基础工程实践报告精选(九篇)

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第1篇：基础工程实践报告范文

工程技术经济学论文范文一：工程技术经济课程实践教学改革

一、课程实践教学现状

1.实践教学环节设置较少

目前，我校工程造价专业《工程技术经济》课程的设置中只有课堂教学部分，实践教学包含在课堂教学内容中。没有设置课程实训和毕业设计这两个实践环节，而在课堂教学中的实践环节大多仅局限于习题练习与少量的案例分析，与实际的工程经济分析内容脱节较多。没有课程实训及毕业设计这两个实践环节的设置，使学生学过理论基础知识之后，不能将理论更好地运用到实践中去。并且在毕业的时候，有可能会对工程技术经济所学的内容产生遗忘。

2.实践教学课时不够

该课程课堂教学总共48课时，其中理论教学课时数为32课时，实践教学课时数为16课时，16课时的实践教学大多为前面理论教学的习题练习。并且由于总共的课时数只有48学时，因此在工程技术经济教学内容上，只能够将前面的现金流量分析、方案评选、盈亏平衡分析、敏感性分析等基础内容介绍完，后面的财务评价内容以及可行性研究部分的内容。只为学生进行介绍性的讲解，实际练习内容较少。学生综合运用理论基础知识，进行整体项目的财务评价以及项目的可行性研究练习分析较少。

3.电子表格EXCEL软件运用不够充分

工程技术经济包括定量分析与定性分析，其中定量分析占主要部分。在定量分析中，工程实际的经济分析都有可能会用到Excel软件来处理函数计算及数据整理，其实践操作过程都离不开Excel软件的运用。但是在该课程中，由于教学条件有限，只注重理论部分的教学。对于Excel软件的操作运用，并没有给学生进行详细的讲解，而只是做概要的介绍。很多学生对该软件不熟悉、不熟练，甚至有些学生根本不会运用Excel软件进行经济分析。因此，造成了该课程与实际运用有一定的脱节。

二、课程实践教学改革措施

为了提高工程技术经济课程的教学效果，调动学生学习的积极性，该课程的实践环节设置改革迫在眉睫。针对上述分析的实践环境中存在问题以及多年工程技术经济课程教学的经验，建议可以通过以下几个步骤来进行实践教学的改革。

1.增加多样化的课程实践环节

首先，增加课程课堂教学的总课时数，及其中实践环节课时数。课堂教学课时，由以前的48课时增加为64课时，增加财务分析及可行性研究等方面内容的讲解。并搭配进行案例分析及习题练习，使学生能够在课堂教学中打下坚实的理论基础。其次，由于前面分析本课程没有课程实训、毕业设计这两个实践环节。因此在以后的教学计划中，应考虑增设这两个实践环节。通过课堂教学、课程实训、毕业设计这三个环节，循序渐进强化学生动手实践能力。

2.在课堂教学中融入案例教学分析

本课程的案例教学非常重要，在理论学习的基础上，再适当增加实际案例，进行启发式教学。将前面所学的现金流量分析、方案比选、盈亏平衡分析等分散的理论、公式，融合在一起通过案例的方式进行表现出来，并进行综合练习。并且可以在案例中引入Excel软件的应用讲解，向学生演示怎样整理基础数据，怎样处理基础数据。并通过基础数据编制相应的计算表格，将各种表格联系起来进行计算。最后，通过案例教学重点考察学生对工程项目经济效益评价的方法的实际应用能力。

3.在实训环节中加强Excel软件应用

定量分析是工程技术经济在工程实际运用中的一个重要特点，它包含了大量的函数模型及经济技术指标的分析计算。而Excel软件强大的函数与数据处理功能，正好能够完成工程技术经济定量分析这一任务。并且能够构建直观简明的计算表格，将各个表格通过数学公式及模型联系起来，对项目的经济分析具有非常重要的作用。在本课程的课堂教学中，根据教学内容，结合学生的实际情况，将Excel软件的基本操作向学生讲解。并且通过课程实训环节，将课堂教学所讲解的Excel内容进行强化练习。例如，在课程实训环节中，设计相应的综合练习，让学生运用Excel软件自己构建计算表格，练习资金时间价值的计算、运用软件函数计算NPV、IRR等经济指标、通过函数的计算绘制盈亏平衡图及进行敏感性分析的计算，并在Excel软件中绘制敏感性分析图，最终完成一个项目的综合的财务评价。由此使学生在扎实理论基础上，能够正确运用Excel软件来强化实践操作。

4.在毕业设计环节中编制可行性研究报告

可行性研究是工程技术经济的重要内容，可行性研究报告是从经济、技术等方面对项目可行或不可行做出的评价，编制可行性研究报告是将所学的工程技术经济内容进行融会贯通。在毕业设计中，增加学生编制可行性研究报告的内容，主要考察学生对工程技术经济知识的掌握情况以及学生对理论的实践运用的综合能力。由教师提供一定的建设项目资料，由学生自行进行项目实地调查，项目预测分析，收集项目相关经济分析基础数据。再将搜集到的资料结合Excel软件进行分析汇总，构建经济分析表格、模型。最后运用Excel计算出建设项目相应的经济指标，并进行归纳、总结编制可行性研究报告。从而将书本上所学的理论知识充分地与实践结合，为将来进入工作岗位并且顺利上岗奠定扎实的基础。

三、结语

工程技术经济课程的教学环节中，实践教学虽然非常重要。但是我们也必须认识到，实践教学必须在掌握基本理论的前提下才能进行。因此，要做到理论与实践的有机结合。并且各个实践环节还要循序渐进，相互配合。这样才能达到提高工程技术经济课程的教学的效果，满足工作岗位的需求。

工程技术经济学论文范文二：工程技术经济课程实践教学改革

一、课程实践教学现状

1.实践教学环节设置较少

目前，我校工程造价专业《工程技术经济》课程的设置中只有课堂教学部分，实践教学包含在课堂教学内容中。没有设置课程实训和毕业设计这两个实践环节，而在课堂教学中的实践环节大多仅局限于习题练习与少量的案例分析，与实际的工程经济分析内容脱节较多。没有课程实训及毕业设计这两个实践环节的设置，使学生学过理论基础知识之后，不能将理论更好地运用到实践中去。并且在毕业的时候，有可能会对工程技术经济所学的内容产生遗忘。

2.实践教学课时不够

该课程课堂教学总共48课时，其中理论教学课时数为32课时，实践教学课时数为16课时，16课时的实践教学大多为前面理论教学的习题练习。并且由于总共的课时数只有48学时，因此在工程技术经济教学内容上，只能够将前面的现金流量分析、方案评选、盈亏平衡分析、敏感性分析等基础内容介绍完，后面的财务评价内容以及可行性研究部分的内容。只为学生进行介绍性的讲解，实际练习内容较少。学生综合运用理论基础知识，进行整体项目的财务评价以及项目的可行性研究练习分析较少。

3.电子表格EXCEL软件运用不够充分

工程技术经济包括定量分析与定性分析，其中定量分析占主要部分。在定量分析中，工程实际的经济分析都有可能会用到Excel软件来处理函数计算及数据整理，其实践操作过程都离不开Excel软件的运用。但是在该课程中，由于教学条件有限，只注重理论部分的教学。对于Excel软件的操作运用，并没有给学生进行详细的讲解，而只是做概要的介绍。很多学生对该软件不熟悉、不熟练，甚至有些学生根本不会运用Excel软件进行经济分析。因此，造成了该课程与实际运用有一定的脱节。

二、课程实践教学改革措施

为了提高工程技术经济课程的教学效果，调动学生学习的积极性，该课程的实践环节设置改革迫在眉睫。针对上述分析的实践环境中存在问题以及多年工程技术经济课程教学的经验，建议可以通过以下几个步骤来进行实践教学的改革。

1.增加多样化的课程实践环节

首先，增加课程课堂教学的总课时数，及其中实践环节课时数。课堂教学课时，由以前的48课时增加为64课时，增加财务分析及可行性研究等方面内容的讲解。并搭配进行案例分析及习题练习，使学生能够在课堂教学中打下坚实的理论基础。其次，由于前面分析本课程没有课程实训、毕业设计这两个实践环节。因此在以后的教学计划中，应考虑增设这两个实践环节。通过课堂教学、课程实训、毕业设计这三个环节，循序渐进强化学生动手实践能力。

2.在课堂教学中融入案例教学分析

本课程的案例教学非常重要，在理论学习的基础上，再适当增加实际案例，进行启发式教学。将前面所学的现金流量分析、方案比选、盈亏平衡分析等分散的理论、公式，融合在一起通过案例的方式进行表现出来，并进行综合练习。并且可以在案例中引入Excel软件的应用讲解，向学生演示怎样整理基础数据，怎样处理基础数据。并通过基础数据编制相应的计算表格，将各种表格联系起来进行计算。最后，通过案例教学重点考察学生对工程项目经济效益评价的方法的实际应用能力。

3.在实训环节中加强Excel软件应用

定量分析是工程技术经济在工程实际运用中的一个重要特点，它包含了大量的函数模型及经济技术指标的分析计算。而Excel软件强大的函数与数据处理功能，正好能够完成工程技术经济定量分析这一任务。并且能够构建直观简明的计算表格，将各个表格通过数学公式及模型联系起来，对项目的经济分析具有非常重要的作用。在本课程的课堂教学中，根据教学内容，结合学生的实际情况，将Excel软件的基本操作向学生讲解。并且通过课程实训环节，将课堂教学所讲解的Excel内容进行强化练习。例如，在课程实训环节中，设计相应的综合练习，让学生运用Excel软件自己构建计算表格，练习资金时间价值的计算、运用软件函数计算NPV、IRR等经济指标、通过函数的计算绘制盈亏平衡图及进行敏感性分析的计算，并在Excel软件中绘制敏感性分析图，最终完成一个项目的综合的财务评价。由此使学生在扎实理论基础上，能够正确运用Excel软件来强化实践操作。

第2篇：基础工程实践报告范文

关键词：土木工程地质；课程教学；教学方法；教研改革

随着国家对新疆“一带一路”核心圈经济建设的大力投入，大量基础建设中需要具备较强工程地质专业背景的复合型人才。新疆大学作为边疆重点高校之一，正着力培养服务于西部开发与“一带一路”工程建设需要的综合性技术人才。通过工程地质课程的学习，学生了解实际工程建设中可能遇到的工程地质问题及其对工程本身的影响，依据所学知识能正确防治各类地质灾害，以保证工程建筑物的安全、经济和稳定。因此本课程对土木工程专业来讲是非常重要的一门专业基础课。

一、课程教学中存在的不足

1.前导课程设置不合理。工程地质学作为地质学的一门分支课程，其前导课程为“地质学基础”“水文地质学基础”“土力学”“岩体力学”等课程。根据新疆大学建筑工程学院土木专业最新培养计划，工程地质被安排大一下学期进行，因此会导致学生无法有效地理解和掌握一些工程地质术语的概念，导致学习效果不理想。在实际教学中，针对岩土体物理力学参数方面，学生在没有“岩体力学”“土力学”课程学习的前提下，不能较好地理解参数的具体含义及用途。此外，在滑坡稳定性计算案例中，学生不仅需要掌握岩土体物理力学的具体含义，还要具备一定的编程能力（包括Excel、C语言等）用于滑坡稳定性计算公式的编写，因此前导课程的不合理安排，导致许多教学任务无法顺利开展，这势必会影响学生专业知识掌握的熟练度。2.课程学时少、内容多。随着高校学分制的推行，笔者所在学院“土木工程地质”课时已缩短至28学时。为在有限的教学时间内完成教学任务，教师需要对教学内容做出一定调整与压缩，从而导致学生理论学习偏少，影响了课程教学质量。课程学时的压缩主，最直接的影响是案例的教学环节，学生理论知识需要借助于实际工程案例讲解才能较好地消化，如岩石矿物教学环节，必须让学生亲眼看见岩石、亲手感触到矿物才能印象深刻。此外，各类地质灾害也需要用到大量的工程案例来支撑讲解，学生往往对实际工程案例更加感兴趣。通过实际案例，学生不仅能更快掌握理论知识，也能更加今后工程实践中的工程地质问题。3.工程地质理论教学环节薄弱。目前的土木工程地质教学大纲主要侧重于地质基础知识的讲解，如岩石矿物、地层地质构造等，而具体的工程地质理论占总教学学时比例较少，如地下工程地质问题、边坡工程地质问题等。这势必会导致学生对工程地质的认识仅停留在基础地质方面，对今后工程实践可能遇到的边坡稳定、围岩稳定等问题缺乏足够的认识与重视。光靠地质基础知识根本无法解决实际工程中的各类工程地质问题。地质基础知识的学习是为了更好地掌握工程地质理论，但仅侧重地质基础知识的学习而忽视工程地质理论的学习，就无法凸显工程地质学学习的意义，学生今后无法从容应对工程实践中突发的工程地质现象与问题。4.实践教学环节没形成完整教学体系。工程地质是一门紧密联系实际工程的课程，需要学生在理论学习的基础上通过实践教学环节加以消化理解。然而，目前笔者所在学院土木工程地质实践环节尚无固定的实习路线，没有专业的实习指导书，因此实践教学效果较差，学生无法将课本所学理论知识联系实际，导致今后在实际工程中遇到工程地质问题无法快速识别与解决。实践教学环节预期效果不够理想主要表现在三方面：一是地质基础技能的掌握，如野外岩石识别、罗盘使用等；二是工程地质勘查实践能力，如滑坡、泥石流野外勘察能力；三是实习时间较短、路线长，许多学生难以掌握教学内容，实习报告编写质量堪忧。笔者针对所在学院土木专业的“土木工程地质”课程教学实践环节中存在的诸多问题进行分析总结，学校要解决这些不足，就必须采取一些行之有效的教学改革手段进行尝试探讨。

二、课程教学模式改革建议

为提高工程地质课程教学效果，让学生更深刻掌握课程知识，根据笔者所在学院“土木工程地质”教学现状，本文提出如下建议。1.优化培养计划课程编排。学校将“工程地质”课程安排在大二下学期进行，在学生学习完“土力学”“岩体力学”“计算机基础”等前导课程后学习“工程地质”课程。教师利用学生已学知识，课堂上引导学生自己探索岩土体各物理力学参数对围岩、边坡（滑坡）的稳定性影响规律，鼓励学生通过EXCEL或者C语言编程滑坡、崩塌体等地质灾害稳定性计算程序。2.突出教学重点。在无法增加课时量的情况下，教师需要把主要教学内容放在重点章节上。工程地质课程的主要任务是让学生了解工程建设中可能出现的各类工程地质现象和问题，分析各类工程地质问题对工程建设的影响，能提出相应的防治措施。因此在教学环节中，教师应重点讲解各类工程地质现象与问题的成因、影响因素、诱发机制、稳定性评价等，使学生能将所学知识能直接应用于实际工程建设中。针对部分地质基础知识，教师可适当减少教学内容，学生掌握其基本概念即可。3.加强地域特色案例教学。新疆位于我国西北边陲，处于亚欧中心，是我国陆地面积最大的省份。新疆地形地貌多元化特征明显，既有沙漠、隔壁、荒山，也有草甸、森林、河流。教师以新疆常发地质灾害类型重点分析，不仅能提高学生学习兴趣，也能为学生日后快速融入本地生产项目提供基础。裴向军通过对天山区公路边坡地质灾害发育特征的收集整理得出，新疆地区地质灾害类型主要表现为冻土、岩体冻融风化破坏、泥石流、水毁、雪害、冻害。因此，教师应在今后的工程地质教学与实践环节中，突出上述地质灾害类型的讲解，尽可能地在实践教学环节中加入上述案例现场教学。4.重视实践教学环节。新疆地貌特征虽然丰富，但由于幅员辽阔，不同地质现象相距甚远，因此导致学生的实习路线较长，学生在有限的实习时间内很难完成实习内容。因此，学校需要尽量选择地质现象特征明显、地质现象丰富的地区作为固定实习基地，安排专业教师提前踩点优化实习路线与实习日程安排，并制定完善好实习指导书。5.重视工程地质实习报告编写。学生工程地质专业知识掌握好坏的程度主要体现在工程地质实习报告中，通过实习报告，教师可知道学生是否掌握工程地质相关基本概念、罗盘使用是否正确、工程地质专业术语表述是否准确和恰当。因此，实习环节中教师需要认真指导学生识别地质现象、正确使用地质罗盘，使学生掌握野外记录薄的记录要求和地质素描技巧。教师要每天检查学生野外记录本内容，及时发现实习教学环节中的不足加以改进。实习后期，教师要加强学生实习报告编写指导，实习报告要图文并茂，地质现象描述准确。

第3篇：基础工程实践报告范文

生产实习是将所学专业理论知识在现场工作中进行实践的一个重要环节。

本专业生产实习的主要目的是：了解当前党和国家对基本建设的方针和政策，了解当前我国在城市规划、建筑设计、建筑施工及建筑工程管理等方面的基本经验，为下一步进行课程设计及毕业设计打下实践基础。

通过生产实习巩固并扩大学生的知识面，通过各工种施工现场的参观与学习，了解施工的基本知识，为从事建筑施工及施工组织管理打下实际基础。通过现场参观、听报告和工种操作等，进一步培养学生热爱建筑工程专业、献身于祖国欣欣向荣的基本建设事业的远大志向。

1、 时间及地点安排

本专业按教学计划规定生产实习时间为4周，计4学分。

考虑到生产实习是为了实践建筑设计、结构设计及建筑施工专业课程的理论，进行毕业设计打基础的，因此，生产实习最好安排在毕业设计开始之前进行。

生产实习的地点一般可选取当地正在施工的建筑工地，施工单位宜具有国家二级建筑企业的资质，正在施工的单位工程的建筑面积宜不小于XX平方米。

2、 实习主要内容

(1)现场调查;(2)听报告;(3)参观(包括讨论);（4）阅读工程资料、图纸等；（5）工种操作（包括混凝土工、木工、钢筋工、电焊工、吊装工等）；（6）现场教（包括土石方工程、基础工程、混凝土工程、结构安装工程、装饰工程）等，现场教学可采用请现场工程技术人员对本工程项目从设计到施工方案，技术措施，施工组织管理，质量及安全保证等方面作全面、祥细的介绍；指导老师结合本案例的讲解以及学生询问相结合的方法进行。（7）撰写实习报告。

生产实习前，实习指导老师应结合所选工地的实际情况，落实各项实习任务，并制定生产实习任务书（包括安全措施要求）下达给学生。

3、 生产实习报告

参加生产实习的学生必须独立完成生产实习报告，以作为评定生产实习成绩的最主要的依据。

本专业的生产实习报告的文字材料不得少于XX字，并按规定进行填写，由所在实习单位签署实习表现意见，指导老师按优、良、合格、不合格四级制按实评定成绩。

生产实习报告应包括如下几个方面

（1）本实习项目的工程概况；（2）其建筑设计，结构设计，施工技术和施工组织等方面的特点和经验；（3）实习工种操作的内容与体会（4）本次生产实习的收获与建议.

4、几点注意事项

（1）在生产实习期间，一定要注意学生的人身安全，进入工地一定要戴安全帽，在高空参观或进行操作时应注意防止发生意外坠落。实习学生应严格服从现场施工管理人员的指挥或调度，严格遵守施工安全操作技术规程和工地劳动纪律。

第4篇：基础工程实践报告范文

关键词 工程管理专业 财经类院校 高峰体验课中图分类号：G424 文献标识码：A

Study on Capstone Course for Construct project

management： A Case of the Financial Colleges

HUANG Dongbing， WEI Fang， ZHU Panpan

（Guizhou University of Finance and Economics， Guiyang， Guizhou 550004）Abstract At present， Chinese universities offering construct project management professional have their own characteristics. To do own characteristics， the finance colleges which offer construct project management professional should play their advantages of economic management courses. With the feature localization of construct project management in the financial colleges， seven capabilities of engineering personnel will be subdivided， combined with American psychologist Maslow's "capstone experience" theory. Taking the Guizhou University of Finance and Economics as the example， curriculum and teaching are settled corresponding with seven capabilities， which for the purpose of constructing the capstone course of construct project management and laying a solid foundation for student's professional learning.

Key words construct project management； financial colleges； capstone courses0 前言

目前，全国开设工程管理专业的院校有300余所，基本可划分为四种类型：工程技术类院校管理类院校、专门领域工程技术类院校、财经类院校。各类大学各具特点和优势。贵州财经大学确定了工程管理专业的人才培养目标是：“情怀高远、求真务实的管理工程师”。工程管理专业高峰体验课建设是实现这一培养目标的重要环节。

1 高峰体验课程在工程管理专业教育中应用的作用

1.1 工程管理专业高峰体验课程有利于整合学生职业技能

高峰体验课程本身是一种综合课程，本质特性在于整合。在《重建本科生教育：美国研究型大学发展蓝图》研究报告中，有部分文字如此表述高峰体验课程：“这一课程应该是早期基于问题的学习的顶点，对整个专业学习起拓展、深化和整合作用。”“对于直接就业的毕业生，这一课程应该提供许多职业必需的分析、团队组建、问题解决的经验”。

1.2 工程管理专业高峰体验课程陶冶学生的职业情感

工程管理专业教育是与经济发展紧密结合的教育类型，这决定了其课程的实用性、经济性、灵活性等特点。高峰体验课程以“人本主义”心理学为基础，最终把课程目标落实在知识整合与实践能力培养上，使课程本身兼顾了工程管理专业学生内心成长与职业技能的提高，有利于工程管理专业学生在特定职业范畴内培养职业情感。使学生将较强的社会责任，积极创新的精神内化为做人的品行操守，并具备扎实的专业基础，较好的知识结构，优良的实践能力，扎根于贵州及西部建设，传承“情怀高远，求真务实”的传统。

2 工程管理专业高峰体验课程的实施方案

工程管理专业教育以培养面向生产、建设、管理和服务第一线职业岗位，具有一定理论知识和较强实践能力的应用型、技能型专门人才为目的。因此，围绕学生实践能力培养而展开的一系列教学活动在现代工程管理专业教学实施中就具有主导性的核心价值和地位。在工程管理专业职业教育实践教学中设计高峰体验课程，是从工程管理专业教育的培养目标出发，充分发挥该课程从职业整体的角度塑造工程管理专业学生的职业观、从行业高度整合各岗位的职业技能、从职业社会定位的角度陶冶高职学生的职业情感的三重整合与提升作用，建立有效的以实践能力培养为核心、充分体现工程管理专业教育办学理念的实践主导型教学课程体系。

2.1 “宽口径、厚基础”的人才培养思路

根据财经类院校培养人才的特色要求，财经类院校工程管理专业的能力培养必须按照“宽口径、厚基础”的人才培养思路，着力培养掌握经济学、管理学、法学等基本理论，能运用现代技术和手段在工程建设领域从事项目决策和全过程管理的复合型高、中级管理人才。同时结合与工程相关的执业资格考试的有关内容和能力测试的分析，以及该行业对专业要求的广泛调研，结合特色专业培养的思路，将财经类院校工程管理专业能力的架构细分为七个模块。

在此七个模块的基础上，对每个能力进一步分解，将能力要求具体化，使得能力培养具备可行性，从而为培养方案的设计及课程设置奠定基础。其次，根据能力架构体系，制定培养方案，设置支撑课程，实现能力的培养。

2.2 “两平台、八模块”的专业培养方案课程体系

在财经类院校工程管理专业建设的过程中，我们根据特色已经设计出专业培养方案的课程体系，主要由“两平台、八模块”的框架组成。

“两平台”主要是指以理论教学和实验（践）教学为基础，而专业能力的培养必须重视实验（践）教学环节的设置，培养学生的实际操作能力，在课程教学中探索项目教学法、案例教学法，并形成“认知与验证”、“综合与仿真”、“设计与创新”三个层次的构建。专业能力的培养主要体现在“八模块”中的专业课、认知实践课、专业课程实验、专业实习、毕业实习五个模块中。

2.3 工程管理专业高峰体验课程的实施

工程管理专业高峰体验课程是在工程管理本科阶段的最后一个教学期开设的，是对工程管理专业七个能力的综合运用和高峰体验。通过对一个工程项目的全过程管理实践，充分利用前面几年所学的专业知识，通过讲授、讲座、参观、个案研究、实践锻炼、团队项目研究、书面交流、口头交流、班级讨论与汇报、个人研究项目和口头汇报等形式，来达到对整个学科的理解和高峰体验。最终目标在于培养学生发现问题、应用既有知识和技能解决问题的能力，以及批判性思维能力和表达问题能力；同时，在这一过程中还要培养学生的自信心、合作能力和与人沟通的技巧。

（1）项目团队组建。学生根据项目的实际情况组建自己的项目团队，并制定团队章程，确定团队组织形式，明确团队每个成员在所属团队中的角色和责任。指导教师通过对每个成员进行学科背景、性格特点等方面的分析，结合团队的章程和团队的组织形式等综合考评项目团队组建的效果，给出相应的分数，同时对于不合理的结构给予指导调整。

（2）项目的可行性研究。学生根据给定的项目背景资料，进行实地的考察、调研并综合分析，编制项目的可行性研究报告。

（3）项目的设计方案比选。学生根据给定的项目背景资料以及已完成的项目可行性研究报告，进行相应的设计方案的比选，完成相应的设计方案比选报告。

（4）项目概预算编制。学生根据给定的项目背景资料以及已完成的项目可行性研究报告和设计方案，进行项目的概预算书的编制。

（5）项目的招投标管理。学生根据给定的项目背景资料以及已完成的项目可行性研究报告和设计方案比选报告以及项目概预算等资料，进行相应的招投标管理工作，包括招投标机构的设立、招投标文件的编制、招标公告的、评标标准的制定、评标专家的选择等内容。

（6）项目的施工管理。学生根据给定的项目背景资料以及已完成的各项资料，进行相应的施工现场管理工作，包括现场的进度管理、成本管理、质量管理和安全管理等内容。编制施工进度计划、编制施工项目成本预算、质量控制措施和安全管理措施等报告。

（7）项目的竣工验收阶段。学生根据给定的项目背景资料以及已完成的各项报告等资料，进行相应的竣工验收阶段工作，包括项目的决算书、项目的审计报告等。

对于每一阶段的完成情况，相应的指导教师会分别提供该项目的相对标准的可行性研究报告、设计方案、概预算书、招标文件和投标文件、项目决算书和项目审计报告，对比各项目组的实际完成情况评定相应分数，对其进行考核，并对各项目组的不足之处要求修改直至达到标准。

3 小结

知识的获得过程不仅仅只由一种单纯的学生接受性学习来完成，还需要学生的亲自实践，通过实践内化知识，培养学生的兴趣，发展学生的批判能力、创新能力，激发他们的自我成就感。工程管理专业高峰体验课程整合有关知识和技能、激发学生的个人潜能和自我实现意识、升华学生的职业情感和态度，对财经类院校工程管理专业发挥其管理学、经济学的学科优势，培养学生职业能力和综合职业素质方面具有巨大价值。

参考文献

[1] 汤丰林.高峰体验及其价值——马斯洛思想研究之三[J].甘肃教育学院学报，1998.14（3）：62-64.

[2] T.C.Wagenaar.The Capstone Course[J].Teaching Sociology，1993（3）：209-214.

[3] R.J.Durel.The Capstone Course： A Rite of Passage[J].Teaching Sociology，1993（21）：223-225.

[4] K.H Nisson，J.R. Fulton Tomas.The Capstone Experience Course in Agriculture Curriculum[EB/OL].[2006-01-08].http：//agecon purdue edu/cab/research/articles/The Capstone Experience Course Pdf 2004/05/19.

[5] 博耶研究型大学本科生教育委员会.重建本科生教育：美国研究型大学发展蓝图[J].教育参考资料，2000（19）.

[6] Tomas K.H. Nilsson， Joan R. Fulton. The Capstone Experience Course in Agricultural Curriculum [EB/OL]. http：//agecon.purdue.edu/.

第5篇：基础工程实践报告范文

1、性质。

交通工程学是一门新兴的横断科学，是把道路、车辆和人以及与此三者有关的环境综合在统一的体系中一起进行研究和应用，是一门综合性很强的学科。它涉及的学科多，社会科学方面有法学、社会学、心理学、经济学、管理学等，自然科学方面有数学、动力学、物理学、汽车学、预测学等，具有很强的实践性。

2、特点。

交通工程学从其研究内容及应用来看，具有以下几个特点:l)系统性:交通是一个多目标、多约束的大系统，因此交通工程学是运用系统分析和系统工程原理来分析问题、解决问题;2)综合性:交通工程学涉及社会科学和自然科学，是跨学科的综合性知识体系;3)动态性:交通系统是一个动态系统，即交通系统随时间和空间的变化而随机变化，因此在交通状态分析过程和控制中，应注意进行动态分析;4)实践性:交通工程所面临的问题，多来自交通设计和交通管理实践，交通工程理论的形成是不断反复实践的结果，因此，交通工程学的应用和发展，始终离不开交通管理和工程实践。

3、问题的提出。

《交通工程学》是研究交通规律及应用的一门技术学科，通俗地讲是研究人、车、路三者关系的学科。

因此，在交通工程的教学中，一方面应注重基本概念、基本理论、基本原理的学习和研究，另一方面应注重教学实践环节，特另纵我校交通工程专业的培养目标来看，更应加强实践动手能力及运用所学知识解决交通管理实际问题的能力。

二、实践的必要性

《交通工程学》是一门理论性和实践性很强的学科，把交通工程学的基本知识、基本理论、基本技能应用于交通管理实践，使行车安全、迅速、经济、舒适和低公害，是学习交通工程学的根本目的。随着现代交通的进一步发展，国家急需优秀交通管理人才。因此，交通工程学的教学工作不仅要传播交通工程的基础知识和专业知识，使学生掌握基本理论、方法和技术，而且还要培养学生独立的、综合的实践能力，能够运用所学知识分析和处理实际问题。交通工程学教学实践环节提供了一条加强学生实践能力的重要途径，使形式化的知识向内在化的能力转变。无论是从教学内容，还是从交通管理的实际需要，进行交通工程学教学实践都是非常必要的。

三、教学实践

由于我校交通工程专业是新建专业，没有经验可言，但在(交通工程学)教学中设置实践环节却是教研室全体教师一致的意见。我们借鉴了一些学校的教学方法，如西南交通大学在教学中增设交通调查，中国人民警官大学在教学中增设课程设计……，我们即在教学中增设了“城市交叉通调查”，目的在于培养同学们的实践动手能力，培养同学们相互协作的精神，培养同学们应用所学理论解决实际问题的能力。

在今年的交通工程本科生(99级1、2、3班共87人)《交通工程学》教学中，特别安排出8学时交通调查。

内容:在某一地点作周期调查，掌握交通量随时间推移的变化规律。措施:在选定交叉口人口道设置4组(每组5一6人)交通调查点，对交叉口的汽车交通量作连续人工调查。

地点:百货大楼;汉龙桥;天津桥;富临桥。

时间:2001.11.9(星期五)，上午8:00一下午4，00。

要求:在调查结束后

1.每组交“统计结果表”一份;

2.每一交叉“交叉通量”图一张(A4);作“1日内(8小时)交通变化图”1张(米格纸);

3.每一交叉口写出“交通调查报告”论文1份;(3000字);

4.每一同学写出与调查内容有关的“交通调查报告”1份。(要求800字以上)

四、教学实践效果

1、突出合作性。

进行交通调查是在事先选择好的交叉口进行的(百货大楼、汉龙桥、天津桥、富临桥)，均为十字交叉口，每一人口需5一一一6名同学共同合作，才能得到准确、完整的实验数据，任何一名同学或几名同学配合不协调，都会造成实验结果的不准确，不能反映实际交通状况，只有共同合作，分工到人，认真对待才能圆满完成调查任务。论文写作过程中的数据整理工作是以小组为单位进行的，因此，教学实践实质上也锻炼了同学们的集体观念，这对进行交通管理工作是个很好的基础训练。

2、巩固基础知识。

教学实践和前提是学生必须对所学基础知识准确掌握，如果没有学好基础知识，就无法正确进行交通调查，更谈不上完成高质量的论父写作。通过实际操作与现场教学指导紧密结合，教师对学生不明白的问题，可当场进行指导，通过现场讲解，学生对基础知识的掌握更扎实。

3、培养独立工作能力。

学生在搜集原始资料、统计调查资料、制图和论文写作过程中，必须综合运用所学基本知识的理论，全方位、多层次地进行各步工作独立完成的教学实践基本要求。这对学生独立工作能力的培养具有及其重要的意义。

4、提高实践动手能力。

实践动手能力一直是教学工作中的薄弱环节，从社会需求及教学要求来看，都应该重视并提高这种能力。社会不需要高分低能的人，需要的是懂理论，懂技术、动手能力和创造能力强的合格大学生。因此，教学实践又是一种提高学生实践动手能力最有效的必要手段。

5、增强分析间题、解决问题的能力。

学生通过资料统计及实际交通状况，发现问题，并进行具体分析，最后提出切实可行的治理方案。这无疑是提高了分析、解决问题的能力，对今后走向工作岗位具有深远的指导意义。

五、论文评审及实践总结

由于该实践环节要求小组写出总结性论文，每一同学写出与实践相关的调查报告，不规定具体的报告形式和内容要求，所以同学们写出的论文丰富多彩，即有紧扣调查内容的报告，也有发现其它问题的报告，如交通管理、信号装置的配置、接近交叉口的停车场影响交叉口的通行能力、机动车与非机动车的相互干扰、违章行驶、交警执法存在的问题等等，同学们通过亲身参与实践，从现场发现间题并提出了解决问题的办法。交通工程教学实践结束两周举行论文讲评工作。指导教师对优秀的文章在全班进行讲评，内容包括实验方法、资料收集、数据及结果分析，特别是对论述深度、层次、逻辑、结论的正确性及路口几何尺寸图的质量等方面进行详细的说明;对一般的文章指出不足之处，目的是通过优秀与一般文章的比较，让学生端正学习态度，重视教学实践环节，掌握论文的写作方法，为今后的毕业设计打下良好的基础。本次讲评还针对有些同学提出问题及解决问题的办法展开讨论，既为提出问题的同学找到了更多的解决问题的办法及评价指标，又让更多的同学开扩了思路。

总结:该次教学实践为交通专业第一次教学实践，实习刚一开始，同学们兴趣很大，但3小时后有些组的同学就出现了情绪波动，一方面室外天凉，有些同学衣服穿少了，感觉很冷，即出现退逃;另一方面，有些同学认为数车没有多大意思，出现厌倦情绪，而中途离岗，导致一小组无法完成任务，最终使整个交通路口的调查工作陷人瘫痪。通过教师说服教育，大家认识到了自已的错误，主动提出重测，小组及大组成员密切配合，最终圆满完成了教学实践任务。

第6篇：基础工程实践报告范文

一.桩基设计中静载荷试验的重要性

目前的桩基础设计过程，往往受到时间的约束首先根据地质报告提供的参数确定单桩承载力设计值，根据这个估算的单桩承载力直接进行桩基础设计并施工，等工程桩施工结束后再挑选试桩进行静载荷试验。这个过程具有相当的不科学性，结果符合估算要求，则皆大欢喜，否则因工程已施工完毕补桩也会很困难，且有时因地质报告有出入会给施工中带来相当的不便。这里主要有两个问题，下面举例来说明。一是根据地质报告提供的桩周土摩擦力标准值及桩端土承载力标准值由规范JGJ94-94计算的场区单桩承载力标准值，这是一个经验数值，不宜直接采用。近几年来笔者通过各类桩基础中试桩及工程桩的检测，发现绝大多数桩的实际承载力均大于计算值，有些相差幅度较大，因此按试桩获得的实际承载力将会比按勘察报告估算的承载力来布置基础将产生巨大的经济效益。例如，笔者曾设计过苏州工业园区南都·玲珑湾花园住宅，主体为地下一层、地面十八层的高层住宅，根据地质勘察报告拟采用 D500的预应力管桩，桩长20m，按JGJ94-94公式5.2.8估算单桩承载力设计值约为1400kN，而我要求进行的3根破坏性试桩显示实际单桩承载力可达1850kN，整整比估算值提高了30%左右，实际工程桩设计就采用试验值进行，为甲方大大节省了投资。其二是当场地不均匀或地质报告数值有偏差的情况下，不进行试桩而直接按地质报告进行工程桩施工将给施工带来巨大的困难且造成不必要的浪费。例如唯亭某五层商住楼，根据地质报告采用10m 长的预制方桩，桩径400x400，单桩承载力极限标准值约为1350kN，采用静力压桩，实际施工中几乎每根桩都压至2000kN而未达到预定深度，而此时已达到预制桩的桩身强度，故施工过程中每根桩都采用了劈桩，在时间金钱上都造成了巨大的浪费。经过静载荷试验未达设计标高的工程桩均达到了设计承载力，也就是说设计上如先进行试桩则至少可减短1.5m左右的桩长，桩承载力不减小且不需要劈桩。由上可见，桩基础设计过程中静载荷试验是一个十分重要的环节。因为次项工作质量直接影响到桩基形式、桩规格和桩入土深度的确定，同时也对施工难易有密切影响。通过科学试验，取得准确数据，能使设计方案更加合理、可行和经济，远远超过缩短工期所获得的效益。

二.桩基设计中桩型、桩长设计的重要性

桩基础设计中对桩型及桩长的合理选择均会对基础设计产生重大的影响，合理的桩型、桩长选择将产生巨大的经济效益。笔者在“昆山华地”住宅设计中，开始由于考虑时间原因（有现成的D400预应力管桩），甲方要求采用D400的预应力管桩，根据地质报告采用桩长L=16m，单桩承载力极限标准值为850kN，预算基础部分造价约为160元/m2，在整个住宅造价中占了相当大的比例。在其后的设计中，笔者桩长不变，结合当地的设计经验，将桩型改为250x250的预制钢筋混凝土小方桩，单桩承载力极限标准值约为600kN.预制小方桩在当地的施工价才约50元/m，而预应力管桩的单价约为100元/m.采用小方桩后预算造价约为90元/m2，综合经济价值明显。可见选择合理的桩型，将对工程的造价产生巨大影响。同样桩基设计中对桩长的选择也至关重要，在某一高层住宅桩筏基础设计中，根据勘察报告采用D500预应力管桩，可选桩长有：桩长25m ，单桩承载力特征值Ra=900kN；桩长34m，单桩承载力特征值Ra=1300kN.采用25m桩，约需要桩数290根；而采用34m 桩，则需要工程桩200根。从桩本身而言，两种方案总的工程桩延米数量相当，但我们分析一下由此而相对应的筏板设计，采用25m 桩为满樘布桩，所需筏板厚约为1200mm，而采用34m 桩为墙下布桩，筏板厚可减至900mm，经济效益明显。因此，我们设计人员在桩基础设计中一定要采用多方案比较，选择合理的桩型与桩长，这都将对整个基础设计的合理性与经济性产生巨大的影响，当然我们也应考虑施工可行性等多方面因素。

三.关于桩偏差的控制和处理

桩基施工中对桩的偏差必须严格控制，特别是对于承台桩及条形桩，桩位的偏差都将产生很大的附加内力，而使基础设计处于不安全状态。对于桩位偏差我们主要控制两个方面，其一是竖向偏差，根据JGJ94-94第7.4.12条我们控制桩顶标高的允许偏差为-50~+100mm，但实际施工中偏差这么大将引起繁重的施工任务及损失。当桩顶标高高于设计标高，则需要劈桩，特别对于预应力管桩等空心桩来说，桩顶有桩帽劈桩既困难又不经济；而当桩顶标高低于设计标高时，又需要补桩头，这既影响工期又浪费金钱。这就要求施工单位在施工过程中必须严格控制桩顶标高，尽可能地使工程桩标高同设计一致，特别是施工过程中必须考虑到桩在卸载后的回降量，否则不加考虑则每根桩都将高于设计标高。而我们设计人员在设计过程中对施工误差亦应有所考虑，笔者建议针对目前的施工质量，设计中可以考虑2mm左右的偏差容许，这样就可以免除大量小偏差桩的劈桩，这在实践工程中具有相当的可操作性，避免了大量不必要的工作。其二则是桩位的水平偏差。根据JGJ94-94第7.4.11条控制各桩位偏差，施工过程中发现桩位偏差较大则应及时补桩处理。这里针对4~16根承台的桩基，JGJ94-94规范第7.4.11条中规定允许偏差为1/3桩径或1/3边长，而根据GB50202-2002第5.1.3条则规定允许偏差为1/2桩径或边长。这显然是矛盾的，在实际过程中很容易与施工验收方产生不同的理解，因此笔者强调在设计过程中可以明确桩位偏差允许值所执行的标准。另外，对于小直径桩（D≤250）笔者强调必须对其偏位进行严格控制而不应按上述规范标准，笔者建议对承台桩可控制70mm；而对于条形承台则区分垂直于条形承台方向50mm，平行于承台方向为70mm，当然这些要求必须在施工前予于明确。当然桩位偏差满足规范或设计要求仅仅代表桩基本身验收合格，而对于由此引起的承台整体偏心或基础高度损失，我们必须另行处理。对于桩偏心我们可以采取增加承台刚度或加大拉梁刚度、配筋来解决，这在实际工程中需针对具体情况相应处理。

四.施工殊情况处理

桩基施工由于地层的不可知性，经常会遇到很多异常情况，这就要求我们根据具体的情况，仔细分析，采用妥善的方法去解决各类问题。

1）桩基达到其极限承载力而无法压至设计标高。这里可能存在两种情况，其一是地质报告有误，桩实际承载力大于计算值，必须先做试桩以确定其合理的桩长及承载力。其二则可能由于土层本身原因，譬如说饱和砂土产生的孔隙水压力使桩基根本无法压入，这就需要我们从施工措施上去解决。首先是必须制定合理的施工顺序，譬如说跳打，使先期施工的桩产生的水压力消散后再施工下一根桩；其次对静力压桩来说必须选择有足够压桩力的施工机械，要避免抬机等现象出现；另外可以采取引孔，设置排水孔等措施尽量减少空隙水压力。当然压桩时必须注意压桩力应控制在桩身极限强度范围以内，且应注意压桩挤土作用对周边建筑物的影响。

2）桩基施工时压桩力远低于设计承载力。苏州阊胥公寓小高层住宅采用18m长D400预应力管桩，根据地质勘察报告单桩承载力设计值为650kN，进行工程桩试打时连续4根桩的最大压桩力均仅为300kN，远远小于设计承载力。我们仔细分析了勘察报告认为报告所提供的各土层特性基本准确，而从周边其他工程的地质报告也证明勘察报告无误，因此我们分析可能由于压桩机械的压桩速度偏快，而土层的粘聚力又偏小，故压桩时桩将土直接剪坏，引起压桩力偏低，随着时间土能恢复固结。在15天后进行的试桩，证明我们的判断准确，试验承载力满足设计要求。这一点也从侧面强调了先进行静载荷试桩的重要性。

3）桩基静载荷试验不合格。某工程由于时间限制，甲方要求试桩与工程桩同时进行，待试桩满足JGJ94-94附录c.0.6条时进行静载荷试验，结果三组试桩有一组满足设计要求而另外两组试桩均在小于设计承载力时产生破坏。这就让我们从设计、施工和试验等各方面去分析这两组试桩，但经过与周边工程比较及现场施工试验记录分析，均未发现特殊情况，即不存在施工，试验中的失误。笔者对第一组合格试桩的情况进行了比较，终于发现后二组试桩本身的停歇时间已够，但周边的其余工程桩施工在试验前2天才完成，完全有理由认为是因为工程桩施工时将试桩周边的土破坏而没有固结，影响了试桩的承载力。于是等工程桩停歇时间也满足JGJ94-94附录c.0.6条时再次对2根试桩进行了静载荷试验，结果与我们判断完全一致，试桩均满足设计要求。这一实例告诉我们影响试桩结果的因素有很多，我们在工程实践中对各种情况一定要仔细分析，找出问题所在，而不要盲目处理，造成不必要的损失和浪费。

第7篇：基础工程实践报告范文

关键词：卓越计划 实践教学 考核方式

中图分类号：G642.0 文献标识码：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2014.05.034

1 引言

2010年6月，教育部启动了“卓越工程师教育培养计划”，提出了高等工程教育的改革方向：一是行业企业深度参与培养过程，二是学校按通用标准和行业标准培养工程人才，三是强化培养学生的工程能力和创新能力[1-3]。“卓越计划”作为我国高等工程教育的重大教学改革项目，旨在培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才，为国家走新型工业化发展道路、建设创新型国家和人才强国战略服务[1-3]。

本文根据“卓越计划”的培养目标和教学模式，结合我校通信工程专业的特点，针对“卓越计划”通信工程专业的实践教学，探讨灵活、多样的考核方式方法。

2 北京信息科技大学通信工程专业“卓越计划”的实施

北京信息科技大学的“通信工程”本科专业是教育部第二批“卓越计划”试点专业，是北京市特色专业。具体实施是从2011级学生开始，在大二学生中进行选拔，组成“卓越计划”试点班，目前已选拔两批。第一批通信工程“卓越计划”试点班学生将于明年全面进入关键的企业实施阶段，这个阶段是关系到卓越计划能否顺利实施并达到预期目标的关键时期。

通信工程专业的特点是厚基础、重应用、时代特色鲜明。在北京信息科技大学“卓越计划”通信工程专业的培养方案中，设置了现代通信系统与通信网、移动互联网、物联网三个培养方向。三个方向在通识教育、工程基础教育两个层次上课程设置相同，在工程专业教育层次略有不同。工程专业教育又分为公共类和专业实践环节（分三个方向），专业实践环节大部分安排在企业进行，充分利用企业真实的工程环境，组织实训实习，体现了企业深入参与培养过程的特点。

在“卓越计划”人才培养过程中，实践教育占据重要地位。按照教育教学的一般规律和能力培养的不同层次，实践教育可分为通识教育实践、专业基础教育实践和专业综合教育实践三个层次。在这个过程中，为了准确评价学生的实践能力、准确衡量实践教学质量，需有科学合理的考核评价体系，以提高实践教学质量，促进“卓越计划”培养目标的实现。

3 实践考核体系现状

通过研究，笔者结合自己的教学经验，在分析的基础上总结出现阶段实践教学考核评价方面存在的主要问题如下。

3.1 弱化了对指导教师的考核

目前，实践教学考核主要针对学生进行考核，对教师的考核一般通过上交实验总结和参加实验基本功大赛的形式进行，考核不全面。

3.2 考核主体单一

目前，实践教学考核主要由教师完成，基本没有学生和第三方参与。这种考核方法容易实施，考核周期短，但没有结合学生的自评和他评，忽略了对学生的实验态度、实验心理过程的了解，考核结果不客观。例如，有的学生认真完成实验、实验过程态度积极，但由于理论知识不扎实，实验效果不理想。若仅凭教师考核，不结合学生自评和他评，教师无法获取这些信息，最后给出的成绩可能比较低，不利于学生今后的发展和人才的培养。

3.3 考核方法、项目单一

教师主要根据实验、设计等实践环节学生的出勤、文本报告、和答辩情况来评定成绩，兼顾学生的实验过程表现。但学生人数众多，教师无法了解到每个学生的实验表现、无法对每个学生进行答辩。不可避免会出现个别学生为了获得平时成绩到实验室上课，但在课堂上应付差事，最后抄袭实验报告的情况，不利于调动学生学习的积极性和主动性。

3.4 考核过程特色不突出

考核内容简单、不灵活，没有结合不同的实践教育层次的特点，进行针对性的特色考核与评价，不利于学生的动手能力和创新精神的培养，不利于教学质量的提高。例如，专业基础实践教育和专业综合实践教育的培养目标不同，相应的考核方法就不能一概而论、而应各有侧重。

通过以上分析，找出问题和薄弱环节，通过深入了解实践教学情况，对实践教学环节的考核体系进行改进，切实提高实践教学的实效性。

4 “卓越计划”通信工程专业实践教学考核方式研究

根据“卓越计划”的人才培养目标，结合我校通信工程专业“卓越计划”培养方案（表1：实践教学环节概况），在广泛调研其他工科院校先进经验的基础上，对现行实践考核方法的不足之处进行改进，基本思路有：强化对指导教师的考核、考核评价主体多元化、考核内容更加全面、考核方式更加灵活，对不同层次的实践教学环节采取灵活的考核方法。

表1 我校“卓越计划”通信工程专业实践教学环节概况

[[实践

环节分类＼&专业基础实践＼&专业综合实践＼&具体

形式＼&专业

认识

实习＼&课程

实验＼&公共类＼&分方向＼&课程

设计＼&企业

工程

实习＼&毕业

设计＼&现代通信

系统与通信网＼&移动

互联网＼&物联网＼&校内/

企业＼&校内＼&校内＼&校内＼&企业＼&校内、企业＼&企业＼&]]

4.1 强化对指导教师的考核和激励机制

在实践教育过程中，教师要充分发挥指导、带路、把关的作用，引导学生主动学习、主动思考。在这个过程中，指导教师的专业素养和职业能力非常关键。因此，通过合理的教师考核和激励机制，鼓励教师不断提高实践教学能力和素质，是提高实践教学质量的一个有效途径。例如，可以通过常规的实验教学检查、组织实验教学观摩、对优秀实验教师给予鼓励等措施来进行。

4.2 专业基础实践环节

目的是强化学生对专业基础知识和理论的掌握程度，主要包括专业认识实习和课程实验，全部在校内进行。课程实验与所在课程合并计算成绩，在教学大纲中已经明确它占的成绩比例；课程实验的考核由教师完成，重点是把握平时实验过程记分，督促学生重视每一项实验步骤。具体方案如表2所示。

表2 课程实验考核方案（百分制）

[[考核项目＼&考核内容＼&考核主体＼&分值＼&出勤＼&出勤率＼&教师＼&10分＼&实验原理＼&实验原理是否清楚＼&教师＼&10分＼&实验过程＼&实验过程是否正确＼&教师＼&30分＼&实验态度是否认真＼&数据记录是否完整＼&实验结果＼&实验结果是否正确＼&教师＼&20分＼&实验结果的解释是否正确＼&实验报告＼&实验报告内容是否完整＼&教师＼&30分＼&对实验结果的分析和讨论＼&实验心得＼&]]

4.3 专业综合实践环节

主要包括课程设计、毕业设计和在企业的专业实践三大块。

4.3.1 课程设计

一般在校内进行、分组完成。考核由教师、被考核学生和同组成员共同完成，重点是考查学生应用所学知识分析问题、解决问题和动手操作的能力，具体方案如表3所示。

表3 课程设计考核方案（百分制）

[[考核项目＼&考核内容＼&考核主体＼&分值＼&设计过程＼&查阅资料、文献＼&学生自评、

他评（同组成员）＼&30分＼&团队协作＼&设计工作量＼&小组

答辩

情况＼&设计方案整体思路是否清楚＼&教师＼&40分＼&设计目标完成情况（目标1、2、3…）＼&创新性＼&课程

设计

报告＼&报告内容是否完整＼&教师＼&30分＼&对结果的分析和讨论＼&心得＼&]

]

4.3.2 毕业设计

在校内或企业完成，考核由指导教师和答辩教师共同完成。考核的重点是方案设计及其创新性、设计过程的完整性以及设计目标是否实现。针对毕业设计的考核，学校已经有比较成熟的方案，而且每年进行调整。

4.3.3 在企业的专业实践

该环节是落实卓越工程师人才培养计划的重要途径，主要训练学生应用所学知识解决实际问题和适应工作岗位的能力和素质。考核的重点是对学生的实践能力、创新精神以及团队协作的综合素质进行全面评价，由培养企业根据具体实践课程，制定考核方案并实施。考核要结合师评、自评和他评。

5 结语

通过广泛调研各高校的实践教学及其考核方式，针对我校“卓越计划”通信工程专业的实践教学，提出与之相适应的实践教学考核方案，以提高实践教学的实效性，促进“卓越计划”高素质工程型、应用型、创新型人才培养目标的实现。本方案的特点是：强化了对指导教师的考核、考核评价主体多元化、考核内容更加全面、考核方式更加灵活，对不同层次的实践教学环节采取灵活的考核方法。

参考文献：

[1]曾永卫，刘国荣.“卓越计划”背景下科学构建实践教学体系探析[J].中国大学教学，2011，（7）：75-78.

[2]张韦韦.面向工业界、面向世界、面向未来，培养卓越工程师后备人才教育部启动实施“卓越工程师教育培养计划”[J].教育与职业，2010，（19）.

[3]张洋.工科高校教学评估指标体系研究[D].天津大学，2011.

第8篇：基础工程实践报告范文

课程设计，质量管理、设施规划与物流分析、生产计划与控制、管理信息系统等课程设计，共7周;工程训练，包含金工实习、数控倍训、电子工艺实习、电气控制大型试珑等环节，共4周;专业认知实习，共1周;生产实习、毕业实习环节等，共2月。但是，由于独立学院的特殊性，在办学投入、实窥设备、师资队伍等方面的限制下，工业工程专业实五夫教学环节过程中出现了不少问题:实五夫教学模式较为单一，实验室利用率低，缺乏形式灵活、多变的实践教学方式;实验多为验证性、演示性为主，缺乏系列化的综合性、设计性、创新性的开放式实验教学;实五夫教学考核方式较为单一，缺乏有效的教学质量监督;实践教学环节之间相互较为独立，缺乏层次性与有效衔接。根据上述问题，如何在现有的实践条件基础上，理顺实践教学的各个环节，整合实践教学资源，创新实践教学体系，强化学生的动手能力、实践能力、创新能力与综合能力。

二、之江学院工业工程专业实践教学的改革

1、工业工程专业实践教学体系的建立

工业工程专业的实践教学目标，要紧紧围绕学院“倍养知识结构合理、富有创新和实践能力的高级应用型人才”的教育目标。既倍养学生的实际动手能力，加强IE理论和意识的训}练;又突出现代IE中信息化和系统化的特点，倍养学生综合运用知识进行系统分析、设计、优化、评价和创新的能力。要理顺现有的实践教学环节，构建系统化的工业工程专业实践教学体系，必须考虑到之江学院的办学条件限制，即尽可能不添置实验设备的条件下，理顺实践教学的各个环节，充分挖掘与整合现有实验教学资源，开设分层次、多模块、分段式相互衔接、实践与理论教学相结合、技能训练与课程实验相结合、创新实窥与科学研究相结合的开放性综合创新实窥项目，川衔接各实践教学环节，使学生完成将工业工程专业的各个知识点的融合贯通、系统化应用。该实践教学体系，将实践教学环节分为四大模块:基础实践模块、强化实践模块、综合实践模块以及创新实践模块。其中，创新实践模式是基础实五夫模块、强化实践模块、综合实践模块之间的联系纽带，将实践教学各环节有机地衔接起来。学生在完成教学计划下的各实践模块下，根据所学知识点，选择相应的创新实践模块，加强工业工程知识的应用与实践创新能力。

2、形式多样的创新实践模块的开设

在确保实践教学环节的正常开展的前提下，充分挖掘和整合现有实五夫条件，开设形式多样、个性化强的创新实践模块。一方面，充分利用已有工业工程专业实验设备，开设开放性综合实验。结合已有的人因工程实验室的实验设备，对教学、食堂、图书馆、宿舍等场所进行综合分析，结合人因工程知识，完成综合设计。已开设基于人因工程的教室设计、校园环境的噪声分析、基于人因工程的数控加工中心的分析与改善、基于人因工程的食堂布局的设计、基于人因工程的大学生宿舍盟洗室的设计、基于人因工程的超市收银台设计等开放性实验项目;根据现代生产与物流实验室的特点，开设了微型小汽车等生产线的综合设计，并用ED软件进行仿真与优化;结合现有的计算机软件系统，利用物流仿真软件ED开发了基于ED的食堂排队系统优化、基于ED的超市排队系统设计等，结合供应涟管理软件开发了工厂供应涟管理综合分析、连锁超市配送路线优化、啤酒游戏等综合性实验项目。

在保证正常的教学条件下，学生可在实验中心网贞的实验预约系统上自主选择实验项目、实验时间、实验成员，完成实验内容，提交实验报告。另一方面，工业工程专业实验室向学生进行全方位开放。课外科技项目、教师科研项目、教学改革项目等“柔性化”创新实窥项目，学生通过实验预约系统提出预约实验室开放的申请，获审核后即可在约定的时间与实验室进行相关实验内容，提交实验报告。通过多层次、形式多样、个性化强的创新实践模块，实现了工业工程各实践模块的无缝衔接，丰富与充实了学生工业工程知识面，同时充分倍养了学生独立思考的思维模式，强化了学生工业工程专业的系统设计与优化能力。

3、实践教学考核的建立健全

为了有效实时监控实践教学环节的教学质量，规范实践教学过程管理，避免学生的走马观灯现象，摒弃传统、单一的考核方法，建立“多元化”的实践教学考核评价方法。“多元化”的实践教学考核评价方法，是针对不同类型的实践模块，采取不同的考核内容与方法。基础实践模块重点考核过程的操作能力和总结报告的准确性;强化实践模块重点考核学生在实践过程中运用专业知识的方案设计以及实验报告的综合分析能力;综合实践模块，尤其是各类实习环节，重点考察学生发现问题能力、问题分析能力与解决问题能力;创新实践模块则考核学生自主学习的能力，包括自主设计实验方法、组织实验过程、实施实验、数据分析处理、总结报告等能力。“多元化”的实践教学考核评价方法的实施，不仅对实践教学过程进行了有效监督，同时提高了学生在实践过程的自我管理能力与自主学习能力。

三、总结

第9篇：基础工程实践报告范文

关键词：研究生教学；实践教学；故障诊断；教学改革

中图分类号：G642.0 文I标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）10-0135-02

一、引言

长期以来，人们一直认为汽车故障诊断主要由专业的维修工程师借助专业设备来完成，靠维修工程师的丰富经验来实现准确的故障诊断，认为理论基础不深。其实不然，随着汽车技术的日益发展，其整体结构已经形成了一个集机械、液压、电器与电子控制于一体的综合体，诊断技术也逐渐从传统的人工经验模式向智能化仪器方向发展。《汽车故障诊断学》被许多高校列为机械工程、车辆工程专业的研究生和本科生的专业课。在研究生教学过程中，通常采用理论讲授和实践相结合的方法开展教学，这种教学模式，往往收不到理想的教学效果。根据研究生教学培养的要求，在专业课学习时，应注重理论学习、文献阅读、工程实践、归纳总结等环节的提高，笔者结合自己在美国俄克拉荷马州立大学做访问学者时经历的美国高校研究生专业课学习中课堂教学、文献阅读、工程实践等几个环节，结合美国高校在工科研究生专业课教学中的一些做法，提出在《汽车故障诊断学》的研究生课程教学中的几个改进点，并应用于实际课堂教学，提高教学效果。

二、教学改进方法

改进的教学方法主要是在完成基本的理论教学的同时设置专业文献阅读、工程实践与课程设计、总结报告撰写等环节，每个环节要求学员认真阅读资料、严密组织实验、详细分析实验数据、撰写总结报告，并在课堂上进行讲解报告，课终按正式论文格式撰写学术论文，并以各环节的打分来综合评定最终课程成绩。

1.基本课堂教学。《汽车故障诊断学》的教学内容涉及了工程数学、可靠性理论、计算机技术、人工智能技术等，在课堂教学中，除了介绍基本的概念、诊断参数的获取、特征信号分析、状态识别方法外，还需要给研究生灌输本领域的一些最新研究方法，如小波分析、神经网络诊断原理、模糊诊断与模糊神经网络、专家系统诊断原理等内容，这些内容的学习需要一定的数学基础，在讲解时以笔者从事汽车故障诊断方面的科研项目为牵引。

采用这种方式可以让学员进一步了解本课程学习内容与工程活动的密切关系，并结合自己未来的研究方向展开联想，激发学员的学习兴趣。

2.文献阅读。文献阅读是研究生学习期间的一个重要的环节，为提高学员的学术能力，在课程教学中引入文献阅读模块。多年来有一些重要的学术期刊，如国内期刊《振动、测试与诊断》、《振动工程学报》等，国际期刊《Advances in Mechanical Engineering》、《Shock and Vibration》等，这些期刊为本环节的教学提供了丰富的资源。具体做法是课前搜集本领域的最新研究论文，布置给学员带着问题去阅读这些论文，进行归纳总结，提出存在的问题，最后总结形成报告，在课堂上做口头报告，并接受其他同学的质疑。这样既锻炼了学员的文献阅读、分析归纳、口头演讲的能力，也使学员对投稿期刊有所了解，对于研究生学习有着重要帮助。

3.工程实践与课程设计。工程实践是专业课学习的一个重要环节，尤其对于《汽车故障诊断学》这门理论与实践紧密结合的课程，这个环节是必不可少的。在这个环节中，合理设计工程实践过程、确定课程设计题目是调动学员学习积极性的关键。在本课程的教学中，结合知识点设计工程实践内容，如以“柴油发动机故障信号采集与分析”为题设计工程实践内容，如表1所示，明确了实验对象和实验工具，涉及内容涵盖了故障诊断研究必须经历的信号采集、特征提取、模式识别等内容，并对实验过程提出了具体要求。

完成实验后，要求学员写出实验报告，对数据处理与计算结果进行分析，并在课堂上向其他同学进行口头汇报，分享实验过程的心得与体会，通过交流，使学员能充分掌握实验中的细节问题，形成完整的实验报告，给出合理的数据计算结果，熟悉相关知识点。

4.课终论文。在完成专业课的课程教学后，需要学员根据课堂教学和实践环节的学习，撰写学术论文，该部分的要求应紧密结合教学的知识点，依据实验中采集的数据，也可以根据论文题目的需要，引导学员自主完成需要补充的数据，为论文撰写提供支撑。具体实施时采用教师命题、学员自主组合选择的方式来开展，表2列出了最近一期教学中布置的论文题目与完成人员。

5.成绩评定。课程考核根据各教学环节的学习情况给出综合评定。在课程学习之初，对各环节成绩的比例、评定方式给出明确说明，在每个环节完成后按照评定标准进行严格打分，最终根据各环节的打分计算本课程的成绩。具体成绩组成与标准如表3所示。

三、结论

在《汽车故障诊断学》中进行教学改革，引入文献阅读、工程实践、论文撰写等环节，使学员在学习本课程基本知识点的同时，还锻炼了文献理解、归纳总结、动手实验、语言表达、综合分析等能力，通过在实际课程教学中的应用，学员普遍反映本课程的学习信息量大、内容丰富，对自主开展科学研究的能力有较大提高。

参考文献：

[1]肖云魁.汽车故障诊断学[M].北京理工大学出版社,2006.

[2]郑妮娜,杨溥,李英民.美国工科研究生培养方案及课程教学方法分析[J].高等建筑教育,2015,(3):66-69.

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Research on Teaching Reform of "Automobile Fault Diagnosis" under New Situation

ZENG Rui-li,MEI Jian-min,ZHAO Hui-min,SHEN Hong

(Military Transportation University,Tianjin 300161,China)