物业管理系统需求分析精选(九篇)

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第1篇：物业管理系统需求分析范文

关键词：车辆管理系统；需求分析

中图分类号： C93 文献标识码： A

0 引言

车辆管理系统需求分析是车辆管理软件系统开发中最重要的一个阶段，是系统开发之前的必要技术环节，需求分析为最终用户和软件开发者双方对系统的定位、认识、运行环境、功能和性能需求等方面进行明确，需求分析作为设计实现的基线，为系统的应用功能设计、开发提供依据。本文对智能化住宅小区车辆管理系统的需求进行分析。

1 系统业务需求

住宅小区车辆管理系统主要业务是对固定住户车辆、临时来访车辆进行管理，管理员对系统数据进行管理和维护几个方面。具体需求为：

1.1住宅小区内固定住户车辆的车主

住宅小区内固定住户车辆的车主在出入出入口时，经车辆检测器检测到车辆后，将感应磁卡在出入口感应区掠过，通过阅读器进行读卡、判断卡的有效性，从而识别该车辆是否在车辆数据库中有记录（即判断该车辆是否为物业管理部门登记的住户车辆），同时摄像机摄录该车的图像。对于有效的感应磁卡，自动道闸的闸杆应升起放行并将相应的数据存入数据库中。若为无效的感应磁卡或进出场的车辆图像出现异常情况时，则不给予放行[1]。

1.2临时来访的社会车辆的车主

对临时来访的社会车辆的车主，在车辆检测器检测到车辆后，按入口控制机上的按键取出一张临时感应磁卡，并完成读卡、摄像和放行。在出场时，在出口控制机上读卡并交纳停车费用，同时进行车辆的图像对比，无异常情况时道闸升起放行，否则不予放行。

1.3系统管理员的日常使用

系统管理员负责对系统数据库进行查询、管理和对系统的日常维护。首先，管理员负责发放标签卡，在此过程中要对相应的标签卡的内容进行修改，用来识别不同的车辆，同时在数据库中创建相应车辆信息，把指定车辆和指定的标签卡联系起来，用于车辆识别。其次，管理员可以查询该数据库，用以实现特殊情况下人工实现车辆的识别和事件的处理，管理员可以修改数据库，以实现数据的更新、修正以及备份和恢复。除此之外，管理员可以强制控制停车器、报警器等硬件装置，以实现故障情况下车辆的进出口管理。最后，由于系统的管理员几乎可以对系统做任何操作，因此整个系统要实现对管理员身份的认证，以确保数据和系统硬件不会被其他人恶意操作。

2 系统目标需求

本系统的设计目标是针对小区的车辆管理的实际业务情况，设计出一套通用化、自动化、智能化的车辆监管系统。其目标需求如下：

1.为小区提供一个统一的车辆管理平台，实现车辆的自动化管理。

2.使用安全、可靠的信息管理方式，辅助物业人员完成小区内车辆监管工作。

3.使用高度智能化的软硬件设备，完成车辆出入检查，减少人工操作提高工作效率。

4.能自动区分合法车辆与非法车辆，并能拦截非法车辆、发出警报。

5.能实时检测车辆出入情况。

6.能查看、统计任意时段车辆信息。

3 系统功能需求

住宅小区出入口车辆管理系统应用在小区出入口，其基本功能是对出入车辆的监督、记录、缴费及分类管理，实现对出入小区车辆信息的查询，实现对车辆情况、小区车位使用情况的汇总统计。因此系统功能应有以下需求：

3.1脱机运行功能

系统控制器增加CPU处理器，系统硬件具有运算功能，在脱机状况下，不仅IC卡能作到临时卡脱机收费，远/近距离磁卡也可以做到脱机识别。

3.2栏杆自动控制功能

出入小区时，业主车辆的磁卡和访问车辆的临时标签卡这类有效标签卡刷卡时，栏杆自动抬起，车辆驶出/入后（即来往车辆通过地感线圈），栏杆自动落下。

3.3车辆自动检测功能

实现车辆自动检测、统计、计数，便于稽查管理。

3.4车辆分类管理

物业管理部门通过对卡片的分类管理，从而实现对不同类的车辆的管理，包括固定车、临时车等，相关部门根据不同需求，分别发行业主车卡和临时租卡。业主车卡实行预交费用；临时卡随到随取，简捷方便。停车场管理简捷，能有效防止高峰期缴费造成堵车。

3.5车辆出入控制管理

1.访问车全自动出卡，一车一卡防反复出卡；

2.有效卡刷卡自动抬闸，车过后自动落下；

3.出入场操作语音提示，无效卡报警提示；

4.防砸车功能，能独立控制闸机，可以用遥控器控制闸机和手动开关栏杆。

5.收费数据自动管理功能

所有收费交易自动入帐、管理，受有收费过程系统数据自动完成登记、存储。所有收费数据自动通过网络传输至收费网络服务器。

4 系统性能需求

小区车辆管理统应该具有良好的性能。因此，系统在性能方面应该有以下几种基本需求：

4.1数据精准度

要按照严格的数据格式输入，否则系统不给予响应进行处理。查询时要保证查全率，所有相应域包含查询关键字的记录都应能查到。因为通常有文件的记录会很多，系统采用两种方法进行查询：直接查询和模糊查询。

4.2稳定性

通过良好的系统架构设计，通过软硬件设备的运用，通过安全加密技术的保障，保证系统运行的稳定性。

4.3响应和访问速度

可稳定支持10个以上的用户数量；在局域网环境条件下，客户端访问系统平均响应时间≤3秒；数据综合查询事务≤5秒。

4.4不间断运行

系统客服务器端须提供24小时不间断正常运行，以保障系统业务全天候提供应用。

5 系统安全性需求

RFID系统很容易受到各种各样的攻击，主要是由于其通信是通过电磁波的形式，而且RFID标签设备具有一定的尺寸和成本限制。因此，其安全性与隐私性是人们一直所研究和讨论的主要问题。RFID系统安全机制目前主要采用两种方法，即物理机制方案和加密机制方案。

物理机制主要有Kill命令机制，静电屏蔽，阻塞法，主动干扰等，这些方法主要用在一些低成本的标签中，因为这类标签有严格的成本限制，因此很难采用密码机制。

Kill命令机制在设计上是从物理上杀死标签，而标签一旦被使用了Kill命令，便不能再重新使用了，这是一个不可逆的操作。

静电屏蔽则可以对标签进行屏蔽，它需要把标签放置于有静电屏蔽功能的物理设备范围内，标签不能再接受来自阅读器的信号，这样需要一个额外的物理设备，增加了系统成本。

阻塞法则依靠树遍历反冲突协议来起作用，阅读器每次发送读取命令总获得相同的应答数据，从而来保护标签，此方法需要额外一个阻塞标签，增加了系统成本。

物理安全机制存在着增加系统成本，阻止失败等多种弊端，因而，人们越来越多的在密码技术的安全机制上提出不同的方法。

数据加密传输时采用密码加密的方法，对数据信息加密后再进行通信，由阅读器或上位机单方面进行操作，从而节省标签的成本。小区出入口车辆管理系统需要采用MD5加密算法，计算机或阅读器将数据（明文）加密转换为密文后，发送给标签进行存储，当阅读器要读取标签中数据时，标签将存储区中密文发送给阅读器，阅读器将收到的密文解密，并与后台数据库比对[2]。

以上是住宅小区车辆管理系统设计的基本需求，也系统开发的设计的基本要求，是系统开发的目标方向。

6 小结

本文主要从系统的设计目标、设计原则、安全性、业务要求、实现功能、和性能几个方面对小区车辆管理系统的需求进行了分析，为我们进行车辆管理系统的设计开发明确了方向。

参考文献

第2篇：物业管理系统需求分析范文

关键词：智能化建筑，楼宇自动化，通信自动化，办公自动化

以信息技术为代表的高新技术产业迅猛发展，推动着人类社会的进步，同时也改变着人们工作、学习和生活的方式。从而促使人们要求社会的信息化、工作与生活的自动化、居住环境的舒适化与安全化。在建筑领域则诞生了智能建筑的概念，智能建筑的特点是将智能建筑中分离的设备、功能、信息借助于计算机网络和综合布线集成到一个相互关联、统一协调的系统中，从而实现信息、资源和任务共享，满足人们对工作环境、生活环境追求高效、舒适、安全的目的。

一、我国智能建筑概况

我国智能建筑开始于80年后期与90年代初，1991年曾派人去当时瑞士能德公司(后改名为兰吉尔公司，是西门子楼字科技之金属公司，其楼字自控系统S600品牌为兰吉尔•驷法)进行了技术培训与学习。随后便与该公司联合在国内推广楼字自动化系统(BAS)。1991 年开始，我国建成不少智能建筑，但根据有关资料介绍，我国已建成的智能建筑有70％以上运行不正常，上述比例是否正确没有去分析过，但根据工作中接触的情况看，至今见到的运行正常，真正达到智能建筑标准的确实为数不多。造成投资浪费现象惊人。国家已经发现了再这样下去会造成更大的浪费，因此成立了智能建筑专家委员会，开始着手编制有关标准与设计规定，对智能建筑系统集成商进行资质审定工作。智能建筑运行不正常，可分为以下几种情况：最严重的是系统处于停运状态，这种项目大都建于90年代初期，通过商订货，调试，验收及培训工作不完善，后期服务无法保证，出现问题找不到原订货商，找到了费用也很高；另一种情况是系统仍在运行，但只能进行显示与手动控制，这种情况比较多，部分自动控制能正常投入的项目不太多，达到自动控制全部投入运行，实现经济运行的工程确实不多，只有在近几年来人们注意了对供货商或商资质的审查，并对设计、调试、验收、培训及后期服务在合同中都作了明确规定之后，情况大有好转。造成大量智能建筑不能正常运行的原因是多方面的，有些是对智能建筑定义认识不正确，有些是设计上的原因，有些是供货商的原因，有些是施工单位的原因。需要进行认真 分析，总结经验，不断改进 。

二、智能化建筑设计内容

智能建筑设计主要包括：建筑自动化或楼宇自动化（BA）、通信自动化（CA）和办公自动化（OA），这3个自动化通常称为“3A”，它们是智能化建筑中最基本的，而且必须具备的基本功能。

1.楼宇自动化系统BAS

建筑物内所有机电装置和能源设备通常采用集散型控制系统，它的特征是“集中管理，分散控制”，即以分布在现场被控设备处的多台微型计算机控制装置来完成被控设备的实时监测、保护与控制。集散型控制系统主要由传感器、直接数字控制器、执行器、通信网络和中央管理计算机构成这些传感元件，如温度传感器、相对湿度传感器、压力传感器、电流电压转换器、液位检测器、压差器、水流开关等,将设备现场检测到的模拟量或数字量信号输入至直接数字控制器(Direct Digital Controller)，简称DDC，DDC则输出控制信号并传送给继电器、调节器等执行元件，对现场被控设备进行控制,从而达到对智能建筑物内的机电装置和能源设备实现高度自动化和智能化集中管理的目的，为用户提供良好的工作环境，也为管理者提供更方便的管理手段和更节约的管理成本。楼宇自动化系统主要包括：空调监控系统、冷冻站监控系统、热力站监控系统、给排水监控系统、变配电监控系统、照明监控系统、安全防范监控系统、消防灭火报警监控系统、背景音乐系统和消防广播等。

2.通信自动化系统CAS

智能建筑的信息通信系统是保证建筑物内语音、数据、图像传输的基础,同时与外部通信网(如数据网、计算机网、卫星以及广播电视网)相连,向用户提供快捷、有效、安全及可靠的信息通信服务。通信自动化系统主要包括：固定电话通信系统、无线通信系统、卫星通信系统、多媒体通信系统、视讯通信系统、电视通信系统、电子信息显示系统、视频点播系统、同声翻译系统、计算机通信网络系统等。通信自动化系统是智能建筑的“中枢神经”。应选择符合工业标准的网络通信协议、操作系统和网管平台，系统软件、网络通信介质、布线材料器件和施工过程都必须遵守国际上通用的网络工程规范及建筑、电气工程实施标准，采用标准化、规范化设计，使得整个系统具有开放性,可以保证用户对系统进行有效的开发和利用。

3.办公自动化系统OAS

办公自动化系统是指办公人员利用现代化科学技术的最新成果,借助于先进的办公设备，实现办公活动的科学化、自动化，即计算机取代人处理办公业务。其目的是最大限度地提高办公效率和改进办公质量，减少或避免各种差错,提高管理和决策的科学化水平。办公自动化系统的主要服务类别有：人事档案管理系统、财务管理系统、文字与文件处理流程自动化系统、专业管理系统（酒店、商场、图书馆、停车场、银行、证券等）、仓储管理系统、物业管理系统等。

4.设计综合布线系统结构

目前采用最多的是开放式的星型拓扑结构,设计内容包含工作区子系统、水平布线子系统、垂直主干线子系统、管理子系统、设备间子系统、建筑群主干子系统等六个系统，选择主干网络传输介质一般要求其传输速度达到100Mb/s。设计时应保证各子系统布局结构清晰，便于用户管理和维护。

三、智能建筑设计中应注意的问题

1.制定正确的设计流程，协调好各个单位之间的设计能力

智能建筑的系统工程建筑流程与建筑工程的建设流程是有区别的，前者多了一个系统详细设计和评审的环节，体现了智能建筑是建筑技术（BT）与信息技术（IT）结合起来的特征。这也是智能建筑的系统工程建设项目过程必须经过的环节，否则建筑智能化系统的建设项目质量就无法得到保证。在系统需求分析阶段，首先要定义清楚用户需要一个什么样的智能化系统，在系统规划设计阶段，要根据用户需求书做出系统规划书。系统规划书主要是交待清楚系统的总的要求，如系统的总目标和主要指标，配置的子系统，各子系统的功能要求、指标要求、使用和运行维护目标，整个经费概算、工程进度要求。在详细设计阶段要做好技术设计与施工组织设计。

2. 组织好智能化系统设计的专项评审工作

建设单位应当重视智能化系统设计工作，组织有关部门、行业专家进行智能化系统工程专项评审，则必定能够起到从严把关，对施工图纸设计质量进行有效的监督，优化整个系统设计，并且对后续的施工图设计也具有指导意义。

智能建筑己经成为世界建筑发展的主要趋势，国内智能建筑也将会有巨大发展，我们必须关注智能建筑，加紧学习和了解相关知识，努力提高素质，迎头赶上智能建筑的发展步伐。这也是我们在将来作需要加强的地方。

参考文献：

[1] 刘宏. 智能建筑中可持续性技术的设计与应用[D]. 西安建筑科技大学, 2006, (09) .

[2] 王金选. 智能控制技术在智能建筑中的应用[D]. 华侨大学, 2004, (04) .