物流规划前景精选(九篇)

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第1篇：物流规划前景范文

关键词：地下物流系统；集装箱运输方式；动态及趋势

中图分类号：C93

文献标识码：A

文章编号：1672-3198（2012）08-0103-01

1 地下物流系统的概念及内涵

20世纪90年代以来，国内外许多学者专家针对城市成为现代物流产生负面影响的集中地，把地下物流作为可持续物流研究的一个焦点，提出了地下物流观点。

目前对地下物流系统的概念和标准还不统一。在国内的翻译也不是很统一，本文采用城市地下物流系统的概念。地下物流系统是除传统的公路、铁路、航空及水路运输之外的第五类运输和供应系统。城市地下物流系统是基于区分城内运输和城外运输的概念下，把城外的货物运输到城市边缘处的物流基地或园区，经处理后由物流基地或园区通过地下物流系统配送到各个终端，这些终端包括超市、工厂和中转站，与城内运送货物的反向物流类似。

2 地下物流发展情况

地下物流从其发展来看，最具代表性的有英国、美国、荷兰和日本四个国家。在世界最早的地下物流系统雏形是1853年英国伦敦的城市管道邮政系统。1927年英国建立了全城的全自动双轨邮件运输系统。这是全世界最早的连接全城的地下物流系统。荷兰于20世纪70年代正式提出地下物流系统理论。在1991年，美国国家科学基金成立了管道舱体物流系统研究中心，标志美国地下物流系统研究的开始。

在我国，地下物流的实际应用是很少的，最早应用的是在2004年，广州从瑞典引进技术，规划建设地下垃圾管道输送系统，2005底已完成勘测和设计。2005年，北京市区中心地下空间开发利用规划完成，上海地下空间概念规划得到市政府批准。

我们可以从国内外地下物流的发展中看出：无论国内还是国外，地下物流系统刚刚起步。一致认为地下物流是成为解决城市交通可持续发展这一难题的有效办法。

3 国内地下物流的研究

2002年，开始有文章介绍国外地下物流的相关研究（杨涛等）；聂小方、田津新主要介绍了地下物流的概念及对城市的作用。2004年，钱七虎首次明确提出地下物流系统可作为解决大城市交通新思路，介绍了国外地下物流发展及对我国城市的作用并结合北京实际研究，标志着我国地下物流系统应用研究的全面展开。陈志军（2005）《发展北京地下物流系统初探》对北京进行了分析和论证，标志着我国关于地下物流系统的研究已从单一的理论分析探讨阶段步入与城市具体情况相结合进行分析阶段。同年，中国地质大学进行了国家自然基金资助课题――“城市地下管道自动化快捷物流系统基础研究”。（马保松）2006年： 《城市地下物流系统网络规划与设计研究》（黄欧龙）对发展地下物流系统网络规划与设计进行了初步探讨。《上海地下集装箱物流系统基础研究》课题（郭东军)获中国博士后基金(一等）资助。

目前国内介绍地下物流图书共11本，2007年钱七虎《城市地下物流系统导论》该书对地下物流系统的网络构架、经济评价和风险评估等方面进行了研究。期刊文章29篇，会议论文6篇，均为在期刊上已发表的。

国内对地下物流研究主要集中在地下物流的前景和作用、地下物流的可行性分析报告、大城市地下空间规划等几方面，特别提出集装箱运输方式将成为地下物流的主要开发方式。

4 地下物流系统研究动态及趋势

4.1 研究动态

（1）网络构架研究：网络规划及地下物流系统网络的评价。

（2）风险评价：目前没有成熟的地下物流系统，只能通过对历史数据分析估计风险发生概率。

（3）法规方面。

（4）大直径地下集装箱运输。

4.2 研究趋势

技术方面：各国都处在基于对现有技术的基础上的概念设计。

应用领域:城市内或城市间的长距离运输。

未来研究方向：降低地下物流的投资和维护费，获得更好的经济性；进行可靠的经济性评价和风险性评价。

5 结论

国外学者运用大量的项目实证研究，成功地总结了地下物流对城市发展的长远作用。国内外对地下集装箱物流系统研究极少。从目前的研究和使用情况来看，无论是国内还是国外，地下物流都还处在起步阶段。世界上还没有建成一条正式商业运行的现代城市地下物流系统。虽然近年来研究发展很快，但基本上仍处于实验室研究阶段，可借鉴的实践经验不多。希望能通过对国内地下物流研究的不足找寻科学的可持续的方法来进行物流系统规划建设的研究，为我国开展地下物流系统研究提供一些可借鉴的经验和思路。

参考文献

［1］王正，黄欧龙.地下物流系统开发模式探讨［J］.物流技术，2007，（9）.

［2］郭东军，陈志龙，钱七虎.发展北京地下物流系统初探［J］.地下空间，2005，（1）.

［3］马祖军.城市地下物流系统及其设计［J］.物流技术，2004，（10）.

第2篇：物流规划前景范文

与女同学比较，男同学一般不存在这个行业合适与不合适的情况，只存在好不好的环节。下面是我结合自身几年的物流工作，加上所接触到的数十家物流公司、货运部、乃至大型企业物流，总结了下物流行业的就业前景分析，罗列了企业物流和物流企业各自的优缺点、就业推荐级别、以及选择这些企业需要具备的硬件条件，仅作参考，切勿对号入座，拿偶然性当必然性。

二、物流规划与设计就业分析

最后分析下从事物流规划的问题。物流规划，本质上就是出具“物流解决方案”，针对相关需求，公司的、客户的，第三方的等等，综合平衡关键指标，实现战略目标、时效、成本、资源的匹配和平衡，最终的交付物就是“解决方案”。所以，物流规划，确切来讲，干的就是“如何做好物流解决方案”的工作。通过调查，一定要具有如下必备条件：

(一)经验

某种意义上，写物流解决方案，吃的是“老本”，所谓“老本”，就是在相关行业具有数年乃至十几年几十年的行业实战经验，没有相关行业沉淀和经验积累，很难针对具体需求制定出可行性的实施方案。可以说，缺乏相关经验，想直接从事物流规划，个人觉得难度很大。

(二)变通

很多人有十年的工作经验，但很可能是一份工作做了十年；工作年限长，有经验，不代表会规划，会设计，会制定方案；现实中，很多行业经验丰富的人，你让他写一份方案，往往是无从下手，不知道如何开始，怎么做，PPT怎么布局，怎么阐述论点，怎么进行数据分析，如何组织语言等。很多时候，效果差的，不代表没用心做，这就需要变通.

(三)技能

第3篇：物流规划前景范文

[关键词]生鲜农产品；冷链物流；对策

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.02.054

1 生鲜农产品冷链物流概述

冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、储藏、运输、销售到消费前的各个环节始终处于规定的低温环境下，以保证农产品质量，减少农产品损耗的一项系统工程，也称为低温物流。[ZW（]李建春.农产品冷链物流[M].北京：北京交通大学出版社，2016：2.[ZW）]农产品冷链物流是指肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大限度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。[ZW（]李建春.农产品冷链物流[M].北京：北京交通大学出版社，2016.3.[ZW）]

2 我国农产品冷链物流的发展状况

2.1 农产品冷链物流的发展优势及前景

2.1.1 发展历史较长

20世纪初到60年代，我国的农产品储藏、保鲜技术开始起步并逐步在加工、仓储及运输方面得到应用。经过半个多世纪的发展，这种储藏保鲜技术发展成为冷链物流。

2.1.2 市场前景广阔

生鲜农产品产量的迅速增长以及电商企业业务范围的多样化，极大地推动了生鲜农产品冷链物流的发展。我国的生鲜农产品包括水果蔬菜、禽蛋肉类等的产量在全世界范围内都是名列前茅。这些农产品流通于市场最终到达消费者手中就对冷链物流提出了更高的要求，增加了更多的需求量，这就为农产品冷链物流提供了广阔的市场前景。

2.1.3 政府重视，投入加大

近年来，食品安全问题日益突出。为了给广大老百姓提供放心的食品食材，提高农民的经济收益，优化市场环境，我国政府对农产品的冷链物流高度重视。在财政投入、技术政策、基础设施等多个方面给予了大力支持，各地建成不少适用于农产品的冷库及物流园区。与此同时，《农产品冷链物流发展规划》《食品安全法》等法律法规的颁布，为冷链物流的有序进行奠定了基础。

2.2 我国生鲜农产品冷链物流存在的问题

2.2.1 生鲜农产品冷链物流上、中、下游衔接不畅

我国生鲜农产品冷链物流当前发展的瓶颈是各个环节衔接不畅。冷链物流各环节缺乏系统化、规范化、连贯性的运作。农产品物流包括生产、仓储、运输、流通加工、配送等主要环节，而农产品的季节性较强，要想实现更多的价值，必须协同好各个环节。现实情况是农产品冷链物流的源头即上游的生产者，对市场把握不足，对农产品的储藏技术欠缺，导致农产品品质下降，加工能力低，出现农产品烂地头的现象。中游的仓储和运输环节主要是冷藏冷冻技术落后，设备陈旧，流通加工水平低，产品增值率低，运输途中损失率高。下游的消费者也未形成有效的信息采集和加工处理，整个流程的信息不畅，导致了鲜活农产品的冷链物流通过率低。相比较于欧美等发达国家，我国农产品冷链物流的通过率仍然处于低位。

2.2.2 冷链物流装备落后，先进技术推广滞后

虽然我国对于冷链物流设施的建设已初具规模，但与发达国家相比，冷链物流的基础设施和装备明显满足不了市场的需求。据统计，我国人均冷库容量仅为7千克。我国冷库保温汽车在2005年时仅有34000辆，仅是同期美国的7%。同时冷链物流资源分配极不均衡，表现为大中城市和部分小城市之间的差别，东部沿海和中西部小城市的差别。农产品冷链是随着易腐品行业的发展而产生的，它的目的是保证易腐农产品的品质。农产品冷链物流的核心就是要保持低温环境，抑制细菌生长，因此这样的冷链系统就需要更复杂的技术和更大的投入。而目前我国的冷链物流系统还只是一个早期的冷冻设备市场，掌握的冷链技术在很多农产品品种上还不能完全应用，相对于国际先进水平差距很大。新技术的应用也较为滞后，小包装农产品冷冻技术，低能耗、低成本的冷链处理技术均未得到推广和应用。

2.2.3 专业技术的冷链物流人才不足

近年来，中国的冷链物流技术在快速发展，但冷链物流管理人才和技术人才的培养跟不上发展的需要。目前全国高等院校开设冷链物理管理专业及方向的学校屈指可数。生鲜农产品冷链物流各环节的工作人员同样是“摸着石头过河”，缺乏专业的技术指导和培训，这些都会制约我国农产品冷链物流的发展，同时也是增加冷链物流成本的重要影响因素。

3 完善我国生鲜冷链物流的对策

3.1 l挥政府的积极调控作用

首先，政府要从政策上予以扶持。例如，对上游的生产者根据市场需求给予宏观指导、牵线搭桥完善供需渠道，并给予补贴。根据我国的优势农产品区域分布，以加工企业为核心，建立产、供、销一体化的农产品冷链物流体系。其次，对于自建冷链设施设备的大型物流企业或批发市场、配送中心等给予一定的优惠政策，适当减免税款，实行优惠贷款政策。鼓励创新，鼓励应用冷链物流的先进设备及先进技术提高冷链物流的效率。最后，在技术方面，将农产品冷链物流纳入国家发展规划和科技计划，设立专项基金，建立信息化的冷链物流平台。

3.2 增加投入，建立完善的农产品冷链物流体系

冷链物流名为物流，实际上涉及的主体特别多。在冷链的链条上包括了农产品的生产、加工制造、经营、物流的包装、仓储、运输、配送到消费者的多个环节。而将这些环节有序有效地整合运作仅靠物流企业或部门是无法实现的，这就需要政府、企业、农民、行业组织等多方参与，在政府主导下共同投入共同建设。一是要增加投入，加强硬件的建设；二是要完善冷链物流信息系统，保证各个环节有序地运作，建立全程“无断链”的冷链物流体系；三是要因地制宜，根据我国农产品的区域分布特点建立特色农产品冷链物流基地及物流中心。并将产销体系、短距离冷链物流体系和跨区域的长途冷链物流体系有机地结合在一起，实现更高的经济效益。

3.3 培养适用的冷链物流管理人才

《农产品冷链物流发展规划》预计2010―2015年我国每年所需的冷链物流人才在25万人以上。随着电子商务业务的多样化及物流业的飞速发展，高校肩负着培养冷链物流专业人才的重任，高等学校要根据市场需要开设冷链物流的相关课程，发展农产品冷链物流职业教育，建立交叉研究机构，鼓励扶持行业协会、企业及有关高校结合国内外实践开展冷链物流职业技术培训和继续教育，形成多层次的人才教育、培训体系。

3.4 制定和完善冷链物流相关法律法规

积极完善有利于冷链物流发展的相关法律和制度，具体包括生鲜农产品冷链温度立法，易腐食品因非冷链因素造成垃圾收取环保费、冷链物流环境监控立法等，从而促进整个冷链物流业的进步。同时，完善农产品冷链物流技术标准和操作规范流程，加快推行质量安全认证和市场准入相关制度，以促进冷链物流长足发展。

参考文献：

[1]朱仕兄.我国生鲜农产品冷链物流现状及发展对策分析[J].物流技术，2012（23）：133-135，138.

第4篇：物流规划前景范文

    教学模式改革与创新———校企联合培养

    校企联合培养物流专业人才模式,是学校与企业共同实施教学管理,开发课程体系,订制人才培养方案。工学结合、校企合作是解决目前物流管理专业教学模式弊端的出路。校企合作的主要路径如下:从实训实习方面我院物流管理专业学生在校期间主要以物流系统实训为主(物流实训室),到公司现场实习的机会不多。应该多联系物流企业,建立校企联合办学的机制,让学生到公司进行短期实习,让他们对今后的工作有较清楚的认识,学会脚踏实地的做人做事。从课程设置方面例如我院物流管理专业方向的课程设置,主要专业必修课如:物流基础、物流设施设备、运输管理、仓储管理、供应链管理、配送中心、货运、物流管理信息系统、财务管理、电子商务、国际物流与报关等都比较合理。但结合现代物流发展的新趋势,提出下列建议:新增《物流专业英语》、《物流法律法规》、《国际贸易》等基础专;《物流成本管理》这门课程相当重要,要加强该课程的教学研究。

    从职业道德和职业素质方面

    企业对人才的职业道德和职业素质的要求:(1)在专业对口与综合能力方面作比较,企业更看重求职者综合能力。综合能力不仅包含熟练运用相关专业知识的能力,同时还要掌握包括英语、计算机、写作等其它方面的在内的专业知识;此外,对物流专业管理人才的要求还便现在应具备良好的沟通协调能力、心理承受能力等以及要具有积极主动的工作态度,以此才能胜任繁重复杂的物流管理工作。(2)良好的谈吐及团队合作精神是用人单位在专业技能外的又一基本要求。很对院校针对这种情况开设了相关的礼仪及团队合作拓扑训练课。(3)物流人才的职业生涯规划与企业发展规划相互融合,为此,企业在物流人才职业规划上扮演着重要角色,通过对员工培训时期职业生涯规划与企业发展规划相协调相统一。从专业见习方面为杜绝学生对以后工作方向模糊不清、工作期望较高、浮躁、好高骛远等不赶现象,通过理论教学和实践教学的多种方式,让他们清楚的认识到物流管理属于朝阳行业,有良好的发展前景,抗风险能力强,比较稳定。但利润空间有限,工资待遇只能是中等。基层是锻炼专业人才成长的最好天地,这要求物流专业人才应养成能吃苦耐劳得精神品质,将自己扎实的理论知识转化为实践技能,使自己的专业知识在基层锻炼的过程中得到进一步提升。从师资力量方面尽可能多的从相关企业聘请有经验的物流操作人员及物流管理人员来学校任教,以兼职的方式展开。以他们自身多年的实践经验来给学生上课,使得学生获得的知识更加真实化。同样也要多从各大高校聘请高学历高职称专业对口的专家学者来学校给学生讲学,使得学生的知识体系更深层化。对于已在校担任物流课程教学的老师也要充分利用寒暑假时间送到相关物流企业交流学习,提高自我的专业水平,从而在今后的课堂教学中提升教学质量。

第5篇：物流规划前景范文

管理会计是会计学和管理学的产物，它能通过社会科学、自然科学、技术科学等手段，找出影响企业经济效益的客观因素和主观因素，分析其发展规律，并为企业管理层的科学决策提供依据。从企业会计工作方面看，企业的财务会计利用企业的信息系统，为企业使用者提供企业的相关财务信息，从而保证企业在社会各方面的开展服务工作顺利进行。管理会计是利用企业的信息系统，为企业的决策者提供企业的相关管理信息，预测企业经营前景，并参与到企业的经营决策、规划、控制、考核等过程中，直接发挥经营管理的作用。管理会计在物理管理的应用是以物流成本为中心，对物流成本进行分析，预测、规划、协调、控制物流活动，通过对物流成本的研究、各项费用的控制，为企业决策层提供决策服务，达到以最低的物流成本获得最高的企业效益。管理会计强调事前规划、事中控制、事后总结，是一套集预测、规划、决策、协调、控制、考核为一体的管理体系。目前，物流成本管理与会计核算体系存在一定的冲突，物流成本管理有十分诱人的前景，但物流成本在财务会计制度中难以确认和分析。在财务表中，物流费用是企业对外部运输支付的运输费用、向仓库支付的保管费用、企业内部的人力成本、固定资产税费、设备折旧费用等，从中可以看出，物流企业发生的各项物流费用很难单独核算，这对物流问题的发现及物流方案的优化有一定的影响，这就需要管理会计为企业决策提供详细的物流信息，明确物流责任，从而为物流企业的持续发展提供保障。

二、管理会计在物流企业管理中的应用

（一）边际成本法。

边际成本法是管理会计常用的一种方法，通过边际成本，对生产经营进行组织，从而实现企业效益的最大化。边际成本法需要引入固定成本，固定成本是指不会随着工作量变化而改变的成本，以快递公司的行李车为例，行李车的挂运费不会随着发送件数的改变而变换，这就是一种固定成本。从管理会计的角度出发，充分利用各种资源，保证边际利润的最大化。

（二）管理会计的整体管控。

利用管理会计在物流企业建立物流责任体系，对各个责任层次进行有效地监督、控制，从而保证物流活动的顺利开展，这样就能将物流活动构成一个整体，使得各个部门协调运作，实现企业的发展目标。在整个物流活动中，各个部门会担负起应承担的责任，积极地完成各自的任务，并通过物流责任中心反馈整个活动的信息，从而为企业的决策层提供及时、有效的信息，发现物流问题后，及时分析，并制定相应的解决措施，从而达到降低物流成本，增加企业经济效益的目的。管理会计还能对企业内部责任部门进行绩效考核，提高企业内部管理水平，促进企业的现代化发展。管理会计的应用是企业实现现代化管理的重要手段，随着社会经济的不断发展，管理会计在物流企业管理中的应用将会越来越广泛。

（三）建立以管理会计为核心的管理体系。

国外发达国家的物流管理水平比国内物流管理水平高的主要原因是，国外的物流企业建立了比较完善的物流成本核算体系和综合控制方法，而我国的物流行业起步比较晚，还没有明确的物流管理方法和核算标准，导致不同的物理企业存在不同的衡量标准，这就对物流核算的全面性造成一定的影响，严重阻碍了我国物流行业的发展。因此，物流企业要以管理会计为核心，以国际通行的物流作业成本管理法为物流成本核算方法，建立完善的物流管理体系，并积极吸取国外发达国家的经验，根据我国的国情，建立符合实际情况的管理体系，从而为物流企业的稳定发展提供保障。

（四）建立完善的物流核算体系。

从宏观的企业管理看，科学、合理的核算物流成本是加强物流企业成本管理的重要手段。目前，在国外发达国家，均采用物流作业成本法进行物流成本核算，根据物流费用及成本，确立成本对象的成本及其效益。物流作业成本法可以分为两个阶段：一是将各种资源合理地分配在物流活动中，核算物流活动各个环节所需资源；二是将物流活动成本分配到产品、服务、顾客等身上，从而更加全面地反映物流作业成本，并对物流活动进行优化。从物流成本的类型看，可以从不同的角度划分物流成本标准，从而保证物流成本核算的全面性。总体上讲，物流成本可以划分为总物流成本、部门物流成本、营业网点物流成本、车辆物流成本、人力资源物流成本、场所物流成本、作业物流成本、固定物流成本、变动物流成本等。在物流成本类型的基础上，物流企业需要从物流成本框架系统化地衡量物流成本，这样不仅能真实地反映出企业物流水平，还能提高物流成本核算数据的利用率，有利于企业物流活动的优化。

（五）应用管理会计降低企业物流成本。

目前，我国很多物流企业管理者对物流成本管理的认识不足，对加强物流管理、优化物流成本核算等认识不到位，认为只要有良好的仓储能力和运输能力，控制好仓储成本、物流成本、采购成本就完成了现代物流管理。现代物流管理要求物流企业需要有良好的作业管理能力、经营管理能力、价值链控制能力，因此物流企业要从企业整体最优出发，对资金流、信息流、物流等进行有效地管控，利用优质的服务、现代信息系统、高效的配送、物流外包等降低物流成本，从而有效地促进物流企业的快速发展。

三、提高物流企业管理会计应用水平的措施

（一）扩大企业规模。

企业在生产经营过程中，非常注重企业本身的规模，这说明规模越大的企业产生的经济效益更高，一个大的企业有更多的成本积累，能有充足的资金支持一个新的项目，因此物流企业要充分利用范围来扩大企业规模，从而提高管理会计的应用水平。如物流企业可以根据仓储服务，兼营配送等增值服务，达到降低物流成本的目的。

（二）提高物流技术水平。

提高物流技术水平是物流企业降低物流成本的重要手段，这里的物流技术包括管理技能、操作方法、物流包装技术、物品跟踪技术、流通加工技术、物流设计、物流评价等，随着信息技术的飞速发展，越来越多的现代技术应用在物流企业中，如GPS技术、GIS技术、EDI技术、BarCode技术等，这些技术的应用极大地提高了物流服务水平，提高了物流企业的管理会计应用水平。

（三）增加人才储备。

目前，很多物流企业缺乏物流人才，因此物流企业要增加人才储备，物流企业不仅要增加外部人力资源的引进力度，还要注重企业内部人才培养，提高企业内部人才的技能水平、服务水平，强化企业内部人才的工作责任心，树立管理会计意识，并提高企业内部人才的创新能力，从而为物流企业的持续发展提供人才保障。

四、总结

第6篇：物流规划前景范文

5月12日下午，四川省阿坝州汶川县发生8级强烈地震，造成巨大的人员伤亡和财产损失，这其中也包含位于震区及周边的物流仓储系统，都不同程度的受到了影响。自动库系统这一国内近些年迅猛发展的新兴物流系统如何抗震、耐震、免震成为了此次地震后，物流行业内讨论的热点话题。大福公司作为行业内技术领先的物流系统集成商，在物流系统抗震及免震方面掌握先进的技术和成功的应用案例，重庆医药股份有限公司和平物流中心便是其中之一。该项目在此次的地震中成功的经受了考验，同时也在此次的抗震救灾工作发挥了巨大的作用。

重药和平物流中心概况

和平物流中心上桥自动仓库是重庆医药股份有限公司现代物流项目主体工程，由改造原医药仓库7890m2连接新建仓库19040m2组成，总建筑面积26930m2，于2007年4月21日投入试运行。上桥自动仓库包括立体库堆垛机系统、环形无人自动搬运车系统、入出库输送机系统、滑块式自动分拣系统和手持数据采集终端(RF)等，并通过WMS、群组控制器控制整体系统运作。系统规划设计、系统集成和关键设备由日本株式会社大福提供。

上桥自动仓库设计年出库量不低于40亿RMB，平均存量13万箱，在库SKU数不低于15500个，日均处理订单2000个，15000个订单行，可以适应医院纯销、批发分销、终端配送、零售连锁等业态订单的混合作业，是辐射云、贵、川、渝的一座规模最大的现代化医药物流中心。

重药项目抗震设计考虑

和平物流中心目前肩负着给灾区提供医疗器材及药品的重任。尽管公司在地震当天就确认了自动仓库的运转情况良好，没有受到地震的影响，但是为了能更好地协助抗震救灾活动,保证设备的正常运行, 大福公司在地震当天就派出技术人员去重庆与物流中心员工并肩作战协助救灾。面对此次突如其来的重大灾难，和平物流中心充分体现了物流现代化技术的高效性和准确性。

此次地震中，重药配送中心能够成功的经受考验，与设计规划过程中关于抗震因素的考虑分不开的。从建筑设计到货架设计再到物流设备，都考虑了抗震的要求。

建筑抗震考虑。根据重庆当地的地震烈度设防要求，在计算自动库系统对建筑地基作用力中，充分考虑地震短期应力和系统长期作用力下的地面受力情况，利用大福公司专业的计算软件分析在地震烈度设防要求下地面最大的承载要求，并将该承载要求提供给建筑设计方作为地基设计的参考。

此外，自动仓库的建筑立柱采用的由三根立柱组合而成的空间结构支撑方式，如图5所示。该式样的立柱结构比普通的单立柱支撑结构强度和稳定性都有较大的提高。同时，在中国国内的实施的自动库项目遵照国家抗震规范《建筑抗震设计规范GB50011-2001》的要求进行设计。

货架抗震考虑。对货架采用有限元工具软件进行受力分析，根据应力分析报告选择货架规格进行货架的详细设计，确保了货架受力的结构合理、性能稳定。尤其是此次规划中采用水平横梁式货架，其稳定性比牛腿式货架结构要高，同时还在货架背部采用背部拉杆的形式进行加固，如图6所示。进一步提高了货架整体的稳定性和货架的抗震强度。

重药立体库项目货架与地面的连接也采用了特殊的方式。立体库项目中采用膨胀镙栓或化学镙栓进行连接固定的方式比较常见，但在该项目中根据立体库系统的长期静载和地震短期应力的综合考虑，采用二次浇灌的方法进行货架与地面的连接固定，货架直接与埋在地下的钢筋结构相连接，使得货架与地基部分成为一体，同样有效地提高了货架整体的抗震性。

设备抗震考虑。堆垛机是立体库的核心设备，大福公司的堆垛机在不断进行技术革新的情况下，一直保持着全球销量第一的地位。本项目中的堆垛机能够自动进行位置学习，并在运行中自动矫正位置以保证存取精度。当地震发生后，堆垛机设备会在外力的作用下延轨道方向发生移动，同时货架和货物也会发生形变或偏移（部份短期应力的形变能够恢复）。堆垛机设备能够自行校正自己的位置，在运行中若发现货架位置异常时会主动报警。以上的功能保证了系统在地震后能够快速的恢复并投入使用。

在重药项目的规划中，各个楼层的托盘输送机都与自动库相连接，它们直接安装在楼板上，但与自动库相连接处的巷道输送机是安装在钢平台上。钢平台一端直接与货架立柱相连接进行固定和支撑，另一端则直接搭在建筑横梁上，只受到建筑梁的支撑作用，并没有固定相连。该做法的最大优点在于降低了地震作用力在建筑楼板和货架部份之间进行传导，同时也减少了对钢平台以及平台上设备的破坏。

同样位于震中附近的成都伊利有限责任公司冷饮事业部的由大福公司承建的国内第一座进口自动化立体冷库，位于成都的邛崃市距成都65公里，距离震中汶川县175公里，在发生地震时，仍处正常的运转中，整个系统也没受到任何影响。

抗震技术应用前景

日本是一个地震多发国，自动仓库的抗震功能倍受关注。大福公司很早就开始致力于产品抗震技术的研究与开发，在抗震方面积累了丰富的经验和众多成功的业绩。日本水产株式会社东京综合物流中心立体自动仓库就采用了其特有隔震构造技术。货架和建筑物地板间设置隔震地板（钢结构），通过免震装置使地板和建筑物地板绝缘。通过滚动和滑动支撑，极大的减少了地震对地板上货架以及所保管的货品作用力，提高系统抗震性。此外，日本第一制药（Everlth 制药）医药配送中心也采用了免震装置。

第7篇：物流规划前景范文

【关键词】物流园区；规划；供应链集成

物流园区是国民经济发展到一定水平，经济对物流业产生需求，催生物流业产出的一种功能聚集型服务业态。自1998年以来，发展现代物流的积极性和热情在全国被唤醒，工业、商业及物流企业运用物流技术的领域不断扩展，各类物流基础设施建设也呈现出良好势头，物流园区（或物流基地）正是在此种背景下出现并开始大力发展的。

一、目前我国物流园区的现况

据不完全统计，目前我国已经建成并投入使用的物流园区数量有150个，占全部规划、在建和使用的物流园区总量的45%。从投入使用的物流园区的经营状况来看，20%左右的物流园区经营情况较好，50%多的园区只获得微利，还有近30%的园区不但亏损，其中，一些物流园区已经转行开始做房地产。

通过研究发现，一些效益不好的物流园区存在着共性问题，其中最主要的问题是没有进行科学的园区规划。具体表现在当初规划提出的园区发展目标与国民经济、区域经济、产业经济的发展没有太多联系，设定的服务对象企业多为虚拟，实际货量预测不准，园区规模设计和功能布局不合理，导致问题出现。

二、现代新型物流园区发展模式

现代新型物流园区不同于传统物流园区，由于服务对象的不同决定了在招商目标、管理模式、集聚效应、对产业升级影响、对地方经济的作用方面都存在实质区别。这就决定了对物流园区规划提出了更科学、更务实的要求。

新型物流园区主要表现为科技型、生态型、供应链集成服务型。所谓科技型是指应用物联网、云计算、信息平台技术；生态型是指园区内企业形成一个服务链与产业链、和谐共生，实现“生态平衡”；供应链集成服务型是指为特定行业（产业）、细分产品提供一体化的供应链管理运营服务。

三、现代新型物流园区规划设计原则

1.合理选址

（1）选择位于城市中心区的的边缘地区，在城市道路网的外环线附近；（2）选择位于内外交通枢纽中心地带，至少有两种或两种以上运输方式连接；（3）选择位于土地开发资源较好的地区，这样用地充足，成本较低；（4）选择位于城市物流的节点附近，原有物流资源基础较好，有可利用和整合的物流资源；（5）选择有利于整个地区物流网络的优化和信息资源利用的地带。

2.统一规划

建设综合物流园区一定把握社会经济发展的要求和现代物流发展的规律，在全国运输大通道的格局下，遵循区域经济的功能、布局和发展趋势，依据物流需求量和不同特点由政府统一规划。其中要要打破地区、行业的界限，转换思想，按照科学布局、资源整合、优势互补、良性循性的原则进行规划。防止规划各自为阵、盲目布点、恶性竞争、贪大求洋的情况，避免重建、误时、费财的现象发生。

3.合理控制规

物流园区的功能和空间布局决定了物流园区的规模，此外，物流园区的功能和服务对象、区域的物流服务需求的不同，使得物流园区在规模存在差异。物流园区规划和建设要合理控制建设规模，避免占地用途上的模糊性和投资规模的不明确，合理投资，赢得效益。

四、我国现代新型物流园区规划探索

首先，我们必须明确，物流园区的规划性质属于物流企业或企业物流发展战略规划，这就要求在规划中必须讲清楚园区的发展目标。其次，物流园区建成以后将处在国际、国内经济环境中，因此规划提出发展措施必须要与经济、政策环境变化相适应。第三，物流园区是企业投资建设项目，必须要考虑盈利，因此规划必须说透园区建成以后的盈利模式。金融危机以后，《物流业调整和振兴规划》告诉我们，物流园区规划必须系统地回答物流园区的发展目标、发展动力、外部条件、比较优势、根本任务、服务定位、盈利模式、实现路径、战略步骤以及保障措施等一系列关键性问题，才能成为一个具有实效的规划。

1.基础数据源综述

对该地区获得的国家政策支持情况、产业规划与布局情况、产业集群生产经营现状、重点制造企业的物流特点、专业化市场的种类及规模、人口数量及购买力、主要工业产成品的输出货量、主要消费品的输入货量、在建工业项目未来产出量、购买能力提高导致的未来需求量、现有本地区采购与销售的覆盖范围与辐射半径等方面内容通过数据收集整理，全面把握发展现状。

2.竞争与赢点分析

由于分析的内容较多，在此只举两个方面分析内容。一是对该地区在建和建成投入使用的物流基地、物流园区、物流中心、配送中心、企业自有仓库的规模、功能、服务和存在的问题进行分析，找出拟建物流园区的建设理由。二是对该地区正在运营的铁路、公路运输公司、仓储、货代企业和第三方物流的服务进行客观的评价，找出拟建物流园区建成以后，运营模式的获利前景。

3.发展目标及定位

阐述在国家政策背景下，在国际、国内经济环境变动中，拟建物流园区服务现有产业、满足未来需求的战略指导思想和业务实现路径，阐明物流园区在服务过程中获得的资产规模、销售收入、缴纳税金、税后利润、安排就业的量化指标，说明带动和促进本地区相关产业发展的情况，在此基础上定位拟建物流园区的服务对象产业、特定企业群体及所需的物流设施功能，建立盈利模式。

通过采用物流园区规划“矛盾、问题与解决方法矩阵”，找出重点产业集群、龙头企业作为服务对象产业和潜在客户企业的货物必经本物流园区落地、加工、转运和贸易的理由和由此产生的销售收入、净资产收益率，为公司运营做好了准备。

4.积极借鉴国外成熟的物流园区经验

目前，国外已经形成了完整的物流园区规划经验，但从国内应用情况来看，一是与经济发展结合的不紧密，二是规划单位只采集几个数据就进行功能布局。因此，吸收借鉴国外经验，建设有中国特色的园区规划方法势在必行。

总之，建设具有中国特色的物流园区规划体系，制定物流园区规划指南是目前我国物流园区规划中一项重要的基础性工作，具有重要意义。

参考文献：

第8篇：物流规划前景范文

关键词：农村物流；顺丰速运；物流体系

2009年4月国务院印发《物流业调整和振兴规划》，将物流培育为新的经济增长点；2011年8月，国务院办公厅印发《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，其中第八条指出优先发展农产品物流业；2014年10月国务院印发《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》，其中包括到2020年，要基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。可见国家政策将向物流体系的构建倾斜。通过对顺丰速运农村服务体系的研究，为物流企业发展农村市场给予指导，促进农村经济发展。

一、顺丰速运农村模式

顺丰速运初期采用加盟模式，但难以管理且服务质量差，收派件效率低。收回权后，顺丰统一管理，政策统一，服务质量和收派件效率均得到大幅提升，迅速成为业界知名快递企业。目前顺丰开放的区域主要为华西、华中、华北地区等经济欠发达地区的乡镇农村市场，具有排他性，即合作方只能与顺丰一家快递企业合作。顺风开放更偏向于“内部消化”，顺丰首先鼓励自己员工通过模式创业，并在资金等环节提供支持。在顺丰方面看来，自己公司员工比较熟悉物流及顺丰，能够保证顺丰的服务质量。除了在资质审核时将保持慎重的态度，顺丰还将保障网点的操作规范，软硬件都将统一到顺丰的管理体系，对收派情况进行实时追踪。而占据7亿人口的农村市场最普及的物流企业就是国企邮政经营的EMS，竞争性低，派件效率较慢，市场化程度低，不能满足农村日益增长的需求。顺丰开放农村市场，打造“农村最后一公里”配送业务。

二、顺丰速运开放农村利弊分析

1.顺丰速运开放农村市场内部利弊分析

顺丰速运公司统一管理，政策统一，无论是服务质量还是收派件效率均得到大众好评，迅速成为业界知名快递企业。顺丰开放农村，对企业本身最大的考验就在以下三方面：服务质量、收派件效率、管理系统（顺丰独家阿修罗系统）。

2.顺丰速运开放农村市场外部利弊分析

顺丰速运在农村快递市场有两大主要竞争对手：国企邮政EMS以及民营物流企业日日顺，还有其他民营快递物流企业，外部利弊分析见表2。优胜劣汰、适者生存，顺丰速运开放农村市场不可避免与其他企业竞争。

三、结束语

随着农村经济发展水平不断提高，快速增长的农村物流需求与落后的物流水平之间的矛盾日益凸显，现代物流企业开拓农村市场是必然的趋势。顺风速运建立农村物流服务体系不是一朝一夕的事情，需要认真研究农村市场，提前规划，科学决策，制定新的服务流程和服务标准。农村市场的前景是广阔的，顺风速运将作为农村物流的领头羊，为推动农村经济发展提供助力。

参考文献：

[1]姬中英等.物流业态认知与创新[M].中国财富出版社.

[2]赵萌，邬文兵.我国农村物流发展战略探究[J].中国流动经济，2012（11）.

第9篇：物流规划前景范文

关键词: 管理会计；物流管理；价值管理

中图分类号：F323.2 文献标识码：A

《物流术语（国家标准）》中定义，物流管理是为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。应用管理会计从物流成本入手,以价值分析为主线,着眼于竞争优势和价值最大化的获得, 及时反映管理所需的事前、事中的财务信息，对企业物流管理具有重要作用。

一、管理会计概述

管理会计是从传统会计体系中分离出来的一门边缘学科，吸收了经济学、管理学、会计学、统计学等内容，与传统的财务会计相宜德彰。从企业会计工作分工方面讲，财务会计通过信息系统将相关财务会计信息提供给企业外部的信息使用者，服务于社会各相关方面；而管理会计则通过信息系统将相关管理信息提供给企业经营管理决策者、执行者，更集中地体现会计预测经营前景、参与经营决策、规划经营方针、控制经营过程、考核评价责任业绩等内在功能，在经营管理中发挥直接作用。实现对经济过程的预测、决策、规划控制、责任考核评价等职能，是现代企业管理的重要工具。管理会计涵盖成本管理、预算管理、绩效管理、价值管理等内容，包括决策分析、预算编制、成本分析以及责任会计的推行等。

二、管理会计在物流管理中的应用

物流管理应用管理会计是以物流成本为中心，通过对物流成本分析，对物流活动进行预测、决策、规划和控制。其目的在于通过对物流成本习性的研究、费用水平的推测及控制，以及不同物流方案的比较，为有关部门制定决策服务，以实现物流活动的最优化和企业效益的最大化。物流管理会计是为企业物流管理服务的，它强调“事前计划、事中控制、事后反馈三部曲的统一，体现了一套预测、计划、决策、控制、分析、考核的管理模式”。

三、在企业物流管理中应用管理会计的意义

国内外会计界已经发现，现有会计核算体系与物流成本管理的现实之间存在着技术冲突：一方面是物流成本管理巨大潜力的诱人前景；另一方面是物流成本在财务会计制度框架内很难确认和分离。物流成本的计算和控制分散，在财务预、决算表中，物流费用核算的是企业对外部运输业者所支付的运输费或向仓库支付的商品保管费等传统的物流管理费用，对于企业内部与物流相关的人力资源成本、设备折旧费用、固定资产税费等包含在其它经营管理费用中，没有进行单独核算，较难对企业发生的各项物流费用作出明确、全面的计算和分析。这不利于企业发现物流问题和寻找合理的物流方案，进而难以进行有效物流管理。客观上需要有一种新的会计方法能够为企业决策机构提供详尽的物流信息、明确物流责任、考核物流业绩、控制物流成本，它就是管理会计。

四、推行管理会计，完善企业物流管理

1.完善物流预算体系，发挥预算管理作用

企业不论规模大小，所拥有的物流资源总是有一定限度的。要使有限的物流资源实现尽可能大的物流效果，必须做好物流计划工作。物流活动过程的正式计划，用数量形式反映出来就叫做物流预算。目前，我国企业预算体系中没有完整的物流预算子系统，而是分散在销售预算、生产预算、原材料预算、人工预算、财务预算中。因此，为了加强物流管理，有必要将上述分散的物流预算部分抽出、汇总，建立起一套独立的、完整的物流预算体系。合理地组织、管理物流，对影响企业物流的内外因素进行全面地分析和预测，在此基础上编制合适的物流预算，把企业的人、财、物及各项工作科学地组织起来，使物流活动与其它经济活动协调配合，共同实现企业总目标。

2.全方位物流控制，发挥成本管理作用

在物流管理活动中，企业必须控制物流计划的执行情况，同原定的目标、计划、预算、标准、定额进行对比，找出偏差，从中发现问题或潜力，采取措施纠正或修订计划，以促进物流管理水平的提高。物流成本控制是物流控制的重点。在物流管理活动中，应采取各种有效的方法，“使物流支出按预定的目标发生，从而使人、物、财得到合理利用，达到降低物流成本、提高经济效益的目的”。

3.建立物流责任体系，发挥绩效管理作用

应用管理会计建立物流责任体系，通过各个责任层次去监督、控制内部物流活动，并将物流活动组成一个有机的整体，使各个部门和环节为实现企业总目标担负起各自应负的责任，完成各自的任务，同时通过各物流责任中心的信息反馈，使企业物流部门和决策机关随时掌握情况，及时发现问题和解决问题，降低物流成本，增加企业盈利。

4.改变会计职能，发挥价值管理作用

现代管理会计是会计职能变化引出的。其主要职能已由信息支持向管理决策转移，财务部门被赋予决策权，而且对工作结果负有不可推托的责任。相应地，财会人员由管理系统中的专业信息支持人员转变为决策者与合作伙伴，新的职责与角色要求财会人员更多地了解企业各个方面，如制造过程、核心技术、研究开发、市场营销、竞争对手以及供应链等，以制定正确的战略计划，为内部顾客提供有关他们应该做什么及将会怎样的服务，而不能只反映是什么或过去怎样。工作精力将更少地用于信息报告，更多地用于计划与分析，并且将更加广泛地参与企业的各项生产经营活动，在管理决策中发挥越来越大的作用。

管理会计不仅全面提供物流管理信息，为科学合理地进行物流管理奠定基础；还能动地参与经营决策，为决策者提供有用信息；最后通过对内部责任单位的绩效考评，强化内部管理，提高经济效益。因此，发挥好管理会计的作用，是经济发展和科技进步对企业实现现代化管理的迫切需要，也是会计科学成功跨入新的历史阶段的重要标志。可以预见，随着社会发展，管理会计的基本原理和基本方法将不断发展完善，在现代化企业中的地位和作用也将更加重要。

作者单位：沈阳职业技术学院

参考文献: