冬季施工安全预案精选(九篇)

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第1篇：冬季施工安全预案范文

关键词：主动防御；网络安全；攻击；防御

中图分类号：TP393.08文献标识码：A 文章编号：1009-3044(2010)20-5442-02

Design of Network Safety Attack and Defense Test Platform based on Active Defense

WANG Chao-yang

(5 Department 43 Team, Artillery Academy of the P.L.A, Hefei 230031, China)

Abstract: Now traditional passive defense technology will not reply the behavior of unceasing increase large-scale network attack. According to the characteristic and the advantage of active defense, the article has introduced a kind of design scheme test platform abort network safety attack and defense based on the technology of active defense, and the design and realization of system from the two pieces of experiment modular abort attack and defense.

Key words: active defense; network safety; attack; defense

目前，伴随着计算机网络的大量普及与发展，网络安全问题也日益严峻。而传统的、被动防御的网络安全防护技术也将越来越无法应对不断出现的新的攻击方法和手段，网络安全防护体系由被动防御转向主动防御是大势所趋。因此，立足现有网络设备进行攻防实验平台的设计和研究，对于未来网络安全防护技术的研究具有深远的指导意义。

1 系统功能设计概述

1.1 主动防御技术的概念

主动防御技术是一种新的对抗网络攻击的技术，也是当今网络安全领域新兴的一个热点技术。它源于英文“Pro-active Defense”，其确切的含义为“前摄性防御”，是指由于某些机制的存在，使攻击者无法完成对攻击目标的攻击。由于这些前摄性措施能够在无人干预的情况下预防安全事件，因此有了通常所说的“主动防御”[1]。网络安全主动防御技术能够弥补传统被动防御技术的不足，采用主机防御的思想和技术，增强和保证本地网络安全，及时发现正在进行的网络攻击，并以响应的应急机制预测和识别来自外部的未知攻击，采取各种应对防护策略阻止攻击者的各种攻击行为。

1.2 系统设计目标

目前关于主动防御的网络安全防御策略理论研究的较多，但是对于很多实际应用方面还缺乏实战的指导和经验。网络安全攻防实验平台主要依据主动防御技术体系为策略手段，针对现有网管软件存在的问题，进行主动防御技术体系优化，其核心在于在实验中实现系统的漏洞机理分析、安全性检测、攻击试验、安全应急响应和提供防御应对策略建议等功能，能够启发实验者认识和理解安全机理，发现安全隐患，并进行系统安全防护。

1.3 实验平台功能

基于主动防御的网络安全攻防实验平台是一个网络攻击与防御的模拟演示平台，在单机上模拟出基本的网络节点(设备)，然后在这个模拟的网络环境中演示出网络攻击与防御的基本原理和过程，并以可视化的结果呈现出来。该实验平台所仿真的机理和结果能够依据网络安全的需求，最终用于网络攻防测评和实战的双重目的。并可以为网络攻击和防护技能人才更好的学习提供一定的参考。为完整地体现网络战攻防的全过程，该平台分为攻击模块与防御模块两部分。

攻击模块部分包括主机端口的扫描、检测、Web/SMB攻击模块和IDS等。其主要功能是实现对于目标系统的检测、漏洞扫描、攻击和与防护端的通讯等[2]。

防御模块部分主要是基于主动防御技术的功能要求，实现检测、防护和响应三种功能机制。即能够检测到有无攻击行为并予以显示、给出陷阱欺骗可以利用的漏洞和提供防护应对策略等，如: 网络取证、网络对抗、补丁安装、系统备份、防护工具的选购和安装、响应等。

2 攻防实验平台模型设计

2.1 设计方案

要实现网络攻防的实验，就必须在局域网环境构建仿真的Internet环境，作为攻防实验的基础和实验环境。仿真的Internet环境能实现www服务、FTP、E-mail服务、在线交互通信和数据库引擎服务等基本功能。依据系统的功能需求分析，该平台要实现一个集检测、攻击、防护、提供防护应对策略方案等功能于一体的软件系统。主要是除了要实现基本的检测、攻击功能外，还必须通过向导程序引导用户认识网络攻防的机理流程，即:漏洞存在―漏洞检测（攻击模块）―攻击进行(攻击模块)―系统被破坏―补救措施（防御模块）―解决的策略方案（防御模块）[3]，以更好的达到实验效果。

平台整体采用C/S模式，攻击模块为客户端，防御模块为服务器端。攻击模块进行真实的扫描、入侵和渗透攻击，防御模块从一定程度上模拟并显示受到的扫描、攻击行为，其模拟的过程是动态的，让实验者看到系统攻击和被攻击的全部入侵过程，然后提供响应的防护应对策略。攻防实验平台模型如图1所示。

2.2 基于主动防御的网络安全体系

根据本实验平台设计的思想和策略原理，为实现主动防御的检测、防护和响应功能机制，构建基于主动防御技术的网络安全策略体系（如图2所示）。安全策略是网络安全体系的核心，防护是整个网络安全体系的前沿，防火墙被安置在局域网和Internet网络之间，可以监视并限制进出网络的数据包，并防范网络内外的非法访问[4-5]。主动防御技术和防火墙技术相结合，构建了一道网络安全的立体防线，在很大程度上确保了网络系统的安全，对于未来的网络安全防护具有深远的意义。检测和响应是网络安全体系主动防御的核心，主要由网络主机漏洞扫描（包括对密码破解）、Web/SMB攻击、IDS、网络取证、蜜罐技术等应急响应系统共同实现，包括异常检测、模式发现和漏洞发现。

2.3 攻防模块设计

该实验平台的攻击模块和防御模块利用C/S模式采用特定端口进行通讯。攻击端以动作消息的形式，把进行的每一个动作发往防御端，防御模块从数据库中调用相关数据进行模拟、仿真，让实验者看到和体会到自身系统受到的各种攻击。攻防模块经过TCP/IP建立连接后，开始进行扫描、检测、Web/SMB攻击和IDS等入侵行为，攻击端每一个消息的启动都会发给防御端一个标志位，防御模块经判断后，调用相关的显示和检测模块进行处理，并提供相应的防护应对策略。

3 平台的实现

3.1 主动防御思想的实现

在一个程序中，必须要通过接口调用操作系统所提供的功能函数来实现自己的功能。同样，在平台系统中，挂接程序的API函数，就可以知道程序的进程将有什么动作，对待那些对系统有威胁的动作该怎么处理等等。实验中，采取挂接系统程序进程的API函数，对主机进程的代码进行真实的扫描，如果发现有诸如SIDT、SGDT、自定位指令等，就让进程继续运行；接下来就对系统进程调用API的情况进行监视，如果发现系统在数据的传输时违反规则，则会提示用户进行有针对性的操作；如果发现一个诸如EXE的程序文件被进程以读写的方式打开，说明进程的线程可能想要感染PE文件，系统就会发出警告；如果进程调用了CreateRemoteThread()，则说明它可能是比较威胁的API木马进程，也会发出警告。

3.2 攻击程序模块实现

网络安全攻防实验平台的设计是基于面向对象的思想，采用动态连接库开发扫描、检测、攻击等功能模块。利用套接字变量进行TCP/IP通信，调用DLL隐式连接和显示连接，采用在DLL中封装对话框的形式，也就是把扫描、检测、攻击等功能和所需要的对话框同时封装到DLL中，然后主程序直接调用DLL[6]。实验中，可以在攻击程序模块中指定IP范围，并输入需要攻击的主机IP地址和相应的其他参数，对活动主机漏洞进行扫描和密码攻击（如图3所示）；并指定IP，对其进行Web/SMB攻击，然后输出攻击的结果和在攻击过程中产生的错误信息等。

3.3 防御程序模块实现

在程序的运行中，采取利用网络侦听机制监听攻击模块的每一次动作消息的形式，自动显示给用户所侦听到外部攻击行为（如图4所示：Web/SMB攻击）。该模块同样使用了WinSock类套接字进行通讯，在创建了套接字后，赋予套接字一个地址。攻击模块套接字和防御模块套接字通过建立TCP/IP连接进行数据的传输。然后防御模块根据接收到的标志信息，在数据库中检索对应的记录，进行结果显示、网络取证、向用户提供攻击的类型及防护方法等多种应对策略。其中的蜜罐响应模块能够及时获取攻击信息，对攻击行为进行深入的分析，对未知攻击进行动态识别，捕获未知攻击信息并反馈给防护系统，实现系统防护能力的动态提升。

4 结束语

基于主动防御的网络安全攻防实验平台主要是针对传统的被动式防御手段的不完善而提出的思想模型。从模型的构建、平台的模拟和实验的效果来看，其系统从一定程度上真实的模拟了网络设备的攻防功能，可以为网络管理者和学习者提供一定的参考和指导。

参考文献：

[1] 杨锐,羊兴.建立基于主动防御技术的网络安全体系[J].电脑科技,2008(5).

[2] 裴斐,郑秋生,等.网络攻防训练平台设计[J].中原工学院学报,2004(2).

[3]Stuart McClure, Joel Scambray, George Kurtz. 黑客大曝光―网络安全的机密与解决方案[ M].北京:清华大学出版社，2002

[4] 张常有.网络安全体系结构[M].成都:电子科技大学出版社,2006(15).

[5] 黄家林,张征帆.主动防御系统及应用研究[J].网络安全技术与应用,2007(3).

第2篇：冬季施工安全预案范文

[关键词]隧道 振动 舒适性 萨道夫斯基公式 控制基准

中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）21-0057-01

1. 依托工程概况

新岭隧道既有新岭隧道采用双向四车道的标准设计，左洞长1413m，右洞长1432.5m，单洞行车道宽度2×3.75m，单个隧道宽度10.75m，净高5.0m，隧道最大埋深156m，设计行车速度120km/h。新建新岭（分离式）隧道，左洞隧道长1360米，右洞隧道长1459米，为双向6车道高速公路，设计时速120km/h，路基宽42米。隧道工程地形起伏较大，丘陵区顶部高程约273.3m。隧道围岩以寒武系炭质页岩、泥质灰岩、震旦系粉砂岩地层为主，岩体理节裂隙发育，较破碎，质较坚硬。隧道左洞净距为29m～39m，隧道右洞净距为28m～40m。新、老隧道间距较小，老隧道是来往省会与各城市间的交通要道，车流量大，运输繁忙，在施工期间也将会保持营运状态，新隧道的开挖施工将不可避免地对老隧道的围岩稳定、结构安全及营运舒适产生极大影响。

2. 分析国内外爆破振动对既有构筑物影响的安全基准的研究

现状研究发现，在造成结构物实际损坏的情况中97%以上与7.1 cm/s或更高的地表振动速度有关。也有迹象表明地面振动速度为13.7 cm/s时，有50%的概率引起较小的破坏。由于问题的复杂性，针对不同的震源，有不同的标准。目前，各国采用何种表示方法有所不同，主要有以加速度作为质点振动强度的参数、以速度作为质点振动强度的参数和以速度-频率作为振动强度的判据。

2.1 （GB6722-2003）的安全标准

《爆破安全规程》的安全标准， 以震动速度作为判别依据， 规定了一般建筑物和构筑物的爆破地震安全性应满足的安全震动速度要求， 没有考虑震波传播条件、建筑物质量及自震频率等， 如下表所示。

2.2 德国DIN4150标准（4150-3-1999）

德国DIN4150标准是国际上非常苛刻的标准，其第二部分主要考虑振动对人体的影响，第三部分主要考虑对结构的影响。该标准根据建筑物类型，并考虑振动的连续性将建筑物或构筑物。

2.3 其他爆破振动安全标准

很多国家、地区和相关协会组织都设有推荐标准，以下作两处列举。

爱尔兰国家公路部门（NRA）提出的爆破振动破坏判据（表1），

大量研究表明：峰值质点速度是估计介质承受震动破坏等级的最好标准，目前关于爆破振动的研究也大多是以振动速度为依据的，主要是离既有构筑物距离近时，应采用控制爆破使开挖范围外的岩石引起的爆破振动速度最小，使之不影响既有构筑物的安全及使用。

根据已有的资料及《爆破安全规程》控制标准：在保证邻近隧道结构性安全的情况下，爆破振动速度应控制在15cm/s以下。隧道钻爆开挖时，应尽可能采取减少爆破振动的措施。但由于邻近既有隧道岩土情况的复杂性，衬砌结构长期运营已产生大量病害，控制标准应在《爆破安全规程》规定的基础上更加严格。

3. 人对振动的生理反应

人体承受垂直振动的频率处于4～8Hz范围内时，人体振动达到峰值，它主要由胸部共振产生，将这一频率范围称作第一共振频率。10Hz左右，腹部会产生共振，称作第二共振频率，对腹部内脏影响较大。同在全体振动下，人体还会产生局部器官的共振。除胸腔内脏和腹腔内脏的共振频率分别为4～8Hz和10Hz外，人头部的共振频率约为20～30Hz和500～1000Hz，手为30～40Hz，腔、鼻、喉等为20～30Hz和1000～1500Hz，上下颔的共振频率则为6～8Hz。由于评价汽车的舒适性时，人体最容易产生共振也就是最敏感的振动频率在垂直方向是4～8Hz。人体对频率在3Hz以下水平振动比垂直振动更敏感。在此范围内，汽车车身部分系统也容易产生共振。

综上所述，当加速度干扰大于1.5 m・时乘客的安全舒适性较差，取加速度干扰等于1.5m・作为一个临界值；人体的平均固有频率约为 4～5Hz，一般可取4.5Hz

由正弦加速度与速度与频率的关系公式得出：a=2πfv ；其中加速度（用a表示）m/s^2 ；频率（用f表示）Hz；振动速度（用v表示）

V=α/2πf=1.5/（2*π*4.5）（m/s）=0.0531（m/s）=5.31（cm/s）

4. 基于人员心理状态下的爆破安全控制基准

不同的驾驶员，当他们通过同一个路面状况时会有不同的心理紧张。一般是驾龄长、对道路熟悉程度高的驾驶员车速偏高、心理紧张偏低。同时，两隧道间距越小，爆破传递的能量损失越低，对于爆破强度控制越严格。

在考虑到不同驾驶员的心理紧张程度，以及隧道情况，建议限制的合适的既有隧道的振动速度小于5.31cm/s。偏安全的对于最小安全速度取整5cm/s.

采用萨氏公式表达：

式中：V为爆破时质点最大振动速度；Q为单响最大药量；R 为布点至爆点的距离；，a为反映爆破方式与地质条件等综合影响的回归待定统计系数。根据本工程地质K取180，α取1.7，最小隧道净距取R=28m。将现实条件下的数据代入萨氏公式中，既得单响最大药量Q=39.36kg.

5. 结论

国内现有的建隧道施工中爆破振动对既有隧道安全性的控制标准一般是基于隧道结构自身安全制定的，而没有考虑既有运营隧道行车过程中人员的舒适性程度，就目前安全控制基准而言，在满足结构安全的条件下，不一定能满足行车人员的舒适度标准，甚至突发的爆破振动在造成驾乘人员心理紧张的同时可能引发交通事故。所以在进行临近隧道爆破施工时，还需要着力讨论在爆破施工的条件下，对既有隧道驾乘人员舒适性的影响，以确定合适的爆破安全基准。

参考文献

[1] 焦永斌.爆破地震安全评定标准初探.爆破，1995（3）：45～47.

第3篇：冬季施工安全预案范文

为进一步深化人民警察核心价值观教育实践活动，增强广大民警从警的荣誉感、自豪感，丰富警营文化生活，营造浓厚的活动氛围，根据省公安厅要求，举办全市公安机关人民警察核心价值观教育实践活动和“我为警徽增光彩”演讲比赛活动。 

演讲主题：

演讲比赛活动要围绕开展“联村联户、为民富民”行动、和谐警民关系建设、“三访三评”深化大走访活动和创先争优、“基层组织建设年”、“纪律作风教育整顿”、“一线工作法”等活动以及依法履行维护国家安全和社会稳定的职责任务，突出反映公安机关和广大民警在严厉打击各类刑事犯罪，创新社会管理，全心全意为人民服务中展现出的忠诚的政治品格、为民的根本宗旨、公正的价值追求和廉洁的职业操守，充分反映广大民警立足本职岗位、争创一流业绩、发挥先进模范作用等方面的先进事迹和精神风貌。

活动要求：

（一）高度重视，认真组织。各单位将其作为深化人民警察核心价值观教育实践活动的有效载体，与贯彻落实党的十七届六中全会精神结合起来，与加强和改进全市公安机关党的建设结合起来，与创先争优、选树先进典型结合起来，确保活动取得实效。

第4篇：冬季施工安全预案范文

【关键词】施工建设；安全管理；安全生产

1、工程概况

符离集站场改造工程属于邻营C类施工，工程施工在京沪上行线K862+800--K864+500范围内，主要负责符离集站站内派出所、间休室、给水所、统计房、助理房、道岔清扫房、红外线探测1#房和红外探测2#房的拆除、还建，以及新建京沪线通信、信号和供电电缆槽，新建给水管道铺设和站内排水沟、站台还建等系列邻近营业线施工工程。

2、前期准备

2.1人员准备。根据《铁路营业线施工安全管理办法》铁运发【2012】280号文要求，施工前徐州建设枢纽指挥部与上海铁路局沟通，统一组织我部符离集站改人员进行营业线施工安全培训，我部13人/次参加由上海铁路局南京培训的培训教育，并全部通过邻营施工安全考核，获取营业线施工安全培训合格证书，持证上岗。同时我部内部进行管理人员施工安全培训教育考核，所有预施工人员参加并通过了我部的相关三级安全教育和考核。至于施工队伍均由合约部审核、签订劳务合同和施工安全协议，劳务人员进场作业需提供身体检测报告，身份证等报我部备案，同时必须经过当地铁路派出所备案和我部的安全培训教育合格方可进场作业，我部统一颁发上岗证件，施工过程中必须佩戴，无佩戴着视为非合格人员，给予清场处理。我部安排专职现场防护员和驻站联络员，及时准备的了解列车运行位置，保证施工安全和行车安全。

2.2协议准备。根据《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》上铁运发【2012】206号文要求，开工前我部专门组织相关人员与各个设备管理单位签订邻营施工安全协议，主要包括蚌埠工务段、淮北车务段、南京电务段、南京供电段、上海通信段等分别签订施工安全配合协议，施工安全配合协议包括工程概况、施工责任地段和期限、双方遵循的技术、规程和规范、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工、双方安全责任权力和义务、违约责任和经济责任、安全监督配合费用和安全保证金、其他事项等。

2.3计划准备。根据《铁路营业线施工安全管理办法》铁运【2012】280号文要求，我部提前一个月报审次月临近营业线施工安全监督计划。施工单位（或建设项目管理机构）于每月15日前将经相关站段（我部仅报蚌埠工务段、南京供电段和南京电务段）会签的次月邻近营业线施工安全监督计划申请上报铁路局主管业务处室，铁路局业务主管处室审核后，于每月20日前，将本专业邻近营业线施工安全监督计划报铁路局运输处，由铁路局运输处汇总后作为铁路局月度施工计划下发，我部按照下发的月度施工计划组织下月的邻营施工。

2.4设备准备。根据《上海铁路局建设工程大型施工机械安全管理暂行办法》上铁建发【2009】84号文要求，所有邻近营业线施工的机械必须报验，施工方、监理、建设均要对设备进行相关验收，合格后方可进入场内作业，同时设备的合格证、操作人员的操作证、身份证均要报铁路派出所备案。设备安排专人进行防护，保证“一机一人，人随机动”防护，对地下进行开挖的作业，提前请设备管理单位确认地下管线缆，挖好“探沟”明确管线缆的走向，距离管线缆2米范围内进行人工清理，严禁动用机械。场内设备、机械实行限速管理，场内速度不得高于5km/h。当有运行列车通过时，现场防护人员以及机械防护人员要及时同时机械设备，对运行列车进行避让，确保列车正常运行。

3、施工阶段

3.1班前宣贯会。针对邻近营业线施工的特殊性，邻营每日施工前由现场负责人进行班前宣贯工作。宣贯会主要讲解当日施工任务、施工注意事项、通道口管理、班中检查及班后复查确认等工作。宣贯会实行点名制，明确每日施工人员数、机械工具数，保证施工结束时所有施工人员、工具全部清场。通道口安排专人管理，实行封闭式落锁管理，施工人员进入场内作业后进行上锁，严禁非施工人员私自进入，作业人员退场后，通道口管理人员清点作业人员人数，保证所有人员退场后将通道口关闭、上锁后方可离开。通道口的开通需提前与当地铁路派出所签订通道口安全协议和开启通道口申请，铁路派出所备案、通过后方可进行通道的开启。

3.2施工交底。针对不同的施工项目，施工前由施工负责人按照施工方案，结合现场作业条件进行安全技术交底。其中安全部分重点介绍邻营施工安全注意事项，包括地下管线缆确认、人员防护、设备限界、施工防护、临时用电、登高作业等。

3.3应急准备。施工前编织邻营施工系列应急预案，应急预案包括：行车施工应急预案、路基坍塌应急预案、火灾应急预案、触电应急预案、挖断管线缆应急预案等，并根据应急预案组织相关施工人员进行应急演练。同时准备相关的应急救援器材，包括火炬、响墩、信号旗、电喇叭、口哨、编织袋、警戒绳、水泵、备用电源、急救箱、消防器材等等。通过相关的应急演练锻炼管理人员对突发事故应急处理能力、锻炼劳务人员应急逃生和自救能力。

3.4施工检查。安全检查的形式很多主要包括定期检查和季节性安全检查，定期检查以每周一次为宜，季节性检查又分雨季、冬季前和雨季、冬季施工中，邻营施工的安全监督检查尤为重要。作为安全管理人员日常检查工作必不可少，在符离集站场改造过程中，我单位实行班中、班后检查的形式并坚持“与施工作业人员同进出”的原则，即工人上班管理人员上班，工人下班管理人员下班，这样全过程的监督检查能将安全隐患消灭在萌芽状态，避免事故的发生。符离集站场改造的邻近营业线施工实现了“0伤亡”事故作业任务，这与我单位实行的日常检查形式是分不开的。安全工作中必须有个责任心强的心，真正的将安全工作作为重中之重来看待，才能带动技术人员或者其他管理者，包括劳务人员重视安全，避免事故的发生。

3.5宣传教育。“0事故”成绩的去得与日常的宣传教育工作是密不可分的，在场的宣传方面得到我部领导的大力支持。在符离集站改造过程中，我部对劳务人员培训教育人数达到178人，总共培训27次。我部先后下发了《事故案例汇编》、《铁路交通事故典型案例汇编》、《铁路营业线施工安全知识》、《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（2010.6）、《营业线施工安全管理制度汇编》（2012.7）等等宣贯学习材料，同时邀请专家人员做营业线施工安全专题讲座，在日常的作业中，我部张挂宣传条幅、印发宣传、宣传单等。

4、工程总结

符离集站场的改造工程，使我部在安全管理方面取得了一定成绩，增长了大量邻营施工安全管理方面的知识，对今后邻营施工甚至是营业线施工都会有很大的帮助，也存在着很多的不足值得我们去改进，最明显的就是安全管理人数不足。在今后的工作中，我部要加大安全管理工作后备力量的培养，扩充安全管理生力军，共同将安全工作做好！

参考文献

[1]《铁路营业线施工安全管理办法》

第5篇：冬季施工安全预案范文

【关键词】冬季施工；土建项目；安全管理；有效措施

【中图分类号】TU574 【文献标识码】【文章编号】1674-3954（2011）03-0097-01

一、冬季施工的影响因素

1、组织措施

一是进行冬季施工的工程项目，在入冬前组织专人编制冬季施工方案。编制的原则是：确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源消耗；确实能缩短工期。冬季施工方案包括：施工程序；施工方法；现场布置；设备、材料、能源、工具的供应计划；安全防火措施；测温制度和质量检查制度等。方案确定后，组织了有关人员学习，并向工区、队、班组进行交底；二是进入冬季施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员、锅炉司炉工和火炉管理人员，专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作；三与气象台站保持联系，及时接收天气预报，防止寒流突然袭击；四是安排专人测量施工期间的室外气温，暖棚内气温，砂浆、混凝土的温度并作好记录。

2、图纸及现场准备

凡进行冬季施工的工程项目，必须复核施工图纸，查对其是否能适应冬季施工要求。如与墙体的高厚比，横墙间距有关的结构稳定性，现浇改为预制以及工程结构能否在冷状态下安全过冬等问题，应通过图纸会审解决。一是根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场；二是搭建加热用的锅炉房、搅拌站，对预制梁场敷设管道，对锅炉进行试火试压，对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性；三是计算变压器容量，接通电源；四是工地的临时供水管道及白灰膏等材料做好保温防冻工作；五是做好冬季施工砼、砂浆及掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比。

二、施工安全技术与防护

建筑施工安全技术与防护对策，就是以研究建筑施工安全生产保证要求为核心，以“安全第一，预防为主”为指导，根据建筑工程的特点探索施工安全的内在规律性，对施工过程中可能发生的事故隐患和可能发生安全问题的环节进行预测，从而在技术上和管埋上采取安全保证措施，以预防和控制安全意外事故的发生及减少其危害的技术和防护对策。建筑施工安全技术与防护对策贯穿工程施工的始终，对施工中人员和财产的安全提供有力的技术支持及保证。

施工安全技术与防护对策重要意义在于建筑施工安全技术与防护对策是提高施工安全水平和构建文明施工场地的重要保证之一，对于预防及减少施工现场伤亡事故，确保职工的安全与健康，实现现场安全生产标准化、规范化起着重要作用。有利于实现建筑施工安全生产目标，提高施工安全管理水平，增强建筑企业竞争力。建筑企业的形象是由施工现场及建筑质量来展示，因此，在安全管理过程中，企业积极落实建筑施工安全技术与防护对策，将安全生产、文明施工作为市场经营策略，以提高企业的知名度，树立良好的企业形象，增强建筑企业竞争力以便更积极地开拓建筑市场。有利于提高工人安全施工的技能水平，丰富劳动力市场，加快社会主义精神文明建设步伐。

我国建筑企业的工人大多数来自农村，未经过严格的岗位培训就成了建筑工人，自身文化不高，施工技术落后，自我安全保护意识淡薄。通过对其教育培训，改变生产观念，提高其建筑施工安全技术与防护水平，提高生产效率。对于工人而言增强了自身的素质，对于我们的劳动力市场则补充了更多富有建设力的生力军，从而提高全社会的生产力水平，促进社会主义精神文明建设更上一个新台阶。有利于促进社会经济的发展，是构建和谐社会的需要。在施工过程中，我们积极做好安全管理工作，以建筑施工安全技术与防护对策为支持，提高工人的安全生产意识和安全操作技术，严禁“三违”现象，采取各种措施消除安全隐患，势必会消除或减少安全事故的发生，从而保障老百姓的生命和财产安全，促进建筑行业的良性发展，也就有利于社会经济的快速发展和构建和谐社会日标的早日实现。

三、施工现场安全防范措施的落实

1、防止火灾事故的发生

一是加强防火安全教育，尤其是存在易燃易爆物质的区域，应对作业人员加强禁止烟火的教育，各项目要加强动火管理，建立各级防火安全责任制度；二是消防设施及器材应做到齐全、完好和能用，在入冬前进行一次全面检查；三是严防电器火灾发生，宿舍、办公室、库房严禁接拉电热毯、电炉子等取暖设施，更不准用碘钨灯在室内、现场进行取暖；四是加强冬季取暖的统一管理，宿舍的公用取暖设施应设专人管理。施工现场的易燃、易爆及有毒物品要建立严格的管理制度，宿舍内严禁使用电炉、电热毯、木柴、煤火及炭火取暖，防止触电和中毒事故的发生。施工企业要为使用有毒材料作业人员配备安全可靠的防护用具。

2、加强大型设备、深基坑安全管理

重点做好塔吊、外用电梯、吊篮等大型设备的检测、维修和保养，确保安全装置、限位装置有效可靠，提高设备防冻、防风和防坍塌能力；风速在6级以上的天气停止作业，严禁在雨雪、大风天气进行设备拆装。要加强对基坑壁的支护和基坑周边的防护，加强对边坡及毗邻建筑物的观测，杜绝坍塌事故。要认真落实施工现场环保有关标准、文件要求，加强建筑工地、拆迁工地扬尘控制，达到市委、市政府“五个100%”的目标。四级风（含四级）以上要停止土方作业，现场渣土垃圾及时清运或严密覆盖，并采取洒水降尘等措施。

3、加强防冻、防滑管理

对各类脚手架及洞口、临边防护进行全面检查和消隐；及时清除施工现场的积水、积雪和霜冻；高处作业人员必须配戴防滑鞋、防护手套等，采取有效的防滑防冻措施；严禁雨雪和大风天气（六级风以上）强行组织高处作业。要完善现场事故应急预案制度，建立冬季施工安全生产值班制度，落实抢险救灾人员、设备和物资，一旦发生重大安全事故时，确保能够高效、有序地做好紧急抢险救灾工作，最大限度地减轻灾害造成的人员伤亡和经济损失。冬季施工气温较低，引发安全事故的因素较多，在施工前要制定相应的冬期安全施工措施，配备必要的安全防护用品，对施工人员进行安全教育，尤其是高空作业和特殊工种的教育，并加强现场施工管理工作，确保工程安全施工。如果发生不提前准备和防范，会影响给工程质量、进度，措施不当会给工程质量带来隐患，因此，在工程即将进入冬期前做好防范，在施工期间做好控制是必要的，是保证工程质量必须的措施。

四、结论：

总而言之，土建施工的安全管理是一项非常重要且必须重视的工作，每个施工人员的将安全意识要有所增强，时刻注意安全，真正将“安全第一、与预防为主”这一安全核心铭记于心。冬季施工作为恶劣条件下对土建施工最为重要的工作，相较以往需要付出更多的努力与艰辛，需要施工人员严格遵守安全规则，大家共同为了自己的健康努力，冬季施工的管理才会卓有成效。

参考文献：

[1]闫昌明,辛自洋,杨利全.现浇连续箱梁滑移模架冬季施工方案[J].森林工程,2004,(05)

第6篇：冬季施工安全预案范文

一、加强领导，精心组织

项目部领导高度重视此次活动，根据公司开展冬季安全生产大检查活动指导意见，按照有关计划要求，周密部署，狠抓落实，使活动得到认真开展。同时为了进一步加强冬季安全生产大检查的力度，项目部及时成立了冬季安全生产大检查专项工作领导小组，组长由项目经理郑春雷担任，副组长由项目副经理张建伟和徐宁担任，组员由各部门负责人及施工现场各班组长构成，做到责任到人，加强自身安全管理，共同做好施工现场安全工作，不断提高施工人员安全意识，有效杜绝了安全事故的发生。

二、落实安全工作，加强检查整顿

项目部按照公司文件要求，针对冬季施工特点，早准备，早动手，采取有效措施。将“防火、防爆、防滑、防冻、防坍塌、防中毒、防高空坠落、防交通事故”作为冬季施工安全管控重点。以安全技术措施、交通安全、消防安全、特种设备安全四个方面为检点，同时包括随机检查内容。对于之前开展的交通、消防和危险化学品专项整治措施的落实进行验证，复查整治工作效果，同时开展自查自改工作，全面消除各类安全隐患。

三、开展冬季安全生产专项大检查，落实隐患整改

10月28日，由项目部领导带队，项目部对施工现场及各生活营地进行了冬季安全生产专项大检查。本次检查按照公司文件要求的管控重点及检查内容进行，同时本次督查及自查均采用公司下发的《安全检查表》形式进行。对发现的隐患要求负责人及时完成整改，消除安全隐患，避免安全事故。本次冬季安全生产大检查情况如下：

1、安全技术措施方面

(1)、各施工现场及生活营地符合安全用电的相关规定和要求。

(2)、施工现场作业人员均进行了入场三级安全教育，并确保其正确佩戴劳保用品，杜绝习惯性违章。

(3)、施工现场每班作业人员均已做好班前一分钟预想活动并做好相关工种安全教育，杜绝违章施工。

(4)、施工现场已按照规定在危险区域悬挂、安置警示牌及防护栏杆等，消除安全隐患。

(5)、特种作业人员持证上岗，严禁其他人员参与特种作业。

(6)、针对冬季施工特点，已做好防风、防火、防滑、防煤气中毒等工作，做好劳保用品发放及取暖管理工作。

2、交通安全方面

(1)、本次检查对此前进行的交通安全专项整治活动的效果进行了复查，发现的隐患已全部整改完毕。

(2)、项目部、工区、施工队所有车辆证件齐全，安全防护装置良好，车辆各项安全技术性能符合安全运行标准，并且定期按照规定进行检修保养。

(3)、驾驶员均具有从事本岗位工作的身体及技能素质，驾照均在有效期内，且已进行过相关安全教育及培训。

(4)、项目部制定有《交通安全管理制度》，进场车辆均需进行登记并到业主安监部办理场内车辆通行证，非施工车辆不得进入我部施工区，切实保证了场内车辆安全。

(5)、针对冬季施工特点，制定了冬季防冻、防滑措施，确保车辆正常运行。

3、消防安全方面

(1)、本次检查对此前进行的消防安全专项整治活动进行了复查，发现的隐患已全部整改完毕。

(2)、项目部建立并严格执行消防安全管理制度、逐级消防安全责任制及岗位安全责任制，确定了消防安全责任人和管理人，建立并严格执行消防检查、巡查制度。

(3)、项目部建立了消防器材定期检查记录，确保消防设施的配置及有效性，对施工现场临时用电及电气设备设施进行重点检查。

(4)、对重点消防部位配备的消防设备、器材、物资定期检查，并对超过使用有效期的消防器材进行更换，登记消防台账。

(5)、项目部定期对项目部员工及施工人员进行消防安全宣传及教育培训。

(6)、针对冬季施工情况，加大对各施工营地用火检查及森林防火的工作力度。

4、特种设备安全方面

(1)、项目部已建立了特种设备安全管理制度，并且执行了特种设备安全管理责任制。

(2)、使用中的特种设备经制造和安装检验合格。

(3)、特种设备的使用已按照行政许可要求进行了使用登记。

(4)、对特种设备的操作人员进行了三级安全教育，并确保其持有有效证件。

(5)、已针对特种设备的运行建立真实的运行记录，确保其在规定参数内运行。

(6)、特种设备已按照规定进行正常的维护保养并进行记录，确保对维护保养中发现的问题进行及时、合理的处置。

(7)、对特种设备使用过程中发现的安全隐患及时进行整改。

(8)、项目部已建立针对特种设备运行-的应急预案。

第7篇：冬季施工安全预案范文

【关键词】上跨；施工干扰；施工安全

1. 工程概况

（1）林家坝特大桥是宁杭高速铁路上控制性大桥，其位于江苏省溧阳境内，地处丘陵地带，大桥总长1550.85KM，桥梁跨新建S241省道、河道、光缆等，施工干扰大，跨越省道连续梁的施工是本工程的重难点。

（2）根据林家坝特大桥施工图，本桥布置采用：2～32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+24-32m简支箱梁+3-24m简支箱梁+（40+56+40）m连续梁+1-24m简支箱梁+13-32m简支箱梁。连续梁为双线现浇预应力混凝土梁。

2. 危险源辨识及危险性评价

（1）由于连续梁上跨s241省道且持续施工时间较长，在各个工序施工过程中易发生安全事故及交通安全事故。具体见表1；

（2）通过表1可以得知，任何一道工序中都存在着极大的危险性，故如何采取有效措施来保证施工安全是整个工程施工的关键。而如何保证在施工过程中S241省道的道路畅通则更是重中之重。

3. 总体施工原则

连续梁施工期间尽量减少施工对交通的影响，确保交通安全及施工生产安全是本工程的重点，为确保交通安全，连续梁采取全封闭施工，施工前在林家坝特大桥下方、公路上方设立一宽14m的安全防护层（桥面宽为12m），该防护层采取工字钢作为主跨梁，跨度为7m，在工字钢上满铺5cm的木板，木板上铺土工摸防水层。在施工临时钢管支撑基础时安装钢管支撑时需要临时占用S241车道，正常施工过程中保证车辆的顺利通行，净空高5.5米，施工期间保证S241公里基本不受影响。具体见交通枢纽平面布置图。连续梁主桥上部结构预应力混凝土变截面连续箱型梁施工分为支架现浇与挂篮悬浇两个部分。其中，0号块件与边跨的直梁段为支架现浇，其余块件（1号～7号箱梁梁段）待0号块件与墩身临时固结后，采用挂篮悬浇、对称、平衡浇注施工。与箱梁相应的梁段共有7个，其中7号块件为合拢段。合拢段采用挂篮的底盘及模板施工。挂篮在移动过程中的不同步差，不得大于半个本施工块件的长度。为了减小箱梁悬浇过程中的不平衡自重的影响，要求箱梁自重误差控制在3%以内，各对称块件的混凝土浇注应平衡、对称进行，不对称的混凝土浇注量按不大于本块件自重的30%控制。墩梁临时固结通过设置临时支座和锚固钢筋的方式来实现。具体施工顺序祥见挂篮悬臂浇筑施工工艺流程图（见图1）。

4. 施工步骤

4.1 钢管支撑的基础施工。保通方案经管理主管部门审批通过后，先施工公路路基外的临时钢管支撑混凝土基础，采用人工开挖基础，基坑开挖完立即浇筑混凝土，防止基底浸泡，影响路基稳定，施工完成后及时恢复破坏的地方，恢复原貌。

4.2 钢管及工字钢的安装。钢管柱基础施工完成后，待混凝土强度达到要求好后，立即安装工字钢横梁及纵梁，所有材料在场外加工完成后车辆运至现场进行安装，在安装时需要占用车道进行施工，在安装时设立通行车辆限速行驶，施工车辆及占用道路区域，做好安全防护。工字钢纵梁施工完成后，将路中间的临时设施拆除，立即进行木板铺装，所有工作完成后，机具全部撤离，对车道进行彻底清扫，车道恢复正常通行。

5. 保通措施

5.1 交通标识的设立。

5.1.1 在距离施工点1Km处设“前方施工，减速慢行”标志和单车道通行标志。在前方再设置禁止超车标志；在施工点500m处设置“限速60Km/h、禁超”标志和“车道变窄”标志；在施工点300m处设置“限速30Km/h”标志和车辆隔离，导向标志，并设置强制减速板（见图2）。

5.1.2 由于该施工段处“Y”型路口，在改道后经交警部门同意后将原电子导向灯位置进行调整，确保施工期间的通行安全。

5.1.3 施工位于中央的钢管基础、吊装中央隔离带的钢管柱和工字钢梁是，吊车占用车道，在施工区域用水马围栏进行维护，在施工地段前后用反光锥和施工闪灯队交通进行渠化。

5.1.4 在施工路段后100m设立解除限速标识，解除禁止超车标识。

5.1.5 车辆通行方案如下：

A.当车辆自天目湖往G104国道方向时，根据实际施工需要，S241省道右幅设立一7m宽单向通行车道，限高4.5m，限速30Km/h。

B.当车辆自G104国道往天目湖方向时，根据实际需要S241左幅设立两道7m宽单向通行车道，限高4.5m，限速30Km/h，并严禁左转弯。

C.自天目湖往原S241省道方向，将原来的双车道改为7m宽单车道，限高4.5m，限速30Km/h。

D.原241省道往G104国道原通行条件不变。

E.原241往天目湖方向，将原有通道封闭，在该处设立一左右通行严禁直行标识，在路口500m向左改道，设立一7m宽单向通行车道，限高4.5m，限速30Km/h。

F.将原来红绿灯的位置进行调整，布置在视线较好位置来保证车辆通行的安全。

5.1.6在交通管制的出入口设置合流、分流标志。设专人值勤看守，防止通行车辆进入施工区域。

5.1.7 考虑夜间行车的需要，在S241省道公路的有关路段及部位设频闪灯，每间隔20米设立一个，以加强车辆夜间行驶的提醒。

5.1.8 与路政部门加强联系，为了更好的保证行车安全和施工安全，在施工地段钱的情报板上及时有关施工及行车信息。

5.1.9 按要求购买齐全的全部标识牌，并按要求进行摆放。

5.2 保通岗位制度。由我单位组织足够的人员24小时负责施工现场通行的指挥工作，我单位在安全区内设立巡视员，以保证标志设置齐全完好。

5.3 特殊情况下的处置预案。

（1）在雨雾等恶劣气候条件下，在施工现场及安全区设立交通路障警示灯，以保证施工现场的安全畅通。

（2）在有特殊警卫任务时，我单位根据交警大队的指令，暂停或分段组织施工，保证警卫任务的完成。

5.4 施工现场的安全防护。

（1）施工现场实施全封闭施工，除安全区维护人员外，任何施工车辆及人员未经允许不能进入公路路面作业。经允许进入公路作业的人员必须按规定着装作业，且只能在安全作业区域内，不得横穿公路。

（2）为防止杂物掉落危机车辆，跨线施工作业区设立由工字刚满铺木板，上铺防水彩条布，边上设2米高栏杆，防止施工机具、材料、杂物掉落造成人员、车辆受损。所有施工根据、机械设备等不得伸出施工安全区域。

（3）所有施工安全防护设施，包括标识、标牌、警示灯等准备充分，以保证受损后能及时恢复。

（4）施工人员佩戴安全帽，从事高处作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高处作业人员不得从事此项工作。

（5）进行高处作业时，严格按规定搭设脚手架，脚手板、吊架梯子、跳板，临空处设置栏杆，挂好安全网。脚手架牢固稳定，并经常清除杂物，冬季作业设置防滑措施。严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，严禁在未固定的脚手架上工作，严禁在不稳定的的结构上通过。高处作业人员必须系安全带，穿防滑鞋。作业人员佩戴工具包，小型材料放入包中，较大的工具用绳栓好，不得随便乱放，防止落下伤人、伤车，所有施工工具、设备不得伸出安全区域。

（6）夜间进行高处作业时，必须有足够的照明设备。

（7）在中央隔离带施工支撑基础时，施工作业区的脚手架及颜色显著的玻璃钢瓦封闭，内铺土工布保护路面，周围用涂有红白相间反光漆钢筋混凝土防护墩及锥形交通标防护。施工时由专人负责巡视，疏导交通，维护好施工秩序，保证公路畅通、施工生产正常进行。

（8）施工机械车辆运输时，防止污染路面，每天由专人负责清扫公路，并做好维护工作。

5.5 施工安全的教育与宣传。

（1）我单位建立了安全例会制度，使每个施工人员都熟悉公路行车常识及制定的保通措施及安全防护措施。

（2）所有施工人员必须进行安全培训和技术交流后方可上岗，以确保车辆正常通行及施工的正常通行。

5.6 成立紧急事故处理和交通安全领导小组。在公路管理处、业主、监理的领导下，成立以项目负责人为组长，项目领导班子其它为副组长的紧急事故处理和交通安全领导小组，小组成员每天掌握施工现场情况，对存在的安全隐患进行研究，制定详细的、合理的安全措施，现场严格管理，认真抓好落实。

5.7 制定安全通车的规章制度。为加强教育和培训，提高参展全体人员的安全意识，项目部对全体参展人员进行全面安全技术交底，坚持三点制（工前有交代、工中有检查指导、工后有奖品）对施工时的安全注意事项，施工现场配制量名以上持上岗证的专职安全员，全天24小时值班，负责现场的安全监督，配合交通管理部门全面负责交通安全，会同交警部门一道，指派专人负责施工路堤的交通值守，对车辆进行管制、指挥。配齐对讲机、信号旗、警戒标志等，确保车辆畅通放在首位。对每个部位项目部落实到人，项目部安全领导小组每周进行一次安全大检查，对存在安全隐患的部位立即进行整改，确保安全，万无一失，抓好作业循环，最大限度缩短慢性和封闭时间。

6. 应急预案

施工前会同交警部门一起制订应急预案，并按预案要求配足人员设备，若发生意外安全事故，现场值班人员立即按照应急预案处置，立即通知交警部门并及时上报项目部安全领导小组。说明事发地点、初步原因及现场的其它情况并用随身配备的照相机及时拍照。事发地点前后用限速、绕行或禁止通行等标识做好安全防护。项目部安全领导小组接到报告后立即赶赴现场组织抢救，协助交警负责事故现场的指挥工作，进行道路疏通等救援准备工作，疏导交通，严防交通阻塞，影响车辆通行，按要求设置封闭标识，指示车辆绕行，防止事故的扩大。通过电话与路政部门联系，用清障车托出公路。救援医护人员将将受伤人员从车中救出后，先初步确认伤势情况，进行简单包扎，派汽车送往就近医院医治，然后会同交警进行施工分析，查找事故责任人。同时我们将遵循“四不放过”的原则进行处理和整改。

6.1 《预案》的范围。本《预案》指在施工现场可能发生的火灾、撞车、爆炸或其它性质特别严重产生重大影响的等交通事故的处理方案。

6.2 事故报告和现场保护。

（1）重大交通事故发生后，现场值班员必须以最快捷的方法，立即将所发生的事故情况通知交警并及时上报项目部安全领导小组。

（2）安全领导小组视情况向局指挥部汇报，在安全领导小组的领导下，按规定启动《重大安全事故应急救援预案》。

事故报告应包括以下内容：事故发生时间、地点；事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；事故原因、性质的初步判断；事故抢救处理的情况和采取的采取；需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的有关事宜；事故的报告人和报告时间。

（3）项目经理部安全领导小组接到事故报告后，通知相关救援组立即前往事故现场，了解掌握事故情况，组织协调事故抢险救灾和调查等事宜，控制局势。

（4）重大事故发生后，事故发生地的有关工作人员，必须严格保护事故，按照“先控制，后处置，就人第一，减少损失”的原则，针对不同类型的事故，在稳妥可靠的前提下，果断处置，积极抢救，做好善后处理工作。要及时抢救受伤人员，疏散现场人员和贵重物资，协助交警等部门保护好事故现场。因抢救伤员、防止事故扩大以及疏导交通等原因，需要移动现场物件时，必须作出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。

6.3 事故应急救援措施。

（1）一般事故处理（无人员伤亡）。起火时：车辆冒烟、起火，现场值班人员快速打开车门疏散乘客。人要站于上风处月3米范围内，使用灭火器对准火源根部喷干粉进行灭火。火源熄灭后，立即通知交警部门把车托走。如火势过大，立即拨打119电话。现场值班员在车辆附近监护设备，直至车辆被拖走。撞车时：发生撞车等交通事故，现场值班员，快速打开车门疏散乘客，关闭电源总开关，拉紧手制动器，保护事故现场，根据事故情况拨打120急救电话。

（2）有人员伤亡的事故处理。事故及时报告：发生伤亡事故时，现场值班员立即将所发生的事故情况通知交警并及时上报项目经理部安全领导小组报告，同时采取有效措施抢救人员，控制局势，保护现场。项目部安全领导小组应立即将事故发生的具体时间、地址、类别、伤亡情况、简要经过、原因分析等报告上级有关部门。赶赴事故现场：伤亡事故发生后，项目经理部安全领导小组负责人和现场控制人员必须及时赶赴现场。事故现场施救：赶赴现场后，安全领导小组必须采取紧急措施、保护现场、组织抢救和施救，同时通知交警、消防、医院和工程抢险等部门及时赶赴现场实施救护和抢救。事故调查处理：项目经理部安全领导小组必须会同交警等有关部门对事故的原因、事故责任进行认定，提出对事故有关责任人的处理意见。

6.4 事故应急救援指挥机构的设置和职责。为确保事故应急救援预案能顺利有序、安全的实施，特设立以项目负责人为组长，项目其他领导班子成员为副组长的安全管理领导小组，小组成员每天掌握施工现场安全情况，对存在的安全隐患进行研究，制定详细的、合理的安全措施，施工严格管理，认真抓好落实。

组 长：项目负责人

副组长：项目领导班子其他成员

职责：在总指挥的领导下，负责组织、指挥协调救援、疏散预案的具体实施，确保救援、疏散行动能够按照预案顺利进行。

救援行动组

成员：现场安全员、现场其它工作人员等组成

职责：负责按照预案或现场指挥员的指令扑救初期救援，配合专业救援队进行救援抢险战斗

安全疏散组职责：主要负责疏散事故现场人员、物资，并引导救援车及救援人员进入现场。治安、交通和现场警戒工作

防护救护组职责：负责配合专职就救援人员及医务人员救护、抢救现场被困伤员及重要物资。负责现场警戒，维护现场秩序、看守抢救出来的物资，以保证救援顺利进行

后勤保障组职责：负责保障救援物资设施供应，以及救援后的水、电、现场抢修、恢复等工作

6.5 应急救援装备配备。

（1）应急保障车辆：2辆。

（2）通讯器材：办公电话1部、现场人员手机若干、无线对讲机6部。

（3）抢救器材：灭火器材（水带、干粉灭火器、铁锨、灭火砂）。

（4）急救器材：氧气袋、各类烧伤、外伤包扎用品。

（5）各类报警电话。

第8篇：冬季施工安全预案范文

【关键词】：冬季施工；建筑工程；施工技术

中图分类号：TU 74文献标识码： A

1冬季建筑施工特点

1.1 气温方面

由于我国冬季气温比较寒冷，特别是我国北方的大部分地区，整个冬季都会在零下度过。由此可见，在这样的条件下，进行施工是多么的困难，许多建筑材料的运送难度、商品混凝土的制造与运输难度、用材的保管难度、砌筑难度、钢筋焊接的难度都是极大的。

1.2 时间方面

我国地处北半球，冬季白昼短、黑夜长是非常漫长的，并且冬季夜晚温度非常低，在夜晚进行施工基本是不可能的，这就导致了冬季有效施工时间很短的特征，施工单位很难与其他季节一样进行有效施工操作。另外，冬季施工条件非常差，随之建筑施工人员的工价也会增加，这一因素也影响了冬季房屋施工的进行。

1.3 技术文件方面

冬季建筑工程进行施工时，工程施工有关人员要提前做好冬季施工的文件编制工作与文件收集整理工作，记录下整个工程施工过程中的技术要点与施工注意事项，指导施工队伍进行冬季建筑施工工作，这些文件主要包含施工方案、施工组织与施工技术措施三个方面工作，详细来说，要完成以下几个方面工作：建筑施工原材料的采购与仓储工作计划，建筑冬季施工的建筑工程时间安排与任务安排工作，原材料部署计划，相关人员配备计划，冬季施工工地工序，建筑工程质量控制要点方面计划，建筑施工安全方面的注意事项，工程进度方面的安排计划与施工人员上岗培训计划。

1.4人员方面

大多数施工人员对正常温度下施工的操作要领及各种技术指标已经非常熟悉。寒冷的冬季一旦到来，许多施工人员无法适应冬季施工的特征，冬季施工的施工操作章程与各项技术指标还没有掌握，对于建筑冬季施工特征的培训还没有进行，依然根据平常采用的老方法进行冬季施工，不免会发生各种各样的问题，给整个建筑施工埋下安全隐患。

1.5 人员培训方面

为了有效避免因为对冬季施工特点不熟悉而导致的安全事故与经济损失，也是为了确保工程质量，在冬季进行房屋建筑施工之前一定要对施工人员进行有关培训工作。建设施工队伍的纪律：在施工之前，有关人员一定要对施工人员进行技术规范、纪律规范的交底工作，提醒施工人员在施工过程中一定要根据技术规范要求进行施工操作，一定要按照施工工序安全文明施工，防止质量事故的发生。检查施工材料的工作：在冬季施工之前，施工人员一定要严格把关施工所使用的原材料质量，因为冬季气候原因，施工原材料多少都会受到影响。

2、冬季建筑施工技术要点分析

2.1 砌筑工程

冬季施工期间的砌筑工程主要是采用抗冻砂浆法并提高一个砂浆强度等级施工。

防冻剂的掺量需要按照实验配合比与当日气温实施。

当室外大气温度低于- 10℃以下施工需求时，原材料应进行加热，需要优先加热水，当不能符合热工计算的温度时，砂子再进行加热，然而要关注水温不得高于80℃，砂子温度不得高于40℃，水泥不能加热，然而需要放在高于0℃的室内。

砌筑砂浆使用温度，当气温在- 10℃以内，在 - 10℃~20℃时，为 +10℃。砂浆搅拌好要注重运输、存放、使用时的温度损失，最好随用随拌。

操作上应根据“三一”砌筑法砌筑。灰缝需要控制在 10mm之内，在当日完成砖砌体施工后，一定要在表面覆盖保温材料。

砖上冰、霜、雪要清除，一般不得浇水，冬季施工砌筑工程不可采用无熟料水泥，不得使用白灰砂浆或粘土砂浆，砂子要清除冰块。

每日砌筑后，应及时在砌筑表面进行保护性覆盖，砌筑表面不得留有砂浆。

2.2 钢筋焊接方面的技术

众所周知，在建筑工程中，钢筋焊接属于建筑基础工作，其重要性不言而喻，直接影响到房屋建筑的安全。一般情况下，钢筋的焊接工作难度就非常之大，而在冬季，由于环境因素等原因，焊接工作变得更为困难。钢筋焊接操作过程中，很多时候会因为环境温度、空气湿度等多种原因，焊接出现各种焊接隐患。所以在焊接过程中，必须进行适当技术防护措施，保证焊接工作不因为气候原因质量不过关，进而酿成技术事故。在进行超长建筑物施工时，由于普通钢筋有效承受范围有限，工程技术人员在施工前必须设置好墙壁的伸缩缝。焊条、焊剂质量控制方面：在冬季施工过程中，对于焊条和焊剂的质量控制是十分重要的，由于冬季特殊的气候特点，焊条和焊剂会在运输环节和保存环节中受潮，降低本身质量。如果在建筑施工中使用这种受潮的焊条或者焊剂，会严重影响焊接质量，给整个建筑工程埋下安全隐患。

2.3 土方工程方面的技术

冬季建筑施工中土方工程需要防止在冬季施工，假如要在冬季进行施工，就要做好具体的施工计划，考虑好适合的施工技术与施工方案，组织好施工设备与施工人员，在短时间内尽可能完成土方的挖掘工作。在土方开挖过程中要保证道路的通畅，运送土方的车辆与道路要有一定的防滑措施，对周围建筑要做好地基的防冻措施，施工中要确保施工速度与工程质量，尽可能以最快的施工速度进行土方挖掘，防止地基由于气温的影响而受冻。挖掘过程中要做好基坑的排水工作，避免发生积水，防止由于土壁多次冻融而构成的塌方，完成挖掘工程后也要做好基坑的保温措施，回填前清除基坑的保温材料与杂物。

2.4 混凝土工程方面技术

2.4.1冬季混凝土工程的施工，要从工程特点、施工条件与施工期间的气温情况出发，在确保质量、降低成本、节约能源、加快进度的基础上，选择适合的冬期施工措施。

2.4.2如果新浇筑的混凝土遭冻，搅拌水冻结成冰，水结成冰后会增大约9%的体积，并且也会停止进行水泥的水化作用。在正温养护恢复之后，会使水泥浆体中的孔隙率比正常凝结的混凝土明显增加，进而全面下降混凝土的各项物理力学性能。例如抗渗等级降低为零，抗压强度约损失50%，钢筋和混凝土的粘结力也极大的降低。所以混凝土遭受过冻害的不但降低力学强度，并且也会导致混凝土耐久性能降低。假如在施工中一定要避免混凝土在硬化初期遭受冻害，同时尽快获得强度。

2.4.3混凝土的温度降到0℃之前，其抗压强度不能小于抗冻临界强度。

以下是抗冻临界强度规定：

普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥配制的混凝土，为设计的混凝土强度标准值得30%；矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，为设计的混凝土强度标准值得40%，然而C10与C10以下的混凝土，不能小于5.0N/mm2。

2.4.4冬季施工的混凝土，为了减少养护时间，通常应采用普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，养护混凝土要直接用蒸汽时，需要采用矿渣硅酸盐水泥。水泥的强度等级不应小于42.5，每立方米混凝土中的水泥用量不应小于300kg，水灰比不能高于0.60同时掺入早强剂。

2.4.5为了减少冻害，应把配合比中的用水量减少到最低限度。方法是：塌落度进行控制，掺入减水剂，优化采取高效减水剂。

2.4.6为了避免钢筋锈蚀，在钢筋混凝土中，掺加氯盐的用量不能超过水泥重量的1%（根据无水状态计算）。掺入氯盐的混凝土一定要振捣密实，并且不能使用蒸汽养护。

2.4.7加入尿素的混凝土，在自然干燥过程中，在表面会析出白色结晶物，对美观有一定的影响。所以尿素掺量不能超过水泥中的4%。在封闭环境中加入尿素的混凝土会发散出刺鼻臭味，对人体健康有一定的影响，所以不应用于整体现浇的楼盖结构或剪力墙结构。

3 冬季施工的注意事项

3.1 提高认识，加强对冬季安全生产工作的组织领导

对冬季安全生产工作要加大重视程度，各级安全生产责任制要全面落实。二是要与冬季施工特点相结合，认真分析该地区冬季施工容易发生事故的类型、原因，辩识查找安全生产管理中的薄弱环节与各类重大事故隐患，对该地区严重事故危险源作到心中有数，同时要重点监管这些危险源。三是要加强上级对下级的工作检查与层级监督，对安全责任落实情况的监督检查要加强，严格对各项措施的执行与落实进行控制。

3.2 抓好防护措施落实

组织领导要切实加强，保证工程进度与质量。各工程指挥部均要成立冬季施工领导小组，对冬季施工指导和监督工作要专门负责，坚持现场巡视、例会点评制度，对施工单位落实冬季施工措施严格监督，要强化对冬季施工质量的管理，经过进度安全考核、质量评比等措施，保安全、保进度、保质量。科学组织施工，加快施工进度，严格落实冬季施工的防护措施。

3.3 做好事故应急预案管理

现场事故应急预案制度要进行完善，建立冬季施工安全生产值班制度，落实抢险救灾设备、物资与人员，重大安全事故一旦发生时，保证可以有序、高效地做好紧急抢险救灾工作，最大程度地减少灾害导致的经济损失与人员伤亡。

4、结束语

由于冬季施工环境和施工难度和其它时节施工均有很大的不同，材料保管难度大、运输难度大、施工标准高、施工环境恶劣，因此，要在施工过程中做好施工技术质量控制，从而在确保工期的同时保证冬季房屋建筑工程的整体质量。

参考文献

第9篇：冬季施工安全预案范文

关键词：建筑施工；安全管理；检查

Abstract: Construction safety management is an important part of the construction enterprises management, the paper first analyzes the problems of safety management, and initiated discussions on how to strengthen construction safety management.Key words: construction; safety management; check

中图分类号：TL372+.2 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）

施工安全事故涉及范围广、原因多、突发性强，但是只要我们提高安全意识，完善管理机构，健全安全制度，根据工程具体情况有针对性的采取防范措施，加强安全监督检查，这样就能最大限度地减少或杜绝各类安全事故的发生。

1 建筑施工安全管理存在的问题

1.1建筑施工现场存在的不安全因素复杂多变

施工作业的高强度、施工现场的噪声、热量、有害气体和尘土等，以及施工人员长期露天作业，受气候影响大，这些都是工人经常面对的不利工作环境和负荷。

1.2安全防护措施不到位，可靠性差。

建筑工程的流水施工，使得施工班组需要经常更换工作环境。施工过程中的周边环境、作业条件、施工技术等都是在不断的发生变化，而相应的安全防护设施往往落后于施工过程，造成了较大的安全隐患。例如：临边不搭设防护栏杆，安全网搭设低于施工作业层面高度，作业面没有实行全封闭；有的电梯井口无护栏，电梯井内隔层不设置防护；预留洞口、采光井、通风口不设防护盖，造成坠落事故发生。

1.3施工人员素质低、安全意识淡薄。

目前我国建筑业从业人员80％以上都是农民工，这些农民工普遍未经过基本培训和教育，缺乏安全防护意识和安全知识。比如，工人在高空作业时，如果安全意识淡薄，存在麻痹思想或者抱有侥幸心理，认为不佩戴安全带无关紧要，结果往往因此导致自己甚至对他人造成安全事故。

1.4施工机械设备、材料质量不合格。

有些施工机械设备年久失修或带“病”作业，加上施工中超负荷运转，加重了设备的老化程度，容易造成事故。一些施工单位为了经济利益，使用一些破旧的安全网和伪劣产品，不能有效拦截高空坠物，为事故的发生埋下了伏笔。

1.5建筑物的多样化决定建筑安全问题的不断变化。

建造不同的建筑物，对人员、材料、机械设备、防护用品、施工技术等有不同的要求，而且建筑现场环境千差万别，因此在建筑施工过程中就会不断面临新的安全问题。

2编制安全专项施工方案

《建设工程安全生产管理条例》和住房和城乡建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》规定：基坑支护与降水工程、土方开挖工程、模板工程、起重吊装工程、脚手架工程、拆除、爆破工程和其他危险性较大的工程等七个专业性要求较强、易发生重特大安全事故的环节应根据工程的实际情况编制安全专项施工方案，并履行审核、审批程序，来指导施工。编制由项目施工技术人员编制，审核由项目技术负责人审核，而审批是由公司技术负责人审批。项目技术负责人必须持有《建筑施工企业项目负责人安全生产考核合格证书》，公司技术负责人必须持有《建筑施工企业主要负责人安全生产考核合格证书》。公司技术负责人在审批前应先经公司安全管理机构、技术质量、财务和工会等部门对方案进行会审。

专项施工方案编制的目的是用来指导施工，预防重特大事故发生。因此在编制时应紧密结合工程的地理环境、施工条件，尽可能细化、周密，确保万无一失。例如模板支撑系统施工方案应包括模板的制作、安装及拆除等施工程序、方法及安全措施，设计时不仅要有计算书，而且要有细部构造的大样图，同时对材料的规格尺寸、接头方法、间距及剪刀撑设置等均应详细注明。

在重视国家规定的七项专业性要求较强项目的安全时，千万不能忽视一般项目的安全技术措施，例如施工临时用电、夏、冬季季节性安全措施、“四口、五临边”的防护、小型机具使用时的安全技术措施等，这些也可能是引发事故的重要环节。

3加强培训，制定生产安全事故应急救援预案

安全生产教育培训工作必须建立在“安全第一、预防为主”的基础上，这样才能使对工人进行的安全生产知识技能培训落到实处。针对建筑施工队伍低水平、低素质的人员较多，胆大、冒险蛮干心理较强的特点，为提高这个群体的人员素质，增强自防自救能力，必须重视岗前或作业前的安全教育培训，尤其是对新工人的“三级”安全教育培训、特种作业人员教育和安全生产操作规程教育工作，并把各种教育方法结合起来，实施有针对性和经常性的安全教育培训，经考核合格后方准上岗。

《安全生产许可证条例》第六条中要求建筑施工企业有生产安全事故应急救援预案、应急救援组织或者应急救援人员，配备必要的应急救援器材、设备。通过生产安全事故应急救援预案的制定，能及时总结以往安全生产工作的经验和教训，明确安全生产工作中的重大问题和工作重点，提出预防的思路和办法，在一定程度上预防事故的发生。成立应急救援组织和定期组织演练，能保证事故发生后，应急救援组织及时出动，有秩序、有针对性地采取救援措施，防止事故的进一步扩大，减少人员伤亡和财产损失，降低生产安全事故的救援成本。因此项目部要认真制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织，对应急救援人员进行专门的培训，使其具备相关的应急救援知识，掌握应急救援器材和设备的使用。

4施工现场的合理规划及布置

多数情况下，当建筑工程图纸和规划图确定后，施工单位就开始编制建筑施工组织设计。但设计中往往对安全施工很少提到或一笔带过，使建筑施工事故隐患从一开始就被埋下，随着施工进度的进行，事故隐患便逐渐暴露出来。因此必须要建筑施工组织设计与建筑施工安全设计同时编制，对整个生产作业区和工人生活区统一安排，整体部署，切忌边施工、边设计、边安装。为了提高现场安全管理的策划水平，将各种宣传、警示标语、安全防护设施、危险源标识和控制措施等管理与技术资源都纳入策划范围，并深入到每个单项工程和施工作业的现场中去。在工程开工前，按照策划内容根据施工总平面图及施工现场的实际情况，制定出切实可行的合理化布局方案。只有布局合理，才能为日后施工现场的安全文明施工管理工作奠定良好的基础。

5做好安全生产检查工作

施工现场的生产作业环境是不断变化的，因此危及职工的不安全因素是随着作业环境的变化而变化的。要达到有效防止事故的目的，必须通过安全检查的手段对施工过程中的不安全因素进行预测、预报和预防。项目部组织的安全检查要求一周一次，公司对项目部的安全检查要求一月一次。检查的关键在于严、深、细、实。检查人员要具备足够的专业知识和处理问题能力，在检查时不能走马观花，不能走过场，要能找出所有的事故隐患，否则将失去安全检查的意义。检查到的事故隐患要安排专人整改，确保整改到位。存在重特大事故隐患的，不能心慈手软，要坚决停工整改。隐患整改后还做好复查工作，防止有未整改完毕的隐患存在。

6建筑施工后期安全管理

6.1建筑工程施工行政主管部门必须推行建筑工程施工总承包制，严肃查处建设单位任意肢解发包工程的行为，为施工安全管理创造良好的管理环境。

6.2进一步完善建筑工程安全生产法律法规，消除建筑企业直接发包工程而造成的安全监管盲区。目前，由建筑施工企业直接发包分部分项工程的情况较为普遍。而《建筑法》、《建设工程安全管理条例》仅对实行施工总承包的工程的安全管理总体责任做出了规定，对由建筑施工企业直接发包分部分项工程的安全管理总体责任未作规定，客观上造成了施工现场安全生产总体协调管理的盲区，对现场安全管理造成了极为不利的影响。

7结束语

建筑施工安全管理是企业管理的重要课题，因此抓好建筑施工安全管理对保护劳动者在生产中的安全健康，提高企业经济效益，促进经济发展和社会稳定具有重要意义。

参考文献：

1、陆宏.浅谈如何加强建筑施工现场安全管理[J].大众科技,2009.