园林道路绿化设计精选(九篇)

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第1篇：园林道路绿化设计范文

关键词：城市道路 绿化设计

中图分类号：U41 文献标识码：A

随着日益强劲的工业高速发展，汽车时代的来临，使得交通污染的问题显现出来。于是，城市道路绿地的建设越来越被人们所重视，并要求增加绿地以改善和保护环境。道路绿化指的是在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草、护路林以及园林式景观等。城市道路是一个城市的骨架，而城市道路绿化水平的好坏，不仅影响着整个城市面貌，更反映出城市绿化的整体水平。道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，也是城市基础设施建设的重要组成部分，更是城市景观风貌的重要体现。因此可以说，城市道路的绿化不仅可以给城市居民提供安全、舒适、优美的生活环境，而且在改善城市气候、保护环境卫生、丰富城市艺术形象、组织城市交通和产生社会经济效益方面有着积极作用，是提高城市文化品位，创建文明城市的需要。

一、城市道路园林绿化设计的涵义

城市道路绿化一方面展示城市风貌,另一方面是人们认识城市的重要视觉、感觉场所,优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。是城市综合实力的直接体现者,也是城市发展历程的忠实记录者,它总是及时、直观的反映着城市当时的政治、经济、文化总体水平以及城市的特色,代表了城市的形象，是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。

城市道路园林设计即是指从美学观点出发，在满足人们交通功能的同时充分考虑道路绿化空间的美观性、用路者的舒适性以及与周围环境的协调性，是为道路的使用者提供安全、舒适、和谐而进行的设计。

二、城市道路绿化的重要性 

1、城市道路四通八达，道路的占地面积在城市总体面积中的比重越来越大，它是造成“城市热岛效应”的一个重要源头，搞好道路绿化对改善城市生态环境起着不可估量的作用。 

2、国外一些发达国家，特别是欧、美发达国家，城市道路绿化在城市绿地中的比重很小，因为在这些城市中均匀的分布着大量的开放式公园及公共绿地，它们对改善城市的生态环境，调节城市气候起着举足轻重的作用。而我国的情况不同，由于历史的原因，在城市的发展过程中没有保留足够的绿地空间，道路空间的绿化设计必将成为增加城市绿地的一种必要的补救措施。 

3、发展城市道路给市民带来极大方便的同时，机动车的增加也给城市造成了严重的空气污染和噪声污染，严重影响人们的日常生活和身体健康。通过城市道路绿化设计，选择适宜的绿化植物品种，运用合理的配植方式，对降尘、除噪、杀菌、降低路面辐射热、吸收汽车有害气起着重要的作用。 

4、城市道路绿化可改善城市交通功能，如道路中间和两旁的绿化带、环岛中心绿化种植可以给驾驶者以及行人带来距离感、方向感；在夜间可以防眩光；道路景观的多样性可以调节驾驶者的视觉疲劳等。 

三、道路园林设计的原则

1、确保城市道路基本功能原则

城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。道路空间是提供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。在交通空间里，有各种不同出行目的人群，在动态的过程中观赏道路两旁的绿化，产生了不同行为规律下的不同视觉特点。我们在设计道路时，须充分考虑了行车，行人的进度和视觉特点，不同速度，不同栽植方式，将路线作为视觉线形设计的对象。提高视觉质量，体现以人为本的原则。在具体的设计中，应以不遮挡视线为标准，同时又能给人以心旷神怡之感。譬如，在拐弯处不应种植大灌木或小乔木。又如，在隔离带的种植时，一个标准端的长度就应考虑到车速，行人速度等问题。道路绿化另一个重要的功能是遮荫、降温。四季的变化使植物的外观形态随着发生变化，尤其是落叶植物。炎炎夏日下，行车和行人需要一个宜人的交通环境，浓郁的绿荫能使人感到丝丝清凉，烦躁的心情可以得到舒缓，有利于交通安全；当叶落的时候，冬日和煦的阳光带来几分暖意。所以说，植物不同的习性奉献给人们的不仅是视觉、嗅觉上的享受，还有心灵的慰藉。

2、道路绿化设计注重环境保护的生态原则

道路的建设必须建立在环境保护的基础上，依据国家在相关方面的法律、法规依法办事，才能真正走上可持续发展的良性循环。否则，会给子孙后代留下遗患。生态是物种与物种之间的协调关系，是绿化的灵魂。它要求植物的多层次配置，乔灌花、乔灌草的结合，分隔竖向的空间，创造植物群落的整体美。因此，在各路段的设计中，注重这一生态绿化的体现。植物配置讲求层次美、季相美，从而达到最佳的滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音，美化环境的作用。设计中这一原则的运用应当是尤为重要的，因为这切实的关系到人们的生活质量。道路绿化规划设计要有长远观点，绿化树木不应经常更换、移植。

3、以人为本原则 

城市道路绿化景观设计的主体是人，任何景观设计的物质空间形态的完成不是以环境设计为目的的，它最终是要为人的生活服务，体现出“以人为本”的原则。人户外活动的内容、形式都很复杂，活动的动机和目的也是多种多样，而且常常处于变化之中。城市道路绿化设计要关注人们的自发性活动，也就是设计时要充分考虑到路人的存在，我们设计服务和关心的对象就是那些路人。现在以机动车为主要交通工具的城市中，正大力建设专供行人使用的步行空间，这体现出了人类对自身价值的肯定

4、科学性与艺术性相结合原则

既要满足植物与环境在生态习性上的统一，又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美，即符合绘画艺术和造园艺术的统一，调和，均衡和韵律的四大原则。因此在配置上应考虑道路长度，不同道路形式，同一条道路以不同的区块重复，以一种复现的节奏感来形成一种韵律，达到心境的平和，符合道路的绿化要求。 道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同，它是动态绿化绿化，要求花纹简洁明快、层次分明，作为街景它更要求色彩丰富，与四周环境协调一致。使旅客有"人在车中坐，车在画中行"的良好感觉。

5、因地制宜原则

根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾难，保持较稳定的绿化成果。选择适应性强、生长强健、治理粗放的植物。公路绿化带采用大手笔、大色块手法，植观花、观果、观叶植物，适应不同车速的不同绿化带，空间上采用层次种植，平面上简洁有序，线条流畅，强调整体性、导向性和图案性，形成伸展、开敞、明快的风貌。选择多种植物创造不同氛围，体现植物生长的多样性和植物的层次性与季相性。

6、协调原则 

道路绿化的协调原则在这里有两层含义:第一，是自身之间的协调，也就是说绿化中不同的植物间的协调。比如植物间的色彩、质地、形状、高低以及物种间适应性的协调。第二，道路设施中存在各种市政管道设施，有电信、电力、给排水、燃气等，设计时要处理好它们与道路绿化的关系，避免相互冲突。

第2篇：园林道路绿化设计范文

关键词：城市规划；城市道路绿化；园林；设计原则

1 城市规划视角下城市道路绿化景观园林设计的意义

①城市道路绿化景观园林设计影响城市生态环境和形象。城市建设包含因素复杂，其中现代交通工具已然成为城市建设中不可或缺的标志性之一，时刻影响着人们的生活。城市道路绿化景观园林设计关系人们乘车的外部景观环境，它同城市的建筑物和风景融为一体，共同承担着建设城市公共环境的责任。②城市整体规划影响着城市道路绿化景观园林设计的风格。城市道路绿化景观是城市整体规划的一部分，要符合一个城市的特有内涵和风格，在城市道路绿化景观园林设计时就要充分考虑城市整体规划，风格一致，融为一体。同时，要考虑城市规划的用地范围，根据相应的地形和地貌，土质和周边环境等影响因素，确定城市道路绿化的特点和形式。

2 基于城市规划视角下的城市道路绿化景观园林设计原则

2.1 城市道路绿化景观园林设计的前提

在城市道路绿化景观园林设计时，要做好城市道路的定位，充分考虑到纵断面的形式，结合城市的地形地貌，气温气候，土壤植被，风俗历史等多方面综合了解城市建设的条件，使城市道路绿化景观园林设计直接客观的反映城市的特色和文化内涵，恰如其分的展示城市形象。与此同时，要对土地的使用性质以及城市道路绿化地内的地下设施情况进行深入了解，为城市道路绿化景观园林设计提供有力的前提。

2.2 城市道路绿化景观园林设计的原则

2.2.1 生态性。在城市道路绿化景观园林设计中，在植物选择上要考虑以乔木为主体，灌木和地被植物有益补充，实现植物的多样性，在搭配空间上力求创造植物的整体美，确保横纵分明，植物群明显，在有限的道路空间内创造完美的艺术品，保证植物多样，尽可能的塑造道路景观的优美和层次。在植物选择时可以充分考虑到植物改善土壤的作用，遵循适土适树的原则，能够对环境适应强，抗虫病害能力强，管理粗放并可以抗污染的树种，比如，杨树，柳树，榆树，丁香，连翘以及云杉等，在提升绿化的基础上，改善环境，防风固沙，减少扬沙天气，配合以乔灌木，形成道路景观特色化，一年四季不凋零，实现季节与色彩的完美组合。

2.2.2 可识别性。城市道路绿化要将安全因素纳入其中，它不仅增加城市美观，还承担视线引导以及指示性作用，要力求城市道路绿化景观设计的合理性和安全性，所选择的植被防止出现眩晕，尤其要在交叉路口处，充分考虑驾驶员安全，符合安全视距要求的范畴之内，栽种低矮灌木或者地被，植物高度控制在0.8m范围内，实现安全和可别性的双重需要。

2.2.3 文脉延续性。城市道路绿化景观园林设计要与城市的风格保持一致，充分体现城市的风情、文脉以及特色。割裂了文化的城市道路绿化景观园林设计就会打破规划一体性，失去规划的目的，成为城市的败笔。植物景观设计要与城市的文脉相结合，与历史相结合，将景观资源作为一种文化遗产有意识的对其进行开发，保护和合理利用。景观设计将城市的自然、人文融为一体，将城市历史和风土人情融为植物景观中，地域性文化明显，增加城市的可识别性和特色。比如，荷兰的郁金香，日本的樱花，洛阳的牡丹等等，无不显示着一个城市的文化和历史，它已经作为城市的符号和标志，记载着城市发展的轨迹和对文化的传承。

2.2.4 协调性。城市道路绿化景观园林设计要同城市交通相联结，符合行车视线的具体要求，确保交通安全性。在道路交叉的路口视距三角形范围内以及弯道转弯处，树木的栽种不能影响驾驶员视线通过，要将弯道外侧的树木沿边缘整齐的栽种，借助植物栽种的标准预警道路线形的变化，进而引导司机行车的视线。要充分利用道路绿地的蛤蜊、屏挡、通透、范围等交通组织功能设计绿地。

2.2.5 服务性。城市道路是为城市居民服务的，要体现城市道路的价值就要体现以人为本，服务居民的原则，以促进城市绿化更好的为城市居民服务，对城市的经济、政治、文化及文明起到助推作用。在城市道路景观设计时，要考虑到城市人群的实际需要，根据群体人的行为方式和需求合理的布置植物群落的大小，即满足城市道路设计的规划目标，又能在功能上服务于民，还能够满足景观上整体需求。

3 总结

城市道路绿化景观园林设计是城市规划的一个缩影，是自然景观的提炼和再现，是人工与自然环境的有机结合和再创造，它体现一个城市的文化和形象，是城市意境的体现，因此，基于城市规划视角下的城市道路绿化景观园林设计要符合时代性，生态性，具有地域性和创造性，服务于人，以人为本，才能在营造生态廊道的同时打造城市的文化空间。

参考文献

第3篇：园林道路绿化设计范文

关键词：道路绿化；思路；方法

Abstract: this year, urumqi will create tianshan oasis ecology garden city into the work plan. Landscaping is more and more shows its importance in urban construction, the urban road greening is an important part of the urban ecological garden, therefore in the urban road greening maintenance management any adapt to the new situation, and according to the new requirements, it is very necessary to keep pace with The Times innovation work. Below from several creative thinking, planning, management ideas to explore road maintenance work.

Key words: road greening; Way of thinking; methods

中图分类号： S731.8 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。街道绿化搞好了，不仅能够给城市的街景带来亮色，而且还有净化空气、减弱噪音、减少尘埃、改善小气候、防风、防火、保护路面等作用，同时也会有一定的经济效益和社会效益。近些年来，全国各个城市都加大了园林绿化的力度，争创园林绿化先进城市

一、合理布局，和谐发展，重点建设规划

人是城市环境的主体,任何设计都应以人为本，城市道路园林绿化是城市公共设施的一部分，如何调整好公共空间、城市环境、现代人三者的关系，布局合理、设计周到的园林绿化和设施能使居民和游客切身体会到来自城市建设者和管理者的无微不至的关怀和人性化的服务，也直接影响着城市整体空间的规划品质，虽然道路绿化总体量大都不大，却与人们的户外活动和经济活动关系密切。

(一)规划设计中的问题

在日常养护管理工作实践中，我们常常遇到这样的问题，由于绿化带规划中的不合理、绿带设计时没考虑到人行道的宽窄和沿街门点问题，致使绿带站石屡修屡撞、绿带穿行屡补屡踩，园林养护管理者虽想尽办法勉力维护，但往往反复较大，沿街多为小商店，致使绿带被穿行踩踏严重；如江国路是工业园通行的主干道，很多车辆都是加重加长的载重货车，由于开口和转弯半径的不够，致使绿带开口处站石经常性被撞坏；还有的路段大部分公交站点都设在绿带内，前后都栽植有小型苗木，乘客没地方候车，踩踏苗木现象就成了必然，今年在部分站点设置站台，人性化铺装步道砖，管理效果立马就显现出来；还有在道路绿带绿化设计中的不合理，没有充分考虑适时适地选择苗木，不考虑竣工后的养护管理，使苗木成活率偏低，造成绿带和缺株补苗后苗木生长不一而影响景观效果等等现象，这些在城市绿化规划设计中不人性化的疏忽，不仅耗费园林事业宝贵的财力物力，也给园林绿化养护管理带来无尽的烦恼。

（二）应对措施

如何巩固绿化成果，提高绿化效益，其对策应该是：

1、对已形成的道路绿化带和景点进行全面摸底排查，对出现的上述等问题全面进行人性化整改，如增加和植物协调景点式绿带过道，安装朴实自然式竹木栏杆、增加道路出入口转弯半径等，像解决紫阳路绿带公交站点踩踏问题一样，变工作被动管理为主动疏导，着力构造一个和谐的公共环境，使道路绿化养护管理水平升级提档。

2、在新建道路绿化项目规划实施中，要严把设计关，养护单位应参与设计认证会，关注以前设计过程中被忽略的因素，在满足绿化功能效果的同时，注重人性化布局，提前为竣工后绿化养护作好充分准备。

3、加强宣传，采取人性化标牌、黄丝带等温馨语言劝阻和提示，增强广大市民爱绿护绿意识。

二、加强协调，强化管理，保护绿化成果

城市道路绿化是城市道路重要的组成部分，由于城市道路是多头管理加之很多城市基层设施没一次到位，道路建设常常反复，而绿化见成效往往需要几年时间，无序的施工，经常使绿化遭到破坏，增加了绿化管理难度。如中山北路绿化今年就遭受到供电、煤气、电讯、交通管制等多次施工，而每次施工后的结果都是苗木被损伤死亡、站石被破坏不修复、施工后土壤不清除干净，而绿带站石设计的低矮，跨区环卫部门冲洗道路时只顾自己工作方便，致使绿带小苗粘尘严重、清洗困难，使绿化效果大打折扣等；如江国路、江泰路今年供电在绿带内栽电线杆，不听劝阻，野蛮施工，完工后不清场，堆土严重等问题，都直接破坏到道路绿化成果，而现阶段各养护单位和养护人员没有执法权限，耐心的劝阻几乎不起作用，担心养护管理扣分，基本是只有自己做善后工作，被动性强，常此以往必然对道路绿化效果的提高带来困难，因此如何加强部门之间的协调，就显得非常必须和重要。

我认为，首先应该是想办法在道路规划设计和施工时尽量完善各项设施的同步进行，避免道路多次反复建设，浪费国家财力，减少市民对反复建设施工浪费的反感。另一方面，加强政府协调力度，促使其它单位文明施工作业。而园林局也应该在认真吃透各项城市园林管理规定和条例的基层上，针对性制定在绿化带、景点内施工的管理规定和办法，以及后期绿化损失恢复补偿办法，并以园林执法队为核心，各基层道路绿化养护管理单位和人员为骨干，配发园林执法协管员证件，及时发现、协调、督促其它在绿化带、景点内施工的部门和单位，文明施工、工完场清，减少其施工对道路绿化的损失，树立园林局形象，保护绿化成果。园林局和各基层管理单位也寻找办法，加强和其他道路管理单位的沟通和协调，如环卫、城管、市政、供电、街道等，采取一定措施，相互配合相互支持，达到和谐共赢的道路管理局面。

三、节约用水建设两型社会

建设资源节约型、环境友好型两型社会是国家的基本国策，作为园林部门如何利用资源，节约资源呢？在日常实际工作中我们发现，园林绿化灌溉用水量相当大，而所有用水几乎全部是采用自来水，无论从资源上还是在经济上都是一种极大的浪费，我认为园林局建设两型社会首先应该从如何节约用水上下功夫，我们应该根据全区绿化分布及需要，从湖泊建设相应初级的湖水净化池（符合植物生长和洒水车抽取喷洒需要即可），采用洒水车抽取湖水后再对绿化植物地进行灌溉，满足植物生长需要。此办法不仅园林，其它部门如环卫道路冲洗、车辆冲洗，市政建设中建筑保湿浇水等等需用一般性水源的行业，都可以采取共建一般湖水净化水池取水的方法节约水资源，如果全市都这样执行，将极大节约乌市水资源，缓解各部门经济压力。

四、思想创新，加强园林队伍建设

园林是门科学，现在更提升到艺术的高度，虽然我们都是在园林战线上工作了多年，但在思想观念、改革发展、行业管理、作风建设和队伍建设等方面，还存在着与园林改革发展形势不相适应的地方，尤其是单位领导班子队伍的专业素质与园林事业的快速、跨越式发展要求还存在一定差距。

园林工作者要最大限度地强调综合性，突出植物造景的科学性和艺术性，创造新时代的新园林风格，同时重视园林经济和管理经营人才的培养，要能够承担园林事业的发展与变化，成为集有爱心的诗人、画家、生态学家等综合素质一流的园艺专家。

有综合素质一流的园艺专家，还必须有一支高素质的园林专业队伍，因此园林职工的培养也必须进一步加强。如今很多园林职工，有些都是园林高技工，对过去园林绿化管理中一般性除草松土，浇水施肥都很熟练、知道怎么做，但随着养护管理新技术、新要求的提高，在工作实践中我们常发现出现有下面这些问题：

1、职工对新制定的园林管理要求和标准往往出现不适应、不接受的状况。

2、对出现的新病虫害、新的防治病虫害农药却知之甚少，出现问题时往往措手不及。

3、对有些新的园林工具器械不了解也知道如何使用。

4、对新的园林苗木品种不认识，对其品种的生长习性也就不了解，那么在养护管理上必然打折扣。

5、很多聘请的临时工素质低下，甚至只是务工的民工，根本不懂园林。

目前的状况是，由于各单位工作任务重、人员紧张，全年对园林干部职工的培训几乎是以练代培，自学为主，缺乏相应系统的培训资料和时间，所以说加强园林队伍的素质培养是提高园林养护水平的基础，是当务之急。

针对这种现象，我们首先应该在思想上提高认识，明确学习的 重要性，增强危机意识，同时单位在培训制度和时间上给以保证。在素质培养上可以采取：

1、定期请专家集中上课，较系统的介绍园林新的技术和成果。

2、成立局园林技术专家组，随时为基层解决绿化工作出现的难题。

3、组织各基层领导和技术骨干到兄弟区、兄弟单位进行交流学习，学习借鉴别人的先进经验。

4、定期编制园林工作及园林知识宣传册或者简报，下发给园林职工学习提高园林知识。

5、经常组织形式多样的园林知识竞赛和技术比武，营造全局学习提 高园林知识的氛围，激发干部职工学习热情，培养我局一流的干部职工单位队伍，适应社会发展需求。

结束语

总之，在道路管理上不仅要尽量节省人力、物力、财力，还要达到绿化美化的效果，以满足人们的审美需求，提高人们的生活质量和生活品位。做好道路绿化管理工作，将为乌鲁木齐市园林绿化建设和可持续发展，以及营造良好的生态环境和生活环境奠定坚实的基础

参考文献

第4篇：园林道路绿化设计范文

关键词：城市园林规划 设计

前言：园林绿化作为城市唯一有生命的基础设施，具有净化空气、调节气候、防风降噪、保持水土等功能，此外，还能美化环境、陶冶情操、给城市注入生命力、丰富文化生活。园林绿化是城市文明程度的重要标志，本文对城市的道路园林规划与设计、小区的园林规划与设计以及城市园林规划中应注意的问题进行了具体的阐述和分析。

1、城市的道路园林规划与设计

道路的绿化是一个城市园林绿化工程的直接体现。通常我们探讨的道路绿化也即是与我们联系密切的街道绿化，道路交通性干道机动车辆行驶多，考虑到这个主要功能，分车绿带和人行绿带的宽度要稍窄一些，树种选择和设计上要注意行车视线的要求，缓解眼睛疲劳，最好具有减少噪声、吸附尘埃的作用，整体效果上以简洁有序为主，不必过于繁杂。道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得土壤；道路绿化应符合行车视线和行车净化空气要求；绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；修建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；道路绿化应远近期结合；道路绿化规划与设计除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。此外，街路景观的规划要追求整体和谐，既要体现总体风格，又要突出局部特色，为城市的园林绿化增加亮点。

2、小区的园林规划与设计

居住小区的园林规划对生态环境的改善起着极其重要的作用。在小区的水环境设计中，要利用人的亲水性来让人们在工作之余，释放压力，在优美的小区环境中得到放松。近几年来，在小区园林绿化工程中，小区的水环境越来越受到重视，在住宅小区的水环境设计中较多的水体形式是：水池和喷泉。水池是小区水环境设计中用得最多的一种形式，水池的优点是节省能源，不需要太多的运作费用；人工喷泉在小区环境设计中起到点景的作用，它能在小区的中心或入口地段很容易引人注意，在需要视觉中心的地方，设置喷泉是很好的方式。小区园林绿化的设计原则是：分级设计，使小区绿地系统化，以宅间绿地为分散点，公共绿地为面，道路绿化为面，来覆盖整个小区；绿地采用开放式的形式，在有限的空间内，为居民提供一个实用、自然、温馨的休息空间；绿化主要以适合本地生长的植物造景为原则，树木搭配原则以乔灌结合，针阔混交，适当点缀花卉及爬藤植物，充分发挥植物的功用；绿化配置以植物群落为主，兼顾草坪；绿化布局的集中与分散，在绿化设计中还应考虑设计一些分散的团块绿地，形成一些相对安静的空间，利于小区住户休息和生活；绿化设计的实用性和艺术性。在规划设计中，还应充分考虑居民要求，满足小孩嬉戏，老人活动、品茶、下棋以及居民体育锻炼、健身等。实施立体绿化，把庭院绿化纳入城市绿化体系，要求所有单位和小区在绿化上必须达标，达到了把庭院绿化引向街道，把街道绿化引入庭院，互为环境，互为补充的绿化效果，努力扩大绿化面积。

3、城市园林规划中应注意的问题

在城市园林的规划与整体设计中，要充分考虑市民对园林绿化的实际需求。广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行设计，广场绿化应利于人流、车流集散；公共活动广场周边宜种植高大乔木。集中成片绿地不应小于广场总面积的25％，并宜设计成开放式绿地，植物配置宜疏朗通透；车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种。集中成片绿地不应小于广场总面积的10％。纪念性广场应用绿化衬托主体纪念物，创造与纪念主题相应的环境气氛；停车场绿化设计：停车场周边应种植高大庇荫乔木，并宜种植隔离防护绿带；在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木；停车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。要建立科学合理的园林绿化网络体系，注重道路绿化与小区绿化的规划和整体布局，建设完善的防护绿地、公园绿地、生产绿地系统，在满足生态功能需要的同时，让广大市民充分享受绿化成果；抓好园林绿化的规划、建设、管理环节，实现园林绿化的全面发展；强化园林绿化的生态化导向和建设成果保护，实现园林绿化实现可持续发展。综合运用各种有效手段加强对园林绿化建设成果的保护。坚持发挥园林绿化工作的生态导向，实现园林绿化工作的可持续发展。园林绿化管理实现精细化。在绿化养护管理方面，要对所辖街路、游园、广场的乔木、亚乔木都进行了高标准的春、秋两季涂白，保护新植树木；加大了树木的施肥、浇水、打药等养护管理工作力度，提高了绿化质量。加强绿化施工资质管理，强化重点绿化工程管理及其善后工作，规范占用绿地、树木修剪、砍伐、移植等行为，使得绿化执法工作有力推进，绿化成果得到有效保护。

第5篇：园林道路绿化设计范文

【关键词】城市道路绿化；景观设计；植物配置

城市道路景观所运用的材料除了建筑材料以外，比重更大的是植物，植物材料能够承担景观中的多种角色，不仅作为装点或者装饰，在景观中植物可以创造空间或引领游人的视线、用来遮挡不佳的视线方向或稳定比较陡的斜坡，能够在情绪上影响观赏者或在视觉上统一建筑组群，以及改善小气候中的光照、湿度和风的影响，可以说植物材料能够满足室外环境中的多种功能需求。在进行城市道路的建设过程中，要更出色地发挥植物的作用，就要充分运用植物材料的视觉特性，从最直接的人的感受出发，从植物尺度、线条、形状、色彩、叶形、组群、质感等视觉要素入手，了解植物对人视觉心理的影响，并将其运用到设计中。

一、城市道路景观设计中的植物配置原则

1、道路绿地树种的选择要符合当地环境条件

首先，要适地适树，根据本地区气候、土壤和地上地下环境条件选择适于该地生长的树木，以利于树木的正常发育和抵御自然灾害，保持较稳定的绿地效果，切忌盲目追新。其次，要选择抗污染、耐修剪、树冠圆整、树荫浓密的树种。另外，道路绿地植物应以乔木为主，乔木、灌木和地被植物相结合，提倡进行人工植物群落配置，形成多层次道路绿地景观。

2、道路绿地与交通组织相协调

道路绿地设计要符合行车视线要求。在道路交叉口视距三角形范围内和弯道转弯处的树木不能影响驾驶员视线通透，在弯道外侧的树木应沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，引导行车视线。同时要利用道路绿地的隔离、屏挡通透、范围等交通组织功能设计绿地。

3、发挥防护功能作用

改善道路及其附近的地域小气候生态条件，降温遮荫、防尘减噪、防风防火、防灾防震是道路绿地特有的生态防护功能，是城市其他硬质材料无法替代的。规划设计中可采用遮荫式、遮挡式、阻隔式手法，采用密林式、疏林地、地被式、群落式以及行道树式等栽植形式。

4、植物造景应符合美学要求

道路绿化的布局、配置、节奏、色彩变化等都要与道路的空间尺度相协调。同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同道路和绿化形式可有所变化。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路应体现城市道路绿化景观风貌。总之，道路绿化设计要处理好区域景观与整体景观的关系，创造完美的景观。

二、城市道路园林景观设计要点

1、通过整齐式林荫行道树来表现城市道路的景观

根据城市的空间特点和城市车速的要求，采用合适距离作为一个景观点，可以采用法桐、国槐、银杏等大连及北方乡土的林木作为景观，设计为远近结合的线性排列的方式，以8～l2棵为一个设计单元，中间穿插其他的绿色植物，提升城市的空间立体效果，考虑道路绿化的特殊性，将道路的空间设计具有空间通透感和立体感，保证城市设计的经济性和生态美的原则，在构造时，可以运用乔木为主形成道路绿化的绿色走廊，形成一个多层次、多色彩的立体化的城市园林格局。

2、通过绿化带的线路设计体现道路绿化的美感

绿化带对道路的绿化起到一个重要的防护作用，目前城市道路的绿化逐渐成为城市道路发展的主要问题，一般采用乔、灌、草复层混交发展的模式，提高道路绿化的空间美感，在道路比较窄的区域，不宜采用株干较高的植物，也不能采用密度较大的常绿灌木或小乔木，以免汽车的尾气不能散去，会导致空气污染，在道路和围墙之间的绿化设计可以采用灌木、乔木、路灯组合方式设计绿化，构成规则式块状配置，既能够保证安全，又能让人产生美感。

3、通过人行道绿带绿篱景观设计来表现道路绿化的景观设计

人行道绿带可以根据实际的情况需要，选择不同的植物作为绿化带，根据北方的实际情况，常用地锦、爬藤月季等藤本植物作墙面垂直绿化，直立的紫薇、木槿、桧柏等植于墙前作为分隔，形成一个立体的美感的空间，保证城市的绿化能够体现出城市的文化氛围。在对城市道路的绿化设计，应充分的考虑道路绿化的规模和道路的流线型绿篱修剪，景观的模纹、修剪成长方体的乔木、广场交替出现，保证绿化的审美效果。

三、城市道路园林绿化景观植物配置与选择分析

城市道路绿化植物的选择要根据城市的基本特点和地方的基本特色，主要考虑园林绿化的艺术效果和功能效果，以美化城市为主要目标，能够为居民提供休闲娱乐的场所。由于大连的气候湿润，在道路的景观设计中，一般采用乔木、灌木、藤本、草本植物组成绿化的主要植物，采用以块面式为配置特点，点、线、面结合方法，实现城市道路绿化的一个规则式的景观绿化序列。

1、乔木的选择。乔木在道路的绿化中占有主要作用，主要作为行道树，为人提供遮荫功能。对乔木的选择，可以从以下几个方面进行考虑：乔木的株形整齐美观，具有较高的成型和观赏价值，最好是叶秋季变色，形成城市独特的风景线，冬季可观树形、赏枝干，也可以选择一些常绿的花木，形成良好的审美效果。一般选择的乔木要求生命力强，管理的费用比较少，不会发出难闻的气味。根据树木以及大连气候的的基本特点，可选择复叶槭多情、复叶槭火烈鸟、复叶槭纯金、挪威槭红皇后、自由人槭、红花槭、红枫、鸡爪槭红蕾丝等槭树类乔木、美国红枫、紫叶李、红叶桃等观赏价值比较高的树木，为城市的园林美化提供一个良好的视觉环境。注意道路景观的空间扩散，内外通透、将城市园林道路的内外空间有机的结合起来。

2、灌木的选择。灌木主要用于城市道路中的人行道的绿化带和隔离带中，主要以不能够遮挡视线、减弱城市发出的噪声污染、能够有效的净化城市的空气为主的灌木等，在选择灌木时，主要考虑以下的问题：灌木要求枝叶丰满、株形完美，能够布满相应的绿化空间，花期长，花多而显露，有效的净化城市的空气，减少城市的环境污染，同时灌木的植株无刺或少刺，叶色有变，形成一定的层次感，保证灌木能够耐修剪，能够人工的控制它的成型和高度；繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。在大连地区的城市一般可以采用黄刺玫、丁香、垂丝海棠、榆叶梅、木槿、紫薇等灌木作为城市道路绿化的要求。

四、小结

通过分析，城市道路绿化的选择和设计，要能够实现城市审美感，提升城市的环境，将城市宜人的环境和城市文化底蕴有机的融合在一起，将城市的道路绿化和园林景观的设计作为衡量城市发展的一个重要的发展标准，同时，城市园林景观的设计要综合的考虑运用植物学、生态学等相关内容进行综合的设计，突出城市的地域特色和城市文化氛围。

参考文献：

[1]孙卫邦.乡土植物与现代城市园林景观建设[J].中国园林，2010（7）.

[2]王今琪.利用地域特色创造景观个性[[D].北京：北京林业大学，2005.

[3]谭晓红.城市街道空间地域性研究[D].郑州：郑州大学，2004.

第6篇：园林道路绿化设计范文

关键词:道路绿化;种植;植物选择;植物配置

1道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用

(1)改善城市的生态环境。城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变,使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响,正在越来越突出地凸现出来。随着科学的进步,人们逐步认识到,要在接受大自然赠与的同时,必须要保护好我们赖以生存的自然环境。在城市中,特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区,大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用,利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能;吸收有害物质,减轻空气污染的功能;除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益,应是改善城市生态环境的根本出路。

(2)道路是城市中具有重要地位的空间环境,是城市景观的重要组成部分。kevinLych在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类,即道路、边沿、区域、结点和标志,并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性,其它环境要素都要沿着它布置并与它相联系。从物质构成关系来说,道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”;从精神构成关系来说,道路又是决定人们关于城市印象的首要因素。正如《美国大城市的生与死》一书中所说的那样:“当我们想到一个城市时,首先出现在脑海中的就是街道。街道有生气,城市也就有生气;街道沉闷,城市也就沉闷”。街道不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神要素的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,构成区域文化表象背后的灵魂要素,上海浦东的世纪大道、南京东路步行街、外滩滨江路景区、苏州观前步行街都是成功的范例。因此,加强道路建设,讲究道路空间的艺术设计,追求“骨架”与整体的平衡和谐,是完善城市功能,提高城市品位的有效途径。

综上所述,可以初步得出以结论:??

城市道路是现代化城市重要的组成部分,它担负着城市疏散交通的重要功能,是现代化城市必备的重要基础设施。现代化的城市道路,在满通等道路使用功能外,搞好道路的绿化美化,能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。所以说,有良好绿化美化的园林环境和赏心悦目的道路景观,也是现代化城市道路不可或缺的功能之一。道路绿化就是实现这一功能的主要手段。

2城市道路绿化植物的选择

2.1城市道路绿化植物的选择,主要考虑艺术效果和功能效果

2.1.1乔木的选择??

乔木在街道绿化中,主要作为行道树,作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景,因此选择品种时主要从下面几方面着手:??

(1)株形整齐,观赏价值较高(或花型、叶型、果实奇特,或花色鲜艳,或花期长),最好叶秋季变色,冬季可观树形、赏枝干;

(2)生命力强健,病虫害少,便于管理,管理费用低,花、果、枝叶无不良气味;

(3)树木发芽早、落叶晚,适合本地区正常生长,晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光,便于集中清扫;(4)行道树树冠整齐,分枝点足够高,主枝伸张、角度与地面不小于30度,叶片紧密,有浓荫;(5)繁殖容易,移植后易于成活和恢复生长,适宜大树移植;(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力;(7)树木寿命较长,生长速度不太缓慢。目前在河北省唐市应用较多的有雪松、河南桧、西安桧、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。

2.1.2灌木的选择??

灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带),可遮挡视线、减弱噪声等,选择时应注意以下几个方面:??

(1)枝叶丰满、株形完美,花期长,花多而显露,防止过多萌孽枝过长妨碍交通;

(2)植株无刺或少刺,叶色有变,耐修剪,在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮;

(3)繁殖容易,易于管理,能耐灰尘和路面辐射。唐山市应用较多的有大叶黄杨、金叶地被植物的选择。目前,北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物,根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的;另外多种低矮花灌木均可作地被应用,如棣棠等。

2.1.3草本花卉的选择??

一般露地花卉以宿根花卉为主,与乔灌草巧妙搭配,合理配置:

一、二年生草本花卉只在重点部位点缀,不宜多用。

2.2道路的植物配置??

主要有两类:整齐式行道树类型;自然式园林道路的布置。

整齐式行道树类型:(1)乔木为主、配以草坪:高大的乔木不仅遮阴效果好,还会使人感到雄伟壮观,但较单调。

(2)乔木和灌木:既可增加景观和季相的变化,又具有节奏感和韵律感;

(3)常绿乔木配以花卉、灌木、草坪、绿篱(或色块):这种形式既可四季常青,又有季相变化,是目前应用较多的形式;另外,若条件允许可多行布置,既可增加绿化面积,提高绿化水平,又可大大减少噪音,这也是将来发展的方向和潮流。

2.3自然式园林道路的布置??

在繁忙的道路两侧设置自然式的园林道路即林荫路(具有一定宽度又与街道平行的带状绿地,其作用与街头绿地相似,有时可起到小游园的作用),尤其是居民分步相对较密集的一侧,既可方便居民自由出入林荫带散步休息(不必穿过交通繁忙的街道),又有效防止和减少车辆废气、噪音对居民的危害,这种形式在各个城市较为普遍。

3道路绿化景观的营造

(1)满足城市道路主要功能原则。城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。道路空间是提供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。在交通空间里,有各种不同出行目的人群,在动态的过程中观赏道路两旁的景观,产生了不同行为规律下的不同视觉特点。我们在设计道路时,须充分考虑了行车,行人的进度和视觉特点,不同速度,不同栽植方式,将路线作为视觉线形设计的对象。提高视觉质量,体现以人为本的原则。在具体的设计中,应以不遮挡视线为标准,同时又能给人以赏心悦目之感。譬如,在拐弯处不应种植大灌木或小乔木。又如,在隔离带的种植时,一个标准端的长度就应考虑到车速,行人速度等问题。道路绿化另一个重要的功能是遮荫、降温。四季的变化使植物的外观形态随着发生变化,尤其是落叶植物。炎炎夏日下,行车和行人需要一个宜人的交通环境,浓郁的绿荫能使人感到丝丝清凉,烦躁的心情可以得到舒缓,有利于交通安全;当叶落的时候,冬日和煦的阳光带来几分暖意。所以说,植物不同的习性奉献给人们的不仅是视觉、嗅觉上的享受,还有心灵的慰藉。

(2)道路绿化的生态原则。生态是物种与物种之间的协调关系,是景观的灵魂。它要求植物的多层次配置,乔灌花、乔灌草的结合,分隔竖向的空间,创造植物群落的整体美。因此,在各路段的设计中,注重这一生态景观的体现。植物配置讲求层次美、季相美,从而达到最佳的滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音,美化环境的作用。设计中这一原则的运用应当是尤为重要的,因为这切实的关系到人们的生活质量。道路绿化规划设计要有长远观点,绿化树木不应经常更换、移植。

(3)科学性与艺术性原则。既要满足植物与环境在生态习性上的统一,又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美,即符合绘画艺术和造园艺术的统一,调和,均衡和韵律的四大原则。因此在配置上应考虑道路长度,不同道路形式,同一条道路以不同的区块重复,以一种复现的节奏感来形成一种韵律,达到心境的平和,符合道路的景观要求。道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同,它是动态绿化景观,要求花纹简洁明快、层次分明,作为街景它更要求色彩丰富,与周围环境协调一致。使旅客有“人在车中坐,车在画中行”的良好感觉。

(4)因地制宜,适地适树原则。根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木,以利于树木的正常生长发育,抗御自然灾害,保持较稳定的绿化成果。选择适应性强、生长强健、管理粗放的植物。例如,行道树树种选择的一般标准:①树冠冠幅大、枝叶密;②抗性强,耐瘠薄土壤、耐寒、耐寒;③寿命长;④深根性;⑤病虫害少;⑥耐修剪;⑦落果少,或没有飞絮;⑧发芽早、落叶晚。公路绿化带采用大手笔、大色块手法,植观花、观果、观叶植物,适应不同车速的不同绿化带,空间上采用层次种植,平面上简洁有序,线条流畅,强调整体性、导向性和图案性,形成舒展、开敞、明快的风貌。选择多种植物创造不同氛围,体现植物生长的多样性和植物的层次性与季相性。新晨

4结语

优美的城市环境,宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。精工细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现,是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造,它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华,使人感到亲切、舒适、具有生命力,是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。

道路绿化不仅具有景观效果,而且是改善城市道路生态环境的一项重要的城市市政基础设施,运用植物生态功能的生物措施是取得城市生态环境良好循环的根本出路。

第7篇：园林道路绿化设计范文

关键词：道路绿化；植物配置；布置形式

中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：

道路绿化植物配置优势

道路绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分，是城市文明的标志之一。随着城市化进程的不断迈进，自然生态的影响也日益明显。尤其是对于新建主干道路来说，更应该充分地考虑到道路绿化配置的景观性及其生态型。道路绿化配置可以充分发挥道路的生态效益和防护功能。对于夏季道路绿化中的乔木树荫下，温度一般比没有树荫的地方要低3℃～5℃，这是因为树冠吸收了部分太阳幅射，同时树木的蒸腾作用也可起到降低温度的作用。绿化可以滞留尘埃，对于有绿化配置的道路距道路1.5m高处的含尘量比没有绿化的街道低56.7%，而且绿化可以减少噪音。

城市道路绿化植物选择

对于城市道路绿化植物的选择应当充分考虑到植物配置后的艺术效果和功能效果。从道路绿化植物配置的情况来看，应用于道路绿化配置的植物主要有乔木和灌木以及草本花卉等。

（1）对于道路绿化中乔木的选择，其选取应当是把乔木主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景。同时对乔木品种的选择应当是考虑到以下几方面：1）株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)；（2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味；3）树木发芽早、落叶晚，适合地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；4)行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；5)繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；6)有一定耐污染、抗烟尘的能力；7)树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前在深圳应用较多的有南洋楹、火焰木、小叶榄仁、大叶紫薇、阴香、桃花心木、尖叶杜英、宫粉紫荆等。

（2）对于道路绿化中灌木的选择。可把灌木配置于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面：1)枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通；2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮3)繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。深圳应用较多的有龙船花、小叶紫薇、非洲茉莉、大红花、勒杜鹃、黄蝉、毛杜鹃、野牡丹等。

（3）对于道路绿化中地被植物的选择。重点是充分考虑到地被植物根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的；另外多种低矮花灌木均可作地被应用。应用较为普遍的有花叶良姜、朱蕉、蜘蛛兰等。

（4）道路绿化中，草本花卉选择同样重要。选取的花卉主要是以宿根花卉为主，同时应当考虑到与乔灌草巧妙搭配。一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。

城市道路绿化形式

城市道路绿化的布置形式也是多种多样的，其中断面布置形式是规划设计所用的主要模式，从道路绿化实践来看，可采取的城市道路绿化的形式有以下几种。

（1）一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮阴效果较差，就不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。

（2）二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和入城道路绿化。

（3）三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民，对人健康的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪声的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪声的植物，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。

城市道路植物配置

对于城市道路的植物配置，主要有整齐式行道树类型；自然式园林道路的布置；树池式园林道路的布置。

（1）整齐式行道树类型。在道路绿化宽度比较窄（如小于3米）的情况下可以考虑用整齐式行道树类型。植物配置形式主要采用：乔木为主、配以草坪情况，则采用高大的乔木不仅遮阴效果好，还会使人感到雄伟壮观，但较单调。乔木和灌木配置时，则可增加景观和季相的变化，又具有节奏感和韵律感；常绿乔木配以花卉、灌木、草坪、绿篱或色块时，则这种形式既可四季常青，又有季相变化， 是目前应用较多的形式；另外，若条件允许可多行布置，既可增加绿化面积，提高绿化水平，又可大大减少噪音。行道树应选择深根性、分技点高、冠人荫浓、小长健壮、适应墟巾道路环境条件，旦落果对行人、车辆交通不会造成危害的树种；移植时容易成活，管理省工，对土、肥、水要求不高，耐修剪，虫害又少的抗件强的树种。此外,还要求树干挺直，绿荫效果好；发芽早，落叶晚，且时间一致；花果无毒，落果少，没有飞絮；树龄长，材质好的树种，在沿海受台风影响的城市或一般城市的风口地段最好选用深根性树种。

行道树的定干高度，应根据其功能要求、交通状况、道路的性质、宽度及行道树距车行道的距离、树木分枝角度而定。当苗木出圃时，一般胸径布12—15cm为宜，树干分枝角度大的，干高应不得小于3.5m，分枝角度较小者，也不能小于2m，否则会影响交通，对于行道树的株距，—般要根据所选植物成年冠幅大小来确定，另外道路的具体情况如交通或市容的需要也是考虑株距的重要因素。故应视具体条件啊定，以成年树冠郁闭效果好为准。

（2）自然式园林道路的布置。自然式园林道路的布置尤其适用于在繁忙的道路两侧，具有一定宽度如大于4米又与街道平行的带状绿地，其作用与街头绿地相似，有时可起到小游园的作用。近年来自然式的道路绿化种植形式备受推崇，并在一定程度上成为主导方向。自然式的绿化形式在生态性，景观性等方面具有较大的优势，较易使植物形成生态组团群落效益，能更好地实现植物的多层配植。

（3）树池式园林道路的布置。对于在交通量比较大，行人多而人行道又狭窄的街道上，宜采用树池。一般树池以正方形为好，大小以1．5m×1.5m较为合适；长方形以1．2m×2m为宜；还有圆形树池，其直径不小于1．5m。行道树宜栽植于几何形的中心。树他的边石有高出入行道10—15cm的，也有和人行道等高的，前者对树木有保护作用，后者行人走路方便，现多选用后者。在主要街道上还覆盖特制混凝土盖板石或铁花盖板以保护植物，于行人更为有利。

另外，对于道路绿化中植物配置，应当兼顾花色与时令。尤其是随着国内外植物引种与推广应用的深入，目前可供选择的植物种类日渐丰富，但一些园林设计人员在选择观花植物时，多为植物品种的堆砌，而整个绿地中的植物布局却未能在各个时令均呈现出连续不断、花色丰富的植物景观。

道路绿化配置发展方向

随着道路绿化配置的重要性体现，对于城市的道路绿化应有自己的基调树，如北京一半以上的行道树是国槐；天津的绒毛白蜡、吉林的垂柳，都从树种上体现了一个城市道路绿化的特色。在注重基调树种的前提下要追求种植形式，季相和色彩的变化。在可能的情况下，注重城市道路绿地的布局，一般城市建成的道路绿地均成对称性分布，绿地被快车道、慢车道和人行道分成若干条带，不利于形成浑厚丰富的绿地景观。在今后规划的城市道路时建议绿地向一侧集中，比如东西向道路绿地向北侧集中，形成宽阔的绿带，便于进行游园式的道路绿地景观设计。

结语

道路绿化作为城市中的重要组成部分，在现代城市建设中的作用日益突出，道路建设在改善环境的同时也直接关系到一个城市的精神内涵。对于目前的新建城市道路，只是简单规则式的行道树栽植已不能满足景观和生态等方面的要求，要在设计中因地制宜，大胆尝试，创造出高水平的城市道路绿地。

参考文献：

[1] 史文忠．道路绿化中的植物配置与绿化形式[J]．山西林业，2007，28（10）：118~119．

第8篇：园林道路绿化设计范文

【关键词】城市道路；绿化质量；城市文化；管理

城市道路绿化景观不仅是美化城市的需要，而且也是城市展示文化艺术的载体，既是一种自然景观和生态景观，更是一种文化景观，其能直接反映出一个城市的风貌。因此，当今城市的发展对城市道路绿化景观的质量要求越来越高，如何提高城市道路绿化景观质量，以适应当今城市经济发展对道路绿化景观的新要求。这就要求我们园林工作者在加强质量管理环节上要有创新性。笔者从事园林工程项目管理工作，通过多年实际工作的接触，虽然觉得城市道路绿化景观的质量不断得到提高，但绿化景观仍缺乏城市特有的文化元素，生态文化景观质量有待进一步提升。

1.城市道路绿化质量管理的存在的问题

1.1管理上的认识误区：单纯绿化景观植物绿量的增加。

从整个城市来讲，城市道路绿地从属于附属绿地，它包括行道树绿带、分车绿带、交通岛绿带、公园道路绿带、广场绿地等。当前为美化城市的需要，在城市道路绿化工程中，质量管理过于强调绿量的增加，使得道路绿化等同于公园或树种展示园，也就是过于注重植物景观的绿色效果。因此，在城市道路绿化质量管理的认识上，过于强调植物的配置和绿量的要求，而忽略了绿化景观所应赋予的功能和内涵。

1.2管理上的薄弱环节：重施工过程的质量管理，轻施工前方案设计理念的创新。

道路绿化景观品位的高低，取决于设计理念的创新、造景材料的选择和造景技术的手法等方面，这就要求首先加强规划设计阶段的质量控制，体现道路绿化质量品位的精髓。而在实际建设过程中，恰恰在规划设计阶段对城市道路绿化质量管理的严谨度不够。首先，是规划设计人员对道路实地资源特征、文化背景、功能要求的理解不够深入，规划设计的理念缺少实质性的城市特征内涵；其次，是设计优化阶段，过于强调的是视觉色彩的要求，以及新、奇、特植物的应用，陷于一个新树种的应用就是设计创新的误区；再次，在施工过程中施工组织设计方案粗放，设计意图的落实差强人意；施工过程的设计变更随意性较大，边施工边变更的现象较多，专家论证环节有时脱节，导致绿化景观整体观感效果欠佳；施工队伍管理水平高低也影响设计意图的体现，从而影响景观质量的优劣。

2.提高城市道路绿化质量的关键环节管理

就城市道路绿化景观而言，绿化景观质量的优劣体现在景观效果认同感上及地域文化展示上，真正能全面体现道路绿化质量和品位的环节是在设计阶段及施工阶段。因此，加强设计阶段和施工阶段的质量管理，是提高城市道路绿化景观质量的关键所在，两个环节的管理要达到协调一致，才能保证道路绿化景观效果的完美性。

2.1设计环节的质量管理

城市道路绿化主要有线型、带状、廊道等几种形式，因其结构相对简单、幅度较小，其内涵的表达较大型公共绿地而言较难体现。从城市长远发展的角度看，绿化景观设计理念尤为重要，只有在设计理念上与城市特质相融合，绿化景观才有生命力，才能使景观具有持续活力，才能使城市具有发展的竞争力。如何加强设计关键环节的质量管理，提高城市道路绿化景观的品质，笔者认为应从四个方面入手：

2.1.1尊重城市规划确定设计思路

道路绿化设计应遵循城市总体规划，注重与道路的建筑景观、街景设计、节点景观设计协调，与城市的绿地系统规划一致。并应做好方案设计论证，明确方案后，做好施工图设计，提高设计质量。

2.1.2准确掌握道路现状和绿化质量影响因素。

不同的道路有其不同的地理环境和功能要求，绿化景观设计的质量取决于对道路现状的充分了解和掌握。要经过现场调研，掌握道路所处地域的地理条件状况、植被状况、区位特点，以及项目建设的特定功能要求、社会状况等因子，即对人的因素、技术因素、管理因素、环境因素、社会因素等各因子加以分析，找出影响绿化景观质量的可控因子，克服不利因素，将设计理念与地域特点充分结合，有针对性地进行项目设计，实现生态效益最好、景观效益最佳、管护成本最低的设计理念，构建自然意趣、地域特色的城市生态体系。

2.1.3系统分析道路绿化的功能定位。

道路是构成城市整体的第一要素，在城市不同绿地间起主导联系和沟通作用，城市道路绿化建设其首要的任务是准确把握好城市道路绿化的功能定位。绿化景观包含景观视觉、生态功能和文化意境表达三个层次。城市道路绿化要坚持规划现行，通过以植物造景为构成要素，确定城市道路绿化景观所要表达的功能，让城市道路绿化景观成为城市生态绿色廊道、城市风貌的表达方式，成为城市文化的展示平台，进而通过道路地域特征的分析和论证，最终确定城市道路绿化景观功能的适宜定位。

2.1.4科学确定道路绿化景观内涵。

濮阳作为国家园林城，具有独特鲜明的地域文化特色，在道路绿化景观设计中，不是简单地种树、种花、植草，而应注意与文物保护、中原文化相结合，将自然景观与人文社会文化有机融合，在地域环境和文化并存的基础上，营造独具特色的城市道路生态文化绿色长廊，提升城市景观内涵。

通过设计理念的创新，加强设计环节的论证和评审工作，营造生态自然、文化浓郁的城市绿色道路空间，打造城市特色生态文化名片。

2.2施工环节的质量管理

施工环节对城市道路绿化质量的管理，主要体现在施工组织设计方案上，而方案中设计交底、造景材料质量、施工队伍的技术素质则是提高景观质量的重中之重。

2.2.1组织图纸会审技术交底。施工前项目业主应组织设计单位对图纸的设计意图、技术与质量要求向施工单位做出明确的技术交底，通过图纸会审，充分理解设计意图和业主对施工工艺、景观功能的要求，同时审查设计深度是否满足指导施工要求，审查设计方案及技术措施中贯彻规范的情况，确保设计意图的正确落实和景观价值的体现。

2.2.2 严格审核施工组织设计。编制全面、细致的施工组织设计是保证绿化景观质量的重要手段。在下达开工令前项目业主应委托监理工程师对施工单位编制的施工组织设计进行审查，重点审查施工方案、施工进度计划、施工平面图、苗木、材料、劳动力和设备的计划和质量措施。确保设计意图得到真正落实，营造高质量城市道路绿化景观。

2.2.3加强造景材料质量管理。

一是苗木质量的管理。要严格按照设计的树种、规格及其它质量要求进行配置，加强进场苗木的验收，确保景观效果的快速形成。二是园林小品质量管理。严格按照设计规范、强制性技术规范要求的材料质量和施工规范施工。在施工过程中加强材料的检验，对于涉及安全的造景材料或附属材料，要重点检查其质量合格证、生产许可证、产品说明书等，确保园林小品的观赏性、耐久性和安全性。

城市道路绿化工程质量管理是一个动态、复杂的系统过程，应从项目管理制度上加强施工过程的管理，从技术角度加强施工技术的管理，才能确保道路绿化工程的施工质量，创造出既符合生态效应，又注重景观效果的优质城市道路绿化景观。

3.结束语

加强城市道路绿化工程管理，对于提高道路绿化景观质量、提高城市文化品位，具有积极的现实意义。把握好设计和施工关键环节的质量，才能更好地将城市文化特质有机地融入到道路绿化建设之中，从而营造与城市文化相协调的绿色走廊，创造符合城市地域文化特色、符合与经济发展相适应、符合生态自然、和谐舒适的城市道路绿化人文、生态景观。

参考文献：

[1]张凯云，王浩.营造生态自然的城市绿色走廊[J].林业科技开发，2010.3

[2]李宇宏.南水北调工程北京段终端地区植物造景规划设计，林业科技发，2010.3

第9篇：园林道路绿化设计范文

关键词：园林设计；地被植物；应用

1.地被植物特点

1.1资源丰富

从当前地被植物物种种类进行分析研究，地被植物资源非常丰富，且分布在各个地方。据相关统计，在云南的西双版纳野生的地被植物就有56科系，205种类型；在我国的重庆地区有86科系，地被植物的种类高达429种。

1.2适应性强

地被植物在城市园林设计中被广泛地应用，其有较强的适应能力，有抗寒、抗旱等性能，可以应用在不同地区的园林设计建设中。地被植物对其生长的土质要求不高，有耐酸、耐碱、耐水等种类。地被植物的种植中，不需要对其进行修剪、整形，加上有较强的适应性，可以在恶劣的环境中生存。

1.3管理容易

与其它植物相比，地被植物的自身繁殖能力非常强，还有一些地被植物可以自行传播，有较好的生长速度，可以在短时间内将地表覆盖，进而有效降低土壤中水分的蒸发Ⅲ。地被植物一般情况下是不需要修剪的，其自身有较强的抗病虫害能力，所以，可以对其实施粗放管理，也可以降低管理费用。

1.4生态作用强

地被植物的生命力强，有较为发达的根系，地表覆盖率很高，将其应用在城市园林设计建设中，可以起到防止水体流失，调节气温，改善环境小气候，降低污染等作用。将地被植物应用在城市的园林设计建设中，可以有效地吸收城市环境中的有害气体、降低噪声等、改善城市环境等，为人们提供一个舒适的居住和生活环境。

2.城市园林设计中对地被植物的应用策略

2.1城市道路的绿化建设

在城市的发展和建设中，道路绿化建设与人们的出行安全与视觉效果等有关，所以，在城市发展的过程中，需要加强道路绿化建设。在城市道路绿化建设中，应用地被植物可以形成色彩鲜艳的分流车带等，在不影响城市道路交通的前提下，将城市道路美化。一般来说，道路绿化中选择地被植物应选择耐干旱、贫瘠的种类，如景天三七、诸葛草等。同时也应考虑到美化景观的效果，如利用石竹等进行公园道路的大面积铺装，改善人们的绿色视野；在道路的两旁种植色彩鲜艳的地被植物，美化环境，促进城市道路绿化建设。

2.2花坛绿化布置

在城市的各个地方，尤其是一些宽广的广场等，花坛随处可见，使用不同种类的地被植物进行花坛的绿化布置，可以通过利用地被植物色彩的不同，布置成不同的形状、图案，给人带来视觉冲击和视觉享受。若在花坛内布置地被植物，则应选择观赏效果好，群体花期长的地被植物，如萱草、五彩石竹、德国鸢草、鸢尾等；在花坛边缘布置地被植物时，其主要作用是衬托花的艳丽，因此，应尽可能地选择矮小或蔓生的种类，一般高度不应高于5cm，以避免喧宾夺主。

2.3园林景观美化

在自然环境中，花卉等的生长有一定的规律，对这些花卉进行艺术提炼，可以美化园林景观。将不同的地被植物和花卉混合在一起有效地配置，可以形成独具特色的绿化效果。将不同的地被植物和花卉混合在一起，针对彼此的色彩、数量、形态进行比较，巧妙地搭配和利用，形成高低错落有特色的景观，美化城市环境。例如，在园林水体景观中，配置岸边植物时，应该有效结合水体驳岸应用地被植物，该结合可使水体和水岸融为一体，以此给水面足够的扩展空间。在驳岸配置地被植物，坚固且整齐，由此游人可以随意在岸边活动，因而被广泛应用于园林水景中。然而，结构性驳岸具有较为生硬的线条，特别是一些规则性驳岸。所以，将植物种植在水岸边，柔化驳岸线条，有效弥补驳岸所存在的不足。在驳岸配置地被植物时，应该与园林地形、道路及水体岸线布局相结合，通常非结构性驳岸具有线条优美、自然蜿蜒的特征，所以，在配置植物时主要是自然种植，避免出现等距栽植与整形修剪等情况。与园林环境、地形相结合，所配置的植物疏密适宜，以此增加沿岸植被景致的生动性、趣味性。