传统能源的优缺点精选(九篇)

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第1篇：传统能源的优缺点范文

关键词：辽河油田，储油罐、伴热、自循环真空炉

【分类号】：TE974.2

一、前言

辽河油田所属的边远零散井多为单井点油气井，没有独立的油气集输系统，单井点大多采用储油罐储油，罐车拉油的生产方式。高架罐储油伴热效果的优良与否，一直是关系到油田安全生产、经营效益的重要课题。

二、现状分析

在传统的生产方式中，辽河油田对于此类油井储油罐采用以下三种方式伴热：1、火烧罐存油，直接给火烧罐加热；2、高架罐存油，采用电加热装置伴热；3、高架罐存油，采用水套炉+管道泵强制循环伴热；以上三种伴热方式分别存在不同的优缺点，其主要优缺点分析如下：

（一）火烧罐直接加热法

采用30立落地式或50立高架式火烧罐存油，直接用油井套管气作为燃料能源，给火烧罐底部直接加热。此种储油伴热工艺流程简单，投资小，可操作性强。但是，该工艺存在着一个明显的缺点，即安全性无法保证，当明火直接给火烧罐底部加热时，存在重大安全隐患。且火烧罐无法保温，有生产突况时加热停止后，热量发挥较快，不利于保温储油。目前，工程设计施工规范明确规定禁止采用这种加热方式，此种工艺逐渐被淘汰。

（二）高架罐+电加热装置伴热法

通过电加热棒给高架罐存油直接伴热，此种工艺主要用于套管气量较小的井场，且投资相对较小。但是，此种工艺有明显的两点缺陷，其一是消耗了大量的电力资源，增加了生产成本；其二是用电加热棒直接给原油加热，存在很大的安全隐患，且存油在电加热棒加热中，存在原油焦化等问题。

（三）水套炉+管道泵强制循环伴热

如下图所示，采用水套炉+管道泵，通过管道泵的强制循环，将水套炉加热的热介质给高架罐盘管加热，间接的加热方式提高了原油伴热的安全系数。但是，此种工艺同样存在几点突出问题：一是投资比重较大；二是管道泵连续工作能力差，工作性能不稳定；三是耗用电能及天然气能量相对较大，起不到节能减排的效果。

三、改进建议

在分析了原有几种储油伴热工艺的优缺点后，公司近年来采用了新的伴热方式，即采用自循环真空加热炉伴热方法，该加热方式工艺原理为：采用套管气作为燃烧介质，通过热力学原理，在热介质受热后比重减小，在形成一定坡度后会自动上升，当热介质在高架罐盘罐中流动时，温度降低，然后比重加大，自动流回真空炉中，形成一个自动循环的过程。

四、改进前后效果分析

如下表，通过表中数据对比，我们可以直观地看出，应用真空加热炉伴热工艺，无论从节能、安全、经济上都有很多优点。

五、经济效益分析

从上表中，我们可以得出结论，应用自循环真空加热炉伴热，经济效益上可以节约大量资金。2010年至2012年间，累计在62口井次中应用该伴热方式，分别比火烧罐直接伴热方式节约资金192.2万元；比电加热棒伴热节约资金421.6万元；比管道泵强制伴热节约资金1016万元。

经过数理统计修正分析，应用自循环真空加热炉的伴热生产方式，累计为辽河油田公司节约资金 540万元，取得了很好的经济效益。

六、社会效益分析

目前正值国家号召我们构建社会主义和谐社会、能源节约型社会，股份公司也要求石油企业做好节能减排的工作。我们应用改进后的自循环真空炉伴热，存在以下几点社会效益：

一、消除了安全隐患，减少了油井生产的不稳定因素，给社会创造了和谐的条件；

二、做到了节约集约型社会对企业的要求，应用节约型的加热炉节约了大量的能源；

三、响应了国家对油田生产的要求，充分利用了套管气能源，使之充分燃烧后进入大气，避免了直接放掉套管气对大气造成的严重污染，做到了节能减排效果的实现。

参考文献

[1] 万仁溥， 罗英俊. 采油技术手册（修订本）第四分册 机械采油技术[M]. 北京： 石油化学工业出版社， 1993： 340-341.

[2] 刘遵权. 小排量动筒式防砂泵[J].油气田地面工程第25 卷第11 期（2006 11 1）

[3] 王鸿勋， 张琪. 采油工艺原理[M]. 石油工业出版社， 1995： 306-315

[4] 乔文彪. 动筒式防砂抽油泵在出砂井采油中的应用[J]. 石油机械 2005第33卷第7期

第2篇：传统能源的优缺点范文

关键词：土壤源热泵；地下埋管换热器；节能；环保

中图分类号：TE08文献标识码： A

一、引言

目前，空调冷、热源用能主要以电力和常规能源（煤、石油、天然气）为主，特别是煤炭所占比例较大，能源结构不合理，能源利用率低，环境污染严重［1］。首先，从可持续发展的方面来看，选择空调冷、热源时，应从环境保护、节能等方面考虑；同时，在技术方面，传统空调系统在冬季运行时，当室外温度过低时，存在蒸发器结霜的问题，这就阻碍了系统的正常运行，使得传统空调系统的应用受到地域的限制。所以，如果能找到一种最佳冷、热源来代替空气源热泵，这样不但可以提高效率，而且可以减少空气源热泵对环境的污染和不受地域的限制。土壤便是一种最佳的冷热源，而土壤源热泵系统在运行时不存在蒸发器结霜的问题。

二、土壤源热泵的工作原理

土壤源热泵系统是把地下土壤作为热泵机组的低温热源，通过循环液体（水或者以水为主要成分的防冻液）在封闭的地下埋管中流动，实现系统与大地之间的换热。冬季供热时，流体从地下收集热量，再通过热泵系统把热量带到室内；同时在地下储存冷量，以备夏季制冷用。夏季制冷时，系统逆向进行，即从室内带走热量，再通过埋管内的循环液体将热量送到地下岩土中；同时在地下储存热量，以备冬季供热用。

土壤源热泵空调系统主要包括三套管路系统：室外环路系统、制冷剂环路系统和室内空调环路系统［2］。土壤源热泵空调系统的工作原理如图1－1所示。

（一）室外环路系统 由高强度塑料管（U型管）组成的地下循环封闭环路，循环介质为水或者防冻液。冬季从周围土壤吸收热量，夏季向土壤释放热量，并与热泵机组之间交换热量。其循环由一台或者数台低功率的循环泵来实现。

（二）制冷剂环路系统 即在热泵机组内部的制冷循环，与空气源热泵相比，只是将空气―制冷剂换热器换成水―制冷剂换热器，其他结构基本相同。

（三）室内空调环路系统 室内环路在建筑物内和热泵机组之间传递热量，传递热量的介质有空气、水或制冷剂等，因而相应的热泵机组分别应为水―空气热泵机组、水―水热泵机组和水―制冷剂热泵机组。

图1 土壤源热泵空调系统的工作原理图

有的土壤源热泵系统还设有加热生活热水的环路。将水从生活热水水箱送到冷凝器进行循环的封闭加压环路，是一个可供选择的生活热水的环路。对于冬季工况，该循环可充分利用冷凝器排放的热量，基本不消耗额外的能量而得到热水供应；在冬季，其耗能也大大低于电热水器。

三、土壤源热泵的优缺点

建筑的空调系统一般应满足冬季供热和夏季制冷两种相反的要求。传统的空调系统通常需分别设置冷源（制冷机）和热源（锅炉）。建筑空调系统由于必须有冷源（制冷机），如果让它在冬季以热泵模式运行，则可以省去锅炉和锅炉房，不但节省了初投资，而且全年仅采用电力这种清洁能源，大大减轻了供暖造成的大气污染问题。与传统的空调系统相比，土壤源热泵系统具有以下优点：

（一）利用可再生能源。土壤源热泵是利用地球表层所吸收的太阳能和地热能作为冷热源进行能量转换空调系统。而土壤中的能量大部分来源于太阳能的辐射，土壤源源不断地收集着太阳辐射能，吸收的这部分能量是人类每年利用总能量的500倍还多，这就使得利用储存于其中近乎无限的地热能成为可能。因此，土壤源热泵利用的是可再生能源。

（二）节能。由于地下土壤温度冬季比环境高，夏季比环境低，且始终保持较为稳定的状态。由于这一特点，土壤源热泵机组的性能系数（COP）较高。美国环保署估计，设计安装良好的土壤源热泵系统，平均来说可以比常规空调系统节约30％～40％的年运行费用［3］。

（三）环保效益显著。土壤源热泵仅消耗电能，从而降低了一次能源消耗带来的污染物和二氧化碳温室气体的排放。一个设计良好的土壤源热泵机组，所消耗的电能，与传统空调系统相比，可减少30％以上，与电供暖相比，可减少70％以上［4］，这就大大降低了一次能源的消耗，从而有效遏制了环境的污染。

（四）一机多用。土壤源热泵机组可供暖、制冷，还可提供生活热水，一套设备可以替代原来的锅炉加冷水机组两套设备，结构紧凑，节省机房面积。

主要缺点有：

（一）初投资较高。与传统的空调系统相比，主要增加了地下埋管施工的投资，而地下埋管换热器的初投资占系统初投资的20％～30％左右。

（二）土壤导热系数小。地下埋管换热器的持吸热速率仅为20～40W/m2，一般吸热速率为25 W/m2。

（三）地下埋管换热器占地面积大。由于土壤导热系数小，当建筑物冷热负荷较大时，地下埋管换热器占地面积较大。

四、结语

土壤源热泵系统作为一种环保和节能的热泵技术，对需要冬季供热、夏季制冷的冬冷夏热地区提高室内环境和降低建筑能耗具有重大意义。尽管土壤源热泵存在不足，但是由于其使用的是可再生能源，符合能源的可持续发展理论，因此被称为21世纪最具有发展前途的绿色空调。

参考文献：

[1] 宋春玲，张国强，张泉，陈在康.土壤源热泵――一种节能的中央空调系统冷热源[J].节能.1998，（12）：7－10

[2] 徐伟.可再生能源建筑应用技术指南[M].北京：中国建筑工业出版社，2008

[3] 章俞昌，潘金文.地源热泵技术的特点及其在空调工程中的应用[J].工程建设与设计.2003，（8）：20－22

[4] 朱岩，杨历，李中领.土壤源热泵的节能与技术经济性分析[J].煤气与热力.2005，25（3）：73－76

第3篇：传统能源的优缺点范文

关键词：风电融资

一、风电发展的现状与前景

能源是国民经济发展的重要基础，是人类生产和生活必需的基本物质保障。随着国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，对能源的需求也越来越高。长期以来，我国电力供应主要依赖火电。“十五”期间，我国提出了能源结构调整战略，积极推进核电、风电等清洁能源供应，改变过渡依赖煤炭能源的局面。风能是一种可再生清洁能源，风电与火电相比，不仅节能节水无污染，而且对保护生态环境大有好处。2005年我国通过《可再生能源法》后，我国风电产业迎来了加速发展期。2008年我国风电总装机容量达到1215.3万千瓦， 2009年容量达到2200万千瓦，按照目前的发展速度，2010年风电装机容量有望达到3000万千瓦，跃居世界第2位。到2020年我国风电装机容量将达到1亿千瓦。届时，风电将成为火电、水电以外的中国第三大电力来源，而中国也将成为全球风能开发第一大国。

二、风电项目目前融资方式及存在问题

（一）风电融资成本偏高

风电的融资成本主要是贷款利息。由于风电的固定资产投入比例较大，资金运转周期较长，一般为6-10年，造成风电项目建成后财务费用居高不下，形成的贷款利息较高，为企业的经营发展带来沉重的债务负担。

（二）风电生产缺乏优惠信贷政策支持，融资相对较难

虽然风电属国家鼓励发展的新兴产业，但目前仍执行一般竞争性领域固定资产投资贷款利率，贷期相对较短，而且缺乏优惠信贷政策支持，金融机构对风电项目的贷款要求必须有第三方进行连带责任担保，使风电企业融资更加困难。

（三）风电融资方式单一，融资风险高

风电项目目前至少80%资金靠债务融资，资本金仅20%。大规模的债务融资不仅导致风电企业资产负债率居高不下，贷款过度集中，资金链非常脆弱，增加企业的财务风险，而且影响企业再筹资能力，降低企业资金周转速度，增加了企业的经营成本。因此，融资方式的优化、融资渠道的拓宽已经势在必行。

三、风电项目融资方式的优化

（一）采用BOT项目融资模式

BOT即英文Build (建设) 、Operate (经营) 、Transfer (移交) 的缩写, 代表着一个完整的项目融资概念。项目融资是上世纪70年代兴起的用于基础设施、能源、公用设施、石油和矿产开采等大中型项目的一种重要筹资手段。它不是以项目业主的信用或者项目有形资产的价值作为担保获得贷款, 而是依赖项目本身良好的经营状况和项目建成、投入使用后的现金流量作为偿还债务的资金来源。它将项目的资产而不是业主的其他资产作为借入资金的抵押。项目融资是“通过项目融资”, 而非“为了项目而融资”。

1.BOT项目融资模式特点。BOT项目融资与传统意义上的贷款相比,有以下两个特点：一是项目融资中的项目主办人一般都是专为项目而成立的专设公司，只投入自己的部分资产，并将项目资产与其他财产分开,项目公司是一个独立的经济公司。贷款人(债权者) 仅着眼于该项目的收益向项目公司贷款, 而不是向项目主办人贷款。二是项目融资中的贷款人仅依赖于项目投产后所取得的收益及项目资产作为还款来源,即使项目的日后收益不足以还清贷款, 项目主办人也不承担从其所有资产及收益中偿还全部贷款的义务。总之, 项目融资的最重要特点,就是项目主办人将原来应承担的还债义务, 部分转移到该项目身上,即将原来由借款人承担的风险部分地转移。

2.BOT项目融资模式的优缺点。优点：一是扩大借债能力。项目主建人的偿还能力不作为项目贷款的主要考虑因素，是否发放贷款根据项目的预期收益来决定。借进的款项不在主建人的资产负债表上反映，主借人的资信不会受到影响。二是降低建设成本，保证项目的经济效益。三是充分利用项目财务收益状况的弹性,减少资本金支出,实现“小投入做大项目”或“借鸡下蛋”。四是拓宽项目资金来源,减轻借款方的债务负担,转移特定的风险给放贷方(有限追索权) ,极小化项目发起人的财务风险。缺点：对项目发起人而言，基础设施融资成本较高,投资额大，融资期长、收益有一定的不确定性，合同文件繁多、复杂 ,有时融资杠杆能力不足 ,母公司仍需承担部分风险 (有限追索权)。

(二)ABS资产证券化融资

ABS(Asset-Backed Securitization，意为资产证券化)是项目融资的新方式。ABS融资是原始权益人将其特定资产产生的、未来一段时间内稳定的可预期收入转让给特殊用途公司(SPV)，由SPV将这部分可预期收入证券化后，在国际国内证券市场上融资，给投资者带来预期收益的一种新型项目融资方式。

1. ABS资产证券化融资的特点。ABS资产证券化融资有两个特点：一是ABS融资方式实质上是“公司负债型融资”。由于ABS能够以企业本身较低的信用级别换得高信用级别，与银行贷款相比，不仅节省融资成本，且能使非上市公司寻求到资本市场融资渠道。二是ABS发起人出售的是资产的预期收入，而不是增加新的负债，因此既获得了资金，又没有增加负债率，也不改变原股东结构。

2. ABS资产证券化融资的优缺点。优点：一是门槛较低。企业只要拥有产权清晰的资产，该资产又能够产生可预测的稳定现金流，现金流历史记录完整，就可以以该资产为支撑发行资产支持证券。二是效率较高。通过破产隔离，资产证券化变成资产信用融资，即资产支持证券的信用级别与发起人或是SPV本身的信用没有关系，只与相对独立的这部分资产有关。投资者只需根据这部分资产状况来决定投资与否，避免了对一个庞大企业全面的经营、财务分析，投资决策更加简便，市场运行效率得到提高。三是内容灵活。资产证券化可以做相对灵活的设计：融资的期限可以根据需要设定；利率也可以有较多选择，甚至可以在发行时给出票面利率区间，与投资者协商而定。四是成本较低。资产证券化的资金成本包括资金占用费（票面利率）和筹资费用（根据现行标准测算，年成本约1％）两个方面。只要达到一定规模，这些成本要显著低于股票和贷款融资，也略低于债券融资。五是时间更短。资产证券化受国家支持，只需证监会审批，时间仅需要两个月到半年；而债券发行需向发改委审批额度，证监会批准，审批时间长达9个月到一年。六是资金用途不受限制。资产证券化融入的资金，在法律上没有用途限制，可用于偿还利率较高的银行贷款。这一点和债券融资也有很大区别。七是不改变资产所有权。目前资产证券化模式下，企业出售未来一定时间的现金收益权，但实物资产所有权不改变。八是能改善资本结构。资产证券化是一种表外融资方式，融入的资金不是公司负债而是收入，能降低资产负债率，提高资信评级。缺点：由于我国信用评级的不完善和我国法律环境存在的缺陷，可能会加大资产证券化的融资成本。

（三）采用PPP融资模式

PPP融资模式，即“public-private partnership（公共民营合伙制模式）”，是政府、营利性企业和非营利性企业基于某个项目而形成的相互合作关系的形式。通过这种合作形式，合作各方可以达到比预期单独行动更有利的结果。合作各方参与某个项目时，政府并不是把项目的责任全部转移给私人企业，而是项目的监督者和合作者，它强调的是优势互补、风险分担和利益共享。

1.PPP融资模式的特点。PPP融资模式不仅意味着从私人部门融资，最主要的目的是为纳税人实现“货币的价值”，或者说提高资金的使用效率。PPP融资模式主要有5个特点。一是私人部门在设计、建设、运营和维护一个项目时通常更有效率，能够按时按质完成，并且更容易创新；二是伙伴关系能够使私人部门和公共部门各司所长；三是私人部门合作者通常会关联到经济中的相关项目，从而实现规模经济效应；四是能够使项目准确地为公众提供其真正所需要的服务；五是由于投入了资金，私人参与者保证项目在经济上的有效性，而政府则为保证公众利益而服务。

2. PPP融资模式的优缺点。优点：一是PPP模式可以有效地分散风险。通过采取PPP模式，参与者各方都承担了一定的风险，而不是像传统的基础设施建设一样，风险仅有政府自身来承担。新型融资模式下，各参与方根据自己承担风险的大小，享受对等的收益，获得相应的回报，这更符合市场经济的运作机制。二是PPP模式有时可以将新技术引进项目的建设过程中。这些私人部门，大多都是市场优胜劣汰后发展出来的强者，它们基本上都有自己的优势所在。三是政府的地位发生了改变。在传统的基础设施建设过程中，政府往往处于核心主导地位，政府往往都是项目的管理者和所有者，而私人企业总是属于从属地位和被管理者的身份，因此，项目建设过程中总是显得效率低下。但PPP模式就有效地改变了这一切，政府不再是项目的唯一管理者，政府和私人的关系由过去的管理与被管理转变为合作互助的关系。政府部门与企业相互信任、相互协调。当遇到意见不合的时候，相互交流，相互协商。四是私人部门与政府合作，政府为他们做后盾，他们的地位也会相对提高，这样当他们缺乏资金时，向商业银行借款也会相对容易，甚至有时会有特定的优惠。缺点：虽然PPP模式近些年来在我国有了一定的发展，但由于没有成熟的PPP理论以及系统的法律规范、专业人才的缺乏、实践经验的不足及其操作程序也比较复杂，导致PPP模式在设计的应用过程中也遇到了很大的问题，需要逐步完善。

企业在进行筹资方式的选择时，应根据项目自身建设与管理的需要，综合考虑资本结构、筹资成本、货币时间价值、收益以及风险等因素，对比分析，从优选择一种或多种筹资方式，以缓解企业融资压力。

参考文献：

[1]杨俊生等.BOT―高校项目融资的有效途径[J].金融经济，2008.

第4篇：传统能源的优缺点范文

关键词：电动汽车 太阳能汽车 超级电容电池汽车

Analysis for the Status and Development of Low Pollution Vehicle

Tu Xiaohong

（Traffic Department, Huanggang Polytechnic College, Huanggang City,438002 Huanggang, Hubei Province, P. R.China)

Abstract：Because of the slow battery charge speed and the low power density, the development and generalization of the accumulator cars had been confined. Solar energy cars also difficult to promote because of following: the expensive prices, blame models, to occupy a large space, affected by weather factors seriously, the high cost of repair and increasing energy consumption (because, it is dragging a solar power plant to run). After the super capacitance battery of good performance come out, from the system point of view, the super capacitor battery electric cars will have broad application prospects. Electric vehicle itself is absolutely environmentally.

Keywords: Electric power vehicle; Solar energy car; Super capacitor battery

环保型汽车有蓄电池电动汽车和太阳能汽车和混合动力汽车。现有的节能、环保型汽车的缺点很突出。利用超级电容电池作为动力的清洁能源汽车将环保环节纳入电力环保的系统工程之中。借用国家电力系统来实现能量供给。不但不会受能源危机限制，而且能做到真正环保。

1.电动汽车

1.1. 纯蓄电池电动汽车

这类汽车电动机的驱动源于车载可充电蓄电池装置。大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。纯电动本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也比燃油汽车的少得多。对于电动汽车的推广和发展，目前最大的障碍是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程。目前蓄电池单位重量储存的能量太少，而且充电时间长，以额定功率为21千瓦的单台交流充电桩为例，充满一辆电动轿车至少需要3个小时。

1.2. 混合动力汽车

混合动力汽车指车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力(电动)汽车。结构特点是并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源，也可以同时使用电动机和发动机作为动力源驱动汽车行驶。

混合动力汽车的优缺点如下优点：

(1) 采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

(2) 因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

(3) 在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。

(4) 有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

其缺点是：长距离高速行驶基本上不能节省能源和减少污染；结构复杂、成本较高。

1.3. 燃料电池汽车

燃料电池汽车是以燃料电池作为动力电源的汽车。燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍，制造成本不是很高。因此从能源的利用和环境保护方面看，燃料电池汽车是一种较理想的车辆。

近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司都计划尽快将燃料电池汽车投向市场。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战。燃料电池汽车具有如下的缺点：

燃料种类单一。目前，不论是液态氢、气态氢、储氢金属储存的氢，还有碳水化合物经过重整后转换的氢是燃料电池的唯一燃料。氢气的产生、储存、保管、运输和灌装或重整，都比较复杂，对安全性要求很高。配套的燃料添加基础设施难以建立起来。除用汽油重整产生氢气外，其他（甲醇、碳氢化合物等）燃料及铂催化剂的生产都需要用到不小的电力。组合燃料电池要求高质量的密封，密封不好就有很大的浪费和安全隐患。汽车的颠簸又加重了安全隐患。比功率较低。电池不能回收，造价太高。不宜频繁地开启和关闭电池，需要配备辅助电池系统。燃料电池汽车也是拖着一座安全性不佳的发电厂在跑。

2.太阳能汽车

太阳能汽车是一种将太阳能转变成电能从而得到驱动力的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。正因为其环保的特点，太阳能汽车被诸多国家所提倡，太阳能汽车产业的发展也日益蓬勃。按照应用太阳能的程度又可分为“太阳能作为第一驱动力驱动汽车”、“太阳能和其它能量混合驱动汽车”和“将太阳能作为汽车辅助能源”三种形式。

2.1. 太阳能作为第一驱动力驱动汽车

太阳能汽车没有发动机、底盘、驱动、变速箱等构件，而是由电池板、储电器和电机组成．利用贴在车体外表的太阳电池板，将太阳能直接转换成电能，再通过电能的消耗，驱动车辆行驶，车的行驶快慢只要控制输入电机的电流就可以解决。目前此类太阳车的车速最高能达到100km/h以上，而无太阳光最大续行驶能力也在100km左右。

2.2. 太阳能和其它能量混合驱动汽车

复合能源汽车外观与传统汽车相似，只是在车表面加装了部分太阳能吸收装置，比如车顶电池板，用于给蓄电池充电或直接作为动力源。这种汽车既有汽油发动机，又有电动机，汽油发动机驱动前轮，蓄电池给电动机供电驱动后轮。电动机用于低速行驶。当车速达到某一速度以后，汽油发动机起动，电动机脱离驱动轴，汽车便像普通汽车一样行驶。

2.3. 将太阳能作为汽车辅助能源

传统的小轿车，功率一般在几十千瓦左右，而太阳辐射功率至多1kW/m2，目前的光电转换效率小于30%。因此全部用太阳能驱动传统的轿车，需要几十平方米的接收面积，显然难以达到。但在传统汽车上可以用太阳能作为辅助动力，以减少常规燃料的消耗，而且现代汽车的电器化程度曰益提高，各辅助设备的耗电量也因此急剧增加。这方面的应用主要有以下几种形式：（a）太阳能用作汽车蓄电池的辅助充电能源；（b）用于驱动风扇和汽车空调等系统。太阳能辅助设备解决了一些小问题，但大大提高了造价。

太阳能汽车的不足之处是：单次充电的行程短，没有阳光时无法自行得到（补充）持续的动力；对于绿化好的路段，有阳光时也不能及时自行补充动力（与道路和街道的绿化相冲突）；比较适合于“昼伏夜出”的式作方式。

3. 环保节能汽车的发展方向

超级电容器以其优异的特性扬长避短，可以部分或全部替代传统的化学电池用于车辆的牵引电源和启动能源，并且具有比传统的化学电池更加广泛的用途。

3.1. 超级电容电池的特点

已经研制成功并投入作用的超级电容电池有如下的特点：

（1）充电速度快，只要充电几十秒到几分钟就可达到其额定容量的95%以上；而现在使用面积最大的铅酸电池充电通常需要几个小时。

（2）循环使用寿命长，深度充放电循环使用次数可达50万次，如果对超级电容每天充放电20次，连续使用可达68年。与相应的铅酸电池比较,没有“记忆效应”。

（3）大电流放电能力超强，能量转换效率高，过程损失小，大电流能量循环效率≥90%；

（4）功率密度高，可达300W/kg～5000W/kg，相当于普通电池的数十倍；比能量大大提高，铅酸电池一般只能达到0.02kWh/kg，而超级电容电池目前研发已可达10kWh/kg，

（5）产品原材料构成、生产、使用、储存以及拆解过程均没有污染，是理想的绿色环保电源。

3.2. 低排放汽车交通系统设想

鉴于如上所述的汽车和电池的优缺点，我们可以设计出非常理想的低排放汽车交通系统。

有了良好性能的超级电容电池，就再也没有必要拖着一座小小的发电厂跑了。出远门多带几块电容电池，近距离行驶少带几块电容电池。以功率密度2kW/kg及“比能量”10kWh/kg的功率重量比计，带上一块10kg的电容电池就可以达到“功率充足，可跑100小时”的程度。再说超级电容电池的充电只需几分钟，不慢于加油的速度，充电时不需要特殊的充电电路，建立充电站网点很容易。当然，也可以在电容电池电动汽车上安装一个小的太阳能发电装置，供车内空调使用。这种形式的电动车价格更高，可供实力雄厚的用户使用。

如果充电站的布局合理且充电站和用户的信誉都很好（可以同时运作充电和更换电池两项业务，用户不会用坏电池更换好电池），或者检测电容电池的手段迅速而准确，使用超级电容电动车的用户及可更换电池的充电站就完全没有后顾之忧了。至于电源是来自太阳能、水力和风力等清洁能源，是电力部门和国家应该统筹考虑的事。如果电力大部分来自太阳能等清洁能源，则电动汽车就是清洁能源汽车。如果电力大部分来自煤电，那么，电动汽车就不是清洁能源汽车。就是说，从系统的角度考虑，电动汽车的能源性质由国家的电力来源性质决定。能源环保是一个大的系统工程，汽车环保只是这个系统工程中的一环。我们必须考虑大循环（或整体过程）的持续环保程度。国家、集体和个人在各个发电和用电环节通力合作，才能更有效地为提高能源的环保程度作贡献，实现高水平的环保。

参考文献:

第5篇：传统能源的优缺点范文

随着社会经济的发展和人口数量的增长，人们对于能源的需求越来越大。现在常用的能源主要来自化石燃料，但这种资源在地球上的存量是有限的，而且容易引起环境污染，因此可再生能源成为人们关注的焦点[1]。人类对淡水资源的需求与日俱增，据有关国际组织预测，到2050年，预测生活在缺水国家中的人口将增加到10.6亿和24.3亿之间，约占全球预测人口的13％~20％[2]。海水中有大量的水资源，所以将海水淡化将是解决淡水危机的有效途径。已在很大程度上缓解了部分地区的缺水状况，未来也将是调水困难的沿海城市应急补充水源的重要手段，很多国家都在积极投资建造海水淡化厂。常规海水淡化的方法主要有多级蒸发、多级闪蒸、蒸汽压缩、反渗透膜法、电渗析法、离子交换法、冷冻法等。这些方法都要消耗大量的常规能源，又加剧了能源紧缺，造成新的污染。所以将太阳能采集与脱盐工艺两个系统结合与一起的太阳能海水淡化是一种可持续发展的海水淡化技术，是现今研究的热门话题。

1 太阳能海水淡化的优缺点

太阳能海水淡化系统与其他海水淡化系统相比有许多优点：1）可独立运行，不受蒸汽、电力等条件限制，无污染、低能耗，运行安全稳定可靠，不消耗石油、天然气、煤炭等常规能源，对能源紧缺、环保要求高的地区有很大应用价值；2）生产规模可有机组合，适应性好，投资相对较少，产水成本低，具备淡水供应市场的竞争力；3）所得淡水纯度高；4）安全。

太阳能海水淡化也有一些缺点，如占地面积较大及冬天结冰的问题等。在选用海水淡化方式时需要权衡各种技术的优缺点，选用最佳的淡化方式。

2 现有的太阳能海水淡化系统

人类利用太阳能淡化海水，已经有很长的历史了，最早利用太阳能进行海水淡化，主要是利用太阳能进行蒸馏，一般称为太阳能蒸馏器。太阳能蒸馏器的运行原理是利用太阳能产生热能驱动海水发生相变过程，即产生蒸发与冷凝。根据是否使用其他的太阳能集热器可将太阳能蒸馏系统分为主动式和被动式两类。被动式海水淡化的装置中不使用电能驱动元件，主动式太阳能蒸馏使用了附加设备。

2.1 被动式太阳能蒸馏系统

盘式太阳能蒸馏器是被动式太阳能蒸馏器的典型代表。具有结构简单，取材方便，制作、运行和维护都比较容易的特点。被动式太阳能蒸馏系统的工作温度较低，产水量较小，不利于在夜间工作和利用其他余热。

单级盘式太阳能蒸馏器的结构简单、取材方便，运行时基本无需人员管理，但是有产水效率低、占地面积大的缺点。

多级太阳能蒸馏器重复利用了水蒸气的凝结潜热，可得到比单级盘式太阳能蒸馏器更高的单位面积产水率。增加盘的级数有利于增加单位面积的产水量，但当盘的级数增加到3级以上时，产水量的增加幅度很小。这是因为装置内的温差减少，减弱了装置内传热传质的动力。

外凝结器式盘式换热器是为解决传统的盘式太阳能蒸馏器的缺点而提出的。传统盘式太阳能蒸馏器利用装置上方的透明盖板做凝结器，这种方式有以下缺点：1）水蒸气凝结时放出潜热，使盖板温度升高，从而提高了盖板附近的水蒸气分压，使蒸发面与凝结面之间的水蒸气分压减小；2）蒸汽在盖板上凝结后产生水膜与水珠，在一定程度上降低了盖板的透过率，降低了蒸馏器内海水接收到的太阳辐射总量，不利于性能的提高。为了避免这些缺点，可加设外凝结器，当外凝结器的冷凝面积足够大时，增加外凝结器可以提高30%~50%的产水量。

多级芯型盘式太阳能蒸馏器利用对水有强亲和作用或毛细作用的多纤维材料做液芯，例如黄麻布、棉纱布等，克服了传统太阳能蒸馏器的海水热容量大，受热温升缓慢，延迟淡水产出时间的缺点。多级芯型盘式太阳能蒸馏器比传统的太阳能蒸馏器的单位面积产水量提高16%~50%，效率提高6.5%~18.9%。

聚光型太阳能蒸馏器分为盘形抛物面式、槽型抛物面式和平面镜反射式等几种。

太阳能集热装置实时跟踪太阳，使吸热面垂直于太阳光线是十分必要的，简单盘式太阳能蒸馏器的吸热面是水平放置的，不能跟踪太阳，其接受到的太阳辐射量小于同等面积的倾斜的水面，将水盘做成阶梯状的倾斜太阳能蒸馏器可吸收更多的太阳辐射，产水量明显高于传统的太阳能蒸馏器。

2.2 主动式太阳能蒸馏系统

其运行温度提高，内部的传热传质过程得以改善，主动回收了蒸汽的冷凝潜热，效率大大提高。

有平板式太阳能集热器辅助加热的盘式太阳能蒸馏器可大幅度的提高单位采光面积的产水量。其收集和贮存太阳能作用的平板太阳能集热器的效率较高，可将蒸馏器内的水加热至较高的温度，增大产水率，提高效率。给蒸馏器盖板进行冷却时，效果更佳。当系统采用被动式运行，同时有盖板冷却时，系统总效率最高，可达到45%~52%。其次是系统主动运行，同时有盖板冷却的情况，此时的系统总效率为30%左右。最差的是系统主动运行但无盖板冷却的情况，此时的系统总效率为10%左右。因此蒸馏器采用主动加热时，应该想方设法的回收盖板的潜热，这是提高系统总效率和经济学的关键。

加设储热水箱的主动式太阳能蒸馏器是针对加设平板式集热器的主动式太阳能蒸馏器未能充分利用环境温度随时间的变化这一缺点而提出的。加设平板式集热器的主动式太阳能蒸馏器的工作温度最高时，其环境温度也是最高的。加设储热水箱的主动式太阳能蒸馏器可以有效的利用夜间的低温环境，另外储热水箱的加设可以延长蒸馏器在高温区的运行时间，由于以上两点原因可以加长装置的产水时间，有可能全天24小时都有淡水产出，并且夜间与白天的产水量基本相同。

针对传统盘式太阳能蒸馏器中水蒸气的浮升及在盖板附近的冷凝过程为传热传质强度较弱的自然对流的缺点，提出了外带凝结器的主动式太阳能蒸馏器。此蒸馏器将部分水蒸气通过风机抽吸到蒸馏器外的冷凝器中，在冷凝器中与冷却盘管接触，产出淡水。在此设计中蒸馏器内处于负压，有利于水的蒸发，提高产水量。但也有以下缺点：设计复杂，投资成本高，需要一些电能，不利于在偏远地区推广使用等。

将太阳能集热器与多级盘式太阳能蒸馏器相结合的特点包括系统运行温度较高，提高了海水蒸发的动力，反复利用了蒸汽在盖板处凝结时放出的冷凝潜热。利用集热器给三级蒸馏器主动加热时，蒸馏器产水量可以增加2倍~2.5倍左右。

太阳能集热器还可以与多级叠盘式蒸馏器联合使用，在这种运行方式中多级叠盘式蒸馏器部分不接受太阳能，只起到蒸发与冷凝的作用，有利于节约占地和设备投资。供热功率相同并恒定时，叠盘数增加，有利于淡水的生产。一般运行温度在70℃附近时取三级，在80℃附近时取四级，大于90℃时可以考虑取五级。该装置的产水率随着运行温度的升高而升高，由于真空管集热器的热损失较小，因而这种装置的产淡水时间可以延长到晚上，甚至到第二天的早上。但是多级叠盘式蒸馏器也有一些缺点，1）各盘盘底均为单角单槽式结构，为了使蒸馏水顺利流至槽底，盘底夹角不能大于150°，否则凝结形成的淡水水珠可能会因重力作用而重新滴落盐水中，从而增加了系统的热惰性；2）平面盘底结构限制了装置的冷凝面积；3）盘底结构增加了水蒸气的对流传质阻力，降低系统的效率。

有折皱底面的多级叠盘式太阳能蒸馏器可克服多级叠盘式蒸馏器的部分缺点，降低了盘与盘之间的距离，单位能耗产水率更高。其他的太阳能蒸馏器还有饱和空气增湿减湿太阳能蒸馏器、降膜蒸发加湿除湿太阳能蒸馏器、单级降膜蒸发与降膜冷凝式太阳能蒸馏器、多级降膜蒸发与多级降膜冷凝式太阳能蒸馏器、降膜蒸发-气流吸附型闭式循环太阳能蒸馏系统、横管降膜蒸发闭式循环太阳能蒸馏系统[3]。

3 与传统海水淡化技术相结合

传统的海水淡化技术大致可以分为两类：1）相变过程，其中包括多级闪蒸、多效沸腾和蒸汽压缩等；2）渗析过程，主要有反渗透膜法和电渗析法等。

鉴于传统海水淡化技术的方案、措施、材料和管理经验等比较成熟，将太阳能海水淡化与传统海水淡化技术相结合也是现在的一大趋势。传统的海水淡化方式包括：多级闪蒸海水淡化、多效闪蒸海水淡化、压缩蒸馏海水淡化、利用海水与淡水的分压差进行海水淡化、横管降膜蒸发多效回热式太阳能海水淡化装置等。

将太阳能海水淡化技术与传统的海水淡化装置结合起来，需要做到以下几点：1）结合后的系统适用于太阳能的应用，即运行温度在中低温范围；2）尽量减少热量在传输过程中的损失，提高效率；3）选用合适的海水预处理过程；4）设备投资、初建投资等问题；5）装置的占地面积等问题；6）对原有系统尽量少做改装，提高原有部件的利用率。

利用多级闪蒸海水淡化系统生产1m3的淡水，需要消耗热能221.9MJ~276.3MJ，需要消耗电能3kW・h~4kW・h，即多效闪蒸技术主要消耗的是热能，可以将太阳能海水淡化系统与多级闪蒸海水淡化系统相结合使用。

多效蒸发海水淡化是将一个蒸发器蒸发出来的蒸汽引入下一个蒸发器，利用凝结放出的热加热蒸发器中的海水，以产生淡水。它的特点是几个蒸发器相互串联，前一蒸发器内蒸发时产生的蒸汽用作后一蒸发器的加热蒸汽。多效蒸发海水淡化技术也主要利用热能。与多级蒸发海水淡化系统相比，多效蒸发采用了降膜蒸发和冷凝过程，因此在相同产水量的情况下，多效蒸发的运行温度可以更低，更适合与太阳能海水淡化技术相结合。

许多情况下，蒸汽压缩蒸馏过程知识开始时需要由外部引入少量加热蒸汽启动，此后利用二次蒸汽自动蒸发，不在需要外部热源。蒸汽压缩蒸馏有热功效率高，体积小，无需大规模热源，适用于海岛、轮船等地方的优点，但也有一些缺点，例如生产规模受压缩机容量的限制。若利用太阳能为压缩蒸馏提供初级能源，使装置在较高温度段运行，这样可以减少通过压缩机的蒸汽的体积，提高压缩机的效率，从而减小换热器内外的压差。将蒸汽压缩蒸馏技术与多级闪蒸技术及多效闪蒸技术相结合是更理想的方案，可以最大限度的提高装置的热功效率。

在273K~373K的温度范围内，海水表面的饱和蒸汽分压比淡水表面的饱和蒸汽分压约低1.84%。当海水与淡水保持在相同的温度下，淡水将向海水蒸发。反之，如果使淡水表面温度保持比海水表面温度更低，并达到一定值之下，那么海水就可能向淡水表面蒸发，也就是说利用海水与淡水的饱和蒸汽分压不同来实现海水淡化。可将太阳能转化为热能注入到海水中，使海水表面温度提高，实现海水的淡化。

电渗析法是利用电场的作用，强行将离子向电极处吸引，致使电极中间部位的离子浓度大为下降，从而制得淡水。电渗析法不仅可以用于淡化海水，还可以用于水质处理。太阳能海水淡化技术与渗析海水淡化技术相结合是利用太阳能转化成的电能驱动系统产生淡水[4]。利用太阳能发电的方式包括两种，一种是太阳能热发电，也称为聚焦型太阳能热发电，通过大量反射镜通过聚焦的方式将太阳能直射光聚集起来，加热工质，产生高温高压的蒸汽来驱动汽轮机发电；另一种是太阳能光伏发电，是根据光生伏打效应原理，利用太阳电池将太阳光能直接转化为电能。太阳能光伏发电系统主要由太阳电池板（组件）、控制器和逆变器三大部分组成，它们主要由电子元器件构成，不涉及机械部件，所以，光伏发电设备极为精炼，可靠稳定寿命长、安装维护简便。

4 结论

海水淡化可以缓解淡水匮乏的危机，保障沿海、岛屿及其他淡水资源缺乏地区的用水。太阳能海水淡化具有保护环境、节约常规能源的优点，是今后增加淡水资源的有效途径之一。

参考文献

[1]谢建，李永泉.太阳能热利用工程技术[M].北京：化学工业出版社，2011.

[2]李顺.淡水危机与节水技术[M].北京：化学工业出版社，2003.

第6篇：传统能源的优缺点范文

关键词： 建筑给排水 ， 新型管材 ， 性能，优缺点

Abstract: along with the rapid development of science and technology, a series of new type pipe widely applied to building water supply project of construction. The traditional galvanized steel tube and ordinary drainage iron pipe due to easy to rust, since the major, transportation construction inconvenience of reason has gradually be replaced. Now commonly used new plastic pipe and pipe main have complex pipe this two kinds big, this essay, taking the two types of pipe as an example, this paper briefly discusses some of its performance, advantages and disadvantages and the actual selection problem.

Keywords: building water supply and drainage, new materials, performance, advantages and disadvantages

中图分类号：TG335.7 文献标识码：A文章编号：

0 引言

随着当前经济与科技的快速发展，人们的生活质量明显改善，对生活品质也有了更高的要求，也更加注重环保和生态的生活理念。在这种情况下，一些新型的给排水管材被研究和开发出来，并被广泛的应用到千家万户的日常生活中，这些管材的合理应用对人们的日常生活产生了巨大的影响。

l 新型建筑给排水管材介绍

1.1 塑料管

塑料管是合成树脂加添加剂经熔融成型加工而成的制品。添加剂有增塑剂,稳定剂,填充剂,剂,着色剂,紫外线吸收剂,改性剂等。

在建筑给排水工程中塑料管被分为给水塑料管和排水塑料管两大类，其中常用给水塑料管有：硬聚氯乙烯(PVC-U)管、氯化聚氯乙烯管(PVC-C)管、丙烯腈一丁二烯一苯乙烯(ABS)管、交联聚乙烯(PE—X)管、无规共聚聚丙烯(PP—R)管、聚丁烯(PB)管等；常用排水塑料管有：聚乙烯(PE)管和硬聚氯乙烯(PVC-U)管两大类，根据结构形式不同，有可细分为：双壁波纹管、缠绕结构壁管、高密度聚乙烯管，平壁管、加筋管、中空壁消声管、芯层发泡管等。

1.2 复合管

复合管大多是由工作层(要求耐水腐蚀)、支承层、保护层(要求耐腐蚀)组成。

在建筑给排水工程中复合管主要用于给水工程中，常用的给水复合管有：涂塑复合钢管、衬塑复合钢管、内衬不锈钢复合钢管、塑覆铜管等。

2 新型建筑给排水管材的主要性能

2.2 复合管

3 新型建筑给排水管材的优缺点

3.1塑料管

塑料管的主要优点:

(1).化学稳定性好,不受环境因素和管道内介质组分的影响,耐腐蚀性好。

(2).导热系数小,热传导率低,绝热保温,节能效果好。

(3).水力性能好,管道内壁光滑,阻力系数小,不易积垢,管内流通面积不随时间发生变化,管道阻塞机率小。

(4).相对于金属管材,密度小,材质轻,运输,安装方便,灵活,简捷,维修容易。

(5).可自然弯曲或具有冷弯性能,可采用盘管供货方式,减少管接头数量。

其主要缺点:

(1).力学性能差,抗冲击性不佳,刚性差,平直性也差,因而管卡及吊架设置密度高。

(2).阻燃性差,大多数塑料制品可燃,且燃烧时热分解,会释放出有毒气体和烟雾。

(3).热膨胀系数大,伸缩补偿必须十分强调。

3.2 复合管

复合管主要优点：重量轻、内壁光滑、阻力小、兼有金属管材强度大,刚性好和非金属管材耐腐蚀。

其主要缺点:

(1).价格偏高,由于它是将两种管材组合在一起, 因而成本要高于单一管材。

(2).质量稳定性不强, 两种材质的热膨胀系数相差较大、易脱开,容易留下质量隐患。

4 新型建筑给排水管材的选用

在建筑给排水工程中，管道的选用不仅要考虑在规定的使用压力和温度下具有足够的机械强度，对管内流动的流体要有好的耐腐蚀性等管道自身的性能，而且要考虑当地的地理环境，居民习惯及生活水平，材料和工程的成本适当，以及后期装修设计的要求等因素，合理的选用管材已经成为建筑给排水工程中不可忽视的一部分。

随着经济的发展和人民生活水平的提高,人们对家居环境提出了新的要求，在满足居住的条件下，越来越多的人要求居住环境要具备明净亮丽的视觉观感和较宽敞舒适的活动空间，这就要求室内管道尽量要暗埋敷设，这样才能节省很大的空间，此时就必须采用PE、PE-X、PB等新型“柔性“管材来满足要求，以确保管道在使用性能良好、使用寿命长的前提下实现暗埋布置。

复合管中的衬塑复合钢管是采用热胀法工艺在镀锌钢管内衬硬聚氯乙烯(PVC-U)、聚丙烯(PP)、聚丁烯(PB)等塑料管而成，使镀锌钢管与塑料管之间形成紧凑结合，既保留了外层镀锌钢管的特性，又解决了管内的水质问题，再加上管道布置和敷设、接口方式和施工安装均与镀锌钢管相同，所以这种管材是目前建筑给水工程中选用较多的一种管材。

普通的PVC-U排水塑料管已在住宅建筑中得到了广泛的应用，取得了成功经验，但也存在缺点及不足,最大的问题是噪声远大于铸铁管，管壁隔音效果较差，对日常生活有一定的影响。新型的PVC-U中空壁消声管,有效的降低了排水噪声，解决了噪声问题；新型的PVC-U芯层发泡管,不仅解决了管壁隔音效果较差的问题，还具有高抗冲击、隔音、阻燃、绝缘、热稳定性好的特性。所以排水管道设于室内时，应优先选用中空壁消声管、芯层发泡管。

新型建筑给排水管材各具特点，互有短长。管材的选用看似简单，但确与我们的生活息息相关，关系到了人民的生命安全、身心健康，应引起设计人员高度重视。

5 结语

随着传统的镀锌钢管和普通排水铸铁管的限制和淘汰，国内各种新型建筑给排水管材得以迅猛发展，面对多种多样的产品，我们只有不断地深入研究各种新型管材的性能和优缺点，才能更好地在工程中合理应用，在保证使用要求和安全的前提下，更好的实现节约能源和降低成本。

6 参考文献

[1]建筑给水排水设计手册 第二版（下册） 北京：中国建筑工业出版社，2008

第7篇：传统能源的优缺点范文

近年来，环境污染和石油资源的日益枯竭使得人类对传统汽车的质疑越来越强烈，为此节能环保的新能源汽车成为各大汽车企业乃至各国关注的焦点。然而，由于各方面条件的限制，新能源汽车的销量一直未能取得大的突破。笔者认为对于新能源汽车，制定正确的营销策略格外重要，它的销售方式与销售理念在遵循一般汽车销售的原则上，还需要结合其自身的特质，制定正确的销售策略。

1 销售现状

据中国汽车工业协会公布的数据显示，2014年上半年我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量超过2013年全年数量。其中，纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆，插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。

2 国家政策

我国2001年将新能源汽车研究项目列入“863”计划，以此鼓励新能源汽车产业的发展，随后一系列扶持政策相继出台。除了往年提出的优惠政策外，自2014年9月1日至2017年底，将对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。

同时，国家公务用车也明确将进行“新能源化”，中央国家机关及示范推广城市，3年内公务用车中采购新能源汽车的比例不低于30%；而在京津冀、长三角、珠三角等重点区域，从今年起采购比例不低于15%，并逐年提高至30%以上。

3 新能源汽车的特点

目前我国新能源汽车主要包括混合动力汽车和纯电动汽车两种类型，其中纯电动汽车既能实现节约能源又能实现真正的零排放，是各大汽车厂商主要的研发力量所在，也是未来新能源汽车的主要发展趋势。

下面以纯电动汽车为例，与传统汽油车相对比，来分析其优缺点。（见表1）

新能源汽车行业的总体战略目标特点是“低碳”“绿色”“环保”，这是新能源汽车与传统汽车的最大差异和突出的亮点，也是新能源汽车优势所在，应该以这个理念作为新能源汽车的特色进行宣传。

4 营销策略

制定正确的市场营销策略，首先应了解目前我国新能源汽车的发展概况、销售情况及国家相关政策，同时要立足于消费者，详细分析消费者的消费心理。消费者普遍关心购车成本、运行成本以及维护保养费用三个方面。从购车成本来看，由于目前国家出台了一系列针对新能源汽车的优惠政策，因此购车成本相对可以降低。从运行成本分析，电动汽车无疑更加节能，但由于目前基础设施不全，导致电动汽车充电成了大问题，一定程度上影响了消费者的选择。而对于维护保养费用，笔者认为主要取决于各大汽车品牌的研发能力及经销商的售后服务体系是否完善。

因此新能源汽车的销售策略应该结合其自身的特质以及消费者的购车心理来制定，应区别于传统汽车的销售方式。

4.1 明确消费对象

明确消费对象是制定正确营销策略的第一步。新能源汽车的消费对象主要应该锁定在年轻群体、中高收入家庭及一些环保人士。

一方面，首先由于新能源汽车的价位相对较高，同时我国目前正处在发展初期，而年轻人更易接受新的思想，敢于尝试；另一方面，新能源汽车主要倡导的是节能环保，因此一些环保人士也应列为消费对象。

4.2 加大宣传力度

由于目前我国轿车的主流仍然是汽油发动机车，大部分人对新能源汽车的特点及国家相关政策了解并不全面，甚至有些偏激，因此加大宣传力度非常重要。比如营销人员应侧重对新能源汽车的节能和国家优惠政策的宣传，同时可以为消费者计算新能源汽车的运行成本，通过数字对比，使消费者可以更为直观的发现新能源汽车的优点。同时还可以在销售门店内利用电子屏广告或者海报的形式加大宣传力度，举办一些有关新能源汽车的活动，比如有奖问答，试乘试驾等，让消费者逐渐了解新能源汽车，认识到它的优势，进而才有购买的可能。

4.3 提高售后服务质量

车主购车后，最关注的问题就是售后服务、经销商的处理态度。我国现在还处于新能源汽车的发展初期，各大品牌除了研发新技术来提高品牌竞争力之外，提高售后服务质量也是吸引消费者的一个重要途径。若能够在新能源汽车的发展初期积累较多的客户，必然在未来的发展之路上，处于优势地位。比如经销商可以进行定期的电话回访，关怀车主的用车情况，指导用车注意事项及保养方法，提高消费者对品牌的信赖。

4.4 成立新能源汽车车友俱乐部

车友俱乐部提供了车友与车友之间相互交流学习的平台，由于新能源汽车有别于传统汽车，因此经销商可以专门成立新能源汽车车友俱乐部，供大家交流学习，提供技术服务。

第8篇：传统能源的优缺点范文

【关键词】光观车；玻璃钢；塑料件；优缺点

随着人们生活水平的不喔纳朴胩岣撸越来越多的人重视休闲度假。我国的旅游事业也快速发展。旅游观光车，作为现代旅游的代步工具，深受人们的喜爱。旅游观光车作为一种特别的车辆类产品，被广泛地运用到各种旅游风景区，度假村，游乐场、高档小区以及步行街等地方。

由于观光车行业比较小没有严格的外形要求，生产制造观光车的技术水平又各不相同，生产使用的材料各不相同，导致观光车的质量各异。下面对常用的外壳材料、性能特点和优缺点进行比较。

一、观光车的外壳材料。

用于观光车外壳材料主要有塑料外壳和玻璃钢外壳。塑料外壳由塑料制作而成，它是一种合成树脂的有机高分子化合物。玻璃钢外壳由玻璃钢制作而成，它主要由玻璃纤维物与合成树脂复合而成。玻璃钢作为新型的化工材料，被广泛地运用到各个领域。

二、比较玻璃钢和塑料的性能特点。

1.玻璃钢与塑料的性能特点。

1.1 组成成分。玻璃钢主要是有增强材料、树脂以及辅助材料合成的。树脂由不饱和聚酯树脂以及其他树脂组成。增强塑料主要由各种纤维组成，例如玻璃纤维、金属纤维、陶瓷纤维等。辅助材料主要是指固化剂、阻燃剂、脱模剂以及颜料等。而塑料主要是由合成树脂组成的高分子化合物。

1.2 特性。玻璃钢主要是依靠合成树脂与玻璃纤维复合，通过固化剂的作用，使之形成高强度的玻璃钢。玻璃钢的密度很小，大约是钢密度的四分之一，但是，它的强度却很高，甚至高于钢与铜的合金。玻璃钢的密度相对于塑料的密度要大一些，但是，强度远远超出塑料。与传统的塑料材料相比，玻璃钢具有高强度的明显优势。其次，玻璃钢的设计比较灵活，容易成型。玻璃钢不受形状的限制，能够很容易制成各种各样的形状的模型。再次，玻璃钢在具有良好的绝缘性，也比较耐腐蚀，它不像金属材料那样容易腐蚀生锈，也不像塑料那样容易腐烂，具有较强的抗油、水以及耐腐蚀的性能。此外，玻璃钢还具有透光性能好，耐热能力强的特点。玻璃钢的导热系数远远低于金属，而且耐热性能远远高于塑料制品。而塑料主要由合成树脂通过添加剂制成的高分子化合物。塑料的密度很小，只有钢铁的八分之一到四分之一，具有良好的耐腐蚀性及绝缘性，且塑料比较容易成型，生产成本相对较低。而且能够吸收大量的能量，对撞击可以起到有效的缓冲作用，但是由于塑料的强度比较低 、耐热及耐疲劳性能差，且容易变形，老化较快，报废掉的塑料不容易处理，很容易对环境造成污染。

三、观光车外壳采用玻璃钢的优越性。

观光车作为一种新型的旅游交通代步工具，给人们的生活带来了诸多便利。它不仅具有节能环保，操作简单的特点，而且款式比较新颖，很符合现代人们的审美观念。随着社会的不断发展与进步，观光车已经广泛地渗透到人们的生活中。因此，观光车性能的好坏，也备受人们的关注，观光车的外壳选用的材质也更加为人们所重视了。

1.观光车外壳必须具备很高的强度，且具有很好的耐腐蚀性能。由于观光车主要用于一些旅游风景区、公园、酒店、码头、机场、汽车站等场所。首先由于观光车外壳于空气中，长期接受风吹日晒，必须具有良好的耐腐蚀功能。且作为观光车外壳，还需具备高强度性能，这些性能都是普通塑料件无法达到的。因此，观光车采用玻璃钢外壳，具有很明显的优势。

2.观光车外壳应当具备容易成型的特性。由于观光车的种类繁多，款式新颖，外壳形状各不相同，必须具备成型容易的特点，否则容易提高观光车的生产成本，达不到经济实惠的目的。玻璃钢具有成型容易的特点，因此更适合用来制作观光车的外壳材料。而普通塑料由于耐热性能差，不容成型。

3.观光车的外壳须具备良好的抗老化性能。由于观光车经常出入码头、机场、酒店、风景区等地方，车的外壳容易受到辐射以及腐蚀，而玻璃钢作为一种新型的材料，具备耐油、耐水、抗腐蚀的特性，具有很强的抗老化的能力。而塑料件很容易受到油污、酸碱的腐蚀，容易老化，很容易减少观光车的使用寿命。

4.玻璃钢化学性能稳定，且具有较强抗老化性能。由于光观车经常出入码头、机场、酒店、风景区等地方，车的外壳容易受到辐射以及腐蚀，而玻璃钢作为一种新型的材料，具备耐油、耐水、抗腐蚀的特性，具有很强的抗老化的能力，使用寿命较长。而塑料件很容易受到油污、酸碱的腐蚀，容易老化，很容易减少光观车的使用寿命。

5.玻璃钢韧性高，质轻、不容易腐蚀，即使损坏也能够回收利用。光观车的款式与内饰需满足人们的审美需求。随着人们的生活水平不断提高，观光车成也为人们一种常用的代步工具。而成品的光观车的款式，也是人们购车的重要依据。人们选用车的时候，往往会考虑到当前的流行款式。而采用玻璃钢，能够很容易的生产出各种款式的光观车。其次，车的内饰件也被人们所重视。传统的轿车都采用金属、木材以及纤维材料，在外观和质量上都不甚理想。随着经济的快速发展，人们的环保意识不断增强，努力寻求一种能够回收利用，且具有强度高、质地轻、耐腐蚀、韧性高的玻璃钢材料，满足人们对车的内饰的需求。

四、玻璃钢与塑料件在观光车上应用的优缺点。

观光车作为一种现代经济节能环保的交通工具，能够获得可观的经济效益。玻璃钢用于制作观光车外壳，能够有效减低车身的质量，从而降低燃油的损耗。与此同时，玻璃钢具有隔音效果好，隔热、防震性能明显优于一般的塑料及金属制品，同时具备阻燃性能，越来越被广泛地运用到观光车造车行业。

玻璃钢在观光车外壳及部件上的应用。由于玻璃钢成型与流线型的车身，且具备质量轻、强度高的特性，比较容易成型，外观漂亮，抗腐蚀、抗老化性能较好。但是，玻璃钢的生产成本相对较高。而塑料件一般强度不高，很容易变形。特别在寒冷冬天，容易有裂纹。其次，由于观光车外观款式新颖，用于制作观光车的塑料件不容成型，导致生产难度增加，从而导致生产成本增大。再次，由于塑料件的抗腐蚀性和抗老化性能较差，使用寿命不高，报废的塑料件不容易处理，容易对环境造成污染。

总之，随着经济的快速发展，能源危机凸显，人们的环保意识也在不断的增强，为了更好的满足人们对生活环境的需求，作为节能、环保的观光车交通工具迅速发展，然而在技术条件的限制下，观光车的制造上依然存在着不足之处。我们应当努力开发性能更好的材料，采用先进的技术，制造出更加美观、更加节能环保的观光车，为保护环境以及缓解能源危机做出重要的贡献。

参考文献：

[1] 肖季美.材料的应用与发展.[J].北京宇航出版社.1998

第9篇：传统能源的优缺点范文

关键词：储能技术 电气工程 应用效果 发展趋势

中图分类号：F407.6 文献标识码：A 文章编号：

一、未来电气工程学科面临的新问题及储能技术的作用

1.1电力系统安全高效运行问题更加突出

现代电力系统正在向大机组、大电网的方向发展，保持电网的稳定性对于电力系统的安全运行来说变得越来越重要。随着电网规模的不断扩大，互联电网的稳定性问题将表现出许多与原有电力系统不同的特点，其中，各种动态过程的强耦合性、系统运行条件的随机性、系统固有的非线性对系统稳定性的影响会更加突出。此外，特大型互联电网稳定性丧失带来的影响也越来越大。

传统的电力系统稳定控制装置所通过的控制环节较多，控制效果受系统运行状态变化的影响较大，有时难以达到满意的效果，并且还缺乏使用的灵活性和难于在同一个控制装置中同时实现有功和无功功率协调控制的缺点。将储能技术应用于电力系统稳定控制，可以实现一种更有效的电力系统稳定控制装置。

1.2可再生能源的规模化利用和分布式能源系统的建立势在必行

在电气工程领域应用储能技术是社会发展的必然趋势，具体表现在以下几方面：第一、为了促进经济的快速发展，各种化石能源被大量使用，世界各地的能源都在逐渐枯竭，为了解决将要到来的能源危机，必须找到能够解决这一问题的有效途径。虽然各种可再生能源应运而生，这些能源要想真正替代传统的化石能源，就要将他们进行规模化利用，可是他们的自身特点却阻碍了规模化利用的道路，需要找到一条有效的解决途径；第二、传统的供电方式为大电网集中供电，灵活性较差，容易产生连锁反应，很可能由于单一事故造成全网的故障，造成区域内全部停电，而建立分布式能源系统就可以有效的解决这一问题；第三、将分布式发电与可再生能源利用相结合的微型电网可在一定程度上解决能源危机问题。但是由于“微型电网”容量相对较小，系统的正常运行容易受发电和用电双方随机变化因素的影响，系统的运行能力和供电质量难以得到保证，因此，必须研究可以提高这种电网运行水平和供电质量的方法。将大电网与分布式发电相结合的新供电方式是一种灵活、高效、安全的供电方式，储能技术将在其中发挥重要作用。

1.3有利于促进环境保护工作的开展

大气污染是环境污染中一个非常重要的方面，由于交通和运载运输工具尾气排放引起的环境污染问题越来越受到人们的重视。传统的交通运输工具使用燃烧化石燃料的热机作为其动力源，为了减少大量运载工具尾气排放带来的环境污染问题，提出了“绿色出行”的概念，运载工具的电力驱动就是在这种情况下提出来的。在这方面，如何大幅度地提高蓄电池的储能密度和实现蓄电池的快速充电是需要认真研究的问题。另外，从能源系统的特性看，热机的能量密度大于蓄电池，其功率密度却小于通常的蓄电池，如果将这两种动力源结合起来，使其优势互补，则可构成混合动力推进系统。在这样的系统中，储能装置如何提高充电效率、延长放电时间、提高输出比功率等都是未来交通运输和推进系统必需解决的关键技术问题。

二、储能技术在电气工程领域的两类典型应用

所谓的储能技术就是指，将电能通过某种方式储存起来，并且能够在需要的时候转化成可供使用能源的一种技术方法，主要包括以下两方面内容：首先就是能够将能源进行高效、大容量的储存；其次，就是能够在需要使用的时候进行方便、快捷的转换。以下介绍了储能技术在电气工程领域的两用应用典型：

2.1储能技术在大型互联电力系统稳定控制中的应用

传统的PSS通过发电机附加励磁控制可以有效地抑制系统发生的局部振荡，但是对于大型复杂互联电力系统中出现的区域间多模式低频振荡问题，最有效控制点可能位于远离发电机组的某条输电线路上，PSS必须通过发电机组的励磁控制才能起作用，远离系统的最有效控制部位，常常难以达到满意的控制效果。储能技术的应用可以为这个问题的解决提供一条非常简捷有效的途径。

2.2储能技术在脉冲功率系统中的应用

脉冲功率系统主要包含低功率能源、储能单元、开关、波形调制（压缩与成形）单元、负载五个部分；其中，前四部分为脉冲功率源。脉冲功率源的发展趋势可以归纳为：高输出功率、高储能密度、高功率密度、高重复频率和高可靠性。减小储能器件的体积和重量、提高输出功率对于脉冲功率系统意义重大。储能器件主要有三种类型，即静电储能（电容器储能）型、惯性储能型和电感储能型。为实现小型化高功率储能，需要研究新型的储能方式和技术，以及将不同储能方式相结合的技术，如应用超级电容器、电池等，以及这些高储能密度器件与传统储能器件相结合的混合型储能技术。

三、储能技术在电气工程领域中的展望

第一、在今后的研究过程中，要不断促进储能技术向大容量、高密度的方向发展。目前，这一技术已经得到了相关研究领域的高度重视，成为重点研究项目。

第二、在储能技术应用中，各种形式能量的相互转换是非常重要的，必须解决大容量、快速、高效、灵活、低成本能量转换技术的问题，这就需要积极开展电力电子技术方面的研究。

第三、各种储能技术有不同的优缺点，在实际应用时，必须根据实际应用的要求，充分发挥各种储能技术的优点，使其优势互补。所以，要积极开发多元复合储能系统，并且能够将其进行有效利用。

第四、为了充分发挥储能系统的作用，应该研究能够对所存储的能量在时间、空间、强度分布上进行有效处理和管理的方法，使之既能满足实际应用的需要，又能发挥最大的效益。

第五、探索储能系统在科学研究、国防建设、工农业生产和人民生活中的新应用领域。

四、总结

综上所述，在电气工程领域中应用储能技术是未来的必然发展趋势，所以要加大研究力度，不断提高我国储能技术水平，这样才能够有效解决电气工程领域所面临的问题，促进我国经济发展水平的持续稳定发展。

参考文献

[1]张宇,俞国勤,施明融,杨林青,何维国,卫春. 电力储能技术应用前景分析[J]. 华东电力. 2008.04:42-44