线路运维管理精选(九篇)
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第1篇：线路运维管理范文
随着我国电力技术的不断进步，电力设备也发生了很大的变化，电力设施的管理工作也取得了巨大的进展，为保证国家和人们的用电安全提供了基本的前提[1]。但由于配电线路的运行受人为因素和自然因素的影响，在运行的过程中极易发生故障，导致大面积停电，给社会和人们的正常用电带来了极大的不便。
一、对配电线路进行维护和管理的必要性
电力资源是保障社会稳定发展和人们生活质量的重要资源，一旦配电线路在传输过程中出现故障，极易引起大范围的停电，不但影响到人们的日常生活，而且还严重阻碍了国家经济的正常发展。由此可知，加强对配电线路的维护和管理，是保证电力资源安全、高效传输的必然要求，也是保证人们家庭生活基本用电，提高人们生活质量的前提条件[2]。
二、配电线路发生故障的主要原因
（一）天气环境变化对配电线路的影响
配电线路以裸导线为主，导线直接在空气中，没有任何的遮挡设备，常年的风吹雨淋，容易导致周边环境对线路的传输产生影响[3]。天气的变化是不固定的，雷雨天、大风天以及风雪天，给配电线路运输带来的影响是很难确定的。天气的变化导致季节性的配电线路故障频繁发生，特别是在夏季的雷雨天以及冬季的下雪天，容易导致配电线路故障的发生。
（二）雷击对配电线路的影响
配电线路的防雷性一般都不是很高，这也就导致在发生雷击现象时，容易导致配电线路发生故障。配电网中主要的防雷设备是避雷器，在雷电的过电压过于强大时，避雷器就会启动避雷作用，从而引起绝缘子出现闪络现象[5]。但很多避雷器的连接设备由于使用时间长，锈蚀严重，致使电阻值不符合标准，夏季的高雷发季节，避雷器经常出现爆裂现象。雷击现象给电网带来了严重的破坏，因此，我们必须通过科学的手段有效地降低雷击对配电线路的破坏。
（三）外部环境对配电线路的影响
有些配电线路发生故障的原因是由于本身所处的外部环境较恶劣，易受到外力的破坏。像车辆碰撞致使电线杆倾倒，建筑单位施工没有对电网进行提前的维护以及电力设备被偷盗等[6]，以上任何一种情况的发生都可能导致配电线路发生故障。有些破坏的发生并不是临时出现的。比如生长速度过快的树枝，一旦遇到大风天气就易与配电线路接触，从而影响配电线路的正常运行，经常导致配电线路发生瞬时短路故障。在极端的大风天气下，树木的倒塌如果砸中电线杆，很容易导致意外事故的发生。
（四）线路施工对配电线路的影响
配电线路的施工因技术和工艺不过关，容易导致配电线路的安装不规范以及杆塔结构等问题的存在，极易引发配电线路故障[7]。此外，配电线路使用时间长后，设备出现老化现象等问题的存在也很容易引发配电线路故障的发生。
三、强化运行维护管理工作的具体措施
（一）加大配电线路管理的资金支持
强化配电线路的运维和管理工作，是保证配电线路正常运行的关键。配电线路的运行维护和管理工作的开展，离不开资金的支持，因此必须加大对配电线路管理资金的投入[8]。配电线路的质量直接影响到电力系统的运行情况，只有保证配电线路质量过关，才能保证电力系统的正常运行，而高质量的配电线路的使用是需要大量的资金投入为前提的。此外，为了保证配电线路的施工质量，必须保证所有施工人员技术过关，这就需要对施工人员进行专业技能的培训，提高他们的专业技能，这也需要大量的资金支持。由此可知，加大配电线路管理的资金投入是强化配电线路运行维护和管理的必然要求。
（二）有针对性地开展线路维护工作
配电线路发生故障的原因很多，通过配电线路的维护工作将故障完全排除是不现实的，也是不可能的。因此，配电线路的维护工作的开展必须有针对性地进行，只有这样，才能提高配电线路维护工作的效率和质量[9]。针对那些发生频率比较高的故障类型，可以对发生故障原因进行分析的基础上，制定具体的措施，从而降低配电线路发生故障的概率。像雷击引发的配电线路故障，在进行检修维护工作时，要认真查清发生配电线路的故障点在哪里，以最快的速度将故障点排除，从而保证配电线路的正常运行。虽然对配电线路的抢修和维护工作很重要，但应对配电线路的故障主要还应以预防为主。对于因天气原因引发的配电线路故障，可以利用与气象单位进行适时沟通的方法，掌握近期天气的基本情况。若可能出现灾害性天气，则管理部门要采取积极措施，从而尽可能避免因天气原因引发的配电线路故障的问题，保证配电线路的正常运行。
（三）强化对配电工作人员的培训
配电线路的运行维护人员的能力对保证配电线路的安全、稳定运行有着非常重要的作用。因此，配电线路管理人员的技术须过硬，能力须过关。这就需要不断加强对配电线路运行人员的技能培训，不断提高他们的专业素质和技能。同时通过培训让他们认识到他们工作的重要性，增强他们的责任感和安全意识。
（四） 不断提高配电线路的装备水平
对不满足要求的配电线路进行改造，是提高配电线路供电可靠性，减少故障的重要手段。配电运行部门要不断提高电网的装备水平，改善配电网的网络结构，不断提高配电网的运行灵活性，实现供电线路的网络化结构布局。另外，在条件允许的区域，可以开展配电自动化改造工程。配电自动化技术是服务于城乡配电网改造建设的重要技术，它可以检测配电线路、设备的实时状态和运行状况，及时发现故障，并进行故障定位和故障点隔离、供电网络重构等一些列动作，这对线路运行部门及时应对故障具有非常重要的意义。
四、结语
综上所述，配电线路的正常运行是国家经济发展和人们正常生活的保证。配电线路运输过程中发生的故障，既阻碍了经济社会的发展，也给人们正常的生活带来了极大的损失。为了促进经济的发展，保证人们基本的生活用电需求，必须加强对配电线路的运行维护和管理工作。
参考文献：
[1]丁燕红.配电线路常见故障及其原因与运检管理分析[J].科技与企业，2015，19：232.
[2]王超平.10kV配电运维风险及检修对策分析[J].企业技术开发，2015，26：111+113.
[3]魏盛强.配电线路故障的原因以及运维管理分析[J].企业技术开发，2015，27：104+106.
[4]佟利民.10KV配电线路技术故障原因与处理方法研究[J].电子技术与软件工程，2015，06：256.
[5]尹志浩，殷超，倪利，童啸霄.电力光缆线路与配电线路同质化管理的探索[J].科技资讯，2015，05：102-106.
[6]伊立挺.10kV线路故障原因分析及对策[J].电子世界，2014，18：91-92.
[7]郑毅，杨昕，张正炜，潘睿，杨慎涛.成都配电网故障处理与大规模集中FA深度应用[J].供用电，2015，04：38-45.
第2篇：线路运维管理范文
[关键词]配电线路 故障原因 运维管理 控制
中图分类号：TM764 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）15-0318-01
引言
在电力系统运行中，配电线路是重要的组成部分，它是直接面向用户的，随着现代社会的快速发展，电力能源供应的压力逐渐上升，导致配电线路在运行过程中很容易发生运行故障，使得电力企业的供电服务质量大大下降，给人们的生产生活带来严重影响。提高自身的专业素养及活动的预见性，尽可能的从细节中加以改进及控制，尽可能的降低配电线路故障的发生几率，保障电力系统健康、安全的运行。
1.对配电线路进行维护和管理的必要性
电力资源是确保社会稳定发展和人民生活质量的重要资源。 一旦配电线路在传输过程中出现故障，很容易造成停电的大范围，不仅影响人们的日常生活，而且严重阻碍了国民经济的正常发展。 可以看出，加强配电线路的维护和管理，是确保电力资源安全高效的传输是必然要求，也是确保人们生活基本电力，提高人们生活质量的先决条件。
2.配电网运行时存在的常见问题
2.1 配电线路遭到破坏
在配电过程中，由于诸多因素的影响，配电网运行中出现了一些常见的问题，对配电网的配电系统造成了严重的影响。在运行过程中，出现了电源线损坏现象，尤其是配电线路和配电线路造成的破坏，发生了电力电缆被盗的现象。这些现象产生的原因是金属价格呈上升趋势，有大量的配电线路和电气设备的铜、铝等金属材料，以及为了谋取利益，一些不法分子，所以他们会偷和电气设备的配电线路，这样的行为不仅影响了正常的分布，使国家和电力企业的经济损失。
2.2 雷击对配电线路的影响
配电线路的防雷一般不是很高，这也导致了雷击现象的发生，容易导致故障。配电线路中的避雷设备主要分布在过电压避雷器中，避雷器过强，会起到防雷保护作用，造成绝缘子闪络现象。避雷器连接装置由于使用时间长，腐蚀严重，导致电阻值不符合标准，夏季雷电季节，避雷器爆裂现象。雷电现象给电网带来了严重的破坏，因此，必须通过科学的手段，有效地减少配电线路雷电的危害。
2.3 外界环境造成配电线路的损坏
在许多配电线路的位置，周围的地理环境是非常复杂的，从而导致在这些地区的配电线路有可能是外部的损害。例如：在高交通区域，配电线路设备，如电杆，有可能使车辆碰撞造成断裂。施工单位的施工，操作不慎，也可能导致输电线路受损，此外，盗窃电缆的犯罪分子、电力设备的恶意破坏等现象会对输电线路的正常使用造成非常严重的影响。有一个植被茂密的地区，树木的快速生长会使输电线路短路的现象出现在操作过程中，直接导致住户的生命安全不能得到有效的保护。
2.4 配电线路施工时留下的安全问题
观察发现，许多中国地区配电线路在施工过程中，由于个人能力的缺陷或问题，施工人员的施工技术直接导致配电设备在安装过程中有大量的异常现象，和极电塔结构有很多问题。这些潜在的安全问题是导致配电线路故障产生的原因。另外，我公司所拥有的配电线路很大一部分是长期使用设备损耗严重的现象，如果没有及时维护，很可能发生在未来的所有故障中。
2.5 对电力设备的例行维护及保护力度不足
为了保证电力设备的正常分布和稳定运行，应保障配电系统的运行具有更高的安全性和可靠性。然而，对电力设备的电力企业保护的一部分，许多配电设备投入使用时间长，设备维修人员和维修和保养，造成配电网设备老化的现象，从而降低了配送能力，难以满足人们对电力的需求。与此同时，一些电力企业的电力设备保护意识，在建筑施工过程中，容易导致电力设备损坏，从而影响了配电网络的稳定运行。
3.提高配电线路运维管理的措施
3.1 根据实际开展运维管理
日常维护工作难以消除一切潜在风险。因此，电力公司的运维人员为了进一步提高配电线路的维护效率，必须有针对性地开展相关工作。至于雷电易发区的现象，防雷设备运行维护人员需要定期检查配电线路是否良好，防雷中的安全、配电线路损耗要降到最低。而在车内流量较密集的区域，相关人员则需在周边设置警示声明，督促司机在此处减速行驶。
3.2 有针对性地开展线路维护工作
由于配电线路故障发生的原因很多，配电线路的维护工作将完全排除故障是不现实的，是不可能的。因此，配电线路维护工作必须有针对性，只有这样才能提高效率和质量。针对配电线路维护工作中出现频率较高的故障类型，可根据故障原因进行分析，制定具体措施，从而减少配电线路故障的发生概率。由于配电线路故障造成雷击、检修等工作，要认真查找故障配电线路所在的地方，以最快的故障速度出故障，从而保证配电线路的正常运行。配电网的检修和维护工作固然十分重要，但配电线路的故障处理主要应以预防为主，配电线路由天气引起。故障原因，可采用气象单位及时沟通的方式，掌握近期天气基本情况。如果可能发生气象灾害，同时管理部门应采取积极措施，以免因天气问题造成故障，保证配电线路正常运行。
3.3 对运维管理人员进行培训
我国质量管理人员和配电线路缺乏的主要原因。电力企业的特殊性决定了其运维管理的要求和质量要求相对较高。然而，专业技能和工作热情的工作人员。电力部门缺乏权力，开展定期和不定期的培训相结合的日常工作，以提高人员的业务水平和责任感的力量。同时，也要重视供电线路人员的安全教育，以提高日常运行维护质量，降低安全隐患。
3.5 采取有效的防雷措施
雷电是配电线路故障的主要原因，为了保证配电线路的安全运行，必须采取有效的防雷措施，提高配电线路的防雷能力。目前有两种我国防雷措施主要有：一是设置避雷线，通过电流进入塔的避雷线防雷大大降低，对雷电流的分流，降低电压，有效地避免了配电线路的防雷；二是建立耦合地面，增加导线和地线的使用之间的耦合，并分流雷电流。在防雷措施的选择上，根据配电线路的实际情况和当地防雷等级。通过分析比较，确定最佳防雷方案。
4.结语
总之，保障配电线路运行的经济性、可靠性、安全性是一项利国利民利发展的重要工作，电力企业只有严格按照要求和规范进行配电线路的运行维护工作，由实际出发，不断提高专业人员素质，注重质量，定期检修，才能为配电线路的高效运行提供强有力的保障。
参考文献
[1] 孟祥智.浅谈配电线路故障的原因及其运维管理分析[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2016，01：61.
第3篇：线路运维管理范文
关键词：配电线路；运行维护；管理
中图分类号：S618文献标识码： A
引言
生产力进一步解放,社会用电需求量不断增多,对电力系统电力供应及其管理提出了更高的要求。而输配电线路是电力系统的重要组成部分,是连接电力企业与用户的重要纽带,其重要性不言而喻。但由于受到地形地貌、气候条件、环境因素等多方面的影响,输配电线路运行维护和管理难度大。
一、配电线路的特点
伴随着当代电力系统的不断发展,现代的配电线路的工作运作状况也越来越复杂,配电线路的运行特点可以简要归纳为以下几个特点。
（一）配电线路的分布地带较广 ,线路的所处地形比较复杂多变,与此同时气候条件复杂,跨度从高寒高海拔地区到各种极地区域,冬季严寒,夏季炎热,昼夜温差比较大的地区,环境的恶劣使设计以及施工建设和维护管理的难度都加大。
（二）伴随现代科技的发展 ,用电需求的变化,配电系统也不断地涉及和应用到一些新的工艺,新的制作材料,新的技术,这些变化也给配电线路的运行管理带来很多技术和管理的重点和难点:当配电线路应用于湿陷性场地时,普遍容易遇到塔架基础破损,基础面不平以及地面下陷等的情况,在这种情况之下,如果突然发生大的自然灾害或者在一些季节性的气候变化的干预下,配线电路就有可能发生防沉土下陷的情况,进而导致散水坡损坏,导致线路运行拥有潜在的隐患。由此就给配电线路的日常维护以及管理带来较大的工作负荷；同时,在现代的配电线路的塔架高度因为需求而不断增加高度,随着高度的不断增加,线路的周围空气里的液态水的含量也不断增加,从而导致单位时间内向线路上的输送冷却水过多,线路在经过重冰区或者极寒地区的长度越长,覆冰情况就越严重,这种情况对配电线路的日常维护工作和管理又有了更高的要求。
二、影响配电线路运行的主要因素
（一）配电线路区域覆盖相当广泛,其气候条件相对复杂,既有酷热的夏季、严寒的冬季、恶劣的区域是温差大的昼夜气候,又有高海拔与高寒区域,其维护管理难度具有很大的挑战性。
（二）在目前配电线路中,随着不停升高的电压等级,不断增多的绝缘子片数量,以及逐步增长的全包缘子串,而且吨位也在逐步增大,直接导致所占的通道不断在增宽。
（三）配电线路如处在湿陷胜场地的来说,配电线路在全封户与管理中,其工作量相当的大,若果有河水冲刷或突发大雨来袭,通常会出现地面下陷塔架差肠出受到损坏,极可能会发生防沉土下陷进,从而引起散水坡破损,这样会给运行线路埋下安全隐患。
（四）外力破坏。在当前清况下,配电线路由于出现外力破坏这一因素,不断给线路带来越来越多的故障干扰,有时候清况也相当的复杂,辟如部分违法犯罪份子对电力定黝毡进行盗窃,也会影响正常运行的配电线路,因此需要完善配电线翻的防盗系统。
（五）落后的配电设备二建设的配电线路虽不断在加强中，但现在还是有部分配网设备因长期的运行未及时更新换代，还是存在部分落后陈旧的设备，随着供电需求逐步增加中，难以满足供电需求的供电线路，这样供电的质量会受到影响，如还继续在使用陈旧设备必然存在安全隐患，最终会危及人身安全。
三、配电线路运行管理
（一）提升巡视线路的管理工作
线路巡视由以下几种方式构成，包括正常巡视、特殊巡视、事故巡视、夜间巡视、登杆塔巡视、监察巡视等。根据不同需要，各种巡视工作应在相应的情况下进行。发生事故后必须进行巡视，找到事故地点和发生的原因，熟悉发生事故时的气象情况以及周围环境，同时进行记录，从而方便后续的事故分析。 重大事故发生后需要做到“四不放过”，即事故原因不清楚不放过，事故责任者和应受到教育不放过，没有采取防范措施不放过，责任人没有得到处理不放过。配网运行时经常引起故障的地方，可根据划分成为特殊线路区，一般包括易受外力破坏区、风害区、雷击区、鸟害区。 应有重点和针对性地对这些区域的线路开展巡视工作。利用好春秋检工作契机，加大隐患排查治理力度，在停电综合检查维修时，集中进行消除缺陷、设备升级改造、用户接入等工作，大力推行“停电必检、缺陷必消、消必消无、修必修好”的指导思想，第一时间建立设备缺陷档案，集中制定消缺计划，消灭安全隐患，保证在检修周期内不发生同类事故，从而将线路的故障率降至最低，使供电保障率达到百分之百。
（二）积极开展电力设备检测工作
配电线路必须加大导地线的检测维修、绝缘子的清污除尘以及星点的校检，特别是对新架空线路交叉跨越其他电力线路、建筑物、河流以及弱电线路的检测，并将此项工作纳入工作日程。做好设备在线状态监测工作，通过预试、红外测温、监测性巡视、特巡、夜巡等形式，实时掌握配网设备的运行情况，发现设备安全隐患或缺陷及时处理。以智能电网的新标准，积极做好线路升级改造计划。特别是针对投运时间长、设备残旧的线路，应尽快列入计划，做好线路的升级改造，以使设备满足安全运行的要求． 对线路未装设分段开关的，应列计划、资金，逐步完成． 结合用户工程，对没有安装用户分界开关的支线，应安装线路负荷分界开关，防止因用户设备故障引起越级的配电线路故障。
（三）加强缺陷设备维护和健康设备的记录
安运部门和检修工区要严格增加缺陷设备的管理，认真进行缺陷记录，针对缺陷建立“一患一档”，备案管理，同时开展分析统计，讨论提出维护意见。运维员工在碰到紧急缺陷后必须依据现场工况，及时向安全员或者工区主任上报。 运维部门需依据电压等级与事故分类记录、分析、统计，修订制度以及反事故措施做到有理可依，有据可查。
（四）线路运行防控措施
配电线路维护工作是一项复杂、系统的工程,一旦发生故障或检修不及时,将影响到用户的正常用电,甚至造成重大经济损失。因而,要采取科学合理、切实可行的预防和控制措施,从源头上杜绝各种安全事故的发生。这就需要建立科学的预警系统,针对线路大气亏染清况、气象数据以及全包缘子的盐密值、风速、风偏角以及雨量等的情况,进行系统分析,确保输配电线路在将要达到突破状态时进行提前预警。同时,还要做好相关信息收集工作,对可能产生的隐患及设备相关数据进行整理,为线路维护计划的制定提供重要参考依据。
（五）加强配电线路的防雷处理
首先，严格安装避雷线。防雷处理是配电线路维护的关键技术。维护管理单位应注重和加强配电线路的防雷处理。严格安装避雷线可降低成本，且获取材料的途径也较为广泛。在雷电高发区安装，并对将进行定时检查和管理，可有效减少雷电对导线的损害，降低由于雷电引发的事故。其次，为避免避雷线出现反击状态，应及时减少塔竿电阻可有效避免此种情况的发生。最后，安装重合闸，可提升线路的抗雷击功能，并能在雷鸣情况下不断供电。
（六）为了保证线路检修质量,检修人员要做到质量精益求精,不合格的不交验,运行人员要依照验收制度,对每一个项目认真进行检查,质量达到标准的,在验收簿工作出评价及签名。线路竣工验收后,检修单位要填写线路检修竣工报告,内容包括检修计划日期、开工日期、处理了哪些主要缺陷、耗费厂多少工时、主要材料和费用、还存在哪些主要问题、检修评价及设备评级。
结语
综上所述，应该在重点展开对配电线路运行实际特点分析的基础上，形成对配电线路运行维护工作困难和问题的全面认知，形成从策略上、管理上实现配电线路维护和确保配电线路运行的具体措施和方法，在确保配电线路系统功能发挥和安全目标实现的同时，使整个电力行业向更为科学、更为安全的方向发展。
参考文献：
第4篇：线路运维管理范文
关键词：500kV超高压；输电线路；运行维护管理；探析
引言
我国社会经济的发展对电的消耗也越来越大。我国的超高压输电线路也已经广泛的普及，电网的电负荷显著地增加，这对超高压输电线路的管理工作提出了更高的要求，所以，相关的电气部门要做好相关的工作，加强相关人员的技术水平，加强维护，保证输电线路正常运行。
1 500kV超高压输电线路运行维护对策
1.1 增设避雷针
当500kV输电线路跨越性很大时，遇到雷击的可能性会比较大，将铁塔的位置设置的高，那么，输电线所承受的电压会更大，当产生雷击时电流的强度更大，使得输电线路更加容易跳闸。这售后，将铁塔附近绝缘物体的数量增加能有效地降低雷击时所产生的电流的强度，使得输电线路的防雷击的水平有效提高。为了进一步提高输电线路的安全性，需要在其附近安装避雷针，因为避雷针具有将雷击时所产生的电流分散的作用。在500kV的线路中更适合使用避雷针，安装的避雷针不但能减小绝缘体的电压，还能使得线路跳闸的频率减少。
1.2 加强日常维护工作
相关的电力部门要定期地对线路进行检测与维护，通过这样的方式进一步提高线路的稳定性，使得线路正常工作，为相关的电力企业提升声誉[1]。在考虑自身发展需要的情况下，制定一系列符合自身情况的制度与规则，让相关的电力工作人员以其来规范自身的工作，严格地遵守原则，降低在工作中失误的频率。电路部门相关人员可以结合实际情况制定一个检测线路的时间表，对输电线路进行定期的检查，及时地发现线路出现的问题，并及时地采取对策解决。同时，对于特殊的输电线路段要增加巡查的次数，对于一些经常发生线路故障的地方进行仔细的检查并记录好相关的原因，为以后的维修以及检查工作提出参考的依据。
1.3 选择合适的保护角度
使用适当的保护角度进行线路维护管理工作。在500kV的输电线路中，选择保护的角度时十分有必要的。如果选择的保护角度不恰当的话，输电线出现故障的频率会增加，选择保护角度时要根据实际需要以及长远的发展需求而选定，通过这样的方式，能更大效能的保证输电线路工作的顺利进行。
在天气比较恶劣的情况下，为使得输电线路遭到雷击的情况减少，有必要在输电线路上安装适量的避雷器。避雷器与输电线路上的绝缘物体相联系，进一步提高了输电线路防雷击的水平。使用最为广泛的是避雷器，或者在输电线路上安装避雷针能更好地保护线路，使得输电线路的年限延长。在进行避雷器的安装时，要注意其安装的恰当位置以及安装避雷器的数量，并不是安装的数量越多越好。首先考虑线路遭到雷击的频率，然后在确定安装多少避雷针才更为合适。只有这样综合性的考虑才更能提高输电线路的防雷击的能力，防止输电线路跳闸情况出现。
1.4 利用现代技术进行监控
有关的电力部门要加强对输电线路的监控。当今社会，计算机技术的迅速发展，所以，大多数电力企业将信息技术与输电线路管理有机的结合，对输电线路的运行情况以及状态进行实时的监控与掌握，从而，更有效地展开输电线路管理工作。利用现代信息技术有利于及时地发现线路运行过程中出现的问题，更有效的分析输电线路出现问题的原因，同时采取适当的解决方法有效地保证输电线路的稳定运行。在目前来说，各个领域都使用了全球定位系统，所以，在输电线路管理工作中应用全球定位系统能实时地对输电线路出现的故障进行检测，提高维修工作的效率，节约了大量的人力物力财力。
1.5 减少人为输电线路损害情况
一般来说，输电线路分布于室外，所以，要保证输电线路较少的出现人为性的损坏情况。相关的电力部门以所在地的输电线路的实际情况为基础，与当地的政府加强合作，避免输电线路遭到人为的损坏。电力部门与政府加强合作，制定出相关的政策，当输电线路出现人为性质的损坏时应该给予怎样的处罚措施，达到对人们起到警告的作用[2]。最重要的一点是，相关的部门要加大宣传，提高人们对输电线路保护的意识，使其意识到保护输电线路的重要性，使得人们自觉地对输电线路进行保护，减少人为地对输电线路的损坏。
一般而言，电力设备使用的时间比较长时很容易出现问题，为了进一步提高电力设备的安全性能，电力部门要加大对设备的管理力度。另者，要不断地提升输电线路相关的技术，使得输电线路出现故障的次数降低。定期地安排相关的电力管理人员对输电线路进行检查，找到电路运行时可能出现的问题，并发现故障发生的原因，有针对性地提出相关的维修个对策。电力管理人员在巡视设备时要及时地记录设备的运行状态，从后期地维修人员检查以及维修工作提供参考的依据。
2 500kV超高压输电线路运行管理对策
2.1 预防输电线路雷击
预防输电线路遭雷击的有效的举措是安装一定数量的避雷器，除此之外，还可以对输电线路铁塔的高度进行调整，从而更好地防雷击。在恶劣的天气里，铁塔高度的降低使得雷电产生强大的电力得到了分散，使得自身的抗雷击水平提高[3]。大多数的输电线路是分散地安装在室外，并且一些地区的土质电阻比较小，在建设铁塔时多使用钢筋混凝土的建设并且然铁塔接地。对于一些土质比较疏松的地区建立输电线路时要适当的增加射线的长度。如果所在地区的土质电阻比较高，但是土质比较薄并且有各种坚硬的东西，可以进行接地，增大抗雷击的能力。总之，在进行输电线路管理工作时，要综合考虑本地区的实际情况，对其进行综合性的分析，考虑在线路运行中可能出现的问题，并采取相应的预防措施。
2.2 加强输电线路维修工作的力度
想要更好地提升输电线路运行的安全以及稳定性，在输电过程中要加强对输电线路的维修与检查工作。在电力管理中，电力人员如果对输电线路维修检查工作进行忽视，会影响输电线路的安全性，对输电线路的正常运行造成严重的影响[4]。所以，相关的部门要加强维修与检查工作，使得输电线路故障发生的概率降低。检查时发现相应的故障要及时地上报给相关的管理人员，并运用自身的专业知识采取适当的对策进行解决。对影响输电线路正常运行的因素进行全方面的考虑，使得其出现的故障能得到有效的解决。另者，相关的维修人员要提高自身的专业水平以及操作技术，提高维修的质量以及维修效率，更新相关的技术水平，从而保证输电线路正常的运行。
3 结束语
总而言之，输电线路的维修管理工作时电力部门工作的重要环节，相关的部门应该制定出合理的对策对输电线路进行检查与维护，使得输电线路能够正常的运行。
参考文献
[1]王位星.浅谈输电线路的运维存在的问题[J].河南科技，2015，78（7）：69.
[2]孙海滨.500kV超高压输电线路运营维护管理[J].中国高新技术企业，2014，1（1）：12.
[3]王位星.浅谈输电线路的运维存在的问题[J].河南科技，2015，12（12）：88.
第5篇：线路运维管理范文
关键词：危险品；公路运输；安全管理；风险；策略
一、相关概念界定
危险品，是指那些性质不稳定，在物流运输或工业生产中中，满足某种条件后能引起爆炸、燃烧事故，造成人员和财产损害的物品。在《危险货物分类和品名编号》中危险品共分为爆炸品、易燃液体、易燃性固体、包装气体、有机过氧化物和氧化剂、腐蚀物质、放射性物质、毒害性物质和有机过氧化物、杂项危险物质和物品等九大类。鉴于危险品对公共安全存在潜在的安全隐患，加强对其管理是经济发展形式下的迫切要求。
二、当前我国危险品公路运输现状
鉴于我国经济发展快速的状况，管理制度与实际危险品运输情况存在脱节，在危险品公路运输中存在的问题较大，给我国公路运输造成极大的隐患。突出问题主要是以下几点：
（一）缺乏相应的管理机制
我国危险品运输管理机制混乱，交警、环卫、安监等多个部门参与到危险品的管理中，就其中某一领域实施分散化的管理，缺乏完备的管理制度，缺少具体的部门牵头建立机制，在危险品管理、运输、处置中往往相互争利或推诿责任。出现较大的危险品事故时，不能进行有效的处理，造成较大的事故后果。
（二）运输设备亟待实现标准化
运输设备的车辆、运输罐体等缺乏统一的标准，在运输公司实际运输中，缺乏同制造企业的沟通，从而对于运输设备缺乏相关了解和培训，运输混乱，大大增加了危险品公路运输的风险。
（三）管理模式混乱
缺乏科学的物流模式，未能统筹优化建立最佳配送方式，管理模式不合理，导致企业运输成本增加，拖延运输周期的同时也加大了危险品运输管理的难度，造成潜在的安全隐患。
（四）车辆设备落后
危险品运输车辆落后，很大程度上以来民用车辆运输危险品，罐体的材质、轮胎、消防设备以及险情处理装置不能达到危险品运输要求，同时，监管不到位，运营资质缺乏、危险品运输相关设施不完备，公路运输过程中缺乏有效监控和管理。
三、危险品公路运输安全管理策略
针对我国危险品公路运输中存在的突出问题，从运输的主体、方式、监管部门等几反面入手，借鉴国外危险品公路运输安全管理的成熟经验，依据我国道路运输及危险品管控相关法案，提出以下策略。
（一）加强对驾驶员的管理
驾驶员作为危险品公路运输的主体，需要对其进行全方位的管理，即从从业资格、岗位培训及运输过程中的监督进行管理。具体而言，在选择危险品公路运输驾驶员时，要严格考察其驾驶资质，包括心理素质，身体素质，以及处置危险品的相关常识。其次，对驾驶员应当进行危险品运输岗前相关培训，使其能够合理、科学的驾驶危险品运输车辆。再次，在驾驶员运输危险品的过程中，应对其进行实时监控与管理，确保运输过程安全。
（二）加强对危险品公路运输车辆的管理
车辆是危险品的保管主体，因而同对驾驶人的管理一样，对车辆也要实施全过程的确切管理。首先是在出车前，要经过完整的准备与检查，包括车辆发动机、轮胎、车体、油压、安全设施等等，杜绝安全问题。其次在行车过程中，要实现标准化操作，严格按照危险品公路运输驾驶标准，避免危险操作。其三，应当引入新技术，确保能对危险品公路运输的全过程实施监测，包括卫星定位技术等实施指导、监测。
（三）对运输线路的自然状况实施监测
受制于道路状况、天气状况等等，危险品公路运输往往存在较大安全隐患，因而，运输公司应当建立动态监测体系，对运输全过程实施监测，做好道路状况评估，对运输沿线天气状况作出预测，从而使危险品运输公司作出合理的决策，加强危险品公路运输安全管理。
（四）政府部门切实加强监管
政府部门作位公共服务部门，对于公共安全负有较大责任。因而在危险品公路运输中，政府需要就运输公司的资质、设备的状况、驾驶人的驾驶资料、车辆实时运输情况建立完整的档案，同时在档案基础上，建立管理平台，以动态检测的方式加强危险品公路运输安全管理，以完整的体系实现危险品公路运输无危。
四、结束语
为了保证我国经济的发展，危险品的运输是不可避免的，而以现有的技术，实施公路运输符合我国国情，也有利于运输公司降低成本，从这个角度来说，如何加强危险品公路运输安全管理是需要得到政府、企业及社会关注的，我们可以看到，在某些发达国家，危险品公路运输已经建立了相对完备的体系，因而，我们可以借鉴其成熟经验，结合我国国情，建立科学的危险品公路运输管理机制。
参考文献
[1]高颖.我国公路运输安全管理现状分析[J].科技展望,2017,(06):175.
[2]吴金中.危险货物道路运输安全监管体系问题分析及对策研究[J].公路交通科技,2015,(12):1-5+23.
[3]吴海杰.我国道路危险品运输管理问题剖析及解决对策[J].污染防治技术,2013,(05):97-100.
第6篇：线路运维管理范文
1.铁路危险品运输管理中的现存问题
(1)业务人员安全意识不强，专业知识匮乏
在从事铁路危险品运输的从业人员中，其中有不少人对与危险品运输有关的法律法规知识都知之甚少，专业知识的匮乏使得他们经常因为顾全局部利益，而出现违规操作的情况，如装载超重或超高等。其中一些押运员的个人素养和文化层次不高的限制，也是造成他们对危险化学品安全运输规定不很熟悉的原因之一。尤其从业者一旦对所需运输的危险化学品的危害性了解不清楚的话，会导致他们在出现危险化学品泄漏或发生火灾等事故时茫然，无法利用自己的知识储备和专业技能来第一时间进行有效的干预控制。还有一些押运员会出现擅离职守的现象，这种不实时监控的做法也是导致事故多发的主要因素。此外，还有一些托运人为了顺利完成危险品的承运、实现尽早发送、方便配车、节约运费等一己私利，在报备中会故意匿报、谎报危险品的名称，甚至隐去了货物的特性、瞒报其真实危险、危险成分含量、浓度和含水量等，甚至有人还会将危险品的品名瞒报成非危险品的品名，这种情况下如果车站手里承运人员不对其进行合规检查的话，就会出现误承运，使安全运输隐患重重。
(2)危险品运输车辆本身的技术问题
在引发危险品事故的原因中，有不少都是由于装运车辆的安全技术状况不好引起的，具体表现为罐车罐体有漏裂、阀、盖、垫及仪表等附件、配件不齐全或状态不佳等导致的货物泄漏或火灾。
(3)危险品运输管理漏洞多
当前，危险品办理站和专用线(专用铁路)的地理位置在城市化推进中经受的考验日益严峻。一些专用线老化且几经易主，有的是由普通的货物装卸线改造而来;一些是临时加线、沿线，长期性不足;一些多家布线、储罐多且复杂。这就表现出了城市规划长期性和地方急功近利的短视性之间的矛盾。加之危险品设施设备陈旧简陋、办理站专用仓库多由旧库改造而成，现代化报警、自动灭火、检(监)测、个人防护设备和用品太少;综合性办理站的装卸作业水平低、作业工具防爆、防静电功能丧失;相关制度建设未能与时俱进、针对性不强、手续不严;一些企业或车站对新规定的落实不到位;铁路运输各级管理部门受理承运把关不严、相关从业者无从业资格等都给安全运输管理带来了一定难度。
(4)事故救援不当导致灾情扩大
在现实的案例中，已出现多起因危险化学品在出现泄漏及火灾等事故后处理不当导致灾情进一步扩大。导致这一结果的因素有：事故现场的施救者不清楚危险品的特性，如这类化学品是否与水相溶?哪种消防器材和消防措施最合适?此外，救援力量弱也是导致灾情扩大的又一主因。
2.关于如何提高铁路危险品运输安全的几点建议
(1)资质认证和从业人员培训并重
根据国务院和铁道部的相关规定，铁路危险化学品运输的托运人、承运人都必须有相应的运输资质才可以完成运输交接，具体要求为：铁路危险化学品运输的从业者，如货运员、押运员、装卸人员和相关的管理人员等均必须在有相关资格培训的专业部门培训并拿到合格证后方可入岗。当前铁道部的培训方案和考核办法已相对完善，并对具体的培训内容、实践和考核标准等进行了明文规定。而对于专业培训机构来说，培训中必须贯彻落实国家的有关规定，确保从管理层到具体的运输人员的所有参培人员都有良好的职业素养，并具备处理突发事件的专业能力。对于参培者来说，一定要重视培训过程，而不能将拿证过关作为参培的目标。综上，只有使培训机构和参陪人员均对培训有足够的重视和正确的认识，才能提升培训效果，确保培训质量。
(2)提升承运管理，加强运输审查
危险品办理站在承运危险品时，必须严格落实有关规定标准，加强对铁路危险品托运人资质的审查，按照有关要求办理，对尚未列入规定的办理站、专用线、专用铁路、危险化学品品名均不予办理运输。具体的审查内容有：托运人资质、货运单的填写、运输协议的签订、装运品的特性和品名是否一致、包装运输车辆是否良好的安全技术状况等。
(3)安全措施到位，严格装车严控
铁路危险品装车选车要合规，危险品装车应专车专用，杜绝租借、混用;整车货物装车时要按要求码货，并做好防护。同时要加强对装车作业人员的全程监装，人员管理中采取重点监控的方法。对运输量较大的第二类(气体)和第三类(易燃液体)危险品，装车必须以罐车充装计量标准为准，严禁超装。装车站也要严格审查托运人装运危险品的品名特性等，对允装重量、体积等严格把关。并制定相应的交接检查制度，当途经专用线的过轨站时，站企双方必须严格按照运输协议规定履行各自的义务，并做好阀、盖等部位的检查，一旦发现问题要及时和装车单位取得联系并做相应的处理，此间实行双向签认。
(4)建立健全的铁路危险化学品应急预案
对铁路危险品的运输来说，具有要求高、难度大、责任重的特点。主要是由于其危险系数高，如果出现事故，一方面将带来严重的经济损失，另一方面还会带来严重的社会影响。所以为了使危险化学品的运输安全有保障，必须要确保在危险品泄漏、火灾等事故发生的第一时间，做出快速的反映和行之有效的干预，使负面影响降到最低。为实现这一目标，各级铁路管理部门均应建立健全的《铁路危险品运输应急预案》。具体内容应包括应急处理程序、应急处理方法、处理信息网络等。同时各级铁路运输管理部门还应以危险品托运人、办理站、专用线的变化情况和危险品运输中可能出现的新问题和新情况等的进行假想，并根据不同的突发事件提前做好相应的预警方案。此外，还应经常进行安全预案演练，以打造素质和能力过硬的专业应急救援队伍，并通过安全防护和救援器材的完备来提高反应能力和救援效果，以此来维护铁路运输的政策秩序，使人员伤亡和财产损失及社会负面影响降到最低。
3.结束语
总之，铁路危险品运输安全作为国民经济发展的一项重要保障，同时也与维护社会秩序的稳定和人民生活的安定有着直接的关联。这也就意味着要做好铁路危险品运输安全管理，就必须从软件和硬件两方面入手，做到两手抓两手都要硬，这样才能为铁路安全运输奠定基础，同时也能使危险化学品在经济建设中的优势作用更好的发挥出来。
第7篇：线路运维管理范文
论文摘要：该文结合作者多年的工作经验，从六个方面简单而明了地阐述了加强道路危险品运输管理的若干办法。
1.加快法制建设，为规范危运市场秩序提供有力依据
在国家对危运管理工作框架性法规的基础上，结合道路危险品运输这个子行业的特殊性，应尽快出台一套适合危运管理的行政法规，对市场进入、退出、安全监管及法律责任予以明确，对运输、托运、装卸、仓储等各个环节加以规范，确保危运管理工作有法可依。
2.定期对运输企业安全生产进行评估，加强对危险品运输企业源头管理
近年来，随着经济的发展，危险品运输企业数量增长较快，由于不同运输企业的筹建方式不同，其生产及安全管理状况也存在差异，《道路运输条例》颁布实施之后，对危险化学品运输企业开展安全生产评估成为当务之急。评估应包括运输企业的安全生产机构、安全生产制度、培训和教育、事故防范、运输安全管理、车辆技术管理、驾驶员安全管理、事故管理等八项制度。通过评估来规范市场对存在的问题进行整改，对不能实现安全生产的企业要清理出道路危险品运输市场，有效控制事故的源头，遏制事故的发生。
3.加强对托运人的管理，切实抓好化学危险品托运行为
《条例》在第三十八条中明确：“通过公路运输危险化学品的，托运人只能委托有危险化学品运输资质的运输企业承运。”但《条例》却没有明确违反了应如何处理的问题。在日常的危运过程中，由于托运方未履行职责，导致无危运资质的运输车辆冲击危运市场的现象屡屡发生。2004年6月11日，某市发生了一起运输化学危险品车辆在闹市区由于超载运输易燃易爆压缩气体环氧乙烷引发车辆大梁折断，紧急疏散居民近万人的恶性化学危险品运输交通事故。原因是由于危险化学品托运人违章托运无危险品运输资质的车辆承运化学危险品所引发的。化学危险品由于其爆炸、燃烧、腐蚀、有毒、放射等危险品性，作为危运管理部门日常对危运市场及道路的监督检查中，往往由于遇到查处了装有化学危险品的运输车辆难以处理的问题。不查处又不作为，查处后，车辆停放问题又变成了安全问题。化学危险品的托运，是危险品生产、销售、运输等各个环节中不可分割的部分，托运人的职责不落实，为降低物流成本片面追求经济利益而罔顾公共安全，置国家及人民的利益于不顾，是不负责任的典型体现。笔者认为应在有关的法律、法规中落实托运人的法律责任，并落实有关部门对托运方的监管责任，从源头上把好危运的托运。
4.全面落实资质制度，推行道路危险货物运输招投标
国家已对危险化学品运输实施了资质认定制度，未经资质认定，不得运输危险化学品。通过连续几年的专项整治，道路化学危险品运输企业已基本实现了资质化，但由于化学危险品的生产、经营、储存、使用、销售、处置各个环节不同程序存在不够规范的地方，特别是化学危险品生产、销售、使用单位在托运化学危险品运输方面问题较为严重。各地方政府，应根据实际情况，打破地方垄断，引导化学危险品生产、销售、使用企业实施化学危险品运输招投标。招投标，一方面可以减低生产、销售、使用化学危险品企业的物流成本，另一方面可以扶持化学危险品运输企业向专业化、规模化的发展，使整个化学危险品的生产、托运、销售、运输等行为逐步走向成熟、规范，进入良性循环的好局面。
5.建设全国性的危运企业、车辆及从业人员的信息平台，为危运及管理工作提供准确有效的信息
由于我国的危运市场是开放的市场，建立全国性危运信息平台，有利于危运市场的健康发展。通过信息平台可以及时了解和掌握危运企业、车辆及从业人员的情况，在危险货物运输招投标、托运化学危险品及签订运输合同提供准确方便的信息。在全国开展道路危险品运输专项整治工作后，全国各地进一步加强和规范了危运市场，由于历史遗留的车辆“大吨小标”等问题的存在，至使相当部分的罐式危运货车无法换领道路运输证。这些车辆为了生存，大量的假牌假证出现了，给管理部门日常的稽查工作增加了难度。通过危运信息平台，危运企业、车辆及从业人员的情况一目了然，为对于打击无牌无证非法营运和规范危运运输市场秩序提供有力依据。
6.实现全国一盘棋，切实解决好危管工作中存在的地区性差异问题
第8篇：线路运维管理范文
关键词：输变电线路运行维护
中图分类号：TM421 文献标识码：A
0前言
输变线路是电网的重要组成部分，它不仅是输送和分配电能的载体，还能将几个电网连接起来，形成电力系统。输变线路故障是电网故障的诱因，一旦电力线路的某一部位发生问题，则会产生连锁反应，影响整个电网系统的运行，所以输变电线路的安全运行是电网安全运行的保障，输变电线路的运行和保护是电力设施保护的重点工作之一。
1当前输变电线路运行中存在的问题
随着社会经济的发展，城乡一体化的脚步加快，我国电网也在迅速扩大，500KV电网的建设得到了快速发展。输变线于大自然中，其运行环境复杂，容易受气候、环境、人为等因响，在当前的线路维护中主要存在以下问题：
1.1雷击雷电是一种很严重的自然灾害，雷电会引起巨效应、电效应和机械力，从而具有极大的破坏力。雷击是造成路闪络的主要原因之一，在我国跳闸率较高的地区，高压线路总跳闸次数中由雷击引起的次数约占40%~70%，在多雷阻率高、地形复杂的地区，雷击输电线路而引起的事故率则输变电线路遭受雷击后，会产生雷电过电压，使设备的介电降，甚至会损坏敏感设备中的电子器件，而且沿输电线传入的会威胁着变电站的电气设备安全，因此加强输变电线路的防证电力系统稳定运行的重要环境。
1.2覆冰在低温雨雪天气里，天气寒冷时，由于湿度高气凝聚在导线表面造成覆冰，容易造成电力系统的冰冻灾害保杆两侧的张力不平衡，会出现导线断落冲击荷载造成倒杆电线遇冷会收缩，风吹引起震荡，电线有时会因不胜重荷而使不断舞动时间过长，也会使导线、塔杆、绝缘子和金具等受衡冲击而疲劳损伤。由覆冰、舞动引起的输电线路倒杆(塔)跳闸事故会给电力系统的输变电线路造成重大的损害，更会电网的安全稳定运行和供电系统运行的可靠性。
1.3外力破坏外力破坏电力线路引起的故障越来越多较复杂，分布面广。在山区，开山炸石很容易炸伤绝缘子、炸在线路经过的下方燃烧农作物，火焰和浓烟易导致线路跳闸保护区内施工的大型吊车、挖掘机有时会碰断导线，撞坏塔有些不发分子受到经济利益的驱使盗窃塔材、拉线等电力设在输变电线路下钓鱼、违章施工等。
2输变电线路运行的维护
2.1雷电是不可抗拒的自然外力，因此需要结合实际情况，从完善输变电线路手段入手，提高线路的防雷水平，还需因地制宜，提出不同区域线段的防雷措施。从线路地理环境来看，部分地区土壤电阻率高，塔杆接地电阻偏大，容易引起跳闸；山区的线路因为存在山坡倾角使导线暴露的弧面增大，从而易遭受雷电绕击。输电线路的防雷措施有很多，包括安装避雷线、安装线路避雷器、提高线路绝缘水平、架设耦合地线、同塔多回线路的不平衡绝缘以及改善杆塔接地装置冲击特性等。对于高压输变电线路，最有效的防雷措施是安装线路避雷器，线路避雷器与绝缘子连接，雷击时，一部分雷电流通过避雷器流入相导线，导致相导线的电位升高从而使绝缘子两端的电位降低，避免闪络。
2.2防止输变电线路覆冰灾害的重要方法是在设计阶段采取有效措施，尽量避免横跨垭口、风道、湖泊和水库这些容易覆冰的地段翻越山岭时应避免大高差、大档距，转角点架不要设在开阔的山脊上，以减少覆冰的的概率和覆冰的程度；同时在覆冰季节前应对线路做全面检查，消除设备缺陷，做好防备工作；覆冰季节中，要加强巡视和观测，特别是对覆冰地段塔杆的运行状况要严格检查，对耐张杆各侧的拉线进行调整，确保杆身受力均匀；还可以通过一些现代的技术加速除冰，如短路融冰技术、热力融冰技术和过电流融冰技术等来除冰，以降低覆冰对电路的危害。
2.3外力破坏电力线路引起的故障越来越多一方面，需要政府执法部门的密切配合，加大处罚力度，依法保护电力设施的安全，严惩蓄意破坏分子；另一方面，增强宣传力度，向沿线居民宣传《电力法》和《电力设施保护条例》，使农民自觉维护电力线路器材。对于在线路附近有施工基建时，运行人员应及时予以制止吊车等大型施工机械在保护内违章施工作业，向施工人员和户主宣传电力法规和有关电力安全知识，并提出安全要求，告知通过线路下边的允许高度一般不超过4米；对于杆塔和拉线基础距行车道路较近时，就在附近埋设护桩；春季加强巡视，制止在线路两侧300米之内放风筝；燃烧农作物秸秆季节应提前对沿线种植户进行摸排，向沿线居民进行线下禁止焚烧的安全教育，张贴散发宣传单，告知其危害性；对于线路跨越有鱼塘的地方，立警示牌，告之电力线路下，禁止钓鱼；对于在偷盗严重区域杆塔9米以下螺栓及拉线UT线夹采取有效的防盗措施，防止他人盗取杆塔构件而造成事故。
2.4加强输电线路日常维护工作。线路巡线员在巡视高压输电线路时仔细观察电力线路可能存在的问题：如拉线位置，钢线卡螺栓的松紧，拉线的检查，导线绝缘子的完好，线路通道内树木的生长高度等，这样也可以及时地发现问题，对所发现的问题进行及时的处理，避免倒塔、倒杆及断线事故的发生。
第9篇：线路运维管理范文
关键词：危险品、货物运输、运输管理、对策
中图分类号：C93文献标识码： A
一、前言
随着我国道路建设事业的不断发展，关于道路运输危险货物的需求也在不断提升，因此而导致危险品货物运输交通事故数量也在不断提升。由于运输危险品一旦出现事故，危险品能够在短时间内挥发出很大的有害气体和腐蚀性，这对于环境和人们的生命财产安全都带来了一定的威胁。尤其是在经过人口密度较大的区域时，发生这种交通事故的后果更是严重。因此，加强道路运输危险品的管理非常重要。
二、道路危险品事故频发的原因
1、掌握危险品运输业务知识的运管人员偏少，而且对危险品运输培训只限于专职危险品运输管理人员，而很少对具体在现场管理中稽查人员进行危险品运输基础知识培训。
2、从业人员缺少专业业务知识。驾驶员、押运人员、装卸人员是道路危险品运输安全的主体，其专业素质如何直接决定了运输过程的安全性。目前相当多的从事危险品运输的驾驶员、押运人员、装卸人员文化水平普遍较低，加上对危险品运输从业人员培训的时间短，培训考试的要求和级别比较低，造成从业人员特别是危险品运输车辆的驾驶员中普遍存在着安全驾龄短、技术素质低、安全意识差、对所承运的危险品特性认识不足，缺乏处理紧急事故的能力，这是道路危险品运输安全的重大隐患。
3、无证上岗还比较严重。由于参加危险品运输培训的人员较少，培训班不能定时开办，而且培训班举办的周期很长，导致从业人员不能及时参加培训。由于稽查人员对专业知识了解不多，因此无法对无证经营者形成威慑力，无证上岗现象仍然严重。
4、企业安全管理不到位。由于企业规模小、缺少具有专业知识的管理人员，以及组织机构、管理制度不健全等原因导致企业安全管理不力，措施难以到位，安全管理制度变成一纸空文，安全事故频发。有的危险品运输企业对车辆技术状况的管理缺乏源头管理和动态监管方法和措施，不能及时掌握车辆技术状况完好程度。有的企业片面追求经济效益，没有切实履行定期的车辆维护和检测，造成车辆技术性能不能保证。同时还有部分已定为二级车况的车辆还在继续从事危险品运输，普通运输车辆运输危险品的现象较普遍，还有加大罐车的罐体、严重超载等等，都留下了安全隐患。企业安全管理的手段落后，往往忙于事后的事故处理，疏于事前的安全教育、制度的制定和落实以及事故的防范。
5、应急救援体系不健全、事故处置能力不强。缺乏有效的危险化学品应急救援预案，很多企业不能按规定建立应急救援预案，更不能保证它的可操作性; 中国也缺少针对危险品道路运输的应急救援预案，缺少应急救援协调组织机构; 交通警察缺乏基本的危险化学品防护知识，缺乏防护设备; 危险化学品事故应急救援专业装备、专业人员欠缺。
三、中国危险品道路运输管理改进建议
1、严格资格认定制度
观察国外的危险货物管理制度，我们可以注意到，他们共同之处，就是注重对从业人员专业素质的培养。
首先，从制度上确立“非通过培训考核不可上岗”的要求。这一点在我们国家的危险货物运输管理法规中已经得到了体现。但是，对于上岗应具备的各项资质，中国并没有详细的法规对其进行规定。因此，应对于从业人员的培训内容以法规的形式确定下来，保证通过培训、考核的人员能够具备足够的知识体系应对实际工作中的各种情况。
其次，培训的内容。因为从业人员在实际操作中要应对的情况纷繁复杂。其中很大一部分要归因为危险货物的复杂性。是否有足够的知识和能力应对成千上万种危险货物，很大程度上决定了是否能保证危险货物运输的安全性。所以，在对从业人员进行培训时，不仅应该考虑法律法规的层面，更应该从实际工作需要的层面，对他们进行危险品相关知识的培训。
最后，再培训。国外对从业人员的资格有效期一般在 2 ～ 3 年。而相比之下，中国现行的《中华人民共和国道路运输从业人员从业资格证》，其有效期却长达 6 年。随着经济的发展，危险品种类、数量增长速度越来越快，如果不及时更新相关的知识，从业人员就无法准确、高效地应对实际工作中可能出现的新情况，影响危险货物运输的安全性。因此，对已有资质的从业人员的再培训就显得格外重要，应该从制度层面对其进行规定。
2、优化执法管理工作
（1）执法规章详细化，规范标准科学化
虽然我国已经有了一定数量的关于危险货物运输的法律法规，也涵盖了危险化学品运输的各个方面。但是，大多数的法律法规都不够具体详细，缺乏可操作性，导致了执法之中的一些混乱情况。要确保“有法必依”，就要首先保证“有法可依”。细化危险货物运输相关法律法规，提高其可操作性。
危险货物运输是一项技术性很强的工作。要想保证其安全性，就需要一系列相关的规范和标准来规范运输的全过程。这些规范和标准是实践经验的总结提高，经过科学试验和认证而得出的结论，具有很强的科学性。危险货物运输管理体制完善的国家都有针对法规标准制定的专业研究组织，保证了其法规标准的科学性。这一点，也是我们可以借鉴的。
（2）执法工作精简化
根据《危险化学品安全管理条例》的规定，中国的危险货物管理体制，涉及的部门就有八个之多。虽然危险货物运输是由交通部门主要负责，但路政、运政和稽征这三支执法队伍在交通部门内同时存在，其执法权限相近。同一危险货物运输营运车辆很有可能要在不同的地方都接受内容相近的重复检查。这样的执法，并不利于达到危险货物运输执法的目的，即保障危险货物运输的安全性，反而有可能因为在途时间过长，而增加其危险性。因此，应该对危险货物运输的执法队伍设立其特殊的执法形式，可以参考联邦德国的做法，即可以有不同的执法队伍，但是负责不同的执法区域，而且互相承认检查结果。
（3）执法队伍专业化
执法人员对危险货物运输的专业知识的具备与否直接决定了执法的严肃性和专业性，以及能否对违法违规人员形成威慑力。因此，提高执法队伍人员的从业素质，实行资格认定、定期培训，使得执法监督人员不仅能熟练掌握现行的法律法规，同时对危险货物的专业知识也能运用娴熟，这也是一个中国危险品运输管理制度改进的重要方面。
四、结语
综上所述，目前我国的危险品运输管理上还存在很多的不足，如：法律法规体系的不完善、规则标准不够具体化、可操作性差、相关部门执法效率低、从业人员专业技术不过关等。因此，针对道路危险品运输问题还应该完善我国的危险化学品运输管理的法律法规体系，将规章标准予以细化，使其能够在实践中发挥其应有的作用。同时还应加强从业人员的专业素质以及从业资质的培养，使其能够在危险品运输过程中保证一定的安全性。
参考文献：
[1] 闫丽娅：《道路危险品货物运输市场的现状及对策》，《民营科技》，2011年04期
[2] 胡明生：《加强危险品运输管理 确保运输安全有序进行》，《交通标准化》，2010年12期
