桩基工程重点难点精选(九篇)

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第1篇：桩基工程重点难点范文

关键词:散状物料；设计；难点

中图分类号：S611文献标识码： A

一、前言

目前，散状物料输送工程设计的开发越来越普遍，我国在其开发中的难点解析方面也取得了一定的成绩，但依然存在一些问题。因此，加强对该开发中的难点解析探讨，对散状物料输送工程设计的发展具有重要的意义。

二、散状物料输送工程的概述

散料(或称散状固体物料)是包括粉状、粒状及块状的固体物料。建筑、冶金、化工、采矿、发电厂、城市垃圾处理等各种行业无论在工厂、矿山、港口、等内部不同设备或装置之间，或者对外各部门之间的衔接都要涉及原料、产品、中间产品及废渣的接收、装卸、贮存和输送过程。

由于散状物料的种类多，性质差别较大，因此输送和处理散状固体物料的设备品种甚多，有机械的、气力的以及交通运输工具(卡车、火车和船舶等)。其类型包括：带式输送机、斗式提升机、螺旋输送机、振动输送机、管道输送机、刮板输送机、气力输送装置、交通运输工具以及其他特种运输设备。

加强散状物料输送工程设计开发中的难点解析，将会有着明显的经济效益和社会效益。

三、散状物料输送工程的设计方法

散状物料输送机械在现代工业中得到了广泛的运用，人们也在不断的设计开发新的机械产品以适应日趋激烈的市场竞争环境。通过大量科研工作者的设计开发过程，人们总结出了很多设计方法，本文从以下几个方面总结散状物料输送工程的设计方法：一是设计过程，二是设计内容，三是设计方法，四是涉及思想与观点。

具体说来，从设计过程这个角度上说，散状物料输送工程的设计可以分为方案设计、施工设计与工艺设计；从设计内容这个角度来说，散状物料输送工程设计可以分为概念设计、结构设计、参数设计、摩擦学设计、动力学设计、可靠性设计、工艺设计、强度设计、控制系统设计等方面的设计；从设计方法这个角度上说，包括全生命周期设计法、广义优化设计法、虚拟设计、智能设计、网络设计、可视化设计、协同设计等设计方法；从设计思想与观点来看，散状物料输送工程的设计方法可以划分为绿色设计、稳健设计、创新设计、系统工程设计、价值工程设计等设计方法。

由于目前散状物料输送工程的复杂性与多样性，对于上述的设计方法需要综合考虑其优势及不足，不仅从产品的角度去考虑，更要从设计方法目标和设计开发内容的局限性等方面进行考虑，结合用户对产品的要求，系统、科学地设计开发散状物料输送工程，而不能以一种方法概括所有设计内容。

四、散状物料输送工程设计开发中得难点解析

1、散粒体的力学性质

在设计与开发散状物料输送工程中，一定要对散状物料自身的力学性质做好充分的考虑。而散状物里的力学性质是非常难以把握的，但是与此同时它也是在进行工程设计过程中的一个难点。散粒体是比较特殊的，它的特殊性就在于它既与固体有所不同又与液体有所不同。它与一般的固体的不同性表现为：散粒体具有一定的流动性的特性，这就使使其保持一定的形状是需要一些条件的；对于挡护面散粒体可以产生一些特别的压力；而对于其抵抗力缺少的拉力，其抗剪切的能力则是由作用力进行决定的。其与一般的液体的不同之处在于：其流动性远远小于液体的流动性，并且其形状不是固定的而且其抵抗剪切的能力较小。

散粒体颗粒的材料以及其大小和形状都是没有什么固定的标准存在的，其能够是弹性状态同时也能够是塑性的状态，其形状在有的时候也许是非常不同的，其颗粒之间的空隙也有可能性是用水以及空气或者是其他的胶结构物质进行填充的。与此同时散粒体的容质与密度以及孔隙率和充水的程度也是有一定的关系的。

散状物料在其输送中会有一定的摩擦力产生，这些摩擦力是由于一些颗粒与其他颗粒进行相互咬和而产生的。在这之中其内摩擦力与其内摩擦角的正切值是相同的。但是其散状物料的内摩擦角和颗粒体之间的外摩擦角的区别却是很大的，除此之外散粒体对固体的摩擦角一定要比起散粒体本身的内摩擦角要小。在密实状态之下的散粒体突出的棱角极有可能会被会将接触面给擦破，这就会导致一定的摩擦阻力产生。在松散的状态之下其颗粒体在其运行时会将与其他颗粒体之间的相互距离给改变掉，这时候摩擦阻力的形成就与散粒体的滚动存在着一定的关系。

2、输送系统运行阻力分析

在散状物料输送工程的设计中要考虑很多的因素。除了要对散状物料自身所存在的力学的特性进行考虑之外，还需要对承载段的力学分析进行考虑，这也是对散状物料输送工程进行开发以及设计的难点。把散粒体的整体状态作为对象进行研究，我们能够将散状物料单个颗粒接触点之上的力用其上任意断面分布的力来对其进行代替。因为大部分的散状物料输送机械中得散装物的形状都是圆柱状的，所以它所受的应力能够通过轴对称问题对其来进行解决。在圆柱的坐标之下，输送机械的中间承载段的结构是：在管道之中，要将散状物料用圆盘来进行装载，而承载圆盘因为受到牵引绳的影响，需要通过串联的作用才能使牵引的效果达到，这时需要将散状物料拖动，使其可以向上进行运行。因为会受到面摩擦力以及垂直方向的摩擦力的影响，在对散状物料进行输送的工程设计的过程中，若需要使用管道进行输送，就需要把物料实行分段运输的方式，而且这时散状物料的高度要适中，不能够太高。

3、系统牵引能力分析

对管道连续输送机器的布置方式进行设计需要依照用户的相关需求，依照不同的空间条件，能够使布置方式采用的驱动方式主要分为三种，分别是：头部驱动和尾部驱动以及头尾同时驱动。驱动方式以及输送方式的不同，其在输送机之中形成阻力的程度也不相同，而且牵引能力的不同还会导致不同的钢丝绳张力分布情况。不同的管道输送的摩擦驱动原理也不相同，其中串联盘式驱动原理是将串联盘在钢丝绳之上固定住，这时钢丝绳通过驱动轮而进入轮槽，因为驱动系统的一定的带动作用影响，使驱动轮开始旋转，使系统牵引力由于摩擦而产生。由于在驱动轮上开的有小口，这就为钢丝绳的旋转不与驱动轮相干涉提供了方便。

4、输送系统运动分析

对输送系统的运动进行分析，主要包括两个方面：对钢丝绳的速度分析以及对钢丝绳的加速度进行分析。因为在输送机的钢丝绳是使用驱动轮进行驱动的，所以在其进行旋转时，钢丝绳的缠绕会分为两种方式进行，这两种方式为：圆周缠绕以及直线缠绕。因为驱动轮发挥作用需要借助电机以及减速器，所以在匀速运动的情况下驱动轮其牵引钢丝绳的所做的运动是变速直线运动。如果把驱动轮旋转的过程中其齿轮对应的中心叫作为一个周期，我们便可以通过对齿距之间的速度变化推断出钢丝绳的速度变化是成周期性的。在对散状物料输送工程进行设计与开发的过程之中，一定要对牵引钢丝绳的速度变化的规律进行考虑，与此同时这也是对散状物料输送工程进行开发与设计过程中的一个难点。

五、发展趋势

大型筒仓应用于工业生产已有200多年的历史，随着生产的发展和应用范围的扩大，仓体的数量和单仓的容积也越来越大，但实际上还有很多理论问题没有解决。在散状物料流动机理上尚不清楚，在计算机模拟研究上还非常粗糙，需要将流动颗粒外形简化成规则形状，边界条件也是易于处理的规则形状。因此，在散状物料流动机理研究上，包括混合和偏析机理研究，在卸载过程中对仓体产生动应力的计算上都有很多工作要做。

六、结束语

输送工程的设计开发在散状物料输送工程中至关重要。因此，必须要严肃对开发中的难点问题，制定出合理的方案，确保输送工程的顺利进行。

参考文献

[1]王佩璋.缓冲锁气器在输煤系统上的应用[J].电力建设，2011(11)：68-69．

第2篇：桩基工程重点难点范文

关键词：泵站；施工技术方法；质量；控制

中图分类号：TU74 文献标识码：A

随着我国水管体制改革深化,泵站建设和改革的步伐也相应加速。泵站灌溉和排水的效益保障问题越来越重要。泵站工程构建的施工技术、方法和合理的泵站建设质量、进度,对工程的优劣起着决定性的作用。

一、泵站施工中的重点难点与措施

一个泵站包括多个单元工程施工项目，各单元工程施工联系比较密切，各种工序均需交叉套搭，单元工程之间协调工作量大；土方工程量大、土质极差，而且存在影响地基及边坡安全的潜水和承压水；泵站结构厚薄不均、肘形流道复杂，结构外观质量、防裂要求高；泵站施工层次多、土建与安装施工交叉套搭多，施工协调工作量大；桩基基础工程量大，施工种类多，各种桩基础施工交叉套搭多，施工协调工作量大；各个单元工程控制工期较紧，必需采取有效措施确保进度目标、安全文明工地建设目标、工程质量创优目标的实现。

1、土方开挖、降排水工程

高透水性的地基对土方开挖、砼施工都存在潜在的不利因素，需及时排出基坑。确保基坑开挖边坡稳定与地基安全。施工中一般采用深挖龙沟明排与大口井降低承压水的方法，同时局部地质较差建筑部位辅以轻型井点降水措施，有效降低地下水位；合理按排各部位的土方开挖顺序，采用分段分层的开挖方法，做到挖填结合，严格控制开挖边坡不陡于1∶3，减小基坑边荷载、控制机械扰动、加强坡面防护与变形安全监测，做好边坡应急安全预案与措施落实，加强施工过程控制与现场管理，确保基坑及边坡安全。

2、泵站混凝土工程施工

泵站混凝土工程存在结构尺寸较大、结构厚薄不均、进出水流道线型复杂、结构分层较多等技术难点，保证混凝土外观质量、混凝土的防裂是本工程混凝土施工的重点与难点。合理设置施工层次，在外露混凝土面使用大面镜面竹胶模板、优质脱模剂，异型部位（流道、墩头等） 使用定加工模板现场组装，优化混凝土配合比，运用多掺技术（优质粉煤灰、高效减水剂、改性抗裂纤维等），冷水拌和混凝土手段。在结构薄弱部位加强结构、施工缝设置键槽及临时止水片，加强混凝土保温养护等措施，保证混凝土外观质量、提高混凝土抗裂性能和混凝土质量。

3、承包人协调及进度控制

泵站工程施工承包人相对较多，如材料供应商、设备供应商、土建承包人、建筑装修承包人、承包人内部的多个作业组、工程与地方等多个关系人；施工工作面相对集中，结构间工序次序要求严格，不便于突击抢工，容易出现“窝工”现象。因此各方关系的协调与施工的科学安排，决定着该工程能否按期发挥效用。

4、土方平衡

土方平衡决定着工程成本的增加与降低，处理好土方平衡问题，对于降低工程成本十分重要。施工中将根据工程施工进度要求，做到挖填结合；土方调配按照就近调配的原则进行，适宜回填填料优先用于建筑物、堤防、公路接线等填筑。施工中土方工程量大，投入的施工机械数量多，土方机械施工对环境的影响比较大，必须做好环境保护工作。

5、基础施工

工程基础处理有钻孔灌注桩、砼预制方桩、水泥搅拌桩、预应力管桩、履带钻孔桩、水泥土置换等，类型相对较多，桩基在承压水条件下软土层中成孔质量控制、预制方桩淤泥质软土中质量控制是基础处理的重点和难点。

二、泵站主体混凝土工程施工技术和方法

1、泵站站身砼施工

① 混凝土垫层

桩基及防渗墙施工后，按设计要求对防渗墙段进行漏水试验，确定防渗效果达到设计要求后，方可进行泵站底板的施工。垫层砼用混凝土泵车直接打至浇筑仓面，人工平整，浇筑时采用平板振捣器振动密实。

② 站身底板施工

站身底板施工时使用组合大钢模板立模，用双排φ50 钢管作围囹，钢管打斜撑加固，立模时注意保护水平止水和垂直止水。

2、泵站封闭圈墙体施工

泵站封闭圈墙体混凝土立面施工顺序为：灌注桩基础处理封底砼底板墙身。采用“竹胶钢框模板+ 钢管围檩+ 满堂钢管脚手架”工艺进行施工。

底板立模采用大钢模板，钢管围囹定位。泵站封闭圈墙体底板与墙身接缝处设置键槽，并进行表面凿毛处理。墙身采用全新镜面竹胶钢框组合大模板拼装立模，对销螺栓加固，通过计算确定销螺栓间距。泵站封闭圈墙体两侧采用钢管搭设脚手加固支撑模板，墙体之间采用钢管搭设顶撑，以增加墙体模板的刚度和整体性。钢筋在内场制作成型，由汽车运输至施工现场；人力卸货搬运至操作平台上绑扎。绑扎好的钢筋网临时固定在脚手架上。混凝土由拌和楼统一拌制，采用泵送入模。混凝土采用全断面水平分层浇筑，分层厚度小于50cm 。混凝土振捣采用插入式振捣器振捣。墙后土方填筑过程中，派专人负责跟踪监测墙身的前倾和位移，如发现异常，立即停止填筑，查明原因后再行填筑。

3、泵站进、出水池（上、下游）护坦施工

泵站站身上下游均设有钢筋砼护坦，钢筋砼护坦为常规混凝土工程，站塘基坑开挖及周边底板施工超挖部位用素砼回填或根据现场监理规定的处理方法回填。护坦施工安排在站身及相邻翼墙完成后施工。混凝土护坦施工关键要控制好面层钢筋保护层，底层钢筋使用混凝土垫块控制，面层钢筋搁置于混凝土撑柱上，并悬吊于仓面脚手钢管上。混凝土浇筑过程中，由钢筋工专人值班，在混凝土光面时剪断吊点。混凝土采用斜分层法退步浇筑。熟料采用砼输送泵直接入仓浇筑，插入式振捣器振捣密实。成型后混凝土加强保湿养护，防止出现干缩裂缝。

三 水利工程的质量控制方法与措施

1、严格实行水利工程的招投标工作

根据《水利工程建设项目招标投标管理规定》以及其他有关规定和文件，尽量采取公开招标,同时加强监管,确保招标投标的真实性和有效性,完成标底的编制和评价保密工作,使优秀的施工企业中标,从而保证项目的完成质量。

2、建立健全工程建设管理体系

建设单位编制的质量保证体系,设计单位编制的质量服务体系,四大系统形式一般工程建设质量管理体系,明确的分工,各负其责，充分发挥各个承包商在项目施工管理中的作用,严格按照程序和规定的要求，坚持该项目的各种施工管理,确保工程品质。

3、做好施工准备工作

工程施工前，项目法人组织设计交底，监理单位、施工单位认真熟悉图纸，了解各项技术指标，根据工程规模、特点、性质、进度和业主要求，制定一个技术上可行，方案上合理、能因地制宜、便于施工和控制的施工组织设计方案，以保证整个工程施工有计划、有步骤的进行，最终全面实现合同目标。

施工准备应注意以下几点：一是认真做好施工组织和安排；二是确定重要项目工程、单位工程、分部工程和关键部位单元工程以及重要隐蔽单元工程，以便在施工过程中掌握重点环节；三是必须注意施工图纸上每一个数据，并加以严格控制；四是注意原材料和中间产品的质量，严格执行设备及构配件到货验收制度，设备及构配件合格证明文件要齐全；五是施工单位必须按照施工方法、工艺及注意事项进行施工操作。

4、建立与完善质量管理制度，重点做好事中控制

水利工程的质量控制应特别注意事先控制、事中控制和事后控制,三者缺一不可。控制是施工质量控制的关键,,施工人员不仅要有很强的质量意识,同时具有高明的施工技术，将导致质量缺陷,严重的会引发质量事故。

结语：

泵站工程建设的质量与居民的生活息息相关,在建设的过程中,应力求工程质量达到最佳。同时,要注意提高施工技术人员的责任心和技术水准,从而为城市的发展提供更高效的服务以及有力的保障。

参考文献：

第3篇：桩基工程重点难点范文

【关键词】静压预应力管桩；施工要点；

引言

基础工程施工措施主要是管桩基础，基础质量直接关系建筑本身安全。在建筑安全和质量有非常重要作用，施工现场非常广泛的应用，本文对静压预应力管桩探讨施工关键要点提升施工质量，具有重要现实意义。

广东坚朗五金制品有限公司厂区（二期）办公楼地下室14686.719m2，建筑物为1栋12层办公楼、地下室一层，建筑高度46.5m，办公楼呈矩形，高12层，地下室一层，桩基工程采用PHC-500A（100）预应力管桩；桩体混凝土强度C80；单桩竖向承载力特征值1600KN。 桩长及嵌入强风化泥质粉砂岩的深度0.5m：有效桩长10～20m。

静压预应力管桩技术及其施工要点

一、重点难点分析

地质变化较大，配桩具有一定难度。回填区域较厚且混含卵砾石，对桩的贯入及垂直度影响较大。特绘制出地质勘探孔、持力层基岩顶板等高线、桩位对应关系图，方便查阅桩位地质情况，指导施工配桩。严格管桩压桩垂直度，严密监控施工前应对桩位进行交叉复核。

二、静压桩工艺流程

三、测量放线

采用直角坐标与极坐标相结合方法，引测相关轴线控制点对桩位定位。定位用8长25cm的钢筋压入土层标记桩位，以钢筋为圆心，用白灰粉画等径的圆予以标记。

四、静压桩施工

1、压桩顺序 ：自中间向两个方向对称进行或自中间向四周进行或自一侧向单方向进行，先深后浅。静压桩机逐次后退施压。

2、试桩技术参数：（1）桩位测量偏差不大于50mm；首节桩插入时，垂直度偏差不得大于0.5%；（2）接桩焊接层数不得少于2层，焊缝应饱满连续；焊缝自然冷却时间不宜少于8min；（3）终止压力为单桩承载力特征值的2.0倍（有效桩长小于15米时取2.5倍）。当油压表显示终压值达到设计要求时，再复压3次（每次持荷时间不小于5秒）。

3、压桩：在桩身一面标上刻度标记记录，吊桩时用一点绑扎起吊，绑扎点距桩端0.239L；管桩稳固后焊接桩尖，由桩机自身调整垂直度至符合要求，起动桩机施压，记录每节桩身入土压力值，第一节桩顶离地面1.0m停压；起吊第二节桩，起吊操作同前，至上节桩中心线与下节桩重合时，校正垂直度，确保上下节桩重合，错位偏差不得大于10mm，接桩后继续施压至设计要求。

4、接桩 接桩时在桩头高出地面0.5～1.0m处进行，当桩压到地面0.5m左右时，先将管桩吊起对位控制好垂直度，上下节桩中心线偏差不得大于10mm，节点弯曲矢高不得大于1‰桩长。焊接时在坡口圆周上对称焊4-6点，再由两个焊工对称施焊。焊接层数不得少于三层（坡口必须满焊），内层焊必须清理干净后方能施焊外一层，焊缝应饱满连续，不得出现夹渣或气孔等缺陷。焊接电流要适中。焊丝采用CO2气体保护焊丝（本工程使用CO2气体保护焊）。施焊时焊缝必须连续饱满，不该有施工缺陷（如咬边、夹渣、焊瘤等），焊接后桩应自然冷却至少8分钟再继续施压（CO2气体保护焊为5分钟）。

五、压桩终压力控制

根据设计要求、地质资料，确定终止压力，终止压力为单桩承载力特征值的2.0倍（有效桩长小于15米时取2.5倍）。当压桩压力达到终止压力且桩入土深度达到设计要求时，即可停压。本工程采用桩机型号为ZYJ―680型液压静力压桩机，主、副缸同时工作时根据油压与压桩压力对照表，当油压表显示终压值达到设计要求时，再复压3次（每次持荷时间不小于5秒），即可达到设计要求。压桩过程中如遇特殊情况，如入土速度骤变、桩身失控倾斜、断桩、移位或严重回弹、断桩及桩身破碎等问题时，应立即停止施压，报告有关单位研究处理。

六、配桩说明

根据入土深度需要，可选择不同桩长配置；对于土层的分布不是很均匀场地分析，不能根据相近的已经压桩的桩的长度进行配桩，避免出现余桩太多或者是送桩太深现象发生。当桩已压到接近地面时注意压力表观察，要与邻近桩地面时压力值做出比较，相差不大时参照邻近桩长进行配桩。当压力值读数比邻近桩低出很多时，要考虑比临近桩更长接桩，读数比邻近桩大很多的时候，要考虑相对更短的陪桩。

基桩施压后，桩顶标高超出设计标高的，采用水准仪测定设计桩顶标高后用红油漆标识在管桩上，再用管桩切割机将超出标高的管桩割除。

七、验桩、锯桩

根据《建筑桩基质量检测技术规范》（JGJ106-2003）规定，桩承载力应通过试桩检验合格后，整理资料，配合业主组织验收，以便于主体施工单位进场后配合土建单位测量桩位偏差情况和完成桩基竣工图。施压完成桩，保护好高出地面桩头，截桩头采用锯桩器截割，严禁用大锤横向敲击或强行扳拉截桩。

八、施工注意事项

（1）桩帽与桩接触的表面须平整，与桩身应在同一直线上，以免压桩时产生偏斜。（2）压桩过程中注意桩身有无位移和倾斜现象，如发现问题应及时纠正。（3）进场管桩在卸车前要认真检查桩身外观质量，对跑浆、露筋、环裂超过允许范围的，将不予以验收进场。管桩按便于施工的原则流动堆放，堆垛之间要有一定间距，以防碰撞，堆放高度不宜超过二层。（4）管桩施工过程中随时注意、观测场地隆起现象及对周边管桩的影响。（5）桩尖密封性对于承载力有很大影响，对于短桩或者是超短桩来讲，是以承受压力为主的，如果持力层土壤在低下水渗透下变软，将受到很大的影响。（6）施工结束后，要求后续施工单位在开挖承台、地梁的土方时，不得使挖掘机碰撞已施工完成的管桩，避免桩身产生偏移和挠曲。要特别注意成品的保护。

九、特殊情况的处理

1、施工中异常情况处理程序 出现断桩异常、桩身倾斜、压不下、一桩压下，邻桩上升、防止单桩偏差太大情况，施工单位按异常桩上报，各参与方审批后设计变更处理。2、遇到下列情况时，应立即停止施压，并与有关方面共同研究处理：①地质情况异常；②桩身开裂；③桩身偏位倾斜；④碰到孤石桩端无法达到预定深度。

参考文献：

[1]金敏燕，坏损预应力管桩的修复及单桩承载力利用值的取值建议[J]，2007（06）；

[2]《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002）；

[3]郑剑均，关于建筑工程现场施工质量管理问题的应用[J]，广东科技，2010（12）

[4]]《预应力混凝土管桩》（03SG409）；

[5]《广东坚朗五金制品有限公司厂区（二期）16#厂房、1#办公楼、2#办公楼、办公楼地下室岩土工程详细勘察报告》；

第4篇：桩基工程重点难点范文

关键词:快速轨道交通; 基础; 海滩; 挖孔桩; 施工技术

1 　工程概况

大连快速轨道交通工程3 号线是连接大连市区和金石滩国家旅游渡假区的重要交通线路，全长46.5 km 。其中13 号桥为全线的重点难点工程，桥址位于大连开发区入口杨树屯海湾中，部分桥墩(0 号台～8 号墩) 位于华能大连电厂排灰池内(原始地貌为海滩)， 其余桩基位于海滩中。桥长550 m ， 桥跨类型为22 孔25 m 预制预应力混凝土简支梁，基础设计为人工挖孔桩和扩大基础。

桥址处最位黄海高程1.83 m ， 位水深达6～8 m ， 海底依次为淤泥质亚黏土2～3 m ; 砂砾石4～ 6 m ; 石灰岩及部分泥岩。石灰岩地段溶洞发育频繁且海底有暗沟。0 号台～8 号墩段为电厂排灰池内，海底上表面沉积6～8 m 粉煤灰，9～21 号墩段为海滩原始地貌(图1) 。

图1 　全桥典型地质示意

2 　工程特点

(1) 全桥位于海滩之上，受潮汐影响大。

(2) 桥位处地质情况复杂，石灰岩地段溶洞发育， 基础施工难度大。

(3) 部分桩基位于华能电厂排灰场内，粉煤灰沉积密实，孔隙率小，遇水呈流塑状态，其稳定性受海水涨落影响很大，为施工中的难点。

3 　方案选择

9～21 号墩位于海滩上，需先进行围堰才能进行挖孔施工，且围堰能尽量减少海水潮汐对挖孔作业的影响。围堰的高度、宽度以能消除最汐时海水影响为准。实际施工围堰顶高程为2.33 m ， 高于最水位0.5 m 。0 号台～8 号墩位置属于受海水潮汐影响的粉煤灰沉积层，其下又有溶洞存在，设计为挖孔桩，基底嵌入基岩2 m 以上。为此，对选用何种挖孔方法进行了论证和试验。

3.1 　围堰隔水施工

9～21 号墩段围堰填筑后，潮汐对桩孔开挖影响较大，根据以往沿海貌地下工程隔水施工经验，决定采用两布一膜土工膜密铺下埋施工方案(图2) 。

(1) 截水沟开挖

围堰填筑至一半左右时开始在围堰两侧底部采用挖掘机开挖截水沟，作业时间选择在低潮位时进行。确保开挖宽度1 m 及深度0.8 m ， 回淤后净深确保0.5 m 　。沟底塌方要清理干净，边坡修理平整光洁，不允许存在大块尖角石块和杂物，以免刺破复合土工膜。

图2 　围堰土工膜隔水示意(单位:cm)

(2) 土工膜铺设

为达到预期的隔水效果，采用1 000 g/ m2 的两布一膜复合防渗膜，渗透系数2.7 ×10-11cm/ s 。选用厂家现有最大幅宽料(6 m) ，以减少拼缝。要求厂家在整幅土工膜的四周留出10 cm 宽的拼缝带，以便焊接。铺设土工膜紧随截水沟开挖进行，一般截水沟开挖及修整完毕30～50 m 时开始铺设。土工膜应以长度方向沿基坑边线铺设，以减少接缝，并应松铺。首先将土工膜沿围堰地面顺方向全长打开，在土工膜底部间隔30 ～50 cm 用镀锌铁丝绑设长20 cm

(3) 截水沟土方固填

底部沟槽采用黄黏土回填，以保证截水效果和避免刺破土工膜。沟槽以上采用山皮石回填。回填厚度以保证土工膜在海水涨落时不被冲击松动为准，实际施工中采用115～210 m 。回填过程中挖掘机挖斗尽量减少作业高度，以减少土料对土工膜的冲击程度，并用挖掘机挖斗对土料进行预压实，但不能破坏土工膜。3.2 　挖孔方案比选

(1) 直接挖孔

这种方法就是不进行任何防护，直接按设计要求的孔径由人工边挖边作混凝土护壁，直至设计高程。这种方法适用于挖深不大于4 m ， 且无地下水影响的稳定性极好的地层情况。优点是投入设备少，可以全面铺开;缺点是安全性差，遇到有地下水影响或易坍地质情况时不能采用。根据前面讲述过的情况，此种方法显然不适用于本桥。

(2) 先压浆将粉煤灰固结，然后再开挖

该方法是先将压浆管打入粉煤灰内直至底部，并与岩层接触，再用压浆泵将纯水泥浆压入地层内，压浆顺序是每1.0 m 压1 层，直至岩层。压浆管间距0.5 m ， 范围以桩中心为圆心，半径2.5 m 。用这种方法在2 号桩做了试验，压浆管在最底层时压浆速度很快，每个压浆管压入的水泥浆量很大，个别达到500 kg 。但在粉煤灰层内压浆时水泥浆量很小，甚至达到10 kg 。后经调查证明粉煤灰沉积密实，孔隙率小，水泥浆压不进粉煤灰层内，也就是说用压浆方法将粉煤灰固结的方案不可行。

(3) 采用周边打井抽水，降低和阻断外界水的影响

在桥址范围内先打孔径为50 cm 的深井，直至打入基岩，用1 台直径100 mm 泵抽水，井内水量始终很大，抽不干。后经分析，粉煤灰层下的岩层面间孔隙太大，并与海水相通，用抽水的方法降低井内水位的试验方案也不可行。

(4) 长护筒跟进施工方案

长护筒跟进，并嵌入岩层以此阻断与外界水位联系，并用钢护筒本身的强度支撑护壁，确保井内施工安全。这种方法从理论上是完全可行的，关键是如何实施钢护筒的打入和嵌入岩层段(0.5～1.0 m) 的封闭阻水处理技术。为此，在3 号墩基础进行了试验性的施工，后经证实此种方法是可行的。

① 钢护筒的选择　本桥钢护筒要穿过粉煤灰层， 并深入到不透水的淤泥质亚黏土或砂砾石层0.5～ 1.0 m ， 护筒最长达12 m 。根据以往施工经验，选择用14 mm 钢板卷制， 直径2.2 m( 比挖孔桩直径大20 cm) 。对于入土部分为减少护筒与土层间的摩阻力， 护筒壁外侧不设加劲肋。

② 钢护筒的沉入　厚壁长大钢护筒的沉埋要用振动式打桩锤。沉入前需根据钢护筒所受的摩阻力确定打桩锤的振动力，并当摩阻力大于振动力时，钢护筒才能顺利安设。根据计算结果，结合过去的施工经验，采用VM4 10000A 型打桩机，150 kW 发电机，最大击振力为1 080 kN 。施工时要对钢护筒顶部进行必要的加固，以防止锤击变形，并且要准确放样，及时进行纠编，以防止护筒偏位。振动锤用16 t 以上吊车起吊，在锤击护筒时要在4 个方向用长缆风绳稳住振动锤，以防掉落造成损坏。在该桥施工时考虑到护筒超过8 m 以上时钢护筒受到的摩阻力较大，打入困难，采用二次打入法。先打入首节护筒，长6～8 m ， 并进行开挖，开挖至接近护筒底时，在地面上焊接第二节钢护筒，并打入至需要的深度。 4 　挖孔作业

完成埋设钢护筒的工作后，就可以进行挖孔作业， 施工方法采用常规的人工挖掘、轳辘提升工艺。施工中应注意两点:虽然护筒已经穿过粉煤灰层，但由于此处是原海滩，渗水量仍然很大，在挖孔作业接近护筒底部时，地下水涌出，这时根据出水量的大小配备相应数量的水泵抽水才能保证正常施工; 由于护筒长度比较长，在开挖达一定深度时，护筒外侧压力不断加大，护筒要采取必要的加固措施。具体方法是在护筒内侧用加劲肋进行加固，必要时用角钢在内侧焊成横支撑，防止护筒变形过大。

5 　成孔检查

挖孔桩达到设计深度及嵌岩深度后便进行终孔检查，首先进行孔径、孔位、垂直度等方面的常规检查。由于在挖孔前此处没有详细的地质资料，且为石灰岩地区，溶洞较多，为保证桩底一定范围内没有溶洞，在终孔前要对孔底进行桩底检测。具体作法与桩基的无损检测相似，其检测的深度在桩底4～8 m ， 通过该检测有效避免了桩基础落在溶洞的可能性，保证了嵌岩桩的质量。

6 　挖孔施工中出现的故障及处理方法

(1) 涌水的处理

受潮水涨落的影响，粉煤灰层内及基岩上部覆盖层内含水量大，在挖孔接近护筒底部时处理不当就会发生涌水，甚至造成伤人事故。在本桥7 、13 号墩挖孔施工至岩层段即遇到涌水现象，采用环式封闭处理工艺(图3) ，然后再进行护筒底部区域开挖。

图3 　环式封闭处理涌水示意(单位:cm)

① 工艺流程施工准备抽水清底预铺孔底卵砾石安装组合短护筒护筒外填卵砾石护筒内堆放装泥麻包 水下混凝土封顶 安装变位传递杆 压浆封闭24 h 后抽水吊出填芯麻包拆除短护筒检查封闭效果继续开挖。

② 工艺操作要点

短护筒采用厚5 mm 钢板焊接，由3 块制作拼接，采用螺栓连接以利拆卸。先入孔再安装，置于孔底预铺的卵砾石之上。封闭圈压浆厚度由最高水位时计算的最大水压力来计算，一般不宜小于40 cm 。压浆管要仔细放置，同时要配备用管。其出口放在孔底卵砾石底部。在压浆管埋入混凝土封顶处设钢板卡，以保证压浆管定位及防止浆液外露，造成失压，影响封闭效果。卵砾石底层及填料孔隙率按35 %～40 % 考虑。水下封顶采用C20 混凝土，厚度40～60 cm ， 要求承压1～1.5 MPa 。加入适量速凝剂，以保证24 h 内达到抗水压力强度。

封闭完成过24 h 后将孔内水抽净，按孔位中心放样将混凝土封顶凿除，拆除麻包及短护筒，可继续进行挖孔作业。

③ 注意事项

封堵涌水成功进入岩层施工时，要控制爆破用药量。采用轻药量、小爆破、短进尺的方法施工，以防炸裂护壁，造成再次涌水的发生。

(2) 溶洞的处理

① 小溶洞的处理

小溶洞涌水量不大，可以采用常规的堵塞方式，填充一些膨胀性物体(例如棉絮、木楔、干海带等) 堵住漏水处。

② 溶沟、溶槽处理

18 号1 桩和17 号1 桩挖到设计高程后发现孔壁四周围岩较好，但孔底软弱，经分析为溶沟、溶槽现象。经验桩，需继续挖到基岩。处理方法是清除全部沟槽底泥土至基岩顶面，经物探无下卧溶洞及软弱层后，清洗干净用C30 混凝土填满，使混凝土的弹性模量与基岩相近。

③ 洞穴处理

4 号2 桩入岩后挖至11.3 m 左右遇到了一个直径约3.8 m ， 深1.5 m 的溶洞。处理方法是清除全部泥土， 洞底修凿平整，清洗干净整个洞穴部位，经物探无下卧溶洞及软弱层后，设计桩孔以外用浆砌片石回填。9 号1 桩挖至设计高程且嵌岩深度达到要求后， 经地勘部门桩底检测表明在桩底016～110 m 范围内有下卧孔洞存在，经开挖证实下面为最大直径2.6 m 、深1.8 m 的下卧溶洞。处理方法为清除下卧溶洞内的泥土至岩层，物探合格后用C30 混凝土全部灌满。

5 号1 桩入岩1.2 m 遇溶洞且内无填充土体，涌水量很大，用水泵抽水不能解决问题，经分析溶洞与海水相通，形成暗河，堵塞起来很难。处理的方法是在桩基有效截面外抛填片石，当水位趋于稳定时，采用灌筑水下混凝土的方案将溶洞堵住，待混凝土略有强度时再进行开挖，顺利通过溶洞。

7 　结语

大连快轨13 号桥地处海滩，围堰上桩基施工由于采用了复合土工膜双层隔水技术，较好地解决了挖孔桩降水问题;海滩粉煤灰地层开挖后遇水流塑，通过方案比选，采用长护筒跟进的施工方法成功解决了跨海滩地区粉煤灰地层挖孔桩施工难题;同时沿海石灰岩地层溶洞发育，由于对地质情况分析准确，采用的处理方法得当，圆满解决了施工出现的问题，为该桥顺利建成创造了有利条件，为类似沿海地层桥梁基础施工积累了经验。

参考文献:

[1 ] 　杨文渊，徐D. 桥梁施工工程师手册[ M ] . 北京:人民交通出版社， 1997.

第5篇：桩基工程重点难点范文

【关键词】筒仓;施工技术;滑模施工

【中图分类号】TU761.3【文献标识码】B【文章编号】1001－6864(2015)11－0083－02

1工程概况

某码头工程原料仓储区主体建设。工程场地位于渤海新区。占地面积1005.56m2，建筑面积2419.16m2，层数为三层，框架结构。基础形式为预应力混凝土空心方桩基础，桩顶最低标高为－2.250;桩上承台最低底标高为－2.3m。自然地面绝对标高约为3.435m，基坑平均开挖深度约为1.5m。桩上承台分别为单桩承台、和三桩承台，承台底标高为－2.1m，局部为－0.83m。地面以下构件混凝土强度等级为C40，混凝土搅拌时加入掺量10%WG－CMA抗腐蚀防水剂;基础表面涂刷环氧沥青厚度≥500μm;基础垫层混凝土为C15素混凝土。主体共计3座筒仓，内直径36m，壁厚400mm，高度55.8m，基础顶面标高－2.00m，内附20个扶壁柱，标高为－2.00～+6.200m(部分至12.600m)。仓顶环梁高1.8m，宽0.8m，仓顶为钢筋混凝土锥顶，坡度为30°，筒仓仓壁采用滑模进行施工。

2地质概况

在勘察孔深度范围内，地基岩土分12层，拟挖土层为素填土:灰褐色，以粘性土为主，混粉土，含腐植质，见贝壳、编织袋及少量碎砖等，土质介于软塑与流塑之间，为新近回填，未经加固处理，层厚3.20～5.60m，层底埋深3.20～5.60m，层底高程1.89～－0.45m。

3滑模系统

滑模装置包括模板系统、操作平台系统、液压提升系统及施工精度控制系统。(1)模板系统。工程采用“П”字形提升架布置在筒壁上立柱［14b，横梁双排［12，立柱与横梁采用焊接;围圈采用［10接头对焊。由千斤顶的型号及计算所得的工程特点，所需提升架布距离为1.45m左右。(2)操作平台系统。平台系统采用内、外三角架结构布置方式，平台设计宽度均为1.8m;在提升架内侧挂Φ16拉杆与中心盘相连;平台系统制作整体采用焊接与螺栓连接，系统上部设置防护栏杆，下挂设内、外吊脚手架，用4cm木板铺设，同时挂设安全网。(3)液压提升系统。提升系统采用液压千斤顶GYD－60型;高压油路系统的油管:主路油管(Φ16)、支路油管(Φ8);选用HKY－36型液压控制柜;支承杆选用Φ48钢管。(4)施工精度控制系统。精度控制系统同时对水平度和垂直度实施控制:用水准仪测量水平面;在筒壁内侧位置上设八个控制点，用激光铅直仪控制仓壁的垂直度。

4施工重点与处理方法

工程筒仓共计3座，同时进行施工。(1)筒仓主体结构施工过程中，滑模操作系统水平、竖直度及防扭转是滑模提升过程中控制重点。(2)整个施工过程均为高处作业，高处作业及安全用电是工程安全管理中的重点。(3)筒仓主体结构混凝土施工时，混凝土外观质量及养护施工质量管理中的重点。(4)筒仓主体结构混凝土养护以养护液为主，以水养护为辅。在筒仓施工区域外侧设置了6m宽循环施工道路，局部修筑错车平台，工程筒仓内扶壁柱20个，并且在装载机平台位置存在大梁，在保证滑模施工不停滑的原则下，给滑模施工造成一定的困难。项目部应积极策划施工方案，在特殊部位采取特殊的处理方式，避免滑模施工中停滑。

5滑模施工工艺

(1)滑模组装。滑模组装施工步骤:提升架安装设置内圈绑扎竖向钢筋并对架横梁下水平钢筋进行提升模板安装操作平台及内吊架安装设置中心拉杆液压提升系统检查插入支撑杆安装外吊架及安全网。(2)滑升。待滑模设备安装完成后，便开始进行混凝土浇筑。混凝土采用汽车泵进行浇筑，分层浇捣，每次浇捣300mm高，设专人指挥，浇好一圈后再循环混凝土。当下层达到0.1～0.3MPa强度后即提升1～2个行程。当混凝土出模后不坍落，又不被模板带起时，即可进行初升，初升阶段一次可提升20－30cm初滑阶段应根据水泥品种、标号及初凝终凝时间确定初次提升时间。(3)空滑计算。使用Midas软件进行计算，最大应力91.45MPa，最大变形21.5mm，满足加固要求，如图1所示。(4)钢筋工艺。水平钢筋采用套丝连接，水平钢筋接头位置应错开布置，水平方向错开的距离不应小于60d。扶壁柱钢筋提前绑扎好，并将6.2m以下箍筋全部套上，以缩短钢筋绑扎时间。竖向钢筋的下料长度应控制在4～6m，竖向钢筋采用绑扎连接，搭接长度大于40d。(5)装载机平台洞口处梁做法。每座筒仓有一装载机洞口(D－7)，洞口上下均有一条12.6m长梁，梁截面分别为850mm×2200mm、850mm×1100mm，由于梁钢筋量较大，且梁宽与仓壁不同，为方便施工，采取以下施工方法:滑模组装时，将各扶壁柱模板均拼装好，仅在各扶壁柱滑至柱顶标高后进行变模，其它部位不进行变模;滑模自5.5m开始复滑后，在6.3m梁与11.6m梁处，400mm壁厚内钢筋依然绑扎，甩出箍筋，使用10cm厚挤塑板填充在内侧模板面上，之后继续浇筑仓壁混凝土不停滑;滑模施工完成后，搭设脚手架将挤塑板拆除，抽出预埋箍筋，按照施工缝要求剔凿仓壁混凝土至露出石子，绑扎梁的内侧钢筋，支设木模，浇筑混凝土。(6)复滑。仓内平台施工完成后，在仓壁部位进行混凝土凿毛，并洒水冲洗漏出石子。模板支设，验收合格，拆除相应加固措施后即可重新进行滑模施工。(7)末滑升。滑升至接近顶部时，最后一层混凝土应一次浇筑完毕，混凝土必须在一个水平面上。停滑方法:在最后一层混凝土浇筑后4小时内，应每隔半小时提升一次，直到混凝土不再与模板粘结为止。(8)滑模机具拆除。拆除顺序:液压系统外操作平台外吊架内操作平台圈模板内围圈模板千斤顶门字架。拆除要求:①操作平台、千斤顶等散拆，拆除后装箱吊运;②外吊架先拆除安全网，平台脚手板，截断护栏;③门字架割断围圈，联圈后吊运至地面，并用水进行养护。

6纠偏纠扭

(1)垂直偏移和筒身扭转的纠正方法。利用荷载纠偏，在出现倾斜的反方向增加施工荷载，逐步纠偏。改变混凝土浇注方向，即混凝土入模方向与原方向相反进行，达到既纠扭又纠偏的目的。应加垫块调整:在偏向中部方向的千斤顶下加楔形垫块，使支撑杆反方向倾斜，达到逐层纠正的目的。(2)中心偏差纠正措施。偏向中心的一侧，周长1/4范围内的千斤顶先提升，提升标准为每偏差5mm，提高两个行程，同时提升其他千斤顶，使其平台倾斜提升，依靠其下推力使平台回复。

7混凝土缺陷处理

对混凝土表面可能出现的蜂窝、麻面、露筋、露石等缺陷，当缺陷数量不多时，为使钢筋和混凝土不受侵蚀，可用1:2～1:2.5水泥砂浆掺环氧树脂抹面修正;当露筋或蜂窝较为严重时，应除掉缺陷附近不密实的混凝土和凸出的骨料，用清水洗刷干净，在充分润湿后用高于原强度等级一级的细石混凝土填补并仔细捣实;对孔洞事故的补强，在旧混凝土表面采用干捻水泥砂浆或浇筑膨胀混凝土修正。保持湿润72h后，用高于原强度等级一级的细石混凝土捣实。

8结语

筒仓主体采用滑模施工技术，滑模技术在建筑工程中比较特殊，它对混凝土施工的连续性及机械化程度要求较高，需要多工种配合并协调工作。筒仓主体滑模施工过程中，应尽量进行施工质量控制，文章对施工中存在的重点难点针对性的提出了处理方法，综合各方面因素，以求工程达到最优化。

参考文献

［1］MJTomlison.FoundationDesignandConstruction［Z］.Pitman，1975.

［2］周占学，麻建锁，陈建兵.大直径筒仓滑模与仓顶钢结构整体抬升施工技术［J］.施工技术，2012，(11):69－71.

［3］成春兰.筒仓施工技术改进综述［J］.山西焦煤科技，2012，(4):35－38.

［4］冯云田，华云龙.适用于柔性圆筒仓的修正的Janssen公式［J］.中国农业大学学报，1996，(4):107－111.

［5］郑良祺.浅谈建筑滑模施工的施工方法［J］.广东科技，2007，(6):232－234.

第6篇：桩基工程重点难点范文

一、目前建筑施工技术课程现状

1.教材内容陈旧，无新的技术、工艺，与行业的发展脱节。

多数教材还在沿用多年以前的教材，没有新的工艺知识，包括现行国家的规范、标准有些内容也没有更改，给学生造成误导，使得学生毕业后，新旧知识的转换、适应需较长一段时间。这样就要求教师对新的技术、工艺、材料对学生进行补充讲解，使得所学的知识更实用。

2.学校课堂上主要是理论知识的学习，无实践教学的内容。

施工技术是一线施工现场知识经验的总结，而因为课本上理论性太强，学生只能抽象的去听教师讲解，去背记相关理论知识，记忆难度较大，运用起来与实践结合有难度，类似于纸上谈兵，传统的教学方法不能通过实践来加强记忆，把所学的知识直接应用于工程实例，教学效果不理想。

二、课程改革的措施

1.紧密结合建筑技术的发展，更新教材内容

由于专业教材内容的滞后性，原有教材许多技术内容为多年以前的工艺、技术，有些是早已被淘汰的内容，而面对建筑业的飞速发展，新的技术大量涌现，教学中应及时补充新的内容，增强学生适应社会的能力。教学的内容应与实际专业技术相适应，施工技术涉及多种工艺、技术知识。比如目前行业施工的工程，多数为高层、小高层及钢结构工程，砖混结构工程越来越少，那么要求教材的重点难点也要转移，把桩基工程、混凝土工程、泵混凝土、大型模板、滑升模板、钢结构，外墙及屋面节能保温、新型的防水材料技术，电梯、消防等，作为课程的重点内容予以补充。

即在讲授传统的工艺技术对教材的内容进行深化、扩展，把新材料、新技术、新标准、新规范、新观念、新的政策法规及本学科发展的动态及时充实到教材中去，使得学生所学内容有一定的超前性，使学到的内容有一定的超前性。

2.安排建筑施工技术实训课

建筑施工技术是一门实践性强，很复杂的一项综合类课程，单靠课堂上的理论讲解，学生的学习效果不是很理想，必须紧密结合实践，深入到实践中去，让学生亲自动手去操作，掌握几项技能为以后的从事管理工作打下坚实的基础。

校内施工技术的实训：实训内容可设置一些基础性的课程，如砌筑、模板、混凝土、抹灰、吊顶等，另设难度大重点的课程如：钢筋混凝土楼梯的设计及制作模型，框架结构柱、梁、板钢筋的下料加工制作。通过同学们动手去计算加工，制作安装，切身体验到这些工艺方法，掌握理论与实际操作的差距，使学生感觉到难度较大的钢筋结构的构造问题迎刃而解，即使在理论学习中程度比较差的学生，通过实践能化解理论上的疑惑，这样也真正体现出了以学生为主体，增强了实践能力，学生的积极性很高。

3.校外实习的安排

建筑施工技术的校外实习是学好本课程的重要组成部分，与理论课相辅相成，传统的教学方法是重理论，轻实践，内容陈旧，学生完全靠记忆来掌握施工工艺，忽略了现场实习的能动性。理论教学针对抽象的内容、复杂的工艺和先进的技术，课堂讲解是不能详细表述的，通过校外的实习，把所学施工技术的每章节内容，每个分部分项工程的内容都通过实践与所学的专业理论知识相结合，提高了学生的兴趣和解决实际问题的能力。

学生在施工现场学到更多的是国家现行的施工及验收规范和标准，学习的是工程图纸、图集，在学校学到的只是个专业理论基础，通过实践使两者紧密地结合，更快的使学生适应工程实际，这样把学习主动权交给学生，极大地提高了学生的学习兴趣，激发了学生的学习欲望和潜能，学习效果显著。

4.充分利用现代化教学手段，提高教学效果

由于施工技术的实践性，靠传统的理论讲解很难讲解透彻，许多内容是无法表述清楚的，授课中应充分利用多媒体、图片、模型等现代化教学手段，结合工程实例，从实践出发，把现有的工程案例剖析讲解，教学效果会更好。

5.课程的考核

由于把传统的理论课教学分解为理论教学和实践性教学两部分，就要求考核要真实地反映学生对所学知识掌握的效果，宜采用理论考试和学生的实际操作或口试相结合来综合评价。实践课程的考题要紧密结合学生的实习内容来出题。这样能充分调动学生的学习积极性，养成勤于思考、善于探索创新的好习惯。

总之，建筑施工课程的教学要以理论教学为基础，以实践性教学来巩固所学的理论知识，教师认真地设计、计划、安排此课程的课时，加强校内校外实践教学的管理，充分调动学生学习的主动性，趣味性，来解决工程实践中的难题，体现出所学知识的价值，使得理论与实践完美的结合，扩宽了学生的知识面，增强了学生的质量意识、安全意识、管理意识，同时也为学生的就业提供了难得的机会。

参考文献

第7篇：桩基工程重点难点范文

关键词:施工技术;现场教学;特 点;注意问题;效 果

中图分类号:G642.44 文献标识码:A

《施工技术》是土木工程类专业的一门主要技术基础课和专业课,其教学效果的好坏,不仅影响到各专业的办学效果,而且影响到学生的就业和今后的发展,更为严重的会影响到学校的发展前途。因此,搞好土木工程类专业《施工技术》的教学改革势在必行,必须抓紧抓好。武汉科技大学中南分校城市建设学院通过几年的教学实践,摸索出了一条成功的途径,取得了较好的效果。在此,笔者以武汉科技大学中南分校城市建设学院为例就现场教学谈几点意见,供大家参考。

一、现场教学的定义及相应特点

现场教学是指根据教学计划的安排,结合课程教学的内容,有目的、有计划地安排学生到实际工程现场,在实际工作环境条件下,由教师、学生和工程技术人员一起共同进行“教”与“学”的教学过程。和传统的理论教学相比,它具有以下几个特点。

(一)实践性

现场教学必须在实际工作环境下完成教与学的全部过程,要求老师和工程技术人员从理论和实践操作环节上对学生进行指导,学生则按照教学计划的安排,在现场完成从理论到实践操作的过度,培养自己的动手能力。其主要目的就是通过现场实践环节,了解所学课程在实际工作中的地位、主要工作内容和理论深度,从而找准理论学习和实际工作的结合点,增强学生学习自信心,培养学生的学习兴趣,提高学生专业自豪感,达到提高学生专业水平,强化学生的专业竞争能力。

图一: 学生在学校图书馆工地

(二)互动性

传统的理论教学中的互动仅限于老师和学生之间,而在现场教学中,这种互动已经由老师和学生之间单一的互动扩大到工地技术人员和学生之间、工人师傅和学生之间、学生和学生之间、社会其他人员和学生之间的多层次互动,随着教学的展开,互动性不断加强,学生在相互的交流中学到了许多在课堂中得不到的知识,为日后的学习打下了坚实的基础。加上实际工作的不确定性,学生在现场教学中经常会遇到一些突发事件,从而可以提高学生的认识能力和应变能力,达到良性互动效应。

(三)专业性

现场教学是在实际工作现场完成的,其专业性不言而喻。一是课程的专业性很强,必须是《施工技术》、《工程测量》等专业课和专业基础课,并具有很强的实际操作性。二是地点的专业性很强,通常是在建筑物或枢纽工程建设的施工现场,各种建筑物正在建设之中,具有很强的参观价值。三是人员的专业性很强,可以说在现场教学过程接触到的所有人员都与我们所学的专业有关,他们是土木工程项目建设中不同岗位上的设计人和建设者,相互之间有着很深的专业情结,非常容易沟通。这种明显的专业特性充分展示了专业的特点和魅力,有助于学生提高对专业的情感,认真学好自己的专业。

(四)多变性

现场教学中影响教学的因素很多,既有天气、温度、湿度、雨雪、风暴等自然因素的影响,也有工程管理者、工程生产者和材料供应商等工作失误造成的人为因素的影响,还有安全、质量等突发事件的影响。其中任何一种影响因素都不是固定不变的,而是随着工程的进展在不断地发生变化,并不以人的意志为转移。一旦出现了其中的任何一种影响因素,都会给工程的正常施工带来影响,给我们的现场教学带来影响,因此要提前作出预案,从容地去面对任何影响因素的突然变化,让教学顺利进行。

图二:学生在工地实习

二、现场教学中应该注意的问题

众所周知,土木工程类专业的学生要在学校完成近20门专业基础课和专业课的学习,《施工技术》只是其中之一,就《施工技术》而言,其学习内容涉及到土方、基础和桩基础、钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土、结构安装、防水、装饰、脚手架与垂直运输、冬期雨期施工等9个方面的内容,因此,在教学安排时要认真对待,选择操作性很强、现场教学效果好的内容去现场,具体地讲应注意以下几方面的问题。

(一)现场教学应选择操作性强的内容

现场教学的目的就是教会学生实际动手能力,要达到这个目标,除了认真组织现场教学之外,在内容选择上要十分认真,只有安排操作性很强的内容进行现场教学,才会收到满意的效果。几年来,武汉科技大学中南分校城市建设学院全体《施工技术》课老师,经过多次讨论、反复实践,得出了一个共同的结论――现场教学有利于理论学习。在学完地基处理和柱基工程后安排一次现场教学,让学生加深了对不同基础的认识,掌握了地基与基础施工的方法和要点,增强了学生学习的主动性。在学完砌体工程和钢筋混凝土工程后安排一次现场教学,让学生掌握各种砌体的砌筑方法和要点,了解主体结构施工在整个建筑施工中的重要地位,增强了学生学习的积极性。从而从根本上摆脱了纯理论学习的枯燥无味。

(二)现场教学应选择观摩性强的内容

大家知道《施工技术》课程的内容很多,除了有一定的理论学习之外 ,部分内容的观摩性很强,如何结合理论学习安排学生进行适当的现场参观,提高学生的感性认识是我们进行教学改革的重点。几年来,武汉科技大学中南分校城市建设学院在《施工技术》课的观摩性现场教学中摸索出了一条成功的经验,取得了较好的效果。在学习了结构安装工程后安排现场教学,让学生了解各种结构安装起重机械,掌握装配式钢筋混凝土单层工业厂房的安装,熟悉安装工程施工质量验收标准与安全技术,激发学生的学习热情。在学习了脚手架与垂直运输设备后安排现场教学,让学生认识各种搭建脚手架的扣件和管件,熟悉各种脚手架搭建要领和适用范围,增强学生对各种起重设备的感性认识和工作特性认识,掌握脚手架的质量验收与安全技术,增强学生学习理论知道的紧迫感,彻底摆脱学生心理上存在的学而无用思想,实现学生知识质的飞跃,真正实现通过现场教学引导学生向生产实际靠近的目标。

(三)现场教学应选择应用性强的内容

活学活用是激发学生提高学习热情的最有效的方法,因此在现场教学的内容上要尽量选择应用性强的内容,让学生通过现场教学的过程,能够在现实生活中去解决实际问题,提高学生学习的主动性。几年来,武汉科技大学中南分校城市建设学院在内容选择上做了大量的工作,收到了很好的效果。一方面是在学习了防水工程和装饰工程后安排学生到现场进行参观学习,让学生和工人师傅结对学习,全过程掌握各种装饰工程的施工方法和要点,熟悉其相应的质量验收和安全技术,并要求学生对照学习内容找一个建筑物提出装饰方案,锻炼他们的实战能力。另一方面要求学生充分利用寒暑假时间到工程一线参加实习锻炼,亲自参加各类工程的施工全过程,到相关建筑工地作现场调查研究,掌握各类工程的最佳施工方法,提高学生的实际工作能力。

图三:塔式起重机

三、现场教学过程中所取得的效果

现场教学的成功告诉我们,只要敢于创新、大胆改革,就一定会取得好的效果。据统计,几年的现场教学中学生到课率全部为100%,满意率达98%。回顾几年的《施工技术》现场教学的全过程,我们主要收到以下几方面的效果。

(一)利用现场教学手段,激发学生学习兴趣

心理学家认为:学习兴趣是学生学习自觉性和积极性的核心因素,是学生学习的强心剂。因此,兴趣是最好的老师,是学生主动学习、积极思维、探索知识的内在动力。《施工技术》作为土木工程类专业的主干专业课程,其概念较多、原理抽象、内容繁杂、操作性强,教师如果凭传统的教学方法和手段,是很难将教学中的各种施工程序、机械工作原理等问题讲述清楚的,必然会导致知识传授的枯燥无味,学生在学习过程中感觉知识困难,使学生学习积极性受挫,久而久之必然产生厌学情绪,严重防碍教学任务的完成和教学效果的提高。

采用现场教学方法以来,通过现场教学来弥补课堂教学的不足,极大地激发了学生的学习兴趣,让学生感到自己的实践能力不足,增强了学习的紧迫感,产生了强烈的求知欲望。

图四: 钢管脚手架

(二)利用现场教学场景,提高理论学习效果

学生在学习时,如果视觉和听觉并用,记忆率会提高。而现场教学的突出特点就是充分利用土木工程施工现场的各种不同场景,为学生提供空间的、动态的画面,让学生一下子就理解了整个工程的施工过程、施工组织布置和施工要点。加上老师、工程技术人员和工人师傅等从不同角度的讲解,直观易懂、音景结合,最大限度地调动了学生充分利用视觉和听觉来接受知识,综合利用各种感官进行学习,以取得最佳效果。

实践证明,现场教学法的成功运用,既培养了学生的观察力、想象力和记忆力,又提高了《施工技术》的教学效果,能够把学生带进宽松愉悦的学习环境,激发学生的学习兴趣,促进理论学习效率的提高。

图五: 模板工程

(三)利用现场教学成果,突破教学重点难点

《施工技术》课程不同于一般基础课程,其教学内容丰富、原理抽象、过程复杂、要点繁多、重点突出、难点明显。要真正让学生弄清重点、突破难点,才能更好地完成教学任务。现场教学中老师巧妙地组织教学内容,有效地利用各种现场的教学资源,使传统教学中许多抽象、不易突破的教学重点、难点变得具体、生动、形象化,让学生一下子接受了,从而激发了学生的学习兴趣,提高了整个教学的质量和效率。

事实证明,现场教学使枯燥的知识情景化、抽象的知识具体化、复杂的问题简单化。从而保证学生对知识理解透彻、记忆牢固,容易掌握教学重点、突破难点。

(四)利用现场教学条件,培养学生动手能力

第8篇：桩基工程重点难点范文

随着城市建筑用地越来越紧张，为节约土地资源，高层大型建筑日益增多，人们也对建筑电气化、智能化和自动化也提出了更高的要求，这给建筑电气的安装施工提出了更多的难题，所以，从建筑电气的开工到竣工，要做好每个施工环节的质量管理及控制，切实保证高层建筑电气施工质量。

关键词:

高层建筑;建筑电气;施工

1施工质量的总体控制原则

进行高层建筑电气施工质量控制时，要坚持总体控制原则，做好工期、成本、质量等方面的工作，同时，要注意以下几点:对各分项工程进行详细分析，寻找每一分项工程的施工重点难点;做好施工各部位的衔接，统筹安排施工进程，协调好各部门关系，促使各方顺利合作，保证施工的顺利开展;做好施工质量的动态控制，随着设备设施、材料、人员的投入，要积极关注材料运输、施工单位、技术人员等产生的问题，并及时整改，确保施工顺利安全开展;管理者要跟踪管理某些细致的工作，如安装某些电气设备，安装结束后，还要进行对电气设备调试实验，并协同总承包商，做好警报系统、综合通讯系统、火灾报警系统、等方面的验收工作。

2高层建筑电气施工技术要点分析

2．1基础施工阶段

进行基础工程施工时，首先要配合土建工程，安排好弱、强电专业的进户电缆穿墙管、止水挡板的预留及预埋工作，这些工作要在完成土建墙体防水施工前完成，以避免建筑电气安装施工过程中，对主体防水层造成破坏，建筑物产生渗漏。同时，电气施工人员要配合土建施工工作，在土建施工时做好预埋预留，如做好配电柜基础型钢、预埋的吊卡、木砖、铁件及吊杆基础螺栓等预埋件的施工准备，在进行土建施工时，不要有任何遗漏的及时对其进行埋入。

2．2主体施工阶段

进行主体施工时，要做好土建施工与电气施工人员的配合，明确砼的浇筑进度，确保全部线路要在砼浇筑前铺设完成，这样便于对整个安装施工进度的整体控制。电力电缆、设备配电箱、配电装置是电气主体施工中的重点，要协调好这三者的安装施工顺序及衔接，并施工前，提前制定管理措施，做到施工事前质量控制，同时，还要密切关注整个电力施工过程的质量控制。为防止电气设备及线路安装完毕后，土建施工对其产生皮怀，需要设置专人对电气施工现场进行看守，一旦产生损坏，便于及时修复。

2．3电线管铺设

首先要对熟悉图纸，避免产生漏埋、错埋，为保证线缆敷设的质量，需要对施工人员进行技术交底;电线穿线前，首先检查管口护口是否齐全、连接紧密，检查配电箱的导线情况，导线要绑扎成束并整齐排列。严格遵守“横平竖直”额铺设原则，管子最小弯曲半径大于等于10D，管子弯曲处弯扁度小于等于0.1D(D为管子外径);混凝土梁、柱内预埋线管时，线盒、箱要固定牢固，位置要符合设计要求;管进盒、箱连接处要使用杯梳，要一管一孔且不许开长孔;在同一位置的成排管路，要求管与管之间有2cm以上的间距，且排列整齐;管口要求平整，管与管，管与盒(箱)等器件连接时，连接件需涂胶水，接口要牢固密封;墙面开凿预埋线管时，采用切割机开槽，开槽时不能过宽过大，开槽深度必须保证管子的保护层厚度，开槽的宽度和深度均大于管外径的1.5倍，保护层厚度不小于15mm。

2．4配电箱安装

配电箱是电力负荷在现场的控制器，也容纳电能和分配电能仪表。因其受到消防、楼宇等弱电专业的影响，当前的配电箱数量多且型号复杂，安装也较麻烦。安装要求如下:配电箱要保证安装位置正确、元件齐全、线路整齐有序;配电箱内的线路整齐，不能有交接无序的现象，导线之间连接紧密，没有断股、伤芯的现象;配电箱柜台箱盘安装垂直度允许偏差为1.5‰，相互间接缝不应大于2mm，成列盘面偏差不应大于5mm;设计整定电流和开关实际动作电流一定要精确，不能过大，也不能过小，经过试验投入使用;配电装置的金属外壳要进行接地或者接零处理，并且用铜线进行标识。

2．5电气调试控制

电气系统安装完毕后，必须对整个系统进行调试，以确保其使用的安全性、稳定性。设备运行前，检查电机外壳接地是否良好，电机转子的灵活性及旋转方向是否正确，有无碰卡现象;检查电力电缆两端的相位是否一致，并与电网相序相符，两端用标牌作标记，要求绝缘电阻测试其值≥1兆欧;用500V的0－500兆欧表对盘柜的绝缘电阻和电机电阻进行测试，要求其绝缘电阻值≥0.5兆欧;电机应做单台送电试验，送电前应先调整好相应的过载电流，把设备脱开做空载试车运行，用钳型电流表检测空载电流，用点温度计检查电机外壳和轴承的温度是否符合有关的要求，一般空载试运行时间为2h，并做好有关记录。

2．6防雷接地

地基接地焊接是接地施工中的重要环节，采用规定直径的镀锌圆钢和结构柱内主筋作防雷引下线，保证所用材料规格、焊接间距、焊接质量等均应符合规范要求;基础圈梁焊接、桩基钢筋和基础钢筋的焊接、基础钢筋和柱筋的焊接都要严格根据基础图和接地点逐一进行检查，特别要注意在伸缩缝处对基础钢筋是否跨接连通进行确认，在整个接地网焊接完毕后，采用电阻仪对接地电阻值进行测试，不满足设计要求时，要再次检验焊接质量或按设计要求补做人工接地装置;避雷针及避雷网的施工质量直接影响防雷接地的可靠性，引用进口的各种避雷针，要有合格证、使用说明及各种技术资料，屋顶上装设的防雷网及建筑物顶部的避雷针和金属物体应焊接成一体;对以柱筋为引上线的接地网，施工人员采用每层按轴线标清每根柱子的位置及钢筋焊接根数，避免漏焊或错焊位置，特别要注意结构的转换层，因钢筋的调整，防雷引下线利用柱内柱筋焊接引下线，容易错焊，焊接中需要反复核实确认。

3高层建筑电气安装施工质量管理措施

3．1强施工队伍的素质

施工队伍素质高低也是决定电气工程质量的关键因素。工程开工前针对每个工程的特性制定一套科学、合理的质量责任制，职责分配到人，保证每个环节质量都有相应人员进行管控;施工人员可以按照不同工种、不同施工部位来划分作业班组，做到技术专攻、特长发挥;电气工程师需要有过硬的理论知识、丰富的实战经验、高度负责的责任心，在工作中合理安排技术、质量、进度、安全等管理工作，高素质的电气工程师必须具备全面的专业知识，关于弱电系统的法律法规、施工规范都能做到熟练于心，有丰富的弱电系统经验，能够在实战中展开工程质量动态分析，发现问题能立即想出对策。

3．2做好图纸会审工作

高层建筑结构复杂，线路繁多，管理人员应将施工图纸熟记于心，了解哪些工程是重点，哪些环节是问题多发点等，这样才能在施工现场发现问题后及时解决。施工前需要预审图纸，发现问题要积极协调解决，施工过程中发现问题，必须及时协调配合解决，避免造成损失或影响施工进程和质量。还要和其他专业人员共同检查建筑施工图纸，找出专业之间有交集的环节，保证各工程交叉施工顺利进行，在会审过程中不能把每一部分都详细审查，而是抓住重点。审核的重点内容如下:检查建筑图中电气设备的基础、电缆沟、电缆竖井是否满足电气安装要求;审查电气平面图和系统平面图中的管、线、槽标注是否一致，配管和配槽的大小和走向是否符合规范，电缆在桥架上敷设时，转弯处能否满足其弯曲半径的要求;检查和确认应急照明灯的灯具型号、敷设方式、供电电源等是否满足建筑防火规范中对消防电气的要求。

3．3严格控制原材料的质量

在工程现场实施质量控制卡措施，保证进场的材料具有合格证、检测报告等证件并经过监理单位、建设单位进场验收，严禁三无产品进入施工现场，入库之前严格执行质量“三检”，所有质量检测都要符合国家有关标准。重点检查电气设备上是否有安全认证标志，是否有质量认证合格证书等。采购过程中一定要控制材料设备质量，对供应商的资质进行严格审查，运输过程中也要加强质量防范，以免材料损坏。

4结束语

建筑电气的施工质量可影响整个建筑工程的质量、工期、预期效果和投资，还会对整个建筑内电气系统的使用功能、节能效果。强化高层建筑电气的安装施工质量，并对其运行进行科学管理，可弥补和改善系统中某些设计缺陷，从而保证电力系统运行效率和系统的安全运行。

参考文献

第9篇：桩基工程重点难点范文

    1室外工程的主要特点

    (1)工期紧、任务急,施工环境复杂,工程施工期间不可避免地对厂房结构主体施工造成影响。道排工程施工必须速战速决,不可迁延日久。

    (2)室外工程涉及多专业,如给水排水、电力、通讯、绿化、蒸汽等配套项目。因而参建单位多,常有多家施工单位同时或不同时期进场作业或交叉施工。地下管网错综复杂,施工场地狭窄,施工难度较大。

    (3)道排工程施工分包大多是当地市政工程建设队伍,队伍素质参差不齐,工程质量意识淡薄,较难管理。

    (4)对膨胀土的基本特性及处理方法必须引起高度重视。室外工程其路床大部分为挖方或低填挖为主。由于本地区膨胀土的特点,下雨对室外工程影响巨大。

    2室外工程监理工作重点、难点及对策

    2.1室外道路施工的总体安排

    室外道路的总体安排有两种:第一种是项目前期修筑临时道路,待到主体结构施工完毕后将临时道路破除,进行永久道路及地下管线施工。第二种是项目前期先修筑永久道路至混凝土面层和排水管道,主体结构施工完毕后再施工沥青面层和其余地下管线。第一种方案大多是由于工期要求紧,室外图纸出图晚,工程项目边设计边施工。项目前期可以不进行室外道路及管网设计,临时道路施工速度快,土建队伍可快速进场进行施工。但后期永久道路施工需要先将临时道路破除,增加了工程量,经济性较差。而且后期室外工程工作量较大,施工场面较混乱,可能会对工程竣工时间造成影响。第二种方案项目前期必须进行室外道路及管网的系统设计,项目管理者要进行精心的组织策划。永久道路施工周期较长,所以永久道路和雨污水管线必须在桩基工程末期就要开始施工,才能保证土建单位的进场时间。因为项目后期仅需施工道路沥青面层和其他管道,工作量较小,施工从容不迫,可以缓解室外道路与主体结构交叉施工的影响。可以看出,第二种方案要好于第一种,用哪种方案的关键在于室外工程图纸的出图时间。第一种方案其实是因为图纸出图较晚而不得不做出的选择。所以,在项目前期监理应该向业主说明室外工程的重要性以及两种方案对质量、成本、工期的影响。让业主催促设计单位尽快出图,以便室外道路及管网的施工尽早开始。从而达到节省成本、缩短工期和提高质量的目的。

    2.2膨胀土路基换填方案和道路结构层方案选取

    路床开挖至设计标高后,往往遇到土质较差的情况如淤泥质土、膨胀土。这些土质压实度达不到设计要求。而室外道路设计殊路基的换填方案往往说的比较含糊。这时,选择合适的路基换填方案,不仅能加快施工速度,而且能大幅减少工程造价。结合本工程膨胀土的特性,实际施工中采用路床下换填80cm厚级配碎石的方案,能够满足路面的强度与稳定性,施工速度较快,受天气的影响较小,但费用较高。建议在天气较好、地表水较少的情况下,优先考虑用石灰对膨胀土进行改性处理,可以大幅减少工程费用。处理深度一般为30~80cm[2,3],具体可根据现场实际情况,由参建各方主体共同商讨决定。厂区道路的设计应从全局出发,按厂矿企业总体规划,统筹兼顾,合理布设,并做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量[4]。从施工的角度来说,厂区道路结构层应简单实用,施工速度快,减少养护时间。路面基层一般选用级配碎石或水稳碎石,由于道路面层要在厂房结构施工中作临时道路使用,所以一般采用混凝土加沥青面层的方法,沥青在工程后期摊铺。由于本工程室外道路采用了第一种方案,混凝土面层没有起到临时道路的作用,所以在工程后期施工厂区道路时,为了加快进度省略了混凝土面层,同时作为替代,加厚了水稳层和沥青层的厚度。

    2.3室外道路及管道试验

    室外道路如果按照市政标准,相关试验较多且较繁杂。室外工程本身工期紧任务重,再加上现在低价中标比较普遍,试验全做是不现实的。作为监理有必要建议业主,在订立室外工程合同的时候将相关道路试验写入合同内,监理以合同为重要依据来规范施工单位的行为。道路试验可以按照市政道路相关试验进行简化,保留主要的项目(如土的最大干密度试验、压实度试验、弯沉试验和混凝土抗压、抗折强度试验[5])。排水管道的闭水试验是对排水管道施工质量的全面检查[6],所占时间较长,又较烦琐,很多施工单位总以种种借口不做。监理人员可以按照规范要求挑选某几个井段进行抽查,抽查只是手段不是目的,目的是通过不定期抽查的方式对施工单位起到督促的作用。有压管道的打压试验也存在类似的问题,施工单位往往不能进行分段打压再回填隐蔽,而是全部管网施工完后一次打压。这时如果有渗漏,渗漏的地方较难找到,往往要对地面或路面进行大量破除,对现场破坏较大。因此监理工程师要将厉害关系跟施工单位说清楚,笔者建议可将有压管道系统的总长度进行分段,每段长度控制在400m左右,这样既能保证有压管道的质量,又减少了施工单位的打压费用。室外道路及管道试验频次和数量在相应规范规定的比较严格,需要监理工程师根据现场的情况,灵活把握,做到质量、进度、投资的完美结合。

    2.4交叉作业的影响

    室外工程的交叉作业非常多,作为监理必须做好组织协调工作,有效控制室外工程施工过程中现场极易产生各行其事、相互干扰的混乱局面,以便在一定的时间与空间条件下,使各专业队伍科学合理、有条不紊地进行施工,争取实现工期目标。室外工程交叉作业主要有以下几个方面。

    2.4.1道路与管线的交叉施工

    由于室外道路及管网场地范围较窄,部分管线设计在道路结构层里,这种情况最好待道路结构层碾压成形后,返挖槽施工。这既能确保道路结构层的碾压施工及质量,又避免了道路碾压施工对管道施工成果的损坏。有的设计图纸没有给出过路套管的具体坐标和标高,道路施工单位的随意埋设对后期穿管造成的很大的影响。过路套管漏埋、错埋、偏位时,管道为了就和过路套管的位置,不得不改变原来的走向。如果将路破除重新埋设过路套管成本较大,路断开对现场的施工也会造成影响。因此监理应该在图纸会审时将此类的问题提出,设计单位回复后方可进行施工。

    2.4.2各专业管网之间的交叉施工

    厂区管线种类多,纵横密布,上下交错,容易造成相互影响。因此监理应监督施工方合理安排各专业管线的施工顺序。厂区管网施工顺序基本是:雨污水———燃气管、蒸汽管、自来水———供电、通讯、监控———室外照明。施工原则为有压管道让无压管道、埋管浅的管道让埋管深的管道、单管让双管、柔性材料管道让刚性材料管道[7]。具体施工中,相邻管线在埋设的高程相同或相近时,最好考虑大开槽的施工方案,这是缩短工期、加快工程进度的有效措施。有些设计单位仅做室外综合管网平面图,未做室外管网立面综合图,而设计说明中有“给水管、消防给水管、自动喷淋给水管未作管道高程表,其管顶埋深以不小于0.7m为原则。管道敷设时如与排水管相碰,采取有压管让无压管的原则”这样的叙述,这无疑给厂区管网施工造成了许多困难,要知道当有压管与排水管相碰时有时要将有压管做成U型绕过排水管,这需要增加4个弯头。而有压管常用的钢丝网骨架塑料复合管弯头比较昂贵,往往需要增加上万元的材料成本,每个弯头要进行热熔连接又增加了人工和机械费用,同时耽误的施工进度。整个厂区管网做下来增加的费用不是个小数目,而且增加了管道渗漏的风险,给后期的管道维护增加了工作量。所以对此,监理应当积极向业主提出管网立面设计的重要性,要求设计单位不要怕麻烦,进行管网的立面设计,做出管网的立面综合图,为控制管线的立面高程创造必须的条件。如果施工中再出现管道打架问题即采取“谁失误,谁处理”的原则,有效的控制了施工成本。

    2.4.3室外工程与主体工程交叉影响

    由于主体工程施工占用室外道路,两者难免产生交叉影响。特别是室外工程开工较晚时,为了挽回工期,往往在结构主体未施工完时即进行室外道路施工。这个时候监理应采取定期召开监理例会的形式,协调好施工单位之间的关系,解决工程施工中的相互配合问题,及时化解矛盾,消除影响施工进展的各种因素[8]。监理部主体结构和室外工程两个专业的监理工程师要合同协作,密切配合,顾全大局,发挥项目监理部的整体控制优势。比如在不影响现场施工的前提下,主体工程可以暂时使用外围其他道路,腾出某条道路便于施工单位尽早展开室外道路施工。或者主体工程施工需要使用某条道路,室外施工单位应积极配合,先进行该路段的施工。

    2.5验收规范及资料的归档

    建筑工程有9个分部工程,15本质量验收规范。但室外工程的划分却不详细,没有具体到分项工程。其分项及验收检验批均未表述,也无相关用表,实际操作非常不便。其实室外工程给排水与采暖、电气子单位工程包含在建筑给排水及采暖、建筑电气分部工程中。电气子单位工程中缺少的室外弱电系统分部工程包含在智能建筑分部工程中。这些子单位工程在建筑工程中均有相应表格,而附属建筑和室外环境子单位工程由于在建筑工程专业找不到相应验收规范和内业表格,必须参照市政工程和绿化工程专业质量验收规范及相应内业表格,给监理工作带来一定难度。实际操作中,室外道路可以参照文献[2]。小区景观、绿化、附属建筑物(车棚、围墙、大门、小品、亭台、水景等)可以参照《城市绿化工程施工及验收规范》CJJ/T82-99及相关表格。但是由于资料汇总后表式各异杂乱,给资料归档带来一些麻烦。期待有关部门把室外工程内业资料像建筑工程一样进行规范统一,方便工程人员对资料进行归档整理。