城市经营理念精选(九篇)

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第1篇：城市经营理念范文

关键词：城市森林；多功能；发展

中图分类号：F326.20文献标识码：A文章编号：1674-0432（2012）-02-0154-1

1 正确认识城市森林的多功能性是发展的需求

1.1 城市森林的概念

比较有影响的概念就是把城市森林作为一个与城市体系紧密联系的，综合体现自然生态、社会生态、经济生态和谐统一的庞杂的、多功能生物体系。尽管国内外学者因研究角度不同，定义有所差异，但基本目标一致，蕴含了现代林业建设理念，强调城市森林的多功能。突破了过去长久以来以城市市区绿化、美化为目标的狭义的城市森林理念，发展成为城市生态系统服务的主要内涵，由单一功能经营向森林三大效益全面利用过渡。

1.2 城市森林的多功能性

城市森林处在人口高度密集、人工景观高度集中的城市化地带，特别是在我国，城市地域范围内非建筑用地主要以农业生产用地为主。城市森林，无论是人工林，还是天然林，受人为因素影响甚大，受大气、土壤、水污染等环境压力甚大，其在外观形态、组成上、功能上，都表现出不同于一般森林类型的特点；加之长期以来，实施城市森林视觉美化效果的绿化模式为主。因此，难说其是某一单一功能的森林类型。为了突破、摆脱过去的理念，推动城市森林的发展，有的城市实施生态林、产业林、景观林“三林”共建的城市森林体系。

2 弘扬城市森林多功能经营理念

2.1 城市森林的生态功能

研究表明，城市森林能净化周边环境。分布于城市工厂、高楼大厦、居住密集区、公路两边的森林，首先，是非常好的灰尘贮集器。第二，吸收、降解二氧化碳，同时释放出氧气，对抑制温室气体CO2有明显功能。第三，吸收工业废气的功能。第四，改善小气候，增加空气湿度，减轻或消除热岛效应，降低能耗。第五，阻碍气流、降低风力。同时，也阻滞了其中的污染物扩散。第六，降低噪声影响。还有保持水土、观赏遮阳等等。正因如此，城市森林越多，生态调节功能越大，对城市生态安全系数越大。

2.2 城市森林的经济功能

城市森林的经济功能在于森林多功能发挥和利用，其实质就是生态功能与社会功能在经济上的量化。从经济学上讲就是效益，城市森林的经济效益是依据生态效益与社会效益的各项指标对城市森林经济效益做出总体经济评价。一般说，城市森林的经济功能，可分为直接经济功能，间接经济功能两大类。直接经济功能，其效益主要表现在苗木、果实、木材、药材、花卉的生产及公园、生态旅游等上。间接经济功能，其效益主要在调节气候、碳汇效益、遮阳防风、低碳节能，在防治自然灾害固土保水，净化空气、防治污染减少损失上。森林的存在，经济功能是持续增长的，其带来的财富是不断增值的，环境改善所带来的经济效益更是有增无减。

2.3 城市森林社会功能

森林、林木的枝叶、花果的不同形态、色彩、芳香和树形风格，构建了一批批绚丽多姿的森林景观，丰富了城市的内涵，丰富了城市群体的轮廓线、衬托建筑、美化市容、既统一又不单调，既具多样性又不杂乱，和谐共存。并还可遮挡有碍观瞻的景物（色），使市容更加整洁干净。给人舒适、愉快、心旷神怡，平衡城市人的紧张生活，有益于身心健康。

3 充分认识森林的多功能作用推进城市森林的建设和经营管理

3.1 弘扬城市森林的多功能理念 树立“爱绿、种树”的社会责任和意识

弘扬城市森林多功能理念，强调城市森林生态经济发展是多功能林业经营的核心；强调森林的多功能经营理念既是森林三大效益一体化经营。这种生态经济发展模式，可以较好地解决兴林与为民、生态与产业、保护与利用矛盾。人们应清楚，只有森林能做到生态系统可持续发展经营；只有发挥城市森林多功能作用，扩大城市森林面积，才能保护森林，保护城市的持续发展。我们要大力宣传教育，积极引导人们树立“爱绿、植绿、护绿、兴绿”的社会责任和意识，努力在全社会形成发展森林、爱护森林、保护生态的良好风尚。政府要始终坚持“生态立市、种树为先”，把城市森林建设作为第一要务来抓，走“城市森林全民建、城市森林全民享”综合经营管护之路。

3.2 城市森林多功能经营之策

城市森林建设要依照科学的“多功能森林经营”理念，形成政府主导、部门负责、市民参与建设的格局。按照履行义务，形式多样化、渠道多元化、时间常年化的要求，完善组织机制，深化城市森林建设内涵。按照科学发展和城市有机更新的要求，水、电、路、桥等城市基础设施与森林、绿地同步建设。协调处理好社会各方利益，大力实施合理播绿、集雨保、借地绿化、拆房建绿、见缝插绿、破墙透绿、废硬改绿、立体栽、全民植绿等一系列举措，增加森林覆盖率、提高林木质量、加快林产业发展、提高城区绿化档次、推进科学经营城市森林。

第2篇：城市经营理念范文

关键词:海绵城市;城市公园;景观设计

1．引言

随着经济社会的快速发展，我国城市化进入高速发展阶段，然而传统的战胜自然、改造自然的城市发展模式打破了城市与自然生态进程的均衡态势［1］，使雨水径流污染、洪涝灾害、水资源匮乏等环境问题日益严峻［2］。而海绵城市理念的提出就是针对这些问题从根本上削减城市径流污染负荷、缓解城市内涝、节约水资源、保护改善城市生态环境等［2］。城市化的快速发展使得人类活动和生态环境矛盾日益加重，作为集游憩、休闲和娱乐多功能为一体的城市公共绿地，城市公园已不能满足人们对于城市环境的要求。以生态理念为指导来建设发展公园逐渐成为发展趋势［3］。海绵城市理念的提出，能以生态途径从源头上解决城市问题，改善城市环境。本文以台山市北新区石花北公园景观设计为例，以海绵城市为设计理念，将场地打造为一个以雨水收集为景观特色的生态城市公园。

2．海绵城市概念与原理

《指南》对“海绵城市”进行明确定义:城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用［4］。美国在20世纪70年代提出了“最佳管理措施”［5］;在此基础上，美国东部马里兰州的乔治王子县和西北地区的西雅图、波特兰市于20世纪90年代末期共同提出了“低影响开发”理念;1999年美国可持续发展委员会提出绿色基础设施理念［6］。上述三种理念都为“海绵城市”的构建提供了战略指导和技术支持［4］。

3．海绵城市的应用———以台山市北新区石花北公园景观设计为例

3．1项目概况

项目位于台山市北新区的东南角，地块呈三角形，座落于在石花山北麓。规划范围东起陈宜禧路，西至顺安路，北面以石花北路为界，南面与石花山旅游风景区自然景观连成一体。场地位于石花山北麓，现状植被类型较为丰富，主要以林地、灌木丛和草地为主。西部有水塘分布，北部和西部靠近城市道路处有部分裸地，局部零散分布有少量废弃建筑。

3．2景观规划设计理念

3．2．1整体思路

提取蜿蜒曲水作为主题元素，以“水舞石花•融汇葱华”为设计主题。“水舞石花”展现多水汇聚湿地生态场地特色，以连续湿地水带为核心设计布局，结合公园地貌特征，提取湿地梯田结合山体布局;“融汇葱华”体现绿色生态、和谐自然的生机活力。

3．2．2设计重点

水体是核心部分，因此我们在设计时尽量控制水体面积和水量，并通过技术手段，按功能的不同将水体类型细分成原生态湿地区、湿地体验区、湿地展示区，增加趣味性。我们依据原地形设计跌水景观，在得到良好景观效果同时，使丰枯水期时景观水面积得到有效控制，减少补水压力。除此外我们还采用“湿地泡”，“雨水花园”，“草沟”对雨水进行收集及净化处理，进一步优化水面效果。

3．3海绵城市规划理念应用

该项目主要采用海绵城市生态设计理念，最大限度保留场地“依山抱水”山水格局和现状植被，通过对场地自然条件、自然过程以及当地气候特点的分析，对场地进行设计。通过采用“LID”技术措施恢复场地吸收和滞纳雨水功能，构建具有自然生命力“雨水花园”系统，保持场地开发前后水文状况基本不变。通过集中式场地布局方式，达到对场地资源的最小干预。构建“绿化隔离带+功能区+生态涵养区”功能结构模式，在保护场地自然环境资源基础上充分满足人们的休闲活动需求。山体自然雨水经过路边的生态植草沟，缓解暴雨径流，排入山体各级阶梯式跌水湿地泡池内，在湿地泡池内种植种类丰富的水生植物进行自然净化水体，最终排到最大湖中，部分雨水在此过程中自然渗透至土壤，对地下水进行自然补充。建筑周边的“雨水花园”设置溢流口，排至湖内，湖体最低点处设置溢流口，确保在雨水量大的时期，能够把多余的雨水经过市政管道泄流，不产生内涝。最大湖水作为雨水处理系统蓄水池，经过雨水回用系统对雨水和湖水处理后对绿化灌溉循环利用，实现原位收集，自然净化，就近利用和回补地下水。

4．小结

该项目案例使用了海绵城市理念最大限度保留场地“依山抱水”的山水格局和现状植被，采用最小人工干预的手法在场地现状水塘和低洼地的基础上构建“雨水花园”，通过地形梳理，在现状地形基础上，形成大量下洼式绿地，蓄存雨水径流，将雨水资源滞留在场地上，让场地雨时吸水，旱时贮水，成为一个兼顾旱涝问题的弹性系统，在满足生态效益的同时，也带来良好的城市景观，形成具有生命力的水生态系统。这种方式是海绵城市技术在城市公园中的一次成功应用，对于我们探索城市公园景观设计提供了重要的技术支持。

参考文献:

［1］胡楠，李雄，戈晓宇．因水而变———从城市绿地系统视角谈对海绵城市体系的理性认知［J］．中国园林，2015，06:21－25．

［2］王国荣，李正兆，张文中．海绵城市理论及其在城市规划中的实践构想［J］．山西建筑，2014，36:5－7．

［3］刘鸿琳，王跃．基于生态设计理念的城市公园景观规划研究─—以宜昌市六泉湖公园景观规划为例［J］．规划师，2011，11:92－95．

［4］车生泉，谢长坤，陈丹，于冰沁．海绵城市理论与技术发展沿革及构建途径［J］．中国园林，2015，06:11－15．

第3篇：城市经营理念范文

关键词：新课程；高中英语；教学理念；转向

一、引言

当前，在新课程教学改革的背景下，高中英语的教学理念应进行创新和转向。根据新课程教学理念的要求，高中英语教学不再以教师为主体，而是以学生为教学主体、教师为引导的教学模式，重点在于培养高中生的综合素质，如自我创新能力和学习合作能力，提高高中生的教学参与程度，加强课堂教学的师生互动。高中教师应根据高中课程的教学规律，结合高中生个体差异，实施具有以人为本的人性化教学与辅导，最终培养高中生的个体充分认知和发展。根据高中英语教学经验和新课程理念的实施情况，主要探讨新课程背景下高中英语教学理念的具体实施途径。

二、新课程背景下高中英语教学理念转向的具体实施途径

围绕着新课改的教学理念，为将其真正贯彻到高中英语的课堂教学中，必须采用有效的途径，将新的教学理念替代原有的教学理念，并且融入到教学的宏观和微观中。

1. 构建高中英语教学课堂和谐交流的氛围

高中英语课堂应改变以往的单向沟通，不能仅仅依靠教师的讲课，学生单纯地进行听课，从而缺乏应有的师生交流。为了能够解决教学中教和学的矛盾，高中英语教师应构建融洽的师生关系，这就必须使课堂气氛轻松、愉快，这样才能提高教学效率和效果。根据高中生的心理特点，英语教师应通过各种教学方法吸引高中生的注意力和兴趣，这样才能为学生积极表达自己的思想创造心理基础，使高中英语教学能转变成师生共同完成的教学方式，实现双向沟通的良好教学效果。同时，也能使师生共同分享生活与教学学习心得，形成自然和谐的融洽的教学学习关系。

2. 以人为本来提高学生学习英语的自信心

高中英语教师要根据本班学生的学习实际情况，作出对学生学习能力和潜力的价值判断。这种教学评价应以鼓励评价为主，对于学生的问题回答，应避免直接性批评，而应采取含蓄的方式，如Please think it over.高中教师还应给予激励性评价，如Don’t be disappointed，go on to study hard.这样才能提高学生学习英语的自信心，让学生自愿投入更多精力来学习英语。教师在课堂上应多使用正面的、积极的、轻松的短语，如“Excellent！”“Take it easy.”You can do it better next time.”“It doesn’t matter，just try it again.”……教师的教学评价目的就是为了加强学生学习的责任感，提高学习的自觉性。通过这样激励性的评价，学生才能更好地进行自我创新和学习合作，提高教学参与程度，更加愿意进行课堂教学的师生互动。

3. 通过师生互动和小组合作方式提高学生的英语应用能力

在高中英语课堂教学中，应通过师生互动和小组合作方式提高学生的英语应用能力。例如在English around the world单元中，教师可以首先提出问题：Why can petrol and gas the same meaning？进而引出：There is more than one kind of English.然后，再引发学生的思考：How many countries use English as an official language？这样可以让学生列举出国家的名称。教师还可以组织学生成立学习小组，共同探讨：Do you know the development of the English language？ Why do you think people all over the world want to learn English？从而促使学生进行积极思维，提高综合运用英语的能力和合作能力。这样，高中英语课堂教学就变得更加活跃，避免了以往的单纯的讲授，实现了师生和生生的互动交流，提高了学生的英语实践操作能力。

4. 高中英语教师应不断进行教学反思

在深入理解新课程教学理念和进行了教学实践后，教师应不断进行教学反思。教学反思的方式包括：内省式反思、交流式反思、学习式反思以及研究式反思。内省式反思是通过高中英语教师在教学过程中出现的不足之处进行反省，并且要在教学备课中进行探索和弥补。交流式反思是通过高中英语教师与同事和学生进行探讨和交流中，获得有价值的教学经验，实现教学资源的共享和互补。学习式反思就是教师应不断加强专业学习，不断掌握先进的教学理念和方法，并将其运用到教学实践中。研究式反思就是教师按照新课标的教学要求，进行系统化地分析研究，找到不足或创新之处，并以论文等形式呈现出来。

三、结论

通过对新课程背景下高中英语教学理念转向的实施途径研究，得出高中英语在新课程教学理念指导下，高中英语教学目标已经转变为培养具有创新精神和自我学习能力的现代社会高素质的高中生。在高中英语具体教学过程中，教师要营造良好的教学氛围，激发学生的课堂参与愿望，调动学生积极进行探索和思维，增强高中生学习英语的自信心，培养高中生良好的学习方法。与此同时，高中英语教师还应培养高中生的团队合作精神和沟通能力，塑造高中生良好的品格，提高学生的英语实际应用技能，开拓高中生的学习视野，为高中生未来的学习奠定良好的基础。

参考文献：

[1]王秀丽.高中英语新课程背景下的高中英语“教与学”策略——探讨有效的教学和有效的学习[J].语文学刊·外语教育与教学，2011（2）.

第4篇：城市经营理念范文

【关键字】经营城市 都市圈 城际快线

0 引言

目前，广东省有关部门正加紧广佛城际快线建设前期可行性研究论证工作，如何建设与城市经济发展相适应的城际快速轨道交通系统，强化广州、佛山、南海广佛都市圈的核心作用，提高区域中心城市的综合竞争力，为城市珠江三角洲经济区城际快速轨道交通的全面建设积累经验，保证城市可持续发展战略的实施是摆在建设者面前的突出问题。本文试图在城市轨道交通前期可行性研究论证的基础上，从经营城市的独特角度论述广佛城际快线建设的必要。

1 项目简介

广佛线线路起点为广州地铁一号线西朗站(或坑口站)，沿线经南海市、佛山市，至终点站佛山市季华园，设车站8座，线路全长约21km。工程静态估算投资高架方案约76亿元，地下方案约82亿元（待批准）。

广佛都市区具有优越的区位优势，在珠江三角洲和全省的经济中占有重要地位。广佛都市区总人口1 033．15万人，其中城市人口752．68万人，城市化率达72．85％，2000年完成GDP 3 333．1亿元，占珠江三角洲GDP的44．29％，占全省的GDP的34．5％，人均GDP 32 559元，已经接近4000美元其中，2000年底广州市区总人口700．7万人，GDP 2 375．9亿元，人均GDP 3．43力元；佛山市区总人口48．9万人，GDPl59．5亿元，人均GDP 3．34万元；南海市区总人口39．2万人，GDPl05．7亿元，人均GDP2．7万元。广佛都市区城市人口和经济实力达到了一定的水平，具备相当的城市综合竞争力，基本具备规划和建设城际决速轨道交通系统的能力。

广佛都市区现有主要的交通公路网为国道G321、G325及省道S113、S267以及广佛高速公路城市之间交通需求的快速增长亟须建设大运量的轨道交通系统。

2 经营城市概念

经营城市是改革开放以来特别是近几年开始流行起来的，主要的观点是“企业家式的城市治理”对城市资源进行资本资产运作和管理。城市是生产力发展到一定阶段的产物，是经济密集的社会的有机体，是区域政治、经济文化的中心，把城市看成是—个企业群，像治理企业那样来治理城市，当然，经营城市比企业经营要复杂的多，城市治理与企业治理有很大不同，治理一个企业主要考虑利益的最大化，关注目标主要是企业的收益；经营城市不但要讲经济效益，同时讲社会效益、环境效益。

在今天，区域之间的竞争主要表现在区域城市之间的竞争，而城市之间的竞争已经由单纯的规模竞争转向综合实力的竞争。这就要求，城市发展和竞争中，必须对城市竞争有战略高度的认识。要从单纯的生产、生活便利性、经济性转向降低交易成本、广泛吸纳生产要素，完善市场主体，提高人文环境质量，以城市发展带动区域经济整体发展，促进社会进步，使城市成为整个区域经济发展极。

经营城市具有市场行为和政府行为，实践告诉我们：由于城市轨道交通作为特殊性公共产品，完全按市场行为运作，轨道交通将难以满足社会发展需要。同时，城市轨道交通所依赖的复杂背景．决定了政府行为的不可或缺，致使城市轨道建设必须强调城市政府行为的主导作用，当然，市场行为同样发挥重要作用。

3 经营城市是社会主义市场经济的客观要求

随着社会主义市场经济的体制的建立和完善，城市功能正在发生深刻的变化，城市作为各种市场交换关系的汇集的中观经济单元，成为市场配置资源的重要单位。曾经在计划经济严格控制的人流、商流、物流、资金流、信息流等开始进行自由流动，成为城市之间争夺的目标，城市、企业、投资者之间的计划配置关系逐渐转变为市场机制作用下的双向选择关系，改善投资环境成为扩大城市市场经济总量的关键环节。要使城市经济得到快速发展，就必须按照市场经济的规律，综合运用城市土地资本、地域空间及其他经挤要素，从总体上运作城市经济，在整个都市圈范围实现资源配容量和效益的最大化、最优化，从整体上来提高城市土地资本的利用效益和地域空间的生态环境效益及经济效益，努力营造良好的发展环境，加快城市基础设施建设，使城市建设发展进入新的阶段。

4 建设广佛城际快线的必要性

4.1 建设城际快速轨道交通，将促进广佛都市圈经济发展和产业优化组合

经营城市理念告诉我们，城市轨道交通可以增加土地使用效益，提高城市土地使用价值，通过城市用地的置换和结构调整，使城市土地的级差地租实现递增，轨道交通发展将带动沿线十地高强度开发，进而提高城市的竞争力。

发达城市非常注意对交通的先导作用和持续效应，例如东京都半径40km范围内每天到市中心的人数从1965年的140刀增加到1990年的360万，25年增加1．6倍， 目前东京圈内具有2000万人次的日客运能力，极大地促进了东京都经济发展。目前，国内城际轨道交通建设有效地向城市外围拓展，开发都市圈用地发展观念已获普遍社会共识，i晾的八通线、西直门回龙观线、上海莘闵线等等均是引导发展外围组团和卫星城。

经济学理论告诉我们，城市产业和产业之间要形成产业链，相关程度要高，不能互相孤立失去联系，城市产业的联系越紧密就越有效益。城际轨道交通对广佛都市圈城市之间的产业链的有效形成，关联度的提高提供空间和良好的基础。

4．2 促进珠江三角洲城市现代化进程以及社会效益不断增长

快速轨道交通的具有运输能力强大、快速准时、安全环保等特点，是现代化的重要标志建设广佛线的建设就是完善广佛都市圈的基础设施建设和坚持实施可持续发展战略，使交通基础设施建设适应广佛都市圈的现代化建设进程。

广佛线的建设是珠江三角洲城市群发展的迫切需要，珠江三角洲城市群以东岸广深(香港)城市带、西岸广珠(澳门)城市带作为城市发展主轴，广州正处在人字交汇点上，成为其他拓展站的辐射源，建设广佛城际快速轨道交通线，对广珠城市带的城市竞争力的提升，城市现代化的发展将产生巨大的影响。

广佛线穿越了南海、佛山的中心城区，与两市的发展规划协调，将成为两市城市发展主轴和城市土地开发发展轴，大大促进城市空间结构和产业结构的调整，为两市的经济发展创造良好的机遇，提升城市的综合实力和核心竞争力。

4．3 广佛线的建设强化广佛都市圈在珠江三角洲的中部城市群核心区域地位，提高城市综合竞争力

广州市与周边城镇的关系非常密切，佛山、南海处在以广州市为中心的20km的半径范围内，佛山、南海的发展直接影响广州市珠江三角洲城市群中的核心地位，为加强广州市在中部城市群的核心地位，必须首先强化广州市直接吸引区，广佛都市圈。目前，广州面临东部城市带的强烈竞争压力，站在广佛都市圈城市决策者立场，必须强化华南城市中心作用，强强联合，互相补充，才可能在城市竞争中立于不败之地。

在广州至佛山建设城际‘陕速轨道交通，可有效改善三城市的交通结构，强化广佛之间的联系促进广佛都市圈的尽快发展，强化广佛都市圈的核心作用。

4．4 促进广佛都市圈的环境效益

城市环境是城市形象的重要组成部分，城市轨道交通作为环保交通工具，比一般的城市公交系统具有极大的优越性，城市轨道交通将对现代城市病(城市污染、拥挤、脏乱差)治理提供一个重要的契机。城市居住环境的美化、绿化、净化将是现代社会经济发展的必然要求，建设城市轨道交通快线将对广佛都市圈的环境效益产生深远的影响。

要建设好城际快速交通系统，就必须坚持经济效益、社会效益、环境效益三者和谐统一，运用经营城市的思想贯穿在城市轨道交通规划、发展、建设、管理的过程中，将进一步开拓前期研究工作的视野，而不是仅仅局限于—个项目、甚至于一个城市本身。站在更大的区域范围，更长远的时间，将使我们的研究视野更开阔，更具有战略眼光和前瞻性。在社会主义的市场经济条件下，在竞争不断激烈的环境条件下，站在经营城市的角度考察城市轨道交通建设是十分有益的。对提升城市核心竞争力，促进城市合作协调发展，建设符合都市圈发展需要的城际轨道交通，将是有益的。 参考文献

【1】饶会林 城市经营浅谈．城市科学，2002，1(1)

第5篇：城市经营理念范文

【关键词】 滨江公园 生态护岸 亲水平台

1 工程概况

为了配合创建省级文明城市、国家级园林城市、国家级环保模范城市和国家级卫生城市，提升城市形象，荆州市委市政府决定以荆州长江大桥两侧地块（新河口―万寿公园）为滨江整治突破口，启动滨江公园景观建设。荆州市滨江公园用地完整，腹地开阔，同时长江大桥从该地块中间飞跨而过，赋予此地块城市窗口的使命。滨江公园一期设计西起学堂洲围堤，东至万寿公园，北抵沿江大道，南临长江北岸。规划用地面积为73hm2，东西长1600m，南北纵深150--750m。

将滨江公园建设成一条集生态、观光、旅游、休闲、健身、防洪、教育等于一体的多功能风光带。规划建成后其舒适的生态环境，可以极大的改善整个城市的新风貌，提升城市的门户景观，改善荆州的人居环境。

本着确保岸坡稳定、防洪安全以及满足市民亲水、突出生态水利的原则，最大限度体现湖北省水利厅对治水要求――“水清、岸绿、坡稳、景美、便民”，我院对滨江公园护岸工程进行了专项设计。

2 护岸设计原则和护岸分段

本工程位于滨江公园滨水岸线，其在满足防洪安全的条件下尽量与公园设计相协调，因此本护岸工程不同于一般护岸工程，需考虑的因素较多。本次护岸设计原则如下：

（1）确保岸坡稳定、防洪安全。

（2）满足市民亲水需求。

（3）突出生态理念，打造生态水利，实现人和自然和谐统一。

（4）与滨江公园建设及航道整治设计相协调，最大限度发挥工程的社会效益。

（5）结合展示荆楚文化及荆州水文化。

根据工程总体布置以及公园功能需求，在平面上从下游到上游将护岸分为五段，总长1600m。第一段长520m，为一般坡式护岸段；第二段长150m，为观景平台段；第三段长170m，为一般坡式护岸段；第四段长240m，为休闲沙滩段；第五段长520m，为一般坡式护岸段。即分为三种类型，第一、三、五段属于一类，为一般坡式护岸段；第二段为观景平台段；第四段为休闲沙滩段。

3 护岸工程设计

3.1 亲水平台设计

根据《堤防工程设计规范》，当岸坡垂直高度大于6m时，需设置平台。本护岸工程岸坡垂直高度达到10m，为了岸坡稳定，考虑在32.0m及36.0m高程处分别设置亲水平台。设置两处平台不仅可使岸坡更加稳定，且可方便在滨江公园活动的市民亲水。亲水平台高程根据近年来长江沙市水位分析进行确定。亲水平台采用园林鹅卵石路面，可起到防滑作用。

3.2 护岸上部（护坡）设计

根据上述设计原则、护岸分段以及长江委编制的《长江中下游护岸工程技术要求（试行）》、河段现状地形和材料来源，下面根据三种不同类型护岸段分别进行上部设计。

3.2.1 坡式护岸段（第一、三、五段）

一般坡式护岸段上部结构从下至上依次如下：

（1）枯水平台。水下抛石往上设置枯水平台宽度约为3m，厚1.2m，结构为干码石。

（2）脚槽。枯水平台内侧设置1.2m×1.2m（宽×高，下同）的浆砌石脚槽，以保证护坡块石的稳定。

（3）干砌块石护坡。32.0m下部马道至30.0m设置0.4m厚干砌块石护坡，下设0.15m厚砂卵石垫层。

（4）32.0m马道。在32.0m高程设置1.5m宽平台，马道面层采用现浇鹅卵石路面。

（5）脚槽。32.0m马道内侧设置0.6m×0.6m的浆砌石脚槽，以保证护坡的稳定。

（6）现浇混凝土护坡。32.0m至36.0m设置0.12m厚C20现浇混凝土护坡，下设0.15m厚砂卵石垫层。为了坡面防滑并结合展示水文化及荆州文化，在现浇混凝土护坡上表面浇筑成微型台阶状，并在坡面上用彩色鹅卵石镶嵌文化宣传字样，拟定文字内容为“人水和谐 美丽荆州”，文字尽量铺满坡面。

（7）导滤沟。垫层下设“Y”型导滤沟，导滤沟尺寸0.5m×0.5m，导滤料为粗砂瓜米石混合料。

（8）36.0m马道。在36.0m高程设置3m宽马道，马道面层采用现浇鹅卵石路面。

（9）脚槽。36.0m马道内侧设置0.6m×0.6m的浆砌石脚槽，以保证护坡的稳定。

（10）生态混凝土护坡。考虑护坡的生态性并与滨江公园环境相协调，在36.0m平台至滩唇（39.5m左右）设置生态混凝土护坡。生态混凝土厚0.12m。护坡坡比不陡于1：2.5。

（11）封顶。在生态混凝土顶部设置宽1.0m厚0.3m混凝土封顶。在封顶旁设1.2m高花岗岩栏杆。

（12）在滩唇种植一排垂柳，间距3m。树下设投射地灯（图1）。

3.2.2 墙式护岸段（观景平台段）（第二段）

墙式护岸段上部结构从下至上依次如下：

（1）枯水平台。水下抛石往上设置枯水平台，宽约为3m，厚1.2m，结构为干码石。该段枯水平台高程为挡墙墙底高程31.0m，平台宽约1.5m。

（2）挡土墙。拆除现有挡土墙，重建浆砌块石挡土墙，墙高约6m。

（3）观景平台。利用挡土墙在平面上形成半径为100m的月牙形观景平台。平台采用花岗岩地砖铺装，中间布置一块景观石和一块98’抗洪纪念碑。

（4）生态混凝土护坡。在37.0m观景平台至滩唇（40.0m）设置生态混凝土护坡。生态混凝土厚0.12m。

（5）封顶。在生态混凝土顶部设置宽1.0m厚0.3m混凝土封顶。在封顶旁设1.2m高花岗岩栏杆。

（6）在滩唇种植一排垂柳，间距3m。树下设投射地灯。

3.2.3 休闲沙滩段（第四段）

为了满足市民休闲需要，在滨江公园中上段设置休闲沙滩。休闲沙滩段的枯水平台、脚槽、干砌块石护坡、亲水平台、混凝土护坡同一般护岸段。

（1）斜坡沙滩。混凝土护坡往上设置宽40m斜坡沙滩，坡比1：10。沙滩底部铺筑材料从上至下依次为0.5m厚细砂、0.2m厚卵石、0.3m干砌块石。沙滩外沿设浮式安全护栏，栏杆下设混凝土基础。

（2）高位沙滩。斜坡式游泳沙滩往上设置弧形高位沙滩，方便市民进行沙滩排球等休闲体育活动。

第6篇：城市经营理念范文

关键词:城市经营,城市规划,城市规划管理,科学发展现,地方政府

1　前言

随着我国城市化进程的推进,城市建设、发展和管理的手段在悄然发生变化,仅仅依靠传统的城市建设和管理模式,已远远不能满足城市现代化发展的需要。20世纪80年代,随着市场经济政策的推行,我国社会资本建设以土地有偿化和部分社会资本有偿化逐步开始了市场化筹措城市建设资金的实践探索,城市经营是作为一种为解决高速城市化过程中城市基础设施短缺的问题而提出来的有效的管理思想,在上世纪90年代一经提出,便迅速受到关注,成为市场经济条件下对城市进行规划管理的新模式。2002年国土资源部在深圳举办了首届城市经营论坛,以政府行政的形式首次正式提出了“经营城市、经营土地”的概念,这对未来中国以城市为中心的区域经济发展意义深远。

2　将城市经营理念引入城市规划管理的变革探寻

2.1　以城市经营理念促进城市规划角色转变

在城市经营理念的指导下,城市规划应该更加注重空间背后的利益协调,从形体空间专业技术的应用变为更加注重对多学科参与的组织引导与协调,从静态蓝图的制定变为更加注重实现规划目标实施过程中的政策引导和法规规范。在当今市场经济的要求下,不谈经营是不可能的,只谈经营不谈规划也同样不可能,城市经营与城市规划已经紧密地结合在一起。城市规划是一门时代性、应用性非常强的学科。面临市场经济的迅猛发展,城市规划工作也必须适应新形势,城市经营思想的出现为此提供了一个很好的切入点。有专家认为,规划2]世纪的现代化城市,仅有工程技术知识是不够的,必须强化城市经营的理念。遵循市场经济规律,做到城市资源的优化配置,为城市经营创造良好的生活环境和经营环境。

2.2　以城市经营理念加强城市规划管理政策研

“城市经营”作为一种全新的城市管理理念,其决策机制的有效与否,直接关系到城市经营的最终效果,因此,将城市经营理念引入到城市管理模式中,是经济全球化条件下城市发展国际化的内在要求,是经济全球化在发展进程中对城市空间的拓展或者城市空间载体的制度创新。它使城市经营成为一种新型的城市管理理念与城市管理方式。

由于市场因素的不确定性,在城市经营的过程中会有很多的突发事件,比如说随着全球化的加快,国际资本的流动性也越来越快。这些资本落定时,在城市规划管理上应采取哪些措施鼓励其发展,同时又采取何种措施来规范它,以保证地方的投资能够收回?一旦资本流走,针对这些特定企业而建造的设施该如何利用?这些突发事件都应该成为加强城市规划管理政策研究的内容。现行尝试的形式是由城市规划主管部门主导,吸收土地管理部门、公共服务企业、城市规划专家等城市利益相关者共同参与,并以听证的形式公开征求社会各方面的建议,这种形式能使城市规划尽可能符合城市经营的规律,有效缓解了目前城市规划管理决策较为被动的局面。

3　地方政府对城市经营背景下城市规划管理的干预及调控功能

3.1　战略制定作用

政府作为社会利益的代表,在城市经营的大环境下,必须根据可持续发展的目标制定城市发展道路,并借助于一定的方式把这一道路表现出来。这里需要强调的是,由于城市规划是公共资源和资产开发、利用和流通的依据和纲领,也是在城市资源和资产开发、利用和流通的依据和纲领。因此,政府是通过规划的轨道来推进城市经营的,在城市资源的资本资产运作中,政府对城市发展的规划权决定了城市资源资产未来使用、运作和发展形态。政府在推进城市经营过程中,必须通过规划手段合理处理好城市资源利用的眼前利益和长远利益的关系,以及城市资源利用的功能意义和经济意义之间的关系。这意味着推进城市经营是城市政府立足于城市现代化长远发展战略的有意识行为,城市政府必须对推进城市公共资源和资产的市场化运作做出符合城市功能的战略性规定。

3.2　诱导作用

城市经营背景下,政府对城市发展的设计应该代表了社会主体的偏好和选择,但是,由于市场经济下各市场主体都以追求自身的物质利益作为行为选择的依据,因而各市场主体的经济行为往往与城市发展规律及政府设计的城市发展道路不相一致。微观主体行为与社会选择之间的差距,要求必须由政府对城市化过程进行调整,这种调整应该是一种诱导和规范行为,而不应该是强制行为,即应该从物质利益的调整入手,依靠市场手段来进行。随着社会主义市场经济体制的不断完善与发展,这种诱导作用将日益明显。

第7篇：城市经营理念范文

关键词：苗方清颜；经营方式；发展前景

中图分类号：F274 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2015）005-000-01

一、引言

诞生于2003年初苗方清颜专业祛痘连锁机构，开创了国内专业治疗粉刺、痤疮，签约包治的先河，在中国美容行业竖起了一面旗帜。对品牌的执着和对专业的认真，让苗方清颜专业祛痘连锁机构迅速成为中国美容行业的领军人。激烈的美容竞争市场，唯有真实的疗效才是美容机构长久的收益保障，苗方清颜以多元化的经营方式不断地开拓市场，以“做专业，创品牌”的经营理念打造自己的核心竞争力，十余年来，苗方清颜已经发展成为一个拥有一千余家连锁店的祛痘连锁机构，成为国内许多医疗单位皮肤科的临床首选合作品牌，成为中国祛痘产业的领航者。

二、苗方清颜的经营方式

1.经营理念核心化

所谓经营理念，就是管理者追求企业绩效的根据，是顾客、竞争者以及职工价值观与正确经营行为的确认，但在此基础上形成企业基本设想与科技优势、发展方向、共同信念和企业追求的经营目标[2]。在现代市场经济社会中，企业的失败是理念竞争的失败；企业的成功是理念竞争的成功。因此，有什么样经营理念就有什么样的经营战略，正确的理念下制订的经营战略使企业兴旺发达，反之，可能使企业一蹶不振。企业经营理念决定企业生死存亡。

2.做专业

美容市场风云变幻，唯有真实的疗效才是企业长久发展的保证。苗方清颜，作为第一个全国专业祛痘连锁机构，本着做专业经营理念。专心致力于祛痘产品的研制与开发，采用苗族祛痘除痕经典秘方，选取纯天然植物提取溶酶。并在原有的祛痘产品基础上，十年磨一剑，引进德国进口修复技术，使苗方清颜的产品能更有效渗透毛孔，消炎化瘀、平衡油脂、增强毛孔通透性，改善毛孔收缩扩张能力，直接改善面部肌肤微循环，化瘀清肿，增强代谢，平复清退粉刺、痤疮营养调理肌肤。十年来苗方清颜一直以其做专业的经营理念致力于祛痘产品的研究与推广，没有像其他一些美容公司那样――不断的扩展业务，贪多忘本。苗方清颜则专心于祛痘产品的研究，十年的努力让苗方清颜成为真正的健康美丽肌肤管理专家。

3.创品牌

品牌理念是指能够吸引消费者，并且建立品牌忠诚度，进而为客户创造品牌（与市场）优势地位的观念。品牌理念是得到社会普遍认同的、体现企业自身个性特征的、促使并保持企业正常运作以及长足发展而构建的并且反映整个企业明确的经营意识的价值体系。

品牌不止是一个牌号和产品名称，它是产品属性、名称质量、价格、信誉、形象等的总和，是一种有别于同类产品的个性表现。品牌是企业的无形资产，已成为企业最宝贵的财富。不论在国际市场上，还是在国内市场上，日益激烈的商战、角逐和竞争，越来越集中于品牌之间的竞争。苗方清颜正确认清美容市场后，不仅做到时时翻新，不断以其新方式传达其形象，谨慎地兑现其作出的承诺，靠品质生存，真诚做人，踏实做事，以疗效服人，全心全意为患者提供专业化的服务。积极参加爱心助学、捐款救灾等公益活动；签约包治，无效退款，不断地提升自己在美容市场的影响力，提升自己的品牌形象，打造自己的品牌竞争力。

三、苗方清颜的发展前景

1.祛痘市场需求大

祛痘产品主要针对的是青春痘发病群体，青春痘患者年龄段大约在12至35岁左右。中国是人口大国，这部分人口数量已占总人口的三分之一。据资料显示，其中中学生青春痘患者的人数总数为2.94亿，大学生青春痘患者的总数为1.33亿，这两项的总和占全国总人口的32.8%。另一方面，这些年来，由于巨大的生活压力，快节奏的工作效率，又促使大部分的上班族和白领阶层患有严重的的青春痘或痤疮。

2.市场潜力大

SFDA南方医药经济研究所建立的“中国药品研究监测系统”通过对上海、广州、深圳等城市祛痘类产品市场的年度跟踪监测，从数据上可以看出祛痘市场的竞争现状及发展方向：产品众多，品牌偏少；品牌优势凸现，强者更；价格差异大，中高档产品受青睐；市场潜力巨大，蛋糕诱人[3]。

苗方清颜祛痘产品采用内外兼治的方法，透皮吸收，有效成份渗透毛孔，消炎化瘀，增强毛孔通透性，改善毛孔收缩扩张能力；对外直接改善面部肌肤微循环，化瘀清肿，增强代谢，平复清退粉刺、痤疮营养调理肌肤。内外兼治，不刺激面部的油脂分泌，填补医学及美容界空白。苗方清颜独特的祛痘机理，让粉刺内容物从内部代谢溶化，不破坏表皮层，无色素沉着，脸上无斑痕。苗方清颜特别添加芦荟、白蒺藜、白茯苓等纯天然名贵中草药精华，实现了护肤品营养型向治疗型的实质转变，开创国内“治疗型化妆品”的先河。美容市场由原先的营养型护肤向治疗型护肤趋势的转变，使得苗方清颜的市场前景更加广阔。

四、结语

回顾国内十年祛痘市场经历了以下几个历程：以中药为主的“泽平粉刺立消净”首创的OTC市场，到“迪豆”雄霸全国市场，这几个品牌在十年前都赚取了数亿元。而且，近几年随着经济的发展，人们更加注重形象，国内也在近几年冒出了大大小小的整形美容医院。但是医院不专一，美容院不专业，苗方清颜则为专业祛痘应运而生，并且快速火爆全国。一个新品牌的创立，既需要强大的专业能力，也需要丰富的管理经验，而苗方清颜在这两个方面都具有非常强大的优势。苗方清颜通过对中国美容市场的调查研究、祛痘技术的研发、经营经验的探索，如今的苗方清颜已经成为中国美容行业的一面旗帜。

参考文献：

[1]李尔华.国际营销实务[M].北京：中国人民大学出版社，2010：15-18.

第8篇：城市经营理念范文

近期笔者对同城商业银行经营网点设置及有关情况作了初步了解，截止2005年9月30日，存款余额超过200亿元商业银行经营网点及存款情况见表。

通过上表对比，可以看出：工、农、中、建四大国有商业银行虽然人工网点数量多，但是网均存款很少，均在5亿元以下，农行网均存款仅为2.8亿元。而招行、民生、浦发、华夏等4家股份制商业银行虽然网点不多，但是网均存款均达15亿元以上，招行甚至超过了20亿元，达到24.7亿元。城市商行也相类似，数量偏多，人员配备少，网点功能单一，制度制约机制薄弱，网均存款较少，与股份制商业银行，尤其是与招行等4家行相比，有很大的差距。除网均存款上的差距外，笔者还了解到，股份制商业银行的经营网点数量虽不多，但都实行综合性经营，其特点是网点功能齐全、人员配备充足，一般经营网点员工数都在20人以上。岗位配置为：正、副支行行长2-3人，分工明确，有的侧重外部营销，有的侧重内部管理。高、低柜柜面窗口8-10个不等，配备综合柜员10-12人左右。另配备客户经理、产品经理8-10人左右，专司公、私业务的营销和新品推广工作。这种人力资源的合理配置，使经营网点既可经营对公、对私、本外币业务，又可从事票据、贴现、贸易融资等授信业务，还可以办理诸如保险、有价债券等中间业务，这种全功能的经营网点通过各种业务的优势互补，形成了团队合力的放大效应，对客户具有强有力的吸引。笔者同时了解到，民生、浦发等股份制商业银行的人工经营网点数量虽不多，但自助银行（区）为数不少，电话银行、手机银行、网上银行业务开展得非常活跃。这种以现代化通讯技术和电子化平台为载体的新型服务工具的使用和推广，与传统的人工网点的柜面服务形成了优势互补，相得益彰。新型服务方式的转变吸引了广大有潜质的中青年客户和贡献率较高的vip大客户。

二、经营理念决定经营网点的设置

银行经营网点不仅是服务客户的窗口，而且是参与市场竞争的重要资源。如何有效配置经营网点资源，提升网点的竞争力，与银行经营管理层的经营理念有着直接的关系。

上个世纪八十年代末、九十年代初，银行经营管理层的竞争意识、风险意识、集约化经营意识不强，为抢占市场份额，曾不计成本、不讲效益，尽可能多地在城市主要街道市口、居民小区、甚至大企业（公司）、高等院校内部设立经营网点或设立单一功能的联（代）办储蓄所。这种靠外延广设网点的经营模式，虽然一度对吸收存款，做大负债业务起到过一定的积极作用，但是成本高、效益差、风险隐患多等弊端也逐渐凸现。随着金融改革的深入，金融监管的加强，经营管理层眼界的开阔，以及电子化发展的快速推进，各商业银行的经营理念发生了重大变化，尤其是众多股份制商业银行的组建及经营网点设置模式、经营理念的出新，对国有商业银行的经营理念带来了巨大的冲击。过去那种广设网点、依靠外延扩张型经营冲动已回归理性。各行在加强成本管理、强化内控建设、网点合理布局、加快自助服务网络建设等方面都有了比较清醒的认识，并形成了清晰的理念，可归纳为以下几点：

1、一家银行的经营网点布局在一个城市要形成网络，不仅要方便客户，而且要有一定的业务覆盖面并能产生幅射带动效应。

2、经营网点的功能要齐全，网点要成为能为客户提供对公对私、本币外币、存款贷款、中间业务及以电子化为载体的电话银行、手机银行、网上银行等各类服务的金融“超市”，或成为把某项业务做大做强的“特色银行”。

3、为满足客户需要，经营网点除必须有足够的“窗口”为广大散户和vip客户提供优质柜面服务外，还要有一批与业务发展相适应、熟悉银行产品、有营销技巧的客户经理和产品经理，以此实现由粗放型经营向集约化经营，由传统的单一柜面“微笑服务”向多元化、人性化服务方式转变。

4、经营网点的形象是银行的无形资产，“酒香不怕巷子深”的时代已一去不复返了。今天银行的经营网点，不仅要有宽畅明亮的营业大厅，统一标识的装修和便民的服务设施，而且要有星级酒店的服务水准，使客户享有“宾至如归”的优质服务和“养眼”的视觉享受。

5、在行式、离行式自助服务银行（区）是人工经营网点的补充，电话银行、手机银行、网上银行等新的金融自助工具是银行服务网络的重要组成部分。无论在行式还是离行式自助服务银行（区）都应配有存、取款机、以及查询等多种自助设备，才能满足客户多种自我服务的需求。同时，以电子化为载体的自助服务不仅操作要方便，而且一定要安全、可靠，让客户无后顾之忧。

基于以上认识，各家商业银行近年来在经营网点布局调整、开发推出新型金融服务工具方面，开始了新一轮资源整合和更加激烈的竞争。

三、整合经营网点资源，加速银行新型服务方式转变

为实现银行服务转型，就经营网点设置这一具体问题而言，商业银行应根据战略转型和办精品网点的发展目标要求，加快经营网点布局的重新整合和新型金融服务工具的开发、推广工作。

一是更新经营理念。各级经营管理层一定要跳出传统的柜面“文明用语”、“微笑服务”等被动模式的经营理念束缚，充分认识在同业愈演愈烈的竞争中，要想求得速度、质量、效益的三者和谐健康发展，必须要更新经营理念，加快服务方式的转变。一定要整合现有经营网点资源，实行综合经营；一定要从过去靠外延型的单一服务模式，向大力发展无柜台的自助服务模式转变，加速电话银行、手机银行、网络银行建设，大力推进知识服务、技术服务、诚信服务、个、亲情服务、综合服务、通过服务模式的转变赢得市场，赢得竞争的主动权。

二是整合网点资源。在充分市场调研的基础上，对现有人工经营网点重新规划，整合资源。如把3-4个营业面积小、形象不佳、人员较少、功能单一、无发展潜力的小支行通过重新整合，组建成具有形象好、综合的大支行，提高单一经营网点的市场竞争力。通过资源整合一是节省资源、降低成本；二是完善经营功能，形成优势互补，提高网点单产贡献率；三是改变网点形象，更好吸引客户，提升无形资产；四是集中管理，有利于内控建设，降低风险。

三是加速新品开发。银行服务方式的转变是商业银行战略转型的一项重要内容。在服务转型过程中，在对传统经营网点资源重组的同时，要以自助服务银行（区）来替补人工经营网点整合后的空缺。要加强以电子化为载体的自助金融产品的开发和推广速度，并加大安全使用金融新产品的宣传和管理，以新型服务工具的推出、新型服务模式的推广占领市场，赢得客户，不断提升银行的经营水平和经营效益。

第9篇：城市经营理念范文

[关键词]设计管理；出行O2O；企业形象设计

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.24.056

[中图分类号]F724.6；F572 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2016）24-00-02

0 引 言

IBM公司的总经理小托马斯・华生曾经说过“好的设计管理意味着好的企业”，由此可见，好的设计管理对于一个企业的成功能起到非常关键的作用。设计与企业管理的结合是设计发展的必然趋势，设计管理的主要作用就是对企业的各种设计活动如产品设计、环境设计、视觉传达设计等，进行组织和协调，从而建立统一的企业形象和经营策略，来满足客户的各种需求。设计管理作为企业竞争和创新的一把利器，受到了国际知名企业的高度重视，并且在实践过程中形成了相应的学科体系，成为为企业开发管理的重要战略之一。

随着我国城市化进程的加快，交通拥堵等城市问题日益凸显。出行难便成了各大中小城市市民共同面临的难题。各种打车、拼车、专车的软件横空出世，城市交通O2O的兴起在一定程度上缓解了出行难的问题。滴滴出行作为最早进入出行O2O市场的品牌，以其良好的企业形象稳居领头羊的地位。企业的形象管理是设计管理对外的一条生命线，充分将企业的设计政策和理念直接或间接地传递给消费者和公众。

1 设计管理与企业形象设计系统（CIS）

1.1 设计管理的定义

设计管理（Design Management，DM）概念的界定从不同角度有不同的认识。1966年英国设计师第一个提出设计管理的定义，他认为“设计管理是在界定设计问题，寻找合适设计师，且尽可能地使设计师在既定的预算内及时地解决问题。”1976年伦敦商学院的教授对设计管理下的定义是“从管理的角度看，设计是一种合作性的为使产品达到某种目标的计划过程，因此，设计管理是这个计划过程中一个重要的也是最为核心的方面。”它通过计划、组织、统筹、规划及监督设计的全过程，协调各种资源，最终使设计达到预期的结果。在现代企业行为中，不管是以设计为背景，还是以管理为背景去理解，设计管理的基本内涵已逐步趋于一致。综上所述，设计管理研究的是如何在各个层次整合、协调设计所需的资源和活动，并对一系列设计策略与设计活动进行管理，寻求最合适的解决方法，以达成企业的目标和创造出有效的产品。管理需要设计，设计必须加以管理。

1.2 设计管理对企业形象的重要性

设计管理作为现代企业管理的重要组成部分，是企业有效利用设计这一经营资源，提高产品开发能力，增强企业竞争力，提升企业形象的总体性规划。它对提升企业形象具有重要作用。

企业形象是人们通过企业的各种标志如产品、传播、员工等而建立起立的对企业的总体形象。良好的企业形象是企业的一笔无形资产，是需要通过内化和外化两个方面来建立的。一方面，企业内部需要生产出优质的产品和服务；另一方面，要通过有效的传播方式对企业内部的成果进行宣传，除了产品和服务的宣传推广外，还包括企业的经营理念、企业文化等。而两个方面的有机结合是需要通过设计管理战略对企业形象进行规范化和系统化的科学设计，在这个过程中，对企业形象系统的各种设计活动进行合理化和组织化，充分发挥企业设计管理的作用，提升企业形象，从而获得企业效益。企业形象设计系统（CIS）就是以企业定位或企业经营理念为核心的，对企业内部管理和外部的宣传活动等各个方面，进行组织化、系统化、统一性的综合设计，以统一的形态建立良好的企业形象。

2 设计管理在滴滴出行企业形象识别系统的运用分析

2.1 出行O2O移动应用行业概况

根据《2015年出行O2O移动应用行业报告》数据显示，2015年上半年出行O2O用户为2.4亿户，在移动互联网的渗透率为21%。移动出行O2O用户为2.4亿户，在移动O2O中占比32.2%，在移动互联网的渗透率为21%。根据市场定位和用户需求，可以将出行O2O移动应用分为5个细分行业，即综合打车、专车、拼车、代驾和租车。目前，每个细分领域都有典型应用，发展势头良好（见表1）。

根据相关数据显示，在各细分领域中，用户覆盖率最高的是综合打车类，其次是专车和拼车，代驾和租车类应用相对来说用户量较少。人民网舆情检测室选取滴滴、优步中国、神州租车、易到专车和一嗨租车5家企业作为样本，从情感力、竞争力、创新力、责任力、品牌力和传播力6个指标对其企业声誉形象进行评估，根据大数据分析和相关专家评估结果显示，滴滴的总体企业声誉形象居于领头羊的地位（见表2）。

2.2 设计管理在滴滴出行CIS中的运用分析

滴滴出行在短短三年时间能够提升市值几千倍，良好的企业形象功不可没。便捷的服务和规范化的产品满足了公众的需求，在市场上产生了强大的影响力，良好的企业形象逐渐成为了该企业的核心竞争力之一。而统一良好的企业形象的展示必须要有科学规范的企业形象设计和管理。因此，本文从企业形象识别系统的三大构成要素来进行分析。

2.2.1 理念识别（MI）

理念识别是确立企业独具特色的经营理念，包含企业精神、企业价值观、市场定位等要素。理念识别是CIS设计的灵魂。滴滴出行的“出生”是在出行难的背景下，因此，滴滴出行一直秉着“服务于人们，用移动互联网的创新思维，来解决人们出行的痛点，从而让每一个人获得满意的体验”的经营理念，来设计用户出行的整体方案。一方面，滴滴出行奉行“无需人工电话即可高效准确地打车并可以享受到快捷”的产品定位，以智能手机用户为依托，针对司机和乘客的核心要求，解决乘客打车难、司机空跑率的问题，从而满足了用户出行方便快捷的要求，另一方面，滴滴出行考虑的最主要的因素就是安全，为了让用户能有安全的体验，滴滴出行成立了业内首个安全管理委员会，建立了“安全司机”“安全车辆”“安全技术”与“安全管理”等“十分安全”的系统管理制度，提前预判潜在的安全风险，将安全管理提升到新的高度。正是由于滴滴出行始终秉承服务创新的理念，设计出准确的产品定位，从而让方便快捷和安全成为了其差异化的核心价值。

2.2.2 行为识别（BI）

行为识别是以经营理念为基本出发点，对企业运作方式所做的统一规划和具体执行，主要包括对内的管理规范和对外的营销活动、产品开发等。

首先，在产品方面，滴滴出行设计了出租车、专车、快车、顺风车、代驾和试驾等多种业务服务，各种产品独特的功能满足了不同出行需求和消费能力的乘客，为客户提供了差异化的服务，优化了乘客的打车体验。而且根据市场的需求，滴滴出行产品准备向摩托领域延伸，开启摩的快车的服务。

在营销策略设计上，滴滴出行也有很独特的方式，主要有创新红包玩法、创新广告策略、创新公共关系策略等。现金红包、折扣红包和节日红包等这些方式不仅仅是一种补贴方式，更是一种市场保温，提高顾客忠诚度的利器。在广告策略方面，互动和体验作为广告创意的核心，比如：在刚刚推出顺风车服务之际，筹划并开展了“一分钱拯救地铁汪”的广告活动，简洁的文案、消费者的参与互动，成功吸引了用户的产品体验。在公共关系方面，滴滴出行联合多家企业开展了跨界公益活动，2014年滴滴联合敏捷地产，推出首届“滴士节”活动，免费为司机发放饮料、充电宝等礼品，让司机感受到关爱。2015年，滴滴出行与石家庄三万多家便利店练手共同打造“滴滴候车室”，司机可以享受免费休息、使用热水等服务。滴滴出行创意策略大大提升了企业的品牌美誉度和品牌形象。

2.2.3 视觉识别（VI）

视觉识别是把企业理念等抽象语意转换为具体符号，形成以品牌名称、标准字、标准色与标志图案为核心的视觉传达体系。在整个企业形象识别系统中，视觉识别是最具有感染力和让公众接受的。从品牌设计角度来看，首先，品牌名称经历了“滴滴打车”到“滴滴出行”的更换，最早滴滴提供单一的出租车打车产品，成长为覆盖出租车、专车、顺风车等多项产品服务，“滴滴打车”的品牌名称已经不能准确充分地体现出滴滴的内涵，因此品牌名称升级更改为滴滴出行，更加全面地体现出企业的经营理念。其次，品牌标志是一个扭转的大写字母D，非常简洁大方，一方面，可以让用户在看到这个标志时就能够产生自然联想――“滴滴”；另一方面，标志的右上角有个缺口，表明永不满足，勇于创新，对用户体验的追求永远还差一点。品牌标准色选择了橙色和白色的组合色，橙色属于国内第一批出租车的经典外观颜色，配上白色背景鲜明简洁，容易让消费者记忆。所以说，滴滴出行的品牌设计很好地将其理念融合进来。

3 滴滴出行对其他出行O2O企业识别系统的启示

滴滴出行通过有效的设计管理，在出行O2O领域树立了一个具有创新性，而且富有凝聚力的企业形象。滴滴出行的便捷创新的经营理念、方便有效的产品体系、安全高效的管理制度，引人注目的视觉传达体系向人们展现了一个拥有巨大潜力和良好发展前景的企业形象。通过分析和研究，可以得出以下几点启示，供其他出行O2O企业构建形象时参考。

（1）要有一套合理统一的企业设计机制，从企业的经营理念设计，到企业制度、营销活动设计、视觉系统设计等，都要围绕着企业的定位和使命从思想到实际执行中充分有机结合起来，对内对外保持着一致的声音和企业形象，让公众切实感受到企业的经营宗旨。

（2）用移动互联网的创新思维，来提高自己的核心竞争力。出行O2O应用是基于“互联网+”的背景而产生的，线下产品和线上的服务相结合可以给公众带来极大的便捷，产品上要始终从客户的需求出发进行创新设计，通过行之有效的传播手段来提高客户的黏度和市场占有率。

主要参考文献

[1]王跃生.设计管理的提出及其理论框架[J].艺术百家，2007（1）.