交通运输安全发展精选(九篇)

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第1篇：交通运输安全发展范文

20*年"十一"黄金周即将到来，为切实做好黄金周期间的运输和安全工作，确保广大旅客安全便捷出行，确保公路畅通，现就有关事项通知如下：

一、加强组织领导，提高思想认识

今年是国家法定假期调整的第一年。由于取消传统的"五一"黄金周假期，增加了民间传统节日假期，因此可能有更多的旅客集中选择在"十一"黄金周期间出行。另一方面，不少旅客因关注奥运赛事而改变出行计划，推迟到"十一"黄金周出行。因此，今年"十一"黄金周客流与去年相比将有所增加。预计20*年我县"十一"黄金周公路客运量将达到13.3万人，城市公交客运量将达11.2万人次，分别比去年周期增加4.1%和3.8%。根据历年黄金周的旅客运输经验，结合目前实际，预计我县今年十一黄金周客流将呈现以下特点：一是客流主要以旅游客流、学生流和探亲访友客流为主。二是客流流向主要是周边县市、省内杭州、宁波、温州和城市公交客流量较大。

县运管所和各运输企业要高度重视，积极部署，本着早动员、早准备、早部署的原则，开展各项调查和准备工作。客运重点是加强旅游客运组织工作，各客运单位要通过对旅客流量、流向、流时的调查分析，制订周密、可行的运输方案，配备充足的运力，加强调度，并制订应急运输预案，预留机动运力，以应对突况，确保运输的有序畅通。

二、组织安全检查，积极整改隐患

局将在9月18日－22日组织开展节前安全生产大检查（局已另行下文部署），届时，对查出的安全生产隐患要予以通报。各单位主要领导要切实负起安全生产第一责任人的责任，加强对黄金周期间旅客运输安全工作的领导。各单位要严格落实安全生产责任制，特别是运输企业要切实承担起安全生产的主体责任，切实做好运输安全的各项组织和保障工作，严防重特大事故的发生。

县运管所要督促道路运输企业和运输经营业户，加强对所有参加"黄金周"运输的车辆进行严格的技术检测，确保车辆技术性能安全可靠，同时对车辆上的消防、救生等设备的配备和适用情况进行排查；要督促各客运站进一步落实车辆安全门检制度，绝不允许超载车辆出站，切实把好源头关；要加强对经营者和司乘人员的安全教育，杜绝酒后驾车、疲劳驾驶、超速行驶等各类违法违规行为。

三、加大巡查力度，确保公路畅通

县公路段要做好国、省道干线和旅游景区公路的巡查和维护工作，确保公路的畅通；公路施工要及早向社会有关信息，并严格按照作业标准放置相关标志和设备，避免因施工等原因造成交通阻塞和安全事故；公路建设项目业主要重点检查施工机具、交通工具和雷管、炸药等的使用情况，同时加强对人员集中、施工场所用电、消防等的安全检查，确保施工人员的人身安全和各项安全措施落实到位。

四、加强行业监管，提高服务质量

"十一"黄金周期间，县运管所要依法加强公路客运市场的监管，加大对各类违法、违规操作行为的查处力度，维护好运输市场的正常秩序。一方面要切实转变工作作风，深入基层，帮助企业排忧解难，加强对运输业户的宣传教育，督促其规范经营行为，努力提高运输服务质量和服务水平；另一方面要切实加强对运输市场的监督管理，加大查处力度，坚决打击无证经营、站外组客、甩客等违法违规行为。同时配合物价部门督促运输经营者严格执行运价规定，不准乱提价、乱收费。

各客运企业要认真执行有关客运服务质量标准和规范，大力推行规范化服务，努力提高客运服务质量和服务水平；客运站要采取多种形式发售客票，最大限度地方便广大旅客购票；要及时公布班车运行、班车调整等信息，特别是在各旅游景点要公布班车运行时间，方便旅客乘车；参运车辆和客运站要努力为广大群众提供良好的卫生环境，保证服务设施齐全有效。对外公布的问询、投诉电话要确保无故障并有人接听，对旅客提出的意见要及时给予回复，对举报投诉事件要认真核实查处，做到件件有落实，事事有着落。

五、严格值班制度，及时报送信息

第2篇：交通运输安全发展范文

 

交通运输经济是我国社会经济系统的重要组成部分，随着我国“十二五”规划的出台，国家政府开始加大了对我国交通运输经济的重视和投资力度，使得我国的交通运输经济有了很大的提高，有力的促进了我国城乡区域经济的快速发展，但是，在发展的过程中仍然存在着许多问题，只有通过采取科学合理的措施，才能真正缓解我国交通运输经济现状，促进我国交通运输经济的快速发展。本文就重点分析了我国交通运输经济发展的现状和存在的问题，并针对市场经济条件下对我国交通运输经济发展的要求，提出了促进我国交通运输经济健康发展的对策。

 

一、我国交通运输经济发展中存在的主要问题

 

(一)我国交通运输事故频出，交通运输安全不容乐观

 

近年来，我国交通运输事故频繁发生，给人民的生命财产安全造成了巨大的经济损失，交通运输正面临着越来越严重的安全问题，交通运输安全情况不容乐观，造成这种现象的原因主要有：1.我国没有真正把交通运输安全政策落实到位，交通运输人员的安全服务意识不强，综合素质水平不高，不能严格的按照规则进行工作;2.我国没有及时的补充交通运输的运输力，城市交通疲于应付，而且由于私人交通工具的急剧增长，加剧了交通拥挤的程度，从而导致了一系列交通事故;3.许多驾驶员疲劳驾驶，对于交通运输经济管理方面的工作不够到位，管理苛待加强。我国人们只有真正开始重视交通运输安全问题，才能满足人们不断提出的新的运输需求，才能实现我国交通运输经济的又快又好发展。

 

(二)我国交通运输经济的相关管理制度不够健全

 

在我国交通运输经济管理的过程中，建立与健全相应的管理制度尤为重要，但是，就目前我国的交通运输经济管理来看，我国的相关制度还不够健全，在实际的运输过程中，经常出现驾驶人员疲劳驾驶，不能严格的按照交通运输规则进行驾驶，从而导致违章违规的现象时常发生，从而严重威胁着人们的生命财产安全。我国政府对于交通运输经济的重视力度不够，对于交通运输经济的相关政策落实不到位，从而使得我国交通运输经济存在着许多问题。在市场经济条件下，公交企业无疑应该作为经济效益的中心，尽管政府给予公交企业减免税费等许多优惠的政策，但是由于体制改革带来的诸多问题以及企业本身经营管理不善，再加上缺少科学合理的财政补贴机制，就使得公交企业普遍亏损。同时，公共交通的发展依赖于政府的行政手段，如果政府管理不力，又缺乏法律法规的保护，从而严重影响了我国交通运输经济的健康发展。

 

(三)我国交通运输设施与城市交通需求严重失衡，区域发展面临着严重的挑战

 

虽然我国一直在致力于交通运输设施的建设，但其建设速度远远滞后于机动车辆和交通流量的增长速度，随着我国机动车辆的快速增长，交通环境污染日益严重，我国的机动车交通已经成为城市主要的大气污染源和噪声污染源，并且我国的交通运输还表现为：交通管理手段比较落后、交通运输服务水平低下、交通运输基础设施缺乏统一规划，这些都严重制约着我国交通运输经济的快速发展。还有，目前，我国以功能区为单元的区域发展面临着严峻的挑战，交通运输的规模经济、成本控制比较困难，这些都使得我国的交通运输经济落后与其它发达国家。

 

(四)我国交通运输经济抵抗自然灾害的能力比较差、建设资金保障面临压力

 

自然灾害对道路运输的稳定运行有着巨大的不利影响，会造成国民财产不可估量的损失，但是，就目前我国的交通运输经济情况来看，我国的交通运输管理比较落后，质量比较差，不能抵挡住自然灾害的破坏，为此我国一定要加强我国道路运输的安全性、可靠性及稳定性，提高运输行业应对自然灾害的能力。另外，目前我国交通基础设施的建设正处于发展的高峰期，而公路建设资金保障正面临着越来越大的压力，政府对交通运输经济的资金投入力度不大，从而使得我国交通运输任务艰巨，加之各方面管理费用及公路养护费用越来越多，这些都使得资金来源比较短缺。

 

二、促进我国交通运输经济健康发展的对策研究

 

(一)完善交通运输网络，大力推进综合交通基础设施建设

 

随着国民经济的快速发展以及国民生活水平的提高，人们购买交通运输工具的数量也在不断的增加，这就促进了个体运输经济的发展，并在我国交通运输经济中占有越来越重要的位置。所以，我国一定要发挥各方的积极性，从多渠道筹集建设资金，保证建设资金真正能够落实到位，还要通过加强管理来完善交通运输网络，大力推进综合交通基础设施建设，优化整合运输资源，提升我国交通运输经济水平。只有真正建立起畅通的交通运输网络体系，才能满足不同的运输需求，大力促进我国区域交通运输的平衡发展，才能逐步解决我国交通发展目前面临的东西部发展不平衡，尤其是城乡与农村地区的发展不平衡问题。，真正促进我国交通运输经济的高效、平稳、可持续发展。

 

(二)加强监督，搞好交通运输业队伍的精神文明建设

 

作为我国交通运输经济中重要组成部分的个体运输经济，在某种程度上代表着一个城市或地区的形象，因此很有必要搞好个体运输业队伍的精神文明建设。个体交通运输业要加强自我管理，通过制定科学合理的制度来规范经营行为，通过组织各种活动协调各经营者之间的矛盾，另外政府各部门还要加强个体私营运输业主的政策法规教育，加强整顿和规范经营市场的秩序，通过以上措施，搞好交通运输业队伍的精神文明建设，促进我国交通运输经济的快速发展。

 

(三)大力推进交通运输业管理体制改革，促进交通运输经济健康发展

 

针对目前我国公有制运输企业经济效益不理想的状况，我国应该加快推进交通运输业领域国有企业的改革步伐，建立与健全国有资本经营预算制度，完善国有企业经营业绩考核办法，或以强化财务监管为突破口加强国有资产监管，提高国有资产运营效率。还要建立跨地区、跨行业的大型交通运输企业或集团，来获取更多的经济效益，还要放宽市场准入条件和领域，积极鼓励非公有制经济在更广泛的领域参与交通运输业经营与发展，积极引入市场机制，全面推进交通运输业的市场化、社会化、产业化进程，创造公平竞争的市场环境。

 

(四)加强我国交通运输经济管理，加强区域合作，确保交通运输经济均衡发展

 

我国交通运输经济要制定出科学合理的管理制度来促进我国交通运输经济的可持续发展，要强化交通运输企业内部管理制度，实行全方面的预算管理体系，完善法人治理结构，加强不同区域之间的协同合作，确保交通运输经济能够均衡发展。除此以外我国中央交通部门要与各级政府同力合作，充分考虑农村地区的公路发展状况，在决策部署时，充分重视农村公路的发展，加大政策和资金投入力度，确保农村公路发展走上良性轨道，实现农村道路的均衡发展。

 

(五)严格把控技术标准，树立与时俱进的观念，真正确保交通运输的建设质量

 

我国的交通运输要积极采用全新的建设理念、全新的管理制度、全新的监督机制，认真贯彻经济、实用、安全、可靠的技术方针，建设高质量交通运输专线，切实转变观念，全力以赴，做好各项工作。 同时还要加强对我国交通运输线路的维修与养护工作，确定好时间对交通运输线路进行统一维修，真正做到从源头上杜绝交通事故的发生，促进我国交通运输经济的平稳、可持续发展。

 

三、结束语

 

综上所述，随着我国国民经济的快速发展，我国交通运输经济的发展取得了一定的成就，已经成为了我国国民经济的重要组成部分，但是随着我国全面建设小康事业的不断推进，我国的运管部门和运输企业仍然面临着前所未有的压力和挑战，为此，我国一定要严格把控交通运输技术标准，树立起与时俱进的观念，全面加强对交通运输人员的培训工作力度，加强交通运输管理工作，完善交通运输网络，大力推进综合交通基础设施建设，加强区域合作，真正确保我国交通运输经济的全面、平稳、可持续发展。

第3篇：交通运输安全发展范文

马凯副总理的讲话充分肯定了近年来铁路、公路、水路、民航和邮政取得的显著成就，强调交通运输工作要注重服务大局、坚持主题主线、突出工作重点、深化改革创新。杨传堂强调，贯彻落实马凯副总理讲话精神，重点就是围绕安全、发展、服务、创新、改革和法制六个方面，研究提出今后五年每一个重要领域抓什么、怎么抓的实实在在的举措，在一些重点领域和关键环节有突破、有进展、有成效。

一要紧紧扭住安全工作不放松。集中精力抓紧抓实牵一发动全身、能对安全水平提高起关键作用的关键工作。加快开发和应用先进的安全技术装备，以技术创新增强交通运输安全能力，力争在五年内安全水平有较大提升。

二要努力推动交通运输转型发展。抓紧组织研究交通运输服务保障全面建成小康社会的指标体系，组织实施“十二五”中期评估工作，着手研究“十三五”交通运输发展规划的基本思路。集中力量研究建设发展中存在的公路管理养护等问题，提出确保交通运输可持续发展的政策措施。

三要着力提高交通运输服务水平。深入研判社会公众对交通运输的新需求、新期待，研究提出提高服务水平、便民利民惠民的重点、抓手和措施，为人民群众提供更高效率、更高水平、更优品质的运输服务。

四要坚持创新驱动引领交通运输持续发展。实化细化科技强交战略，进一步加快创新型行业建设，提高科技创新对交通运输发展的贡献率。明确提出对提高交通运输现代化水平起关键作用的科技发展重点领域和项目，分门别类组织重点攻关，力争取得实质性突破。

第4篇：交通运输安全发展范文

关键词：交通运输系统；安全风险；管理及现状

一、针对当前交通运输系统安全风险管理基本现状的分析

当前交通运输系统安全风险管理工作依然存在着各种问题，其中主要体现在以下三点：第一，交通运输安全问题有待完善。在当前我国交通运输中存在着安全频发问题，给我国的社会经济以及广大人民群众的生命财产安全造成威胁。出现交通运输安全问题的主要原因具有多样化，其中主要体现在交通运输管理水平以及体系上，因为部分工作人员对交通运输管理等问题存在着松懈心理、交通运输体制较为落后等问题，以至于我国交通运输经济的发展速度较慢。第二，并未形成专业的系统安全风险评估系统。由于并没有对交通运输系统安全的风险管理对象以及相关内容进行全面的认识和了解，所以评级指标体系也未完全建立，不能系统专业地评估当前我国交通运输系统安全水平。第三，系统安全风险管理工作基础有待完善。作为安全管理服务风险管理工作的基础和前提，目前关于系统安全的基础数据还并未形成专业的系统，而且安全技术标准规范是风险管理工作的另一重要基础，但是当前专门针对系统安全设计的标准以及规范却是空白的，还有待进一步完成系统开发工作。

二、针对促进交通运输系统安全风险管理可行性对策的分析

（一）提升安全意识通过提升交通运输安全意识，将会促进交通运输经济的稳定发展。提升交通运输安全意识应当要注重细节，要求我国交通运输管理部门要落实对存在安全隐患的交通运输行为进行相应的处罚，并实行监管制度，注重加强对驾驶人员资格的审查以及运营车辆的审查，而对于违反相关规定的行为要加大处罚力度。与此同时，还要顺应社会的发展，及时优化和完善交通运输的安全设施，相关政府和管理部门根据交通运输行业的发展进一步优化和完善法律法规，制定制度，促使交通运输安全有法可依。除此之外，在交通运输市场中落实采用合同运输制，并且严格按照合同中的相关要求开展各项工作，通过这种手段实现责权分明，提升工作人员责任心的目的。

（二）加强培训工作对于交通运输单位来说，提升技术是最能够反映其能力的关键指标，具备专业化的技术将会根据交通运输的特点及时做出具有针对性的调整方案，完成对工作人员的合理分配，落实对图纸以及技术两者的有效融合；处理图纸当中存在的各种薄弱环节，将责任机制分配到每一个工作人员身上，确保相关工作人员都能够在属于自身的岗位上发挥价值和作用。技术准备工作的开展将会促进各项工作有效开展，对提升各环节的协调衔接能力有着深远影响。而对于操作人员来说，对实现运输安全有着关键性的作用，各个环节中的操作工作人员都是确保运输安全有效开展的关键因素，实现对操作工作人员的合理性调配，并且按照项目流程进行安排，确保人员安排得当，将会在提升工作效率的同时，促进交通运输行业的长远发展。而对于操作工作人员来说，如果在实际的工作中存在问题，相关管理人员要进一步对操作人员开展培训教育，提升其专业性技能以及综合素质。

（三）注重设备更新要求对现有的设备进行科学研发，并适当增加资金投入，为研发新技术、改进旧设备提供保障。为了更好地提升工作效率，还要实现对工作人员工作量、工作时间的调整。需要注意的是，在对当前现有的设备升级以及改进工作时，要注重加强安全监控工作，也可以专门成立安全监控小组，通过这种手段在本质上降低现有设备中存在的安全隐患，提升设备的安全性以及稳定性。

第5篇：交通运输安全发展范文

 

交通运输在整个社会中起着纽带作用，是国民经济的命脉。随着社会主义经济的高速发展，我国以高速公路已经逐渐形成了主骨架，依托国、省道公路，以县乡级公路作为支脉，共同发展的局面。在新时期下要改变以大规模交通基础设施建设为主的交通发展模式，向提高交通运输工作管理为主的发展方式转变，要从外延式转向内涵型发展，来促进交通运输全面的发展。

 

一、交通运输管理存在的问题

 

近年来随着汽车工业和汽车运输业的发展逐渐形成了公路网，公路运输逐渐成为现代产业发展的主要运输方式，它具有有机动灵活、在途停滞时间短、直达性好等特点。也是运输方式中唯一可以实现门到门的运输服务。但在运输管理中也存在着相应的问题：

 

1、有限的运输生产力水平。作为以营业性为主的客货运输车辆中，中、高档客车和大吨位车量等专用货车所占比重较低，满足不了旅客和货主的需要。

 

2、协调发展问题。由于规划上的协调不足，导致各种交通运输方式在做出规划的同时难以从交通运输的全局考虑，对交通运输体系整个规划的全局性和整体性比较欠缺，没有形成有效相互协调，很大程度上降低了总体运输效率。同时，多元化投资发展速度较慢，依靠公共投资的发展的进度明显不足。

 

3、滞后的运输站场基础设施建设。由于各方面的原因，客货运输站场建设比较慢，在现在的大中城市、包括很多县城和乡镇，客货运输站场基础设施大多都比较短缺设备而且相对简陋，这就制约了道路运输发展，对公路基础设施功能应用和车辆运输效率的完全发挥造成了影响。

 

4、交通运输组织水平和效率低下。很多城市由于受到地方保护主义限制，地区之间存在相互排斥和封锁的现象，提高了空驶率、使运输组织水平下降，在一定程度影响了建立统一、开放和有序的运输市场。

 

二、如何加强交通运输管理

 

管理是学问、方法和过程，有人们从事活动的地方都需要管理。企业的成败和国家的兴衰都能体现出管理水平的高低。

 

1、交通运输工作管理和服务的关系

 

作为国民经济的基础性的产业，交通运输正逐步向现代服务业转变。正确全面认识交通运输管理工作与服务之间存在的相互关系对交通事业可持续发展具有很重要的意义。管理和服务概括的说是一个问题表现出的两个方面，在管理工作中加强服务，服务工作中包含管理。我国交通运输工作按工作性质可以划分为行政事业单位和企业单位的管理与服务。作为交通运输企业，管理和服务的内容及对象不同于政府单位。因为企业把追求利润最大化作为最终目的;但对于政府下属的国有交通运输企业还要对社会承担一定的责任。交通运输企业的管理中不能对市场进行监管，企业只能单一对在运营过程中对自身的人、财、物等进行相互的衔接，用最少的成本获取最大的企业利润。运输企业要把服务品牌做好，通过高质量的服务来获取服务对象认可，从而得到服务对象更多的业务服务，来获取企业利润，实现利润最大化的最终目标。

 

2、创新交通运输行业，更新观念

 

创新交通行业是新时期交通运输事业发展的首要任务。利用科学信息技术使管理手段由传统向现代服务业转变，建立新型的信息化、组织化、专业化的运输市场，来完善运输发展策略。明确实施措施，发挥市场作为调节功能的作用，建立公平的市场机制，促进城乡客运网络一体化快速发展和建立客运发展的长久机制，为解决好人民群众安全出行服务。运用现代信息技术，开发运政信息系统、治超信息联网等建设，创新管理方法，提高管理效率。加强运输力结构型调整，通过现代化信息技术对交通运输组织水平和客货车的实载率进行调节;并引入现代化的管理方法，强化传统运输企业的整合，加强运输服务领域开拓和运输服务方式的创新，压缩物流成本费用和提高运输效率。加强和完善交通运输服务网站建设，对公交线路班次和长途班车等信息进行整合;为群众出行方便，提供及时、准确的信息服务，提高公共交通服务质量和水平。运输市场的供求状况的信息，正确引导投资，来减少不必要的资金和资源浪费及市场不正当的竞争，促进行业在市场经济下有序健康的发展。

 

3、加快建设客运站场

 

合理布局，加快客运站场建设，统筹兼顾，对客运站基础设施进行完善，力争未来数年时间内，实现乡村都有客运站和场的网络，为发展运输做好良好的基础。同时对客运安全进行管理。加强对客运经营者和驾驶员的管理，对没有取得从业资格的驾驶员不让上岗，达不到安全技术条件要求的车辆不让运营。加强对客运企业安全工作管理，监督企业设立安全管理机构和配备安检专职人员，对营运企业安全管理做好监督。特别是节假日、周末等人流量高峰期时段的安全管理，严厉打击客运车辆超载，确保客运安全。

 

4、交通运输管理工作的协同理念

 

人类从原始社会以来都具有管理的本能。交通运输系统不但不能自供自足、而且离不开外界的联系。国家宏观调控的调整，促进和仰制了交通运输的发展，面对国家对宏观调控的影响，怎样更好的推进交通运输业可持续发展，就需要建立起新型具有管理协调功能的交通运输的系统。交通运输管理协同理念概括起来就是交通运输系统中的各个子系统及下级系统功能的有序管理，以适应外部环境引起的变化，发挥系统整体的优势。所以，系统内部各子系统的功能和作用决定着交通运输系统协同效应的形成。当管理系统内部的各个子系统内部之间能够相互协调配合时，并且努力地围绕目标运行，那么协同的效应就会产生，优良的协同效应具有倍增系统的功能;假如管理系统内部之间不和谐，会增加整个管理系统的内耗，抑制系统内各子系统功能的发挥，使运输系统处于混乱无序的状态。单位和组织都有自己的生存环境，交通运输系统存在一定的内、外部环境当中。交通运输系统发展变化的条件外因主要包括政策、资金、服务对象等外部因素;内部环境因素包括物质和文化环境，也就是内因，作为交通运输系统发展变化的根据。从学术观点来看，由于内因和外因的共同作用助推了系统的发展，内因引发外因起作用。人力资源、财产物资和信息是，物质环境主要内容;文化环境作为对内部文化起着很重要的作用是创造管理“协同效应”的系统。可以联想，如果某个单位的员工价值观和行为准则等各不相同，工作中就可能引发不和谐的现象，从而影响单位整体目标的实现。要形成文化协同的理念，使机关文化和企业文化相互和谐，对交通运输事业的可持续发展有直接的影响。因此，交通运输系统要加强文化建设，形成具有协同效应交通运输管理。

 

5、加强交通运输安全监管和网络建设

 

要建立的交通运输安全监督管理队伍要与监管工作相适应，健全安全责任制度，经常组织职工学习，提高他们的思想道德和执法水平，促进他们对工作职责的贯彻执行。保证运输企业的安全管理，主要是针对机动车驾驶员、车辆和客运场站的管理，特别是对乡镇客运车辆;严格实施和执行安全技术状况检测制度，对于经安全检查技术不合格的运输车辆，不能放行;并对行李进行安检制度检查，严禁车上有易燃、易爆等危险品，从源头上防范;交通运输安全监督也要进行强化管理，加快交通运输安全信息化建设的步伐，建立具有高效、快捷的智能化信息管理系统，同时加强对信息的收集、的管理，随时掌握安全管理的变化，来提高安全监管水平。

 

结束语：我国交通运输行业管理虽然已进入了法制化、市场化轨道，但要做好交通运输管理工作，还要以现代信息技术为基础，建立起智能化的交通运输管理和服务体系，实现现代化的交通运输管理理念和方法，建立高质量的交通运输服务和管理。

第6篇：交通运输安全发展范文

关键词：新形势；交通运输经济；改善措施

我国的经济发展速度持续增快，进而使得现代化进程持续加快。由于交通运输经济的发展和国民经济的发展有着比较紧密的联系，所以为了确保国民经济得到更加显著的发展，需要建立科学有效的发展战略。不仅如此，现阶段的发展战略不仅能够促进交通运输业的发展，而且可以促进经济的持续进步。交通运输经济和国民经济有着比较密切的联系，所以需要增强相关的研究力度，进而有效地解除存在的不足。

1.交通运输和经济的联系

交通运输业是一种比较基础的产业，并且交通运输业的进步直接促进了国民经济的进步。由于交通运输和生产有着一定的联系，并且和消费也有着比较紧密的联系，所以使得我们国家经济得到了显著的发展。由于网络信息化的出现推广，进而促进了网购时代的进步，这样也就使得流动速度加快，所以对于交通运输业的运输持续增加。由于交通运输业能够有效地联系生产和服务，所以交通运输业的进步直接使得生产条件得到了显著的改善，通过研究能够看出，交通运输业可以满足社会经济对于运输的需求，带来更好的服务。现阶段交通运输可以显著的完善这个地区的经济，并且可以使得运输更加的安全，不仅如此，还可以满足人们对于运输的需求，通过研究能够看出，交通运输和经济有着比较紧密的联系，可以使得各地区之间的联系更加的紧密。

2.现阶段交通运输经济所存在的不足

2.1外部环境所造成的影响

现阶段人们开始重视节能环保，所以致力于构建一个节约型和环保型的社会，由于人们开始增加对于环境污染的重视，所以人们的环保意识得到了显著的提升。不过交通运输业在创造利益的时候，也会影响到生态环境，可能会造成安全事故，并且可能会造成环境污染，这些现象都会严重破坏环境。要想做到节能减排，就需要采取一些措施，这样不仅可以有效地降低生产成本，而且可以显著的降低外部环境对交通经济所造成的影响。

2.2没有做好安全管理工作

交通部门的人员不具备较强的职业素养，并且服务态度比较差，由于司机在运输的时候容易出现疲劳驾驶的情况，所以就会出现违法的操作。这样就比较容易出现交通事故。交通运输业比较重视经济利益，所以在进行运输的时候就比较容易忽视运输安全，进而就会出现超速的情况或者是超载的情况，还有就是为了增加经济收益进而过度运输货物。不仅如此，交通运输人员没有充分地掌握规章制度，并且在进行运输的时候没有足够重视安全运输，所以这样也比较容易出现安全隐患。通过研究能够看出，交通事故是比较容易产生的，进而就会严重危害到人们的生命安全，因此有关部门需要增强监督管理力度，增强工作人员安全意识，当工作的时候能够确保按照规定进行工作。

2.3资金投入所存在的不足

由于交通运输是比较复杂的，并且在进行运输的时候会存在比较多的问题，因此需要有关的部门建设更多的路线，这样可以有效地降低交通压力。因为交通线路的持续增加，进而使得施工成本持续增加，并且之后的维修保护资金也会出现增加，这样就会使得资金投入存在问题进而影响到交通运输的发展。现阶段国民经济持续发展，进而使得竞争压力持续增加，当建设线路的时候所使用的材料的价格会持续增加，并且由于劳动力需求的持续增加，进而使得资金投入持续增加，因此交通运输经济的发展就会使得成本增加，这样在资金投入方面就会出现问题，现阶段我们国家经济的发展情况和地区的实际情况有着比较紧密的联系，所以不同地区的交通经济发展情况也会不同。

2.4地势所造成的影响

我们国家大多数地区的地形都是山地或者丘陵，这样就会限制到交通运输的发展。有一部分地区的交通运输对于施工技术的要求是比较高的，并且需要较多的资金，所以使得资金的投入持续增加。由于之前遭遇了经济危机，进而使得我们国家开始重视金融管制，并且资金流动难度也在增加，因此使得交通运输建设在资金方面遇到了问题，并且直接影响到了交通经济的发展。为了解除所存在的问题，需要对于现阶段的情况进行分析，进而发展所存在的不足，通过采取一定的措施，进而使得我们国家经济得到更好的发展。

3.新形势下交通运输经济的完善方法

3.1在进行交通运输建设的时候增加对于科学技术的使用，这样可以显著的增强交通运输行业的科技含量。并且可以使得科学技术在交通网络建设中得到更加广泛的使用，不仅可以使得交通高速公路和信息高速公路能够更好地进行联系，而且可以完成科技资源和资金资源的融合。通过使用新型科学技术，能够持续促进交通运输网络建设的发展，并且可以有效地调整产业的布局情况。要想使得产业的结构布局更加的完善，就需要充分地发挥市场的作用，并且需要把经济开发区和高新技术园的情况进行充分地考虑，这样可以促进交通运输行业的发展，增加交通运输的经济效益。不仅如此，还可以增强之间的流动性，使得产业结构更加完善，进而使得地区经济得到显著提升。

3.2使用农村资源，使得城乡之间的道路建设促进当地企业的发展，并且可以使得农村经济和城市经济得到显著的提升，通过对于城乡一体化的建设，进而使得城镇化水平得到提升。为了能够更好地使用农村资源，就需要确定一个合适的发展计划，这样可以使得乡镇之间的联系更加的紧密，并且可以使得区域经济得到更好发展，不仅如此，也可以使得城市资源和乡村资源得到更好地利用，为了更好地解决交通道路建设所存在的问题，就需要增强对于交通运输道路建设经验的掌握能力，这样也可以促进城市和城市之间的联系，而且可以促进城市和乡村之间的联系。各个地区需要完善自己的理念，增加对于规模效应的认知，这样可以使得城市的经济水平得到显著的提升。

3.3通过对于交通运输建设的协调，进而使得交通运输得到更加显著的发展。通过促进城乡经济的发展，进而使得城乡之间的差距减小，这样也可以降低经济因素对于交通运输经济所造成的影响，并且可以减少城乡经济所存在的不平衡现象，这样交通经济得到了更加显著的发展，当开展交通运输建设的时候，需要增强资金利用率，降低所造成的污染浪费，不仅需要保障施工的质量，而且需要降低相关的资金之处，通过设置交通运输管理制度，进而各个方面得到更好的联系，使得交通运输经济得到显著的提升。

结束语

现阶段我们国家的交通经济存在着比较多的不足，进而需要相关的单位增加对于交通布局的重视，通过对于资金的充分管理，进而使得生产质量得到显著的提升，由于社会的持续发展进而使得交通运输经济得到了显著的发展，有关的部门需要增强研究力度，发现所存在的不足，采取一定的措施解决，不仅交通运输业的发展得到可靠的保障，而且使得交通运输经济得到显著的提升。

参考文献：

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第7篇：交通运输安全发展范文

__年，市交通运输局信息化建设工作在市委、市政府的正确领导下，在局党组的高度重视与大力支持下，紧密围绕目标任务，结合市交通运输信息化建设的特点，继续以“重调研、定规划”的指导思想，稳步推进__公路运输枢纽组织管理中心信息系统（一期）项目建设，加快交通科技推广应用，加大专业技术人才引进，较好地推动了市交通运输行业信息化的发展，现将主要工作总结如下：

一、本行业信息化现状

近年来，市交通运输行业对加快信息化发展，以信息化促进交通运输的发展理念已取得共识。市交通运输局进一步加大信息化建设投入，加强信息化项目的开发和应用，积极推进系统整合，采用信息化手段推进管理和服务的创新，我市交通运输信息化建设和应用水平进一步加快，为提高交通运输行业管理和服务水平，促进现代交通运输业的发展发挥了积极作用。虽然我市的交通运输信息化建设取得了显著的成绩，但与交通运输发展的需求、公众出行的要求和信息化发展需要相比还存在差距。一是信息资源缺乏有效共享，二是综合管理信息化水平有待提高，三是应急指挥和决策支持有待加强，四是保障体系建设滞后。

二、信息化工作开展情况及取得的成效

__年，市交通运输局的信息化建设在统一网络、整合资源、构建平台、开发应用等方面取得了重大进展，基础设施建设不断完善，政务信息数据库强力推进，应用系统的开发与推广成效明显，管理效能普遍提升。

（一）我市公路运输枢纽组织管理中心信息系统一期工程项目建设稳步推进

__公路运输枢纽组织管理中心信息系统一期工程项目是市交通运输局__年重点建设项目，也是今年信息化建设工作重点。__公路运输枢纽组织管理中心信息系统一期工程项目的信息化单项投资__万元。目前，项目已完成招投标程序，全面进入建设阶段，项目预计__年初竣工。

（二）市民卡工程（交通一卡通系统）前期工作开局良好

为了有效开展市“交通一卡通”项目的建设工作，确保项目顺利进行和实施。我市交通运输局邀请市相关单位组成“__市交通一卡通系统”联合开展调研工作，已完成了高质量、可操作性强的调研报告，为“__市交通一卡通”项目的建设夯实基础。

（三）城市出租汽车服务管理信息系统试点工程申报筹备工作有条不紊

__年__月，我市被确定为全国城市出租汽车服务管理信息系统第二批试点申请城市之后，南宁市交通运输局全力做好南宁市城市出租汽车服务管理信息系统试点工程申请。目前，项目的《工程可行性研究分析报告》已基本通过交通运输部审核。项目初步设计方案预计于年底上报自治区交通运输厅审核。

（四）政府信息公开与联络沟通能力有效提升

为进一步改进工作方式，提高办事效率，增进南宁市交通运输局与各级部门和公众的联络与沟通，一是继续加强与市城乡数字化建设办公室的沟通，积极配合上级和业务指导部门开/！/展各项工作，按时、按质、按量的完成市政府下达的各项工作指标。二是积极做好政务信息网的政务公开与信息服务，按时完成网站的信息录入和更新等日常工作。三是认真做好政务共享信息的采集、编辑和工作。截至__年，在三个平台上传稿件：局政务门户网站432篇、市政府信息公开目录__篇、区政府信息公开统一平台158篇，圆满完成了自治区政府与市政府下达的共享政务信息任务。

（五）行业监管系统逐步深入

在行业监控信息化建设工作中，我市交通运输局重点着手交通运输视频远程监控平台与市运营车辆安全监控与调度系统的建设、及智能交通先进技术的推广应用。目前，以上系统均已启动运行，成效明显。

1.视频远程监控平台的建设是南宁市交通运输局今年的亮点工程之一。除了继续完善为民办事实项目：“在公交车上安装车载监控系统”接入平台的同时，更是充分利用客运站场站内的监控视频资源，设计整合已构建完成的五大客运站与检测站视频监控系统的视频数据，为整个南宁市城市客运视频远程监控大平台的建设夯实基础。

2.客运车辆安全监控与调度系统总平台构建完成。此平台可实现公交车、出租车辆、危险品车辆、客运车辆、旅游客运车辆及货运车辆安全的监控与调度，可实现从源头上和动态中对南宁市入网机动车辆进行全天候、连续、实时的定位及联动应急处置。截止20__年10月，南宁市已有2770台公交车、5680台出租车、120__多台货车，4000多台客车，1000多台危险品货车安装了GPS终端。目前，整个交通营运车辆安全生产管理体系基础框架已构建完毕，运行效果显著。

（六）交通运输科研力度进一步加大

市交通运输局结合行业特点，积极尝试和推广应用智能交通信息技术，改造传统的交通运输生产运营的各个环节，对网络、网络互联、互联网络环境下 的信息、查询、监控及调度等信息技术进行深入研究，对全市交通运输信息化的管理和信息资源的开发进行理论研究与实践应用。今年，南宁市交通运输局先后完成《__城市客运发展年度报告》、《市城市客运综合信息管理系统的研究与应用》等课题报告的编制与调研工作，圆满完成广西交通科技重点课题《__市交通一卡通系统的应用研究》的申报与技术答辩工作。

（七）信息化人才保障进一步加强

今年，__市交通运输局在加强信息化人才保障工作从两个层面着手：一是通过公开考试新招聘了六名本科以上学历的信息化专业技术人员，有效地补充了南宁市交通运输局信息化建设力量；二是对现有交通运输行业技术人员进行多种形式的继续教育，组建一支技术水平高，业务素质好，能承担本行业信息化科研和建设的专业技术队伍。

三、主要信息化项目建设与应用情况

__年，我市交通运输局主要的信息化项目建设是公路运输枢纽组织管理中心信息系统一期工程项目。

（一）项目规模

根据市发改委批复，市交通运输局安排建设资金1639.54万元，其中土建和装修300万元，信息化单项__万元，其他费用__万元，预备费40万元。

（二）主要建设内容

建设1个__公路运输枢纽组织管理中心信息系统指挥控制中心平台，处置6个业务系统；改造南宁公路运输枢纽组织管理中心信息系统网络平台；升级改造南宁市电子政务内网接入网络平台、南宁市交通运输局业务内网平台及新建南宁市交通运输局业务外网平台；建设南宁公路运输枢纽组织管理中心信息系统数据交换与共享平台的基础设施；建设南宁公路运输枢纽组织管理中心办公楼出入口管理系统；建设南宁公路运输枢纽组织管理中心安防监控系统；建设南宁公路运输枢纽组织管理中心周界防范系统；对南宁公路运输枢纽组织管理中心综合布线、机房、空调系统进行改造。建设满足4个网段需求的办公楼综合布线系统；在新附属用房新建数据中心主机房、网络交换机房、电力机房共3间机房；为新建指挥控制中心、附属用房配置空调系统；建设南宁公路运输枢纽组织管理中心数据分中心，包括南宁市公路管理处数据分中心、南宁市交通运输管理处数据分中心、南宁市港航管理处数据分中心共3个数据分中心。

（三）项目建设情况：

目前，项目已完成招投标程序，全面进入建设阶段，项目预计__年初竣工。

四、信息安全建设情况

__年，我市交通运输局的信息安全组织机构进一步得到健全，日常信息安全管理情况和信息安全防护管理情况良好，并进一步完善了信息安全管理方面的规章制度和信息安全应急预案，定期进行信息安全应急演练，不定期派专人参加了市政府组织的网络系统安全知识培训。至今，南宁市交通运输局未发生一起信息安全事故，信息安全状况良好。

（一）组织保障方面

在组织保障方面，市交通运输局指定了分管信息安全工作的领导，并且明确了信息安全管理机构与信息安全专职工作机构。由__市交通运输信息管理中心负责单位信息安全管理工作和信息安全专职工作，共任命了3名专职信息安全员，并与重要岗位人员签订了信息安全和保密协议。

（二）资金保障方面

针对__年我市交通运输局自查工作当中存在的问题，以及信息技术飞快发展的特点，市交通运输局今年进一步加大网络与信息安全设备及软件投入及更新力度。__年，市交通运输局在网络平台改造方面投入了__万元，在数据安全方面投入了__万元，全面提升网络边界防护、安全审计、入侵防范、数据灾备等能力。

（三）人员保障方面

在人员保障方面，市交通运输局继续增加专职信息安全员数量，着重信息安全员素质与能力的培养。__年，市交通运输局不定期地指派专职技术人员参与市政府组织的网络系统安全知识培训，以及行业信息安全技术认证的培训，定期对其进行安全教育培训与信息安全技术培训。目前，市交通运输局有高级网络工程师一名，网络安全工程师一名。

（四）制度保障方面

目前，市交通运输局针对信息安全工作，制定了岗位信息安全责任制度、人员离岗离职安全管理规定及外部人员访问审批制度、计算机及网络安全管理制度、信息安全保密管理制度、资产管理制度、设备维修维护和报废管理制度、移动存储介质保密管理制度、计算机及移动存储介质的维修、更换与报废保密管理制度以及运行维护管理制度，确保各项信息安全正常进行。

（五）等级保护方面

为了做好等级保护工作，确保市交通运输局__年重点项目“__公路运输枢纽组织管理中心信息系统一期工程”的顺利实施，市交通运输局根据相关政策法规要求编制了“__公路运输枢纽组织管理中心信息系统一期工程项目信息安全等级设计方案”，并邀请市公安局网络警察支队、市城乡数字化建设办公室、南宁市保密局、南宁市密码管理局及广西网信信息安全等级保护测评有限公司对设计方案进行评审，对“__公路运输枢纽组织管理中心信息系统一期工程”数据信息，以及存储、传输、处理这些数据信息的信息系统分等级实行安全保护。

（六）技术保障方面

市交通运输局目前的网络分为内外网，内网主要上联市政务内网（20网段），外网主要上联市政务外网（172网段），内外网均划分了不同的VLAN。针对 内网，市交通运输局各接入端及网络平台均与互联网逻辑隔离，内网的重要网络设备及安全设备采用市城乡数字办配置设备防护策略，没有开放多余端口及多余服务。针对外网，应用系统及门户网站（市交通运输局的门户网站为政务信息网的二级网站）所在网络具有访问控制、安全审计、边界完整性检查、入侵防范、恶意代码防范等安全措施。系统与互联网逻辑隔离，服务器区与用户区之间通过安全策略实现网络内部不同重要区域之间的逻辑隔离。系统内重要数据在数据库中采用加密存储，对系统内的重要数据进行了灾难备份。

（七）应急保障方面

在应急保障方面，市交通运输局制定了网络与信息安全应急处置预案和信息安全应急响应及事故管理制度、技术预案，并对预案进行了评估，本年度对预案开展应急演练2次。单位内的信息系统均对数据采用了灾难备份机制；应急支援队伍由南宁市交通运输局专业技术人员承担，网络内配备了设备备机备件，单位网络内重要资产采用双机热备机制。

第8篇：交通运输安全发展范文

【关键词】智能技术；交通管理系统；应用

随着现代经济的发展和人类的生活水平的提高，私家车数量逐年增长，使许多城市的交通运输出现了拥堵的现象，而且传统的交通运输管理系统已经不能满足目前的交通运输现状，因而交通运输管理系统必须尽快改善，交通运管理部门也应该加大科技投入，积极应用智能技术，以缓解拥挤的交通运输压力状况和提高交通运输管理水平，实现交通运输管理系统的智能化、科学化和现代化。

1 智能技术概述

（1）智能技术就是一种现代化的智能化管理技术和先进高新技术，智能技术已经在交通运输管理中实现了系统的、全面的应用，使得系统、信息和管理更加智能化。ITS智能交通系统，是智能技术交与通运输管理系统很好的结合，包括地理信息系统GIS、智能卡系统和车在动态智能监控系统等，ITS智能交通系统主要包括GPS技术、、GIS技术和SDSS技术等。

（2）其中GPS技术，它主要利用先进的传感技术、智能技术、卫星定位技术、网络技术、计算机技术、控制技术、识别技术等技术，对信息进行智能化的全方位感识、监控、控制和管理，进而可以提高管理的效率和水平，而电子数据交换技术GIS是一种不受时间和空间的信息处理技术，另外智能交通系统中的高速公里养护SDSS技术和经济管理系统的智能卡技术都在交通运输管理系统的各个方面得到了广泛的引用，进而提高了交通运输管理的质量。

（3）智能技术有很大的优点，具有高效性、便捷性、实用性、安全性、优化性、预防性的、科学性、现代化的优点，利于生产和管理，减低成本，优化系统升级，合理配置资源，提高资源利用效率，减少消耗，防止和减少环境污染，促进经济发展、社会的发展和人类生活水平的提高。因而，智能技术广泛应用于工业、交通行业、企事业等领域是必然趋势。

2 现代交通运输管理系统应用智能技术的重要性

（1）我国目前的交通运输管理系统是交通运输管理工作中的重要部分，随着现代交通运输管理的发展和智能技术的全面应用，交通运输管理系统已经形成了一种较为完整的体系，其中主要包括交通运输信息管理系统、车辆运输管理系统、交通运输控制系统以及交通运输经济管理系统以及其他方面的系统等。另外智能技术的应用，促使了交通运输秩序的正常稳定，规范了交通运输管理的制度，有效的预防了交通事故的发生提高了交通安全性，便于人们的出行。

（2）交通运输行业是我国经济发展的基础性产业，在现代市场经济制度的繁荣发展情况下，使得交通运输需求量和运输流量不断增加，但也在存在一些技术上的问题，主要在降低消耗、合理分配资源、提高资源利用效率以及产业结构升级等方面科技技术水平不高，因而，加大科技投入和应用现代高科技技术，是解决技术难题的重要工作。智能化就是现代高科技技术的主要表现，所以，智能化的应用是提升交通运输管理系统工作的关键。

3 智能技术在交通运输管理系统中的应用

3.1 在交通运输信息管理系统中的应用

21世纪是信息化时代，自21世纪以来，信息化不断促进了我国交通运输的发展，推动我国经济的增长和社会的进步。我国交通运输部于2011年8月召开了全国交通运输信息化工作会议，这个会议的讲话内容主要强调了：加快交通运输信息化建设是交通运输管理工作的重中之重，交通运输管理信息化技术的应用迫在眉睫，其中电子数据交换技术（EDI技术）应用在公路运输信息管理系统中，通过旅客自主咨询和计算机售票等信息进行电子数据交换，进而使得乘客的出行信息与交通运输营运的信息一致，从而提高交通运输服务水平和质量的提高，另外也应用了GPS技术中的控制技术、智能技术、网络技术和计算机技术等对交通路况信息进行收集和发放，从而快速发现问题和及时解决问题，推动交通运输秩序的正常。

3.2 在车辆运输管理系统中的应用

车辆运输管理系统是指在车辆在调度、养护、安排上的管理系统，是交通运输发展的重要部分，因而改善车辆运输管理系统也是交通运输。SDSS技术也是一种智能技术，而且在高速公路的养护系统中得到了系统的的应用，而且也使得高速公路养护系统更加完善和科学性、实用性。另外，GIS地理信息系统技术的应用也更好地解决了应急车辆调度问题中，有效的掌握了车辆超载行驶的车辆信息情况，促进了交通运输中超速监管工作的效率，而且GIS技术在解决车辆追尾处理问题上也提供了很好的技术支持，使得车辆追尾问题处理技术和手段不但单一，有效的预防和遏制车辆追尾现象的发生和蔓延，进而提高车辆管理系统更加完善，提高了交通安全性。

3.3 在交通运输控制系统中的应用

交通运输控制系统主要体现在对交通信号的监测、跟踪、收集和控制，GPS技术的应用使得交通运输控制系统得到升级，便于信息中心更好地对交通运输车辆调配，及时满足人们的出行需要，另外也对公路、铁路交通运输中的路况信息更好地监控和跟踪，从而有利于稳定交通运输的正常进行。

3.4 在交通运输经济管理的作用

智能卡系统是智能技术的应用体现，智能卡系统主要包括一卡通系统、IC读卡系统和考勤系统三种，而且也全面应用在交通运输经济管理系统中，使得系统升级，且更加智能化、科学化、实用化，使得在员工管理方面的效率得到提高，采取了智能卡系统还提高了交通运输的服务水平，从而提高了交通运输经济管理效率，进而推动了交通运输的经济发展。另外，ITS智能交通系统中的也有效的优化配置了人力、物力、财力等资源，减少消耗，提高资源利用率和交通运输管理的效率。

3.5 在交通运输监控系统中的应用

交通运输管理系统主要包括交通运输视频监控系统、交通运输流量检测、交通运输违法行为监测系统三个部分，通过应用智能技术中的GPS技术，通过使用先进的遥感技术、网络技术、计算机技术、智能技术、控制技术使得交通运输监控系统在视频监控、检测交通运输流量和监测交通违法行为三个方面的系统更加完善和智能化。另外ITS智能交通系统中的车载动态智能监控管理系统的应用，也使得交通管理在超载、油量和超速监控系统更加智能化，有效的防止超载、超速现象的发生，进而降低了交通运输管理的成本，促进了交通运输的发展。

4 结论

智能技术在交通运输管理系统中的应用，极大改善了传统的交通运输管理系统，提高了交通运输服务水平、工作效率和安全性，使得交通运输更加人性化、科学化和使用化，满足了人们出行和购物的需求，提高了人们的生活质量，另外，高效便捷的智能技术在应用之后，有效的缓解了城市交通的拥挤现状，提高了交通运输效率和质量，从而推动了城市乃至整个国家的交通运输科技技术的进步和发展，进而也推动城市乃至国家的政治、经济、文化、科学、卫生、生态等各个领域的发展。

【参考文献】

[1]吴晓敏.智能技术在交通运输管理中的应用[J].交通世界（运输车辆），2012， 10（1）：132-133.

[2]李晶晶，姚斌.智能交通系统在交通运输管理中的应用探究[M].长安大学，2013，1（16）：54-55.

[3]王小建.道路运输信息化测评指标体系与方法研究[M].长安大学，2011，1（11）：1-24.

第9篇：交通运输安全发展范文

关键词：交通运输　区域性经济　影响　对策

中图分类号：F512　文献标识码：A　文章编号：1007-3973(2011)005-135-03

我国地域辽阔，区域地形地貌差异极大，相应的区域性经济发展程度也各不相同。随着我国社会主义现代化建设步伐的向前推进，国家对交通的支持力度一增再增，水运、陆运、空运的交通运输网络日益健全和繁荣，加速了我国经济建设与国际接轨的速度。交通运输业作为社会经济的基础性产业，在区域经济中发挥着重要的作用。在交通运输业的带动下，处于不同地理位置的区域经济如雨后春笋一般争相发展。但是，交通运输与区域经济同样存在一些问题。这些问题是两者不能协调发展的障碍，必需尽快解决。

1.　交通运输对区域性经济的良性影响

交通运输业的空前繁荣促进了我国国民经济的迅速发展，虽然我国各个区域的地理位置部分的制约了交通运输业的发展，但交通运输业却对我国南北区域经济的发展起到了不同程度的推进作用。

1.1　促进区域性经济向第三产业迈进

随着我国经济的发展，区域经济逐渐摆脱了困境，此时的交通运输业为区域经济的再一步发展扩大起到了传输纽带作用。交通运输是区域性生产要素的聚集和综合服务的扩散的主要途径和媒介，这种媒介大大改变了区域经济的现状。发达区域通过四通八达的运输网络逐步开创新兴产业链；欠发达区域通过交通运输的带动作用，认识到交通运输对本区域的举足轻重的作用，加大物流产业的开发，加大本区域特色产业的开发，逐步将区域性经济推向第三产业。四川攀枝花市位于云、贵、川三省邻接地区，是我国川西南、滇西北区域性中心城市。在国家高速公路网中作为首都放射线北京至昆明这条高速主干线上的一个重要节点，使攀枝花成为连接四川与华南及东南亚沿边、沿海口岸的重要通道，丰富的矿藏资源使得攀枝花成为全国最大的钒钛原料基地、钒钛钢生产基地，和世界第二大的钒产品生产基地，成为攀西-六盘水能源矿产资源富集区最重要的中心城市。随着中央“西部大开发”政策的深入，西部的区域性基础设施建设将得到进一步加强，对于攀枝花而言，加大运输能力，不但可以加快第一产业、第二产业的发展步伐，同时攀枝花城市以旅游、旅游服务为龙头的第三产业也将获得极大发展契机。

1.2　交通运输促进沿线高新技术产业的发展

交通运输不仅使得不同区域的经济获得新鲜的血液交换，而且一并带动了交通沿线的经济开发，形成了一条“经济走廊”或“通道经济带”。位于京津塘高速公路出口的河北省廊坊市，20世纪80年代处于经济落后的局面，由于京津塘高速公路建成通车后，使得当地的物流、客运迅猛发展，1992年在京津塘高速公路沿线成立经济技术开发区，1996年底载发区引进项目411个，超亿元项目24个。可见，交通运输对交通沿线的区域性经济的带动作用之强。

1.3　交通运输拉动区域性经济的竞争机制

竞争机制是社会主义市场经济的运行手段。要想在市场经济的浪潮中处于优越地位，首先考虑的应该是竞争的资本。交通运输能力是区域物质交换的唯一选择。为了加快经济的，发展，交通运输网络化才是经济发展的命脉。而这种网络化的交通又以高效快捷的运输效率，提升了区域发展所需的物质流动，为区域性经济的竞争占得先机。

另外，交通运输对区域性经济的良性影响还有很多方面，诸如带动区域内服务质量、开创区域内企业品牌、增加区域劳动就业等等，这里不再赘述。

2.　交通运输对区域性经济的反面影响

2.1　交通运输不可避免地对区域性环境产生噪音污染

区域环境是区域性经济发展的前提保障，有好的环境，才能有良性的经济活动。交通运输不可避免会产生噪声。交通运输噪声是现代城市环境中噪声的主要来源。噪声在交通路线沿线和区域端表现尤为突出。噪声对生活环境的污染已经引起人们的足够重视，因此，区域性经济的发展在考虑噪声污染方面在一定程度上限制了交通运输能力的进一步扩大。而交通运输业为了更为快捷的提升运输效率，忽略了噪声污染，这使得交通运输与区域性经济之间发生了冲突。

2.2　交通运输的高能耗不符合区域性经济可持续发展战略

交通运输的发展是以资源破坏和较严重的环境污染为代价的。这种以牺牲作为发展阶梯的交通运输，严重危害着城市居民以及交通道路沿线人们的生产生活环境。过去车辆的设计方面不够合理，在动力能源消耗的上考虑不周，致使车辆在运行时动力资源消耗严重，而且尾气排放中颗粒物和二氧化硫含量过高，对空气造成了一定程度的污染。汽车排污也是城市空气中含铅量增加的一个重要来源。随着我国社会主义市场经济的持续快速增长，以及交通运输与区域性经济的关系加强，若想使交通运输为区域性经济的全面快速可持续发展提供更为有效的纽带作用，在今后的发展过程中，交通运输必须改变以往的运行机制，否则势必对资源和环境造成更加严重的影响。

2.3　交通运输的发展跟不上区域性经济的发展速度，制约了区域性经济的进一步迈进

我国区域辽阔，不同地理位置的地区经济的发展水平各不相同，甚至相邻的区域经济水平也有较大的差异。不同的经济决定着不同的交通运输能力，不同的交通运输能力来源于不同的交通运输企业的发展水平。进入新世纪的中国，经济正逐渐迈进全面小康水平的战略时期，有的地区已经开始进入高速发展阶段，而有的区域则还处于经济起步阶段，迫使交通运输能力不能有效的促进区域经济的发展。这种交通运输滞后于经济发展的问题成为经济全球化背景和全面建设小康社会所必须解决的一个战略性问题。例如西部地区高速公路快速发展，但初始交通流量偏小；而东部地区路网建设仍滞后于社会经济的发展，新的瓶颈制约又有所呈现，如沪宁高速正处于大规模的扩容之中；中西部地区的等外公路占据了将近80％的比重，说明中西部地区的路网条件相对较差，且很多偏远地区不通公路，在一定程度上制约了当地经济的快速发展。同时，随着区域经济的快速发展，区域间的交流增加，而连接区域的大通道容量不足。

2.4　交通运输从业人员的素质水平影响着区域性经济的发展

交通安全问题是交通运输业不可回避的问题。交通安全一直是国家和人民关注的热点问题。由于交通运输业的发展，使得从业人员的队伍不断扩大，从业人员的工作能力和从业素质参差不齐，为交通安全带来很大的隐患，甚至发生无法挽回的恶通事故，更为可气的是发生交通事故后，由于司机的从业道德低劣，肇事后逃逸现象屡禁不止，严重危胁人们的生命安全并造成重大经济损失，给人们的安全出行带来不可抹去的阴影。这种阴影不断扩散，在全区域乃至全社会引起

轩然大波，制约了交通运输业更进一步的发展，这种人为的经济损失，严重影响了区域性经济的发展。

3.　交通运输对区域性经济的负面影响的对策

3.1　寻找交通运输的噪音来源，有效降低交通噪音，协调区域性经济全面发展

交通运输的噪声来源于车辆与路面的摩擦，车辆高速运转发动机、排气系统、车辆鸣笛等，这些声音的叠加如果在原来的声音环境的基础上显著地增加，若超过现有水平10db～15db，则不论原来噪声水平如何，都认为该项目对环境有影响。交通噪声在很大程度上是取决于车速的，为了保证区域性经济的发展。有必要在公路设计、车辆保养、车辆行驶速度及鸣笛管理等入手，加强司机个人的驾驶技术与职业道德修养，并进行限制载货汽车通行，指定专用车道，建立缓冲区，指定区域不准鸣笛等有针对性的措施，这些措施均可以有效的降低交通运输产生的噪声污染。因此，正确分析交通运输的噪声来源，寻找行之有效的解决方法才能既保证交通运输的顺利进行，又能为经济的发展提供良好的运行环境。

3.2　改变交通运行机制，引入高新科技，加速区域性经济发展

交通运输企业要认清本行业在区域性经济发展中的地位和作用，要从国民经济发展的全局出发，改变以往的运行机制，彻底改变自身的负面形象。交通运输企业要借加入WTO的有利时机，加快企业经营机制的转变，尽快建立和完善现代企业制度和法人治理结构。明确产权关系，建立健全对企业经营者的选拔、激励、约束机制，进成使职工对自己的工作有个清晰的认识，在岗位上能上能下，管理者也能高能低的优胜劣汰的竞争机制，增强企业自身实力，提高市场竞争能力。另外，交通车辆在设计上，为了迎合节能和环境污染方面的要求，就要引进高新设计技术，应用新材料、新工艺、新装备来加强车辆的生产质量，减少交通运输对环境的污染。在全面推广应用成熟的计算机信息管理技术的基础上，加大智能运输系统等先进信息管理技术的应用，推进交通运营管理的智能化，开发应用网络环境下的电子收费系统。逐步建立快速、畅通、安全、便捷、高效的新型交通运输网络，形成铁路、民航、公路与城市公共交通相互衔接的现代化综合运输体系。采用先进的运输装备，重点开发客车及专用车成套技术，提高大型客车的生产制造水平和技术含量，并采用先进的节能环保技术，限制低排气量汽车发展等。交通运输业从本身进行改变，在很大程度上为区域性经济的发展扫除了障碍。

3.3　合理调整交通运输结构，加速交通运输基础建设。促进区域性经济的向前迈进

各种交通运输工具的合理优化能够进一步促进经济向前迈进。因此，要根据居民出行量、出行目的、现有交通设施和未来发展建设情况，发挥各种运输方式的优势，合理调整交通运输结构。协调好铁路、民航和公路交通运输关系，促进综合交通运输体系的建设。另外，在交通运输基础设施的建设上，如公路、铁路、航空、水运等基础设在经济经较落后的地区已经严重制约了该区域的经济发展，不能很好的起到带动作用，因此，在经济欠发达地区，交通运输在提高自身服务质量的基础上，为基础设施建设要争取更多的资金支持，尽快完善基础设施，更好的拉动区域性经济的发展。加快交通基础设施建设、优化运输结构，是未来中国交通发展的首要任务之一。有效的交通运输系统降低经济系统的交易费用，促进市场扩大和劳动分工并增进市场竞争。在中国交通供给总量不足，能力结构性短缺的情况下，加快交通建设是迅速扩能和结构优化的基础。

3.4　深化交通安全教育，提高从业人员的技术和素质，加强法律约束，为区域性经济的发展提供安全快速的保障

交通运输企业和员工要加强对交通安全的重要性认识，交通事故给人们和国家带来的生命危胁和重大经济损失，使得家庭遭破坏，经济遭损失，影响区域经济发展。因此，必须在交通安全管理上加大力度，对从业人员进行定期技术培训，对车辆进行定期检查保养维修，加强交通安全宣传，提高从业人员的从业道德观，使交通运输业的从业人员从思想源头上提高警惕。另外，法律的约束力在一定程度上降低了交通运输中事故的恶劣态势。在交通事故中，对不同行为结果有着不同法律约束，例如：肇事者当场致被害人死亡而逃逸的，肇事者将被害人撞成重伤，难免一死而逃逸的均为交通肇事现场逃逸罪；肇事者致被害人撞伤不至死而不及时救护负伤者逃逸的，应按不救助罪处罚；被害人因行为人的肇事而负伤，从被害人负伤的程度看，不致于死亡，但因为被害人处于人迹很少的山路或者是在深夜，行人极少，等待较长时间也不会有人救助；或把被害人弃之于夜间车流频繁的道路上，或在寒冷的季节因流血过多而有冻死的危险，或行为人为毁灭证据，而将被害人撞伤后挪离现场弃置于不易被人发现的地方，使其得不到他人的及时救助等而最终死亡的，对于行为人应按故意杀人罪论处等等。这些法律法规使得肇事者更进一步明确自己的责任和义务，能够对事故作出积极的反应，减少事故的死亡率，降低事故两方的经济损失，使得整个区域的交通运输进入良性循环，进而促进区域性经济的发展。

总之，交通运输对区域性经济的发展起到重要的作用，它是国民经济进一步提升的纽带，对拓展区域性经济起着带动作用。只有加强交通运输的管理和交通安全的认识，加强交通运输基础设施建设，才能使得交通运输更好地为区域性经济服务。

注释：

①苟顶才，唐升宏，张宇，交通运输如何支撑区域性中心城市建设－攀枝花现代运输业发展对策研究[J]，交通世界(运输、车辆)，2009，Z1.

②吕兰明，高速公路对沿线区域经济发展的影响分析[J]，中外公路，2003，(01).

③王文勇，浅谈交通运输噪声对环境的影响及控制[J]，公路运输文摘，2004，04.