汽车营销思路精选(九篇)

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第1篇：汽车营销思路范文

[关键词]小排量汽车营销环境营销策略

据中国汽车工业协会的数据显示,2007年,排量小于1.3L的车型共销售73.02万辆,占轿车销售总量的11.60%,与上年同期相比,市场占有率下降了3.7%。而排量小于1.0L的车型,仅销售25.17万辆,同比下降30.9%。这与我国大排量轿车销售量大幅度上涨形成鲜明对照,说明节油减排效果明显的小排量车型,市场占有率呈现逐年萎缩的态势。

为了更好地分析小排量汽车市场下滑的原因,制定相应的营销策略,有必要先分析小排量汽车的营销环境。

一、小排量汽车营销环境分析

1.经济环境对小排量汽车影响至关重要,利弊兼有。有利的方面有:一是国内经济增长较快。2007年,全年国内生产总值246619亿元,比上年增长11.4%,连续五年增速达到或超过10%,国民经济保持平稳快速发展;二是居民收入有很大的提高。2007年城镇居民人均可支配收入13786元,扣除价格因素,实际增长12.2%;农村居民人均纯收入4140元,扣除价格因素,实际增长9.5%;三是国内油价居高不下。汽车最常用的93号汽油价格从2005年初的每升3.92元上涨到2007年的每升5.34元,涨幅达到36%。这些对小排量汽车的市场发展是一个不可多得的机会。不利的方面是其他消费品价格上涨较快。据统计,2007年居民消费价格上涨4.8%,涨幅比上年提高3.3个百分点,商品零售价格上涨3.8%。这种物价不断的上涨直接或间接降低了消费者对汽车尤其是小排量汽车的购买力。

2.消费者对小排量汽车需求存在误区。一般来说,小排量汽车具有节能、环保等优势,因此,在国际油价频频上涨,我国石油消费压力日增之际,消费者应该会更加青睐小排量汽车。可事实上,消费者选择的不是环保节能的小排量汽车,而更多的是选择被号称为“油老虎”的某些大排量的汽车。造成消费者对小排量汽车需求误区的原因主要有以下几点。一是购车者认为“小排量”就是劣质的代名词。其实,“排量”大小并不能反映车辆质量好坏,小排量汽车也可以是质量很好、技术水平很高的汽车。二是消费者购车主要是追求名利,张扬个性。很多消费者认同大排量汽车驾驶时很过瘾,能充分展现自己的个性,满足自己的虚荣心;而小排量汽车在这方面则不能与之相提并论。

3.政府政策没有真正惠及到小排量汽车。目前,尽管国家出台能源环保政策并进行了汽车消费税调整的改革,但小排量车型市场表现仍处于低迷状态,究其原因,还是政府政策没有真正惠及到小排量汽车。首先,早在2004年,国家将低税率档次由原来的排量小于1.0L提高到排量小于1.5L,这样就使得排量小于1.0L的汽车失去了竞争优势;其次,国家对小排量汽车的购置税没有实行补贴、减免税费等优惠政策,而是实行和其他大排量车一样上缴诸如保险税、路桥税、车船税等的政策;第三,部分地方政府制定对小排量汽车限制行驶路线、限制行驶时间等歧视政策。可见,国家对环保节能的小排量汽车基本上没有明确的优惠政策,而且有些政策还无形中限制了小排量汽车销售和发展。

从上面营销环境分析看出,小排量汽车市场之路依然坎坷,因此,企业必须要主动采取行之有效的营销策略,才能有效地开拓市场。本文主要从产品策略、广告策略和公关策略三个方面来阐述。

二、小排量汽车的产品策略

要想扩大小排量汽车市场份额,关键要提高产品的价值,这样才能让市场接受,让消费者接受,真正打破消费者心目中的“小排量”就是劣质品的认识误区。

1.提高小排量汽车的质量。目前,我国小排量汽车整体上看存在质量不高、技术含量低的情况。因此,必须采取以下措施,提高产品质量。一是加大科研资金投入,增加小排量汽车技术含量,提高核心产品质量;二是按照消费者个性化需求设计外观,提高形式产品质量;三是注重品牌建设。汽车品牌尤其是名牌汽车,其本身就具有很高的市场价值,能满足消费者追求名利的消费心理,因此,注重品牌建设有利于提高小排量汽车的附加价值。

2.提高产品售后服务水平。售后服务是否完善,会直接影响小排量汽车期望质量的高低。目前,由于服务人员技术不精湛和企业服务措施不到位,使得许多汽车售后服务水平偏低,因此,必须采取有效措施,提高小排量汽车的售后服务水平。一是大力培训售后服务人员,提高他们的服务水平和维修技术;二是在售后服务过程中,采取某些相应措施给修车者提供便利,如提供代步车,以方便那些因修车而暂时无车使用的消费者。

三、小排量汽车的广告策略

小排量汽车企业和经销商在广告上投入少,制作草率,缺乏创意,影响了广告的效果,因此,企业制作广告时必须精心策划,以提高广告的效果。

1.慎重选择广告媒介。企业和经销商应该根据消费者的基本情况,对不同消费群体选择不同的广告媒介,如对知识型白领,由于其工作时间大部分在室内,加之其比较喜欢读书看报,采用报纸和杂志比较合适;而对经常外出的消费者可采用以墙体广告、广播为主,也可辅以报纸杂志广告,这样广告效果相对来说要好一点。

2.广告设计要有创意。一个成功有创意的广告,能最大限度吸引消费者的注意力,并使之产生共鸣。首先,广告设计要精心挑选形象代言人,如挑选大家公认的成功人士做轿车代言人,这样给人的联想是:拥有这样的车是成功的象征。其次,广告设计还要能表现汽车利益属性,如宝马广告有这样一组画面:在冰封雪地的海岸上,一只企鹅远远望着一辆快速奔驰宝马轿车,自愧不如,这则广告将宝马“完美的驾驶工具”的属性表现得淋漓尽致,这是小排量汽车进行广告设计值得借鉴的。

3.广告投放地要以城镇为主,不断向城乡结合地带扩散。由前述可知,随着国民经济的飞速发展,农村居民收入也有了很大的提高,这为他们购买小排量汽车奠定了坚实的物质基础。依据相关人士预测,当前使用低速货车、摩托车的农民将会是今后小排量车的一大消费群体。因此,小排量汽车广告不能忽略农村,否则,从长远来看,其广告效果要大打折扣。

四、小排量汽车公关策略

我国很多小排量汽车企业和经销商没有采取行之有效的公关策略,这也是导致小排量汽车没有真正享受到政府优惠政策、没有被消费者接受的原因之一。因此,企业有必要采取相应的公关策略,提高小排量汽车的整体形象,改变政府和消费者对小排量汽车的态度。

1.有效进行政府公关。小排量汽车企业应该精心策划,对政府进行有效的公关活动,做到合情、合理、合法,具体可采用以下措施。一是绿色环保原则。企业应该向政府部门强调小排量汽车节能、环保,并出处具体的相关标准和数据,说明小排量汽车是节能环保的“护花使者”;二是公平原则。一般来说,高耗能高污染产品应该课以重税,而低耗能低污染理应征收低税,这是放之四海而皆准的道理。企业以此为突破口,运用适当的方法和技巧,相信政府部门会做出适当的考虑,并制定出对不同排量车型征收不同税收的法律法规。

2.提升整体形象公关策略。首先,企业可利用重大事件或制造重大事件,邀请某些政府部门主管领导或者当红明星参加,并运用适当方法,免费赠送为他们量身定做的小排量汽车,让这些领导者或明星愉快的乘坐小排量汽车。这样小排量汽车就会以“高档优质”的形象出现,并得到极好的宣传,就不会出现某些地方领导为了提高城市形象,做出禁止小排量汽车通行的决定;其次,企业要热衷于社会公益事业,如提供绿化赞助,给为绿化做出很大贡献的人颁奖;为贫困学子设立助学基金等。这些公关活动一方面将会给很多消费者带来实惠,另一方面会使人认为这样的企业是一个道德感和责任感很强的企业,企业和产品的良好形象将会因此而永远留在收益者和相关人群的心中。

总之,在机会和威胁并存的营销环境下,小排量汽车企业只有主动出击,制定上述有效的营销策略,才能真正保持并扩大其市场份额。

参考文献:

[1]郑祖华:汽车消费需求与营销对策[J].商场现代化,2008(6)

第2篇：汽车营销思路范文

微博+汽车如何重构电商模式？

新浪汽车近日举办的微博欢乐购车季活动给后汽车电商时代提供了一个参考样板。

此前的汽车电商是通过淘宝天猫、京东在内的电商平台、汽车之家等汽车垂直平台来积极尝试各种合作模式来寻找新的盈利点，从这样的思路抽丝剥茧之后，从中不难发现其中的关键流程是：先电商、后社交。

此次的微博欢乐购车季活动旨在打造最具影响力的汽车特殊电商项目，当然也无形之中颠覆了此前“先电商、后社交”的正向电商思路，背道而驰选择了完全相反的路数——“先社交、后电商”的逆向电商思路。

与“宅经济”相对，汽车天生就是社交属性极强的产品，它促使人们体验更便捷的交通，从而让个体与世界的交流将变得更加频繁。所以毋庸置疑，社交属性强的汽车产品传播必然也会顺势选择像微博、微信此类社交平台。这也并非微博与汽车的首次合作，此前，奔驰Smart曾在2013年1月尝试微博卖汽车，666辆特别版汽车在490分钟内被抢购一空。

仔细梳理汽车销售的发展脉络，你会发现：4S时代，人和汽车商品之间是存在物理空间的，而这种物理空间恰恰是要给商务带来阻力的；电商时代则是消弭了这种空间距离；而如今的社交时代则再次将这种空间距离拉近，为消费者在购买产品之前便营造了一个交流的开阔空间。而此前的常见图景便是——购买完汽车之后，用户才会针对试驾、上牌、维修保养、置换等环节进行交流。

逆向汽车电商的宏大“钱景”

从细处着眼的话，逆向电商思维又将具备如下优势：

1、强流量、互动的购物平台优越性。正如《社交红利》一书所言，社交时代产生的收益=信息*关系链*互动。对应此点，便可得知汽车将微博作为购物平台的优越。国内知名社会化营销服务商时趣SocialTouch数据显示，其服务客户的近千次活动战役中，92%的营销活动会在3小时内到达辐射营销范围的峰值，每次营销内容从企业到首次转发的平均间隔只有2分钟，平均转发人数4212人。这些数据从一个侧面充分的展现了微博营销的惊人爆发力和影响力。

很多人可能还记得5万台小米手机在微博仅用时5分14秒即售罄的案例。而在微博此次互动中，30余个品牌的上百款车型都以低于市场价的价格在微博开售。活动上线100分钟，订单金额便突破了1亿元。

当然事实上，很多汽车厂商并不仅仅把电商平台看作销售的渠道，它同时也是品牌传播、消费者沟通的渠道。强流量的微博之于汽车厂商，最大意义其实是其强有力的社交价值带来的品牌传播强度与广度。活动上线一周，微博上的阅读量超过10亿，讨论量达到78.9万。

2、大数据精准挖掘助力企业精准营销。在一个讲究“连接”的世界，抛却那些技术盲，任何人都不会逃出数字化世界的魔咒。大数据的核心价值便在于经过推演过程中，被吸入的大数据经过“黑盒子”处理后，从另一边不断流出类似规律的答案。答案包罗各行各业，当然，也有关于汽车领域的答案。

由于汽车属于“大宗消费品”，用户在选购时充满踌躇不决，不会产生剁手党的非理性狂热。大数据最现实的价值此时便发挥出来了，它能提供什么品牌与型号的车型是市场上最流行的，为用户购买前提供了参考。与此同时，在大量用户基础上，通过分析用户个人标签属性及活跃度，微博可实现售前信息精准推送，从而提升电商的转化率、成单率，成为企业精准营销的最佳平台。

第3篇：汽车营销思路范文

对于“战略”的解释，我觉得可以用“时间标准”来定义。如果一件经营管理的“事情”，它的影响、建立或问题修正要超过“一年(12个月)”的，都可以属于“战略”的范畴，比如市场开发、新产品上市、产品生命周期、运营流程、组织结构、经营地址、人才培养、激励机制、考核体制、团队精神、企业文化等，最终是企业品牌的形成。订阅《成功营销》请点击省略/dingyue

有时，甚至企业外部的市场影响因素超过“一年(12个月)”的也是战略问题，比如市场生命周期、政治经济情况、宏观调控法规、地方产业条例、消费需求规模、产业配套设施、市场供求关系、市场竞争情况、环境变化情况等等，最终是产业市场格局的形成，上述两方面都是企业战略要面对和解决的问题。

任何企业的经营管理都有三个层次，上层是“战略计谋”，中层是“战术计划”，以及一线的“战斗技巧”。总体来说，“战略计谋”是老板、老总们的一种思路，它会影响到中层管理人员的“战术计划”，及一线销售人员具体“战斗技巧”的对错及有效性。所以先进企业的业务出了问题，都是自上至下追究责任的，而在中国仍然有很多企业往往是把责任推到一线销售人员身上。

具体到汽车行业，很多企业会认为业绩不好，是销售技巧有问题。其实，销售技巧只是战略计谋“前因后果”的“果”，一般在终端销售店里卖的东西，先要有吸引顾客上门的理由(品牌优势)，才有后面销售的机会(技巧展示)。企业做品牌不是一两年能做出来的，它是前面所述企业的战略问题。它的重要性是“二八原理”里面的80%。而销售技巧是几个月便能学会的，它的重要性是“二八原理”里面的20%。

所以，中国汽车企业必先将自己的品牌战略做好，之后才有一线销售业绩的好坏。汽车的品牌战略就是“4S服务”品牌战略。而“4S 服务”品牌战略就是站在顾客的角度，提供顾客长期全面满意的服务。汽车产品因为竞争激烈，顾客的忠诚度很难培养(不像垄断行业的无奈忠诚)。而汽车又是一种投资大，回收期长，影响层面广的行业，惟有长期的品牌顾客忠诚度才能把投资收回。

上述道理似乎并不难理解，但为何中国汽车企业很多仍不重视“战略”的实施呢？我认为主要的原因是中国汽车企业的买方市场经验太短所致。众所周知，2004、2005年是中国汽车市场的转型期。在这之前中国汽车市场一直是卖方市场，上个世纪汽车更是短缺紧俏商品。订阅《成功营销》请点击省略/dingyue

2002年，自从中国加入WTO后，全球各大小品牌汽车企业一窝蜂地来华抢占这个世界上最后的一块大蛋糕。此后不过一两年，中国汽车市场就供求逆转成买方市场，以致很多汽车企业管理层一时无法适应。

汽车企业却无法从以前的卖方市场惯性速度上，转换到买方市场的竞争思路来，或者说起码是重视程度不够。表面上汽车企业明白现在已是买方市场，但他们无法深刻体会买方市场到底有多难，优胜劣汰有多残酷(到了市场饱和期，是寡头垄断，一般80%的企业会被20%的企业吞并。上世纪50年代世界上有50多个汽车企业，现在差不多只剩10个了)。更何况战略性的效果是几年之后才能显现出来的。

笔者曾是丰田集团公司派驻国内华南某代表处的首席代表。从长期的工作观察来看，丰田的经销商已经是中国水平最好的汽车经销商，但据笔者的判断，绝大部分4S店的老总，销售部长，其经验和水平也都是不够专业的。但也没办法，因为没有更好的人才了。中国汽车市场潜力巨大，但业内人才不足，竞争对手能力不高，这就意味者市场非常好做。

第4篇：汽车营销思路范文

关键词：营销模式；营销数据平台；数据管理

1汽车企业信息化概述

当前，我国汽车企业已完成了从传统手工生产方式到大批量大规模生产方式，再到精益生产3种经营模式的转变。在信息化浪潮的席卷之下，汽车企业纷纷引入MIS（管理信息系统）、ERP（企业资源计划）等系统，并广泛应用于生产制造、物料管理等方面。不仅提升了生产管理水平，提高了生产效益，降低了生产成本，而且推动了企业的改革创新。企业级信息化工具让单项业务的初级应用升级为跨业务的集成应用，有效整合资源，推动产品创新和管理模式改变，扩大企业经济活动范围。

2汽车企业营销体系信息化建设概述

随着汽车企业业务范围的扩大及现代信息技术的蓬勃发展，有效的营销管理工具一直是各大汽车企业追寻的目标。类似CRM（客户关系管理系统）、DMS（经销商管理系统）等信息化工具在汽车企业营销体系的应用也曾名噪一时。在移动设备和互联网的助力下，基于CRM和DMS衍生出了“销售助手”“服务助手”等改善销售服务业务流程和提升4S店管理的系统工具。基于宣传和连接用户的营销场景，不少汽车企业还构建了自己的APP、官网等信息化工具。在营销体系，信息是核心竞争力，信息化建设（尤其数据信息的管理）就显得格外重要。

3汽车企业营销体系信息化建设分析

营销体系面对的是瞬息万变的市场和需求各异的用户，传统的营销模式以企业为中心来确定产品及渠道管理模式，其竞争策略主要围绕如何将产品“推销”给消费者。所以竞争策略强调“产品为王”（质量、性价比）和“渠道为王”（占有率），这样才能覆盖并吸引更多的消费者以实现销售。随着精准营销概念的提出，汽车企业纷纷规划出新零售竞争战略，倡导以消费者为中心，提品和体验。新零售模式下，消费者在消费过程中的搜索阻力（如信息不对称）和购物阻力（如门店数量）急剧下降，消费场景丰富化，因此竞争策略要强调“用户为王”，比如用户基数、粘性、流量、互动和体验等，这样才能把握并转化消费者，提高销量。所以，汽车企业营销体系信息化建设正面临着巨大的挑战。各个汽车企业都拥有多种业务流程，营销体系的模式最为多变。不同阶段的业务运行在不同的应用软件、数据库和操作系统上，它们有的彼此通信，但大部分都是割裂的。要跨越这些系统，获得全面、统一的信息常常是不可能的。在大数据时代背景下，数据仓、数据池、数据湖、数据集市等概念的提出，以及智能化BI工具、标准化API平台，营销数据平台应运而生。整合销售体系现有信息资源，打造集数据采集、数据处理、数据监管、预测预警、决策支持、可视化平台于一体的营销数据平台，以信息化提升数据化管理与服务能力，及时准确掌握销售市场情况，做到“用数据说话、用数据管理、用数据决策、用数据创新、用数据营销”，牢牢把握行业变革方向与市场新零售模式。营销数据平台从全局出发来进行规划和设计，打通营销体系各业务子系统数据，支持流程整合、数据统一、业务协同。①数据管理：制定统一的资源管理规范，营销部门在管理过程中会有大量结构化数据和非结构化数据产生，必须要对这些数据做规范化治理，构建汇聚式一体化营销数据库，为平台打下坚实稳固的数据基；②数据共享：梳理各相关系统数据资源的关联性，编制数据资源目录，建立信息资源交换管理标准体系，在业务可行性的基础上，实现数据信息共享；③数据分析：引入智能化分析工具，让业务人员自主设计模型算法及UI，同时基于平台开发应用于展示大屏、PC及移动端的实时报表。

4汽车企业销售体系信息化建设实践

某企业营销体系通过多年的IT系统建设，沉淀了很多的业务系统，但是这些业务系统相对独立，信息不规范，信息存放不统一，面临数据孤岛、数据资产维护混乱、数据价值利用低的现状。

4.1问题分析

通过分析，现有的营销信息系统存在以下问题。（1）数据割裂。营销体系各系统独立建设，数据之间缺少交互和共享，在进行系统对接时，缺少一套标准的数据体系，导致无法进行串联。（2）信息孤岛。营销体系建设了大量系统如：自主APP、促销系统、官网、维修系统、配件数据系统、配件订单管理系统、出厂物流系统、售后索赔结算系统、客户数据管理平台、维修技术信息开发管理系统等，各系统相对独立，并进行各自数据的独立存储。（3）系统臃肿。大部分系统已运行了很长一段时间，在运行过程中不断修改和增加新的功能，变得非常臃肿，且无法满足日渐迫切的业务需求。（4）协同不便。已有系统大多是陆续建立起来的，缺少统一规划，所以各系统之间的功能缺少互联，造成协同不便。

4.2解决方案——建立营销数据平台

4.2.1制定统一的信息资源管理规范及业务蓝图

《营销体系数据和系统功能开发维护运作规定》标准文件，对营销体系各部门各科室系统开发及数据应用进行规范，统一管理系统开发运维费用和提供系统开发数据存储环境。数据业务蓝图为未来2～3年实现全渠道、新零售营销、连接产品制造、以销定产打通上下游互联网+的营销模式，服务好门店，服务好客户提供了指引，为业务创新、快速试错提供基础，为公司战略布局及领导决策提供支撑。

4.2.2数据规划与数据模型

梳理各相关系统数据资源的关联性，编制数据资源目录并建立围绕人、车、配件、合作伙伴的主数据标准体系，为信息化系统建设应用提供标准和规范保障，推动业务应用的深度集成、数据共享和深化应用。为各应用系统提供实时的、唯一源头的数据资源共享服务。基于业务应用建立主题域数据模型，规范数据存储，为后续业务创新应用提供底层保障。建立数据接口，将规划的数据源数据清洗整理后导入平台。

4.3应用——数据共享与分析

建立接口平台，提供通用标准化接口，数据调用无需重新开发，节约成本，方便其他应用系统集成。目前已为5个应用系统提供数据支持，接口配置工作无须专业IT人员且一天内即可完成。基于营销数据平台，利用可视化BI工具为业务员提供了一个自主开发报表的平台，并且支持Web和移动设备。通过三期培训，业务员已可自主建模构建分析报表。基于营销数据平台，构建营销助手APP，为营销体系领导、相关业务人员及经销商管理人员实时呈现销售、市场和服务相关数据信息，便于营销策略的快速制定。

第5篇：汽车营销思路范文

关键词 课程开发教学形式及方法职业素养

一、课程分析

（一）课程任务分析。

课程是指在专业培养方案中，与培养职业能力相对应的教学内容。它可以是以传授知识为主要目的科目课程，也可以是以培养技能为主要目的实验或实训课程，还可以是基于工作过程的项目课程。《汽车营销礼仪》课程是汽车营销专业的职业基础课程。

（二）课程实施环境分析。

目前汽车市场竞争日趋激烈，汽车销售已成为汽车企业生存和发展的重要一环，汽车销售不仅是连接市场需求和企业效益的纽带，也是企业提高市场占有率、增强竞争力、改善经营管理、调整产品结构、提高经济效益的重要途径。

作为高职高专类学校汽车营销专业的学生，培养他们具有较高素养及职业能力是学校的任务。分析我们学校学生的实际情况，结合学校办学条件，通过走访汽车4S店，了解毕业学生及企业对课程的需要、对汽车销售人员职业素质的需要，有针对性地将陈旧的教学模式和教学方法进行改革，为了使课程内容与未来汽车销售岗位对应，《汽车营销礼仪》课程进行重新设计开发，并在教学中实施完善，通过实际案例引导、学生情境演练激发学生们的学习兴趣，使他们完善岗位必备的职业素养和能力。

从企业角度分析，他们清楚的意识到能够帮助企业实现销售突破不仅是企业文化、品牌效应，还要有一批高素养的汽车销售队伍，所以，企业在招聘过程中除了重视应聘汽车销售人员的相关专业知识外，在关注他们的身高、体形、相貌等条件之余，更加重视个人的礼仪修养和职业素质。理由是第一，良好的礼仪修养，有助于赢得顾客的信任。汽车销售人员彬彬有礼，举止有度，谈吐不俗，端庄稳重，落落大方，自然真诚，从容不迫，挥洒自如，就会使对方产生信任感、安全感，从而赢得尊重和欢迎，为彼此沟通创造良好的铺垫；第二，专业礼仪规范，更能体现企业、品牌形象。好的汽车品牌的形成是在汽车流通过程中靠汽车的质量和优质服务产生增值效应的，而增值效应是靠汽车销售人员在对客户的服务中去完成、实现的。所以，各汽车品牌都制定了汽车销售礼仪标准和服务规范，为提升企业与品牌的知名度，树立良好的企业形象奠定基础。

这些都帮助我们找到课程开发的依据和条件，为完成课程开发设计奠定基础。

二、课程设计

（一）课程目标。

《汽车营销礼仪》课程要达到的目标包括：知识目标、技能目标、态度目标 。知识目标是使学生通过学习了解企业的本质、企业文化及企业管理及汽车营销人员岗位的基本要求，了解汽车营销及服务流程；技能目标是使学生通过学习掌握汽车营销礼仪行为规范；态度目标是使学生通过学习养成良好的个人行为习惯，树立良好的品牌意识，提升自身修养，为将来的工作奠定基础。

（二）课程的设计思路。

《汽车营销礼仪》课程在教学过程中遵循以学生为中心原则，树立以素质教育为中心的课程观，努力实现素质教育与职业专业技能教育的内在统一，在课程设中体现专业能力、方法能力、社会能力。

《汽车营销礼仪》课程的设计思路是以工作过程为导向，根据各个汽车品牌4S店展厅销售顾问岗位职责，结合展厅销售流程即：客户开发、展厅接待、需求分析、产品展示、试乘试驾、报价签约、新车递交和售后跟踪八个环节销售顾问所呈现的标准礼仪规范分析入手，根据汽车营销人员职业岗位礼仪能力需求和行动领域所需职业能力分析，架构了该课程体系，从职业分析入手，优化课程结构设计，以调动学生积极性，突显职业特征设计学习情境，在充分体现职业特征的同时，兼顾个性发展。

通过以上分析确定课程设计思路，明确课程宗旨即使学生们掌握展厅销售流程各环节的礼仪规范，培养学生具备汽车销售过程中的销售礼仪能力。

（三）课程内容及组织。

《汽车营销礼仪》课程内容及组织设计主要指教学标准及学生学习要点等相关教学文件的设计，包括：每个模块的地位、教学目标和要求、教学进度要求、课程考核评价标准等，都在每个模块的课程实施方案中明确体现。

教学中采用任务驱动法，课前教师将提前完成教学任务设计、教学实施方案、开发教材，及教学课件制作和《实训任务单》等教学准备工作。教学中行动学习法贯穿教学始终，在知识的获取上，采用讲授、视频演示、图像对比分析说明相结合，促进学生多感官接受信息；在知识理解与应用上，采用案例分析将企业（汽车品牌4S店）典型应用案例引入教学中，根据教学情境，教师不断地转换角色，从教学主体，到教学辅助，教学过程中不断减少自身的教学活动量，增大学生参与教学的活动量。学生从被动接受新知识，到通过参与教学活动，完成学习任务，成为教学的主体，通过小组讨论、角色扮演、模拟演练等多种行动学习方法，还能够引发学生工作行为的改变；在技能应用上，采用布置小组任务形式，学生以团队工作方式，通过团队合作、沟通、计划、问题解决等综合职业能力的应用，共同完成小组任务，强化知识的应用，技能的反复强化。

每一模块若干情境教学任务在课堂教学阶段结束后，教师将带领学生到汽车4S店现场进行观摩，观察汽车销售顾问的工作行为和岗位礼仪规范。学生观摩后要进行小组回顾，反思真实的汽车销售顾问所展现知识、技能与态度与课堂所学知识、技能与态度的差别，提出固化点和改善点及其措施。教师通过启发、诱导式教学方法进行认知的传导；通过案例分析、角色扮演、行为模拟、小组讨论及小组任务等教学方法，激发学生主动学习的积极性；通过学生自评、小组互评培养学生反省能力，使好的做法固化，将不足的地方加以改善，使学生在过程学习中得到了综合能力的培养与训练。

（四）课程资源。

汽车营销礼仪在课程资源开发中，围绕汽车4S店展厅销售工作流程为基础，即客户开发、客户接待、需求分析、产品说明、试乘试驾、报价签约、交车服务、售后跟踪等八个环节，结合汽车4S店展厅对销售人员的礼仪要求设计八个模块，形成以汽车销售礼仪实训大纲、计划、教师手册、学员手册和PPT课件比较规范、完整的材体系。

独具特色的教师手册和学生手册则改变以往教学中，教师及学生使用同一内容的教材，目标更加明确，针对性更强。教师使用教师手册侧重教学方法、教学组织、实施方式、教师点评要点、评价指标；学生则使用学生手册更加侧重礼仪实训课程目的、礼仪课程内容、礼仪课程要求、模拟演练后小组自评和互评的标准等。

（五）课程评价。

课程评价是对汽车营销礼仪教学结果进行评估，从而确定课程开发是否达到预期教学目标。为了检验课程结果，《汽车营销礼仪》课程形成“评学评教”相结合教学评价体系，即教师对学生评价的同时还让学生对课程和教师的授课进行评价，互相促进，共同完善教学。

1.对学生成绩考核办法。

2.学生对课程的评价。

3.教学效果。

三、特色创新提高教学效果

（一）遵循展厅销售流程的职业导入。

在课程体系的设计上，遵循展厅汽车销售流程各个环节销售礼仪规范，使八个教学模块稳步推进，通过实际案例教学的应用，切实有效地激发学生的学习兴趣，培育学生们良好的职业情感与职业素养，并完成了必要的职业角色的转换，从而成功地实现了职业导入的流程化运作。

（二）完善教学全过程控制。

在八个模块和实训任务单的设计上，按照案例分析、知识铺垫、技能训练、总结分享、课后展厅走访等活动，完成从任务的提出，过程的引导、结果的分享交流，再到最后的总结提升，形成了严谨的实践训练体系，确保教学全过程的有效控制。

（三）考核评价体系科学化。

《汽车营销礼仪》课程考核实施方案，以能力评价指标为导向，通过学生自评、互评及教师点评，提升学生的综合职业能力，另一方面，通过学生参与评教，强化教师自我持续改善意识，逐步提升教学能力和水平。

（四）综合职业素养培养的提升。

在《汽车营销礼仪》课程教学中，融入汽车品牌文化，使学生们通过了解汽车品牌对从业人员素质要求，激发自我完善，提高修养，同时，创建模拟汽车4S展厅场景的技能训练，达到激发其学习兴趣和成功的欲望，提升他们的自信心，学生在完成技能训练任务的过程中，职业基础能力在加强，职业素养在提升，职业情感在升华，从而在教学过程中有机地将能力、素养、情感培育融为一体。

四、结论

《汽车营销礼仪》课程的开发与实施，紧密结合未来岗位的需要，扩展本课程的内涵，既保留汽车销售的特色和理论体系，同时还与其他专业课程相互衔接，在融入实践性教学中，使学生能够融会贯通，运用自如，达到既有一定理论性，又有一定的实际操作性，在充分体现职业特征，兼顾个性发展中，使高职高专汽车营销专业的学生综合素质得到提升，为企业培养合格的高素质技能型人才。

参考文献:

[1]翟轰,高等职业技术教育概论[M].西安:西安电子科技大学出版社,2002．

第6篇：汽车营销思路范文

关键词：汽车专业；实践教学；改革

课程改革是当前我国高职教育改革的焦点。以往陈旧的高等教育课程观念将理论改革和实训改革割裂开来，结果是理论与实践脱节，收不到好的效果。目前，汽车专业为提高教学成效，迫切需要进行课程改革，而课程项目化改革则是高职院校课程改革的必然选择。

汽车专业是实践性很强的专业，需要学生有大量时间在校内及校外实训基地开展实践能力的训练。但是，目前汽车专业在学生实践能力培养方面做得还不够，培养缺乏连贯性，课程体系的设置不能很好地形成一条能力培养的主线。因此，汽车专业的人才培养模式的重新制定及实践教学课程的改革迫在眉睫，制定技术服务与营销服务并重的、以职业能力为核心的专业课程体系，进行实践教学课程建设与改革，将对专业的发展起到重要的推动作用。

一、人才培养模式探索和创新

汽车类专业要彻底打破“在黑板上修机器”、 “在实验室谈保养”的怪圈，必须建立与之相适应的人才培养模式，不断探索新的模式，才能真正有效地发展学生的职业能力，适应行业发展需求。通过企业调研、兄弟院校咨询以及专家论证等手段，我们按照营销服务与技术服务两条腿并行的原则，来修正汽车技术服务与营销专业人才培养目标，即培养具有汽车技术服务和汽车及配件营销的基本知识和技能，掌握现代汽车技术营销、性能检测的知识，具有汽车及配件销售、汽车维护检测、二手车评估交易及管理服务等方面的能力、素质，在汽车营销、检测、评估及服务岗位上，从事汽车交易顾问、配件管理、售后服务及二手车评估等工作，面向汽车后市场生产、建设、服务、管理第一线岗位需要的，德、智、体、美等全面发展的高素质技能型专门人才。新的培养目标突出学生毕业后自己做小老板的潜能，如汽车配件营销、二手车评估与交易、汽车维护与保养，等等。

为配合人才培养目标的实现，汽车技术服务与营销专业通过将汽车4s店、汽车维修企业的管理形式、运行模式、环境布置引入到教学中．并依据汽车营销、汽车售后服务岗位群工作内容，以就业为导向，工学结合为精髓，构建“能力本位”人才培养模式。用4个学期时间安排学生在校内完成基础知识与技能的学习；用1个学期（第5学期）在企业进行顶岗实习，培养学生现场操作技能和综合专业能力；用1个学期（第6学期）在企业进行毕业实习，学生在上一学期的顶岗实习的基础上，动手操作能力进一步提高，已基本能够胜任企业工作岗位的需要。通过两个学期的企业顶岗实习与毕业实习，使学生能在真实的企业环境中进行学习与工作，从而做到“学做合一”，真正达到在“做中学”、在“学中做”的目的。“能力本位”人才培养模式，逐步提高学生的学习能力、实践能力、创造能力、就业能力及创业能力，为浙江省汽车技术服务和营销服务领域输送了高素质的技能型人才。

二、课程体系重建

高职高专课程体系设置应从职业教育的特点着手，按职业岗位群应掌握的知识和能力来进行。要以知识应用为主线，以能力培养为核心，对课程进行优化和整合：充分考虑与中职的衔接，坚决避免重复。文化基础知识以“必需、够用”为度，专业知识则根据职业岗位群有针对性地设置专门化教学模块，建立一个宽广、针对性和实用性都很强的知识平台。围绕专业培养目标和学生自身特点，我们重新构建了课程体系，突出技能，细化岗位。新建课程分布见表1。

三、实践课程开发

围绕人才培养目标，以学生就业岗位职业能力需求为主线组织课程教学内容，编排授课计划，以真实项目任务为载体，强化技能实操，借阅同类院校课程建设经验，参阅国家精品课程网站资源，按照培养目标要求，采用换位思考方法开展课程建设。缩短纯理论教学时间，加大实践课程开发与建设，确保实践和理论教学课时比例至少为i:l，把相关的理论教学内容和实践性教学结合起来，即进行“理论——实训”一体化教学，把部分课程改在实训室进行授课，使学生边学习边操作，操作与理论学习相融合，使学生的理论知识、动手能力的培养相互促进，并在实训中培养思考问题、解决问题的方法和思路。

根据汽车专业课程特点和学生实际，创新教学方法，灵活运用“项目教学法”、 “任务驱动教学法”、“现场教学法”、 “案例教学法”等方法组织教学，课程内容紧贴生产实践和技术前沿，让学生研究现场的实际问题，实现学校内顶岗实习，企业内生产性实习的要求。开发项目化教学校本教材，按照“提出问题——实践——理论——实践”的思路，以项目为载体，以任务为驱动来组织教学，培养学生实践和创新能力。改革考核方式，提高实验实训考核成绩在课程中所占的比例，在实训开始时，就明确该实训所应掌握的内容以及考核要求，促使学生在实验和平时注意知识积累和操作技能锻炼。坚持以赛促训，综合实训以比赛的形式开展，并推出以课程核心知识、技能为主线，增设趣味性竞赛，如汽车拆装比赛、汽车结构双语竞赛、汽车故障排除竞赛、品牌车性能介绍竞赛等，提高学生综合素质。

四、“双师型”师资队伍建设

建设高水平的“双师型”专业教师队伍，必须加快骨干教师培养和团队建设。本专业积极开展以骨干教师为重点的全员培训，骨干教师在专业建设、课程建设、教学改革和教研、对外技术服务及产学研活动等方面发挥积极作用。根据汽车专业现有教师现状，以及专业人才培养目标要求，初步将现有7位专任教师分为两个团队，即营销服务团队和技术服务团队，根据每位教师的特长及专业背景担任相应的课程任务。

进行工学结合人才培养模式的落实，对教师职业教育能力的要求发生了很大的变化。要求教师除了具备教学组织和实施的能力、对学习者进行鉴定的能力以外，还要具备职业指导、职业道德教育、基于工作过程进行课程开发的能力、交流与合作的能力以及实施职业教育教学的能力等。在师资培训方面，应有侧重地培养汽车营销、汽车技术方面的教师，派送教师参加课程开发、职业教育教学能力的培训；加快现有教师向双师型教师的转变，要求担任专业课程的教师深入汽车企业进行实践；鼓励专业教师提高学历层次和职业技术等级；依托企业、兄弟学校和高一级学校建立一支兼职教师队伍；定期召开汽车营销及技术课程教学研讨会，研究教学计划、课程体系、实验实训等问题。

五、校内外实训基地建设

为了保证正常有效的实践教学，必须加强校内实训基地建设，并提高实验设备的共享程度和使用效率，同时进一步增加实验室开放时间，努力为该专业学生创造更好的实习条件，给他们创造更多动手操作的机会。汽车实训室的建设要以培养专项技能为基础，划分为汽车拆装实训室、汽车电器电控实训室、汽车营销实训室、综合检测实训室、汽车故障诊断实训室这五大实训室，融教学、实践技能培训、职业技能鉴定、科研开发和社会服务五大功能于一体，体现环境真实化、功能系列化、管理企业化、科研现代化、人员职业化五大特色。让学生在三年的学习过程中，完成汽车拆装、检修、营销、社会服务一条线的模拟真实企业环境下的实训，将职业规范、职业态度、职业精神和职业习惯贯穿始终。

高职教育要保持其自身的特色，必须强化专业方向，充分考虑与地方经济的紧密结合。目前，汽车专业与以众泰汽车为重点的十多家汽车企业建立长期稳定的合作关系，积极推进产学研结合，合作方式不仅仅停留在教师挂职锻炼、学生顶岗实习等阶段，而且向校企共同开发课程、编写教材、人才及设备资源共享等深层次目标迈进，为企业培养适销对路的人才，服务于下沙区域经济。

六、今后建设的思路

1．实训基地向生产性转换

需要建设生产性实训基地，在环境布置、设备配备、组织机构设立等方面，尽可能接近汽车4s店的真实场景，为全校教职工私家车或社会车辆提供保养、简单维修等服务。

2．专业课程改革需要继续加强

在课程改革方面，要加大企业介入力度，校企合作开发课程，发挥企业兼职教师作用，专任教师与兼职教师实现对接，实践教学也要加入企业实用操作技术内容。

第7篇：汽车营销思路范文

[关键词]五感行销再定位推广主题

汽车市场的飞速发展，带动了汽车营销事业的繁荣。许多业内人士从宏观的营销管理层面对汽车营销提供了决策思路，但是具体到汽车上市策划的营销策略却相对匮乏，原因是多方面的，其中一个重要原因就是部分营销人员认为汽车上市广告策划相对其它产品而言手法单一，其要点在于“三板斧”，即产品新闻会、试乘试驾、(巡回)展览等，部分企业在新产品上市过程中由于忽视了上市策划的创新而遭受了严重的挫折，福特微轿嘉年华就曾遭遇上市冷落的尴尬。汽车上市策划是一个系统工程，而且环环相扣，“三板斧”固然要舞，但是要把它作为一个不可或缺部分放入新品上市策划方案中综合考虑，而且还须立足营销调研大胆创新。

一、产品的定位及再定位

产品是核心产品、形式产品和延伸产品的整合。产品的定位需要以市场调查结果为依据，结合产品的品牌力，消费者心理及市场的需求等因素综合确定。以东风雪铁龙为例，2003年下半年市场竞争环境更加激烈，福特、丰田、标志等世界汽车巨头也已介入中档轿车市场。新车型的层出不穷和老车型的不断翻新，使得东风雪铁龙面临在品牌定位上面临艰难境地。东风雪铁龙在综合比较分析的基础上确定了爱丽舍汽车以品牌提升为主要目标的产品策略。广告语“爱丽舍：精致生活，精彩演绎”深刻表现了该车装扮精彩人生的亲民形象，并通过一系列公共关系活动强化了这一定位，如组织用户参观法国标志性文化载体，包括卢浮宫、埃菲尔铁塔等，对东风雪铁龙中国产品序列的法国文化传统予以暗示。

对于老产品而言，时刻关注产品和市场变化，并及时调整产品定位是延长产品生命周期的关键。以江铃全顺汽车为例。2004年以来，轻客市场表现出的新特点包括：呈总体下滑趋势，欧系占据轻客高端市场，日系占领低端市场；由于MPV在商务车上的优势，轻客更广阔的市场在于客货两用；柴油发动机将逐渐扩大今后在轻客市场的比例等。江铃全顺在在洞悉市场这一新特点后灵活调整企业战略，顺势推出全顺06款，并对全顺产品进行再定位，由高端商务车转变为多用途业务用车这一实际的立足点，重新定位后的全顺以同类车中高性价比优势迅速占领全国市场，有力回应了市场的挑战。

二、产品推广主题的凝练

产品推广主题是产品定位的外在显现，是产品之于消费者突出利益的郑重承诺，是产品区别于竞争对手的明显特征。产品推广主题是在市场、产品、消费者的全面分析的基础上最终确定的。

汽车产品定位在广告表现中的关键是创造USP，即独特的销售主张。看似寻常的主题却是最见策划人功底的活儿之一。

就豪华轿车而言，劳斯莱斯强调的是产品的优良工艺：最大的声音来自车上的电子钟；宝马强调的是它的驾驶乐趣：驾乘乐趣，创新极限；奔驰重在彰显成功豪气：“领导时代、驾驶未来”；VOLVO炫耀的是它对生命安全的保障：VOLVO（富豪）关爱生命，享受生活（VOLVOForLife）。中级和紧凑型经济轿车的推广主题也呈现出多样化特点。蒙迪欧：世界，就看我的。中华：超越期望，超越自我。菱帅：人性化科技──三菱血统，世界品质。雪佛兰Spark只代表你。面对新车辈出的市场使得寻求独特的、有销售力的诉求主题变得日益艰难，雷同现象时有发生。如宝来的“驾驶者之车”，与宝马“驾驶的乐趣”如出一辙。

一则优秀的推广主题既是文字的锤炼，更是对产品定位的整体把握，是产品品牌、文化、科技、生活方式等内涵的显在表达，也是时代热点的反映，如丰田皇冠的上市主题是“和谐为道，欲达则达”，“和谐”是当前我国社会建设的一大热点，丰田皇冠借势炒作引起了消费者的共鸣，也突出该车配置合理的特点。

三、产品的定价和命名技巧

价格的划定是新品上市策划的重要内容之一，新车的价格是在产品生产成本的基础上比较竞争产品的配置、品牌等结合自身产品定位并适应消费者需求的基础上确定的。如何在价格战中取胜？除了降低配置推出低价车型、更换低排量发动机、加快新旧车型的更替低价清仓等策略外，东风标志的做法为我们提供了新的视角。东风标志采用高价入市，再降价返款的价格策略令竞争对手望尘莫及。此举既兼顾了老客户的售后心理又通过降价给竞争对手以重创，当然，若要采用这一策略，企业自身实力无疑是坚强后盾。

汽车新品的命名也十分考究，汽车新品的命名除应遵循营销理论中一般的命名原则外，还具有自身的命名特点。仅以该产品的前身为参照物的命名方法就有“新××”、“××第×代”、“06款××”或采取同“名”不同“姓”形成系列等方法，每一种命名方法都有各自的适用范围。

“新”××，这一命名方法适用于产品系列具有广阔市场前景的车型，具有延续原有品牌降低新品推广成本等优势，缺点是没有更“新”空间。如：新马自达6。

“××第×代”，这一命名方法适用于产品系列历史较为悠久，且口碑较好的车型，缺点是容易产生陈旧感。如丰田花冠。

“06款××”，这一命名方法适用于产品更迭较快，能保持技术优势的车型，不足是容易过时。如全顺06款。

同“名”不同“姓”，这一命名方法适合于同企业的系列车型，具有推广成本低，产品知名度高等优势。如乐风，乐骋，乐驰。四、以“五感行销”增强产品体验

“五感行销”是指通过诉诸用户的听觉、视觉、触觉、味觉、嗅觉，让客户切身感受产品带来的价值，提高对产品的认可度，进而激发其购买欲望的营销策略。

要使得“三板斧”具用震慑力，须使营销活动超出消费者的心理预期，运用“五感”行销能有效激发参与者的热情，体验产品的价值。日益成熟的消费者对对广告的产品利益诉求持普遍怀疑态度，坚持“耳听为虚，眼见为实”，甚至经过切身体验后才形成对产品的判断。导入“五感行销”正是为了满足消费者的这一心理。

第8篇：汽车营销思路范文

高职汽车类专业毕业生就业后，出现了一些问题，主要有：①岗位不确定。很多学生所学非所干、或所干非所愿。②团队协调能力不足。很多毕业生在参加工作后，并不能很好的与公司团队相结合，团队成员之间不能很好的协调配合工作，分析原因一方是学生的社会交际能力不足和工作经验短缺，另一方面也反应出企业老员工对新员工的排斥。

2高职汽车类应用性人才培养的思考

战略性的调整思维，从培养输出单兵向培养输出团队转移。从企业的需求角度分析，企业需要毕业生能够更快的顶岗工作，专业能力突出，各岗位之间配合默契熟练，工作环节衔接有序。在这样的需求背景下，如果在校培养能够针对汽车行业营销岗位进行团队培养与对社会输出，则更吻合高职人才培养以就业为导向的人才培养设计理念。

3汽车营销团队培养的构思设计

目前，汽车行业营销仍是以4S店为主流。汽车营销具有这样的特点：

①以各种附加服务增加销售额。例如，汽车美容、装饰、改装、二手车置换。

②依靠优质的售后服务树立良好的口碑和形象吸引销售群体，推动销售。例如，机修、钣金整形修复、喷漆、零配件供应、保险理赔等售后服务。

③依靠电话信息回访制度，利用客户满意度调查为手段，树立客户至上的服务质量管理理念。

④依靠车展、媒体宣传、车友会俱乐部活动进行品牌宣传。对此，在汽车营销团队培养中，首先针对汽车4S店需求岗位和知识、技能、素质的要求，以及企业运行岗位流程，对在校生进行团队组建与培养方向分工。构思设计如下：打破原有的专业设置壁垒，将汽车类专业学生教学班额打乱重排，按照专业区别和学生个人职业生涯规划设计需求，跨专业组建汽车营销团队，一个团队人数在12人左右。在教学环节设计上，以营销团队为教学单位，将教学内容设计为一系列的工作任务，利用仿真的情景教学模式，将整个汽车4S店营销运营环节融入到教学过程中，让学生通过互相配合体验获得团队工作经验和熟练度，从而奠定学生团队工作能力。

4实际案例分析

在汽车营销团队输出培养方面，齐齐哈尔工程学院曾经做过成熟的教育案例。据查，齐齐哈尔工程学院培养在校生以团队(团队中有销售人员、有销售经理、有机修人员、有美容装饰人员、有配件管理人员、有售后服务接待人员)的形式输送给河北省沧州力帆汽车4S店，学生以聘用员工的身份团队承包了整个4S店的运行，取得了很好的应用成效，在高职院校汽车营销团队培养方面走在了改革前列，值得借鉴与思考。

5结语

第9篇：汽车营销思路范文

苏晖认为，当前国内汽车销售市场仍然由政策主导，汽车消费仍处于刚性需求阶段，他还强调，“中国是目前世界上最大的汽车消费市场，拥有世界上最大的汽车消费群体；同时也是汽车制造品牌最多的市场，是汽车消费发展变化极不平衡的市场，是政策影响巨大的市场。因此，当前必然有多种营销模式并存，包括多种汽车城、汽车园区以及汽车配件用品市场模式。只有通过不断创新，只有敢于实践，只有不断满足广大消费者的需求，只有通过行业组织不断地进行市场建设、经营方面的经验交流，才能使我们在市场竞争中不断创新发展。”

一、目前国内汽车市场的基本情况

(一)全国汽车销售市场基本情况

2011年汽车产销分别为1841万辆和1850万辆，同比增长0.84％和2.45％。照此水平，2012年尽管各方面预测有可能增幅在5％～15％之间，但低增长预测是目前的主流。因此，全年销售有可能达到1850万一1900万辆，新车销售仍然可连续四年达到世界第一的水平。2012年1月份全国汽车产销同比大幅度下滑，虽然不能说明全年如此，但也反映出国内汽车销售市场所出现的状况值得研究。

(二)国内汽车销售市场仍然由政策主导

中国的汽车市场仍然由政策决定。如2009—2010年一批鼓励汽车消费政策出台，2011年鼓励政策大部分退出，对销售市场的影响是决定性的。脱离开现行政策和变化趋势，研究国内汽车销售市场是无法进行的。而当前的政策主流不是刺激汽车消费，而是对汽车产销进行调控。

国内行政管理和政府的观念、决策对汽车销售市场的影响是决定性的。如各地方政府对汽车销售、汽车消费的观念转变和一系列的政府规定，决定了当地汽车市场的增长与下滑，甚至生死。

由于国内经济发展和城市建设非常不平衡，因此各地方的政策规定和行政管理有很大不同。力度、形式、重点、时机不同，这很正常，但对汽车市场的影响都是巨大的。

(三)关于国内汽车市场的基本情况分析

1　尽管刺激消费政策退出，但国内汽车消费的刚性需求大局没有变，仍处于刚性需求历史阶段，仍处于汽车市场快速发展阶段。

2　由于国内汽车市场连续三年成为世界第一产销大国，汽车产销的过快增长，不仅使政策退出，而且促使高层领导对汽车产销市场的观念也产生了重大转变，即由刺激消费转为调控消费。

3　由于国内一批一、二线城市过早地进入了汽车时代，造成城市建设、规划，城市环境与城市交通，停车和能源等形成了巨大的社会热点，促成限量限行政策的不断推出，同时会对汽车销售市场进行总体调控，即降低汽车销售总量的增长速度，减缓汽车保有量的过快增长。

4　汽车销售市场将明显的从以资源型市场为主，即以汽车销售为主，转向服务型市场，汽车后市场将被高度重视，形成今后一个时期内汽车市场转型的重要标志。同时，新车销售将很快转向以新旧车置换为主的汽车市场。谁拥有庞大的客户群，谁将拥有发展的基础和前景。

5　国内汽车市场政策变了，各级政府对汽车消费的观念也变了，汽车市场也发生了重大转变，遗憾的是，汽车营销没有创新性的转变，汽车后市场也没有发生重大转变，这必将影响到今后一段时期的汽车销售市场，竟争将更加激烈，汽车销售也将变得越来越难。

(四)关于2012年国内汽车产销量总目标分析

当前国内汽车市场有几个重要舆论，主要有关于限行限量的舆论，关于汽车产销增长过快的舆论，关于汽车产品质量的舆论等等，其中关于限行限量的舆论影响最大，也最为社会各界所关注。我们认为关于限量问题，仅有京城正式实施，其他各城市在2012年一定会出台限量规定，限行有可能在一部分大城市实施。无论怎么样预测，有一点是可以肯定的，即限行限量的舆论越大，汽车销售的市场就会越好，这是必然的。

(五)目前国内汽车市场已经形成定论的观点

1　国内汽车市场仍处于刚性需求阶段：

2　国内汽车市场需求潜力巨大，销售市场如此，售后市场更大；

3　国家和地方政策动向对汽车市场有决定性影响；

4　汽车后市场的变化将决定汽车销售市场的未来：

5　汽车营销模式必须在竞争中创新变革；

6　客户拥有量和客户满意度将决定品牌专卖店的命运；

7　互联网将助推汽车市场走向全国，走向世界，将汽车市场推向高水平发展；

8　汽车市场专业人才、技术型人才、经营型人才，特别是复合型人才，将决定汽车营销的水平和规模；

9　尽管汽车营销各方面都很重要，但有一点是关键的，即思路，思路决定项目水平，决定营销水平，决定规模水平，决定效益水平。

二、国内汽车市场政策变化调整分析

(一)关于汽车三包规定出台及其影响

1　尽管有争议，但汽车三包政策一定会出台；

2　汽车三包政策早出台比晚出台好，基本条件已具备；

3　汽车三包政策的出台，将比汽车产业政策对汽车市场的调整力度更大，对汽车行业的发展更加重要；

4　汽车后市场的发展将决定汽车销售市场发展的未来。

(二)关于汽车流通k：五规划指导意见综合分析

1　发展目标

(1)汽车流通规模进一步扩大

“十二五”期间，汽车销量将持续增长，到2015年二手车交易量预计超过1000万辆，比“十一五”末翻一番，年均增长15％左右，老旧汽车报废量超过300万辆。