包装运输措施精选(九篇)

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第1篇：包装运输措施范文

[关键词]公路；医疗货物运输；安全

自1982年以来,国家有关部门结合我国实际情况,借鉴国际及其他国家的成功经验,研究制定出一系列的危险货物运输法规、标准,逐步形成了我国危险货物运输法规体系。在医疗货物运输过程中,有如下应该注意的问题。

一、医疗货物运输资质管理

(1)从事公路医疗货物运输的基本条件

必须具备以下条件的运输企业或单位,并经公路运政管理机关批准,方能从事医疗货物的运输：

①拥有与其所从事医疗货物运输范围相适应的停车场、仓储设施等,并符合国家《消防条例》的规定。

②运输医疗货物的车辆、装卸机械和工具等,必须符合《汽车危险货物运输规则》规定的技术条件和要求。

②从业人员必须掌握医疗货物基础切识,熟悉公路医疗货物运输技术业务和有关安全管理规章,政治思想、技术业务素质符合岗位规范要求,对直接从事医疗货物运输、装卸、理货等货物作业的人员,须经过培训、考核,并取得道路运政管理机关颁发的“道路危险货物运输操作证”,持证上岗。

④从事公路医疗货物运输的单位必须有健全的安全生产规程、岗位责任制度、车辆设备维修制度、安全管理制度和监督保障体系。

(2)公路医疗货物运输的资质凭证

公路医疗货物运输的资质凭证是证明公路医疗货物运输者、作业者的基本条件符合规定要求,并经过办理申报批难手续,有资格从事公路医疗货物运输、作业的凭证。它包括由公路运政管理部门审批、发放的加盖“危险货物运输”字样的《道路运输经营许可证》、《道路营业运输证》或《道路非营业运输证》、《危险货物作业证》以及公路医疗货物运输车辆标志和消防工作合格文件等。从业者凭《道路运输经营许可证》,向当地工商行政管理部门办理《工商营业执照》。

①公路医疗货物运输车辆的《道路营业运输证》,是在办理《道路运输经营许可证》和《工商营业执照》后,校营运车辆数从管辖道路运政管理机关领取的一车一证,是随车同行的。公路医疗货物运输车辆的《道路非营业运输证》是非营业性公路医疗货物运输车辆运行的凭证,它是在办理营业性公路医疗货物运输手续后,凭批准文件从主管公路运输行政管理机关办理的,一车一证,随车同行。

②公路医疗货物运输车辆标志,是按国家规定印有黑色“危险品”字样的三角形小黄旗；有的地方法规规定是印有黑色“危险品”字样的黄色三角灯。公路医疗货物运输车辆标志的功能是在装运医疗货物车辆运行和存放时向人们示警,以利于加强安全警戒和安全避让,这对保障安全生产具有重要作用。

③公路运输医疗货物作业证,是从事医疗货物装卸、保管、理货作业人员上岗作业的凭证。技职位岗位规范的要求,凡公路医疗货物作业人员,必须经过规定内容的技术业务培训,方准上岗作业。

公路医疗货物运输业务的消防工作合格文件,是指公安、消防部门按国家消防法规的规定,对公路医疗货物运输车辆的安全技术状况、安全设施、生产安全制度、作业人员素质、消防设施和措施等进行审验合格后,发给的凭证文件。

综上所述,做好资质凭证的颁发工作,正确贯彻执行医疗货物运输法律、规章制度以及必要的管理和监督,是保障公路医疗货物运输安全的基本条件。

二、办理医疗货物运输业务的有关规定

医疗货物运输,要经过受理托运,仓储保管,货物装卸、运送、交付等环节、这些环节分别由不同岗位的人员操作完成。其中,受理托运、货物运送及交接保管工作环节尤其应加强管理、其规范要点如下：

(1)受理托运

①在受理前必须对货物名称、性能、防范方法、形态、包装、单件重量等情况进行详细了解并注明。

⑦问清包装、规格和标志是否符合国家规定要求,必要时赴现场进行了解。

②新产品应检查随附的《技术鉴定书》是否有效。

④按规定需要的“准运证件”是否齐全。

⑤做好运输前的准备工作,装卸现场、环境要符合安全运输条件、必要时应赴现场勘察。

⑧到达车站、码头的爆炸品剧、一级氧化剂、放射性物品(天然钠除外),在受理前应赴现场检查包装情况,对不符合安全运输要求的,应请托运人改善后再受理。

(2)货物运送

①详细审核托运单的内容,发现问题要及时弄清情况,再安排运输作业。

②必须按照货物性质和托运入的要求安排车班、车次,如无法按要求安排作业时,应及时与拖运人联系进行协商处理。

⑦要注意气象预报,掌握雨雪和气温的变化。

④遇有大批量烈性易燃、易爆、剧毒和放射性物资时,需做重点安排,必要时召开专门会议,制订运输方案。

⑤安排大批量爆炸物品与剧毒物品跨省市运输时队,指导装卸和运行,确保安全生产。

⑥遇有特殊注意事项,应在行车单上注明。

(3)交接保管

应安排有关负责人员带

①自货物交付承运起至运达止,承运单位及驾驶、装卸人员应负保管责任。托运人派有押运员的应明确各自应负的责任。

②严格货物交接,医疗货物必须点收点交,签证手续完善。

③装货时发现包装不良或不安全要求,应拒绝装运,待改善后再运。卸货时发生货损货差,收货人不得拒收,并应及时采取安全措施,以避免扩大损失,同时在运输单证上批注清楚。驾驶员、装卸工返回后,应及时汇报,及时处理。超级秘书网

④因故不能及时卸货,在待卸期间行车人员应负责对所运医疗货物的看管,同时应及时与托运人取得联系,恰当处理。

⑤如所装货物危及安全时,承运人应立即报请当地运管部门合同有关部门进行处理。

三、公路医疗货物运输车辆及站场设施管理

许多医疗货物具有燃烧、爆炸、毒害、腐蚀及放射等危险性质。这些性质的存在,就决定了运输医疗货物车辆的结构、性能和装备必须符合一些相应的特殊要求。

(1)车辆排气管应有隔热罩和火星熄灭装置。

(2)装运大型气瓶、可移动式槽罐的车辆必须装备有效的紧固装置。

(3)车辆底板必须平整完好,周围栏板必须牢固。

(4)在装运易燃易爆危险品时,一般应使用木质底板车厢。如果是铁质底板,就应采取衬垫防护措施,例如垫胶合板、橡胶板等,但不自服用稻草、麻袋等松软材料。

(5)装有易燃易爆危险品的车辆,不得用明火修理或采用明火照明,不得用易产生火花的工具敲击。

(6)装运放射性同位素的专用车辆、设备、搬运工具、防护工具,必须定期进行放射性污染程度的检查,当污染量超过规定的允许水平时,不得继续使用。

(7)根据所装医疗货物的性质,车辆要配备相应的消防器材和捆扎、防散失、防水等工具、用具。

(8)装运危险品的车辆应具备良好避震性能的结构和装备。

(9)装运医疗货物的车辆必须按国家标难LBl3392—92规定设置“危险品”字样的信号装置,即三角形磁吸式“危险品”字样的黄色顶灯和车尾标志牌。

(10)对运输医疗货物车辆的限制

①拖拉机不得装运爆炸物品、一级氧化剂、有机过氧化剂、一级易燃物品(包括固体、液体和气体)。

⑨自卸车原则上不得装运各类医疗货物,但沥青、菜、散袋硫磺除外。

第2篇：包装运输措施范文

道路货物运输是以载货车辆为主要工具，通过道路来实

现货物空间位移的活动。道路运输可根据用户的要求，实现门到门服务，运输形式方便、灵活、及时。道路货物运输生产是向运输需求者提供服务的过程，为了保证货物完整无损地送到目的地，道路货物运输驾驶员必须掌握基本的货运知识。

道路货物运输的基本知识

一、道路货物运输的分类及特点

道路货物运输包括普通货运、道路货物专用运输、道

路大型物件运输和道路危险货物运输。

1、道路普通货运

普通货运以运输货物分类中普通货物为主，包括贵重

货物、鲜活货物。

（1）一等普通货物主要是沙、石、渣、土等。

（2）二等普通货物主要是日用百货。

（3）三等普通货物主要是蔬菜、农产品、水产品等。

2、道路货物专用运输

道路货物专用运输是指使用集装箱、冷藏保鲜设备、罐

装式容器等专用车辆进行的货物运输。运输条件和要求高，专业性强。

（1）集装箱运输是指使用汽车承运载货集装箱或空载

集装箱的运输。具有高速、高效、安全、经济的特点。

（2）冷藏货物运输是指使用保温、冷藏专用运输车辆，运送对温度有特别要求的并能保证货物质量的货物运输。

（3）罐装式容器运输使用与运输货物相适应的专用容

器的运输车辆，运送无包装的液体货物以及有许多小颗粒或粉末状构成的货物，如汽油、水泥和粮食等。

3、道路大型物件运输

道路大型物件运输是指在道路上运用汽车运载大型物

件的运输。货物具有超长、超高、超宽、质量超重等特点。

4、道路危险货物运输

危险货物运输是指承运《危险货物名表》列明的易燃、

易爆、有毒、有腐蚀性、放射性等危险货物和虽未列入《危险货物品名表》但具有危险货物性质的新产品的运输。

二、道路货物运输的基本环节

1、货物的装卸

（1）装卸货物时，应严格遵守安全操作规程，按货物

的分类和要求进行，不得违规装卸。

（2）货物搬运装卸作业应当做到轻装轻卸，堆码整齐，清点数量防止混车、撒漏、破损。严禁有毒、易污物品与食品混装，危险货物与普通货物混装。

不同特性货物装卸要求

（3）装货时注意查看货物的包装，发现未按规定包装、包装破损或潮湿、发热等现象的货物，不能装车。应及时联系托运人进行更换、整理、加固包装后再装车。

（4）货物装完后，应检查货物的外部状态、货物数量、加固情况，是否有超限、超载、固定不牢和质量失衡现象。

（5）卸货前，先联系收货人验收、交接货物，按收货人指定地点卸货。卸货时，承运车辆驾驶员会同理货人员核单监卸，逐批清点货物名称、件数、指导装卸人员轻拿轻放，按流向分库进货位码垛。

2、货物的保管

（1）驾驶员对受理承运的货物负责保管，防止丢失、失窃、损坏、腐烂等损失。

（2）运送鲜活、易腐货物，应根据其特点，采用相应保鲜、保活和固定措施，运输途中应积极配合随车押运人员

定时停车照料，以保障货物品质。

（3）运送贵重物品，应特别注意安全，并采取有效的防盗、抢措施，谨防货损货差，确保货物安全运达目的地。

3、货物运输过程

（1）货物运输过程是将货物有目的进行空间位移，是实现“门到门”安全运输的重要环节。

（2）运输过程中，认真遵守法律、法规和有关规定，严格按照安全操作规程操作，平稳驾驶，不超速行驶，遇转弯、路况较差的路面时，应减速慢行，避免颠簸，以免造成货物损坏。

（3）运输途中，经常检查货物捆扎、堆垛、偏载情况，防止货物丢失。

（4）货物交接时，承运人、托运人双方对货物的重量和内容有质疑，检验复磅的费用由责任方承担。

4、货运驾驶员的安全驾驶行为要求

（1）服从行车调度和现场人员指挥，按照排定车次装运。

（2）装运前，做好车辆日常维护工作，并按国家有关规定接受定期检测。

（3）装卸货物时，协助并监督装卸人员严格遵守安全操作规程，按货物要求进行装卸。

（4）装货时应注意查看货物的包装，发现未按规定包

装或装破损，有潮湿、发热等现象，不应装运，应联系托运人更换、整理、加固包装后再装运。

（5）装完货物应检查货物是否有超限、超载和质量失衡现象。

（6）运输途中，经常检查货物的捆扎、堆垛、情况，防止货物丢失。

（7）运送危险货物时，必须严格遵守国家有关危险货物运输的法律、法规及危险货物运输的规定，途中经常检查，发现问题及时采取措施。

（8）危险货物如有丢失、被盗或者在运输途中发生交通事故，应当协助押运人员立即报告当地公安部门危险货物的品名、数量等，并采取一切可能的警示措施。

（9）卸货时，应先联系收货人交点货物，按指定地点卸货。

5、货车运输中的禁止行为

（1）违法载客或载人。

（2）运输国家规定的禁运物品或危险化学品。

（3）运输危险货物时搭乘无关人员或与普通货物混装。

三、提高道路货物运输效率的措施

运输效率与运输经营者的经济效益密切相关，因此，如何提高运输效率是运输经营者普遍关心的问题。车辆的运输效率具体体现为车辆的时间利用、技术速度利用、行程利用、

载质量利用等几个方面。

（1）首先要提高车辆的工作时间，减少停驶时间。具体措施有加强驾驶员组织，尽可能“停人不停车”积极组织货源，提高车辆工作时间，减少停车待货时间，最低限度缩短车辆停歇时间。

（2）车辆的技术速度取决于车辆本身的技术性级，这里的速度主要指的是营运速度。其措施有通过提高机械化水平来提高装卸效率，减少装卸作业时间，减少车辆的等待时间。

（3）车辆的行程利用指的是车辆的有载行程，减少空载行驶。其措施有加强货源组织，提高车日行程；做好回程货物的配载，避免回程空驶。

（4）车辆载质量利用指的是提高实载率或拖运率。车辆载质量利用对车辆生产率的影响比较显著，运输经营者可以通过作好货物配载、开展拖挂运输待方法提高车辆载质量利用。如在以重载货物运输为主的情况下，同时搭载一些轻泡货物（每立方米重量不足333千克的货物）。

普通货物运输

被运送货物本身性质普通，在装卸、运送、保送过程中没有特殊要求的，称为普通货物运输。普通货物运输有整车运输、零担货物运输、集装箱运输等形式。

一、整车运输

凡托运人一次托运货物3t以上或不足3t，但其性质、体积、形状需要1辆3t以上车辆运输的，称为整车货物运输。应托运人要求和道路、装卸条件限制，使用1～3t车辆一次托运货物，或虽不属于上述条件限制，由承运人安排3t以下车辆一次托运货物的，也视为整车运输。

1、整车运输的特点

适宜批量较大、品种繁杂的普通货物“门到门”运输，其生产方式简单、灵活，投入少，见效快，是道路货物运输中较为普遍的一种直达运输方式。

2、整车货物运输的受理

整车货物托运受理，是运输合同订立和履行的开始，随着运输市场的开放，受理方法也灵活多样，其主要方法有：

（1）订立道路货物运输合同，根据承运人与托运人双方的运输合同办理运输事宜。运输合同可采用书面形式、口头形式和其他形式。

（2）上门受理：到货住所在地上门办理道路货物托运受理。

（3）现场受理：在货物集散地设立临时托运受理处，现场办理受理业务。

（4）驻点受理：在商业繁华区、大型厂矿企业、货物集散地（车站、码头、港口），大型建筑工地等设点受理。

（5）信件和数字电文受理：承运人对本地货外地货主单位采用邮件信函、电报、电传、传真、电子数据交换和电子托运，代填运单。

二、零担货物运输

托运人一次托运计费量不足3000kg货物的运输称为零担货物运输，装运零担货物的车辆称为零担车。

1、零担货物运输

（1）零担货物运输运量零星、流向分散、批量较多、品种杂，加之零担货物性能比较复杂，件包装类货物居多，包装质量也各不相同，有时几批甚至几十匹货物才能配装成一零担车装运，因此，零担货运是一项比较细致和复杂的运输。

（2）零担货运具有安全、快速、方便、价廉、服务周到、运送方法多样的特点，但其计划性较差、组货渠道杂、单位运输成本比较高。

2、零担货物运输的要求

（1）一般不予办理零担货物运输的货物有：国家命令规定的禁运、限运的货物，如危险货物、易破损、易污染、易腐烂及鲜活物品等。

（2）按件托运的零担货物，单件体积一般不小于0.01立方米，不大于1.5立方米；

单件质量一般不超过200kg;货物的长、宽、高度分别不

超3.5米、1.5米、和1.3米。

3、零担货物运输的组织

（1）直达零担班车运输是将起运站各个托运人托运到同一站，且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运至到达站的运输形式。其特点是：送货速度快，避免了中转换装作业，减少了中转费用和换装破损，尤其适用于季节性商品和贵重商品的运输。

（2）沿途零担班车运输是在同一线路沿线收发零担货物的运输，其特点是货运量零星、流向分散，但服务面广、适应性强、常用于城乡之间的零担货物运输。

（3）零担货物配载应充分利用车厢空间和装载负荷巧配满载，并严格执行有关货物混装限制的规定；做到配载货物的品名、件数及到站与随车同行的零担货物运单和交际金交接清单内容一致，货物实际质量不超过承运车辆的核定吨位。

三、集装箱运输

集装箱运输是将需运输的货物在出发点就组成具有一定标准体积和质量的集装单元，保证货物在整个运输过程中不致损失，便于机械化装卸、搬运的一种货物运输形式。

集装箱运输节省货物包装，减少货损货差，便于机械化装卸，具有显著的技术经济效果。特别是“门对门”的运输更可以达到高速、高效、安全、优质、经济的目的。

1、集装单元

（1）集装单元，就是将散装或一般的箱装、袋装、捆扎等集装程度较低的货物，按照一定的标准质量或体积，整齐地汇集成一个便于装卸储运的单元。

（2）集装单元的形成一般有集装箱、托盘、集装袋和集装网四大类。集装箱是一种能反复使用，具有标准化规格，能直接中转换装和便于机械化装卸，具有一定刚度和强度，容积在1以上的便于货物装满和卸空的大型容器和运载工具。是最常用的一种集装单元。

2、集装箱运输的特点

集装箱运输，具有高速、高效、安全、经济的特点，特别对件货、杂货运输最为适宜，与其他的运输方式相比具有明显的优点：

（1）减少物资途耗。采用集装箱运输可以实现“门对门”运输，发货方可事先将货物装箱或货物不落地即可装箱，直送收货人仓库，连箱送达或开箱收货。运输过程中如需中转，可连箱带货一起中转，避免了货物中转的搬倒次数，从而减少了货物由于中转而产生的损害所造成的损耗。

（2）节约包装材料及费用。采用集装箱可以简化甚至取消包装，节约包装材料，减少包装费用。

（3）提高装卸效率，加速车辆周转。实际集装箱运输，全部装卸可实行机械化，装卸时简短，从而加快了车辆周转。

（4）简化运输交接手续。实行集装箱运输可以简化挂贴票签、按件交接手续，一箱一件凭铅封交付，手续简便，避免了差错。

（5）节约仓库投资。集装箱本身就是一个流动的仓库，可以露天存放，且运输和装卸不受天气限制。集装箱还可以成叠堆码，占地少，流动方便。

（6）货物运输安全。使用集装箱在货物仓储和运输进程中可以避免失窃、丢失、擦损等，减少了货差货损。

（7）便于联合运输。集装箱的规格是标准统一的，可以在道路、铁路、航运通用，这就使得联运得以实现，同时减少了联运的中间环节。

3、集装箱的货运方式

（1）根据收、发人以及货流的构成情况，集装箱的货运方式可以分为整箱货运（FCL）和拼箱货运（LCL）两大类。

（2）整箱货运方式类似普通货运中的整车运输，它的交接地点一般在发货人或收货人的仓库内，交接检收凭箱口的铅封，不点件计收。

（3）整装集装箱运输一般适用于货流大，且货流集中、路途不依靠站点、直达目的地点整装整卸的场合。

（4）拼装集装箱货运类似普通货运中的零担货运，其交接货物地点呈多个站点，在其站点需拆箱装卸货物，按件点交给收货人。通常适用于货源分散，托运人单件托运量小，

运送目的地各不相同的情况。

四、普通货物的装载及保管

1、货物装载

运输的货物应当符合货运车辆核定的载质量、载物长、宽、高不得违反装载要求；禁止超限、超载运输；为了保证货物安全，不得野蛮装卸，应按国家标准规定的操作规程作业。

（1）装车时，货物应当重不压轻，有包装的在下，无包装的在上，远距离的在里，近距离的在外，要将车厢充满，在空隙处加入填充物，在车门要加隔离物，防止开门时货物脱落。

（2）车辆装载长度、宽度不得超出车厢；重型、中型载货车辆、半挂车载货高度从地面起不得超过4米，载运集装箱不得超过4.2米，其他机动车不得超过2.5米

（3）敞篷车辆运输货物时，要捆扎牢固，防止脱落；厢式货车、集装箱运输时，要把车门、箱门关好；运输集装箱时，要用转锁将集装箱锁牢；采用罐状车辆运输时，要检查有关设备是否齐全，运行正常，关好闸门。

（4）道路货物运输经营者需运输超限货物时，应当按照国家有关规定办理超限手续后，按指定的路线进行超限运输；没按规定办理超限手续的，不允许车辆运输。

（5）货物在摆放时应当使重心保持得尽可能低，重的

货物应当摆放在车辆的中心，并放置轻的货物前面；货物叠放时应将重的货物放在底部。

2、货物保管

（1）货物保管应按照货主提供的货物性质、状况及保管要求进行分类存放，也可以约定保管场所或保管方法，除紧急情况或为了寄存人的利益以外，不得擅自改变保管场所或保管方法。

（2）货物存放分为按照货物的性质分类存放、按照货物的流向存放、按照重不压轻的原则存放、按照货物的存放要求（如有标注存放位置的，不应倾斜、倒置的，易受潮货物，要有防潮措施）存放等。

（3）验收入库后，发生仓储物的品种、数量、质量不符合约定的或因保管不善造成仓储货物毁损、灭失的，应当承担损害赔偿责任。

特种货物运输

特种货物运输主要指大型物件运输、鲜活易腐货物运输、贵重货物运输以及危险货物运输等。

一、限运、禁运、凭证运输货物的相关知识

1、限运、凭证运输货物

（1）限运、凭证运输的货物是指根据国家有关法律法规的规定，必须向有关部门办理准运手续方可运输的货物，

如枪支、烟草、麻醉药品、剧毒化学品、木材、野生动植物、致病生物、血液制品、核材料、食盐等。

（2）限运、凭证运输的货物一般是具有高度危险属性的物品或者是具有专营要求的物品，法律法规规定要求这类货物在运输前必须向有关管理机关办理准运手续后方可运输。

（3）法律、行政法规规定需要办理限运、凭证运输的，货主、货物托运人必须按照规定办理限运、凭证运输手续后，才能办理承运。

（4）在受理法律法规规定限运、凭证运输的货物时，应当查验有关运输手续是否齐全、有效、如品名是否一致，数量是否一致，是否在有效期内，是否有指定路线等。

2、禁运物品

（1）禁运物品的货物一般是指非法生产的违禁物品，如、假劣药品经及伪造、变造、非法印刷的人民币。

（2）货运经营者不得运输法律、行政法规禁止运输的货物。法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，货运经营者应当查验有关手续。

二、道路大型物件运输

1、大型物件的特点

大型物件是指单件长度在14米以上、宽度在3.5米以上、高度在3米以上、质量在20吨以上（单体货物或不可解体

的组合件和捆扎件）的货物。

2、大型物件的装卸要求

（1）大型物件运输的装卸作业，由承运人负责的，应根据托运人的要求、货物的特点和装卸操作规程进行作业；由托运人负责的，承运人应按约定的时间将车开到装卸地点，并监装、监卸。

（2）承运人要了解货物的尺寸，货物的实际质量及形状，货物的质心位置，装运中有何特殊要求，可否卧倒装运等。

（3）装卸货物前，应察看装卸场地附近有否电缆、水管、电话线、煤气管道、沟管及其他地下建筑物，车辆能否进入装卸场地，现场是否适合机械装卸。

（4）货物装车后，必须用垫木、铁丝或钢丝缆绳固定牢固，以防滑动；货物长度超过车身时，应在后栏板用坚固方木垫高或前低后高状；对于圆柱体及易于滚动的货物，必须使用座架或凹木加固。

（5）在货物的装卸过程中，由于操作不当或违反操作规程，造成车货损失或第三者损失的，由承担装卸的一方负责赔偿。

3、大型物件的运输要求

（1）承运人应根据大型物件的外形尺寸和车货质量，在起运前会同托动人勘察作业现场和运行路线，了解沿途道

路线形和桥涵通过能力，并制定运输组织方案和应急措施。涉及到其他部门的应事先向有关部门申报并征得同意，方可起运。要随时勘察运行路线是否能通过。

（2）跨省（自治区、直辖市）行政区域进行超限运输的，由途径公路沿线省级公路管理机构分别负责审批。跨地（市）行政区域进行超限运输的，由省级公路管理机构负责审批。

（3）运输大型物件，应按有关部门核定的路线行车；运送货物之前，应对承运路线的道路和桥梁的宽度、弯道半径、承载能力以及其他车辆的流通情况，进行充分的调查研究，并请公路及有关部门在沿途和现场作技术指导，必要时还要对桥梁加固，以确保安全运行。

（4）对于超高、长大、笨重货物，为确保安全通行，运输时需由托运人配备电工，携带应用材料、工具随车护送，必要时还需请有关部门协同在前直道开路，以便排除障碍，顺利通行和提示过往车辆注意。因运输大型物件发生的道路改造、桥涵加固、清障、护送、装卸等费用，一般由托运人负担。

（5）运输中要悬挂明显的标志，以引起其他车辆和行人的注意；标志要悬挂在货物超限的末端，白天行车时，悬挂标志旗；夜晚行车和停车休息时悬挂、装设标志灯。

（6）驾驶员要集中精力，谨慎驾驶，密切注意运行情

况，利用灯光、喇叭、广播等配合运输。

三、鲜活、易腐货物的运输

鲜活、易腐货物的运输，被运输的货物主要有鲜鱼虾、鲜肉、瓜果、蔬菜、牲畜、家禽、花木秧苗等。

1、鲜活、易腐货物

（1）鲜活货物指在运输过程中，需采取保鲜活措施，并需在限定运输期限内运抵的货物。

（2）易腐货物是指在运输过程中，必须保持一定低温，以防止腐坏、变质的货物。

2、鲜活、易腐货物运输的特点

（1）需有人随车押运照料。如运输兽、畜、蜜蜂、鱼、虾以及鱼苗、鳗苗等活动物，需有人在运输途中添加饲料、上水、换水、注氧气等。可用一般敞式货车（装运耕牛或生猪时，不能使用全铁底板车厢的货车）或经适当改装的专用车、商栏板车等运输。

（2）温度的要求不同。运送肉类的温度要低，蛋类温度要适中，水果、蔬菜或鲜花均怕热又怕冷；对于要保持0℃以上温度的货物，可采取加盖保温材料或采用封闭车厢车辆运输，运输此类货物适宜使用冷藏车、保温车。

（3）季节性强、货流波动幅度大。水果、海洋水产、鲜蛋、蔬菜等受季节影响很大，由于各地自然条件不同和气候变化不一样，往往需要长途运输来满足市场需求，使货流

产生波动。

3、鲜活、易腐货物的装卸要求

（1）装载水果、蔬菜、鲜活动物等，各货件之间应留有一定的间隙，使空气能在货件间充分流动。车厢底板最好有底格，装货时应使货件与车壁留有适当空隙，以便使经由车壁和底板传入车内的热量，可以由空气吸收而不至直接影响货物。

（2）装载易腐货物，除冷冻货物应采用紧密堆码不留空隙（使货物本身积蓄的冷量不易散失），对本身不发热的某些冷冻货物（如冷冻鱼虾），应防止过分紧压，以免损伤物体，影响质量。

（3）装载活口动物，如牛、马需用绳索拴牢在高栏板内，禽、兽及其其他小动物须用集装笼或专用工具，固定在车厢内，保持平稳、妥当。

4、鲜活、易腐货物的运输要求

（1）承运鲜活货物，应请托运人提供最长运输期限及途中管理、照料事宜的说明书，提供有关部门的动植物检疫证明和准运手续，运输途中需要饲养和照料的动、植物，请托运人派人押运。

（2）承运易腐需冷藏保温的货物，请托运人提供货物的冷藏温度和在一定时间的保持温度。

（3）鲜活、易腐货物原则上用专车专运，不得与其他

货物混装。

（4）运送鲜活货物应及时，行车中不得随便紧急制动，并配合押运人定时停车照料。

（5）易腐货物要快速运输，压缩货物途中运输时间，以保障货物质量。

四、贵重货物运输

贵重货物指在运输过程中承运人需承担较大经济责任的货物。

1、贵重货物的特点

货物本身价格昂贵，如货币及有价证券、贵重金属、精密仪器、高档电器、珍贵艺术品等，在运输、装卸、保管中要特别注意安全，做好防范工作，谨防货损货差。

2、贵重货物的运输要求

（1）受理托运贵重货物时，托运人应按货物实际价值，选择保险或保价的一种，在运单上准确填写投保货物的声明价格。

（2）贵重货物包装必须完好、牢固，一张运单托运的件货，凡不具备同品名、同规格、同包装的，应提交物品的清单。

（3）对国家或地方政府规定禁运、限运以及需办理准运证明的，托运人应随同运单提交有关部门的文件或证明，方能受理。

（4）为确保贵重货物运输安全，托运人应对物品属性以及运输、装卸、保管注意事项和运抵时间期限等提出特约要求，以利承运人重视。

（5）整批量大的贵重货物，原则上受理后实行整车运送，安排适宜货物载运的、性能良好的货车或专用车直达运输；小批量零星贵重货物，拼装零担运输的应在运单上盖有“贵重货物”戳记，便于承运前、到达后的车站稳妥装卸和保管。

第3篇：包装运输措施范文

卖方：_________

法定住址：_________

法定代表人：_________

职务：_________

委托人：_________

身份证号码：_________

通讯地址：_________

邮政编码：_________

联系人：_________

电话：_________

传真：_________

帐号：_________

电子信箱：_________

买方：_________

法定住址：_________

法定代表人：_________

职务：_________

委托人：_________

身份证号码：_________

通讯地址：_________

邮政编码：_________

联系人：_________

电话：_________

传真：_________

帐号：_________

电子信箱：_________

买卖双方本着公平、自愿、互惠互利的原则，根据《中华人民共和国合同法》，经协商一致，就_________电子商务签订本协议。

第一条　商品基本状况

1、商品名称：_________

2、品质／规格：_________

3、单位：_________

4、数量：_________

5、产地：_________

第二条　商品价款

商品单价为_________，总价为_________×_________=_________（元）。

共计：_________（大写）元。

第三条　支付条款

1、付款程序选择以下第_________种：

（1）先付款后发货；

（2）先发货后付款。

2、双方商定选择以下第_________种付款方式：

（1）银行汇款

买方开户行：_________

账号：_________

（2）邮局汇款

收款地址：_________

收款人：_________

3、根据上述选择的付款方式，买方应承担汇款发生的相关银行、邮局费用。

第四条　装运

1、装运时间：_________

2、装运地：_________

3、最终目的地：_________

4、货运单位：_________

5、买方应承担货运发生的一切费用。

第五条　包装

1、卖方须用_________包装。以宜于长途海运／邮寄／空运及适应气候的变化。并具备良好的防潮抗震能力。

2、由于包装不良而引起的货物损伤或由于防护措施不善而引起货物锈蚀，卖方应赔偿由此而造成的全部损失费用。

3、包装箱内应附有完整的维修保养、操作使用说明书。

4、卖方应在每个货箱上用不褪色油漆标明箱号、毛重、净重、长、宽、高并书以“防潮”、“小心轻放”、“此面向上”等字样。

第六条　发货通知

卖方应在发货后_________工作日内向买方或委托_________向买方发出发货通知。

第七条　退货

1、买方在到货日两天内有权利提请退货，但必须承担退货产生的一切费用，此外还将提取货款的_________％支付卖方作为赔偿。到货日以运输单位到货凭据为准。

2、买方在到货日两天后不得退货，到货日以运输单位到货凭据为准。

第八条　迟延交货

如果卖方因自身原因未能按合同规定按时交付所有或部分货物（包括达成一致的文件），则应向买方支付罚金、罚金应按迟发货物每3天收取迟交货物总金额的_________％计算，少于3日应视为3日。

第九条　终止合同

除非另有规定，本合同在下述任一情况下终止：

第4篇：包装运输措施范文

食材的安全检验工作，在国际工程项目中尤为重要，检验一般包括原材料的检验、包装检验等。俗话说，吃的好，才能干得有劲。员工的生活水平搞好了，项目就成功了一半。如果员工吃不好，不但会影响到情绪，更可能危及身体健康，尤其埃塞地处东非高原，日照强、昼夜温差大，不但绿色蔬菜少、瓜果少，维生素摄入少，一旦生病，思亲恋家的情绪会更浓，并进而直接反映在具体工作中：可能消极怠工，必然工作效率低下，最终影响的将是工程的质量和进度。在员工生活方面，项目要大大方方，舍得花钱，敢于投入。虽然境外工程环境不如国内方便，各种蔬菜、调料都比较缺乏，但我们采取每批次人员出国时带一点，当地中国市场订购一点，地方市场再采购一点，千方百计、想方设法提高并改善员工生活。尽最大努力，做到让员工吃着可口，干着舒心，始终保持一个乐观向上的精神面貌，以积极良好的心情投入工作中。吃的好了，工作有劲了，积极性增强了，工作效率也会不断提高，做起工作来才能精心、细心。

二、食品的运输

食品的运输是指两个地点之间移动的暂时储存，表面上看来十分轻松，但在操作起来必须合理利用好现有的人力物力，才能达到运输的最佳效果，因此，必须做到以下几点：1、根据食品的特性、类型、距离、运输季节以及产品贮藏的要求选择不同类型的运输工具。2、必须清洗干净用来运输食品的工具（包括汽车、火车、飞机、轮船等），在装载食品之前，必要时需进行常规性灭菌消毒，必须采用无污染的材料对有机（天然）食品进行装运。3、检查食品质量。在账单、标签与食品三者都相符的情况下才能装运。4、装运过程中所使用的工具必须清洁卫生。禁止含有任何化学物品，禁止携带有污染或者有潜在污染的化学物品。5、运输包装必须符合食品的包装规定，在运输包装上必须标明运输标志及相关信息，包括：数量、体积、品名、收发单位名称、起点站与终点站名称、以及食品标志等。6、必须严格分开不同种类的食品运输，禁止将互相窜味和性质相反的食品混装在同一个密闭车厢中。7、填写食品运输的单据时，必须项目齐全、内容准确和字迹清楚。8、食品装车之前，应仔细检查车体的状况。对不安全、不清洁、装过化学实验品或危险品的要从严杜绝。9、对未按合同规定提供车（船、箱）的必须严格把关，符合相关要求后方能装入食品。10、食品运输必须用专车。配备专业性的送货设备，尽量做到“专货专车”11、保质期较短和易腐蚀食品应在冷藏或者低温条件下进行运输，严禁与任何化学品或者其他有毒、有害、有气味的物品一起运输。

三、国际项目物资的现场管理

在国际项目工程中，要充分考虑当地风土人情，当地市场经济发展程度的情况，用以确定仓库的位置修建、布局以及防火，防盗，防水等安全措施的着重考虑。后勤管理人员应做好合理设置各类物资的台账工作，包括设备和原材料应该根据类型、用途、性质等分门别类建立相对应的明细账，并且使物品的存放合理安排。因此做好物资设备的日常保养维护工作，降低物资采购的成本，是项目进度得以促进的又一有效措施。

四、结语

国内企业开拓国际工程施工市场已经发展到一定程度,但由于传统思维的影响,对国际工程项目保障工作还没引起足够的重视。为了项目的顺利进展,项目管理者必须重视项目保障工作。

（一）计划性

国际项目的物资采购一般都会是集中采购，因此采购规模较大、周期较长，因而为了保证项目所需物资的及时供应，需要尽早考虑国际项目物资保障的相关特点，做到早计划，早着手，考虑周全，集中发货，以确保项目顺利进行。

（二）沟通有效性和责任心

经常因信息的缺失导致项目窝工或者空运货物，为了提高效率,项目管理层办事处及后方保障者建立每周通信工具例会制度、信息及时反馈制度、奖励惩罚制度。每个人都要有责任心,把自己和项目捆绑在一起,和项目同进退，恪尽职守,努力保障海外项目发展。

（三）建立迅速响应机制

第5篇：包装运输措施范文

关键词：压缩机管路，固定，包装，行为规范

1.引言

随着现代社会对产品质量要求的提升，越来越注重产品的质量和美观，这时，包装就越来越突显其重要性。近年来，压缩机组出口，西气东输长输管线等重点项目的逐年增加，必须高度重视产品管路运输包装时可能出现的问题，在考虑环境保护的前提下，采用有效的包装方法，提高材料利用率，提高空间利用率，降低物流成本，保证产品完好的到达用户手中。

2.普通管路封闭固定包装

管路包装是一个涉及到设计、工艺、生产、包装等多方面、多环节，它的存在由来已久。作为包装设计者，通过对管路的分析，采取有针对性、有效的措施，从而取得一定成果。目前，包装产业已经成为社会生产的一个独立行业，通过合理的设计，杜绝各种包装过程中出现的浪费。在包装设计时，体现包装的方便性、安全性、识别性、增值性、精神性。包装在流通过程中保护产品、方便运输、促进销售。所以牢固的固定方式，是保证产品完好的到达用户手中的前提条件。

管路包装前，管件应进行外观检查，其表面应无裂纹、结疤、麻点、夹杂物、折皱、重皮、划痕、严重锈蚀等缺陷。各种材质与规格的管路应按规范规定进行检查，检查直径、壁厚、弯曲度等，均应符合材料标准的规定。包装前应对管路进行酸洗，严格按管路酸洗工艺步骤及要求进行。

酸洗完成后，管路进行封闭包装。管路封闭包装应用金属垫片、紧固螺栓、丝堵、帆布、塑料绳把法兰口、接管、接头孔封严，防止杂物灰尘进入管道。为防止管路法兰、接管接头的磕碰损坏，要将管路大杠在箱内固定好，同时要把其它管路按箱内空间错落有致的分别固定，利用包装箱两侧立木现场制作水平或斜向珩架，再用夹带、带皮铁线将管路适当部位系绑在珩架上。对包装底板上的金属板类零件要用木方定位，防止在运输中串动而撞坏管路法兰等件，在剩余空间摆放固定好其它零件箱。

3. 工程管路固定包装

图一

工程管路通常以托架的形式进行包装，如图 1所示，是在一根垫木上辅以钢板后，两端各串一根螺栓，形成一个托架，两个为一组托架，视管路的直管的长度，也可能三个为一组托架，最多四个为一组托架。管路量大时分层摆放，层间用钢板隔开拉紧，最后一层压上钢板用螺母紧牢固。不同管径的管路应该分开摆放，小直径管路不得套装在直径较大的管路内，因套装和管径的不同，会有管路长向串动可能性，要在托架两端用钢板焊在可能移位的管路端，再将钢板焊在托架螺栓或钢板上，使存在串动可能性的管子不会串出而发生危险。

不锈钢管路与碳钢管路需要分开包装，严禁混放。不锈钢管路与碳钢管路应分别放在不同的托架上，避免造成不锈钢管路的锈蚀污染。单独放在一个托架上的不锈钢管路，不得与包装用碳钢压板、垫板和螺杆直接接触，避免造成不锈钢管路的锈蚀污染。

工程管路中，弯头、三通、异径接头等散件也应根据材质，将不锈钢和碳钢部分分开包装在包装箱内。包装在包装箱内弯头、三通、接管要做好固定，不得在箱内相互磕碰。

储运标识喷在镀锌板上用铁丝或卡带固定在托架上，如图一所示。

4.管路的防锈

管路在储运过程中不允许发生锈蚀现象，否则就会影响到其使用功能。将适量的干燥剂装入纸袋或布袋中，然后悬挂在密封的包装容器的适当部位，保证能对整个密封空间吸湿，降低空气相对湿度，防止在整个储运过程中管路表面形成凝固水膜而锈蚀，保证管路不会锈蚀。

5.结语

管路包装运输时可能出现的问题应得到重视，使用尽量少的包装材料，采用有效的包装方法，保证管路安全运达用户手中是今后努力的方向。同时，借鉴成功的产品包装运输技术和经验，不断改进产品的包装设计，从而减少不必要的损失。

参考文献：

[1]FB 09001 风机产品通用防锈包装

[2]FB 09002 鼓压风机产品的储运及保管

[3]FB 09004 鼓压风机产品包装制作

第6篇：包装运输措施范文

合同签订日期：_________年_________月_________日

合同签订地点：_________

卖方：_________

地址：_________

公司所在国：_________

电报：_________

传真：_________

买方：_________

地址：_________

公司所在国：_________

电报：_________

传真：_________

买卖双方经友好协商，同意以［_________］fob或［_________］cfr或［_________］cif或［_________］fca或［_________］cpt或［_________］cip术语签订本合同，并就如下条款达成一致：

1．商品名称：_________

2．品质／规格：_________

［_________］按照本合同附件中详细记录（如果具体合同要求）

3．单位：_________

4．数量：_________

［允许在金额及数量上有_________％的损溢，由［_________］卖方或［_________］买方选择。

5．fob／cfr／cif／fca／cpt／cip单位价格_________

6．总额：_________

实交数量按照第4款规定，比原定数量损溢_________％，则应对价格作出相应的调整。［_________］

7．原产国及生产国：_________

8．运输标志：_________

9．装运：_________

9．1　装运时间：_________

9．2　装运港：_________

9．3　卸货港：_________

9．4　［_________］允许，或［_________］不允许“甲板上”装运。

9．5　［_________］允许，或［_________］不允许转运。

9．6　［_________］允许，或［_________］不允许分批装运。

9．7　［_________］集装箱运输。

9．8　最终目的地：_________

9．9　卸货港转货商／货运人_________

10．支付条款

卖方银行帐户：_________

买方银行帐户：_________

10．1　支付方式：

10．1．1　信用证（这一段将作［_________］保留或［_________］删除）。在卖方向买方提示由_________银行开出的、以卖方为受益人的金额为_________的不可撤销的银行保函之日起三十日内，买方应向卖方支付合同总金额_________％的价款，即_________。

银行保函有效期到：［_________］装运回后_________天，如果是分批装运，则在最后一批货物装运后_________天；［_________］最后一批货物到达卸货港之日；［_________］货物到达卸货港之日后_________月。根据卖方装运的货物自动按比例减少保函金额。

10．1．2　信用证－即期付款。买方应于［_________］合同规定的装运期第一天（装运日）前_________日，［_________］合同签订后_________日内，通过_________银行，以［_________］电传，［_________］swift，［_________］信函，［_________］简式电报和信函方式出具以卖方的受益人、不可撤销的、金额为_________的［_________］即期付款信用证［_________］议付信用证。信用证的内容应与合同规定相符，信用证的有效期持续至开证日后_________月，以便受益人在当地提示单据。信用证中应含有如下陈述“该信用证以《跟单信用证统一惯例1993年版，国际商会第500号出版物》为准”。

10．1．3　信用证－延期付款。买方应于［_________］合同规定的装运期的第一天（装运日）前_________日，［_________］合同签订后_________日内，通过_________银行，以［_________］电传，［_________］swift，［_________］信函，［_________］简式电报和信函方式，出具以卖方为受益人的、金额_________的、不可撤销的信用证，凭［_________］即期［_________］海运提单、航空运单、铁路交货通知或多式联运单据［_________］提示单据，进行［_________］承兑［_________］延期付款［_________］议付。信用证的内容应与合同规定相符，信用证的有效期持续至开证日后_________月，以便受益人在当地提示单据。信用证中应含有如下内容“该信用证以《跟单信用证统一惯例1993年版，国际商会第5o0号出版物》为准。”

10．1．4　托收－凭单付款（d／p）。货物装运后，卖方应通过银行向买方出具以买方为付款人的即期汇票并附上队需单据。买方应于（委托银行）提交汇票及所需单据时立即付款。

10．1．5　托收－承兑交单（d／a）。货物装运后，卖方应通过买方的银行向买方出具以买方为付款人的，见票_________天付款的汇票及所需的单据以便承兑。买方应于卖方第一次出具汇票及所需的单据时立即承兑，并于汇票到期日付款。

10．1．6　汇付。买方应于：［_________］收到所需单据后［_________］天内；［_________］提单日后_________天内，以［_________］电汇，［_________］信汇，［_________］票汇方式将货物发票金额贷款支付到卖方指定银行的卖方帐户。

10．2　有关单据。卖方应准备并向买方提交如下单据：

10．2．1　汇票。向［_________］（银行的名称，在信用证付款方式下）或［_________］买方（在托上付款方式下）出具汇票。

10．2．2　运输单据（选择如下之一）

（1）标明通知收货人或_________的全套清洁已装船提单，该提单为［_________］空白抬头；［_________］空白背书，并注明［_________］运费已付或［_________］运费待付。

（2）签发给一不可转让的海洋运单，标明运费［_________］预付；［_________］已付或［_________］待付，通知_________

（3）多式联运单据

（4）航空运输单据（空运单据／空运货单）；

（5）铁路运输单据

（6）信使及邮递收据

10．2．3　其它单据－－需要原本_________份和副本_________份。

（1）商业发票

（2）［_________］保险单［_________］保险凭证

（3）由_________出具的质量检验证明／检验报告／分析证明

（4）原产地证明［_________］

（5）装箱单

（6）重量单

（7）［_________］发货通知书［_________］装船通知

10．2．4　其它单据（如要需要）_________

10．3　银行费用。依照根据上述10．1款选择的付款方式，买方应承担发生在［_________］开证行（如以信用证支付），［_________］托收行（如以d／p或d／a方式支付），［_________］汇付行（如以汇付方式支付），所在国的所有银行费用。除非双方另有约定。卖方应承担发生在该国以外所有银行费用。

11．交货条款

11．1　包装

11．1．1　所有货物均须包装，以防止因受潮、生锈、水份、腐蚀及震动致损，且包装应适合［_________］海运，甲板上／非甲板上运输，［_________］多式联运，［_________］集装箱运输。

11．1．2　卖方应承担货物因不充分或不适当包装造成的货物损害或灭失的责任。

11．1．3　如果持运的货物中包含有易燃成危险品，卖方应在每一包装表面注明运输及搬运别注意的事项以及识别号码或国际惯例及／国际规则中对此类物品要求的其它标记。

11．1．4　每一包装的尺寸、毛重、净重以及其它必要的注意出项，例如；“不要倒”、“防潮”、“小心轻放”、“固定”等，无论何时如有必要应以不褪色的颜料印刷在每件包装的表面。

11．2　装运条款

11．2．1　如果是在cfr或cif条件下装运，卖方应在装运前不迟于_________日，以电报／传真的方式通知买方装运船名、船籍、船龄和其它有关该船的详细情况，以及每次装运货物的合同号。经买方对船只公司确认接受后，卖方才可装运。但买方不能无理延迟上述确认，买方应在接到通知后3个工作日内最迟5个工作日内做出确认，否则即视为已被确认。

11．2．2　如果是在fob条件下发运货物，买方应按合同规定的装运期订舱。卖方应在合同规定的装运期前至少_________天，以电报／传真的方式，将合同号、商品名称、数量、总金额、件数、总重量、总体积以及货物装运港备妥待运的日期通知买方。买方应于装运船只预计抵达装运港的日期至少_________日前，以电报 ／传真的方式通知合同号、商品名称、数量、总金额、件数、总重、 总体积、及货物在装运港适合装运的日期、买方应至少在船只到达装运港的预计日期前_________日，通知卖方船名，预计抵港日期及合同号，以便卖方办理装运。如果需对运输船只或到达日期做出变动，买方或其货运人应及时通知卖方，但不能迟于预计抵达目前_________日，以便卖方做出必要的安排、如果船只未在买方通知的抵达日后_________日内未抵达装运港，买方应承担自_________日后评始计算的一切实际费用，包括仓储费及利息．但这不影响卖方根据合同及国际贸易术语解释通则中的规定所要求的索赔。如果运输船只按卖方通知到达装运港而卖方未能按规定及时货物备妥待运，那么卖方应对空舱费及滞期费负责。

11．2．3　如果是在fob／cfr／fca条件下发运货物，卖方应于货物装运完毕后立即以电报／传真的方式向买方及／或其指定的收货人收出发货通知书。该通知书应包括合同号、商品名称、数量、毛重．尺寸、发票金额、提单号、启航日及预计抵达卸货港的日期。如果在fob或cfr条件下装运货物时，卖方未及时向买方及/或其指定的收货人发出发货通知以致买方不能及时投保，那么卖方应对运输过程中货物发生的损害和/或损失负责。

11．2．4　此条款应作［_________］保留［_________］删除。货物装运后，卖方应［_________］随船将下列单据的副本一式两份发送给买方：

（1）海运提单（或根据10．2条第2款要求的其它运输单据）

（2）商业发票（分批装运时须注明装腔作势船批号）

（3）装箱单

（4）重量／数量

（5）原产地证书

（6）由_________签发的品质检验证明/检验报告/分析证明

（7）所需的其它单据：_________

11．2．5　卖方应在实际装船日后_________工作日内向买方或其指定的收货人航寄上款所列单据副本各一份。

11．2．6　装运期以第10条规定的食用证的及时签发为准。发货日报指提单日，航空运单日期，铁路发货通知或多式联运单据日期。

12．保险

如果在fob、cfr、fca、或cpt条件下发运货物，应由买方负责投保。

如果在cif或cip条件下运送货物，卖方应按发票金额的110％投保［_________］平安险，或［_________］水渍险，或［_________］一切险。另投附加险应包括：_________。

13．担保（分别选择13．1或13．2）［_________］

13．1　卖方应保证所交付的所有货物的品质、规格和包装符合合同规定。担保期应持续到［_________］若为分批装运，则在最后一批货物交付日后_________月；［_________］在卸货港完成卸货日后_________月，但最迟不能超过交货日后_________月；［_________］货物到达目的的港日后_________月，但无论如何不应超过货物到达卸货港之日后_________月；［_________］双方接受签署的验收证书之日后_________月，但不能超过货物到达卸货港之日后_________月。

13．2　卖方应在保证其根据合同交付货物的品质、规格及包装符合合同规定、卖方不担保货物适合特定目的或环境，除非合同另有规定或在签订合同时已告知卖方。担保期一直持续到［_________］交货日后，如果是分批装运，则在最后一批货物交付日后_________月；［_________］在卸货港完成卸货之日后_________月，但最迟到交付日后_________月；［_________］货物到达目的地之日后_________月，但无论在何种情况下不应超过货物到达卸货港之日后_________月；［_________］双方签署验收证书之日后_________月，但不应超过货物到达卸货港之日后_________月。

13．3　如果买方发现货物违反上述担保，并根据第17．1条在担保期内通过卖方，而且违反担保的原因在于卖方，那么买方有权向卖方提出索赔，应根据第17条来解决买方担保权利和卖方担保义务。在工厂的书面说明有误，或者对产品非正确使用。或者根据产品的正常损耗性质而对产品的零部件造成的正常损耗的情况下，应排除卖方的担保义务。

14．检验

14．1　交货前检验（从14．1．1或是14．2．2中选择一款）［_________］

14．1．1　卖方应在货物装运前向检验机构申请对货物的品质、规格、数境、重员、包装、安全、卫生及健康要求根据［_________］本合同中的规定，或［_________］_________标准，进行检验。上述检验机构签发的检验证书构成卖方要求付款时必须出具的单据之一。检验机构：在中华人民共和国：_________进出口商品检验局；如果中国的法律、法规允许其它的检验机构则加入，则_________。在德国：_________；如果强制要求检验则加入_________。

14．1．2　工厂检验。卖方应在货物装运前向买方出具工厂根据［_________］合同的规定，或［_________］_________标准对货物的品质、规格、数量、重量、包装及安全、卫生或健康要求签发的检验报告。上述检验报告应构成卖方要求付款时出具的单据之一。

14．2　到货检验

为了实现担保存权或其它请求权，买方有权在货物到达［_________］最终目的地［_________］卸货港后向检验机关申请检验货物的权利。检验机构：在中华人民共和国：_________进出口商品检验局；如果中国的法律、法规允许其它的检验机构则加入，则_________。在德国：_________；如果强制要求检验则加入_________。

买方应地检验前向卖方发出检验通知，以便卖方有充足时间参加检验，卖方可以自行决定并承担费用参加检验。如果买方及时通知而卖方不参加。则检验可在卖方缺席的情况下进行。

买方应根据本合同第17．1（1）和或（2）的规定进行检验。

15．不可抗力

合同当有人因洪水、火灾、地震、雪灾、旱灾、冰雹、风或其他该方当事人无法控制，并在签订本合同时不能合理预见、不可避免或无法克服的事件造成其无法履行或迟延履行全部或部分合同义务，则该合同一方当事人应免责。但是，因不可抗力而影响其履约的合同一方应尽快通知另一方条件的发生，并应在事件发生后不迟于_________天向另一方发送由有关机构或某一中立且独立的第三方出具的关于发生不可抗力事件的证明或文件。

如果不可抗力事件持续超过_________天，合同双方可协商合同的履行或终止。如果不可抗力事件发生后_________月内双方不能达成协议，则任何一方有权终止合同。如果合同如此终止，则任一方应自行承担各自的费用，且不能对解除合同有关的损失要求赔偿。

16．延迟赔偿

16．1　如果买方在到期时未支付价款，则其有义务向卖方支付未付价款及逾期利息、利率接从到期日至实际支付日以息_________％计算，该逾期利息应按卖方要求支付。

16．2　未及时开具信用证。如果买方因为自身的原因未能按合同规定按时开具信用证，除非双方协议有宽限朝，则买方应向卖方支付罚金。罚金应按迟开信用证每_________日收取信用证金额_________％的比率计算，但罚金不能超过买方应开而未开信用证总金额的_________％。在计算罚金时，少于_________日应视为_________日。

16．3　未及时交货。如果卖方因自身原因未能按合同规定按时交付所有或部分货物（包括达成一致的文件），除非双方协议有宽限期，则卖方应向买方支付罚金、罚金应按迟交货物每_________天收取迟交货物总金额的_________％计算，但是，罚金不能超过迟交货物总金额的_________％、在计算罚金时，少于_________日应视为_________日。

16．4　在不影响合同双方根据第181条享有的权利下，第16．1条且／或16．2条且／或16．3规定的赔偿应是对于由于此种延迟而造成的损失的唯一赔偿。

17．索赔

17．1　如果货物的品质、规格、数量、重显、包装及对安全、卫生或健康的要求不符合合同的规定则买方应在卖方发出索赔通知，并有权以本合同第14．2条规定的检验机构签发的检验证明作为依据向卖方索赔，并在［_________］列出索赔理由：

（1）货物到达最终目的地之日后_________日内只要该日不超过货物到达卸货港之日后_________日；

（2）在保证期内发现故障或缺陷的情况下，最迟应在发现故障后_________周内。

如果货物与合同不符并且卖方应对此负责，则卖方应在收到买方的通知后立即，或至多_________周内，自己承担［_________］费用

（1）修理或替换该货物，或补足短缺的数量、买方不得对所受损失索赔或要求解除合同，除非卖方显然未能修理或替换。

（2）修理或替换该货物，或补足短缺的数量，并且如果买方因卖方而遭受损失的话 ，则根据第17．4条向买方赔偿。

（3）根据货物瑕疵程度，如果买方遭受损害、损失，则根据其受损害的程度和损失的数量，通过双方协议对货物降价。

如果在双方协商的时间期限内，修理、替换或降价显然没有达到要求，并且／或者此种不符达到了根本性违反合同，则买方有权解除合同。

17．2　如果买方未在第17．1（1）和 （2）规定的时间内要求索赔，则买方应放弃对数量不足或明显的质量缺陷要求索赔的权利。

17．3　卖方在收到本合同第14．2条规定的检验机构出具的检验证明后不迟于_________日对买方的索赔要来作出答复。如果卖方未在上述期限内作出答复，刚买方的索赔要求刚被视为接受。

17．4　［_________］本合同中卖方的责任应限于直接损失和直接损害。这一限制不适用于完全疏忽或故意渎职的情形。

［_________］本合同中卖方的责任或因违约而构成的卖方的责任应限于总额_________。这一限制不适用于完全疏忽或故意渎职的情形。

至于下述情况，上述选择之一不适用［_________］：违约一方应对因其违约而由未违约方造成的损失负责，如果违约方在签订合同时根据其已知的事实和情况预见到或理应预见到其违约可能导致未违约方造成损失。

18．终止合同

18．1　除非另有规定，本合同在下述任一情况下终止：

（1）通过双方共同书面协议；或

（2）如果另一方完全因其责任在合同规定的时间期限内未履行其义务，程度严重，并且在收到未违约方的书面协议后_________日内未能消除违约影响或采取补救措施，在此种情况下，非违约方应给另一方书面通知来终止合同。

18．2　合同终止不影响终止合同方的任何权利，包括但不限于其根据17．4条要求对应合同终止而遭受的损害赔偿的权利。

19．税收

与本合同有关及在执行本合同中由中国政府根据生效的税收法律征收的所有税收由［_________］卖方，即本合同的中方来支付。与本合同有关及在执行本合同中在中华人民共和国领土以外征收的所有税收应由［_________］买方，即本合同的德方支付。

所有税收应以《中华人民共和国与德意志联邦共和国避免双重征税协定》为准。

20．国际贸易术语解释通则

除非合同中另有规定合同的条款应依照国际商会提供的《国际贸易术语解释通则（incoterms　1999）国际商会第460号出版物》予以解释。

21．仲裁

因本合同而产生的或与本台同有关的所有争议，包括有关本合同的成立，生效或终止的问题应最终通过仲裁来裁决，排除由通常的法院对争议作出判决。

为了以仲裁来裁决争议，案件应提交给［_________］：

（1）中国国际经济贸易仲裁委员会。仲裁程序应在中华人民共和国_________进行。

（2）德国仲裁机构。仲裁程序应在德国_________进行。

（3）_________（合同双方同意的其它国际仲裁机构例如巴黎国际商会的仲裁机构、苏黎士商会的仲裁机构或香港国际仲裁中心。）

仲裁过程应以英语根据双方选择的上述各仲裁机构的程序规则进行。

22．通知

任何通知应以书面形式，并应有专人送交，传真、电传发送或航空快件寄送，当在合同抬头指定的地点由合同方派专人送交时。或若合同方以传真或电报的方式发送，则发送日后一天，或若合同方以信函方式寄送，则另一方收到信函时，通知应被视为送达。

23．其他

23．1　附件应构成本合同不可缺少一部分

23．2　本合同用英文书就，文件用_________（语言）

23．3　生效日期

本合同应生效于［_________］（生效日期）

（1）从双方授权的代表正式签订日起。

（2）经_________签署共批准后，如果法律要求批准。批准应在买方签署并通知卖方后30天内取得。

（3）其它条件：_________。

上述条款由买方和卖方协商同意，买方、卖方签字如下。

第7篇：包装运输措施范文

[关键词]机电产品；金属锈蚀；产品包装

中图分类号：TB48 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）02-0064-01

机电产品是指使用机械、电器、电子设备所生产的各类农具机械、电器、电子性能的生产设备和生活用机具。随着全球经济一体化发展，我国机电产品的出口一直保持着快速增长的势头。由于机电产品运输大都采用海上运输方式，而海上盐雾、水汽等，都极易导致机电产品生锈腐蚀，不仅影响产品质量，也降低了生产企业的经济效益。生锈是指金属在与周围介质接触中，常发生化学或电化学的作用，从而引起金属的破坏。金属绣蚀所造成的损失是严重的，而腐蚀所引起的损害还不局限于金属本身，有许多机械产品因局部腐蚀而使整个产品的质量降级甚至报废。因此，机电产品生产企业必须要重视机电产品的包装，采取有针对性的防锈措施，以确保机电产品质量和企业经济效益不受损害。

一、当前国内机电产品包装存在的问题

包装主要就是指产品的装箱、装盒、装袋等包装事宜。产品包装是针对产品运输、传播及消费者视觉体验而设计的，良好的包装要具有经济、实用、美观的特点，既能保护产品不受损害，安全无损地运往用户，也要成为一种重要的营销手段，增强消费者对产品和企业品牌的认知意识，方便消费者快速了解产品的品牌名称、品牌属性等。我国机电企业对出口和内销的产品包装，采用的是两种不同的结构型式。出口包装箱一般采用内框架封闭箱，箱板采用企口木板。其优点是外型美观，箱体坚固，密封性好，可与进口包装箱比美；缺点是企口木板成本高，大约5800元/m？。但对内销产品的包装箱，则采用一种简易的框架封闭箱，箱板用一般的松板。其优点是成本低、制作方便；缺点是箱体牢固度和密封性能较差。整体来看，国内包装防护材料的性能还明显低于国外水平，例如，很多企业采用PE塑料薄膜替代油毛毡进行防水，然而，包装箱放在露天储存半年以后，该薄膜易老化、破裂，造成箱子进水，产品锈蚀；防锈油、油漆与国外同类产品相比，还存在很大差距；防水胶带粘性差，易脱落等。同时，包装箱的内装物防护也未有明确的规范标准。防护方法主要靠外、内顶板间衬上防水薄膜，内装物也没有套铝塑袋，如防水薄膜老化、破裂，雨水会直接与内装物接触。另外，装箱物的固定很大程度还凭工人的实践经验操作，在某些方面还有相当随意性。至于国内的包装标准（包括国标、部标），只能是原则地作些规定，操作性不强。

二、机电产品包装与防锈有效对策

（一）提高产品包装质量

第一，大力推行z合板木箱。胶合板木箱包装美观，箱外商标标志易印刷，防潮防湿性能高，能提高包装档次，且制作成本低，按平方推算，胶合板价格是企口木板的1/5、松板的1/2，更重要的是，“胶合板木箱国外免验。”

第二，部分产品包装试用铁木结构箱。国内铁结构箱成本费用在6-9万元/只。例如，汽轮机隔板采用单只装和两只合装，但木箱分箱数甚多，木材浪费较大。改用铁木结构，既可保证装运安全，又可降低成本。

第三，租用集装箱和棚车。目前国内集装箱是两端有门，产品包装不能用行车吊入，要有专门的装卸设备。如果集装箱能开启顶盖，对机械行业产品包装运输无疑会带来方便，提高租用率。采用集装箱裸装机械设备和装小箱是解决防盗和降低成本的方向，需要进一步研究解决。

第四，健全和完善产品包装相关法规制度。国家相关部门应立足实际，针对机电产品特点和运输特点，尽快健全和完善产品包装的相关法规制度，为企业包装提供参考依据。

产品包装设计不仅仅局限于对运输

（二）加强防锈包装和固定防护

第一，针对不同的包装型式采取不同的防锈措施。例如，敞装包装型式一般是要求防锈等级低或是不易生锈的设备，之需要对局部防锈部位进行保护就可以。对于重要的机电产品和出口机电产品则要采取箱装保护，箱装保护是产品包装与防锈的最佳组合。尤其对于精密设备，海上运输时间长的机电产品，在包装箱内利用密封材料将其密封，采用干燥空气防锈法进行防锈，可有效避免产品在运输、吊装过程的磕碰划伤以及产品的锈蚀。

第二，有针对性地选用合适的防锈方法。通用的防锈包装方法有涂层法、干燥空气防锈法、气相防锈法等。

涂层法是将机电产品机件清洗干净，以喷、刷、热浸等方法涂油，随防锈期不同，可选用软、硬膜及液体防锈油，这是机电产品主要内防锈措施，易生锈部位在涂防锈油时应均匀涂布，否则会影响防锈效果，内防锈的好坏将直接影响产品的锈蚀程度。

干燥空气防锈法是将产品采用特殊方式与外界隔绝，并以一定量的干燥剂放置于包装之中。干燥剂一般选用硅胶，是将适量的干燥剂装入纸袋或布袋中，然后自由悬挂在密封的包装容器或热封起来的塑料薄膜内的适当部位，保证能对整个密封空间吸湿，降低空气相对湿度，防止在整个储运过程中机电设备表面形成凝固水膜而锈蚀。同时要保证密封空间内的空气能够循环流动，封闭起来的薄膜不能有裂缝或小孔。

气相防锈法是将一种特殊的固体材料混入载体中，这种材料在储运过程中会释放出一种气体分子覆盖在金属表面，形成一种保护层，从而阻止氧气和水分与金属发生化学反应，保证机电设备不会锈蚀。现有粉末状气相缓蚀剂、气相防锈纸等，不管是哪种气相防锈，其原理都是该气相缓蚀剂在常温下能够持续、缓慢地气化、挥发，挥发出来的缓蚀剂蒸气能够吸附在的金属表面，从而形成一个到两个分子厚的稳定保护膜，该保护膜能够有效地防止氧气、湿气等环境气氛对金属的腐蚀，从而产生优良的防锈作用。由于气相缓蚀剂分子是持续地挥发，能够在密闭空间内始终处于“饱和”由状态，因而可达到长期、稳定的防锈效果。

三、结语

综上所述，机电产品的包装与防锈是一个非常重要的问题，需要引起企业的高度重视。企业应根据产品特点，综合考量各种因素，并借鉴国外先进的包装与防锈技术与经验，做到产品包装与防锈的有机结合，以保证产品的安全运输，减少不必要的损失和赔偿，增强机电产品的出口竞争力和企业经济效益。

参考文献

第8篇：包装运输措施范文

不局限在通过树种播种或小树苗移植等技术进行园林发展的技术范围内。目前，大树的移植也成为园林绿化建设中经常采用的园林技术。本文通过对大树移植前的准备工作、移植过程中需要注意的技术要点以及移植后对大树的养护措施等三方面内容进行分析。

【关键词】园林绿化；大树移植；准备工作；养护措施

中图分类号：K928.73 文献标识码：A 文章编号：

1 引言

在园林绿化中，大树移植是一种常用的，也是重要的手段，既符合园林绿化的要求，也符合城市环境的特点。通过一只大型数木，能够在很短的时间内使某一地区的自然风闹得到有效改观，因此，当前大树移植已经成为城市绿化、美化不可缺少的手段和措施。下面就对大树移植过程中的关键性环节和步骤进行分类讨论。

2 园林大树移植准备工作

2.1选树及移植时间

2.1.1树种及规格选择

移栽大树选择首先是以树种需求和景观需要为主的，坚持适地适树原则，选定树种及规格。规格包括胸径、树高、冠幅、树形、树相树势等，树种不同移栽难易不同。一般易于成活的树种有银杏、柳杨、梧桐、槐、榆、桃、海棠等；较难成活的树种有柏类、油松、落叶松、榕树、核桃等。选树时切莫盲目求新追大，尽可能地选用生长健壮的乡土树种。经过移栽和人工培育比异地树种、野生树种轻易成活树龄越大成活越难，依照拟定的树种、品种和规格，通过多渠道联系和实地考察及成本分析，确定好树种的来源并落实到位。

2.1.2移植时间

一年中春、夏、秋季均可移植，但尤以春季土壤解冻至树木萌动前移植为最佳时问。夏季最好在连阴天或下雨前后移植，秋季移植在树木落叶停止生长后至土壤封冻前进行。

3大树的移植过程

当大树移植所需的所有备工作都准备就绪时，就可以按照既定的移植方案进行大树移植。大树的移植过程主要包括大树的修剪和树体处理、大树的挖掘、包装、吊运以及在移植地的定植等几方面。

3.1大树挖掘

3.1.1大树挖掘和修剪

国内目前普遍是人工挖掘，采用“软材包装移植法”，它适用于

树木胸径为10～15cm或稍大的常绿乔木，挖掘圆形土球，用蒲包、草片或塑编材料加草绳包装。而对树木的胸径为15～25cm的常绿乔木可采用“木箱包装移植法”，往往挖掘成方形土台。北方树木可以采用冻土球法移栽，即土壤冻结前挖掘树坨，土坨冻结后，土坨不用包装即可装车。胸径超过25厘米的大树的土坨采用方坨，用木板钢丝绳加固吊装运输移植。落叶乔木一般采用休眠期树冠重剪，尽量保留较大较多根系的裸根移植法。

影响大树栽植成活的关键是水分的供应和消耗是否平衡。为了减少水分蒸腾，移植前需对大树进行树冠修剪。一般以疏枝为主，短截为辅。修剪强度应根据树木种类、移植时间、萌芽能力而定。

3.1.2 大树的吊运

第9篇：包装运输措施范文

关键词：公铁联运；铁路零散货物；运输安全；现代物流；安全管理

1公铁联运形势下铁路零散货物运输现状

铁路货运向现代物流转型，是面对新形势、新任务的客观需要，是落实国家降低全社会物流总成本战略思维的重要举措。近年来，随着运输市场竞争加剧，零散白货运输产品成为现代物流市场的竞争焦点，铁路与公路物流企业必然形成联动。《铁路“十二五”发展规划》明确提出开发快捷运输、多式联运，加大对高附加值、高运价、远距离货物运输的占有份额，拓展货运市场的要求在各类铁路货物快运列车的开行已经初见成效[1]。铁路货物运输具有安全、环保、适应环境变化能力强、适合长距离运输的优势，现已成为现代物流行业的重要组成部分和优先被选择的运输方式之一。以沈阳铁路局沈阳货运中心为例，零散货物运输开展以来，零散货物运输正在持续上量，2015年中心装车总数为401397车，零散货物装车数为35150车，占中心总装车数的0.9%；2016年装车总数为535866车，零散货物装车数为145679车，占中心总装车数的27.2%，其中公铁联合运输产品占有率达98%。随着公铁联合运输产品占有率的提升，铁路零散货物在运输中仍然存在以下安全问题。（1）安检制度难以落实到位。零散货物的公铁联运，对铁路运输承运的货物安全检查提出了新的课题。一是受限于公路物流企业的收货方式，公路物流企业目前采取按件收货，一些中小型物流企业收货时不重视货物物理和化学性质检查，随意承运。二是多家公路物流企业载货车辆进入物流基地或货场时，受城市货车通行限行影响，进入物流基地(货场)时间段相对集中，造成货物站台上堆码的零散货物数量较大、品类繁多，导致现场货运人员很难做到对货物进行安检全覆盖。三是零散货物运输对运到时限要求紧，聚集时间较为集中，留给铁路装车前的安检时间有限。四是安检查危仪本身的工作原理是依据货物形状和颜色特征进行辨别，一些货物的化学特性不能或不易识别。因此，容易造成零散货物在装上车前不能严格落实货物安检制度，给铁路货物运输安全带来风险[2-3]。（2）货物重量检测数据不够准确。一是装车前无法确定预装货物的实际重量。公路物流企业一辆汽车装运的货物有可能是发往不同方向的，需要到站台后进行分装至不同方向的棚车内；而一辆铁路棚车装载的货物组成更有可能是从多辆汽车上卸下的货物，而后装载在同一辆棚车内。这样，就使单个载货汽车经过汽车衡得到的重量结果失去价值，导致最终装满铁路棚车的货物重量无法得到确认。二是既有轨道衡检测数据误差大，主要是因为在改造零散货物装车线过程中，没有同步考虑轨道衡的应用问题，受制于多因素影响，轨道衡架设的位置不便于为零散货物车辆检斤使用。三是货运办理站对轨道衡检斤设备日常维护保养不到位，维修保养制度不健全，设备日常分析和故障处理不及时，影响运用质量，致使轨道衡有漏检情况时有发生。（3）装车作业流程不规范。一是现场装车作业组织缺乏有效的实施方案，无配装计划。当前铁路零散货物装车由物流企业自行完成，物流企业为减少企业成本和自身便利，一般不组织在站台备货，而且物流企业组织上货装车时间大多集中在开车前时段，装车作业时间前松后紧，经常造成为抢时间而简化作业程序、降低作业标准；物流企业对揽货的信息掌握不全面，不能提供准确的装载清单，往往是货到后就装车，极易造成车辆偏重、偏载[4-5]。二是监装货运员素质不高装车时抓不住重点和关键，难以做到逐车监装，全方位检查，容易产生各类不安全问题。（4）夹带违禁品卡控不严格。一是物流企业为了自身利益最大化、往往心存侥幸，使用普通货物的包装装运危险货物，或将危险货物利用其他违法手段公铁联运形势下铁路零散货物安全管理对策研究王晓东将危险货物标识、危险货物名称遮挡清除、伪装普通货物装运，蒙混过关，恶意将危险品违法装运。二是物流企业由于收货程序不完善，对收揽的货物无法识别是否为铁路严禁装运的货物，容易造成物流企业错误地将危险货物当成普通货物通过铁路运输发运。一旦零散货物夹带危险货物上车，在车辆运行过程中，各种不确定条件发生偶合，或者货物发生碰撞或受到自然因素的影响(如高温天气)，就会引起火灾、爆炸等行车事故的发生。（5）作业人员培训不到位。一是现场装卸作业人员为物流企业临时雇佣的社会廉价劳动力，非铁路货运装卸专业固定人员，对铁路货物运输安全规定等相关内容不掌握；此外，由于公路物流企业为了节约人力成本，其装卸车作业人员多为临时外雇人员，日常更换频繁，使货运办理站工作人员对物流企业装卸作业人员难以掌握，造成对新入职的装卸作业人员铁路安全规定培训不到位、不及时。二是货运办理站对现场货运员危险货物识别方法的指导、培训不到位，有的现场工作人员只是凭借经验判断货物是否为危险货物，而不是依靠专业的技术手段方法验证，导致错误识别，将危险货物当成普通货物发运。

2公铁联运形势下零散货物运输发展对策

（1）强化安检制度的有效落实。一是严格按照“谁受理、谁安检、谁签字(盖章)、谁负责”的原则，货运办理站与物流企业签订运输安全协议或合同的方式，彼此明确责任，由物流企业通过规范收货流程对货物安全性进行源头卡控。货运办理站和物流企业相关人员可通过建立微信、QQ群等共享平台，进行技术信息交流。二是采取查危仪与人检相结合的检查方式来解决单方不可靠的问题。零散货物站台上可安设货物传送带，传送带上方加装小型门式安检仪，使货物通过传送带装车，使机检与人检同步进行。三是配备齐全的二次包装用具，符合开包检查条件的全部依法开包检查，实施二次包装。四是所有货物实行实名制认证，对理化性质不明的货物，必须由发货人出具安检证明。（2）优化测重设备的配置与管理。一是重新优化轨道衡、超偏载设备的使用功能。轨道衡的安设位置应同时考虑方便大宗货物与零散货物的检测，应考虑安设在货场到站内的必经通道上，发车站站内应考虑固定零散货物发车线，并应具有零散货物在线整理的条件[6]。二是在有条件的物流基地设置货物分捡区，物流企业汽车到达的货物，必须经过分检、测重后，方可装车。三是零散货物装车站应考虑开发地面感应测量偏载偏重设备，使装车过程中随时能通过仪器查看货物装载的实时均衡状态。四是健全设备管理制度，加强设备设施的“管、用、养、修”管理，完善设备维保协议，提高维修能力，加强设备日常保养与维护；五是加强信息反馈。将轨道衡、超偏载检测监控系统的数据纳入大数据管理，建立统一数据管理平台，对超重、偏重的问题车辆及时预警、报警、进行信息传递和应急反应。（3）规范装车作业流程。一是货运办理站要做好装车前的作业组织，对物流企业自装货物，组织托运人提前备货，装车前组织检斤并要求物流企业提供物品清单，指导、协助装车拟定配装计划，装车时，组织相关人员召开车前会，指导装车人员根据货物重量、体积合理配装，保证装载均衡，同时管理人员要重点抓好现场安全控制，加大现场检查力度，严把装载加固质量关，及时发现并排除货物装载安全隐患。二是货运办理站掌握装车重点，对圆形、圆柱形以及机动车辆等货物装车时必须排摆紧密，并采取有效的、可靠的防止滑动、防止滚动、防止倾倒的加固措施，防止零散货物滚动、窜动、倒塌，对于无法加固且不能保证运输安全时，一律禁止装车[7-8]。三是有效利用视频监控等现代信息手段对各作业环节进行监控回放、盯防，发现问题立即整改，消除隐患。四是增强干部职工安全责任意识，牢固树立安全第一、安全无小事的理念，切实发挥现场作业人员指导、监装作用。（4）完善查处夹带危险品卡控措施。一是在受理时要认真核对货物品名，严格落实实名收寄、过机安检、开包验视“三个100%”，即货物托运受理必须实行实名制、有安检仪设备的必须使用安检仪进行检查，未设安检仪设备的办理站必须进行人工开包检查。二是提升职工识别危险货物标识的能力，对于货物的危险性鉴别，熟知《铁路危险货物品名表》《危险化学品目录》。对于无法判别的，要求物流企业提供该批货物为非危险货物的鉴定报告，否则不得装车。（5）加强零散货物运输安全宣传及培训。一是加大对物流企业关于严禁危险品装车的法制教育，货运办理站可利用微信、QQ群、送达告知书等各种形式加大对物流企业关于严禁危险品、违禁品()装车的法制教育，明确危险品、违禁品()夹带的危险性、严重性及所承担的法律责任。定期召开公铁联运会议，通报安全问题，明确整改措施，通过鲜活的案例教育，增强相关作业人员的安全意识和业务能力[9]。二是货运办理站组织业务精湛人员，协助公路物流企业对装卸作业人员的培训，使其对形态不规则货物、易滚动货物、易倒塌货物的装载标准有正确的认识，提升装卸作业人员的作业标准化意识，解决公路物流企业装卸作业人员不会干的问题，从而降低货物偏载偏重风险。三是采取集中学习与现场教学的方式，对铁路从业人员进行培训。把常见的零散货物分门别类的讲清理化特性，增强从业人员识别危险品、违禁品的能力[10]。

3结束语

公铁联运物流是中国物流发展的一个重要途径，随着铁路改革的不断深入，铁路货物运输安全管理成为铁路实现“强基达标、提质增效”战略的重要保障，加强铁路零散货物运输安全管理对于提高铁路企业安全管理具有重要作用。结合公铁联运形势下铁路零散货物安全管理对策研究，有针对性地强化铁路零散货物过程控制，加强零散货物运输的安全生产管理，并通过对安全风险的研判，及时消除和控制零散货物的安全风险，有效防范零散货物运输安全风险，确保公铁联运零散货物运输安全。

参考文献：