仓储企业管理规章制度精选(九篇)

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第1篇：仓储企业管理规章制度范文

[关键词]电力工程；基础建设；物资管理

中图分类号：TM73 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）24-0072-01

前言：随着我国经济快速发展，电力建设的速度也在不断的提升，对电力工程物资的需求量也不断的增加。电力工程物资是电力基础建设的基础，完善的电力工程物资管理可以有效的保证电力基础设施建设的质量和工期，降低基建成本，提高企业资金使用效率。本文将全面分析强化电力工程物资管理的作用，指出当前我国部分电力基础建设单位在工程物资管理方面存在的问题，并给出具体可行性的对策。

一、电力工程物资管理的重要作用分析

1、保证工程质量和工期

电力工程物资是电力基础设施建设的物资基础，加强对电力工程物资的管理可以有效的保证电力工程物资的质量，防止不合格的物资和设备进入到施工现场。另外，加强物资管理还可以有效地保证物资的供应，防止缺料现象的产生，可以有效的保证工期。

2、有效的降低整体建设成本

物资采购以及管理成本是电力基础设施建设的最主要成本之一，强化物资管理可以有效的控制物资采购单价，降低企业的物资库存量以及运输成本，以最低的成本保证工程建设物资的有效供给，有效的降低了整体的建设成本。

3、有助于提升企业整体管理水平

物资管理是一项综合管理活动，涉及到物流、采购、财务、施工等多个部门。长期以来我国电力企业的管理水平比较低下，管理方式粗放。电力企业可以通过完善对电力工程物资的管理来带动企业整体管理的精细化，提高企业整体管理水平。

二、当前我国电力工程物资管理存在的问题

1、管理意识落后，管理人才缺失

受长期体制的影响，我国的电力行业目前还没有实现市场化，整体管理水平相对较低，管理思想意识较为落后，没有意识到工程物资管理对电力基础设施建设的重要作用。另外，我国的电力企业长期以来也比较缺乏专业的管理人才，企业整体管理方式粗放，严重的阻碍了我国电力基础设施建设的速度，增加了电力基础设施建设的成本，降低了电力基础设施建设的质量。

2、物资管理配套投入少，相关管理规章制度建设缺失

物资管理的相关配套设施投入是完善物资管理的物质基础，相关管理规章制度的建设是完善物资管理的制度保证。目前我国大部分电力企业物资管理的相关配套投入太少，仓库过于陈旧，大量的电力工程物资都无序的堆放在仓库和施工现场，很容易造成物资的损害和流失；信息建设落后，大量的物资管理工作都需要靠相关管理人员手动记录，导致记录不完整以及记录混乱，严重的干扰了电力工程物资的精细化管理，造成电力工程物资库存居高不下，库存成本过高。另一方面，我国电力企业物资管理规章制度建设不完善，不能为电力工程物资管理提供指导，物资管理活动混乱。

3、缺少必要监督，内部控制建设缺失

严格的内部监督以及内部控制是完善物资管理的基础。当前我国部分电力企业对电力工程物资管理的监督较为缺失，造成了电力工程物资的大量浪费甚至流失，给企业的资产造成了大量的损失，严重的损害了企业的利益。另外，我国电力企业内部控制建设比较缺失，特别是在物资管理部门，并没有按照不相容职位分离的原则设立相关工作岗位，很多员工的权责不对等，物资管理没有标准的流程，部分员工具有超过其职责的权限，导致内部管理混乱，信息的交流与沟通困难，管理效率低下。

4、物资管理账实不符

电力工程物资管理是一个实物管理与价值管理有机结合的管理过程。在物资管理过程之中，必须保证财务账目与物资实物的一一对应，保证每一笔实物业务的办理都通过会计账目所记录。但在实际物资管理过程中，实物管理与价值管理存在着严重的脱节，财务管理人员仅仅专注于价值管理，而物资管理者只专注于实物数量的管理，财务管理者和物资管理者之间缺乏有效的信息沟通，导致物资管理账实不符的现象广泛存在，物资管理十分混乱。

三、完善我国电力工程物资管理的举措

1、提高管理意识，培养管理人才

对电力工程物资管理意识的缺失是当前我国电力企业物资管理问题的根本原因。长期以来，我国的电力企业管理模式较为粗放，没有意识到电力工程物资管理对电力基础设施建设的重要作用，导致电力工程物资管理混乱，建设成本居高不下，物资质量和交货期得不到保障。因此，我国电力企业的管理者首先应该意识到工程物资管理的重要作用，将物资管理体提升到工程建设管理同样的高度。另一方面，我国的电力企业还需要加强对物资管理专业人才的培养，加大对现有人才队伍培训教育的投入，从企业外部引入采购与物流管理的专业高素质人才。

2、加大物资管理投入，完善电力物资管理系统

电力工程物资的管理离不开电力企业对物资管理的投入。由于长期对物资管理的疏忽，我国大部分电力企业过程物资管理设施落后，很多仓库都没有现代化的仓储设备，物资管理信息系统建设落后，工程物资的管理信息记录基本都是手工完成。因此，我国电力企业必须要加大对物资管理的资金投入，以现代化的信息平台为依托，改善企业的仓储条件，实现对电力工程物资的动态管理。另一方面，电力企业还需要完善对电力工程物资管理系统的建设。在引入先进的管理信息系统的同时还需要制定电力物资专门的管理体系，实现对各部门的全过程管理以及电力工程物资的全生命周期管理。

3、加强物资管理监督，完善物资管理内部控制建设

电力工程物资是电力企业的重要资产，由于当前我国电力企业管理比较粗放，电力工程物资损耗和流失严重，我国电力企业必须加强对电力工程物资管理的监督，保证所有的物资管理都是按照企业的规章制度操作，防止部分人员利用职务之便，侵吞企业的宝贵固定资产，给企业造成资产损失。另一方面，电力企业还需要加强工程物资管理部门的内部控制建设，以不相容岗位分离为原则，科学合理的设置管理岗位和职权分配，做到物资管理部门内部的职权相互制约平衡，防止部分员工拥有超出其职责范围的权限，保证物资管理体制的科学严谨。

4、完善电力工程物资财务管理

电力工程物资管理是一个系统的过程，这就需要电力工程物资的财务管理也是一个系统的过程，需要财务管理人员参与到电力工程物资的计划、采购、物流、仓储以及现场管理等所有管理环节之中，通过会计信息如实的记录和反映所有工程物资业务处理信息。针对目前我国电力工程物资财务管理存在的问题，可以具体从以下三个方面予以改善。第一，完善财务管理制度，实现对工程物资的全生命周期管理，防止资产流失现象的发生。第二，提高工程物资人员财务管理意识，增加对工程人员财务管理的培训和教育，保证会计账目的准确和原始凭证完整性。第三，建设现代化的物资管理信息平台，利用先进的物资管理信息平台实现对电力工程物资的智能化管理，加快工程物资财务管理信息化的进程。

结语

电力行业是我国国民经济正常运营和健康发展的基础保障，随着我国经济发展的不断加速，我国电力的需求缺口不断增大，电力资源的短缺已经成为制约我国经济发展的瓶颈。为了给国民经济的发展提供最基本的动力保障，我国的电力企业和电网企业近几年都加大了电力基础设施建设的投入，加快了输变电系统的升级改造，大大的提高了我国电网的输变电能力，为国民经济的发展做出了重要贡献。

第2篇：仓储企业管理规章制度范文

关键词：VBSE 实践教学 实训平台

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）02（b）-0104-02

会计专业是理论性与实践性都比较强的专业，对于该专业学生来说，实训效果的好坏在很大程度上决定着学生的综合能力，决定着学生的能力是否能够满足企业的需求。传统的会计专业教学实践存在着实训手段单一，综合性、设计性内容不足；实训内容静态化，缺少应变能力的训练；课程设计难以体现岗位特性等问题，无法满足社会对人才的要求，学生在进入企业后需要适应的时间较长，企业需要付出较多的人力、财力来进行新员工的培训，在一定程度上也影响了学生的就业。应用虚拟商业社会环境VBSE来搭建财务综合实践平台，对现代制造业与现代服务业会计工作进行全方位的模拟，可以使学生在实训过程中了解真实企业的经营与运作过程，了解企业内部结构、运作流程等，感悟复杂市场营销环境下的企业会计工作，学会工作、学会思考，从而培养、提高学生的综合职业素养。

1 VBSE财务综合实践平台的特点

VBSE财务综合实践平台是针对会计专业学生搭建的综合实训平台，颠覆了传统的实训教学模式，主要特点包括：一是学生角色的转变，在该实训平台中，学生不再是学生，而是企业的一名员工，需要应聘入职，有岗位职责、工作任务，还要进行工作考评；二是全景呈现真实企业的方方面面，学生的视角不再仅仅局限于会计一角，企业完整的组织架构、业务流程都将展现在学生的面前；三是完善的系统架构，帮助学生切身地去认知现代商业社会环境以及不同行业、不同岗位的工作特点，促进专业理论知识的转化与应用，感悟复杂市场环境下的企业经营，让学生学会工作、学会思考，从而培养自身的综合职业素养和全局意识，增强学生参与社会的责任感。

2 VBSE财务综合实践平台建设的关键点

2.1 物理环境的建设

VBSE财务综合实践平台建设首先要搭建一个完整的、符合现代企业经营管理要求的物理环境，营建具有真实企业经营氛围的环境是平台建设的基础。具体来说，一是要选择适当的仿真企业办公场地，场地大小、布局可以根据实训规模的大小及学校的实际情况来决定，满足实训及仿真要求即可，一方面便于管理，另一方面便于仿真协作；二是企业办公环境的营造要尽可能地贴近真实的企业办公环境，办公桌椅、电脑、打印机等企业办公设施要齐备，在细节上要尽可能地营造出企业办公的氛围；三是企业各部门及外部服务机构的设置要有物理意义上的隔绝，尤其是外部服务机构如银行、税务、工商等部门，要与企业主体的办公环境在物理空间上有所隔离，避免在同一场所内设置。

2.2 企业团队的组建

在搭建好物理环境之后，进行企业团队的组建是财务综合实践平台建设的另一关键点。具体来说，企业团队组建主要包括以下几个方面：一是建立完善的企业组织架构。仿真企业的组织架构包括企业管理部、营销部、生产计划部、人力资源部、仓储部、采购部、财务部，其中财务部岗位设置了财务部经理、总账会计、成本会计和出纳员。二是定人定岗。财务综合实践平台的核心是企业组织架构中的财务部，但从业务流程的角度来说，其他部门的人员配置也是至关重要的。从实践经验来说，除财务部，其他部门的人员配置应以教师进行角色扮演为宜，如条件允许，也可结合学校其他专业的VBSE来进行交叉设置，确保仿真企业内部各管理环节的专业性。对于财务部的定人定岗，则可以通过让学生投递简历、面试应聘等来进行确定，使学生从源头上就感觉到虚拟商业社会环境的严肃性。三是制定完善的企业管理规章制度。要全景仿真现实环境中的企业，制定贴合企业经营管理实际的规章制度也是必不可少的，只有建立完善的企业管理规章制度，才能有效营造出真实的企业氛围。

2.3 工作任务的设计

工作任务的设计是VBSE财务综合实践平台建设的又一大关键环节。搭建物理环境、组建企业团队等，最终的目的是为了让学生在真实的企业环境中开展工作，因此，工作任务的设计是实训项目运转起来的中心环节，只有围绕工作任务，才能实现实训的最终目的。

VBSE财务综合实践平台涉及的工作任务可以分为2种类型，一类是基本工作任务，另一类是实时工作任务。基本工作任务包括初期建账、税费计算、薪酬核算、薪酬发放、货款回收、材料款支付、期末结账等；实时工作任务是工作任务设计的主要部分，主要的目的是培养学生发现问题、解决问题的能力。此类工作任务的设计是根据企业实践，将真实经营环境中企业遇到的会计问题呈现在学生的仿真实训中，如各类会计报表的填报、审核；企业固定资产的盘点、折旧计提等。实时工作任务的设计要以问题为中心，在实训不同阶段设置不同的工作任务，结合学生的实际能力，由易到难，逐步培养学生解决问题的能力并积累一定的工作经验。

3 VBSE财务综合实践平台建设应注意的问题

首先，全景仿真并不H仅是一套系统就可以轻易实现的，要营造企业经营的氛围，需要着手的细节处甚多，要将一个真实的企业搬进校园，在某种程度上，并不亚于真实创办一家企业的难度。因此，要让学生在实训中真实地感受到企业的氛围，要以真实创办企业的模式来进行平台的建设，在此方面，学校实训项目管理者与组织者还需要进行不断地摸索与探讨。

其次，VBSE虚拟商业社会环境对教师的综合素质提出更高的要求。在实训过程中，教师在仿真实训中往往充当企业的管理与组织者，这对教师的专业素养与综合素养提出了较高的要求，没有丰富的专业知识与多方面的涉猎，很难在实训过程中满足学生的需求、解决学生遇到的问题。因此，在此问题上，一方面教师要不断学习，不断提高综合素养；另一方面在实训过程中，引入企业人士进行客串也不失为一种解决的办法。

再次，基于VBSE财务综合实践平台的校内实训，应建立一套完善的效果评价体系来对实训效果进行评估，然后再根据评估结果不断改进完善实训平台，只有如此，才能使平台建设日趋完善。

4 结语

VBSE这一全景仿真的虚拟实践教学系统，秉承“将企业搬进校园”的实践教学理念，对于会计专业这门实践性较强的学科来说，其应用价值已经在实践中得到了充分体现，优势明显，发展推广潜力巨大，但从实践的角度来说，基于VBSE的财务综合实践平台的建设，还需要在一些方面不断完善与探索，才能使其应用价值不断提升，助力培养满足社会需求的会计专业人才。

参考文献

[1] 周媛.财经院校运用虚拟商业社会环境（VBSE）开展实践教学模式的探讨[J].长春大学学报，2014（2）：270-273.

第3篇：仓储企业管理规章制度范文

关键词：电力企业；逆向物流管理；问题；对策

中图分类号：F272文献标识码：A文章编号：1009—0118（2012）11—0221—02

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一、逆向物流的产生和含义

近年来，物流和供应链管理的研究在我国方兴未艾。其中物流作为企业提升竞争力的手段和新的利润源，已经为有远见的企业所认同，并被逐渐提高到战略管理的层面。而在实际生活中，我们更多关注的是正向物流，而没有重视逆向物流管理存在和使用价值。随着人们对环境的要求不断提高，环保意识的逐渐增强。相关环保法规约束力度的加大，以及其经济价值逐步显现。逆向物流越来越得到企业的重视，也迫使企业承担起产品回收的责任，在强制的法律法规的约束下，企业不得不为此采取相应的措施，增强逆向物流管理的力度，以望满足法律法规的相关要求。如今，逆向物流所带来的经济价值逐步受到各企业的重视，许多国外的大企业已经把“逆向物流”战略当成强化自身竞争的优势，提高企业的供应链的整体绩效，增加顾客的价值重要手段。

狭义地讲，对已丢弃的产品再进行制造、再生和物料的回收过程，就叫“逆向物流”，逆向物流是通过计划、实施与控制物品从消费地向生产地的经济性流动过程，已实现对逆向流动物品的适当处置和价值回收的目的。其主要包括：退货产生的回收物流、有价值回收的再生资源物流、无价值的废弃物物流。广义地讲，逆向物流还包括减少资源的使用，通过减少资源的使用来控制废弃物的数量，而且还能使正向和逆向物流的效率更高。

二、电力企业逆向物流管理的概念及特点

我们都知道，电力企业是一个较为特殊的行业。这一行业的主要产品是能源产品，是一种特殊的商品。因其特殊性，使电力生产建设所需的设备物资和材料，更具有专业性、特殊性、复杂性。电力企业的生产特点决定了其物流主要是采购和供应物流，今天本文所谈的电力企业物流，是指有形的实物，是对企业生产过程中所需各种物资的采购、运输、储备、供应等所进行的计划、组织和控制的过程，而电力企业的逆向物流管理是企业物资管理中的重要一环，是对企业生产过程中剩余、退库、闲置物资进行重新计划、组织、分配和平衡利库再利用的过程。搞好逆向物流管理，有利于合理化使用和节约物资，降低生产成本，加速资金周转，提高企业利润。电力企业作为装备性工业，物资费用在电力生产成本和基本建设工程投资中都占有较大的比重，约占投资总量的60%—70%。此外，电力设备的通用性较低，针对性较强，从而对物资的选用和匹配比一般工业企业管理方法提出了更高的要求。因此，加强电力企业管理方法，稳步提高物资管理水平，尽可能减少逆向物资回流，对保证电力生产的安全经济运行和基建工程的顺利投产，提高全局的经济运行效益和社会效益，都有着重大的意义。

逆向物流作为企业的价值链中重要的一环，其具有鲜明特点：如缓慢性、混杂性、分散性。（一）由于物资的回收利或报废用要经过完整的物资管理程序，才能再将它们进行利用再出库，历时较长，所以会相对缓慢；（二）在回收物资的时候，由于产品种类繁多，状况复杂，这就使逆向物流具有一定的混杂性；（三）又由于逆向物流产生的地点比较分散，可能是生产领域、流通领域或在库物资等，所以相对来说，产品的逆向物流较为分散，基于这个特点，逆向物流中的回收产品就具有了很大的不确定性。

三、电力企业逆向物流产生的原因及管理存在的问题

在电力企业中，“逆向物流”其实早已存在，只是没有将“逆向物流”名正言须罢了。电力企业产生逆向物流的原因是多方面的，在电力工程建设中有一定的剩余物资也是正常的：如生产、基建部门、设计部门、业主单位、物资采购供应单位与施工单位，在电力工程建设项目中，由于各自因职能范围方面的原因造成了剩余物资，产生了逆向物流。表现的形式是：需求机动量过大、施工设计变更、或者物资采购决策失误，电力单位采购缺乏计划性、盲目订货等形成的，也有是被更为先进的设备物资更新换代所淘汰；以及科技进步需对原来的设备进行更新改造，工程建设项目设计存在不够科学性，使得在工程施工过程中需改变设计，亦或者是备品备件重复储备、损坏、更新换代等方面的原因。因此，在电力工程建设中，必须做好项目前期规划，把握第一手资料，做到事无巨细、精打细算，并且保证工程所需设备物资的保障供应，也要加强对电力工程建设中剩余物资的利用与管理，做到合理控制使用工程物资，减少剩余物资回流。除此之外，在电力企业逆向物流管理中，还存在以下问题：

（一）物资管理体制模式的制约

在电力企业内部，由于电力企业物流经历了三种物资管理模式：即计划经济时代的物资管理模式，搞活经营时代的物资公司管理模式，到如今正在实施的统一配送物流中心的管理模式。因此在某种程度上也影响了电力企业物流业的发展，所以在逆向物流管理中，与这三者也相互影响，有着紧密的关系。目前，电力企业物资管理正处于从传统的物资供应向现代物流管理社会化转换过程的起步阶段，有着广阔的发展前景和发展空间。

（二）物流意识淡薄，物流人才匮乏，现代化物资管理手段相对落后

多年来，在电力企业内部，不重视物流管理工作，没有意识到物流管理的重要性，甚至对物资管理存在偏见，有些人认为：物资管理工作不外乎收收发发、进进出出，没多大的技术含量。因此，造成物流人才匮乏，物资管理工作相对滞后，企业缺乏一批有知识、有专业才能的物流管理人员队伍。由于物流意识淡薄，电力企业对物流“第三利润源泉”的效益潜力认识不足，特别是企业自身对逆向物流的回收责任意识淡薄，认为逆向物流不仅不能带来经济效益，还会造成资源和时间的浪费，缺乏对逆向物流的回收和完善化管理，因此，不可避免地会造成资源的浪费。目前许多电力企业建立的信息系统尚处于初步的、业务型的、分散的计算机管理阶段，网络功能不强，信息管理层次多，管理系统不一致，造成信息交流不畅，资源不能共享，不能保证信息的及时性准确性和灵活性。这种“滞后的”物流控制现状，往往使企业对环境变化反映“迟钝”，企业的物流系统功能不能最大限度地有效发挥。

（三）企业职能部门对生产建设项目工作缺乏前瞻性、科学性、准确性

在电力工程建设中，从最初工程项目的报建、预算、审批、要经过各相关部门的勘查、设计，确定最初的设计方案，这就要求生产技术部门和设计部门，真实、准确、有效地核准、做好工程项目概算，科学、准确地掌握第一手资料，报送设备物资采购需求。然而由于对工程项目缺乏前瞻性，往往因设计的变更和计划需求失准造成工程物资的剩余，是产生逆向物流最主要的原因，因此，要把握控制好对生产建设项目物资需求计划，对工程项目立项要做到前瞻性、科学性、准确性。

（四）对闲置资金利用率不够，内部管理矛盾颇多

由于工程结余、拆旧换新等原因，电力企业一般存在一定量的闲置物资，通常这些物资都存放在企业的仓库。近年来，一直提倡通过平衡利库，减少仓库闲置物资资金占用，但是很多电力企业却发现虽然很努力地利库，闲置的物资却还是不断增多，然而仓库的库容量是有限的，迫使电力物资的仓储管理渐入困境。显然仓库闲置物资没有得到妥善利用，导致企业物资越积越多，缺乏规范化管理，安全隐患大，需付出更多的人力、物力、财力去加强管理。而在企业内部各项考核指标等管理体制规范要求下，众多考核指标纵横交错地落到基层单位头上，最终令物资使用基层单位，宁愿花更多的钱去买新的物资设备以达到各考核指标，也不愿使用已经存在的闲置物资。一方面企业物资管理制度上要求减少闲置物资，要求零库存，甚至要求杜绝闲置物资的产生，另一方面为了让基层一线能代表企业的先进水平，企业在工程建设制度、生产运行制度、财务管理制度上又给基层单位设置了资金完成率、项目达标率、技术先进率等一系列考核指标，一旦基层单位使用了仓库长时间闲置着的物资，就难以满足各方面指标的要求。这就大大制约了闲置物资的再利用，无形中增加了电力物资管理的难度。

（五）缺乏先进的管理手段和技术支撑

由于电力物资产品的特殊性，回流产品的质量差异大，对产品的回收处理，较其它行业具有更高的技术要求，而使在逆向物流管理的在操作上，存在许多困难。当这些物资经使用过后，退回到库存，有些还具有相应的使用价值，这时候就要对这些物资进行技术的评估鉴定和平衡利库后再行使用，对没有使用价值的物资，就要进行报废处理。如现阶段，电力企业在处理逆向物流的技术、手段上还不够先进、电力产品再制造的市场需求量不明确以及逆向物资的处置程序比较繁琐等，因此，造成运行效率不高，经济效益不好。

四、解决电力企业逆向物流管理问题的对策

（一）电力企业要加大对物流管理投入的力度，重视逆向物流管理对企业提高经济效益的意义。加大逆向物流科技投入，积极推进企业逆向物流相关技术创新，不断挖掘潜力，降低逆向物流回流费用，严格控制逆向物流成本。

（二）制定逆向物流管理规章制度，开展逆向物流的入口控制。建立和完善有关物流管理各项规章制度，严格按照逆向物流实施细则及操作手册和工作要求，加强对逆向物资的在库管理和现场管理。

（三）建立畅通的逆向物流渠道，实现行业资源共享。电力企业要建立畅通的逆向物流渠道，整合企业资源，实现行业资源共享。通过资源共享、互通有无、调制调剂，充分发挥逆向物资的使用效率，不断提高电力企业的逆向物流管理的能力，从而实现企业经济效益新的增长点。

（四）构建信息化管理系统，实现科学管理信息共享。建立有效的物流管理系统和逆向物流信息网，加强信息共享，实现科学管理，是现代企业物流管理的必然要求。由于物资管理系统本身的复杂性和繁琐性，所包含的物资种类众多，要让物资管理工作提高到一定的层次，做到系统化、规范化和网络化，必须采用信息化手段，把物资计划、采购、仓储、配送、供应商等的管理纳入网络管理之中，有效地利用共享信息资源，改善企业管理环节，实施有效控制与全程管理。作用于电力企业的物资管理，由于其管理的好坏直接影响到企业的安全、稳定、经济等生产经营活动及经济效益，再加上现代物流管理理念及技术在物资管理工作中的应用，物资管理信息化必然成为企业信息化管理的重要且不可缺少的组成部分。

（五）加强工程建设物资管理措施。做好电力工程建设的设计、概算及物资采购管理环节。加强物资计划管理，强化物资需求控制。在宏观上，应根据企业年度生产建设投资总量测算材料消耗，把计划贯穿于物资的采购、发放、消耗、储备的全过程，突出计划的严肃性和实效性，物资的采购按计划运行，实行预算定额控制，用计划约束采购，用计划控制消耗。对工程回退的剩余物资，要根据物资种类和属性区别处理，加强对回流物资的保管保养，不断提高工程建设剩余物资的经济性、适用性和有效性，充分平衡利库再利用、减少资金占用。

（六）设立合法的检测评定机构。

目前电力企业内部设立的电力试验研究院，是具有行业专属性质的电力设备检测评估机构，专门从事对电力设备的实验和技术检测评估，但它并不能代表国家权威机构的认定，因此，应尽快设立国家与企业联合组成的，最具权威性质的合法的检测评定机构，这样才能更大限度发挥作用，有助于电力企业行业规范化发展。

五、结语

逆向物流管理是物流配送管理中不容忽视的重要一环，而在实际运作中，不同企业的逆向物流活动又具有不同的特点，因此，各企业在进行逆向物流实施过程中，企业管理者需要把逆向物流提到企业战略的角度进行实施管理，在政策制度、回收方式、回收渠道以及配套机制等方面制定相应的决策并配备专门的团队和管理人员开展实施，并根据自身企业的情况，认真分析企业逆向物流存在和出现的问题，并制定针对性的实施策略，这样才能使逆向物流在不断的发展完善中成为企业新的利润提升空间。

参考文献：

第4篇：仓储企业管理规章制度范文

【关键词】 医药产品 冷链物流 管理

凡是要求在低温条件下储存的医药产品的流通，都属于医药冷链物流的范畴。据有关资料显示：医药产品冷藏品的销售金额一般占我国医药流通企业总销售额的3%至8%。生物制品、在较高温度下不稳定的化学药品及特殊的中成药和中药饮片等需要低温条件下储运的药品流通都属于医药冷链物流的范畴。随着国家药品药事法规管理进一步规范，医药产品的冷链物流管理成为我国医药物流重点发展的领域。

1. 我国医药产品冷链物流管理的现状及存在的问题

1.1我国医药产品冷链物流管理的现状

医药产品作为特殊商品，医药企业在物流运营过程中遵循的主要操作规范是《药品经营质量管理规范》（GSP）标准。目前，医药企业经营的医药产品冷链物流管理的模式主要有：一是自营冷链管理模式，医药流通企业具备了自身仓库、配送车辆和相关设备，采取自营冷藏物流配送模式；企业可掌控医药产品的冷链物流管理。二是医药企业委托第三方物流企业的物流配送模式；这类企业大都跨地区开展医药产品物流配送业务，采取租用有经营资质的医药物流企业的库房，委托第三方物流企业开展对其医药产品的贮藏、养护、配送等方面的管理工作。通过对医药企业自有冷链物流管理资源、社会冷链物流管理资源不断整合，建立起科学完整的医药冷链物流管理配送体系；采取这种第三方冷藏物流配送模式的企业冷链物流管理需要相关管理部门来监督管理。

1.2我国医药产品冷链物流管理存在的问题

通过对我国医药企业冷链物流管理的现状调研和分析，医药企业冷链物流管理存在以下诸多问题：一是冷链物流监管标准缺失；医药产品作为特殊商品，医药企业在物流运营过程中遵循的操作规范是《药品经营质量管理规范》标准；但是《药品经营质量管理规范》对第三方冷藏物流企业如何操作冷藏医药产品缺乏明确的管理规定。药品监督管理部门对医药企业配送冷藏医药产品，缺乏完善的科技手段对其进行有效的监管。二是医药产品冷链物流市场化程度低；第三方医药产品冷链物流发展滞后，区域性特征较强。通过资质认证的第三方医药冷链物流企业较少，缺乏专业化和规模化，服务网络和信息系统不够健全，缺乏准确性和及时性，难以形成高效率的冷链物流配送。三是医药产品冷链物流信息技术不够完善，许多医药企业没有建立完善的冷链信息系统，无法开展运输过程中的温度监控。四是医药产品逆向冷链物流缺失监管的标准和相应的措施。

2. 保障我国医药产品冷链物流安全管理的建议

2.1完善医药产品冷链物流管理的制度和标准

医药企业通过第三方医药冷链物流企业开展医药产品冷藏配送，可以整合社会资源，提高社会效益和经济效率。但是，政府管理部门缺乏监管第三方冷链物流企业的相关法律法规，不能对第三方物流企业进行监督管理，不能保证医药产品冷链物流的完整性。建议政府相关部门制定第三方冷链物流企业管理的规定。据调查表明：我国大多数医药冷链物流的冷库、冷藏车的制冷效率、能耗等缺乏相关的国家标准，导致我国医药产品冷链物流低效率，高成本的运作。如：医药产品冷链物流管理的设施和设备缺乏明确的标准，影响装卸搬运效率；医药产品逆向冷链物流的储运管理规章制度等，没有纳入到正规的医药流通管理范围。这些因素都为医药临床安全带来了诸多的隐患。建议政府相关部门尽快制定与国际标准衔接的医药产品冷链物流管理的标准，提高我国医药产品冷链物流管理的水平。

2.2完善医药产品冷链物流技术和信息

目前，医药生产企业、医药经营企业、医院终端等单位，基本都具备医药产品的冷藏设备，医药产品的在库和配送过程中的冷链物流管理水平有了显著提高。但是，我国医药产品冷链物流管理中的冷藏技术，运输过程中温度监控技术等还相对缺乏，导致医药产品的冷链成本较高。为了提高我国的冷藏医药产品冷链物流管理水平，应建立有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子交换系统，全面动态监控各种冷藏车和冷库，及时了解库存产品的保质期和库龄。发展先进的冷藏运输设备、公路冷藏运输和现代化冷库。改造和更新现有的冷链运输和仓储设备，发展适应小批量、多品种的小编组机冷车，满足医药市场对多品种、小批量货源运送的需要。在冷藏药品冷链物流技术方面，加快先进技术引进的工作。通过先进的技术，对医药产品冷藏、运输等进行实时监控和管理。

2.3建立和完善医药产品冷链物流安全监控体系

目前，我国医药产品冷链物流管理主要涉及医药生产、医药流通、医院终端等环节的冷链管理；医药冷链物流安全监控必须要依靠先进的信息技术，在医药生产、贮存、运输、临床使用等环节建立集成化、无缝的质量安全控制体系，实现医药产品安全监控的透明性与双向可追溯性，实施医药产品冷链物流全程温度控制，跟踪医药产品流向，动态监控冷藏车的使用，连接全国的需求信息和连锁经营网络，确保物流信息快速准确地传递。建立物流、生产、销售企业之间的信息交换平台，采用RFID射频识别和条形码相结合的自动识别方案，追溯供应链中各环节的有关信息，准确识别发生医药产品安全问题的原因，及时实行医药产品的召回。

2.4加快培养医药物流管理专业的人才

医药产品冷链物流管理是一个多学科、跨行业、多部门、有机结合的整体，必须协调好从生产、贮藏、运输、临床应用等各个冷链物流环节的管理。当前，国内医药产品冷链物流的应用和管理，缺乏既有医药知识又有物流管理技能的人才。有关高校应制定培养适应我国医药事业现代化建设，既有经济、管理、医药等方面的知识，又能从事医药物流管理研究和运用的物流管理人才的培养计划。为我国医药冷链物流管理适应国际冷链物流市场竞争的需要，政府相关部门必须重视培养高素质的医药物流管理人才。

综上所述，通过对我国医药产品冷链物流管理的现状进行调研与分析。为了进一步完善我国医药产品冷链物流管理安全控制体系，保障医药临床用药的安全。作者认为：在保障医药产品质量安全的前提下，构建医药冷链物流管理的服务平台，形成我国的医药产品冷链物流管理体系，建立一个能满足医药生产企业、医药经营企业、医疗机构临床需要的一体化冷链物流管理模式和服务平台，建立医药冷链物流配送中心。实现医药产品冷链物流的共同配送，以提高冷链物流作业的效率，降低企业营运成本，提高社会效益和经济效率。我国医药冷链物流管理要进一步完善医药产品冷链物流管理的制度和标准；加强与完善医药产品冷链物流技术和信息建设；进一步完善医药产品冷链物流安全监控体系；加快培养医药物流管理专业人才等方面的工作。

参考文献：

[1] 李丹荣等.运用信息化手段建设疫苗冷链检测系统[J].技术报告，2008，9：38.

第5篇：仓储企业管理规章制度范文

【关键词】机械制造维修；成本管理；采购管理；生产工艺

机械制造维修行业直接把握着我国国民经济的命脉，作为我国国民经济的基础产业和支柱产业，它所制造的产品，从一定程度上来说，产品所获得的国际认可度能直接代表我国工业的发达程度。

一、对材料采购管理的加强

采购之所以在材料成本控制中占据着重要的位置，是因为在机械制造维修行业中的采购额在销售收入的占比非常大，通常在70%左右。由于产品的成本与原材料的采购成本构成正比的关系，因此，只要将原材料的采购成本降低，那么产品成本也能随之降低。同时，如要对材料采购的内部管理制度加强，可以采用构建严谨的价格评价体系，设置全面的价格档案以及建立严格的采购制度等方法，采购物资时，可以先进行市场调研，通过比较多家的质量和价格，可以采购到价格低廉的材料以达到使采购成本降低的目的，另外，要想使与材料采购相关的工作人员加强他们自身的责任感和成本控制意识，企业就需要制定并完善相关的管理规章制度，加强对工作人员的思想教育，并采取有效的奖惩方案。在采购的资金运转、结算、采购、仓库储存这些方面建立相应的业务流程，加强对各个环节的监管，并严格按照制定的规定流程开展相应工作[1]。

二、对成本管理概念的更新

机械制造维修企业的管理阶层需把成本管理作为工作的重点所在，加强对成本管理方式的研究。要紧跟市场发展的脚步，树立全面系统的成本管理理念，在成本管理时要做到计划在工作之前，控制于工作之中，工作完成后进行回顾分析。机械制造维修企业在制定长期的发展战略和完善管理环节的过程当中，既要对生产过程的成本控制加以重视，又要对产品在设计和销售阶段的成本进行准确预测。企业需要通过制定长期有效的发展战略，以其中成本理念去对企业的成本管理工作进行正确的指导，在市场不断变化、客户需求也不断更改的情况下，要随时调整企业的战略措施，并且还要考虑到竞争对手的状况。不仅企业的领导阶层要注重成本管理，还要是企业所有的员工都分配到一定的责任，在成本管理工作中，让每个员工都参与进来，以此鼓励员工的积极性，减少一些没有必要的劳作，提高工作效率，使所有员工全面地了解并一起实行成本控制，将成本控制的观念渗透到生产的每一个环节当中去，从而使企业的竞争力提高，在激烈的市场竞争中求得生存、获得发展。

三、对生产工艺的优化

对生产工艺的优化，可以通过设计标准的产品方案去使产品生产工艺和生产流程得到改善，以保证产品质量为前提，尽可能地将生产流程缩减下来。可以通过更新加工工艺和使设备实现自动化和数控化以及调整工艺布局来提高加工的效率，使得材料的利用率能达到最大化，将易耗品节省下来。不仅要对管理进行加强，还对工艺进行创新，使机物料和易耗品的消耗最大限度地减少。机械制造维修企业在生产过程中可能会出现产品不合格的现象，一旦发现，就要及时分析并查找出产品之所以不合格的原因，还要采取相应的措施使问题得到有效的解决，避免类似的问题再次发生对生产造成不利的影响，因此企业要建立起严格的检验产品的程序，对每一道工序的产品质量进行严格控制。通过这些措施，使返修费用在最大程度上得到节省，降低生产的成本。同时，企业还要购进自动化程度高和通用性强的数控设备，不仅能够将工作效率得到最大化地提高，还能极大地降低产品的制造成品和人工成本，进而提高最终利润[2]。

四、使人工成本降低

企业要想在市场竞争中处于有利地位，那么必须要通过薪资待遇的优越来吸引员工，这就表现在企业给出的工资要高于本行业及当地社会市场的平均薪酬水平，若要降低单位产品人工成本，不能去降低工人的工资，而是要通过提高劳动生产率的方式。要提高劳动生产率，可以优化生产工艺流程，改造一些生产的技术方法，增加或置换一些处于国际领先水平、科技含量比较高的生产及检测设备，提高生产流水线的自动化水平，从而提高生产效率。另外，可以通过对员工进行培训的方式，让员工学习并熟练掌握生产过程中相关工具的使用方法，像是下料尺寸的控制和工装夹具的使用，员工学习了这些先进技术之后，对生产的成本和质量意识都能得到切实的提高，在生产过程中也能减少废品的制造，从而节约了原材料成本，节约了一定的资源。而企业要想有效地使材料的损失率降到最低，并且使劳动效率极大地提高，达到使人工成本降低的目的，就要在企业内部广泛地宣传控制成本的重大意义，做到有效地实施人工成本管理，可采取以工人的节约绩效计入工资薪酬的管理方法，做到奖惩有度，并且要在企业内部鼓励厉行节约的工作态度。

五、对材料成本加以控制

材料成本在整个机械制造维修企业的总成本中占比相当大，有85%左右，因此将它称为企业成本的大头，也就是说一旦企业将材料成本控制住，也就成功地把握了成本控制的命脉。材料成本控制的起点在于产品的设计，因此，产品的设计师必须树立起牢固的控制成本的观念，尤其是在设计产品模型以及开发新产品的时候。在采购原材料、生产产品以及管理生产过程时，使用产品统型能够有利于降低产品的成本。再者，企业要对材料采购管理进行加强，建立与材料采购相关的管理制度并逐步完善，做好将完好的材料进行入库和仓储的工作，严格把控会计结算等资金运作的业务流程，同时要求各个部门和各个阶层均严格按照相应的规章制度办事。在选择进货渠道时，要通过市场调研和实地考察相结合的方式，对多家供货商进行多个方面的比较，最终选出在质量、价格和信誉度均相对较好的那几家，通过协商谈判进而建立起能够长期稳定合作的关系。控制材料成本时，还要充分注意到细节部分，将消耗定额制定出来，当有需要的部门前来领用材料时，要了解所用材料具体用于哪步工序，按照每部工序的限额量发放材料，使得领取的材料既能够满足工作的需求，又能够有效地降低浪费，从最大程度上节约材料，有效降低原材料的成本。企业在对废物和旧材料的利用上也要做到足够的重视，将废旧材料综合利用起来，实现资源的循环利用，最大化地提高材料的利用价值，降低材料成本。

六、结论

从以上全文可知，机械制造维修企业核心竞争力的重要部分是成本的竞争，企业管理阶层只有不断关注和解析国内外形势的变化，并随之而变，不断地探索研究先进的成本管理理念，并从企业自身的实际情况出发，运用科学先进的成本管理模式，才能有效地控制机械制造维修的成本，使企业的市场竞争力提高。要想有效地降低机械制造维修业的市场成本要通过企业进行长期地摸索学习，积累有关的经验并形成企业独有的特色和核心竞争力，这是一个系统性的工程，要经过各个方面的有机结合，对材料采购管理，成本管理概念更新，生产工艺优化，人工成本降低，材料成本控制这些环节加强管才能在最终达到降低总成本的目的。当前，降低机械制造维修业的成本已经成为了各实业公司研究探讨的热门问题之一，在现在全社会实业不景气的情况之下，需要各大企业能够警醒自我，从成本控制的角度去思考如何为企业的未来谋取更大的生存空间。

参考文献

[1]张建林.发电企业设备维修成本管理策略探讨[J].湖南电力,2004,24(2):38-40.

第6篇：仓储企业管理规章制度范文

西钢钒是新扩建的大中型钢铁生产基地，地处我国大西南，其原燃料的运输及产品外发主要依赖于铁路的运输，在外发产品受到铁路的运输能力的极大制约，配合铁路部门的运输组织是西钢钒公司的重要议程，结合西钢钒公司管理模式，以及西钢钒公司信息化管理规划及需求，西钢钒产品外发管理软件，是一种“供应链”分组下的（基于网络的）操作软件。它能通过多种方法和其他相关的系统操作一起提高西钢钒产品外发的管理能力；包括管理装运单位，发货计划，装车计划管理运输模型、基准，维护运输数据，生成完整的外发信息的跟踪，优化外发计划，外发组织方式，可用于管理从车辆入厂到产品装运完毕离厂的业务流程。采用该系统，可以类实时监测所有的重要信号和监控所有列车。其中结合铁路信息化系统的通信网络确保了铁路沿线的无线电通讯联络。

1　概要描述

西钢钒产品外发管理系统解决方案旨在帮助改善产品外运管理水平，特别适合于西部工业企业。通过为您打造一个灵活的产品外发管理系统，令您的产品外发管理，企业资源规划，供应链管理得到大幅提升。

面向产品外发运输管理，集运输调度管理、产品资源管理、作业执行跟踪、路线管理、车辆管理、结齐抛账管理为一体的系统。可以支持零担、整车、直达列车、专列的钢铁产品、化学品运输等特种运输服务业务。

与供应链系统的无缝集成：

系统在供应链一体化管理的架构下进行设计，能够与销售、订单、货代、生产、仓储、财务等供应链的其他系统进行无缝集成，具有很强的可扩展性。

支持集团化多点作业模式：

系统基于集团化管理理念设计，对于集团管理的多门点、多仓操作都有很好的支持。

2　基本功能

外发产品通常的管理方式是产品在生产下线后下线入库后才能准发，才能提出日运输计划和发货计划，时间存在滞后，必然造成库存有一定积压，也对生成造成一些影响，在装车时倒垛现象严重，即耽误装车时间又导致运输成本的增高。同时使得企业报出的运输日计划不能满足管理要求，兑现率只有20%-30%，离铁路部门的要求90%的兑现率相差甚远，只有加强日计划的内部管理，提高日计划的兑现率，才能提高西钢钒公司的铁路运输的日保障能力。

运输计划是铁路部门对运输组织的一种管理手段，依照运输计划安排列车的运行图，是提高运输效率的较有效方法，中国西部地区的大规模运输都以铁路运输为主，企业产品外发要遵照和配合其规定来执行，西钢钒公司一期规模铁运每年出厂400万吨，按平均每车52吨计算需要7.7万个车，按铁路规定正式计划按70%提报就是5万多个车，如果按常规计算方法提报运输计划，计划兑现率在大约40%，为了提高对西钢钒的发货的保障能力，加速出厂的周转，降低库存，采取对月运输计划在系统上的管理模式的很大改进。

装车计划是为了便于组织直达列车、专列，在干线行车运输上与铁路运输部门的运行车次接轨所使用的车辆分配的计划，在准确的日计划的基础上，按装车线、用户信息、解编站、管内外车辆等信息编制的车流运行计划，可以指导用户装车使用哪个车皮，怎样编队，那些车辆需要空重计量，装车线上需配的车种、车型及车数，那些车号组成一列车，何时交车等操作，对直达列车的组织实施，减少局车厂内作业环节，便于与国铁干线列车运行车次的对接；对外直达列车的实施，减少了成昆线的解编次数。在西钢钒使用的装车计划，便于局车装载重量最大化，参照攀钢钒公司的平均净载重为52吨，每吨运杂费200元，西钢钒项目实施后，主要是使用敞车系列，铁路装载方案允许55吨或57吨，预计系统实施后能达到54吨。主要功能为：

2.1　产品业务管理

1）订单接入：将销售系统（外部系统）的产品销售订单接入本系统里面，生成运输月计划的基本信息。支持跟踪订单的状态，订单状态包括分为备料、待产出、产出、准发、发货计划、发货完成、结算、订单完成、订单取消等状态。2）发货计划：将已到货款或先货后款等可发货的订单计划发货日期便于铁运方式提前向铁路局申请运输计划，汽运代运安排到车辆、驾驶员进行运输。支持拆分、组合订单进行运输。3）发货实绩：产品货物等装载完成，进行装载清单的生成，传递，便于车辆出厂时门岗人员进行登记检查，需要填写司机、车辆以及实际的货物品种、重量、件数等。4）单据结齐：第三方产品运输费用单据收回后，对应装载清单、质量证明书等单据进行清理核对，账目数据已复核的进行单据结齐处理。5）向财务抛帐：成本、费用明细信息向财务系统（外部系统）抛帐。6）红冲管理：对操作过程提供条件控制下的红冲功能，对错误信息可以提供修正功能。

2.2　车辆管理

1）装车计划：根据产出及库存情况计算各材料规格下日所需的火车车辆类型及车皮数，安排外发量并向路局申请车辆。2）车辆登记：自提车辆出入厂区时操作人员进行登记，需根据合同提货单等进行登记，要填写司机、车辆类型、合同号、提单号、备装货物的品种、重量及件数等信息，出门时实际的货物的计量信息、计量单号等。3）车辆配到及调度：代运时按照装车计划将车辆调度到装车仓库所在的装车线上，空重计量、装载检查、装载完成的集结、车辆交接等的调度。4）车辆状态：根据车辆的主要事件点将其设置为一系列的状态，分为“进厂状态”、“卸货状态”、“空车状态”、“配计划状态”、“配到货位状态”、“装货完成状态”、“货检完成状态”、“车辆待交状态”、“车辆交出状态”、“车辆离厂状态”。车辆的状态会根据车的整个调度、装货过程跳转，也可以由操作人员手工改变其状态。5）车辆的跟踪及履历：装载车辆的每个过程都要进行记录其履历，同时统计各过程的时间及车辆总数，对每个事件点都有详细信息的记录，也可以对总体情况及各种条件进行统计查询。

2.3　运输计划管理

1）月运输计划管理：企业根据国家铁路局的要求和产品合同的实际情况，提前预计计算下月运量和吊装能力，向铁路部门提请运输计划。2）旬运输计划管理：企业根据企业根据国家铁路局的要求、合同交货日期及实际库存情况计算下计划下旬的运输地点、产品及运量并根据车型换算成车数，报铁路部门审批。3）日运输计划管理：根据每天的装载能力及仓库库存量和生产即将下线的产品及进入精整计划中的产品情况决定下日的外发产品及外发量向铁路局请车。4）运输计划的跟踪计统计：外发控制点的实绩更新运输计划的执行情况，详细记录计划的实时完成量。

3　系统设计

1）对于直发卷增加直发功能，在做准发的时候，就直接下发发货计划，可实物不入库直接装车，然后作信息入库、出库操作，可有效节约运输成本。2）在精整库区根据其去向可提前下计划，增加发货计划控制的灵活性。3）增加结算单位及优先级控制，通过内外计划号分离的方法，在内部流转使用内部计划号，在和铁路局交接时，通过内部计划号对应的多个外部计划批准号，优先选择可使用的日计划。4）通过日计划需求的计算提前24计算明日要发货的材料，包括未准发而计划要精整的材料，使用经验值及组批规则推荐出较优的车种车型及车数。通过日计划的跟踪掌握日计划、装车计划、月运输计划的完成情况，车辆分配运行的情况为编制下次的日计划、装车计划、月运输计划的部分数据来源。5）从销售系统下发销售合同开始，然后销售的请车计划处理，运输合约号管理，固定需求车数的跟踪计算，运输欠量的计算，服务定单的生成及管理包括铁路部门的审批及承运单、码单处理、铁路大票处理等对运输计划执行情况的跟踪。6）长期用户跟踪，提高战略用户的运输需求的保障能力，对合同出厂欠量对运输计划的需求与批准的及时跟踪，发货计划欠量对运输计划的需求与批准的及时跟踪，对于无运输计划的便于及时办理，准发发货欠量对运输计划的需求与批准的及时跟踪，对于无运输计划的便于及时办理。7）装车计划管理外发列车的组织，通过车辆信息的实时跟踪，严格控制外发列车的装车，局车车辆的调度、指挥，对完成时限有较为严格的要求，从而支撑日计划的执行，保证日计划的兑现率达到较好水平，同时也提高了月计划的兑现率，为整个成品外发的管理打下一个很好的基础。由于列车的组织方式，符合路局的管理要求，同时可以较大程度的配合铁路管理部门的运输管理，从而提高企业的产品铁路运输的能力。8）质保书上传：支持生成PDF文件的生成及电子文件的传送；模板导入；支持上传多张电子文件；支持连续打印。9）运输过程中的异常均可方便回退。10）运输方式：提供多种选择，提供订单级的运输方式及承运商推荐。11）支持EXCEL等标准文档的信息读入。12）订单协同管理：对供应链所有订单进行集中管理，并按照任务要求分解出订单执行指令，传递给作业执行模块。订单可以支持手工录入与ERP系统或订单管理系统中导入，支持订单的审核流程设定，同时对订单的执行过程进行全程跟踪管理。13）运输调度管理：根据订单指令要求，结合运力情况，调度人员进行调度管理。此外，系统提供订单余量管理、作业执行管理、运力预估管理等功能，超越传统一维调度模式，为调度部门提供全面的信息调度作业模式。大大提高设备作业效率，降低成本。14）运输作业管理：对整个运输作业执行过程进行管理与控制。包括货发车确认、车辆跟踪、换车处理、回车确认、回单确认等。15）财务管理：系统还提供和其他供应链业务结合进行结算管理。16）权限设置：支持基于职责设定用户组；支持基于用户组进行操作权限分配；支持基于用户组进行警讯权限分配。17）系统日志设置。18）对于因基础资料缺失的订单，系统提供了手工处理的功能。

4　设计结论

1）此系统实施后，可提前下发货计划。使成品库提前做好装车准备，提高了装车效率，大大较少了翻垛倒垛的工作，可以实现台架装车，节省人工操作，也避免在倒垛中造成的材料损坏，大大降低运输成本。实现直装、台架装车每吨可节约运输成本预计为20元，西钢钒公司按每天发货15000吨计算，每年节约运输成本预估计为20*15000*365=10950（万元）。2）加强日计划的内部管理，提高日计划的兑现率，达到铁路部门的管理要求，提高西钢钒公司的铁路运输的日保障能力，为优化、组织、协调销售及产品外发提供信息支持。对于提升西钢钒信息化管理水平，树立良好企业形象等具有重要意义。3）有效的流程优化，简便了操作，提高了计划的兑现率，满足了管理部门的管理要求。加强月正式及追加计划的管控力度，提高对西钢钒的发货的保障能力，加速出厂的周转，降低库存。更值得推荐的是减少落空率，为西钢钒节约了可观的运输成本。对于提升西钢钒信息化管理水平，树立良好企业形象等具有重要意义。西钢钒流程与新钢钒的运输计划相比，明显提高了计划兑现率，减少了计划不能兑现的罚款，按一车皮50元计，一月新钢钒大约落空5000个车皮，一年可节约50*5000*12=300（万元）。4）加强月正式及追加计划的管控力度，提高对西钢钒的发货的保障能力，加速出厂的周转，降低库存。并且直接效益明显，西钢钒流程与新钢钒的运输计划相比，明显提高了计划兑现率，减少了计划不能兑现的罚款，西钢钒公司一期规模铁运每年出厂400万吨，按平均每车52吨计算需要7.7万个车，按铁路规定正式计划按70%提报就是5万多个车，依据攀钢钒的历史经验，计划兑现率在大约40%，系统改造后，加强了运输计划的管理，首先，采用内、外计划号的分离，大票处理时优先使用正式计划；其二，对长期客户都按正式计划提报，提高了正式计划的兑现率可达到70%，一个车计划落空一次罚款50元，减少运输落空费用：7.7（万车）*（70%-40%）*50=115.5（万元）。5）该系统便于局车装载重量最大化，攀钢钒平均净载重为52吨，每吨运杂费200元，西昌项目实施后，主要是使用敞车系列，铁路装载方案允许55吨或57吨，预计系统实施后能达到54吨，西钢钒运杂费略低于攀钢钒，按150元计算，西钢钒公司一期规模铁运每年出厂400万吨，按平均每车52吨计算需要7.7万个车，节约运杂费7.7万*2吨*150元=2310万元；局车延占费，物流与装车单位并行作业，减少装车配货及列车聚集时间3小时以上，每车/小时10元以上，节约7.7万*3小时*10元=231万元。6）加强西钢钒公司内部运输组织的管控力度，提高运输作业效率。提高用户交货量，保障了西钢钒公司的市场占有率和客户的满意度。国铁运输保障的提高，减少公路运输，降低运输成本。7）直达列车的组织实施，减少局车厂内作业环节，便于与国铁干线列车运行车次的对接；对外直达列车的实施，减少了成昆线的解编次数，提高成都铁路局的满意度，获得铁路部门的支持也就能提高公司的运输保障能力。

5　成功案例

西钢钒产品外发：根据西钢钒产品外发现有的业务需求以及未来发展的规划，选择了我们公司自主研发的整体产销外发管理系统，该产品在供应链一体化管理的架构下进行设计，能够与贸易、订单、货代、仓储、财务等供应链的其他系统进行无缝集成。保障了公司产品外发的顺利进行，提高运输作业效率，也降低了运输成本。

参考文献：

第7篇：仓储企业管理规章制度范文

第一条为履行国有资产出资人安全生产监管职责，督促中央企业全面落实安全生产主体责任，建立安全生产长效机制，防止和减少生产安全事故，保障中央企业职工和人民群众生命财产安全，维护国有资产的保值增值，根据《中华人民共和国安全生产法》、《企业国有资产监督管理暂行条例》、《国务院办公厅关于加强中央企业安全生产工作的通知》（[*4]52号）等有关法律法规和规定，制定本办法。

第二条本办法所称中央企业，是指国务院国有资产监督管理委员会（以下简称国资委）根据国务院授权履行出资人职责的国有及国有控股企业。

第三条中央企业应当依法接受国家安全生产监督管理部门和所在地省（区、市）、市（地）安全生产监督管理部门以及行业安全生产监督管理部门的监督管理。国资委按照国有资产出资人的职责，对中央企业的安全生产工作履行以下职责：

（一）负责指导督促中央企业贯彻落实国家安全生产方针政策及有关法律法规、标准等；

（二）督促中央企业主要负责人落实安全生产第一责任人的责任和企业安全生产责任制，做好对企业负责人履行安全生产职责的业绩考核；

（三）依照有关规定，参与或者组织开展中央企业安全生产检查、督查，督促企业落实各项安全防范和隐患治理措施；

（四）参与企业特别重大事故的调查，负责落实事故责任追究的有关规定；

（五）督促企业做好统筹规划，把安全生产纳入中长期发展规划，保障职工健康与安全，切实履行社会责任。

第四条国资委对中央企业安全生产实行分类监督管理。中央企业依据国资委核定的主营业务和安全生产的风险程度分为三类（见附件1）：

第一类：主业从事煤炭及非煤矿山开采、建筑施工、危险物品的生产经营储运使用、交通运输的企业；

第二类：主业从事冶金、机械、电子、电力、建材、医药、纺织、仓储、旅游、通信的企业；

第三类：除上述第一、二类企业以外的企业。

企业分类实行动态管理，可以根据主营业务内容的变化进行调整。

第二章安全生产工作责任

第五条中央企业是安全生产的责任主体，必须贯彻落实国家安全生产方针政策及有关法律法规、标准，按照“统一领导、落实责任、分级管理、分类指导、全员参与”的原则，逐级建立健全安全生产责任制。安全生产责任制应当覆盖本企业全体职工和岗位、全部生产经营和管理过程。

第六条中央企业应当按照以下规定建立以企业主要负责人为核心的安全生产领导负责制。

（一）中央企业主要负责人是本企业安全生产的第一责任人，对本企业安全生产工作负总责，应当全面履行《中华人民共和国安全生产法》规定的以下职责：

1.建立健全本企业安全生产责任制；

2.组织制定本企业安全生产规章制度和操作规程；

3.保证本企业安全生产投入的有效实施；

4.督促、检查本企业的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患；

5.组织制定并实施本企业的生产安全事故应急救援预案；

6.及时、如实报告生产安全事故。

（二）中央企业主管生产的负责人统筹组织生产过程中各项安全生产制度和措施的落实，完善安全生产条件，对企业安全生产工作负重要领导责任。

（三）中央企业主管安全生产工作的负责人协助主要负责人落实各项安全生产法律法规、标准，统筹协调和综合管理企业的安全生产工作，对企业安全生产工作负综合管理领导责任。

（四）中央企业其他负责人应当按照分工抓好主管范围内的安全生产工作，对主管范围内的安全生产工作负领导责任。

第七条中央企业必须建立健全安全生产的组织机构，包括：

（一）安全生产工作的领导机构——安全生产委员会（以下简称安委会），负责统一领导本企业的安全生产工作，研究决策企业安全生产的重大问题。安委会主任应当由企业安全生产第一责任人担任。安委会应当建立工作制度和例会制度。

（二）与企业生产经营相适应的安全生产监督管理机构。

第一类企业应当设置负责安全生产监督管理工作的独立职能部门。

第二类企业应当在有关职能部门中设置负责安全生产监督管理工作的内部专业机构；安全生产任务较重的企业应当设置负责安全生产监督管理工作的独立职能部门。

第三类企业应当明确有关职能部门负责安全生产监督管理工作，配备专职安全生产监督管理人员；安全生产任务较重的企业应当在有关职能部门中设置负责安全生产监督管理工作的内部专业机构。

安全生产监督管理职能部门或者负责安全生产监督管理工作的职能部门是企业安全生产工作的综合管理部门，对其他职能部门的安全生产管理工作进行综合协调和监督。

第八条中央企业应当明确各职能部门的具体安全生产管理职责；各职能部门应当将安全生产管理职责具体分解到相应岗位。

第九条中央企业专职安全生产监督管理人员的任职资格和配备数量，应当符合国家和行业的有关规定；国家和行业没有明确规定的，中央企业应当根据本企业的生产经营内容和性质、管理范围、管理跨度等配备专职安全生产监督管理人员。

中央企业应当加强安全队伍建设，提高人员素质，鼓励和支持安全生产监督管理人员取得注册安全工程师资质。安全生产监督管理机构工作人员应当逐步达到以注册安全工程师为主体。

第十条中央企业工会依法对本企业安全生产与劳动防护进行民主监督，依法维护职工合法权益，有权对建设项目的安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入和使用情况进行监督，提出意见。

第十一条中央企业应当对其独资及控股子企业（包括境外子企业）的安全生产认真履行以下监督管理责任：

（一）监督管理独资及控股子企业安全生产条件具备情况；安全生产监督管理组织机构设置情况；安全生产责任制、安全生产各项规章制度建立情况；安全生产投入和隐患排查治理情况；安全生产应急管理情况；及时、如实报告生产安全事故。

第一类中央企业可以向其列为安全生产重点的独资及控股子企业委派专职安全生产总监，加强对子企业安全生产的监督。

（二）将独资及控股子企业纳入中央企业安全生产管理体系，对其项目建设、收购、并购、转让、运行、停产等影响安全生产的重大事项实行报批制度，严格安全生产的检查、考核、奖惩和责任追究。

对控股但不负责管理的子企业，中央企业应当与管理方商定管理模式，按照《中华人民共和国安全生产法》的要求，通过经营合同、公司章程、协议书等明确安全生产管理责任、目标和要求等。

对参股并负有管理职责的企业，中央企业应当按照有关法律法规的规定与参股企业签订安全生产管理协议书，明确安全生产管理责任。

中央企业各级子企业应当按照以上规定逐级建立健全安全生产责任制，逐级加强安全生产工作的监督管理。

第三章安全生产工作基本要求

第十二条中央企业应当制定中长期安全生产发展规划，并将其纳入企业总体发展战略规划，实现安全生产与企业发展的同步规划、同步实施、同步发展。

第十三条中央企业应当建立健全安全生产管理体系，积极推行和应用国内外先进的安全生产管理方法、体系等，实现安全生产管理的规范化、标准化、科学化、现代化。

中央企业安全生产管理体系应当包括组织体系、制度体系、责任体系、风险控制体系、教育体系、监督保证体系等。

中央企业应当加强安全生产管理体系的运行控制，强化岗位培训、过程督查、总结反馈、持续改进等管理过程，确保体系的有效运行。

第十四条中央企业应当结合行业特点和企业实际，建立职业健康安全管理体系，消除或者减少职工的职业健康安全风险，保障职工职业健康。

第十五条中央企业应当建立健全企业安全生产应急管理体系，包括预案体系、组织体系、运行机制、支持保障体系等。加强应急预案的编制、评审、培训、演练和应急救援队伍的建设工作，落实应急物资与装备，提高企业有效应对各类生产安全事故灾难的应急管理能力。

第十六条中央企业应当加强安全生产风险辨识和评估工作，制定重大危险源的监控措施和管理方案，确保重大危险源始终处于受控状态。

第十七条中央企业应当建立健全生产安全事故隐患排查和治理工作制度，规范各级生产安全事故隐患排查的频次、控制管理原则、分级管理模式、分级管理内容等。对排查出的隐患要落实专项治理经费和专职负责人，按时完成整改。

第十八条中央企业应当严格遵守新建、改建、扩建工程项目安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用的有关规定。

第十九条中央企业应当严格按照国家和行业的有关规定，足额提取安全生产费用。国家和行业没有明确规定安全生产费用提取比例的中央企业，应当根据企业实际和可持续发展的需要，提取足够的安全生产费用。安全生产费用应当专户核算并编制使用计划，明确费用投入的项目内容、额度、完成期限、责任部门和责任人等，确保安全生产费用投入的落实，并将落实情况随年度业绩考核总结分析报告同时报送国资委。

第二十条中央企业应当建立健全安全生产的教育和培训制度，严格落实企业负责人、安全生产监督管理人员、特种作业人员的持证上岗制度和培训考核制度；严格落实从业人员的安全生产教育培训制度。

第二十一条中央企业应当建立安全生产考核和奖惩机制。严格安全生产业绩考核，加大安全生产奖励力度，严肃查处每起责任事故，严格追究事故责任人的责任。

第二十二条中央企业应当建立健全生产安全事故新闻制度和媒体应对工作机制，及时、主动、准确、客观地向新闻媒体公布事故的有关情况。

第二十三条企业制定和执行的安全生产管理规章制度、标准等应当不低于国家和行业要求。

第四章安全生产工作报告制度

第二十四条中央企业应当于每年1月底前将上一年度的安全生产工作总结和本年度的工作安排报送国资委。

第二十五条中央企业应当按季度、年度对本企业（包括独资及控股并负责管理的企业）所发生的生产安全事故进行统计分析并填制报表（见附件2、附件3），于次季度首月15日前和次年度1月底前报国资委。中央企业生产安全事故统计报表实行零报告制度。

第二十六条中央企业发生生产安全事故或者因生产安全事故引发突发事件后，应当按以下要求报告国资委：

（一）境内发生较大及以上生产安全事故，中央企业应当编制生产安全事故快报（见附件4），按本办法规定的报告流程（见附件5）迅速报告。事故现场负责人应当立即向本单位负责人报告，单位负责人接到报告后，应当于1小时内向上一级单位负责人报告；以后逐级报告至国资委，且每级时间间隔不得超过2小时。

（二）境内由于生产安全事故引发的特别重大、重大突发公共事件，中央企业接到报告后应当立即向国资委报告。

（三）境外发生生产安全死亡事故，中央企业接到报告后应当立即向国资委报告。

（四）在中央企业管理的区域内发生生产安全事故，中央企业作为业主、总承包商或者分包商应当按本条第（一）款规定报告。

第二十七条中央企业应当将政府有关部门对较大事故、重大事故的事故调查报告及批复及时报国资委备案，并将责任追究落实情况报告国资委。

第二十八条中央企业应当将安全生产工作领导机构及安全生产监督管理机构的名称、组成人员、职责、工作制度及联系方式报国资委备案，并及时报送变动情况。

第二十九条中央企业应当将安全生产应急预案报国资委备案，并及时报送修订情况。

第三十条中央企业应当将安全生产方面的重要活动、重要会议、重大举措和成果、重大问题等重要信息和重要事项，及时报告国资委。

第五章安全生产监督管理与奖惩

第三十一条国资委参与中央企业特别重大生产安全事故的调查，并根据事故调查报告及国务院批复负责落实或者监督对事故有关责任单位和责任人的处理。

第三十二条国资委组织开展中央企业安全生产督查，督促中央企业落实安全生产有关规定和改进安全生产工作。中央企业违反本办法有关安全生产监督管理规定的，国资委根据情节轻重要求其改正或者予以通报批评。

中央企业半年内连续发生重大以上生产安全事故，国资委除依据有关规定落实对有关责任单位和责任人的处理外，对中央企业予以通报批评，对其主要负责人进行诫勉谈话。

第三十三条国资委配合有关部门对中央企业安全生产违法行为的举报进行调查，或者责成有关单位进行调查，依照干部管理权限对有关责任人予以处理。

第三十四条国资委根据中央企业考核期内发生的生产安全责任事故认定情况，对中央企业负责人经营业绩考核结果进行下列降级或者降分处理（见附件6）：

（一）中央企业负责人年度经营业绩考核期内发生特别重大责任事故并负主要责任的或者发生瞒报事故的，对该中央企业负责人的年度经营业绩考核结果予以降级处理。

（二）中央企业负责人年度经营业绩考核期内发生较大责任事故或者重大责任事故起数达到降级起数的，对该中央企业负责人的年度经营业绩考核结果予以降级处理。

（三）中央企业负责人年度经营业绩考核期内发生较大责任事故和重大责任事故但不够降级标准的，对该中央企业负责人的年度经营业绩考核结果予以降分处理。

（四）中央企业负责人任期经营业绩考核期内连续发生瞒报事故或者发生两起以上特别重大责任事故，对该中央企业负责人的任期经营业绩考核结果予以降级处理。

本办法所称责任事故，是指依据事故调查报告及批复对事故性质的认定，中央企业或者中央企业独资及控股子企业对事故发生负有责任的生产安全事故。

第三十五条对未严格按照国家和行业有关规定足额提取安全生产费用的中央企业，国资委从企业负责人业绩考核的业绩利润中予以扣减，并予以降分处理。

第三十六条授权董事会对经理层人员进行经营业绩考核的中央企业，董事会应当将安全生产工作纳入经理层人员年度经营业绩考核，与绩效薪金挂钩，并比照本办法的安全生产业绩考核规定执行。

董事会对经理层的安全生产业绩考核情况纳入国资委对董事会的考核评价内容。对董事会未有效履行监督、考核安全生产职能，企业发生特别重大责任事故并造成严重社会影响的，国资委对董事会予以调整，对有关董事予以解聘。

第三十七条中央企业负责人年度经营业绩考核中因安全生产问题受到降级处理的，取消其参加该考核年度国资委组织或者参与组织的评优、评先活动资格。

第三十八条国资委对年度安全生产相对指标达到国内同行业最好水平或者达到国际先进水平的中央企业予以表彰。

第三十九条国资委对认真贯彻执行本办法，安全生产工作成绩突出的个人和集体予以表彰奖励。

第六章附则

第四十条生产安全事故等级划分按《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）第三条的规定执行。国务院对特殊行业另有规定的，从其规定。

突发公共事件等级划分按《国务院关于实施国家突发公共事件总体应急预案的决定》（国发[*5]11号）附件《特别重大、重大突发公共事件分级标准（试行）》中安全事故类的有关规定执行。

第四十一条境外中央企业除执行本办法外，还应严格遵守所在地的安全生产法律法规。