低碳节能管理精选(九篇)

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第1篇：低碳节能管理范文

关键词：高校后勤；节能；管理

一、高校后勤节能管理工作的必要性

面对当今世界环境受到极大污染的严峻现实，世界各国都在积极采取措施整治环境，根据可持续发展的理念，人类的生存和发展不应在破坏后人的生存、发展的机会基础上进行，于是各国提出了节能减排的低碳经济发展目标，我国政府也积极响应和落实各项节能减排的目标和任务。高校作为社会社会经济实体的一部分，更应该积极履行自身应有的社会责任。教育资源是社会资源的重要组成部分，而且教育对资源的依赖性较重，尤其随着近几年高校的积极扩招，办学规模的扩大，师生数量的增多，高校后勤实行节能低耗管理更是势在必行。高校应在后勤管理中树立节能减排、低碳发展的新理念，把节能降耗作为后勤管理的重要目标。倡节约能源之风，尽节约能源之责。

二、高校节能管理中存在的问题

（一）高校管理存在高能耗的现象

我国高校在能源消耗中存在着设计的缺陷，这是由历史和现实多方面原因造成的。一直以来，我国高校都实行统包水、电等能源的体制，造成广大师生没有节约水、电等能源的意识。另外，高校在发展过程中一直未能树立节能减排的理念，导致在校园产品设计、教学工具采购中过分追求美观和外形，而未能兼顾节能降耗的价值追求。比如校园较为偏僻的路段安装了功率较大的灯泡、水龙头的出水水流过大、教职工上下班时间安排不合理，导致校园班车多趟运输，这些都是校园高能耗的具体体现。

（二）高校后勤节能低耗管理体制不健全

随着高校办学规模的逐渐扩大，师生数量的逐渐增加，多媒体教学工具的广泛运用等，学校的能耗用量也在逐渐增加。但高校却没能同步建立起完善的节能体制。后勤各部门之间的职责划分不明确，分工不到位，使得节能工作没有全面的铺开，再加上后勤工作部门庞杂，因此造成了有的部门人人抓，有的部门没人管。更有甚者各部门之间相互推诿责任，使得高校后勤节能工作不能具体落实到位。另外，由于高校后勤节能管理较为粗放，没有制定有针对性的管理细则如没有明确生产与办公、教学与科研的用电核算界限等，同时一系列的配套设施也没有跟上发展的需要，由于缺乏有效的激励措施和奖惩措施，未能调动广大师生的主动性和积极性，后勤节能管理的参与度较低。

（三）高校后勤未能充分重视节能技术的开发和推广

高校后勤至今仍采用较为落后的管理模式，长期忽视现代节能技术的运用。归根结底，一部分是因为采购这些现代节能技术产品资金投入量大，回收资金周期长，而且运用这些节能产品所产生的效益短期来看效果并不明显，造成后勤管理者并不愿意投入大量的资金和人力来学习现代技能技术。另一方面，后勤管理队伍较少受到重视，其学历层次普遍较低、年龄普遍偏大、专业结构并不合理，缺乏能适应现代化、科技化发展所必须的专业化人才。管理队伍的专业程度低已成为高校后勤未能充分重视节能技术的开发和推广的不利因素之一。

（四）高校后勤节能低耗工作的监管不到位

从目前的节能低耗监督检查工作来看，实行监督检查的大多是后勤管理工作的领导或者干部，被监督检查的是后勤管理工作人员，是“自己人”查“自己人”。一方面，检查者可能碍于情面难以进行客观公正的检查，对节能低耗工作的实施漏洞睁一只眼闭一只眼，使得监督检查工作执行不到位。另一方面，实施监督检查的后勤人员并非专业性很强的技术人员，由于自身专业知识所限，因此存在着不能发现实际存在的问题，对实际存在的问题不能提出有建设性的建议，造成后勤节能低耗的监督检查效果不能保证。

三、完善高校后勤节能工作的主要措施

（一）加强节能理念宣传，倡导低碳生活

通过多种途径积极进行节能理念宣传，在广大师生中积极倡导低碳生活。定期在校园里开展讲座、张贴海报、发放宣传单来宣传节能小知识；在教室、厕所、水池、洗衣房等用电用水量大的地方张贴便利签提醒注意及时关电关水。另外要积极运用公共资源，创新宣传方式，利用学校广播、网站、校园电子显示屏等各种渠道来营造“建设节约型校园”的文化氛围，只有从观念上培养人们节水节电的意识才能从根本上杜绝水、电等浪费现象。

（二）实行目标管理、减少水、电、气开支

对照学校历年的水、电、气等支出情况，核定节能指标，然后将节能指标有计划的分发到各管理部门手中，如果管理部门完成了指标，就给予一定的奖励，按照学校的规定发放工作津贴。对于没有完成目标管理的，要采取一定的惩罚措施，如扣减相应的岗位补助，这样能充分调动管理部门工作人员的积极性，把节能低耗工作落实到实处。

（三）注重管理机制的健全与完善

高校后勤节能工作是一项综合性较强的工作，需要团结和协调多方面的力量。上到学校领导，下到后勤工作人员，必须从思想上高度重视，在行动上统一规划，根据学校的具体情况制定具体的节能方案，必要的时候设立节能管理领导小组，将具体的节能管理工作落实到个人，避免人浮于事的局面出现。另外，健全节能低耗监督检查体制，充实监督检查队伍，积极引进专业化的技术人才加入队伍，这样才能对后勤节能管理工作起到事中监督的作用。

（四）加强后勤节能管理工作队伍建设

高校后勤节能管理工作较为复杂、琐碎，再加上后勤部门又比较庞杂，后勤节能管理工作的这些特点决定节能管理不仅需要综合性人才，而且又需要专业化人才。针对现阶段后勤管理人员年龄较大，受教育程度普遍较低，而且他们经常从事的又是一些抄电表或者回收之类的简单机械重复的工作，难以通过工作磨炼自己的专业技能，因此管理部门应加强对这批人的定期培训和职业教育，提高他们的专业知识，培养他们的专业技能，也可以举办“技能大赛”等活动树立节能典型模范，形成高校后勤管理全员节能低耗工作的良好局面。

第2篇：低碳节能管理范文

按国家、地方规范设计只是满足了基本的最低的要求，如何主动地更好地进行“低碳”，节能、节地建筑设计进行了一些思考。

百度大厦位于北京海淀区东北旺乡上地信息产业基地北区7号地块。我们于2006年7月中标，2007年3月完成施工图设计；2009年9月工程竣工，同年10月投入使用。

百度大厦为全球中文搜索引擎排名第一的百度公司总部及科研办公用房，总建筑面积91500m2，其中地上建筑面积59000m2，地下建筑面积32500m2。建筑层数地下2层，地上7层，层高4.05m，总高30m。用地南北狭长，建筑物南北长232m，东西宽65m。

我们总结了几个有关“低碳”、节能、节地建筑设计理念和做法，供大家参考。这是目前不少建筑师、设计师不太重视或尚未自觉的方面。

在百度大厦方案设计之初即把四节一环保列为首要的要求之一，创作态度明确并贯彻始终设计以人为本，实用舒适为原则，节能环保，个性为追求，体验为目的，技术为手段，控制造价，追求高效益，创造百度人的新环境新空间。同步化设计理念

有了首要的节能节地建筑设计态度，还要让节能节地建筑设计思维在各设计过程同步化进行。建筑师、设计师从前期分析、策化，方案构思、比选、各专业深化，初步设计各专业协调定案，到施工图细节完善，施工中的调整、控制完成等设计全过程都同步思考建筑的“低碳”节能节地要求，从宏观到微观、从全局到局部提出策略、解决办法和措施。而不仅仅当成到后期施工图才处理的材料、构造问题。

整体化设计理念

这些因解决“低碳”节能节地要求而提出的策略，解决办法和措施，其设计成果不是生硬孤立显现的，或简单的堆砌，而是与功能空间环境，与人文艺术造型等有机结合的整体化创作成果。

1　百度大厦布局的选择

用地南北狭长，免不了东西向为主朝向。但设计努力通过良好布局，尽量增大南北朝向的建筑体：大厦以小进深(12m～15m)、双面采光，线型板式建筑为主体，围合出多重内院花园成目字型布局，目字型吻合了百度搜索的意向，被百度人亲切地称为“搜索框”，这种布局较好体现出企业文化(搜索框)、地域文化(北京四合院)，现代人文精神(花园式办公)，以及节能理想(春秋季可自然通风而节能，自然采光让大量办公区可不用人工照明而节电)等多方面的整体化结合。

2　外部空间环境的设计选择

东侧架空4层高的礼仪广场及2个架空1层高的人行通道和西侧2个架空3层高的半场篮球场灰空间设计，很好地改善了院落的气流组织和环境，内院地下1层下沉景观庭院水景绿植的设计，为地下1层员工餐厅，健身娱乐用房提供了自然通风采光和优美的景观环境，达到了空间环境开放丰富与节能环保的统一。

3　建筑外墙的设计选择

建筑采用玻璃幕墙设计，大开间办公区为落地玻璃窗，保证了百度人通透、开放的需求，并为办公区提供了充足的自然光线和良好的自然通风，虽然是玻璃幕墙建筑，但通过大面积不透明保温幕墙的使用，保证了良好的窗墙比，透明可视部分也为断桥铝型材+Low―E中空玻璃，K值和Sc值小。保证了保温隔热，实现了高科技公司功能需求、个性美观特征与节能要求的整合。

以呼吸幕墙，遮阳百叶等手段表现的建筑外观造型设计，构思之源既来自节能遮阳考虑、也来自理智与灵动的造型创意、来自构造与材料的琢磨、来自于整体化的设计理念。

4　内部空间环境的设计选择

大厦设有4处4层高室内共享中庭空间，中庭楼面层外窗可开启、顶部设有天窗构成自然通风系统，通过利用烟囱压差效应，能够很好地调节建筑内部小气候而不耗能，同时LOFT中庭这种新型的办公方式，以人为本、增加了空间舒适和视觉的感受。

适宜化设计理念

对待高、中、低生态节能技术采取不排斥、学为我用的立场；设计中应因时因地因项目制宜，灵活应用。

因造价有限，尽可能以被动式设计为主，但不妨局部采取高科技手段。比如幕墙设计：南北向仅最外侧立面采用了双层呼吸幕墙，构成了造型上较精致的一笔，以增加品味和品质，而其他立面则采用普通Low―E幕墙，以节省造价，双层呼吸幕墙经设计也采用适宜的技术和构造，为带呼吸器阳台式；西向、内院东西向遮阳用相对便宜的银色铝合金固定遮阳翼，外侧东向采用较贵的波浪变化的白色彩釉夹胶玻璃翼，动与静的韵律美、柔与刚的逻辑关系符合建筑师感性与理织的创意。土地置换设计理念

第3篇：低碳节能管理范文

[关键词]电网企业；低碳管理绩效；评价系统；碳足迹；层次分析法

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.24.071

[中图分类号]F272；F205 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2015）24-00-03

“十二五”计划把节能减排和控制碳排放强度作为经济发展的硬约束性指标，而“雾霾”与“低碳”成为经济发展不可避免的主题。2013年底，全国发电装机容量124 738万kW，同比增长9.3%，火电装机容量86 238万kW，占全部装机容量的69.1%。火电装机容量的不断增长导致二氧化碳等污染物的排放量逐年增加，对生态环境造成很大损害。

电力供应链中的电网企业，它是吸收煤炭等一次能源、输送和配供绿色电力的重要平台，因此它在低碳管理中处于重要位置，在国家节能减排浪潮中面临挑战的同时蕴藏着很大的减排潜力。在研究低碳管理绩效评价体系之前，已有学者对与此相关的低碳电力、电力企业节能减排的评价做出了研究。孙彦龙等建立的低碳电网指标体系总结提炼了与电网低碳发展相关要素，全面揭示了与电网低碳发展相关的关键因素；顾英伟、李彩虹阐述了电力行业节能减排现状并对其进行节能减排评价指标体系研究，促进电力行业低碳发展的水平程度、CO2减排量；田俊丽从低碳效益方面分析了CO2、SO2等污染物的减排价值，并使用层次分析法进行指标权重计算；李冰进行了电力企业完整的环境成本的核算体系；Sovacool根据碳足迹这个指标对全球12大都市区进行了评价分析，并提出了促进低碳、减少碳足迹的建议，而孟美文以内蒙古电网企业为例提出碳足迹的核算和评估过程。

1 电力企业低碳管理绩效评价体系的建立

在雾霾背景下的低碳管理绩效是扩展到从电网规划建设、运行、客户满意和社会效应4个层面上逐层推进的。因此本文运用DSR模型，选取“低碳经济指标、低碳技术指标、低碳运营指标、低碳生态指标”构建经济-技术-运营-生态四维综合绩效评价指标体系的理论框架，以期为定量评估电网低碳发展潜力提供参考依据，也为未来低碳管理绩效指标核查、节能项目合作、建立绿色系统提供理论指导和技术支持。

1.1 低碳经济指标

从电网规划开始全面对经济指标加以定义，进行低碳经济指标比较分析。

1.1.1 购买火电的经济性

购买燃煤发电厂发出电量的经济性。随着“厂网分离，竞价上网”的进行，电网企业更青睐成本低、质量高的电能。

1.1.2 清洁能源并网建设投资力度

电网对风能、太阳能等清洁能源并网投资成本占总投资成本的比重。投资比重越大，碳减排能力越强。

1.1.3 并网结构合理性

2013年电网供给到需求侧的电量输出69%来自于并网火电，并网风电占6.1%，22.5%电量输出并网水电，核电和并网太阳能仅占1.2%。这种不合理的电力并网结构不利于电网低碳的运行。因此，并网消费越合理，资源利用效率越高，越经济。

1.1.4 总损耗成本

电网中电器设备如变压器、输配电过网损耗电量成本占总输送电量价值的比率。损耗成本越低，越能提高企业低碳管理绩效。

1.1.5 环境管理成本

环境管理成本可反映电网管理过程项目实施对环境破坏而进行治理的费用。环境管理成本越小，说明生产经营的过程中对环境的损害小。

1.1.6 企业环境收益

企业环境收益指的是企业的环境赢利，是企业因为进行环境投资而从环境资产或环境治理中得到的效用总量，如电网中使用非晶合金变压器等先进适用的节能新技术、新设备、新材料带来的环境收益；也可以是企业积极参加节能减排获得的优惠或政府补贴这些实际收益。

1.2 低碳技术指标

低碳技术是指涉及电网从建设到运行过程中可再生能源及新能源等领域开发的有效控制温室气体排放的新技术。

1.2.1 节能设备渗透程度

基于降低污染提高利用率的节能减排技术渗透程度，如无功补偿技术、节能输配技术，节能变压器，替代SF6的节能、低污染电气设备的应用程度。

1.2.2 节能电力供给技术

电网输出电用于如节能电动车，节能电灯等节能设备占的比重。汽车尾气是大气污染的重要来源，对雾霾的形成作用较大。据数据显示，2014年底新能源汽车累计生产5.67万辆，同比增长5倍；其中，纯电动车生产2.58万辆，插电式生产1.36万辆，同比增长近25倍。用电侧对节能电力的供给很大程度上减少了污染。

1.2.3 智能用电装置研发覆盖率

基于电网需求侧，智能采集用户用电信息，同时获取用户用电量，从而提高用电效率、减少电能损耗、降低用户电费支出的装置的研发或实施程度。

1.2.4 低碳电力调度技术

低碳电力调度是当用户用电超过限定额度时，对电网供电量加以限制并最后输送给用户用电的技术，既能减少能耗也能促进电网移峰填谷的效果。

1.3 低碳运营指标

低碳运营指标即电网通过低碳技术调度的电量被消费的方式、运营程度。

1.3.1 电力规划集聚程度

电网规划供电运营范围与居民区、产业园区的聚集程度。供电范围越密集，集聚程度越高，越有利于电网节能降损和电力企业的碳减排工作的进行，同时保证了电网建设和改造的经济性和环保性。

1.3.2 水电气复合网运营程度

通过逐步实现能源联产联合调度，形成有机水、电、气复合能源网。如浙能集团的电/气联合，提高整体系统性效益。

1.4 低碳生态指标

雾霾背景下这种管理形式对资源环境方面的效益。

1.4.1 碳排放量降低程度

电网实施低碳调度、节能技术等各项低碳管理后，在供电所有环节中减少的电量损耗而降低的碳排放量与传统调度方式下碳排放量相比较优化的程度。

1.4.2 节能工艺工程贡献程度

电网规划建设过程的节能“工艺”对碳减排价值的影响大小。如电网在建设输配网项目时使用埋线代替架空建设以降低线损达到低碳经济的目的。如建设暴露在外的大型电器设备时采用隔热节能工艺工程在提高设备使用率降低由于设备年久失修而造成的损耗。

1.4.3 碳足迹认证实施程度

电网碳足迹是对电网从电网规划、建设运行这整个过程产生的CO2的核算和评估。它包括从变电站、输电线路、配电线路、配电变压器汇总、统计数据，计算分线、分站网损率碳足迹及管理排放如电网自身照明、供暖、计算机等用电设备排放。它是从电网自身消费和消耗出发的，是对电网碳足迹实施与否的低碳管理绩效评价。

1.5 低碳标准化管理评价指标体系

通过对以上因素的分析，最终建立评价指标体系，如表1所示。

表1 电网企业低碳管理绩效评价指标体系

低碳管理绩效

评价指标体系 低碳经济指标 燃煤发电机组上网

清洁能源并网建设

并网结构合理性

总损耗成本

环境管理成本

企业环境收益

低碳技术指标 节能设备渗透程度

节能电力供给技术

智能用电装置研发

低碳电力调度技术

低碳运营指标 电力规划集聚程度

水电气复合网运营

低碳生态指标 碳排放量降低程度

节能工艺工程

碳足迹实施程度

2 基于AHP的电力行业低碳标准化管理评价体系

本文用层次分析法将评价指标体系分为三层：目标层、准则层和指标层。

2.1 步 骤

2.1.1 构造判断矩阵

建立层次分析模型后要在各层元素之间进行两两比较，构造出比较判断矩阵。对于n个元素来说，得到两两比较判断矩阵。

2.1.2 重要性等级

进行1-9重要性等级标度。

2.1.3 层次单排序

（1）计算判断矩阵每一行元素的乘积

公式1

（2）计算上式n次方根

公式2

（3）对正规化

公式3

W=[W1，W2，…，Wn]T即为所求特征向量。

（4）计算判断矩阵的最大特征根λmax

公式4

其中AWi表示AW中第i个元素，是等级矩阵和特征向量的乘积。

2.1.4 一致性检验

引入判断矩阵最大特征值以外的其余特征根的负平均值，作为衡量判断矩阵偏离一致性的指标，即用

公式5

其中，CR为判断矩阵的随机一致性比率；CI为判断矩阵的一般一致性指标，它由下式给出：

公式6

RI为判断矩阵的平均随机一致性指标，采用1-9阶的判断矩阵。

当CR

2.1.5 总层次排序

最高层次的总排序就是其层次总排序。

2.2 评价指标权重确立

根据上述确定的电网企业低碳管理绩效评价指标体系，我们使用层次分析法对经济、技术、运营、生态指标进行权重的确立。

目标层A的构造的判断矩阵确定指标重要性程度，如表2所示。

表2 A判断矩阵

低碳指标 经济指标 技术指标 运营指标 生态指标

经济指标 1.000 0 3.000 0 3.000 0 1.000 0

技术指标 0.333 3 1.000 0 2.000 0 0.333 3

运营指标 0.333 3 0.500 0 1.000 0 0.333 3

生态指标 1.000 0 3.000 0 3.000 0 1.000 0

同理可求其他指标权重，各指标权重一致性检验均通过。总层次排列如表3。

3 案例分析

选取河北省A电网企业和河南省B电网企业进行比较，根据专家的评分（满分10分，实施效果越好，分数越高），计算如下。

A企业总分数：0.121 6×8+0.072 0×9+0.072 0×6+0.022 8×7+

0.022 4×8+0.060 2×5+0.058 2×6+0.009 8×6+0.058 2×8+

0.025 3×7+0.071 3×6+0.035 6×8+0.194 6×7+0.123 8×6+

0.052 5×8=6.980 9

B企业总分数为6.429 4。可知，A电网企业分数高于B电网企业，则A企业低碳管理绩效比较高，通过实际调查，与现状相符。

4 结 语

在雾霾背景下，电网企业低碳管理不仅能提高电力企业的综合效益，保证企业安全高效地运作，提高整体管理水平，而且能保证企业在整个低碳环境下运行，并且能为将来除了电网企业之外的售电公司提供借鉴，使得各电力企业在契合当今国家对生态的要求下更好更快地发展。随着社会用电水平不断提升，合理地评价电力企业低碳水平，构建科学的评价体系，有助于大力推动我国电力企业发展建设的绿色发展和持续发展。

主要参考文献

[1]国家能源局.全国电力工业统计数据[Z].2015.

[2]孙彦龙，康重庆，陈宋宋，等.低碳电网评价指标体系与方法[J].电力系统自动化，2014（17）.

[3]顾英伟，李彩虹.电力行业节能减排评价指标体系研究[J].沈阳工业大学学报：社会科学版，2013（1）.

[4]田俊丽.低碳经济下光伏发电综合效益评价研究[D].北京：华北电力大学，2013.

[5]李冰.火力发电企业环境成本核算体系构建与应用研究[D].开封：河南大学，2014.

[6]Sovacool，B K，Brown M A. Twelve Metropolitan Carbon Footprints： A Preliminary Comparative Global Assessment[J].Energy Policy，2010（9）.

[7]孟美文.碳足迹分析在电力企业节能减排中的应用[D].呼和浩特：内蒙古大学，2011.

[8]万林葳.环境收益、环境效益和环境绩效概念辨析[J].财会月刊，2011（24）.

第4篇：低碳节能管理范文

组织人员精心制定并出台了《2014年自治县节能宣传周和低碳日活动方案》，总体规划好我县节能宣传周活动各项工作。6月9日，县节能减排领导小组召开联席会议，周密部署了节能宣传周活动各项工作，明确责任单位职责，形成部门各司其责，密切合作，统筹推进的工作格局，有效地推进了节能宣传周活动工作扎实开展。

二、组织好宣传周启动仪式及相关活动

6月10日上午8:30，在县城繁华地段的建行前面举行了以“携手节能低碳，共建碧水蓝天”为主题的2014年县节能宣传周启动仪式。县政府办、县科学技术和工业信息化局、县发改委、县农业局、县教育局、县国土环境资源局、县住房和城乡建设局、县交通运输局、县商务局、县农业技术推广服务中心、县国资委、县总工会、共青团县委、质量技术监督局、供电局等主办单位和县节能减排领导小组成员单位的1名领导和2名业务人员共120多人参加了启动仪式。县政府吴冬副县长在启动仪式上做重要的讲话。仪式启动后，各主办单位以宣传画板、摊位展示、现场演示、互动体验等方式,宣传我省和我县节能减排降碳成就和典型案例、我省和我县电力供应紧张形势及限塑规定等，开展节能减碳咨询活动，解答群众咨询4500多人次，发放《节能减排低碳宣传手册》、《节约用电小窍门》等宣传材料3800多本（张），悬挂宣传横幅10条。

三、多方位开展宣传活动

（一）开展“节能低碳进机关”活动。6月10日“全国低碳日”当天，各公共机构同时举办能源紧缺体验和绿色低碳出行活动，以停开四层以下办公楼电梯、关停办公区空调和关闭公共区域照明等方式开展电力紧缺体验，倡导乘坐公共交通工具、骑自行车或步行上下班等绿色出行方式节能减碳。通过悬挂横幅、张贴宣传海报和宣传标语、举办知识讲座、参观展览等方式，广泛宣传节能工作，营造节能氛围，通过制作宣传栏、利用电子显示屏、政务网普及节能和低碳常识，倡导全县师生和医务工作者广泛参与节能节水实践，建设节约型校园和节约型医院。6月11日，各公共机构组织学习《中华人民共和国节约能源法》、《公共机构节能条例》、《省公共机构节能管理办法》和《“十二五”节能减排全民行动实施方案》等节能政策法规。

（二）开展“节能低碳进校园”活动。县教育局在全县中小学校开展“校园节能低碳行动”，利用学校校报、校刊、广播、网络、黑板报等载体，大力宣传节能低碳知识，努力营造浓厚的节能低碳氛围。组织“三个一”活动，在中小学校举办一次能源资源国情报告会或气候变化、节能低碳、生态文明讲座，组织一次节电体验活动，开展一次有关节能低碳的团队活动或班会，引导广大青少年积极参与节能减排低碳创意思考和创作，树立勤俭节约、反对浪费的节能减排降碳理念和行为习惯，营造节约型绿色校园的良好氛围。共青团县委倡议全县幼儿园学童在父母的陪同下，步行或乘公交车上下学，体验能源紧缺和绿色低碳出行方式。

（三）开展“节能低碳进企业”活动。县国资委动员国有企业深入开展以节电为重点的节能和资源节约宣传活动，加快实现能源结构清洁化、低碳化。县总工会在职工中普及大气污染防治知识，倡导文明、节约、绿色、低碳的消费方式和生活习惯。围绕节约电力资源和保护环境，开展小革新、小发明、小改造、小设计、小建议等“五小”活动。县科工信局印发《省节能技术产品推广目录》（第二批），为相关部门、行业管理机构、企事业单位等节能管理工作提供信息支持，加快推动节能减排降碳适用技术产品在我省各领域的推广应用。

（四）开展“节能低碳进社区”活动。县科工信局利用社区宣传栏或设立展板宣传居民阶梯电价、水价政策，推动居民合理用水用电、节约用水用电。开展家庭节能行动和建设美丽家园行动。开办居民家庭节电课堂，培育良好的用能习惯，引导居民节约用能用电。到社区派发节能宣传手册、传单，现场咨询家庭节能节电及低碳有关知识。

（五）开展“节能低碳进农村”活动。县农技中心组织县级农业专家深入田间地头，开展农村沼气综合利用、测土配方施肥、绿色植保、节水灌溉等节能减排的农业低碳新技术的培训和推广。推介节约型农业相关新技术、新成果、新措施，大力宣传适合农村的节能减排技术和农业低碳发展技术，引导农民选择绿色低碳生活方式。

（六）开展交通节能低碳宣传活动。县交通运输局在客运站点等公共场所及车辆等交通运输工具上利用视频、海报等形式宣传低碳交通运输体系建设成效以及低碳交通运输发展理念。印发绿色出行宣传手册，引导广大车友多乘坐公共汽车等公共交通工具，提倡合作乘车，环保驾车和使用低排放、低能耗汽车等出行方式，倡导公众绿色出行。

（七）开展建筑节能低碳宣传活动。县住房和城乡建设局积极宣传绿色建筑、建筑节能改造、太阳能建筑一体化等方面的成效，提高公众建筑节能和绿色建筑的认识。组织专业技术人员学习建筑节能相关知识，发放宣传手册，宣传建筑节能和绿色建筑等知识、宣传绿色建筑、太阳能建筑应用示范工程等。

（八）开展绿色饭店、绿色消费活动。县商务局组织编印《绿色饭店节能降碳案例》，推广一批适合酒店餐饮企业进行节能减排改造的节能技术产品，推进宾馆酒店绿色运营。在全县各大型商场和超市开辟绿色消费专柜，向消费者和顾客宣传节能知识，推介高效家用电器产品，促进节能低碳新技术、新产品的销售和使用。

（九）低碳专题活动。县发改委倡议“建设低碳，争当绿色公民”，激发公众保护环境、建设低碳的信心。以宣传展板、节能低碳产品展示等方式，宣传低碳知识及我省、我县推进低碳发展工作进展情况。开展低碳培训和讲座,聆听企业代表、普通公众对我省及我县低碳发展的诉求。

（十）资源节约宣传活动。县商务局在加油站户外媒体开展节能宣传，派发宣传单、使用节能环保油品等活动。宣传国家及我省散装水泥政策法规。县科工信局、县商务局、质量技术监督局组织监督检查公共场所、商场空调温度设置情况、商品能效标识、用能用水行为。对大中型购物商场、超市、集贸市场、零售摊贩、个体工商户等薄弱环节塑料袋有偿使用和超薄塑料袋使用情况进行检查。

第5篇：低碳节能管理范文

在低碳发展成为社会普遍共识的现阶段，占据先机，具备低碳责任竞争力，已成为企业提升竞争力的必然选择。而在推进低碳发展的实践中，各企业尤其是对在一次能源消耗总量中占比较大的电力行业企业而言，还必须关注包括生产、输送和消费在内的各个环节的节能联动。作为一项长期、艰巨的任务，低碳发展需要各参与方的共同不懈努力。

在6月5日举行的“第七届企业社会责任国际论坛”上，中国南方电网有限责任公司联合本刊共同主办了“跨界合作打造低碳责任竞争力”分论坛。围绕“跨界合作”这一关键词，众多关注低碳发展的政府代表、专家学者、企业高层等受邀讨论，贡献经验，深入探讨推动电力企业低碳发展的现实路径，并为更多行业企业的可持续发展提供有益的启示与借鉴。产业链思维：发挥先行企业的履责带动力

经测算，南方五省区电力生产和消费各环节的年均节能潜力中，用电方潜力最大，约占53％；发电企业其次，约占39％；而电网输配电环节的节能空间只有8％。基于此，南方电网注重发挥自身资源优化配置和绿色能源供应的平台作用，推动低碳发展。

在2011年6月举办的“第六届企业社会责任国际论坛”上，南方电网公司作为“中国金蜜蜂2020社会责任倡议”的发起方和“低碳与能效管理”专项委员会主任委员单位，了“绿色行动2020”倡议，致力携手上下游企业，共同打造绿色产业链、共建低碳社会、共享绿色生活，共筑可持续未来。

论坛中，据南方电网公司计划发展部副主任郑外生介绍，在过去的一年中，南方电网公司大力实施西电东送、清洁火电发展、支持新能源发展、全面推进节能发电调度；从电网自身环节构建绿色输电通道、开展节能环保运行、依托科技创新、提高电能传输效率；在客户侧不断深化需求侧管理、开展合同能源管理、指导客户节能降耗、支持电动汽车产业发展、传播节能减排理念，深入推进节能减排，走出了一条成效明显的绿色发展道路。

值得一提的是，在不断深化的“绿色行动”中，南方电网公司努力由单一的电力供应商向综合能源供应服务商转变，通过南方电网综合能源公司等节能服务平台，采用合同能源管理模式，为客户提供一揽子节能服务，指导客户节能降耗。据南方电网综合能源有限公司的总会计师郑添介绍，2011年，南方电网公司先后为7135家企业提供节能服务，协助客户节约电量约20亿千瓦时。为26家客户实施合同能源管理项目，节约用电量2268千瓦时，平均节电率49.2％。

广东美的生活电器制造有限公司正是从南方电网公司合同能源管理中获益的下游企业之一。该公司接受南方电网公司节能系统改造的注塑机，目前综合节能在40％以上，一年节约标准煤达1094吨。广东美的生活电器制造有限公司注塑工厂主任刘荣亮在论坛中表示，南方电网公司真诚提供节能服务，实现了从“甲方”向“乙方”的角色转变，承担了更多的愿尽责任，出色地体现了“万家灯火南网情深”的核心价值观。

“南方电网公司作为一家有重要影响力的电网企业，全面落实国家节约资源的基本国策和节能减排的各项部署，将绿色社会责任理念上升到公司的战略高度，充分发挥在全产业链资源优化配置引导作用，探索出了一条成效显著的绿色发展道路，在低碳发展方面做出了重要的表率。”国务院国资委研究局研究一处副处长陈锋充分肯定了南方电网公司在节能减排上的多方面努力和成效。同时，他表示期待更多的企业、组织在探索低碳发展的道路上迈出更加积极的步伐，为推动经济社会的可持续发展做出积极的贡献。

低碳跨界合作：资源优化配置中的共赢

践行低碳发展是为企业及各参与方创造价值、带来利益的过程，但与此同时，仅靠企业自身的力量无法推动低碳发展这一长远目标的实现。中国电力联合会研究室主任沙亦强指出，“对电力行业来讲，低碳发展是一个全行业的共同任务、方向和目标。”

作为全国最大的行业协会之一，中国电力联合会肩负着指导行业企业低碳发展的重要责任。基于大量的实践和研究，沙亦强进一步指出，推动电力行业的低碳发展还应具有“跨界合作”的思维。“电力行业作为二次能源，还肩负着替代一次能源平衡整个社会发展的任务。如果电力行业的排放总量增加换取的是全国排放总量减少，将是很有价值的事情”。

对于跨界合作潜力的进一步挖掘，沙亦强认为可以在未来电力企业低碳发展的几个模式中去展开：一是结构减排，包括发展可再生能源；二是市场减排，主要是碳交易；三是技术减排。事实上，在过去的一年中，除了联合上下游企业共同节能，南方电网公司还联合科研机构、制造企业开展了低碳产业发展研究，积极支持新能源和电动汽车业务的发展。这一跨界合作之举，通过结构减排，正形成低碳发展的新推力。

跳出行业内的低碳发展合作范畴，越来越多利益相关方的作用正在凸显。目前，金融机构在支持清洁能源发展、绿色电网建设以及用电企业节能改造融资等方面，发挥着重要的影响力。上海浦东发展银行公共关系部总经理高峡介绍，浦东银行在总体规模控制的情况下，通过优先发展绿色产业、创新金融产品等举措，正着力推动企业的低碳发展。与此同时，也形成银行自身的低碳责任竞争力，获得新的市场机遇。

NGO组织也是企业重要的利益相关方。论坛中，碳信息披露项目中国项目主任李如松为企业推动低碳发展带来了新的启发：主动披露碳信息，将有利于企业督促自身强化节能减排工作，有利于降低成本，促进创新，并提升企业的形象。

第6篇：低碳节能管理范文

低碳酒店是将环保低排放理念植入酒店建设和经营之中，近来成为了一种创意和时尚。对于酒店来说，选择节能减排、低碳环保，不只是企业的社会责任、响应政府的号召，更是为企业提供一种全新视角来审视流程、定位、行业、供应链、价值链，从而降低成本、增加效益、创造价值并构建自己的竞争优势。

一、丽江旅游业和酒店业发展概况

（一）丽江市的区位

丽江位于云南省西北高原，金沙江中游，北连迪庆藏族自治州，南接大理白族自治州，西邻怒江傈僳族自治州，东与四川凉山彝族自治州和攀枝花市接壤。全市辖古城区、玉龙纳西族自治县、永胜县、华坪县、宁蒗彝族自治县。由于立体地貌突出，兼具了横断山地貌和滇西北高原的地貌特征，境内相对高差4581米，立体地貌造就了立体气候，孕育了丰富多彩的自然景观，同时又是个历史悠久，文化灿烂，民族众多的区域。

（二）丽江市旅游业发展概况

在近些年的发展过程中，从抓观念到抓机遇，再到抓质量，整个丽江市的旅游行业已经成为经济社会发展的支柱性产业，丽江旅游发展状况是主要是推动经济结构调整，刺激消费，扩大就业，增加农民的收入等方面有着显著的效果。在世界遗产论坛上，丽江模式得到了很高的评价和赞美。丽江市还创造品牌，创造声誉，扩展丽江旅游业在全中国，甚至是全世界的影响力。

丽江已经从“被遗忘的角落”变成了具有世界自然遗产和世界文化遗产双重身份的旅游热点城市，集自然风光和人文景观为一体的丽江，越来越受到人们的重视和珍爱。丽江也因其独特的民族传统文化而成为最有吸引力的旅游接待地。

（三）丽江古城区酒店业发展概况

随着丽江知名度的提高，丽江的酒店发展规模也在日益壮大。从目前的现状来看，丽江拥有的酒店类型包括两类：星级酒店和民居客栈。丽江酒店业以丽江新城发展潜力最为巨大，大部分高星级酒店都选择在新城坐落。新城将成为丽江酒店业发展新的增长点，同时也即将成为丽江酒店业发展的核心区域。而老城则在众多的低星级或者民营小客栈的包裹下发展。这就形成了丽江地区酒店业发展的两极分布，即：新城主要分布高档次新酒店，老城主要分布低挡次的的老式酒店，也就是民居客栈。

二、低碳酒店发展分析

（一）低碳酒店发展理念与原则

低碳酒店提倡以可持续发展为理念，倡导绿色消费，坚持清洁生产、合理使用资源和保护生态环境。是指酒店业发展必须建立在生态环境的承受能力之上，符合当地的经济发展状况和道德规范，即，一是通过节能、节电、节水，合理利用自然资源，减缓资源的耗竭；二是减少废料和污染物的生成和排放，促进酒店产品的生产、消费过程与环境相容，降低整个酒店对环境危害的风险。

（二）低碳酒店发展内容

1、酒店建筑体的碳排放：绿色建筑在全寿命周期内，最大限度地节约资源（节能、节地、节水、节材），保护环境和减少污染。首先，顺从当地自然规律，合理规划酒店用地，最大限度的利用原地域环境。其次在最大限度的节约资源、利用低碳环保材料的同时，提供健康、绿色的空间。2、酒店内部的碳排放：酒店需要消耗大量的资源，同时排放大量的二氧化硫、烟尘、二氧化碳和氮氢化合物等大气污染物，已成为碳排放的城市污染源。碳排放因房型的不同、入住人数的多少、季节和时间等诸多因素而出现差异。合理利用及重复利用资源，从生活的点滴中节约资源，降低碳排放是低碳酒店发展的主要方式。

三、丽江低碳酒店发展对策

旅游消费过程中大部分的能源消耗都来自于餐饮住宿业，因此，发展低碳酒店是推动旅游业低碳发展的必然要求。针对丽江市酒店业发展现状及存在问题，酒店节能减排与低碳发展需要从以下几方面入手：

（一）降低酒店建筑的碳排放

1、优化酒店建筑用地：在设计低碳酒店的过程中应充分了解当地的气候、水文、地形和地貌，注重经济、人文、历史、习俗等条件，结合当地的建筑材料和施工技术等各种实际情况，形成科学合理、切实可行的方案。应建立正确的人与自然的关系，尊重自然、保护自然，尽量小的对原始自然环境进行变动。同时，建设低碳酒店应充分利用绿化，以实现增加碳汇、吸附污染物、减少热岛效应、达到节能减排等效果。2、加强低碳建筑建设：低碳建筑需要既能最大限度地节约资源、减少温室气体的排放，又能为人们提供健康、适用、高效的工作和生活空间。应鼓励节能环保型新技术、新材料、新工艺、新设备在生态城的应用。在具体的操作中，推进建筑节能设计，尽可能实现自然采光、自然通风、自然漏排水等设计理念；推行建筑能耗标识制度，推广低碳建筑的分级认证制度，新建建筑严格执行节能标准以达到建筑节能的效果。

（二）降低酒店内部的碳排放

1、促进酒店节能减排：合理利用资源和积极开发新能源是丽江低碳酒店发展的主要方式。发展低碳酒店，就必须尽量在建筑、照明、供热、空调等电器使用和水资源利用等方面采用新能源、新技术，提高节能减排水平，做到使用节能电器、节能装修、减少水源使用量等。酒店产生的垃圾可进行分类，分别投放到垃圾房，提高回收效率、效果。2、开展低碳酒店科学管理：在节能低碳型导向的宾馆酒店规划基础上，科学的管理工作，才是先进技术使用的保障，也是节能低碳型宾馆酒店规划的有机延续。宾馆酒店管理层在使用管理和维护管理中，加强节能低碳降耗上的工作，主要是深入了解宾馆酒店能源消耗的情况，能源的比例和种类，能源的使用效率，并在此基础上制定全方位的宾馆酒店能源管理计划，调动各部门挖潜节能低碳的动力和积极性，才能确保能源管理计划的实施和计划目标的实现。3、在引进技术的基础上注重技术创新：以科技的方法和手段将有限的资源满足更多社会单元的长期消费需求上。以宾馆酒店的节电措施为例，绿色照明这一技术的突破，就为企业带来了直接降低成本和客户满意度上升的双重惊喜。在引进技术的基础上还应注重技术创新。无论是新技术的应用和实施，还是管理工作的计划、部署，都离不开人的主观能动性。宾馆酒店的节能低碳降耗工作，只有从思想上端正态度，树立节能低碳意识，不断创新节能低碳观念，尤其是树立创新观念，节能低碳降耗工作才能做出成效来。4、树立低碳酒店典型：现阶段，对大多数酒店而言，低碳化管理还是一种比较新的管理思想，缺乏可以借鉴的成熟的经验，所以也只能摸索着前进，从而加大了酒店企业的管理风险。而树立低碳酒店典型，可以为酒店业低碳化发展提供明灯。在树立、推广和实施旅游低碳酒店时，可采用先示范、后总结经验，再逐步推广的模式。树立典型要分不同的地区、不同的旅游酒店类型、不同的星级酒店进行。避免一刀切，更要杜绝虚假作弊行为。

（三）建立及完善低碳酒店发展相关法规

1、制定低碳经济责任制度：丽江市可以依据国家相关部门的《节约能源法》、《可再生能源法》、《清洁生产促进法》、《中国应对气候变化国家方案》等国家法律法规，制定一个适合丽江市低碳酒店的发展方案，出台推动低碳酒店发展的行业标准，来弥补丽江市对低碳环保酒店进行科学规范的法律法规空白。2、完善低碳酒店发展的政策鼓励：宾馆酒店的节能低碳降耗工作，从本质上看是社会发展的必然要求，它应当得到市场的认可，同时也应该受到国家政策的保障和鼓励。采取奖励、融资等政策积极扶持和引导宾馆酒店等旅游企业的低碳化经营管理，对不同级别低碳酒店给予相应税收支持，出台分级收取水电气费等政策，促使现有酒店经营模式的转变，加快引导丽江酒店业走上低碳、环保的发展道路。3、建立统一的低碳评价标准：现阶段，我国还没有形成关于低碳、绿色酒店的统一性衡量标准。对相应酒店进行低碳或者绿色评定的时候，可以利用绝对排放进行评价，例如涉及用水量、用电量、碳排放量，包含洗漱用品等都是可以进行评价的方面；也可以从改进程度，也就是降低排放量比率进行评价。从而将“低碳”纳入酒店行业的发展来进行审批考核。

（四）提高酒店员工和顾客低碳环保意识

酒店必须积极实现全员低碳、全面低碳、全方位低碳，将低碳以文化的形式融入到酒店企业员工的日常行为中及价值观当中，这样才能取得较好的效果。酒店必须督促员工从我做起，提升员工的节约低碳意识，加强社会责任感，有利将低碳、环保的思想传递给顾客。在低碳饭店的建设中，要将旅游饭店的被服务者――顾客融进低碳饭店建设的队伍中。采取积极有效的措施和手段引导和鼓励客人低碳消费。

四、结语

第7篇：低碳节能管理范文

“低碳”概念已渐渐进入人们的视野，深入到人们的脑海，并已成为大多数人的自觉行动。在日常的工作和生活中，更多的人们更加注重“低碳经济”，以实际行动积极打造“低碳生活”。

1.低碳生活与低碳经济

低碳生活就是人们在日常生活中尽量减少生活所耗用的能量，控制和降低二氧化碳排放量。“低碳生活”体现“节能减排”的内涵和要求，提倡低消耗、低能量、低开支的生活，要求对每个人的消费习惯或生活方式进行改变和规范，坚持节约，减少浪费，追求环保

低碳经济是指通过制度创新、技术创新、新能源开发等各种手段，减少煤炭、石油等能源消耗，降低和减少温室气体排放，保护生态环境，促进经济和社会发展一种经济发展形态。它以低排放、低能耗、低污染为基础，实质在于创建清洁能源结构，提高能源利用效率。

1.1绿色低碳装饰的必要性

绿色装饰和低碳生活是现代生活的一种追求，是实现节能减排的迫切需要。公共机构建筑实现低碳绿色装饰的必要性主要表现在：

1）能够节约能源，减少污染。建筑物在建造和装修过程中会消耗大量的材料和资源，对环境的影响较大，主是空气污染、光污染和电磁污染。强调低碳装修，一方面可以降低能源或资源的消耗，另一方面，可以减少二氧化碳的排放。2）能够提供更舒适的办公或服务环境。低碳装饰反映科学的装饰原理，与自然通风、自然采光、应用绿色建材、低能耗围护结构和新能源利用等有机地结合起来，保证了使用的舒适度，有利于人的身心健康。3）符合节能减排主题。绿色低碳装修强调节能效果，强调零污染、零排放，符合全球节能减排的主题和要求，成为应对全球气候变化的主要策略。

2.抓好公共机构建筑的绿色装饰，促进节能减排

抓好公共机构建筑的绿色低碳装饰，是实现节能减排的主要措施，是倡导“低碳生活”的重要途径。建筑装饰是采用装修材料对建筑物的内、外表面和空间进行处理的过程，起到保护主体结构、强化使用性能和美化建筑物的作用。公共机构建筑强调低碳绿色装饰的主要目的在于节能，因此，必须在内部空调、采暖、照明的安装和外墙装饰方面做好技术处理，达到节能的目的。

2.1完善政策法规，鼓励低碳装饰

公共机构建筑的绿色低碳装饰是倡导“低碳生活”的一个重要形式，需要管理者特别是开发商的自觉参与和积极行动。更需要有法律上的规定和保障，来实现建筑节能和节能减排。在许多国家，已经制订了比较完善的管理制度，特别是对利用太阳能等可再生能源的建筑实行补助和税费优惠政策，取得了明显的效果。而在我国，关于建筑节能的相关规定还不够完善。特别是建筑商出于自身利益的考虑，只看眼前，不顾长远，在建筑物的门、窗、墙体等装饰上，不愿应用有环保和节能效果的新材料和新技术，而是应用一些传统的、节能效果差而且达不到环保要求的装饰材料。在制度不完善的情况下，无法对开发商在建筑装饰上进行有效地监督，也难以调动开发商应用新技术、推广新工艺、开展绿色装饰的积极性，更谈不上对其不讲环保、只图利益的行为进行处罚。

因此，必须建立和健全相关的管理制度，完善激励和制约机制，依法明确开发商、建筑商和住房用户在建筑节能方面应承担的责任，运用法制、行政和市场调控手段，支持和鼓励开发商绿色装饰、文明装饰、低碳装饰，形成有利于建筑节能的良好社会环境。2008年10月1日起开始施行《公共机构节能条例》要求公共机构应建立、健全本单位用能系统操作规程和节能运行管理制度，加强用能设备的运行调节和维护保养，推行低成本、无成本节能措施，使公共建筑装饰和节能管理有法可依，促进了绿色装饰、低碳装饰的规范化、标准化和制度化。

2.2推进科技创新，实现节能降耗

“低碳生活”是一种生活方式，节能减排是一种管理标准，都需要机关、团体和个人的共同参与。但更多的则需要以技术的管理和创新来达到真正低碳、环保和节能的目的。能量消耗包括煤、电、汽、气等多种资源的消耗，公共机构建筑的装饰很大程度上能影响节能的效果，用什么样的装饰材料，用什么样的装修方式，就会产生什么样的节能效果。

1)应用“围护结构”技术，实现建筑保温。公共建筑的能量消耗包括煤、电、汽、气等多种资源的消耗，其中的采暖能耗占建筑能耗的比例较大，在建筑物装饰不到位的情况下，建筑物的热量很容易从门窗、墙体散发出去，影响了供热效果。因此，在建筑装修时，就要从节能、环保的角度来思考、规划和设计具体的房屋装饰，实现节能目的。比如应用“围护结构”技术就可以改善建筑热环境，达到保温和节能的效果。围护结构强化就是在建筑物的外墙、楼顶增加保温层，利用保温材料的隔热性能对房屋进行保暖，达到恒温、保暖和降耗的效果。通过增加保温层，可以提高房屋建筑的保温效果。据统计，通过应用新技术和新工艺，房屋建筑的采暖能耗可以达到60―70%的降幅。冬天，可以增加房屋的舒适度。在夏季，减少了外墙进入室内的热量，能够保持室内的恒温，对空调的使用量会大大减少，节省了用电消耗，降低了费用支出。

同时，应用较强隔热性能的保温层，不仅能直接保持建筑物室内的恒温，而且能降低因日晒雷击、风吹雨打对建筑物造成的影响和破坏，还可以防止墙体开裂和屋面渗水，能够延长建筑物寿命，节约了维修费用，降低了维修成本。

2)应用新材料，保证节能效果。要达到节能减排的实际效果，除运用新技术外，还需要在建筑施工中应用新材料，特别是经过科学实验和实践证明的环保材料。因此，在公共建筑装饰材料的采购上，要严格按照《节能产品政府采购清单》的规定和要求，优先采购清单所列的节能和环保产品，以达到保证环保、节能效果。在这种采购制度下，一方面，可以保证装饰材料的质量，有利于安全保障。另一方面，可以保证材料的价格，防止价格欺诈，降低材料成本。同时，在注重环保的基础上，要尽量做到装修材料的本土化，这样，不仅可以节约购买、运输和加工成本，而且还能保证材料的天然装饰效果。

3)合理设计灯光照明。 在灯光照明上，有的是日常应用所需，有的则是闰化和装饰所需。因此，要尽可能地减少装饰照明。特殊情况下，应尽量均衡日常照明与装饰照明的关系。在日常照明的灯光应用上，可以多选择LED灯具照明，它具有环保、省电、使用寿命长、可控性好等优点，有良好的照明与装饰效果。

3.发挥政府部门的监督管理作用

在公共机构建筑的装饰中，政府相关部门是主管部门，负责对公共机构建筑的装饰工作。因此，必须发挥政府部门的职能作用，从自身做起，始终坚持“低碳”、“环保”的装修理念，在装修材料的管理上严格按照《节能产品政府采购清单》的标准和要求执行。同时，对开发商的装修过程进行监督，明确提出节能和环保要求。监督装修材料的应用，监督装修过程的实施，并坚持以环保、低碳、质量、节能的标准进行验收。

总之，公共机构建筑是使用率较高的建筑，首先有质量、安全的标准，更有环保、节能的要求，因此，必须采取强有力的措施，加强建筑装修的过程管理，实现材料应用与技术创新的有效结合，达到省电、节能、低碳、环保的目的。

参考文献：

[1]罗思谷.建筑发展与绿色生态景观分析[J].科技资讯.2010（26）.

[2]陈晋楚.公共机构建筑的绿色低碳装饰[J].节能环保.2010（10）.

第8篇：低碳节能管理范文

Abstract: At present, low-carbon building market is lack of effective support of policy, economy, technology and so on in China, and the condition of market operation needs to be improved. Based on the analysis of the status of low-carbon buildings, investigating to running of low-carbon buildings from the low carbon building life cycle.

关键词： 低碳建筑；全寿命周期；运行模式

Key words: low-carbon building；life cycle；operation mode

中图分类号：TU7文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）01-0061-02

0引言

近年来，高温、干旱等气候变化对人类的生产、生活产生了巨大的影响，其主要原因是大气中因二氧化碳含量升高而引起的气候变化。目前我国正处于城镇化和工业化加速发展阶段，温室气体排放总量已居世界第一位。面临气候和环境的双重挑战，总理在哥本哈根气候变化大会上代表中国政府承诺，到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。在我国，建筑能耗约占全社会总能耗的28%，低碳建筑是实施建筑节能减排的必由之路，发展低碳建筑刻不容缓。

1低碳建筑发展现状分析

低碳建筑是指在建筑材料与设备制造、施工建造和建筑物使用的整个周期内，减少石化能源的使用，提高能效，降低二氧化碳排放量。目前低碳建筑已逐渐成为国际建筑界的主流趋势，在我国，低碳建筑还处于引进和推广的初期阶段，针对低碳建筑的法律和标准几乎没有，这就造成了低碳建筑市场的不规范；另外，目前我国低碳技术水平还比较低，与发达国家相比还存在一定的差异；再者低碳建筑成本较高，与我国的实际情况有一定的差距；低碳建筑各参与主体（房地产开发企业、建筑设计师、建造师、物业管理、材料供应商和社会公众等）对低碳建筑认识和理解不够深入和全面；低碳建筑的社会影响力较低，消费者对低碳建筑的质量、性能等方面还存在担忧。低碳建筑在运行中存在很多问题，要加快以低碳为特征的建筑体系建设，就要从单体建筑节能向整体建筑节能转变，即涵盖土地获取、规划、设计、施工、运行、改造阶段直到建筑报废阶段的节能。那么低碳建筑的发展也应当从项目开发的全寿命周期管理的角度出发，包括项目的前期准备、施工建造、运营维护以及建筑物最终拆除报废等阶段，遵循节能减排的原则。本文分别从各个阶段对低碳建筑的运行进行分析。

2前期准备阶段低碳建筑的运行

按照目前国内建筑市场的运行情况，建设低碳建筑主要问题就是要增加建设成本和缺乏相应标准。根据日本和德国的节能标准化设计流程，低碳建筑将增加总成本的5%左右，但能取得30%-40%的减排效果。这5%对于建设方来说就要提高建筑成本，对于一个投资巨大的项目将是一笔不菲的支出。因此，加快低碳建筑的发展，就要从完善和严格执行现有的节能法律法规和标准规范，指导各地加强建筑节能的立法工作，相关部门要负责制定低碳排放建筑节能标准，全面开展绿色、低碳建筑评定，加大对建筑节能的政策扶持及经济调控力度，让建设单位愿意或者必须落实建筑低碳化的标准。

一个项目实行低碳建筑开发，前期准备阶断是关键，准备阶断又可以细化为前期决策、规划设计两个阶断。其中前期决策阶段是首要环节，建设方与相关咨询单位对低碳建筑开发的必要性、技术可行性、经济和社会环境合理性进行分析论证，设定建筑物的低碳目标，并对其进行市场调研、产品定位、技术经济分析，最后作出投资决策。比如可以根据项目所在的环境条件，选择可再生能源的利用方式，确定建筑围护结构的性能指标、绿化方式等主要措施和控制指标等。低碳建筑的开发要求开发商从全寿命周期角度来设定低碳建筑目标，按此目标分阶段要求实施低碳控制。

规划设计阶段是在项目目标的指导下，深入设计，为低碳建筑项目提供建设依据的设计文件和图纸的过程，其设计涉及到环境、生态、建筑、能源、材料和设备等诸多方面。如可持续的场地规划与设计，整体区域多绿地少硬化、铺装的规划，节能墙体、低耗门窗、保温屋面的节能设计，雨水收集系统和地热供暖系统等在建筑中的利用、节水设计等，都可以大量地减少因为加热和冷却所产生的二氧化碳。如果在规划设计阶段对不注意建筑能耗的影响，在运营维护阶段就会出现能耗大、室内通风采光不好及在拆除报废阶段部分建筑材料不能回收利用等现象。规划设计阶段是低碳建筑总目标实现的主要阶段，使其具有可控和可操作，同时也为后续工作的进行做准备。

3施工过程中的低碳技术与措施

施工阶段是对设计的实施，是形成低碳建筑的实体阶段，也是最终形成低碳建筑产品的重要阶段。这一阶段主要是通过质量控制及减少施工能耗（如建筑垃圾、噪音、粉尘、材料及劳动资源浪费等）来实现，根据绿色施工要求，编制施工方案，我们可以通过施工工艺、施工技术方案及施工组织设计的合理安排，施工过程中的能源消耗是否合理，能否达到预期的质量及建筑物的低碳节能要求，或能否做到施工过程中的人员、材料、机械的合理安排。比如施工中我们可以采用钢模钢管架取代木模板木支撑，减少木材的使用量；采用滑模施工取代传统的定型模板，减少模板的使用量和人员的劳动量；进行材料、设备选型时，优先采用技术成熟、能源消耗低的材料和设备及当地可利用的材料，尽量使所有的建筑材料就地取材，减少外地采购材料的运输耗能。同时在施工中要严格加强低碳建材的质量控制，要注意目前低碳建材虽然有一定的发展和应用，但是很多低碳建材市场还不规范，用非低碳建材冒充低碳建材，从而给低碳建筑的施工及使用留下隐患。

4运营中低碳建筑

运营期包括运营维护和拆除报废两个阶段，是建筑能耗大小的主要阶段，包括业主的节能意识，对日常的维护管理，废旧建筑材料、废弃物和生活垃圾的回收和循环使用的技术发展等。比如通过低碳建筑主体及设备的合理使用和定期检修以保证其正常性能的发挥，同时还要倡导使用者具有低碳生活的理念，采用低碳生活方式，例如减少水电消耗，分类处理回收固体垃圾，控制合理的室内温度等。其中，维护与管理的水平对低碳建筑的运行影响最大，传统的管理侧重于对故障的维修处理，是一种被动式的管理，仅考虑经济性而很少考虑到设备设施的碳排放。低碳建筑要求的是低碳化管理，需要管理工作在项目的决策设计、施工建造等前期阶段从全生命周期的角度就提出建议进行主动管理。在进行低碳节能设计时尽量将维护管理人员介入到决策和设计阶段或将信息反馈于其中，因为他们熟悉物业使用过程中的能耗情况，弥补决策与规划设计人员的经验不足，为运营管理阶段的低碳排放打好基础，可以优化低碳节能设计方案。如在大型小区的开发中，提供便捷的公共交通服务，尽量提倡电动车、自行车出行，减少机动车辆的使用，社区的绿化建设也以低碳排放为指导，优先选择吸附二氧化碳能力较强的乔木、灌木和自然生态绿化，尽量减少使用人工草坪等吸附能力基本为零的绿化方式。在老社区在维护管理中可以通过一些低碳改造，实现绿色节能，减少二氧化碳的排放。此外，在运营管理的过程中一些低碳建筑的拆除报废，尽量做到废旧建材的回收循环利用，减少生产材料时的碳排放。

5结论

低碳建筑的开发是个系统工程，建筑物的前期规划设计、建设施工、交付使用、拆除报废等各开发阶段相互联系相互制约。开发前期的决策与设计，要求各参与主体间的相互配合，进行一体化设计；使用过程中的低碳化管理等是低碳建筑运行的主要制约因素，这就需要加大低碳生活的宣传力度，提高全民对低碳生活的认同度和责任感，加快低碳技术的研发及成果产业化进程。通过我们共同的智慧、经验和努力，使我国的建设事业走上一条资源节约、环境和谐、可持续发展的道路。

参考文献:

[1]张士廉,赵锋.我国低碳建筑市场运行模式研究[J].建筑经济,2010,（2）.

[2]仇保兴.从绿色建筑到低碳生态城[J].城市发展研究,2009,（7）:1-11.

[3]李启明,欧晓星.低碳建筑概念及其发展分析[J].建筑经济,2010,（2）.

第9篇：低碳节能管理范文

关键词：低碳；公路运输；发展

中图分类号：X734文献标识码： A

一、交通运输行业节能减排的主要任务

1、管理性节能减排

1.1提高公路货运组织化水平

主要通过提高管理手段及方法，优化运输组织，引导运输企业向规模化、集约化发展。将现代企业管理技术运用于公路交通运输行业，提升组织管理水平。合理地组织货运和调配运力，引导企业做大做强，实现货物运输网络化、集约化、有序化发展，提高运输效率，从而实现节能减排的目标。

1.2提升公路客运组织管理水平

以保障服务品质为前提，完善客运组织的管理模式，提升其组织管理水平。加快文明交通建设，强化宣传，提升服务品质，积极引导选择公共交通出行占有率，降低全社会的能源消耗水平。

1.3提高汽车驾驶员节能素质

积极强化驾驶节能培训、管理与驾驶员适应性考核。编写适宜性强的汽车节能驾驶技术专业培训教材，编制节能驾驶操作指南，作为营运车辆驾驶员的必修课程。由行业主管部门推广应用驾驶模拟器，强化运输企业节能驾驶的培训力度。对营运车辆驾驶员进行定期考核，积极开展节能驾驶竞赛活动，提升驾驶员的节能意识与素质。

2、结构性节能减排

2.1优化基础设施结构

优化基础设施结构有两个方面的内容。加快高速公路网与农村公路建设，强化枢纽与连接线建设，注重断头路、瓶颈路等薄弱环节，达到提高路网通行能力的目的，发挥公路运输网络的最大效益，从而提高公路运输总体效率。优化公路客货运站场选址规划与整体布局，以公路运输枢纽为主、一般性客货运站（点）为辅，借助高速、高铁、国省干线公路路网优势，合理布局并运用系统工程对公路网结构进行优化，在达到提高公路运输效率的同时，与其它运输方式有效衔接，提高整体效率。

2.2优化车辆运力结构

加快形成以小型车和大型车为主体、中型车为补充的车辆运力结构。加快发展适合高速与干线公路的大吨位多轴重型车辆、汽车列车，用于长途公路货物运输；发展小、快、灵的轻型货车，用于短途集散及城市内部物流运输。在大型车中推广厢式货车，发展集装箱等专业运输车辆，有利于公路运输与水路、铁路运输的衔接，有利于发展多式联运，提高运输效率。

二、加快推进绿色循环低碳交通运输发展

1、积极探索中国特色的绿色循环低碳交通运输发展思路

1.1完善节能减排工作机制

在绿色循环低碳交通运输体系建设中，应成立工作领导小组，设立专门的节能减排决策辅助和支撑领导机构，围绕节能减排工作总目标来开展交通运输发展建设工作，这就要求国务院及交通运输部应落实节能减排工作部署，提出交通运输行业目标任务和节能减排重点工作，使节能减排工作部署在交通运输业中得到全面落实。地方各级交通运输部门进一步完善节能减排防范控制机制，落实责任，使各项措施有力到位。

1.2突出绿色低碳发展的重点领域工作成效

近几年，国务院对交通运输业做了统一部署，要求以绿色循环低碳发展为支撑，推进重点领域节能减排工作，这就需要严格实行实行营运车辆燃料消耗量准入制度、实施客运运力调控政策及着力推进公路甩挂运输发展，组织相关部门进行甩挂运输试点专项资金的建设，有效解决挂车交强险制度存在的障碍，据资料表明，当前我国甩挂运输试点项目累计完成了总投资60亿元，同时也完成了货物周转量138.7亿吨。另外，为了加大交通运输试点的运营，应推广装备应用在交通运输领域中，如加大船舶动力燃料LAG项目的研究，使河运交通运输得到快速发展。

1.3注重节能减排能力建设

首先，在交通运输节能减排能力建设项目中，应开展交通运输行业能源消耗排放检测体系、低碳交通运输评价指标体系等活动；其次，加大交通运输业能源统计体系及节能减排监测考核体系的建设，将公路、水路、港口生产能源统计指标纳入到国家交通运输行业能源统计指标体系中，并扩大能源消耗重点监测范围，开展节能减排检测考核试点，使节能减排工作落到实处。

1.4加大交通运输节能减排的宣传工作

积极开展节能减排宣传工作，将制定的汽车驾驶节能减排操作规范手册发到社会群众中，定期开展交通运输节能减排的宣传教育，这样不仅可以加大交通运输节能减排的宣传力度，也可以使群众树立节能减排、绿色低碳的环境意识，达到事半功倍的效果。

因此，为了在交通运输节能减排取得良好的效果，一方面，国家及相关部门应立足全局，充分认识到节能减排的重要性，使公众积极参与到节能减排工作中；另一方面，合作联动，各级政府及交通运输运输部门之间应充分发挥其协调作用，利用国际、中央的各种资源来建立完善的协同合作机制，推动绿色循环低碳交通运输的发展。

2、抓好绿色循环低碳交通运输发展的主要任务

2.1推广节能环保交通运输装备的使用

使用节能环保交通运输装备是建设绿色循环低碳交通运输体系的重要环节，应用高效能、低排放的交通运输装备和机械设备来提高设备能效和碳排放标准，严格按照设备能源消耗准入制度进行交通运输装备和机械设备的使用，淘汰黄标车，同时也可以加大以天然气为主要燃料的交通运输装备、机械设备的应用，实现加气和供电配套设施建设，注重落实污水处理、垃圾回收等工作，严格实行交通运输装备排放标准，并做好设备的检测维护，使排放交通运输装备在交通运输发展中发挥重要作用。作为山区承德近年来不断加大新型公交车推广，先后更新162辆天然气公交车，年底前将更换217台纯电动新能源公交车。同时逐步向出租车、私家车推广使用，此举将促进绿色循环低碳交通运输发展。

2.2优化交通运输组织

优化交通运输组织是提高交通运输业运输节能减排能力的重要途径，遵循因地制宜的原则，注重交通运输承运比重的提高，降低交通运输能耗强度，从而加快形成安全快捷、优质于民、高效运输的交通运输体系。另外，为了实现集约化、

高效化的交通运输发展，应注重集装箱运输的发展，实施“公交优先”战略，优化公共交通的发展，加快城乡公交客运一体化进程，提高公共交通在交通运输中出行的分担比例。注重客运运输组织平台的建设，实现规模化、集约化的客运企业经营模式，实现运输线路、汽车班次等信息资源的共享，采用滚动发班的方式，实现各种运输方式“无缝隙”链接，提高运输效率。并加快第三方物流的发展，实现货物运输向集约化、网络化方向发展，使货运组织得到不断优化。

2.3交通运输管理能力的建设

提高交通运输的管理能力是建设交通运输绿色循环低碳发展的重要基础，为了加快推进绿色循环低碳的交通运输体系建设，第一，应注重交通运输节能减排的研究，编制应对气候变化规划的指南，并建立分层次、分方式的交通运输规划体系，使建立的规划体系在绿色循环低碳交通运输体系建设中起到引领作用；第二，建设绿色循环低碳交通运输法律法规制度，在国家颁布的法律法规基础上加强交通运输的管理，即通过改善法制环境来落实绿色环保的交通运输工作；第三，建立完善的目标责任制度、考核评价制度等，加强对交通运输发展过程中的监督管理，对违法行为应做好惩治工作，根据绿色循环低碳发展目标来落实目标责任制和考核机制，并根据市场机制来分析碳排放对环境的影响，建立碳排放交易机制。

2.4注重科技创新

在绿色循环低碳交通运输体系建设中，科技创新是推动交通运输发展的重要支撑，只有不断加大技术的研发，围绕绿色循环低碳的发展理念，这就要求需要加强交通运输绿色循序低碳实验室及技术研发中心的建设，建立一支强大的人才队伍，将科技人员加大到对绿色循环低碳交通等重点科技项目的研究中，实现绿色循环低碳交通技术的重大突破，并大力推进新能源、新技术、节约环保等技术，积极推进交通运输信息化、自动化的建设，建立交通运输公共信息平台，提供交通运输的运行效率，实现信息采集、信息共享等功能，推动绿色环保低碳交通运输的发展。

结束语

在新时期下，加快推进绿色循环低碳交通运输发展是一项重要的任务，交通运输部门也印发了《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》，由此可知，大力推进绿色循环低碳交通运输体系的建设是非常重要的，根据绿色低碳发展的总目标来开展相关工作，注重科技的创新，从而实现低消耗、低污染、高效益的交通运输发展。

参考文献

[1]赵松岭.国内外低碳物流发展的比较与借鉴[J].对外经贸实务,2014,01:90-92.

[2]龚紫.低碳运输发展策略研究[J].交通与运输,2014,01:67-68.