道路交通执法精选(九篇)

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第1篇：道路交通执法范文

当交通事故发生后，公安交通管理部门办案人员接报后迅速赶到事故现场，运用科学方法和技术手段，对交通事故现场进行实地勘验、检查后，将结果完整、准确地加以记录并用以反映现场勘查情况的文字材料，称为道路交通事故现场勘查记录。它既是现场调查工作的纪实，又是记录肇事事实，分析事故原因，甄别当事人供述，认定事故责任的依据，并为事故损害赔偿和依法处理肇事人提供证据。

二、格式、内容及写作方法

道路交通事故现场记录由首部、正文、尾部三部分组成：

(一)首部

基本情况栏要写明事故发生的时间、地点、天气、路面性质、开始勘查时间、结束勘查时间。

(二)正文

正文包括简要案情、勘查情况、附记三个层次。1.简要案情

主要简洁记录当事人驾驶的车辆(车型、车号)在什么情况下发生了交通事故及事故发生的经过、原因、人员伤亡、物品损失等情况。

2.勘查情况

是现场勘查记录的中心部分。应具体记录下列勘查内容：

(1)现场的具体地点和位置、周围环境、路段地形地物、肇事车辆与现场其他物体、痕迹的相互位置。

(2)现场道路状况。如路形、路质、路宽、视线等。

(3)肇事车辆痕迹。如车辆碰撞、挫划印痕、油漆脱落印迹、车上头发、皮屑、血迹、手印等退迹的部位、形状、特征及位置。

(4)现场路面痕迹。如轮胎印迹、制动拖印长度、车辆停止位置及状态等。

(5)车辆检查自查情况。如车辆转向制动、传动、仪表、灯光、发动机效能状况等。

(6)伤亡检查情况。如伤者的受伤部位、血迹部位、尸置与车辆的距离等。

对于变动现场，记录时应将变动原因(人为的或自然的、伪造的或逃逸的)及现场上所见的反常现象叙述清楚，便于辨别事故的发生过程，正确分析事故的原因和责任。

3.附记

主要写明：

(1)提取物证情况。

(2)采取痕迹的名称和数量。

(3)拍照、录相的内容和数量。

(4)绘制现场图的种类和数量。

(三)结尾

由现场勘查指挥员、勘查员、绘图员签名，并注明此现场勘查记录共几项。

三、几种交通事故现场勘查记录的重点

1．机动车碰撞行人事故现场勘查记录的重点

(1)现场上人、车、物及与事故有关的痕迹、物体的方位及其相互关系。

(2)人行横道前所在位置、横道路线、车与人相撞时接触的部位及各自所在的位置。

(3)机动车上的毛发、头屑、血迹、手印、人体组织及其他附属物的部位及距离，车与人损伤部位距离地面高度是否相符。

(4)轮胎印痕、制动拖印长度和始点、终点至基准点的距离(制动拖印呈弧形状的还应测量凸凹处距路边的距离)。

(5)变动现场情况，变动物原来的位置与状态，及其与变动后位置的变化。

(6)机动车制动是否合格。

2．机动车碰撞自行车事故现场勘查记录的重点

(1)机动车、自行车相撞后停止位置和骑车人躺卧位置、状态及三者之间在路面上的方位及位置关系。

(2)路面上机动车制动印和自行车轮下轧痕、在地拖印始点及其他遗物的方位，至快慢分道线或路边距离，及双方在肇事前行驶的路线。

(3)机动车车身痕迹的形状、所在部位及与车前端距离和离地高度以及自行车受力变形部位、方向、形状、离地高度。

(4)路口内机动车碰撞自行车，双方车辆停放位置至路口中心，各方来自路口停车线的距离，以及机动车制动印始点至路口切线或路口中心的距离。

(5)双方车辆制动是否有效，自行车载物是否超重、超长、超宽，碰撞后物体散落的位置。

3．机动车相撞事故现场勘查笔录的重点

(1)双方车辆相撞后停止位置和状态、车与车之间的位置关系。

(2)双方车辆制动印迹、印迹突变的位置、长度和形态，印迹和车辆的关系，制动印始点至路口中心、路口切线或路边(分道线)的距离。

(3)散落物的位置，散落物掉落的高度及抛出距离。

(4)双方车辆第一次碰撞破损痕迹所在部位，破损程度，着力方向，痕迹表面异物和颜色，痕迹面积，距地面的高度和车辆前后端角的水平距离。

(5)事故车辆挡位、气压、装载，制动装置及效果，后视镜，方向机自由转动量，雨天雨刷器效能，夜间照明灯光及车尾事故中前车刹车灯性能等。

4．机动车翻车事故现场勘查笔录的重点

(1)现场路面的结构(如沥青，碎石、沙石、砾石、混凝土、木板、沙砖等)，路面是否干燥或潮湿，有无积雪或泥土，附着系数的大小等。

(2)现场道路有无破损，或横坡度(龟背形)、转弯半径、外超高的高度以及路面坡度对车辆行驶稳定性的影响。

(3)车辆翻覆时遗留在路面上的制动拖印及轮胎挫划印痕所在位置、形状、面积，车辆翻覆起点至翻车止点的距离，车辆翻覆后的状态、损坏部位及其程度。

(4)伤亡人员所在位置及散落物散落的方向、抛落位置和抛出距离。

第2篇：道路交通执法范文

按照县人大通知要求，我代表县人民政府，把我县贯彻执行《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的情况，向县人大检查团作以简要汇报：

今年5月1日起，《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（以下简称“一法一例”）已经正式实施。这“一法一例”充分体现了以人为本、与民方便的原则，与每一个行人、驾驶员和家庭都有着密切的关系。它给中国老百姓带来了对人的生命的尊重、对守法公民的尊重以及对交通执法人的惩戒。“一法一例”的颁布实施，对于维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其它组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率都具有非常重要的规范、制约和指导作用。

一、贯彻实施“一法一例”的基本情况

县政府十分重视“一法一例”的学习、宣传和贯彻落实工作，加大了法律法规的宣传和行政监督执法工作的力度，把这项工作纳入了重要日程，摆上了重要位置，做到了学习、宣传、落实有计划、有步骤、有行动。切实保证了“一法一例”在县域内的宣传普及和贯彻实施。

（一）加强领导，加大“一法一例”的学习宣传力度。

一是成立组织，加强对“一法一例”贯彻实施的领导。县政府及道路交通职能部门高度重视“一法一例”的贯彻实施工作。交通、公安、农机等部门都专门成立“一法一例”贯彻实施领导小组，由局长亲自挂帅，主管副局长具体组织实施，召开了专门会议进行详细的安排和部署，都把贯彻实施“一法一例”工作纳入了重要日程。

二是组织交通法规的理论学习，提高实际应用能力。“一法一例”颁布之初，县政府就把“一法一例”的学习工作放在了首位，组织交通、公安、农机部门干部认真进行了学习，使每一位行政执法干部都能在较短的时间内熟知法律法规内容，深刻理解法律法规的真正内涵，提高应用法律法规的实际能力。交通、公安、农机等职能部门也都召开了专项会议和培训班，组织工作本系统工作人员认真学习“一法一例”，做到了全员参与，透彻领会，强化训练、提高应用。

三是举办形式多样的学习宣传活动。为了使“一法一例”更好地为广大群众所了解，更好地服务于群众和服务于社会，我们开展了一系列的学习、宣传工作。采取出动宣传车、张贴标语、发宣传单、挂过街横幅、设咨询台、组织秧歌队、电视领导讲话和“一法一例”专题讲座等多种形式，全方位、多渠道、多层面广泛宣传“一法一例”，扩大“一法一例”的宣传覆盖面，使之逐步家喻户晓、人人皆知、深入人心。全县共出动宣传车12台次，印发传单20000多份，悬挂过街横幅20多条，发表道路交通法律法规专题电视讲座5次，通过这些行之有效的学习宣传形式，极地大提高了广大群众的安全意识和法律意识，提高了广大人民群众的守法自觉性，更加明确了用法律武器维护自身权益意识。

（二）强化措施，切实抓好“一法一例”的贯彻执行。

半年来，县政府为了切实有效地贯彻执行好“一法一例”，主要加强了四项工作：

一是开展了集中整治交通秩序专项行动。为了深入落实“一法一例”，充分发挥法律法规的重要作用，提高群众的交通安全意识，按照“一法一例”要求，在全县范围内开展了集中整治交通秩序专项行动，在开展集中整治交通秩序专项行动中，重点注重了“一法一例”在执法过程中的实际应用，通过实际执法来提高执法人员对“一法一例”的理解和运用，通过实际执法来提高群众的守法意识。

二是清理行政执法主体，加强执法队伍素质建设。“一法一例”颁布后，我们按“一法一例”的规定，对全县道路交通行政执法主体进行了彻底的清理，对执法主体进行了重新登记。把原来由农机部门管理的农用运输车辆移交由公安交通部门管理。为正确贯彻实施“一法一例”，我们对道路交通行政执法队伍进行了整顿，要求各部门选调事业心强、素质高的人员从事道路道路交通执法工作，做到持证上岗。对执法人员进行了“一法一例”重点培训，对考试合格者发放了吉林省行政执法证，保证执法主体和行政执法工作人员都能按照“一法一例”规定依法行政。并经常开展党风廉政建设教育，建立完善内外监督机制，举办各类培训班，加深对“一法一例”的学习理解，剖析典型案例，使执法队伍素质得到了明显提高。同时，注重发挥案审机构作用，杜绝了执法随意性，案件审理做到规范有序，程序合法，从而保证了公开执法、公正执法、公平执法。

三是强化路政管理和道路养护工作。进一步建立和完善了道路交通标志。半年来，共投资20000多元，新增设路牌4个，做到了县内国、省干线、县、乡公路道路标志齐全，设置醒目。拆除公路控制区内围墙2处，木板房两所，马路工厂2个，清除路边柴草垛12处，制止公路打场晒粮5起、擅自开通路口3起，侵路经商18起，确保了道路畅通无阻。半年来，共投资60多万元，对道路进行了养护，补坑糟5071处，9400平方米，处理翻浆路段21处，385平方米，小修路段12处，1500平方米，清理路边垃圾8000立方米，平整平交道口13处，270平方米，基本达到了路路平坦，条条畅通，为交通运输提供了良好的通行环境。

四是加强道路运输管理。道路运输是一项事关人民生命财产安全的重要工作。按照“一法一例”的要求，我们积极加强道路运输的管理工作，消除各类隐患，制止道路运输违章行为，保证运输安全。对营运车辆实行四不准：车辆达不到技术标准的不准参加营运；没有上岗证的司乘人员不准上车；超员超限车辆不准出站出场；易燃易爆物品不准进站上车；在客运站设立了“三品”检查站，配备了“三品”检查员，进行严格检查，较好地预防了爆炸事件的发生。对运送危险物品的车辆进行了严格管控，对手续不全和违章上路的车辆，坚决进行了查处。半年来，共查处5台次违章运送危险物品的车辆，纠正了违章运送，减少了恶性事故的发生。

二、工作中存在问题

半年来，我们在学习、宣传、贯彻实施“一法一例”工作中，做了大量工作，各职能部门发挥了重要作用，取得了较好的社会效益，但也存在着许多问题和不足。一是学习宣传方面仍存在死角死面；二是具体贯彻实施时，有个别执法人员对“一法一例”理解的还不够透彻，有时运用法律条文不够准确；三是对重大违法案件打击力度不够；四是部门之间配合不够默契等。上述问题我们将在以后的工作中认真加以解决。

三、下步工作打算

在今后的工作中，我们将继续抓好对“一法一例”的学习、贯彻实施工作，充分发挥交通、公安、农机等部门的职能作用，形成合力，加大对道路交通违法行为的打击力度，提高行政执法人员的素质，使“一法一例”得以正确的贯彻实施。

一是继续加大学习、宣传“一法一例”工作力度。要抓住有利时机，调动各方面的积极因素，采取集中宣传与日常宣传相结合方法，重点发挥广播电视等新闻媒体作用，经常播放“一法一例”方面的知识讲座、新闻采访、重点案例跟踪调查等节目，努力扩大学习、宣传“一法一例”覆盖面，进一步提高全民道路交通安全意识，自觉遵守道路交通法律法规，依法维护自身的合法权益。小陈老师工作室原创

二是进一步加大对道路交通违法行为的打击力度。要切实采取有效措施，充分发挥交通、公安、农机等执法主体的作用，走部门联合办案的路子，形成合力，严厉打击道路交通违法行为，营造更加良好的道路交通环境。

第3篇：道路交通执法范文

一、抓组织领导，一张网联动覆盖

我街道下辖XX个社区居委会，全部位于城区内，此次道路交通秩序整治工作我们深知责任重大。为使整治工作有效推进，我街道组织召开了道路交通综合整治工作部署会，统一思想认识，克服与己无关、畏难不前和敷衍塞责的思想，树立大局意识、责任意识，敢于攻坚克难，敢于动真碰硬，把集中整治行动当作一场硬仗来打，确保打出声势、打出成效。

成立了依法整治城区道路交通秩序专项工作小组，工作任务逐一分解，做到每个社区有任务，人人肩上有担子，个个头上有责任，切实把工作落实到位。要求街居干部要以身作则，身体力行，发动亲友支持配合，发动居民积极参与，真正形成全民联动、齐抓共管的工作格局。

二、抓宣传策划，一主题深度点击

通过悬挂条幅、电子屏幕、音频播放、微信推送等形式扩大《关于依法整治城区道路交通秩序的通告》知晓率，大力宣传市委、市政府关于依法整治城区道路交通秩序的信心和决心。利用新媒体影视图片等方式，开展形象、直观、生动的宣传教育，让广大市民特别是青少年学生了解和掌握道路交通安全法律法规和基本常识，增强广大市民遵守道路交安全法律法规的自觉性，营造浓厚的集中整治氛围。

三、抓目标任务，一盘棋统筹推进

一是坚定整治目标任务不动摇。交通文明的形成是一个长期的过程，既要采取硬手段、强措施集中整治，也要建立长效机制，做到持之以恒，我街道还将结合实际，进一步深化依法整治城区道路交通秩序工作方案，分阶段、按步骤、有重点的落实到位，全面提升市民交通守法和文明意识，有效改观城区交通秩序不良局面，使城市管理水平得到提高，市容市貌得到改善，群众出行更加方便，为文明城市建设锦上添花。

二是重拳整治突出问題不手软。开展城区道路交通秩序整治行动，必须从关键处着眼，从重点问题入手，举全力重拳出击，严格措施强势推进，确保短期有成效、中期有提高、长期能保持。认真研究整治过程中暴露出的新情况、新问题，及时采取针对性措施，建立健全长效机制，巩固整治成果。

第4篇：道路交通执法范文

本文主要对禁令、警告、指示三大类交通标志的检测进行了相关的研究，结合实际视频图像的特点，提出了相应的基于颜色和基于像素统计的形态学的检测算法，并且完善改进，对算法的准确率进行了相关的统计，同时提出了改进方法。经过实际数据检测得知，该算法对于一般的道路交通标志的检测有着很大的改进作用。

关键词：交通标志颜色形态学检测算法

Abstract: with the road traffic is developed, the role of electronic map is more and more important. For more comprehensive reflect different conditions, need will road traffic signs mark to electronic map, and how to quickly road signs in the detection and identification is still a problem to solve. This article mainly aims at such problems, and put forward based on the video of the road traffic signs identification method of research.

This paper mainly to the ban, warning, the instructions three categories of traffic signs on the testing of the relevant research, combining the actual video image characteristics, and put forward the corresponding based on color and based on the statistics of the morphology of the pixels detection algorithm, and perfect the improvement, the accuracy of the algorithm and the correlation of the statistics, and the improved method are put forward. After the actual data that test, the algorithm for the average road traffic signs test has the very big improvement action.

Keywords: traffic signs color morphologic detection algorithm

中图分类号：U491.5+2文献标识码：A文章编号：

1、引言

随着社会经济的发展，现代交通已经非常发达，道路交通在其中仍然占着主导的地位。ITS这一研究领域便应运而生，并迅速发展起来了。ITS是一个集检测、通信、控制和计算机等技术为一体的综合信息体统。TSR系统主要包括两个基本技术环节：首先是交通标志的检测，包括交通标志的定位及必要的预处理；其次是交通标志的判别，包括交通标志的特征提取和分类等。基于视频的道路交通标志识别方法中，道路标志图像的获取是通过一个放在汽车内部的数字摄像机（DV）来采集的，摄像机拍摄到的是一组连续的画面，然后再根据各帧图像之间的相关性来选取适当的图像进行道路交通标志的识别和标注，并且在处理过程中尽量避免和解决现有识别技术的不足之处。提高识别的效率和准确性，从而加快整个“智能交通系统”的运行效率。

2、交通标志的颜色特征提取

2.1警告标志的颜色特征提取

因为警告标志以黄色为主色调，所以可以根据颜色特征提取图像中的黄色区域。

将从视频中提取的图像的RGB分量转化为HIS分量，提取HIS分量满足以下条件的像素 ：

仅仅对H分量进行选择判断是不够充分的，因为如果只是按照H分量来进行相应的判断，在后面的正确率的判读检测过程中发现，最容易与黄色警告标志发生混淆的就是树叶之类。

将满足以上条件的像素设为白色，不满足以上条件的像素设为黑色，从而对图像进行二值化，提取可能存在警告标志的区域。

2.2禁令标志的颜色特征提取

因为禁令标志几乎都有红色的外边缘，所以可以根据颜色特征提取图像中的红色区域。

从视频中提取的图像的RGB分量转化为HIS分量，然后根据以下HIS分量的取值对图像进行二值化。

将满足以上条件的像素设为白色，不满足以上条件的像素设为黑色，从而对图像进行二值化，提取可能存在禁令标志的区域。

2.3指示标志的颜色特征提取

因为指示标志以蓝色调为主，所以可以根据颜色特征提取图像中的蓝色区域，为后续检测做准备，主要步骤如下：

从视频中提取的图像的RGB分量转化为HIS分量，然后根据HIS分量的取值对图像进行二值化。

将满足以上条件的像素设为白色，不满足以上条件的像素设为黑色，从而对图像进行二值化，提取可能存在指示标志的区域。

3、交通标志的形状特征提取与检测

本次研究主要研究道路交通标志中的警告标志、禁令标志、指示标志等。这些标志的形状主要有圆形、三角形、矩形等。本文主要采用对特定区域对应的像素统计数目关系来判断该区域的形状类型。形状特征提取的正确与否直接关系到后续图像识别的优劣。

3.1警告标志的形状特征提取与检测

警告标志以三角形为主，检测主要步骤如下：

1、将二值化以后的图按照最近临元法放大为原图的四倍，之所以做这样的操作，是为了方便检测出在图中相对较小的不明显的标志。

2、对整幅图像进行一次膨胀操作，平滑白色联通区域边界。

3、保存各个联通区域的外边界。

4、求出各个联通区域的面积Area周长Circumference及其最小外接矩形的面积RectArea。

5、根据公式： 求出如果区域为三角形的面积S。

6、将满足 条件的区域用黄色圆形标注为警告标志。

3.2禁令标志的形状特征提取与检测

圆形禁令标志检测

第5篇：道路交通执法范文

道路交通噪声来源于地面、车轮与地面摩擦噪声、机动车辆发动机噪声、车体带动空气形成的气流噪声、喇叭噪声等，其流动性大，影响面广。随着社会经济的发展，交通运输工具成倍增长，道路交通噪声污染也随之增加。

二、道路交通噪声的危害

目前，我国绝大多数载重汽车和公共汽车噪声为88-91分贝，小型车辆为82-85分贝。因此它对人类的危害比较明显，不容忽视。

1、首先是对听力的损伤

大量统计资料表明：噪声级在80分贝以下，方能保证人们长期工作、生活不致耳聋，在90分贝以下，只能保护80%的人40年后不会耳聋，即使是85分贝，仍会使10%的人可能产生噪声性耳聋。

2、对人体的心理影响

许多调查表明，强噪声环境俞来俞成为人们健康的“杀手”，会引起人体生理机能产生不良反应。如，会引起人体的紧张反应，使肾上腺素分泌增加，心率加快，血压升高；同时还会引起消化系统的疾病，通过人和动物实验，在80分贝左右的环境中，肠蠕动要减少37%，随之的是胀气和胃肠不适；在神经系统方面，它会造成失眠、记忆力下降、诱发神经衰弱症。

3、对人体的心理影响

司机及长期生活、工作在道路两侧高噪声环境的人们，容易产生烦躁、疲劳，难以集中注意力，并降低工作效率。

目前，我国城区道路交通噪声污染普遍较为严重，已干拢了人们正常生活，也成为人民最关心的环境问题之一。以永泰县城为例，近年来，虽一直致力于改变交通噪声污染现状，相继拓宽了马路，缓解了道路交通拥挤状况，并改进了路面结构，使得超标(即等效声级大于70分贝)路段长度所占的比例下降，交通干线噪声从2000年的73.1分贝下降到69.9分贝，但从2000-2005年道路交通噪声变化趋势（见图形1）来看，六年只下降3.2分贝，每年平均下降0.5分贝，不显著。这与历史条件限制,城区地势不平坦，城区路段多为上下坡，加上布局不尽合理，部分路段路面窄、路况差，加上近几年机动车辆较快增长，特别是摩托车的快速增长，增加了交通噪声源 ,而人、车混行现象时有发生，致使交通干线噪声居高不下。从区域环境噪声监测结果来看，城区受交通噪声影响的面积占14.0%，且受污染强度高，为68.3dB，对声学环境影响最为显著。因此有效控制道路交通噪声污染已成为提高城区声环境质量保护人民健康的重点。

三、道路交通噪声控制的技术和管理手段

噪声污染由声源、传声途经和受主三个基本环节组成。因此控制道路交通噪声的污染必须着重把这前两个环节作为一个系统进行研究。

1、机动车辆噪声源的控制

机动车辆噪声主要来源于机动车辆发动机噪声、车轮与路面摩擦噪声、车体振动噪声、喇叭噪声和制动噪声等。

声源是降低和消除噪声最根本和最有效的方法。在技术上，可通过改善发动机性能和附加发动机隔罩以降低发动机噪声，安装高效的气缸排放口消声器降低气体排放噪声，改善齿轮箱、转动轴、冷却风扇、轮胎、刹车部件的性能质量来降低传动、滚动、制动等噪声。

在管理上，重新制定更加严格的机动车噪声标准，控制高声功率级车辆进城（如控制手扶拖拉机进城）；研究开发低噪声车辆，促使汽车制造商在控制车辆本身噪声上增加投入。

2、道路交通噪声传播途经控制的技术和管理措施

（1）在原基础上进一步改进城区道路布局

改善路网布局，分流车辆，降低车流量，以达到降噪目的，在同样运输量时，单行线改为双行线（单方向行驶），噪声可减少2-5分贝。在道路交叉路口采用立体交叉结构,以减少车辆的停车和加速次数,可明显降低噪声。在同样的交通流量下，立体交叉处的噪声比一般交叉路口的噪声低5-10分贝。

（2）采用低噪声路面

通过优化路面材料、结构构造、粗糙度。如利用多孔面层材料代替常规的混凝土和沥青铺装路面，来降低车辆的行驶噪声。

（3）道路主干线两侧设置声屏障

在超标路段的道路两侧采用专门设计的配合吸声型屏障,以减弱反射声能及绕射声能，阻断声波的传播,以降低噪声,也是有效控制道路交通噪声污染的一种治理措施。

（4）实行城区绿地降噪

城区绿化不仅美化环境,净化空气 ,也可减少噪声污染。在道路主干道朝干道侧种上厚草地、矮生树或 厚密有观赏价值的灌木丛 ，既可绿化街景，又可减弱声反射、增加噪声衰减量。

（5）合理城区规划,控制交通噪声。

影响城区道路交通噪声的重要因素是城区交通状况，合理地进行城区规划和建设是控制交通噪声的有效措施之一。按噪声功能区进行合理规划 ，让居住区远离交通干线；合理布局临街建筑的房间；利用商店等公共场所做临街建筑，隔离噪声；增加临街建筑的窗户隔声效果，等等。

四、加强道路交通噪声管理工作

1、加强交通管理工作。加强交通秩序管理，严禁乱停车等违章行为，改善人车混流状况；在超标的地段和时间，限制车辆行驶速度和禁止鸣喇叭；加大对二冲程摩托淘汰力度；减少车辆中重型车辆比例。

2、 加快城区环境噪声达标区的创建步伐，实行禁鸣喇叭路段。

3、加强对车辆噪声的检测管理，对超过限值的车辆坚决予以淘汰。

4、加大环境监管力度。在已有的交通干线两侧建设噪声敏感建筑物的,建设单位应按国家规定隔一定距离,并采取减轻、避免交通噪声影响的措施。

第6篇：道路交通执法范文

关键词：计算机职业教育；就业；实训系统

中图分类号：TP3-4

要提高计算机职业教育学生的就业率，就必须增强学生的计算机职业技能和个人素质，使他们的能力达到企业对于人才的要求。计算机实训是计算机教育中的重要环节，是提高学生职业技能的大好机会，必然也是提高学生就业率的有效途径。现在，就业局势日益严峻，同行之间的竞争也越来越激烈，开发计算机职业教育实训系统迫在眉睫。本文主要目的是完善计算机教育实训系统、提高学生就业率。

1 信息管理类专业学生的就业方向及现状分析

1.1 就业方向

信息管理类专业学生可以参与企业信息化系统的应用、数据库系统的管理等工作，还可以应聘一些工商企事业单位中的信息系统开发和维护、IT行业中的营销和服务等工作。

信息管理类专业学生的就业方向主要分为IT行业和非IT行业，IT行业就业的特点有：专业人才集中，所涉及的业务范围较广，经常接触新技术。这有利于学生自身专业技术的发展。非IT行业就业的特点有：专业人才较少，以本行业业务为主体，接触IT新技术的机会较少，自身专业技术发展空间狭窄。

1.2 就业现状分析

（1）面对严峻的就业局势，学生出现了恐慌心理，就业信心不大。在一项关于就业信心和毕业后计划的调查中，各专业的调查结果没有明显的差别，平均有59%的学生毕业后打算就业，但有54%的学生认为找到好工作的可能性不大；（2）大部分学生没有明确的就业目标，对于刚就业时的薪资水平期望过高；（3）学生对于社会中各行业的了解不多，不能很敏锐地把握新资讯。由于学生的社会阅历基本为零，所以掌握不了社会的就业行情，对于各行业的新资讯反映较为迟钝，这样就会白白错失很多的就业机会，所以计算机专业的学生要经常关注社会动态，关注就业行情；（4）大部分学生在选择就业地点时较为挑剔。随着每年毕业生的增多，社会所能提供的就业岗位是极其有限的，一些一线城市或沿海城市虽然就业机会较大，但内部的待业人员也较多，如果大部分的学生都选择这些城市作为就业地点，势必会加大就业难度，所以学生要转变观念，争取先就业，再选择地点。

2 职业学校教学现状分析

职业学校教学存在着很大的问题：偏重理论教学、注重课本中知识的记忆、渐渐脱离实际，在培养学生的职业技能时忽视了职业道德教育。

2.1 有些职业学校办学思想不够端正。职业教育是专业教育的重要组成部分，然而由于缺乏对职业教育的正确认识，有些人认为职业教育是一种“副业”，把教育重点放在普通教育上，忽视对职业教育的教学手段、方法、模式等的研究，甚至连职业教育所需的硬件或软件基本设施都跟不上，这些对职业教育的错误观念会严重影响职业教育的质量。

2.2 师资力量满足不了职业教育的需要。有些人对职业教育的认识有偏差，只看到职业教育与普通教育的相同之处，却没有认识到职业教育的一些特性，因而会降低对职业教育的教学质量的要求，减少对职业教育的投入。成功的职业教育需要有强大的师资队伍，计算机职业教育的老师不仅要有丰富的专业知识，还有要较强的技术操作能力，这种“双师型”教师才能有效地完成专业知识培训的任务。

3 研究开发计算机教育的实训系统

开发实训系统需要与企业合作，由企业提供实训机会，减少实训与工作之间的误差，在实训过程中得到真实体验，把自己的专业知识与实践操控相结合，提高了学生的专业知识，从而提高就业率。

3.1 尽可能与行业顶端的企业合作

IT企业经过很多年的发展，客户群体不断扩大，为保证学生的专业知识跟上IT产业发展的步伐，所以要尽可能地寻找行业顶端的典型代表企业合作，如用友集团，与用友集团合作可以使学生获得专业领先水平，而且用友集团还可以为学生提供它的外包企业、客户群等实训资源。

3.2 采用能使企业与学校达到双赢的模式

合作的企业与学校之间需要度过一个磨合期，在这个磨合期内，学校需要适应企业的发展模式，企业也要善于运用学校人才的专业知识，让他们的才能在企业里得到全部发挥。为了达到企业和学校共同发展的理想状态，采取了学校与企业岗位互换的方式，这个方式的具体实践方式是：让老师去企业中参与工作，企业计算机工程师来学校为学生传授专业知识，这样能使老师了解了计算机知识是如何运用于实际的，也使工程师了解了学校中计算机专业的理论知识，让彼此都了解了对方的实际需求和培养目标。

3.3 课程教学设计要以就业为导向

（1）教学任务的设计。设计教学任务时也要了解社会对于人才的需求，以培养应用型人才为目的设计教学任务，这样既能让学生学到丰富的专业知识和技能，又能与社会中计算机岗位的需求接轨。采用行动导向法来完成学习任务，将每节课的教学内容分解成多个部分，在完成任务的过程中，利用作品设计等方式，让学生循序渐进地掌握课程中的知识技能，这样能够提高学生学习的主动性；（2）教学方式的改革。教学过程中应多采取情景教学和分析实例的方式，同过创造的情景，让学生在与社会接轨的环境中激起学习兴趣。计算机是一门逻辑性和实践性很强的学科，采取实例分析的教学方式会收到良好的效果。在选取实例的过程中应多选择综合性强的、较为经典的例子，然后学生在老师的指导下对实例进行分析、讨论，最后让学生进行上机操作来验证讨论结果；设立实训系统的知识库。企业在信息化的过程中会出现多种多样的技术问题，各个企业出现的问题虽然各不相同，但是有些处理问题的方案在本质上却是相同的，所以很多企业都很重视员工的工作经验。如果学生能在学校里学到这些处理问题的经验，就能增加就业的机会。因此，有很多的计算机职业教育学校建立了实训系统知识库，主要包括：综合性案例分析、优秀作品展示、问题论坛；（5）创新实训成果评价方式。实训的过程不仅是老师教学的过程、学生学习专业知识的过程，还是计算机课程不断完善的过程，实训成果的评价方式也必然得到完善。实训的评价主体必须是学校、企业、企业合作客户、学生共同构成，评价的内容要注重实训的过程，而且还要全面；（6）对实训成果进行交流总结。在对实训成果进行交流总结的过程中，要集合不同企业和学生进行成果评价和经验总结，可采取辩论赛的方式，提出各自的观点。

4 结束语

以当前的实际情况来看，本文的实训系统培养出的计算机专业人才比较符合新时期社会的需求。本文所提倡的实训系统打破了传统模式，将专业知识积累与职业技能的培养有效地结合了起来，提高了学生学习的主动性、适应社会的能力和解决问题的能力。在使用这个实训系统时应注意根据时代的要求改革课程内容，因为，随着科学技术的突飞猛进，计算机领域中的专业知识也一直在更新，计算机职业教育一定要跟上时代的发展，引导计算机科技的进步。计算机职业教育下的学生若想就业，首先要拥有先进的专业知识，还要增强自己解决实际问题的能力，获得丰富的实践经验，而且要转变观念，先就业，再选择自己喜欢的工作和地点。

参考文献：

[1]龚宏浩.计算机课程案例教学与实践教学相结合的思考[J].当代教育理论与实践，2009（03）.

第7篇：道路交通执法范文

根据世界卫生组织的分类和医药学专业人士的临床经验，有7大类药物会对驾驶产生影响，分别是：抗组胺药、抗抑郁药、镇静催眠药、解热镇痛药、抗高血压药、抗心绞痛类药、降糖药。有关调查数据显示：在药后驾车的人群中，吃抗抑郁和镇静剂造成的事故率达97%，吃扑尔敏等抗组胺药(感冒常用药)造成的事故率为72%。大家重视服用精神药品或麻醉药品在药后驾车中的危害，忽视常用药（尤其是感冒药）在药后驾车中的危害。

从法律层面讲，我国《道路交通安全法》第二十二条规定：“饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。”该规定只强调精神药品和麻醉药品，尚未对其他很多可导致驾车意外的药物进行强制限定。

为此，基层建议：

1、在《道路交通安全法》中明确禁止“药驾”。补充完善关于“药驾”的监管和处罚条款，对“药驾”通过立法予以明令禁止。出台对“药驾”的检测方法和判定标准，在各类交通安全事故责任调查中加入“药驾”检测项目，严惩明知服用违禁药品仍驾驶的人员。通过法律，使人们对“药驾”引起足够重视。

2、根据“药驾”影响，对药品进行分级。制定统一标准，根据药品对司机驾驶能力影响的程度，将其分出等级，要求药厂在药盒上给予标识，警示药物（尤其是感冒药）对驾驶能力的影响。由此，使驾驶人员明确开车前是否可以服用该种药品。

第8篇：道路交通执法范文

一是成立了XX区交通局道路交通安全专项整治大行动领导小组，组长由庞贵廷局长担任，副组长由何泰成副局长担任，成员有路政执法大队大队长、副大队长组成，确保辖区道路交通安全专项整治大行动顺利开展。

二是组织了路政执法大队人员在辖区的道路进行全面的安全隐患排查工作。重点是对隐患路段进行集中排查，逐一排查施工路段、团雾多发路段、弯坡桥隧道路段、临水临崖路段、道路基础设置缺失路段和近年来事故多发的路段，及时整治道路安全隐患。

三是组织了我局的公路管理所养护人员对公路的路面隐患进行全面的排查和小路修养，重点是弯坡桥隧道路段、临水临崖路段、道路基础设施缺失路段，完善道路安全设施。1-3月份修补坑槽8000m2，增设减速带160m2，警示灯16盏，确保路面的安全畅通。

四是组织局综合股做好做好渡口码头的摸排调查工作，加强情报信息收集工作，要求渡口码头管理员到岗到位，加强监控。做好渡口码头的安全检查工作，对安全隐患进行全面排查，认真排查事故易发的重点场所、要害部位、关键环节，做到不留死角、不走过场。排查发现的隐患要立即整改，不能立即整改的要落实临时监控措施，坚决排除发生安全事件的因素。

五是组织了路政执法大队联合公安交警支队三大队、市交通运输综合行政执法支队、贵港路政执法支队直属大队（治超站）、贵港XX路政执法大队等部门依托黄练峡稽查点开展联合执法行动，严厉查处货车超限超载行为。

六是组织了路政执法大队人员在辖区县乡道路与搭接国省干道的路口处悬挂有关道路交通安全横幅，共52条，提醒过往群众注意道路交通安全。

第9篇：道路交通执法范文

年以来，全市道路交通安全管理工作在各级党委、政府的正确领导下，各职能部门通过大力整治道路交通安全秩序，交通安全形势总体稳定，道路交通事故四项指数稳中有降。但是，道路交通安全工作中仍然存在着一些不容忽视的深层次问题。特别是目前已进入严冬季节，影响交通安全的不利因素进一步增多，加之随着春运的到来，“学生流”、“民工流”、“探亲流”三流重叠，客流量相对集中，各种货物运载量增大，农用机动车短途乘机载客“赚钱”的可能性进一步增大，道路交通安全保障任务更加繁重而艰巨。因此，各级政府及有关部门对春运安全工作的复杂性和艰巨性务必要有充分估计和思想准备，进一步增强做好春运交通安全工作的责任感、使命感，扎扎实实做好工作，确保春运道路交通安全、畅通、有序，使广大人民群众渡过一个安全、愉快、祥和的春节。

二、充分发挥交通事故预防机制作用，营造良好的工作氛围

一是各县(区)政府要强化组织领导。各级政府要把这项工作列入重要议事日程，摆上位，抓上手，整合资源，提高效率，堵塞漏洞，力求实效。各县(区)政府要认真分析春运道路交通安全形势，深入研究对策，精心安排部署，加强协调指导和监督检查，及时协调解决工作中存在的困难和问题，为做好春运安全工作提供强有力的组织保证。二是各有关职能部门要形成工作合力。各级公安交警部门要充分发挥主力军作用，严格车辆和驾驶员管理，加大路面巡逻查控力度，切实做到全力投入，严防死守，坚决遏制严重交通违法势头。交通、运管部门要严把运输市场准入关、从业人员资格关和客运站场的安全监督关，加大对危险路、桥和事故多发路段的改造，保持公路安全畅通。安全生产监督管理部门要加大对与道路交通安全相关行业的安全生产监督及重大危险源的监控，配合公安交警部门进—步加大执法力度，严肃查处各类交通违法行为，切实消除事故隐患。三是要动员全社会的力量齐抓共管．全市其他部门和单位，都要发挥各自优势，全力支持配合，共同做好春运道路交通安全工作。各级新闻媒体要加大对春运道路交通安全的宣传报道力度，大力宣传春运道路交通安全工作的重要性和道路交通安全法规，对严重影响春运道路交通安全的典型案例进行公开曝光，以震慑违法行为，教育广大群众自觉遵守交通管理法规。各级教育部门要认真做好中、小学生假期交通安全宣传教育工作。各级监察部门要充分发挥职能作用，加强纪律监督，严肃查处公路“三乱”等违法违纪行为。

三、突出工作重点，落实各项措施

一要加强源头管理。要严把驾驶员资质审查关，继续坚持客运车辆驾驶员准驾制度，对客运驾驶员进行严格的资质审查，不符合准驾资格的坚决不予发放准驾证；对符合准驾基本条件的客运驾驶员要组织教育培训，经考试合格后方能发放准驾证；对虽然获得准驾资格，但春运期间不遵守交通管理法规，并造成严重后果的驾驶员，要坚决取消准驾资格。要严把客运车辆安全技术状况关，严格对客运车辆的临时检验，切实防止报废车辆、安全技术状况不达标的车辆进入春运市场。客运企业主管部门要切实加强客运站场的进出站管理，坚决杜绝客运车辆超载和人货混装等严重违法行为。要加强单位内部车辆管理，进一步健全和完善本单位车辆交通安全管理规章制度和考核办法，靠实安全责任，积极主动地整改安全隐患，认真落实各项安全工作措施，全力做好安全事故预防工作。二要整治险路险段。要突出抓好道路交通事故“黑点”整治工作。各县(区)、各有关部门要认真清理道路交通事故“黑点”治理工作的进展情况。对事故多发点和存在的安全隐患要及时向有关部门提出整改意见和建议，增设警示标志和安全防护措施。危险路段撒沙防滑，及时清理落石、流沙等障碍物，确保安全畅通。三要严厉查处违章。要加强对重点路段、路口和事故多发路段的监控和进出辖区车辆的检查力度，下大力气严厉整治货车、农用车、摩托车等各种非客运车辆违章载客行为；要狠抓严重交通违法行为的查处，对在春运期间发现的超速、超载、疲劳开车、酒后驾驶、人货混装等严重违法行为，必须严管重罚。重点整治无证经营公路客运、“拉客”、“倒客”、“宰客”、强行停留、乱停乱放、窜班窜线、乱涨价、欺行霸市等违法违规行为，严厉打击车匪路霸，维护良好的交通运输秩序。要狠抓易燃易爆危险化学品的管理，督促各类站场做好查堵“三品”工作，全面落实危险化学品运输的管理规定，严禁使用不符合安全要求的车辆运输危险化学品，从源头上杜绝事故隐患。四要规范执法行为。各有关职能部门要依照有关法律法规的规定，严格执法、公正执法，坚决杜绝执法不公，甚至违规执法、贪赃枉法的现象发生；要增强群众观念和服务意识，把春运安全管理和便民服务紧密结合起来，做到“严格执法，热情服务”；工作中要注意做好宣传劝服和教育工作，避免因工作方法简单、行为粗暴引发警民冲突或其他影响社会稳定的。各级政府要大力支持有关部门严格执法，为执法部门提供良好的执法环境，对违法行为不打招呼，不说人情。