识范文

   文明交通安全出行倡议书1

   广大市民朋友们：

   文明交通是城市文明的重要标志，是广大人民群众幸福生活的和谐音符。营造文明、平安的交通环境，树立文明交通新风，需要广大市民朋友自觉倡导，更需要广大市民成为积极实践者、参与者、支持者。当前，我市文明创建已全面铺开，又逢新春佳节到来之际，车流人流增多，倡导文明交通、平安出行尤为重要，为此，我们向广大市民倡议:

   一、提倡文明低碳出行。多一分绿色出行，便会多一路幸福畅通，多一点文明健康。提倡广大市民要转变出行方式，改变出行习惯，外出时尽可能低碳环保出行;尽量减少使用小汽车，春节前后不要在市区主要路段、拥堵路段随意停车、泊车。

   二、自觉遵守交通法规。学习交通安全知识，主动宣传文明交通。不驾驶无牌证机动车辆，不酒后驾驶，不疲劳驾驶，不超速行驶，不争道抢行，不违规乱停，不逆向行驶，不闯红灯，不违章掉头，不乱鸣喇叭，斑马线前礼让行人。摩托车驾驶人自觉做到不违规骑乘，主动戴安全头盔，不飙车。服从交警指挥、管理。

   三、养成文明礼让交通意识，各行其道。在驾驶车辆遇前方车流缓慢或停车等候通行时，切忌争先恐后，或违法越道、占用对向通行车道超越行驶。否则，易造成交通堵塞，欲快则慢。

   四、做文明交通的践行者和倡导者。倡导文明交通，树立交通安全文明新风。走路不闯红灯、不乱穿马路、不翻越、破坏交通隔离设施，不在车行道上候车，不在十字路口拦车打的，不妨碍机动车安全通行。乘车要文明礼让，遇到老人、孕妇、幼儿、伤残人员要让座。车厢内要互相体谅包容、切勿拥挤，不携带易燃易爆危险物品上车，不向车外扔杂物，系好安全带。不乘坐无牌无证机动车。牢记安全出行、预防交通事故是每个公民的责任，发现不文明交通行为，要及时劝阻纠正。把文明交通的理念传送给亲朋好友，倡导文明交通，做文明人、开文明车、文明出行。

   文明交通安全出行倡议书2

   我们背起行囊， 肩负着家人的希望，怀揣着对未来的美好蓝图，走进凤中美丽校园时;当我们朝气蓬勃，漫步于人来人往的宽阔街道时，你是否注意到隐藏在交通线上的危险呢?一组组惊人的数字、一幕幕惨不忍睹的画面、一个个载着锥心伤痛却又一去不返的年轻生命，这一切的矛头不约而同地指向了共同的事实，不遵守交通法规即是不珍爱自己的生命。

   我们拥有年轻的身躯、远大的志向，却往往会忽略交通安全这种"小事"。校门外，我们经常看到部分同学横穿马路，在公路中央嬉笑打闹，而他们身边就是疾驰而过的车辆。我们谈理想、谈报国，却常常忽视"珍爱生命"这一底线。遵守交通规则不仅仅是我们所有人的义务，更是我们不可推卸的责任。一件件血的惨剧时时刻刻警示我们：对交通法规的忽视就是对安全的忽视、就是对生命的不负责任!亲爱的同学们，我们多么希望生活的每一天都五彩缤纷，每一天都能成为美好的记忆，为了你们和家人的幸福，学生会特向全校同学发出如下倡议：

   1、认真学习、宣传并严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，从自身做起，增强交通安全意识和交通法制观念;

   2、自觉遵守交通信号、交通标志、交通标线，服从交通警察的指挥;通过路口要遵守"红灯停、绿灯行";

   3、过马路时不横穿公路，走人行天桥，不在公路上追逐玩耍或聚集停留;

   4、行人须在人行横道内行走，在没有人行横道的路段要挨路边右侧行走;不贪图方便而翻越、钻跨交通隔离护栏;

   5、不搭载轻便摩托车，12周岁以下的同学不乘坐摩托车后座;

   6、集等公交车时，站在站台或人行道上等候，车辆停稳后,遵守"先下后上"的规则;客车行驶中，不将身体的任何部分伸出车外;

   7、从影响自己的家人开始，劝告自己的家人、亲戚要珍爱生命，严格遵守交通规则，安全乘车、安全乘船、安全骑车、安全走路。

   俗话说："没有规矩不成方圆"。遵守交通规则是我们应尽的责任和义务。只要我们每个人都严守交通规则，我们的社会就会向着文明的彼岸又迈进一步。遵守交通规则要从我做起，从小事做起，从今天做起。同学们，为了家庭的幸福、社会的.安定、让我们积极行动起来，自觉遵守交通规则，珍惜彼此宝贵的生命，共同营造一个讲交通安全、守交通法规的良好氛围，一起走向更加美好的明天!

   文明交通安全出行倡议书3

   交通安全，人人有责。随着社会不断发展，汽车、电瓶车走进了千家万户，随之交通事故也与日俱增，许多家庭因交通事故家破人亡；要想做到不被交通事故牵扰和降低事故的发生，我们应该怎么办呢？下面我将自己的观点做一下阐述：

   一、首先就是要加大宣传力度；政府的宣传不应只停留是电视和报纸上，由于网络的发展，现在每天看新闻和报纸的人已经不多，大家都在低头看手机和玩游戏；政府为什么就不能开发一个关于交通安全知识有奖问答软件的APP，用户可以在任何地方任何事件进行查阅和回答问题，对回答合格者给予移动话费或者保险积分兑换现金等形式的奖励，这样就可以激发全民学习交通安全知识的。

   二、通过对社区、村组、工厂、学校发放交通安全知识有奖问答试卷有条件的办理相关知识培训班，对任何参与学习和提交有奖问答试卷的人员给予发放印有交通安全宣传图片或者标语的日常生活器具，此方案是用物质奖励，激发市民学习。

   三、建议在小学设置交通安全监督员制度，每一个学生为交通安全监督员。政府统一印制交通宣传知识问卷，由学校实施每月发放一次形式，进行家庭交通安全知识问答活动，具体有小朋友和家长一起参与共同做题，由板主任负责批阅，对满分的学生进行学分奖励制。起目的是让小朋友从小参与并学习交通安全知识，利用小朋友的热情及责任心，从而达到全民普法教育，大大提高交通安全知识的认识。

第5篇：交通安全常识范文

论文关键词 职务侵权 替代责任 雇员责任 追偿权

一、案情介绍

汽车服务站员工郑某驾驶维修完毕的车辆送归车主冯某的途中，与骑行电动自行车的钱某发生交通事故，经交警部门认定，郑某负事故主要责任，钱某负事故次要责任。钱某诉请要求保险公司在交强险范围内承担赔偿责任，超出的部分由郑某和冯某承担80%的赔偿责任，并由汽车服务站承担连带责任。

一审法院认为冯某对钱某受伤并无过错。郑某系汽车服务站雇员，其主张将修理完毕的车辆送还冯某的行为应属职务行为，汽车服务站对此不予认可，认为是郑某私自将冯某的车辆开出汽车服务站并导致交通事故，然汽车服务站提交的证据不足以证明其主张，故不予采信。郑某的送车行为系与其工作内容相关的行为，可以认定为职务行为。用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损害的，由用人单位承担侵权责任。故判决原告钱某所受的合理损失，应由保险公司在交强险责任限额内按照实际损失赔偿，超出部分，由汽车服务站赔偿80%。

汽车服务站对一审判决不服，上诉称，汽车服务站对修理完毕的汽车无上门送车的义务，郑某是在汽车服务站未授权、而车主冯某授意的情况下，擅自送回车辆的，故郑某与冯某对事故发生均存有过错，要求二审改判该两人承担赔偿责任，汽车服务站承担连带赔偿责任。故要求撤销原判，依法改判。

二审法院认为将修理完毕的车辆送回车主处不啻为汽车修理行业的一项服务内容，因汽车服务站对其主张未提供相应的依据，故本院认定郑某的行为系职务行为。雇员在履行职务行为过程中造成交通事故，经交警部门认定负事故主要责任，应认定其具有重大过失，依法应当与雇主承担连带赔偿责任。汽车服务站上诉要求郑某承担赔偿责任，有事实与法律依据，予以支持。汽车服务站上诉要求冯某亦承担赔偿责任，无事实依据，不予支持。原审法院未认定郑某具有重大过失，存有不妥之处，予以纠正。

二、司法实践情况

本案所涉职务侵权在道交案中很常见，通常的情况是驾驶员所在单位认可驾驶员系在履行职务行为，出庭表示单位愿意承担事故在交强险外的赔偿责任，鉴于此原告通常会主动申请撤销对驾驶员的诉请。员工在履行职务行为过程中致他人损害，由用人单位承担赔偿责任，这一原则在当今中国社会已经形成了普遍的共识，尤其是在道交案件中，用人单位考虑到有保险，通常都比较自觉地出面处理赔偿事宜，至于单位赔偿后是否追偿是单位与员工之间的内部协议和内部管理问题。目前单位在履行道交赔偿后向员工追偿案件尚属罕见。

当然也会出现一些单位认为其员工在履行职务的过程中，是员工自己的原因致他人损害，由用人单位赔偿大额的费用很冤枉，就如本案例的情况。在另一起机动车交通事故责任纠纷案件中，员工作为驾驶员，逆向行驶致人受伤，并被交警认定为全责，用人单位认为这种情况应是员工的过错，主张自己最多与员工一起承担连带赔偿责任。该案判决由用人单位承担赔偿责任。用人单位不服判决提起上诉，二审维持原判。由此可见，在司法实务中，对职务侵权案件的法律适用不一致，如适用《民法通则》关于职务侵权规定，则是由企业法人作为用工单位承担替代责任。如适用《人身损害赔偿解释》，则不只是雇主承担替代责任，若雇员有过错或重大过失，应与雇主承担连带赔偿责任。如适用《侵权责任法》，则仅明确规定了用人单位的替代责任，未规定雇员担责情形。案例中一审和二审的不同判决，恰是因为适用法律不同。

三、现有法律规定的偏失及法律适用问题

（一）在雇员责任和雇主追偿权问题上，法律如何适用尚存争议

现行法律未明确雇员责任，这造成一种普遍的社会认识是凡是在工作中致他人受伤，均由单位承担赔偿责任，雇员无须对外担责。正是如此，在司法实践中才会有绝大多数的用人单位都会乖乖的认可雇员的职务行为，主动承担责任，且不追究雇员责任。

现有法律也未明确雇主的追偿权。虽然前文已述，侵权责任法并不否定此权，但未明确写在条文中，一般民众并不了解，故造成一种假象是雇主在承担了责任后，不能再找雇员追偿。由此形成现在普遍的现象是：用人单位对于员工因职务致人损害的，只能通过内部机制进行惩处，或罚款或辞退等，但免不了对外承担赔偿责任。而员工则以为自己在工作中致他人损害，无须承担赔偿责任，也就不会尽到足够的注意和风险防范。尤其在一些流动性较强的行业中，如运输行业，驾驶员多是受雇于人，造成交通事故的，由雇主承担赔偿责任，驾驶员只要未造成重大交通事故以至于上升到刑事责任的地步，都可以甩甩手走人，另寻他处谋职，罚款或辞退对他们并不存在约束力。这形成了一种不良的社会风气，致使职务侵权行为多发。

在本案例中，一审法院适用了《侵权责任法》第三十四条之规定作出判决，对雇员是否有责任再所不论，由雇主承担责任。而二审法院则适用《人身损害赔偿解释》的规定，雇员有过错或者重大过失的，应与雇主承担连带赔偿责任。那么，在涉及到雇员有过错或者重大过失的情况下，该如何适用现有的法律规定？

追溯原因，这是侵权责任法制定遗留给司法实践的难题。在侵权责任法草案审议报告中指出，草案三次审议稿第三十四条、第三十五条规定了用人单位工作人员因工作和个人因劳务造成他人损害产生的责任。一些常委会组成人员建议增加规定用人单位和接受劳务一方的个人对他人赔偿后的追偿权。法律委员会经同有关部门反复研究认为，在什么情况下可以追偿，情况比较复杂。根据不同行业、不同工种和不同劳动安全条件，其追偿条件应有所不同。哪些因过错、哪些因故意或者重大过失可以追偿，本法难以作出一般规定。用人单位与其工作人员之间以及因个人劳务对追偿问题发生争议的，宜由人民法院在审判实践中根据具体情况处理。由此可见，立法者并不否定追偿权，但在什么情况下追偿，立法者未给出一个统一标准，故留待司法实践中探索。

由此可见，在侵权责任法出台后，虽终结了用人单位主体的混乱，却又开始了雇员责任及雇主的追偿权问题的混乱。

（二）如何认定雇员的过错

虽然侵权责任法在关于职务侵权的条文中未予明确规定，但是在《侵权责任法》第六条规定“行为人因过错侵害他人民事权益，应当承担侵权责任。”或可依此过错责任原则主张雇员的过错责任。但是此处的“过错”并不同于《人身损害赔偿解释》第九条之“过错或重大过失”。根据过错原则的能说，过错包括故意和过失两种形态，侵权行为人所应负的责任与其过错程度相一致。那么在职务侵权中，是否应提高对雇员个人担责的过错程度要求呢？

关于这一问题，最高人民法院的态度在《中华人民共和国侵权责任法条文理解与适用》对用人单位是否享有追偿权的问题做了如下说明：“尽管本条没有明确规定用人单位的追偿权，但在审判实践中如果用人单位能够举证证明侵权行为是由于其工作人员故意或者重大过失造成的，且该行为超出了法律赋予的职权或单位的授权范围，用人单位可以向具有故意或者重大过失的工作人员进行追偿……审判实践中，只有在工作人员有故意或者重大过失且该行为超出了法律赋予的职权或单位的授权范围，造成侵权时，用人单位才享有向该工作人员追偿的权利。”特别值得注意的是，这里最高人民法院不只要求雇员的主观是故意或者重大过失，还要求其行为超出了法律赋予的职权或单位的授权范围。相比较而言，最高人民法院对于用人单位追偿权的态度虽持肯定但更加严格。如依此态度来评断本案例，则不仅要认定驾驶员郑某的行为系重大过失，还应证明驾驶员郑某虽表面上履行的是职务行为，其行为外观上与雇主利益相关联或与工作相关联，但实际上已经超了工作的授权范围。而本案在二审中并未有体现，仅是在确认了履行职务行为的前提下，适用《人身损害赔偿解释》第九条之规定作出判决。

对雇员过错的认定确难以把握。以道交案件为例，肇事方必是过失侵权，如何认定为重大过失呢？是否被交警认定为主要责任或全责的，即为重大过失呢？如依此一概而论，那么在道路交通事故案件中，机动车驾驶员基本上均可被认定为有重大过失。

四、对职务侵权法律适用的建议

（一）关于雇员的责任

借鉴英美法系及大陆法系主要国家的法律规定及判例，雇员在执行工作中致人损害，并不能免责，应就其过错承担相应的赔偿责任。国内也有些观点认为应确定雇员的责任。①结合我国实际情况，笔者赞同本案例中二审法院的观点，适用《人身损害赔偿解释》第九条之规定，从宽考察雇员的责任。这样可以约束雇员在执行工作任务过程中的行为，尽到安全保障和注意义务，以谨慎的态度避免侵权行为的发生，还可减少雇主在经营活动中的风险和负担。

（二）关于被告的问题

受害人可以只雇主，也可以一起雇员和雇主，甚至可以只雇员。这充分体现受害人的诉讼权利，其可以考虑到对方的偿付能力以及个人利害关系等，自行选择赔付主体。

第6篇：交通安全常识范文

关键词：幼儿园 交通安全 安全教育

在我国经济飞速发展的新形势下，交通事故频发，公路交通安全存在巨大隐患。常见的导致交通安全问题的因素有：居民安全意识淡薄，居民的交通安全知识存在盲点，走反道、闯红灯等现象严重。长期下来，深受成人行为举止影响的幼儿缺乏交通安全意识，健康和安全受到威胁。为减少和预防交通事故的发生，需要从幼儿园开始强化交通安全教育。

一、加强教育，提升意识

处于思想蒙昧期的幼儿，对教师的理论叮嘱和教育难以有效贯彻执行。因此，在开展幼儿交通安全教育中，教师可以将生活中的不规则交通行为和交通安全事故导致的恶劣后果进行搜集整理和拍摄记录，以宣传画和宣传视频的形式呈现在孩子面前。在视觉冲击下，造成学生的心理震撼，此时教师再结合以适当的知识讲座，通过组织家长、孩子进行交通规则知识学习，使其明白违规交通行为的危害，积累正确的交通规则常识，在不伤害别人的同时保护好家人和自己。另一方面，鼓励家长搜集交通事故及其惨痛后果资料，引导其从中吸取经验和教训，使家长在以身作则的基础上引导学生树立交通安全意识，摒弃违反交通法规行为，使家长成为孩子的榜样，孩子成为家长的监督员。

二、强化认识，扫除盲点

通过调查研究发现，居民和孩子对交通标志和常识的认知仅仅停留在“红灯停，绿灯行”的层面，对斑马线、人行道、危险通知及禁止通行等标志缺乏理想的认知。因此，要加强幼儿交通安全教育首先要强化其对交通标志的认识，使其交通盲点得以扫除。

（一）安全知识教育。在对幼儿进行交通安全教育的过程中，可以根据幼儿的年龄特点进行不同层次交通标志的认知教育。比如：对小班的学生可以引导其认识“人行横道”、“红绿灯”等相关交通标志；中班的学生在此基础上加强“行人道”、“机动车道”、“注意危险”及“禁止行人通行”等相关交通标志的认知；大班的学生除以上知识外还要加强“左右转弯”、“停车场”、“禁止驶入”及“禁止停车”等标志的认识。在孩子对交通标志明确掌握的基础再推行交通规则教育才能获得良好成效。

（二）创设教育环境。幼儿大都以直觉的形式进行思维活动，因此，可以将交通规则教育渗入幼儿园环境的创设。比如：可以将交通标志布置在幼儿园的醒目地方；在日常游戏的组织中，引导学生开展“小小警察职责大”的游戏，使学生对交通标志明确掌握；在搜集资料的基础上请学生表演“交警执勤”；引导学生提醒家长“不能酒驾”的常识。在家长与孩子的互动中，增进双方的交通知识，使双方相互影响，共同扫除交通盲点。

三、引导学习，培养习惯

为使孩子的交通安全意识扎实树立，幼儿园还要将交通安全知识学习列入教学计划，结合大中小班学生特点和教学实际组织教材内容选取。在日常教学活动中，可以将教材内容融入儿歌和游戏，使学生在玩乐学习中养成遵守交通规则的好习惯。比如：可以唱《注意交通安全儿歌》：交通安全很重要，交通规则要牢记；从小养成好习惯，不在路上玩游戏，行走应走人行道，没有行道往右靠；天桥地道横行道，横穿马路离不了；一慢二看三通过，莫与车辆去抢道；骑车更要守规则，不能心急闯红灯；转弯车速必减慢，抢行猛拐酿车祸；乘车安全要注意，遵守秩序要排队；手头不能出车窗，扶紧把手莫忘记。另外，还可以组织孩子观看录像，引导学生交流讨论其交通行为；组织学生做小交警、小司机等游戏，通过融入角色，巩固学生对交通规则的认知；还可以将交通安全常识与玩具和书籍相结合，向学生推荐《小鬼当家（户外活动篇）》、《红帽子—交通篇》等读物和交通标志地图、西瓜太郎运动棋（交通安全棋）等游戏棋。总之，通过集体活动，使学生能够自觉接受监督和约束，在引导学习中培养其遵守交通规则的习惯。

四、组织实践，内化认知

在学生掌握扎实的交通规则知识后，还要组织学生开展实践活动，将其掌握的交通规则理论应用到实际生活中，在具体操作中，使其认知得以内化。首先，可以在幼儿园内布置交通现场，联系交警引领家长现场模拟演练交通规则，通过引导其熟悉相关的“如何过红绿灯”、“如何过马路”、“如何出行”等知识，使学生对交通规则形成更深刻更具体的认识和理解。然后，引导学生在社区场地进行实践模拟，然后通过走遍幼儿园附近的各个马路，使学生将所学关于行走、乘车、骑车、开车等知识运用于实际生活，加深学生的印象，使其给学生留下美好的记忆，实现知识的内化吸收，也使孩子的文明素养得以有效提升。

五、展示口号、放大成果

在孩子能够灵活深刻掌握交通安全常识，树立起交通安全意识后，为了加强其自觉应用能力，还要经常开展展示交通安全口号的活动。在活动中，引导家长和孩子结合情感，开动脑筋自主思索和制作交通安全口号。比如：“礼让礼让，人车无恙”、“马路不是运动场，追逐玩耍要上当”、“一停二看三通过，不停不看出车祸”、“人过马路口，斑马线内走”、“乱穿马路失道无助”、“高速公路行驶适速”、“宁绕百步远不抢一步险”、“一人违章众人遭殃”等，这些口号和标语朗朗上口，易于理解和记忆。通过将这些口号进行打印分发和张贴，使居民、家长和孩子都能自觉遵守交通规则，使新形势下，幼儿园开展的交通安全教育对孩子，对家庭，对社会都形成良好影响，使其安全教育的成果得以巩固和扩大。

结束语：

作为祖国的花朵，幼儿的健康成长关系着社会的未来。因此，新形势下，幼儿园要加强交通安全教育，使成人和孩子都能树立交通安全意识，掌握交通安全常识，在日常生活中自觉遵守交通规则，为孩子安全美好生活环境的创设，为和谐社会的构建做出贡献！

参考文献：

[1]朱智军.在体验中对少年儿童进行交通安全教育[J].中国校外教育（理论）

第7篇：交通安全常识范文

一、加强领导，落实责任。

为保证活动长期有序地开展，省局成立了道路交通安全宣传教育活动工作领导办公室，负责组织和安排省局的交通安全教育工作，把交通安全教育列入重要的议事日程。有关负责人召集专题会，商讨省局交通安全工作开展落实情况，确保活动宣传成效。同时，要求签订安全教育责任书，加强广大职工的安全意识。

二、加强宣传，增强意识。

以道路交通安全宣传教育为切入点，“倡导三不”(即“不随意变更车道，不乱停车，不闯红灯”)为主要内容，把宣传教育活动与认真排查治理交通安全隐患等结合起来，采用广大职工喜闻乐见的各种宣传形式精心组织开展交通安全知识的宣传教育活动。

1、亲身感受，让广大职工感受“遵守交通法规，珍惜生命”的重要性。省局聘请了交警大队、派出所民警等为职工普及交通法规等方面知识的教育。让广大职工掌握了有关交通安全法规常识，这对维护社会秩序，疏导交通，宣传交通法规起到了积极而有效的作用。

2、轰轰烈烈开展交通安全知识宣传活动。省局利用周二、周五集中学习时间，组织观看以道路交通安全教育为内容的宣传教育片和“全国交通安全日”主题宣传片，使广大职工深受教育。

3、利用各种载体，广泛开展以“摒弃交通陋习，安全文明出行”为主题的道路交通安全宣传教育活动。将122“全国交通安全日”宣传资料下发各部门，进行题为“摒弃交通陋习，安全文明出行”征文比赛，学习活动取得显著成效。

4、加强对省局公务用车的管理，严格做到安全行车、规范停车。

5、通过对广大职工进行交通安全教育，要求职工对其家庭成员也进行必要的走路和行车安全提醒，要严格遵守交通法规。

通过活动的开展，交通安全工作已深入人心，广大职工都深有感触。全体职工了解了交通安全常识，提高了遵守交规意识。安全走路，安全乘车，安全骑车己成为职工们的自觉行动。开展此活动以来，省局的交通安全工作到位，没有发生交通安全事故。省局开展的特色活动富有针对性和实效性，对各项工作也起了支撑和推动作用，成为职工精神文明教育工作的支点和杠杆。

三、建立机制，巩固成果。

提高广大职工交通安全法制意识是一项长期的任务，应当坚持集中教育与日常工作有效结合，在长效机制建设上下功夫，以道路交通安全宣传教育活动的成果，促进日常交通安全教育工作，为预防和减少道路交通事故发挥积极的作用。通过开展活动，使得广大职工参与活动受教育率达到90%;职工交通安全法制常识知晓率达到95%以上;广大职工交通安全法制意识和自我防护能力明显提高;交通安全法律法规遵守率达到95%以上。

省局交通安全教育始终贯彻“以人为本、安全第一”的方针，以“摒弃交通陋习，安全文明出行”为主要内容，以促进交通安全宣传工作的有效落实，集中开展多种形式和内容的交通安全教育活动，进一步提高了广大职工的交通安全法制意识和自我防护能力。

第8篇：交通安全常识范文

一、在中小学进行完整系统的交通法规和交通安全知识教育的必要性

1.交通事故发生的主要原因

据新华网记者姚玉洁2008年5月25日报道，目前，中国约拥有全世界2.5%的汽车，然而引发的交通死亡事故却占了全球的15%，已成为交通事故多发国家。据不完全统计，2007年中国共发生交通事故32.7万起，造成8.2万人死亡，38万人受伤，直接财产损失高达12亿元。按发生事故的原因分析，驾驶员违章占70%-80%，机动车机械故障原因小于5%，道路及相关设施占1%，行人违章占15%。可见，驾驶员和行人违章是导致交通事故的最主要原因。

这就表明，中国因驾驶员和行人违章导致的交通事故约占总数的九成。因此，普及交通法规知识，让机动车驾驶员、非机动车驾驶员、行人懂得并掌握这些常识、遵循这些常识是非常必要的。这不仅仅是交通管理部门的事，更是整个社会的事，也是教育部门应该担当起的主要教育职责和教育任务。

2.在中小学进行完整系统的交通法规和交通安全知识教育的必要性

人教版小学四年级上册《品德与社会》教材第24页告诉我们：“国家少年儿童安康计划公布的数据显示，我国少年儿童因安全事故、食物中毒、溺水等死亡的，平均每天有40多人。”取40至50的中间值45，也就是每年约有1.6万名少年儿童（绝大部分为中小学生）非正常死亡，其中在交通事故中死亡的人数占的比例相当大。通过对这些事故的全面、深入的分析，专家们认为，通过安全教育，提高中小学生的自我防护能力，80%的意外事故是可以避免的。也就是说，每年因缺乏安全常识，缺乏自我保护能力无辜死亡的人数达1.28万人。不客气地说，每年1.28万少年儿童是被社会的无知、教育的无为害死的。这说明，在中小学进行完整系统的交通安全、交通法规知识教育是多么必要和迫切啊！

交通安全知识教育是生命教育的一部分，注意交通安全不仅仅是驾驶员的事，更是全体公民的事。全体公民，特别是少年儿童都有接受这种教育的必要，都有了解、掌握这些知识的权力。每个人都有权关注自己的安全，有权珍惜自己的生命，而且应该具备让自己受伤害的可能性降至最小的能力。了解掌握了这些知识，并严格遵守这些规则，我们的安全就多了一分保障，我们的健康就多了一分呵护，我们的生命就多了一分尊严。交通规则、交通安全知识教育是公民教育的一个重要组成部分，国家应当把这项内容列入义务教育必修的教学内容之中。

当全体公民都理解、掌握了交通规则和交通安全知识，并自觉地遵守这些规则，中国的交通形势就一定能有一个根本性的好转，交通事故就一定会大幅降低，因此而造成的人员伤亡的数量和财产损失的额度也一定会大幅减少。

要让人们遵守某种规则，必须先让人们了解这些规则，掌握这些规则，认同这些规则。同时，还要让人们知道遵守这些规则的必要性，清楚不遵守规则可能会给自己或别人造成的危害并应承担的相应责任（或可能受到的处罚）。只有这样，人们才有可能在思想上、意识上高度认同这些规则，在行为习惯上自觉遵守这些规则。

所以说，在中小学校进行交通法规和交通安全知识教育是非常必要的，是完全应该的，更是非常迫切的。

二、在中小学进行完整系统的交通法规和交通安全知识教育的可能性

交通法规的相关知识并不高深，都是一些常识，是每个正常社会人都能掌握的常识。

比如，“绿灯行，红灯停”“靠右行”“过马路要走斑马线”等知识，连幼儿园的小朋友都懂得。“雨雪天要减速缓行，雾霾天除要减速缓行外，还要打开相应的灯光”，像这样的知识（规定），只要稍提醒一下，人们就能理解。至于那些画成图形的标志，就更加形象、简洁、易懂了。当然也有一些较难记、较难理解的内容和标志，但并不是什么艰深、复杂的难题，只要花点时间去学、去理解，还是比较容易掌握的。

交通安全知识和道路交通信号（及含义）的条款内容虽然比较多，但绝大部分都简单易懂，非常容易理解和掌握，不需要什么逻辑推理和繁杂的演算。只要有初中的文化水平，甚至只要有小学毕业的水平，就能理解、掌握这些常识。所以，在义务教育阶段进行全面、系统的交通法规、交通安全教育是完全可能的。

三、我国中小学交通法规和交通安全知识教育的现状

1.目前，我国中小学交通知识的教育非常零散，不全面、不系统，内容非常少，且“东一榔头，西一板斧”，不能形成一个整体，不能使学生形成一个完整的知识体系。

2.内容的设置针对性不强，可操作性很差，发散得太宽泛，具体的规则和安全知识的篇幅很少。

小学的交通安全知识主要集中在《品德与社会》（一、二年级为《品德与生活》下同）科目中。我查阅了我校一至六年级2011-2012学年使用的《品德与社会》教材（其中一至四年级为人教版，五、六年级为科教版），这方面的内容实在少得可怜，在12册书里只有3册教材有这方面的内容。（1）一年级上册第一单元第4小节（18页至21页）：《放学了》《平安回家》《我会看标志》。这个单元算是小学阶段针对性最强的教学内容了。（2）三年级下册第四单元《寻路和行路》中只有第3、第4小节是有关交通安全方面的知识的（66页至76页）。（3）四年级下册第三单元《交通与生活》，虽然教学内容与交通有关，但并不属于交通安全和交通规则方面的知识。也就是说，在小学阶段，严格地讲，只有两个单元，共14页的教学内容与交通安全、交通规则有关。

3.初中阶段能与交通知识挂上钩的科目应该只有《思想品德》（又称《政治》）这一科，但是不管是课标还是课文，都找不到一丝一毫关于交通知识方面的内容。人教版七年级上册第三课《珍爱生命》，虽然涉及了生命，但也没有交通安全方面的内容。七年级上册第九课《保护自我》也没有讲如何在交通方面保护自我。有关法律方面的几篇课文，同样没有涉及交通法规方面的内容。

这怎么能让学生全面系统地掌握交通法规，遵守交通 法规呢？又怎么能让学生在交通安全中多一分保障呢？

四、在中小学进行完整系统的交通法规和交通安全知识教育的简要实施方案

我们有必要从小学一年级到初中三年级，完整、系统、有计划、循序渐进地实施这项教育内容。

1.教学目标

（1）使学生在初中毕业以前，全面、完整、系统地掌握、理解交通法规和交通安全知识的全部内容（包括现在驾驶学员考驾照所学的理论知识的全部内容）。

（2）使学生了解一些重要的交通法规的立法原则，如以责论处的原则、过（罪）罚相当的原则、人的生命至上的原则、各行其道的原则等。了解了这些原则能帮助学生更透彻地理解交通法规，也更有利于学生的记忆、理解、背诵。

（3）使每个学生都树立起自觉遵守交通规则的意识，养成自觉遵守交通规则的良好习惯。遵守规则比什么都重要，如果虽然有规则，但大家都不遵守，这就跟没有规则一个样。只有人人讲规则，人人遵守规则，才会有良好的秩序，才能最大限度地减少交通事故的发生，最大限度地保障公民的生命财产安全。

（4）使学生懂得违法违规的后果，形成敬畏法律、遵守法律的意识，做一个守法公民。违反交通法规，最容易受到伤害的是自己。不论你是驾驶机动车，还是骑非机动车，还是步行，如果你违反了交通规则，结果就可能很悲惨，轻则受点伤，财产受到损失，重则有残废甚至死亡的危险。同时还极有可能伤害他人。伤害他人的后果也是很严重的，不但要向受害方赔偿，承担相应的民事责任，严重的还要负刑事责任。

2.教学要求

编排教材时，小学和中学要统筹安排，使之成为一个完整、系统的整体，并由易到难、循序渐进地进行这项教育。

（1）小学低年级，虽然大部分学生在上学和放学时有家长接送，但他们已经比较经常的在马路上独立行走了。这一阶段的教育，以按交通规则和按信号灯的指示安全行走的内容为主。比如，懂得“红黄绿”三种信号灯的不同含义，懂得过马路要走“斑马线”，在没有信号灯的路口过马路时，懂得如何安全过马路等。

（2）中高年级的教学内容以识别各种交通标志和按交通规则安全步行和安全骑自行车为主。

小学阶段的教学，特别是中低年级的教学，要突出趣味性，除了在课堂上进行比较系统的教学外，还可以让学生在玩中体验，在游戏中体验，在各种不同的活动中体验。这样，不但能提高学生的学习兴趣、学习热情，还能极大地提高学习效果，同时可以发展学生的智力。建议每个年级至少用一个单元的课时进行交通规则、交通安全知识教育，把这方面的教学当做《品德与社会》课程的教学重点内容之一。

（3）初中阶段要渐次提高理论性，突出系统性，教学的内容要涵盖交通法规和交通安全知识的全部，在初三毕业前要把这些知识、法规、理论全部学完，把这个科目当做初中毕业考的必考科目。

第9篇：交通安全常识范文

一、加强领导，周密部署，精心组织。

针对交通安全教育宣传月活动的指导思想、工作目标、工作要求等，我校在三月初首先研究制定了《龙江中学“交通安全月”活动方案》，调整充实交通安全工作领导小组，确定了由校长任组长，分管副校长为副组长，德育处副主任、德育处助理和各年级级长为组员，组建了一个坚强有力的工作领导小组，成员职责明确，做到齐抓共管，把交通安全工作抓细抓实，使宣传月有计划、有步骤地展开。

二、广泛发动，深入学习，宣传教育

我校积极召开教职工交通安全教育专题会议，切实加强对“交通安全教育宣传月”活动的领导，发挥优势，周密部署，确定重点，认真组织开展安全宣传教育活动，教育广大师生自觉遵守交通法规，预防交通事故的发生；为进一步提高全体学生的交通安全法律意识，养成自觉遵守道路交通法规的良好习惯，预防和减少涉及学生的交通事故，我校在第二周把《龙江中学“交通安全月”活动方案》以《致家长信》的形式知会家长，并要求家长配合学校做好子女的交通安全教育工作；我们也利用广播、班会课号召全校学生要充分发挥主人翁作用，以积极的姿态，全身心地投入到宣传教育活动中去，骑文明车，行文明路，做文明人，努力做一名文明的交通参与者。学校扎实进行深入的安全教育，充分利用专版展览、横幅、标语、广播站、专题讲座、刊出以安全教育为主题的黑板报等形式，在校内外营造主题宣传教育活动的浓厚氛围，提高学生的安全防范意识。

三、形式多样，内容丰富。

我校于宣传月活动启动阶段，即认真召开有行政班子、全体教职工、级长班主任、全体师生参加的宣传月活动动员会，统一部署活动方案。方案实施阶段，我校组织了一系列的活动：

1、学校加大宣传力度,学校大堂四周醒目位置挂宣传横幅“关爱生命、安全出行”、“遵守道路安全法，平安伴你一路行”和“安全生幸福之泉，事故酿痛苦之酒”（见照片1、2、3）；在大堂宣传橱窗内设立《中学生交通安全常识》宣传栏(见照片4)；在大堂设立《交通违规放大镜》专栏，及时张贴学生上学、放学路上违反交通规则的相关图片和张贴交通安全宣传挂图（见照片5）；安排“龙中之声”广播站在每天的广播时间宣传《学生道路交通安全常识》等交通安全常识。（2—6周）

2、开学初分类别摸清骑车回校学生的经过路线（分经过文华路、经过东华路、经过丰华路或人民路、经过龙洲路以外的路段），然后在3月1日—4日再分类召开相关学生会议，明确各路段的交通安全隐患，指出学生经过相关路段时正确的路线（见照片6、7）。刘湛光校长亲自给途经东华路路段的学生分三批开会,具体提 出每个路段拐弯的要求。

3、第三周学校与全校各班主任签订了一份创建平安和谐班级责任书， 加强班主任的责任意识，搞好班级安全管理，杜绝安全事故。

4、全校各班组织本班学生认真的学习交通安全知识，开展多种形式的活动：