景区道路绿化设计精选(九篇)

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第1篇：景区道路绿化设计范文

Abstract： The urban road landscape directly forms the landscape of the city， and the road greening plant species and configuration directly affect the city's ecological benefits and landscape effects. This paper， with a case study of the greening design of the road landscape of Tanxi Road of comprehensive experimentation area in Pingtan， according to the principle and conception of landscape design， analyzed the selection and configuration of plants and community structure in the greening design， and proposed the problems existing in the present and solving methods combined with practical experience in work， and looked forward to the trend of future urban road greening development.

关键词：坛西大道；道路景观；绿化设计

Key words： Tanxi Road；road landscape；greening design

中图分类号：U418.9 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）12-0217-03

0 引言

道路是城市的骨架，道路景观绿化是城市的绿色通道，城市景观得以发展，城市内涵也会得到提升。坛西大道的土方很硬，道路景观绿化在什么区适宜种植什么树种，树种灌木之间如何设计搭配，既符合平潭的气候特点，又能达到绿化美化的效果，是道路景观设计必须考虑的问题。本文根据平潭土质硬、多风的气候特点，选择抗风、耐盐碱的树种，通过合理的绿化设计，起到了绿化美化道路景观的作用。

1 概况

1.1 项目概况 坛西大道全长约18.9公里，由南到北纵贯平潭综合实验区海坛岛，其南接海峡四通道，北连海峡二桥，是平潭综合实验区“两纵两横”快速路网系统中的重要一纵。道路沿途经16个交叉路口及福平互通等节点，路面为二板三带式，双向八车道，道路等级为城市快速路标准，设计速度为80km/h。绿化范围按中分带宽度7m、两侧边分带宽度各15-40m、两侧人行道宽度各2m的标准段进行绿化种植。

1.2 自然环境概况 ①地形地貌。平潭岛陆地面积371.91平方公里，优质沙滩以长江澳、海坛湾、坛南湾、山岐澳为代表四大海湾沙滩，岛上海蚀地貌十分典型，被誉为“海蚀地貌博物馆”。②气候条件。年平均气温19.5℃，全年≥8级的大风达107天，且气候干旱。③植被状况。自然植被稀疏，多生长矮小的亚热带草类，以木麻黄林为主，部分黑松、相思树混交林。

2 坛西大道景观设计原则

2.1 尊重历史的人文性原则 结合平潭自然、文化特色，深入挖掘平潭历史文化内涵，结合平潭独特的村落景观，塑造具有平潭地方特色的海岛风景型生态园林城市。

2.2 尊重自然的生态性原则 绿化种植设计应遵循自然规律，以绿为主，彩化为辅，着力生态环境的改善和城市道路景观的营建。

2.3 结合实际的地域性原则 植物选择以适应平潭地区生长的乡土树种为主，因地制宜，适地适树，强调植物景观的地域性和对环境的适应性，使得道路绿地系统具有良好的景观和生态效益。

2.4 安全性原则 坛西大道是一条快速干道，在绿化设计过程中，安全性是非常重要的。道路绿化栽植要保证分隔，组织交通，防止眩目，预告道路走向变化，引导驾驶员行车视线变化，保证交通安全。

2.5 确保实施的经济可行性原则 绿化建设应处处体现为民服务，可操作与容易实施，创造良好的人性化环境与稳定持续的园林景观。

3 坛西大道景观绿化设计构思

立足平潭独特的沙滩、礁石、海岸风光，荟萃八闽文化，凸显闽台交流，打造海西自然绮丽的海岛风光。平潭自然条件特殊，绿化基础较薄弱。在绿化设计中应充分考虑风、沙、盐碱、土壤贫瘠和干旱等不利因素对植物生长、植物景观形成的影响，设置防风沙障，以生态群落型绿地为主要模式，实现生态效益与园林景观的统一协调。

本设计绿化配置风格力求简练、层次丰富、配合景观大道，创造大气魄的景观。根据平潭的特点，绿化植物以生态量大的乔木和大灌木为主，乔灌草相结合，注重层次和色彩的搭配，注意植物的季节性，构建植物群落，充分利用平面和立体空间，以绿色森林为背景，点缀色彩层次，清晰简练，营造滨海城市印象。

4 坛西大道绿化设计植物的选择

4.1 植物选择原则 ①以乡土树种为主，适当引进经长期引种驯化、适应本地区气候条件的外来植物，选择抗逆性强（抗风、耐盐碱、耐旱、耐贫瘠、抗病虫害等）和低维护成本的植物种类。②常绿与落叶植物搭配，速生和慢生树种结合，观叶与观花植物相结合。③景观价值与功能应用相结合。注重选择“彩化、香化”的植物种类，营造地域性植被的典型景观。④生物多样性与当地生态系统保护相结合。丰富植物种类配置，形成乔、灌、藤、草复层混交群落。

4.2 植物选择 ①常绿乔木：南洋杉、小叶榕、高山榕、香樟、盆架子、秋枫、雪松、海南蒲桃、水翁、广玉兰、黄槿、黄花槐、台湾相思、木麻黄等。②落叶乔木：木棉、刺桐、美丽异木棉、大花紫薇、鸡冠刺桐、黄山栾树、银杏、紫荆、乌桕、无患子等。③棕榈科植物：银海枣、华棕、蒲葵、狐尾椰子、假槟榔、皇后葵、加拿列海枣、散尾葵、美丽针葵等。④灌木：小叶紫薇、紫叶李、红花银桦、红刺林投、同安红三角梅、红花夹竹桃、红叶石楠球、海桐球、大叶黄杨球、黄金榕球、美蕊花球、扶桑球、非洲茉莉球、马樱丹、小叶栀子、金森女贞、鹅掌柴、金边龙舌兰、苏铁、万年麻等。⑤草本花卉：矮牵牛、长春花、美女樱、月季、山菅兰、葱兰、合果芋、沿阶草等。⑥藤本：爬山虎等。

5 种植设计的景观结构

根据景观结构将坛西大道绿化景观分为中央分隔带、人行道、边分带、互通区绿化四个部分，各部分的绿化面积及占比详见表1。

5.1 中央分隔带 中央分隔带宽度为7m，采用组团群落式的“乔-灌-草”复层结构配置，以60m为一个单元，银海枣-同安红三角梅-黄金榕球、盆架子-小叶-非洲茉莉球或南洋杉-榕树桩景-金边龙舌兰、高山榕-紫叶李―扶桑球等组团形式韵律式搭配种植，局部点缀特选小叶榕，丰富植物群落林冠线。地被层主要以两种搭配形式为主，一种以中间宽度3m的小叶栀子两侧各1m的金叶假连翘、红叶石楠或中间宽度3m的红叶石楠两侧各1m的黄金榕、鹅掌柴按300m为一个单元规则式交替变换，或中间4.6m的红叶石楠两侧各1.2的矮牵牛密铺。一种以紫花芦莉、金森女贞、鹅掌柴、红叶石楠等地被搭配成海浪提炼的自然曲线形式，在绿化带端头结合白色沙砾增加海洋生物景观小品，绿化效果见图1。

5.2 人行道 人行道宽度为2m，以树池为主，植物配置为“乔-草”双层结构，两侧对称方式整齐排列种植。树池内种植冠大荫浓的乔木高山榕和地被沿阶草，用于遮阴和美化环境。人行道绿化设计效果见图2。

5.3 边分带 两侧边分带宽度为15-40m，以浓密的台湾相思、木麻黄、巨尾桉、南洋杉等乔木林做背景，大面积的山菅兰、月季、紫花芦莉、黄金榕、鹅掌柴等景观地被作为植物景观的基底，中、前景栽植秋枫、小叶榕、刺桐、黄瑾、鸡冠刺桐、白千层等抗逆性强的乔木，配以小叶紫薇、金森女贞球、万年麻、美女樱等灌木地被，因地制宜地或点缀或丛植或片植紫叶李、乌桕等色叶植物，色彩、层次鲜明，别有韵味，形成稳定的复层植物群落结构，既起到防护作用，又最大限度地体现自然生态的景观效果。实际绿化效果见图3。

5.4 互通区绿化 福平互通区全长1.7公里，面积约33.85万平方米，互通主路为双向八车道，辅道为双向六车道。互通区绿化凸显城市形象，反应地方特色，在景观营造上强调生态绿化，采用自然式、大绿量、低养护绿化模式的种植设计。中心区绿地以草坪为底衬，配置山菅兰、黄金榕、红叶石楠、鹅掌柴等低矮灌木，自然式种植小叶榕、南洋杉、鸡冠刺桐、黄槿等形成植物群落、植物组团，局部点缀特大高山榕，形成疏密相间、错落有致、四季常青的立体景观。绿化效果见图4。

6 当前道路绿化中存在的问题与建议

当前道路绿化中仍存在以下问题：①盲目引进外来植物品种，导致因不适应当地生态环境而不能长期存活，使得绿化带经常重复施工，不但造成经济损失，而且影响绿化的整体效果。②忽视了绿地与地下管网、综合管线、架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段上或在架空电线的下方盲目栽植大型乔灌木，导致植株生长不良而死亡或植株不及时疏枝而造成线路短路。③忽视道路的交通功能，片面强调绿化。通渠化道或分车带倒头区密植大量的乔灌木，阻挡了行车视线。④种植形式过于单调，没有特色。⑤周边紧邻生活区或工业区，人为破坏严重。

针对以上问题，提出以下几点建议：①设计前期应认真做好调研，研究本地土壤、气候和植物生长情况，选择能适应当地生态环境的植物品种。②前期基础资料要收集详细，把基础管网图纸套在总平图纸上，并结合现场实际情况综合考虑，在埋有地下管网的地段上或在架空电线的下方设计种植低矮灌木地被。③设计过程中，在交通渠化道或分车带倒头区20m的路段，设计着重注意只能种植60cm以下的灌木地被。④种植设计时，可以考虑以“一路一树、见树识路”为设计理念，每条道路确定一种到两种骨干树种，赋予每条道路独特的道路景观。⑤建议多加强后期的养护管理，可在一些常见破坏位置竖立警示性标语或宣传栏。

7 结束语

坛西大道道路景观绿化设计，解决了在硬质盐碱化土地栽植绿化树种的难题，并且从完工后的绿化效果来看，本文的道路景观绿化设计对道路景观的确起到了绿化美化的作用，所形成的设计经验可作为范例以供同类绿化工程做参考。道路景观绿化是城市环境景观的重要组成部分，兼有美化街景、改善城市生态环境及促进交通安全的功能。我们要充分利用植物所特有的线条、形态、色彩及季相变化等因素，以多样化的树种选择、合理的配置方式，创造出丰富多彩的道路景观。

参考文献：

[1]刘滨谊.城市道路景观规划设计[M].南京：东南大学出版社，2002.

[2]厦门市绿化管理中心，平潭综合实验区森林园林有限公司.平潭绿化导则[M].厦门：厦门大学出版社，2013.

[3]刘库，李河.浅谈城市道路绿化树种的设计与选择[J].防护林科技，2002（3）：37-38.

第2篇：景区道路绿化设计范文

关键词：道路绿化；生态；滨水；景观；交通大道

Abstract: city road greening is an important part of city road landscape, is paid more and more attention to green space and the quality of the environment today, has play a decisive role role. Zhejiang Zhijiang road as an example in this paper, application of landscape engineering design in the city in the road a little paper.

Keywords: Road Greening; ecological; waterfront; landscape; traffic road

中图分类号：文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012

一、设计原则

1、适应城市道路的性质和功能。

城市道路绿化的性质与功能决定了道路的宽度，也直接影响到绿带的宽度。一个城市道路系统有：快速道路系统、交通干道系统以及步行交通系统。不同的道路系统对绿带提出不同的要求。

2、符合《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）与《城市绿化管理条例》。

规范是国家行业的标准，条例是行业的法令。

3、符合使用者的特点。

道路功能不同，使用者的出行目的亦不同。机动车道的使用者大多为大巴、中巴、出租车、摩托车；非机动车道的使用者大多为自行车和助力自行车；人行道的使用者为行人和附近的居民。机动车道和非机动车道的使用者有较明确的出行目的，对绿带的细部不会有很多的关注，他们往往只意识到绿带的大面积色彩、轮廓和粗线条。而人行道上的行人有较充裕的时间，且行路速度较前者慢，对周边绿带的变化有一定的敏感性。

4、结合立地环境，形成优美的景观效果。

绿带是道路的门面工程，设计应遵循美的有关规律，而且绿带内往往设有路灯柱、窨井等构筑物，绿化设计须结合现状，尽量做到扬长避短，变不利为有利因素。例如：路灯柱的排列间距往往相等，可以结合灯柱，设计成有节奏感的绿带效果。

5、选择适地适生的植物，形成有地方特色的植物景观，具备应有的生态功能。

植物配置在统一基调的基础上，树种力求丰富有变化，注意乔灌木结合，常绿与落叶、速生与慢长相结合，乔灌木与地被、草皮相结合，适当点缀草花，构成多层次的复合结构，形成当地特色的植物群落景观。植物群落的构筑，不仅有美学、植物学上的要求，还须有生态方面的要求，根据周边环境及道路性质，考虑到植物的滞尘、隔音、吸收有害气体、降温增湿的功能。据有关资料统计，夏季榕树荫下的地面较阳光直射的地面温度低5。C左右。特别在夏天，遮荫防晒已成为道路绿化的必备功能。

6、设计要结合社会现有的养护能力。

“三分种植，七分管理”，城市道路绿化的成败，很大原因取决于养护管理，避开现有的养护能力做设计，最终是昙花一现，甚至是空中楼阁，纸上谈兵。社会的进步，特别是科技的发展，促使城市发展。凯文•林奇在《城市的形象》一书中，列举了构成城市形象的五大因素，道路是处于首要地位的，这充分说明道路绿化作为道路的组成部分在创造有特色的城市形象中的重要性。

二、设计依据

1、中华人民共和国道路《城市道路绿化条例》

2、《交通建设项目环境保护管理办法》

3、浙江省园林绿化有关规定

4、《行道树栽植技术规程》

5、《园林栽植土质量标准》

6、《花坛、花境技术规程》

7、《城市道路绿化规划与设计规范》

8、其他相关规范及条例

三、设计构思与定位：

根据现状情况，结合杭州‘三江两岸规划’，剖析之江路：之江路首先是一条自然风景区的边界道路，蕴涵了杭州六和塔公园、九溪等风景区文脉，另外杭州解放纪念碑公园、浙江大学之江校区等也成为沿线道路的重要临界面。之江路其次是一条交通性道路，之江路-沿江大道是串联下沙新城、钱江新城、之江新城的城市干道，也是主城区西南向（富阳方向）的出入城干道，同时还是江北的沿江景观大道，目前之江路的复兴路以西段过境交通穿越严重，交通压力较大。之江路也是沿江观潮景观廊道，观赏跨越钱塘江的各座大桥的风采，特别是茅以升为主设计的钱江一桥。城市道路交通空间与生态空间（六和塔、九溪和自然景观部分）齿状交错，城景交融。因此设计定位为：生态、交通的滨水景观大道。

具体表现为：一轴两带一轴：沿江景观道路所串联形成的滨水交通轴。两带：道路生态绿带和沿江观潮景观蓝带。

四、景观设计：

本次设计将之江路分为道路红线内部分、道路红线外部分及专项设计部分三部分进行景观设计。道路红线内部分为道路红线内绿化设计、沿江观潮景观带设计及人行道铺装设计，道路红线外部分为道路红线外绿化设计，专项设计部分为围墙栏杆改造设计及城市家具设计。

（一）：道路红线内绿化设计

之浦路至钱江珍珠有限公司现状中央隔离带现状只有灌木和球体，整体效果较差，设计中央隔离带整体新建，在基调树种的选择上延续前段特色，上层乔木以香樟为基调，间隔点缀枫香，中层在香樟林下局部点缀红枫，增加季相色彩变化，灌木红叶石楠和春鹃间隔设计。现状五浦河边行道树保留，与人行道铺装结合设计。

钱江珍珠有限公司至虎跑路现状中央隔离带乔木以香樟、枫香为主，灌木自然和带状种植结合，乔灌木整体长势良好，高低错落，不同季相搭配形成了之江路的整体构架，改造过程中整体予以保留，考虑到施工破坏和整体灌木的完整性，仅沿侧石50cm的灌木给予更换，全路段花叶络石、花叶蔓长春、书带草间隔设置。现状人行道上的行道树保留，改造后位于人行道内部的行道树用设计成平树穴。虎跑路至复兴路中央隔离带为道路改造新增加绿化，沿江侧现状香樟长势浓郁，设计采用落叶乔木杂交马褂木作为基调树，和已建设复兴路树种一致。树与树间隔8米，每间隔72米段的小丑火棘种植40米段的毛鹃球及金森女贞，北侧原行道树香樟长势不好，由于路幅变化影响整体通行，建议移除。南侧沿江无缝连接，把沿江景观道和人行道统一设计，上下联通，局部稀疏区域种植四季桂绿篱。 1：沿江观潮景观带设计：防浪墙整体粉刷，波浪式灰白组合，与北侧景区古建遥相呼应。

沿线结合安全功能需要，设计隔离栏杆，形式分两种，抽象艺术式与现代简洁式。

抽象艺术式栏杆采用白色PVC花式造型柱体支撑，横向栏杆以曲线造型为主，灵动活泼的曲线形成艺术、跳跃的界面效果，与之江观潮主题及与防浪墙一脉相承。波浪式元素形成一个大的沿江观潮的符号，也成为之江观潮的特色之一。

现代简洁式栏杆采用深灰色铸铁框架支撑，整体造型为简洁明快的直线条，通过柱体的疏密布置来展现大杭州的现代大气、包容细致。

2：人行道铺装设计：

现状人行道铺装以青灰色透水砖为主，个别建筑后退空间铺设为青灰色系花岗岩，整体效果较差。为提高之江路整体景观效果，本次设计人行道铺装以高湖石花岗岩为主，通过不同规格、不同面层肌理处理来增添人行道景观效果。

为区分人行道及非机动车道的各自使用区域，减少因人非混行造成的碰撞等事故，将人行道及非机动车道采用不动的材质进行分割设计，人行道全路段统一使用高湖石，方案一非机动车道同样选用高湖石，通过不同规格及铺装形式使之与人行道既统一又有所区别；方案二非机动车道选用传统沥青路面，沥青路面使用普遍，在耐久性、行车舒适性方面优点突出，方案三非机动车道选用新型材料彩色橡胶地砖，彩色橡胶路面材料新颖，铺装颜色选择性强，铺装组合形式灵活多变。

（二）：道路红线外带设计：现状路侧绿化带及沿河绿化带整体效果较好，局部地段绿化效果较为杂乱，建议进行提升设计。之江路北侧绿化带林木茂盛，但层次单一，略显杂乱，设计在保留部分原有苗木的基础上，增加色叶开花乔灌木，增加绿化层次的同时，使景观效果更显绚烂鲜艳。

五浦河段沿路绿化带内绿化已改造，部分与人行道铺装高差较大，现状乔木较大，地被基本缺失，设计保留现状行道树，清除黄馨，河边保留乔木，整理土坡，地被整体新种。

局部靠近山体挡墙区域设计挡墙垂直绿化进行遮挡处理，保留建筑种植珊瑚树绿篱进行遮挡，外侧种植杜鹃等观花类灌木增加景观观赏性。

（三）：专项设计：

1：围墙栏杆改造设计：之江路现状建筑造型以几何为主，面层脏乱，景观效果不佳，建议进行围墙整治。现状围墙分为幼儿园围墙及汽修厂围墙，整体效果较差，建议进行针对性的整治设计来体现其特点。现状白塔公园围墙以白色实体围墙为主，局部喷绘宣传画，景观效果较差，建议进行围墙整治。现状复兴路交叉口沿江设有管理用房，造型简单色彩单一，建议进行建筑立面整治。 同时钱塘江大桥至复兴路段北侧现状有一道围墙，大体分为两段，双向泵站段65米，墙体刷广告宣传画及公益宣传画，另一端为白塔岭居住区等段，长约725米，基本以白墙为主。全段围墙景观效果较差，建议进行围墙整治。

本次设计首先要求把加建、临建的违章建筑进行拆除。保留建筑的外墙面统一设计改造，以江南水墨印象融入建筑景观整改中，以黑、白、灰为基调，外墙以青砖、白墙饰面。结合建筑外立面整治，对建筑周边场地进行艺术化、人性化处理，局部布置坐凳树池、景墙及装饰构筑物。对场地原有的绿化进行梳理；保留现有较大、较好的乔木，增加观叶、观花树种，适当增加品种丰富的花灌木，提升绿化品质。

2：城市家具设计：本次设计城市家具为灯具、垃圾桶及城市雕塑。设计以保留道路块面完整性为前提，结合现状绿化带内大树位置设置路灯，之浦路至钱江珍珠有限公司、虎跑路至复兴路路段设置单杆双挑路灯，钱江珍珠有限公司至虎跑路路段设置双排单杆单挑路灯，路灯按30米/个布置，使整体道路更干净简洁，满足道路照明需要的同时也丰富了景观效果。

第3篇：景区道路绿化设计范文

关键词：道路绿化；树种选择；植物配置

中图分类号：TU99

文献标识码：A 文章编号：1674-9944（2017）13-0095-02

1 项目概况

工程项目位于海南省澄迈县金江镇，是内二环市政道路，全长16 km，作为城市片区的骨架，道路景观不宜单独定位，景观设计理念应与片区定位相协调，设计风格应考虑街区周边用地性质。澄迈县金江镇内二环路市政道路工程景观定位为自然生态与人文和谐共处的景观形式，片区定位为以高端智慧型产业和生活居住为主，形成功能完善、环境优美、形态紧凑的现代城市生活片区，重点发展总部经济、商业服务、金融服务、管理营销、创意研发等现代服务业和创意产业。道路两侧以商务用地为主，道路景观定位为营造具有滨海度假特色的都市核心功能区市政道路，满足商业、居住需求。

2 设计理念

设计满足商业、生活氛围，表达和谐、统一为主，并融入当地文化特色，体现当地的人文景观，做到人与景和谐自然[1]。设计以海南本土热带植物为主，发挥地方植被优势，提出“一街一树一景”设计概念，从整体城市道路脉络出发，合理布局，运用品种多样的行道树，打造风情各异的道路绿化景观（图1）。

3 道路绿化设计特色

本次道路景观绿化带设计采取分段式区别设计，初步分为五段特色重点段景观如下。

（1）自然生态路段景观绿化以贴近自然的景观绿化带为主，此区域两边大部分为田野风光，因此中央绿化带主要以自然景观为主，同时背景区域大部分让视野通透，观赏田园风光。植物选用秋枫、小叶榄仁、三角梅、鸡蛋花、大红花等以自然式布置，以体现自然生态路段的区域特点（图2）。

（2）亲和无限路段道路两边主要为住宅区，景观绿化带设计以简洁的曲线布景，律动景观为主[2]。乔木以小叶榕、盆架子为主，半自然式交替布置，灌木地被选用海芋、满天星、蜘蛛兰等，以圆形和具有波浪线形的大色块栽植为主，充分融入有着纵横交错水网的城市区域设计特色。

（3）热情奔放路段为为居民安置区，且跨桥而过，具有人流量密集的特点。景观绿化带设计中要处处以人为本，对细节精雕细刻，既要有宛如天工的自然景观，也要有栩栩如生、精致灵动的人工景观。从铺装、雕塑小品、设施小品、材料、植物配置等方面都能融合民族文化、风情，体现出别具民族特色的景观绿化带。植物配置主要以火焰木，凤凰木等大树形成热情欢乐氛围，中下层植物点缀龙血树、龙船花等花灌木，进一步加强红色植物的热烈主题氛围[3]。

（4）生动活力路段景观绿化带设计以灵动外形的植物为主景，以不规则且具有韵律的色块灌木带和铺装。大乔木骨架木棉和椰子树为主，构成弧形的天际线，苏铁、变叶木、假连翘等色块灌木及球类花灌木点线面组合，形成具有层次节奏的韵律。

（5）喜悦温馨路段景观绿化带设计以黄花盾柱木为骨架行道树，在不影响行车视线的前提下打造旋转式流动的视觉感受，种植以点缀树，棕榈类树种，以形成疏朗温馨的绿化效果。

4 道路景观设计

4.1 中央绿化带及侧分带绿化设计

中央绿化带宽3 m，绿化植物整体采用带状自然式配植，因地制宜营造自然和谐的氛围。采用树形整齐、乔灌木高低错落有致的草本观叶、观花、观果植物，常绿落叶色叶树搭配，四季皆有景。乔木树干中心至机动车道路缘石距离不得小于0.5 m。

树种选择结合海南地方特色，以棕榈科为主，同时要考虑不同季节和颜色，形成层次感和立体感。纵向结合路灯进行景观设计，绿化要有适当变化，以防止观赏视觉疲劳。

上层大乔木以当地特色常用树种棕榈、椰子、凤凰木、榕树等树种为主，形成上层界面空间，以保证夏季的浓荫与冬季充足的阳光。中层乔灌木以常绿阔叶树种为主，同时结合观花、色叶、果、杆及芳香物种，形成主要植物景观感受界面空间。下层是耐荫的低矮花灌木、地被及缀花草地。其绿化设计起到防尘、减噪，柔化道路的线条的作用。绿篱植物和观叶灌木选用萌芽力强、枝繁叶茂、耐修剪的植物；花灌木选用花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种；地被植物选用茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易于管理的木本或草本观叶、观花植物，草坪选用覆盖率高、耐修剪和绿色期长的品种[5]。

行道树选用深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应海南道路环境条件，且落叶落果对行人不会造成伤害的树种。机动车道与非机动车道之间的侧分带宽度为2 m，种植行道树，行道树冠幅和高度应能满足既能遮阴又不应影响视线的效果。

4.2 道路两侧绿化及边坡绿化设计

道路两侧绿化带结合边坡防护一起考虑，绿化与防护形成一个整体，保持在路段内的连续与完整的景观效果。采用较缓坡率，坡面绿化带以草坪为主，配以绿篱和灌木及景观乔木，采用绿色作为基色调，配以红色、紫色、黄色等颜色的花卉，形成各种造型图案，突出海南的特点，局部点缀景石，彰显自然美。

4.3 道旁树池、花池设计

树池设计：树池通过巧妙精致的拼贴，丰富的彩色植物，突出景观的特色，增强趣味性。

4.4 景观小品

小品设计以功能和景观兼容的同时，融入当地少数民族海南风情文化，达到景观装饰的效果。营造度假休闲的氛围。在各个景观节点处点缀街头雕塑、休息座椅、景观灯柱、垃圾桶等设施。

5 结语

该设计主要从市政道路景观特色、树种选择、群落搭配等方面进行了深入地分析，为城市市政道路在绿化设计中如何能够选择最佳的树种，形成一路一景的特色道路景观提供一定的参考。

参考文献：

[1]芦建国，吴秀臣，唐桂兰.南京绿道植物景观营建特色探析[J].西北林学院学报，2016（2）.

[2]魏永强，温向春，王 林.浅谈城乡道路绿化树种的选择[J].防护林科技，2015（4）.

[3]刘新萍.浅谈城市道路绿化树种的选择[J].农业与技术，2013（9）.

第4篇：景区道路绿化设计范文

关键字：居住小区；绿化；可持续发展

Abstract: the city population expansion, people facing the pressure of city life, exhaustion of body and mind, want to have a comfortable living environment. For the two related garden design residential and people should attach great importance to, residential green is directly related to the quality of habitat and the people. Design sustainable when we consider people's health, quality of life of residential area to the green ecological, so that more people with nature near, relieve modern people all kinds of pressures in life. In the design, as far as possible to consider can be achieved by the clean air, beautify the environment, adjust the body and mind for the purpose of the plant.

Keywords: residential green; sustainable development;

中图分类号：S731.1文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）03-0001-02

城市小区绿化的发展趋势

2012年在“中国幸福城市排行榜”中，合肥市“幸福指数”为43.4，高居首位。全国规定小区绿化率必须达到20%,但安徽省合肥市小区平均水平已经达到了25%，处于中上水平。近年来，物价上涨，房价更是如此，随着中国人口结构的变化，城市人口日益膨胀，人们生活压力也越来越大，对居住环境的要求也越来越高。设计师在园林绿化设计时应把‘以人为本’放在首位。所谓以人为本就是首先要了解小区住户的要求，即小区的绿化及设施要最大程度地考虑小区居民生活和休闲的要求。在物质生活得以满足、精神生活逐渐丰富的今天，每个人都想在自己能力范围内最大程度的追求一个更健康、更舒适的居住环境。小区绿化中，不仅要考虑到美的要素，也要考虑小区的主体 —— 人的需要，必须了解了这种需要，再从这种需要出发进行设计，才能达到满意的效果。这也是当下城市小区绿化的发展趋势。

2 坚持 “ 可持续发展 ” 的生态园林发展方向

这几年中国经济的大家有目共睹，对环境的破坏也越发明显 。合肥的东区是老工业聚集地，大部分小区都是原先的职工宿舍。小区环境恶劣，甚至有些无绿化而言，但人们很快意识到了这个问题，在2011-2012年度，合肥市城区绿化大会战实施项目222个，投资估算19.7亿元，完成绿化面积 1200万平方米。目前，合肥成千上万的树木花草都在等待“安家”，不少县区都已经明确规划，道路、公园、老旧小区、学校等将成为绿化重点区域。政府再次重申要坚持可持续发现的生态园林发展方向。

当今世界第一次明确提出可持续发展的概念是在1982 年《我们共同的未来》中，“ 可持续发展 ”瞬间在各界引起高度重视，用来指导城市小区绿化的直接表现就是出现了生态型小区绿化景观，根据景观生态学原理合理地规划呈现空间结构，使廊道、镶嵌体及基质等景观要素的数量，及其空间分布合理，使信息流、物质流与能量流畅通；使景观不仅符合生态学原理，而且有一定的美学价值，适于人类聚居。

3 居住小区的健康理念

经济发展飞速的今天，人们物质文明得到满足的今天，最想拥有的是健康.现代人对健康的关注程度超过了以往任何时期。根据世界卫生组织对健康的定义： “ 健康，就是指人在身体上、精神上、上完全处于良好的状态。 ” 在现在巨大的工作压力、单调的生活、复杂的人际关系的围绕下，大部分人都处于亚健康状态。我们必须重视身边的环境问题，重视环境问题的首要第一步就是创造一个更适合的人居环境，从单纯的对形式和视觉的追求中走出来，注重生态对人类身心的调剂功能。将大自然带进小区，带进你我身边，以景观学、行为学、生态学、美学等等学科理论综合考虑、论证、合理规划，为你我提供一个良好的居住环境。

合肥新加坡花园城坐落在合肥市西边大蜀山脚下，董铺水库之滨，地处省城交通主干道——长江西路上亲水是花园城的一大特色。它呈优美的U字形，向董铺万亩水面张开怀抱，同时，小区内还建造了130亩的人工湖，布置如喷泉、瀑布等各种水景。400亩配套生态园是小区的又一特色。 由入口生态景区、人工湖亲水景区、天鹅湖景区、生态运动区、自然森林风光景区、自然山水景区6个主题景区组成的400亩生态园犹如一个皇家后花园，让住户随时随地亲近自然，放松身心。在楼盘进行绿化规划时，规定了绿化面积的标准，小区绿化应确保35% 以上的绿化率，整体绿化率要大于 60% ，也就是说绿地中的硬质景观，包括道路、地坪、建筑小品、喷水池、雕塑等占地面积只能控制在 25% 以内，而这个数字也应越小越好。一个小区绿化质量，是不能通过数字来衡量的，但是怎么样的设计能让绿化率最大程度的提高并且实施，是当下设计师们必须认真思考的问题和挑战。在设计过程中将车库转入地下，这样有几大好处：一是减少噪音，二是增加安全。通过这样的设计，可以让小区内有限的的土地最大限度的用于绿化户外活动场所，这样更符合现代小区设计的要求也迎合了人们对于现在生活居住环境的要求。

在对住宅区建筑规划设计之时要考虑绿化对屋顶产生的承重、防漏等问题。这样设计过的房屋可以根据实际情况进行屋顶与墙面的绿化，做到空间的六面绿化效果，最大限度的改善人居环境，使居民更贴近自然。例如合肥市高新区的桂花园，其屋顶绿化、垂直绿化、室内绿化及地面绿化成了一个完整的绿色链，成了合肥小区欧派设计中的代表。

由于现在的小区多是小高层或高层，在小区绿化时不能只考虑楼层低的居民，也应该考虑楼层中、高的这些居民俯视时对小区绿化的景观感受。因此设计师在小区绿化造景之时，要充分考虑楼层较高的居民的俯视感受。在景观道路、雕塑、健身设施的设计安排时，必须将建筑的尺度、景观小品的尺度、树木的尺度进行综合的考虑、合理的量化。每个人都需要适度的户外空间，在尽量加大绿化面积的同时，所有人的参与园林的因素都应该加以考虑。因为没有人的参与的、没有感知的绿地是苍白的、没有意义、缺少品位的。小区绿地需要有公众性、开放性、参与性，对应这样的需要的就是尽量的使居民能够在小区绿地中聚集，即现在所经常讨论的 “ 人居 ” 与 “ 人聚 ” 的问题。景观道路、健身设施等户外空间合理分布于绿地中正是 “ 人聚 ” 的需要。小区道路绿化对改善道路生态环境，保证行车安全，美化道路景观，有着重要的作用。而道路环境的特殊性又影响着道路绿化苗木的成活、生长、成型以及保存。

本论文根据本人多年对城市道路设计的体会,提出一些针对小区绿化养护管理方面的想法,以期待通过总结经验,能够对以后的小区绿化养护管理工作起到有利的作用。

参考资料

1．陈岳堂. 园林环境建设刍议[J]. 高等农业教育, 2002, (11).

黄厦. 园林环境营造的几点思考[J]. 宁德师专学报, 2003, (1).

3.毛学农. 园景观的教育功效[J]. 理工高教研究, 2002, (5).

第5篇：景区道路绿化设计范文

关键词：地形地貌、线形、绿化

城市道路的规划设计应将道路与地区自然环境、经济条件、人文景观相协调，实现经济效益、社会效益和环境效益的统一和综合最大化。

景观生态规划设计应当与道路规划设计同步进行，理想的道路景观生态规划设计应当是在道路交通规划师开始布线选型时就同时介入，而不能等到道路线形定位之后，甚至是道路路基施工完成之后，才开始考虑道路景观规划设计。

有鉴于此，十分有必要对城市道路的生态规划设计重点和容易忽视点进行分析探讨。

一、城市道路与地形地貌

良好的道路布线应充分利用自然地形，与地形高低的变化相适应，与周围自然环境相协调。城市的地形特征为城市景观带来了个性，而道路作为城市骨架必须与地形融洽配合，才能符合道路环境生态化的原则，因此，在道路设计中，要使道路与地形相结合，使道路与沿线建筑相联系，从而减少道路对生态环境的破坏。具体的说，在城市道路选线、定线时，要尽量与地形地貌相吻合，减少土石方量，减少对自然环境的破坏，避开受保护的景观空间，同时还要充分利用当地的风景资源，有效利用借景的表现手法，使其成为路边富有吸引力的景观，从而给司乘人员较好的视觉效果，克服行车的单调性，丰富旅途生活。

地形也影响道路的平面和纵面线形，不同地形的线路，应根据道路性质采用不同的布线方法，在满足功能的前提下要充分考虑它对组织城市景观所起的骨架作用，不同地形配有与之适应的景观元素，就能形成有明显地方特色的道路环境。所以，在布线时应强调，使所选路线和地形地势相协调和吻合。

为了使城市道路与地形地貌相协调，具体应做到以下几点：

第一，线形规划布置阶段：首先要处理好线形与地形之间的关系。事实证明：完全的沿溪线、傍山线或越岭线都不能达到良好的景观效果。如果城市道路所处的地形比较复杂，那么路线的选择给人的印象应该富有动感以及强烈的变迁特征，增加司机和乘客的好奇心和兴奋感。其次，要正确处理好线形与沿线风景区、名胜古迹等之间的关系，尽量避免破坏已有的旅游设施，同时路线的布设应有利于旅游景点功能的发挥和资源的开发与利用。

第二，线形设计阶段：平面线形设计首先要注意线形本身平纵面的空间组合，构筑良好的立体线形，以满足视线诱导要求。其次，应尽量避免线形是孤立存在的或生硬地割断自然景观和视觉景观。纵面设计中就尽可能接近原地面自然坡度，减少人工痕迹，避免过多地破坏环境和景观，不得已时可通过主线绿化的作用来弥补、恢复和改善。只是主线绿化对生态环境的改善是有一定限度的，所以要尽量避免因城市道路选线而对沿线生态环境的破坏。

二、城市道路线形的连续性和可预见性

一条线形设计优良的道路，不仅满足安全、舒适的行驶需要，还能使驾乘人员预见前方路况，得到视觉上的满足。

城市道路的连续性可以表现在一条道路的运动感上，道路空间是动态环境，线形上有直线、曲线、上坡、下坡，在高速行驶时都可以产生或加强运动感。城市道路的线形实际上是三维空间曲线，平面上是由直线、缓和曲线及圆形曲线组成，纵面上是由上、下直线和竖曲线构成。因此线路的空间曲线要符合实际的空间地理，同时要考虑到道路空间随时间的变化而变化，顺势而为，线性连贯，平滑平顺，使得驾乘人员感到线形流畅、清晰、行驶舒适安全，满足视觉上连续性与通透性，提高他们的警惕性与兴奋性。道路线形还应尽可能要与周边环境相吻合，几何设计时平、纵、横各要求应很好配合，以避免造成空间线形扭曲、暗凹、跳跃等缺陷。

路线的直线、曲线、缓和曲线的设计指标运用要灵活，在保证达到设计标准的前提下，做到线性均衡、连续，使得道路行驶具有可预见性。在路线设计中掌握平、纵指标，重视道路自身的线性设计、道路线形与结构物协调设计和道路线形与环境协调设计，充分优化平、纵组合，使得流畅连续。

在视线的连续和可预见性设计上，除了利用道路平曲线的连续性，还可以利用道路两边的植被高低、临街建筑空间的特征、建筑的形式以及后退的红线等得到体现。一条长街的街名也可以使人们心理上产生连续感。

三、城市道路的绿化

3. 1道路绿化的整体性

城市道路绿化随着道路的走向呈点状、面状、线状分布，它们各有其独特的魅力和作用，要把它们结合起来考虑。同时，城市道路绿化对于整个城市绿化系统来说，又是一个线状景观，通过这个“线”，把整个城市绿地景观串联起来，形成一个网络，起到美化、改善环境的作用。以上问题都涉及到城市道路绿化的整体性，为此，要对城市道路绿化的整体性进行分析。城市道路绿化的整体性，主要表现在以下几个方面：

(1)在城市道路绿化中，把“点状”、“线状”、“面状”绿地景观结合起来，形成连贯的、有机的道路绿地序列性，使道路绿“点”具有最佳位置、最佳面积、最佳形状、且均匀分布在城市道路景观中，能使人与城市生物休息与停留，道路绿“线”能把这些零散的绿点连接起来，能使城市人和生物运动与迁徙，道路绿“面”能使城市人与生物聚集和繁衍，然后以线串点、以线代面，形成城市道路绿地景观的有机网络。

(2)城市道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，常在点、线、面结合的城市绿地系统中被称之为“线”，它构成了城市绿地系统的骨架，对市容市貌还起到串联园林绿化系统中的其他各类绿地，展示城市景观面貌的作用。为此，要充分重视沿街公共绿地的建设，把沿街绿地作为道路绿化系统的一部分来综合考虑，要通过这个“线”把城市绿地连成整体，把自然引入城市之中，给生物提供更多的栖息地和更广阔的生境场所，同时也为人们提供健康、舒适的生存环境，改善现状的生存环境。

(3)不仅要注意道路平面上的绿化，还要重视立体绿化，在竖向景观上也以色叶植物加以点缀，增加景观的可观性，形成带状和点状的起伏变化，完成立面竖向绿色和水平带状色彩的交汇，使之不仅能提高城市绿色植物的覆盖率，而且使城市绿化有色彩，有层次，有厚度。

3. 2城市道路绿化建设

a、合理建设城市道路绿化，充分发挥绿化系统改善道路环境质量的作用城市道路绿化是道路空间环境的组成部分，也是城市开放空间体系和生态系统的一部分，既有自然属性，也有社会文化属性，它甚至可以说是最复杂的人工生态系统。在这个意义上说，道路绿化建设首先应做好合理规划。

对城市现状遥感影像和热岛影像进行抽样量算统计的结果表明：规模大于3km2且绿化覆盖率达到60%以上的集中绿地，有利于缓解城市的热岛效应。因此绿化系统的规划还应重视绿地的布局对城市道路环境的改善作用，尽量以适当规模的绿地取代中多分散的小块绿地，从而充分发挥植物缓解城市热岛效应的作用；同时，从多孔材料的吸声机理出发，尽可能地选择叶片小而密、空隙率较高的植物，有利于降低城市道路中的噪声污染。此外，还应该尽量沿顺风向建设带状绿地，对有利的城市风加以引导，这样不仅可以促进空气的冷却和流动，缓解城市道路的热岛效应，而且也使气态污染物易于稀释扩散。

b、增大绿化量，提高道路绿化系统的生态效益

绿化系统的生态效益是由“绿量”决定的，而“绿量”的大小则取决于植物叶面积的大小，所以乔、灌、草合理配置的集中式绿地的生态“绿量”远大于大草坪的平面“绿量”。如果在车行道和人行道之间栽植乔、灌木复层绿化带，乔木的树冠大可以产生良好的绿廊效果，夏可遮阴，冬季落叶可使人们充分享受阳光：灌木宜靠机动车道种植且高度以不遮挡司机视线为佳，再与时令花卉搭配，这样可以较大程度地削弱噪声并将汽车尾气阻挡在机动车道上，使干道两侧人行空间较清新，给行人带来舒适的安全感。

参考文献：

第6篇：景区道路绿化设计范文

党的十报告强调：“建设生态文明，是关系人民福祉、关乎民族未来的长远大计” , 并明确提出：“努力建设美丽中国，实现中华民族永续发展”。 对此，市委、市政府决定：以建设美好幸福的皖北中心城市为目标，广泛开展“绿满珠城”行动，打造“宜居、宜业、宜游”的生态蚌埠，为创建国家级园林城市奠定基础。

城市园林绿化建设取得的成就

近几年来，市委、市政府高度重视城市园林绿化工作，在全市社会各界的积极参与和共同努力下，园林事业得到了跨越式发展。据统计：2010年建成区绿地率由32.87%，增加到33.1%，人均公园绿地面积由8.98平方米提高到9.12平方米，建成区绿化覆盖率由37.82%提高到38.2%。道路、公园苗木成活率93.8%，山林新植苗木成活率达92.6%，植大树成活率94.2%，树木保存率达85%以上。建设一批各具特色的公园、游园、广场和街头绿地。新建道路绿化41条，改建、续建道路绿化27条。此外，通过考核验收，我市共有园林式单位64个，园林式小区33个。其中，国家级绿化先进单位2个，省级绿化先进单位2个，省级园林式单位9个。龙子湖风景区、禾泉农庄、张公山公园、淮河蚌埠闸水利风景区先后被授予国家AAAA级旅游景区。2011年1月，我市被授予安徽省园林城市称号。张公岛环境治理工程荣获“安徽人居环境范例奖” ， 并成功举办安微省笫六届花博会。制定了《蚌埠市城市绿化管理规定（修订）》、《蚌埠市城市绿线管理办法》、《关于实行城市绿化审批专用章和绿化合格专用章的实施意见》、《蚌埠市城市公园管理规定》、《蚌埠市城市古树名木管理办法》、《蚌埠市异地绿化补偿费管理办法》、《蚌埠市城市绿化包保责任制管理暂行办法》等7个规范性文件。为依法建绿，依法管绿提供法规依据，使城市绿化规划建设，保护与管理工作逐步纳入法制化、制度化的管理轨道。

二、城市园林绿化建设存在的差距与不足

1、我市园林绿化与省内兄弟城市的差距。过去，因我市园林绿化建设欠帐多，发展滞后，很多城市早已跨入国家级园林城市的行列。但我市到2011年才进入省级园林城市的大门。近年来，我市虽然在园林建设方面投入较大，发展较快、成效明显，但城市构架中生态环境比重相对较轻。无论建成区绿地率、绿化覆盖率、还是人均公园绿地面积，都与创建国家级园林城市指标及合肥、马鞍山、芜湖等兄弟城市差距较大。

2、城市绿化景观缺乏地方特色。蚌埠市自然资源较好，有山有水，山水相映。但城市周边山林树种单一，病虫害较重；城市防护绿地不足，市区林荫步道、生态廊道不多，植物配置层次不鲜明，色彩搭配变化不强，景观不够丰富，缺乏地方特色等，因此，城市绿化整体水平尚需进一步提高。

3、城市绿地分布不够均衡。城市绿地系统不够完善，城区绿地布局不均，发展不平衡。城市绿地系统综合效应没有充分发挥。中心城区绿地数量少、面积小，零星分散。旧住宅区集中，环境基础差，用地矛盾突出，拆迁难度大，安置费用高，新增绿地十分困难。因此，即使是新建绿地也主要集中在城市东、西开发区范围。目前，旧城区还有相当一部分街道辖区至今尚无公共绿地。

4、城市生产绿地面积尚未达标。按照部颁标准，城市生产绿地面积占建成区总面积不得低于2%，应达到230公顷（3450亩）。而我市目前仅有生产绿地73公顷（园林部门12.9公顷），占建成区总面积0.73%，低1.27%，差157公顷，使生产与建设的需求差距越来越大。多年来，我市城市绿化一直依赖从外地购苗，不仅苗木规格、质量难以把握，而且外调苗经长途运输后成活率、保存率低。

三、以“绿满珠城”行动助推生态蚌埠建设的措施

第7篇：景区道路绿化设计范文

市实现“两个率先”奋斗目标进入关键时刻，这次会议是全市上下深入学习贯彻党的十六届五中全会、市委八届五次全委扩大会议精神。召开的一次重要会议。刚才，大会为“花、园式”单位、绿化达标小区及绿化工作先进单位和个人颁了奖，代表市委、市政府向受表彰的单位和个人表示热烈的祝贺。同时，宏丰实业有限责任公司、文殊水泥厂、酒钢(集团)公司贵友物业管理分公司市区物业部第五作业区、武警市支队等四家先进单位作了很好的发言，希望大家认真学习，互相借鉴，振奋精神，真抓实干，做好今冬明春的绿化工作，使全市绿化工作再上新水平。

坚持不懈地搞好绿化工作明确认识坚定信心。

坚持政府组织、部门负责、群众参与、统一规划、因地制宜、讲求实效的原则，2005年是市乡村园林绿化建设投入资金最多、新增绿化总量最大、绿化水平最高的一年。全市紧紧围绕创建园林乡村的目标。加大植树造林的力度，大搞乡村园林绿化建设，大力营造优美宜人的乡村环境，经过全市各部门、各单位和社会各界的共同努力，取得了明显效果。

全市新增绿地面积77．82公顷，一是绿化总量大幅增加。2005年。乡村绿化覆盖面积达到1104．37公顷，人均公共绿地增加3．18平方米、达到16．9平方米，绿地率和绿化覆盖率分别提高1．22和1．17个白分点，达到29．85％和31．52％。

东湖景区、雄关广场、诚信广场、街心转盘实施了立体绿化、图案绿化，二是绿化水平显著提高。围绕扩大绿量、提高档次、实现突破的总体目标。沿新华路、建设路、雄关路点缀了花盆，引种了多个新品种，建成了花卉培育基地，出圃花卉35万盆，使城区绿，化美化工作实现了新的突破。

全市绿化新建道路4条，三是绿化工程进展顺利。2005年。实施道路补植绿化12条，完成了东湖景区二期绿化、森林公园二期绿化、312国道景观带基础设施建设和葡萄园、养殖园、种植园绿化任务，改造完善了迎宾湖园区、酒钢公司办公大院及冶金厂区等处的绿化，使全市绿化工作跃上了一个新的台阶。

全年完成造林面积65．67公顷、封滩育林874公顷，四是植树造林效果显著。农村各镇积极开展退耕还林、荒山育林工作。种植各类苗木8万株，有力地推动了全市绿化工作。

全市有102家单位按时足额完成了义务绿化任务，五是全民义务植树活动蓬勃开展。2005年。共拉运土方21万立方米。驻嘉部队、武警官兵积极投身全市绿化工作，先后出动2500多名官兵，义务开挖树坑2万多个，建成了双拥林”有力地支援了城区绿化工作。

完成了前期申报工作。创立“花园式”单位和绿化达标小区活动积极开展，六是园林绿化创建活动深入开展。市创建全国绿化模范乡村和酒钢公司、长城宾馆分别创建全国、全省绿化工作先进单位活动。庭院、小区绿化面积分别新增了2公顷和2．25公顷。评出“花园式”单位6家，绿化达标小区4家和绿化工作先进单位15家，涌现了一批绿化先进典型，有力地推动了绿化工作的深入开展。

努力提高全市绿化整体水平围绕目标重点突破。

今冬明春造林绿化工作已到关键时期。各单位、各部门要高度重视，当前。严格依照《造林绿化工作安排意见》要求，加强组织领导，明确工作重点，解决单薄环节，加大造林绿化的工作力度，做到认识上真正统一，领导上真正重视，措施上真正到位，工作上真正务实，扎扎实实做好各项园林绿化工作，努力使我市乡村绿化水平得到显著提高。

提高广大干部群众的绿化意识和爱绿护绿的自觉性。继续广泛深入地宣传《森林法》乡村绿化条例》甘肃省适龄公民义务植树绿化费收缴管理方法》等法律法规，1广泛宣传。不时增强全社会绿化的法律意识。甘肃省全民义务植树条例》已经省人大常委会审议通过，即将公布实施。要通过广泛宣传，使全市人民充分认识园林绿化的重要意义，解全民义务植树的有关政策，增强依法建绿护绿的观念和义务植树的自觉性。园林绿化主管部门要依法查处各种违法行为，为园林绿化工作发明良好的外部环境，保证和促进园林绿化事业的健康发展。

确保乡村绿化建设科学有序进行。建设、规划、城管、园林等部门要紧密配合，2抓好规划。严格执行绿色图章制度，使各类建设工程与配套的绿化工程同步设计、同步施工、同步验收。要加强对新建小区和旧城改造项目的绿化规划审批，不符合规定的一律不许开工，形成乡村绿化与乡村规划建设的良性互动。市绿委办要主动参与工程验收，对达不到绿化指标的建设项目不得投入使用，对确有困难的可安排异地绿化。对撤除违章建筑后的空地，要合理规划，增加绿地。

确保乡村绿化用地和绿化面积稳定增加。要通过采取乡村新建、扩建、改造工程项目的配套绿化和易地绿化弥补等一系列措施，3搞好配套。千方百计增加乡村绿地面积，切实缩小目前我市建成区面积不时扩大与乡村绿地面积之间的差异，使绿化建设与城市建设的规模相一致。当前，少数建设单位和房地产开发企业，只建房，不种绿、不留绿。酒钢公司在这方面做得很好，先后建成了高科技种植园、养殖园，既发展了经济，又使原来的戈壁滩变成了现代化的生态园区。今年又将宏丰葡萄园防风林带建设纳入了年度建设计划。因此，建设、规划部门要在今后的工作中切实负起责任，严格把关，坚决做到绿化与主体项目同步规划，同步实施，同步验收。

努力提高乡村绿化的景观品位和效果。要在东湖景区三期绿化、森林广场三期绿化、共和路转盘、南环路转盘和机场路、大唐路、迎宾东路、冶金厂区18#公路绿化及312国道景观带、核城路景观带绿化建设中，4注重特色。坚持高起点规划设计、高标准种植管理的原则，力求花草树木的实用功能和美化功能的有机统一，有选择地进行立体、图案绿化美化，色彩、造型、变化、艺术性等方面做文章、花力气，真正体现出我市的绿化晶位和水平。

启动见缝插绿工程。见缝插绿是乡村绿化建设的重要组成局部，5抓住关键。提高绿化水平的重要途径。目前，市有不少单位庭院、居民小区、街巷通道缺少绿色，有的已是多年的绿化盲点死角。对此，有关责任单位要认真进行排查，制订绿化方案，限期予以解决。要配合庭院、小区、道路、通道的改造扩建，适时撤除违章、新鲜建筑，腾出空地搞绿化。同时，要继续集中实施成片空地绿化工程，重点抓好酒钢200万吨轧板厂区绿化、制氧工程绿化和宏晟二期绿化工程，实施佳苑小区、乡村南部开发区、四O四厂、八0三电厂生活区、工业园区等新建居民小区及迎宾东路高压通廊、南环铁路三角地的绿化建设工程，使新建宜绿区全部绿化，确保绿化总量的继续增长。

第8篇：景区道路绿化设计范文

一、坚持规划先行,科学合理布局,描绘城乡一体的绿化发展蓝图

突出规划在城乡绿化工作中的魂的作用,着眼当前以及长远发展,大手笔设计,大气魄规划,绘就了一幅城乡绿化的美好蓝图。在城镇,重点规划建设了“两园、十线、两路、一环、八景、两沟、两区”。两园,即东北湖公园和苗圃植物园,东北湖公园主要点缀高档树种、特形树种;苗圃植物园主要是完善基础设施的配套建设,合理配置一些绿化小品和环境小品。十线,就是城镇的东兴路、东城路、中心路、西城路、铁东路,园林大街、繁荣大街、繁盛大街、繁华大街和东北湖大街五纵五横道路为主,其他道路兼顾,全部实现绿化美化,做到乔、灌、花、草相结合,增加立体感和层次感。两路,是指绥北公路绥棱管养段、绥棱站铁路沿线南北各延伸2公里的绿化。一环,就是城镇的环城绿化带,栽植3~8排的树木。八景,主要是打造绥北路出口、煤建、怡馨园、东兴路转盘、南门加油站、县标、站前广场和健身休闲广场八处景点,增品位,上档次。两沟,主要对马家沟和吉长沟进行绿化治理,栽植耐水浸的树种,为城镇增加一块“肺叶”。两区,主要是居民区、巷道、机关、企事业单位绿化,大面积植树栽花种草,增加绿量;工业园区大面积植树栽花种草,达到花园式绿化标准。在农村,重点规划了“百千万”工程,达到“道路林荫夹道,村庄绿树环绕,农田林网达标,房前屋后花果飘香,房在树中,村在林中,人在花中”的效果。

二、坚持统筹兼顾,突出绿化重点,形成大密度、大覆盖的绿化效果

充分依托半山区的自然优势,着力打造以环城林带为依托,风景林地为基础,干道绿化为骨架,广场、河流、社区、村庄、平原绿化以及各种绿地相互交融,乔、灌、藤、花、草搭配有致,点、线、面协调发展的城乡绿化生态系统。一是以道路绿化为骨架,做到一条道路一趟绿色走廊。结合城市道路改扩建和通乡通村公路建设,坚持“修一路,绿一线,一路一树,一路一景,绿不断线,景不断链”的林荫式方向,加强道路绿化。对进村道路和村庄道路绿化美化,进村路两侧栽植2排高大乔木,形成绿荫大道,村内道路两侧种植1排以上的乔木和常绿树种,并配置适量花灌木,达到绿树成荫,四季见果。目前全县已完成公路绿化1 000多公里,河流堤坝绿化230公里,县城、集镇主次街道绿化200余条,道路绿化普及率达到95%以上。二是以景点、景区绿化为主体,集中体现园林绿化效果。对规划设计的八处景点进行全方位绿化,提高品位,提升档次。在选择树种上注重了乡土树种和地被植物的运用,栽植的乔木就有垂柳、糖槭、杜松、银中杨、红松、山桃稠李、山梨等26个品种,灌木也有榆叶梅、水腊球、寒地黄杨、佛头花等15个品种。在具备条件的乡村,也都修建了健身休闲广场,做到绿化、美化、香化相结合。三是以单位、庭院、小区绿化为点缀,实现景绿开放共享。对临街单位摆放盆花,设计造型,突出层次感,对铁栅栏外露的进行绿墙布置,栽种青藤、爬山虎、山葡萄、三叶地锦、五叶地锦、葫芦等攀爬植物,有的单位还拆墙透绿,栽植绿篱或青藤,形成一景。居民庭院内栽植果树,并对障子进行绿处理,栽青藤,种爬山虎和葫芦。近年来建设的鑫鼎花园小区、金都花园小区、福址新区、厦门花园小区等等,都以独特的小区绿化布局,打造了融自然山水、人工绿化于一体绿色景观。目前,全县单位、居住小区绿化覆盖面积均达到35%以上,建设标准化小区20个。四是以村屯绿化为烘托,在大绿化中展现乡土气息。本着因地制宜、宜乔则乔、宜灌则灌、宜花则花、宜草则草的原则,采用乔、灌、花、草、果一齐上的栽植形式,村屯四周0.5公里范围内的村旁、路旁、水旁及废弃地进行绿化、美化、香化。在村庄四周栽植生态林带和景观林带,对村委会、学校、庭院的门前和院内绿化,种花种树,在农户院内栽植2~4棵果树,做到花树点缀,绿色满院。

三、坚持思维创新,多方筹措资金,做到“多元补水渠自丰”

本着人民城市人民建、自己家园自己管的原则,建立起财政投入、部门集资、企业赞助、群众捐献等多渠道、多层次投资体系,为城乡绿化提供了强有力的物质保障。两年全县绿化投入资金超2 000万元,真正实现了政府主导、企业化运作、社会人士献爱心的绿化新模式。一是县财政投入一块。虽然我们的财政很困难,但在绿化建设上却肯于投入,舍得投入,两年财政投入绿化资金达380万元。同时决定把绿化资金纳入县财政预算,确保每年投入都不少于100万元。二是社会资金挖掘一块。按照谁投资、谁种植、谁命名,通过荣誉激励,动员社会各界自发地植树种花栽草,对面积较大的空闲场地,采用市场化动作的方式,招标进行绿化。三是部门出资筹集一块。各个部门、单位都在绿化上尽一份心,出一份力,全县仅部门集资达到100万元。四是动员群众捐献一块。据统计,全县社会各界群众捐款达到134万元,义务植树达到50万棵。

四、坚持分类管护,落实工作责任,建立健全绿化管理的长效机制

为确保树木成活率,我们不断完善管护机制,重点在“护、罚、奖、卖”上下工夫,力争达到造一片、活一片、绿一片、美一片的良好效果。护,就是落实管护责任。在城镇,同绿化责任单位或个人签订责任状,实行城区树木挂牌认领责任制,无论是居民,还是单位,乃至商家,谁家门口有树、有花、有草,谁就要负责,让每一个人都成为管护主体。在农村,由村委会与农户签订树木管护协议。罚,就是实行严管严罚。严厉打击毁林、开荒、滥采、放牧等行为,用严管严罚的方式来维护绿化成果。奖,就是给予物质奖励。县财政安排专项资金,对绿化效果好、成活率高、管护到位的先进单位和个人进行物质奖励。同时,对破坏绿化环境者进行举报的,也给予奖励。卖,就是推行民营机制。在农村积极探索建立“明晰所有权、放开使用权、搞活经营权、保护收益权”的林业生产制度,用利益机制调动群众造林护绿的积极性。在城区、集镇还尝试了通过招标公开拍卖公共树木的管护权,实行市场化管理。

第9篇：景区道路绿化设计范文

一、指导思想

以科学发展观为指导，以改善人居环境、提升城市形象为出发点，坚持迅速增量、全面提质、突出亮点、建管并重的原则，加大城市绿化工作力度，全面提高城市园林绿化规划设计、建设和管理水平，为广大人民群众创造优美、舒适、健康的生活环境，促进全市经济社会可持续发展。

二、工作任务

（一）总体目标：按照“突出重点、整体推进”的原则，继续实施重点绿化工程带动战略，提高城市园林绿化总体质量效果，确保道路、河道绿化出特色，广场、景区绿化出精品，单位庭院、居住区绿化上水平，防护林绿化成规模，山体绿化出成效，提升城市绿化水平。

（二）工作重点：

1、城市新建居住小区绿化建设。按规划设计要求实施翡翠岛、凤凰城、湖畔御景、天赐良园、水岸碧桂园、蓝湖绿城二期、万马相山庭院等小区绿化建设，配套建设游园道路、园林小品。

2、城市道路绿化带建设。完成长山南路、栗苑路绿化。通过延带扩绿、拆建还绿的办法，搞好城市道路绿化带的补植工作。完成省道202绿化整地挖穴任务。

3、河道绿化建设。重点对化家湖环湖大堤实施高标准绿化，完善配套服务设施；对治理后的跃进河进行绿化、美化，形成河道生态景观带。

4、公共绿地建设。完善相山公园山体绿化，恢复山体植被，对公园景点进行整体提升改造，争取建成大相山森林公园；完善世纪广场、人民路等景观建设,实施相山城区湿地绿化工程，彰显山水园林城市特色，为城区居民提供自然、优美的生活环境；进一步完善南湖公园休闲娱乐区、东湖公园绿化，推进国家矿山公园建设。

5、山体覆绿工程。按照《2009年度城区东部山场绿化工作实施方案》要求，完成城区东部山场绿化10000亩；完成相山绿化2000亩；恢复山体植被，充分发挥山体绿化的生态和景观效益。

6、单位及老居住区绿化改造。结合老城区改造，通过见缝插绿、拆违建绿、改造升级等方法恢复原有绿地，增植乔灌木，丰富绿化层次，提高老城区绿化水平，改善居民生活环境质量。积极组织机关、企事业单位实施破墙透绿、拆违建绿、拆旧建绿、垂直绿化，增加城市绿视率。

7、街景美化。为丰富城市景观，充分展示我市城市的良好形象，节庆假日，在市区主次干道、城市出入口道路及重要节点位置布置草花，全面提高城市街景美化效果。

8、绿化养护管理。新增及已建成绿地都要按照《市园林技术规范》管理，及时做好整形修剪、病虫害防治、防火、缺株补植、施肥复壮、灌溉、修枝等工作，有效维护良好的绿化成果。

三、考核与奖惩

为确保完成年度的绿化任务，2009年城市绿化工作实行目标管理责任制，对承担绿化任务的责任单位、责任人实行目标考核，根据考核结果严格奖惩。

（一）考核内容

主要包括绿化资金财政预算及实际投入；规划设计、工程进度、建设质量及任务完成情况；已有及新增绿化的养护管理落实情况。

（二）考核办法

实行自查、重点抽查和全面检查相结合的办法，由项目责任（归口）单位将自查情况报市绿化委办公室；市绿化委办公室会同市目标办组织全面检查。

（三）考核要求

规划设计：新增或改造绿地要以栽植乔木和大灌木为主。道路绿化要尽可能栽植多排行道树，沿树穴、墙角、路边开阔地要尽可能建设块状绿地，基本形成乔、灌、草相结合的生态型绿地系统。公共绿地要求绿量大、景观效果好、设施完善、功能齐全。

乔木品种规格：新建道路行道树胸径不小于10厘米（重点路段行道树不小于20厘米），确保具有三个以上分枝；道路补植树木规格、品种与原有树种保持一致；面积在1000平方米以上的片林中的乔木胸径不小于5厘米；居住区、单位庭院及其它绿地中乔木胸径不小于8厘米。要广植市树、市花。

栽植要求：4月10以前完成绿化栽植；新植树木年度成活率、保存率均不低于95%。

（四）奖惩办法

对新增绿地、城区范围内单位及老居住区绿化改造，市政府根据验收结果，对完成任务较好的给予表彰奖励，县区政府及相关部门绿化任务完成情况将作为市政府年度目标考核中的内容之一。

四、保障措施

（一）继续营造良好的社会氛围。各级宣传部门、新闻媒体要开展形式多样的宣传活动，全方位、多角度、深层次地宣传巩固国家园林城市创建成果的重要意义，使城市园林绿化工作进一步深入人心，使爱绿护绿成为每个市民的自觉行动。县区及相关部门要组织动员广大群众积极参与社区绿化、单位绿化、厂区绿化和义务植树等活动，在全社会形成人人关心、个个参与绿化工作的良好氛围。