交通运输对经济发展的影响精选(九篇)

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第1篇：交通运输对经济发展的影响范文

【关键词】公路交通；区域经济；影响分析

在各类交通运输方式之中，公路运输现已成为在各区域间最为直接、高效的一种运输方式。公路建设同时作为基础建设当中最为重要的构成部分之一，其对于区域经济发展的影响至关重要。因此就展开相关的研究工作便具有极其重要的作用与价值，应当引起人们的重视与思考。据此，下文将以威海市环翠区交通局发展现状为例，展开具体的分析与探讨，并就公路交通对区域经济发展所带来的积极作用展开深入探究。

一、我区城乡交通运输发展现状

1.农村公路建管养一体化

在我区的农村公路建管养一体化中主要包括了以下三方面的内容：第一，围绕着全区城乡一体化建设的整体规划要求，结合实际情况制定了农村公路布局规划，将农村公路路网与城干路网所连接起来。以县道田大线为例，其北连世昌大道，南接省道S302，促使张村、羊亭两镇同市区连为一片，为促进城乡资源共享打下了坚实的基础。第二，管理养护一体化的实施，依据建设要求，并在综合考虑当地现状环境的基础上，在孙家疃、张村两镇建立了市政、环卫、园林、交通四位一体的道路养护管理机制，促进了两镇农村公路养护管理水平的全面提升。第三，实现了安保设施配套的一体化，2016年，全区投资730万元，对41条、79.4公里的农村公路增设防撞护栏、标志牌、道路标线、警示桩、路口减速带等防护设施，有力的保障农村居民出行的安全性。

2.城乡公交体系一体化

首先，在我区内除温泉、羊亭两镇外基本实现了公交一元制票价，并于2014年初，我区在全市率先实现城乡公交“一元制”公交全覆盖。其次，相关的公套设施也实现了一体化，通过实际调研在各主要干道均设立了站棚、站牌等设施，促使农村居民也享有了与市区相同的服务。再次，依据群众需求与实际运营状况，对公交线路采取了优化布局与延长，在温泉、羊亭两镇60岁以上居民老人享受与市民同等待遇。此外，为改善出行环境，我区先后更换了37辆天然气环保公交车。

二、公路交通对区域经济发展的积极作用

1.降低市场交易成本

交通运输、水资源、电力能源以及网络通信等基础设施无论是各行各业在从事经济活动中所必须投入的生产要素，加强基础设施的建设有助于促进市场运行效率的提升，交通、通信等设施促进了货物与服务流动性的提升。同时相关的基础设施服务成本的下降也将有助于全社会生产规模的扩大，从而促进社会财富水平的全面提升。

交通运输设施的建设工作在改善运输状况的同时，还可促进交易费用的减小，便捷的交通状况能够促使相关的企业或个人在进行物质、信息、商品以及人员的输送时将更加便捷、高效。交通运输与通讯技术的发展可极大的减少企业所需花费的仓储成本，进而促使企业能够在参与市场经济活动时针对不断变化的消费需求做出更加及时性的调整，提高其生产有效率。

2.带动沿线新兴产业发展

由于交通更加便捷，以及交通运输建设的不断加强将会带动大量和交通运输所密切关联的产业，例如物流乃至于部分专业化市场的兴起，并在交通沿线促进一大批新兴产业的发展。例如休闲旅游等产业，随着交通状况的改善，还可促进农家乐旅游的快速发展，为广大农户的经济增收提供了性的机遇。加强对基础通的建设力度，有助于促进旅游景区的建设与发展，对于推动当地旅游市场发展，促进区域经济繁荣意义重大。

3.盘活沿线资源，提升沿线土地价值

公路交通的建设，对于沿线的资源有着极其明显的“盘活”作用，对于相关的旅游及土地资源所带来的这种盘活效应将更加明显。依据区位理论效应，交通运输的建设会导致当地区域区位发生转变，同时区域的相对位置变化也将会导致土地价值受到波动。一般在交通改善前由于土地及旅游资源难以同其他要素相配套，会长期处在闲置状态下，而一旦进行了公路交通建设，便会使得这些资源被整合到更大的区域空间内，从而也就使得原本闲置的资源其市场价值显著提升。这对于缩小区域间的发展差距尤为重要。

三、结束语

总而言之，作为我国重要的基础性国民经济产业，公路运输发展同我国的实际经济发展情况密切相关。随着公路交通建设事业的不断发展，将会促成在交通沿线形成更多的区域经济圈，并带动周边的经济发展。同时公路交通运输还可对区域经济的发展起到降低市场交易成本、带动沿线新兴产业发展、以及盘活沿线资源提升沿线土地价值等作用。只有切实做好公路与相关基础设施的建设，方可将各个国民经济发展基点连结成一个整体，实现对信息、物质、人才等各种资源的充分整合，促进社会经济的快速发展。

参考文献：

第2篇：交通运输对经济发展的影响范文

关键词：区域经济；交通运输；吸收；辐射

中图分类号：F512文献标识码：A

随着我国经济发展，我国交通运输系统建设有了长足的进步，但与发达国家相比，整体仍然呈现滞后状态。特别是近年来，随着我国工业化和城市化进程的加快，我国经济发展的区域性特征表现得日益显著，交通运输发展问题开始成为区域经济研究的重要课题。然而，受我国综合国力和资源、环境承载力以及交通运输自身发展等制约，交通运输发展目前仍只能按地区、有重点、分阶段地逐步推进。如何按照区域经济发展的内在规律制定有效的交通运输发展策略，则有赖于对交通运输与区域经济发展的准确把握，进而促使两者互动发展。

一、交通运输与区域经济发展关系的理论认知

交通运输与区域经济发展之间的因果关系非常复杂。从当前理论界的研究来看，关于两者之间关系的研究主要存在三种认识，这三种认识也构成了大部分地区制定当前交通运输发展战略和规划的指导思想。

第一种认识主要认为交通运输是区域经济发展的引致需求，交通运输的发展就是要满足区域经济活动引发的交通运输需求；认为交通运输的发展能够促进区域经济的发展，良好的交通设施必然能够促进产业结构的优化，以及区域优势的发挥，同时吸引大量投资。

第二种认识则认为交通运输的发展能促进区域经济发展，强调并突出交通运输在区域经济发展中的作用；认为交通运输的发展是伴随着区域经济的发展而发展的，即区域经济发展引致交通运输的发展，交通运输能力是为了符合区域经济的发展而发展的。

第三种认识是对前两种认识的综合，认为交通运输既是区域经济发展的原因，也是区域经济发展的结果。认为区域经济的发展促进交通运输能力的提高，反过来亦为交通运输的发展所带动。

应该讲，上述三种认识都部分地反映了交通运输与区域经济发展的因果关系。但由于这些认识基本上都停留在定性判断的认识上，因此更多地是对经验的总结和归纳，缺乏在实践中的验证。

二、交通运输与区域经济发展吸收与辐射模式图形解释

在笔者看来，交通运输与区域的经济关系可以与城市与腹地经济的关系相类比，把交通运输与区域经济关系区分为吸收和辐射两种模式。由于受到区域经济的发展阶段、交通运输条件以及产业结构等多方面因素的影响，使得区域经济对交通运输的影响或者以辐射为主，或者以吸收为主。一般而言，区域经济规模较小时以吸收交通运输资源为主，在区域经济规模较大时以辐射为主。交通运输资源之所转移到较大规模的区域经济圈内是因为在较大规模的区域经济圈内可以得到更大的收益。当大规模的区域经济圈依托其雄厚的势力对周围形成辐射时，交通资源即使不转移到较大规模的区域经济圈中也可以获得相应甚至更大的收益，交通资源就不再转移到较大规模的区域经济圈。

如图1所示，假设区域经济圈C，除了C外还有很多不同层次的交通运输资源B1、B2、B3、B4，这些资源随距离C的距离不同层次逐渐降低，区域经济圈C与交通运输资源B1、B2、B3、B4之间的关系最初表现为吸收过程大于辐射过程，所以区域经济圈C的发展速度很快，但是C在成长进程中以超经济影响的方式对其周围的交通运输资源施加影响，使得周围的交通运输资源发生变化，较大规模的区域经济圈C以辐射方式的影响交通运输资源的发展，两者互动发展了。（图1）

当前理论界关于两者之间关系的三种认识与笔者概括的吸收和辐射两种模式之所以不同，是因为笔者认为区域经济是应该先发展起来的，正是在区域经济发展起来后才能更好地对交通运输产生影响，这点恰好符合中国现阶段经济发展的实际情况，区域经济发展先于交通运输资源的发展，为了促使两者互动发展，我们应该正确引导交通运输资源的发展。

三、交通运输与区域经济互动发展建议

通过上述对两者关系的思考，提出解决当前我国区域经济发展中交通运输发展的建议。

（一）制定区域交通运输战略。区域交通运输战略，即交通运输发展的区域性差别战略，指的是交通运输发展战略的制定要按照宏观区域经济发展的客观必然要求，在充分了解并掌握各地区交通运输与区域经济发展的相关关系基础上，通过交通运输基础设施的差别发展，使交通运输的发展能够实现与区域经济活动的有效对接，充分发挥交通运输对区域经济运行的正面效应，最终促成交通运输与区域经济的互动发展。

交通运输本身发展的内在规律性，使得当前交通运输基础设施的提供往往由技术决定，方式的选择、线路的安排等相对纯粹的技术因素对整体网络的构成和完善影响非常大，从而造成部分地区交通运输的提供并没有充分反映区域经济的客观要求。可以断定，交通运输的发展成为区域经济发展的原因是有相应条件约束的，只有在交通运输发展的规划和战略中充分反映区域经济发展的差别性特征，才有可能最大限度地发挥交通运输促进经济发展的作用。因此，在未来交通运输发展的过程中，必须要重点强调区域交通运输的战略。

（二）推行区域交通运输与区域经济发展的一体化规划。交通运输与区域经济发展的一体化规划就是指要实现交通运输规划与区域经济规划从实质到内容上的一体化。规划的基础要充分反映规划区域内交通运输与经济社会发展状况的拟合程度。这个拟合程度既包括交通运输总量与经济发展的适应性，也包括交通运输结构与区域经济活动特点的适应性，同时还包括交通运输的空间布局与区域经济活动、区域空间结构的合理配置。

目前，交通运输发展规划仍然局限在范围相对狭小的行业规划中，这就限制了交通运输与区域经济发展在规划上的充分协调。只有做到了相对准确地把握区域内交通运输与经济社会发展的现行组织状况，才有可能实现区域交通运输资源在时间和空间上的最优配置，充分吸收交通运输在区域经济发展中的重要作用。

（三）形成区域交通运输合理分工机制。在我国，区域经济发展是以地方政府分权体制为基础的，这种特定的制度安排导致经济组织间经济活动横向协调的成本过高，以致分工协作费用明显地高于组织费用，外部横向协调费用超过内部纵向协调费用，直接导致区域分工的割裂式发展、雷同化发展。

从区域交通基础设施的分工来看，假设现有区域经济圈C1、C2，区域经济圈C1内交通基础设施状况良好，区域经济圈C2就可以选择分工，区域经济圈C1内交通基础设施进行经济联系，重建交通基础设施，这个决策过程中的主体为地方政府。选择分工的收益在一定程度上表现为微观经济活动主体的收益，表现为未来地方政府税收的增加；而不选择分工，收益则在一定程度上表现为中央政府向地方政府的直接投资和转移支付的增加、短期内就业的增加以及官员个人效用的增加。这种关系就是上面所描述的辐射与吸收关系。因此，要想形成真正的区域交通运输合理分工机制，就必须要按照交通运输与区域经济发展的客观要求，对各级政府在区域交通运输系统中的地位和作用进行清晰的辨别，在充分保证区域各方整理、利用交通运输资源以达成区域经济的可持续发展的前提下建立良性区域交通运输合理分工机制。

（四）充分利用区域外交通运输资源。交通运输的发展是城市之间、城乡之间、地区之间等经常出现空间冲突的重要内容，各方对交通运输资源的争夺往往会导致交通运输空间布局的不合理和低效率。在既有的行业规划难以充分发挥其协调作用时，就有必要充分利用区域外交通运输资源。将区域外交通运输资源与区域内交通运输资源相结合，这就需要在有关部门和机构中建立一致的交通运输区域协调发展的理念和治理框架，逐步形成一个完善的泛区域的交通运输资源网络。

这种泛区域的交通运输资源网络可以用于支持不同类型的合作方式促进区域经济的发展。当然，这一协调发展的框架是一种不具有法律和行政约束的合作体，在框架内，城市与城市、地区与地区之间不是以传统的上下级关系进行协调、合作，且这种合作中参加的各行政单位不应当受大小的限制，如果将区域外交通运输资源简单地理解为某个区域经济圈的附属联系网络，那么这种泛区域的交通运输资源网络就很难发挥作用。

（作者单位：常熟市服装城交通管理中心所）

主要参考文献：

[1]彼得・尼茨坎普.区域和城市经济学手册[M].北京：经济科学出版社，2001.

第3篇：交通运输对经济发展的影响范文

  

1.我国交通运输经济现状及发展战略分析

2.交通运输经济面临的挑战及对策

3.我国交通运输经济发展现状及发展对策

4.重视基于交通运输资源的运输经济分析

5.我国交通运输经济面临的挑战及对策

6.交通运输经济运行保持平稳发展态势 

7.交通运输经济发展中存在的问题及对策分析

8.物流业与交通运输经济联动发展的机制分析

9.我国交通运输经济发展探讨及对策研究

10.物流业与交通运输经济联动发展的机制分析

11.浅析交通运输经济发展中存在的问题及对策

12.新时期交通运输经济面临的挑战及对策

13.论新时代市场经济条件下的交通运输经济管理

14.我国交通运输经济存在的问题与对策

15.交通运输经济政策体系建设研究

16.交通运输经济发展现状及对策研究

17.交通运输经济发展管理的内在意义与关键

18.新时期交通运输经济面临的挑战及对策研究

19.物流业与交通运输经济联动发展的机制分析

20.交通运输经济管理实行市场化改革的必要性研究

21.关于构建交通运输经济预警系统的探讨

22.市场经济条件下的交通运输经济管理策略研究

23.论市场经济条件下的交通运输经济管理

24.基于市场经济条件下交通运输经济管理分析

25.市场经济条件下的交通运输经济管理

26.探究我国交通运输经济现状

27.现代交通运输经济面临的挑战及应对方法

28.我国交通运输经济发展现状及其对策

29.试论交通运输经济效益的评价标准及其指标体系

30.交通运输经济面临的挑战与对策分析

31.物流业与交通运输经济联动发展的机制分析

32.新形势下交通运输经济面临的困境及改善措施探析

33.现阶段交通运输经济管理的必要性及效益提升路径探讨

34.探究新时代市场经济条件下的交通运输经济管理

35.新形势下交通运输经济面临的困境及改善措施探析

36.交通运输经济发展现状与对策

37.论交通运输经济发展的问题与对策

38.构建交通运输经济预警系统的研究

39.市场经济条件下的交通运输经济管理

40.市场经济条件下的交通运输经济管理作用分析

41.全面预算管理在交通运输经济中的应用

42.现代物流业与交通运输经济协调发展分析

43.实现交通运输经济管理的重要性

44.论交通运输经济发展管理的内涵与关键

45.我国交通运输经济发展策略思考

46.市场经济条件下的交通运输经济管理

47.试析当前交通运输经济发展现状及解决措施

48.我国交通运输经济现状及发展战略探究

49.浅析交通运输经济管理的重要性

50.经济新常态下公路交通运输经济管理重要性研究  

51.对交通运输经济预警系统的探讨

52.“用时间去更多地消灭空间”——《资本论》交通运输经济思想研究

53.浅谈我国交通运输经济现状及发展趋势

54.部省两级交通运输经济运行监测预警与决策分析系统部署模式探讨

55.浅析我国交通运输经济发展存在的问题和解决措施

56.对交通运输经济管理体制的相关问题分析

57.燃油税对国民经济与运输冲击的CGE模拟

58.交通运输经济的发展现状及未来趋势

59.综合交通运输建设规模与经济增长的关系研究——基于VAR和VEC模型的实证分析

60.促进衡水区域交通运输经济发展的思考

61.试论市场经济条件下的交通运输经济管理

62.试析铁路交通运输经济管理模式的优化 

63.2010年上半年交通运输经济运行情况

64.重视基于交通运输资源的运输经济分析

65.浅析转型期的交通运输经济及影响

66.《中图法》“F5交通运输经济”类名的规范化

67.交通运输经济发展的区域因素分析

68.2010年一季度交通运输经济运行情况

69.河北交通运输与经济发展关系的分析

70.新时期交通运输经济面临的挑战及对策研究

71.交通运输经济首季运行保持平稳

72.前三季度交通运输经济运行总体平稳

73.浅谈公路交通运输经济的发展

74.论无车承运在我国发展的必要性和可行性

75.我国重视北极航行,交通运输经济运行平稳

76.论新时代市场经济条件下的交通运输经济管理

77.淮安综合交通运输—经济复合系统协同发展评价

78.交通运输与经济发展的耦合关系研究

79.试论“十二五”公路交通运输经济发展研究

80.新形势下交通运输经济面临的困境及改善措施探析

81.2015年上半年交通运输经济运行情况

82.运输经济学在国际上的若干研究重点及启示

83.浅析当代公路交通运输经济发展形势

84.浅析市场经济条件下加强交通运输经济管理的措施

85.交通运输促进经济集聚和扩散的机理与对策

86.交通运输-经济复合系统协同效度评价

87.一季度交通运输经济运行总体平稳健康

88.交通运输促进经济集聚和扩散的机理与对策

89.西宁市交通运输与国民经济发展相关性分析及预测

90.谈谈“非典”对株洲交通运输经济的影响

91.山东省交通运输经济预警系统的构思 

92.2016年10月交通运输经济运行延续稳中向好态势

93.对部级交通运输经济运行分析工作的认识与思考 

94.七月份交通运输经济运行总体平稳

95.2013年前3季度交通运输经济运行情况

96.1～5月交通运输经济运行稳中趋缓

97.思南县交通运输经济与财务管理初探 

98.交通运输-人口-经济系统协调发展定量研究

第4篇：交通运输对经济发展的影响范文

关键词：交通运输经济；存在问题；应对措施

中图分类号：F512 文献标识码：A

文章编号：1005-913X（2017）06-0014-02

近年来，我国不断拓展的交通运输覆盖范围使公路运输在各种经济活动中发挥着越来越重要的作用，交通运输部门应该顺应时展的潮流，加大城乡一体化建设力度，对交通沿线加强产业布局，通过集聚效应使产业群形成，从而推动经济发展水平的提高。

一、我国交通运输的主要特点

一是运输实现“上门服务”。交通运输的便捷性是空运、海运等其他运输方式代替不了的，它在运输过程中能够实现“门对门”直达，任何目的地都能够通过相应的交通工具到达，在运输途中不需要转换交通工具，能够有效提升经济效益。另外，这种直达的运输方式对于具有特殊要求的任务能够发挥很好的作用。

二是具有较强的适应能力。不管是在货物装运还是在多个环节的衔接上，交通运输方式的灵活性都比较强，同时进行运输时能够根据实际情况对运输环节进行适当调整，比较容易对运输货物进行装载，另外运输操作方式相对简便，灵活性比较强，能够有效保障运输质量。在进行交通运输时，各个环节的衔接能够在较短时间内完成，这样不但降低了运输成本，同时能够很好的实现运输预期经济效益。交通运输能够快速适应各种不同运输任务环境，特别针对特殊任务在运输过程中优势明显，运输任务能够按时按点完成。

三是具有较快的运输速度。在路面运输中，交通运输作为主要形式，其主要特点就是速度快，能够上门进行货物装卸，另外不需要在运输途中换装，能够使货物或旅客一次性直达目的地。交通运输方式能够在短时间内实现运输结果，从而使经济发展要求得到更好的满足。

四是具有较低的投入成本。固定车辆是交通运输所用的主要交通工具，随时随地都可以找到这样的运输工具，运输过程相对简单，相比于空运、海运等方式来说，交通运输具有较低的成本投入，只需要较少的资金就能够完成货物或旅客的运输，因此交通运输成为人们运输方式的首选。

二、当前我国交通运输经济面临的问题

（一）资金投入对交通运输经济的影响

因为交通运输过程中不确定因素较多，崎岖的道路使运输很难顺利完成。所以，交通部门想要有效缓和交通压力，就需要设计建设多条线路。而不断增加的交通线路直接导致交通部门资金投入的加大，从而在很大程度上影响交通运输经济中资金的投入。当前时期，我国国民经济正处于快速发展阶段，我国经济市场的竞争力也在不断的加强，所以，逐渐增加的交通线路建设将进一步推高原材料价格，不断增加的劳动力需求也使交通建设的总体成本不断增加。受上述各方面因素的影响，在交通运输经济发展中，进一步加大了投入成本，导致资金紧张问题的出现；另外因为我国具有比较特殊的经济发展体制，不平衡的经济发展造成较大区域差异存在于我交通运输经济中，各个地区的交通运输经济发展的情况就有一定的差异，最终导致交通运输经济不平衡的发展趋势。

（二）区域发展对交通运输经济的影响

目前，随着社会的不断发展，传统的经济发展模式已无法适应社会发展的需求，我国区域经济发展不平衡的状况造成经济发展中某一部分的工业产业提前发展，周围产业受该产业的经济带动也得到一定发展，目前很难改变这种经济模式，我国经济发展模式在未来一段时间也会按照此模式发展。所以，该模式下交通运输经济的发展显得尤为重要，交通运输是物资行业发展的主要难题，想要使人们的需求得到满足，我国交通运输行业需要对运输行业的成本投资进一步降低，同时对运输行业专业化发展不断加强，从而有效提升和发展我国经济水平，对于我国交通运输经济发展面临的问题采取有效措施应对，使我国经济发展趋于科学化和合理化。

（三）客运与货运的安全管理工作不扎实

近年来，我国交通事故频发，主要原因在于交通人员的安全服务观念相对较差，且具有较低的职业素质，在运输过程中，司机凭借经验违章驾驶，特别是长途货车司机存在疲劳驾驶现象。另外，交通运输企业只对自身利益比较重视，在运输中将生命及财产安全抛之脑后，责任心不强引发的超速和超载现象不断攀升。与此同时，相关交通运输人员对安全管理制度不遵守，安全管理工作不扎实。受上述几方面因素的影响，交通事故越来越多，直接威胁到人们的生命财产安全，因此交通运输部门要重视对交通运输的安全管理，杜绝各类事故的发生。

（四）较低的运输效率和组织水平

目前，落后的地方保护主义存在于部分地区，相互封锁和排斥是地方保护主义的具体表现，从而导致道路交通空驾率增高，不但极大的浪费了我国道路交通资源，而且对符合新时展要求的运输环境建设造成严重影响，直接制约着道路交通运输的进一步发展。

（五）山地和丘陵为主地形地势不利于交通运输的发展

在山地和丘陵地区进行交通道路建设，不但有较高的技术要求，而且具有较高的建设成本、较大的工程量和严格的施工质量要求。随着近年来国内经济发展趋缓，我国不断加强金融管制，严格控制资金流通，因此导致资金短缺的现象出现在交通运输建设中，在交通运输经济中，资金成为遏制其快速发展的“绊脚石”。在经济发展过程中，这些制约因素在交通运输建设中逐步显现，直接影响着交通经济的健康发展。想要解决新形势下交通运输经济所面临的众多问题，需要根据交通运输经济发展情况制定出相应的措施，从而使我国交通运输经济的发展得到进一步促进，确保新形势下交通运输经济呈现出良好的发展趋势，进而促进我国国民经济的健康可持续发展。

三、新形势下交通运输经济的改善措施

（一）建立和完善全面预算管理模式

所谓的预算全面管理工作，主要指在运输企业内部，通过预算的方法合理分配、控制和考核各个单位的财务和非财务活动，主要目的是给企业的各项运营和生产活动帮助考核和协调。要想使运输企业的资金收益和竞争力得到提高，需要将现代化管理理念应用到企业中，全面认识预算管理的重要性，实现现金收支两条线的管理。现金流控制作为预算控制工作的核心，主要是对成本进行操控。只有对现金流进行高效、合理的控制，才能能够确保及时回笼项目资金，科学支出各项费用。只有全面发展企业财务结算的作用，将现金收支两条线的管理模式应用到实际工作中，才能蛉繁8叨燃中并合理应用可支出资金，从而使财务风险有效降低，使企业生产效率和竞争力进一步提高。

（二）进一步做好内部控制和管理

想要做好交通运输经济管理，加强交通运输内部管理是基础保障，需要根据新形势对相应的标准进行及时调整和整合，从而保障管理标准能够满足市场经济发展的需求。在完善和优化内部管理时，要确保在运输企业中建立和完善市场反应机制。具体实现方式是设立市场发展部，员工主要负责调研、预测和开发市场。在市场开发过程中，要对货源以及客流进行定期或不定期的调查，工作人员可以随机抽选调查样本，从而能够全面分析当前交通运输市场情况，进一步预测交通运输市场的发展前景，通过以上数据的分析来制定下一阶段经营计划。

（三）利用农村资源实现城乡一体化建设

通过建设交通运输线，使城乡之间本地企业的发展得到推动，实现城市经济带动农村经济发展，农村经济推动城市经济进步，从而使我国城镇化水平得到提高。相关部门要根据本地区农村实际情况，制定相应发展计划，最大程度的发挥资源优势，使农村规模不断扩大，使乡镇的聚集效应进一步提高，进而推动区域经济发展，使城乡之间的区际的空间与城际的范围大幅缩短，对存在的“断头路”及时消除，优化配置城市与乡村资源；对于交通运输道路建设中挖掘出的好经验和好做法，要加强交流与借鉴，及时解决施工过程中出现的问题，城市与城市之间要加强交流，城市与乡村之间要相互帮助，各地区要有大局意识，对维护自身发展的观念进行更新，对“规模效应”进行充分认识，即推动落后城市的经济发展不但能够使城市发展的经济水平大幅提高，而且能够进一步促进经济实力强的城市更好的发展，从而实现城乡全面发展。城乡交通运输经济的发展，不但能够使城乡一体化进程得到推进，而且使交通运输经济的发展在一定程度上得到促进。

通过以上内容能够看出，现如今越来越多样化的交通运输方式使其在现代交通中占据重要地位，不能忽视其作用和价值。新的形势下，想要使交通运输经济面临的问题得到有效解决，需要对交通运输经济发展的方式进行不断改善，促使交通运输经济得到快速发展，从而进一步推动我国社会经济的可持续健康发展。

参考文献：

[1] 赵方平.新形势下交通运输经济面临的困境及改善措施探析[J].生产力研究，2014（10）.

[2] 侯永慧.我国交通运输经济现状及发展战略分析[J].旅游纵览：下半月，2012（12）.

第5篇：交通运输对经济发展的影响范文

区域经济发展交通运输科学发展观全局资源配置

发展地区经济，优化地区经济结构具有十分重要的经济意义和政治意义。一是地区经济协调发展是整个国民经济发展的重要条件.只有发挥各地区的特点和优势，充分利用各地区的自然资源、人力资源、物质技术条件加速地区经济发展，从而才能促进整个国民经的发展；二是地区经济的发展可以使各地更好地互相补充、互相协作，协调发展，发挥国民经济整体优势；三是地区经济协调发展是我国消灭贫困，使全国各族人民的生活达到小康水平，最终实现共同富裕的必不可少的条件；四是加快不发达地区，特别是少数民族地区经济的发展，对于保持社会安定，加强民族团结，巩固国防具有特别重要的意义。作为社会发展和社会经济中的基础建设，交通运输带动了经济活动在一定程度上的扩张，具有重要的经济、社会、政治和国防意义，交通运输发展对于协调区域发展意义深远。与此同时，交通运输是与经济发展之间有着相互制约、相互推进的关系，经济的发展也完善了交通运输业的建设，因此两者联系是紧密的。要做到解决经济发展与交通运输业之间存在的问题，就必须深入的探究两者存在的内在联系以及它们之间有着怎样的规律。本文基于对两者之间关系的研究，去探索了交通运输和经济发展之间的内在关系。它对我们在了解其两者之间在各自领域中所扮演的角色的一个明确的认识有着很关键性的作用。

一、区域经济发展与交通运输之间的联系

经济发展所必要的条件是交通运输，因为资源要依赖交通运输才可以得以流动出来，这样就可以利用这些资源在另外一个地方去产生更高的经济效益。交通运输的完善可以极大的改善生产中所遇到的问题及困难，继而可以带动进一步的经济方面的扩张。交通运输的发展和社会经济的发展是不可分割、联系紧密的。我们从宏观的角度上来观察，社会经济的发展靠着交通运输的推动。一个完善的交通运输体系对于我们在生产过程中，对资源分配及利用，对地区经济的开发都产生很重要的作用。地区在经济发展这个方面有着三个关键性的作用。首先交通运输是应是我们在社会生产过程中的一种成本的投入，这种投入使得所生产的产品可以进入消费者的使用过程中；其次，交通运输业的进一步完善可以改变经济生产的进一步完善，它可以有效的降低我们在生产过程中的产品滞留，使得产品得以流动，让其在另外的一个地方发挥着更大的效益；最后，交通运输业的发展，也可以推动个人福利的改善，让人们可以享受到更多更好的社会设施，去充分的利用这些公共服务，也可以加强人员的集中与扩散。在区域经济的发展过程中，交通运输也起着非常重要的作用。只有建设形成一个高效、可行的交通运输体系，才可以将社会经济的各个点之间联系起来，然后将其所生产的产品进行有效的流通。再从微观的角度去观察，交通运输让商品和生产者在消费的过程中得以流通起来。这种流通包含了地区、城市及乡村之间，它让资金货币可以进入到每个地区和不同的职能部门，它将生产部门和这一些因素更好的结合在一起。另外，拥有一个完善且良好的运输设施可以控制运货所带来的成本消耗，让企业所面临的服务区域得以广泛，从而进一步的带动一定规模的产品生产。此外，交通运输还可以提供一些工作岗位和创造更多的就业机会。交通运输业的科技创新受经济的影响很大，作为国民经济发展的“先行官”，交通运输产业的平稳发展依赖于经济的发展。发展交通运输业的同时要注重其和经济整体环境的平衡和协调，深入研究经济发展和交通运输进步的关系和具体数量比例，遵循经济发展和行业进步的客观规律。只有社会经济的发展，才能给交通运输带来更大的需求和市场基础，同时也为其提供了更好的资金支撑，两者是相互推进，共同发展的关系。

二、从交通运输角度思考区域经济发展

便利的交通设施可以优化产业结构，开拓区域经济圈，吸引大量投资。交通运输条件的变化直接影响产业布局的变化，进而影响区域产业结构的变化。一般来说，交通运输条件优越的区域其产业结构的层次比较高。区域经济系统的空间演化与交通运输线的联系不断密切，逐步形成以交通干线或运输通道为发展轴的产业和城市高度发达的经济集聚带，它是运输通道与经济活动在空间上长期相互作用的结果。在其发展过程中人员、产业、技术等要素在空间上沿交通干线集聚和扩散，并且由于运输可达性和经济可达性的提高，改善了经济地理区位，促使企业间、产业间、各极点间实现要素在以交通运输干线为主体的线状基础设施束上进行空间运动。便利的交通方便人员、要素流动，降低运输费用形成新的有利区位和优良投资环境，产业和劳动力会受到新的交通干线的吸引向交通轴线积聚，由此既吸引了外资又开拓了市场。贯彻落实科学发展观，走内涵式交通运输发展道路。

一是面对全面建设小康社会的新形势和贯彻落实科学发展观的新要求，交通运输的进一步发展必须走以提升系统协调能力为主的内涵式发展道路。首先，要满足国民经济和社会发展总体需要，特别是满足经济社会向循环经济、绿色经济、生态经济、知识经济发展的基本需要；其次，要符合经济社会可持续发展对交通运输的总体要求，建立安全、高效、经济、协调、绿色的交通运输体系；第三，交通对资源的占用、对环境的破坏及交通伤亡等要控制在国家允许范围内，实现资源、环境、交通的和谐统一。

二是从区域发展全局出发，交通运输与经济协调发展。在区域发展过程中，当地政府要从全局和长远出发，结合各区域交通发展的实际，对交通设施、交通道路进行科学设定，在科学论证和反复研讨的基础上，制定有助于区域经济发展的差异化的交通运输发展战略，使交通运输与区域经济能相互促进，达到经济发展最优和交通设施布局最优的效果。具体就是要加快区域交通运输市场一体化进程，强化整体发展观念，实现区域内不同要素，不同运输方式的互补，努力形成区域发展的统一大市场；不断完善交通运输制度规范一体化进程，从区域整体利益出发，制定相关的管理制度及标准规范，加强区域内各政府之间的沟通协调，健全区域发展的协调、磋商机制。地方政府要在充分分析区域内的交通运输和经济社会发展之间的适应性问题，不断提升交通的运输量与经济发展的适应性，要合理配置区域空间的交通资源配置，不断加强交通运输和区域经济发展的一体化规划和建设从而促进区域经济的发展，最终实现交通运输和区域经济的协调发展。

三是合理配置交通资源，改善区域经济。道路建设项目能推动与之有关的各项生产的发展，道路建设项目资金的投放必然会在社会生产中引起连锁反应从而带动一系列部门和行业的发展。道路建成通车后，因通行能力增加和行车条件改善带来客货在途时间节约，交通事故减少，运输费用降低等由道路使用者直接获得的经济效益，以及因缓解交通瓶颈制约，大大改善了投资环境，并对其他产业发展产生了巨大波及作用。实践表明，发挥主观条件，制定科学的区域道路交通建设策略，确保资源分配的最优化，使发达地区的资金、人才、技术、先进管理经验等区域经济发展必备因素向落后地区进行扩散，整合区域内原有资源，有效带动落后地区的发展。

三、结语

交通运输作为国民经济的流动载体，沟通生产和消费，是生产过程中的一种要素投入。综合评估交通运输各种运输方式造成的土地占用、能源消耗、运输费用、环境影响、运输安全等成本效应，未来我国交通运输应选择“优先发展铁路、促进铁路公路协调发展”的战略模式。区域经济发展与交通运输关系密切，相辅相成，为了协调区域经济发展，要充分发挥政府投资的引导和带动作用，建立政府促进交通运输业的投入机制，保障交通运输基础设施的建设，进而带动区域经济发展。

参考文献：

[1]王洪伟.交通运输与经济发展的关联性研究[J].环渤海经济t望，2011（3）：29-31.

[2]刘秉镰，赵金涛.中国交通运输与区域经济发展因果关系的实证研究[J].中国软科学，2005（6）.

[3]寇学聪.市场经济体制下的道路运输管理[J].汽车运输研究，2008（1）.

第6篇：交通运输对经济发展的影响范文

关键词：交通运输 经济发展 协调性

交通运输产生于人类的长期生产实践活动，而大规模的交通运输在近代才正式开始。最初，大规模的交通运输大都以水路为主，随着科技水平的提高，交通运输工具也越来越先进，形成了公路运输、铁路运输、航空运输、管道运输等相互结合的运输方式，从而改变劳动对象的地理位置，实现空间位移。

一、交通运输对国民经济和社会发展的价值

（一）交通运输是人类社会和经济发展的基础

交通运输对于一个国家的经济发展和社会进步起着至关重要的作用，1841年，李斯特以英法美等国为案例，就这些国家的交通运输对其国家经济的作用进行分析和论述，阐明了交通运输对生产力有着极强的促进作用，能够有效促进国家经济的发展、人口的增长以及政治力量的扩张。由于人类的生活环境和运输方式相辅相成，因此，交通运输影响着人们生活的各个方面，是人类进行生产活动的基础。

（二）交通运输是形成城市的重要因素

正是由于政治的需要、商品生产和交换的需要、交通便利的需要，才在此基础上形成了城市。回顾历史，城市往往会产生于交通便利的地方，特别是水路枢纽或者两河交汇处。交通的便利能够方便人们进行物物交换，能够更加便于对人口、商业、工业、农业、政治方面的管理，就现代城市而言，每个城市大都是建立在交通条件的基础之上。因此，交通运输的发达是实现城市化发展的必备条件。

（三）交通运输构成国民经济的重要比例

国民经济构成分为三大部分：第一产业、第二产业、第三产业。交通运输属于第三产业，能够有效地实现人和物之间的空间位移，是社会经济最基础的行业之一，如果对交通运输不够重视，将会导致交通运输和国民经济比例的失调，严重制约国民经济的发展速度和规模。

（四）交通运输是现代工业的先驱

一方面，交通运输是现代社会存在的基础，通过对人和物之间空间位移规模的加大来有效刺激货物的流通；另一方面，交通运输本身就具有巨大的需求，能够有效促进其他部门的扩大再生产。交通运输业为现代社会的发展提供了有利的条件，能够有效推动各行各业的大力发展，尤其是工业及科学技术的发展。

（五）交通运输促进资源的合理分配

在一定范围内，资源和生存空间在不同水平的交通运输条件下，社会经济的发展程度也会不同，一般而言，交通运输越发达，经济发展水平也会越高，某一地方的可进入性提高，便能够有效促进当地的资源和空间得到有效利用，因此，交通运输业能够促进当地经济的大力发展。交通越便利的地方，当地的土地价格相应会越高，这种趋势大都建立在当地的交通条件基础之上，因为交通便利，当地的商品市场就会非常繁荣，促进各种产业的发展，从而推高土地及住房的价格。因此，交通运输状况与距离市场的远近对于资源的开发和利用具有决定性的影响。由于我国国土面积很广，地形复杂，各不相同，因此需要逐步减缓经济空间结构的不均衡，加强区域性基础设施建设，增强落后地区的交通可进入性，促进社会经济的发展和资源的合理分配。

（六）交通运输有利于降低和稳定物价

运输水平的提高，良好的交通运输条件能够有效减少经济损失，降低运输费用，能够拓宽更大的市场，有效降低产品的运输成本，从而降低商品的价格，能够实现低价销售，这样能够吸引消费者进行购买，促进货币的流通，允许更多的生产者加入价格竞争当中，从而提高经济效益和社会发展。同时，运输条件的改善还能够有效保持价格的稳定，当某一地方的商品出现供过于求的状况，可以将当地的剩余产品通过交通运输输送到外地，能够避免货物积压，满足外地市场的需求，带动经济的发展。

二、交通运输与经济发展的协调性

交通运输和经济发展具有高度相关性，只有具备了先进的交通运输工具及设施，形成发达的运输网络，才能有效促进经济的发展。同时，随着我国经济的飞速发展，相应的运输数量也有了提升，交通运输的成本会越来越高，对社会资源及环境形成一定的压力，因此，应当准确地掌控好交通运输和经济发展的协调性，保证交通问题得到合理解决。

从交通运输对社会发展的作用来说，能够形成社会发展的基础，并且保持一定的超前性。协调好各种运输方式，合理配置好交通战略要素，促进交通运输的发展，可使国民经济从被动的状态转换为主动的状态，通过交通运输促进经济的大力发展。

在交通运输成本方面，需要尽量减少社会成本。要在交通运输需求量与供给量保持平衡的状态下，对运输的资源进行优化配置，建立节约资源及注意环保的综合通信息网，尽量以最少的资源及环境成本来达到最大的交通运输量，从而促进经济和社会的协调发展。

我国交通运输业的大力发展，能够有效带动经济的发展，同时也能够加速当地物流行业的发展，物流行业是借助交通运输实现货物从一个地方到另一个地方的空间位移活动，它能够形成完整的供应链，是有效连接生产和消费的纽带，加快发展交通运输行业能够有效带动现代物流发展，促进经济结构调整以及经济大力发展，提高整个国民经济水平。

三、结束语

交通运输有效地促进了人们的生活水平和经济发展、科技繁荣、社会发展等，作为经济发展的根基，可有效促进人类社会的进步。发达的交通运输，保证了人们的现代生活，保证了当代文明的和谐发展。交通运输与经济发展相互依存，相互促进，应控制好二者的协调性。

参考文献：

[1]刘昕.交通与经济发展关系研究[J].企业导报，2016，（1）：102

第7篇：交通运输对经济发展的影响范文

关键词 交通运输 经济 协调 发展

一、交通运输与经济的关系

随着国民生活水平的不断提高以及我国经济的持续发展，交通运输发挥着越来越重要的作用。交通运输是研究包括水路、空路、公路等基础设施的建设和交通信息管理、交通运输经营等活动的工程。它是整个经济发展的前提，是促进经济快速发展的永恒动力，也是现代社会的一个文明的标志和发展基础。经济发展不可能离开交通运输，无论是物品的运输或是资源的配置和调控都需要交通运输。交通运输就如同一个先驱者，为经济发展开辟一道前行的路途。也正因如此，交通运输如何与经济协调发展就成了一个不容人忽视的问题。只有保证了交通运输和经济的协调发展，才能更好地促进国家的繁荣。

二、交通运输与经济的现状及问题

（一）地区交通规划的不合理及宏观管理的失控

在当前经济全球化和我国不断完善经济结构的趋势下，交通运输也在不断进行调整和完善，但其中仍旧存在不少问题。在宏观管理上，对车站建设的反复投入、地区交通规划的不合理都导致了一些问题的产生。而其中最明显的一个问题就是道路容量的不足。

无论是在经济发展良好的大城市，还是一些中小城市，或多或少都存在这样的问题。这会使得交通十分拥挤，不仅给人民的生活带来了不便，还降低了办事的效率。例如，北京前些年的交通拥挤的核心问题就是城市规划布局。之后北京调整了规划方案，通过对道路交通设施的高投入，建设了庞大的交通网络，才终于得到不少改善。

而这些交通拥挤问题的产生主要是由于车辆的增加速度远远超过了道路的新增速度，这实质上也是由于规划的不合理、对事情的应变性和协调性不佳造成的。车辆过多，车辆利用率却没有得到提升，耽误了时间，降低了效率，从而在一定程度上延缓了经济的发展。而反复在运力发展和车站建设上投资，也造成了经济的浪费。一些道路不停反复修建和不合时宜地扩张都对经济发展产生了阻碍，造成了资源的浪费。

（二）对交通运输认识不够，经济的发展没有有效带动交通运输发展

当地政府及人民在发展经济的过程中并没有真正认识到交通运输的重要性，在经济得到一定发展后，促进的只是消费的增加和需求的上涨。这使得资金很可能用在了城市建设等方面，而忽略了在经济发展后更需要得到完善的交通运输。这也是因为没有从根本上意识到交通运输对我国经济的先导作用，从而使交通运输水平没有得到提高，无法进一步促进经济发展。

（三）经济发展不平衡及城乡赋税制度不同

我国经济整体虽然在不断发展中，但是各个地区的经济发展是很不平衡的。东部相对西部地区而言要发达一些，沿海地区相对内地而言又要发达一些。经济发展的不平衡对交通运输是有一定的影响的，经济缓慢的地区的交通运输水平往往也相对较低。而城乡客运赋税的不同，影响了市场经济发展和相互竞争的公平性。这造成了交通运输的不和谐，也在一定程度上对经济的发展造成了影响。

三、交通运输与经济的协调发展

（一）加强地区交通规划，优化交通运输结构

很多地区对自己的交通运输都没有一个详细的规划方案或制度，这使得交通运输在很多方面没有发挥出它的作用，也极大限制了交通运输对经济发展的促进作用。对一个地区，应该按照它的实际经济发展水平来分析经济发展对交通运输的需求程度，从而制定合理有效的规划方案。有效的交通运输系统可以在很大程度上解决交通拥堵问题，节省物品运输时间，降低经济交易成本。同时又给国民带来便宜，间接促进了经济的增长。

而我国对于交通运输投入的总费用是有限的，为充分利用这些有限的资金，必须要有一个合理的规划，以优化交通运输结构，减少资金的浪费。对于没有必要的道路扩张或者重复修建应及时停止，而应该进行的结构调整应不遗余力地进行。对于资金的使用事先要有一个计划表，在对这个计划表进行分析完善之后再实施，以达到资金的最大利用率。

同时，政府对交通运输和经济的协调发展是有着宏观调控作用的。它对经济的发展有着一定的感知性，可以对交通运输的发展方向和需求有一个较好的把握，这对于制定交通规划方案实际上起着一个引导作用，就如同一盏指明灯，指引着交通运输与经济协调发展。因此，必须要充分发挥政府的宏观调控及引导作用。例如，安徽省相关政府就曾出台了文件《安徽省人民政府关于加快发展交通运输业的若干意见》来促进交通运输和经济协调发展。政府要加大对交通运输的扶持力度，对于其中的不合理之处及早地进行调整和改善，并加强基础建设。例如，运输站、物流园区及应急运输保障设施等。同时鼓励各省市对运输结构进行优化，对整个经济与交通运输的协调发展提出相应方案。并可召开交流会，进行讨论和总结，取长补短，以便更好地对方案进行调整。而对于选出的最佳方案可进行一定的奖励。政府通过这些措施，达到促进交通运输和经济协调发展的目的。

（二）加强交通运输意识，使经济发展带动交通运输

要加强交通运输意识，就必须明白交通运输对于整个经济发展所起到的积极作用，它不仅能促进城镇的经济发展，加快现代化进程，更能让各个城市产业结构得到优化。而政府和国民对它的认识不够，会严重阻碍交通运输与经济的协调发展。因此，必须从一个宏观的角度上去加强交通运输意识。政府方面应积极召开会议，分析当前经济的发展状况，让经济不仅带动需求和消费，更能带动交通运输。而交通运输被带动之后，又可以进一步促进经济发展，从而形成一个良性循环。会议中可将城市建设与交通运输作比较，分析哪一个更是当前经济发展的迫切需要，从而加深每个参与成员的认识。政府在对交通运输和经济的协调发展有了一个全面的认识后，便可以发挥它的宏观调控能力，引导市场，实现产业优化升级。之后还可进一步将交通运输与经济协调发展的思想普及给每一个国民。

（三）合理发展经济，实现与交通运输的协调发展

经济的合理发展离不开市场的作用，而交通运输可以实现资源的配置，也需要市场的运转。市场就相当于一根线，将经济和交通运输紧密连接起来。充分发挥市场的能动性和调节作用，能在很大程度上促进交通运输与经济的协调发展。市场可以准确反映出资源的短缺或是泛滥情况，让交通运输部门及时地对其进行相应的调整，防止资源浪费及资源分配不合理等情况的发生。因此，交通运输部门应积极关注市场变化，分析不同地区的物品需求量，从而制定出最为合理的方案。这也在运输上节省了不少时间，对于加快经济发展有积极作用。

运输产业结构应随着经济的发展做出适当的调整，变粗放经营为集约经营，变以往只追求速度的经营方式为追求效益的经营方式，实现整体结构的改善。而为了适应经济的快速发展，交通运输也要多加创新和改革，在借鉴发达国家或城市的交通运输模式的前提下，不断创新，寻求更为适合的方法和措施，同时也要结合当地的经济发展情况和需要。这是更好地促进经济发展的必要过程，也是我国交通事业长期发展的战略措施。

（作者单位为酒泉高速公路路政执法管理大队）

参考文献

第8篇：交通运输对经济发展的影响范文

关键词 公路运输 区域经济发展 影响

中图分类号：F127.9 文献标识码：A

一个国家致富的关键是要先修路，公路是经济发展的基础。我国经济发展对公路交通运输的发展有一定的依赖。我国国土面积很大，但是总体的资源分布是不均衡的，要保证各种资源对所需区域更好的分配，急需交通运输业的发展。目前我国主要的交通运输包括铁路，水运、航空和公路等，公路运输具有直接，便捷和覆盖面广的优势，我国区域之间最主要的运输方式就是公路。公路运输方式已经贯穿我国各大城市和城乡，主要用于旅客运输和货物运输，已经成为了区域内和区域之间进行联系的桥梁，能够推动我国区域经济的发展。

1公路运输对区域经济发展的微观影响

进入21世纪后，在我国经济不断发展的背景下，我国公路交通运输建设也取得了一些突破性的成就，从微观方面推动了公路运输对区域经济发展。以下具体分析公路运输对区域经济发展的微观影响。

（1）对公路沿线的自然资源进行了激活。我国公路交通运输业的发展能够改善和激活公路沿线的旅游和土地等资源。也就是说交通运输可以对区域的区位进行改变。我国还没有修建公路时，区域内的旅游资源、土地资源和其他资源不能被有效开发和利用。如果公路交通运输得到了改善，能够对上述资源进行开发和整合，可以对其进行利用，实现这些资源的市场价值，从而成为地区经济发展的催化剂。

（2）保证企业成本的降低。通过改善公路交通设施，可以提高交通运输状况。运输距离可以大幅度缩短。特别是对一些以交通运输为主要成本的企业，公路交通运输情况的改善可以可以明显降低其运营成本。此外，如果当地的公路交通情况很好，就会方便流入资本和人才，从而降低本地生产所需要的要素成本。同时便捷的交通运输服务也有助于企业之间交易费用和仓储费用的减少。在商品交易过程中，如果消费者的需求发生变化，生产者对这一变化的反映速度更快，及时采取有效策略。

（3）推动企业组织效率的提高。便捷的交通运输能够使企业劳动力和其他资本的利用率提高，从而使企业其他生产要素的获利能力提升。如果提高本地的生产要素组织效率，会降低费用和生产成本。交通运输的便捷程度，可以保证生产要素向所需企业的顺利流动，从而保证企业组织效率的提高，使企业所占有的市场空间不断扩大。企业运营过程中如果一个环节提高效率，就会产生连锁反应，推动企业其他环节甚至整个企业的发展。因此企业急需对组织效率进行调整。

（4）促进物流规划的调整。企业物流主要的运输载体就是公路。如果区位发生变化，对企业的物流体系会产生影响。实践表明，建成的高速公路会带动沿线企业的发展，从而带动经济发展。具体来说，能使物流速更快，区域内也能连通各个经济单体，从整体上带动区域经济发展。基于以上这些，企业选址的最佳位置是公路交通便利的地方。因为通过完善的公路交通运输系统，能够为企业创造更丰厚的经济价值和社会价值。

2公路运输对区域经济发展的宏观影响

以上主要对公路运输对区域经济发展的微观影响进行了分析。从宏观角度看，交通运输的发展也能更好的促进区域经济的发展，以下对其具体分析。

（1）区域产业结构得到改变。公路交通运输能够促进我国国民经济的增长，还能保证区域产业结构的调整和改善。高新技术企业的发展需要更高更严格的交通运输条件。现阶段，我国需要运输的企业的状况是运输批量较小、运输频繁、时间要求高，有时还要根据实际情况进行变动。因此公路运输必须满足这些要求。我国现代企业的第一选择就是高速公路沿线。现代企业不断依赖高速公路，相关人员要不断完善公路交通运输网，从而更好地保证城市优秀人才的流入和高新技术企业之间的交流和互动。企业有了高素质的人才，才能不断改进和完善区域产业结构，使区域产业结构不断优化。

（2）公路沿途投资环境得到改善。我国公路设施的建设可以推动沿线投资环境的改善。公路建设本身就是一种发展经济的投资，公路一旦建成，会改善区域的交通条件，能够使需要运输的时间大大缩短，同时交通事故发生的几率和公路运输维修费用也会降低，从而降低成本，从而推动区域经济发展。例如：如果一个山区自然资源很丰富，但是交通不便，就需要建设公路交通网络，从而会吸引很多投资者。通过建设公路交通网络， 能够对山区的自然资源进行转化，从而推动区域经济发展。

（3）实现地区经济的平衡发展。随着我国公路运输业的发展，对企业学习先进地区的技术和管理经验比较方便。同时先进地区的资金和人才等资源也方便向落后地区扩散，可以调整不同地区的资源，保证不同区域经济发展的平衡。公路建设项目对各项产业和其他行业的发展有带动作用。同时也能更好地带动地区经济的发展，保证各个我国领域和行业发展的协调性。

3结语

综上所述，随着我国社会的发展和时代的进步，公路交通成为推动我国区域发展和国民经济发展的重要保证。因此相关部门必须重视公路交通建设。本文主要从“沿线自然资源的激活，企业成本的降低、组织效率的提高和物流规划的调整”等方面分析了公路运输对区域经济发展的微观影响，并从“区域产业结构的改变，沿途投资环境的改善和地区经济的平衡发展”等方面阐述了公路运输对区域经济发展的宏观影响。希望通过本文的研究对公路运输能好的促进区域经济发展有所帮助。

参考文献

[1] 王鹏岩.公路交通运输对区域经济发展的作用[J].科技风，2010（04）

第9篇：交通运输对经济发展的影响范文

人们现在的日常生活越来越离不开交通运输行业，不管是外出还是货物运输都与交通运输行业息息相关，可以说交通运输行业促进了我国经济的发展和进步，因此对于交通运输的管理就显得尤为重要，但是目前对于交通运输经济的管理却没有一套完整的方案，社会对交通运输经济的关注度也不高，这也在某种程度上影响了交通运输经济的发展，对交通行业有一定的影响。

我国交通运输经济的现状

交通运输经济发展相对于我国经济发展落后。近年来我国经济取得了长足的发展，每年GDP的增长速度都处在世界前列，然而对于我国交通运输经济来说，虽然发展势头也比较强劲，但是增长速度相对与我国经济的发展来说仍比较缓慢。这和我国的国情有一定的关系，我国地大物博，人口众多，运输行业还存在一些迫切需要解决的问题。比如交通运输网规模较小，运输设备不够先进，在一些经济欠发达的地区交通运输管理水平比较落后等，这也导致了我国的交通运输行业相比较西方发达国家有一定的差距。而且我国的交通运输行业的运输数量和运输设备的使用次数却比发达国家大很多，庞大的市场需求和交通运输行业的供应之间的矛盾是目前存在的突出问题，这也阻碍了我国交通运输事业的发展。

交通工具的增长速度远远超过交通路网的发展速度。随着我国经济的发展，人们的生活水平有了很大的提高，现在的人们已不满足于温饱问题了，而是追求更加便捷的生活，很多家庭都有经济实力经常出去旅游，这就使交通运输工具的需求越来越大。现在很多家庭为了生活的方便，都购置了汽车，有的家庭甚至有几辆车，这虽然在一定程度上给人们出行和自驾带来了方便，同时也带动了汽车行业的蓬勃发展，但是在现实生活中的现象却是交通运输网的发展规模远远没有达到交通工具的增长规模，导致了很多时候车辆在道路上行驶都很拥堵，尤其是城市道路和高速公路免费的四个假期在高速公路上的拥堵已经大大影响了人们的出行。交通路网的发展速度跟不上经济的发展，这是我国交通运输经济的一大顽疾。

城市交通运输网络规划不合理。从目前我国城市的发展来说，城市的交通运输发展也存在一定的问题。很多城市的交通运输网络规划不合理，不管城市规模大小都存在此类问题。一些城区特别是老旧城区的停车规划不合理，城市车辆越来越多，但是停车位却很少，这在一些旧小区更加明显。城市交通管理的方式和方法也比较落后，交通运输设备陈旧，很多城市的公交车还在超负荷运转，而发达地区的公交系统已经更换为电力系统汽车。城市经济的快速发展和有限的城市空间导致的交通运输发展缓慢是一个矛盾，并且这个矛盾会随着城市交通运输设备的增多越来越明显。目前很多城市都出现堵车现象，不仅给人们的出行带来了不便，而且妨碍了物流的速度，影响了运输工作的高速运行，制约了交通运输行业的发展。

我国交通运输经济的发展战略

鉴于我国交通运输经济存在的以上问题，迫切需要一定的办法解决制约交通经济发展的瓶颈。同时也要明确未来我国交通运输行业的发展战略，改进现有的管理方式。

要树立明确的交通运输发展目标。对于交通运输行业的发展战略来说，首先就要明确一个发展的目标。没有发展目标和规划就会让发展偏离轨道，没有了方向。因此，要想促进交通运输经济的发展。就必须按照发展目标制定发展规划，规划人员要做好前期的调研工作，收集与交通运输有关的数据，必要时可以开听证会，咨询群众的意见，然后把各方的意见综合起来，制定符合经济发展的交通运输发展目标。就目前我国的交通运输经济发展现状来说，最适合的发展战略就是要综合各部门的力量进行调控、交通运输相关部门联合管理，分层进行路网建设。在此基础上，要制定科学合理的发展政策，采取一定的手段，积极学习国外先进经验，同时也要根据我国的国情和地方特色采取不同的策略。

加大交通运输网络投资。制约我国交通运输经济发展的首要原因就是的设备落后，投资力度小，因此国家应该花大力气投资交通运输网络建设，认识到交通运输行业在国民经济增长中起到的重要作用，及时更新交通运输设备，建立完善的交通运输网络。建设资金来源除了国家和地方政府投资以外，还可以通过筹资的方式得到地方企业和个人的支持，在交通运输网络达到一定规模以后，可以制定相关的收费政策来偿还企业和个人投资款，做好交通运输网络的维护工作，最大限度地满足日益增长的交通运输需求。