交通执法管理精选(九篇)

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第1篇：交通执法管理范文

第二条交通行政执法证件（以下简称执法证）是交通行政执法人员从事交通行政执法工作的资格和身份证明。

本省交通行政执法人员履行执法职务时，应当持有执法证。

第三条交通行政执法人员（以下简称执法人员）是指交通主管部门或者接受委托、法规授权的组织（以下简称交通部门）中在编在岗、持有执法证，从事交通行政管理活动，针对特定的公民、法人或者其他组织就特定的事项代表国家行使行政权力，履行职责的工作人员。

前款所称执法人员包括港口行政执法人员。

第四条*省交通厅是本省交通行政执法证的管理机关，县以上交通行政主管部门法制机构具体负责执法证的管理工作。

第二章执法证申领、换领与补领

第五条申领执法证的人员应当符合下列条件：

（一）具有良好的思想和政治素质，遵纪守法，品行端正；

（二）具有大专以上文化程度，其中35周岁以下的人员必须具备国民序列教育的大专以上学历；

（三）在交通部门中已落实编制和执法岗位;

（四）经交通行政执法岗前培训并取得合格证书;

（五）符合《交通行政执法岗位规范》资质条件；

（六）新录用人员年龄不超过35周岁，转岗人员年龄不超过45周岁。

第六条申领执法证，应当提交下列材料：

（一）居民身份证复印件;

（二）学历证明原件及复印件;

（三）编制、岗位证明;

（四）岗位培训合格证;

（五）《交通行政执法证申领审批表》。

第七条执法人员转换执法岗位，应当换领执法证。涉及跨执法门类的，应当提交下列材料：

（一）执法岗位变动证明；

（二）原执法证

（三）《交通行政执法证换领审批表》

（四）经换岗培训的证明材料。

职务变动或者不涉及跨执法门类的，提交以上（一）至（三）项材料。

第八条执法人员因执法证污损、残缺不能辨认，应当换领执法证，并提交下列材料

（一）原执法证;

（二）《交通行政执法证换领审批表》。

第九条执法人员执法证灭失的，应当申请补领执法证。

执法人员发现执法证灭失的，应当及时向所在单位报告，并在发现证件灭失或者应当发现证件灭失后十五日内，在原执法证确定的执法区域的县以上公开发行的报纸上声明。

第十条执法人员补领执法证，应当提交下列材料

（一）灭失声明证明材料;

（二）《交通行政执法证补领审批表》。

第十一条申领、换领、补领执法证，相应的审批表填制后，应当由所属单位签署意见并加盖公章，经同级交通行政主管部门法制机构初审，交通行政主管部门负责人签署意见加盖公章后逐级上报省交通厅。

省交通厅直属执法单位申领、换领、补领执法证，相应的审批表填制后，应当由单位负责人签署意见并加盖公章，直接上报省交通厅。

第十二条申领、换领、补领执法证的，应当在每季度第一个月的上旬由设区的市交通局、厅属执法单位书面向省交通厅提出。

第三章执法证使用与管理

第十三条执法人员实施交通行政执法时，应当主动出示执法证。

同级交通行政主管部门、上级交通部门可以查验执法人员的执法证，执法人员应当主动出示执法证。

对违反前款规定不出示执法证的，可以责令改正，并予以批评教育，情节严重的，可以暂扣执法证。

第十四条执法人员应当妥善保管执法证，不得涂改或者转借他人。

对违反前款规定涂改执法证或者将执法证转借他人的，责令改正，暂扣执法证1-2个月，情节严重造成后果的，吊销执法证。

第十五条执法人员违反《*省交通行政执法人员“十项禁令”》、《*省交通行政执法行为规范》等规定的，依照《*省交通行政执法责任追究若干规定》等规定，暂扣或者吊销执法证。

第十六条按照本办法第十三条、第十四条、第十五条规定需暂扣执法证的，由执法人员所在单位填写《交通行政执法证暂扣审批表》，报同级交通主管部门予以暂扣，或者由所属的县（市）以上交通主管部门直接决定暂扣。

执法人员所属单位的上级交通行业管理机构发现有应当暂扣执法证情况的，可以要求执法人员所在单位的同级交通主管部门暂扣执法证，同级交通行政主管部门自接到通知之日起十日内不履行该职责的，该行业管理机构可以直接暂扣执法证。

执法人员拒不接受暂扣执法证的，作出暂扣执法证决定的交通主管部门可以逐级报请省交通厅吊销其执法证。

第十七条作出暂扣执法证决定的交通主管部门应当出具暂扣执法证通知书，通知执法人员所在单位，并将暂扣情况报上一级交通主管部门备案。

第十八条按照本办法第十四条、第十五条规定需吊销执法证的，由执法人员所在单位填写《交通行政执法证吊销审批表》，报同级交通主管部门审核后逐级上报省交通厅批准。

执法人员所属单位的上级交通主管部门或者交通行业管理机构发现有应当吊销执法证情况的，应当通知执法人员所属单位填写《交通行政执法证吊销审批表》，逐级上报省交通厅批准;执法人员所属单位在接到通知之日起十日内不履行该职责的，上级交通主管部门或者交通行业管理机构可以填写《交通行政执法证吊销审批表》，直接上报省交通厅决定吊销执法证。

省交通厅决定吊销执法人员执法证的，应当出具吊销执法证通知书，通知相关交通主管部门和执法人员所属单位。

第十九条执法人员对暂扣执法证的决定不服的，可以向作出暂扣执法证决定的上一级交通主管部门申诉。

执法人员对省交通厅的暂扣或者吊销执法证决定不服的，可以向省交通厅申诉。

第二十条各级交通部门应当建立执法证管理制度，明确人员负责执法证的管理工作。

省、市交通主管部门应当对执法证持证人员实行档案卡片、计算机管理。

第二十一条省交通厅应当每年组织一次执法证审验。年度审验主要审查执法人员以下情况：

（一）是否继续符合执法证持证条件;

（二）年度执法工作情况以及所在单位人事部门的年度考核情况;

（三）参加法制、业务培训的情况;

（四）执法违法违纪或者执法重大过失情况;

（五）受奖励或者处分情况;

（六）其他影响执法人员持有执法证的情况。

第二十二条省交通厅根据年度审验情况可以分别作出如下处理:

（一）对符合年度审验要求的，在执法证副证年度审验栏上验印，以示当年的年度审验合格，允许持证人继续从事交通行政执法工作。

（二）执法人员具有下列情况之一的，对其执法证作年度审验不合格处理。

1、一个审验年度内执法证二次被暂扣的;

2、执法考评为不合格等次的;

3、连续病、事假，或者其他原因离开执法岗位六个月以上的;

4、未按规定参加法制、业务培训，或者培训考核不合格的;

5、执法人员不再符合持证条件的。

（三）省、市交通主管部门应当将执法证年度审验信息输入“交通行政执法证件管理数据库”。

第二十三条执法证逾期未审验或者审验不合格的，自行失效。失效的执法证由设区的市交通主管部门予以收回。无法收回的，应当报请省交通厅予以注销并公示。

第二十四条执法证年度审验，由执法人员填写《交通行政执法证年度审验表》，由所在单位初审后签署意见并加盖公章，送同级交通主管部门审核并盖章，逐级报省交通厅。

第二十五条下列执法人员的执法证应当注销。

（一）调离交通执法部门的;

（二）退（离）休的;

（三）受到刑事处罚、劳动教养或者开除处分的;

（四）死亡或者伤病不能再从事执法工作的;

（五）执法人员不再符合持证条件的;

（六）因其他原因不能或者不适合从事交通行政执法工作的。

第2篇：交通执法管理范文

通过对调查问卷进行科学分析，我们得到主要压力源可以分为四大类：工作自身性质、组织管理制度、单位人际关系、个人前途发展。这四大类压力源主要原因为：

（1）工作自身性质近些年来我国公路网线快速发展，大量新建公路投入使用。随着公路网线的快速发展，交通运输行业也在迅猛发展。交通管理机构执法队伍作为维护保证交通运输正常合法运行的主要单位，在这个过程中承担了极大的工作压力。长期加班以及公路执法时容易遇到意外伤害等等因素的影响下，对交通行政执法人员来说造成了极大的工作压力。

（2）组织管理制度由于我国正处在深化改革的关键时期，虽然各个企事业单位在组织架构以及管理模式上逐渐显现出人性化等等一系列先进的发展趋势。但是由于长时间的传统思想的存在，大量机关领导仍存在管理方式粗暴简单，家长作风浓厚的问题。所以，组织管理制度对交通行政执法人员产生了极大的压力。

（3）单位人际关系根据调查结果我们发现，人际关系也是交通行政执法人员产生压力的主要压力源。主要原因有具体两个方面，一个是单位人员组成比较复杂，已产生误解。另一方面是由于基层员工众多，晋升岗位有限所导致的。

（4）个人前途发展由于没有一个正常意义上的晋升渠道，所以在单位中容易产生没有成就感与不被认同感的产生。这种思想的蔓延严重的影响到了执法队伍的心理健康。成为了主要的压力产生原因。

2改进措施

2.1工作自身改进措施

（1）加强人事甄别：对交通行政执法人员的招聘一定要进行心理压力测试，保证工作人员有较强的心理抗压能力。

（2）丰富工作内容：加强工作变动，保证员工不对工作产生厌倦感。

（3）合理安排工作：在工作安排上合理化，减少长期工作对员工产生的压力。

2.2组织管理制度改进措施

（1）进行目标管理：设定工作目标，提升员工工作热情。

（2）进行领导作风改革：改善领导工作作风，丰富领导工作方法手段。杜绝家长式粗暴简单的工作作风。

2.3职业发展改进措施

（1）建立良好健康的职业晋升渠道，满足员工的进步愿望。

（2）给予一定程度的现金奖励，弥补员工内心失落感。

2.4人际关系改进措施

（1）建立良好的上下级沟通渠道，缓解由于上下级沟通不畅导致的工作压力。

（2）处理好同事之间的沟通关系，加强同事之间的沟通渠道，减少同事之间的误解造成的压力。

3结论

根据调查结果，我们可以具体得到以下几点结论：

（1）执法人员的主要压力源为：工作自身性质、单位人际关系、组织管理制度、个人前途发展。人事管理则应对与压力源应当适度进行控制，过大则会影响工作人员正常的生活与工作。

（2）大多数的压力均为负面压力，对执法人员的生理与心理健康均会产生较大影响。

（3）压力的缓解不能仅仅局限与针对个人过着单位，也要加大人事管理改革力度，加快人事管理改革步伐。从而从源头上缓解压力的产生。

第3篇：交通执法管理范文

按照县人大通知要求，我代表县人民政府，把我县贯彻执行《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的情况，向县人大检查团作以简要汇报：

今年5月1日起，《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（以下简称“一法一例”）已经正式实施。这“一法一例”充分体现了以人为本、与民方便的原则，与每一个行人、驾驶员和家庭都有着密切的关系。它给中国老百姓带来了对人的生命的尊重、对守法公民的尊重以及对交通执法人的惩戒。“一法一例”的颁布实施，对于维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其它组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率都具有非常重要的规范、制约和指导作用。

一、贯彻实施“一法一例”的基本情况

县政府十分重视“一法一例”的学习、宣传和贯彻落实工作，加大了法律法规的宣传和行政监督执法工作的力度，把这项工作纳入了重要日程，摆上了重要位置，做到了学习、宣传、落实有计划、有步骤、有行动。切实保证了“一法一例”在县域内的宣传普及和贯彻实施。

（一）加强领导，加大“一法一例”的学习宣传力度。

一是成立组织，加强对“一法一例”贯彻实施的领导。县政府及道路交通职能部门高度重视“一法一例”的贯彻实施工作。交通、公安、农机等部门都专门成立“一法一例”贯彻实施领导小组，由局长亲自挂帅，主管副局长具体组织实施，召开了专门会议进行详细的安排和部署，都把贯彻实施“一法一例”工作纳入了重要日程。

二是组织交通法规的理论学习，提高实际应用能力。“一法一例”颁布之初，县政府就把“一法一例”的学习工作放在了首位，组织交通、公安、农机部门干部认真进行了学习，使每一位行政执法干部都能在较短的时间内熟知法律法规内容，深刻理解法律法规的真正内涵，提高应用法律法规的实际能力。交通、公安、农机等职能部门也都召开了专项会议和培训班，组织工作本系统工作人员认真学习“一法一例”，做到了全员参与，透彻领会，强化训练、提高应用。

三是举办形式多样的学习宣传活动。为了使“一法一例”更好地为广大群众所了解，更好地服务于群众和服务于社会，我们开展了一系列的学习、宣传工作。采取出动宣传车、张贴标语、发宣传单、挂过街横幅、设咨询台、组织秧歌队、电视领导讲话和“一法一例”专题讲座等多种形式，全方位、多渠道、多层面广泛宣传“一法一例”，扩大“一法一例”的宣传覆盖面，使之逐步家喻户晓、人人皆知、深入人心。全县共出动宣传车12台次，印发传单20000多份，悬挂过街横幅20多条，发表道路交通法律法规专题电视讲座5次，通过这些行之有效的学习宣传形式，极地大提高了广大群众的安全意识和法律意识，提高了广大人民群众的守法自觉性，更加明确了用法律武器维护自身权益意识。

（二）强化措施，切实抓好“一法一例”的贯彻执行。

半年来，县政府为了切实有效地贯彻执行好“一法一例”，主要加强了四项工作：

一是开展了集中整治交通秩序专项行动。为了深入落实“一法一例”，充分发挥法律法规的重要作用，提高群众的交通安全意识，按照“一法一例”要求，在全县范围内开展了集中整治交通秩序专项行动，在开展集中整治交通秩序专项行动中，重点注重了“一法一例”在执法过程中的实际应用，通过实际执法来提高执法人员对“一法一例”的理解和运用，通过实际执法来提高群众的守法意识。

二是清理行政执法主体，加强执法队伍素质建设。“一法一例”颁布后，我们按“一法一例”的规定，对全县道路交通行政执法主体进行了彻底的清理，对执法主体进行了重新登记。把原来由农机部门管理的农用运输车辆移交由公安交通部门管理。为正确贯彻实施“一法一例”，我们对道路交通行政执法队伍进行了整顿，要求各部门选调事业心强、素质高的人员从事道路道路交通执法工作，做到持证上岗。对执法人员进行了“一法一例”重点培训，对考试合格者发放了吉林省行政执法证，保证执法主体和行政执法工作人员都能按照“一法一例”规定依法行政。并经常开展党风廉政建设教育，建立完善内外监督机制，举办各类培训班，加深对“一法一例”的学习理解，剖析典型案例，使执法队伍素质得到了明显提高。同时，注重发挥案审机构作用，杜绝了执法随意性，案件审理做到规范有序，程序合法，从而保证了公开执法、公正执法、公平执法。

三是强化路政管理和道路养护工作。进一步建立和完善了道路交通标志。半年来，共投资20000多元，新增设路牌4个，做到了县内国、省干线、县、乡公路道路标志齐全，设置醒目。拆除公路控制区内围墙2处，木板房两所，马路工厂2个，清除路边柴草垛12处，制止公路打场晒粮5起、擅自开通路口3起，侵路经商18起，确保了道路畅通无阻。半年来，共投资60多万元，对道路进行了养护，补坑糟5071处，9400平方米，处理翻浆路段21处，385平方米，小修路段12处，1500平方米，清理路边垃圾8000立方米，平整平交道口13处，270平方米，基本达到了路路平坦，条条畅通，为交通运输提供了良好的通行环境。

四是加强道路运输管理。道路运输是一项事关人民生命财产安全的重要工作。按照“一法一例”的要求，我们积极加强道路运输的管理工作，消除各类隐患，制止道路运输违章行为，保证运输安全。对营运车辆实行四不准：车辆达不到技术标准的不准参加营运；没有上岗证的司乘人员不准上车；超员超限车辆不准出站出场；易燃易爆物品不准进站上车；在客运站设立了“三品”检查站，配备了“三品”检查员，进行严格检查，较好地预防了爆炸事件的发生。对运送危险物品的车辆进行了严格管控，对手续不全和违章上路的车辆，坚决进行了查处。半年来，共查处5台次违章运送危险物品的车辆，纠正了违章运送，减少了恶性事故的发生。

二、工作中存在问题

半年来，我们在学习、宣传、贯彻实施“一法一例”工作中，做了大量工作，各职能部门发挥了重要作用，取得了较好的社会效益，但也存在着许多问题和不足。一是学习宣传方面仍存在死角死面；二是具体贯彻实施时，有个别执法人员对“一法一例”理解的还不够透彻，有时运用法律条文不够准确；三是对重大违法案件打击力度不够；四是部门之间配合不够默契等。上述问题我们将在以后的工作中认真加以解决。

三、下步工作打算

在今后的工作中，我们将继续抓好对“一法一例”的学习、贯彻实施工作，充分发挥交通、公安、农机等部门的职能作用，形成合力，加大对道路交通违法行为的打击力度，提高行政执法人员的素质，使“一法一例”得以正确的贯彻实施。

一是继续加大学习、宣传“一法一例”工作力度。要抓住有利时机，调动各方面的积极因素，采取集中宣传与日常宣传相结合方法，重点发挥广播电视等新闻媒体作用，经常播放“一法一例”方面的知识讲座、新闻采访、重点案例跟踪调查等节目，努力扩大学习、宣传“一法一例”覆盖面，进一步提高全民道路交通安全意识，自觉遵守道路交通法律法规，依法维护自身的合法权益。小陈老师工作室原创

二是进一步加大对道路交通违法行为的打击力度。要切实采取有效措施，充分发挥交通、公安、农机等执法主体的作用，走部门联合办案的路子，形成合力，严厉打击道路交通违法行为，营造更加良好的道路交通环境。

第4篇：交通执法管理范文

【关键词】

化痰通络法;冠心病心绞痛;痰瘀闭阻证

1 资料

1.1 一般资料 2007年12月至2009年6月收治确诊为冠心病心绞痛患者86例,男45例,女41例,年龄60~70岁。随机分为治疗组和对照组。治疗组43例,男23例,女20例;对照组43例,男22例,女21例。两组在性别、合并症、血脂水平、心绞痛发作、心功能、并发症及基本用药差异无统计学意义(P>0.05),具有可比性。

1.2 诊断标准 冠心病心绞痛参照1979年国际心脏病学会及世界卫生组织临床命名标准化联合专题组报告《缺血性心脏病的命名及诊断标准》[1],痰瘀闭阻证参照高等医药院校教材《中医内科学》[2]。

1.3 纳入标准 符合冠心病心绞痛西医诊断标准及中医证候诊断标准:①年龄60~70岁;②临床表现为较典型的心绞痛发作,但疼痛不重,有时须含硝酸甘油;③有心电图改变者,同时有胸闷气短、肢倦乏力、舌质隐青、苔白腻、脉弦滑等表现。

1.4 排除标准 ①冠心病患者经冠脉搭桥、介入治疗后血管完全重建者;稳定型劳累性心绞痛Ⅳ级;恶化型劳累性心绞痛以及自发性心绞痛;②经检查证实为冠心病急性心肌梗死以及其他心脏病、重度神经官能症、更年期证候群、甲状腺功能亢进、颈椎病、胆心病、胃食管反流等所导致胸痛者;③合并高血压但经药物治疗其收缩压仍 ≥180 mm Hg,舒张压 ≥100 mm Hg者以及重度心肺功能不全者;④重度心律失常,肝肾功能不全者;造血系统等严重原发性疾病或有精神病者;⑤孕妇或哺乳期妇;⑥过敏体质及对多种药物过敏者。

1.2 治疗方法 治疗组给予中药益气活血化痰通络方汤剂,2袋/d,早晚各1袋,连用6个月。中药组成:黄芪15 g、当归15 g、地龙15 g、桑椹15 g、丹参15 g、茶树根10 g、泽泻9 g、石菖蒲9 g。中药汤剂由本院医院制剂室提供,140 ml/袋,对照组给予丹蒌片常规治疗。疗程4周。治疗期间有心绞痛发作时,均给予硝酸甘油制剂含服。

1.3 疗效评定 ①症状疗效评定标准。显效:胸痛、胸闷、心悸、气短等症状消失或基本消失;有效:症状发作次数、程度及持续时间明显减少;无效:症状无改善;加重:患者疼痛发作次数、程度及持续时间有所加重;②心电图疗效评定标准。显效:心电图缺血性改变恢复正常或大致正常;有效:心电图缺血性ST段回升0.05 mV以上,但未达到正常水平,其主要导联倒置的T波变浅达25%以上,或T波由平坦转为直立;无效:心电图较治疗前无改变;加重:心电图ST段比治疗前降低0.05 mV以上,在主要导联倒置T波改变加深(达25%以上者),或直立变平坦,平坦变倒置,以及出现异位心律、房室传导阻滞或室内传导阻滞;③心绞痛发作频率标准。显效:心绞痛发作

2 结果

2.1 心绞痛疗效 治疗组显效22例,有效17例,无效3例,加重1例,总有效率为90.7%;对照组显效16例,有效15例,无效9例,加重3例,总有效率为72.1%。两组总有效率经Ridit分析,差异有统计学意义(P

2.2 心电图疗效 治疗组显效14例,有效17例,无效11例,加重1例,总有效率72.1%;对照组显效8例,有效14例,无效21例,加重2例,总有效率为51.2%。两组总有效率比较,差异有统计学意义(P

2.3 发作频率 治疗组每周平均发作频率:治疗前10.3次/周,治疗后3.6次/周;对照组每周平均发作频率:治疗前9.8次/周,治疗后5.1次/周;治疗组明显优于对照组(P

3 讨论

冠心病心绞痛相当于中医学中的“胸痹”,最早见于《内经》。多数医家认为胸痹的病位在心,与肝、脾、肾三脏关系密切。病因病机主要由于饮食不当、情志失调、寒邪侵袭、年老体虚等原因使心、肝、脾、肾功能失调,导致气、血、阴、阳亏损,从而形成痰浊、气滞、血瘀,引起气血运行不畅,心脉挛急,血脉瘀阻而发病。《医宗金鉴》用丹参饮治疗胸痹心痛;明•王肯堂《证治准绳》提出了用大剂的桃仁、红花、降香、失笑散等活血化瘀药物治疗死血心痛,开活血化瘀治疗心痛之先河;清•王清任《医林改错》用血府逐瘀汤治疗胸痹心痛,至今沿用不衰。所有这些,均为治疗胸痹心痛开辟了广阔的途径。又根据明•龚信《古今医鉴》提出:“心脾痛者,亦有顽痰死血”,李时珍在《濒湖脉学》中提出:“痰生百病食生灾”的观点,后代医家又提出“百病多由痰作祟”、“百病兼痰”等学术见解。考虑人到中老年以后,脾脏多虚,多有痰邪内伏,故作者在多年的临床工作中,不断总结经验,根据急则治其标、缓则治其本的原则,采用化痰通络为主治疗,在临床取得显著疗效。

益气活血化痰通络方主要由黄芪、当归、地龙、桑椹、丹参、茶树根、泽泻、石菖蒲组成。黄芪、当归具有抗炎、双向免疫调节作用,能益气养血;丹参能活血通脉,改善微循环,扩张血管,增加靶器官血流量;桑椹能滋阴养血,抑制低密度脂蛋白氧化,具有抗动脉硬化作用;地龙为虫类药,性味咸寒,入肾经,具有走窜搜络,通瘀和脉之效;石菖蒲、泽泻化痰泻浊利水,助中焦以健运,具有降血脂、抗炎、抗动脉粥样硬化的作用;茶树根清热通瘀利脉,且能抗炎,改善高脂血症。诸药并用,标本齐治,可通过全面调节脂代谢,调整机体的机能,多途径、多环节、多靶点干预动脉粥样硬化的发生、发展,从而使冠心病心绞痛症状缓解,达到治疗的目的。

参 考 文 献

第5篇：交通执法管理范文

关键词：E化；B/S模式；SQL Server；教育管理系统

中图分类号：TP393 文献标识码：A文章编号：1007-9599(2011)24-0000-01

The Development of Vocational Education Management System in E-Oriented

Gao Fensuo

(Yunnan Water Resources and Electric Power School,Kunming650201,China)

Abstract:Contemporary vocational education is an important means of online education,the use of E-oriented approach,and apply it to the actual education management process.In this paper,the management of the vocational education system needs analysis,business process and then the various aspects of design,and finally to a specific test.This system not only mobilize the enthusiasm of the teacher's work,can improve the teaching level and work efficiency,but also allows students to better understand the course content,teaching and learning so closely together.

Keywords:E-oriented;B/S mode;SQL Server;Education Management System

一、引言

随着信息时代的到来，教育管理系统面临严重的挑战。中职教育作为当代教育的重要组成部分，它为社会直接提供大量可以工作的从业人员，所以也要进行相应的改革。网络教育管理被认为是21世纪最好的管理方式，具有成本低，不受时空的限制，管理范围不限等优点。它对大量的工作人员进行分析和研究，通过对各项指标的判断，大力的提高了教育管理的工作效率，所以E化中职教育管理也会必定获得同样喜人的结果。

二、E化系统的技术介绍

中职教育管理系统的开发需要很多的先进的技术，以下是介绍这些系统开发的技术。SQL Server是一种网络数据库系统，它具有更高的性能和分时性，提高了它的可用性，并且数据可以即时的恢复[1,2]。ASP(Activ4e Server Pvages,活动动态服务器页面)它是服务器端的一种脚本模型，利用ASP能够把各个空间混合起来一起实现动态的网页，创建交互的网络站点，不需要进行复杂的编程设计[3]。B/S模式体系结构也是当今流行技术，它无须开发客户端的软件，维护起来非常的方便，而且可以跨系统进行操作，具有良好的开放性和可扩充性，并且采用防火墙保证系统的安全[4,5]。中职教育系统的维护工作简单易行，采用这些技术，降低了物力又减少了成本。

三、系统需求分析和设计

本系统主要面向对象是中职教育的管理系统，针对学校的教学现状，弥补教育辅导不足，师资力量薄弱而设计的。它主要强调师生之间的互动，利用网络技术，有序的安排教学资源的管理，建立一个交互性的网络管理环境。本系统设计的重要原则是实用性强。它的每个功能都是针对教学的环境。系统的开发要求做到界面简洁、操作简单，使得操作者能够很快的进行网络管理。在管理中要对系统进行加密，始终考虑安全问题。教育管理是一项长期的工作，需要日积月累，通过不同的使用环境关闭平时不用的资源，使得系统运行的更快，减轻教育工作者的工作量。本系统采用B/S模式，结构是三层的体系，客户层，服务器层，数据层。利用三层体系结构可以便于系统集成和，提高系统的可移植性，加入服务层能够保护系统的安全，维持系统的稳定性[6,7,8]。

四、E化功能模块的设计

（一）系统管理模块。该模块的作用是排在所有模块的首位，因为管理系统要对每个进入系统的角色进行定义和分配。不同的角色所包含权限的内容不同。所以用户每次登陆都要输入个人的基本信息，包括年龄和工号/学号。系统确认身份后才可以进行操作，浏览E化的管理系统，进行学习和答疑等工作。系统管理模块需要保证信息的安全设置，保证每个人的信息不要外泄。（二）学生模块。该模块的作用是帮助学生进行在线的学习、答疑和考试能功能。通过网上课堂，完成教学饿任务，提交教师的作业，有问题可以答疑和讨论。在教学的末端可以参加网络考试，了解自己的学习进度。（三）教师模块。该模块的作用是教师安排教学的计划，组织进行网上考试和辅导答疑等功能。教师需要在网上查看学生的作业，修改和编辑作业题目。教师批改作业或者考试卷子后，需要对学生进行考试成绩的管理和评价。在学生考试期间有不懂的问题需要进行解答，使得教学工作顺利进行。（四）管理模块。该模块的作用是管理所有登录网络的人的身份和考试成绩的管理。管理员有权限对人员进行添加和删除，对课程的安排也是同样如此。在论坛和答疑的环节，管理员有权利进行编辑。在考试环节，管理员负责试题的生成和对考试成绩进行管理。

五、结束语

E化中职教育管理系统的开发是建立在中职教育管理的基础上，通过建立多个模块，采用当前最先进的技术进行管理来实现的，所以具有相当的创新意识。该系统解决了在当今教育领域面对学生和教师的多项任务操作，采用E化的方法达到简化工作量，提高学生和教师的学习工作效率。展望未来，这种E化的方法必定成为现代教育的领导者。

参考文献：

[1]尚德会.软件机密原理与应用[J].兵工学报,2008,29(5):65-71

[2]赵瑞莲.软件测试方法研究[J].机械工业出版社,2004,2(2):12-16

[3]王德广.数据库信息开发系统的设计和研究[J].计算机工程,2006,16 (7):109-114

[4]谢雪平,全小平.网络教学系统设计与实践[J].通信学报,2006,23(8):62-66

第6篇：交通执法管理范文

【关键词】冠心病；心理治疗；心绞痛

Effect of psychological treatment of on angina pectoris

JIA Hai-yan,WANG Yue-hui,LV Yi.Siping Central Hospital,Siping 136000,China

【Abstract】 Objective To discuss of the psychological treatment of angina pectoris.Methods 82 cases of angina pectoris patients were randomly divided into two groups:control group， 37 cases conducted by conventional treatment of angina pectoris， commonly used drugs isosorbide dinitrate and nitroglycerin， such as low-dose aspirin.Psychotherapy Group on the basis of conventional therapy， plus psychotherapy.Statistics effect one month after treatment.Results After one month after treatment， psychotherapy group and the control group of angina and ECG effects have been improved significantly， the total efficiency of angina treatment group was 86．67%， 57．76%for the control group; ECG total effective treatment Group 73．33%， 51．35%control group， the difference between the two treatment results were significant (P

【Key words】Coronary heart disease;Psychological treatment;Angina

冠心病心绞痛是中老年人的常见病、多发病，属祖国医学“胸痹”范畴，其病理机制多属本虚标实，发病率有逐年上升的趋势，也是目前公认的心身疾病。许多研究表明在发病中既有生物因素，也存在社会心理因素。患者常出现复杂的心理反应，尤其焦虑为最常见，其次是抑郁，焦虑、抑郁的情绪状态直接影响疾病的治疗和康复。因此，治疗冠心病心绞痛患者时，应重视心理治疗作用。近年来，笔者采用心理治疗法治疗冠心病心绞痛取得了一定的效果，本文就2006年10月至2007年10月在本院治疗的82例患者的疗效进行总结，现报道如下。

1 资料与方法

1．1 临床资料 82例病例随机分为两组，心理治疗组45中，男24例，女21例；年龄42~69岁，平均56岁；病程5月~9年，平均6．2年。对照组37例中，男17例，女20例；年龄40~66岁，平均55．8岁；病程4月~11年，平均7．1年。冠心病心绞痛诊断标准参照国际心脏病学会和协会及WHO临床命名标准化专题报告[1]确定。所有病例均有典型的心绞痛发作，每次持续时间3 min 以上，每周至少发作2~3次，或每日发作1~3次。两组在病程、年龄、性别等方面无显著性差异( P>0．05)，具有可比性。

1．2 治疗方法 对照组：按常规方案进行抗冠心病心绞痛治疗，常用药物为消心痛、硝酸甘油、小剂量阿司匹林等。

心理治疗组：在常规治疗的基础上，加之心理治疗。心理治疗方法包括两方面：①心理支持与解释：态度诚恳以取得患者信任和合作，指出患者目前存在的心理问题，特别指出抑郁及焦虑情绪对冠心病心绞痛治疗的不良影响，心理上给予疏导、安慰、支持、鼓励等措施，以减轻或消除其抑郁及焦虑情绪，使患者以积极的态度面对疾病，树立信心；②缓解焦虑情绪的放松措施：包括放松训练及音乐治疗。嘱患者仰卧于床上，在医生的指导下进行放松训练，要求其掌握训练要领，以达到放松要求和运用自如，音乐治疗采用感受性音乐治疗，嘱其多欣赏聆听旋律优美、节奏舒适的轻音乐，治疗一个月后统计疗效。

1．3 疗效标准

1．3．1 心绞痛疗效评定标准 显效：治疗后心绞痛症状消失或基本消失；有效：疼痛发作的次数、程度及持续时间明显减轻；无效：症状与治疗前比较未有改善或加重。

1．3．2 心电图疗效评定标准 显效：心电图恢复到正常或大致正常；有效： ST段下降者经治疗后回升0．05 mV以上，但未达到正常，在主要导联上倒置的T波变浅达25%以上或T波由平坦转为直立；无效：心电图与治疗前基本相同，或ST段较治疗前下降0．05 mV以上，T波加深达25%以上，直立T波转为平坦，平坦T波转为倒置。

1．4 统计学方法 等级资料采用秩和检验，计量资料采用t检验。

2 结果

经治疗一个月后，心理治疗组与对照组的心绞痛疗效和心电图疗效都得到了明显的提高，心绞痛总有效率治疗组为86．67%，对照组为57．76%；心电图总有效率治疗组为73．33%，对照组51．35%，两组治疗结果比较差异有显著性( P

3 讨论

冠心病心绞痛是冠状动脉供血不足，心肌急剧的、暂时性的缺血缺氧所引起的综合征，属 “胸痹”、“厥心痛”范畴，同时该病是一种心身疾病，是遗传因素、生物学因素、心理社会因素的综合作用，促使其发生发展。生活压力太大、工作紧张、抑郁等心理因素是冠心病心绞痛发生的主要诱因，且对疾病的转归和治疗有重要影响，单纯的药物治疗虽然能治疗心脏疾患，却不能教会患者避开诱发因素。若辅以心理治疗，则既能增加患者对疾病相关知识的了解，明确情绪对冠心病的影响，学会自我调节与放松的方法，又能增加患者的心理社会支持、消除顾虑，树立战胜疾病的信心，从而有效的缓解了患者的紧张焦虑、抑郁情绪对疾病的发展起到很好的控制作用。

陈娓等[2]研究了冠心病心绞痛介入治疗前后患者的情绪障碍和心理干预的效果，认为心理干预有辅助治疗作用。Peter等[3]在研究缺乏心肌缺血的人群在多次不连续心理应激状态心电图T波变化得出结论：心理因素可使心肌细胞经过自主神经系统使心肌复极变为非均一性，心理松弛(如默想)可大大减少其对复极过程的影响，由此进而大大减少恶性心律失常的发生。对无症状心肌缺血患者在心理因素影响下心电图ST段压低的变化进行研究后指出：存在心肌缺血的患者，在心理应激时心电图ST段压低的变化是比以实验室检测为基础的生化指标更有效的指标。他们还认为对于这类人群，治疗干预策略应重点放在解决心理压力上。本临床研究通过在规范化治疗同时给予患者心理治疗相结合证实都有利于临床症状的缓解和心电图的稳定，心绞痛总有效率治疗组为86．67%，对照组为57．76%；心电图总有效率治疗组为71．33%，对照组51．35%，两组治疗结果比较差异有统计学意义( P

参考文献

［1］ 国际心脏病学会和协会及世界卫生组织临床命名标准化联合专题组.缺血性心脏病的命名及诊断标准，1979.

第7篇：交通执法管理范文

关键词： 高职院校 英语教师 专业发展 学校管理

目前，高职院校改革不断深入使得高职院校英语师资教师的职业发展问题因此变得至关重要。国内外对英语教师专业发展的研究已经从注重教学知识和技能转向探讨英语教育改革对教师素质要求的研究上。因此，英语教师必须进行自我发展，以适应英语教学的新变化，使自身素质达到既定兴趣、能力和技术等方面的要求。这其中学校管理的主要任务是确保英语教师的长期兴趣和专业发展得到学校的保护，使其能够发挥出自己的全部潜力，即实施职业管理。管理的重点是使英语教师能力最大化，并且为他们创造一个不断成长及挖掘潜力和职业成功的机会，因此必须建立英语教师专业发展的学校管理系统。

一、高职英语教师的现状与特殊性

1.高职英语教师的现状。据调查，高职院校英语教师中35岁以下人数占比例最大，但硕士研究生及以上学历仅占20.8%，高级职称与初级职称的教师比例为1：6，结构失衡。显然，高职院校英语教师在学历和业务进修方面进一步提高任务繁重。92.5%以上的英语教师周课时在12-16节以上，76.8%的教师缺乏足够的时间进行教育教学研究。94.2%的教师对多媒体和计算机网络技术在英语教学中应用的重要性持认同态度，大部分教师对自己的教学能力和专业水平进行不同程度、不同形式的反思，表明高职院校英语教师有责任感和紧迫感，希望进一步提高水平。这正反映了高职院校英语教师专业教育与发展必要性。调查还发现，93.2%的教师都能在教学过程中注重教法的融合。在实行具体教学理论和原则方面，被调查的教师根据自己形成的教学经验和掌握的教学理论知识，从不同的角度提出了各自的见解。相当一部分教师使用的教学手段是科学有效而且切合学生实际的，某些方面具有创新意义，但在教育教学研究方面，近50%的教师在科研上未能有所建树。教师们对优秀英语教师必须具备的条件和素质抱有相同态度，主要集中在以下几个方面：英语知识储备丰富；具有创新思想意识、良好的交际沟通能力、不断更新的知识结构、独具一格的教学方法、较强的研究能力和敬业精神等。多数学生认为“教师素质和能力，语言环境，教学设施，以及学生学习自主性”是影响英语教学的主要因素。总体上，高职院校英语教师在教学和研究等方面均取得了一定成绩，基本能够胜任教学需要，但在许多方面仍然存在差距，急需进一步提高。

2.高职院校英语教师的特殊性。高职院校英语教育在培养目标、教学模式和学生水平等方面与普通本科院校均有差异，其语言知识触及的领域广泛，语言的实践性与应用性更为明显，这决定了高职院校英语师资的教育和发展与普通高校的师资教育具有共同性外，还具有一定特殊性，即不仅要体现高职教育教学规律、教学理念和教学方法，而且要反映特定的课程标准、教学内容和要求。高职英语教学实用性和实践性要求更高，对于专业相关知识的掌握更为重要。《高职英语课程教学基本要求》提出：“在完成《基本要求》规定的教学任务后，应结合专业学习，开设专业英语课程，这既可保证学生在校期间英语学习的连续性，又可使所学的英语得到实际的应用。”高职院校以实用性专业为主，教师必须根据实际情况，尽可能向学生灌输与专业有关的知识，如电子商务英语、旅游英语、计算机英语和有关经济管理方面的英语知识。教师不可能依靠个人努力掌握相关知识，学校介入与管理显得尤为重要。

二、高职院校英语教师学校管理的内容

高职院校应该认识到提高英语教师职业发展的重要性、紧迫性，把英语教师的专业发展视为提高英语教育教学质量的根本性工作。学校应建立年龄、学历和职称结构合理的师资队伍，加强对教师的培训和培养工作，鼓励教师围绕教学质量的提高积极开展教学研究，创造条件因地制宜地开展多种形式的教研活动，促进教师在教学和研究工作中进行富有成效的合作，使他们尽快适应新教学模式。

1.教师发展档案管理系统。教师档案是记录教师教学行为，能最集中代表教师教学成果的材料的集合。Kilbane和Milman将档案分为两大类别：“一类叫做工作档案，内容包括日常教学各个方面，以及对其的思考与自我评价。另一类叫做展示档案或材料档案，主要用来评价教师的教学行为，描述一门课程或班级，展示教师优秀的工作等，因此教师往往发挥创造性，丰富档案袋中的内容，例如学生作业、教学计划、观察记录，甚至是教学录像等。”[1]“教师档案的建立一般经过四个阶段：资料搜集，包括文件、图片等；精简归类，按照教师个人的成果、学生成果、学习成绩表等归类，一定要确保选择的档案材料具有典型代表意义，以证明教学的真实状况；反思评价，对档案内容进行优缺点分析和评估，对纳入其中的每个档案文件进行反思或评价；成果展示，按照统一标准形式装订或以网络、软盘等形式呈现。教师档案的优势表现在以下方面：总结教学中的宝贵经验；获得成就感并增强信心；便于同事交流与合作；学生间接受益”[2]。

2.校本培训管理。所谓校本培训管理，是以教师任职学校为基本的在职培训模式，也称“以学校为定向”的培训模式，它区别于以校外培训为本的模式。“校本培训的初衷在于解决教育理论与实践之间的分离，强化教师专业的实践性，加强教育理论与教育实践之间的联系。它以任职学校为载体，在形式上强调任职学校所在的空间。学校应提高对增强英语教师职业发展的认识，并成为增强英语教师职业能力的组织者”[3]。首先，学校要对英语教学进行深入研究，通过各种形式和渠道获得英语教学的客观实际。如学校的专业优势、特色和发展方向对英语教学的要求，近年来学生入学的英语水平及变化特点，学校开展英语教学的现有模式及存在的差距，英语教师的专业知识背景及教学能力水平状况，影响英语教师教学能力提高的主要因素等，都是调研的重点。其次，了解情况、掌握问题后，应制订符合学校实际情况的解决方案和发展规划，并且配有相关的资源投入、实施计划。重要的内容应是：一要为英语教师创造必要的发展条件；二要根据英语教师的专业背景，提供和鼓励有利于增强发展能力的各种形式的专业培训；三要组织教学团队进行合作学习，实现发展经验、方法的扩散和共享，使英语教师的能力发展成为组织行为。最后，要制定激励和管理机制，并保证机制的有效进行。激励和管理机制是促进英语教师专业发展的重要动力和制度保障，是英语教学工作的政策导向和发展战略的具体实现，必须设计周密，使之有可操作性、实践性和前瞻性，并在实际工作中得以贯彻执行。

3.在职培训。在职培训是“学习是现代人的基本生存方式，在职进修是教师专业发展的基本途径，因此世界许多国家都在教师教育改革中保证每一位教师都有机会进修，建立教师终身教育体系”[4]，而这也应当成为学校努力的方向。因此学校要对英语教师的专业发展进行多层面、多层次、多角度的关注，以促进教师的自我完善和发展，适应不断发展变化的英语教学形式和英语教学改革的精神。一是脱产进修，包括出国深造到更高层次院校或机构继续学习，这是教师教育最有效的方式，教师可以直接而迅速地获取需要的知识和信息。但由于如资金、时间等条件的限制，脱产进修会有一定的难度，也不可能满足每一位教师。二是积极参加各种机构提供的短期进修和培训，目前主要形式有英语教学年会、各出版机构提供的教学研究会，以及各教育部门和高校组织的短期培训等。教师对先进的教学方法和观念应持有开放悦纳的姿态，拓展视野，博采众长，为己所用。

4.加强英语课程理论与教学实际相联系的培训。在教师培训中，理论学习虽然十分重要，但理论学习必须与教学实际相结合。第一，应对英语教师必须掌握英语的词汇、语义、语言、语用等方面的知识及整个语言体系进行具体理论培训，夯实基本功。教师只有在专业上有一定的造诣和较深功底，才能从整体上驾驭教材，把握好重点、难点，帮助学生更好地掌握英语知识，实现学习英语的目的。第二，英语作为国际通用语，它所传承的是英语国家的社会文化、风俗习惯，在英语教学的过程中，不可避免地要涉及使用英语国家和民族的政治、经济、历史、地理等方面的知识，因此英语教师必须具备相应的知识储备，唯此才能帮助学生学习掌握英语国家和民族的优秀文化知识，提高跨文化交际能力。第三，促进英语教师掌握一定的非英语专业知识。目前，英语教材中的课文内容广泛，涉及政治、经济、历史、地理和自然科学等各个领域，教师只有对相应的知识有一定的了解，才能使课堂教学获得良好的效果。

5.建立教师合作联盟。教师联盟旨在寻求同事、同行之间的合作，倡导团队精神，通过相互间的分析观察、建议与评价来丰富并改善自己的专业视域。教师专业团队的形式多种多样，学校应发挥其组织功能，建立长期的、集中的、内部的或跨区域的同盟等。在同盟中专业引导者或学科专家在教师发展过程中起到至关重要的作用，为教师提供多元化的理论和丰富的实践经验，有效提升教师的专业水平。另外，“同事互助”的教师发展模式在实质上与教师联盟的作用是相一致的。“如果具有不同的教学思想、教学理念、教学方法的教师能够开放自己，与同事进行专业研究、协调与合作，共同分享经验，提供相互支持，就能实现共同发展。例如通过英语教师之间的听课、示范教学、教学研讨、课程研究等来实现互相之间学习新的教学模式或改进教学策略，进而提高学生学习成效，达成教育目标”[5]。

6.社区教育模式的借鉴。社区教育模式是指以社区教育机构为依托，利用社区资源，对教师实施的以丰富社会阅历，增强社会问题意识，提升社会参与能力为主的教育模式[6]。社区教育模式是使工作与生活在不同环境下的教师群体积极参与本地区的各种教育与研究活动，了解本地产业结构、经济情况，以及发展趋势，了解社区内各种群体的生存方式与生活态度，获得更多的有利于教育教学的过程知识与背景知识，增强适应社会的能力，提高教师驾驭教学的能力。

随着我国高职英语教育的快速发展，英语教师的专业教育与发展也必定会呈现出强劲的发展态势，而学校管理系统的建立，对高职院校英语教育的改革和教师的专业发展会起到积极的推动和促进作用。

参考文献：

[1]Kilbane，C.& N.Milman.The Digital Teaching Portfotio Handbook[M].Boston：Allyn and Bacon，2003.

[2]Murphey，T.&Chen Lin.教师发展档案与业绩标准[M].北京：外语教学与研究出版社，2007.

[3]崔允郭：校本课程开发：理论与实践[M].北京：教育科学出版社，2000：49.

[4]宫雪：国际职业教育师资培训模式述评及其启示[J].职教通讯，2006（8）：55-57.

第8篇：交通执法管理范文

关键词： 交通组织与管理； 地铁施工； 道路交通

Abstract: with the development of city traffic, demand for large capacity, less land occupation of the subway traffic is growing, many big city have been or are preparing to build the subway, but the subway line generally after guest flow is larger in the city center area, and long construction period, which will result in greater impact on city traffic, therefore in the subway during the period of construction, how to through traffic to minimize the impact on traffic construction problems worthy of our study.

Keywords: traffic organization and management of subway construction; road traffic;

中图分类号： U455.1 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）

1 引言

随着经济的发展，小汽车保有量急剧增长，土地资源越来越紧缺，交通拥堵、环境污染等现象严重影响了城市的活力。而地铁可以缓解高增长的客流，减轻地面交通压力，同时增强市区各主要集散点的直达性，提高市民的出行质量，并且可以进一步改善城市交通系统的结构，节约资源，促进城市交通问题的解决。但地铁工程规模浩大，建设工期长，影响范围广，施工期间占用道路并影响相关道路交通，施工车辆及建筑物的拆迁、附近居民投诉等也会对地铁施工造成影响。因此通过合理的交通组织，把负面影响降到最低，最大限度地减少地铁施工对交通的影响非常重要。

2 交通组织的原则

2.1 保障重点工程顺利进行的原则

无论使用什么样的施工方式， 什么样的交通组织方式， 施工期间必然会带来负面影响， 所以需要社会的支持， 在发生冲突时， 应以保证工程的顺利进行为原则。

2.2 保证行人、非机动车和公共交通优先通过的原则

交通组织方案应体现“以人为本”的原则， 施工期间在需封闭的道路上应预留行人通道， 尽量减少慢行交通绕行距离。公交车辆应尽量做到不改道，即使施工带来交通不便， 居民也可先步行再换乘公交车完成出行。如果必须对公交线路或站点作出调整， 则一定要提前做好宣传工作。

2.3 施工期间交通组织方案的稳定性与适应性相结合的原则

稳定性是指施工期间交通组织方案不能轻易更改， 否则会影响方案的有效性， 群众也很难适应， 影响公众利益。但组织方案也不是一成不变的， 应根据方案实施后交通的实际状况作出相应的更改， 即适应性。

2.4 系统最优的原则

交通作为一个系统， 除要考虑单点通行效益外，更要使交通系统的整体达到最优。因此， 施工期间的交通组织也一样， 应在保证对整体交通状况无太大影响的前提下， 保证单点或单线交通效益的最优化。

2.5 尽可能减少对现有建筑的拆迁、改建， 减少投资的原则

3 地铁施工对城市交通的影响

地铁施工对交通的影响， 主要体现在施工占道对交通的影响、施工方法对交通的影响、施工范围内拆迁交通设施对交通的影响、施工管理对交通的影响及其他施工组织方面对交通的影响等方面。下面主要探讨施工占道及施工方法对城市交通的影响。

3.1 施工占道对城市交通的影响

第一种情况是完全封闭道路。此种情况对城市交通的影响最大， 道路完全断流， 原有的交通压力完全转移到了影响区域内的其他道路之上， 公交线路也需要重新调整， 亦影响到周边建筑的对外交通及行人的正常通行。故对施工期间是否需要完全封闭道路要慎重考虑， 尤其是要考虑用地性质及安全等因素。

第二种情况是施工占用部分道路， 造成道路通行能力减小， 容易形成交通瓶颈， 部分交通流量转移到影响区域的其他道路上， 会影响周边道路的交通环境， 公交站点及线路可能需要调整， 亦影响周边建筑物的对外交通及行人的正常通行。由于道路通行能力减小， 为增加道路宽度， 可能会涉及到道路的断面改造。

第三种情况是施工基本上不占用道路。此种情况对道路交通的影响相对较小， 但出入施工场地的车辆可能会对相邻道路的交通产生一定的影响。

3.2 不同的施工方法对城市交通的影响

根据地铁施工对城市交通的影响程度， 施工方法可分为以下三类。

第一类， 明挖法。明挖法即在地面直接敞口开挖， 待建设完成后回填基坑或恢复地面。如果开挖范围占用道路， 将造成交通断流和瓶颈。此种施工方法占用道路历时最长， 对交通的影响最大， 施工还容易产生噪音， 对城市环境的影响也最大， 但其施工造价相对较低。

第二类，暗挖法、盾构法和矿山法( 新奥法) 。从开挖地面程度分析， 盾构法和矿山法(新奥法)实质为暗挖法， 此类方法不开挖地面， 全部在地下横向开挖和修建隧道结构， 基本上是在地下作业， 施工造价相对较高， 很少占用道路资源， 不干扰地面道路交通， 对城市环境的影响也较小， 这是目前城市市区轨道交通施工采用的主要方法。

第三类，盖挖法。盖挖法即半明挖半暗挖法，是由地面向下开挖至一定深度后， 将顶部封闭， 其余的下面工程和隧道结构均在地下作业。地面开挖时如果占用道路， 也会造成交通断流和瓶颈， 但历时较短， 可减少对地面交通的影响， 其对交通和环境的影响介于以上两类方法之间。

城市地铁的施工应经过分析所经地区的用地功能、道路交通状况和城市环境， 权衡施工造价， 选择合理的施工方法， 做到既能节约资金， 又能尽量减少对道路交通和市民日常生活的影响。

4 施工期间交通组织方案确立的步骤

4.1 影响范围的确定

对于地铁站点施工来说， 会直接影响到与其相连的交叉口和道路， 使交通压力产生转移， 进而会影响到更多的道路及交叉口； 对于站点间的线路施工， 会影响到与其平行和相交的若干条道路， 一般为沿线两侧各750m左右， 但这个范围不是严格的，应根据城市出行者能忍耐的绕行距离以及历史文化等因素而定。

4.2 背景资料的搜集及研究

确定交通组织方案前， 要做好背景资料的搜集与研究工作。具体要搜集和了解以下情况：

a) 影响区域内道路与交叉口现状及规划情况( 道路现状包括道路交通现状与几何特征， 其中道路交通状况包括道路平均流量、高峰小时交通量以及不同车种的交通量等， 而几何特征即指横断面形式、分割带宽度、道路等级、车道划分与车道宽等， 交叉口现状即指了解影响区域各交叉口类型、渠化与信号配时情况以及流量等)；

b)过境交通情况；

c)影响区域内用地现状与规划情况；

d)影响区域内公交情况， 包括公交线路、站点

位置、运营情况等；

e)道路及公交标志、标线的设置情况；

f)施工工艺及流程。

4.3 道路网交通需求的预测

根据调查资料， 对施工期间影响区域内道路网交通需求进行预测( 包括施工车辆带来的交通压力) ， 并判断道路是否可以接受由于施工造成的交通压力的转移。

4.4 交通组织方案的建立及其优化

根据地铁总体设计和车站区间的建设计划及调查资料， 以施工期间交通组织总体原则为指导， 建立交通组织方案并进行优化评选。值得注意的是， 最终确定的组织方案并不是一成不变的， 要在方案实施过程中根据实际情况进行优化。方案制定步骤如图1所示。

5 施工期间交通组织需要注意的问题

5.1 施工期间对某一条道路实施禁限措施的目的，是要降低这条道路的交通压力。在禁限时， 应参考相邻道路的交通压力和车种构成， 统一考虑禁限措施， 避免出现流量置换效应。流量的置换效应是指， 若在某一条道路上对某种车辆禁限， 那么这些车辆就会到相邻的未禁限道路上行驶， 增加了这些道路的交通量， 而不被限制的车辆就会到禁限道路上行驶， 两条道路的交通压力很快又接近了， 从而导致实质上禁限措施没有发挥作用。由于禁限组织存在置换效应， 故要求两条相通的相邻道路， 禁限车种要尽可能趋于一致。

5.2 若城市交通规划中要修建或拓宽的道路， 恰好可承担施工期间的交通分流， 则建议提前修建或拓宽。

5.3 要确保施工安全，不可片面的为了减少对地面交通的影响而造成交通事故。另外，对施工影响区域的道路指示标志要及时改造， 避免因过时或错误的信息而导致交通事故。

5.4 施工期间的交通组织方案应提前较长时间向市民公示， 预先告知市民项目的起终时间、影响范围、交通组织变化等方面的情况。

6 施工期间交通组织及管理对策

6.1 交通分流

要充分挖掘现有道路资源的交通潜力，合理引导施工期间被占用道路的交通流量，使其分流到其他可分流的道路上。对于过境交通流， 在禁限区域上游有分流条件的路口， 应给予预示， 提前通过引导标志等进行引导， 避免其进入施工影响区域。

6.2 施工影响区域内的交通总量控制

施工影响区域内的交通总量控制具体为：

a)实施停车需求管理： 通过停车需求管理达到“以静制动”的目的；

b)采取车种禁限、时段禁限的措施： 禁限是为了绝大多数人正常出行而牺牲局部利益的做法， 即在某些区域、路段、时段内禁止某些车种通行。

6.3 贯彻和完善均衡的交通管理手段， 如错开高峰、限制高峰交通量、扩大夜运、组织单向交通等

6.4 交通语言设施

交通语言是交通系统和用路者之间通讯的工具， 从交通系统向用路者提供信息的角度讲， 交通语言设施包括交通标志、道路标线、可变信息板等。为保证交通组织方案有效、顺利的进行， 施工期间要有科学的、完备的临时配套交通标志设施(如施工警告标志、指路、指示、禁令标志等)。交通标志和标线一般都有通用标准， 但施工期间临时性的标志可灵活设置。除此之外， 应在某些重要路段及路口设置可变信息板， 及时向道路使用者传递信息。

6.5 公交线路及站点的调整

施工期间一定要保持公交的畅通行驶， 对公交线路尽量不做太大的调整， 但为了保证工程的顺利进行， 在本着保障公共利益的前提下也可作适当调整， 主要有：

a)线路起终点的改变以及线路的改变；

b)发车频率及公交车辆类型的改变， 如在施工路段， 不方便大体积的公交车通过， 可改为占地小、上下层的公交车辆；

c)公交站牌的重新设立及指示标志的设置等。

6.6 加强施工管理

避免施工车辆进入的高峰时段与相邻道路交通高峰时段重叠， 要合理设置施工车辆的运输线路，尽量设置在交通量相对较小的道路上。另外， 一些大型车辆可能需要专门的运输通道才能完成运输，对其需进行专门的组织与管理。

第9篇：交通执法管理范文

【关键词】氧疗法；不稳定性心绞痛

冠状动脉粥样硬化性心脏病（Coronary atherosclerotic disease）简称冠心病，是目前危害人类生命健康的重大疾病。流行病学研究显示，由于人口老龄化及不健康的生活方式，我国心血管病危险因素明显增多，冠心病的发病呈明显上升趋势，心血管疾病已成为威胁我国城乡居民生命及健康的主要疾病之一，现代医学已有较为完善的诊治。氧疗法主要是增加患者心肌供氧，从而减少心绞痛的发作次数。本法操作简便，病人易接受，无内服药的不良反应。可减少冠心病不稳定性心绞痛发病率及住院次数，降低治疗成本，服务广大患者。

1 临床资料

2012年11月至2013年4月海门市中医院心内科病房治疗的不稳定型心绞痛患者80例，均被冠脉造影术或冠脉CTA诊断明确。

治疗组40例，男21例，女19例，最小年龄为47岁，最大年龄为78岁，平均年龄为67.61±5.42。对照组30例，男20例，女20例，最小年龄为49岁，最大年龄为78岁，平均年龄66.72±5.73。经Ridit检验，两组在年龄、性别比较均无显著差异，P>0.05。本组80例病例选择均符合由中华医学会心血管病学分会和中华心血管病杂志编辑委员会联合制定的《不稳定性心绞痛诊断和治疗建议》。

2 方法

2.1 治疗方法 将所选患者随机分为两组。对照组40例，消心痛10mg，3/日；肠溶阿司匹林300mg，1/晚，一周后改为100mg，1/晚；波立维75mg，1/日；低分子肝素纳5000u皮下注射q12h，来适可40mg，1/晚，倍他乐克12.5mg，2/日。心绞痛发作时舌下含服硝酸甘油0.5mg，观察2周。

治疗组40例，常规西药治疗基础上加用氧疗法（鼻塞吸氧法），每日三次，每次50分钟，3升每分吸入，总疗程为2周。

2.2 临床观察指标 治疗前后患者心绞痛发作次数及速效扩冠药物的停减率（硝酸甘油）。速效扩冠药物（硝酸甘油）停减率计算方法：（疗前用药片数-疗后用药片数）/疗前用药片数×100%。

2.3 统计学处理 数据应用SPSS 18.0统计软件进行统计学分析，计量资料采用均数±标准差表示，组间采用配对t检验。

3结果

3.1 疗效统计 比较治疗组与对照组两组患者经治后速效扩冠药物停减情况，经Ridit分析，P值小于0.05，治疗组明显优于对照组。见表1。

3.2 安全性观察 治疗前后对治疗组患者进行血常规及肝肾功能检查，各指标前后比较均未见明显差异（P>0.05），无统计学意义，见表2。

4 讨论

4.1 各种吸氧方法的优缺点及患者的舒适度比较

4.1.1 鼻导管吸入法 自一侧鼻孔插入合适型号的吸氧管，插入长度为鼻尖至耳垂的2/3，黄洁珍等[1]认为插管应在会咽上0.5～1cm处，即从鼻孔至耳垂约8～10cm，且注意手法轻柔，然后妥善固定。此方法节约氧气，方法简便易行，不影响患者饮食及交流，便于固定，吸氧效果肯定，世界卫生组织也推荐鼻咽部吸氧。但是鼻导管吸氧容易使呼吸道干燥，管口易被鼻腔分泌物堵塞，长期使用患者感觉鼻腔酸、胀、干、疼及黏膜损伤[2]，儿童患者尤为严重，流量过高容易产生不适。黄洁珍等[1]提示鼻导管吸氧应注意氧气表一定要保持直立，以准确显示流量，同时要注意衔接紧密，防止漏气，更换湿化瓶时注意勿将水倒流入表内以免影响读数。

4.1.2 鼻塞吸氧法 分单侧和双侧，此方法是目前临床使用最多的一种吸氧方法。此法简便易行，只需将合适型号的鼻塞插入鼻前庭即可，无深度要求，刺激性小，患者感觉较为舒适，且可两侧鼻孔交替使用。李树贞[3]认为鼻腔分泌物多时容易脱落，在儿童及婴幼儿中更为多见。

4.1.3 面罩吸氧法 选择型号合适的面罩，调节氧流量为6～8L/min，将面罩罩于患者口鼻上，松紧固定合适即可。此种方法操作简便，对黏膜无刺激，但需提供较大流量的氧气，耗氧量增加，患者饮水、进食、说话均不方便，对面部皮肤有刺激[3]，这可能由于摩擦造成或与面罩质地有关。

4.1.4 氧气头罩法 将患者头部置于头罩内，罩面上有多个孔，可以保持罩内一定的氧浓度、温度和湿度。此种方法简便易行，适用于婴幼儿，对黏膜、皮肤均无刺激，患者舒适，而且容易观察病情变化，但是如果长期使用容易造成氧中毒，使用过程中应注意根据病情随时调整罩内氧气浓度，以免引起氧中毒。同时头罩与颈部之间保持适当空隙，防止CO2潴留及重复吸入。

4.1.5 综合吸氧 即同时使用一种以上方法给氧或在原有吸氧方法的基础上采取一些技巧性的方法以提高患者的舒适度，减少不良刺激而保证吸氧效果。如贾艳红[4]认为无论是鼻导管或鼻塞均属于可变性装置，氧气浓度不稳定，随着患者呼吸的深浅而异，而呼气时氧被浪费20%～70%，覆盖湿纱布后两种吸氧患者均会改善吸氧效果且容易被患者接受。以上各种吸氧方法都有其优点，也都会对患者产生不良刺激，造成不同程度的不适。然而给氧的目的是预防或纠正缺氧，恢复组织的功能，使脑、心、肾等重要脏器功能得以正常维持[3]。

4.2 结论

氧疗法治疗不稳定型心绞痛，可以明显降低患者心肌耗氧量和速效扩冠药物的使用率，降低心脏危险事件的即时危险度，且临床应用无明显不良反应。

参考文献

[1]黄洁珍，陈泉娣，杨春霞.慢性肺心病的鼻导管吸氧法吸氧体会[J].实用医技杂志，2003，10（7）：785.

[2]唐志敏.吸氧方法与氧疗效果及监测[J].医学文选，2001，20（2）：101-102.