建材物流规划精选(九篇)

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第1篇：建材物流规划范文

【关键词】低碳经济 建材 建材产业

【中图分类号】F121.3 【文献标识码】A 【文章编号】1004-6623（2013）04-0059-04

一、低碳经济发展给建材业带来的机遇与挑战

改革开放30多年来，我国建材工业取得了突飞猛进的发展。近几年来，水泥、平板玻璃、陶瓷砖、卫生陶瓷等主要建材产品产量位居世界第一。但是从整体来看，目前我国建材业大而不强的现状不容忽视，存在不少共性的问题。如一些技术法规需及时修订和建立，产品质量认证工作还不够完善，部分企业和相关单位执行标准力度不够，一些企业质量承诺兑现程度不高等。

在我国经济社会发展过程中，建材工业一方面创造了大量物质财富，为促进国民经济的发展和提高人们的物质文化生活水平做出了杰出贡献；另一方面，作为高耗能产业，建材工业在生产过程中消耗了大量自然资源，产生了大量温室气体的排放，严重污染了生态环境。建材产业对提高社会发展水平和生活质量的贡献符合低碳经济的要求，而其高耗能、高污染的现状却与低碳经济相悖。低碳经济给我国建材产业带来了新的机遇与挑战。

（一）低碳经济发展给建材业带来的挑战

首先是资源消耗问题。我国建材生产总量巨大，由此带来的资源消耗也是巨大的，据统计，我国建材工业年消耗的矿产资源量达到上百亿吨，建材工业的能耗占到全国工业总能耗的13%。水泥建筑、卫生陶瓷、平板玻璃、水泥制品、玻璃纤维，这些加起来占到了建筑总能耗的95%。我国建材产业能耗水平不断提高。与世界先进水平相比有很大的差距。我国目前的建材产业的发展仍然以粗放式为主，建材行业在经历前几年井喷式发展之后，钢铁、水泥、平板玻璃等传统行业产能过剩问题不断凸显，产销不畅问题较突出，“去库存化”、“去产能化”任务依然繁重。

从环境污染的角度看，建材行业从原料开采到产品出厂整个生产过程中，产生大量的废气、粉尘、烟尘、CO2、SO2、废水以及固体废弃物等污染物，造成了生态环境的污染和恶化。以水泥工业为例，现生产1吨水泥熟料约排放940千克二氧化碳，水泥行业生产排放的CO2约占我国工业生产CO2排放总量的20%，据此估算，我国水泥工业排放CO2占全国总排放量的比例至少在10%以上，远远高于世界约5%的水平。

低碳经济的发展要求给传统建材产业带来了严峻的生存挑战。只有尽快转变追求数量的粗放增长方式，采用低碳发展模式，才有可能实现可持续发展。我国目前正处在工业化和城镇化进程的提速阶段，城市基础设施、道路、桥梁、铁路、地铁、机场、轻轨及房地产建设都处在上升阶段。如何在保证建设需求的前提下完成体量庞大的产业向低碳经济转型，是建材业面临的一个巨大挑战。

（二）低碳经济发展给建材业带来的机遇

低碳经济发展带给建材业巨大挑战的同时，也使我国的建材产业面临新的历史机遇。主要体现在以下几个方面：

首先，从产品层次上，低碳经济为建材产品创新提供了新的机遇，有利于推进新型建材发展。低碳经济以能源的变革为中心，涉及的行业和领域十分广泛。国际上普遍公认低碳经济产业体系包括低碳产品、低碳技术、建筑节能、工业节能和循环经济、资源回收、环保设备和节能材料等。以低碳经济思想为导向，我国建材企业可以积极借鉴国外的成功经验，有效控制资源能源消耗，大力推进新型建材、新能源材料的开发利用，在减少碳排放和能源消耗的同时，生产更多的符合低碳要求的建材产品。丰富建材产业的低碳产品体系。

第二，从企业层面上，低碳经济有利于构建新型低碳、节能的建材企业。发展低碳建材将为有准备的、有社会责任感的企业提供重大的机遇。企业是构成建材行业的经济主体，低碳经济建材企业的经营提供了新的经营理念和目标导向，在整个市场营销的过程中都要体现低碳理念，以低碳、节能为目标进行技术创新和管理创新。随着一大批低碳、节能新型建材企业的诞生，整个建材行业将迎来一个新的时代。

第三，从行业层面，低碳经济为我国传统建材产业转型和优化升级提供了契机。转型就是转变建材工业的发展方式，加快向创新驱动、绿色低碳、服务化发展；升级就是通过全面优化技术结构、组织结构、布局结构，促进结构整体优化提升。低碳经济要求提高碳生产率，必然要求减少碳排放，也就必然涉及到过剩产能和落后产能的淘汰问题。淘汰落后产能，抑制重复生产是建材行业低碳化的必由之路。淘汰落后产能过程就是建材产业内部结构不断优化重组的过程。调整优化结构就是要快速提升先进生产力的比重，已被国家列为产能过剩的水泥和平板玻璃产业，更要坚定不移地淘汰落后产能，抑制重复建设，推动产业升级。

二、我国建材产业低碳发展的对策建议

发展低碳建材产业是一项系统工程，需要政府、企业和全社会共同推进。其中既有政策推动问题，也有企业利益问题，还有资源环境意识与传统习惯等问题。基于目前我国建材产业发展现状和低碳经济的要求。本文提出宏观、中观、微观相结合的低碳发展对策。

（一）宏观层次

最关键的是合理发挥政府的引导作用和服务职能，创造有利于建材产业低碳化发展的环境条件。主要包括以下几个方面。

1 加强对建材企业的政策引导

新能源、新技术的快速发展给建材产业发展增添了活力，但相关政策法规滞后，使得低碳建材这一新兴市场鱼龙混杂，企业概念炒作现象泛滥，劣质产品充斥市场，不仅严重损害了消费者的利益，也妨碍了行业良性、快速发展。新能源和新型建材方面的法律和法规还处于空白状态，相关产品缺乏必要的认证。

政府要在多方面借鉴先进经验的基础上制定和实行有利于低碳建材产业发展的法律法规，鼓励建材企业采用低碳技术，淘汰落后产能，推进典型示范。当前，我国应加快促进《能源法》的完善和顺利实施，为建材产业节能提供法律依据。要提高建材类企业的排放标准和行业的准入条件，建立健全新型建材的技术标准和认证体系，促进低碳建材产业的规范化。

2 加强对建材企业的经济引导

注重运用经济手段引导建材产业向低碳化模式发展。各级政府部门应对低碳建材产品给予适当的经济补贴和各种优惠。如在政府工程项目建设中给予低碳建材企业更多的市场机会；鼓励银行优先贷款给低碳建材企业，国家应从政策角度给予支持低碳建材企业的银行一些财政贴息；给予低碳建材企业以税收优惠等。

3 做好对建材企业低碳发展的技术支持

借助生产工艺、生产手段的升级和创新，致力于绿色产业的发展和产业化应用。科技管理部门应加强对低碳建材方面的科研投入，鼓励产学研结合，加快技术的创新与应用。应积极创造条件，进行低碳技术的国内外交流，使建材企业努力发展和应用自己的低碳技术的同时，借鉴和引进其他企业的先进技术成果。

（二）中观层次

1 建立健全低碳建材的标准体系

目前我国并没有与低碳相关的量化标准，应尽快建立低碳建材的检测认证体系，制定具体的数据指标，量化低碳建材标准，并逐渐在建材领域推广低碳建材产品及企业等级评估、技术交流、培训、检测等工作，让消费者在判断低碳建材时有章可循。低碳建材不能仅局限于产品本身，而是要追溯其整个生命周期，确保整个周期内的“低能耗、低污染、低排放”。要结合国际通行的管理体系标准、碳评价方法和规范，对建材产品进行全方位、全过程、全寿命的评价，并争取国际互认。

2 加强建材行业低碳技术交流

在“竞合”时代，同行之间既是竞争关系，也是合作关系。行业内的技术交流可以由建材行业协会组织，也可以由企业自发组织，通过沟通和交流开阔视野，学习诸如新材料新工艺的运用，低碳标准的建立与业绩测评等方面的内容。

3 优化建材产业的区域布局

合理规划建材产业的区域布局是建材产业实现低碳发展的重要途径。我国低碳建材产业的发展应在结合历史、文化传统的基础上，充分利用不同地区资源禀赋，合理布局。促进区域经济协调发展。要以建材工业“十二五”规划为指导，统筹资源、能源、环境容量和物流成本等因素，以满足区域需求为导向，合理布局大宗建材产业产能。充分发挥水运优势，促进形成沿江沿河产业带。在循环经济园区和城市周边，配套发展协同处置固体废弃物项目。

4 延伸建材产业链，与服务业融合发展

要创造条件主动延伸建材产业链，以水泥工业为例，要发展骨料、商品混凝土、水泥制品。以至发展粉体加工、矿业开采、绿色生态建设和节能环保产业等。推进建材产业和现代服务业融合发展是建材产业低碳发展的必然要求。要围绕建材产业，配套发展生产业，打造低碳建材产品研发、产品深加工、物流金融服务等为一体的产业链。重点发展关联性强、拉动作用大的现代物流、金融、科技信息、服务外包、现代商务等服务业，引导资源要素集聚，带动产业调整升级。

（三）微观层次

建材生产企业应致力于低碳建材产品生产和低碳化运营，节约生产、物流等运营成本，减少碳排放。

1 低碳生产技术创新

有实力的大型建材企业应该建立企业技术中心，形成以企业为主体的技术创新体系，积极与科研院所、高等院校合作，加强技术和产品开发。适应低碳经济要求，企业应以节能减排为核心组织开展技术攻关、引进、推广等，鼓励新型建材产品的推广应用。例如，玻璃企业熔窑余热发电技术可提高熔窑热效率和降低能源消耗；水泥工业可以对生活垃圾、尾矿和工业废渣等工业废弃物进行有选择地消化，并收集余热进行发电。这种新的技术工艺生产水泥不仅不污染环境，而且能给水泥企业带来效益；陶瓷生产企业利用陶瓷抛光废渣或陶瓷废料生产超薄陶瓷抛光砖的工艺技术，既能推动产业进步，又能解决环境污染问题。

2 建材物流系统低碳化

建材产业的低碳化发展必须设计低碳化的物流系统。建材企业是消耗大量物资的企业，其生产所需的原料和产品均呈体重、量大、运输途耗多等特性。加上原燃材料化学成分复杂，产品种类繁多，消费领域宽广等诸多特点，使物流在建材企业中的作用更为突出。

从运输角度看，建材产品属于大宗物资，从产地到销地的运输一般是整车大批量运输，回程则仅运输建材产品生产地所需的生产、生活物资，数量远远小于建材产品运送的数量，所以建材产品运输车辆的回程实载率比较低，使用诸如水泥生产企业专用的散装水泥罐装车等专用运输设备时这一问题更为严重。因此必须组织合理有效的运输，避免浪费，降低运输费用。

从储存角度看，建材企业的生产工艺和流程具有连续性特点，要求全线所需的各种原燃料及半成品等必须齐全并确保相应的储备量和连续供应。但是受到季节、运输等因素的影响，各种原燃材料的供应和产品销售供应是不均衡的。大量的库存占用了建材企业较多储存场所、流动资金和保管费用，因此建材企业应合理控制库存量，实行有效储存。

3 大型优势企业发挥主导作用，做好企业重组工作

推进企业兼并重组是推动建材工业转型升级、加快转变发展方式的重要举措。当前。我国建材行业投资还在不断加快，产能过剩的风险仍在累积。提高行业准入门槛，鼓励优势企业兼并重组，是压缩建材落后产能的主要举措。实力雄厚的大中型建材企业，可以发挥主导作用，做好对中小企业的兼并重组工作，壮大自己力量的同时优化行业结构和淘汰落后产能。加快兼并重组、提高市场集中度是化解产能过剩、促进行业转型升级的有效途径，也是建材行业当前工作的重点。

4 做好企业市场营销，创低碳建材品牌

目前，建材生产企业众多，但品牌没有几个叫得响。应该在兼并重组的基础上做好建材企业的市场营销工作，提升产品质量，创造低碳建材品牌，提升企业产品竞争力。建材企业要塑造符合低碳经济要求的品牌形象，提升品牌影响力，靠品牌中的低碳经济内涵吸引、打动目标消费者。

第2篇：建材物流规划范文

关键词：循环经济；轩岗矿区；生态产业链构建；建议

中图分类号：F062.9 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）01-0-02

同煤集团现已发展成为以煤炭产业为基础，电力、煤化工、冶金、机械制造五大产业为主导，建材、国际贸易、建筑和文化旅游等多业并举，跨地区、跨行业、跨所有制的新型综合性能源集团。根据2011年3月编制的《大同煤矿集团公司“十二五”发展规划》提出的发展思路和发展目标，在“十二五”期间，同煤集团实施大转型战略部署，围绕煤炭、电力、化工、冶金、机械制造和光伏产业，以千万吨级煤矿为龙头、以循环经济园区为载体、以绿色科技为支撑、以大项目为带动，形成煤-电-建、煤-电-化(气)、煤-电-铝、煤-电-硅等产业链，建设塔山、东周窑-马道头-潘家窑、朔南、白家沟和轩岗五大产值超百亿的循环经济园区。

按照同煤集团的部署，轩岗矿区目前的发展战略选择是坚持“做强轩煤，造福员工”总纲，以市场为导向，以经济效益为中心，坚持以煤为主、适度多元的发展道路；科学规划现有煤炭生产能力，提高生产效率和资源利用效率，稳定产能，延长服务年限，做精做强本部，为实施战略转移提供掩护；树立循环经济发展理念，延伸以煤为基础的产业链条，择机适度发展非煤产业，调整优化产业结构。因此，轩岗矿区生态产业链的构建是轩岗矿区循环经济发展的基础，也是矿区战略性转型的重要步骤。

一、轩岗矿区生态产业链构建的优势与可能

从政策环境角度来看，轩岗矿区作为同煤集团“十二五”规划中的循环经济园区之一，在政策、资金、人力、物力等各方面将得到莫大的支持。

从资源开发与利用的角度来看，轩岗矿区煤炭采掘和洗选加工仅仅是产业链和产品链的起点，对煤炭资源的深度加工有广阔的空间，为进一步纵向延伸产业链条，创造更多价值，提供资源优势。再者煤炭的伴生矿物，煤炭生产加工中排放的煤矸石、煤泥、矿井水等，乃至受开采损害的土地都是资源，存在着巨大的潜在经济价值，具有完全的自主资源优势。

另外轩岗矿区采出原煤和洗选出的煤炭具有两重性。既可投放市场作为最终产品销售，又可以作为中间产品输送到下道工艺环节作原材料；与煤伴生的资源以及在煤炭生产过程中伴生的次级资源也具有两重性，可以开发利用也可以废弃掉。这说明煤炭产业的中间产品与最终产品难以界定，这将为构建轩岗矿区生态产业链提供了工艺上的可能和广阔的空间。技术是构建轩岗矿区生态产业链的核心。

二、矿区生态产业链构建的原则和程序

生态产业链是矿区生态经济系统的骨架，是矿区发展循环经济的基础。在构建矿区生态产业链时应遵循市场导向原则、比较优势原则以及进行调查和分析。

(一)矿区生态产业链构建的生态背景调查与分析

生态背景调查与分析是矿区生态产业链构建的基础和关键。生态背景调查与分析主要指的是矿区系统发展目标、社会经济环境、物流系统以及产业关联情况的调查与分析。

矿区生态经济系统发展目标的调查与分析。矿区生态经济系统发展目标从内容上讲分为社会发展目标、经济发展目标和生态发展目标。从时间上讲，矿区生态经济系统发展目标分为长期发展目标、中期发展目标和短期发展目标。矿区生态经济系统发展目标将决定矿区生态产业链构建时间、规模和构建的内容，因此，它是矿区生态产业链构建的基础环节。

矿区自然、社会、经济等环境的调查分析。自然环境调查主要包括生物结构(人口、动植物、微生物等结构)、物理结构(气候、土壤、地理、地质等)、资源结构与特征(水、矿产资源结构与特征、能源等)等内容。同时还包括自然环境质量的调查，包括污染程度和污染特征(环境承载力、物种多样性、生态调节)等内容。社会经济调查包括经济结构与发展水平、服务水平、生活水平、科技水平、文教水平、管理水平、运输网络和社会风尚等内容。

矿区物流系统调查与分析。矿区物流系统是指以矿产资源开发利用为主，形成矿产资源开采、加工和利用的物流系统。根据矿区生命周期的特点，其各阶段物流系统也不尽相同。一般煤炭矿区生产物流可分为煤炭及下游产品、煤炭生产形成废弃物综合利用、煤炭开采同时采出的伴生矿物利用以及煤炭产品的深加工等系统。

矿区产业关联调查与分析。矿区产业关联主要指“各成员”与主导矿业的关联，其关联有前向、后向和环向关联。对于矿区来讲，由于受宏观管理体制和所能支配管理资源影响，矿区产业后向关联度和环向关联度弱，前向关联度最强，这是目前普遍现象。由于前向关联能给企业带来更多的附加价值，而且由于技术的发展，存在着紧密的技术经济联系。而对于环向关联来讲，未引起人们的高度重视，所以造成大量废弃物排放到自然生态系统中，形成严重污染。因此，从发展的角度，环向关联度也应很高。

(二)矿区生态产业链的构建

矿区生态产业链构建的模式采取以主导产业链(基本价值链)为核心的生态产业链发展模式，向下纵向延伸和横向环向拓展。向下纵向延伸就是对矿产资源进行深加工；横向环向拓展就是将向下纵向延伸的生态产业链排放出来的副产品或废弃物再度深度加工，至此形成纵横交错的矿区生态产业链(网)，达到社会、经济、生态环境效益协调发展。

纵向延伸产业链。通过生产和技术等手段，在矿区内，进行产业的纵向延伸。矿区中的煤炭和煤系共伴生资源，通过开采后，可以形成多条纵向产业链。以煤炭资源为基础的产业链纵向构建方式有以下几种：煤炭-电力-市场；煤炭-电力-电解铝-市场；煤炭-气化-市场；煤炭-气化-化工-市场；煤炭-焦化-市场；煤炭-建材-市场；煤炭-液化(煤变油)-化工-市场等等。

横向环向拓展产业链。在矿区生态产业链中，完全孤立的单一产业链是不存在的。矿区以煤炭和煤系共伴生资源的开采加工作为链状产业链，可横向环向拓展多条产业链。根据煤炭开采生产所排放的废物特征、矿区的资源条件和外部环境，煤炭矿区可在链状产业链的基础上，延伸出“煤矸石、煤泥-热电厂-热电”、“灰渣、矸石-建材厂-建材产品”、“煤矸石-充填复垦-土地资源”、“矿井排水-水处理站-供水”等多条横向环向拓展的共生产业链。

三、轩岗矿区生态产业链的构建

根据轩岗矿区生态背景的调查，结合轩岗矿区目前产业的基础以及周边市场环境的分析，对轩岗矿区生态产业链构建如图1所示。

图1 轩岗矿区生态产业链构建

根据矿区生态产业链发展模式，轩岗矿区循环经济产业构架中，纵向延伸的生态产业链如下：煤炭-电力-市场；煤炭-建材-市场。未来轩岗矿区生态产业链中将根据实际情况增加几条纵向的产业链，如煤炭-液化(煤变油) -化工-市场；煤炭-焦化-市场；煤炭-气化-化工-市场等。横向环向拓展的生态产业链如下：煤矸石、煤泥-热电厂-热电；灰渣、矸石-建材厂-建材产品；煤矸石-充填复垦-土地资源；矿井排水-水处理站-供水。另外在原有横向产业链中又有相应的产业链衔接，如：矿井水-水处理站-供水-电厂-热电；煤矸石、灰渣-建材厂-建材产品-电厂-热电，围绕热电厂，实现了矿井水和煤矸石、灰渣等固体排放物合理高效循环利用。

四、轩岗矿区循环经济发展的建议

与传统煤炭生产方式相比，轩岗矿区循环经济园区的构建主要达到四个层次的提升和努力：一是区域经济科技层次高，相关项目需争取采用国际、国内最先进的技术设备和技术工艺，产业链条完整；二是资源回收率高，力争达到85%以上；三是变废为宝，煤矿伴生资源和各个产业的废弃物得到了充分利用；四是改善了区域环境质量，把传统开发模式中的环境污染问题作为企业开发的重点进行综合利用，加强生态修复和环境建设。最终目标是通过生态产业链的设计和循环经济产业体系的构建达到社会、经济、生态环境效益协调发展。

因此，轩岗矿区要发展循环经济，构建生态产业链，需要跨越传统的煤矿设计和生产模式，全面考虑煤炭、洗选、发电、建材的能源生产主线和土地复垦、矿井水利用的资源开发副线，尽快交织成循环经济的良性发展模式。

(一)纵向生态产业链的关键环节

煤炭矿区的主导产业还是煤炭开采，因此重点发展的产业还是以煤为主，加强煤炭开采的技术设备支持，着重于煤炭的深加工，促进煤炭洗选加工的完善和经济效益的提高。煤电联营，热电产业的发展，不仅促进了煤矸石、煤泥的消化利用，也为我国电力需求市场提供了更多的电力供应，推动了电力产业的发展。因此，轩岗矿区电厂的建立和规划是循环经济发展着重考虑的关键产业。另外，目前煤化工产业的发展趋势明显，已经逐步入正轨，并有了相应的煤炭企业煤化工产业示范案例。因此，从长远的角度来看，轩岗矿区循环经济的发展需酌情考虑煤化工产业的规划，因地制宜，从而实现煤炭资源的最大化循环利用，降低污染和能源浪费。

(二)横向生态产业链的关键环节

煤炭矿区横向产业链的构建是基于煤炭开采和深加工利用过程中排出的固体废弃物、废水以及伴生矿物等资源的循环利用。因此，横向产业链着重解决的问题是污水的处理，煤矸石、煤泥以及电厂灰渣的处理，伴生矿物资源的利用等等。从这些角度衍生出来的产业主要是建材产业，通过变废为宝，带动轩岗矿区经济效益和环境效益的共同提升。

综上所述，轩岗矿区循环发展的关键环节主要包括四大产业：煤炭洗选加工、煤化工、电力、建材以及两项资源处理：矿区污水处理和煤矸石、煤泥、灰渣的综合利用。这些产业的建立和规划需要在轩岗矿区原有的基础上，考虑轩岗矿区的实际情况和能力背景以及周边市场环境，当然更离不开技术的支持。

五、结语

鉴于我国未来能源结构调整和煤炭资源深度加工产品市场的发展，煤炭企业价值链的延伸方向以下游为主，并且逐步发展到由价值链延伸到产业链，把煤炭企业建设成为以煤为基础，煤和非煤相关产业并举的多个价值主链的综合高效型企业。因此，轩岗矿区通过生态产业链的构建，发展煤和非煤产业，实现资源的综合利用，促进矿区循环经济的发展，从而为矿区的综合效益的提高和可持续发展提供保障。

参考文献：

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[3]田富军,杨昌明,等.构建基于循环经济的煤炭产业发展模式[J].中国物流与采购,2010(11):66-67.

[4]席旭东,宋华岭.矿区生态产业链(网)结构与特性探析[J].中国矿业,2009(6):53-56.

[5]战彦领,周敏.国内煤炭产业链整合路径与模式研究[J].煤炭经济研究,2008(12):21-23.

第3篇：建材物流规划范文

在对资源型城市边缘地带进行景观恢复与设计时，首先要对当地的生态情况、地理条件以及具体环境进行详细的调查，设计出合理方案。如，邢台煤矿位于邢台市的南三环两侧，南北部分地势较高而东西部分较低，属于一般的平原地势。而邢台煤矿的两大塌陷区位于的李村乡年降水量丰富，约为533毫米，属于温带大陆性气候。当地土壤结构复杂，由种植层、粘土层、砂石层和卵石层组成。全市及周边地带总居住人口为2911人，耕地面积不到8平方千米，人均占有量较低。

2塌陷区生态景观设计研究与分析

2.1塌陷区生产适宜性分析

2.1.1发展绿地系统以及耕地系统

因矿区塌陷地带地质环境受到严重破坏，并且具备一定不稳定因素，故并不适合房屋和道路的建设，所以在进行生态景观的恢复与再造时，就要着眼于当地自然环境的特色，因地制宜的开展治理措施。首先就是根据市区的风格有规划的进行当地植物的种植与培养，这样既美化了矿区环境也呼应了城市主设计主题；其次，在条件允许的情况下，对塌陷区进行土地人工改造，恢复其耕种的功能，发展当地特有的农作物，既为边缘带的人们提供了更多的经济来源，又提高了人均耕地面积；最后，适当的开展养殖业，拓宽发展平台。

2.1.2进行产业景观的规划

资源型企业在生产过程中，往往为了完成生产目标、赢得更高的经济效益，要求员工加班。长期的高负荷工作，使工人身心受到影响，不但影响工作效率而且在作业过程中会埋下安全隐患，严重威胁着生命财产安全。而在塌陷区进行适当的景观设计，可以为紧张工作的工人提供一个休闲娱乐的场所，有助于他们缓解疲劳。

2.2塌陷区景观再造地质条件分析

研究资源城市边缘地带地质真实情况，以邢台煤矿为例：地矿邢台地质工程勘察院研究和评测了研究区的地质，并分析了该地区的地质灾害危险性，该地区拥有70~105m的标高和4%以下的平均坡度，基本上都属于比较平坦的地形；开采活动大部分都集中在该地区的西部，频繁的开采对地质环境造成了严重破坏，而东部地区只拥有少量开采工程，所以地质环境虽然受到一定程度的损害，但是相对于西部地区来说，状况较好，也就是说采空塌陷区的地质灾害在西部地区比较严重，在东部地区相对轻微一些。通过1996年和2004年这两年的该区域地形图分析，可以得出塌陷前后的地形数据，发现地面塌陷最为严重的地方已达到了7.4m的深度。我们根据开采年限将塌陷区划分为了三个区域进行系统、整体的研究分析，将开采年限在5年以下的区域定义为Ⅰ区，由于开采年限较短，具有继续塌陷可能性最大，可能会出现较严重的地质灾害，不适合建设项目的开展；我们将开采年限在5年以上的区域定义为Ⅱ区，但是如果该地区开采年限不足10年，则依然存在着较大的塌陷可能，也不适合建设项目的开展，而开采年限在10年以上的区域，虽然也存在塌陷的可能，但是几率较小，一般情况下能够满足物流和市场等项目的建设要求；我们将下组煤不再进行开采的区域视为Ⅲ区，这部分区域几乎没有了地质灾害发生的可能，通常情况下可以开发多种工程项目。

3邢台市边缘带塌陷区生态景观设计研究

3.1进行仓储物流和市场用地设计

根据设计规划，将此地区开发成为了龙岗钢材城、建材城和物流园。其中在邢煤电场路的北面以铁路为轴线，东西两侧分别为建材城和钢材城，钢材城以南是邢煤路，以北是南三环，用来储存钢材和运输钢材，该园区共分为三个部分，第一部分是满足钢材存储和交易的销售区，第二部分是商务中心，第三部分则是中心公园。建材城的南面是邢煤电场路，北面也与南三环相邻，用来各式各样的建材的存储和交易，该园区共分为四个部分，第一部分是经营区，第二部分是展示区，第三部分是物流仓储区，最后一部分是商务中心。除此之外，还设计构建了龙岗物流园，其西面与西北留村接壤，东面是邢台煤矿，北面临南三环，主要作用是促进当地物流产业和工业的发展，由四部分组成：物流园区、商品集散区、物流加工区以及服务于物流产业的配套区。

3.2规划绿地景观———“四园两带”

对于规划绿地景观，不仅要考虑景观和生态因素，还要做到以人为本，使得生态环境得到整体提升。通常情况下，我们会将建筑规划在塌陷情况趋于稳定的区域，而建筑周边不稳定的地方则用来建造公园绿地，也就是所谓的“四园”，然后根据现有道路规划，沿南三环和钢铁路两侧建造绿地景观，即常说的“两带”。以形成“斑块”和“廊道”相结合的生态景观。

3.3保护农业生态景观

在塌陷区，一般情况下都存在着拥有塌陷隐患的区域及划拨到开采范围的区域，在这些区域我们会构建农业生态景观。以邢台矿区的塌陷区为例，它被大片的园林和耕地环绕，这些资源均能够修复其农业生态系统，如果政府给与资金支持，则生态恢复的程度和速度将会大大提高。

3.4进行塌陷区边缘住房建设

滨江路以西基本上属于塌陷稳定区，通过南水北调管理机构的认可和批准，我们以南水北调干渠为轴线，于其东西两侧建设居民住宅，即东西两个金牛集团阳光苑小区，再加上李村居民区，这个区域形成了较具规模的居住区，妥善安置了因为土地塌陷而需要搬迁的居民。

4结论

第4篇：建材物流规划范文

关键词：钻石模型；配送中心选址；影响因素

我国有富煤、贫油、少气的能源资源特点，以及煤炭在一次能源中所具有的良好经济性和战略可靠性，决定了煤炭在相当长的一段时期内依然是我国能源的主体。而北煤南运是我国煤炭生产、运输和消费的基本格局，煤炭的物流发展将在煤炭产业的发展过程当中起到非常重要的作用。目前，煤炭生产企业已具备了开展企业内部物流配送的基本条件，为配送中心的建立创造了有利条件，组建煤炭企业配送中心的时机已成熟。一方面，国家可以通过配送中心控制煤炭市场，配送中心是替代煤炭资源计划分配模式的最佳方案；另一方面资源地与市场可以通过供应链与两者建立牢固的联系。由于煤炭配送中心介于市场和资源之间，从煤炭企业生存发展的角度来看，它将更有稳固的市场地位，所以组建配送中心将是两者的积极选择。

物流配送中心选址是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内选一个地址设置物流配送中心的规划过程。本文旨在基于钻石结构模型对影响煤炭配送中心选址的因素进行分析。

一、“钻石模型”的简介

20世纪90年代初,著名产业竞争力学家迈克尔•波特(michael. e. porter)教授经过对许多国家的产业的国际竞争力研究后，以产业结构“五力竞争”模型为基础,逐步形成了适应经济全球化环境的产业国际竞争力分析框架和方法，即所谓的波特“钻石”模型理论,该理论认为：某一国的特定产业是否具有国际竞争力，取决于要素条件、需求状况、支持性产业和相关产业、企业战略结构与竞争、机遇、政府作用等六大因素，其中前四个因素是影响产业国际竞争力的决定因素。此外,辅助要素之间及其与关键要素之间只存在相互促进的关系,没有相互依赖的关系。以上要素之间双向强化 ,形成影响产业竞争力的钻石模型 ,如图 1所示。

二、利用钻石模型对煤炭企业配送中心选址影响因素分析

（一）要素条件

在pdm理论中，要素可归为人力资源、物质资源、知识资源和资本资源等。在配送中心的选址问题中主要考虑以下要素：

1、自然环境因素

（1）气象条件。针对煤炭这种特殊产品，其物流中心选址要考虑的气象因素主要有：温度、 降水量、风力等。由于煤炭是露天堆放的，常年高温天气将会造成煤炭的自燃；降水量过大会将煤炭随雨水冲刷流走；大风会将煤粉吹入空中，不仅损失了精煤，而且污染了环境。因此，煤炭物流中心的选址要充分考虑备选地块的气象条件。

（2）地质条件。煤炭物流中心要堆积大量的煤炭,这将会给地面造成巨大压力，因此，其物流中心的选址要避开存在淤泥层、流沙层、松土层等不良地质条件的地点，选择土壤承载力高的地点修建。

（3）水文条件。煤炭物流中心的选址要远离容易泛滥的河川区域和上溢地下水的区域。要认真考察近年的水文资料，地下水位不能过高，洪泛区、内涝区、故河道、干河滩等区域绝对禁止使用。

（4）地形条件。煤炭物流中心应地势高亢、地形平坦，且应具有适当的面积与外形。若选在完全平坦的地形上是最理想的，其次选择稍有坡度或起伏的地方，对于山区陡坡地区则应该完全避开，在外形上可选长方形，不宜选择狭长或不规则形状。

2、人力资源条件。

煤炭物流中心进行的煤炭洗选加工、配比、装卸、仓储等操作属于劳动密集型业务操作，因此对当地人力资源的数量有一定的要求，除此之外，还要考虑到当地操作人员的技术水准、 工作习惯、工资水平等方面对企业在选择煤炭物流中心位置时的影响。

3、土地价格。

煤炭物流中心要占用大量土地，因此要充分考虑土地价格对整个建设成本的影响，选择价格合适的地点建设。

（二）需求状况

在我国煤炭消费构成中，电力、钢铁、建材和化工四大行业在全国煤炭消费量中的比重已由1990年的52.8 %上升到2008 年的90 %以上，是主要消耗行业。

1、电力行业

我国发电以煤炭为主，电力行业的煤炭需求主要取决于煤电发电量。2001 - 2009 年，电力行业煤炭消费量和所占比例逐年增加，由6.5亿t增加到15.6亿t，所占比例由47.1%增长到51.7%。根据国家能源发展战略规划，今后一段时期我国电源结构调整力度将进一步加大，水电、核电、风电等优质清洁能源发展加快，特别是水电将在未来几年集中投产，火电发电比重将有所下降。但是电力行业用煤依然是拉动煤炭需求增长的主要因素。

2、钢铁行业

钢铁行业的能源消耗中，煤炭占比重最大（主要包括炼焦用煤、燃料煤和高炉喷吹用煤），其次是电力，而其他能源份额很少。考虑我国能源供给结构以及进口燃料油成本巨大等因素影响，未来一段时期内炼焦煤和动力煤将占钢铁行业能耗的70 %左右。

3、建材行业

建材行业的主要产品有水泥、平板玻璃、建筑陶瓷、卫生陶瓷以及各类墙体材料、化学材料等，其中水泥约占50 %。以水泥为代表的建材行业主要消耗的能源品种是煤炭和电力，其中煤炭消耗占水泥能源消费总量的70 %以上。根据我国基础设施建设的投资基本面分析， 未来几年我国建材工业产品产量总体保持稳步增长。我国建材工业节能潜力很大，随着其产品生产工艺水平和节能水平的提高，煤耗将逐步下降。

4、 化工行业

化工产品中5个高耗能产品是合成氨、烧碱、纯碱、电石和黄磷，5个产品的能耗占化工行业总能源消费量的70 %左右。考虑到国家发展改革委员会于2006年7月、9月和2008年10月三次紧急叫停煤化工项目以及2010年1月限制传统煤化工项目的审批等抵制投资过热政策的实施，短期内煤化工产品将受到较大冲击。但是，新型煤化工以生产洁净能源和可替代石油化工的产品为主，将在我国能源的可持续利用中扮演重要的角色，是今后10年的重要发展方向，这对于中国减轻燃煤造成的环境污染、降低我国对进口石油的依赖均有着重大意义。

5、其他用煤需求

其他行业用煤包括生活用煤、采掘业、交通运输仓储和邮政业、农林牧渔水利业以及其他行业用煤。从长期趋势来看，随着生活水平逐步提高和家居环境逐渐改善。一方面，部分农村家庭告别燃用木材，改烧煤炭；而另一方面，城镇取暖、饮食等生活用能将在更大的范围内、更多地以电和气来替代煤炭，直接燃用煤炭的比例将继续降低。综合起来看，生活用煤将逐步趋于稳定。

（三）支持性产业和相关产业

支持性产业是为某个产业提供支持的若干产业，相关产业是指具有互补性的产业。有竞争力的几种相关产业往往同时在一国产生。支持性产业和相关产业对某一特定产业的促进作用主要表现在：首先，它最有可能促进产业创新；其次，相关产业的国际成功也带动了其它产业成功。

煤炭行业有自己的资源优势，它有多方面的资源型相关产业。如煤电铝、煤电化工、煤电建材等高耗能、高附加值产业都是配送中心的选址要考虑的重要因素。

此外其他一些行业的发展程度直接影响到配送中心的选址：（1）交通条件。由于煤炭的运输量非常大，所以煤炭物流中心要选择交通运输条件优越的地点修建，如尽量选择靠近铁道线、 高速公路、国道及港口的地区修建。（2）电力供应。煤炭物流中心的坐落地要有稳定的电力供应,否则物流中心将无法正常运转。（3）通信行业。煤炭物流中心的信息化运作需要有完善的通信设施作保障，因此，煤炭物流中心的选址要充分考虑备选地区的通信状况。

（四）企业战略结构与竞争

1、煤炭企业的行业类型属于资源开采型，国有大中型企业集团是煤炭行业的主体。与其他行业不同，煤炭行业具有行业自身所独有的特性：煤炭资源的有限性；投资建设规模庞大；物流的不连续性；销售方式的计划性；管理的复杂性；产业机构的多元性；管理体制、运行机制的传统性；企业生存的周期性。

2、煤炭企业的竞争者分析方面：煤炭作为天然产品，各消费厂家主要以煤炭发热量和灰份作为其主要产品差别化指标，煤炭的发热量是煤炭进行差别化竞争的主要依据；其次，煤质(灰份)的好坏也间接影响着煤炭的销售。

在煤炭市场的变化中，很大一部分煤矿山于缺乏市场调查和预测反应迟钝，仍然在大量生产市场已经萎缩的或根本无市场的煤种，造成在煤种和煤质上与需求的结构性不平衡，这种不平衡不仅造成了煤炭库存量的增加，而且抑制了煤价向合理价位靠近。配送中选不仅要承担起煤炭销售过程中保证季节性弹性调节的作用，更要能够作为销售前言为煤炭企业提供调节生产和运输的数据。

3、 我国煤炭出口的主要竞争对手澳大利亚、印度尼西亚和南非产量虽然远低于我国和美国，但其煤炭以出口为主；我国和美国煤炭生产以自身消费为主，但由于产量大，出口占国内生产比重虽低，但在国际贸易总量中，却占有一定份额。我国和美国煤炭出口来自于满足国内消费后剩余的煤炭产量，国内需求与出口此消彼长，对国际煤炭市场的竞争具有强弱交替变化的特征。

（五）机遇

在pdm 理论中，机遇是指那些超出企业控制范围内的突发事件，如技术的重大创新、石油危机、战争等。机遇的重要性在于它可能打断事物的发展进程，改变产业的竞争结构，使原来处于领先地位的企业的竞争优势无效，落后的企业如果能顺应局势的变化，利用新机会便可能获得竞争优势。

1、突发事件考验配送中心选址的合理性。例如，受西南大旱影响，水电发电不足造成南方局部地区电力供求缺口拉大，为保障电力供应，火电必须开足马力，导致煤炭需求比以往大幅上升。因此，考虑到现阶段国内天气状况、冬季取暖、小煤矿复产速度、春节期间产量低以及运输等因素的影响，2010年一季度，煤炭市场供需总体略显偏紧。

2、特殊事件的发生。如华东地区由于长达184天世博会召开，上海以及周边旅游地的民用电量需求将会明显较往年增加，且将导致上海电网负荷再创新高。据分析，2010年的上海最高负荷将达到2550万千瓦，将超出2009年2380万千瓦的最高负荷，世博会期间也正值夏季用电高峰之际，届时上海电网将需要大量外来电输入。为此，华东电网作出部署，要求举全网之力做好世博保电服务工作，确保上海电网外受电通道能力达1000万千瓦左右，支撑最高用电负荷近36%。在经济复苏的大环境下，华东煤炭需求量将较去年同期明显增加。

（六）政府的作用

政策法规及地区规划。由于煤炭的污染性大、运煤车辆大多超载等原因，致使有些地区制定法规禁止在该地区设立煤炭物流中心，同时有的地点已被地区规划部门划作其他用途，选址时也要避开这些地方。对于某些地域的税收减免、贷款利息补贴要充分考虑在内。其中税收减免是指国家和地区为了鼓励企业将煤炭物流中心布局于某一特定区域,而对在该区域设立的煤炭物流中心实施减让或免除税收的优惠政策。因此,选择有税收优惠的地点建设煤炭物流中心将大大降低企业的运营费用。煤炭物流中心的建设是一个投资大、 资金回收周期长的项目,选择有贷款利息补贴的地点建设煤炭物流中心将节约相当大一部分开支。

由于配送中心是进行社会物流组织的重要节点，如何将配送中心规划在同一区域的各个地点，不同布局方案可能使整个物流系统的运作成本产生很大差异，所以在已有的客观条件下，如何设置配送中心，使得整个系统的物流费用最低，客户服务效果最好，是配送中心选址决策的中心问题，需要综合系统的分析多方面的因素。

参考文献：

［1］冯耕中.物流配送中心规划与设计［m］.西安交通大学出版社,2004

［2］左元斌.物流配送中心选址问题的理论、方法与实践［m］.中国铁道出版社,2007

［3］ 中华人民共和国国家统计局.中国统计年鉴(2001- 2008) ［m］.北京:中国统计出社,2001 - 2007

［4］ 岳福斌.中国煤炭工业蓝皮书 ［m］.北京:中国社会科学出版社,2008

［5］颉茂华.煤炭企业资本结构影响因素实证研究［j］.2010(5):55-60.

第5篇：建材物流规划范文

厦门地处福建南部沿海，是我国改革开放首批特区之一。随着经济的持续增长，厦门地区房地产行业逐步发展完善。而房地产行业的蓬勃发展带动了建材市场的繁荣，东方家园、百安居、吉家家世界风生水起，纷纷抢占厦门市场。

随着厦门城市开拓走向的逐渐明朗，依托城市规划和房地产走向的新一轮建材市场扩张战役已经打响，传统的江头建材商圈一统天下的局面正逐渐被多中心的市场格局所取代，并呈现出四面开花、激烈角逐的壮观景象。在新一轮的市场争夺战中，面对租金上涨引发拆迁风波的厦门岛内建材市场将何去何从呢？

多足鼎力 竞争激烈

目前，厦门岛内建材市场林立，据不完全统计，岛内综合型建材卖场的面积将近30 万平方米。其中，厦门最大的建材家居卖场吉家家世界，总占地面积约10 万平方米，经营面积6 万多平方米；百安居厦门店营业面积有上万平方米，经营范围包括木材、建材管件、墙地面饰材、厨卫家居等14 大类5 万多种商品。

经过多次洗牌和格局调整后，整个厦门建材市场已被东方家园、百安居、吉家家世界、新景建材城、江头建材市场、国联建材城、阿里山大厦等“七雄”瓜分。据业内人士估计，“七雄”已占据全市建材市场份额的70%以上，传统的江头建材商圈一统天下的局面逐渐被多中心的市场格局所取代，而国内外著名卖场百安居等相继进驻，给消费者带来全新购物体验的同时，也加剧了行业竞争。

激烈的竞争使得各大卖场纷纷使出浑身解数，在不断提高自身专业化规范化建设的同时，各种营销手段层出不穷。远离市区交通不便的吉家家世界历来专注于利用节假日和特价商品开展营销活动。2006 年吉家家世界采用了以房子作为中秋博饼状元王中王大奖吸引消费者的营销方案并引起了较大的市场反响。

而百安居作为厦门仓储建材超市式市场代表，首个进驻厦门地区的国际建材企业，则采取以强势品牌主导价格服务优化的模式。此外，百安居还定期开设家装课程，教授消费者家装基础知识，引导消费者理性消费。

新景建材城作为厦门建材市场的后起之秀，备受业界人士关注。其独特的营销推广方式是将建材与艺术连接，卖场内四处弥漫着浓厚的艺术气息。凭借内部精心的装潢设计和合理集中的分区规划，新景建材城迅速成为又一新的市场中心。“百名建材企业老总现场销售会”作为其今夏主打促销活动，使消费者在了解产品和品牌的同时，也认可了新景建材城雄厚的实力。

而作为传统店铺摊点式市场代表的江头建材城，虽然在市场中仍占有重要地位，但由于缺乏统一标准化的管理和人性化服务，风光已大不如前。

采访中，大部分业者以及消费者认为在消费习惯和消费心理逐渐成熟的前提下，商场超市式市场更加适合厦门市场的发展，建材超市必然主导市场。

租金上涨 夹缝生存

2007年以来，中国物价水平上涨迅速，各大岛内建材市场管理者不得不靠提高租金来解决收入隐形降低的问题。

“建材不是家具，利润本来就不高，又要应对不断增长的店租，我们能不亏本经营已经算幸运了”，谈起建材生意现状，新景建材城一位经营陶瓷板材的老板是一脸无奈。

租金问题是目前业者最头痛的问题，尽管位于同安地区的“厦门建材物流园”频频向一些不堪重负意欲搬出建材中心的业者伸出“橄榄枝”，但大部分业者仍选择留在岛内市场。原因其实很简单，岛内经济发达，交通便捷，旧有的建材中心已经成为老百姓购买建材的习惯去处，虽然租金昂贵，但客流量和资源优势却让业者难以舍弃。

第6篇：建材物流规划范文

新的县委、县政府班子组成以来，在市委、市政府的正确领导和有关部门的大力支持下，使＊＊的经济、社会等各个方面都发生了有目共睹的变化。但横向比，我们无论是经济总量，还是发展速度，都与发达市（县）区相差甚远，其根本原因，就是工业经济发展滞后。那些曾风光一时的“小明星企业”在历经辉煌、滑坡、倒闭和盘活、启动之后，目前看已难以发挥出牵动县域经济发展的作用。因此，年初召开的县委十三届二次全委（扩大）会议提出，要以发展园区经济为牵动，全面提升县域经济的运行质量。下面，将我县辟建工业园区的有关情况，向各位领导作以简要汇报。

一、基础条件

经过多年的推进，目前我县已经具备实施产业升级，规模建设木材、建材、食品科技加工基地和物流产业的基本条件。一是资源优势比较明显。县内年产优质木材（（＊万立方米，集散量近百万立方米，还有大量的木材三剩物可供利用。（（玄武岩、八一建兴红、玉冰花等多种优质石材储量超过1亿立方米，页岩资源储量近千万吨。有效运输半径内年可产水稻、大豆分别达50万吨和100万吨，还有大量绿色山畜产品和丰富的其它农副产品资源。二是主导产业框架已经形成。木材产业，有从圆木到木材成品的各类加工企业201户，精加工业户达到35户；石材产业，有东大石材公司等6户生产加工企业；食品产业，有食品公司、酱菜厂、森林产品公司等10多户企业。三是招商和项目工作态势良好。通过几年来的广泛宣传，全力推介，不断加大招商引资和项目建设工作力度，已经引进项目354个，引资到位10.5亿元，尤其是形成了很旺的“人气”，为进一步扩大招商引资成果奠定了基础。

二、总体构想

1、工业园区的指导思想和发展目标

指导思想：坚持高标准设计、多元化投入、市场化运作的原则，围绕资源优势和产业基础，精深加工上档次，外向化运营增效益，链条式发展扩规模，努力把工业园区建设成为就业密集区和经济新高地。

发展目标：整个工业园区规划占地面积＊＊公顷，分为启动区、发展区和预留区。其中，启动区＊＊平方公里（包括木材工业园、建材工业园、食品科技工业园、物流产业园和生活服务区），计划从今年开始用＊年时间，进驻各类企业＊＊户以上，新增就业、＊万人以上，使园区框架基本形成。其余两区于2010至2020年实施，计划到2020年，建成科技含量高、产品附加值大、创税能力强，并具有设计科学、布局合理、风格独特、品味现代、设施完善等特点的工业园区。2006年，要重点搞好组织设置、园区规划、部分基础设施建设，并争取部分企业入区。

2、工业园区的规划布局

——木材工业园。规划面积为＊＊公顷。位置在绥北路引线两侧，由原木材小区、粗加工项目扩展区和精深加工项目区组成。

——建材工业园。规划面积约＊＆＊＆公顷。由石材项目区和轻体建筑材料项目区组成。石材项目区位置在石材公司现有厂区及其以北共＊＊＆公顷。轻体建筑材料项目区在原三砖厂位置，分布于＊＊公路两侧，规划面积约＆＊＊（公顷。

——食品科技工业园。规划建设面积为＊（＊公顷，位置在＊＊路东西两侧。

——物流产业园。规划占地面积＊＊公顷。由大豆批发市场、农副产品批发市场、煤炭交易市场、农场物资库和物流中心扩展区构成。主要进行以大米、大豆、绿色山畜产品为主的农副产品批发交易和贮运，进行煤炭等群众生活物资的贮运和销售。园区建成后，年实现粮食吞吐量100万吨、山野菜吞吐量10万吨、畜禽类农副产品交易量150万头（只）。

3、工业园区的建设步骤

整个工业园区发展本着“分步实施，批次推进”的原则，从2006年开始到2010年建设启动区。木材工业园，一是从农民手中买断一期所需要的＊＊公顷用地；二是由政府统一进行基础设施建设；三是通过按板块整体招商入驻企业。建材工业园，在石材区建设上，第一期，利用石材公司院内的5个车间和现有1.7公顷的场地，通过招商引资，更新石材加工设备，使年加工板材达到15公顷。第二期，在石材公司院北建设加工车间7栋，面积1.05公顷，年加工能力达到50公顷。在轻体建材项目区建设上，第一期，位于＊＊路南北两侧，面积25公顷，其中陶粒加工项目已完成征地5公顷，近期要征用该区块内9公顷土地，入驻几户轻体建材企业，形成年20万立方米轻体材料的生产能力；第二期，在u＊＊＊i路北侧，扩大建设面积10公顷，建成后，轻体材料区生产能力达到40万立方米。食品科技工业园，第一期，建设3个区块，征地约30公顷（已征用8公顷土地，入驻加工企业3户，占地约3公顷）；第二期，建设其它区块。物流产业园，第一期，规划7公顷，其中大豆批发市场占地3.5公顷（已征完）；第二期，建设农副产品批发市场，规划面积5公顷，预计可通过招商入驻农产品经销业户150户。

此外，在建设“四园”项目的同时，同步规划约＆＊＊公顷环境优美、设施齐全、服务高效的生活综合服务区。

三、推进措施

1、搞好园区的宣传推介。2月21日，我们组织召开了工业园区建设研讨推进会，邀请到了＊＊（（集团等20余家企业的老总和林业局、农场等客属单位的领导，把园区的发展方向、投资方式等相关内容向他们进行了详细介绍，并征求了客商对园区建设的意见和建议。对内，我们本着“一体化”推进和全民参与的原则，在5个客属单位和全县广大干部群众中广泛宣传园区建设的重大意义，宣布了招商入园的奖励政策（对引资新建固定资产投资达1000万元的直接有功人员，是一般干部的可以提拔为副科级；是副科级的可以提拔为正科级；是正科级的可以纳入处级后备管理并优先推荐使用，或者安排一名符合条件的子女到全额拨款事业单位工作；是普通群众的，可以安排其本人或符合条件的配偶、子女一人到全额拨款事业单位工作，同时按有关规定享受资金奖励），还规定县党政班子成员每人必须引入1户固定资产投资达1000万元的企业，人大和政协班子、政法口和各乡镇也要引入1户符合条件的企业。

2、搞好园区的土地征用。2006年要征用＊＊公顷土地。主要想法是，本着“农民的补偿要给足，集体的补偿要达到标准”的指导思想，一是集中征地，计划通过企业独资给付补偿，然后按照市场化运作方式进行招商。二是政府出面借款或政府直接垫付部分款项，以农产品加工示范基地的名义征地，土地出让后偿还。三是通过项目捆绑对上争取土地。

3、搞好园区的基础设施建设。我们将通过各种措施筹集资金1000万元，使园区内基础设施建设达到“六通一平”（通路、通给水、通排水、通电、通宽带网络、通有线电视和场地平整）的标准。

4、放宽工业园区优惠政策。以努力打造“＆＆＆＊第一宽”为目标，切实放宽政策，尽全力用优惠政策留住客商。在行政事业性收费方面，＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊在税收方面，＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊对于超亿元的大型企业入区后，＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊。在土地方面，＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊。对固定资产投资达到1000万元至3000万元＊＊＊＊＊＊＊＊；固定资产投资达到3000万元以上的独立法人企业，土地出让金＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊。与此同时，我们还将出台“零等待”、“零检查”等各种吸引外商的政策规定。

5、搞好工业园区的管理和服务。我们组建了工业园区管委会，受县政府委托对开发区实行统一领导和管理。管委会设主任1人，副主任2人；下设木材办、建材办、食品工业办、综合服务办，各设主任1人，工作人员若干人。目前，人员都已到位，各项工作正在推进。

第7篇：建材物流规划范文

（一）产业发展趋势1．国内石材产业发展趋势“十二五”时期是石材产业发展的重要战略转型期，目前我国石材市场已经成为国际石材市场不可或缺的重要力量。按照《石材行业“十二五”发展规划纲要》[5]提出的发展思路，“十二五”期间我国石材业要以国内外市场为导向，把产品创新、技术创新、管理创新作为行业发展的推动力，抓住企业(行业)升级和行业布局调整两个着力点，加快产业发展方式的转变，在现代石材业的发展道路上健康、稳定、快速发展，不断提高我国石材业的国际竞争力，使我国从世界石材大国迈向世界石材强国。2．福建南安石材产业的发展趋势南安石材产业面对外部竞争，正面临着产业发展升级。同时，由于南安石材产业出口基地的性质，使其资源、市场两头在外，仓储物流成本高昂，一船荒料在路平均成本约100万元美元左右。目前，南安石材进出口几乎都依靠厦门的物流，南安石材产业基地中还没有具备现代综合服务职能的大型石材物流园。南安石材产业发展迫切需要现代服务配套产业的支持，促进行业分工协作，形成产业带动效应，需要促进石材产业链各环节企业之间的信息交流、商务活动的现代大型综合的石材产业园区，促进石材产业的可持续跨越式发展。

（二）市场空间南安是中国规模最大、种类最齐全的石材生产、出口基地，现有建材企业2500多家，年创产值280亿元，其中石材企业1500多家（规模以上企业337家），年产板材总量1.2亿平方米，工艺石材5000万平方米，占中国石材产量和石材产品市场份额的60%和70%，石材进出口总额约占世界石材贸易总量的40%。专家预测“十二五”末，中国石材进口额将达到40亿美元，出口额达到70亿美元，市场发展空间巨大。

（三）企业资源能力1．贸易业务带动优势ARTEX是中国目前石材一般贸易的最大进口商，在全球近30个的国家和地区建立了长期稳定的采购渠道，在福建省内特别是厦门、泉州等地市拥有数十家长期的合作伙伴，形成了良好的企业品牌知名度和美誉度。2010年从印度、伊朗、埃及、土耳其、以色列、黎巴嫩、西班牙、意大利、巴基斯坦等国进口石材达1.6亿美元。2011年石材进口突破2亿美元。公司自身在石材进口及与合作伙伴相应形成的复加工出口的经营规模，特别是随着中艺南安石材园项目的开发，使公司具备了从一般贸易商向产业链管理转型升级的基础。2．ARTEX的转型升级近年来，ARTEX认真贯彻中国工艺（集团）公司关于加快推进业务转型升级的战略，依托进口的政策优势，积极探索向以石材为主要产品的进口和加工复出口业务的转型，到2010年公司已经发展成为中国石材一般贸易的最大进口商。现代市场的竞争主要表现为供应链的整体竞争，需要企业纵向、横向整合完善产业供应链的能力。为进一步发挥公司在石材贸易的规模优势，在石材产业高利润环节获取更大收益，有必要进一步延伸产业链条。目前公司正在控股开发的中艺南安石材园项目，将通过建立集石材原材料贸易、新型石头开发与废料再利用、加工、仓储、展销、金融服务为一体的石材综合交易市场，实现企业向石材产业的供应链管理的转型升级，实现成为大宗商品贸易商、供应链管理服务商的战略目标。

二、后危机时代ARTEX竞争战略发展建议

（一）ARTEX竞争力提升方向建议按集团要求，加快业务转型，由单纯进出口贸易向实业、物流以及供应链管理转变，争取在三年内再造一个ARTEX。对此，为公司竞争力提升方向提出建议：1．充分利用海西经济区政策，优化贸易资源在充分调研及评估基础上，公司通过几年努力，已经与厦门地区购销方银行、海关、商检、税务、外管等积累了一定的人脉关系，目前主要贸易融资额度集中在厦门中信银行、厦门交通银行、厦门兴业银行和厦门招商银行，出口货源主要集中于闽南金三角地区，进口产品销售地主要在闽南地区。公司正在把注册地迁至厦门，迁至厦门后，可降低流通费用和资金拆借费用等成本，更贴近公司进口商品的销售市场。同时公司可充分厦门经济特区现有进出口补贴政策及税收优惠政策，实现公司国有资产保值增值。另一方面，公司与闽南地区知名企业的深层次合作，也有利于扩大公司在银行的担保额度，进一步扩大进出口规模，提高国有资本收益，将大幅度增加公司的利润，提高中艺集团的知名度，将有利于提高福建抽纱在海峡西岸经济区的参与并取得共同发展。2．建立全供应链管理模式，降低市场风险，提高盈利能力随着海西战略的全面推进、两岸关系出现的重大积极变化、福建基础设施的逐步完善。公司2010年进口石材1亿美元以上，但是由于没有自己的加工仓储交易保税市场，使公司的整体优势得不到充分发挥，为了能突破现有业务瓶颈，深度拓展石材业务，公司2011年在泉州市南安水头建立集仓储、销售、加工及配送为一体的石材综合交易市场，完善石材领域的供应链管理。加工仓储交易市场的建立进一步延长公司进口商品产业链，优化石材产品结构，完善整个供应链的管理，有利于公司向实业投资转型，拓展进口业务空间，充分体现现代服务业和传统的贸易业的结合，整合优化了业务效率，提高管理水平，节约交易成本，降低经营风险。同时，以加工仓储交易市场为依托拓展新客户，带动贸易的发展，增强银行对公司发展的信心，从而不断增加公司的营业额和利润，进一步巩固公司在进口石材、木材、木薯淀粉、农副产品、海产品贸易的领先地位，并可增加国家税收，创造就业岗位，尽到国企的社会责任。3．继续完善公司内控制度，规避经济可能下滑带来的财务风险除了盯紧战略转型外，工作的重点需要继续完善公司内控制度，规避经济可能下滑带来的财务风险。建议公司更加注意增加流动性。对于一家净资产规模只有3000多万元的小企业而言，需要时刻注意资金的安全运作。4．积极推进技术创新、管理创新，培养创新型外贸经营管理团队同时公司将根据企业自身情况积极创新，寻找新的契机，抢占新的市场，稳定职工经营队伍，积极培养创新型人才。我们将继续坚持以人为本的观念，知人善用，加强企业文化建设，营造良好的工作氛围，最终形成优秀的新型销售、管理团队。

第8篇：建材物流规划范文

金秋十月，王宇辰带领他的团队，为一家家装饰品企业――东华精品集团(以下简称东华)提供咨询服务。

细盘点，问题重重

东华是一家以外贸为主的集团公司，其出口业务一直占据企业总业务量的70％以上。但是，随着出口市场竞争的加剧，东华发现，不但业务量的持续增长遭遇“瓶颈”，即便是保持现在的业务量，也非常吃力。更严重的是：国内企业的无序竞争，使得出口业务的利润率呈不断走低的态势。在这种情况下，集团开始把目光转向国内，并立志在国内的高端品牌市场上占据一席之地。东华精品的名字就是由此而来的。

实际上，东华的年生产规模能达到15亿元以上。按照企业规划，国内市场占有一半，即为7亿～8亿元。事实上，这个行业的市场也就是80亿～100亿元。也就是说，东华将占据10％的市场份额。

开拓国内市场，路并不平坦。由于品牌知名度、初期定位和宣传不力等问题，产品只能走大批发渠道，利润率极低，渠道忠诚度更无从谈起。东华也进行过渠道拓展、升级的尝试，如开设东华精品专卖店、产品进入各大建材市场和超市等，但其他渠道低价货的竞争，使得东华的努力仅仅成为人们“打烊”的对象，最后的购买还是在场外的小商铺完成。产品的严重滞销，让东华的努力付之东流；专卖店支撑不住而纷纷关门、各大商超市场也把东华的产品“驱逐出境”……

困窘中，东华请来了王宇辰和他的团队。

王宇辰在调查中发现：东华产品的品种设计和更新速度极快，因为东华拥有一支超强的设计团队，每天能够设计很多新产品。而上市产品的寿命期往往只有1―2个月，之后就进入“雪藏”状态。由于一些产品的生产批量极小却需要单独开模，厂家还必须负责渠道的换货和退货以及相关的物流费用，因此，产品的生产计划和物流计划难度都极大，库存产品和物流更成为吞噬企业利润的一个大窟窿。

要占据10％的市场份额，对于渠道的覆盖密度要求很高。如果对现有渠道加大密度，已经存在的相互杀价现象将会越演越烈。东华精品作为一个单独的品牌，在不同的购买环境以不同的价值出现，品牌本身就是一种严重的“浪费”和“迷失”。

况且，立志成为高端品牌的东华，拥有的却是最低端的渠道――批发市场渠道和建材市场的零售渠道。渠道形象远不能满足品牌塑造的需求，甚至面临着逐步沦为大路货的危险。

显然，东华产品处在市场动力不足、渠道层层下滑和品牌知名度不高的“尴尬”境地。

再分析，迷局渐显

王宇辰和他的团队认为：东华在现有基础上进行“扩张”，肯定是有问题的，因为在现有的市场布局下，东华的产品覆盖密度其实已经接近于饱和。东华要在市场上实现预期效果，必须对市场进行重新的规划和整合，并且在整合中寻找、引发全新的变化。

快速的设计能力和产品上市能力，既是东华的优势。也变成了一个“包袱”。过多的产品种类，没有节制的新产品“生育”，导致产品寿命期过短，还没有形成销售热潮就已经退市，产品成本因此居高不下。极高端产品注重“质”而非“量”，东华要争取每一个产品都能成为经典，而不是一味地追求产品的过快更新(更新必然带来产品价格降低，对于已购买客户而言，其实就是产品的贬值)。

王宇辰对消费者进行了调查，并把消费者分为四个层次：第一层：高端消费者。他们注重消费感觉，尤其对于具有明显的“以个人感受来决定产品综合价值”的行业而言，这部分消费者在整个消费过程中的感受，是第一位的。第二层：中端消费者。他们愿意追逐时尚，但是对于价格有一定的敏感性，更愿意把钱花在“看得见”的地方，对于产品的质量要求较高。第三层：低端消费者。他们对于价格比较敏感，对于产品的时尚、流行不是很在意。但在价格合适的基础上，在消费中容易受到前两种消费者的影响。中间层：在上述三种层次之外，每两个层次之间，还有相当一部分处于“游离”状态的消费者，他们非常希望能够享受上一个层次的消费感受，但是对于价格又有一定的困惑，特别希望能够“占便宜”或者“买得起”更好的产品。

不同消费层次的渠道，其实给与消费者的消费价值是不一样的，高端渠道的价值更多体现在产品之外的服务感受和增值服务，低端渠道则更多的以便利和便宜作为价值内涵。

在完成上述分析之后，王宇辰异常激动，因为他知道，终于找到突破口了!

全规划，谋篇布局

很快，王宇辰和他的咨询团队，将一份建议书放在李总的桌上。

多品牌密集覆盖。即使作为某一类产品的品牌，都容易引起其他类别产品的混乱。东华的单一品牌，已经不能支撑不同渠道以及不同层次消费者的需求。因此，建议把东华精品作为背书品牌，重新构建产品品牌系列．分别占据极高端市场、高端市场和中端市场，至于低端市场，主要用中端市场的“换季”产品进行占领，而不再设置低端品牌。这样，通过多品牌战术，可以有效地增加终端覆盖率。同时，也不至于和自身产品产生冲突。

多产品区分使命。高端市场上的产品要讲究”系列”，用“系列”的推广来代替产品的推广，避免因为产品退市导致的前期宣传推广浪费。中端产品则继续发挥更新换代快、快速追逐市场热点的优势。淘汰的产品则通过促销活动，满足低端消费者“占便宜”的心理，做到多种消费者“一个也不能少”。

多渠道规划整合。按照品牌和产品的设计，对东华的渠道进行重新规划：面向相对较少且固定客户的高端渠道，如高档商场、精品建材城，并在部分区域设置旗舰店；面向中端消费者的渠道主要进入建材超市。大型建材市场等；面向低端人群的渠道则密集涵盖建材市场，甚至小区周围的建材店，用渠道将产品和目标人群进行有效区隔。

以变求成。上述模式能够活起来的关键点在于：利用产品升级换代，每一个层级都适度“下延”，通过不断地“变”来求得市场份额的增长。如极高端产品经过一段时间之后，利用原来的设计和模具，在产品细节和材质上进行变化，即可生产用于部分高端人群的“类极高端产品”。特别是中端产品，通过一定阶段的快速淘汰进入低端渠道，以此满足消费者的“打烊”心理，通过撇脂价格获取最大利润。

李总对于王宇辰的建议大加赞赏，他要求咨询团队尽快形成方案，并尽快加以实施。

遇双节，横空出世

东华的执行力确实厉害，李总的安排迅速转变为市场实践。

在此期间，王宇辰和同伴长时间泡在一线，对东华的销售人员和市场人员进行了技术培训，帮助他们解决问题和纠偏。经过4个月的努力，建立了以“一级市场全覆盖，二、三级市场密集分布”的新渠道网络。

另外，品牌的重新规划也很快完成：重新设计、注册了“奥睿”、“艾菲尔”、“奥菲尔”等三个产品品牌，并给每一个品牌融入其独有的品牌内涵和不同的视觉设

计，从而既有血缘关系，也能够明显区分。原来的东华精品作为背书品牌与新产品品牌同时出现，东华精品这个品牌在新品牌规划中退居二线，今后视情况决定进或退。

考虑到新品上市涉及品牌的全新打造，王宇辰配合东华，进行了全方位的广告和传播设计：“奥睿”主要采用电视广告和平面广告，结合旗舰店体验方式进行推广。另外两个品牌，一方面搭乘“奥睿”电视广告的顺风车“露一小脸”，另一方面通过平面媒体和终端宣传品进行推广，并结合终端的形象和统一展示加以凸现。

经过研讨，产品上市初步定在2006年1月。之前则通过在北京、上海等电视媒体，以及终端拦截式“会员拓展、直邮”等宣传方式，将东华精品的产品升级换代信息迅速告知高端消费者。中档渠道产品“以新换旧”的退换货模式也开始宣传，并筹备到位。

2006年1月，元旦和春节两大节日相继来到。从元旦开始，“美好家居新体验”活动在10个一级城市全面启动。10个旗舰体验店每天都接待大量手持活动赠券和优惠券的客户，来自欧美和日韩的设计师亲自接待并提供家庭装饰的建议，同时介绍东华最高端品牌“奥睿”系列产品的设计理念和传承来历。在建材超市和卖场，高端品牌“艾菲尔”按照全新的展示方式重新上架，经过培训的导购员游动在产品旁进行介绍，形成有效拦截。与此同时，中档品牌“奥菲尔”进入建材市场，通过统一的形象展示和产品摆放，形成了抢眼的风景线。

巧借道，妙计连环

低端渠道和高端与中端不同，由于其数量巨大，经销商普遍弱势，对于消费者的影响力相对较小，如果进行简单的产品品牌换代，以及销售政策改变等活动，肯定会引起极大的反弹甚至风波。如何才能让这些终端按照东华的规划走上期望的道路?

对此，王宇辰精心设计了一套“借道灭虢”的连环计。

在高端和中端的渠道宣传、促销活动如火如荼地进行的时候，却让低端渠道处于一种“饥渴”状态，除了消化原有的产品，东华并没有给他们新的产品，也没有什么市场支持。随着问货的人越来越多，这些老板们坐不住了，纷纷打电话给东华的业务员要求订货。王宇辰却按兵不动，只是笑着让业务员耐心地“泡”着，可以进行订单意向沟通，就是不收钱，也不发货。到了1月中旬，低端渠道的订货呼声越来越强烈。王宇辰见时机成熟，便吩咐各个区域的业务员，在3个工作日内，统计出本区域低端渠道的订货种类和数量。

1月20日，低端渠道终于听到一个好消息：可以按照中端渠道进货价的5―7折供应他们所订的“奥菲尔”产品，但条件是现款现货，而且没有退货和换货。由于饥渴已久，加上价格特别优惠，终端销售价格比现在销售的渠道要低很多，大部分经销商接受了这个条件。很快，“奥菲尔”摆满了各个建材市场甚至建材小店。实惠的价格吸引了之前摇摆不定的消费者。

此时，中档渠道已经换上新产品。原来，根据产品生命周期的特点和仿冒产品涌现的现实，王宇辰和李总设计了一套“快速打折，每月换新品，分阶段共用渠道”的运营模式，利用东华的设计能力和快速生产能力，对于中档产品进行每月更新一次，中档渠道在指定换货日期，所有的库存，都可以换为新品。而换下来的产品，则快速以低价杀进低端渠道，形成对潜在消费者的第二波“扫荡”。虽然价格较低，但由于不退货和不换货的供应政策，厂里不再有库存，企业也有利可图。更重要的是，既实现了渠道的全面覆盖，又避免了渠道之间的冲突。

第9篇：建材物流规划范文

［关键词］济宁；商贸物流；发展战略

［中图分类号］F259［文献标识码］A［文章编号］1005-6432（2014）22-0022-02

1研究背景

济宁地处京杭运河的“南北之冲”,是明清时期南北物资交流的中枢,曾因运河漕运带来的商贸经济繁荣600多年。对区域经济发展形态和发展动力的分析表明,交通优势所牵引的商贸物流业是济宁过去、现在和未来繁荣昌盛的重要基础。随着京杭运河全线复航、高端交通设施密集布局、运煤通道的建设以及济宁都市区融合发展进程的推进,济宁运河商贸物流业将进入快速发展时期,成为济宁市现代服务业的一个主要发展方向与战略重点,分析济宁市商贸物流发展现状,找出其中的不足并提出后期的发展改进计划,对济宁市商贸物流的健康发展有重要意义。

2济宁市商贸物流发展现状分析

物流业是融合运输、仓储、货运和信息等行业的复合型服务产业,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大。济宁地处鲁、豫、苏、皖四省结合部,陆路、水路、航空等各种运输方式齐全,交通便利,区位优势明显,为物流业的发展提供了良好的基础条件。济宁市人民政府高度重视物流业发展,在《济宁市现代物流业发展规划》中,将物流业作为济宁市下一时期的重点发展行业,力争到2015年物流业增加值超过350亿元,占GDP的比重达到76%。济宁市正利用本地区有利形势发展两大商贸物流区：一是规划建设运河商贸物流片区,形成以安居片区为核心的商品批发集散中心,全力打造成辐射苏鲁豫皖交界地区现代商贸物流中心；二是规划建设高新区保税物流中心片区,大力发展专业化第三方物流和现代服务产业,逐步规划建设成济宁首处综合保税物流区,形成配套完善的内外贸一体化发展服务基地。

当前,济宁市经济已步入快速发展阶段,煤电化工、机械制造、医药生产和纺织服装等产业经济保持快速发展势头,为现代物流业提供了巨大的发展空间。2010年以来,济宁市招商引资工作围绕建设区域性物流集散中心展开,加大商贸物流业招商力度,加快构建以运河港口为枢纽、以立体交通为依托的现代物流体系。商贸物流业招商成效显著。其中,济宁豪德鲁南现代商贸物流城正在加速建设,预计项目建成后可直接安排就业8万人,年交易总额可达320亿元以上山东省交通厅 济宁市现代物流业发展势头强劲［EB/OL］wwwsdjtgovcn/publish/main/6/2011/20111202095533685735753/ 20111202095533685735753_html。除豪德商贸城等综合性物流项目,机械制造、医药食品、纺织服装、建材五金等诸多行业也有商贸物流项目开工建设。济宁市的物流枢纽地位和作用日益重要,济宁市商贸物流业的市场竞争力和影响力不断增强。物流产业作为济宁未来发展的战略产业,已进入快车道,具有巨大的发展活力和前景。

3济宁市商贸物流发展中存在的问题

济宁市商贸物流已经初具规模,对济宁市经济发展的作用日渐突出,然而,物流行业的快速发展并掩藏不住其中存在的问题,经过研究发现,济宁市商贸物流发展中的问题主要有以下几点。

31社会化物流市场需求不足

济宁市仍有较多的工商企业商贸物流和供应链管理理念淡薄,对社会化、专业化的第三方物流认知度和认可度较低,再加上本地区第三方物流市场存在着数量多、规模小、不规范、太分散、管理乱等问题,导致商贸企业对第三方物流市场需求不足,而自营物流比例较高,成为制约济宁市商贸物流体系建设的重要瓶颈,阻碍济宁商贸物流的快速发展。

32缺乏统筹规划和规范管理

政府支持引导力度不够,各方共同推进商贸物流业发展的合力不足。济宁市商贸物流发展缺少全局性、战略性的统筹规划,物流市场的监管不规范,在一定程度上存在多头管理、部门分割、重复建设和混乱无序等问题,造成社会资源浪费。另外,政策法规体系和企业诚信体系不够健全,也削弱了济宁商贸物流业的整体竞争力。

33缺少大型物流节点设施和商贸物流企业

济宁商贸物流市场的规模化、规范化、专业化及现代化程度较低,仅有几家大型蔬菜批发市场、小商品市场、家居建材及汽车汽配市场,且分布较分散,未形成有区域影响力的商品交易市场集聚区。济宁市也尚缺少能支撑商贸物流产业集聚发展的大型物流园区和专业物流中心,缺少大型龙头物流企业,因此,物流业集中度低,无法形成集聚效应,物流费用成本偏高,严重制约济宁市商贸物流业辐射服务和区域竞争能力的提升。

34物流服务功能及信息化水平亟待拓展提高

济宁市商贸物流企业众多,但是信息化水平和服务意识较低,济宁市物流企业提供物流解决方案、物流监管、物流金融、供应链一体化服务等物流增值服务的能力不足,不利于物流市场信息交流和资源共享,难以满足济宁市日益多样化、个性化的物流市场需求。

35缺乏商贸物流管理和技术人才

发展商贸物流业所需要的高端物流人才培养和引进措施欠缺。济宁市物流业从业人员业务素质和专业化水平普遍偏低,济宁市各高校对物流人才培养力度较小,广度和深度不够,未能为本地区物流行业发展提供充足的人才供给,物流人才培养难以满足商贸物流业发展要求。另外,对于高端物流人才的引进缺乏足够重视和有效措施,难以吸引高能力、高素质的物流人才,这些都成为制约济宁市商贸物流发展的消极因素。

4针对济宁市商贸物流发展战略的建议

针对济宁市商贸物流业发展中存在的问题,结合济宁市物流发展现状和条件,对济宁市发展战略的制定和实施提出以下几条建议。

(1)建立健全商贸物流业发展机制,推进商贸物流一体化建设。一方面，提高本地区原有第三方物流企业的竞争力和服务意识,针对本地区商贸企业的需求提供科学、高效、低成本的物流服务,促进商贸企业对专业物流企业的认可度,扩大专业物流企业在物流市场中的影响力和市场份额,降低本地区商贸物流总成本；另一方面,积极推动自营物流的商贸企业转型,引导规模小、效率低、成本高的自营物流企业将物流业务外包,引导规模大、效益好的自营物流企业向专业化、社会化的商贸物流一体化企业发展,为济宁市商贸物流业发展培育市场和提供条件。

(2)资源整合效益化。依托济宁市得天独厚的资源、市场和区位优势,加快引进国内外知名的大型物流企业,建设区域性现代物流基地；结合现有产业基础,引导和规范大宗物流中转集散业,发展煤炭、建材、钢材、粮食、工程机械、矿石、石膏等大宗货物和集装箱专业化运输,打造“运河物流”品牌,为济宁市的商贸企业发展提供保障,促进本地区经济发展。

(3)发展服务于中心城区和工业园区的仓储配送业,整合既有的各类物流企业资源,积极培育仓储型和配送型的第三方物流企业,促进工业企业、商贸企业的物流外部化和社会化,构建分工明确、需求旺盛的第三方物流市场；以中心城区的大型商场、超市、连锁店、专卖店为服务对象,提供所销商品的仓储和定期定量配送服务,并为邻近的嘉祥、邹城、金乡、鱼台等地的大型商场和超市提供仓储配送服务。

(4)积极学习和引进物流行业的新理念和新技术,提高本地区物流企业的服务意识和信息化水平。当前,信息化、智能化、模块化、仿真技术等在物流行业被迅速的推广和应用,极大地降低了企业的物流成本,也提高了物流服务水平和竞争力。济宁市商贸物流的发展也同样需要对这些新技术进行学习和应用,尤其应该重视物流信息化平台建设,实现本地区内的物流信息共享,为物流服务的供需双方提供及时、高效、准确的信息。另外,积极推动物流企业现有物流技术装备改造与现代化物流技术装备设施的引入工作,加快适合本地区需求的新技术的推广应用,根据实际需要,逐步采用标准化、系列化、规范化的技术装备和管理方法,提高本地区商贸物流企业的服务水平和竞争力。

(5)加强物流业专业人才的培养和引进。商贸物流的快速发展需要一大批具有物流专业知识和技能的物流人才,济宁市商贸物流人才需要采取“内培外引”的方法。一方面,加强物流行业协会、物流企业与济宁本地高校的合作交流,促进本地区物流专业人才的培养和培训；另一方面,采取有效措施,积极引进高层次的物流管理专业人才,用物流行业的新思想、新技术、新方法来提高济宁市商贸物流业的发展速度和竞争力。

(6)发挥政府的引导作用。依据《济宁市现代物流业发展规划》,通过财政直接投入、财税优惠等多种方式,增强政府调动全社会资源配置的能力,加强对商贸物流业的引导和监督,完善对商贸物流产业的专项扶持政策和措施；积极推动物流相关法律法规的制定和实施,规范物流市场,形成公平、公正的市场竞争环境,保障物流业高效合理的运行。

5结论

济宁市当前的商贸物流业还难以满足济宁市经济发展的需求,济宁市商贸物流业的发展应该凭借原有的运输业务基础和区位优势,积极推动传统商贸物流向现代商贸物流的转变,在政府的正确引导和市场的规范运作下,统筹规划,整合资源,引进物流人才和物流技术,提高本地区商贸物流的竞争力和服务水平,保障济宁市经济发展需要。

参考文献:

［1］张明丽,李方,秦笑梅中小企业物流管理模式创新研究［J］.中国市场,2010(29)

［2］殷继勇,唐琮沅广西现代物流作用于经济发展的经验分析［J］. 中国市场,2009(6)