道路运维方案精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的道路运维方案主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：道路运维方案范文

以全面贯彻落实科学发展观为指导，以保护人民生命财产安全为出发点，按照抓安全保稳定，保稳定促发展的要求，根据《行政许可法》、《安全生产法》和《道路运输条例》的有关规定，全面检查和消除我市道路危险货物运输安全隐患，保障道路危险货物运输生产安全。

二、检查对象

已办理道路运输经营许可证的道路危险货物运输企业（含非经营性，以下简称危运企业）、已办理道路运输证的道路危险货物运输车辆（以下简称危运车辆）、道路危险货物运输从业人员。

三、检查方式

此次安全隐患专项排查采取企业自查自纠与交通部门检查相结合的方式进行。

（一）企业自查自纠

各企业按通知要求，对本单位的安全生产管理制度、安全生产责任制、危运车辆、从业人员以及相关的设备设施等进行全面检查，对自查发现的安全隐患，要明确责任，安排专人跟踪落实，确保整改到位，不留后患。

（二）辖区运管部门检查

按照属地管理的原则，在企业完成自查自纠后，各运管部门应对辖区内所有危运企业、危运车辆、危运从业人员等进行全面排查，对存在安全隐患的，要责令其限期整改，及时消除隐患，做到排查不留死角。

四、检查目标

各危运企业对本企业安全生产条件及所属危运车辆和从业人员的排查率应达到100%，各运管部门对辖区内所有危运企业及其车辆和从业人员的排查率应达到100%，对所发现的危运企业、危运车辆及从业人员安全隐患排除率应达到100%。

五、检查步骤和时间安排

（一）企业自查自纠（*年12月20日前完成）

各危运企业应按照《道路危险货物运输管理规定》（交通部2005年9号令）、《汽车运输危险货物规则》（JT617）、《汽车运输、装卸危险货物作业规程》（JT618）及《汽车运输液体危险货物常压容器（罐体）通用技术标准》（GB13392）的要求，对本企业安全生产条件、所属危运车辆、从业人员进行安全隐患自查及整改。

1、危运企业对照《*市道路危险货物运输企业安全检查记录表》（附件1）的检查内容和要求，对本企业落实安全生产管理制度、安全生产责任制、从业人员持证上岗等情况进行检查，对存在的安全隐患应及时整改，并将检查情况记录在表中。

2、危运企业对照《*市道路危险货物运输车辆安全检查记录表》（附件2）的检查内容和要求，对所属的危运车辆进行安全隐患检查，重点检查车辆技术及相关设备状况、车辆安装GPS或行车记录仪、罐体检验和承运人责任险落实情况。对发现存在安全隐患的车辆应立即停止运行并采取有效措施进行整改，消除安全隐患，并将检查情况记录在表中。

3、危运企业对所属驾驶人员、押运员及装卸管理人员的上岗资格进行检查。并对以下五种情况进行检查：不符合国家法律法规规定的上岗条件，无合法有效从业资格证件的；3年内发生重大以上交通责任事故的；在1年内出现交通违法记分满分的；有2次以上驾驶剧毒危险化学品或民用爆炸物品车辆超载或超速记录的；存在其他安全隐患的等。对具有上述五种情况之一的从业人员，企业应予以辞退或者调整工作岗位。并将检查情况记录在《*市道路危险货物运输从业人员安全检查记录表》（附件3）。

4、各危运企业于*年12月20前，将上述3种《记录表》报辖区运管部门。

（二）辖区运管部门检查（*年12月31日前完成）

各运管部门在危运企业完成自查自纠并上报3种《记录表》后，应立即组织对辖区内所有危运企业及危运车辆和从业人员进行检查。重点检查近两年来发生过重大安全事故和未能按要求配合辖区运管部门实施安全监管的企业；同时对危运车辆安装GPS或行车记录仪、罐体检验和承运人责任险的落实情况进行复查。对不符合安全生产要求、存在安全隐患的企业应责令其限期整改；对逾期整改不合格的，报市交通局依法吊销其《道路运输经营许可证》；对不符合安全技术条件、存在安全隐患的车辆应收缴《道路运输证》暂停运营，待整改验收合格后发还；对逾期整改不合格的，按有关规定依法取消其营运资格。并将检查情况在上述3种《记录表》上记录并存档。

（三）市交通局抽查（2009年1月10日前完成）

各辖区运管部门将检查情况形成报告，同时填好《*市道路危险货物运输安全检查情况汇总表》（见附件4），于*年12月31日前报市交通局，市交通局将根据各辖区上报情况组织进行抽查。对安全监管不到位，排查工作不落实,存在重大安全隐患的企业，将依法予以处理。

第2篇：道路运维方案范文

畅想全面运维

对于运营商来说,一旦信息系统建设达到一定规模，其整体信息系统资源的监控和管理就成为必须考虑的问题。其中涉及基础网络设备、安全设备、网络优化设备、网络加速设备，以及网络管理设备等，称之为信息系统的全面运维。从长远考虑，用户需要一个全面运维的解决方案，来帮助他们加快信息化的建设。

据悉，神州泰岳软件股份有限公司日前在京了基于IT运维管理的全线产品，共八款新产品。这一事件表明：在中国运维管理市场，具有自主版权的全面运维管理解决方案已经诞生。

这八款新产品诠释了神州泰岳的业务方向――专注于运维管理领域的系统网络管理、服务管理、安全管理和数据管理四大业务，它们分别是服务管理流程方面的电子运维管理系统、IT服务管理支撑平台、统一投诉管理系统；系统网络管理方面的综合监控管理平台、系统管理软件和服务水平管理系统；信息安全管理方面的安全运行管理中心、统一身份及访问安全管理系统。

坚定业务方向

早在1998年3月，当国内用户对“网络管理”还不太了解的时候，神州泰岳就开始从事高端系统网络管理软件的研发与服务。随着企业的逐步壮大，神州泰岳得到了客户的广泛认可。IBM、BMC、CA、HP等领先的软件公司陆续与神州泰岳合作，共同拓展这一市场。

2002年5月，羽翼渐丰的神州泰岳在了完全自主版权的系统网络管理平台Ultra-NMS1.0之后，董事长王宁决定走自主研发的道路，同时也确定了公司的定位――专注运维管理领域，做中国的运维管理专家。基于运维管理的定位，神州泰岳在确定了网络管理、服务管理、安全管理和数据管理四大业务方向之后，相继组建了系统网络事业部、信息安全管理事业部、服务流程管理事业部和数据应用管理事业部，进行自主知识产权产品的研发，形成了具有自主产权的运维管理产品。

在运维管理界耕耘多年之后，神州泰岳在国内运维管理市场上拥有最广泛的客户群.成功实施了数百个运维管理项目。比较典型的电信行业应用包括：中国移动五省BOSS网管项目和十四个省数据网管项目；中国移动总部电子运维管理系统(EOMS)项目；中国联通三十一个省综合数据网管项目；中国网通总部EDC综合网管和DCN网络的安全运行管理中心项目等。

主导中国市场

在实施运维管理项目的过程中，神州泰岳的技术水平和服务水平不但得到了客户的认可和高度评价，还得到了业界的一致好评。

第3篇：道路运维方案范文

一、区域情况介绍

1、市场占有率

我所负责的xx地区20年底与13年底我司方案和xx方案用户数量占有率情况如下表

由上表可见，20年xx地区我司方案占有率逐步增加，由13年底的48.47%提升至60.78%，占有率提升12.31%。20年我司方案新增用户数共计24.5万，其中有19万余户为新增覆盖量，约5万用户为我司方案更换xx方案的量。

2、市场空间分析

目前xx地区xx方案总数量还剩47万，其中xx市区43万，xx县4万。xx县剩余的4万xx方案已可初步断定明年全部翻改成我司方案，达到我司方案芯片在xx县占有率100%。xx市区剩余的43万xx方案，目前已经开始逐步翻改，xx局方也有意识要压缩xx方案的占有率，后续会利用线损、费控等方面的优势进一步推动对xx方案的翻改，明年计划翻改6万。

新增业扩方面，xx地区每年新增业扩量约4万户，目前除小部分原xx方案台区新增业扩外，其他新增覆盖台区已全部采用我司方案。

除芯片外，后续还将从终端类产品、表箱、运维工程和用户类工程方面打开市场。

3、成功率情况

截至20年底，目前所负责区域xx市的数据指标情况如下

在成功率方面，我司方案整体成功率一直遥遥领先xx方案，且目前已达到较高水平。成功率是我们的根本话语权，必须一直保持对xx方案遥遥领先的态势，这样才有可能确保后续进一步大批量更换工作的开展。

4、现场调试工作情况

在成功率提升方面做的工作，大致可分为三个阶段：

1、2-4月，我司人员主导，现场调试，发现问题，催促局方解决问题，保持跟踪闭环，促进成功率提升。这个阶段成功率提升较慢，且容易拖累我们，影响市场方面的工作。这个阶段的工作方式不是我们想要的，需要改变。

2、5-9月，让局方人员主导，做好各阶层人员的培训工作，并给他们灌输喊厂家的概念，协调厂家人员，我司人员退居幕后主要提供解决问题的思路，并积极跑动汇报工作，保持局方人员对我司人员优质服务的印象。这个阶段是运维工作未承包时较好的工作方式。

3、10-1月，运维队伍主导，保持对数据指标的时刻关注，处理运维人员解决不了的问题，积极跑动，让局方感觉我司服务一直在，并保持较好。

二、开拓情况

1、xx：

基础情况：A、市局：总经理、副总经理对我司认可，都对我司较支持，主任、副主任对我司暂持中立态度，基层都我司较认可，逐步在用我司方案更换xx方案，且后续新增量除小部分原xx方案台区新增业扩外，其他新增覆盖台区全部采用我司方案。B、xx县：全局上下都对我司较支持，并计划明年将xx全部用户统一成我司方案。

市场关系的建立和维持：在各层级局方人员间进行积极跑动，在跑县过程中加强与局方人员的联系，了解市场、现场和人员的最新情况，搜寻市场契机，在原有的市场基础上，争取进一步扩大市场。在与营销相关人员接触的同时，逐步接触物资、招标、财务、生产等部门的相关人员，积攒人脉，以便在后续终端销售和工程项目工作中能为我所用。目前xx地区的市场关系已建立的比较全面，后续需要继续巩固和加强。

2、xx：在xx各地进行常规跑县工作，对于有我司方案的地区，巩固现有的市场关系，寻找更换xx、xx方案的突破口，推动终端销售；暂时没有我司方案的地区，争取做进试点，打开更换其他方案的突破口。在跑县的过程中多见领导，尽量提高见领导的层次，在与他们的交流中了解到更多的信息，了解他们的需求，同时学习沟通技巧，以便更清楚在以后的工作中与他们沟通什么以及怎么与他们进行沟通，在这个的过程逐渐提升自己的高度。

三、直销情况

1、设备销售情况

20年xx地区总直销额 万，具体情况如下

由上表可以看出，20年度xx地区直销产品主体为模块类产品，终端类产品的销售比例不足5%，销售的产品类别比较单一，后续需加强产品的多元化销售，加强对终端、表箱及电表类产品的推广。

2、发票及回款情况

未开票额外其余都是质保金。从开发票和回款的时间节点来看，大部分开票和回款时间都集中在年底这段时间，回款较慢，影响财务相关工作和公司利益，后续会在发货后加快合同、发票和回款进度。

四、运维工作情况

1、基本情况

20年xx采集运维工作外包，我司承接了x共计维护工作。运维工作作为本年度福建的重点工作，在其中全过程积极参与，全力做好运维相关的每一项工作。

1、前期准备时，拜访xx，宣传我司在运维工作方面的专业优势，拜访各公司有可能的评标专家，争取得到xx评标专家的支持。每日关注招标信息，争取第一手获得，并及时准备招标所需相关材料。

2、中标后，积极准备本地人员招聘，联系各县公司推荐合适人选；根据合同与各地实际情况准备人员配置、车辆配置；人员和车辆到位后，组织新同事进行技术、安全方面的培训并参加安规和电工证考试，根据各地实际情况对人员进行安排，与各地协商对车辆进行安排；催促各地尽快准备、签订合同。

3、队伍大体组建完成后，在xx各地带新同事熟悉现场情况，对新同事进行主站和与局方人员沟通方面的指导，就工作过程中遇到的问题与局方人员进行沟通协调，促使运维工作逐渐步入正轨。

4、步入正轨后，协助同事进行人员和车辆的管理，搜集各地反馈的问题，找到更加合适、高效的工作模式，对运维工作逐步进行完善，促使数据指标的快速提升，获得局方的认可，并逐步开展市场工作。

5、今年是运维开始的第一年，主要任务是搭建一支专业的队伍，包括人员、车辆、工器具、资质等的配备，找到一条好的可以长远发展的道路，为后续扩大运维范围、拓宽工作领域做好准备。

2、运维管理

运维工作是一个长期的大型项目，需要严格的组织制度和合理的管理制度来保持良好运行，包括人员管理和培养、车辆管理、工器具管理、安全管理、技术培训、财务管理、办事处管理等。

人员管理

通过工作日志监督人员每日的大体工作情况，通过运维平台了解工作量，通过目标驱动表格、数据指标提升情况、综合排名查看工作成果，通过运维周报和局方反馈情况检查综合工作情况，全面对运维人员进行了解，实时电话跟踪，及时做出调整，保证每日工作正常进行。

人员培养

定期组织培训，保证技术水平和市场能力的稳步提升，针对现场和市场遇到的疑难问题实时电话指导。

车辆管理

车辆使用人每日上报次日行程安排，安排专人当日审批，次日核查，根据行车记录实时了解车辆、油卡动态，保持车辆干净整洁，根据实际情况安排定期保养。

工器具管理

每位人员都配备齐全安全工具和调试工作，不定期进行检查是否有丢失或破损情况，如有则及时补充并备案。

第4篇：道路运维方案范文

商场如战场，商战要讲究战略、战术。有一位系统集成企业的老总深谙此道，凭借自己的一套“根据地理论”和“差异化战略”，带领2000年10月成立的公司，深耕金融信息化领域，锻造核心软件产品，该企业在2003、2004连续两年成为中国100强软件企业，如今已成长为年销售规模超过6亿元的国家一级系统集成资质企业。当问及企业得以快速成长的秘诀时，他说，要善于站在巨人肩膀上成长。

他就是北京先进数通信息技术有限公司（以下简称先进数通）总裁林鸿。

SI的金字塔理论

“系统集成企业的发展过程不是转型的过程，而是服务产品多元化的过程。”在林鸿看来，十多年来，系统集成业务一直都存在，只是向高端咨询、运维服务外包两个方向拓展。一方面，随着业务发展壮大，简单的系统集成已不能满足客户需求，客户要求系统集成企业也要有设计和咨询能力，能提供合理的解决方案；另一方面，随着我国信息化建设重点从大规模的硬件、网络与系统建设阶段向深化应用和提升生产效率转移，客户意识到要将有限资源投入到核心业务中，IT运维服务外包需求增长迅速。

“系统集成、高端咨询、运维服务外包三者构成金字塔结构。系统集成项目建设是金字塔的底层基础。” 林鸿坦言，在2000年公司初创时，系统集成项目建设毛利很高，曾达到30%～40%。随着市场充分竞争，毛利必然会降低，但这并不意味着系统集成业务就不再重要。

事实上，金字塔的基础本质上讲是客户。如今，先进数通已从当年纯粹的项目建设往高端咨询和运维服务外包发展，参与了国有商业银行、商业银行等金融机构的信息化工程项目。而这些客户都是当年在做系统集成项目期间积累起来的。例如，在高端咨询上，先进数通有咨询团队长期服务于银行，为银行信息化建设提供绿色、合理的解决方案。在运维服务上，先进数通不仅负责某大型银行总行数据中心的应用运维，还同时承担其各个分行的运维服务。

2011年1月，信息技术服务标准（ITSS）在北京地区验证与应用试点正式启动。而先进数通正是首批运维试点单位之一。林鸿表示，目前三块业务都在成长，但其中高端咨询、运维服务外包的成长空间更大。

走差异化道路 打组合拳

相比其他拥有众多产品线的软件企业，先进数通主要有两大软件产品线：金融前置渠道业务和企业数据整合业务。“我们要集中力量把全部精力投入到最有潜力的领域，形成核心能力，与别的企业形成差异化竞争。”林鸿说。

相对于核心记账系统，通过网上银行、ATM等渠道进行的银行业务，先进数通称之为金融前置渠道业务。

利用先进的信息化技术推动业务改革和管理水平提升，已经成为国内银行业发展的趋势。据林鸿介绍，先进数通在金融前置业务领域已扎根十年，拥有自主知识产权的基础平台产品――Starring。银行的交易型业务应用都可以基于该产品构建，降低业务开发和维护工作量，快速推出新的业务产品。Starring发展至今已有四个版本，客户遍布四大国有银行、全国性股份制银行、地区性商业银行以及证券、保险等行业企业。2011年，先进数通基于云计算架构的金融前置解决方案成功推出，并深受用户认可。

林鸿表示，先进数通采取产品化软件加定制化开发的软件发展模式。凭借产品化软件加定制化开发的“组合拳”，先进数通有着稳定的客户基础。

商业智能主题应用被公认为IT行业下一个重大的发展趋势，而它的实现必须构建在完善的企业数据整合基础架构之上。基于对客户需求的清晰了解和长期的IT 专业技术积累，早在2001年，先进数通就敏锐地意识到企业数据整合将是未来企业信息化建设的重点和难点，并为此组建了企业数据整合专业服务团队。该团队荟萃了大量在IT业界奋斗多年的精英力量，拥有大批富有实践经验的系统架构设计专家和专业技术人才。在近十年为客户实施数据信息化的过程中，先进数通为数百家客户提供了“企业数据整合”和“主题应用”从架构咨询到项目实施，从产品安装、培训到性能调优等全方位服务。

“先进数通以金融行业为根据地，逐步往其他行业渗透。”凭借在数据整合业务领域的技术优势，先进数通的客户如今已遍布各行各业，如李宁（中国）体育用品有限公司、华为技术有限公司、辽宁移动、华西公用医疗信息服务有限公司等。不仅如此，它的数据整合业务市场已扩展到日本。目前，企业已通过了ISO9001认证、CMMI3认证。

站在巨人的肩膀上成长

“产品研发不可能是孤立的，一定是站在世界IT科技成果的基础上，站在巨人的肩膀上，才容易成功。” 提起企业得以快速发展的秘诀，林鸿坦言，随着公司数据整合业务的快速、深入发展，先进数通深刻感受到客户基于数据整合基础对“主题应用”的迫切需求，公司迅速与这一领域的龙头企业――IBM 公司在数据整合领域建立了战略合作关系。

与IBM合作的过程，也是先进数通学习、成长的过程，在充分消化IBM技术的基础上，先进数通基于中国客户的特点，来研发自己的产品。与其他仅做IBM产品的系统集成商不同，先进数通将IBM软件与客户需求结合起来研发出新的平台系统，将IBM软件整合到自己的平台系统上，如先进数通的Moia信息资产管理平台就嵌入IBM的Datastage、CDC、Cognos等产品，从而将用户需求与IBM软件产品进行了无缝连接。

“用户要的不是软件，而是解决方案。” 林鸿表示，经过近十年的发展，针对中国客户的业务需求，先进数通已经具备从企业数据整合到“主题应用”的整体解决方案提供能力，形成了与IBM 产品各有侧重、有机结合的数据整合业务组织架构。凭借创新解决方案，先进数通荣获IBM 2011年度“灯塔奖”，而这也是中国企业第一次获得该奖项。

链接

非家族型的“家族企业”

采访前，记者观察到的先进数通办公室内的一件小事让人印象深刻：公司企业发展部的一名普通女员工不知为何眼角有点发红。而她的上司外出办事回来，发现了这一情况，嘘寒问暖，嘱咐这名员工赶快去医院看一下，似乎比病人自己还着急。

第5篇：道路运维方案范文

一季度

一、加强领导、落实责任

1、召开局班子会议，研究部署本局各项工作（含综治工作）。拟定年度工作计划，把综治工作纳入年度工作计划。

2、制定综治工作实施方案。召开干部职工大会，进行部署安排。与所属二级机构签定综治工作责任书，细化工作责任，明确目标任务。

3、要求所属各单位对综合治理、维稳工作开展全面排查，完善各项制度，将排查出的问题及时上报局综治办。

4、重点布置开展2012年春运工作，着力抓好春运安全。

二季度

二、突出重点、加大宣传

5、积极开展“安全月”、“防灾减灾宣传月”等活动。在宣传月活动中，采取悬挂横幅、张贴宣传图片、编印简报、布置宣传台等多种形式进行了宣传，营造浓厚氛围。通过安全宣传教育等一系列活动，进一步提高广大群众的综治、安全意识，提高自我保护能力。全面落实安全生产和防灾减灾工作的各项措施，确保广大群众的生命财产安全。

6、组织开展安全生产专项检查。除要求各单位每月不少于1次深入道路运输企业进行的例行安全生产监督检查外，局还将组织进行专项安全检查，做到及时发现安全隐患，提前做好预防、控制和整改工作，做到预警在先，控制在先，杜绝安全生产责任事故的发生。

三季度

三、夯实基础、强化监管

7、采取“抓住重点，点面结合，整体推进”的方针，对全区交通运输行业综治存在的问题进行全面摸排梳理，集中整治。全采取重点抽查与普遍排查相结合的方法，对维稳、道路运输企业和公路施工工程、危桥改造等方面存在问题进行摸排，并建立详细台帐，为整治工作提供第一手资料。

8、多措施并举，确保整治工作的实效性。积极整治交通安全和维稳隐患，扎实开展“大排查、大检查、大治理”活动，大力加强交通安保设施和维稳等各项制度建设。

四季度

四、精心组织、确保稳定

第6篇：道路运维方案范文

虽然信息化发展了，但系统的快速扩张却给IT运维带来了烦恼。中国人民总医院计算机室主任史洪飞说：“医院毕竟是医院，在IT方面的投入尤其是在IT基础设施方面的投入远小于需求。”他说，医院IT经费的80%用于终端设备更新、15%用于系统建设，因此，投在基础设施上的资金就很有限了。“我们有大量的服务器，但它们的利用率不超过20%；存储设备很分散，导致数据维护以及设备扩容和维护的工作量非常大；过多的基础设施设备使对机房的需求变大，维护成本也高。”

史主任说，2012年，他们开始对云计算进行比较深入的调研，期望通过云计算解决IT运维中的一些问题，包括公有云、服务器虚拟化、存储虚拟化以及桌面云，他们都进行了认真的考虑。最终，他们首先选择了服务器虚拟化解决方案，先将非核心业务的服务器进行池化，以保证系统的平稳运转。“对于像远程医疗等对外的应用，我们未来可能考虑利用公有云。另外，对于桌面云目前主要问题是资金投入问题，这是我们今后要重点考虑的。”史主任说。

医疗信息化发展到今天，从基础设施到业务系统，甚至用户终端的配置都在发生着变革，而适应这些变革的正是云计算。这一点，从史主任他们的信息化实践中也可以看出。华际系统公司副总裁、博雅云计算总经理刘炜带领的团队从事医疗行业信息化多年，日前在“英特尔架构高集成度医疗解决方案应用论坛”上，他说，目前医疗信息化存在的问题主要有信息孤岛和信息烟囱、资源相对不足、系统效率需要提升、不断攀升的医疗IT成本等。而云计算首先可以解决资源相对不足的问题，并降低IT成本、提高效率。

为此，英特尔联合博雅和Nutanix等合作伙伴专为医疗行业应用构建了基于英特尔架构的高集成度解决方案平台，利用英特尔中国云计算创新中心，合作进行方案的开发和验证，降低医疗行业信息化的成本和复杂性，管理医疗信息系统的大数据问题，降低信息技术风险，提高医疗行业管理层的决策能力。

据史主任介绍，他们已经在Nutanix设备上做过技术测试，测试环境是4台刀片服务器、2TB内存和15TB存储，其部署和维护非常方便，应用系统的运行效率很高。

第7篇：道路运维方案范文

关键词： 可视化运维系统； 网络管理； 应用实践

中图分类号： TP393 文献标识码： A 文章编号： 1009-8631（2012）06-0065-01

前言

随着互联网业务的蓬勃发展，VoIP、IPTV、移动服务、VPN业务、游戏以及越来越多的增值业务在IP/MPLS网络上运行。如何管理客户的各种质量体验、实时监控业务质量、业务出现故障时准确快速故障定位、新业务开展前的能力评估、7*24小时的业务综合质量评估是当今电信运营商面临的新挑战。

一、可视化运维系统的应用意义

由于IP网络运维存在三个“不可视”的问题，导致网络运维效率整体偏低。

1.承载的业务品质不可视，不能感知终端用户体验。网络性能与业务品质是分离的，业务部门和网络部门认识故障的维度不统一，没有统一的度量尺度，造成故障定位需要跨部门专家协同工作，人员技能要求高，故障定位效率低。

2.路由不可视，看不到业务路径。IP网络引入动态路由，三层网络是一片云，看不到业务的路径。路由不可视导致在IP网络运维过程中，经常出现终端用户申报了故障，而当运维人员进行故障定位时，故障又消失了，问题无法重现，又没有历史信息可以查询，无法找到故障原因，无法彻底解决用户的问题，造成排除故障隐患困难。

3.端到端管道不可视，创建过程复杂，且状态不可视。端到端管道的创建过程需要跨域部署，并且配置内容复杂。在业务部署过程中，需要运维人员全盘考虑每个节点上业务部署的参数和参数之间的相互关系，一旦发生参数配置错误，也很难检查和纠正，对IP运维人员的专业技能要求高。

对于承载着各种业务的运营商网络，如何判断承载的业务质量劣化、如何评估网络承载业务的能力、如何监控网络健康状况，特别是当网络出现故障的时候，如何通过测试手段快速而准确地定位故障点、区分是业务平台的问题还是网络自身问题，成为当前IP网络维护面临的新挑战。

可度量，才可管理；可管理，才可改进。在网络IP化后，最先需要解决的问题就是可度量，也就业界提出的IP运维可视化方案。

IP网络可视化运维有以下三个要求：快速解决故障，即当网络和业务出现故障时，需要快速解决问题，实现迅速的故障定界和定位；主动预防问题，即对业务质量和网络性能实时监控，及时发现问题，IP承载网的故障需要关联到被影响的业务上，并通过趋势分析，提前做出预警；网络日常管理，即建立网络质量监控和健康评估系统，通过整套的指标体系来反映和管理用户体验，掌握网络的实际运行状态，不断提高用户的忠诚度。

二、陕西铁通可视化IP网络运维应用实践

陕西铁通互联网网管主要使用IP城域网综合网管及其子系统实现对省内互联网业务的全方位综合监控管理。综合网管系统可以对城域网核心层、业务控制层、接入层网络运行情况进行实时监控。

三、综合网管系统在网络质量管理中的应用

1.设备和链路性能管理

通过综合网管系统对在网设备的实时监控，不仅可以发现当前网络中正在发生的故障，还可以通过其强大的后台信息库系统，追查故障的历史记录信息。并且通过定期检查在网设备TOP N排名情况，对存在问题的局点，深入分析问题根因，采取适当措施进行整治，如对接入层设备的上行带宽进行扩容、对存在隐患的设备进行更换或进行线路整改等。

2.用户质量管理

（1）面向接入层的用户质量管理

用户资料准确率，端口速率达标率，用户异常掉线率，是衡量网内宽带用户接入层质量最重要的三项指标。综合网管系统可以按地市、分局、机房、型号、类型等有选择的显示所有接入层DSLAM、LAN、PON设备信息。后台数据采集任务对所有网元进行扫描测试，提取用户端口和线路参数，形成宽带用户历史信息数据库。各类报表的输出可以对用户端口达标率及掉线率的统计分析工作提供有效的数据支持。

通过综合网管系统，可以做到接入层设备可控可管理可查询，包括设备局点、端口、用户资料等多方面信息，为各种数据分析、数据挖掘、数据统计等提供了完整的原始资料，为维护和故障查修部门提供了整治依据，逐步提高接入层网络质量，从而在一定程度上改善了用户体验。

（2）面向用户感知的端到端质量管理

陕西铁通近年来端到端时延/丢包合格率始终控制在96%左右，优于业内认可的平均指标，但仍有用户频繁反映下载速度慢、视频缓冲、游戏卡等问题，这也间接反映出以时延/丢包为主的网络质量评估系统难以全面准确反映客户的上网感知。

通过综合网管系统，能够对全网数据进行采集分析。不仅可以对各链路流量进行单独评估；也可以细化网内流量模型中的各种成分，如对P2P，VOIP，HTTP等业务进行细分，并进行针对性控制；还可以基于特定用户进行流量流向的统计分析，为我们掌握用户的上网行为提供了有力的数据支持。通过这些方法，我们将得到的信息进行深入分析，并根据分析结果展开互联网链路优化，流量流向分配，用户差异化管理等工作，大大提高了IP网络运维的主动性和针对性。

同时，为了解决端到端用户体验不可视问题，我们建立了一套独立的用户Q值体验系统。通过该系统，我们对采集的原始数据进行分析，并对比本地其它运营商的用户测试结果，找出网络质量差异。对不达标的项目，有目的的进行限期整改，使用户综合质量感受始终保持在较好的水平。

第8篇：道路运维方案范文

__年春运从1月16日开始至2月24日结束，共计40天。春运工作是关乎广大群众切身利益的重大民生工程，是交通运输工作的重要内容和开年的核心工作。为切实做好春运有关工作，确保圆满完成__年道路水路春运工作任务。结合交通运输部和省交通运输厅有关部署，提出以下要求，请认真贯彻执行。

经分析预测，__年春运期间，我市公路客运量将达到162万人次，与去年基本持平；水路客运量将达到60.5万人次，同比下降3%。为加强__年全市道路水路春运工作的领导，我局制定了《__市交通运输局__年春运工作方案》，成立了以黄文忠局长为组长的春运工作领导小组，负责对全市道路、水路、民航、轨道交通（属本市事权）春运工作的统筹指挥、组织协调和监督检查。市交通运输局春运办公室设在局运输管理科，联系电话：；春运值班电话：；春运受理投诉、咨询电话：；春运领导小组及办公室成员名单附后（见附件）。

各单位要坚持早部署、早安排，进一步统一思想，切实加强组织领导，深化体制机制改革，精心谋划组织，强化应急保障，确保旅客出行安全便捷和重点物资运输畅通高效。一是建立健全春运工作机构。要成立由主要领导同志负责、各相关部门参加的春运工作领导小组及办事机构，统一指挥协调春运工作。二是严格值班和领导带班制度。春运期间要实行24小时值班和领导带班制度，全面掌握春运期间道路水路运输情况，及时发现并协调解决突发事件和重大问题。三是提高突发状况应急处置能力。要统筹考虑城轨接驳及__长隆旅游度假区疏运压力大、天气和路况复杂等新特点，进一步建立和完善道路水路春运应急预案，强化应急演练，加强多种交通方式之间的应急联动，全面提升应急运输保障能力。

各单位于1月10日前将春运领导机构成员、统计员、春运值班安排、联系电话（包括24小时值班、投诉电话）、春运工作方法及应急预案报市交通运输局春运办。联系人：

（一）高度重视，强化意识

“便民利民，平安春运”是今年春运的主题，春运安全关系着人民生命财产安全和社会和谐稳定及家庭幸福快乐，是春运工作的重中之重。因此，各单位一定要将安全工作摆在首位，增强安全工作的责任感和紧迫感，强化安全意识，落实安全生产措施，严格执行各项安全生产制度和规定，确保行业安全稳定。

（二）落实责任，措施到位

一是各运输企业要加强春运安全生产管理，强化安全生产主体责任，切实执行“一岗双责”有关要求，加大安全隐患排查，切实遏制重大交通安全事故。各辖区运管部门与道路水路客运企业，道路水路客运企业与司机要签订春运安全责任书，明确安全责任。

二是强化从业人员管理。各运输企业要严格从业人员资格审查，不符合从业资格的人员或近期发生重大交通事故及严重违法违规行为的驾驶员一律不准参加春运。省际长途卧铺客车、省际长途包车企业，在司乘人员熟悉相应线路路况的前提下方可参加春运。单程在400公里（高速公路600公里）的客运车辆，必须配置2名以上驾驶员，驾驶员24小时连续驾驶时间不得超过8小时，日间连续驾驶时间不得超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，时速不超过白天的80%。各公路客运企业要严格执行（包括客运包车）凌晨2时至5时停运。做好旅客宣传解释工作，争取理解支持和配合。要健全完善长途班车司机中途强制休息制度，指派专人进驻长途班车途中主要休息点（服务区），做好班车休息点的有关事宜的协调与管理工作，使驾驶员能得到应有的休息，保持良好的精神状态，杜绝疲劳驾驶。

三是加强车辆准入管理和动态监控。春运前，各单位要对所属车辆、船舶、客运站设备设施进行一次全面检查和维护保养，不符合安全条件的车辆、船舶一律不准参加春运。各客运企业要配备专门人员（或指定专人），利用车辆监控系统对客车运营过程进行全天候监控，及时发现纠正驾驶员违章驾驶的行为，并将天气、路况等相关信息及时向驾驶员通报。

四是要加强站场管理。各汽车客运站要按照交通运输部《汽车客运站营运客车安全例行检查和出站检查工作规范》的要求，严格执行“三不进站”、“六不出站”规定，落实车辆出站检查制度。要根据客运站发车班次规模和客流情况，配备相应数量的出站检查工作人员，加强出站检查工作人员培训，完善出站检查内容和程序，提高出站检查工作效率；要建立完善客车安全例行检查工作制度，按要求配备例检人员和例检设备，规范安全例检工作流程，提高客车安全检查工作质量，防止“带病”客车上路。各客运站要严格执行危险品查堵登记制度，配备必要的检查设备和检查人员，规范检查流程，防止易燃、易爆和易腐蚀等危险品进站上车（船）。各货运站场要切实执行“实名登记”制度，各危险品车辆停车场要落实各项安全生产规定，严格执行有关装卸流程。各站场要积极配合

公安部门，认真做好防火、防爆工作，维护站场（港口）秩序，消除站（港）内安全隐患。五是要进一步推进道路客运安全告知制度。公路客运企业要全面推广《道路客运安全告知》视频的播放使用，所有卧铺客车、省际班线客车和省际客运包车按规定向乘客播放《道路客运安全告知》视频。要以《道路客运驾驶员安全告知培训示范片》内容为范本，培训并要求驾驶员在乘客上车后发车前实施标准规范的安全告知和安全驾驶承诺。

六是要高度重视严寒多雪等恶劣天气的运输安全管理。根据气象部门预测，今冬明春气温变化幅度较大，有可能出现区域性和阶段性低温冰冻天气。各运输企业要加强对驾驶员的安全教育，特别是雾霾、低温、冰冻气象条件下，安全驾驶技能和应急知识的教育和培训，着力提高驾驶员应对复杂气象条件下安全驾驶技能和应急处置能力。各客运站要及时了解公路通行和气候变化情况，针对运输线路通行状况和气候情况，建立发车前安全提醒制度。

（三）强化行业管理，实现安全有序

一是各级交通管理部门要加强春运安全的督促检查，强化源头管理。在春运前要对本辖区内的客运企业、客运站、码头、乡镇渡口、车船、公路、航道组织一次安全大检查，督促企业落实安全管理制度，对存在安全生产隐患且整改不合格的企业，禁止参与春运。对__年发生重大以上安全责任事故和存在严重安全隐患的企业，要实行重点监控，确保各项安全措施落到实处。

二是要强化车辆动态监管。各交通运输管理部门要督促企业加强春运期间“两客一危”车辆动态监管。市交通信息中心要确保GPS监控平台正常运行，对运输车辆GPS是否完好、坐席监控是否到位、运行情况是否正常、处理问题是否及时高效等情况进行通报。辖区运管部门对通报中暴露的问题，应责令企业限期整改或按规定进行处罚，并跟踪整改情况。

三是要加强水路运输安全管理。各级交通水上运输管理部门要协同海事、安监等部门，加强对船舶、乡镇渡口、渡船等的安全监管和检查，对不符合安全营运条件的船舶和渡口，要限期整改，整改不合格的，要责令其退出营运或停止渡运；对没有配备夜航设备的高速客轮，严禁夜航；节日期间，港口码头严禁一类危险品装卸作业；严禁超载、滥载，严禁在恶劣水况和气象条件下从事渡运，确保乡镇渡运安全。

四是要保障道路、航道畅通。市公路、航道、路桥管理门要做好公路航道的养护和施工管理工作，节前要对全市公路、航道的标志、标线以及危桥和危险路段进行检查，对可能影响行车安全的，应及时采取措施，消除安全隐患。春运期间，高速公路和国道主干线要停止施工，清理路障，清晰设置道路安全标识，确保春运期间国、省道干线公路和干线航道的安全畅通。春运期间，市公路部门要将道路状况及时向社会公告，并提供可选择绕行的线路信息。各级公路部门和高速公路运营单位要在1月10日前对所辖路段及收费站进行一次保畅通的全面检查。

（四）加强行业维稳工作。

各级交通管理部门和运输企业要高度重视和加强行业维稳工作。要加大行业动态信息监管，深入春运第一线，及时发现和化解各类矛盾，消除不稳定隐患。

（一）健全应急机制。各单位要根据今年春运工作特点和可能发生的突况，制定相应应急预案，建立准备充分、反应快速、应对准确、处置果断的应急机制，有计划组织演练，提高应对突发事件的处置能力。

（二）做好公路应急准备和实施工作。各道路运输管理部门及企业要深入贯彻《__市交通运输局__年道路春运应急运输保障预案》的要求，做好公路应急准备及实施工作。一是落实省交通运输厅赋予我市支援对口城市任务的应急运力，做到五落实（交通部门负责人、企业负责人、车辆、驾驶员、通讯联系电话），并做好应急准备（应急组织：带队领导、技术骨干；随行物资器材：防寒、防滑、防饥、防病等；通讯联络：卫星定位、车载导航、手机电话等），以确保应急任务圆满完成。二是完善与公安等部门的协调机制，按照《广东省交通运输厅广东省公安厅广东省政府治理公路“三乱”督察队办公室关于进一步规范超员客车卸客转运工作的通知》（粤交运〔__〕1593号）要求，研究制定旅客卸载转运工作方案，明确任务分工，加强沟通协调，密切配合做好旅客卸载转运工作。对查扣的超载客运车辆，要组织运力将旅客就近运送至三级以上客运站。相关客运站要优先为转运旅客提供就近班线的售票和服务工作。三是要根据上级赋予的应急任务和相关要求，储备相应的应急运力，一旦启动预案，无条件服从省、市下达的应急任务。

（三）做好水路应急准备和实施工作。各水路运输管理部门及企业要按照交通运输部、省交通运输厅有关水路运输应急方面的要求，贯彻执行市水上运输管理处制定的水上运输应急预案的分工安排，认真做好各项应急准备和实施工作。

（四）提高应急能力。各单位要加强对重点行业、重点区域、重点时段的监控，及时掌握春运动态，发生突发事件，按规定程序启动应急预案。并应沉着应对，采取措施，妥善处理，防止矛盾激化，事态扩大。

（一）优化运输组织，满通需求

各运输企业要根据今年春运特点，制定科学周密的运输组织方案，班车（包车）客运企业要重点做好节前农民工返乡疏运组织工作。要加强春运客票预售管理，预售客票时应充分考虑天气、道路和运输组织等诸多因素对班次安排的影响，有一定机动运力作为保障；城市公交、出租车和市内客运专线经营企业，要全力以赴，精心组织，重点做好长隆旅游度假区、广珠城轨站、机场、港口、码头等客运枢纽以及旅游景点、大型活动场所的衔接疏运工作，努力实现旅客零距离换乘，最大限度满足群众出行需要；水路客运企业重点做好节前农民工返乡下岛和节日期间澳门环岛游及海岛游航运工作。做好煤电油及节假日物资运输保障工作，当运力不足时应及时启动应急预案，调配应急运力组织抢运，本地运力不足时应及时向上级交通运输主管部门申请支援。

（二）落实便民措施，实现优质服务

一是各客运站要按照“三优三化”（优质服务、优美环境、优良秩序；服务过程程序化、服务管理规范化、服务质量标准化）要求，保证站容站貌和车容车貌的整洁。要实行值班站长带班制度，设立咨询服务台，为旅客提供医疗卫生、交通安全常识宣传、交通信息查询等方面的服务。要努力提高车船的始发正点率，延误发班要通过多种方式耐心向旅客做好解释、疏导工作，一旦发生旅客滞留，除尽快组织抽调

应急运力疏运外，必须开放候车（船）室，安排人员值班，并提供取暖、饮食和休息场所等服务。二是三级以上汽车客运站要进一步完善联网售票，为旅客提供及时准确客运信息查询服务和网上定（购）票；春运期间，要增设售票窗口和网点，组织上门售票，延长预售客票时间，开展自助售票、异地代售、往返联票业务，为旅客购票和出行提供方便。

三是做好全省道路运输服务一号通

“96990” 和全省路况查询电话“96998”的宣传推广使用工作，为社会公众提供道路运输服务信息咨询、投诉、车辆维修救援、道路运输相关政策和路况查询等方面的电话服务。

四是严格执行运价政策。客运站要严格执行春运运价政策，公示基准价及上下浮动范围或上限价格及当天执行运价标准，并做好运价构成与与执行相关政策咨询解释工作。

交通执法部门要加大春运执法力度，开展运输市场专项整治，严厉查处各种违法违章行为，保护广大旅客和守法经营者的合法权益，维护春运良好秩序。

一是规范运输经营行为。要加大对客运站、客运码头、配客点等地的监督、巡查力度，依法查处站外揽客、倒客、甩客和包车违规开行班车及客运站接纳不符合要求车辆进站经营等违法违规经营行为。

二是严厉打击非法营运。要结合包车客运市场整治，主动与公安交警部门合作，积极开展联合执法，严厉打击非法营运、黑票点、拉客、宰客、欺行霸市等严重扰乱运输市场秩序的非法活动。

三是要加强运价监管。要督促企业严格执行春运运价政策，配合物价部门严厉查处违反价格政策的行为，维护广大旅客合法权益。

四是规范执法行为。春运期间，交通执法要确立以保安全、保畅通、保疏运为目标，认真贯彻教育为主、处罚为辅的原则，对一般违章行为，依法纠正，登记备案，教育放行，除无牌无证、报废车载客等危及安全和严重违法违章行为外，一律不得扣留车辆。要加强执法培训教育，统一执法尺度，规范执法行为，严格执法纪律，坚持文明执法，坚决杜绝公路“三乱”或因执法不规范引发的。

五是认真处理旅客投诉。各交通管理部门、运输企业要自觉接受群众监督，及时受理群众咨询与投诉，做到有报必查，查实必究，限期办结，及时有效纠正制止违法违章行为，改善服务质量，维护旅客和经营者的合法权益。

六是要督促检查客运企业落实营运车辆安全告知、安全例检、报班、三品检查、GPS监管平台值班监控等制度。凡未按要求张贴安全告知和播放安全告知视频的车辆，交通执法机构和运管部门应责令限期整改，登记备案，并报局春运办。

七是要积极配合海事部门，严厉查处“三无”船舶，共同维护好运输市场秩序，为春运工作顺利进行创造良好的外部环境。

春运工作是开年交通部门工作重中之重，各单位、各部门要站在保运输、保安全、保畅通、保稳定、促和谐的高度，树立全局观念，认真履行职责，团结协作，密切配合，为圆满完成春运任务而努力工作。

同时，要加强与其他部门协调配合。一是开行省汽车站、广州市汽车站的班车，要按照省交通运输厅《关于做好广州地区部分铁路旅客在琶洲展馆异地候乘运输组织工作的通知》（粤交运函〔2011〕2660号）要求，配合广州市做好春运期间旅客换乘转运工作；二是要密切配合公安部门认真做好安保反恐工作，保障交通行业重点目标、重要设施、交通枢纽、公共交通工具安全；三要加强与交警部门的沟通和协调，及时了解道路交通管制信息，为运输企业的调度运营提供参考。同时，做好旅客分流卸载转运工作；四是加强与经贸部门沟通联系，确保春运期间城市公共交通及其他营运车辆的油料保障：五是要与驻__铁路售票网点、广珠城轨相关部门建立联系机制，加强沟通协调，了解掌握公铁衔接及春运有关情况；六是加强气象部门的沟通，及时了解春运期间气象情况和趋势，为保障运输安全和应急运输提供信息保障。

（一）加强春运宣传。交通运输部门在春运中的地位、作用非常突出，既是社会关注的焦点，也是新闻媒体报道的重点。各单位要高度重视春运宣传工作，通过新闻媒体、网站和印发乘车船须知等方式，及时春运相关信息，提供春运动态情况。对春运工作中被曝光的客观问题，要本着实事求是的态度，及时研究，妥善解决，以公众舆论推动春运工作质量的提高。

（二）做好客流统计。各客运企业按照春运工作规范和信息报送的要求，指定专人(统计员)在规定的时间内分别向辖区运管部门、市水上运输管理处上报《__市公路春节旅客发送量情况表》、《__市水路春运客运量情况统计表》，公路、水路运输企业的统计口径按《春运规范》要求填报（报表格式请查看）。辖区运管部门组织本辖区的春运公路客流统计工作，公路春运统计由辖区运管部门汇总后报市交通运输局运输管理科；水路春运统计由市水上运输管理处直接上报省交通运输厅。

（三）及时报送信息。

1.春运动态。交通执法部门、运管机构、各客运企业要及时掌握春运动态，每天要将前一天的春运工作情况特别是各地春运主要特点、亮点、旅客运输、售票情况以及存在问题等形成书面材料，于上午7：30前报局春运办，报送时间截至春运结束。信息员名单及其联系电话、电子信箱于2月10日前报局春运办（联系人电子信箱：），春运信息报送情况将作为春运工作先进集体评比的条件和考核指标。

2.执法情况。春运期间，交通综合行政执法局每10天向省厅报送《道路运政执法统计报表》《卸客转运汇总表》《收缴春运证汇总表》，上报时间为每10天结束后次日上午12 时前。发生重大执法事件要及时核实上报。

3.安全信息。对春运期间发生的重、特大交通事故要及时报送，不得迟报、漏报，更不得隐瞒不报。

（四）做好工作总结。各级交通管理部门，各公路、水路运输企业须在2月19日前将春运总结以书面形式报市交通运输局春运办。

各客运企业申领使用的《春运证》在有效期满后3天内上缴市交通运输局运输管理科，否则，不发放下一批《春运证》。

特此通知。

附件：1. __市交通运输局__年道路春运应急运输保障预案

2.__市交通运输局__年春运工作领导小组及办公室成员联络表

第9篇：道路运维方案范文

巾帼不让须眉,

顽强执著创新,

深化服务模式,

持续科学发展。

作为浙江省软件业十强企业,国家规划布局内重点软件企业,国家信息产业部信息系统一级资质企业,快威科技集团有限公司总裁蒋忆,凭借着执著与韧性,使公司迅速成长为国内外具有相当影响力的高科技咨询与服务集团。

心怀理想闯新路

蒋忆对中国的信息化建设,IT运维服务和运营模式,智能城市和智能电网,思维超前,举措精准。

她认为,创新信息服务平台,创建新兴IT服务和运营模式,不仅是我国当前IT行业的主流思潮,也是信息化与产业化相互融合、促进发展的时代需求。因此,她要求快威科技更多的从科学角度进行研究,参与客户的运营,把客户增值放在首位,真正把用户利益和企业自身的发展作为提升IT产业的第一要务,合作共赢,持续发展。

凭借这种科学的理念,经过多年的不懈努力,快威科技集团成为了浙大网新的骨干企业,承担了国内IT服务业务。

创业笑对苦寒磨

1992年,心系理想的蒋忆义无返顾地选择了与几个同龄人一起创办浙江大学快威电脑工程公司――快威科技集团的前身。从此开始了艰难并快乐的IT之旅。当时她笑言:“快威内涵深刻,信息产业前途无限,抓紧时间学习,钻深钻透,重任在肩,时不我待!”

起步的过程没有梦想绚烂,7个人,十几万资金,一间小屋,快威品牌的电脑生产与销售融入了他们热情的汗水和骑着自行车四处奔波的辛劳中……

快威科技追随着计算机应用的普及和证券期货市场发展,成为涉足证券和期货行业应用软件开拓者,积累了软件研发经验。公司瞄准楼宇综合布线(PDS)业务,成为浙江省一支重要力量。

发展系统集成,深化行业应用。1997、1998年,蒋忆看准时机,切入“邮电97工程”等一系列重大计算机信息系统集成项目,从此走上了一条与客户共同发展的道路,快威科技已成为中国十大的计算机信息系统集成商之一,积极推进了电信行业的信息化应用。

在经历3年快速发展后,2004年,在当时低迷的IT行业中,蒋忆带领快威科技幸运地抓住了向IT服务转型的机遇,站在了新的起点。

2006年,蒋忆确立了“创新IT服务、创造客户价值”的发展战略,先后参与杭州市数字城市的建设,获得了国家金卡工程优秀应用成果奖、最佳软件平台奖、自主创新奖。为打造杭州智慧城市做出了贡献。

销售额上升,客户增多,团队扩大,办公条件改善……蒋忆带领她的团队在风云变幻的IT业市场中生存下来了。严酷的竞争中,快威科技成为浙江省第一家证券软件企业,最早的系统集成企业,中国十大集成企业,中国IT信息服务和运维服务专家。蒋忆也因此被评为2005年中国十大经济女性年度人物、2008年改革开放30年女性新闻人物、IT咨询与整合服务专家。

独特理念创造无限价值

如何开拓市场,使快威科技继续快速发展,做大做强?蒋忆探索着,努力着……

快威科技通过资产重组,成为上市公司浙大网新的骨干企业,得到股东的大力支持,注册资金从原来的2000万元增加到1亿元。公司业绩从2001年的1亿发展到2008年的近10亿元。

公司市场从浙江省单一区域拓展到全国,服务平台覆盖了上海、北京、深圳、重庆、成都、武汉、西安等地;快威人的身影遍布全国东南西北,成为业界翘楚。

公司从单一简单的产品过渡到多产品、复杂技术的信息基础平台集成,发展到随需应变的大型IT解决方案咨询与实施,以及IT运维服务和运营服务。不仅具备了专业的网络主机、存储、数据库等多项技术能力,还具软件开发能力、IT运维服务、以及IT服务平台建设能力,并居业界领先水平。

公司大力推动和发展基础网络建设、基础平台解决方案、行业解决方案和IT服务业务,并将“以客户为中心”的理念贯彻公司策略与运营中,建立全国技术支持体系,从承担地区级、省级项目发展到承担部委级、国家级项目,成为集多种产品能力、多种服务能力和系统咨询服务能力于一身的国内一流IT服务提供商。

独具创新的技术体系是快威科技持续发展的根本。公司自主研发的IT解决方案已成功在政府、国有重点企业包括运营业、电力和交通,以及金融等行业的几百个大中型项目中实施,积累了数千个客户,已具备了国家级大型项目的规划、咨询与实施的能力。

精细的专业化服务最终赢得了国家商务部、海关总署、气象总局、中国民航总局、中国电信、中国移动、中国联通、中国人民银行、民生银行、国家电力、南方电力、内蒙古电力等上千家客户的信赖和赞誉。“中国前五位电信集成服务专家”这一殊荣便是明证。

智能战略精彩初现

引领数字城市建设,蒋忆适时抓住杭州市政府大力建设智能城市的机遇,审时度势的提出了打造智能化城市的现代服务理念;进行数字化城市资源的共享与集成应用的研究,建设数字化城市资源公共服务平台和数据交换平台;为社会提供应用服务技术支持和全面的增值服务,同时参与市政府的数字城市信息服务的管理和运营。

杭州市城市一卡通服务、数字城管服务和智能交通服务工程的建设和应用,为快威科技在政府用户和业界赢得了良好的声誉。

在蒋忆的努力下,快威科技与国电科学院合作,参与了智能电网的配网自动化和资产全生命周期的研究,参与了国家电网SG186工程的建设、运维和运营服务。通过实施智能电网,梳理和完善业务流程,提高资产运维和管理水平,快威科技在国电、南电、内蒙、天津电网企业的诸多亮点工程中,均有良好的口碑。目前,快威又承担了实施国家电网公司SG186工程18个省(网)公司的状态检修辅助决策系统推广项目,为建设国家智能电网做出新贡献。