智能运维管理精选(九篇)

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第1篇：智能运维管理范文

自上个世纪80年代以来，以计算机、控制和通信技术在交通领域的应用为重点的智能交通系统技术，一直是世界各国用来解决交通拥堵问题、改善交通环境的最重要技术手段。上世纪90年代美国系统地提出第一个智能交通体系，在此之后，日本、欧盟、韩国等国家和地区，以及国内一些大、中城市都相继开展了关于智能交通系统的相应规划、研究及应用[1]。智能交通系统的实际应用效果使得各国政府、投资主体以及用户逐步地认识到智能交通系统技术在解决城市交通拥堵问题中所起到的巨大作用。

本文提出的智能交通一体化运维系统是智能交通系统的重要组成部分，主要为智能交通系统的稳定、安全、高效、快速应用提供强有力的支持。

1 智能交通一体化运维系统概述

1.1 智能交通一体化运维系统所面临的问题

随着智能交通系统建设的深入，城市交通管理对智能交通系统的依赖也越来越强，如何确保所建设的智能交通系统稳定、安全、高效地运行，如何实现对所有智能交通系统和设备的智能实时监控，如何在故障发生的第一时间启动最优运维流程，调用最有力的资源快速解决问题，恢复系统运行等等问题是摆在每一个智能交通系统运作管理者面前的重要问题[2]。

例如某市交警支队智能交通系统涉及9大系统，设备类型有400多种，数量有几万台之多。目前由5家以上单位负责运维服务，但由于各个单位缺乏对系统、设备维护管理上的整体考虑且自成一套实施流程，导致设备流程单据格式和内容都存在很大的差异，很难实现总体的统计、评定和服务质量的评估，久而久之运维服务质量无法提升，无法满足智能交通系统建设和应用的发展需要，运维成效较不理想。

1.2 智能交通一体化运维系统需求分析

智能交通系统存在着设备种类多、覆盖范围广、部署分散、系统功能复杂、运维方式不统一等多方面的特性。主要功能需求包括：智能交通设备设施资产的生命周期管理、设备状态和视频质量等的智能监控、流程管理、财务结算管理、知识管理、服务水平管理等。

2 智能交通一体化运维系统的体系结构

2.1 设计思路与架构

根据运维管理实际需求，智能交通一体化运维管理系统的结构整合了ITIL理念，分为运维门户层、运维管理层、监控管理层、数据统一汇聚管理等四个层次，层次之间进行整合并通过安全、高效的内部接口保障各层之间数据的共享和互通。在功能上无缝集成RFID、PGIS、智能监控与分析等相关技术，并在统一的平台上实现业务数据监控、设备监控、视频质量诊断、流程管理、资产管理等功能。给用户方决策管理层和系统运维管理人员、第三方运维外包服务公司、工程运维人员等提供一个智能化、操作风格统一、交互界面友好的运行维护系统。

2.2 系统功能设计

2.2.1 运维门户层

运维门户层作为面向操作员和管理层的最终界面，提供一站式、个性化的登录管理门户和报表展示窗口，拥有单点登录、多种服务视图、基于角色的权限控制、个性化定制、信息、个人待办事项、部门公告、通知提醒、信息统一展现和报表管理等功能，旨在帮助各个层面的使用者更好地获得当前设备的实时状态、业务运行情况以及各流程处理进度等信息。

2.2.2 运维管理层

运维服务管理层的设计从服务管理的角度出发，结合ITIL v3，ISO20000等国际标准。在层次上采用了包括数据层、控制层、服务层和展现层四层架构模式[3]，功能上包括运维管理基础平台、配置及资产管理、维修维护管理、问题管理、变更管理、配置管理、服务水平管理、资产全生命周期管理、知识库管理等功能，同时结合核心管理数据库的概念[4]，不仅为运维管理平台提供统一、可信的数据支持和监督管理，其开放接口更可为其他用户现有的业务系统提供配置管理数据支撑。

2.2.3 监控管理层

监控管理层主要将基础架构部件和外场设备中收集到的性能数据和各种告警事件，经过初步的过滤后，发送到运维管理平台进行处理。并通过预先设定相关的阀值，建立起一整套的性能、故障、容量等预警和报警机制。在结构上分为数据采集层、监控数据汇聚处理层、统一展现层三层，涵盖了数据抓取、数据分析、数据整合、主机监控、网络监控、存储监控、虚拟主机监控、电子大屏监控、其他设备监控等功能。

2.2.4 数据统一汇聚管理

数据统一汇聚管理主要提供核心管理数据库数据的输出与汇总管理，并可在此数据标准上输出PGIS地图、大排查系统、RFID标签、智能卡口、SCATS、诱导系统等各种应用。

3 系统的实践

智能交通一体化运维管理系统已在某市交通管理部门得到实际应用。表1是该交警支队智能交通部分系统在运维管理系统上线前后运维质量的提升情况（数据是将2011年12月和2012年12月进行比较后所得）。

4 结束语

智能交通运维管理系统的建设已成为智能交通系统的重要组成部分，本文以某市交警支队智能交通一体化运维管理系统设计与实践为基础，提出了一套全新的设计与实现方法。此方法已在某市交警支队智能交通系统的运维管理工作中取得了较丰硕的成果。实践证明，该方法能够有效解决交通信息设施覆盖面广、设备多、系统复杂、运维外包服务单位多等问题，充分考虑作为运维人员的工具和助手，能有效减轻运维人员的日常工作压力，并且具有良好的可扩展性和良好的推广应用前景。

参考文献：

[1] 杨建，崔合芳，蔡国良.面向出行者的综合信息服务系统设计[J].青岛理工大学学报，2010.31（2）.

[2] 李家然.浅谈公众出行交通信息服务系统[J].中国交通信息产业，2008.11.

第2篇：智能运维管理范文

【关键词】 信息时代 电信运维 电网 智能化

在电网的运行中，电力通信能够发挥出感知、传输与交互的作用，为电力的发展提供了重要保障。而如今在智能化电网技术迅猛发展的过程中，具有信息化、自动化以及互动化等鲜明时代特征且带有中国自身特色的智能电网在国内已经成为电力行业的新型发展方向，这也是电力通信在智能化支撑下不断推动的工程建设。而在这样的环境下，电力运维中存在的问题阻碍着智能电网建设的发展，要如何在智能化支撑技术下进行科学的运维管理，这也是当前电力通信面临的重大挑战。

1 电力通信在智能化支撑下的运维现状

如今通信的覆盖范围越来越广，可靠性在不断提高，再加上其良好的容灾性与高宽带等特征，使得电网建设中的信息化水平和智能化水平在不断上升。因此，通信网络能够为智能电网建设带来较大的推动作用。然而当下通信运维管理中存在的一些问题阻碍着通信网络效能的更好发挥，主要体现在以下方面[1]：

1.1 电力系统的分散状态

由于电力系统处于一种分散的状态，致使电力企业总部难以对全部分散区域的相关情况进行掌控而制定科学合理的决策，这就使得电力通信运维管理工作存在一定难度，同时对下属单位的考核也不够便利，长期下来，非常不利于电力通信的健康发展。

1.2 信息孤岛问题

电力企业在进行信息化建设的过程中，其计费系统、生产系统与营销系统等各方面都具有一定的差异，而且电力企业中的硬件设备与应用系统都具有不一样的管理工具，在这样的情况下，却没有实现良好的资源共享功能，甚至缺乏科学的管理平台支撑。因此，电力企业的各种系统不但处于分散状态，还处于孤立状态，致使信息孤岛问题的出现。这就代表着信息的整合与共享势在必行，建立科学的综合管理平台是必然要求。

1.3 信息化技术与电力业务的融合不充分

信息化时代下不断发展的IT技术能够为电力企业的业务带来良好的作用，比如对数据的获取更具精准性[2]。而在当下电力业务中引入的信息化技术尚待改进，促进两者的有效融合，才能为企业领导者实时地掌握业务精确的数据提供强大可靠的支持，才能发挥出现有各个系统应有的功能与作用，让领导者作出科学的决策而实现公司的良好运营管理。

1.4 电力通信运维中的其它问题

而在智能电网的实际建设过程中，还存在其他电力通信运维问题，比如监测光缆技术没有获得良好的应用；电力通信设备的抢修工作效率并不高；业务管理缺乏科学的系统平台支撑技术，数据与信息的共享尚待加强等。

2 电力通信运维中智能化技术的支撑探讨

从目前电力通信运维现状来看，智能化支撑技术的应用中具有以下一些要求：

2.1 实现运维一体化管控的目标

要改善当前电力通信运维现状，需要实现一体化管控。电力企业需要对各区域的电力系统进行有机互联，包括省级电力通信系统、下属单位电力通信系统等。同时，要适应新时代下提出的更高要求，实现优良的数据与信息方面的共享，并且实现资源的优化配置，这是电力通信运维中对智能化支撑技术提出的要求。

2.2 达到运维中一体化监测的目标

在电力通信管理中，需要满足全方位的管理需求。在智能化支撑下，可以运用数据库采集技术或者接口技术等，通过光缆设备、PCM设备与数据交换设备等将各方面的信息纳入一体化的监测系统中。而一体化监测系统在设计过程中需要具备优良的自动化故障预警功能，从而为有效管理通信设备提供保障[3]。

2.3 智能化支撑技术下的各系统对接目标

在智能化支撑技术的应用下，要让电力通信运行系统、电信运维管理系统以及电信运维监测系统等进行有效对接，旨在实现系统间的有效联动而达到数据共享的目标。

2.4 智能化支撑下的电信运维软件架构设计

结合当下电力通信运维管理现状及需求，需要在智能化支撑下对软件构架的设计进行全面考虑，融入各种系统相关的模块，包括对外接口模块、统一数据模块、监控与管理系统模块、其它子系统模块等等。在设计中朝着一体化平台的建设目标出发，建立立体化与全程化的电力通信监控系统，从而对电信运维所有数据进行科学有效监控，及时定位电信运维中的问题，并且及时解决，从而实现电信运维生产力的优化与运维管理效率的提升。

3 电力通信运维在智能化支撑下的管理策略

3.1 实现良好的集约化管理

集约化管理，即对通信运维的流程进行简化，从而实现维护资源的集中，这一项措施的开展能提升通信运维效率。因此，需要做到三项内容：首先，对电信的具体维护操作内容和电力系统远程监控数据进行集中，电力企业可适时撤销下属单位监控，精简监控人员数量，实现合理的电网集中管理，并且引入科学技术提高远程定位的能力和对故障的诊断能力等，还需要对运维人员进行培训，培养与提高其调度指挥能力。其次，电力企业需要提高下属单位电网支撑能力，同时提高电网远程维护能力，尤其要注重针对省级电网而集中专业力量，为其运维管理专业化水平，提高电力通信运维效率。最后，充分利用智能化技术的支撑作用，对自动化水平进行强调，实现数据的自动化配置、故障预警的自动化，甚至实现电力通信系统维护的自动化，进一步提高电力通信运维管理效率。

3.2 实现一体化模式下的专业融合和资源整合

要改善电力通信运维管理的现状，可以遵循一体化模式而对电信运维进行专业融合和资源有效整合，并且能够获得理想的效果。在智能电网工程建设中，可以实现高效化的集中管控平台的有效构建，为集中管控设备系统提供平台技术支撑，也为信息化共享的实现而提供信息平台技术的支撑与保障。而在构建高效化的集中管控平台过程中，需要注意科学合理地增强各个不同系统的关联程度，为管控体系的整体服务质量提供良好的保障。

3.3 实现电力通信运维的精细化管理

我国电网企业在“十二五”期间提出了三集五大的发展战略，意在实现企业发展方式与电网发展方式的两大转变[4]。而在三集五大发展战略中，就包含了精细化管理方式，这是对电力企业整体管理水平进行判断的重要手段，也是对各项服务能力进行升级的科学方法。精细化管理过程中，需要构建一系列重要的指标体系，对电力通信运维的工作效率与电网运行的整体情况等进行科学准确的判断，在评价过程中及时对错误的指标信息进行清除，避免电力通信运维管理中受到更多的障碍。

3.4 实现检修的专业化与运维一体化

电力企业需要对人力资源、技术与设备资源、社会资源等进行有效统筹、整合与利用，实现电力通信的检修专业化与电信运维一体化，满足全面深化状态检修的目标，全面地加强大检修体系的建设，强化运维人员与检修人员的培训与考核，针对新岗位、新业务以及新设备等进行培训，保证电力通信业务的平稳健康发展。另外，健全与完善人才激励机制，培养优秀的专家型人才团队，实现全面的过程管控，切实地做好电信运维管理保障措施，积极推进电信运维一体化，以先进、高效与适用的装备与检测仪器等智能化技术作为支撑，实现电力通信运维管理的现代化。

4 结语

总而言之，要促进智能电网建设的健康发展，就必须针对电力通信运维存在的实际管理问题进行解决，在智能化支撑下引进科学先进的管理手段，即实现集约化管理、一体化整合与精细化管理等，切实提升电力通信运维效率。

参考文献：

[1]龚伟.浅析电力通信在电网智能化中的支撑作用[J].科技创新与应用，2014，29：77-78.

[2]徐茹.运维管理系统在电力通信中的应用[J].宁夏电力，2012，06：25-29.

第3篇：智能运维管理范文

【关键词】智能电能表；维护；前景；问题

随着社会经济的发展，电力公司面临的竞争压力也越来越大，电力公司要促进企业发展，必须实现信息化、数字化、自动化管理，而智能电能表作为智能电网中的一个重要设备，是促进电力公司实现信息化、自动化管理的重要内容。智能电能表的运用可以提高电力企业的工作效率，减少上门检查次数，改善供电公司优质服务形象，实时进行线损统计分析，提高营销管理水平和经营效益，促进电力公司的发展。

1、智能电能表概述

智能电表由测量单元、数据处理单元、通信单元等组成，是在电能计量基础上重点扩展了信息存储及处理、实时监测、自动控制、信息交互等功能的电能表，也是实现分布式电源计量、双向互动服务、智能家居、智能小区的技术基础，具有计量精度高、智能扣费、电价查询、电量记忆、余额报警、信息远程传送等功能特性，有效解决了上门抄表和收电费难等问题。

智能电能表可以分为单相表和三相表，单相表就是我们普通住户所用的220V电所用来计量的电能表；三相表是工业上所用的220/380V电所用来计量的电能表。智能电能表包含传统普通电能表的所有功能，还有其他更多功能，这充分体现出了智能电能表的优势。

智能电能表采用了电子元件设计方法，功耗非常小，一块表的功耗大概在0.6—0.7W左右，传统普通电能表功耗大约在1.7W左右，实现了节能减排的目的。

智能电能表采用电子表技术，可以进行联网，通过编程软件实现对硬件的控制管理。智能电能表具有体积小的优点，有着强大的通信功能，还有识别恶性负载、预付费、反窃电的功能。

2、智能电能表在实际使用中存在的问题

智能电能表并不是十全十美的，它在实际的使用中也会存在一些问题，如：中性线接入第二接线柱时就会造成表计的损害，进而使得用户断电现象的产生。这种情况要求在接线时需要非常仔细，避免操作失误的出现，在更换表计时也要相当仔细。由于智能电能表的峰、谷、总数据是分开显示的，因此在电能量的显示上没有普通电能表直观。

在智能电能表的维护中，由于具有地域广阔、用户分散的特点，尤其是在乡村地区，电力企业并不熟悉用户所在的具置，那么当智能电能表出现问题时，电力故障抢修人员要如何迅速的到达现场进行故障的维修呢，这是智能电能表在运行中需要考虑的一个重大问题。电力企业要如何结合用电信息采集系统，实现在线监测表计误差、故障，及时处理故障呢？

理论意义上的电能表功能非常强大，可以实现电力企业与用户之间信息的交互、需求的交互，实现社会资源的最大利用率。但是，目前我国市场上出现的智能电能表往往没有那么多功能、智能电能表的发展还需要通信、芯片、软件、硬件等行业技术的进步来做支撑，使智能电能表功能变得强大，促进智能电能表的创新发展。

3、智能电能表的运行维护

智能电能表的运行维护不是一个部门的工作，它需要电力公司中多个部门协同的工作，它涉及到营销部门、电费部门、客服部门、计量中心等。电力企业要做好智能电能表的运行维护工作，需要从以下几个方面着手：

第一，建立完善的信息管理系统。在电力企业中，根据智能电能表运行的特点，根据用户的基本情况，构建起完善的信息管理系统，建立统一的信息管理制度，在智能电能表运行维护中的作业流程环节、故障处理环节、程序处理环节等实现企业内部各个部门信息的实时交流和沟通，促进智能电能表维护工作的顺畅开展。并且各个部门要将实时的信息反馈到信息管理平台上，然后再迅速地进行处理工作。计量中心要将智能电能表的故障信息做好记录，定期对智能电能表的故障进行分析，探讨智能电能表中存在的较大问题，并采取相应的措施来解决，促进供电系统的正常运行。

第二，提高管理人员的素质。由于智能电能表中运用到的先进科学技术较多，它的运行维护管理和故障处理都比传统的普通电能表要复杂很多，需要工作人员有更高的相关技术和专业知识，这就要求电力企业对智能电能表的维护管理人员进行专业的培训，努力提高管理人员的专业知识和技能。同时，还应招聘高素质的复合型人才，促进人才队伍建设，做好智能电能表的维护管理工作和故障处理工作，在面对故障时能够迅速的分析出故障的原因，并采取适当的措施来解决问题。

第三，开展标准化管理作业。由于智能电能表的维护管理工作中有一定的危险性，这就要求工作人员能够在一定的规范下作业，所以说，电力企业要制定出合理的标准化作业规范，督促每一个员工都能在规范要求内作业，保证工作人员的安全，提高智能电能表的使用寿命和运行质量。

4、智能电能表的应用前景

随着社会经济的发展，我国的电力需求越来越大，电力供需矛盾日益突出，这就要求电力企业能够做好供电管理工作，根据用户的需求来进行合理化的管理，促进电力行业的发展。智能电能表实行阶梯电价，也就是说智能电能表对一天中电能使用的峰、谷的具体情况来进行分时段的计量电价，在供电紧张的峰期提高电价来维持电能供应的平衡，促进用户节约用电；在电能供应充足时降低电价来鼓励用户用电，这样可以保证用电的平衡。同时，电力公司还可以根据阶梯电价为用户制定合理的用电方案，促进电能资源的节约。

智能电能表采用预付费的方式，实现远程控制，减少了用户与电力企业之间的纠纷，提高了工作效率，促进了电力企业的发展。随着社会经济的发展，智能电能表还有很大的发展空间，智能电能表要随着芯片、软件、通信等技术的发展而不断发展，实现更加强大的功能，为电力企业和用户提供更多的便利，减少故障的发生，保证用户的正常生活电能需求。

结束语

伴随着我国智能电网的发展，智能电能表也在开始逐渐深入到千家万户，逐渐促进电力行业的信息化、数字化、自动化发展，促进用户与电力企业之间的交流沟通，运用峰谷电价、丰枯电价、阶梯电价，合理控制电能的使用，促进电能供应的平衡。也可利用智能电能表的历史数据和实时数据来优化电网运行，降低成本和提升用户服务，使电网更加高效和稳定，实现经济利益的最大化。在智能电能表的普及使用中，电力企业要认识到维护管理工作的重要性，做好智能电能表的运行维护，保证用户的正常用电，促进电力企业的发展。

参考文献

[1]卢旭锦.浅析集中式电能表的特征、原理及维护[J].中国科技信息，2008（17）.

[2]戴敏.基于智能电能表技术特点的监督管理创新的分析[J].城市建设，2012（31）.

第4篇：智能运维管理范文

关键词：空港自贸区 贸易平台 运行机制

空港是高效率和高开放度的载体，《财富》500强50%以上的公司总部都设在离枢纽机场不到15公里的范围，半导体、集成电路、智能手机、微型电脑、生物制药工程等普遍依托空港布局。空港作为所在地深度参与全球分工的载体，更是内陆自贸区建设的主要依托，阿姆斯特丹和新加坡从传统海港型自贸区成长为海空港结合型自贸区，以及香农和仁川主要依托空港建设自贸区，都是典型例子。

双流机场在西部的地位如同浦东机场之于长三角，首都机场之于环渤海，广州、深圳机场之于珠三角，目前不仅拥有枢纽机场、综合保税区和空港保税物流中心（B型）等优势，而且是贯通长江经济带和丝绸之路经济带的空中枢纽，周边已成规模集聚的新一代电子信息、新能源、生物、高端装备、现代服务等产业，又能有力支撑自贸园区建设。为此，要在学习上海自贸区经验，大胆借鉴国外空港自贸区功能定位和体制机制的基础上，抓好以下方面的工作。

1.率先启动空港部分的建设方案编制

尽管中央对各地高涨的自贸区建设热并没有作出回应，但相信继上海之后再择机选其他类型区域扩大试验，应当能预期。为此，成都市应根据省上作出的建设内陆自贸区的重大决策部署，明确把双流航空港、综合保税区和空港保税物流中心（B型）作为建设成都（中国）内陆自贸区的核心区，尽快着手编制航空港片区的规划，提前做好做深前期工作，随时可以拿出相对完善的方案上报。

2.逐项落实前期的研究和初步规划

以Naco公司编制的《成都国际航空枢纽综合功能区规划》为基础，对双流航空港片区建设核心区的条件、功能、项目等进行再研究，修改、补充完善产业聚集区空间布局、用地规划以及城市控制性详细规划。依托机场港口和空港保税物流中心（B型），以机场二跑道两侧为重点打造临港经济核心圈，支持重点发展航空枢纽服务、临空物流、国际分拨、国际贸易、跨境贸易电子商务、口岸服务、免税零售、国际快件、航油航材、基地航空公司运营服务、整机维修、保税药品、保税文化、保税贵金属交易、功能性总部等。同时在机场 “东翼”以综保区双流园区为核心，重点发展保税出口加工、融资租赁、保税维修、国际商品展销、保税物流、保税大宗商品交易、保税创新研发、国际医疗健康服务、国际教育培训等。“西翼”以机场以西及东升、九江等部分区域，发展国内转口贸易、离岸贸易、临空金融、创新研发等产业。

3.规划构建四大专业贸易平台

3.1建立生物医药专业贸易平台

完善便捷的进出口贸易服务链和规范专业的市场经营管理服务，提高工作效率和扩大进出口贸易额，使成都高新综合保税区双流园区成为西部生物医药最主要的贸易集散地。

3.2建立贵金属专业贸易平台

依托成都空港保税物流中心（B型）已经开工建设贵金属专业贸易平台的基础设施，完善贵金属贸易的商业链条，丰富贸易业态，设计便利化的贸易流程和管理机制等“软件”设施，使贸易平台具备保税展示、产品鉴定、产品推广、专业培训、产品、贸易洽谈、进口、物流配送、商务咨询等多种功能。

3.3建立文化产品贸易平台

以保税文化产品交易中心为载体，发展文化贸易金融、、物流、文化艺术会展、文化金融理财产品交易、进口文化保税设备租赁、保税艺术品拍卖等业务。利用空港保税物流中心的仓储设施，设立大型艺术品保税仓库，建立“前店后库”贸易模式，为艺术品交易机构、基金、金融机构、画廊、拍卖行、艺术家、藏家等提供涵盖保税仓储、保税展示、保税交易、金融保险、鉴定评估、专业物流、进出口等一揽子解决方案和服务。

3.4打造跨境电子商务平台

以中国智能骨干网项目为基础，打造电子商务功能区和综合信息服务平台。积极引进国内外著名跨境电子平台商、贸易商、物流商、支付结算商，构建门类齐全的电子商务产业链和创新集群。鼓励创新型电子商务企业集聚，推动电子商务技术创新、产品创新、应用模式创新。鼓励大型商贸流通企业成立网络销售机构，在采购、仓储、销售、配送及商品展示等各环节建立专业的网络平台。推动老字号品牌的网上销售，构建网络特色商业街。

4.研究设计五个领域的运行机制

对照上海自贸区的运行机制，对空港片区进行逐项设计：

4.1检验检疫机制

研究对进入区内的物品免予检验，或者减少检验环节，方便商品进出的管理办法，并进一步优化机场口岸商检和综保区商检的业务流程，使之更加高效便捷。

4.2货物监管机制

研究设计“一次申报、一次查验、一次放行”的运行方式;研究入区备案制，区内企业试点凭舱单“先入区后报关”的模式;研究货物在各监管区间转移，试点“分送集报、自行运输”方式;研究允许保税物料利用空港在国内运输;优化机场口岸海关与综保区海关的业务流程，减少重复查验。

4.3税收管理机制

研究赋予综保区内企业一般纳税人资格，可开具增值税发票，支持企业向境内外两个市场拓展;实行区内企业15%的所得税率，促进公司的结算总部、分拨中心、营销总部落户;研究综保区企业利用海外进口配件组装的产品进入国内市场时，企业可选择成品或者配件纳税的办法;研究商品进入保税物流区或综保区，可选择“入区退税”和“出境退税”的办法。完善启运地退税政策设计，积极扩大退税试点范围。

4.4外汇管理机制

研究允许企业设立离岸账户给予特殊管理的办法;研究将“无纸化”政策从海关环节向外汇环节、银行环节等环节延伸，大幅提升贸易便利化程度;研究外汇管理部门与海关、商检数据的共享机制。

4.5政府管理的“一体化”

建立综合监管、执法、服务体系，探索将双流机场口岸、综保区、保税物流园区（B型）等多项职能整合;完善双流综保区、保税物流园区（B型）与航空港的“区港联动”机制，为特殊监管区与机场货运区一体化运行做好机制研究和设计;研究设计国际航空中转功能的机制，双流县负面清单管理制度，全面改革行政审批模式。

5.做好五个方面的准备

5.1基础设施的前期准备

按照空港片区需要具备的功能，建设物流和商业服务设施。当前重点要加快推进双流机场轨道交通设施建设，以及商业设施、办公设施等建设。

5.2网络信息系统的前期准备

目前建立的“电子口岸”系统，仍然存在“重复录入”、“功能单一”等问题，与国际先进地区的“一站式”电子通关系统相比还有很大差距。可探索设立“单一窗口”的高效模式，对网络信息系统做好优化完善，使进出口企业可以真正做到透过公共数据中心在网上直接向检验检疫、海关、外贸、外汇、工商、税务、银行等政府管理机关办理各种进出口手续。

5.3发展飞机融资租赁的准备

参照天津东疆等地做法，研究制定飞机融资租赁产业扶持政策并上报国家有关部门。积极协调外管局、海关、税务等部门在跨境融资、外汇额度、海关监管及税收扶持等方面做好方案准备。

5.4提前谋划人才储备

派遣参与双流空港片区建设的人员到上海浦东机场自贸区挂职学习;筹办专门学习班，培训一批了解国际通行规则的管理服务人员。

5.5调查企业相关需求

选择对自贸区有需求的企业进行调查，充分了解其需求，供下一步制定自贸区规划和政策参考。

6.协调两个关系

第5篇：智能运维管理范文

关键词:大数据；智能；运维；系统设计

1智能运维体系前提要求

(1)智能运维体系智能化服务体系可以不断促进网络运营管理水平,提高各个业务快速发展,提高客户良好感知能力,加快客户对于系统满意程度,实现智能运维服务质量和企业竞争力提高,通过对于大数据智能运维体系分析研究,保障企业发展可持续趋势。加强智能运维项目技术深化,保障企业发展对于智能运维体系需要,首先要做到对于资源掌握,各个项目资源要及时掌握,提高网络资源利用效率,加快资源合理调配,保障业务快速发展,更好指导资源合理利用,促进企业经济效益提高,提升资源利用效率和智能资源管理系统智能韵味技术水平提高。(2)在强大网络管理能力推动下,需要不断提高网络管理能力水平,确保主动式监督控制,运用科学手段合理维护好企业进行运营中业务,不断调节企业业务发展,减少业务质量差异化问题,采用先进技术水平对于企业网络全面维护管理,提高项目体系构建实现。客户要不断强化运维信息和数据共享模式,让客户能够提高服务体系和机制,及早掌握好业务发展方向,更好提高企业良好感知度,保障服务水平自主化水平,这也是智能运维中最核心技术手段,总之最大限度提高企业对智能运维系统建设。

2大数据智能运维系统实现方法

在对于大数据智能运维系统中要首先提高资源管理的智能化和精细化水平,保障资源管理工作数据精准性,确保资源数据动态持续和各种应用效果合理化,对于各级人员对于维护资源数据中,实现对于数据积极性稳定,减少恶性循环问题(上图1为系统整体工作流程图,可供参考)。在查询和资源配置过程中要促进自动化和电缆自动配线,实现光缆自动配纤推动企业地质使用率,控制要营业退单率,提高自动开动成功效率,降低运行中出现的异常问题,保障运维过程中施工合理性,实现资源调配过程全程标准化和自动化管理措施,建立资源动态管理机制措施。

3大数据智能运维系统设计分析

(1)在系统层面要考虑服务器整体各种错误数量的趋势、温度、电源和用户登录,控制好执行情况,在各种错误数量综合趋势上要不断提高系统健康分析和管理,对于系统错误问题及时解决,提高对于数据分析研究,减少系统错误问题和工作中隐患问题。(2)在系统温度和风扇异常问题,要切实提高系统工作环境质量,保障系统服务器运行高效性,及时解决磁盘访问错误问题,对于积累的硬盘物理空间问题,要保障数据精确性。对于板卡和信号要做好及时联络,防治故障问题出现,及时提高对于数据分析,根据数据种类和系统运行实际情况,做好对于系统维护和管理,促进对于服务器高效管理,及时排查遇到各种问题,提高系统运行维护精确性。

4结语

综上所述,通过对于大数据智能运维系统设计,需要不断提高企业业务管理水平,对于出现各种问题,要及时解决,保障客户服务支撑理念提高,优化对于基础大数据分析,提高技术智能化运维体系建设,在我国企业可持续发展过程中要不断优化对于智能运维体系需求分析管理。及时探究智能运维中存在的问题,提高智能运维体系建设,保障数据管理高效性,优化大数据管理水平,促进我国智能运维系统发展。

作者:徐胜朋 徐盛涛 梁文祥 于桂波 王会诚 单位:1.国网淄博供电公司 2.国网烟台供电公司

参考文献

[1]崔文斌,牟少敏,王云诚,浩庆波,昌腾腾.Hadoop大数据平台的搭建与测试[J].山东农业大学学报(自然科学版),2013,(04).

第6篇：智能运维管理范文

【关键词】电网运维 IT运维服务 工单响应时间

1 引言

目前我国电网正在如火如荼的进行自动化和智能化的改造工程。智能设备和自动化设备的加入改变了电网终端设备的运行方式和运行特性。自动化和智能化的改造不仅改进了电网设备的运行和维护模式，更为电网的管理水平提升提供了必要的硬件支持。在终端设备提升的前提下电网终端设备的运行模式，更提升了电网设备的管理水平。但是与之对应的是电网终端设备的更新所带来的设备维护技术提出了新的要求。由于智能设备和自动化设备的加入，智能元件加入了自动控制和自主管理的逻辑。这些逻辑除了原有的一些逻辑处理服务发出的请求以外还包含主动向服务器端发送请求的功能等。这些功能的加入大大方便了电网终端设备的操作和有效运行，提高了设备管理的及时性和有效性，但是终端设备的运维则显得更加复杂。

2 电网终端设备的运维要求

由于电网中自动化和智能设备的更新，将改变常规电网终端设备的运行和维护模式，其主要体现为以下几个方面：

（1）终端设备的管理；

（2）设备的稳定性和可靠性；

（3）运维人员的业务和技能；

（4）生产厂家的技术要求。

本文将从这四个方面系统性论述电网智能设备与常规终端设备在运行和维护上的差别。

2.1 电网终端设备的运维管理要求

由于智能设备的广泛应用，其检测手段、检测指标和作业流程及方法与常规变电站存在较大差异。其维护步骤，执行流程需要明确和清晰，特别是智能化改造才开始推广的地区，需要提供明细的智能终端设备维护过程和操作步骤，其提供的操作步骤需要较强的可操作性。

2.2 自动化设备和智能设备的稳定性和可靠性

及维护过后的终端设备不能出现死机、死锁的现象。由于自动化设备智能设备之间存在大量的数据存在交互，其内部的业务流程和执行逻辑相对于常规的终端设备更为复杂，因此其信息的完整性需要得到保障，相应的通信系统都需要稳定可靠运行，否则会影响设备的运行，甚至会导致整个系统的异常状态。

2.3 对运维人员的技能要求上升

由于电网大量采用智能化和自动化的终端设备，不同设备之间大量通信和信息交互的互联以及集成使得设备的运行维护与常规终端设备运维产生较大差异。但目前运维人员普遍对新型的智能化设备的运行特点表现出知识面不足等问题。尤其是关于通信设备和GOOSE网络部分的知识还未了解深入，在进行运行维护时则显得力有不逮。

2.4 生产厂家的技术要求

并不是所有的设备生产厂家对所有零部件的生产和技术都了解，有部分是通过进口或直接采购获得，因此当终端设备出现问题时，咨询到厂家时往往出现厂商向上级供货商咨询的问题。缺乏故障处理和设备调试能力。

3 终端设备的运维技术分析

3.1 主要终端设备的维护

上一节将智能变电站与常规变电站进行了对比，指出了当前智能化设备和自动化设备终端设备在运维过程中出现的一些问题。

以智能化设备和自动化设备的基本的告警以及复归响应为例。首先，智能终端设备要求能够根据监控系统上传的信息正确识别当前网络中元件的运行状态，其次根据故障信息判断故障详细情况，再次，根据其他边界条件判断是否进行复归操作将告警信号恢复。

因此目前对于智能化设备和自动化设备的终端设备进行设备的维护时，其设计的设备已经不再仅仅针对于设备本身，而是关于设备、通信通道、集控逻辑的综合维护，及传统的设备、智能组件以及对应的传感装置都需要进行维护，与传统的设备相比增加了智能组件和传感装置，这也是智能设备和自动化设备在运维过程中需要特别注意的地方。

所谓智能组件是由若干个智能电子装置集成的智能元件，其主要功能是监视、测量和控制高压设备的运行。除此之外智能元件还有可能集成相关的保护逻辑。因此针对智能元件的维护中需要注意组件柜、测量、控制和保护装置的运行情况。首先，组件柜需要保持外观良好，底座和架构牢固，金属没有变形，连接部分连接牢固且没有发热现象。其次测量部分，测量装置应当保持外观良好，相关的指示仪表等都显示正常，采集装置的指示灯应当保持常亮、无闪烁。再次，控制组件，控制组件应当外观整洁、完整，电子设备的连接端子应当牢固可靠，连接金具不存在锈蚀的情景。最后，监视装置同样应当保持装置的外观整洁，端子牢固可靠，相关指示装置应当在正常工作位置，特别是电源以及表征正常运行的指示灯应当常亮。

3.2 通信终端设备的维护

由于智能化设备和自动化设备中采用了IEC61850 规约和 GOOSE 网进行通信，因此智能化设备和自动化设备在运行和故障处置的原理虽然和原有常规设备没有本质变化，但是其执行步骤和动作逻辑却产生了变化。其中GOOSE 报文方式取代了传统设备采用接点传递信息的方式，通过通信网络给智能终端发出相关命令并传递相互之间的启动闭锁信号、输入到智能装置中的不再是模拟量信号，而是光数字信号。状态采集量也从24V的直流状态信号变成了对应的光数字信号。因此在对通信终端设备进行维护时需要检查IEC61850报文的正确与否。并且需要测量GOOSE网的畅通与否。

4 小结

电网终端设备的更新对设备维护技术提出了新的要求。鉴于此，本文将常规设备与智能化终端设备和自动化终端设备进行了对比并指出了对应的终端设备运行要点。指出了通信设备对于智能化设备和自动化设备的重要性，并对电网主要终端设备的运行变化和运维技术以及通信设备的运维技术都进行了阐明。

参考文献

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[2]王绍亚.浅谈变电设备运检（运维、检修）一体化[J].中国科技信息，2012（22）.

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第7篇：智能运维管理范文

关键词：变电运维班组；智能变电站；设备运维；智能电网；电力设备；电力系统 文献标识码：A

中图分类号：F27 文章编号：1009-2374（2016）21-0166-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.21.081

1 概述

随着国家电网公司“三集五大”的推行，对传统变电运行专业产生了深刻影响，其担负的设备维护量也越来越大。近年来，大规模智能变电站建成以后，使变电运维人员的工作压力越来越大，并且要求各变电运维人员要有过硬的专业素质，这对各变电运维人员来说既是发展的机遇，同时也是巨大挑战。而从近期国网公司出现的几起由于漏投或误投保护压板造成生产事故扩大的案例可以看出，很多供电企业都缺乏到位的变电运维管理，并且部分变电运维人员个人技能有待提高，当前的这种变电运维管理已经很难适应智能电网设备的运维。基于上述问题，笔者从变电运维班组管理角度出发，以变电运维实际工作为基础，总结了一些有针对性的智能变电站设备运维管理方法。

2 变电运维班组应如何做好设备运维工作

电网公司的最基层单位就是变电运维班组，公司所有的规定、通知的实际实施都是由该运维班组完成的，同时一线员工的管理也主要是由班组完成，因此我们必须重视变电运维班组的建设。做好供电企业的班组管理工作，才能做好智能变电站的设备运维工作。

2.1 运维管理好二次设备

供电企业的部分运维人员根本不熟悉二次设备、保护压板，特别是对于那些新建以及改扩建的智能变电站中的二次设备的运维都不能很好地掌握，为此必须采取相应措施改进与提高运维人员的个人技能。

2.1.1 掌握好智能化设备二次设备压板的应用。变电站设备的压板可分为软压板与硬压板，就智能化二次设备来说，软压板是这种设备的主要压板，但也有部分是硬压板，进行检修作业的检修压板等，要想把二次装置压板的应用充分掌握，熟练掌握软压板以及检修硬压板的实际作用是必需的。

（1）掌握特殊软压板的作用。智能变电站软压板的很多功能和传统变电站软压板的很多功能一致，但对于一些特殊软压板，就有一些特殊作用了，如“××1间隔投入”的实际意义为对电流采样值进行接受，若不投入，则不能对电流采样值进行接受。

（2）掌握好检修压板的配合，当检修压板存在不对应现象时系统便会有“检修不一致”信息提示，并且会闭锁处理部分保护出口与刀闸。在系统正常运行时，为更好地保障设备的安全、顺利运行，应在退出位置，科学、合理的安装智能终端以及测保装置。

2.1.2 传统综自站压板分色打印管理。为了使压板的投退更正确，应对保护压板进行分色，如可用红色纸进行常投压板的打印，用黄色纸进行改变运行方式投退动作压板的打印，用绿色纸打印不投或未用的压板，这样可大幅提高压板投退的正确性。

2.1.3 把二次设备的变更运维工作做好。对新投二次设备与其操作进行全面掌握。对于在新站进行改扩建作业对二次设备有涉及时，特别是涉及到智能化二次设备时，变电运维班组应派人提前进入，配合好基建施工作业，对继电保护装置进行深入、细致了解，最好能把继电保护各压板的具体功能提前掌握，要掌握保护柜上各压板的实际功能，并且对于投入与退出继电保护等操作要能正确进行。

2.2 打破职别局限，把设备的运维工作共同做好

只有全班运维人员全部努力，才能把这个运维班的设备管理工作做好。作为一名合格的变电运维人员，不能受职别的限制，认为做好本职范围内的工作就可以了，而应把局限打破，不仅要把自身的本职工作做好，同时还要尽自身最大努力，把运维班的其他工作做好。对于运维班的班长来说，要把运维引导工作做好，要确保每一位运维人员都能清楚地了解掌握本班组所辖变电站的运维设备实际运行情况，这样可最大限度地防止设备管理死角的出现。

2.3 合理安排时间，有效落实好设备运维工作

近年来，随着各电力企业逐步开展“三集五大”建设以及精益化管理的实施，各变电运维班组接受到的记录、统计报表也越来越多，这样无疑对变电运维班运维设备的时间形成了挤占，对于此种情况，各变电运维班组必须对自身工作时间进行科学、合理安排。如可在晚上进行一些记录、统计报表的处理工作，同时可建立一个变电运维资料库，来记录日常的变电运维工作，此外还应重视月工作计划维护表的科学、合理调整，应留出充足时间进行变电运维设备的维护，应严格落实好每项运维工作，同时应重视实际维护工作质量的提高，以确保设备处在最佳运行状态。

2.4 合理安排人员，做好隐患排查配合工作

专项隐患排查的针对性比较强，需要很大的运维配合工作量，作为变电运维班组必须从全局出发把各项工作的时间都统筹好，对相关工作进行全力配合，如220kV××变电站，在开展110kV断路器存在的隐患时，开关排查共5台，而进行相关配合与执行的操作票以及工作票可达到25份以上。

所以，在进行变电运维隐患排查作业时，各变电运维班组应事先进行必要的预期，并做好必要准备，对相关工作人员进行合理安排，应全面确保隐患排查配合工作安全、顺利、可靠地完成。

2.5 按规程检修与试验变电设备

由于变电站各种变电设备的逐步完善，这在某种程度上增加了检修与试验变电设备的实际工作量，以致很多设备的检修与试验都不能按照相关规程进行。对于此种情况，各变电站的变电运维班组应积极、主动组织全班人员进行相关规程规定的学习，对各设备的检修与试验周期进行全面掌握，一旦发现有设备超期未试，应与相关专业及时进行沟通，大家共同努力，把相关设备的检修与试验工作及时做好。

2.6 做好新建、改扩建设备技术规程的学习与遗留问题处理

对于新站、新间隔、改扩建、综自改造等项目，在投运这些项目前，应重视现场规程的规划、修编工作，采用典型操作票形式，并且应做好全班人员的培训工作，要让全班人员都能全面掌握相关知识与操作技能。设备经过长时间的投运后，应对遗留问题进行全面、细致整理，可依照问题的实际严重程度开展必要的分类工作，并把相关记录做好，一个处理完后，再进行另一个的处理，对于设备的最新情况全班人员都要掌握。需要开工新工程的变电站，应先对此站过去的遗留问题及时进行查看，对相关设备问题进行必要考虑，以便更好地进行查漏补缺工作。

3 结语

总之，随着我国智能电网建设的逐步推进，对变电站的运维管理也提出了许多新要求，要想把变电运维工作充分做好，这就要求各变电运维班组，必须重视自身建设，要通过多渠道、多方法，促进变电运维人员技术水平的提高，要全面增强变电运维班组的执行力与实际战斗力，只有这样才能做好新时期的变电运维工作，更好地适应智能电网的发展需求，进而促进我们电力事业的长期、健康可持续发展。

参考文献

[1] 刘贵义.加强继电保护运行管理落实安全技术措施[J].电力安全技术，2007，9（8）.

[2] 李沛然.变电运行防范继电保护“三误”事故的措施[J].电力安全技术，2007，9（8）.

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[4] 朱思杰.基于一体化变电运维管控过程中的问题及对策分析[J].中国电业（技术版），2015，（9）.

第8篇：智能运维管理范文

关键词：智能变电站;运行维护;新技术;培训

中图分类号：G726 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2014）33-0130-02

智能变电站作为坚强智能电网的重要基础和支撑，在智能电网建设中的作用举足轻重。省内乃至全国在建设、已投运的智能化变电站不断增加，从事智能变电站的运行、维护人员也将逐年增加。但是，智能变电站的运维人员普遍缺乏智能变电站的运行、维护及技术管理等方面的实际工作经验，急需进行智能变电站相关的新技术、新技能培训。

本文结合智能变电站现状和发展趋势，主要对当前智能变电站的技术特征进行分析，并将智能变电站与常规变电站进行比较，总结出它们两者之间的异同点，从而得出智能变电站运维人员应加强培训学习的内容和要求，为今后开展智能变电站运维人员新技术培训以及相关培训打下基础。

一、智能变电站的主要技术特征

随着计算机技术、通信网络技术以及新型传感器技术等的飞速发展，变电站自动化系统有了极大的发展，产生了大量的新技术、新应用，这也使变电站中应用系统日益众多。这些新技术、新应用对变电站自动化的发展是一种促进，也是一种挑战。因此，采用先进、可靠、集成、低碳、环保的智能设备，以全站信息数字化、通信平台网络化、信息共享标准化为基本要求，自动完成信息采集、测量、控制、保护、计量和监测等基本功能，并可根据需要支持电网实时自动控制、智能调节、在线分析决策、协同互动等高级功能的智能变电站成为不可阻挡的趋势。

1.一次设备智能化

采用常规一次设备+智能单元方式实现一次设备的智能化，通过智能终端完成断路器、隔离开关等设备的跳合闸回路、位置信号采集回路等。通过一次设备的状态在线监测，变人工巡视与定期检修为自动检测状态检修，提高变电站的可靠性，减少维护的工作量，提高效率。主要包括：主变压器采用“主变本体+传感器+智能组件”方式实现智能化合并单元：合并单元采用直流供电，提高电子式互感器的可靠性;智能终端接受保护装置跳合闸命令、测控手合/手分命令及闸刀、接地闸刀GOOSE分合命令;输入开关位置、闸刀及地刀位置、开关本体信号;跳合闸自保持功能等;实现了一次设备的数字接口功能;一次设备状态实现在线监测等功能。

2.二次设备数字化

电子式互感器、采集器实现二次设备的数字化，将二次设备的模拟量转换为数字量。合并单元实现电子式互感器电流、电压量的采集，并通过光纤或SV网传输将二次信号变为基于网络传输的数字化信息。保护装置保护动作后通过保护装置内的GOOSE跳闸软压板出口，再通过GOOSE直跳口将光信号经光纤输至智能终端，智能终端的A、B、C相跳闸接点闭合后通过A、B、C相保护跳闸压板将电信号传至智能终端内的A、B、C相跳闸保持继电器并最终传至开关操作机构箱实现跳闸。监控后台遥控操作发出的断路器控制信号通过MMS网传至保护测控一体装置，以光信号通过GOOSE网传输至智能终端，再完成对断路器的分合控制。保护跳闸示意如图2所示。

全站所有信息交换均依托于GOOSE报文和MMS报文，GOOSE服务通过广播方式传送报文数据，实现IED装置之间互相通信及信息共享;保护测控装置不设置功能硬压板，通过在装置上设置软压板的方式以投退保护功能，为远程维护和无人值班提供了条件。

3.网络结构标准化

按照IEC61850及DL/T860中的系统结构，实现了信息建模与共享传输、通信网络的标准化和设备间的互操作性。全站自动化系统网络结构分为站控层、间隔层和过程层，网络系统构成分为站控层网络和过程层网络，分别设置GOOSE网和MMS网保护直接采样（或网采），直接跳断路器。

全景数据的统一信息平台实现了全站设备的监视、控制、告警及信息交互功能，完成数据采集和监视控制（SCADA）、操作闭锁等相关功能。交直流一体化电源系统，站内直流、交流、逆变、UPS、通信等电源采用一体化监控，通过全站MMS网络统一上送到一体化信息平台，实现了控制自动化、信息可视化、配置标准化。

4.高级应用功能

实现了一键式顺序控制、故障信息分析决策与智能告警、与上级调度的源端维护、网络报文记录分析、智能辅助系统等高级应用功能。

二、智能变电站运维人员的新技术培训

智能变电站中一次设备智能化，二次设备网络化。设备之间连接介质由光缆替代了传统的电缆，电磁信号被转换成了数字信号，二次回路成为了“虚回路”。相对于传统的综合自动化变电站而言，其运行维护必然带来一些改变。对运维人员而言，智能变电站和常规变电站存在较大区别，他们面临着知识的更新与挑战。为了使运维人员能更好地适应电网快速发展和智能变电站快速的要求，需要从理论知识和操作技能两个方面加强培训。

1.智能变电站的理论知识培训

智能变电站和常规综合自动化变电站存在差异，故需对运维人员进行相关理论知识培训，主要内容包括：

（1）IEC61850、DL/T860标准及智能变电站继电保护应用模型、设计方案、工程配置和实施的基本办法。

（2）智能变电站的网络系统结构、通讯机制、传输信号、对时方式、交换机接口对应表、GOOSE断链告警二维表、网络报文分析仪的使用方法。

（3）电子式互感器、合并单元技术规范、工作原理;合并单元传输规约、采集信息图及二维表;电子式互感器、合并单元的巡视要点;交换机、网络的的基本工作原理，巡视要点及异常处理方法;交换机故障情况下的处理方法和危险点控制。

（4）智能变电站继电保护技术规范;智能变电站继电保护工作原理、告警信息含义、软压板功能、运行操作说明、故障处理原则、巡视要点;上级职能部门制订的继电保护运行规程及运行管理规范。

（5）智能变电站继电保护SCD文件、CID文件的解读，装置保护虚端子的配置情况及信息流，各继电保护的跳闸逻辑及各类遥测、遥信信号的上送机制，智能变电站内各IED之间的信息流向。

（6）输变电设备在线监测装置工作原理，输变电设备在线监测系统的使用方法、巡视要点、运行管理规范。

（7）监控后台常规操作、顺序控制操作、保护整定值的调取打印、保护动作事件报告的调取打印、保护定值区的切换等操作的方法，顺序控制操作的运行规定。

（8）各级部门关于智能变电站运行管理规范、设备运行维护导则、巡视技术规范、交接验收规范的规章制度。

2.智能变电站的操作技能培训

智能化变电站中对于新技术的应用和新安全问题的出现对运维人员的素质提出了更进一步的要求。运维人员不仅需要掌握智能化变电站的技术层面，还需要了解在智能化变电站工作存在的危险因素，采取的安全措施，必须遵守的安全规则等;运维人员必须掌握在新技术下如何做好运行巡视、规范倒闸操作，还必须掌握对智能化设备异常的分析和应急处理，掌握如何做好检修设备的安全措施以及动态危险点的预防工作。因此，为了使运维人员能更快地适应工作的变化，他们除了具备传统站的技术技能要求外，还必须进行相关操作技能培训。我中心有110kV智能变电站，可以进行实际操作技能培训，主要包括五部分内容：

（1）设备监视。智能化变电站监控系统在监视对象、内容、重点和手段上都有明显的区别，除了传统站一次设备告警以及保护动作信号外，必须监视保护装置的遥测信息、通道信息、软压板状态;交换机信息、GOOSE跳闸链路信息、保护MMS通信信息;户外柜的运行环境温度、湿度以及变化信息;时钟同步、对时系统工况;光电流电压互感器的采样信息等。

（2）设备巡视。智能变电站现场设备巡视工作重点与传统变电站有了很大的区别，在智能站中全站运行信息均上送监控后台，异常或缺陷情况在监控后台实现实时报警，因此，监控后台巡视数据可以指导现场设备的巡查，例如：后台报智能终端温湿度越限，则现场必须重点检查箱体内散热、除湿是否正常工作。随着智能变电站技术的不断推进，辅助巡视手段也会不断出现。

因此，根据智能变电站的技术特点，制订适用于智能站运行巡视指导书，研究辅助巡视系统的巡视策略，以及如何开展智能化变电站运行分析等都是运行需要解决的课题及现场培训的重点内容。

（3）倒闸操作。

1）智能化变电站程序化操作的应用：由于智能化变电所中的一、二次设备具备遥控操作的技术条件，通过在监控后台预先设定操作顺序、操作对象、执行条件和执行成功校验，由后台自动实现一系列的批操作。程序化操作在给倒闸操作带来便利和高效的同时，也给程序化操作票系统的维护带来风险，典型操作票库维护工作难度加剧，一旦设置错误极易造成误操作。运维人员不仅需要掌握程序化操作票系统的使用，也需要掌握程序化操作票系统的维护，同时必须能处理程序化操作票异常情况下的处理方法。

2）保护压板操作方式的改变。传统变电站保护屏“硬压板”操作被后台监控系统界面上的“软压板”操作所取代。如何有效执行软压板的监护操作也是运维人员遇到的课题之一。同时必须解决一旦在软压板五防遥控，必须在装置上进行软压板操作时操作规范的问题。因此，软压板操作规范的培训也是智能变电站与传统站的区别之一。

（4）工作许可安全措施。智能变电站与传统站相比，工作许可安全措施的变化主要体现在二次回路的工作上，运维人员操作软压板将保护改信号，并未在物理上实现保护装置的二次隔离，保护的GOOSE光纤出口（相当于传统的二次回路）仍与运行系统相连。在检修保护上试验时，仍有误发出口报文的危险。

（5）二次设备异常处理。智能化变电站保护装置、智能终端等微机设备出现异常，调度或主管部门往往希望运维人员进行初期处理，例如：采用重启装置的方法尝试使设备恢复正常。同时，针对“大检修”改革的方向，运维人员也必须学会分析处理简单的缺陷异常等。

三、结论

智能变电站作为智能电网的物理基础，将贯穿智能电网建设的整个过程。建设坚强智能电网，引领技术发展，制定标准规范，从而占领世界电网技术制高点。建设全站信息数字化、通信平台网络化、信息共享标准化、高级应用互动化特征的智能变电站已成为建设统一坚强智能电网的重要组成部分。本文基于智能化变电站的主要技术特征，深入研究智能变电站的特点，分析与常规综合自动化变电站的差异，如架构体系、通讯标准、高级应用等，并对智能变电站运维人员面临的新知识、新技能的挑战进行了研究，为今后开展智能变电站运维人员的相关培训提供了必要的理论基础。

参考文献：

第9篇：智能运维管理范文

管道：如何赚数据的钱

3G给运营商带来了很多新问题，首当其冲的便是如何让现有的管道资源满足用户的需要，并且赚到钱。但是，过去基于语音业务模式的资源分配原则正在面临数据业务带来的严峻挑战。据预测，移动宽带的流量在未来十个月到一年的时间里有可能增加一倍。随着移动宽带流量的快速增长，运营商网络的成本正在逐渐增加。目前3G还没有为运营商带来实际的收益，除了收取基本的移动宽带接入费之外，三大运营商当前均没能通过传送大量的数据而获得额外的收入。

几年前，爱立信就抛出了“智能管道”的概念。但今年，运营商用户对“智能管道”的热情显然远高于以往。

爱立信智能管道方案部经理李明告诉记者：“一个普通的iPhone现在只要到苹果应用商店里下载一个客户端，终端的持有者就能开始使用应用。然而，下载这样一个应用却会占用大量的运营商管道资源。如今，苹果和谷歌的用户在大量使用移动数据业务，互联网搜索引擎也总在使用运营商的网络，但是在管道资源被大量占用的同时，很多运营商却没能收到相应的服务费。当各种关于应用的创新由互联网应用提供商和终端设备供应商主导后，今天提供互联网访问管道的运营商却被排挤在整个产业价值链之外。”

据预测，移动宽带的流量在未来十个月到一年的时间里有可能增加一倍。随着移动宽带流量的快速增长，运营商网络的成本正在逐渐增加。李明指出，对于数据业务，运营商当前的定价模式必须进行调整。国外的很多运营商也曾经历过相同的问题，但是现在他们都从“智能管道”中找到了答案。

智能管道的价值在于能够帮助运营商从管道管理和管道运营中开发出更丰厚的业务价值。

“借助智能管道，运营商可以为不同的用户和应用提供差异化的通道，并由此提供差异化的服务，最终为传统的内容集成商提供价值，为终端用户提供价值。”在李明看来，智能管道迟早会成为国内运营商的必然选择。

管理：网络运维如何取舍

让运营商放弃对自主网络的运维并不容易，但是爱立信如今已经让美国、英国等众多国家的电信运营商转变了传统观念，通过爱立信的外包服务来实现网络运维。而且，每年爱立信都能为这些运营商节省15%~20%的运维成本。在本届通信展上，爱立信正在向中国的运营商推介这样的服务――电信管理服务。