电焊施工应急预案精选(九篇)

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第1篇：电焊施工应急预案范文

【关键词】现浇 连续梁 安全施工

一、挂篮施工安全措施

（1）挂篮前上横梁两侧都采用角钢焊接成的作业平台，便于吊杆千斤顶的顶升与调整操作。平台下铺脚手板，两侧焊扶手并挂细目网防护。

（2）挂篮底模平台前端及两侧在结构设计时已考虑的作业平台，底面全部封闭，两侧采用相同的结构型式设栏杆。

（3）挂篮顶面至底模平台之间采用型钢加工成踏步式人梯，确保施工人员安全。挂篮采用墩旁进行拼装与拆除，施工中对操作人员、信号员、作业工人进行全面培训与技术交底，并配备齐全的劳动防护用品，可靠的通信工具，确保安全。

（4）在已完成的桥面两侧，加紧绑扎防护护栏钢筋，并设临时栏杆，保证施工人员安全

（5）挂篮加工所有材料必须达到设计要求，特别是材质方面的要求。挂篮加工工艺必须按设计要求进行，特别是针对销轴，吊点等重要部位都要调质、验收。符合设计要求后，才能运至现场拼装。

（6）对挂篮各杆件的栓接和电焊连接部位，在拼装前及拼装过程中。都必须进行仔细地检查。以保证杆件位置正确，结构连接可靠，且对主要部件不能随意进行电焊或氧气切割，其焊缝质量必须保证，并进行无损检测，螺栓连接必须牢固。

（7）挂篮拆除时要注意对挂篮表面混凝土等进行全面清理。防止其上螺栓，钢筋等杂物坠落伤人。对起吊物栓挂缆绳，特别是挂篮的安装、拆卸顺序、操做要求应悬挂在操作平台醒目处，具备有效的通讯设备及正确的指挥人员。夜间作业时必须具备足够的照明，同时在挂篮主要构件及桥面预留空洞处使用红灯警示。

（8）挂篮施工的机械操作人员必须选用具有挂篮施工经验，经岗前培训考核合格的人员。施工人员进入施工现场必须佩带安全帽、安全带、防滑鞋等安全防护措施。

二、操作平台安全措施

（1）挂篮安模后，上、下悬臂端及下后端和两侧设置安全操作平台，并铺满安全网（立网：L-2×6型，平网：P-4×6型），从上至下挂满挂严。

（2）上下脚手架等平台，要铺平铺严、固定，下方要挂满尼龙安全网，平台两侧要有护身栏，架子之间的间隙不得大于20cm，间隙处应用竹跳板连接绑牢，临时平台两竹跳板要满铺、绑牢，无探头板并要牢固地固定在脚手架的支撑上，脚手架平台的任何部份均不得与活动模板相联。

（3）悬控平台用栏杆或撑管固定稳妥，牢靠防止摆动摇晃，支撑管要不小于8#槽钢。

（4）操作平台上铺设的脚手架应用2.5-5cm厚的木板或轻质金属板，排木应用5cm×10cm的木方或外径48mm的钢管为准。

（5）升降模板手拉葫芦应用10T以上的专用配套的钢丝绳，承重的钢丝绳直径应不小于28mm，所用的安全绳应用直径不小于28mm的钢丝绳。

（6）严禁在操作平台防护以外的护头棚上作业，任何人不准擅自拆改操作平台，因工作需要必须改动时，要将改动方案报技术，安全部门和施工负责人批准后，由架子工拆改，架子拆改后经有关部门验收后，方准使用。

（7）在操作平台上工作时要随时注意上具材料，不准向外抛任何物体，保持操作平台的整洁。

（8）搭设操作平台之前架子工对所必用的料具要进行检查，按标准选料。使用焊件焊接时，应由技术部门和有关人员鉴定焊件合格后，方准使用。组装或拆除吊篮时，至少三人配合操作，严格按照支搭脚手架的工艺程序作业。任何人不得擅自改变吊篮组装方案。

（9）升降模板时，必须同时摇动所有的手拉葫芦或同时拉动倒链，各吊点应同步升降，保持挂篮平衡。挂篮升降时不要碰撞建筑物，特别是在关键受力部位应有专人负责推动挂篮，防止挂篮刮碰建筑物。

三、连续梁钢筋制作及安装安全防护措施

（1）钢筋制作应选用具有连续梁施工经验熟练掌握操作规程的钢筋工、电工、焊工。电焊、气焊、电工等特殊工种必须持证上岗，岗前必须接受相关培训经考试合格后方可上岗。

（2）钢筋加工时应严格按照图纸及规范的要求加工，操作加工机械时按操作规程进行。

（3）钢筋安装时应按照图纸及设计安全合理进行安装。上下同时作业时应有有效的通信联络工具。

（4）施工人员在进入施工现场应佩戴安全帽，安全带、防滑鞋、防风镜等安全防护，及时对施工人员进行安全交底，组织各种安全培训。

（5）高处作业处应设防护挂网，设立安全警示标志，设立防高空坠落、防落物、防雨雪、防风、防火、防触电等安全安全警告标志，同时制定相应的应急预案。

四、连续梁砼浇筑施工安全防护措施

（1）砼浇注的施工人员应具有一定得连续梁施工经验，熟练掌握连续梁浇注的施工方法，上岗前应进行岗前集中培训，考试合格后方可上岗。

（2）连续梁混凝土使用集中搅拌的混凝土，采用砼自拌运输车、输送泵配合方式进行供料。输送泵应由专业操作工按操作规程进行操作。

（3）砼施工时应佩戴安全帽、安全带、防护镜、雨鞋等安全防护措施，施工现场应拉设安全警戒线。同时醒目位置悬挂安全警示标志，连续梁悬空处设安全防护网以防坠落及落物伤人事件的发生。

（4）制定防落物、防坠落、防火、防触电、防雨雪等安全措施及应急预案。施工现场高空醒目位置设立相应的安全警示标志。

（5）施工现场应有充足的照明，以保障夜间施工安全。

（6）混凝土施工后应做好养护工作，养护所用水管应固定不得随意挪动，以防缠拌发生意外。已浇筑的连续梁块应配备集水设施，防止养护用水随意溅落，发生意外事故。冬季养护采用电暖保温时应注意防触电、防坠落事故的发生。

五、张拉压浆施工安全防护措施

（1）张拉压浆必须由具有施工经验的专业施工人员进行，张拉压浆工必须持证上岗。上岗前需进行专业的岗前培训，考试合格后方可上岗。张拉压浆机具应有使用期限内的标定书，由专人看管，不得随意挪动及拆卸。

（2）张拉压浆工序应按照图纸及规范的要求进行，不得随意进行以防发生安全及质量事故。张拉作业时，操作人员不得站立在千斤顶的正前方，以防意外发生。

（3）相关部门做好技术交底工作，必要时进行专项培训。

（4）施工人员应熟练掌握机具的使用方法，并按照操作规程进行操作。作业人员必须佩带安全帽、安全带、雨衣、防滑鞋、手套等安全防护。

（5）制定防坠落、防落物、防火、防触电、防打击等安全防护措施及应急预案。

六、小结

在广大工程技术人员将工程质量、工程进度、开发新材料、改进新工艺的时候，施工安全一直都是工程项目最基本的前提条件。从最基本的钢筋施工到挂篮、预应力张拉，无不渗透安全施工的问题，我们需要时时事事紧抓安全施工，最终实现项目的全面成功。

参考文献：

[1]邹毅松.王银辉.连续梁桥.人民交通出版社. 2009-4

第2篇：电焊施工应急预案范文

保温材料,按材质可分为无机绝热材料,有机绝热材料和复合型绝热材料三大类;按形态可分为纤维状、微孔状、气泡状、膏状、复合型、板状、块状等。

目前,在建筑领域内大规模应用的高效建筑节能保温材料主要有EPS(聚苯乙烯泡沫)、XPS(挤塑聚苯乙烯泡沫)和PU(聚氨酯泡沫)等三种,均属有机保温材料,最大的缺陷是防火安全性差,且易老化,承重性、使用年限均不如无机保温材料。特别是EPS泡沫、XPS泡沫的耐火性极差,在80℃就产生熔融变形滴落。

2保温材料项目防火管理需要落实的问题

2.1明确建筑施工引起火灾和爆炸的原因

(1)现场的设施不符合消防安全的要求,如仓库防火性能低,库内照明不足,通风不良,易燃易爆材料混放;现场内在高压线下设置临时设施和堆放易燃材料;缺少防火、防爆安全装置和设施,如消防、疏散、急救设施不全,或设置不当等;

(2)施工作业活动时防火措施不力:在易燃易爆材料堆放处实施动火作业;在高处实施电焊、气割作业时,对作业的周围和下方缺少防护遮挡;

(3)雷击、地震、大风、洪水等天灾;雷暴区季节性施工避雷设施失效;

(4)应急措施不得当:各种原因引起的初期火灾和爆炸事故,如果控制不及时,扑救不得力,便会发展扩大成为灾害。

2.2保温材料的选择

建筑节能总发展趋势是保温性、防火性更强的PU泡沫正在逐步取代保温性、防火性差的EPS、XPS。

选用符合防火阻燃性能较强的建筑节能材料,严格控制易燃烧及发烟量大的节能材料,提倡选用氧指数高的保温材料,如酚酸树脂泡沫。

施工中使用的保温技术体系,必须取得国家权威机构大型耐候试验合格证书和地方建设厅颁发的科技成果转化项目指南推广证书,保温节能材料,必须经有资质的检测机构检测合格后方能使用。

2.3施工组织设计

(1)施工准备。

①施工技术准备。

组织工程技术和施工人员深入熟悉设计图纸,全面掌握工程项目的设计要点和施工工艺标准,会同业主、设计单位、监理进行设计交底和图纸会审。谙熟施工过程中交叉并存的消防安全因素。

编制保温材料专项施工方案,制定保证工程质量技术措施和安全操作规程的技术文件,组织工程技术人员向施工人员进行技术交底,熟悉施工工艺方案,特别注重明确施工过程的半成品和成品保护防火措施。编制专项消防安全方案,确保工程文明生产的达标和工程施工的安全。制定应急预案。强调以实战演练为基础的应急预案,以达到增强应急意识、完善预案、磨合机制、锻炼队伍、教育公众、全面增强项目公司保障施工安全和处置突发事件能力的目的。

②施工组织准备。

落实以项目经理为核心的安全生产责任制,安全生产检查制度、班前安全活动等各项安全生产制度。配备与工程项目管理相适应的专职安全工程师凡进行保温节能施工的队伍,需取得省级部门颁发的资质证方能施工。对保温材料在施工现场存放期间接触和管理保温材料人员要进行易燃危险性及防火常识的培训教育,并填写《施工现场使用保温材料培训记录》存档备案。组织和培训相对稳定的项目消防队伍。

③施工现场准备。

施工现场合理的平面布置是达到安全防火要求的重要措施之一。工程技术人员在编制施工组织设计或施工方案时,应有对保温材料存放、管理(使用、安装后)的专项消防安全技术措施及平面布置图存放要求。必须综合考虑防火要求、建筑物的性质、施工现场的周围环境等因素。

在

一、二级动火区域施工,施工单位必须认真遵守消防法律法规,编制临时用电专项施工方案和设置临时用电系统,以避免引起电气火灾。焊接、切割中采取防火防爆措施。

④施工材料准备。

按施工进度计划编制材料和施工机具计划及进场时间表。尽量合理调度易燃保温材料的进场时间,尽量缩短易燃保温材料在工地的保管存储时间;做好各种易燃易爆材料进场的隔离、保护工作及堆放场地的防护措施。施工现场要明确存放保管保温材料的防火安全责任人,并挂牌明示。监督检查保温材料管理部门对现场使用的保温材料要随用随进,临时存放周转的要按平面布置和指定区域妥善保管存放,并落实严格的消防安全措施,填写《工程进场存放保温材料防火措施登记表》签字后存档备案。(2)专项施工方案。

①材料的保管。

保温材料存放处应做重点防火部位管理。库内或临时存放房间不准使用移动式照明灯具,不准使用碘钨灯和超过60瓦以上的高温照明灯具。照明灯具距存放的保温材料应保持1米以上距离。库内拉线应符合用电标准,线路不得和破损;库内严禁住人和使用电热器具。

保温材料临时存放应封闭管理或专库存放,库房严禁用易燃材料进行支搭围挡,露天存放的应并远离明火作业,并应用铁板等不燃材料覆盖围挡严密,严禁在在施工程内和靠近楼下部位存放;严禁用保温材料做临时围挡、做防雨防潮和宿舍临时保温及床铺铺垫使用。

②材料的领用。

施工现场使用保温材料要做到随用随进,存放保温材料必须设专人负责管理,必须经消防部门的专项培训,掌握必要的防火知识和灭火技能。

③施工过程和成品保护。

保温材料进入现场后,远离可燃物及火源。存放现场严禁吸烟和动用明火,并有标识;施工现场要为保温材料临时存放提供有效和足够的灭火设施和器材,并加强维护、保证完好;作业区域内,严禁明火作业,如施工工艺允许,要及时做界面处理,以达到有效得阻燃效果。

施工中要认真检查周围是否有火灾隐患,要注意合理安排施工工序,避免与明火、电焊作业工种交叉作业;保温层夜间施工使用碘钨灯照明时,应采取防火安全措施;暂停施工时,对其暴露的泡沫塑料芯材部分应采取有效的防火保护措施;每阶段或部位作业完毕,要认真检查,清理现场,对剩余材料应及时退回库房。下班前必须将零星保温材料、碎屑等清除干净;下班时必须切断电源。

④建筑垃圾的处理。

施工后保温材料的边角料和粉尘垃圾应该随时清理,一般也要求用编织袋装好,不能散放,保持现场清洁,避免因垃圾不处理发生安全伤害事故。垃圾要按指定地点堆放,严格限制堆放时间,及时清运出工地。

(3)建立专项消防预案,熟悉报警、接警各种程序,能及时处置和扑救初起火灾。

第3篇：电焊施工应急预案范文

[关键词] 高层建筑；施工现场；火灾防范

【中图分类号】 TU97 【文献标识码】 A 【文章编号】 1007-4244（2014）07-381-1

一、高层建筑工地火灾的特点

纵观城市高层建筑工地的火灾，一般具有以下特点：

（一）火源多、易燃材料多，电焊使用多。现代城市高层建筑档次高、设备多、技术复杂，施工现场通常布满大量的金属骨架、框架、支架、吊架以及各种管道、线管，而它们之间的连接一般都靠电焊施工。由于高层建筑中的框骨架施工和设备安装及工程装修中的电焊火花四处飞溅、散落，加上有的电焊施工时在一个部位施焊持续时间长，电焊火花很容易引燃施工现场的可燃物，从而酿成火灾。

（二）火灾扑救难度大。高层建筑施工一般工程作业量大，工种多，人员杂，素质低，且场地普遍狭小，道路不畅，施工周期长，通常在底层施工时发生火灾的概率小，有时即使发生火灾也比较容易组织扑救，而在中、高层特别在施工扫尾时建筑工地发生火灾，灭火就更为困难。

（三）紧急应变能力差。目前，我国对高层建筑工地火灾的紧急应变能力普遍比较薄弱。首先因为火灾大部分都发生在装修和设备安装施工阶段。高层建筑施工现场火灾的潜在危险在长时间、大范围里存在，发生现场火灾的频度高，而且常常接二连三地发生，加之许多高层建筑的建设管理者还不了解、不熟悉现代化高层建筑的自身特点和规律，安全防火意识淡薄，当施工现场发生火灾后，因没有应急预案，无所适从，缺乏救治紧急措施，即使扑灭一场现场火灾后，也是忙于处理善后事宜，并未积极制定预防火灾的措施，亡羊补牢，如果再次发生火灾，也很难应变。再者，一般高层建筑施工现场，只是在地面上设有少量的灭火器，在某些重要临时设施附近放置几个手提式灭火器，不可能设置有计划的与之相适应的比较完善的施工现场消防器械，很难及时地将发生的火灾遏制在初起阶段。其三，组织设计中很不适应现代高层建筑特点的要求。据了解，目前一般施工组织设计中的消防问题，大多还停留在仅适应以前一般建筑的水平上，缺乏与高层建筑的特点相适应的消防设计，当高层建筑施工现场发生火灾时，从建筑管理者到施工操作人员都没有思想和组织准备，更谈不上与之相适应的灭火计划，一旦真的发生火灾，手忙脚乱，束手无策。

二、预防高层建筑工地火灾的对策

根据国家有关部门关于现代高层建筑的消防规范和有关规定，针对当前高层建筑施工现场的实际情况，预防高层建筑工地火灾应做到以下几点：

（一）必须搞好防火设计。高层建筑施工组织设计时，要针对现代化建筑装修、安装各阶段的特点，提出与之相适应的防火设计，力求做到“三有”，即有计划、有措施、有准备。

（二）必须落实规章制度。“没有规矩不成方圆”。高层建筑工地防火一定要建立健全各项行之有效的规章制度，把防火责任切实落实到各个施工单位的具体责任人，可设总的专职现场防火巡查人员，加强监督、检查，力求“三早”，即隐患早发现，措施早制定，设施早到位，保证已有的各种防火措施真正落到实处。

（三）必须使用隔火挡板。在高层建筑施工中，对某些位置实施电焊前，在欲施焊点近处的一侧或两侧应使用隔火挡板，阻止电焊飞溅火花点燃可燃材料。隔火挡板的尺寸大小、形状及安装位置，应以保证安全、方便操作的需要而定。有时还可视情况使用接火斗，从而较好接住施焊时落下或飞溅的电焊火花。

（四）必须严禁擅用明火。高层建筑施工作业要严禁吸烟，要专设吸烟室，严格禁止擅自运用各种形式的明火。因施工需要时，必须事先向现场主管部门申请并办理必要的动火手续，在确保安全的前提下方可进行明火作业。同时要加强临时用电管理，严禁私自乱接乱拉用电，避免电气起火。

第4篇：电焊施工应急预案范文

目前，已经进入夏季，正值各类生产经营和施工作业旺季，针对夏季雷电、暴风雨多发及高温、高湿的特点，结合我区实际，特提出如下工作意见：

一、加强领导，全力压减生产安全事故

各系统、各部门、各单位要高度重视夏季安全生产工作，主要负责同志要认真研究部署安全生产工作和各项安全保障措施，制定周密的工作方案，逐级落实安全责任，做到早计划、早布置、早落实。要结合第十七次“安全生产月”、“安康杯”竞赛等活动，积极组织以《安全生产事故报告和调查处理条例》为重点，以唱响“安全发展，建设和谐河北”为主题的宣传教育工作，增强职工群众的防范意识和自我保护能力。要针对夏季高温和汛期的特点，采取有效措施，加强安全生产监督检查，做到不留死角和盲区，消除事故隐患，努力减少和控制生产安全事故的发生。

二、突出重点，强化安全生产监督管理

继续深入开展重点行业领域的专项整治，把隐患排查治理专项行动抓紧、抓实、抓出成效，对每一次查出的隐患，都要落实责任，落实措施，落实进度，确保整治到位。

（一）加强危险化学品安全管理

1.加强对危险化学品生产单位的安全检查，保证危险化学品生产装置、生产工艺冷却装置和管道的安全运行，做好防爆、防雷电、防泄漏等工作。

2.重点检查危险化学品生产和经营单位的油库、危险化学品储罐和仓库等要害部位，完善危险化学品储存场所的通风、降温、防洪、防潮等措施。严格遵循先检测、通风，后作业的原则，避免因缺氧、窒息发生事故。

3.对易积水的生产区及危险化学品储存罐区，要采取围堰、加高围墙等措施,并准备好排水设备。

4.严格执行危险化学品运输的有关规定，公安、交通管理部门要加强对危险化学品运输车辆的全面检查。危险化学品生产和经营单位不得将危险化学品交由无危险化学品运输资质的单位和无驾驶资质的人员运输。必须按指定路线和时间行驶，严禁将性质相抵触的物品混装。严防危险化学品运输车辆翻车、泄漏等事故发生。

（二）加强对建筑行业的安全管理

区建委要对全区各类建筑施工工地组织一次彻底安全隐患排查。

1.对夏季施工现场的重点设备设施、重点部位进行检查，加强对土方、模板、脚手架、临时用电、塔吊拆装及建筑物拆除等施工过程中的安全检查，强化临时用电设备和手持电动工具的安全管理。

2.加强施工现场安全防护，按施工要求设置防护栏、防护网，高处作业人员要按规定系好安全带，严防高处坠落事故的发生。

3.地下建筑等密闭环境的涂料施工等作业，要有通风措施，防止火灾、有害气体中毒等事故的发生。

4.做好防暑降温和食品卫生工作，落实防暑降温措施，合理组织生产作业，防止中暑和食物中毒事故发生。

（三）加强人员密集场所的安全管理

1.负有安全监管职能的部门，要加强对商（市）场、车站、宾馆饭店、娱乐场所、学校、医院等人员密集场所的疏散通道、消防设施、应急广播和照明以及火源、电源进行全面检查，认真落实突发事件应急预案以及人员控制和疏导措施。

2.区教育局要对全区各类学校、幼儿园组织开展一次暑期安全教育活动，重点检查学生集体宿舍的安全用电，学生食堂的卫生条件等，预防各类事故的发生。

（四）加强对交通运输行业的安全管理

1.交通管理部门要结合道路交通安全整治工作，严厉打击超载、超限、超速等违法行为。加强对客运、货运场站的安全监管，做好司乘人员的安全教育。

2.对各类运输车辆安全状况进行检查，防止车辆受高温、雷电和暴雨影响，发生自燃、爆燃等事故。

（五）加强高温季节用电的安全管理

各施工工地和作业场所，针对潮湿天气各种用电设备绝缘程度降低，容易发生触电事故的情况，要加强对移动电动工具、电焊焊接、施工现场用电、室内外装修、电器维修等作业的安全管理。加强对电气设备和安全保护装置的维护、保养和检测，对电工作业人员进行安全教育，严格执行持证上岗制度和安全操作规程。

各系统、各部门、各单位要切实履行职责，密切配合，深入开展夏季和汛期安全生产监督检查工作，依法查处不安全行为，及时消除事故隐患。对于忽视安全，疏于管理，违反规定造成事故或严重后果的直接责任人和有关单位的领导，要依法追究责任。

三、加强值守，做好应急救援准备工作

第5篇：电焊施工应急预案范文

关键词：地铁 火灾 防范 对策

Abstract: in the underground subway engineering construction, because the space is restricted, such as when a fire disaster seriously harmed. The subway fire control safety, relevant national authorities also established a series of norms, rules. But people (including project owner, construction of the supervision party, such as construction managers and construction work workers) to the subway fire site of common potential risk and guard against problem of the lack of enough understanding, construction site fire happen from time to tome, often have caused a great loss and negative social influence, if happened in underground railway construction site, the consequences and social influence is unimaginable, to strengthen the construction site mention to fire prevention measures, from three aspects of the subway construction site the characteristics of fire, and put forward the countermeasures of the fire of the site, in order to to the rightness subway construction of fire prevention and control has some significance.

Keywords: subway fire prevention countermeasures

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

随着我国现代化建设的飞速发展，地铁建设如雨后春笋般发展。中国建设部2007年的统计资料显示，内地目前已有北京、上海、广州等10个城市陆续修建地铁及轻轨线路并已投入运营，建成投入运营试运营的线路共有22条，运营及试运营里程共602.3公里。目前，北京、上海、广州等12个城市有36条城市轨道交通线路正在建设，以北京、上海、广州三个城市最多。北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、南京、杭州、武汉、成都、哈尔滨、长春、沈阳、西安、苏州等15个城市的城市轨道交通建设规划已得到批复。在未来10余年里，15个城市建设轨道交通线路总长约1700公里，总投资达到6200亿元。处于地下的地铁工程建设中，由于空间受限，发生火灾等突发灾害时危害严重。对于对地下铁道的消防安全，国家相关部门也制定了一系列的规范、规定。但是人们（包括建设方、施工方、监理方等建设管理者和施工操作工人）普遍对地铁工地火灾的潜在危险性和防范问题缺乏足够的认识，建筑工地火灾时有发生，每每都造成了重大的经济损失和消极的社会影响，如果发生在地下铁道施工工地，那后果和社会影响更是不堪设想，因此，加强对地下铁道工地火灾的特点和防范对策的研究显得十分必要。

1. 地铁施工特点

世界地铁10多年的事故教训惨重。就我国而言，国内地铁在运营和建设中虽然没有发生特别重

大的火灾事故，但是也发生过一些险性事故，如2009年1月8日上海轨道交通11号线的特大火灾事故，2010年4月1日北京朝阳门中国银行大楼旁边的地铁6号线工地发生的火灾。2008年12月30日和2009年1月2日西安地铁在建隧道由于施工不当而起火冒烟等。西安地铁火灾虽然没有造成人员伤亡和较大的财产损失，但由于烟雾较大，影响恶劣，险些造成重大事故。

相对于地面建筑而言，地铁具有如下的显著特点：

（1） 逃生条件差，地铁车站一般均建在地下15m左右，考虑商业和战备兼顾的地铁车站则一般建在地下30m以下。如此大的深度，施工中一旦突发火灾事故，施工人员由地下向地面逃生、疏散，耗时又耗力。地铁区间隧道出人口少，通道狭窄，疏散距离长，很容易造成逃生者恐慌，混乱程度要比在地面建筑物中严重得多，极易发生踩踏事故。

（2） 主体结构四周以钢筋为骨架，形成隧道，施工中尚无固定消防设施，一旦发生火灾因地下通风且封闭，易形成高温和浓烟。

（3） 用电动火多。施工中使用起重、电焊、照明等用电设备，数量多，用电量大。施工中还经常进行明火作业，火灾危险性较大

（4） 装饰工程阶段可燃物集中。内装修时，大多装修材料及其包装材料、辅助用品、现场加工副产物等可燃物等，堆放集中，一旦发生火灾，燃烧猛烈，产生大量有毒气体。

（5） 配套设施尚未安装到位。施工中建筑一般都采取临时供电、供水等措施，内部配套设施及设备大多还没有安装到位和调试投入使用。

（6） 交通条件差，消防水源少。影响消防车辆的通行和停靠

（7） 施工人员流动性大，消防安全知识和意识缺乏。

2. 地铁工地的火灾隐患和工地火灾特点分析

2.1为解决办公、住宿问题而搭建临时建筑

由于轨道建设工地的特殊性，各建设公司某一地点开工建设，周期约为二到三年，一旦工程完工，人员、设备全部拆除，为减少投资成本，同时解决管理人员、施工人员的办公、住宿问题，各建设方基本上采用搭建临时房的方法解决。从平时的日常消防监督检查中发现，目前地铁建设系统搭建的办公场所、临时宿舍等大临设施情况看主要存在以下隐患：

（1） 建筑耐火等级不达标。轨道建设区域各个工地搭建的临时建筑，大都采用的是金属面聚氯乙烯泡沫夹层板，防火等级不达标。

（2） 建筑布局不合理。由于建设工地受正常施工作业面、规划红线及场地范围等限制，办公区域、宿舍生活区、食堂等所占面积有限，导致防火间距不能满足《规定》要求，一旦发生火灾，容易发生火烧连营。

（3） 临时建筑物的疏散楼梯及通道设置不符合《规定》要求。部分搭建单位的临时设施未按要求设置2个疏散楼梯，袋形走道或尽端房门至疏散楼梯疏散距离不符合要求。

（4） 电器设备质量不合格、线路敷设不规范。临时建筑物内电器设备的设置、使用、线路敷设在采购、安装时存在隐患，一经开通使用，短路、过负荷、接触不良等极易引发带电设备火灾事故。

2.2可燃物品多，管理不到位。

因工地施工的需要，工地存放有大量可燃物品，主要包括两个方面：一是工地使用的建筑材料，如橡胶止水带、木制模板、木方以及其堆场、仓库、加工场所。上述物品在工地的使用、储存过程中存在的危险性主要是与明火源接触，如吸烟、明火作业及加工设备，容易发生燃烧。目前工地施工过程中最容易发生火灾的就是橡胶止水带，均为电焊、气割作业引燃而引起火灾事故。二是危险化学品。一个车站在土建阶段正常情况下需要使用氧气、乙炔，以及油漆、汽油、柴油等，包括地铁盾构机随车使用大量各类油和液压油。由于使用单位流动性大，且大都是非专业的危险化学品管理人员，在储存、使用、管理过程中，存在如下隐患：

（1） 危险化学品存放管理的不规范。各类危险化学品未分类存放、超量存放现象时有发生；临时搭建的简易库房，与其它库房、办公、生活区域的防火间距不到位；

（2） 在使用过程中的违章现象。主要表现在因施工人员缺乏安全意识，使用工程中不严格按照危险化学品安全使用要求进行操作；

（3） 移动式灭火器及其它消防设施配备不足。危险物品在储存、使用中未按规定配置消防设施配备。一旦发生火灾、爆炸事故，难以扑救。

2.3明火作业操作、管理不到位

分析近年来轨道建设工地施工现场火灾事故，因明火作业违章操作而发生火灾事故比例约占整个轨道建设系统30%以上。暴露出来的主要问题是：

（1） 未严格履行动火审批手续，安全意识差，管理不到位；

（2） 无动火证许可证、操作证、违章操作；

（3） 对特殊材料（防水材料）、周围环境、遗留火种的监护不力；

（4） 防范措施及处置突发事件的能力不强。

2.4施工人员消防安全意识不到位

在建筑工地的消防安全管理工程中，人的因素是最关键的。地铁工地的务工人员多数是外来人员，文化层次低，缺乏自我保护意识和安全意识。在施工作业中无证进行明火作业、操作过程中违规操作、跨工种作业等违章现象时有发生；在宿舍中存在电线乱接乱拉、违章使用电炉、电加热器大功率电器及明火的现象。

2.5消防管理不到位

因实行工程总承包，在实际施工中存在了许多分包施工队伍，因而在逐级消防管理中往往存在越级、脱节现象，在抓落实、抓管理的过程中往往出现责任不明确，措施不到位，只重施工质量、工期，忽视消防安全，留下火灾隐患，最终导致悲剧的发生。

2.6地铁工地火灾的特点

地铁工地火灾的特点如下：

（1）火源种类多，有电焊、氧气乙炔焊、防水作业、电气热融作业等。地铁工程标准高、专业多，设备多，施工过程中十几个专业的管线、框架、支架等交叉布设在一起，电器连接涮锡、防水材料热缩等等他们之间的连接相当一部分都是靠电焊、气焊、热融等工艺进行施工。明火火花很容易引燃施工现场的可燃物从而引起火灾。。

（2）火灾扑救难度大。地铁施工工程量大，施工作业面分散，尤其是施工过程中全部在地下，一般没有很宽敞的通道，火情发生后又很容易形成烟筒效应，一旦发生火险扑救难度很大。

（3）紧急应变能力差

目前我国对地铁工程施。阶段火险的紧急应变和防范能力普遍比较低。目前施工单位的应急处置能力普遍不高，主要是应急预案的针对性和可操作性有待提高，应急预案的演练及对突发事件的组织和应对能力有待提高。一旦发生火灾从管理者到施工操作人员都缺乏思想和组织准备，防范措施不匹配，手忙脚乱束手无策。

3. 预防地铁工地火灾的对策

3.1必须搞好防火设计

在施工组织设计中，要针对装修、安装阶段的特点，提出相适应的防火设计，作到有计划，有措施，有组织，有预案。

3.2必须落实好规章制度

地铁施工同时有若干个专业同时在进行，必须要建立健全行之有效的各项规章制度，把防火责任落实到各个施工单位的具体责任人，在防火管控工作中必须有地盘管理单位总抓，其他各进场施工单位必须无条件严格按照规章制度和地盘管理单位的要求执行，杜绝各自为政，避免出现管理漏洞和防火责任不明，扯皮现象。加强督察，制度先行，措施到位，防范有力。

3.3必须使用防火隔板

在地铁施工过程中对某些部位进行明火作业前，在动火部位的一侧或周围使用防火隔板，阻止火花飞溅点燃可燃材料，尤其是在楼层孔洞附近动火更要作好防火隔板。防火隔板的尺寸、形状和放置位置应以保证隔离火花，便于操作来确定。个别部位还需要做成接火斗的形式。

3.4必须严禁擅自使用明火

在地铁施工现场必须严禁吸烟，严禁擅自使用各种明火。因施工需要动用明火，必须提前向现场地盘管理单位申请并办理动火手续，明确动火人，监护人，动火位置、防护措施等；在确保安全的前提下方可进行明火作业。

3.5必须配齐灭火器材

工地内每个区域要配备齐全的消防器材并标明“消防器材，禁止挪用”在设备安装阶段可以最先安装消防水管和相关设备，有条件时提前验收供水，达到永临结合，提高防范标准。

3.6 出入口和相关通道必须畅通

要在工地内设置标明疏散方向和出入口的临时醒目标志，公共区域和通道安装带应急电源的临时照明，及时清理建筑垃圾和障碍物，对易燃、可燃的包装板等更是要做到集中放置每天清理。

4. 结语

本文对做好地铁施工工地防火工作有一定的借鉴和帮助，但随着地铁建设的发展，在防火工作中将不断遇到新的问题和难点，需要在实践工作中不断总结，努力探索，消除隐患，确保地铁建设的一方平安。

参考文献

[1] 宋维华,殷位洋.浅谈层次分析法在预防地铁火灾事故中的运用[J].现代城市轨道交通,2007,(1):45-47.

[2] 刘峻峰,史富强.西安地铁建设和运营中的火灾预防措施[J].城市轨道交通研究,2011,14(3):15-18.

[3] 梁舜云,陶晓荣,肖海健等.地铁火灾事故分析及预防措施研究[J].四川建筑,2009,29(5):207-209.

[4] 张萍,黄强.地铁火灾的原因分析及预防[J].山西建筑,2010,36(29):182-183.

[5] 裴欢,徐树亮,严涛等.南京地铁1号线火灾预防及救援体系[J].现代城市轨道交通,2006,(4):39-41.

[6] 周荣义,黎忠文.地铁火灾的防范与疏散[J].工业安全与环保,2005,31(11):58-60.

[7] 朱江.析地下铁道火灾的原因与预防[J].武警学院学报,2003,19(z1):46-47.

[8] 胡浩,易亮,杨洋等.隧道建设和运营期火灾原因及预防措施探讨[J].中国公共安全（学术版）,2010,(1):55-58.

第6篇：电焊施工应急预案范文

关键词：安全风险评估;专项施工方案编制;交工验收安全工作

目前，在采用新工艺、新技术、新材料、新设备的桥涵工程逐渐增多的同时，工程的安全风险也在增大。工程施工过程中，影响和制约安全生产的因素比较多，我们必须对每个建设阶段的重点工序进行控制，才能保证整个工程安全管理目标的实现。

1、施工准备阶段的安全工作

2011年5月13日，交通运输部工程质量监督局下发了《关于开展公路桥涵和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发〔2011〕217号）的文件，要求对于2011年8月1日以后列入国家和地方基本建设计划的新建、改建、扩建以及拆除、加固等高等级公路桥涵和隧道工程项目，在施工阶段，应进行施工安全风险评估工作。

安全风险评估是预防事故的有效手段，在施工阶段建立安全风险评估制度符合国际通行做法。

（1）在工程实施前，开展定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生，降低人员伤亡和经济损失，保障公路工程建设的安全。

（2）风险评估后，施工单位应根据评估结果，完善施工组织设计和危险性较大工程专项施工方案，编制相应的专项应急预案，并将施工组织设计文件、危险性较大工程专项施工方案、应急预案和风险评估报告一同提交监理审批。

（3）在施工过程中，施工单位还应根据风险评估的结果，对项目施工过程实施预警预控，做好风险管理工作。

（4）对专项风险等级在Ⅲ级（高度风险）及以上的施工作业活动，应注意：

①重大风险源的监控与控制措施、应急预案，经施工企业技术负责人和项目总监理工程师审批后，由建设单位组织论证或复评估后实施。

②建立重大风险源的监测及验收，日常巡查、定期报告等工作制度，并组织实施。

③施工项目经理或技术负责人在工程施工前应对施工人员进行安全技术教育及交底；施工现场应的危险告知牌。

④适时组织对典型重大风险源的应急救援演练。

⑤当专项风险等级为Ⅳ级（极高风险）且无法降低时，必须提高现场防护标准，落实应急处置措施，视情况开展第三方施工监测；未采取有效措施的，不得施工。

2、施工准备阶段的安全工作

（1） 建立安全生产体系

按照规定的数量配备专职的安全员，并保证持证上岗率；建立安全生产责任制度、安全教育培训制度、安全生产规章制度和操作规程、消防安全责任制度、安全生产事故应急救援预案、安全施工技术交底制度。

（2）对特种作业人员进行培训，办理进场报验手续

特种作业人员包括垂直运输机械作业人员，安装拆卸作业人员、起重信号工、登高架设人员、爆破作业、电工、预应力张拉、水上作业、大中型机械操作员。

（3） 规划并落实施工现场的平面布置

规划施工现场平面布置时，应从安全的角度考查合理性和符合性，主要包括控制以下几个方面的内容：

①施工现场的生活生产房屋、变电所、临时油库均应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆的要求。

②施工现场要有足够的消防设备。

③生活生产房屋应按规定保持必要的安全距离。

④对环境有污染的设施和材料应设置在远离人员居住的空旷地点。

⑤场内道路应保持通畅。

（4） 编制安全技术措施或专项施工方案

依据建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》规定：

①施工单位应当在危险性较大的分部分项工程施工前编制专项方案；对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位应当组织专家对专项方案进行论证。

②专项方案应当由施工单位技术部门组织本单位施工技术、安全、质量等部门的专业技术人员进行审核。经审核合格的，由施工单位技术负责人签字。不需专家论证的专项方案，经施工单位审核合格后报监理单位，由项目总监理工程师审核签字。

危险性较大的分部分项工程包括：开挖深度超过3m（含3m）或虽未超过3m但地质条件和周边环境复杂的基坑（槽）支护、降水工程；开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖工程；搭设高度5m及以上、搭设跨度10m及以上、施工总荷载10kN/m2及以上、集中线荷载15kN/m2及以上、高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程、搭设高度24m及以上的落地式钢管脚手架工程。

超过一定规模的危险性较大的分部分项工程包括：开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程；开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程；混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上；搭设跨度18m及以上，施工总荷载15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m2及以上。 开挖深度超过16m的人工挖孔桩工程。

（5）编制事故应急救援预案

应根据项目施工现场和周边单位、社区的重大危险源类别、周边重要基础设施以及本工程特点、环境条件、人员素质、物质资源评估等情况编制相应的事故应急救援预案，建立健全施工现场的应急救援体系。

3、施工阶段的安全工作

桥涵工程施工前，应详细核对设计图纸和文件。高墩、大跨、深水、结构复杂的大型桥涵施工，应对施工安全基础措施做专题调查研究，采取切实可靠的先进技术、设备和防护措施。中、小桥涵工程施工应制订针对性的安全技术措施技术。每单项工程，在开工前应根据规程规定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。

桥涵工程施工的辅助结构、临时工程及大型设施等，均应按有关规定做好安全防护措施；各项安全设施完成后，经检验合格后方能使用。

特殊结构的桥涵，采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，必须制订相应的有针对性的安全技术措施，通过试验和检验，证明可行后方可实施。

桥涵工程施工，应尽量避免双层或多层同时作业；当无法避免，而必须双层同时作业或桥下通航、通车及行人通道等立体施工时，应设防护棚、防护网、防撞装置和醒目的警示标志、信号等，切实做好安全防护措施。有电焊作业的桥涵，防护棚具有绝缘、防护性能。手持式电动工具，应按规定加设漏电电保护器。

高大的自行式施工机械在移动转场过程中应放倒钻架，在高压线下施工时应采用相关技术措施，保持最小安全距离。

任何工程的施工应尽量避开夜间施工。因连续不间断要求进行夜间施工的工程，施工现场应有足够的照明，并保证施工人员有充足睡眠时间。

4、 交工阶段的安全工作

（1）桥涵工程现场修复时，应设置交通标志。桥面应按作业控制区布置要求设置相关的渠化装置和标志，并设专人负责维持交通。

（2）桥涵修复作业时，应首先要了解架设在桥涵上下的各种管线，并应注意保护公用设施（煤气、水管、电缆、架空线），必要时应与有关单位联系，取得配合。

（3）在桥涵栏杆外进行作业须设置悬挂式吊篮等防护设施，作业人员须系安全带。

（4）在桥墩、桥台修复时，应在设置安全设施，夜间必须设置警示信号，必要时应与有关单位取得联系，相互配合。

5、结束语

桥涵工程施工中，由于受客观因素的制约，安全风险不可能完全避免。只有通过对各个施工阶段的系统控制、主动控制、事前控制才能将安全风险降到最低程度，从而保证安全目标的实现。■

参考文献

第7篇：电焊施工应急预案范文

关键词：城市轨道交通安全工程设计思考

中图分类号： U491.5 文献标识码： A 文章编号：

前言：作为社会文明进步的重要标志，城市在国家政治与经济、文化中的作用日益凸显，可以说城市化水平是国家文明程度与经济发展水平的重要标尺，因此，各国对城市的建设都十分重视，城市规划与管理极其重要，而作为城市现代文明的轨道交通则是其必不可少的一部分。今天，城市轨道交通安全问题更加受重视，作为城市轨道交通安全建设的重要环节，安全设计十分重要，本文就此展开探讨。

1.何谓城市轨道交通安全工程

1.1 概念

所谓城市轨道交通安全工程是指影响城市轨道交通安全建造与安全运营的全部工作总和。

1.2 安全工程的设计范围

安全工程贯穿于各个设计的研究阶段，主要包括：预可行性的研究阶段，可行性研究阶段，总体设计阶段，初步设计阶段，施工图设计阶段，后续服务阶段等。

1.3 组成安全工程设计的内容

在安全设计中要坚持“安全第一，预防为主”的方针，在设计中采取有效措施，避免由于设计不合理导致的轨道交通工程在施工与运营中发生事故，这就是城市轨道交通安全工程的设计内容，在设计过程中要尽量避免安全事故，尽量减少事故的发生频率为目的。从当前的轨道交通安全事故中我们看到，主要可能发生以下几种事故：

1.3.1 危害性最大的火灾

一旦火灾发生，必然会导致人员伤亡，较轻的是高温灼伤，较重的可能会直接葬身火海，究其原因来看，主要是由于设计不当或者是人们防火意识不足造成的。

1.3.2 频繁发生的撞击事故

常见的撞击事故主要包括撞车、撞人、撞物。部分撞车事故完全是可以避免的，但是追尾、乘客列车与其他车辆的擦碰事故却仍然时常发生，造成了巨大的损失，从其原因来看，主要是驾驶员防范意识不强、人们不遵守交通规则导致的。

1.3.3 影响较大的电击

导致电击事故发生的原因很多，可能是由于触及到电气设备的带电体，或者是触及漏电电气设备的外壳，电缆金属屏蔽层感应电压超标等都会导致点击事故，严重的情况下可能导致人员伤亡。

1.3.4 踩踏事故

过去，踩踏事故频繁发生，随着设计水平的提高，施工质量的改善，踩踏事故已经逐渐减少，但是在突发客流、事件、自动扶梯失控的时候仍然会出现踩踏事故，多发生在节假日或者是大型的群众活动，或者碰到恶劣天气的时候。

1.3.5 人为袭击

近年来，受到多种因素的影响，很多人出现思想的偏激，或是为了报复社会，或是为了私人恩怨，人为破坏交通安全的现象十分频繁，爆炸、纵火、毒气等情况都曾发生。

1.3.6 建筑物垮塌

这种事故本不应发生的，但是受到多种因素的影响，可能是设计失误，更多的是施工过程中偷工减料造成的建筑物垮塌，哈尔滨的阳明滩大桥就是一个明显的例子，造成十分负面的影响。

1.3.7 其他灾害

除了以上的灾害外，还有很多是自然灾害，地震引起的透水、洪水、雨雪风物、沙尘等灾害频繁，这就要求在设计的时候要充分考虑到防震、防洪、防雷等问题。

1.4 施工过程中的安全问题

城市轨道交通安全工程在施工安装期间可能发生各类安全事故，其中较为常见的是：结构开裂、坍塌以及建设项目周边环境出现沉降或坍塌等。从其原因来看，主要是由于设计失误或者是施工不当导致的。

2.城市轨道交通安全工程设计中要遵循的原则

城市轨道交通安全工程的设计要以下述要求为基本的目标，在正常使用的情况下要尽量防止由于乘客使用系统而对乘客造成伤害或者危险，同时要防止系统对运营人员及其他人员的伤害与危险，同时要防止运营设施及车辆遭受到损害与损失。

城市轨道交通车辆与运营设备的选择上要遵循以技术成熟为前提，保证其安全与可靠性，满足使用功能，便于维修，经济合理。便于乘客使用与操作，便于识别，同时要将其设置在便于触及的地方，同时要保证一旦操作失误不会威胁到使用人员的安全，在设计的时候要充分的考虑到老人、孕妇、孩子及残疾人等特殊群体，要让其可以顺利应用该系统。可以在轨道线路、隧道及车站站台、站厅、出入口、车厢及其他的运营场所的项目位置设置保障城市交通安全运营的标识，导向、提示、警告、限制、禁止等都属于这类标志。对于起火风险较大的设施，必须要进行维护，尽量减少可能的火情蔓延，对火情及有害燃烧气体与热量的控制上，要尽量保障有效地疏散措施。地下车站及隧道等电缆不能含有卤化物，尽量避免燃烧时产生的有毒气体，一旦发生火灾，通风排烟系统要立即进入到火灾运行模式，保障人员疏散与灭火，提高安全性。

3.防火设计的重要提示

从城市轨道交通工程的各类灾害中，火灾是破坏力最大的，所谓火灾，是指不论是在时间还是在空间上都无法控制的燃烧造成的灾害。

3.1 加强对火源的控制

在城市轨道交通工程中，从引发火灾的原因来看，火源控制不当是最主要的因素，引起火灾的火源是多方面的，主要可以分为：电灾火源、生活用火、人为破坏。设计人员要充分了解这几种火源，从根本上控制火灾的蔓延。

从组成来看，电气火灾主要由电缆老化、违规用电、电气设备设计失误或者安装错误造成的，还有一部分是由于超负荷使用而导致的；而生活用电则主要包括烟头等可燃物；生产用火则主要包括施工中的电焊火花，切割等火花；人为纵火主要是人们偏激的思想导致的。

3.2 建立火灾应急预案编制

在设计的系统进入到试运行的阶段的时候，设计单位要协助主单位进行火灾应急预案的编制，增强安全预防。

3.3 建筑防火设计的组成要素

是由疏散通道、疏散门、安全出口、疏散用楼梯及自动扶梯、隧道联络通道的设置组成，同时还包括疏散的能力及设备管理能力，另外，在设计的时候要对安全出口与用房的位置有准确的定位。

3.4 防灾用电、应急照明与疏散指示的设计要素

消防用电的要求、应急照明的连续供电时间、应急照明的设置、疏散指示标志的设置。

结束语：

综上所述，城市轨道交通安全工程的设计工作对于城市安全管理具有十分重要的意义，对强化城市轨道交通安全具有十分重要的意义，其可以让城市轨道交通安全工程更加系统化、程序化、规范化。

第8篇：电焊施工应急预案范文

关键词：建筑施工 施工现场 消防安全 安全管理

中图分类号：TU7文献标识码： A

施工现场临时用电的特点是用电设备移动频繁，电气设备和供电线路工作环境相对较差，而且负荷变动大。施工人员在思想上往错误的认为，施工用电是临时性用电，因此，常将一些已破旧的导线、陈旧器材从一个工地到另一个工地重复使用。有时，明知设备容量已不够，但还是存侥幸心理继续使用，安装不规范，不按规定施工，马虎了事；电线胡乱拉接，甚至无证操作；施工现场用火、进行气焊、使用喷灯、使用电焊作业时，管理不到位、操作人员防火意识差，甚至未采取可靠的防范措施。施工现场可燃物、易燃物管理不善，堆放随意等；导致建筑施工现场火灾事故的发生。极易造成施工人员群死群伤和重大的经济损失，并产生恶劣的社会影响。另一方面，随着基建规模的不断扩大，各地建筑施工火灾事故的发生也日益频繁。因此，加强施工现场消防安全管理非常重要，势在必行。

一、建筑施工现场消防安全管理存在的问题分析

当前，建筑消防安全管理工作中仍存在一些亟待解决的突出问题，这些问题的存在已经成为影响和制约消防安全管理工作的重要限制性因素。具体来讲，这些问题表现为以下几个方面

1、管理混乱引起问题

消防安全无人抓，无人管。建筑材料的管理、施工人员出入建筑物的防火教育，灭火设备配置、维护管理等消防安全管理制度不能落到实处，造成大量火灾隐患。

2、施工人员流动性大，普遍素质不高

施工现场未设专职消防员，施工人员得不到必要的教育和训练，不能熟练掌握防火、灭火和消防器材使用常识，消防安全责任制不落实。以致发生火灾时，不能及时迅速组织扑救，贻误战机，从而造成较大的损失。施工现场消防器材数量不足，有的超期使用，有的施工现场甚至未配备消防器材，这就对初期火灾扑救造成不利影响，以致小火酿成大火。当前，虽然职工在具体工作岗位的操作技能方面较之以往有了显著提高，但是多数职工并不具备专业的消防知识，对火灾风险也不能在第一时间进行有效的辨识。对所在岗位以及从事具体的生产工作中所可能出现的火灾隐患防范意识不强，这也就极易造成职工盲目开展工作，不能有效做好消防的防治工作。同时，在工作、检修和施工的过程中遇有火灾状况，缺乏应有的自防自救知识，不能采取及时、正确、有效的措施，从而使火灾的发生变得不可避免，造成了一些无法挽回的损失。

3、未真正牢固树立消防安全责任主体意识

在一些企业中，对消防安全管理存在着认识上的误区，认为消防安全工作由专门的消防部门来进行管理，企业自身对这方面可以不予考虑。这也反映出在这些企业中没有真正牢固树立消防安全责任主体意识，企业才是自身消防安全管理的主体，任何消防工作的开展都必须充分发挥企业的主体地位，如果企业自身对此没有清醒的认识，那么必然导致在消防安全管理方面疏忽大意，而这也就为火灾的发生留下了隐患。正是由于在部分企业中缺乏消防安全管理的主体意识，这也就导致消防安全责任制无法真正落实到位。一些企业在进行改制之后，发展的目光紧紧盯在经济利益上，对与直接经济利益关系不是十分紧密地消防管理工作往往采取敷衍塞责的态度，对一些消防安全制度进行简化甚至虚化处理。在一些企业中虽然4、部分企业消防安全宣传教育培训活动流于形式

在开展消防安全宣传教育培训活动的过程中，一些企业往往是出于完成任务的考虑，并不注重宣传教育培训效果的实现。在培训过程中，不能针对培训对象的具体情况来开展有针对性的培训活动，而是采用盲目灌输的方式来进行，这也就造成了消防安全宣传教育培训很难收到良好的效果。

二、改进消防安全管理的具体对策

针对当前企业消防安全管理存在的突出问题，要重点做好以下几个方面的工作：

1.牢固树立安全第一的企业发展理念

任何企业都要尽可能地追求效益最大化，这本身不存在任何问题。然而，在追求效益最大化的过程中，必须首先经安全第一列为企业首要的发展理念。企业安全生产很重要的一点就是要做好消防安全管理工作，要从思想高度重视消防安全管理的重要性，严格按照国家相关法律法规的具体要求来将消防安全管理工作不折不扣的落实下去，从根本上做好消防安全事故的预防工作。

2、建立健全和落实消防安全责任制

施工现场必须建立健全消防安全责任制，并成立领导小组。施工企业、工程项目部和施工班组要层层签定消防安全责任书，覆行各自消防安全管理职责。项目部应根据工程的规模配置1名以上的兼职消防员，有条件的工地，可以建立一支经过培训的义务消防队伍。项目部还必须建立防火制度、动火审批制度、消防安全检查制度、危险品登记保管制度、职工消防安全教育制度等，并认真贯彻落实。建立健全消防安全规章制度。要根据有关消防法规，结合施工现场实情，建立健全消防安全规章制度，并认真贯彻落实。施工负责人应制定施工负责人、施工人员防火管理规章制度，并使全体人员熟知了解。对于违反规章制度的现象，要坚决加以制止，并严肃处理，不可姑息迁就。

3、加大企业消防安全技术和保障投入,建立消防应急预案

由于一些企业对消防安全管理工作的重视不够，直接导致其对消防技术和保障的投入严重不足。正是从这个层面上讲，要大力做好企业消防管理工作必须加大消防安全和保障的投入力度，要从保证企业安全生产的基本要求出发，对应该配备的设备、器材一次性配备齐全，对需要投入资金来开展的宣传教育活动要有效运作起来，真正使消防安全能够成为国有企业管理中常态化的工作。在加大消防安全技术和保障投入的同时，还必须建立体系完备的消防应急预案，加强企业消防安全制度化建设。定期举行各种形式的消防演练活动，提高全体员工扑救初期火灾及应急逃生的能力。

4、认真编制和执行消防专项安全方案

项目部要根据工程的情况，确定防火重点部位和重点环节，制定相应的措施和火灾事故应急预案，编制消防专项安全方案，绘制消防设施平面布置图，并将该图与工地的“五牌一图”放在一起。在消防设施平面布置图中，应当明确消防设施的位置、类型和数量，还应标明疏散通道。在进入施工前，还应制订防火、防爆安全计划，划分防火责任区，并落实到各班组。项目部在进行安全教育和安全技术交底时，应当将消防专项安全方案的内容和消防制度也作为培训和交底的内容，传达到每一个施工人员。

在建筑工程施工过程中，预防、消除火灾事故发生，保证消防这全工作，就必须从明确参与施工人员的安全职责、找出存在消防安全的原因、针对性地采取防范措施，同时，还要建立一套消防应急预案，定期组织参与施工人员进行操练。只有这样，才能尽量避免消防事故发生，尽可能减少因消防事故给人的生命和财产造成损失。

参考文献：

[1]王洪德，李钰.施工现场临时用电安全技术[M]. 北京：中国建筑工业出版社.2012.4

第9篇：电焊施工应急预案范文

关键词：电气工程;施工现场管理;措施

中图分类号：F470.6 文献标识码：A

引言

电气工程是当代建筑工程中的重要组成部分，要提高建筑工程整体质量，就必须要提高电气工程的质量。建筑电气的施工质量直接影响工程安全、应用功能、人体健康、环境效果与利益和公众好处等诸多方面。而目前电气工程的施工在实际工作中仍存在一些问题，给人们的生活带来许多不便，亟待解决。

1.电气施工前期的准备

1.1保证电气设计委托书质量

首先，委托书中应明确载明设计中在电气方面的要求，主要包括各项技术指标、提供电源的位置、建设位置和方式以及相关设备的情况，同时也要包括有关专业与其他建筑物电气连接的要求。其次，为确定设备用电的计算利用系数和供配电设计的级别，电气设计委托书要明确载明各电气的工作方式和工作时间。再次，设计委托书应明确载明对保障系统设备起重要作用的参数，比如，应载明可燃气体元素的名称，以确定它的比重、特性，从而选择适合的探测器，并确定适合的高度安装探测器。总之，电气主管人员应该严谨认真地参与委托书的起草工作，务必确保电气工程设计图纸的质量。同时,电气施工设计委托书还应对保障系统设备中起重要作用的参数进行详细的说明,例如,如不告知可燃气体报警器中气体元素名称,就无法根据元素的化学性质、比重参数进行合理的探测与分析,探测器的选择都无法确定,更谈不上探测器高度位置的设计与安装了。

1.2审图环节的把关尤其重要

设计单位根据设计委托书完成图纸设计并提交后,建设施工单位电气主管部门应根据相关的规范合理的审核电气设计指标、设备布置情况、强、弱电电路布线情况等。对施工单位来说,审图环节主要是为技术交底和开工前做充分的准备工作,此时,设计单位需向施工单位就图纸的设计进行全面、系统的说明与解释,以排除今后施工中存在的技术与施工的难题。对于建筑电气施工中的审图内容主要包括,管线的布局走向是否合理、规范;设备的放置位置是否科学;施工图、具体施工方法及参数说明是否涵盖全面、设备规格型号说明是否详尽、清晰等。

1.3确保设备选型无漏洞

电气管理人员要了解各种不同电气设备和材料的种类、型号和规格，真正做到严格选择供货单位、严格控制产品质量，真正确保设备材料能够按标准和设计要求进行订货、采购、运输和保管，以免影响工程质量。此外，为了保证工程质量，要求对进场的设备和材料进行严格的检验，在检验过程中首先要核实材料和设备的合格证、说明书、装配图和试验报告等有关资料，其次要进行外观、电气性能和必要的解体检查。一旦发现所用材料为不合格产品时，应立即下达暂停施工的指令，同时要查明情况，并依具体情况进行处理。以灯具的选择为例，在选择灯具时必须看样定货，选择合适的产品，其中要特别注意其电气性能指标，以确保其具有安全性、实用性和美观性。

2.施工现场的用电防火管理措施

2.1 严格按照国家电气安装规范要求敷设电气线路，严防短路、接触不良、过负荷等情况的发生。选择导线要充分考虑用电负荷、机械强度和使用环境等对因素；总配电箱（或配电室）、分配电箱、开关箱等要采取必要的防潮、防尘、防损伤措施；要安装短路、过负荷、漏电等电气防护装置，对配电装置和配电线路实行短路保护、过载保护和漏电保护；电气线路连接接头要牢固，防止接触面松动氧化导致接触电阻过大；室外架空电气线路严禁架设在树木、房屋、脚手架以及其他非专用电杆上，严禁成束架设，保证线路架设所要求的档距、线间距以及最大弧垂处与地面的距离等等。

2.2 加强施工现场可燃、易燃物品的管理。如实施电焊作业时要清除现场的可燃、易燃物。电气线路下方、照明灯具周围等不应堆放可燃、易燃物品等，防止因电焊高温焊渣、高温照明灯具线路因短路、接触不良、过负荷等原因造成可燃易燃物品起火。

2.3 开展经常性的电气电路检查、维修。施工现场用电运行环境相对较差，长期经受风吹、日晒、雨淋、机械磨损等，容易造成线路老化、绝缘破坏而发生短路、漏电。因此，应对整个用电系统开展经常性的检查、维修，发现问题及时解决，确保电气安全运行。

2.4 加强安全用电宣传，深化安全用电意识。应经常对现场人员进行安全用电知识的宣传，如教育他们不要擅自使用大功率电器，使用电热器具时要与可燃、易燃物保持一定的安全距离，用电完毕要注意切断电源等。其次，施工现场的电工必须是经过正规培训的人员，持证上岗。

3.配备必要的安全防护用品，增强自我保护意识

施工企业项目部应针对气候（高温与潮湿）与工程特点对施工人员进行必要的针对性的临时用电安全教育和交底，让其了解电的基本知识，防护用品的正确使用方法，增强自我保护意识。项目部还要根据施工项目及工种的特点，为在施工现场有可能直接使用电动设备人员配备合格的防触电方面的防护用品（如绝缘手套、绝缘鞋等），并督促操作工人按规定正确使用劳防用品，教育操作人员提高自我保护意识，杜绝违章操作，严禁在无监护人员的情况下带电操作。

4.加强电气设备管理，提高施工现场在用电气设备安全技术水平

施工现场使用的电气元器件其产品的设计一般为通用型，很多不适应施工现场和使用环境（多尘、室外、潮湿、移动，加上高温季节等），很多电器（漏电开关、空气开关等）新的产品参数正确、状态正常，使用一段时间后动作迟缓，漏电动作数据不准确，甚至失效。

现在施工现场使用的电焊机需另配置二次侧空载降压保护器，为操作方便或减少费用支出，部分在用电焊机未配置二次侧空载降压保护器或损坏后不及时修复、更换，而采取短接措施（使二次侧空载降压保护器切除）；电焊机二次侧搭铁线损坏或遗失后不及时添置，而用钢筋、扁钢等代用；施工企业为降低成本而采购低价的电气产品，部分是劣质产品，这些电气产品的技术参数不稳定，安全性能差，在该动作时不动作，从而导致触电事故的发生；不按产品技术要求使用电气设备，如电焊机搭铁线采用钢筋或扁钢代替等。对施工现场使用的漏电开关、电焊机二次侧空载降压保护器、手持电动工具等进行定期检测，施工企业无检测能力的可委托检测机构进行检测。管理部门应对进入施工现场的用（配）电设备、电焊机二次侧空载降压保护器、漏电空气开关等关键电器元器件进行监控，要防止劣质电气器件进入施工现场，对质量与性能稳定性存在问题的产品及时向施工企业进行反馈。施工企业要加强对新购置电气设备的管理，认真按照安全保护体系的要求进行验收，杜绝不合格电气设备进入施工现场。强化施工现场用电的定期巡查、保养、维修工作责任制，项目管理部加强督促检查，对现场电工的工作质量进行监督记录，确保施工用电设备安全防护装置齐全、有效，用电资料记录齐全。预防用电安全事故的措施有许多，但最后一道措施就是使用漏电保护开关。

5.提高员工素质，加强用电安全教育

施工企业应加强施工现场临时用电知识的普及，无论是建设方，还是监理单位，尤其是施工单位要重视临时用电的安全，对作业人员应针对环境（高温与潮湿）等因素进行必要的针对性的临时用电安全教育和交底，应在项目部及各施工班组设立意外伤害急救人员，急救人员须经过触电后急救等方面的培训，并根据施工现场应急预案对触电事故发生后的急救进行定期演练，熟习急救程序，以减少触电死亡事故的发生。普及用电知识，增加安全教育中的安全用电知识内容；教育有关操作人员正确使用电气设备、手持电动工具，提高预防触电的防范意识，严格执行执证上岗制度。

6.结束语

在当前施工现场管理的过程中诸多问题和分析进行思考可以看出当前的施工现场的用电安全是保证施工安全的前提基础，是对施工进行严格控制的主要手段和重要方法。在现场管理的过程中通过相应手段进行分析与控制，是实现施工过程中顺利发展的前提基础，更是保证其良好进行的基础，才能杜绝电气设备和人身事故的发生，保证工程建设项目的顺利完成。

参考文献：

[1]《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2002）