校园快递市场精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的校园快递市场主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：校园快递市场范文

关键词：校企合作 快递业务 实施 可行性分析

中图分类号：G647 文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2013）01-147-03

一、引言

我国快递业发展迅速，成为全球快递业发展最快的地区之一，尤其以珠三角地区快递发展最为显著。随着经济技术的发展、生活节奏的加快，个性化的需求提高，寄件货物到达的速度与安全是人们高度关注的问题。高校师生是独特的消费群体，快递成为其生活中必不可少的消费，而现今各快递公司提供的服务质量、服务效率等不能有效地满足高校快递消费市场的需求。面对市场现状，中小型快递企业如果能抓住高校师生这一消费群体，与学校进行合作，无疑成为中小企业发展的新契机。据国家邮政部门测算，2010年快递业务量已达到35亿件，产值为780亿元，但四大巨头和大型民营企业几乎垄断了中国的快递市场，其高端客户基本上被包揽了。面对市场现状，中小型民营快递企业，如果能抓住高校师生这一消费群体，与学校进行合作，无疑成为中小企业发展的新契机。

二、项目背景

1.现实背景。

（1）快递行业发展状况。

随着我国电子商务业的迅猛发展，快递行业作为一个新兴产业迎来了新一轮的发展机遇。人们的生活越来越离不开快递了，越来越依赖速递提供的个性化、商业化的寄件消费服务。但该行业快速的发展中也暴露出种种的问题，快递的投诉逐年上升、投诉集中在晚点延误、服务态度、快件丢失、物件损坏、代收货款、投诉不到位等。同时，缺少人才是我国快递的普遍状况，技术含量低和管理水平低，是人才难求的主要原因。人员素质低，诚信度较低，服务欠文明，操作不规范，也是制约快递企业的主要因素之一。人们呼吁快递业提供规范、优质的服务日益强烈。

（2）广东高校快递需求调查。为了了解广东高校快递需求状况，项目组进行了网上问卷调查。通过问卷调查的数据分析得出，广东高校校园快递市场需求非常大，而且明确地显示出高校师生消费快递服务时受重视的一些因素。

通过对广东60所不同高校的1000位同学的调查，显示出每位同学平均每月使用快递次数的频率，从图1可以看出，每月使用快递业务次数超过了1次的同学占了64.8%，其中3次以上的占了7%；虽然在0次的比例为35.2%，但随着电子商务的不断发展，这些潜在客户，在快递业务提供的快捷性、个性化服务潜移默化的影响下，激发他们的快递消费需求，也将成为校园快递的客户。

关于对开展高校校园快递的支持度，由图2可以看出，有52.8%的同学支持在校园内开展快递业务服务，方便师生的寄、收件；而且校园快递做得好，还将有37%的同学加入高校校园快递消费行列中。由此可以得出，在广东高校内开展校园快递，为广大师生提供快递服务，市场巨大，而且能为企业带来高效益。

（3）W学院校园背景。W学院是一所公办的全日制普通高校，是一所高等职业院校。学院校园占地面积为200多亩，建筑面约12万平方米；现有教师310多人，在校学生5600多人。并且，获中央财政支持的物流管理实训基地，于2007年10月开始筹建，历经一年半，共投入400多万元，是集物流知识，仓储配送、商业物流和国际物流于一体的综合性、开放式专业教育实训基地。实训基地使用面积1500平方米，实训基地可对内实训，对外培训，并可同时供500人进行仿真实训和生产实训。

2009年6月，W学院与GM物流公司以校企合作模式建立了仓储配送合作关系。其主要在物流实训基地仓储实训室108进行储存、配送赛诺菲—安万特集团（以下简称赛诺菲，是世界三大制药公司之一，欧洲排名第一）的会议资料、礼品。由两名物流专业学生担任仓库管理员，保证仓库每天的正常运转。为了有更多的同学参与实践学习，仓库管理员每三个月换一批；并且还有一些不定时的同学在仓库间断实践。自2009年6月以来，W学院的物流仓库，在轮换制下，已经培养了11批正式学生员工，以及大批间断学习的学员。而且随着仓库存放货品的增多，派送订单的增大，从2010年4月起仓管员由原来的2名增至3名。

2.理论背景。

（1）博弈论。博弈活动在生活中随处可见，在合作伙伴关系中更是如此。在传统的企业合作关系中，上游企业与下游企业之间的关系是零和博弈的关系（零和博弈即是蛋糕大小一定，如果甲企业分的蛋糕多，则乙企业分的蛋糕就少），而在长期的合作伙伴之间则是非零和博弈关系（非零和博弈即是合作伙伴共同把蛋糕做大，合作伙伴都能够分得比过去更多的蛋糕）。为了获得长期的利益，合作伙伴之间必须进行长期的合作。因此，长期合作伙伴的合作是一种重复的博弈。

（2）制度论。对于校企合作伙伴来说，制定健全的制度与有效的制度执行是校企合作的保证。因此，校企合作伙伴间的信任就能建立起来。另外，校企合作伙伴履行合约，伙伴之间的合作就会继续，校企合作伙伴就可以获得长期的收益。如果制度制定后不执行，制度就像一纸空文。由此可见，来源于制度的信任是包括制度的健全与制度的良好执行。良好的制度环境能保证校企合作伙伴合约的履行，并有利于防止产生机会主义。在整个校园快递运作过程中，必须建立健全管理制度、奖惩制度、责任制度才能够保证其正常的运行。

三、校企快递项目实施流程

四、项目的创新点与适用性

1.项目的创新点。

（1）开拓新场所。传统的高校主要以理论教授为主，学生毕业后到企业工作，没有实践的经验，无法快速进入企业状态，企业必须对新员工进行培训，请资深员工指导其工作。W学院的快递业务从无到有，弥补了已有实训基地的不足，开拓了新的生产型实训场所，使学生毕业后在快递企业无需再培训，做到学校与企业无缝连接。

（2）采用新数据。本项目采用的数据，是在两次大量问卷调查的基础上收集的数据。第一次是对广东高校快递需求状况进行分析，发现高校快递业务有很大的市场；第二次是对W学院快递需求进行问卷调查，发现本学院快递需求大有市场潜力。

2.项目的实用性。

（1）适用于高职院校。校园快递项目适用于高职院校，为高校建立生产型实训基地提供新的思路，并给予了实施方案的指导，以及对实施后的评估和改进对策提供参考。对学校来说，可解决学校招生、学生就业两大难题，能够培养学生的实际操作能力。对于学校可构建“双师型”师资队伍，提高执教能力；对教师来说，一个电话，一条短信即可享受快递人员上门收件的便捷、优质服务。

（2）适用于学生与物流企业合作。校园快递项目适用于物流管理专业的学生、企业管理以及其他的对快递业务有兴趣的同学。对实践学生来说，加强校企合作的实践，学生能够受到企业环境熏陶，获得锻炼的机会，能够从理论——实践——理论循环，加深对理论的理解，增强应用知识和解决实际问题的能力，激发学生的创造热情和创新精神。使学生的技能更符合岗位实际，从而完成从学校到企业的无缝对接。对在校的学生来说，足不出户即可享受方便的、快捷的、高质量的快递服务。

五、目标市场分析

1.市场调查分析。

（1）前期市场调查。为了了解到快递业务项目在W学院占据多大的市场，物流协会会长、理事们通过走访宿舍进行了问卷调查。

（2）目标市场调查结果分析。{1}W学院快递业务市场较大。从调查数据可知，比例中约60%的学生寄件的次数多集中在1～5次，8%的学生均一学期寄件在6～10次，3%的学生寄件在10次以上。从数学角度分析，一学期大约5个月，共计150多天，除周六、日外，大约有110天，按调查的1000个学生所得的数据看（575*2.5+78*8+29*10）/110=21，平均一天大概21单的业务，这个数据尚未包括其他未参加调查的学生以及老师。因此说明W学院快递业务有较大的市场。{2}快键、安全等是重要因素。客户在消费快递服务时主要注重寄件的快捷、安全、服务质量。从相关数据可知，41.68%学生选择快递公司的首要因素是速度，33.92%的学生考虑的是货物安全，而25.13%的学生注重服务质量。W学院物流协会与GM物流公司联手合作，如果做到在速度、安全上有保证，以一流的服务质量为目标，联手打造一流的校园快递，这样不仅增强了物流协会在W学院的名气，而且提升了GM物流公司的在W学院的知名度。因而物流协会应更加注重在服务上的培训，在货物上提供双保（双保是指货物双重保障：如果客户在寄件时有向物流公司买保险，万一货物由于物流公司的原因出现问题，需要赔偿，客户不仅可以得到物流公司相应的赔偿，而且可以得到物流协会赔偿货物价值的10%），进一步提高货物安全性；速度上与GM物流公司合作，实现广东省内次日达、隔日达，省外3日达。{3}特色服务取胜。校园快递业务应合理利用资源，打造特色服务。由调查数据可知，约48.6%人选择物流快递企业为申通快递和顺丰快递（数据由调查问卷收集的资料），虽然很少人知道GM物流公司，但是W学院的物流协会快递业务，进驻到了校园，享有得天独厚地理位置，更加接近消费群体，充分利用实训基地设施资源，通过提供一系列特色服务，如上门服务、预付账款等特色业务，不仅方便同学寄件，还能够让W学院的同学们感受到良好的专业素质和优质的服务精神，让更多的师生成为顾客，打开GM物流公司在W学院的市场。

2.校园快递预期收益分析。对于GM物流公司，在原合作基础上，再达成一条校园快递业务项目合作协议，不会增加更多的成本，反而可以增加企业的业务量，提升在W学院的知名度，为企业培养专业对口的人才。预期的营业额：在W学院有97%的同学为广东省人，3%为外省人。以广东省省内件珠三角地区首重8元/kg，续重1元/kg，其他省内地区首重10元/kg，续重1.5元/kg。省外件（除港澳台）首重12～15元/kg，续重4.5～10元/kg为例。除了行李托运之外，每票的件数和重量分别不超过2件、2kg。计算出预期每年营业额如下：

附注：天数：一个月有四个星期，除去周六、日，大约每月有22天为上班时间。

票数=21（票/天）*22（天数）*60%（由于GM物流公司送的网点不全，二、三级城市的小乡镇是到达不了，21票货物预计中有60%送达）

件数=票数（除行李托运，一般是一件）重量=1.5kg*21（票/天）*22（天数）*60%

营业额=277*0.97*（9+1.25）（广东省以1.5kg为基点计价）+277*0.03*（13.5+7）（省外以1.5kg计件，7元为续重平均价格）

此外，在W学院内，物流实训基地有完备的各种设施、办公地点、人员齐全。GM物流公司在W学院设点收取快件，不需要额外支付快递业务人员的工资（GM物流公司每月需要支付仓库管理员工资），而且周一到周五都有固定班车和固定的时间来W学院取件，也不需要额外派车。增加的成本只包括了物料、电话费补助费的支出、营业额小部分的提成，占总业务量营业额的10%～15%之间，开展校园快递年成本计算如下：

月均物料费、通信费100元；

月提成为4618.17*10%=416元；

总计（100+416.82）*12=6202元；

GM物流公司网点派送成（本277*0.97*5+277*0.03*8）*12=16919元；

总成本为23121元； 预期年利润额为32027元。

六、结论

第一，快递行业发展状况支持校园快递业务的诞生。第二，广东省高校需要快递业务，通过对广东60所不同高校的1000位同学的问卷调查，显示出每位同学平均每月使用快递次数的频率，近65%的同学邮寄过快递物件，因此，还有很大的市场潜力。第三，W学院校园项目和理论背景均支持本项目的开展，学院与企业，合作有了一定的基础和经验，有利于快递项目的开展。理论背景即对博弈论、制度论等进行探讨，也认为支持本快递业务的开展。第四，对快递业务在W学院开展进行问卷调查，从寄快递的次数、安全、快键、特色服务等因素，在W学院开展快递业务前景可观。第五，从项目的创新点和实用性可证明本项目是有价值的，不仅学生能够得到锻炼，还有一定的经济收入，能提高学生参与项目的积极性。

七、结语

在W学院的快递项目的实施，从以上的理论研究、问卷调查、行业现状等进行分析，得出了结论，在W校园快递项目实施是可行的。在项目实施过程可能会遇到一些困难，但相信这个校园快递项目能够为学校师生带来方便、快捷、满意的服务。在实施过程中，将进行项目后期的效果跟踪。从这个分析中，推断出在其他校园也可以进行校企合作开展快递业务活动。

[本文为广东省高等职业技术教育研究会课题资助（课题编号：GDGZ11YO54）]

第2篇：校园快递市场范文

关键词：物流超市；商业模式；校园快递；整合；人流量

中图分类号：F25 文献标识码：A 文章编号：1672-3198（2014）15-0055-03

1 前言

近年来，随着我国电子商务的蓬勃发展和日益成熟，网购逐渐成了消费者重要的购物方式甚至是主要购物方式。与此同时，与网购紧密相连的快递行业飞速发展。据国家邮政局《2013年度快递市场监测报告》显示，2013年我国规模以上快递企业完成业务量91.9亿件，年人均快件使用量为6.8件。而高校校园作为大学生集中居住地，具有集中度高、人流量大、网络消费水平高等特点，校园快递整合商业价值巨大。经过对高校的实地调查发现，高校校园快递大都处于“割据”状态，缺乏统一管理，从而出现校园快递平台整合的市场机会。校园物流超市就是结合当前电子商务发展的整体趋势和校园快递发展实际情况提出的一种新型商业模式。从概念上说，这里的校园物流超市是指在高校校园内建立多家快递企业并存，为高校师生提供全方位物流服务的超市，即物流超市可以为在校师生提供日常快递代收、个性包装、校园配送等一系列的物流需求。此外，校园物流超市可以利用人流量优势，开展物流增值服务和基于物流超市平台的校园O2O服务。

本文力图结合当前快递业发展的整体趋势和校园快递发展实际情况，通过对校园物流超市商业模式的深入分析，为高校快递配送难题的解决和基于校园快递整合下的商业价值挖掘提供一些建议和发展思路。

2 安徽财经大学校园快递发展现状

本文以安徽财经大学为研究对象，通过实地观察、走访点、访问快递公司、亲身体验等方法，发现该校校园快递具有以下现状，并对现状进行分析整理得出相应结论。

2.1 快件业务量巨大

在高校扩招和网络购物不断普及的背景下，高校校园快件业务量不断增加，安徽财经大学也不例外，该校校园快递业务量位居当地大学城四大高校之首。根据实际调查得知，在该校有快递业务的企业多达11家。各大快递公司日业务量如表1所示。

2.其他是指全峰、国通、京东快递、汇文快递等业务量较小的快递企业。

2.2 点多且杂

在安徽财经大学校园内，快递点最多时达9处，基本是一家快递公司一家点，且绝大多数点与校园内书店、报亭合作，场地狭窄拥挤，快递摆放混乱。而无固定点的快递公司则无法进入校园，该类快递公司主要将临时取件点设在该校东门门口，杂乱无章。

2.3 管理混乱，包裹安全性低

各大快递公司虽在校园内开设点，但大多是各自为政，快递管理混乱，包裹安全性低。以安徽财经大学为例，由于场地限制，大多数商家将快递包裹露天无序摆放，加上从业人员专业素质低下，包裹丢失、暴力分拣、被雨水淋湿等现象时有发生，给师生造成安全性低、管理混乱的感觉。

2.4 服务质量良莠不齐

与先前受关注的低价相比，如今消费者更追求真正有“品质”的快递服务消费体验。因此，快递服务者要维系顾客忠诚，必须专注于提高顾客对服务质量的体验。而高校校园快递大多数是非专业人员管理，点工作人员的服务质量无法进行有效管理和考核，因此服务质量良莠不齐，难以在师生中树立良好的口碑，对快递公司的企业形象造成巨大伤害。

2.5 盈利模式单一

从快件交付业务中获取佣金是传统快递自提网点最基本的盈利来源高校校园快递点大多数盈利模式单一，点主要通过与快递公司合作，以快递收发业务量为标准来参与提成，点的收入来源仅仅局限于快递公司的佣金。安徽财经大学的校内点大多数是合作商家的副业，点工作人员无暇开发基于点的新业务，收入来源单一。

3 安徽财经大学校园物流超市运营可行性分析

消费者在快递服务过程中，对服务质量的初始评价主要基于与快递服务者雇员间的互动交流。物流超市作为与师生面对面“交流”的物流末端服务平台，对构建校园末端服务体系尤为重要，因此为构建好此服务体系，达到为师生提供优质服务的目的，需要对其实施的可行性进行必要的分析。

3.1 从校园物流超市的利益相关者来看

（1）供应商――快递公司。

快递公司作为快递包裹的上游供应商，自然希望能够以最快的速度、最优质的服务为校内师生解决日常寄送难题，但由于校园环境的特殊性和出于网点经营成本的考虑，快递公司无法直接在校内开设直营网点，而只能寻求与校内商家进行合作，由此带来服务质量差、包裹安全性低、管理混乱、成本高昂等一系列的问题。校园物流超市通过整合校内快递资源，使得降低付给点的佣金成为可能，快递公司基于成本考虑必将认可该种模式。

（2）中间商――校园点。

经过实地调查发现，安徽财经大学快递点大多盈利模式单一，点不仅需要为快递包裹的丢失承担赔偿风险，快递收发带来的人工成本、通信费用也很高昂，分散各处的点将快递包裹露天摆放，给校园环境带来巨大的负面效应，不利于校方的管理。本文提出的校园物流超市模式通过集中规范化管理，降低成本费用，大大提高校园末端物流的经济效益和社会效益。

（3）末端消费者――在校师生。

根据走访调查、亲身体验发现，当前安徽财经大学的快递模式无法满足广大师生的日常快递寄取需求，师生反映的点管理混乱、工作人员服务态度差、物流个性化服务缺乏等问题突出。因此，急需校园物流超市这样的新模式管理校园快递，统一服务标准。

3.2 从校园物流超市所处的市场环境看

（1）学校环境。

大学生作为网络购物主力军之一，日常网购频繁，由此带来的快递需求日益旺盛。安徽财经大学拥有点的快递公司多达九家，日均快递包裹超过2000件，由于部分快递点管理不规范，快递爆仓现象频繁发生，为学校的校园管理带来诸多问题。因此，建立校园物流超市并进行规范化运营，对于校园环境和校园安全的管理具有重要意义，将容易得到校方的认同。

（2）社会环境。

网络购物加速了快递业的发展步伐，但校园的末端配送却是当前行业的共同难题。对于校园快递的整合，地方管理部门大多持鼓励态度，如安徽省邮政管理局以滁州职业技术学院快递服务中心为模式，研究推动该模式在省内高校的实践。因此，校园物流超市模式也终将得到行业管理部门和社会的认可。

综上所述，校园物流超市的商业模式是非常可行的。

4 校园物流超市商业模式设计

近年来，商业模式屡屡成为业界的焦点。创新板提出“两高六新”标准，最后一个“新”就是指“新商业模式”。而关于商业模式的定义，学术界与实业界都尚未达成共识。这里，我们姑且采用魏炜和朱武祥的观点，商业模式是利益相关者的交易结构，商业模式六要素包括业务系统、定位、盈利模式、关键资源能力、现金流结构和企业价值。高校校园物流超市商业模式正是基于魏炜和朱武祥两位教授提出的“魏朱六要素商业模式”建立的。

4.1 高校校园物流超市商业模式的业务系统

魏炜、朱武祥认为，商业模式的业务系统是其核心概念，用来表达企业选择哪些行为主体作为其内部或外部的利益相关者。高校校园物流超市商业模式的业务系统如图1所示，其利益相关者主要包括四类，分别是快件供应者、合作商家、物流超市、终端消费者。其中，快递供应者可以是专门的快递公司，如申通快递、顺丰快递等，也可以是有寄件或者配送需求的消费者。合作商家是指除快递公司之外的与物流超市有合作业务的法人企业或者个体商户，如广告投放商、支付厂商、O2O业务的商品供应者等。物流超市则是当作一个平台来运营，其基础业务是快件的代收和临时存储。此外，物流超市依托快递收发带来的巨大人流量，与合作商家、终端消费者以及快递公司开展除快递收发以外的其他业务。终端消费者在这里主要指广大师生，他们通过物流超市这一平台享受其提供的各项服务。

注：合作商家1主要指物流超市的广告投放商，主要与物流超市发生交易，故其与消费者关系用虚线表示；合作商家2主要指物流超市O2O业务引流对象；“服务”是指物流超市提供给消费者的取件通知服务、增值与个性化服务、O2O商品供给服务等等。4.2 高校校园物流超市商业模式的定位

定位是指企业满足利益相关者需求的方式。物流超市存在的根本是为利益相关者提供满意的服务，为其创造价值。对于物流超市这一模式，其定位是以高校校园为目标市场，通过整合校内快递资源，实行专门化管理，为师生提供快件收发服务，并依托人流量优势，建立校内服务平台，开展增值业务，并提高与校外商家的议价能力，通过规模效应、规范化管理和一站式解决校内师生需求。

4.3 校园物流超市的盈利模式

盈利模式（此处盈利模式也是物流超市的业务模式）包括盈利的来源和计价的方式。当前，由于校园快递点分散经营，资源整合能力较差，主要采取与各家快递公司分成的盈利模式。而校园物流超市通过整合校内所有快递资源，实现规模化效应的同时带来巨大的人流量，而人流即商流，人流量决定商业价值。因此，高校校园物流超市可重点开发以下四种盈利模式，实现收入来源多元化，增加物流超市的经济效益。

4.3.1 快递计票分成

高校校园物流超市的基础业务是快递业务，即整合校内快递点，建立专门的物流超市门店，为师生提供日常的快件代收服务。这一业务模式的盈利模式主要是与快递公司进行分成（主要有派件分成和寄件分成两种），如通过计票制，物流超市每成功交付一票业务，就可从快递公司获得一定报酬。

4.3.2 广告服务费

校园快递包裹集中且数量众多，物流超市可以与快递公司和广告投放商合作，在包裹或者快递面单上进行广告投放，为商场、饭店、教育培训等学生需求类行业提供校园推广服务。这一业务模式的盈利模式是收取广告公司或者商家的广告投放费和校园商品推广费。

4.3.3 增值业务收入

物流的使命就是提供优质的物流服务，满足客户需求，开发和创造客户价值，在物流全过程及其各个环节实现价值增值。物流超市作为在校师生的统一寄取快递平台蕴含着众多的增值机会。针对校园市场需求的的特殊性，校园物流超市通过提供网购代收货款，校园（如驾校报名、培训等）、个性化物流服务（如校园极速配送、个性化包装等）等增值服务，这一业务的盈利模式是通过挖掘在校师生的特殊需求，为师生提供个性化服务，进而通过提供服务获得增值业务收入。

4.3.4 O2O业务商品销售差价与线下商家提成费

移动互联网时代，微博、微信等新媒体工具崛起，因此，物流超市可以借助微博、微信等工具开展校园O2O业务。具体来说，即利用物流超市人流量推广物流超市的官方微博和微信服务号，进而通过微博、微信售卖商品和为线下商家提供引流服务。在商品货源和商家选择上，物流超市采用本地化策略，从而确保商品质量和商家服务质量可控。这一模式的利润来源主要是商品销售带来的差价和为线下商家提供引流服务的提成费。

校园物流超市因为涉及众多的利益相关者，因此将不会只存在一种盈利模式，而是多种盈利模式的组合，前文提出的四种模式只是典型，整体还处于摸索阶段。

4.4 校园物流超市商业模式的关键资源能力

关键资源能力指让商业模式运转所需要的相对重要的资源和能力。校园物流超市连接着快递企业、合作商家和下游消费者（此处指师生），一方面需要整合众多快递企业，使他们进驻到物流超市，进而通过物流超市这个载体统一将快件送达到师生手中；另一方面，物流超市需要为师生提供优质的服务，引导师生认可校园快递这种运营模式，进而为物流超市开发其他业务打下客户基础。所以校园物流超市的关键资源能力主要体现在不同资源的整合能力和师生的管理能力上，如能否保证快递企业与物流超市之间的长期稳定合作，能否为师生提供满意的服务，能否及时挖掘师生的潜在需求并引导他们通过物流超市解决此类需求等。

4.5 校园物流超市商业模式的现金流结构

校园物流超市作为快件到达校园的终点，为保证快件及时、安全到达师生手中，在选址、设备、人员及管理方面都应达到一定的要求，物流超市不仅要作为中转站集中派发货件，实现对货件的规范管理，同时需要基于物流超市这一校内平台，挖掘师生日常需求，使物流超市的效益达到最大化。校园物流超市在运营前需要大面积的快件中转场地和满足快件管理的软硬件设施（如货架、信息通知平台等），因此前期需要一定的投入。在快件业务运营为物流超市带来巨大人流量并实现业务分成收入后，此时又将开发其他业务，又需要大量现金支出，而物流超市能否实现预期盈利，关键在于前文提出的关键资源能力的强弱。因此其现金流结构表现为一开始就较大的现金流出，然后是持续的现金流入和较快的现金流出。如果物流超市要持续盈利，就需要稳定与快递企业的合作，提高自身业务能力，及时准确的寻找适合物流超市商业模式的校园商机，进而实现收入来源多元化，形成大量现金流入，实现盈利。

4.6 校园物流超市商业模式的企业价值

当前，由于全国快递市场规模的快速增长带来的高校校园快递市场的持续扩大，部分高校的校园快递整合已初露端倪，如西安欧亚学院的校园小邮局、上海金融学院的“微快递”等，此类校园快递的运作模式大多单一，主要盈利方式仍是快递业务提成。本文提出的校园物流超市商业模式在校园快递整合的基础上充分挖掘出人流量的价值，实现物流超市经济效益最大化。在快递业和电子商务融合度越来越高的背景下，类似物流超市这种商业模式具有重要的企业价值，必将受到电子商务行业和快递业的重视。

5 结束语

本文通过从安徽财经大学的校园快递现状切入，提出高校校园物流超市这一商业模式，并在该模式的运营可行性分析的基础上，从商业模式六大核心要素的角度对其进行逐个深入探析。作者认为，物流超市这一校园快递整合模式不仅是行业大势所趋，也是破解校园快递末端配送难题的有效办法，其蕴含的巨大企业价值更是不可估量。

参考文献

[1]刘慧玲.电子商务环境下校园快递配送模式的创新研究[J].中国商贸，2013，（20）.

[2]邹建平.快递服务质量与顾客忠诚的关系研究[J].大众商务，2010，（2）.

[3]丛迪悦.校园快递自提网点运营模式研究[J].科技和产业，2013，13（8）.

[4]魏炜，朱武祥.商业模式经济解释―深度结构商业模式密码[M].北京：机械工业出版社，2012.

[5]林小兰.O2O电子商务商业模式探析[J].中国流通经济，2014，（5）.

[6]魏炜，朱武祥.发现商业模式[M].北京：机械工业出版社，2009.

第3篇：校园快递市场范文

大学校园商业活动策划书【一】

一、 活动主题：发现生活中的美，共建安农学子风。

二、 活动目的及意义：

安农是我们学习和生活的地方,为了充分发挥学校在育人当中的功能和作用,培养学生良好的道德素质，营造温馨生活环境，增强大学生美好的生活意识。更好地投身于学习和社会实践,提高综合素质,学院特决定开展创建“发现生活中的美”活动。对于加强我们的主管能动性，加强学生自我教育，增加学生的发现能力，增加品质。强化大学生思想政治教育、促进优良学风和文明风尚具有重要意义。

三、 活动时间：3月31号至4月15号。

四、 活动对象：安徽农业大学所有在校生

注：可以个人参加，也可以组团参加(2-3人)

五、 活动步骤：

1.从20xx年3月30日开始在八教、九教、和餐饮广场前摆活动介绍和活动报名展台;

2.有兴趣的同学可以先了解活动的参赛要求和注意事项，然后决定报名与否;

3.报名参加的同学于20xx年4月15号之前将作品发至资环素拓邮箱()

4.素拓部工作人员对参赛作品进行评选活动，选出一等奖一名，二等奖两名，三等奖三名和优秀奖十五名;

六、 活动内容要求及评分标准：

1.作品可以以照片，PPT，DV形式展现;

2.作品内容要丰富，富有审美性，艺术性，内容积极向上，能够将安农学子的正面学习风貌表现出来;

3参加作品必须为原创，不得抄袭，不得脱离主题，不得有过于偏激的内容。

4.参赛作品需注明参赛者姓名、年级、专业、学院、联系方式等。

5.评分标准：作品总分100分，思想性和审美性占70%，作品精细程度占30%。

七、 活动奖项设置：

1.一等奖：一名 150元现金及获奖证书

2.二等奖：两名 价值100元现金礼品及获奖证书

3.三等奖：三名 价值50元现金礼品及获奖证书

4.优秀奖：十五名 纪念品及获奖证书

八、 活动经费预算：

1.宣传横幅一个：40元

2.宣传材料：30元

3.获奖证书以及奖品：奖金150元  礼品350元  获奖证书50元  纪念品180元

4.总计：800元  获奖人员都获得相应的荣誉证书，凡参赛者即可加社会实践0.3分。

大学校园商业活动策划书【二】

随着社会的发展，人们生活节奏的不断提高，大家对快递服务的要求也越来越高。快递服务业却处在两难的境地，存在一定程度的市场空缺，需要我们建立校园快递服务平台进行填补。同时在社会主流都在追求快速生活时，总有不少年轻人颠覆了传统意义上的“快递”概念，“慢递”作为一种全新的邮递概念正逐渐被越来越多的人接受。

一、项目介绍及分析

(一)校园快递业务

1、业务介绍

(1)在固定时间内(如中午12：00-14：00和下午17：00-19：00)由各快递公司业务员准时将最新一批的快件送到我们工作室，我们安排专人签收，再按东西区、楼栋整理分类完毕后在当天中午或下午有我们安排人员将所有快件派送到收件人寝室

(2)学校师生将需发送的快件送到我们工作室(我们也可上门取件) ，我们会在当天中午或下午由快递公司派送员统一取件，既方便了快递公司，也方便了师生，大大提高了工作效率。

2、市场分析 目前在我校承接校园快递业务的主流公司有：申通、圆通、宅急送、中国邮政EMS、武汉特能。申通、圆通、宅急送主要以受理环节以发件人电话预约，业务员取件为主要方式;而中国邮政EMS的快递受理主要是发件客户自行到学校收发室办理。收件客户签收环节，中国邮政EMS、申通、圆通、宅急送派送员通过电话联系收件人约定好取件地址。

通过很长时间的调查我们发现我校快递市场存在一些漏洞，具体如下：

(1)快件签收的安全性，由于领取快件时不需要出具任何身份证明，不少同学反映，随便一个同学都可以冒充收件人将快件领走，快递公司至今仍未出台相关的预防方法，可见快件安全性不强。

(2)派送员与收件人约定的地点一般都是露天的，时常会碰到打雷下雨、烈日炎炎等恶劣天气，给他们工作带来很大的不便。

(3)时间问题：有时候派送员暂时无法联系到收件人或者收件人因有事不能取件，那么会给派送员带来工作不便，并且派送员在等待收件人一个个取件的过程中也浪费很多时间和精力，效率不高。 所以学校快递业务处在两难的境地，有许多需要完善的地方。

3、可行性分析

(1)宏观环境分析：当前我校快递公司派送员的任务繁重琐碎并且很多师生对于他们的服务很不放心，不满意。因而建立沟通双方的桥梁势在必得。

(2)产品及服务分析：我们立足于咸宁学院，提供优质的快递派送和取件服务，保证你的快递以最快的速度送达到收件人寝室，同时作为各快递的咸宁学院办事处，处理师生的快递取件业务，可上门取件。

(3)行业竞争与状况分析：据调查本行业暂无竞争对手，可以开拓市场。

(4)消费市场及购买力行为分析：各快递公司派送员为了工作的方便愿意和我们合作，并支付我们一定报酬;学校师生为了快件的安全和便利，同样会支持我们，并支付一定报酬。

(二)Romantic Mail

1、项目介绍：“慢递”概念最早源于美国，一开始只负责投递信件，形成市场后，商家的业务也逐渐向物品扩展。在国内也是近期开始流行，受到青少年和广大白领阶层的热捧。慢递是一种普通邮局一样的信件投递业务，但不同的是慢递时间由寄信人自己决定，可以是几个月后、一年几年后，也可以是十年后、甚至更长时间，慢递是一种类似行为艺术的方式，提醒人们在快速发展的现代社会去关注自己的当下。比如，给5年后的自己写信，寄递内心的目标与希望;给未来的孩子写信，分享父母相识、相知的历程;给3年后毕业的朋友写信，重温学生时代的美好回忆……我们相信这项“把今天寄给未来”的慢递服务必将在咸宁引领新的时尚潮流，我们计划加盟北京熊猫慢递邮局，在细分寄递业务的基础上掘金邮递市场。

2、市场分析： 年轻人群是最朝气蓬勃的一个群体，我们的感情正处于一个兴奋期，对新鲜事物的好奇，也有对现状的不满，有盲目自满与自我陶醉，也有对未来的憧憬… …这样的一种状态必定有着一定的心理压力，我们需要一个可以排解心理压力的位置，从某种程度上引导忙碌的都市人重新关注“时间”的意义。Romantic Mail 就能给出这样一个机会。并不高的费用，外加新颖的方法，必定能吸引很多大学生和咸宁白领阶层。并且慢递市场在咸宁暂未开发，受武汉慢递业务的影响，在咸宁有着很大的潜在价值。

3、可行性分析

(1)宏观环境分析 随着现在大学生的物质生活质量的提高，在精神生活质量却没有与之相同的提高进度，Romantic Mail契合了都市人的心理需求，人们寄信的动机可能不尽相同，有人为了祝福，有人为了宣泄。很多在生活中不便直接表达的情绪，通过拉长收信时间，可以有效缓解寄信人的尴尬和焦虑感，帮助减压。此外，如果将生命视为一趟旅程，那么每一天都值得享受。当你选择让亲友或自己等待一封未来将至的信，其实就是在有意识地放慢脚步，感受时间的传递与寄托，Romantic mail 就是这样一项提高精神生活质量为目的的一项业务，此外，送礼物已经是很常见的事情了，如果妈妈的生日上学期间，又想给妈妈送一个礼物，Romantic mail 可以帮助你，按时的送出这份礼物。

(2)产品及服务分析 我们主要以定时信件、定时送礼物、定时发贺卡为主，另外销售一些小礼品，贺卡等等，为达到能中远距离的递送，我们将通过我们搭建的平台很好的与快递公司取得联系，并与之合作。我们会定期举行心理交流会，同时也举办类似于“把今天寄给未来”的公益活动

(3)行业竞争与状况分析 精神产业无疑是低成本的，而且在精神产业这方面学校内绝对是无人问津，在学生好奇心的驱使下 Romantic mail在学校内定能掀起一波热潮，Romantic mail的Romantic气息能吸引大量情侣，让我们为之提供服务。

(4)消费市场及购买力行为分析 Romantic mail帮客户保存信件的收费标准是这样的，一年为25元，两年为30元，每增加一年，费用增加5元。我们是在用今天的钱来做将来的事。我们并没有想在邮费上赚到什么钱，这些费用对于大学生和白领阶层能接受。    二、 经营战略 1、团队精神：诚实 敬业，团结，奋斗 2、经营理念：以最快的速度送快件，以最负责的态度邮递慢件，以最诚信的心态构建共赢。

3、战略目标： 用一个月时间与各快递公司协商，进行免费配送和收件，在零误差的基础上建立长久合作联盟，实现双赢，用一年的时间尝试不同的经营方法和经营理念，结合本校特点，探索适合自己的发展道路。用两年的时间巩固自己的店面基础，制定出一条适合本地区经济发展的战略并住自己的特色，用三年的时间做成本地足有一定规模和一定竞争实力的速度“弟”服务俱乐部，打造成咸宁学院首家心理交流平台

4、竞争策略：本着人无我有，人有我优的原则。诚信经营，热忱服务

5、营销策略

a、通过宣传单等平面媒体向全校师生宣传我们的特色服务

b、通过bbs等立体媒体介绍我们的优质服务

c、开展优惠活动

6、核心竞争力分析

a、我们团队的成员都是网购发烧友，对快递业务很了解

b、多次与各快递公司派送员商讨过，他们有意向与我们合作

三、初期运作

(1)工作室选址：西区宿舍楼下

(2)店面设计：装修的没有必要太追求豪华，简约，简单，大方，有自己的独特风格，以暖色调为主，以心愿墙为特色

(3)工作准备：a、与各快递公司友好协商后签订合作合作，b、办理合法的营业执照和行业准入证，c、准备流动资金，d、团队保持目标一致

四、财务预算

(1)资本结构：采用股份制合作方式

(2)销售预算：开业两个月后基本维持正常水平，六个月可收回成本

(3)前期投入：开一家一家以校园快递业务为主，以Romantic Mail(校园慢递业务)为特色的速度“弟”工作室前期投入包括前期房租、装修、首批存货等内容。工作室店面大概在60平方米。店里装修相对简单，估计2万元左右即可，首批存货加上其他一些用度，估算在5万元左右。

五、SWOT分析 (1)S(优势)：我们很好的契合了学校快递公司与师生之间的中间点，提供轻松、安全、高效的快递服务;同时，我们率先提出新的慢递业务，集新颖、时尚、感情与一体

(2)W(劣势)：潜在的竞争对手很多，快递服务业利润薄，吸引大批量的慢递客户难度大

(3)O(机会)：学校的网购市场很大，快递市场也随之兴起，故发展校园快递服务业是必然趋势;随着武汉慢递业试营成功，在咸宁打开年轻人喜欢的慢递市场也是必需的

(4)T(成本)：除装修的固定费用外，需要的成本不多

六、风险管理

(一)风险分析：

1、校园快递服务是新兴得服务行业，必须建立在 高度信任的基础上才能成功运作，怎样做大批 量的快件收发业务的确值得思考，虽然咸宁学 院这块市场还是空白，但有很多潜在对手，他 们有可能后来居上

2、慢递业务具体应该由哪个部门监管也是未知数

3、慢递更需要人力和物力对邮寄物品进行保管， 需要大量成本

(二)风险预防：

1、建立关系网 ：有着巨大的人际网，才能找到更多的目标客户，也能增加客户对我们的信心

第4篇：校园快递市场范文

关键词：高校；快递；集中配送；选址模型

当今，随着网络购物的愈演愈烈，越来越多的大学生加入网购阵营，高校校园快递也飞速发展起来，相关的快递点或加盟店为校园内师生收发货物提供了极大便利。但目前许多高校和内部的快递企业的运营存在着许多问题，距离远、服务差等问题仍不能让师生满意。

1 山东科技大学快递配送点存在问题及分析

山东科技大学拥有全体在校师生43000余人，快递市场和发展潜力十分巨大，而且劳动成本低，所以越来越多的快递公司进驻。但由于这些快递公司良莠不齐，其服务质量也不尽相同。

（1）点多。快递公司在校园进行的业务经营， 往往是采取配送网点点来进行的。目前，快递配送网点共有7家（顺丰快递、汇通快递、申通快递、圆通快递、中通快递、天天快递、韵达快递），分布于学校的不同位置。（2）距离远，耗时长。目前，校内各快递配送点分散于学校各处，与各宿舍区的距离各不相同。网络购物发送快递存在不确定性，快递点的分散分布就给同学们领取快递造成了极大不便。而且由于上课时间的限制，学生领取快递的时间集中在中午和下午下课后这段时间，因此领取快递所花费的大量的时间严重影响了学生的学习和休息。（3）快递业务量两极分化。调查显示，女生的收取快递的频率远远多于男生，每天领取快递的女生数量大约占总人数的63.1%，这就造成了配送点位于女生宿舍区的申通快递快递量远远超过其他快递公司。在所统计的快递数量中，顺丰80件/天，汇通150件/天，圆通180件/天，申通300件/天，韵达200件/天，中通100件/天，天天80件/天，其他50件/天。（由于快递数量在不同时期会有种种波动，因此所采用的数据为非集中购物期的数据）

2 山东科技大学快递配送中心新模式的构建

2.1 模式提出

为更好地解决目前校园物流混乱现状，向全体师生提供优质校园快递服务，基于对山东科技大学快递市场特点和快递现状的分析，提出一种将现有山东科技大学快递资源整合、优化的新模式：在山东科技大学建立统一的快递配送中心，将所有快递配送网点集中，进行统一管理，减少时间浪费，增加竞争压力，提高服务质量。

2.2 快递配送中心选址

配送中心选址，是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内，选取一个地址设置配送中心的规划过程。

2.2.1 选址约束条件。由于校园快递的配送方式为个人领取式，故快件运输费用、配送费用可以忽略不计。需要着重考虑的便是学生宿舍区距快递配送点的距离，即时间成本，这是最重要的问题。而配送点的地价成本等因素，由于学校商品房的租金固定，不予考虑。

2.2.2 搜集整理资料。前期我们进行了1000份问卷调查和为期一个月的实地调查，包括领取男女生领取快递的数量、路线、频率及选择的快递等项目。我们随机选取了200名志愿者（男女各100名），在一个月中随机选取十天，在中午12：00至下午5：00时间段内，沿着问卷中选取人数最多的领取路线进行了测试，并记录下了所用时间、所走距离及领取快递所用时间。

2.2.3 定量分析。我们收集整理了大量数据，利用权重法计算出山东科技大学男生与女生领取快递所走距离，ABC三个宿舍区分别为576.1m、840m、748.3m。我们运用物流设施选址规划中的单一设施连续点选址模型将数据进行了分析整理。选址问题中，一般采用两种方法来计算两点之间的距离：一种是直线距离，另一种是折线距离。折线距离通常用在道路比较规则的城市内部的配送问题以及具有直线通道的工厂及仓库内部的物料搬运等问题中。故本次研究采用折线距离。交叉中值选址方法是对单一设施连续点选址问题用折线距离进行计算的一种求解方法。其具体模型为：设在某一物流网络中，有n个需求点，它们的位置分别是（xi，yi），i=1，2，...，n。第i个需求点的权重为wi，i=1，2，3，...，n。今要设置一个服务设施点，假设其位置为（xi，yi）。要求选择服务设施点的位置，使由该设施点向n个需送点送货的总成本z最小，即相应的目标函数为：

这个选址问题的服务设施点的最优位置是由以下坐标xs和ys组成的点：xs是在x轴方向所有权重wi的中值点；ys是y轴方向所有权重wi的中值点。我们以领取快递的频率为指标，运用定量统计法计算得出A、B、C三个宿舍区的权重，分别为63.1%、15.6%、21.3%，并利用CAD制图软件在图片上建立坐标系，将所得数据带入上述模型，计算得出的最优点为与点（3.8，5.7）距离为100米的圆形区域内。将坐标点定位后所得具置为女生宿舍区D点。

2.2.4 结果确定及复查。经过实地考察分析，我们将配送中心地址确定为A区餐厅北部的空地（图1中①）。该空地未被开发，面积大约为500平方米，适宜满足需求。

在确定选址位置后，我们又选取了100名志愿者（男女各50人）从各自宿舍到所选地点来回走了10次，A、B、C三个宿舍区到集中配送点的时间比到所有分散配送点的平均时间分别缩短了79.3%、28.7%、24.9%，距离分别缩短了78.4%、12.9%、5.1%，达到了优化目的。实地实验结束后，我们又将所得数据进行分析，进行了1000次的计算机仿真实验，所得结果亦在误差允许范围内。

3 快递配送中心运营模式

武汉商业服务学院刘珍在《高校校园快递新模式研究》一文中提出建立“校园小邮局”。山东科技大学亦可借鉴该模式，将校内快递集中统一管理，规范配送流程，统一服务标准，提高服务质量，节省师生领取快递耗费时间。

4 可行性分析

经过调研发现，各个快递公司的主要业务量都是派单作业，对于收件业务竞争并不是各个快递公司相互竞争和挤压的焦点，而运作目的都是为了降低成本、寄送到位、获取利润，这样共同的经营目标可以使各个快递公司在山东科技大学的营业网点或店整合一起，组建新的“山东科技大学快递配送中心”。

参考文献

[1]李念祖.物流运筹学基础[M].北京：中国物资出版社，2006.

[2]汝宜红.配送中心规划[M].北京：北方交通大学出版社，2002.

第5篇：校园快递市场范文

摘要：在经济发展和电子商务技术不断提高的背景下，高校师生网购行为越来越频繁，使得高校的快递发展火热起来。但是，高校的快递呈现出资源整合不够和资源浪费的现象，存在企业之间的恶性竞争，阻碍了高校的发展。在这样的情况下，立足高校物流资源整合的意义和现状，对高校快递的发展模式进行探讨，将有利于促进高校快递资源的良好整合，为高校高质量的快递服务提供帮助。

关键词：物流；资源整合；高校；快递；发展模式

中图分类号：G647 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）21-0074-02

高校的快递在高校师生的生活中占据了一定的分量，为商品的运输提供了便捷的通道。快递作为物流的一部分，实现资源的整合将有利于师生得到更优质的快递服务，为生活带来便利。随着电商行业的发展和人们购物方式的转变，快递行业发展也越来越迅猛，许多企业开始瞄准了高校的市场，纷纷入驻其中，出现了恶性竞争，扰乱了校园的秩序，形成了物流资源的浪费。从物流资源整合的角度对快递的发展模式进行探讨，将对高校快递行业的发展起到较大的帮助作用。

一、现代物流资源整合的概念

物流资源的整合从广义上来说，指的是物流符合和作业过程中所有东西的整理和优化配置，具体包括资金、技术、设备、人员、信息等。从狭义上来说，指的是与物流资源最相关的东西的整理和优化配置，一般来说，有仓库、人力、管理、运力和信息。总的来说，物流资源就是物理企业为客人提供服务过程所涉及到的有形和无形的东西，是物流行业发展和运行的基础，这些资源的情况会决定了物流自身的能力和水平，以及为客人提供的服务的质量。随着互联网和电商的发展，物流的压力也随之增大，客人对物流的服务质量提出了更高的要求。在这样的背景下，物流的目标就要从过去盲目的资源扩充向资源整合和优化配置进行转变，在尽快控制成本的同时最大化地提高服务的质量和水平。

二、当前高校物流资源整合的意义

随着电子商务和互联网的迅猛发展，网购改变了人们的消费模式。作为消费的一个大群体，高校师生所产生的物流压力是不小的。师生通过网络购物实现自己的商品购买，快递作为网购商品线下的实体配送渠道，发挥着重要的作用。随着高校师生购物量的增大，快递的工作量也越来越大。随着多家快递在高校的融入，进行快递资源的整合成了一个趋势。

1.维护校园良好的秩序。在高校中进行物流资源的整合是维护校园良好秩序的一个手段。从近些年泶笱生消费水平的提升来看，高校的快递工作量越来越大，引进的快递点也越来越多，呈现出了服务能力不足、整体较为混乱的状态。如果快递的管理较为混乱，就无法提供优质的快递服务，并且还会使得校园秩序混乱，造成安全隐患。因此，很多高校对于快递商家入驻校园都会保持谨慎的态度，如果因为自身快递资源的整合不足，导致一些快递商家无法正常入驻大学校园，那么受到影响的不仅仅是师生，还会包括校园的经济发展。

如果高校的快递秩序良好，那么高校师生的生活质量也可以得到提高。由于高校的学生来自全国各地，对于一些住得较远的学生来说，快递服务不仅仅提供了购物获取商品的渠道，还提供了和家人书信往来、物品往来的渠道。根据权威的调查显示，快递在高校学生中的覆盖率接近98%，尤其在开学季、毕业季、节假日和电商网购优惠日，快递的使用量呈现急速增长。

2.促进商业文化服务于学科建设。高校物流资源的整合有一个环境前提，就是它是在高校当中的。高校是一个学术研究的圣地，是人才培养的摇篮。随着社会的发展需求，与物流相关的专业渐渐在高校中普及起来。高校的物流资源从高校的学科建设来说，就是一个很好的样本，教师和学生可以利用这个实体案例进行相关的研究，推动物流学科建设的发展，发挥商业文化服务于学科建设的效果。

3.有利于职业技能型人才的培养。高校的物流专业所培养的人才除了要在校园接受理论学习，还需要到物流企业中进行相关的实践，以此来实现人才的全面培训。高校物流资源的整合提供了一个很好的平台，这个综合物流平台就是学生实践的最佳场所，并且由于地理位置的原因可以实现随时随地的实践，对于技能型人才的培养大有裨益。

4.降低物流的运营成本。随着电商行业的发展，人们的网购频率越来越高，相应的物流企业也不断地增多。高校中快递行业有一个明显的特点，那就是彼此之间的恶性竞争非常严重。其根本原因在于高校的快递资源利用率比较低，没有形成科学的管理运行体系，使得快递企业会通过压价来获取商机。由于城市规划的原因，很多高校的新校区都处在较为偏远的郊区，因此在物流的配送环节中“最后一公里”成了物流配送成本最大的输出之地，占到了30%以上，这样的高成本最终会被强加到消费者的身上，从而使得客源减少，形成一个恶性的循环。通过快递资源的有效整合，可以提高快递的揽送效率，提高服务质量，并且以一个良好的运行体制来从根本上降低物流的运营成本[1]。

三、高校快递资源整合的原则

1.系统性。快递的资源一般包含基础设置、组织资源和信息资源三个方面，因此高校快递资源的整合要把握一个系统性，对快递的资源进行系统的运转和管理，对于快递企业也进行系统的管理，这样才能让资源的整合达到目的，不至于资源各处分散，无法发挥作用。

2.实用性。快递资源整合的目的就是为了寻找一种在高校快递服务中最佳的运作方式，因此，不要因为一味追求资源的有效配置而忽略了实用性，必须站在高校的实际角度，以实用性为主体的最终目标。

3.经济性。实现高校快递资源的整合，可以减少资源的过度浪费，实现服务效益的最大化，节约成本，这对于快递企业而言可以达到经济适用的目的，对于高校的师生来说，可以降低快递的服务费用。

四、基于物流资源整合的高校快递发展模式探究

1.以大型快递企业为主导的模式。以大型快递企业为主导的模式在高校中是最常见的，常见的邮政、顺风、申通、韵达等快递人员都可以在高校中看到。这些大型的快递公司所占的市场份额比较大，拥有自己完整的物流服务线和成熟的网络覆盖，在运营模式方面比较成熟。在这种模式中，大型快递公司自身的优势是最重要的，决定了整个模式的运营情况。对于此类模式，需要在大型快递企业和师生之间建立快递中介商。对于快递中介商来说，他们希望在权的获得方面要尽量降低获得的成本，但是又可以以较高的价格为师生提供快递服务。受到中介商获利目的的影响，容易使得快递的发展模式受到影响。

2.以电商企业为主导的模式。以电商企业为主导的模式近些年来也渐渐发展起来，以京东和唯品会最为典型，他们既是电商企业中的佼佼者，同时也拥有者自己的物流运营线，实现了自己决定自己的服务质量这样一个目的。由于电商企业在市场分析方面具有优势，因此他们自己进行快递业务的时候会更有利于有效资源的利用，在服务的效率和质量方面更加有保障。

3.新兴的快递与电商联盟的模式。基于快递企业和电商企业各自的优势，快递和电商联盟的模式近些年来异军突起。很多电商企业在快递的问题上会选择外包的模式，利用第三方快递或者物流承包来实现操作，建立高效的快递战略联盟，共同打造一个高校快递的综合服务平台。在这个联盟中，快递企业可以发挥自身完善的物流网络、专业化的操作流程和成熟科学的管理模式，电商企业则发挥自己庞大的销售网络和丰厚的资金，加上对市场的敏感把握从而进行优势互补，提升二者的经济效益。

五、结语

对快递的发展模式进行探讨，将在一定程度上推动高校快递的良好发展。高校快递市场的良好发展不但有利于良好校园秩序的建立，同时，也能发挥商业服务学科建设的作用，为复合型人才的培养提供帮助，降低快递企业的运营成本，为师生提供优质的服务。

参考文献：

[1]桑晶.基于物流资源整合的高校快递发展模式研究[J].物流工程与管理，2016，（6）：49-50.

[2]郑旭宝.通过资源整合研究高校校园快递配送新模式[J].物流工程与管理，2016，（9）.

第6篇：校园快递市场范文

用智能代替“人肉”

应向阳的创意缘于他在网上购物的感受。大三时，他参与做科技项目，经常需要从网上购买零配件。每次快件送达时，他都不得不临时从课堂上跑出去取，因为“当时不去取，当天就取不到了”。他发现，像自己这样离开教室取快件的同学不在少数，有的同学“取完后到饭点就没再回来上课了”。

“快递员送货时间不固定，快递不能及时收到，直接影响人们的学习和生活”。网购群体面临的这一困扰，让应向阳“嗅”到了商机。由此他想到了超市的储物柜，通过物联网的技术，应该可以解决快件暂存的问题。

“时间不等人，尤其是软件行业更新迅速，机会稍纵即逝。”去年9月20日，应向阳创办了福州友宝电子科技公司，着手开发物联网的智能快递终端――类似于超市物品寄放的储物柜，通过运用通信技术、数据库管理技术，把它变成一个便利智能的储物柜。当快递员把快件送到校园，学生正在上课无法签收时，快递员会把快件储存进像储物柜一样的机器中，机器会自动向学生手机发送储存柜号和取件密码的指令，学生就可以在方便的时候再取件。

有了好的想法，还要看在实践中是否行得通。为方便市场调查，应向阳兼职当快递员，每天蹲点派发快递。在记录交接快件平均用时、每天滞留件数量、各种快件的大小体积比例等细节的同时，他也在观察和思考，派发效率低在哪里？怎么解决用户的隐私泄露问题和快递的时空差问题？

当了两个多月的快递员，应向阳体验到了这个行业的辛苦――没有双休日，送不完快件还要被罚款。在他看来，“智能快递终端”的出现，可以帮快递公司提高工作效率、节省成本、减少丢件。“相比于传统快递员的直接派送，它可以减少时空差带来的等待，效率提高3～5倍。对于用户来说，既可以保护隐私，又可以免去随叫随取的麻烦。”

攻难关 做测试

应向阳以为已经成功了一大半，但真正的打击才刚刚开始。他和创业团队经过两个月作出的方案居然被快递公司否决了。“比如，快件存到柜子里，在快递系统中是否算用户签收了？如果是未签收，那快递公司就要承担派件不及时的风险，可能会被罚款；如果做签收处理，那对于用户来说少了验货环节，快件如果被发现有问题，签收后是不能退的。”应向阳这才意识到，“细节决定成败”。

那段时间，应向阳觉得压力很大。白天他继续去快递公司兼职，收集信息。晚上回来后他就和团队伙伴“头脑风暴”，在餐厅边吃饭边研究解决方案。

经过和快递公司反复协商，双方终于找到了妥协方案。“在初期，我们会要求快递公司在存件前要给用户发短信或电话告知，存入后就算签收了。用户收件后可现场验货，发现损坏或丢失直接放回柜子，算退货。全程以监控视频为证据，任何一方都难抵赖。”应向阳介绍说。

真正的产品上线是在今年农历正月初六。春节假期还未结束，应向阳就提前将所有的团队成员召回公司。当时学校宿舍还没开放，他们就连续吃睡在公司一个月，继续攻难关，做测试，最终获得了快递公司的认可。

“一开始，我们会跟客户承诺先免费试用一段时间，并签订试点协议，出了问题我们承担责任，以打消他们的顾虑。”应向阳说，“我们更多靠诚意来打动他们。”

登上福布斯

3月11日，兼职当快递员的应向阳像往常一样骑着电动车载着满满一车快件，骑在福州的东水路上。这时他接到一个电话：“恭喜您，您登上了福布斯创业榜单。”起初以为是有人跟他开玩笑，后来上网查看才知道“原来是真的”。福布斯给出的理由是：“这些已经表现出技术、产品和商业模式创新能力的青年，他们已经具备很强的创业能力和颠覆潜力。”

第7篇：校园快递市场范文

关键词：“大枢纽”战略；物流业发展策略；立体交通网络；企业资源整合

基金来源：郑州大学西亚斯国际学院校级课题：“面向‘大枢纽’战略的郑州市物流业发展对策研究”（立项编号：2016KY17）

中图分类号：F127 文献标识码：A

收录日期：2017年3月15日

郑州是我国重要的C合交通枢纽，贯穿中国南北的京广铁路、跨越东西的陇海铁路交汇于郑州，中、东、西三大经济带结合部以郑州为支撑，京珠高速公路、连霍高速公路和107、310国道交汇于此，新郑机场已成为全国四大货运机场之一，以铁路、公路、航空为主的立体化综合运输体系基本形成。郑州北站是亚洲最大的铁路编组站，郑州东站是全国最大的铁路零担货物中转站，新郑国际机场以其庞大客运量、货运吞吐量，居全国主要机场首位，新郑机场已成为全国四大货运机场之一并跻身国际一流货运枢纽机场行列。新郑综合保税区（三期）已正式封关运行，对促进郑州国家区域性物流中心和“一带一路”重要节点城市的建设发挥了重要的作用。优越的地理位置与良好的交通体系为郑州市物流业的发展奠定了坚实的基础。因此，研究“大枢纽”战略下的郑州物流业发展，具有重要意义。

一、政府政策支持引导

发达国家的物流业起步比较早，发展的已经比较完善，这都离不开政府的极力支持与正确引导。虽然美国实行的是自由主义经济，但自20世纪80年代起，美国政府也开始出台各种相关政策措施对物流系统进行改善，日本更是将推进物流现代化发展作为宏观经济政策纳入国家经济发展规划当中。我国的物流业发展速度比较缓慢，从政府层面讲，还多是停留在宏观产业方面，微观产业未得到足够重视。作为地方政府，应在国家相关政策体系的基础上，结合本地特色出台适用性强、可执行度高的政策对物流业进行鼓励支持。

（一）放宽政策，鼓励市场自由竞争。郑州物流需求大、前景广阔、极具优势，各物流企业对郑州这个大市场也是跃跃欲试，然而我国物流领域的市场准入繁杂，物流企业在一个新地方安营扎寨的费用高代价大，因此被拒之门外，这极不利于本地物流业的发展。政府应充分考虑放宽对运输市场的管制，响应删繁就简的行政审批政策，取消运输公司在进入市场时的诸多行政审批和限制，鼓励企业之间通过自由竞争，降低运输费用，提高运输效率。除在准入方面的支持外，在重点项目的立项、用地及建设环节，也可以考虑精简审批制度，给企业以便利。

（二）优化税费政策，提供合理税收激励。美国在税收政策方面为物流业提供了极大优惠和支持，推动了物流业的发展。为鼓励本地物流业发展，郑州可以借鉴其发展经验，在减免税、费用扣除、投资免抵、加速折旧等物流税收政策上给企业予以鼓励和支持。在税收优惠政策方面，鼓励企业之间通过合理竞争方式，结合企业成本控制、管理优化及环境保护等方面综合表现，确定优惠对象。

（三）引导扶持本土企业，加快基础设施建设。本土企业立足本地，对本地经济、物流发展、物流文化及相关政策更为了解，和外来企业相比具有优势，并已具备基本的基础设施，在此基础上进行升级改造，可以节省资金，更为方便。但郑州缺乏大型的物流企业，已有的企业多是中小型物流企业，政府应注意到已有中小型物流企业对郑州乃至河南经济发展的影响，积极引导企业之间进行整合，并给予扶持性政策，为本土中小物流企业规划物流产业园、升级改造基础物流设施等，以提高物流企业的规模和竞争优势，加快物流产业的发展。

二、建设立体交通网络

“要致富，先修路”，便利的交通是经济发展的前提，是物流发展的基础。而郑州恰好具备这一点，对于发展现代物流业极具优势。

（一）加快郑州航空港建设。交易的高效和物流的快捷，是目前物流业竞争的焦点，这使得航空物流得到极大重视。目前，航空港的主要业务是航空货物和快件运输业务，主要是运输服务，而当今社会需要的是集运输、仓储、配送、分拣、包装、报关、商检等作业于一体的综合服务，涉及航空货代、航空公司、陆运公司及客户之间的多方协同运作过程，需要高效、快速的服务来保证质量和效率，这就需要彼此之间的信息实现高效对接。郑州航空港的物流运输基础建设已经很充足，但其物流能力水平还有待提高，比如物流综合服务能力弱以及信息化建设不足，航空港应进一步加强服务能力以及信息化建设。

（二）全面完善交通路线网络。河南“米字型”高铁以郑州为中心，向周边城市辐射，进一步增强并发挥郑州作为全国铁路交通枢纽的作用，加速郑州物流业的发展。虽然郑州的交通网络已初步形成，但在机场、高速公路、高速铁路之间的连接上仍存在不足之处，需进一步完善，加快立体交通网络的建设。

三、整合企业资源

中国经济发展模式正处于转变的关键时期，“十三五”规划明确提出要着力推进供给侧结构性改革，现代物流企业之间的竞争在于供应链的竞争。郑州现代物流业尚处在发展阶段，与东南沿海一带物流水平尚存在一定差距，主要表现在物流基础设施不够完善，信息化智能化落后，成本高效率低等方面，物流业想取得发展应从物流供给侧着手，改善物流企业本身条件，加快促进现代物流业的改革发展。

（一）打造物流园区，形成产业规模。目前，郑州的物流企业以中小企业居多，且分散，“小、散、乱”特征明显，和大型物流企业相比，具有明显劣势，物流园区的建设对于发展现代物流业意义重大。打造物流园区，是发挥物流业集聚效应的一个重要途径，物流产业的发展必须以相应物流园区的发展为带动，充分利用物流园区内物流企业之间的集聚效应和规模效应，以达到促进经济发展的目的。郑州国际物流园区是一个以现代物流业为主导产业的园区，包括一个综合保税港区，两个公路物流港和两个集装箱中心站。各中小物流企业应看清形势，积极进行企业重组，优化资源配置，实现可持续发展。在物流园区的建设过程中，应注意进行资源整合及优势互补，搭建支撑园区企业业务发展的公共服务体系和信息服务平台。

（二）升级供应链，促进物流信息化、智能化。当前的物流市场竞争激烈，而传统的物流业基础设施落后、信息化不健全，供应链流通环节冗长、混乱、低效，在信息化智能化面前，传统的物流业劣势明显，已逐渐走向淘汰。“互联网+”为物流产业升级、供应链变革带来新的机遇，使传统的供应链重塑为高度智能化、服务化的智慧供应链，可有效降低企业运营成本、提高供应链可视性、加强风险管理、改善客户体验和协同管理，开拓了全球化市场。郑州作为全国重要的交通枢纽和全省物流中转中心，物流量大，为缓解物流量的压力以及所带来的人工成本的上涨，在物流设施方面可通过建立立体自动化仓库，实现仓库高层空间的合理化运用，实现自动化存取货物，减少人工成本提升物流处理能力。信息化智能化运输将能够让物流更加“聪明”，在供给侧真正形成并确立以服务为主导的高品质经营，创造出新的客户价值，破解行业“痛点”与盈利难题。

四、构建城市共同配送网络

随着经济的发展、科技水平的进步和居民生活水平的提高，人们对网络购物的需求越来越大，人们对物流服务的要求也越来越高。11月11日被称为“双十一”，演变为现在的“剁手节”，很形象地说明了时下人们的购物方式及对网购的需求量。由此引发的“暴力分拣”、“爆仓”、“最后一公里”等物流服务问题，急需探索一种能满足人们不断提高的快递服务|量需求的配送方式。共同配送是经过长期的发展和探索优化出的一种集成化配送服务模式，是对配送进行优化组合，降低物流成本、提高服务质量、提高经济效益，在日本、德国等发达国家已得到飞速发展，而在我国还处于起步阶段，构建高效合理的共同配送网络具有重要的现实意义和经济意义。

（一）加强物流配送节点建设。完善基础设施建设是城市共同配送物流服务的基础，应按照配送节点的功能和布局要求，加大力度对物流设施进行改造升级，打造集成化和现代化的物流设施。建设支持配送和转运的配送中心、转运中心；鼓励企业建立立体化仓库并采用先进的分拣设备和技术；支持物流末端共同配送点和卸货点改造升级，建设集配送、零售以及便民服务于一体的物流配送终端。

（二）选择合适的校园社区物流共同配送模式。随着购物理念的发展，除社区居民的快递配送需求外，学生成为快递服务的一个不可忽视的大群体，校园配送业务发展迅速。虽然共同配送模式很多，但并没有一种通用的模式。基于快递种类繁多，校园周边快递员“摆摊设点”现象严重，影响校园环境。学校可对校园快递服务做统一规划，建立专门的快递服务基地，由学校统一管理，既为学生提供了勤工助学岗位，又有效地缓解了校园“最后一公里”配送难题。对于社区配送，最大的问题便是二次投递和“入户投递的安全性”，严重降低了配送员的时间效率和住户的安全性。为提高配送效率，减少二次投递和降低“入户投递”的安全隐患，可以采取社区便利店与物业公司合作、智能快递柜投放及自提点建设等。

（三）推进社区共同配送物流信息化建设。基于移动互联网、大数据技术的进步，物流信息化建设得以实现，促进了电子商务和快递物流的协同发展，有效提高城市快递末端配送效率。应加快公共信息平台的建设，实现信息共享、互联互通，实现快递自助配送、配送员任务动态分配、配送状态实时查询与跟踪等。政府与企业之间应达成共识，联手创建社区共同配送公务物流信息服务平台，实现供应链上下级之间物流信息的对接，采集和城市配送基础信息数据，使社会物流资源达到有效调配和整合，合理利用信息资源，提高城市共同配送效率。

五、建立配套人才体系

物流快递业务的蓬勃发展，使得不少低学历、缺乏专业技能的人员加入到快递物流业中，带动了就业率的提高。然而，物流从业人员并不等于物流人才，物流人才应该是企业管理层、控制层等从业人员，从事物流规划、设计、研究、管理、教育、培训等岗位。现代物流业的信息化、智能化发展，对相关的物流人才要求高，需要高层次的物流人才，政府以及企业，应重视物流人才体系的培养。在物流人才培养方面，应在政策以及资金方面，给物流企业及物流人才予以支持。物流公司可以与高校联合，提供物流实习基地，培养专业知识和实践能力俱备的高等人才。企业也可定期在高校对现有员工进行培训，培养员工的从业技能及服务意识，鼓励相关人员学习国际和国内先进的物流知识和技术，提高物流业务水平。

主要参考文献：

[1]赵健，齐二石.促进郑州市现代物流业发展研究[J].中州学刊，2013.10.

第8篇：校园快递市场范文

摘 要：电子商务的高速发展已经影响到了人们生活的各个方面。作为电子商务重要一环的快递物流也成为人们关注的热点。本文从时间和终端方面对电子商务部最后一公里的策略做了分析，并探讨了未来的发展方向。

关键词 ：电子商务 最后一公里 策略

电子商务的高速发展已经影响到了人们生活的各个方面。作为电子商务重要一环的快递物流也成为人们关注的热点。比如某北漂歌手因经常网购误被快递员认为是有钱人而惨遭杀害。当然也有比较“聪明”的快递员，比如最近的一则微博消息：“据说有十几个快递员，他们每次派送一个件都会用小本私下记录顾客穿着、家庭情况、消费习惯、购买商品类别、联系方式、购物频次等信息，晚上回家录入电脑，十几位的信息定期汇总，每个月这些数据卖给某些电商，价格上万。大家不要小看快递员，他们身上隐藏着巨大的商业价值。”随着电子商务市场的竞争日趋激烈，各大主体都认识到电商快递“最后一公里”隐藏着巨大的商业价值，推出诸多差异化的服务内容，以期得到更多的客户信息，提升用户体验。在这些眼花缭乱的竞争手段背后，让我们拨开最后一公里暗战的迷雾，探寻电商快递服务战略的本质与方向。

本文将从客户价值的角度来分析，电商快递本质上是从时间、空间以及信息上来挖掘最后一公里的价值。

一、时间的比拼

所谓快递某种程度上比拼的是速度，但电商客户的多样化需求对电商快递提出了更高的要求。比如城市白领阶层是网购的重要用户，但这一群体很多人因为工作的原因在白天并不方便去接收快递包裹。针对这一需求，京东为了进一步提升客户的购物体验，开通了晚间配送服务。目前这项服务已覆盖北京、上海、武汉、成都、广州5大城市的京东快递自营配送范围，配送时间为19:00-22:00。这一举措将极大方便京东的白领客户，并提升京东的用户忠诚度。还有一些对价格敏感的网购用户，他们对时间并没有特别的要求，或者对某些产品并没有“快递”的需求。为了满足这部分客户的需求，亚马逊提供慢递服务，凡购买亚马逊自营商品金额满99元及以上的订单，即可选择“4-7天配送”，不但可以免费配送，还可以享受该订单额外立减3元，以及4-7天免费配送上门服务。当然，也有追求快的，把极速快递作为核心竞争力。比如，易迅在上海和广东等大城市区域力推一日两送，甚至是一日三送的模式。还有的电商是以“快”作为商业模式的，如创办于10年的快书包网上精选便利店，销售精选图书、食品、饮品、日用品等，目标客户是北京、上海、杭州、深圳等大城市的白领阶层，承诺提供一小时送货到门服务，打造的是“快生意”。

电商企业基于自身的商业模式，面向各自的细分市场客户，在快递时间的比拼上已经赋予快递新的内涵。电商快递不只是简单的能将商品送到客户手中即可，而是需要在合适的时间送达客户，满足客户对时间的个性化需求。相信随着物流体系和信息系统的不断完善，电商快递在送达时间上还会给客户更好的体验，带给客户更多的惊喜。

二、终端的改变

传统快递离不开快递员，而电商快递却可以衍生出更多的终端送货方式。对于频繁网购的消费者来说，接收网购快递包裹包括既是等待一个惊喜的结果，同时也是一个烦恼的过程。无论是在家中还是在工作单位，收包裹意味着时间和精力的损耗，可能对工作还会产生负面的影响，而错过包裹接收又意味着损耗更多的时间和精力去协调二次配送。所以消费者除了对时间的多样化需求外，对送货终端也有个性化的需求。因此，电商快递需要在恰当的时间和合适的地点将包裹送达消费者，这对电商和消费者是一个双赢的结果。

目前，电商企业已经在送货终端上做出了很多尝试。在国外，亚马逊公司已经悄悄地在杂货店、便利店、药店等处安装了名为亚马逊寄存柜（Amazon locker）的金属柜子，用于暂存用户在亚马逊网站上订购的产品包裹。选择将包裹寄往寄存柜的顾客在到货后会收到一个代码，通过该代码即可打开对应的寄存柜。使用寄存柜服务的顾客无须额外付费，但该服务可以帮助亚马逊节约送货成本。亚马逊此举旨在解决部分城市公寓住户的担忧，有人担心错过送货时间，担心有人偷走放在家门前的包裹。在国内，阿里巴巴旗下淘宝、天猫宣布，将开展提供校园快递系统解决方案的“阿里巴巴服务站” 试点，进军物流“最后一公里”的校园市场。不管这些服务成功与否，电商快递送货终端的改变还将继续。

三、未来的竞争

电子商务给了客户更多购物的选择，同时也给了电商快递未来更多想象的空间。如何充分挖掘“最后一公里的价值”成为快递物流企业值得思考的课题。电子商务企业注重的是线上用户行为的分析，不会知道电脑的对面是条“狗”。而快递公司却完成了与客户最后一公里的接触，这是极有价值的“一公里”。客户的年龄外貌、消费和行为习惯，都尽览眼底，这是真真切切的客户。建立在电商客户消费行为分析基础上的营销解决方案无疑具有重大的价值。阿里巴巴已将业务聚焦转型为平台、金融和数据三大业务，分享并挖掘海量数据的价值成为阿里巴巴最重要的转型方向。阿里巴巴希望用大量的数据为国家和小企业做出预报。就如同马云说的：“假如我们有一个数据预报台，就像为企业装上了一个gps和雷达，你们出海将会更有把握。”

数据也应该成为电商快递企业转型的重要方向，成为未来企业的核心竞争力。最后一公里客户的数据收集与分析成为这一转型方向的依托。电商快递除了寄送包裹之外，还可以给新婚的夫妇带来婚嫁、珠宝等促销资讯，给买新房的顾客提供装修的解决方案，给怀孕的妈妈带去更多安全的母婴产品讯息。总之，最后一公里的数据让电商陪伴客户的消费生命周期成为可能，而这与电商企业的线上营销对接则会迸发出更强大的力量。在电商大发展的背景下，快递物流已经不是简单的完成物的流动，而是可以参与到更广阔的电商价值链中，去实现这“最后一公里的价值”。

参考文献：

[1]颜斐. 北漂女歌手爱网购遭入室抢劫 快递员被判处死刑. 北京晨报. 2013年3月.

[2]陈庆麟. 京东晚间配送服务上线. 新快报. 2012年7月.

[3]袁茵. 亚马逊“慢递”. 中国企业家. 2012年11月.

[4]张娟. 亚马逊在便利店等推广寄存柜 解决包裹送达问题. 搜狐IT. 2012年8月.

[5]朱旭冬. 天猫物流进军校园快递 校内建阿里巴巴服务站. 腾讯科技. 2012年9月.

作者简介：

第9篇：校园快递市场范文

关键词：B2C电子商务；物流；最后一公里

中图分类号：F25

文献标识码：A

doi：10.19311/ki.16723198.2016.17.015

1引言

随着互联网技术发展、信息化建设推进和零售商业模式创新，我国电子商务进入了高速发展时期。B2C电子商务平台商品品类的扩充以及用户对高品质产品的追求，促进了B2C市场规模的快速增长。据统计数据显示，2015年，全国网上零售额38773亿元，同比增长33.3%。其中，2015年第三季度中国网络购物市场中B2C市场交易规模为4759.4亿元，在我国网络购物市场交易规模中的占比达到51.8%，同比增长542%，远远超过C2C市场15.3%的增速，B2C已成为推动网络购物市场快速发展的主力。B2C市场占比反超C2C市场且占比持续增加，充分说明网络购物市场逐渐成熟，产品品质及服务水平成为影响用户网络购物决策的重要原因。

电子商务的高速增长，势必带动电子商务物流迅猛发展。2016年1月4日，国家邮政局统计数据显示，2015年我国快递企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%。但是，B2C电子商务想要实现长久快速发展，需要不断提升客户体验，培养顾客忠诚度。电子商务物流“最后一公里”，是网络购物最后也是最关键的阶段，是实现企业与消费者直接沟通的渠道，是消费者直接感受企业服务的重要载体，是现阶段电子商务发展面临的最大挑战。

电子商务物流与传统物流相比具有一定的独特性，电子商务物流对物流全过程的时效性，货物的实时跟踪定位等要求较高。一直以来，配送成本高和顾客满意度偏低等问题是电子商务物流发展亟待解决的主要问题。以快递业务为例，2014年和2015年快递业务中，投递服务和快件延误投诉量所占比例较大。2014年投递服务和快件延误投诉比例分别为35%和354%，2015年投递服务和快件延误投诉比例分别为376%和31.3%，反映出最后一公里的配送服务需进一步提升。

2B2C电子商务物流“最后一公里”配送模式分析

最后一公里（Last kilometer），通常指完成某件事情的最后也是关键性的一个阶段。由于B2C电子商务客户地域跨度较大、分布范围较广、需求不确定性较高，使B2C电子商务物流“最后一公里”配送难度增加，问题日益凸显。其中，成本、环境、收货方式等问题成了影响B2C电子商务物流发展的主要问题。“最后一公里”配送成本占物流配送总成本的30%以上，一次配送失败率为12%，物流服务满意度不到40%，此外，随着消费者由“等快递”向“取快递”的消费理念转变，要求快递配送方式更加多样化、个性化。网络消费者数量大，需要配送的货物种类繁多，城市与农村差距悬殊，二次配送成本较高，因此，必须从电子商务物流末端配送流程入手，分析“最后一公里”配送方式，从而找出电商物流“最后一公里”存在的问题。

目前，我国B2C电子商务物流“最后一公里”配送模式主要包括：送货上门和自助提货。

2.1送货上门

（1）电商企业自营物流送货上门。为提供更好的客户体验，电子商务企业实施仓配一体化的物流战略，自建物流配送站，按照消费者的需求，实现“最后一公里”送货上门服务。这种方式既有利于提升网购消费者的满意度，又能保证配送业务的运营效率和售后服务，从而增强企业的竞争优势。刘强东表示，京东在中国电商界把用籼逖樽龅搅说谝唬关键就是仓储与物流配送，即有仓，还要有自己的配送能力，把商品直接送到每个家庭，服务于每个消费者。

（2）第三方物流企业送货上门。电子商务企业通过外包形式与第三方物流企业合作，利用第三方物流企业完善的物流配送网络和专业化的物流服务提高客户购物体验和满意度。物流企业根据当地的经济水平，地理位置，交通条件，人口密度，货量大小，建立尽可能接近客户的物流配送网络的始端和末端收派网点，由自营网点和加盟网点组成，实现为客户上门取件和送货到家服务。

这种送货上门的派件方式常常面临消费者是否在家，是否有合适的代收人等问题。由于部分B2C电子商务的消费者属于上班族，白天家中无人。如果消费者不在家，且找不到合适的代收人，则需要二次配送，甚至三次配送，大大降低了投递效率。

2.2自助提货

（1）物流网点自提。物流网点自提是为有效解决顾客无法及时收货问题，提供的自助式提货方式。顾客可以根据自己的时间，自行到电商企业自营网点或第三方物流收派网点取货。电商企业自营网点取货方式往往提供运费优惠政策，例如，苏宁、京东实施的自提免运费政策，客户网上下单，在商品金额不满足免邮条件时，可以选择就近网点自提，邮费自动减免。第三方物流收派网点取货，往往由于取货距离较远，影响客户自提的积极性。

（2）便利店自提。便利店自提一般指快递公司把快件配送到距消费者收货最便捷的便利店然后由消费者自行到店取货的方式。由于便利店网点多、分布广、24小时营业，所以取件时间灵活，避免了重复投递，在一定程度上降低了二次配送成本。例如，顺丰在台湾成功开展与便利店7-11合作的提货模式。该合作模式既能够简化配送流程、节约配送成本，又能够缓解城市交通压力，有利于社会资源的整合与优化。

（3）智能快递柜提货。智能快递柜指在小区、写字楼、学校等公共场所放置供消费者自助提货的电子收货系统。江苏云柜以及由顺丰联合申通、中通、韵达、普洛斯共同投建的丰巢智能快递柜等在解决物流最后一公里问题上发挥了重要的角色。截至2015年12月份，京东商城也已在近40个城市铺设上千台7*24小时自助式提货柜。智能快递柜可以使顾客灵活掌握取货时间，降低二次配送成本，但由于智能快递柜自助服务现阶段正处于起步阶段，安装数量有限，每个安装点通常只能存储几十件货物，存储能力不足，一旦遇上网购高峰期时，存储容量无法满足需求。

综上所述，“最后一公里”配送模式可以总结为以下几点：

①从自身优势看。电商自建配送站能建立与客户沟通渠道，实现个性化服务，顾客满意度较高。第三方物流企业建立收派网点配送服务稳定、可靠，配送成本较低。这两种配送模式，在目前市场上是最为常见的配送模式。

②从配送成本看。与便利店合作及配送网点自提，可以大大减少重复配送，对消费者来说，可以灵活掌握取件时间，方便度较高，但是，配送网点自提应注意取货距离问题，以免影响顾客取件积极性，而便利店自取要责任划分明确。

③从发展趋势看。智能快递柜，是“最后一公里”配送模式中最为简易且易维护的模式，正处于快速发展阶段。

3B2C电子商务物流“最后一公里”配送策略

3.1根据客户需求制定不同配送策略

针对我国B2C电子商务客户数量大，地域分布广，城市较集中，农村较分散的特点，在“最后一公里”物流配送过程中应根据地域和消费者的不同特征分别提供不同的配送方式。按照客户需求特征，可将我国B2C电商客户分为在校学生、在职人员、农村客户等三类群体。

3.1.1在校学生配送方式

在校学生居住相对集中，多居住在校内公寓；空闲时间也相对较集中，一般在中午十二点至下午两点和下午五点以后。学生群体网购频率较高，但产品价值较小，体积也较小，大多是日用百货、服装、化妆品和书籍等物品。因为一般不允许外来人员进入学生公寓，送货上门难度较大，所以，常常采用约定地点或时间集中取货的配送方式。

第一种是目前以京东、当当、唯品会、亚马逊等B2C电子商务平台为主的配送模式，该模式为快递人员以短信形式通知学生，于中午12点在校园门口集中领取。

第二种是以多数天猫商家合作的“四通一达”、天天快递和邮政为主的配送模式，此类快递企业在校内一般设有固定网点，服务时间较长，一般下午6点，甚至8点之前都可以领取。

无论第一种还是第二种配送模式，由于在校学生群体数量大，取件时间较短并且集中，学生往往需要排队等候，一旦遇上“双十一”等网购高峰期，等候时间会更长。因此，对于在校学生群体而言，应积极发展校园自提方式，建立校园自提服务站，广泛开展与超市、便利店的合作，提高配送效率和服务质量。

3.1.2在职人员配送方式

在职人员网购较为频繁，购买的产品价值相对较高，常有家用电器等大件物品，收货地址大多是家庭地址或单位地址。在职人员一般工作时间固定，如果收货地址为家庭住址，往往会出现配送期间无人签收的情况；如果收货地址为单位地址，又会出现工作时间不便签收的情况。因此，对于此类群体，应根据客户需求，在客户可接受自助提货的前提下，设置自主提货柜或快递公司网点、便利店、社^物业等形式的自主提货点。

3.1.3农村客户的配送方式

越来越多的农村客户选择B2C网上购物平台，成为未来我国B2C电子商务进一步增长的主力军。但是，就目前来看，农村B2C交易量较少，网民的分布比较广泛，收货地址不集中，势必导致配送成本过高和配送效率偏低。对农村客户群体，应与一些村口商店进行合作，由其代收快递，再由消费者上门提货。在人口相对集中且信息化程度较高的村镇，可以在集镇或集镇枢纽区布置一些自提柜，来完善电子商务企业或物流快递公司的末端配送体系。

3.2发展共同配送

共同配送方式，即在一定的城市或地区范围内，由专门的末端配送企业广泛布局末端服务网点，通过承接多家快递企业的末端派件任务，对不同商品进行优化组合后再进行配送，实现资源优化配置，扩大配送规模。共同配送的运营涉及的企业较多，在运营过程中必须保持合作和信息共享，建立有效的沟通机制，实施标准化管理、监督，例如严格操作流程、设备维护、人员再培训，保证利益各方的共同目标保持一致，从而顺利实现物流联盟的战略。

参考文献

[1]黄验然，吴光先.电子商务最后一公里配送的收货模式研究[J].嘉应学院学报，2014，（04）：3738.

[2]杨聚平.以客户为中心“最后一公里”配送模式研究[D].北京：对外经济贸易大学，2014：3138.