城市环卫运营精选(九篇)
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第1篇：城市环卫运营范文
一、几个市县的基本情况
（一）林州市城管局：现有管理人员146人，其中126人属事业全供，20人为临时人员。该局每年所收罚没款及垃圾处理费300万元左右，上交财政后全额返回，全部用于垃圾处理场运营和车辆维修、燃料及办公经费。清扫保洁实行市场化运作，全年承包费500余万元，市政府将承包费纳入财政预算。该市清扫保洁面积180万平方米，现有环卫工人550人，每人平均清扫保洁3270平方米。
（二）内黄县城管局：现有管理人员172人，其中在编人员102人，临时人员70人。县财政每年拨付各项经费300余万元，用于车辆燃修、垃圾场运营、清扫保洁（环卫工人工资）、垃圾清运、公厕管理。其中拨付垃圾处理场包干经费118万元。该局每年所收120余万元罚没款，上交财政后全返。该县清扫保洁面积为60万平方米，拥有环卫工人170人，其中100个4050人员，月工资550元，工资及保险均由国家发放和参保，人均清扫保洁面积3530平方米。
（三）汤阴县城管局：现有管理人员72人，其中20人属事业全供，另外50名协管员月工资700元，交3险，工资和保险金（人均1100元）均由县财政全额支付。3月份，部分街道清扫保洁工作实行了市场化运作，全年承包费74.38万元县财政纳入预算，按月拨付。城管局负责清扫保洁的街道，县财政每年拨付42万元环卫经费。该县清扫保洁面积80万平方米，环卫工人200名，人均清扫保洁面积4000平方米，环卫工人月工资600至700元。
（四）安阳县城管局:现有管理人员118人，全部属事业全供人员。县财政每年拨付专项经费125万元，主要用于办公及垃圾清运。该局每年所收罚没款40万元，全部用于环卫工作。水冶镇[，！]保洁面积80万平方米，环卫工人200人，人均清扫保洁面积4000平方米。其中4050人员150名，50名临时人员，月工资550元（4050人员由国家参保）。垃圾处理场全年运营经费核算到280万元，正在筹备运营。
（五）长垣县城管局:现有管理人员150人。经费来源主要有3部分组成：一是县财政每年拨付包干经费504万元，二是垃圾处理场每年拨付运营经费50万元，三是县财政对城管局上交的180万元垃圾处理费和罚没款全部返还。该县拥有环卫工人350人，清扫保洁面积160万平方米，人均清扫保洁4500平方米，环卫工人月工资500至700元。公厕及垃圾中转站产生的水电费，纳入城市公用事业管理，城管局不负担此项费用。
二、几点体会
（一）管理人员工资全部纳入财政预算。上述几个市县城管局管理人员的工资，大部分纳入财政预算，既便不是财政全供的，其经费也足以发放工资。如林州、安阳两个市县的管理人员全部为财政全供，汤阴县的50名临时人员，其月工资700元和上交的3险（合计1100元），也均由县财政支付。内黄、长垣两个县，虽然大部分人员属自收自支，但三个单位都有县财政拨付的经费能够满足发放工资。5个市县的环卫工人的工资，除4050人员归上级财政拨付工资外，其余人员工资也都有县（市）财政支付。由于当地财政的支持力度大，使管理人员无后顾之忧，敢于大胆工作，严格管理。所以，上述市县的占道经营情况不多，市场秩序较好，市容市貌整洁。
（二）环卫工人工资待遇高，保洁面积适当。几个市县环卫工人最低工资是500元，最高工资是700元。另外，属于4050人员的，国家还替他们交保险。从工作量看，林州市每名环卫工人清扫保洁面积是3270平方米，内黄县每名环卫工人清扫保洁面积是3530平方米，安阳县每名环卫工人保清扫洁面积是4000平方米，汤阴县每名环卫工人清扫保洁面积是4000平方米，长垣县每名环卫工人清扫保洁面积是4500平方米，五个市县每名环卫工人平均清扫保洁面积是3860平方米，符合国家劳动定额规定。
（三）部分县（市）清扫保洁工作已推向市场。林州、汤阴两县（市）的环卫工作均以推向了市场，承包经费纳入了县（市）财政，从而理顺了管理机制和体制，清扫保洁工作发生了明显变化。
（四）垃圾处理场运营经费有保障。除安阳、汤阴两县没有运营外，林州、内黄、长垣三个县运营经费都在100万元以上。充裕的运营经费支持，确保了三个县垃圾处理场的良好运营。
三、我县存在的问题
（一）环卫工人年龄大、数量少、待遇低，清扫保洁质量没有保障。我县173名环卫工人年龄大部分在50—60岁之间，个别还有70岁的老年人。县城区清扫保洁面积123万平方米，人均清扫保洁面积为7100余平方米。他们承担着超出国家劳动定额（每人清扫面积平均4500平方米）2600平方米的清扫保洁工作量，相对来说环卫工人数量严重不足。而他们的工资却很低，每月只有360元，造成他们思想不平衡。工作标准低，责任心不强，由于以上种种原因，清扫保洁质量得不到保证。
（二）管理人员工资渠道不理顺，存在“以乱养乱”现象。城管局376名干部职工（含环卫工人），除12人属事业全供外，其余人员工资都来源收费罚款。其中，事业自筹管理人员96人，全年工资为167万元；人事（在岗不在编人员，按照自收自支事业人员套改工资）12人，全年工资为17.28万元；协管人员（临时人员）30人（每人月工资450元），全年工资为16.2万元；清扫保洁工人173人、道路绿化带保洁46人、街心广场保洁7人，合计226人（每人月工资360元），全年工资为97.632万元；在编人员养老医疗保险全年为36万元，清洁工意外伤害保险全年为7500元。以上五项全年合计为334.862万元，加上车辆燃油、维修和其它各项办公杂项支出，一年最少支出350多万元。而目前垃圾处理费全年征收额为140万元，加上各项罚没收入，累计收入200万元。入不敷出，收不低支，巨大的经济缺额严重制约了城市管理工作的开展。不仅无法加大对市政设施建设的投入，而且由于管理人员的工资来源于自筹、经费紧缺，如不收费、不罚款，人员的工资就无法保障，导致了对占道经营、店外经营等管理工作有所放松，将大部分精力用于罚款和收费，严重削弱了管理质量，出现了“以
罚代管、以乱养乱、重罚轻管、放水养鱼”的现象。（三）垃圾处理场专项经费严重短缺。一、二期工程竣工后，各种环卫机械车辆和垃圾处理场设施应按要求相继投入使用。但该运行管理费用很高，由于政府缺乏专项资金的投入，只依靠城管局自身的力量难以支撑，这样就导致垃圾处理工作不能按照规范化运行。
（四）政府文件落实不到位，垃圾处理费征收难度大
按照滑政[]85号《滑县人民政府关于印发滑县城区垃圾处理费征收管理办法》的规定，对“逾期不缴的机关、事业单位，由县财政局从该单位预算经费、预算外资金中一次性扣除。”但这一文件至今未得到落实，机关、事业单位垃圾处理费征收难度大，年征收率仅有30%。
四、建议
为进一步理顺我县城市管理工作，提高城市管理水平，切实改善县城环境卫生质量，提升城市形象，借鉴外县（市）
好的做法，我县必须从机制和体制入手，对目前存在的问题和不足进行改革。特建议如下：
（一）将环卫工作推向社会，实行市场化运作。借鉴林州、汤阴等地的经验，将我县环卫工作推向社会，走市场化运作的路子（另有实施方案）。
（二）增加环卫工人，提高环卫工人待遇。随着县城框架的不断拉大，人口的剧增，县城保洁面积也在不断增加，建议按照保洁面积合理配备环卫工人，同时按照滑县最低工资标准（600元/人）提高环卫工人工资标准。
（三）理顺管理人员工资渠道，解决“以乱养乱”、“以罚代管”、“重罚轻管”问题。进一步理顺执法管理人员的工资关系，参照外地经验，将行政执法人员工资应纳入财政全供，以避免经济利益驱动执法行为。因此，只有理顺管理人员工资，“以乱养乱”、“以罚代管”、“重罚轻管”与“严管重罚”的矛盾才能得到有效解决，城市管理水平才会上一个新的台阶，才能使我县的城市管理队伍由“罚款型、收费型”转变为“管理型、服务型”的现代城市管理队伍。
（四）合理拨付垃圾场运营经费，提高垃圾处理水平。按照省建设厅要求，处理1吨生活垃圾的最低成本为31元。我县生活垃圾处理场设计日处理垃圾能力是200吨，目前，我县日平均处理生活垃圾185吨，每年所需费用209.33万元。因我局每年征收的垃圾处理费全部用于发放人员工资。因缺少费用，垃圾场运行情况较差，省、市领导多次来我县生活垃圾场进行检查指导，曾多次提出批评。为确保垃圾处理场良好运行，建议由县财政拨付所需费用。
（五）配备垃圾处理场人员编制
第2篇：城市环卫运营范文
中航环卫的互联网+微生态运营模式，主要通过“互联网+”平台，实现环卫、电商物流、金融、电信、新能源五位一体的公共服务，在乡村、在社区的综合运营中，实现“幸福村居”的终极目标。
过去一年，“互联网+”迅速成为社会和业界追捧的热词，甚至在刚刚结束的各地方政府工作报告中，依靠“互联网+”发展地方特色优势产业也成为地方政府谋篇布局新一年工作的侧重点。对于想要分一杯羹的环保经济来说，“互联网+”的意义在于，为生态维护又增添了循环业态下的可持续发展途径。
2016年1月21日，国家发改委了《“互联网+”绿色生态三年行动实施方案》的通知。通知中，提出要加强推进互联网与生态文明建设的深度融合，完善污染物监测及信息系统，实现生态环境数据与互联网连接和共享。
政策的出台为国内环保企业在互联网领域大展拳脚提供了依据，而“互联网+”频繁被提及的背后，实质上彰显的是当前国内经济业态的一种全新未来，也正是有了“互联网+”理念，越来越多的行业像一张不断新织的大网，实现了万物互联的格局。这种全新的生活方式、生产方式，甚至是社会形态变化的一种趋势，各行各业都希望能通过“互联网+”带来无限可能，完成自身的弯道超车。在这场竞技赛中，中航环卫则把与“互联网+”的这场“联姻”，与微生态运营结合起来。
“互联网+微生态”中航模式开启环卫行业革新大潮
尽管“垃圾围城”的城市困境，持续引起社会各界的高度重视和关注，但遗憾的是，城乡生活垃圾处理仍处于粗放型阶段，各类生活垃圾处理设施建设还相对滞后，源头减量和分类收运体系仍未健全。而中国城市生活垃圾的产量还在不断增长，全国垃圾年产量以每年8%-10%的速度增长，远超GDP增速，预计到2020年城市垃圾产量将达3.23亿吨。
垃圾前段智能分类、后端无害化处理迫在眉睫，中国的城市垃圾问题突出，政府在新常态下全力推行环境产业转型升级的决心也让环保企业看到了发展机会。
中航环卫控股集团董事长曹虎认为，在这场“互联网+”的革新大潮中，目前环境产业从“政策+污染驱动”向“政策+市场驱动”转变，环保的产业链已由过去的污染治理，向前道的预防、中道的监测、后道的治理和修复拓展，在这个过程中，产业的内生动力和市场的主体地位将会起决定性作用，技术创新、模式创新的要求将会越来越高。
据介绍，中航环卫率先开启环卫行业革新大潮，在互联网+微生态运营方面，立足于以社区或村为载体建设的“村级生态微站”，采取分级管理模式，户收集――镇（村）集中――镇转运――县（市）处理村内生活垃圾集中运输到村级“生态微站”，并做好分类处理。通过垃圾智能分类后，可回收利用的垃圾亦可进行回收利用处理，其余不能回收利用的垃圾，使用密闭式垃圾运输车集中运输到镇级“微生态”垃圾处理中心实现垃圾中转。按照村镇垃圾收运流程，环卫作业人员需每天按固定路线、时间、游走村镇间收运垃圾。
同时，针对社区旧货有许多可以循环使用，但缺乏有效的交易渠道等情况，由中航环卫开发的“生态微站”旧货交易平台，基于“微站”资源回收站的实体支撑以及绿社区平台的网络支持，使得住户旧货售卖的信息能畅通地传达到各居民家中。此外，中航环卫建立绿岛资源回收站，对垃圾进行付费回收，最大限度地从源头对垃圾进行减量，这对推动垃圾分类处理，实现生活垃圾终端减量化、资源化具有积极作用。通过“互联网+微生态”运营模式，实现环卫、电商物流、金融、电信、新能源五位一体的公共服务全覆盖。
五位一体公共服务全覆盖解困农村综合治理“最后一公里”
强化生态乡村、美丽乡村建设，是过去几年我国为改善村居环境，建设幸福村居进行的主要工作，但目前大部分乡村虽然实现了环卫一体化管理，却没有完全解决乡村物流配送、金融综合服务的最后一公里难题。如今，中航环卫互联网+微生态模式可有效解决村居环境综合治理、最后一公里物流配送的难题，并将金融综合服务下乡、电动汽车下乡、 电信、文化、票务、旅游等多项便民公共服务导入村居，带动农村电子商务发展，促进农村居民创业。
曹虎表示，中航环卫“互联网+微生态”以建设“幸福村居”为目标，以镇为中心选址建设“镇级中心生态 微站” ，网络布点至各行政村选址建设“村级生态微站”。据了解，通过“互联网+微生态”方式来解决乡村综合服务“最后一公里”的难题，当地政府只需负责协调提供建设场地，其他配套公共服务则由中航环卫负责投资、建设、经营，并纳入至当地的环卫一体化 PPP 项目当中，助力“幸福村居”的建设。
第3篇：城市环卫运营范文
城市的环境卫生是城市外在形象的表现，关系到城市未来建设水平以及每一位市民的切身利益，良好的城市环境清洁能够为城市获取更好的口碑,从而吸引更多的游客,所以加大对于环境卫生方面的投入是一项高回报的公共事业。但是,当前我国环卫市场机制不够完善,该机制相应的规范和指导功能无法充分体现,不够健全和完善的环卫机制极大的影响了城市环卫工作的开展。因此,必须重视环卫机制的完善,加快城市环境清洁工作的开展。
2进一步提升环境卫生质量标准
城市环境清洁标准是城市环境清洁工作开展和进行的依据,高质量、高要求的标准必然会提高城市环境清洁工作的水平。只有高标准、严要求的执行城市环境清洁标准,才能保证城市环境清洁。具体的实施可以从以下几点进行:首先,加强道路清理、洒水等工作的次数和质量,避免道路扬尘、垃圾积累等问题出现;其次,加强城市垃圾回收和清理工作,在道路街区等位置增设垃圾桶,时刻巡查道路、街区等位置是否有垃圾;最后,清洁工作完成后要进行检查,只有达到标准才能确定完工。而且要增加城市清洁、道路清扫等工作的次数。
3加强宣传,提高市民环境保洁意识
市民是城市中最为重要的组成部分，也是最具决定性和活跃性的因素，城市的环境卫生之差由市民导致，而环境卫生之好又是为市民着想，所以，无论是从哪一方面来讲，每一位市民都必须意识到自己在城市环境卫生维护方面的责任与义务，通过大家的共同努力保护城市环境。意识是行动的必要前提，应该通过海报、视频等方式强化市民环境保护的意识，让市民从思想里、意识中和脑海深处认识到保护城市环境与卫生的必要性和重要性。为了更加有效地做好城市的环卫工作，应该将奖惩机制运用到其中，对于那些以身作则、自觉保护环境的市民要给予奖励，而对于那些持“事不关己高高挂起”观念的人要给予一定的处罚，为全体市民营造一个良好的、宜家宜居的生活环境。
4完善环卫清扫保洁经费保障机制
4.1全面核算道路清扫保洁作业任务量，落实环卫作业全覆盖。各区人民政府要详细准确地测量辖区内清扫保洁面积，明确环卫清扫保洁任务总量，消除环卫管理盲区。对于新建的市政道路，各区人民政府要在通车运行之日起落实清扫保洁工作，安排清扫保洁经费，配置果皮箱，解决“有路无箱”现象。
4.2市政道路清扫保洁实行分级管理，按等级核费。市政道路按期不同路段的人流量、车流量、门店数量、商业网点营业时间以及需要实施的保洁时间等实行分级管理，市政道路级别分类情况由区城管局审定。市政道路清扫保洁作业指导价依据国家有关环卫作业规范、劳动用工定额和《中华人民共和国劳动合同法》以及城市清扫保洁分级管理实际进行测算。各区财政部门要按照公布的清扫保洁预算指导单价（各级别道路清扫保洁平均单价、具体单价见附件）、辖区内市政道路清扫保洁面积和市政道路清扫保洁拨付保障经费。市环境卫生主管部门会同市财政部门根据居民消费价格指数和最低工资标准等因素，每3年对指导价格进行相应调整，报市政府同意后实施。
4.3首先应淘汰或更新那些传统老套的城市环卫基础设施，以此提高环卫工作效率和质量。其次，要相应的提高环卫工作人员的薪资待遇，因为环卫工作人员的工作量较大，是城市建设的基层主导力量，只有给予他们更好地待遇和薪酬，才能让他们从心理上得到满足，以便增强他们的工作积极性，这也是吸引更多人走上这个工作岗位的需要，毕竟目前的环卫工作存在较大的人力资源缺口，所以通过政府的大力支持可以增强整个环卫团队的综合素质，让环卫工人为城市环卫工作做出更多更大的贡献。
5建立健全竞争有序、管理规范、监管到位的环卫市场化运行体系
5.1加强对招标保洁公司的审核,提高招标要求标准。对参与招标的保洁公司进行审核,具体审核方面包括公司的规模、相关证书、取得的荣誉和成就、公司人员专业素质以及公司机械设备全面程度等等,这些都是审核标准,部分不达标的保洁公司不能给予其参与招标的权利。
5.2加强保洁服务投招标的公开透明度。要保证城市保洁服务投招标的公开、公正以及公平性,要将整个投招标过程透明化、公开化,让政府以及城市居民对整个投招标过程进行监督。此外,还要加强对投招标的管理,禁止恶意投招标的行为,一旦发现要立即对其进行处理。公开透明的城市清洁服务投招标不仅保证了投招标的公平性,而且为城市清洁保洁服务带来了保障。
5.3规范清扫保洁业务招投标管理。由市环境卫生主管部门统一制订市政道路清扫保洁和垃圾转运站运营招投标文本及合同范本，经市财政部门和市政府采购主管部门会审后印发各区参照执行；参与投标的清洁服务企业须按照招投标文件编制投标书，投标书中要根据机扫要求、道路清洁等级管理要求和发包路段人流量、车流量、门店数量及商业网点等实际情况，明确清扫保洁实施方案；要采取综合评标法，提高技术标的比重；要将清洁服务企业以往保障环卫工人权益的情况列入评标内容，特别是要将是否购买环卫工人意外人身保险作为评标的依据之一；投标企业要提供中标履约保证金，保证企业履行合同招标要求和投标承诺；为提高环卫规模效益和降低机扫作业成本，实施机械化作业标段的清扫保洁面积一般不得低于100万平方米。
5.4企业为环卫清扫机械设备的投资主体。城市保洁工作不仅需要庞大数量的人力,还需要一定数量的机械设备,如洒水车、清扫车、垃圾回车等等。这些设备应该有保洁公司自行准备,政府除部分应急设备外只负责该方面三年的资金支出。保洁公司在投招标阶段就应准备好这些设备,招标资格审查也会将其划入审查范围内。保洁公司不仅要自行准备这些清洁机械设备,还需要保证这些设备的质量,杜绝不合格、老化以及性能不足的清扫设备进行保洁工作。最后,还要保证使用这些设备的人员的专业素质,相应的证书要齐全。
第4篇：城市环卫运营范文
关键词：垃圾转运站；建议；分析
中图分类号：X703.1文献标识码：A文章编号：16749944（2014）07024902
1引言
随着北海市城市规模逐渐扩大，市区人口大幅度增加，生活垃圾产量也在不断增加。由于建设资金投入不足及城市规划滞后等原因，垃圾转运站建设跟不上城市发展的速度，现有转运站的数量和转运能力已经不能够满足城市发展的需要，而且大部分转运站运行时间长，工艺设备老化，管理落后，环境污染严重[1]。本文分析了北海市垃圾转运站现状及存在问题，并对垃圾转运站的改造、建设、运营提出了建议。
北海市主城区目前有4座正在运行的生活垃圾转运站。1座位于北部湾东路，原日转运量为50t，2013年完成了提升改造工程，采用水平压缩工艺，日转运量提升至80t；1座位于云南路，采用后装压缩车压缩工艺，日转运量为50t（准备于2014年开始改造）；1座大型生活垃圾中心转运站，位于新世纪大道，日转运量480t，采用垂直压缩工艺，该大型生活垃圾中心转运站配套10座生活垃圾收集站，每座收集站日收集垃圾44t，10座垃圾收集站不带压缩功能，其收集的生活垃圾运到中心转运站进行压缩再转运至市垃圾处理厂；2013年在金海岸大道新建一座日转运能力100t（预留150t）的生活垃圾压缩转运站，采用水平压缩工艺，计划于2014年竣工投入使用。
2存在的问题
2.1垃圾转运站数量少，不能满足城市发展需要
近年来随着经济的发展，北海市城市化进程不断加快，市区面积不断增大，市区总人口约30万人。由于新建生活垃圾转运站土地、建设资金难以落实，加上建设时周边群众强烈反对，造成垃圾转运站数量少，达不到国家标准要求。北海市城区居民生活垃圾主要采取非机动车辆上门收集，根据《城市环境卫生设施规划规范》4.2.4条“采用非机动车收运方式时，生活垃圾转运站服务半径宜为0.4～1km”的标准计算，我市主城区至少需要28座转运站（收集站），而目前建成的只有13座，转运站数量不能满足城市垃圾转运的需求。由于生活垃圾转运站数量少，造成个别转运站（特别是旧城区）超负荷运转，垃圾转运不及时，高峰时期有大量三轮车在转运站附近排队等候压缩垃圾。
由于部分新建城区无垃圾转运站，生活垃圾主要由清扫工人利用人力三轮车集中送到附近的临时垃圾堆放点，再通过垃圾运输车运送到填埋场进行填埋处理。由于收集的垃圾没有进行压缩等工序处理，在运输过程中很容易产生撒漏、恶臭等二次污染，给周边的环境及群众的生活带来极大的影响。
2.2旧站设备旧，工艺老化，转运能力差
部分老式垃圾转运站大都年代久远，建筑面积小，只适合采用非机动车收运方式，日转运能力只有50t，转运能力低。采用后车压缩工艺，压缩时间长，效率低；经过长时间的使用，设备陈旧、简陋，噪音大。老式垃圾转运站敞开式作业，压缩垃圾时产生噪音，没有降尘除臭系统，也没有排水系统，运营时污水横流，环境较差。
3管理不善，环境污染严重
部分转运站采取承包给环卫工人的运营方式，由于环卫工人整体素质不高，责任心不强，卫生清洁不及时、不彻底。并且环卫管理部门对转运站监管不严，造成转运站设备损耗严重，运行时噪音大，卫生环境极差。多数转运站内的排水槽长期被垃圾堵塞未及时清理，造成作业环境污水横流，臭气四溢，给环卫工人的工作环境和周围居民的生活环境带来极大影响；运输车辆在作业过程中未即使清洁，造成行驶过程中出现“滴、撒、漏”、拖挂垃圾等现象[2]。
部分垃圾转运站存在安全责任未落实，各项制度和操作规程不健全，从业人员安全教育和培训流于形式，现场操作人员无证上岗，站内卫生情况不佳等情况。由于管理人员疏忽大意，多数压缩式垃圾转运站未设置警戒护栏与警告标示，消防设备配置不齐，垃圾未达到“日产日清”，人为原因造成环境污染现象严重。
3对策与建议
3.1加强规划，增加资金投入
转运站建设是一项公益事业，与群众生活息息相关，是城市的重要环卫设施。为解决转运站建设过程中存在土地、资金等问题，政府部门应在城市建设的同时，统筹规划转运站建设，避免临时找地选点建设，充分利用闲置土地，先建环卫设施，这样可以避免与周边居民的冲突，切实解决好转运站“征地难、建设难”等问题[3]。
城市财政每年要加大对转运站的投入力度，逐年解决转运站建设欠帐的问题。各地市可结合本地区的特点，探索出一条适合本地区的转运站站模式，也可以借鉴一些先进城市的成功经验，推广占地小、投资少、生态良好的的垃圾转运站的建设及清运模式，确保转运站建设能适应城市发展需要[4]。
3.2采用先进生产工艺，积极推进旧站改造
科学技术的发展，使垃圾转运设备不断地更新换代。为化解生活垃圾产量不断增长和处理设施建设滞后问题，提高城市生活垃圾减量化、资源化、无害化处理能力和水平，给市民营造一个整洁、优美的工作和居住环境，迫切需要对旧的生活垃圾转运站进行升级改造。采用现代工改造后的垃圾转运站美观大方；采取先进垃圾压缩设备和转运车辆，密闭作业，增设除臭防尘设备，有效地防尘、防臭、防噪和污水治理，密闭压缩后的垃圾经专用大容积集装箱装载运走，防止转运过程中对环境的二次污染；改造后转运站转运能力提高60%，扩大了垃圾清运的服务半径，减少了维护管理成本，提高了转运效率，届时将彻底改变目前转运站“脏、乱、差”的状况[2，4]。
3.3加强管理，多途径防止环境污染
政府相关部门要确实担负起监管的责任，系统研究垃圾转运站运营及监管问题，提出确合实际的技术路线、运营模式、监管模式及保障措施。加强管理，落实措施，提高转运站工人的责任心和素质，消除因工人原因造成的环境问题。
转运站的建设要根据其规模、类型、工艺要求、技术路线综合布局，要做到“流程合理、布置紧凑、便于作业、有效抑制污染”。转运站应通过采用国际先进技术设备、设置绿化隔离带、适当调整转运站与居民区距离、加强管理等综合手段，消除噪音、臭气、污水、洒漏等现象，切实减少对周围环境的污染[5]。
4结语
垃圾转运站是城市必不可少的卫生设施，能较大程度是改善生活环境。由于历史原因转运站建设和运营存在许多问，政府应增加资金投入、解决土地问题、完善管理机制使转运站能逐步满足城市发展需要。
参考文献：
[1] 田春英.天津市生活垃圾收运设施规划[J].环境卫生工程，2010，4（18）：30～33.
[2] 孟霞.重庆主城区垃圾转运站现状与对策[J].环境工程，2009，27（增刊）：421～424.
[3] 付胜华.金华城市生活垃圾转运设施建设和发展[J].绿色科技，2010，9（10）：100～103.
[4] 邱江，吴文龙，成效良，等.城市生活垃圾转运站建设[J].环境卫生工程，2000，8（4）：159～161.
[5] 邱云龙，耿霞.无锡大型垃圾转运站工程设计[J].中国给水排水，2010，14（26）：81～83.
第5篇：城市环卫运营范文
关键词： 暴露垃圾；处理
一、暴露垃圾的简介
1、暴露垃圾的分类
暴露垃圾是指在居住区、城市道路、公共场所、城乡结合部等处随意弃置的影响市容环境卫生的各类垃圾。
根据暴露垃圾性质，可以分为：生活垃圾、装潢垃圾、建筑渣土、道路施工残留垃圾、混合垃圾、大件垃圾等；
根据暴露面积，可以分为：零星暴露，指污染面积在0.2m2以下的零星堆点；成堆暴露，指垃圾已经形成堆积，面积超过0.2m2，少于5 m2的垃圾暴露；成片暴露，污染面积超过5 m2的垃圾暴露
2、暴露垃圾的产生
暴露垃圾是由少数单位和个人乱弃废物行为所造成。
3、暴露垃圾的危害
破坏整洁、优美的城市容貌，影响城市整体形象；暴露垃圾裸露堆积，易产生恶臭，孳生蚊蝇，造成环境污染；影响市民的清洁、适宜的生活、工作环境。
二、暴露垃圾的责任划分
暴露垃圾区域管理责任的划分，体现“两级政府、三级管理”模式的管理效应，以块为主、条块配合治理的办法，明确责任边界范围，集中力量管好社区、管好公共区域，全面实现暴露垃圾治理机制有效运行。
按行政属地化明确管理责任：暴露垃圾治理由区域政府负责，相应的区域市容环卫管理部门具体履行管理责任。下一级失职由上一级承担责任，相应的区域市容环卫部门必须履行管理责任，保证暴露垃圾治理达到无缝隙管理；暴露垃圾乱弃者不明，由所在地的市容环卫管理部门承担清除责任。承担清除责任的管理部门应组织查明乱弃者，并按有关规定处罚。
三、市容管理现状和问题
1、历年来市场化的探索。市容环境卫生管理通过几轮事权下放，形成了目前以市、区（县）两级管理的职责分工，在推进市场化进程方面取得了初步成果。一是管理层与作业层分开。市和区（县）所属作业服务单位积极推进“政企、政事、事企、管理和作业”四分开。二是探索服务市场开放。各区在生活垃圾收集运输和公共保洁领域已开始实施内部招投标选择作业服务单位，适度引入竞争机制。三是社会资本加入。已建成运营垃圾中转站。四是国有企业改革取得一定进展。在法人治理结构、产权制度、公司运行机制和内部管理制度等方面进行了改革探索和实践。或转制为保洁服务责任有限公司，或实行民营化改制。
2、市场化进程中存在的问题。从总体上看，本市市容环卫行业市场化改革的进程仍相对滞后，体制机制上的问题制约了市场化改革的推进和管理水平的提高。一是市、区（县）职责和事权调整滞后。生活垃圾产生、收集、运输、处置产业链被管理体制分割，区（县）的积极性未能充分发挥，源头减量动力不足，统一、开放的环卫作业服务市场尚未形成。二是作业单位的事业性质，难以形成市场竞争。绝大部分作业单位仍为事业性质，尚未成为真正的市场主体，缺少竞争与淘汰机制。同时，环卫行业的特殊性又使得现有作业单位富余人员现象严重。三是环卫作业服务市场相对封闭。缺乏统一的公平、公开、公正的交易平台，现有的部分作业招投标仅局限区域内部范围，垃圾清运、道路保洁作业服务招标的比例不足5%，垃圾水运作业服务则是独家经营。四是市场监管仍沿袭传统模式。市、区两级市容环卫部门的市场监管职能不明晰，职责界面不清。由于环卫作业分散性、流动性、时效性，面对市场化运作的新格局，管理部门缺少管理经验，缺乏监管手段，相关的法规和规范也不完善。
四、暴露垃圾的治理的实施方法
（一）完善市容环卫作业服务的市场监管机制
1、建立完善各项制度。建立和完善市容环卫作业服务的政府采购制度、市场作业任务的招投标制度、资本进入的市场准入制度、行业内的中介制度等。通过面向社会的招投标组织采购，逐步形成公开、公平、公正的市场环境。
2、建立作业服务交易有形市场。在市市容环卫局建立市容环卫作业服务招投标办公室，加强招投标的管理工作。各区（县）根据实际情况，推进和建立作业服务交易市场，有计划地提高向社会公开招投标的比例。
3、加强政府对作业服务市场的监管。确定专门部门负责对市容环卫质量监管和环境监察的综合管理；同时，制订和完善市容环卫设施项目的咨询、评审制度，推动设施建设市场规范、有序的运行。
（二）暴露垃圾的治理步骤
暴露垃圾治理实施步骤，原则上先生活垃圾、装潢垃圾，再渣土垃圾，然后其他性质垃圾；先内环和中环，再外环以内，最后其他区域；先市政道路（不包括弄堂，社区内道路等），再居住区；先市级层面启动，再区级层面启动，然后街道、镇级层面。具体步骤如下：
第一步：生活垃圾、居民装潢垃圾等城市垃圾；区域范围为内环线以内。
第二步：扩大到近期产生的全部倾倒垃圾；范围扩大到中环线以内。
第三步：再扩大到一年左右所产生的暴露垃圾；范围扩大到全市城市化地区。
第四步：对历史上形成的垃圾堆点、仍存在污染和市民反映大的垃圾堆点进行治理。
（三）推进建立生活垃圾收费制度
根据国家发展改革委等四部委通知，结合实际，分步实行生活垃圾收费制度，拟先征收单位生活垃圾处理费，然后逐步在居民中推行，促进源头减量，推进本市生活垃圾处理产业化、市场化进程。
（四）暴露垃圾治理实施归口管理
1、暴露垃圾信息处理，市级行政由市容环卫局(环卫管理处)负责、具体行政事务由市废弃物管理处实施。
2、市局环卫管理处与废弃物管理处对暴露垃圾信息处理采取信息在线对接。
3、在信息处理中，超出废弃物管理处处理权限的部分信息，应及时报告市局环卫管理处，由市局环卫管理处按照快速处理原则，视情况请示市局领导后处理。
4、对重大的、敏感的处理结果信息，由市废弃物管理处报市局环卫管理处或市局办公室请示市局领导后处理。
第6篇：城市环卫运营范文
一、全市上半年环卫事业新发展
（一）市区环卫基础设施建设全面完成
按照创建国家园林城市的整体部署，上半年，市区需新建244座公厕及配套环卫基础设施。我局紧紧抓住这一机遇，迅速掀起环卫设施建设的。一是加强督导调度。在市创城办公厕建设督导组的直接领导下，我局成立了10个督导组，深入到各责任区域进行督导检查，实行日调度、周通报、月评比，对环卫基础设施建设从规划布点到造型设计，从工程建设到管理使用等各个方面开展全方位的督导协调。二是加强技术指导。充分发挥职能部门作用，组织编写了《公厕及垃圾设施建设参考手册》、《公厕管理手册》，为各责任单位开展环卫基础设施建设提供全面的技术指导。三是开展公厕评比。制定公厕竣工验收标准和评比奖惩办法，严格工程验收管理，为保质保量地完成市区环卫基础设施提供有力保障。全年实际建成国家二类以上水冲公厕255座、垃圾收集站113座，环卫工人休息室86座，超额完成了既定任务，有力提升了城市基础设施水平。同时，我市第一座粪便无害化处理厂顺利建成投入使用，填补了我市粪便无害化处理的空白。
（二）市区环卫体制改革有序推进
5月，市政府办公室印发了《市环境卫生管理处、市园林管理处、市城市道路维护管理处改革实施方案》，要求全面推进环卫体制改革。我们努力做好推进改革的各项工作。召开全体职工会议，传达学习改革方案，积极做好职工的思想政治工作，努力把职工的思想统一到市委市政府的决策部署上来。认真配合市人事局、市建设局、市财政局、市劳动局做好职工内部退养、人员分流工作，有96名同志充实到各区环境卫生管理机构。起草了临沂环卫集团公司组建实施方案和临沂市市区环境卫生质量考核管理办法等改革的配套文件，积极筹建环卫集团公司，推进环卫作业层的市场化改革，逐步建立起事企分开、干管分离的管理机制和自主经营、自我发展、自负盈亏的作业运行机制。目前，市区两级环卫管理机构已完成调整，临沂环境卫生有限责任公司已经市政府同意设立，这为下一步环卫体制改革的深入进行奠定了坚实的基础。
（三）学习实践科学发展观活动深入开展
根据上级党委关于开展学习实践科学发展观活动的统一部署，我局以“科学发展、创新机制”为活动主题，以“解放思想、抢抓机遇、努力推动环卫事业又好又快发展”为实践载体，认真开展了学习实践科学发展观活动。成立了领导机构，制定了实施意见，明确了活动各阶段的工作计划和活动安排，邀请市委党校教授来我局作了专题报告，开展了以“抢抓机遇、科学发展”为主题的解放思想大讨论活动，组织开展了环卫保洁、环卫设施建设、环卫市场化运作、环卫体制改革等方面的调查研究。通过开展学习实践科学发展观活动，深入环卫一线了解情况，查找存在问题，剖析原因，探索发展路子，落实整改措施，使广大党员干部进一步解放了思想，更新了思想观念和发展理念，改进了工作作风，激发了奉献环卫发展环卫的积极性。
（四）市区环卫管理长效机制进一步完善
进一步完善了市区环境卫生作业质量考评机制，不断加大督导力度，实施全方位督查管理。全力做好节假日及重大活动期间环境卫生工作。组织开展卫生大扫除活动，集中清理街头露头丑。加大环卫监管力度，督促沿街责任门店自备垃圾收集设施，处罚乱扔垃圾的违法行为，提升市民环境卫生意识。全面推行沿街门头垃圾袋装化收集和门前卫生统一保洁工作，解决城市沿街各商场、门头、摊点垃圾收集不统一、门前清扫不统一、门头垃圾无序投放的问题。进一步做好建筑垃圾处置工作，大力推行“绿色施工”。编制完成环卫长远规划。根据临沂市城市总体规划，结合临沂实际，编制了新一轮的《临沂市城区环境卫生规划》，为市区环卫事业中长期的发展做好了全面科学规划。
（五）环卫行业交流机制进一步健全
发起成立了市环境卫生协会，加强了区县环卫同行之间的交流合作，为实现临沂环卫事业的又好又快发展搭建了一个有效平台。承办了全省环卫协会四届五次理事会，这是临沂首次承办全省规模的环卫专业会议，展示了近年来我市环卫事业特别是在环卫基础设施建设上取得的新成果，赢得了上级领导和省内同行的好评。
（六）环卫劳动用工保障机制进一步完善
积极争取政策和财政支持，妥善处理环卫一线工
人的劳资关系，切实维护好他们的合法权益；通过招标为一线环卫工人办理了意外伤害团体险，完善了他们的人身保障措施，确保了队伍的稳定。二、推动20__年环卫事业实现新跨越
20__年，市环卫局将继续深入学习贯彻落实科学发展观，围绕一个中心，抓住两个重点，完成三个转变，实现四个提升，促进市区环卫事业又好又快发展，推动环卫事业迈上更高的平台。
围绕一个中心：继续推进环卫体制改革。按照市政府关于环卫体制改革的总体要求，彻底推行事企分开、干管分离。
抓住两个重点：一是促进市环卫局职能转变，二是推进环卫作业市场化。强化市环卫局管理职能，妥善处理人事劳动关系，积极配合有关部门协调解决好改革过程中出现的矛盾和具体问题。支持环卫集团公司做大做强。按照现代企业制度的要求，组建成立环卫集团公司，完善公司法人治理结构，健全内部运行机制，确保环卫集团公司实现自主经营、自负盈亏、自我发展。逐步建立规范有序的环卫作业市场，形成市场竞争机制，增强环卫作业公司活力。
完成三个转变：一是完成由事企一体到事企分开的转变；二是完成由干管不分到干管分离的转变；三是完成由主要抓具体作业到主要抓宏观管理的转变。
实现四个提升：一是提升市区环卫长效管理水平。健全督查管理制度，完善考评奖惩体系，全面加强环境卫生监管，把各区环境卫生工作纳入统一考评。
二是提升市区垃圾粪便无害化处理水平。联合行政执法部门，加大对垃圾收集运输车辆、粪便抽吸运输车辆的监管力度，解决垃圾粪便随意倾倒、运输处理过程中二次污染的问题。提升改造垃圾卫生填埋场，规范场区管理秩序，提高绿化覆盖率；采取有效措施，完善运营设施设备，提高污水处理工艺水平，确保垃圾渗滤液处理达标排放。引进高科技设备，采用先进工艺，保证粪便无害化处理达到最高水平。研究制定生活垃圾综合处理办法，确保生活垃圾从源头上少产生、使用中多循环、末端上全处理，全面提高生活垃圾减量化、资源化、无害化水平。
第7篇：城市环卫运营范文
打破壁垒布局全国
2015年4月15日，比亚迪汽车工业有限公司（以下简称“比亚迪”）、武汉市黄陂区人民政府在武汉临空经济区核心区黄陂举行武汉比亚迪新能源客车、专用车生产基地奠基仪式。比亚迪入驻武汉成立武汉比亚迪汽车有限公司，打造华中地区首个新能源客车、专用车生产基地。
回到一年前，2014年4月23日，从化市人民政府、广汽集团和比亚迪三方共同签署了投资协议书，广汽集团和比亚迪在从化市合资成立广汽比亚迪新能源客车有限公司。合作主要研发电动公交客车，总投资在30亿元，所占股比分别是广汽占49%，比亚迪占51%。
事隔6天，比亚迪又与杭州市政府签署共同推进新能源汽车推广和产业发展战略合作框架协议。之后，比亚迪通过与当地企业合作的模式，先后在南京、长沙、天津、深圳等多个国内城市建立新能源汽车工厂。
比亚迪建厂目标主要锁定在一线或二线城市，遍地开花似的布局肯定会在一定程度上增加生产成本，但作为国内专注生产新能源汽车的企业，比亚迪在新能源汽车发展的道路上坚定前行。面临着中国新能源汽车发展百年一遇的历史机遇，比亚迪以自身精良的新能源技术受到了市场的广泛关注和认可。除产品遍布全球五大洲之外，比亚迪商用车在国内各地建厂模式也在稳步推进，这将助力地区大气雾霾治理，促进地方经济的产业结构调整，点亮绿色生态文明城市建设。
比亚迪在当地设厂的方法将企业优势和地方优势结合起来，发挥出1+1>2的市场优势，实现了新能源商用车在国内市场的快速布局。
三大基地建设布新局
现在的比亚迪新能源汽车早已实现国内外战略布局，运营足迹包括天津、深圳、长沙、南京、杭州、香港、台湾、伦敦、布鲁塞尔、纽约、洛杉矶、波哥大、新加坡、日本京都等全球逾150个城市和地区。截止到2015年6月，在深圳首批投放的K9纯电动公交车，累计总行驶里程超过7500万公里，单车行驶里程26万公里，保持着全球纯电动公交车最长行驶里程记录。在国家“一带一路”的战略背景下，比亚迪正以充足的干劲驶向 “中国制造2025”。
2015年虽已过半，比亚迪依靠新能源抓手，截止目前，多个项目都取得新进展。
天津“金马”纯电动客车下线
7月31日，天津比亚迪汽车有限公司（以下简称“天津比亚迪”）在新建成的武清基地举办“金马”牌纯电动大客车下线仪式。通过重生“金马”这一天津大客车本土品牌，天津比亚迪填补天津市新能源大客车整车制造空白，助力天津市新能源汽车产业发展。
天津比亚迪武清基地从2014年8月动工建设，于2015年5月初建成并试运营，在7月底迎来首台“金马”牌纯电动大客车下线。天津比亚迪目前在制车型有K9A和K9H两款，该两款车型沿用比亚迪K9系列。本次下线的“金马”牌纯电动客车是天津比亚迪在K9H纯电动公交车基础上，专门为本土市场量身打造的纯电动大客车。
作为全球首款一级踏步低地板纯电动公交，比亚迪K9搭载全球领先的轮边驱动技术，电控空气悬挂系统，智能钥匙系统、一键启动等领先配置。K9车长12米，车宽2.55米，车高3.2米，充满电工况下续航里程达到250公里，快充3小时可充满电。
天津比亚迪是由天津公交集团和比亚迪汽车工业有限公司在津合资公司，双方投资总额为13亿元，天津比亚迪基地按年产10000台大客车的生产规模设计建造，其中第一期投资6亿元，建成后完整具备制件、焊装、涂装、底盘、总装等工艺流程和调试、检测等功能。
随着“金马”纯电动客车下线，天津比亚迪将全力支持天津市新能源汽车产业发展，满足城市新能源汽车多样化的发展需求。除纯电动客车已实现投产外，天津比亚迪基地还规划新增纯电动物流车、纯电动环卫车等新产品。
以承德带动河北新能源汽车应用
5月6日，比亚迪汽车工业股份有限公司与承德公交集团有限责任公司在承德举办签约仪式，承德将投放417台比亚迪纯电动公交车，打造北方地区最大规模纯电动公交车队，助力河北省新能源汽车推广应用目标完成。作为河北本土企业，承德比亚迪新能源客车基地已于4月6日开工建设，将在2015年内实现纯电动客车及零部件投产。
承德比亚迪汽车有限公司（以下简称“承德比亚迪”）位于河北省承德市高新技术产业开发区上板城片区，是比亚迪为推动河北及周边地区纯电动客车及零部件生产，更好服务河北及其周边地区新能源公交客车市场而成立的下属子公司。承德比亚迪预计用地1000亩，项目分三阶段投资建设，其中首期用地218.60亩，计划于2015年年内实现投产，建成两班年产2000辆纯电动客车及零部件生产基地。三期全部建成达产后，实现年产5000辆纯电动客车及关键零部件，创造100亿左右的产值，提供约3000个就业岗位。
承德比亚迪新能源汽车及零部件生产基地项目的落地，将为京津冀地区新能源汽车产业发展和大气环境改善做出积极贡献，并将推进京津冀公交等公共服务领域新能源汽车的应用。
早在2015年1月27日，承德公交集团就已经接收首批20辆比亚迪纯电动公交车K9，投放承德7路公交试运营。数据显示，比亚迪纯电动公交车全天开启空调的情况下，每日完成承德7路公交12个班次160公里运营，冬季寒冷季节剩余电量SOC平均值为25%。K9充电4.5小时，整车电量可由25%充至100%。经过三个多月的试运营，比亚迪K9完全满足冬季条件下承德7路公交每日运营12个班次营运需求。
近期，新通过的《京津冀协同发展规划纲要》，明确生态环境保护是协同发展的重点突破口。承德市成为河北省地级市中第一个大规模推广应用纯电动公交车的城市，为京津冀地区大气污染防治、创建绿色公共交通服务体系起到模范带头作用。在京津冀协同发展的背景下，随着承德比亚迪基地的建成投产，比亚迪新能源汽车将在河北市场拥有更广阔的发展前景。
华中落棋武汉基地
4月15日，比亚迪汽车工业有限公司、武汉市黄陂区人民政府在武汉临空经济区核心区（黄陂）举行武汉比亚迪新能源客车、专用车生产基地奠基仪式。作为华中地区首个新能源客车、专用车生产基地，武汉比亚迪选址武汉临空经济区核心区（黄陂），项目预计总投资50亿元，分三期建设，占地1000亩。
其中，一期建设新能源客车组装生产线，涉及玻璃钢、制件、焊接、涂装、底盘、总装等工艺，年设计产能2000台；二期建设新能源专用车生产线，增加物流车、渣土车、混凝土运输搅拌车等车型，并进一步扩充新能源客车产能；三期将再扩充新能源专用车四大工艺生产线产能。待项目全部建成投产后，纯电动客车年产能将达3000台、纯电动专用车年产能将达5000台，并实现相应关键零部件本地研发生产，预计可实现产值100亿元。项目一期新能源客车预计2015年11月下线。
在武汉比亚迪新能源客车及专用车项目奠基仪式上王传福表示，“作为比亚迪新能源汽车重要战略布局，武汉比亚迪肩负着比亚迪华中地区新能源汽车发展的重任。未来，武汉比亚迪新能源客车产品将重点覆盖武汉乃至整个华中地区市场；新能源专用车将立足武汉，满足全国市场的推广应用，未来还将面向海外市场，开拓新能源专用车出口业务，创造更广阔的市场空间。”
早在今年3月，比亚迪K9纯电动公交已悄然走上武汉街头。本次比亚迪新能源客车、专用车基地正式入驻武汉，将加大武汉市新能源商用车的应用规模，推动武汉城市公交电动化、城市物流电动化进程。用零污染、零排放的纯电动公交车、专用车代替传统燃油车，将有效降低尾气污染物排放、改善环境质量，降低城市物流配送成本。
联手打造纯电动环卫专用车
8月6日，北京环卫集团与比亚迪汽车在北京举行合作签约仪式，双方将联手打造全球首个专注于纯电动环卫领域的专用车公司。同时，合资公司打造的全球首款16吨T8纯电动洗扫车在北京正式上市，并交付客户进行路面作业。此批T8纯电动洗扫车还会亮相在9月3日举行的中国人民暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵典礼，承接活动的路面清扫作业。
北京环卫工程集团有限公司、比亚迪汽车工业有限公司和杭州西湖比亚迪新能源汽车有限公司三方，将对北京环卫集团全资子公司北京华林特装车有限公司进行增资。其中，北京环卫集团控股51%，比亚迪和杭州西湖比亚迪各占24.5%股份。合资公司将专注于纯电动环卫车领域，经营范围包括环卫专用车、城市废弃物收集车等整车、特种专用车底盘及上装设计、生产和销售。未来该公司将筹备建设新的基地，项目一期将实现1200台/年新能源专用车产能，二期提升到2200台/年产能，三期将扩充到年产3000辆新能源专用车规模。
此次，全球第一台总质量16吨的T8纯电动洗扫车还成功申报了国家工信部公告，该车型具有两项最新技术，第一是采用了全球首创的电动集成桥总成技术，创造性的将驱动电机、自动变速箱和驱动桥整合在一起，结构紧凑、驱动更为顺畅、提高传动效率，节省空间，有利于车辆电池布置。第二是利用各自独立的电机驱动上装的风机、水泵和油泵，并将上装控制系统纳入整车控制器，使整车操作控制更为简洁，作业过程更加高效，车辆可靠性进一步提高。
T8纯电动洗扫车是专门针对环卫车市场开发的全新车型，具有零污染，零排放，低噪音，低热辐射的特点，将有效减少汽车尾气排放对空气造成的污染。T8性能优越，洗扫宽度可达3.5米，仅需3.5小时充满电，满电车辆连续作业达7小时。一辆环卫车相当于20个环卫工人的工作量，可以节省80%以上劳动量，运营油电差价大于20万元/年。
随着经济快速发展和城市化进程加快，中国环卫车市场近年来迎来了高速增长的“黄金时期”。但是，传统能源环卫车在行驶和作业过程中，其燃油消耗、尾气排放、噪音污染和热辐射等对城市环境造成了极大的二次污染。
如今，防治大气雾霾、控制大气污染已成为共识，加快新能源汽车在环卫领域的推广应用有利于解决经济发展和环境之间的矛盾。北京环卫集团与比亚迪合资生产的纯电动环卫车，未来将更多的遍布全国各地，同时，也应该让这些真正体现节能减排的新型产品融入到大众的生活。
新能源助力比亚迪前行
新能源汽车对于比亚迪的意义，已经不仅是“标签”，更是真金白银。从2010年开始，比亚迪掌门人王传福就开始持续加码新能源汽车项目，先是在2010年推出比亚迪最早的新能源汽车之一F3DM，此后又在深圳参股建立专门运营纯电动车的出租车公司。此外，通过2011年正式回归A股，比亚迪不仅解决了传统汽车零部件建设所需要的资金缺口，也弥补了锂电池生产所需资金的不足。
而当时恰逢中国新能源汽车发展“雷声大、雨点小”的时代，几乎所有人都认为比亚迪迟早会重蹈通用汽车的覆辙，但比亚迪的E6却创下了较好的销量，最为重要的是，比亚迪吸取了F3的教训，自推出以来，E6没有出过任何大的事故，出租车公司最终也实现了盈利。
但众所周知，市场的扩大必须有政策的支持。否则，持续庞大的资金投入迟迟不能得到回报，比亚迪最终会难以为继。幸运的是，随着比亚迪传统汽车市场业务的调整与增长，中国新能源汽车市场相关政策在2013年开始密集推出，2014年更是进入了一个政策爆发期。
特别是进入2015年，随着4月29日新一轮新能源汽车补贴标准落地，在一系列利好因素的刺激下，新能源汽车市场逐渐升温。2015年7月，新能源汽车生产2.3万辆，同比增长3倍。其中，纯电动汽车产量达到1.6万辆，同比增长2.7倍，而比亚迪继续稳居新能源乘用车行业首位。
从2015年5月下旬的总体数据来看，新能源及混动汽车排名TOP5的品牌分别是，比亚迪、宝马、东风标致、奥迪和雷克萨斯，自主品牌新能源汽车市场比亚迪的表现位列第一，在传统汽车市场中，自主品牌汽车受到的市场压力可谓是“腹背受敌”，然而比亚迪在新能源汽车市场力图“弯道超车”的目标正在逐步实现。
未来比亚迪在新能源汽车市场布局上将会推出更多车型，特别是插电式混合动力SUV 车型的推出，将满足市场对SUV车型的偏好，进一步提升其新能源汽车销量。
比亚迪是一家同时掌握整车和电池、电机、电控以及充电设施等核心技术的新能源车车企。依托自己的技术实力，比亚迪轻松通过欧美标准认证，获得传统汽车强国市场准入资格，让“中国创造”真正的参与到国际化竞争中。在欧洲市场上，比亚迪纯电动大巴已正式获得欧盟整车认证，即WVTA认证，拿到进入欧盟国家的“入场券”和无限制自由销售权。
而在另一边的北美市场，早在2013年8月，比亚迪电动大巴K9就获得美国加州销售许可，通过宾夕法尼亚州Altoona大巴研究测试中心的检测，同时获得美国联邦交通管理局的TVM资质。可以说，比亚迪逐渐打开国外市场的大门，并在不断扩大覆盖范围。
在不久前的一份调查报告中显示，国外受访者对于中国品牌的熟悉程度，比亚迪位列汽车行业第一名。新能源汽车计划，不仅让比亚迪走出国门，并且让国外消费者更多地认识了一个来自中国的汽车品牌，只能说比亚迪扎根新能源是一个明智的选择。
前不久，比亚迪的纯电客车K9登陆美国，而新款E6的续航里程也从300公里提高到400公里。比亚迪大举在新能源汽车业开疆拓土，这个方向不会变。比亚迪人士介绍，“将来技术达到了，可以实现无线充电。”
未来比亚迪在新能源上增加砝码是必然，其战略意图也愈加清晰，电动汽车、锂离子动力电池、储能电站与光伏产业，形成一个全方位、多层级的产业格局，但这些无疑都是围绕新能源战略展开。
王传福表示，“包括公交领域在内，比亚迪已经探索出了一整套城市电动化解决方案，产品覆盖了公交、出租、城际营运、环卫、电商物流、城市建筑物流、私家车等七个常规领域以及矿山、码头、机场、仓储等四个特殊领域，我们称之为“7+4”战略。在充电配套建设上，我们提出了空中充电塔、循环式立体充电机等解决方案。我们还成立了比亚迪汽车金融公司，为新能源汽车提供金融支持。比亚迪正在为新能源汽车产业的发展而不懈努力。”
链接比亚迪汽车工业有限公司
第8篇：城市环卫运营范文
一、以全面提升水平和让群众满意为目标，进一步规范环卫保洁作业
巩固主要道路、重点区域的保洁成果，认真总结经验，完善作业标准和作业规范，因道路条件制宜，逐步将成熟的工作标准向全市其他道路和区域延伸。对目前全市城区内尚未正常保洁的道路进行排查摸底，列出单子，逐一明确落实责任，弥补保洁空缺。对新建和改造的道路要重新测算保洁面积，提出保洁标准和机械车辆要求，2012年年底以前要新增500万平方米招标道路保洁面积，确保实现“主次道路保洁上水平、其他道路保洁制度化”的目标。粪便清除工作继续坚持公开承诺服务标准、作业人员挂牌上岗等制度，搞好家厕普查维修，拓展服务层次。推行公厕、果皮箱、垃圾站标准化卫生养护，保持外观洁净，无外溢污物，保证设施内外及周边环境卫生整洁。2012年要对城区公厕标志进行统一更换，使公厕标志规范明显。垃圾处理作业要结合垃圾处理厂周边环境整治，进一步规范卫生填埋作业规程，不断提高垃圾无害化处理水平。
二、以国家卫生城市标准为方向，加强环卫设施的建设与改造
对照国家标准，我市城区公厕总数量应在630座左右，考虑我市已有公厕和公园、加油站等公共场所公厕，目前仍缺口200余座，垃圾转运站和果皮箱目前也不能满足垃圾收集的需要，必须进一步采取措施，多管齐下，加大建设和改造力度。全年要完成新增30座公共厕所、40处垃圾中转站（箱）的任务，继续有计划地改造一批旧公厕，在有条件的地段，要优先将旱厕改为水冲式。加强改厕技术的研究开发，探讨城中村等非环卫部门管理的公厕进行接管改造的路子，加大公厕建设改造资金筹措力度，用两年的时间将主城区内的所有旧公厕改造完毕。加强公厕和垃圾站的管理养护，保证卫生适用。2012年要继续利用BOT方式招商引资在市区主次道路两侧新设广告果皮箱1500个以上，对现有果皮箱及时保养维护，提升对外形象。明年上半年要完成日处理能力为400吨的城肥处理中心一期工程，完成垃圾填埋沼气发电项目；开工建设长清垃圾焚烧发电厂、市固体废弃物处置中心和餐饮垃圾处理厂。
三、以实施城乡环境综合整治为契机，促进城区和郊区市容环境卫生一体化
全市城乡环境综合整治已拉开序幕，8项整治重点工作对城区、郊区和乡村的环境卫生提出了新的要求，街巷道路整治、重点区域整治、城市村居整治、生态环保整治涉及了市容环卫工作的主要业务内容，要紧紧抓住这一有力的机遇，继续组织开展市容整治100条道路达标活动，进一步规范沿街建筑物装修，改善外部可视效果。总结推广历下、历城区环境卫生管理向城乡结合部、城中村延伸的成功做法和经验，充分发挥市容环卫系统的能动性，坚持依靠办事处（镇）和社区居委会，突出解决好城乡结合部、城中村、铁路沿线环卫设施不足、垃圾死角屡治不绝问题。2012年要配合旧村居改造，抓好重点城中村的环境卫生治理，落实城中村环卫管理机制、垃圾统管统运及保洁制度化，年内要增配城中村环卫设施30处以上，使60%的城中村环境卫生面貌基本达到城区标准，其他地区环境卫生面貌得到改善。要抓紧抓好我局牵头的门前“五包”和垃圾渣土乱倒撒漏两项专项整治，2012年要全面推开。门前“五包”重点是总结各区经验，抓好签订责任书及落实工作，年底全市门前“五包”签约率要达到90%以上。垃圾渣土乱倒整治重点是以实施管理重心下移为手段，扩大管理范围，延伸管理触角，依照《乱倒渣土专项整治实施方案》，对全市的垃圾死角和渣土乱倒、运输撒漏以及私设建筑垃圾处置场行为进行全面整治，联合有关部门，进一步强化源头核准、联合执法、跟踪服务、快速反应等机制，推行建筑垃圾密闭化、专业化运输，年内建成并使用3处规范的渣土处置场地。
四、以提高科技含量和作业机械化水平为重点，加快市容环卫现代化进程
环卫作业要适应现代化省会城市发展的要求，继续通过加大投入、引进技术、规范作业等手段，不断提高环卫作业机械化水平。一是提高垃圾袋装规范化收集率，2012年城区垃圾袋装化收集率要达到90%以上，其他县（市）区要达到60%以上；二是提高生活垃圾密封运输率，上半年要全部取消铁制垃圾台，有计划地改造土建垃圾楼，同时重点解决好中转箱沿街摆放影响观瞻问题，原则上能落地的中转箱要落地，不能落地的要结合垃圾楼台拆除实施土建封闭。通过多渠道融资全年新增生活垃圾密封运输能力400吨，市区密封运输率要达到85%以上，县（市）也要有所突破；三是提高建筑渣土密封运输率，抢抓垃圾渣土乱倒撒漏专项整治机遇，大力推进渣土密封化、专业化运输，力争年内达到70%以上；四是提高垃圾资源化处理率，200吨/日焚烧发电项目、300吨/日生物制肥项目和沼气焚烧发电项目，争取尽快运营，垃圾资源化处理率能够达到20%左右；五是提高道路机扫率和洒水冲洗率，采取市、区两级共同承担和市场化运作的办法，增加新的保洁车辆设备，2012年底城区道路保洁机扫率要达到55%以上，洒水冲洗率要达到95%以上，县（市）道路保洁机扫率和洒水率也要有所提高。通过不断加大环卫作业机械化水平，不断改进作业方式，使道路保洁、垃圾收集清运、粪便清挖等环卫作业工人逐步从繁重的体力劳动中解脱出来，提升环卫作业的形象。
五、以大力开发环卫产业为切入点，推进市容环卫体制和机制创新
2012年重点要在发展物质循环经济、推进垃圾资源综合利用方面实现突破。认真落实即将出台的《市餐饮垃圾管理办法》，继续运作好餐饮垃圾的收运与处理产业，充分发挥行业特点，抓好餐饮垃圾的收运，完善处理工艺，进一步增加餐饮垃圾收集、运输和处理规模；结合垃圾填埋场扩容完成好沼气收集发电项目，确保明年上半年并网发电；探索垃圾废品回收、垃圾制建材等项目，力争年底前取得实质性突破；稳步开发公共厕所、果皮箱经营广告及拍卖公厕管理经营权项目；进一步拓展环卫有偿服务领域。要坚持市容环卫管理重心下移，事权下放，突出区环卫局的管理职能。2012年要出台新的《市城市市容环境卫生管理条例》地方性法规，进一步加强市容环卫法规建设和法制培训，提高全系统管理人员的依法行政水平。要通过招投标、竞包等方式，将道路保洁作业推向市场，实行市场化运作。继续深化环卫事业单位以定岗、定责、定员、定酬为主要内容的内部分配制度改革。通过产业开发和分配制度改革，进一步拓展思路、更新观念，解决长期以来干多干少、干好干坏都一样的大锅饭现象，调动广大干部职工积极性，增强职工适应社会主义市场经济的能力，教育职工积极投身改革，培养“早改早主动、晚改必被动”的思想意识。
第9篇：城市环卫运营范文
一、任务目标
1、维护市区环境设施正常运转。城市公共厕所、垃圾收集（中转）站、环卫车队保证安全运行、正常使用；如遇灾情导致环卫设施暂不能使用，必须明确警示，保证安全；各种环境卫生专用车辆、设备完好率要达到85%以上，及时维修受汛损坏的车辆设备。环卫设施和车辆设备，一般性损坏的，24小时之内修复；严重损坏的，72小时之内修复。
2、及时做好道路清淤保洁。雨停上路，全力以赴，连续作业，先急后缓，重点突击，水退我进。地势平坦道路12小时之内完成清淤并冲刷干净，恢复正常作业；陡坡道路、低洼路段、桥洞桥涵等水退后12小时之内完成清淤开始冲刷；由于山体破损或其他因素导致道路积存大量泥沙、杂物的路段，坚持不间断清理、连续作业，尽快恢复正常水平。对清淤完成的路段，立即进行洒水冲洗，切实防治雨后道路扬尘污染。
3、保障生活垃圾收集、运输、处理作业正常运行。遇有一般洪水、较大洪水，生活垃圾在城区内滞留时间不超过6小时；遇有大洪水，生活垃圾在城区内滞留时间不超过12小时；遇有特大洪水，生活垃圾在城区内滞留时间不超过24小时。
二、工作措施
1、指挥系统到位。成立了防汛指挥中心：防汛指挥中心设在局环卫科。设立防汛值班电话，严格坚持24小时防汛值班制度和领导带班制度,确保值班电话畅通。设立预警信息员，预警信息员由局长助理环卫科科长杜绍国(联系电话:13370519870)担任。如遇汛情，全程跟踪雨情、水情、灾情，负责上传下达，汛情通报，督查调度。
2、组织领导到位。局主要领导负总责、分管领导刘玉庆具体组织指挥。遇有汛情局领导班子及各科、室、队、所、公司负责人迅速到岗到位，负责应急预案的启动和实施，负责协调、调度人员、设备。
3、人员、设备到位。遇有险情，全区环卫系统干部职工全员上岗，出动所有车辆、设备。重大汛情致使车辆设备和人员不足时，由单位紧急租用人员和设备，不间断作业。
4、应急保障到位。积极准备防汛抢险物资，组建了一支20人的城市防汛救灾应急预备队，并按照环卫工作应急保障需要配备人员和必要的车辆、机械设备、物资，加强对应急资源及装备的管理、维修和保养，以备随时紧急调用。
5、责任落实到位。做好日常保洁工作，尤其是暴雨天，及时调度，首先做好重点路段重点区域清淤、洒水工作，其次搞好市内一般路段，然后做好外环路等城乡结合部的清淤工作，确保道路通畅。
三、责任分工与工作内容
（一）环卫局的职责与工作内容
1、根据区委、区政府、区防汛办的通知和天气预报，及时将即将出现暴雨等汛情的情况通报给各环卫所和作业公司，并做好准备工作。
2、准备好抗洪救灾所需的各种作业工具及防灾、应急等物资，例如：铁锨、小推车、雨衣、水鞋、大号编织袋和装载机、机扫车、高压清洗车、垃圾运输车等，并将有关工具及物资下发到各环卫所和保洁员。
3、在易发生汛情季节，局长及分管领导组织有关人员对各环卫所的准备情况进行检查。
4、在降雨中及雨后，组织有关人员对全区环卫设施及环境卫生情况进行现场检查，并安排专人负责调度工作。将出现的环卫设施损坏情况及时通知有关部门，及时按规定时限要求修复暂时不能修复的，要设置醒目的警示标志；将出现的环境卫生问题及时通报给各环卫所和作业公司，并督导作业单位在规定的时间内完成作业。同时，负责组织相关上报材料的整理和总结工作，并于当日下午4点之前将材料上报给区政府及区防汛办。
5、组织实施生活垃圾应急运输，根据天气和路况，科学调度车辆，合理安排生活垃圾运输的时间、路线，保证生活垃圾按时限及时外运。
（二）环卫所和作业公司的责任与工作内容
1、根据局的通知和天气预报，通知辖区内所有保洁员，并对保洁员进行动员。
2、积极准备好各种特殊天气情况下作业工具及防灾、应急等物资，例如：雨衣、水鞋、大号编织袋、铁锨、小推车、扫帚等，并下发给保洁员。
