电子版质检报告精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的电子版质检报告主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：电子版质检报告范文

 

一、朝阳区主要做法

1.积极开展医师多点执业工作：积极开展医师多点执业工作，并于2014年出台《北京市医师多点执业管理办法》。主要亮点一是医师申请多点执业的地址不受数量限制；二是医师申请多点执业无须现执业医疗机构同意，可直接申请医师多点执业注册。

2.积极建设区域医疗联合体：建立区域化医疗服务分工协作机制，出台《关于建立朝阳区医疗机构区域化医疗服务分工协作机制的工作意见》，并按照“服务优先、片区布局、组团协作、分级医疗、信息共享”的工作原则，在朝阳区北部、中部、南部、东部各建立以1-2家三级公立医院为核心单位，其他医院、社区卫生服务机构为协作单位的区域医疗联合体。从而形成以优化医疗资源配置为基础，合理布局、服务能力相对均衡的新型医疗服务网络。

3.鼓励社会资本举办符合政府支持方向的医疗机构。一是鼓励社会资本举办非营利性医疗机构；二是鼓励社会资本在郊区新城、重点镇和新的大型人口聚居区举办医疗机构；三是鼓励社会资本举办康复、护理、中医、中西医结合和民族医医院；四是鼓励社会资本举办拥有高新技术和专科优势的医疗机构；五是鼓励社会资本捐资举办医疗机构或对非营利性医疗机构进行捐赠。

二、今后工作建议

1.深入推进医师多点执业工作：继续深入推进医师多点执业工作，并总结评估我市医师多点执业工作开展情况，逐步放宽医师申请多点执业的条件，取消医师多点执业地址数的限制，最终实现医师从“单位人”向“社会人”转变 。

第2篇：电子版质检报告范文

叙述了铁路桥梁场试验室建设、试验设备配置、试验室验收、混凝土配合比试验、原材料检验方法及频次。

关键词

铁路桥梁、现场预制梁场、试验、混凝土配合比、桥梁取证

abstract

Describes the railway bridge field construction, equipment configuration testing laboratory and lab acceptance, concrete mixture test, raw materials inspection method and frequency.

Keywords

Railway bridge, the scene precast beams field, test, concrete, bridge forensics

中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号

前言

试验工作是混凝土预制施工技术工作的十分重要的一个组成部分，也是桥梁取证检查的关键之一。因此规范试验技术工作十分必要也势在必行。本文是根据铁路施工建设各项标准、规范和文件要求和总结多年来试验工作的经验而编写的。可以为铁路桥梁场试验人员日常工作和取证工作提供参考。

正文

1 梁场试验室筹备及组建

确定试验室主任、技术负责人、质量负责人，试验检测报告批准人应是母体试验室资质认定的授权签字人。试验负责人按照TB10442-2009《铁路建设项目工程试验室管理标准》的要求进行试验室的组建，各梁场试验室一般为母体试验室的派出机构，其试验检测工作应在母体试验室资质认定的范围内开展。

具体检测室的设置根据业主、监理的要求及工程情况决定，一般设置胶凝材料室、建材室、样品室、化学分析室、计量室（可以和化学分析室共用一间设成内外套间）、混凝土室、力学室、标准养护室、活塞压力计室、硬度计室（可以和活塞压力计室共用一间设成内外套间），工程规模较大或者送检不方便的情况下增设耐久室。每间检测室面积不得小于12m2，标准养护室面积不得小于30 m2（还应考虑施工进度）。试验室全部占地面积应该按照业主的要求设置，业主没有要求时应满足必须的检测要求，一般箱梁场试验室面积不少于250m2。胶凝材料室要求温度20±2℃、湿度≥50%（GB/T17671-1999），混凝土室要求温度20±5℃（GB/T50080-2002），标准养护室要求温度20±2℃、湿度＞95%（GB/T50081-2002）。因此胶凝材料室、建材室、化学分析室、混凝土室、力学室、活塞压力计室、硬度室必须安装空调。胶凝材料室还应配有加湿器。标准养护室必须配备自动养护系统且气候炎热和严寒地区标准养护室要对墙壁和屋顶采取保温隔热措施。

试验室工作条件确认程序按照业主和监理的要求进行，也可以按照TB10442-2009附录A进行。试验室通过工作条件确认后方可投入使用。

其他注意事项包括：上下水、电线的布置及工作台面等。

2 试验设备

按照计划申请批准购买（或调拨）验收建立履历运转记录保养的程序进行。

仪器设备结合生产和产品认证需要进行购置。仪器设备的工作性能、状态、量程及精度（分辨率）应满足标准要求。最少不少于TB10442-2009附录H的要求。

应按照规定的周期进行检定或者校准，严禁未检先用。特别注意几个日期的逻辑性：①模型验收的日期与管形测力计、50米卷尺的检定日期；②汽车衡检定日期与原材料进料日期；③拌和站检定日期与首孔梁的灌注日期。

搅拌站、地磅的检定周期是6个月；混凝土试模、粉煤灰筛子、水泥筛子校准周期是3个月；混凝土动弹模仪每次使用前需校验一次；玻璃仪器使用前进行一次性校验即可；其余试验设备的检定或者校准周期均是12个月。

检定或者校准证书中必须有相关数据，不允许只有检定或者校准结论。校准和测试的设备应进行评审及确认。

压力试验机、万能材料试验机的检定应分档进行，证书上应有分档的记录。一般压力试验机分0~1000kN和0~2000kN两档；万能材料试验机量程一般是600kN的，可以分0~100kN、0~300kN和0~600kN三档。

洛氏硬度计的检定证书中必须涵盖HRC及HRA两种标准块的数据，一般HRC是三个标准块，HRA是一个标准块。

标准测力计一般在中国计量科学研究院进行检定；50米钢卷尺在北京顺义计量测试所进行检定。

3 混凝土配合比

按照科技基[2005]101号《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》6.3“配合比的选定”、铁科技[2004]120号《客运专线混凝土预制梁暂行技术条件》及JGJ55-2011《普通混凝土配合比设计规程》进行设计。

制梁前必须进行混凝土配合比的试拌工作，且在制梁前必须有完整的、经报批的配合比资料，原材料全项检验合格（制梁前可以自检也可以外委检验，外委可以直接送铁道部质检中心的检验站也可以先送其他有资质的检验单位），进场自检合格，取证前审查组进场时必须有经铁道部质检中心相关检验站出具的合格的混凝土（梁体、封锚、桥面保护层）配合比耐久性的验证报告，原材料的碱含量（或砂、石的碱活性）、氯离子含量报告，减水剂的全项检验报告。T梁还需要各配合比的胶凝材料的抗硫酸盐侵蚀试验报告。配合比应含不利条件下的强度、弹性模量数据。主要是针对终张拉的强度、弹性模量而言。

梁场用高性能混凝土配合比有C40、C50、C55三个，矿物掺合料有单掺粉煤灰和粉煤灰、矿粉双掺两种，根据我们大量的经验，单掺粉煤灰完全可以满足要求，而且混凝土和易性较好，但是相对来说混凝土早期强度、耐久性能不如粉煤灰、矿粉双掺的好。很多地方矿粉相对来说比较紧缺，采取双掺会大幅增加成本，因此应根据实际情况综合考虑。下面将我们在各大线中用的比较成熟的配合比列表如下，仅供参考：

4 混凝土耐久性、原材料、外购件、外协件检验

委外送检前需要按照质监中[2008]003号文“关于桥梁生产许可证审查必备条件及有关问题的通知”的要求填写“产品检验抽样登记表”，在送检时铁道部质检中心的检验站要求附带“产品检验抽样登记表”原件。此登记表和最终报告一并加盖骑缝章为有效。

1）混凝土耐久性：梁体、封锚、桥面混凝土配合比必须有经铁道部质检中心相关检验站（铁建站或桥基站）出具的合格的混凝土配合比耐久性的验证报告。箱梁包括抗渗性、抗氯离子渗透性、抗冻性、砂石碱活性、护筋性，T梁再增加一个胶凝材料的抗硫酸盐侵蚀试验。

2）防水涂料：按照通桥（2006）8061图、2007年9月修订版的《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订版）》、TB/T2965-2011《铁路混凝土桥面防水层技术条件》送铁道部质检中心铁建站、桥基站或金化站检验（按照质监中[2009]24号文要求直接用于作防水层的聚氨酯防水涂料不含保护层混凝土与聚氨酯防水涂料粘结强度）。

3）减水剂：送铁道部质检中心所属的铁建站或桥基站检验。减水剂的全项检验要求为任何新选货源或使用同厂家、同编号的产品达6个月及出厂日期达6个月的产品，进场检验的要求为同厂家、同编号、同出厂日期的产品每50t为一批，不足50t时也按一批计。

4）粗、细骨料：碱活性和氯离子含量必须送铁道部质检中心的铁建站或桥基站检验，其中碱活性要求按照岩相法进行定性分析，具有碱-碳酸盐反应活性的骨料不允许使用，具有碱-硅酸盐反应活性的骨料要求采用快速砂浆棒法进行定量检验，其砂浆棒膨胀率＜0.10%时允许使用，≥0.20%时不允许使用（因抽样是有风险的，为保证质量，如果快速砂浆棒法的膨胀率等于0.20%建议直接不使用为好，不需要再做抑制效能），在≥0.10%~0.20%之间要求进一步进行掺和料和复合外加剂抑制混凝土碱-骨料反应有效性评价（抑制效能评价送样要求：骨料至少10kg，掺和料至少1kg，外加剂至少1kg）且混凝土中总碱含量小于3kg/m3。骨料的全项检验要求为任何新选料源或连续使用同料源、同品种、同规格的骨料达一年。骨料的进场检验要求为连续进场的同料源、同品种、同规格的骨料每400m3（或600t）为一批，不足上述数量时也按一批计。

5）混凝土其它原材料：混凝土中其它原材料（水泥、粉煤灰、矿粉、水）的检验项目中碱含量和氯离子必须送铁道部质检中心的铁建站或桥基站进行检验。水泥、粉煤灰、矿粉的全项检验要求为任何新选货源或使用同厂家、同出厂编号的产品达3个月及出厂日期达3个月的产品，水的全项检验要求为新水源或同一水源的水使用达一年。水泥的进场检验要求为同厂家、同出厂编号、同出厂日期且连续进场的散装水泥每500t（袋装水泥每200t）为一批，不足上述数量时也按一批计。前期粉煤灰、矿粉的进场检验要求为同厂家、同编号、同出厂日期的产品每120t为一批，不足120t时也按一批计。正常生产时（可以连续生产）粉煤灰、矿粉的进场检验按照同厂家、同编号、同出厂日期的产品每200t为一批，不足200t时也按一批计。

6）螺纹钢筋碳当量：按照已进场的不同厂家进行送检，同厂家有多种规格时选取一个用量较大的规格进行送检。每厂家只送检一次。Ceq=C+Mn/6+(Cr+V+Mo)/5+(Cu+Ni)/15， Ceq≤0.5%。

7）钢绞线：任何新选厂家要求做一次全项检验，进场检验为每批不大于30t同厂家、同品种、同规格、同批号的钢绞线检验一次。

8）锚具或夹具：任何新选厂家要求做一次全项检验，进场检验为每批不大于2000套（或执行TB/T10424-2010时按5000套）的同厂家、同品种、同规格、同批号锚具或夹具检验一次。外形外观检验抽取10%，最低不低于10套；硬度检验抽取5%且不少于5个；静载试验在外形外观和硬度检验合格后抽取3套组装件的样品；锚板强度试验每批抽取3个样品。

9）管道压浆剂：箱梁每6个月、T梁每年（铁科技[2004]120号）进行一次全项检验，进场检验为每批不大于10t的同厂家、同品种、同型号压浆剂检验一次。

10）箱梁预埋件：包括接触网支柱预埋螺栓、接触网预埋钢板1、支座预埋钢板及套筒、防落梁预埋钢板及套筒。预埋件外露部分需做防腐处理，其中接触网支柱预埋螺栓基础面以下150mm及外露范围采用多元合金共渗+达可乐+封闭层处理；接触网预埋钢板1、支座预埋钢板、套筒、防落梁预埋钢板采用多元合金共渗或渗锌+封闭层处理；防落梁挡块（非梁场用）及除接触网支柱预埋螺栓以外的其他螺栓采用渗锌处理。其中渗层厚度≥50μm，达可乐涂层厚度6~8μm，封闭层厚度为5~8μm。

关于接触网支柱预埋螺栓、接触网预埋钢板1、支座预埋钢板及套筒、防落梁预埋钢板及套筒的检验项目包括外观、渗层中金属元素、渗层厚度、渗层表面硬度、耐盐雾性测定、螺栓螺母公差配合检验（见TB/T3274-2011《铁路混凝土梁配件多元合金共渗防腐技术条件》）。各类进场预埋件，（大件产品）抽取实物一件、螺栓类体积较小产品抽取3件进行涂层厚度和防腐试验。

11）箱梁PVC泄水管及管盖：任何新选厂家要求做一次全项检验，进场检验为每批不大于1000个。

12）混凝土垫块、橡胶垫块：混凝土垫块的检测项目有原材料检验，配合比验证，强度，耐久性指标等。橡胶垫块的检测项目有外观质量、规格尺寸（长度、宽度、厚度）、压缩变形量、承载力。

13）膨胀剂：膨胀剂的全项检验要求为任何新选货源或使用同厂家、同编号的产品达6个月及出厂日期达6个月的产品，进场检验的要求为同厂家、同编号、同出厂日期的产品每200t为一批，不足200t时也按一批计。

14）T梁聚丙烯纤维网：聚丙烯纤维网的全项检验要求为任何新选厂家，进场检验的要求为同厂家、同品种每批不大于10t。质量应符合《纤维混凝土结构技术规程》CECS38：2004的有关规定。按照2007年9月修订版的《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订版）》及《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》TB/T3043-2005的规定的项目进行检验，设计无规定时，量应为1.8kg/m3。

5 取证时需提供的资料

在取证专家进场前，会有相应的电子版的表格发过来，需要我们提前统计相关资料，注意只要填写就行，不要更改人家的格式。关于试验方面的资料有如下需要提前准备：

1）三强统计表；2）检查组现场试验用适龄期试件一览表；3）静载用千斤顶配套标定报告（文字版和电子版）；4）混凝土耐久性报告（原材料、混凝土、防水材料）；5）混凝土配合比申请报告；6）静载试验梁的档案、终张记录、终张及28天强度试验记录；

7）借用外部仪器设备一览表；8）关键项点的检定证书；9）手写生产台帐（核对“检查组现场试验用适龄期试件一览表”用）。

主要参考文献：

1、黄银霞，预应力混凝土铁路桥简支梁生产许可证实施细则正文部分及相关要求，2010年3月。

2、孙金更，预应力混凝土铁路桥简支梁生产许可证实地核查办法，2010年3月。

3、孙璐，预应力混凝土铁路桥简支梁生产许可产品检验办法，2010年3月。

4、孙金更，客运专线铁路桥梁生产许可证资料汇编，2010年3月。

5、TB10442-2009《铁路建设项目工程试验室管理标准》，2010年12月8日。

第3篇：电子版质检报告范文

【关键词】 公路工程 施工 质量监控 监理探讨

公路工程在国家建筑中属于最基础的设施建设，一般情况下，建筑行业采用“政府监督、社会监督、企业自检”的管理模式来确保公路工程的质量，社会监理在整个体系中占据主导地位。建筑质量是工程施工的灵魂，也是建筑工程的生命。监理工程师必须具备丰富的专业知识，了解公路工程的合同文件，施工技术规程和规范，融会贯通，严格的按照要求，从施工过程、施工工艺、原材料等方面进行全面的管理和监控。与此同时，监理工程师还需不断增强自身的责任心和工作主动性，找到重要部位对工程进行全面的质量监督和控制，有效的实现对公路施工的质量控制以及监督管理。

一、 事前预防，事先进行施工操作指导

本着事前预防、事先指导的准则，公路施工入场之前，需要请专业的质检部门对半成品、原材料的质量进行充分的控制和全面的检查。为了避免出现问题，在入场前，承包方应该完善各方面的布置，在检测程序、组织管理、人员配备、手段及方法等各方面实施严格的管理，明确的规范出对质量的要求以及技术标准。根据水泥、钢筋等材料的特性，进行“双控”，必须具备合格证、质保书以及材料复检报告，没有通过检查或者检查后质量不过关的材料不能入场，禁止使用问题材料。钢筋焊接的半成品质量是否过关是至关重要的，如果质量不过关，就会牵一发而动全身，影响到整个建筑的质量。因此，质检员应该将检测和目测二者相结合，对其进行全面的检查，首先要从外观上对裂纹凹坑、弯折角度、轴线位置等进行细密的检查；其次，随机抽取进行试验。产品合格后才能投入使用。承包单位必须保证砂、石、水泥、外加剂、水等的质量。必须具备试验报告后，才能对混泥土进行审核，检查其配合比是否符合要求，查看各种量具、计量表具是否齐全、准确。浇筑的施工程序和施工方案释放后可行。例如有的工序不符合标准、规范要求，立刻通知质检员进行整改，质量等过关后才能继续施工。

二、 重视隐蔽工程的验收，如有质量问题第一时间提出整改

（一） 公路工程隐蔽工程验收中存在的问题是不容忽视的，要求承包单位在竣工后自检合格，再请专业的质检员进行核查并且签字，填写好验收表后交给监理，最后由监理组织进行验收。承包单位的质检员必须具备充足的专业知识，严格认真的对其进行检查，避免漏查、误查的情况发生，验收签字时不能只流于形式，要遵守工程验收条款。验收是具备如下的条款：1、现场检查原材料质量是否符合标准；2、保证各类资料是否齐全；3、试验报告、合格证书是否齐全；4、检查轴结、各层标高是否符合要求。验收是非常严峻且细密的工作，在验收时发现问题，必须及时通知承包单位返工，在整修之后，进行复检，将质量放在第一位。

（二） 动态控制，在施工过程中进行严格把关，永远将质量放在第一位，出现问题及时指导，是质监部门与现场监理的不同之处。大部分人肤浅的认为监理工程师就是在现场看一看、转一转，验收时照本宣科的进行检查，没有什么实质性的工作，这样往往会导致工程验收是出现质量问题，进行返工，费时费力。因此，在质量控制中，动态控制代替了静态控制。要注意以下几点：

1、加强管理力度，监理工程师应该不断进行自我提升，丰富自己的专业知识，提高自身的管理意识，做到眼勤、手勤、腿勤、口勤、脑勤。眼勤就是要多看施工图纸，多了解施工的情况，多多观察重要部位；手勤就是一旦发现问题，要及时处理，并且记录好；腿勤就是随时都到施工现场转一转；口勤就是一旦发现问题要及时提醒施工队，与施工队进行充分的交流；脑勤就是在遇到问题时要多动脑筋，选择最好的方式解决问题，保证质量。

2、在工作上要求做到严、准、细、实。具体的说，严就是严格的按照施工规范进行作业，严格检查把关；准就是一切以数据为参考依据，在处理问题的时候做到快、准、狠；细就是在工作中注意每一个小细节，工作要细致，往往是细节决定成败；实就是做事情要落实到实处，不能走过场、流于形式，必须亲自参与工作，出现问题积极处理，为施工单位做一些实质性的贡献。

3、在遇到重要部位或者特殊工艺施工时，监理工程师必须全程监管，一旦遇到问题就及时处理。浇筑混泥土时，监理师需要测定混泥土是否稳定；监理工程师要亲自取样，试块抽取和制作能不能符合标准；监督施工人员的操作能否符合要求，严格要求后台上料的计量。从各个方面消除质量隐患。

4、工程中抓“临界”、“重点”、“第一”项目。根据工程的特点、技术和规模要求来分化监理工程师的管理项目，坚持一切从实际出发，避免分配不合理管理不到位的情况发生。一旦入场开始施工，监理工程师就要亲自到现场检查，对工程的重点部位要认真仔细的核查，例如：结构错层标高、悬挑结构、框架梁柱节点处、偏轴线等部位。对于临界项目，要求施工队实施“三检制”，对工序交接进行细密的检查，避免不同的工种、工序在交接时，将一系列的隐患和质量问题带到下一道工序当中。

（三）建立系统的质量保证体系，全面加强管理

公路工程施工之前，监理工程师要对施工单位是否具备相关的施工技术进行检测，建立完善的质量管理体系，制定出健全的质量检测制度以及综合质量水平考核制度，同时监督施工单位在施工时落实到实处，仔细的审查施工方案和组织设计，检查工程设备、材料的质量，避免产生安全隐患，出现豆腐渣工程。同时还要根据合同中的质量等级以及工程的特点，施工单位的技术以及建设方的要求等情况，来确定监理工程师的监控目标，制定各方面的工作程序以及工作制度，是施工监理做到有法可依，有章可循。

（四） 现场测量检查，用数据说话

任何事情都必须有依据，只有真实的数据才能证明一件事情的对错，监理工程师必须通过实地考察，用实际的数据来评判质量等级。禁止为了完成任务而乱填数据，制造不真实的数据，致使质量等级不准确，出现一系列的质量问题。

（五）设立相应的培训机构，定期对监理工程师进行培训审核

不管哪行哪业都要做到与时俱进，不断改进，挖掘新的方式方法，跟上时代的步伐，才能做到可持续发展。承包单位应该设立相对应的质量检测培训机构，建立完善的体系，请想关行业的专家或者教授定时定期对监理工程师进行培训，传输给他们新的管理方式，取长补短。在培训的同时，还需要对监理师进行定期的考核，避免出现滥竽充数的情况，必须聘用通过考核的员工，不能为了凑人数或者走过场而乱聘人员，因此，教育是非常重要的，不能在技术上输给别人。这这样有助于建筑行业发展的越来越好。

总结

监理工程师必须严格的按照规范进行作业，不断的丰富自身的专业知识，，不被时代的步伐所淘汰，严格的进行质量检测与控制，有效的实施动态控制，与承包单位合作建造出优质的工程，增强自身的信服度，为监理人树立良好的地位。同时也有助于国家建筑事业的发展，蒸蒸日上。

参考文献

[1] 孔洪涛.公路工程施工质量事前控制监理探讨[J].黑龙江交通科技，2011，34（1）

[2] 梅岳均.公路工程监理探讨[J].中国科技博览，2009，（11）

第4篇：电子版质检报告范文

关键字：建筑 电气工程 施工质量 建议

一、建筑电气工程质量的重要性

电气工程是建筑工程的重要组成部分，其施工质量不仅直接关系到人们的经济利益，甚至还会威胁到人们的生命、财产安全。一项建筑电气工程，从开工到竣工的整个过程中，其质量管理工作都有着至关重要的作用。

建筑电气工程施工的首要原则是：质量第一，预防为主。在工程的操作、施工、验收工作中，都必须严格按照相关的标准来执行，使用多种措施及手段提前对影响电气工程质量的因素进行预防、控制，将电气工程的质量作为重点工作来抓。

二、人员素质是工程质量的基本保证

建筑电气工程的进行主要涉及到了管理人员和施工人员。管理人员与施工人员之间的配合程度是影响工程质量的重要因素。因此，明确管理人员职责、提升施工人员素质是工程质量得以保证的重要基础。

电气工程师可以看做是工程的灵魂，他不仅要精通相关的专业知识，还需要了解强弱电的施工方式及其规范。

为了让施工质量得以保证，必须对管理人员、施工人员的责任加以明确，并真正落实到人头，让每个人都各行其是，各司其职。

1、项目的技术负责人负责：所有技术工作的全面监督；施工组织设计；施工组织方案的编写；资料整理工作的监督。

2、技术员负责：使用电子版，进行施工组织设计、方案以及技术交底；洽商、变更、预检工程检查记录表、地基钎探记录表、隐蔽工程检查记录表、施工日志的填写工作；将填写完成后的表格送交质检员。

3、质检员主要负责：将各种报验表及质量评定表，会同各科室相关资料，然后报监理。

4、试验员负责：进行各种试验，并填写试验报告和试验记录；关于材料的试验报告送交材料员，由材料员将试验报告和物资选样一起送审表；工程物资进场的报验送监理；对混凝土进行测温；做好十大台账。

5、测量员负责：每次测量成果的记录，如基槽验线记录、工程定位测量记录、沉降观测记录、楼层测量记录，并将记录表报监理。

6、资料员负责：移交各科室的资料，并及时做好归档、封面、编制目录工作；文件及函的发放、回收工作。

三、协调好各施工队伍

建筑电气工程中，涉及了弱电、强电相关专业门类，所以也有较多的施工队伍参与其中，并且各施工队伍的技术水平表现得参差不齐。大部分的施工队伍在自己的承包范围内，只看中自身团队的工作进度，而完全不在意与之专业交界面的施工。这样，各施工队伍之间就容易出现矛盾，从而拖延整个工程的进度。因此，做好各施工队伍的协调工作，是保证工程进度和工程质量的首要工作。

（一）及时做好工程交接

在专业施工队伍进场后，总包单位就得要求施工单位限时扫管，然后办理相关工程交接的手续，只有在手续办理完成后才让其穿线。很多的施工队伍从自身利益出发，快速将交接手续办理完，害怕漏项，就一边扫管的同时一边穿线，从而延误了时间。针对这个问题，一方面，总包单位可以要求施工队伍增加人员，进行集中扫管，并尽快对交接手续进行办理；另一方面，总包单位要与施工队伍协商，在交接手续办理后，如果还有漏做的管盒，施工队伍就必须按照安装图纸的要求，进行补做。

（二）督促管盒补做工作

穿线的施工过程中，常会出现管盒漏做、管路不通的现象。一般来说，总包单位对于漏做管盒都会采取补做处理，但是如果一直存在这样的问题，就会拖延工程进度，且让工程质量得不到保障。因此，总包单位应当要求施工方尽量一次性查清漏做管盒，然后进行一次性补做。总包方要及时与施工方协商，做好管盒的补做工作。另外，让双方共同组建一个负责补管工作的临时小组，从而避免了相互推诿责任现象的发生。

（三）划分清楚专业施工界面

单纯从工程的施工设计图纸上来看，是不能将弱电和强电的界面划分开的。以气体灭火控制屏来说，它的电源线为220V，尽管电源箱到空调机控制柜之间的管线都属于强电范畴，但是还是要提醒强电施工队伍必须仔细对图纸进行审查并提出问题，便于设计单位变更设计，从而防止扯皮的发生。

四、加强设备的质量监控

（一）配电装置的质量监控

配电装置之于电气工程，就像人的心脏之于人，它是电气工程的核心设备，一旦配电装置出现问题，就会导致电气无法正常运行，降低供电的可靠性和工程的安全感。因此，必须狠抓配电装置的质量，从最初的进货到最后的调试，都必须严格进行质量检查。在施工过程中，也必须严格地按照图纸设计来执行。

一般来说，建筑工程中的高压开关柜、低压开关柜、变压器等设备都是较为先进的设备，是不会出现技术问题的。但是在实际的工程中，经检查还是时常发现供货的开关大小尺寸、低压开关柜中回路开关的动作整定电流不符合设计要求的现象。因此，在施工过程中对此环节必须要谨慎，要严格按照图纸，仔细进行检查和核对。

（二）电力电缆的质量监控

电缆作为电能运输的载体，如果它的质量达不到标准，就很可能导致火灾等事故的发生。建筑工程中的电缆大多是沿竖井来铺设的，电缆的规格种类较多，从4mm2到185mm2的三芯至五芯的电力线缆各不相同，如果不对其进行分类管理，很容易在施工过程中造成混乱，造成电缆过热，甚至发生火灾。电缆型号主要包括了GNHYJE、GNHYJE22、GNHYJV、GNHYJV22、GZRUJV 、GZRYJV22、ZRYJV等。例如，对于强电竖井电缆的安置，其50mm2规格的线缆，施工单位可使用GZRYJV型号的电缆；10mm2规格的线缆则使用GNHYJV型号的电缆，该做法能降低防火标准，并提高电缆的使用性能。另外，如果在工程中发现了问题，及时将电缆进行更换，也能避免各种安全事故的发生。

（三）配电箱的质量监控

配电箱的主要作用是接受电能和分配电能，它是电力负荷的现场直接控制器。只有配电箱的工作性能达标了，电气设备才能正常的工作。配电箱不仅型号多，而且其结构也较为复杂。由于不同电气系统具有不同的使用特点，如果设计过程中的干扰较多，就会增加设计修改通知，也就增加了配电箱内设备以及回路的修改。在采购时，施工单位如果只根据图纸来采购，不考虑修改通知单，安装后，配电箱就难以满足设计要求。如果配电箱不符合技术要求，就会使系统无法正常运作，从而产生安全隐患。

（四）弱电设备功能的质量监控

建筑工程中的弱电设备较多，且具有很强的专业性。弱电子系统的安装都需要由专业的技术人员来操作，施工的管理人员不可能熟悉所有的弱电系统，所以只能加强线槽、线管施工的质量控制。施工过程中，不能删减任何功能来节省开支，必须按照合同进行施工，从而避免出现测控点和功能的缺失。

五、电气安装质量的质量监控

在安装之前，要认真审阅施工图，熟悉施工工艺和技术，以确保安装的准确性。特别在发生变更的时候，要将变更通知单扫描到图纸上，根据修改后的图纸，来进行电气安装，从而有效保证工程质量。

参考文献：

[1]李大生.谈建筑电气工程质量控制[J].价值工程，2010，29（18）：91-91.

[2]滑瑞斌，孙博.试论建筑电气工程的质量管理措施[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（9）.

[3]李艳霞.建筑电气工程施工管理及质量控制[J].价值工程，2010，29（15）：17-17.

第5篇：电子版质检报告范文

关键词石油专用车辆；二级维护检测；信息化管理

引言

对石油专用车辆进行二级维护检测，主要目的在于可以延长石油专用车辆的使用寿命，保障车辆运行过程中的安全以及提高经济效益，这一项措施是在石油专用车辆整个二级维护工作中占据了主导地位，能够推动营运汽车最大效益的发挥，并降低营运成本。而二级维护检测技术主要包括对车辆的故障诊断技术和故障检测技术，在对故障进行诊断和检测过程中，采用现代信息化技术管理，不但能够提高工作人员的工作效率，还能够确保车辆经济效益的提高。

一、石油专用车辆二级维护检测技术的主要内容

（一）对石油专用车辆的安全性检测

在对运营汽车的安全性进行检测时，主要是对四个方面进行检测：侧滑、制动程序、照灯以及转向。对侧滑的检测方式是：在对车辆的专门侧滑试验台上，设定在每小时三到五公里的时速范围之间，把车辆通过垂直侧滑板向试验台上行驶过来，让汽车的前轮能够平稳通过滑动板，等汽车前轮完全通过滑动板之后，再通过指定指示装置查看汽车侧滑的方向，并把测滑量的最大数值采集出来。对制动程序的检测方式是：利用汽车制动试验台，把汽车投放到汽车制动试验台上去，利用计算机来采集汽车左右车轮产生的制动力的最大数值，并进行统计分析，最后将得出的统计结果与国家规定的车辆制动标准进行比较，以此查看该辆汽车的制动是否符合标准。对照灯的检测方式主要是对前照灯进行检测：利用前照灯检测仪器来检测汽车右前灯和左前灯的光射方向以及发光程度的强弱。最后对汽车的转向进行检测：主要检测汽车转向功能是否出现沉重异常。

（二）对石油专用车辆的动力性检测

对石油专用车辆的动力性进行检测，实际上就是对整个汽车性能进行检测，检测部位主要包括：1、对汽车车速进行检测，把汽车投放到专用检测台上行驶，把汽车的速度提升到最大值，然后马上把汽车制动器松开，迅速踩下油门，使得汽车驱动轮能够带动滚筒向前平稳运转，最后对相关数据进行采集分析，来对汽车车速的具体情况进行判断。2、对汽车发动机的功率进行检测，考虑到汽车使用油和燃料等因素是否对发动机的功率造成影响，并对这些影响因素进行检测，以确保发动机的功率正常3、对汽车的点火系统进行检测，利用万用表检测汽车点火系统，把系统中存在问题找到与万用表衔接，在这个检测过程中必须注意汽车点火系统内部的高低压线路状况，以防止意外事故的发生。

（三）对石油专用车辆的环保性能检测

车辆运行对环境造成的影响很大，所以在对石油专用车辆二级维护的检测中，应该特别注意对汽车环保性能的检测，这部分的检测内容主要包括对汽车噪音的检测和对汽车尾气排放量的检测。在噪音检测上，把噪音程度划分为不同的等级，在根据这个噪音等级来对汽车噪音程度进行检测；在对汽车尾气排放情况的检测上，要重点对汽车排放尾气中的污染物进行检测，然后对检测情况及时进行分析和处理，尽力减少车辆在运行过程中排放的尾气污染，提高石油专用车辆的节能环保性能。

二、石油专用车辆二级维护检测工作中存在的问题

（一）石油专用车辆二级维护检测不能简单理解为二级维护后对车辆的检测

在对石油专用车辆进行一二极维护作业检测的过程中，通常所说的“检测”主要是指对石油专用车辆二级维护前的检测，而二级维护后的检测通常是质检员在对石油专用车辆维护后，在签发出厂合格证之前对石油专用车辆进行的检测，一般被称之为“竣工检测”。因此可知在对石油专用车辆维护前和维护后都会对其进行相关检测，至少包括了两次检测。对于这种情况，相关道路运输管理机构由于只提供车辆运营最终检验结果的合格报告，因此通常只对石油专用车辆的二级维护后完成的成果进行检测，而忽视了对石油专用车辆二级维护前的检测，长此以往，就逐渐形成了人们只重视石油专用车辆二级维护后的一次性竣工检测的状况，导致了人们对石油专用车辆二级维护检测概念模糊，并且失去了实际意义。

（二）汽车修理厂以及汽车监测站与道路运输管理机构间缺少足够的沟通交流

在汽车修理厂、汽车监测站以及道路运输管理机构之间，所处的地理位置往往都是分散开的，而且由于相关方面的信息化建设力度不够，因此就导致了这三者之间只知道各行其是，而忽略了适时的沟通交流，造成彼此之间不能相互完美配合，而出现了各种状况。汽车修理厂只注重对汽车的修理结果，只要能够顺利签发汽车出厂合格证书，就对汽车的维护检测结果并不关心；道路运输管理机构只重视督促汽车监测站出具合格的检测报告，只要能够保证自己在监测方面能够顺利登记二级维护检测的相关备案就行，对监测报告的具体内容是否合理等并不关心，也不承担相应义务；而对于汽车监测站来说，出具合格的汽车检测报告就是其主要职责，但由于在汽车监测站管理部门中，由于相关方面的监管力度不严，就导致了部分工作人员因各种利益原因而没有做到实事求是，清正廉洁，导致出具的检测报告出现内容失真、跟实际情况不符合等问题。这三大机构之间正是由于严重缺乏沟通，才使彼此之间没有形成统一认知，从而造成这种状况的发生。

（三）对石油专用车辆进行二级维护相关检测的人员太过信任依赖出具的监测报告

相关之间人员在对石油专用车辆进行二级维护检测时，通常都是按照相关部门出具的检测报告作为参照来进行检测，而没有想到根据自己检测勘察的实际情况从整体出发，对汽车进行全面检查，过分相信检测报告的检测结果，而对石油专用车辆的具体维护过程以及车辆的基本情况并不主动参与了解，认为只要检测报告合格了就可以给予石油专用车辆备案登记，这就导致了在对石油专用车辆的二级维护检测中，基本作业项目不完整，只进行片面检查的结果。

三、信息化管理技术在石油专用车辆二级维护检测中的应用

（一）汽车仪表和通信方面的管理

石油专用车辆内部，利用现代化高科技信息技术，可以完全实现对汽车运行状况的完美管理，主要信息化设备有：电子车速里程表、电子转速表、电子计时与定时、电子温度控制与调节、电子测速和油耗指示、汽车运行在线报警系统、车在通信装置和多功能电子屏幕显示仪表盘等等，这些通信设备共同促进了对石油专用车辆二级维护检测的信息化管理，有效又方便。

（二）远程网络信息技术的管理

对石油专用车辆的二级维护检测主要是为了确保控制其运行中的安全系数，利用远程网络信息技术可以有效控制管理车俩运行状态中的行驶守法、排放控制以及发生盗抢情况等。

（三）图像处理技术的信息化管理

会安全因素的情况，无论是给车主还是道路运输管理机构都带来了极大的方便。石油专用车辆的二级维护检测部门都分布极广，利用远程网络信息技术完全可以实现实时信息共享，随着信息化时代的发展和科技进步，远程网络技术也得到了优良改善，最重要的就是其通信传输介质已经转变为传输速度更快、电气隔离性能好以及廉价实惠的光纤材质，确保了远程网络技术的稳定性。在石油专用车辆二级维护检测中，利用图像处理技术可以对汽车前照灯近光光形图像进行分析，找出前照灯近光性能明暗截至线的具置，最后进行处理，这项技术的实施，提高了石油专用车辆夜间行驶的安全水平。

四、结语

我国的石油专用车辆二级维护检测技术已经越来越成熟，发展趋势也随着计算机技术的发展而日益呈现信息化，这对提高车辆安全可靠性来说有很大意义。

参考文献

[1]张正.谈石油专用车辆二级维护检测信息化管理[J].城市建设理论研究(电子版),2015,(5):1542-1543.

[2]张正.石油专用车辆二级维护检测技术规范研究[J].城市建设理论研究(电子版),2015,(2):1470-1471.

[3]牛会明.石油专用车辆二级维护质量控制方法[J].汽车维修与保养,2010,(8):98-99.

[4]邢海滨.浅谈二级维护与检测车辆安全运行的重要性[J].黑龙江交通科技,2007,30(8):128.

第6篇：电子版质检报告范文

【关键词】房建；工程施工；质量管理；质量控制

作为房屋建筑工程，受到工期较长、施工工序复杂、受外界环境干扰大等因素的影响，施工质量难以控制。而施工质量的好坏，又涉及到国家和人民的生命财产安全，加强施工质量管理就变得尤为重要。如何加强质量监管，这是一个系统而复杂的工作，从前期的可行性研究、项目设计，一直到中后期的施工、竣工验收等，都存在着质量管控问题。这其中施工过程中的质量管控又是影响工程整体质量的关键环节。

1.工程的事前准备阶段

1.1制定质量管理组织机构和体系制度

建立工程质量管理的组织机构和制度是保障工程质量的前提条件。首先应成立由项目经理和项目总工牵头的，质检员、试验员、材料管理人员和施工现场管理人员组成的领导班子。再由该领导班子编制项目的质量管理目标、管理方针、施工质量控制点和具体管理办法。

1.2施工环境和地质考察

需要事前收集施工现场的一手资料。既可作为地质勘查报告的补充，也为编制现场施工技术与合理安排施工力量提供重要的数据依据。

1.3建立健全质量审查制度

为了提高房屋建筑的质量，需要充分发挥项目评审机构的作用。对现有的环节实施全面质量管理，建立健全科学合理的评审体系，全面指导项目质量管理。

1.4加强方案设计环节管理

有必要综合各方面的情况来进行房屋建设工程的设计工作。需要参阅涉及工程的大小文件后确定最佳施工方案，再进行具体的项目施工。

1.5施工图设计环节

1.5.1各部门专业人员参与设计图纸的研讨，进行技术交底

需要组织建筑、结构、电气工程、给排水等专业技术人员进行施工图纸的审核，要注意结合实际情况和专业交叉，由设计人员就图纸进行讲解和问题解答，解决各设计专业之间的设计矛盾、疏漏，统一口径，有利于更好的进行工程质量管理。

1.5.2 科学组织施工力量，由项目经理负责组织调度

项目经理根据项目特点、施工文件、现场条件、施工图纸、施工难易等因素设计施工组织。一是要设计出合理的施工进度、施工顺序和施工流向；二是要进行经济比较，争取低成本、工期短，质量高、效益高。

1.5.3落实各岗位职责

对工程单位的每个部门以及相关人员进行专业培训，提高其参与工作的责任心。工程项目管理者在日常工作中应该将管理重点逐渐转移到人才管理中，实施科学的人才开发计划，不断挖掘房产项目管理企业内部职员的潜能，以为房产投资管理企业创造出更多的商业价值。选择专业技术方案指导实践，对设计专业技术方案实施科学的规划处理。

1.6招标阶段的质量管控

1.6.1施工单位的资质审查

对于招标的工程，我们需要通过对施工单位的人员素质、技术力量、施工业绩、社会信誉等等方面进行审核，以确定该施工单位是否有足以保证工程质量的能力和资质。

1.6.2项目承包价格的高低

设立合理的工程标的额，杜绝低价中标，进而影响工程质量的现象发生。

1.6.3项目投标单位实地考察

房屋建设工程项目施工单位的考察必须要综合各个方面情况，要深刻分析投标单位的经济实力、以往业绩、技术力量等，还要保证投标单位资质与实际能力一致。

2.房建施工阶段的质量管控

2.1落实监理单位职责，发挥监理作用

现场施工单位应制定落实科学的监理制度或监理单位，以提高工程质量，取得经济效益和社会效益的双丰收。发挥监理的各项职责作用，针对项目施工要求和工程监理合同的内容开展工作，从根本上实现工程质量的管控。

2.2施工单位的质量管控

应从技术、经营、管理等各个方面对施工单位的投资成本和工程质量予以监控。施工单位在制定项目施工管理时需采取合理有效的方法使工程项目管理的顺利实施。工程监理按监理合同对项目采取相应措施，从人员、材料、机械、方法等环节加以控制。

2.3做好施工预案

现场施工中主要从两个方面开展施工的预案工作。一是原材料以及半成品的质量检查工作。进入施工现场的材料必须严格通过三检程序，要加强施工单位的管理人员及检测人员的质量监督意识，引进可靠先进的质检方法和手段，精确地完成原材料和半成品的审核检验工作。规范检测程序也是必不可少的一个环节。二是规范施工过程中质量管理的审核交接手续。完成一个施工阶段后，负责人必须签字验收才能进入下一个阶段，这样做可以及早的发现质量隐患，将损失降到最低，责任落实到人，可以有效的减少施工过程中出现的各类问题。

2.4了解项目进展，严格每道工序的流程

在施工过程当中，要做好施工现场管理人员的考勤考核工作。严格要求施工现场管理人员做到，经常到现场了解施工进度，监督相关人员做好本职工作，有效降低质量问题的发生。经常观看设计图纸，准确完成对施工阶段重点项目工作的定位。经常记录问题，积累经验，杜绝类似问题的发生。经常提醒施工队注意工程质量问题，多与他们进行交流，在交流过程中发现问题、分析问题、解决问题。

3.竣工验收阶段

竣工验收对于房建工程项目而言是最后的质量管理环节，属于工程项目质量控制的最后阶段。在竣工验收阶段，开发单位需邀请相关的检测单位与施工单位开展全面审核检测，以保证施工结果达到理想的状态。作为检查监督部门，对项目工程质量监管要负责到底，采取多方面的验收工作，把政策落实到实处。针对工程质量上存在的问题，需及时与施工单位保持沟通，保证每个问题都能得到全面处理，真正对房建工程项目的质量加以验收。

4.结语

房屋建筑工程质量管理是一项艰巨而复杂的工作，管理过程中必须做好各个环节问题的处理工作，让这些问题都能得到有效处理，以提高工程项目质量。 [科]

【参考文献】

[1]匡建新.浅议房建工程施工质量管理控制的核心[J].大陆桥视野，2012，（18）.

[2]马艳云.房建工程施工质量管理与控制探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（26）.

第7篇：电子版质检报告范文

[关键词]新时代；提升；实验室档案工作者；能力

国家档案局局长、中央档案馆馆长杨冬权在2014年全国档案工作者年会上讲话，“我们是档案人，但在新的时代，我们并不只做档案的事。”档案工作看似简单机械乏味，但是以信息化为标志的科学技术发展日新月异，新时代背景下，对于实验室档案工作者自身提出了更高的要求，提升能力至关重要。笔者从以下几个角度简述了提高实验室档案工作者能力的途径。

一、提升档案业务学习能力

党的十提出“完善终身教育体系，建设学习型社会”，作为新时代的实验室档案员，更要加强对《档案法》和《档案法实施办法》等档案法律、法规的学习，切实增强档案法制意识。《档案法》第九条第二款规定“档案工作人员应忠于职守，遵守纪律，具备专业知识”。学习“全国档案工作者年会上的讲话”、《关于加强和改进新形势下档案工作的意见》等重要讲话和文件，领会档案发展最新方针和政策，紧握时代脉搏，确保档案工作人员知识结构及时更新。对于检测实验室而言，更要加强对于体系受控文件《质量手册》、《程序文件》等的学习，学习实验室内部的《实验室档案规范管理制度》，避免由于信息接收不及时导致档案工作落后、脱节。

由于工作人员数量不足等因素，一些实验室、科研院所或检测机构，对于实验室档案管理工作没有足够重视，甚至没有配备专职档案管理人员，档案人员仍然兼职着实验、检测工作或办公行政工作，很难将精力全部用于档案管理和研究工作。这也对实验室负责人提出了新要求，实验室管理者可以根据档案员的工作实际和知识结构制定合理的培训计划，有步骤地对档案管理人员开展培训工作，完善自身知识结构的同时也提供了与同行交流经验的机会，掌握了知识的同时，更要将之灵活运用到实验室档案的管理工作中。

二、提升实验室档案工作者创新能力

杨冬权在“2014年全国档案工作者年会”上将会议主题定位为“创新”。杨冬权在会上还表示：“作为档案人，我们正亲身经历着、亲自感受着档案工作创新所带来的这些深刻影响和巨大变化，也正充分享受着档案工作创新为我们带来的这些荣光和自豪。”“因为我们的国家要发展，民族要进步，就必须不断创新；同样，我们的档案事业要发展，各项工作要进步，也必须不断创新。创新是发展、进步的源泉和动力。只有创新，才能带来档案工作大精彩；只有创新，才能形成档案事业大格局。”增强实验室档案人员创新意识，这就要求实验室档案人员高度重视档案工作，实验室档案人员思想僵化，不重视档案创新能力建设，很难适应新时代实验室档案工作发展的需要。日常档案管理过程中勤于思索，要勇于尝试，大胆寻求突破，主动积极探寻客观规律和更好的方法。

三、提升计算机信息处理能力

随着时代和信息技术的发展，实验室档案种类已经不仅限于质量体系档案、仪器设备和计量器具档案、人员技术档案和检测标准档案等这些传统载体文件，也增加了电子版文档、图片、音频文件，甚至包括网络信息等。计算机管理档案具有快速检索、自动分类组合和多样化展示等设备功能，但一些实验室档案人员仅对计算机应用停留在简单的办公软件操作阶段，对于专业档案管理系统并没有了解，从而也就无法展现档案信息化的优势，这就要求实验室档案员熟练掌握档案管理信息系统。例如，实验室档案中国家标准的数量众多，利用计算机档案管理软件进行标准检索和查询就显得尤为重要。

利用网络技术改革，规范档案文件命名、档案管理可以实现建立档案目录和结构、按文件名或日期进行查找等目标，增加了管理手段的规范化和管理化，为档案的建立和维护提供有效的支持。保证电子档案存储载体的安全，电脑设置密码，存储电子档案的计算机配件需及时进行安全软件升级，防止电子档案泄露和丢失，确保电子信息长期有效。

四、提升外语运用能力

随着经济全球化，以及国际间实验室比对等跨文化实验交流活动的频繁，涉外档案不断涌现，中文主要应用于日常档案管理工作中，外语档案的管理相对较为专业，而作为国家级质检中心，代表着国家出具检验报告，检测数据，同时为了学习借鉴国外换热器检测的优秀经验，外语能力对于档案管理人员越发重要，随着实验室的快速发展，外文档案也会增加，都需要档案人员具备一定的外语运用能力。我们使用的计算机系统和应用软件，大多数是用英文编写的，因此，要接受新技术和新信息，就必须掌握一定的外语知识。

结语

新形势下提升档案工作人员能力是一个现实又迫切的课题，关系着实验室档案工作人员队伍建设和实验室档案管理事业的发展，需要实验室负责人和档案管理员思想重视，在日常工作中不断积累，脚踏实地，努力做一名专业能力过硬、学识渊博、适应新时展的高素质的新型实验室档案工作者。

参考文献

[1]范立荣.档案管理基础[M]北京：中国人民大学出版社，2013.

第8篇：电子版质检报告范文

关键词：市政道路; 软土路基; 处理技术

中图分类号： TU99 文献标识码： A

引言：

随着社会经济的不断发展与进步，人类在软土地基上进行的工程建设越来越多，其地基处理技术也日益多样化，许多新型实用的技术被越来越多地应用到工程实践中。就市政工程而言，由于工期紧、施工场地狭窄，同时还要维持既有道路交通正常运营等原因，软基处理较市政公路具有更高的要求。目前，最常用的软基处理方法有隔离墙、桩网复合地基、塑料排水板、湿喷桩（粉喷桩）复合地基、CFG桩复合地基、轻质路堤等等。论文重点针对几种常见的软基处理方法进行探讨，并提出了施工质量控制对策。

软土路基危害

软土地基危害土路基的强度和稳定性直接影响到基层和面层及道路的使用寿命。如果基层位于软土路基上，在荷载的反复作用下，路基土有可能挤入软土层，降低了路基的荷载强度，打破路面的受力均匀性，从而导致路面的破坏。又因土质含水量过高，很容易形成翻浆直到对路面的破坏。若软基面积较大，如果不采取处理措施，强行施工，在使用过程中，路面很容易产生开裂，下沉、翻浆、下陷或位移等危害，不仅影响到正常的道路交通，还会造成一定的经济损失。

软土路基施工过程中的处理技术

在对市政道路进行建设的过程中，软土路基的处理在整个工程建设过程中有着及其重要的作用。所以，在道路施工中，要针对不同地区的地质、环境及其他因素认真研究，采取切实可行的路基处理技术。目前，道路工程中软土地基常见的处理方法有以下几种：

1.粉喷桩复合地基技术在市政道路软基处理中的应用

粉喷桩复合地基技术在市政道路软土地基处理中得到了广泛应用，论文首先阐述粉喷桩的定义及处理软土地基的机理，并重点对粉喷桩复合地基处理的设计、施工及质量控制方法进行了深入探讨。

喷粉搅拌桩是通过特制的机械深层搅拌机，沿深度将固化剂水泥粉或石灰粉等与软土地基强制就地搅拌形成的水泥土桩。由于使用的固化剂为干粉，能充分吸收软土中的水分，对含水量相对较高的软土来说，效果比别的方法更好：相对其它加外掺剂的地基加固方法，粉喷桩所使用的固化剂较少，也不会出现地表隆起现象。施工地段施工前应进行清表处理，低洼地段应先用土填平，再进行粉喷桩的施工。粉喷桩的施工工艺为：粉喷桩机就位搅拌下沉至桩底钻头反转喷粉提升至距地面30cm处停喷复搅至桩底钻头反转提升至地面关闭粉喷桩机移至下一桩点。施工质量控制要点：

（1）粉喷桩测量定位要准确，桩机就位后，一定要进行水平调整，以避免施工中桩径倾斜。

（2）由于粉喷桩施工，属于隐蔽工程，施工过程中一定要按照试验桩的施工工艺以及工艺参数严格控制：桩机的钻进速度、提升速度、喷灰压力、水泥用量、喷灰时间、复搅速度、复搅深度、复搅时间。

（3）因粉喷桩属地下隐蔽工程，其主要工序均在地下进行，无法直接监控，因此其成桩的质量多采用间接的方式来加以控制。其控制的关键因素主要有：喷粉时间、停粉时间、水泥喷入量、钻杆的提升速度和搅拌速度及二次搅拌工序中的复搅深度等。

（4）为了保证桩体的整体质量，钻头钻止设计深度后，应有一定的停滞时间，以保护水泥到达桩底；整个制桩过程中，要确保边喷粉、边提升连续作业，如出现断粉，应及时补喷，且补喷的重叠长度不能小于1m；喷粉过程中，对电子秤的变化显示、钻杆的提升速度和搅拌速度应进行实时监控，确保各段的喷粉均匀。

（5）施工质量的检测：用钻孔方法连续钻取粉喷桩桩芯，切割成试块做室内无侧限抗压强度试验，测其强度。由于桩的不均匀性取样易于破碎，且钻取桩芯深度受限，使其代表性及可靠性受到影响。另外，可以反射波动测试法、动态测试方法测试，目的主要是桩身质量完整性，对桩身质量的判断主要是根据桩身反射波形来判断桩身的质量、桩身材料、连续性、均匀性及推定桩身强度等情况。

2.真空预压法在市政道路软基处理中的应用

2.1 施工质量保证措施

开工前应做基准点交接，并对轴线和标高进行认真复查，做好原始记录并及时办理签证手续。各工序施工过程中应做到:

（1）严格按建筑地基处理施工分项工艺标准及设计图纸要求施工，认真执行各项隐蔽预检制度，各分项工程质量管理，严格执行三检制度，上一道工序不合格，不组织下一道工序施工，隐蔽及中间工程验收在工程项目部检查合格的基础上，报请工程师、质检站共同参加复检验收，合格后，组织工程施工隐蔽记录和组织下道工序施工。

（2）加强技术管理，认真贯彻国家规范标准及市政府颁发的规定，建立健全岗位责任制，熟悉施工图纸，认真做好施工中的跟踪检查和技术交底工作。

（3）项目技术负责人对工程材料试验报告确认后，工程队方可使用；项目技术负责人根据设计要求确定技术参数，确保工程质量达到要求；施工所用材料由专人负责验收，不得使用不合格材料。

（4）测量放点人员对项目技术负责人提供的高程控制点及平面控制点检查无误后，进行场地高程及平面控制测量并进行标识。

（5）技术负责人对工艺流程全过程进行监督检查。技术员对每天完成的工作量在《平面布置图》上予以标识。施工人员严格按技术要求施工，把好每道工序关，认真填写原始记录及施工日记。严格计量制度，并做好记录。

（6）施工前工长必须向施工班组作全面技术交底。施工中认真检查执行情况。

（7）施工过程中发生严重的缺陷和质量事故，应及时上报，不行随意处理。

（8）严格执行工序交接、检查、验收制度，把上道工序的质量隐患消除在下道工序施工之前。

3. 强夯法在市政道路软基处理中的应用

3.1 开夯前应检查夯锤和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求。因为若夯锤使用过久，往往因底面磨损而使重量减轻；落距未达设计要求的情况，在施工中也常发生，这些都将影响单击夯击能。

3.2 校核夯点放线，因强夯施工中夯点放线错误情况常有发生，故每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。此外，在施工过程中应按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量。夯击点位置可根据建筑物结构类型进行布置。对某些基础面积较大的建筑物或构筑物，可按等边三角形或正方形布置夯击点，对办公楼和住宅建筑等，可根据承重墙位置布置夯点，一般可采用等腰三角形布点；对工业厂房可根据柱网来布置夯击点。

3.3 由于强夯施工的特殊性，施工中所采用的各项参数和施工步骤是否符合设计要求，在施工结束后往往很难进行检查，所以要求在施工过程中对各项参数和施工情况进行详细记录。

3.4 在强夯施工结束后，应间隔一定时间方能对地基质量进行检验，其间隔时间可根据土的性质而定，时间越长，强度增长越高。对于碎石土和砂土地基，其间隔时间可取1—2周；对低饱和度的粉土和粘性土地基，可取2—4周。

结束语：

软土地基是我国市政道路建设中常见的问题，地基的质量直接影响到了道路施工过程中的建设速度和道路建设完成后的使用寿命。通过相应的处理措施，改善加固软土地基的土质情况和地基的承载能力，是保证我国市政道路良好建设及运营的关键。

参考文献：

第9篇：电子版质检报告范文

关键词：建筑工程；现场管理；途径

中图分类号：TU198文献标识码： A 文章编号：

前言

建筑工程土建施工特点决定了施工阶段离不开高空露天作业、多工序立体交叉作业的环境，为了创造一个良好的施工环境，必须加强施工现场质量管理，使施工现场的人、材、机、场所的有机结合，最终减少或消除施工现场安全、质量事故的发生，项目现场施工管理水平直接影响着工程实体的质量，关系着工程建设的安全和工程造价的整体水平，同时它还直接决定工程的顺利进展及投资效益。

一、施工现场管理中的难点

1、 施工现场的劳动力调剂较为困难

如果遇到工程工期较短或者是需要进行外地施工的项目时，建设单位就会遇到施工人员调剂的问题，由于人员的调剂牵扯到许多因素，因此，施工现场的劳动力调剂便出现了很大的困难，有些甚至会影响到施工合同的工期承诺。因此，处理好施工现场的劳动力调剂问题，是实现施工现场科学、有效质量管理的重要部分之一，需要引起人们的重视。

2、 施工现场的劳务工资具有不确定性

对于一定规模的工程建设单位来说，为了有利于内部的管理，需要建设单位的有关部门制订出一套既有利于建设单位统一又有利于与当地的市场相接轨的施工人员劳务工资的指导线，从而避免施工企业内部出现劳务抬价现象。此外，有些施工企业还缺少一些科学、统一、规范的施工人员劳务工资的管理办法，我们知道，由于施工人员的劳务工资大多是由工程的包工头统一发放，而工程的包工头有可能为了自身的利益，在施工环节偷工减料，从而导致施工项目的管理人员在劳务工人的管理方面缺少权威性，有可能影响到施工项目的质量、工期、安全以及目标的实现。

二、施工现场管理中存在的问题

1、施工准备不够

施工现场质量管理是工程施工阶段中十分重要的因素，它贯穿工程建设的全过程，俗话说的好“不打无把握之仗”做工程也是如此，做好充分的施工准备是管理好施工现场的最重要的准备工作。在实际的工程施工中，施工准备工作被认为是可有可无的，就是做了准备工作也是敷衍了事，应付而已，例如：工程要开工了，而内业资料的开工报告却没有及时做好；还有开工前需要报审施工组织设计以及专项技术方案需要进行审核，建设单位总是慢半拍，程序上要求的建设单位总是有种种借口；再则，就是开工前需要提前做的混凝土级配、钢筋的试验、材料供货商考察工作不充分，进而影响工程的顺利进展。

2现场质量管理化水平较低

建筑施工现场的管理水平直接影响着建筑施工的质量和进度，现场质量管理水平是否到位直接影响工程的施工质量和工期，全面的现场质量管理可以最大限度的保障工程质量，降低成本，缩短施工时间和提高工程收益，因此，提高现场质量管理的水平势在必行。

3、现场安全管理水平问题

根据相关资料显示，建筑行业的技术、管理人员很少，在建筑施工过程中缺少具有较强专业技能的人。由于建筑施工项目现场管理人员的安全生产意识不够强烈，没有真正认识到安全生产的重要作用，在实际中，人们总是忽视安全问题。

4、工程机械的使用不规范随着我国现代化进程的加速，建筑工程施工机械设备的技术含量也越来越高，这就要求使用者必须跟上设备更新的脚步，但是由于目前我国建设单位的施工人员专业素质较低，使工程机械的使用不能很好的、规范的被使用，出现了一些高科技的设备建设单位只用其简单的功能，白白浪费了资源，或者对于工程机械的使用不够规范，不懂机械性能，为了贪图一时的效率而拼命要求机械操作人员开尽马力甚至超负荷工作也在所不惜，很容易造成机械的损坏。

三、建筑工程土建施工现场管理问题的有效途径分析

1、提高现场施工人员的思想和素质

在建筑施工过程中，有太多种类的技能和工作人员，建设单位要采取多培训、多学习、多实践的安全学习方法，广泛深入的开展安全生产的宣传教育，提高安全生产管理水平和安全意识。同时，可以安排工人去学习技术以提升工程的施工质量，加强工人的思想素质，增强工人的工作责任心。

2、建立自检机制

所有现场质量管理人员都必须牢记“质量第一”的观点，在施工过程各个工序、各个环节，坚持严密的科学态度，实行“数据说话”的原则，分部、分项工序都严格遵守有关操作程序和技术规程规范的要求，成立项目经理、项目总工程师、质检员和各工区负责人组成的质量保证机构，建立工区质检员初检、项目质检员复检和由总公司质量质检员负责终检负责的三级检验制。不能让任何一个环节存在隐患，做好预防措施，把可能发生的质量事故消灭在萌芽状态。

3、帮助机械设备操作人员做好现场人员心理分析和应对管理者应多和现场操作人员通话聊天或不定时去工地走访，让操作人员通过与项目管理人员的语言及现场生产形势对项目管理人员心理及行为做好分析，说话分寸得当，融洽现场关系，对操作人员多影响、多谈心、多支持，主动影响改变并提升操作人员处理人际关系的沟通协调能力；同时在适当的时候，对操作人员进行一定的人际关系处理、沟通技巧培训，改变现场合作关系。预防机械事故，把事故消灭在萌芽之中是保证机械安全运转的重要措施，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，重点做好机械的防冻、防洪、防火、防电、防爆等工作，要定期对机械的安全操作、安全保护、安全指示装置等情况进行检查，发现并及时消除不安全隐患，杜绝事故的发生。

4、健全管理制度

根据文明施工需要按专业、岗位、工区等分片包干，分别建立岗位责任制；依据相关人员的文明施工职责列入到经济考核中一同检查与考核；工地每月由组长或副组长牵头，综合办公室组织相关人员进行两次综合检查，按专业、标准工作面全面检查并制定相应表格，填写检查结果，张榜公布；制定相关奖罚细则，坚持奖罚兑现；施工现场所有工作人员一律填写牌号，持牌、持证上岗。

5、安全管理

为确保安全施工，维持正常的施工秩序，坚决贯彻“安全生产，预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全”的原则，保证规范施工场所的各项安全防护措施，坚决治理施工人员的习惯性违章行为，做到岗位无隐患，个人无违章。工程施工期间在工地现场安全科，由专职的安全科长和保安人员负责管理工地的安全生产工作。成立工地安全领导小组，由项目管理成员、各职能部门负责人和工区负责人组成，定期召开安全生产会议，提出安全生产目标，并针对安全员在工作中发现的安全隐患进行通报，并确定消除隐患的方案。

6、建立质量创优机制

落实创优领导责任制，各级领导分级负责，逐级保证，把创优成效作为考核领导业绩的内容，达不到创优目标的主要领导，两年内取消其晋升资格。强化创优意识教育，在职工中牢固树立质量是企业生命的观点，对施工人员进行对口培训，做好质量管理的基础工作。项目部主要领导组织有关人员每旬对工程进行一次检查，检查分内业和外业两部分，内业由分管部门对口检查各项记录、报表、台帐、签证、检查证、分部与分项工程的验评资料等是否完整、齐全；外业按部颁标准对结构外观、各部位尺寸、中线、水平进行实地测量，做出记录。经过讨论评议后做出创优质量评定结果，对每一次检查合格率达不到100％的，提出警告，限期整改。

结束语

现如今的建筑市场的竞争越来越激烈、残酷，为了实现更高水平的经济效益，需要对已有的工程项目管理工作进行科学的优化与更新，由于我们现有的施工现场管理制度困难重重，所以我们更需要完善目前的项目管理制度，要做好建筑施工现场质量管理必须建立完善的组织机构及质量、安全保证体系，加强对现场管理人员的综合能力的培养，才能保证工程的质量及安全，从而有利于提高企业现场质量管理人员的水平。

参考文献