公路物流市场前景精选(九篇)

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第1篇：公路物流市场前景范文

一位曾经采访过王拥军的记者，谈起王拥军，“他做的PPT，看过还想要学习，你见过他做的东西，就知道什么是逻辑缜密和简洁清晰。”这位同行对《东方企业家》如此描绘王拥军。

王拥军本人倒认为自己是个爱冒险的人。“做好充分的准备，也有最坏的打算，在公司干一年干不下去就被走人”，指的是2012年初受邀加入安能物流时候的想法。

初会安能

和安能的缘分从天地华宇开始。在此之前的4年，王拥军在另一家物流公司天地华宇担任副总裁，这家公司当时在公路零担运输行业中排名第二。

2011年10月，王拥军在天地华宇的昆明分公司视察，分公司的同事领着他去物流园看看。物流园聚集着各种规模和生态的物流公司，在一处不显眼的位置，一家名为安能物流的公司却吸引他们驻留了很久。

这间安能门面给大家最深的印象是有成型的产品和做市场的套路。货型好，产品设计、价格体系都很周全，成文的东西多。在安能的价目表上，除了运输的价格，还有每条线路几点到几点的具体时效，形成了完整的产品概念。这一点，除了行业巨头之外，几乎没有其他的中小公司做到。

他留意起安能物流来，并且发现，这家公司产品的性价比很有特点，从昆明市场运输到上海，德邦物流和天地华宇是1.8元一公斤的价格，安能是0.8元。原因是，德邦物流、天地华宇的货物都是先运输到武汉，再转到上海。而安能采用的是专线的运输，直接把货物运输到上海。

如此的价格，比其他物流公司便宜了近60%。价格上的竞争力，使得在昆明，德邦、天地华宇、兴邦的物流都和安能物流合作，把货卖给安能――这几家做得不错的物流公司只做小票货，不足以支撑放满一个卡车跑专线。

那么，做专线和整合小票零担，是一个大的市场吗？

王拥军做了仔细的研究。在中国，所有货物运输的量有76%是通过公路运输完成。并且在过去10年里，这个比重一直在稳步上升。整个公路运输市场非常巨大，格局混乱，众多小企业恶性竞争严重，前20家企业的市场份额不足5%。

这个行业的细分市场格局差异也很大。

单票0～30kg的市场中，基本为快递公司承运，区域内运输大多采用公路运输，以顺丰、EMS、四通一达为领头的快递公司已经形成寡头市场，新进入者很难打破市场格局。

单票30～300kg的市场中，以德邦、天地华宇、新邦、佳吉等企业为代表的门店经营型零担企业已经牢牢占领，动辄上千家门店和几千辆车的规模使新进入者门槛很高。但同时由于这类企业的封闭特性，收货价格太高，市场大量快递公司、航空货代收取的小票零担缺乏有效的运输通道，基本通过各地的专线市场承运。

单票300kg～3t的市场，基本属于厂家的大票货，通过合同物流公司到各地的专线市场承运，绝大部分专线公司规模小，服务一致性差，市场上缺乏规模型专线公司。

单票3t以上的市场基本上是整车市场，大多由合同物流垄断，由于无法实现规模效应，同时利润微薄，不具有很强吸引力。

这样看来，公路零担快运市场还有最多开发的空间。安能想做的正是专线集运中心，即在同一点集中运作覆盖全国主要城市的专线群，在统一的品牌和规范下给客户提供一站式的解决方案。据王拥军调查，安能物流打造覆盖全国主要城市的卡车航班网络，在中国主要城市间定时直达往返，价格只有航空和快递的1/3。

于是，2011年的11月，王拥军和安能物流当时的总经理刘海燕进行了第一次接触。“还是老的地址，非常偏僻，附近饭店、茶馆啥都没，最后在简陋的库房茶室里聊了会儿。环境不好，但是收获很大。”王拥军回忆着。

那次的会面带给刘海燕的收获也不少。王拥军曾在科尔尼从事咨询工作，对物流行业有很长时间的研究，进入天地华宇的机缘之一，就是因为和天地华宇咨询项目合作的愉快经历。王拥军拥有的跨国公司经历，对物流和运输行业的宏观把握，对市场的敏锐分析，以及天地华宇4年的管理经验，对安能这种发展期的团队有相当的吸引力。

在另一位高管秦兴华的邀请下，两个星期之后，他们进行了更深入的交流。让刘海燕和秦兴华收获最大的，是王拥军的管理思维。传统物流行业一直是单干的思维，职业的要求是快速和稳当，所以这个行业的从业人员执行力强，文化素质的要求就并不那么高。同时，由于行业经验对企业发展的重要性，科学管理方法和思维在这个行业的企业里不常见。近年随着电子商务的发展，对物流和交通运输的需求越来越大，行业有前景，就更需要规范的整合和管理。

王拥军还认为，安能的市场定位非常好，但是发展要抢时间。因为做专线整合最大的竞争力是网络，庞大的网络一旦建立起来，对各条线路上客户和运输量的资源配置就会最优。多年的经验告诉王拥军，要做就要做快，让线路迅速支撑起网络，发展慢反而需要烧更多钱。

这次会面后，王拥军又用半个多月的时间，把加盟店、各地分公司都走访了一遍。他发现，加盟店的热情反而比总公司高涨很多。加盟店的员工和加盟商常常在讨论以后的发展，将来的行业格局，他们对安能的盈利模式和管理模式也非常认可。“安能的市场很好，以后能领导全国”这样的目标，从加盟商口中提出，而不是总公司团队提出，让王拥军感到意外又欣喜。

秦兴华和刘海燕和股东商议过后，决定邀请王拥军做管理人。王拥军虽然认为安能的模式好，但是自己要真的再往下走，也不是非常有把握。他咨询投资圈、咨询圈、物流圈的同行，抱有否定态度的朋友占了七成：觉得小公司没啥背景，资金又不足，有一定风险。

思来想去，考虑最大的问题成了钱和模式的关系问题。“最终的考虑，缺的是钱，模式做出来是认同的，如果能有好的定位，有一定风险，但是可以走。最坏的打算是，在公司干一年干不下去就走了。但这也值得我破釜成舟了。”

“这个团队让我觉得踏实，起家的七、八个人背景各异，都做过土老板赚过钱，但包容性又很强，心态很开放。包括他们请的经理人都比较朴实，半夜去货场里看装车，干部和基层打成一片。”王拥军对《东方企业家》说，这些实际的接触和走访，增加了安能的魅力。

斯文的总指挥

2012年1月1日，王拥军正式以合伙人的身份加入安能物流的管理团队。

彼时，安能只有17条线，多围绕上海区域，织着整个市场计划网络的一只小角。之后，织网的速度加快很多，华南、华北、西路地区重点发展。公司启动了规范的管理化体系，进行更完整的全年预决算和人员规划，管理层的沟通也从不定时的碰面，转为每两个月定时开会沟通。

安能的定位，是做物流公司的物流公司。对于专线所在的大票零担市场，大部分的货物在各种小规模的货代，也就是所谓的“炒货者”手中，如果要绕开这些人去开发直客，是一个非常艰难和长期的过程。为了确保能提供高标准的一致的运营品质和客服体验，开通定时定点的“卡车航班”模式，如果按照既有的模式迅速提量扩张难度很大。

另外，大直客一般找专线运营，需要做很多的关系经营，不稳定，合同物流做到10亿元金额以上很难突破。如果做小直客，做到整合的规模，则要建大量的直营门店，以及建几万个人的管理体系，需要太大的投入，对公司管理也有很高的要求和考验。德邦物流和天地华宇是全直客的模式，这些公司都经营和管理着几万人的队伍。

既要发展迅速，又要避免过多的弯路和成本，王拥军和他的团队还是决定做同行的生意，让同行去做小直客，这样整合资源代价小，时间更快。这种发展同行的战略，主要客户定位为合同物流、航空和快递。

经过几轮调整，在目前的客户结构中，合同物流约占40%，航空货代约占30%，快递公司约占10%。其中航空和快递的需求着重在较高的服务品质，而合同物流的需求着重在较高的性价比，在服务尚可的情况下价格要更经济。

在内部管理上，借鉴之前的大公司经验，为确保对全部流程的可控性，安能物流升级全程的IT系统，积极采用GPS条码、优化操作系统等方法提升管理水平。

既然要做到资源的最优配置，又要在开拓市场的同时争取最大的经济效益，他们经过不断地商议和调整，重新定位了重点的行业选择。

卡车航班的定时达产品主要和电子、通讯、医药、高端服装、机械零部件等需要高端运输的行业相匹配，目前，来自这些行业的货物占到安能货量的90%。因为这些行业货物价值较高，对时效、安全性要求很高，同时又需要全国的门到门服务，这些要求都和卡车航班的特点非常配合。

“大票零担货，主要在合同物流手里，有个性化的成分，同时又要求高，价格低。德邦、天地华宇等中转模式导致成本高，不适合，合同物流的个性化要求，全标准化的体系网络又没有办法适应客户要求。”王拥军给《东方企业家》分析安能现在的优势。

根据安能物流公司目前的发展，在去年交易量3个亿的基础上，今年的交易量预计能达到40亿元，明年有100亿元。

而从王拥军到安能物流的短短两年里，安能员工人数从180到800多，赢得超过120条专线，覆盖超过200个城市、3000个同行客户，服务300多家知名品牌。这如同他们的“卡车航班”模式一样，的确是航班速度。

“在5年内，安能物流计划在全国开通500条卡车航班线路，把线路覆盖到全国80%的城市，成为市场上提供最佳公路快运产品的专线集运中心。其中近两年的短期目标是集中建设华东，华南，华北和西部四大中心，在这些地区开通全国主要城市的卡车航班线路。”安能物流的总经理秦兴华说。

巨大的市场前景和发展空间也使安能物流受到资本届的青睐，2012年，全球最大VC机构之一的投资公司对其进行了A轮近亿人民币的融资。亚商资本投资经理申毅君在谈论安能的投资机会时说道：“网络是最有价值的，全国目前有想法又有能力做这件事的人还是很少。安能的挑战最大的则是品牌战略和对一线的管理，毕竟行业越来越市场化，可能做得好的会更好，差的就越差，差距逐渐拉大。”

同时，据投中集团的数据统计，从2010年1月截止到2013年7月，公路运输行业的投融资事件交易总数量为14件，其中有8项投资披露金额，总披露金额为1.4068 亿美元。

一位物流行业的资深人士告诉 《东方企业家》，在物流运输行业的投融资经典案例中，2011年今日资本投资荣庆物流超过2亿元。而几年前考量家多物流企业时，今日资本也曾对顺丰快递表示兴趣，只是对顺丰网络化发展的模式稍有担忧，没想到几年之后不同模式的两家企业发展速度和影响力大不同。

第2篇：公路物流市场前景范文

关键词： 广西北部湾经济区 物流发展 基本建议

一、广西北部湾经济区物流发展环境分析

（一）广西北部湾经济区外部物流发展环境分析。

1.广西北部湾优越的交通、通讯环境成为北部湾发展港口物流的重要条件。

在物流活动中，运输始终处于核心的位置。因此，便捷的交通运输是现代物流发展的先决条件。目前，广西北部湾经济区已基本形成了海陆空交通运输网络。海路方面，拥有海岸线1595km，拥有大小港口21个，深水条件好，港口资源丰富，与世界100多个国家和地区的200多个港口开展业务往来；陆路方面，拥有南防线、黎钦线、钦北线等沿海铁路线路，通过湘桂线、焦柳线、黔桂线、南昆线、黎湛线等路线与全国铁路联网。先后建成或在建的高速公路有桂林―北海、南宁―友谊关、重庆―贵阳―南宁―湛江（在建）、昆明―南宁―广州（在建）等线路；截至2007年底，广西高速公路通车里程突破1800km。铁路和高速公路为主骨架的交通运输网络，西南出海大通道基本开通。在航空方面，兼有南宁吴圩国际机场、北海机场，可直飞国内30个城市；国际航线方面，已开通南宁―胡志明、南宁―吉隆坡、南宁―雅加达、南宁―曼谷、南宁―新加坡等多条航线。

2.宏观经济政策环境有利于发展广西北部湾物流。

为加快广西北部湾经济区的发展，2008年1月14日国务院通过了《广西北部湾经济区发展规划（2006―2020）》，而在之前的2007年12月27日国家发改委主任常务会议已经对此方案进行正式批复，正在从海陆空全方位打造北部湾出海出边国际通道体系，力图将广西北部湾经济区打造为中国西南的交通枢纽和物流基地，为泛北部湾经济合作助力。

交通部将从公路、水路交通运输体系等方面为广西提供支持，加强与泛北部湾区域的交通对接。在公路方面，交通部已明确了建设广西南宁至湛江（海口）、至广州（福州）、至衡阳（长沙）、至贵阳（重庆、成都）、至昆明、至友谊关、至东兴等7条高速公路通道，连接了北部湾地区防城、北海、钦州3个重要港口和友谊关、东兴等重要公路口岸。在沿海港口方面，明确防城港为国家沿海主要港口，北海港、钦州港为地区重要港口。内河水运方面则明确了南宁港、贵港港、梧州港为全国内河主要港口，百色港、柳州港、来宾港、桂平港为地区重要港口，并将西江航运干线航道，以及右江、南北盘江―红水河、柳江―黔江航道纳入全国高等级航道网布局规划。

与此同时，中国国家民航总局将与广西共同加大机场建设，提升南宁机场的国际地位，新建跑道，扩建航站楼和配套设施，将南宁机场打造成面向东盟的国际机场。中国民航将支持各航空公司以南宁、桂林为中心，建立辐射东盟、连接日韩的航班。航线补亏政策将向广西倾斜。中国海关总署将采取有效措施，促进通关和进出口贸易便利化，同时还加强海关监管和知识产权保护，为泛北部湾经济合作助力。

据悉，2008年5月，北部湾经济区同时启动建设9个5万吨级以上深水码头，总投资约39亿元，新增吞吐能力3000多万吨。

（二）广西北部湾经济区内部物流发展环境分析。

1.物流市场需求不断扩大。

首先，从经济总量来看。经济总量是衡量一个经济区发展水平的主要指标，经济总量高，意味着地区的经济发展水平高，加工制造业发达，能够生产出足够的“物品”，有足够的“物”，也是现代物流的先决条件。因为这些足够的“物”要流出外地，必须通过相配套的物流基础服务设施和物流服务企业，提供高水平的物流服务，完成货品的运输、仓储、包装、加工和配送等活动。因此，经济总量不断增长，也就意味着物流市场需求不断扩大。广西南钦北防四市（南宁、钦州、北海、防城），经济总量与全国发达省份相比，绝对值虽然偏低，但其增长速度很快，近几年四市GDP总量年均增长16％以上。其次，从产业发展情况来看。根据广西北部湾经济区发展的战略部署，重点发展以港口为依托的临海大工业。目前，已开工建设或正在筹建的重大工业项目有钦州中石油1000万吨原油加工项目，防城港1000万吨钢铁项目，等等。临海大工业所产生的聚焦效应正在形成，将带来源材料、燃料、机械设备等生产要素和产成品的大量物流活动，这预示着物流市场前景非常广阔。

2.物流园区的建设和一批专业化的物流企业开始涌现。

广西政府高度重视物流业的发展，把物流作为经济发展的切入点，在南钦北防四个地区积极规划建设一批物流园区。重点规划以南宁为中心的综合交通运输枢纽和区域性国际物流基地，在沿海，以及玉林和崇左建设地区性物流园区和加工配送中心，利用港口条件建设煤炭、矿石、油品等大宗物资的配送基地。与此同时，政府积极推动大中型企业实现物流创新，发展第三方物流，一批专业化的物流企业开始涌现。目前，规模较大的物流企业有广西超大有限责任公司、防城港高速集装箱运输有限公司、广西运德集团、玉柴物流、中国外运广西分公司、广西北部湾港务集团等，这些企业均具有较强的发展潜力，今后随着经济区物流业的发展，物流量的增加，企业将不断发展壮大。

3.港口基础设施建设全面铺开，港口吞吐能力进一步提高。

港口作为物流供应链中重要一环，其效率和通过水平直接决定着物流的效率。效率成为港口争船引货的重要指标。因此，加强港口基础设施建设，是广西政府当前的重心工作。近年，广西实施了两期沿海基础设施建设大会战，共63个项目，总投资110亿元，加强沿海各港口深水泊位和深水航道的建设。目前，已建成泊位82个，其中，万吨级以上泊位40个，最大靠泊能力20万吨级，年吞吐量达5000万吨。根据广西北部湾经济区发展主要目标，到2020年，港口总吞吐能力提高到2.5亿吨以上。

二、广西北部湾经济区物流发展的主要制约因素

（一）物流现行管理体制不利于物流发展，物流企业专业化水准和服务水平低。

现行的物流管理体制是物流活动各环节的管理分属于不同的行业主管部门，缺乏一个综合协调部门，条块分割，使物流活动衔接不畅，运行效率低下，物流成本上升；经济区物流总体发展规划尚未编制，现代物流发展缺乏具体的指导。另外，专业化的物流企业数量偏少，规模小，经营管理水平低，多数企业仍停留在货物的、仓储、库存管理等单一功能上，效率低，速度慢，损耗大，物流成本高，服务水平低，真正的第三方物流发展缓慢，缺乏规模大、实力雄厚的物流企业。

（二）港口货源较为局限，物流业支撑能力不足。

充足的货源，是港口现代物流发展的重要支撑。目前，钦北防三大港的货源主要有两个渠道：一是广西本地的货源；二是西南地区的货源。从本地货源看，广西属于经济欠发达地区，工业基础薄弱，临海工业刚刚启动，因而货源有限；从外地货源看，货源更少。自1992年起，中央就把广西建成西南出海大通道，虽然黔桂线、南昆线、焦柳线等铁路和黔桂高等级公路等贯通川、黔、云、桂，但时至今日，西南地区进出口货物通过广西沿海港口进出口的总量仍然很少。另外，西南地区本身也属于我国经济欠发达地区，经济社会发展水平也较低，自然货源也就有所限制。

（三）物流软件设施环境建设滞后。

物流软件设施环境主要指区域内的信息化建设。当前，南宁钦州北海防城港的物流信息化和网络化程度低，难以满足客户需要。信息化的应用还停留在单项作业上，缺乏一个将物流服务的提供商、承运商、客户、海关、商检等联结在一起的公共信息平台；物流软件的开发和应用滞后，缺少货物跟踪、条码应用、存货控制等方面系统化、网络化软件的开发应用。

三、广西北部湾经济区物流产业发展基本建议

（一）政府积极推动广西沿海港口与各东盟国家港口经济合作，将广西北部湾经济区打造成“海上东盟”国际大通道的重要物流基地。

“海上东盟”是“泛北合作”的主题，北部湾地区正好介于东亚与东南亚之间，是重要的海上交通枢纽，具有以港口为核心的经济开放和经济辐射的战略价值。广西应抓住历史机遇，对北部湾的钦州、防城港、北海三地港口进行整合，在整合基础上实施功能分工，打造成区域性的国际航运中心，建设中国面向东盟的国际大通道。

（二）大力发展港口物流，提升广西沿海港口竞争力。

港口合作是泛北部湾区域经济合作的重要领域，港口物流成为经济区现代物流发展的重中之重。

首先，加快港区物流资源的整合，对现有的码头投资经营主体进行整合，壮大物流企业实力。当前应尽快整合钦州、北海、防城港三大港务集团资源优势，推进广西北部湾国际港务集团的实质性融合。

其次，探索保税港区发展路子，实现“港区联动”。保税港区是一种开放层次高，优惠政策最多，兼具港口功能、国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易与出口加工区等功能的与国际接轨的新自由贸易港区模式。实行港区联动后，在港区内，货物下船不需缴纳关税就可直接进行加工、储存和贸易。

最后，进一步加强港口及物流基础设施建设合作，提高区域内港口综合通过能力。为促进区域港口合作，建议有关部门在资金和政策由支持港口码头、进港航道、集疏运系统、供应设施等公共基础设施建设，提高资源整合、一体化物流服务的能力。

（三）引进和培育物流市场主体，积极培养物流人才。

物流是一个人才和技术密集型的行业。物流的发展需要有一批既懂物流理论又熟悉物流运作技术的专业物流人才。

为培育物流市场主体，一方面，政府以优惠政策，吸引国内、外有实力的物流公司来这里投资，通过这些公司带来的先进的物流经营管理理念和物流管理经验，带动当地企业不断提高自身经营管理水平。另一方面，积极引导中小型企业实施有效整合，优化资源配置，培育大型物流企业。另外，加大物流人才培养也是现代物流发展的关键。经济区可通过各种方式，如与高校联合培养、在职员工培训、引进高素质物流人才等，提升物流人才队伍素质，满足物流发展需要。

参考文献：

［1］李广欣.环北部湾经济圈的功能评价和发展前景［J］.西部论丛，2007.

第3篇：公路物流市场前景范文

[关键语]农产品；冷链物流；对策

一、农产品冷链物流的概念

冷链物流,也叫低温物流，是一种特殊物流形式,其主要对象是易腐食品(包括原料及产品),所以国外普遍称其为易腐食品冷藏链。冷链物流是以冷冻工艺学为基础,以人工制冷技术为手段,以生产流通为衔接,以达到保持食品质量完好与安全的一个系统工程。而本文所指的农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、鱼肉、禽蛋等为代表的生鲜农产品从产地采购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中,以保证农产品的质量,减少农产品的损耗,防止农产品的变质和污染。按照一般冷链物流服务产品的生产过程，可将冷链物流的整个生产过程分解成以下几项活动：原材料获取、冷却、冷藏加工、冷藏运输、冷藏销售和消费。具体如下：原材料基地、捕捞、种植、进口（采购、物流信息）初加工、分割（流通加工、物流信息）成品、深加工（流通加工、储存、运输、物流信息）配送中心（配送、物流信息）批发商、零售商（销售、物流信息）最终消费者。

二、福建省农产品冷链发展过程中存在的问题

加拿大等发达国家已经形成了完整的农产品冷链物流体系，生鲜易腐农产品(以价值论)已经占到销售总量的50％，并且还在继续增长。而我国农产品冷链物流发展严重滞后，尤其是福建省的农产品冷链物流发展还处于起步阶段，与发达国家相比，差距十分明显。主要表现在以下几点：

（一）农产品冷链物流市场化程度低，缺乏上下游的整体规划和整合

第三方物流企业能提供的综合性全程服务还不足总体需求的5％，而专门针对生鲜易腐农产品的物流服务更是微乎其微。目前只有极少数的物流供应商能够保证对整个冷藏供应链进行温度控制,而绝大多数的冷藏运输商仅是从传统演变而来，一般只能提供冷藏运输服务,而并非真正意义上的冷藏物流服务。冷链

[作者简介]陈艺（1983—），女，福建福州，硕士在读，福建交通职业技术学院助教。

物流的效率取决于冷链物流各节点的有效衔接。从农业的初级产品来看，虽然产

销量巨大，但在初级农产品和生鲜易腐农产品供应链上，缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调。虽有一定数量的冷库和冷藏运输车队，但服务功能单一，规模不大，服务范围小，没有形成跨区域服务网络，无法提供市场需求的全程综合物流服务。而且，任一环节、任一家企业的条件不规范都会导致产品质量受损。如加工环节中一些企业使用不好的原料；运输与配送环节中一些企业用保温车代替制冷车；销售环节中一些企业的冷柜温度设置不当，都会影响产品的质量和储存期。整体发展规划的欠缺影响了冷链的资源整合以及行业的推动。

（二）农产品冷链物流的硬件设施陈旧落后，冷藏运输效率低

城乡物流系统协调性差,物流设施严重不足,县一级高速路网覆盖率约60%左右,普遍缺乏大型冷库等存储设施;农产品集散网点建设滞后,县一级基本都有1个以上的农产品集散中心,但部分乡镇尤其是闽西北山区的很多乡镇都没有农产品集散网点,农产品集散难度较大。?从储存设备来看,目前的冷库大多仍采用老技术,仅限于肉类、鱼类的冷冻和贮藏,功能比较单一,导致冷库的利用率并没有随着库容增加而增加。而当生产淡季或者原料资源不足时，冷库往往处于闲置状态。冷库的储蓄量只占其库容总量的20%-30%,有的甚至达不到20%。可见，目前的冷链设施和冷链物流装备不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。由此产生两个直接后果，一是易腐食品特别是初级农产品的大量损耗，由于运输过程中损耗高，整个物流费用占到易腐物品成本的70%，而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不超过其总成本的50%。二是食品安全方面存在巨大隐患。

（三）农产品冷链中的信息化程度较低?

目前,农产品物流冷链中的信息化建设比较落后,信息设备的配备不够齐全,没有形成健全的信息网络。由于缺乏准确的信息,往往造成冷链农产品流通的盲目性。农产品市场上几乎没有一个经过统一规划设计的信息系统,只有提供少部分功能的类似于财务管理软件或者库存管理的软件。很多企业还没有意识到信息化对于自身发展的重要影响,更不用说利用先进的信息技术为自己服务。只有个别企业拥有自己的生产系统或信息网站;虽然构建了电子商务平台,但对信息化认识不够,信息平台停留在农产品供求信息、价格信息以及展示企业形象的基本功能上,信息平台数据更新缓慢、覆盖面窄,信息流量有限、失真的风险较大。大多数农产品物流企业在仓储、运输、配送各个环节仍然以人工为主,没有自动化信息网络,不能优化调度,有效配置,造成企业和客户相互之间缺乏必要的了解,阻碍了农产品物流的发展。

（四）人力资源匮乏

冷链、活动的每个环节都需要训练有素的专业人员，包括操作人员、技术人员、维护工程师、农业专家和物流运输的监管者。由于物流市场的不发达，这样的专业人员十分缺乏。举例来说，预冷是冷链当中最关键的环节，但在中国几乎没有农业经营者有此相关方面的技能，而且也缺乏专家对他们进行技术指导，这使得大多数农业经营者甚至没有意识到预冷的重要性。虽然福建多数高等院校已开设物流专业,物流师的培训、考试和认证工作也初步展开,但多数院校和机构的培养条件不尽人意,没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育体系,也没有建立物流行业的职业终身教育系统。此外,多数院校的人才培养和物流职业培训仅仅是侧重于工业品物流人才的培养,而对农村、农业、农产品特点有深刻理解,又能将其运用到农产品物流的管理人才则是凤毛麟角。

三、福建省农产品冷链物流的未来发展对策及思考

国家发改委7月28日了《农产品冷链物流发展规划》，《规划》提出，到2015年，建成一批运转高效、规模化、现代化的跨区域冷链物流配送中心，培育一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心企业，冷链物流核心技术将得到广泛推广，并初步建成布局合理、设施装备先进、上下游衔接配套、功能完善、运行管理规范、技术标准体系健全的农产品冷链物流服务体系。从目前的发展现状来看，完善和大力发展农产品冷链物流的呼声越来越高。在未来的发展建设过程中，以下几个方面应该有所明确和突破：

(一)不断推进物流基础设施建设

初步形成“综合物流园区—物流分拨中心—专业物流配送中心”三层物流节点网络，加快建设为周边及中西部地区提供“公铁水”联运、“无缝衔接”服务的物流项目，大力拓展与周边地区的区域物流合作。重点加强县一级高速路和农村公路建设,农村公路是农产品物流的载体,也是农产品流向全国、流向世界的路径。要做到村村通公路,并完善公路网络,提高公路网的通达深度和能力,确保农产品的运输道路畅通无阻,物畅其流。同时,根据各地区人口数量、消费结构和收入水平统筹规划、合理布局农产品配送中心,对于原有的冷藏运输设备,可以借鉴西方发达国家经验,运用先进技术改进现有冷藏运输设备,引进先进设施设备(如加强保鲜库、冷藏库的建设,增加温控设备和防潮设备等),完善服务功能,提高服务质量。

（二）尽量缩短流通环节,提高农产品流通效率

要尽量减少流通环节,以保证农产品的新鲜度。创造条件让仓储式会员店、连锁超市、便利店等向农产品生产基地或产地批发市场集中采购,缩减作业环节,建立直接有效的流通渠道。推广农产品从产地到销地的直销与配送，拓展“万村千乡市场工程”和“双百市场工程”中的分销配送业务，构建城乡双向物流。

（三）加强技术革新

技术创新是物流业发展的重要支撑和动力,因此必须将其放在突出位置。一是要加大对具有福建地方特色优势的农产品深加工开发研究力度。如:蔬菜加工重点发展和研制开发技术含量高的低温脱水蔬菜、冷冻或速冻菜、及调理蔬菜、蔬菜汁及蔬菜罐头等系列产品,提高质量档次;水果加工重点开发超临界液体萃取食品、果汁饮料、罐头、果酒等市场容量大、前景广阔和有出口竞争力的产品;二是大力开发并推广使用农产品产后包装和保鲜技术。要采用轻便材料、透明材料、绿色材料，实现农产品包装的轻便、实用、精美，既美观又无污染。在吸收国外的最新保鲜技术的基础上研究出适合我国国情的高新保鲜技术,提高科技对农产品保鲜的贡献率。三是在运输方面上信息的沟通可通过引进先进信息技术如POS技术、EDI技术和GPS技术等,实现供应链信息一体化。建立有统一标准数据的计算机管理信息系统和电子交换系统,对各种冷藏车的运输进行全面的动态监控,简化冷藏车运输的计划、审批手续和空车调配环节。做到上下游企业信息共享。新晨

（四）注重对专业人才的培养和培训

企业间的竞争归根到底是人才的竞争，人才是企业的第一资源，是科技进步和社会经济发展最重要的资源和主要推动力。因此，应采取多种方式加强这方面人才的培养。加强区域与高等教育机构合作,鼓励省内农产品物流从业人员参加物流管理专业进修,资助扶持高校和科研机构在农产品物流领域的研究和创新活动,鼓励高等院校按照市场需求开设信贷物流专业课程,为现代农产品物流培养高级管理人才和专业人才。同时也要支持和鼓励企业和行业协会及民办教育机构举办从业培训,建立物流行业职业终身教育体系。

结束语

总之，福建省农产品冷链物流市场前景广阔，发展潜力巨大，但冷链物流还存在诸多问题有待解决。这就需要政府和相关行业高度重视，采取积极有效的措施促进这一行业的发展，为社会创造更多效益。

【参考文献】

[1]叶海燕.我国农产品冷链物流现状分析及优化研究[J].商品储运与养护，2007,(03).43-47

[2]孙红菊.农产品冷链物流浅析[J].物流技术,2009,(03)158-159

[3]郭黎霞.福建农产品物流发展的现状与对策探讨[J].管理观察,2010,(13)225-227

第4篇：公路物流市场前景范文

现代物流业作为一种先进的组织方式和金融管理技术，被认为是继劳动力和自然资源之后推动国民经济增长的“第三利润”源泉，其发展程度是衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。中国现代物流业正处于上升阶段，有着巨大的市场潜力和十分广阔的发展前景。我们应明确专业建设目标，即为企事业单位培养德、智、体、美全面发展、具有物流专业知识和操作技能，从事物流服务项目运作的仓储理货员、物品保管员、叉车操作员、运输调度员、单证操作员等一线从业人员。满足实用性的要求，是一种技能型人才。

物流金融专业培养与我国社会主义现代化建设相适应和全面发展的应用型人才。通过该专业的教学，学生应系统地掌握社会主义市场经济的基本理论和物流金融学科的基本原理，掌握有关物流与金融的基本知识和基本技能，了解国内外物流金融的现状和发展趋势，具有良好的职业道德、较强的物流金融经营技能、健康的体魄和心理素质，具备一定从事金融和物流工作的实际能力，成为能够从事物流金融实际业务和物流金融管理的应用型人才。

产业联动是国务院颁布的《物流业调整和振兴规划》当中一项重要内容，也是我国《物流业发展中长期规划（2014―2020年）》中的一项重点工程。当前我国物流业与相关产业的联动依然不足，物流业的效能不能得到有效地体现。因此，物流业与服务型行业的联动就是一个发展趋势。由于我国物流业普遍以中小企业为主，企业规模不大，企业面临的融资压力较大。因此，增强物流业和金融保险等服务型产业的联动，有利于物流企业提高服务水平，推动产业转型升级。

二、物流金融专业人才的现状及特征

1、现状

全国三千万货车司机，即将迎来“一卡通天下”的便利。2014年10月25日，中国银联与传化集团在杭州签署战略合作协议，双方正式成为战略合作伙伴，并宣布在中国公路物流领域的支付等金融相关领域展开合作。这是中国银联首次进入公路物流领域，物流、信息流、资金流“三流一体”，涉及中国物流行业上亿人群、百亿物资支付的物流金融新时代即将到来。

目前，已运营的传化公路港全国平台网络体系，每天吞吐的货运量已近100万吨，日服务货运车辆20万辆；每年服务的车流量已达3000万辆次。尽管这组数据已经十分庞大，但它的背后，还有中国近4000多万家制造业商贸业企业，近1000万家物流企业，1400多万辆载重汽车，近3000万卡车司机，近亿的物流相关从业人员以及每年200万亿物资的流动和10万亿物流费用的流转。

从中国银联与传化集团的合作可以看出，物流金融所能产生的巨大经济效应，再加上它背后的巨额物资流动及物流费用，得出物流金融发展的市场前景是多么广阔。如果将所有发生物流的经济活动都考虑进来，物流金融人才的需求将是无处不在。

物流金融业务参与主体可分为物流企业和贷款银行。物流企业作为物流金融业务的监管方，在开展物流金融业务时一般都会正式设立物流金融业务部，大致会设置五种管理岗位，即监管经理、监管业务主管、监管组长、监管员和审核员等岗位。银行作为物流金融业务的贷款方，一般会在银行组织架构下设置质押业务部，大致会设置两种管理岗位，即业务审查、贷后管理岗位。

2、特征

根据以上物流企业和银行的金融物流岗位设置情况，我们可以总结出物流金融行业在岗位设置、人才需求等方面出现的几点特征。

（1）营销职能在物流金融企业中进一步得到强化，营销型人才走俏物流金融业。从以上岗位调查资料不难看出，物流金融企业对市场营销类的人才有着不同程度的需求，并且与监管、单证制作和审核三种操作类岗位一起，成为物流金融业四大基层岗位类型和人才需求量最大的岗位群。根据市场需求，物流金融企业需要与银行合作，不断设计创新型的物流金融服务产品，以扩大市场份额。同时，物流企业需要接触各式各样的客户，说服客户接受这些新型的物流金融服务产品，可以说物流金融业兼具产品管理和客户管理的双重职能。过去，由于物流金融业垄断竞争的存在，物流金融产品类型单一、功能简单，市场营销在物流金融企业中一直得不到重视。随着越来越多的物流企业进军物流金融市场，物流金融企业争夺客户的竞争必然加剧，市场营销已成为物流金融企业经营管理中必不可少的环节，其重要性得到进一步强化。可以预见，在物流金融企业设置大量营销岗位的同时，兼具物流金融业务知识和营销技巧的人才将成为物流金融业急需的人才类型。

（2）物流金融岗位人才结构性短缺矛盾仍然突出，监管经理、监管业务主管等岗位的供需存在较大缺口。最近十几年来，国内很多物流企业开始涉足物流金融业务，对物流金融人才的需求也呈现快速增长势头。但是国内每年培养的金融物流专业人才少之甚少，根本不能满足快速发展的物流金融业的人才需要。很多物流企业对仓管员等岗位的现有人员进行质押监管业务知识培训，然后将其调往物流金融业务部任职，这些人员只接受了简单的物流金融业务培训，大体可以胜任监管员、审核员等低层岗位工作。真正熟知物流金融业务模式、了解质押监管业务操作流程，会进行质押监管方案设计和质押监管各项管理、操作制度的建构，能参与监管业务的营销开发以及通晓监管点业务管理和操作的中、高层岗位，只有经过系统专业培训的人员才能胜任。因此，物流金融行业中、高层员工短缺问题依然突出。据不完全统计，最近几年北京中储物流责任有限公司、中铁现代物流科技股份有限公司、广西玉柴物流集团有限公司等都相继了物流金融部门经理、操作主管或网点负责人等岗位的招聘公告，他们期望以高待遇加快引进物流金融高级人才，通过人才战略寻求在物流金融市场的快速扩张。

三、物流金融专业的学生能力要求和知识结构要求

1、能力要求

具有从事银行、保险、证券、期货的实务的操作能力。具有现代物流经营与管理的能力，掌握仓储管理的相关知识和技能。具有从事物流金融具体业务工作的能力，如调查分析、方案设计、客户服务、产品推介、咨询服务、信息分析、融资、等工作的能力。掌握市场调查、市场预测和市场开拓的基本方法，具有较强的人际沟通能力、一定的策划能力和市场开拓能力。熟悉我国有关金融及银行业务的方针、政策、法规以及有关的国际惯例。熟悉我国商业银行贷款信用分析、贷款管理、负债管理、风险管理及商业银行营销业务；熟悉我国有关保险业的方针、政策、法规以及有关的国际惯例。熟悉承保核保、客服保全、理赔给付、保险产品管理等保险业务流程，具备较强的实际操作能力。熟悉保险公司资金运用的概况、方法、手段等，初步具备运用保险资金并使保险资金保值和增值的能力。具有独立获取知识、提出问题、分析问题和解决问题的能力和较强的创造能力。

2、知识结构要求

具有分析经济现象使用的数学、统计等定量分析知识。公文、调查分析报告等文体写作所需的文化知识。掌握现代办公设备、手段运用的基本原理，熟练运用业务操作软件，并懂得简单的维护常识。掌握经济、物流、理财、金融、证券、保险、公司财务等学科基本理论和基础知识。熟悉并掌握与经济、物流、理财、金融、证券、保险、财务管理相关的法律知识、行业法规、监管规章。掌握每个专业岗位所必须的专业理论知识、操作技能，如物流金融市场调查、融资与投资对象调查、物流金融产品的销售推广、客户投资策略规划设计、交易、咨询等。

四、结论

第5篇：公路物流市场前景范文

【关键词】物流；逆物流；电子商务；体制

一、目前企业物流的主要困难

企业物流与物流企业是两个不同的概念，企业物流涉及到所有经营性质企业的物品流动。在企业解决自身物流难点的同时，也催生了很多物流企业的迅速发展。无论是企业本身还是局限于物流企业来谈，中国物品的快速交换需要一个强大的流通网络才可以完成。

基于地方政府对于铁路、公路、高速公路、快速轨道的建设是企业物流的根本。在此基础，受到人力成本、流通总成本的共同影响，使得我国企业在产品流通方面存在几大比较大的问题：一是流通成本过高，二是流通环节过于繁杂，三是流通效率自然低下。

企业在物流成本的控制上，需要考虑的问题主要是物品流通渠道是否有效，企业在选择物品流通渠道时应根据企业的发展阶段，根据企业求的最大发展利益进行考虑。在企业没有能力自建流通网络时，应积极采取与物流公司的紧密合作，在运输线路以及运输成本上，需要双方根据市场规则来制定。

限于外资物流的强大背景，企业物流在选择物流企业时会考虑外资企业，不过这不一定符合刚刚起步的企业，外资企业的物流水平在一定程度上比较高，收费也就较高，这无形中增加处于起步阶段中的企业成本，因此，选择物流企业作为合作者的时候，需要考虑是的企业本身的承受能力，是否能够最大消毒的节约成本，以为更好的发展预留下空间。而对于中国本土的物流来说，应该尽量的学习外资物流的经验，学习他们的管理经验，以弥补自身因资本的薄弱而造成的不足，应在最大的限度内为本土的更多的中小企业赢得发展机遇提供优质的可靠的物流服务。

二、逆物流管理要点

退货是企业遇到的麻烦之一，在企业发展初期必须考虑退货成本，努力控制退货率，以求的客户信任和长期发展。在不同商务领域的退货率是不同的，在企业追求最小退货率的同时，应该着重考虑所退货物的问题出在哪，考虑如何改进同客户的关系，以及如何维护第一次合作的客户的退货。缺乏统一的诚信管理体制，将使企业无法发展起来，逆物流的管理要点应该作为明细提出并分解到各个部门加以严格实施。重视逆物流将使企业赢得尊重，使得发展空间更大。

减小逆物流造成的损失，需要企业建立统一的行业标准体系，遵循行业国家标准，使得消费者在退货时能够选择其他适合的产品作为替代。同时也为企业的标准化生产提供了广阔的市场前景。通过第三方的平台及时企业信息，所退物品的存量和质量标准，将有助于企业成为一个开放的企业，是减小逆物流的主要策略。在第三方平台，将有效的利益第三方软件系统平台，对接电子商务，使得消费者在退货时感到不适那么的繁琐，能够体验到企业对消费者的认同和服务意识的强烈。

三、建立信息网络平台

企业信息平台的网络平台的建立是现代企业物流的必须要素，网络平台的建立需要借助IT企业的技术，因此在于IT企业的企业关系中，应该提升为战略性的企业关系，在网络信息平台上，将涉及到企业形象，企业产品，最主要的是企业流通渠道的多样化，市场份额的占有率是企业的重要指标，也反映了企业在某一个时间段内的发展状况。受IT技术的不断更新于发展，企业的网络信息平台会呈现不断发展变化的态势，这有利于企业的物流渠道的更加畅通，有利于企业在自身形象的广泛传播上处于时代前沿。同时，由于信息平台广泛传播，企业之间的横向竞争愈来愈激烈，这就要求企业在追求物流成本的整体控制下，提升企业形象，提升产品质量，提升服务质量。

另一方面，网络信息平台的建立将直接客观的反应企业的物品价格变动区间，是消费者最直观的可视自由平台，对于消费者选取合意的物品有着极大的购买欲望的吸引力。所有消费者的汇总是企业的重要数据，通过对数据库的彻底有效的分析，可以为企业的物流的高速发展提供最为直接客观的数据分析，将大大降低企业的不要的物流开支，企业通过对数据的比对，来研究最为客观有效的销售渠道，物流因素的直接控制，使得企业发展有所突破。

四、物流管理柔性化

电子商务的发展，使需求由大批量、标准化转变为小批量、个性化、快速化。企业需要根据客户的实际需要“量体裁衣”，生产也由传统的大规模、机械化转变为以时间成本为基础的弹性方式，整个生产作业过程呈现出柔性化的特征。

与之相适应，物流管理也需由刚性化过渡到柔性化。在物流配送的商品种类上，应突破传统的经营方式，适当拓展原先有限的业务范围，根据客户的具体定制要求进行配送，使物流品种灵活多样。在配送时间上，以高效的信息网和方便快捷的配送网为基础，做到快速反应、敏捷配送，并能根据实际情况为用户提供适宜的物流解决方案。

网络营销之所以目前的发展遇到障碍，是因为有一道很不容易绕过的“槛”，那就是物流。目前，网上支付问题已基本得到解决，但物流（送货）问题不解决，即使追捧者再多，也不可能有大的发展。大规模的网络营销必须有高效率的物流系统作支撑，否则，它通过减少中间环节降低下来的成本，将消耗在物流上，无法直接反馈给消费者，从而无法凸显网络营销的优势。可以相信，未来网上购物的送货将更多地由具备良好物流条件的企业如专业物流企业、连锁店、速递公司等来承担。

因此，加强企业物流管理工作，不仅仅是企业走出困境，扭亏增盈的有效途径，而且也是企业降低成本，完善服务，提高产品市场占有率和竞争能力的长远大计。特别虽面临21世纪全球范围激烈的市场竞争环境，加强企业物流管理就显得尤为重要。

参考文献

[1] 张成海，张铎. 供应链管理及其面临的问题. 铁道物资科学管理. 1999.1

第6篇：公路物流市场前景范文

一、把我市建设成为以重化工业为主导，以农产品加工为后续,特色明显的重化工业城市

（一）我市具备发展重化工业城市条件。

从现有基础上看，重化工业是我市工业的支柱产业。20**年我市化工、建材及机械等重化工业实现销售产值占全部工业的70%。在我市35家重点调度的重点企业中就有25家重化工业企业，仅此25家企业就实现了全部规模以上工业销售收入的95.4%，规模以上工业利税的97%。

从优势企业和产品上来看，我市绝大部分优势企业和产品集中在重化工业上。**石化是国家500强企业之一，年产各类成品油200多万吨，是国家重要的特种蜡生产基地，年实现销售收入80多亿元，占全市规模以上工业的40%以上，20**年提供税收6.7亿元，提供市级财政收入1.**亿元。20**年沿江输油管道将全线贯通，这将给我市石化工业的发展带来新的生机；洋丰集团已跻身全国化肥行业三十强，20**年实现销售收入8.6亿元，预计2004年将达到11亿元；凯龙集团生产的民爆炸药占据了省内市场的40%。机械工业方面，京山轻机生产的纸包装机械占据全国市场的70%，已成为全国最大的纸制品包装机械基地；宏图飞机制造厂生产的全国压力油罐车占据全国市场的30%，稳居霸主地位；6**所生产的摩托车液压制动器占据了全国10%以上的市场份额；戴蒙德生产的锅炉吹灰器属全国同行业之首，占据了全国市场的90%；东风汽车弹簧有限公司具有年产1万吨汽车弹簧生产能力，在全国同行业居第14位。建材工业方面，葛洲坝水泥厂是全国最大的特种水泥生产基地。电力工业方面，我市正好处在北电南送和东电西送的电网枢纽位置，发展电力工业得天独厚。电厂三期投产后，预计年将提供财政收入8000多万元，从而成为我市财政收入的另一个主要的支撑点。

从资源来看，具备发展重化工业的资源条件。全市石膏保有储量约11.61亿吨，占全省石膏储量的70%。目前我市石膏大部分是以原矿方式对外销售，加工产品以膏粉为主，工艺落后，利润较低，石膏资源深加工潜力巨大。全市水泥用石灰岩分布广、储量大、质量好、层位稳定，宜露天开采，储量6亿吨以上，全市境内远景储量达到几百亿吨，位居全省之首。发展我市地方水泥工业优势独具。磷矿石保有储量达到3.5亿吨，占全省的13%，占全国的2.2%。发展磷化工业具有较好条件。

从招商引资情况看，有专家认为，判断一个地方的优势行业，可以通过外来资本和民资进入的程度来反映。近几年我市招商引资的项目主要集中在四个行业，即建材、磷化、电力、纺织行业。建材方面，水泥我市先后建设京兰水泥、钟厦水泥等项目，在短短的几年内我市水泥的生产能力从300万吨扩大到700万吨，若永兴水泥建成投产，我市水泥生产能力将达到1000万吨的生产能力。石膏方面，我市在**年就有龙源、光帮等外资企业进入，近年来民资进入的石膏加工企业明显增多。磷化工业方面，我市复合肥生产能力已从40万吨扩大到300多万吨，值得一提的是我市磷化工业的发展壮大是在全国经济处于低谷或刚刚进入恢复增长期的时候。电力工业方面，电厂三期工程已经开工，北山抽水蓄能电站和碾盘山枢纽工程前期工作取得明显进展，民资和外来资本介入踊跃。因此，从招商引资的角度看，建材、磷化、电力应是我市的优势行业。民资和外来资本看中的主要是我市两大优势，即水泥用石灰岩、石膏等资源和电力枢纽优势。

从现实条件来看，大力发展重化工业的时机已经成熟。随着消费结构的加速升级和城市化的快速推进，我国已经进入重化工业化阶段，即我国经济增长主要依靠重化工业化，对汽车、机械、建材、化工、能源为主导的产品需求明显加大。我市发展重化工业正面临新的发展机遇。

（二）增强区域核心竞争力，加速发展重化工业。

当前影响我市重化工业优势不优的主要原因是重化工业的链条不长，延伸不够。下一阶段，应着重围绕延伸重化工业链条，建设全省重要的化工、建材、机械、电力工业基地。一是化学工业重点是延伸石化、磷化工业链条。石化工业，抓好清洁燃料生产，努力建设中南地区特种石蜡生产基地。积极做好与**石化的双向纳入工作，力争在资源互补、产品延伸、双向纳入上有新的突破，积极支持**石化发展壮大，把**石化建设成销售收入超百亿大企业。磷化工业着力发展高浓度多元复合肥，结合磷矿石品位不高的实际，逐步推动磷化工向精细化工发展，重点支持洋丰集团、荆襄集团发展壮大。二是建材工业着力延伸水泥、石膏、新型建材工业链条，建设国内重要的水泥、石膏基地。水泥工业重点实施京兰、钟厦水泥熟料生产线等项目，支持葛洲坝水泥厂、荆工水泥厂、钟厦水泥厂等企业发展壮大。石膏工业努力扩大高档石膏粉、石膏砌块、刨花石膏板等深加工系列产品的生产规模；新型建材方面积极推广新型墙体材料和新型装饰装修材料，大力发展陶瓷、玻璃、粉煤灰砌块等。重点支持经和陶瓷、荆玻集团等企业发展壮大。三是机械工业重点围绕延伸纸包装机械、汽车零部件等延伸产业链条，巩固我市在全国纸包装机械、特种改装车、摩托车液压制动器等方面的霸主地位，积极争取并推动军品生产。重点支持京山轻机、宏图、6**所等企业发展壮大。四是电力工业。加快电厂三期工程建设进度，力争北山抽水蓄能电站早日开工建设，抓紧做好碾盘山水利枢纽工程等项目前期工作。

（三）注重发展接续产业，突破性发展农产品加工业

我市的重化工业主要是以资源性工业为主，任何资源终有枯竭的时候，特别是我市磷矿石、石膏资源的品位并不高，发展深加工的高品位资源非常有限，因此必须重视接续产业的发展。从我市实际情况看，必须高度重视农产品加工业和高新技术产业的发展。尽管目前农产品加工业依然还不是我市税收的主要来源，还不能构成我市的核心竞争力，但是却表现了非常旺盛的生命力。近年来，我市以食品工业、纺织工业为主的农产品加工业高速发展，稳健医用布、华溢纺织、革基布、环锭纺二期、大兴染织、无纺布以及华联食品、洪森米业等一大批外资和民资项目相继建成投产，生产能力明显扩大，发展后劲明显增强。因此应顺势而为，突破性地发展农产品加工业，逐步把农产品加工业培育成继重化工业之后的经济增长极，使之成为我市经济并驾齐驱的两大支柱产业。

在农产品加工方面，主要是发展食品加工业、纺织工业和林木加工业，特别是要高度重视食品工业的发展。在现达国家中，食品工业往往都是支柱产业，其食品工业中80%的原料来自于畜牧业，15%来自于水果和蔬菜，5%来自于谷物。随着我国消费结构的迅速升级，大力发展食品工业应有广阔的市场前景。下一阶段，我市应在确保粮食安全的情况下，继续加快农业结构调整步伐，推进农业由粮经二元种植结构向粮经饲三元种植结构转变，加快发展畜牧水产业，大力发展畜牧水产加工业。同时，推动纺织工业逐步由纺纱向高档面料和染整方向发展。

（四）建设与重化工业城市相适应的投资体制

投资需求明显加大，是重化工业化时期的重要表现，建设重化工业城市首当其冲的任务将是如何扩大投资需求。其一，加快投资体制改革，投资体制改革的核心是落实企业投资的决策权，激发民间投资活力；其二，必须高度重视项目策划包装工作，要狠下功夫，舍得投入，聘请名家高手，在我市重化工业和农产品加工业方面包装一批超亿元的大项目，为我市引资和争取国家投资打下基础；其三是高度重视金融在固定资产投资中的作用。积极组织银企合作恳谈会，有效沟通银企之间的联系；其四着力抓好招商引资。重点发展产业招商。由于产业集聚能有效地降低营运成本，当前产业集聚的优势已经成为吸引投资特别是吸引外资的重要力量，因此应通过合理规划工业园，形成相对集中的主导产业来锻造产业招商链。其五，积极探索新的融资办法。

二、逐步把我市建设成为服务业全面发展的、重点突出的物流枢纽城市

根据经济发展的普遍规律，人均GDP达到1000美元是第三产业加速发展的转折点。目前我市人均GDP已经超过1000美元，大力发展服务业，不仅符合经济发展的一般规律，而且能迅速扩大经济总量。同时，因为服务业所产生的营业税，全部纳入地方财政，因此，发展服务业还能有效增加地方财政收入。

（一）突出重点，加快发展现代物流

现代物流业被广泛认为是推动21世纪经济发展的重要行业和新的增长源，构筑现代化的物流大市已经成为中心城市发展的主要目标之一。现在有很多外资企业的生产经营都按照“零库存”的标准进行，一个城市的物流水平如何逐步成为招商引资的重要条件。

我市离现代物流还有多远？从优势上看，其一，优越的交通枢纽为我市发展现代物流提供了坚实的基础。通过“**”和“**”前期的建设，目前我市“两纵两横”外出大通道已经基本打通。公路“一纵一横”，南北向包珠线过**段，襄荆高速今年即将开通，东西向杭兰线过**段，往西荆宜公路已经开通，往东荆东公路的可研报告已经省评审，预计20**年即将开工，届时我市到武汉的距离将缩短为180公里。铁路“一纵一横”，东西向沿江铁路（长荆铁路）已经开通，正好与焦柳铁路在我市交汇。长荆铁路的开通、荆东高速的建设影响深远，这标志着我市正在成为鄂中地区交通区位最好的地区，正在成为省内继武汉、襄樊之后第三个交通枢纽。公路，全国十三纵十三横，穿越省境的有八条，我市就占了一纵一横。铁路，穿越省境的七条铁路，我市也占了两条，从交通上看，初步具备辐射荆州、宜昌、天门、潜江等城市的条件。

其二，沿海产业加速向内地转移，为我市发展现代物流创造了条件。特别是沿江铁路的兴建使我市在承接沿海产业转移、连接沿海和内地之间的工业产品产供销的纽带作用凸显。

其三，我市有一定的物流发展基础。20**年我市铁路货运量达到792万吨，在GDP占全省的比重仅5.9%的情况下，铁路货运量占全省的10.7%。同时先行启动的物流配送业务为现代物流业发展积累了经验。目前，部分大型商业企业为扩大连锁店、超市经营规模，建立了以配送为主要功能的配送中心；仓储企业开展了代储代运、分销分拨等物流业务，这些都是我市发展现代物流的有益尝试。

但我市发展现代物流的劣势也是明显的。主要是：经济总量偏小，物流的运作资源存量不大；观念滞后，不少企业仍然热衷于大而全、小而全，不愿把物流业务外包给专业物流企业（第三方物流）来经营，影响了物流市场的社会化进程。物流设施落后，目前全省拥有29个成规模的货运站场，我市则一个也没有。荆州已建有全国联网的“货运交易中心”，正在筹建“荆州商港”，襄樊、宜昌均在筹建区域物流中心。现代物流在我市还没真正起步。

对我市物流发展的定位，我们认为应充分发挥交通区位优势，经过5-10年的努力，逐步把我市建成为连通东西、贯穿南北，辐射荆州、宜昌、襄樊、天门等城市的物流枢纽城市。发展我市现代物流的基本原则，一是要突出特色，二是发挥后发优势，三是逐步推进，四是正确处理好与发展工业的关系，坚持工业为主的原则。当前关键是构筑物流基础设施平台和物流信息平台。

首先在物流主导产品上，应建设与重化工业城市相适应的物流体系。着重加快建设建材专业市场，认真吸取寿光、义乌等发展专业市场的经验，采取优惠政策，放手发展建材市场，逐步使我市成为区域性的重要建材物流中心。同时，突出农产品特色，建设以粮食等大宗农产品交易为主的农产品物流中心。其次在布点上，建议在火车站附近建设建材等重化工业产品物流中心。在高新区内建设综合性物流中心。其三着力建设物流信息平台，推动电子商务的发展。其四要积极吸引国际国内知名的第三方物流企业到我市设立分支机构，支持东方集团、金城集团等企业进军现代物流业。

（二）发展城市服务业

大力发展房地产业。激活房地产二级市场。进一步减轻交易双方的负担，大力发展房地产中介。提高物业管理水平，推行住房分配货币化。同时重视发展建筑业。

积极发展社区服务业。加快实现社区服务产业化、社会化，鼓励社会力量兴办各类便民利民的社区服务企业，发展多种形式的家政服务、社区文化、社区卫生服务、养老托老等新兴行业。

大力发展旅游业。打响华厦人文第一都、世界文化遗产和楚文化资源三个品牌。加快建设明显陵•大洪山旅游开发项目，挖掘楚文化资源，加强旅游推介。

同时积极培育信息咨询、会计、法律、证券、资产评估等中介服务机构，逐步形成适应市场经济要求、客观公正执业和管理规范的中介服务体系。

三、把我市建设成开放的、文明的、环境优美的山水园林城市

中心城市功能不强，辐射能力太弱是我市城市化进程中的主要矛盾。中心城市功能的拓展，一方面要加快城市基础设施建设步伐，另一方面要充分发挥“两纵两横”贯穿我市独特交通枢纽优势，着力建设物流枢纽城市。再一方面，树立发展城市经济圈的观念，拓宽城市建设的范围，加快与区域内其他城市的融合。

（一）拉大城市框架

重点是发展壮大**城区。我市在1998年对**市城市按照40万人口规模进行总体规划，建议按照60万人口的大城市规模对我市中心城市规划高起点重新修编。主要理由：一是根据全面建设小康社会的要求。到2**0年全国平均城镇化率按照一年增加一个百分点将达到55%（2000年全国平均水平为35%）。根据第五次人口普查资料，我市2000年的城镇化率为42.3%，全市城镇人口125.75万人，其中**城区人口32.2万人，占城镇总人口的25.6%。2**0年我市总人口将达到310万人，按实现工业化城镇化率标准60%计算，全市城镇总人口为186万人。由于**城区中心城市功能的增强，预计**城区将聚集城镇总人口的1/3左右,届时中心城市人口将达到62万人。二是根据农村剩余劳动力的状况预计。20**年我市耕地面积369万亩，乡村劳动力总数80.07万人。每个劳动力经营耕地4.6亩。随着农业现代化的发展，人均耕地平均按15亩计算，全市共需农村劳动力24.6万人，剩余劳动力55.5万人。按剩余劳力的1/3进入中心城区，加上人口的自然增长和一部分外来人口的进入，我市中心城市人口将接近60万人。

（二）构筑城市经济圈

大力发展县域中心城市。强调中心城市功能的拓展，并不是要去抑制县域经济的发展。县域是中心城市发展的腹地，良好的县域经济基础将有助于促进中心城市的功能拓展。我市城市化发展的思路初步考虑是：重点发展中心城市，积极支持发展县域城市，逐步形成“一主四翼”即**城区为主，钟祥、京山、沙洋、胡集为四翼的城镇化体系。

合理规划中心城区空间布局。老城区重点发展金融、商贸等现代服务业，使之成为60万人口大城市的功能依托，新城区大力发展税源经济，着力培植一批经济效益高、税收贡献大的骨干企业。大力培植就业经济，新办一批市场前景好，就业空间大的劳动密集型企业，为建设60万人口的大城市提供就业载体。

加快工业园区建设。把工业园区纳入城市建设范畴统一规划，加快产业集聚。按照一区多园的思路，高起点地做好建材、机械、化工、农产品加工、高科技等专业工业园区的功能区划，完善基础设施配套，使项目有序地进入专业特色园。

加快城市交通建设。由于我市的外出通道基本已经打通，下阶段我市交通体系建设的重点应放在城市交通和县乡公路上，着力提高城市品位。

加快信息基础设施建设。加强邮政、电信、电视、计算机网络建设，促进电视、电信、计算机三网合一，抓好**市广电宽带网络建设，努力发展电子政务，积极推进企业信息化，建设数字化、网络化城市。

（三）营造良好的城市软环境

第7篇：公路物流市场前景范文

所属行业： 水利桥梁建筑

项目简介：建设地点为阳泽路路北、魏庄办事处东侧。总投资：8000万元，其中企业自筹8000万元。计划建设起止年限2014年7月至2016年12月。

主要建设内容（生产性项目要列明采用的工艺技术、主要装备等）：土地使用权面积为35346.67平方米，总建筑面积88878.2平方米，其中地下面积575平方米。已审核备案，建设内容为商业、住宅、配套基础设施及人防工程等。90平方米以下面积需占住宅总面积的70以上，容积率1.0―2.5，建筑密度20―30，绿化率≥35，具体规划数据和指标以规划局最终审批为准。

建设单位：长垣县友谊房地产开发有限公司

地址：长垣县城关镇文明路路北

联系人：刘东景

邮编：453400 电话：0373-8898488

2.河南金瑞商务酒店项目

所属行业： 水利桥梁建筑

项目简介：建设地点为伊川县滨河新区豫港大道北侧。总投资：6000万元，其中企业自筹6000万元。计划建设起止年限2014年7月至2015年10月。

主要建设内容（生产性项目要列明采用的工艺技术、主要装备等）：项目已审核备案，占地面积9.13亩，主要建设内容包括建设地下室二层为大型停车场，地上二十六层为，包括商务接待中心、客房、大中小型会议室、宴会厅、等，同时建设绿化、亮化等设施，建筑面积36134.64平方米。项目建成后将以住宿、餐饮、娱乐、购物、会议等为主要功能，满足四方来宾的商务需要并将有力的提升城市形象。

建设单位：伊川县嘉美汽车销售服务有限公司

地址：洛阳市伊川县城杜康大道北段

联系人：董晓乐

邮编：471300 电话：0379-69366518

3.江苏镇江新区平昌新城A7地块安置房建设项目

所属行业： 水利桥梁建筑

项目简介：建设地址为镇江新区厚角路以东、横山路以西、观塘路以南、平昌路以北地块。建设内容：项目规划总用地111514.00平方米（约167.27亩），其中建筑基底面积12240.00平方米，正在审核备案，绿化面积38026.27平方米，道路及停车场地等占地61247.73平方米。本项目总建筑面积为252850.00平方米，其中地上建筑面积208650.00平方米（其中住宅建筑面积194100.00平方米、一层自行车库面积10950.00平方米、幼儿园建筑面积3600.00平方米）；地下建筑面积44200.00平方米（其中地下机动车库面积31960.00平方米、地下自行车库面积12240.00平方米）。该项目建筑密度为10.98%，容积率为1.87，绿化率为34.10%。投资规模：该项目总投资为82527.20万元。

建设单位：镇江瑞城房地产开发有限公司

联系人：王斌

电话：13861356358

环评单位：南京科泓环保技术有限责任公司

联系人：崔工

电话：025-85280708

传真：025-68661189 Email：khhbst@163com

4.河南潢川开发区豫南盐业中心储备库项目

所属行业：其他

项目简介：建设地点为潢川经济技术产业集聚区。总投资50000万元，其中企业自筹40000万元，国内银行贷款10000万元。计划建设起止年限2014年11月至2017年2月。

主要建设内容（生产性项目要列明采用的工艺技术、主要装备等）：项目占地200亩，已审核备案，建设盐业仓储库4栋、包装车间1栋、综合办公楼1栋，并配套建设相关附属设施，已审核备案，年可储备食用盐3万吨，同时购进调温设备和运输车辆6辆，具有有较好的社会效益和经济效益。

建设单位：河南省京西商贸有限公司

地址：潢川经济开发区货场路

联系人：胡良富

邮编：465150

手机：15937676889

5.河南中兴智慧城市产业基地生产区项目

所属行业： 机械设备

项目简介：建设地点为伊滨产业集聚区。总投资98000万元，其中企业自筹49000万元，国内银行贷款49000万元。计划建设起止年限2014年12月至2017年12月。

主要建设内容（生产性项目要列明采用的工艺技术、主要装备等）：项目已审核备案，用地219亩，建筑面积为11.2万平方米，项目主要进行研发和生产智慧城市相关设备，包括软件研发、单板测试工艺技术、信息终端设备等，计划年产软件10，000套，单板50，000套，信息终端100，000套。工艺技术：国家智慧政务的有关标准、大数据分析的行业研发标准和技术标准、信息安全国际标准ISO27001/BS7799，云计算服务的相关技术和软件协同开发技术标准，TL9000电信国际标准；主要设备：硬件类：防火墙研发生产组装线1条，学习机生产研发线2条、交通信号控制系统生产研发线2条，社区家庭医疗终端设备生产组装线1条。后期根据市场发展情况进行产线扩产；软件类：云平台产品研发中心一个，包括政务和产业类数据分析软件和云计算服务软件。市场预测：项目建设后，将立足洛阳，为国内部分城市提供智慧城市云服务和部分产品的能力，市场前景良好。

建设单位：河南中兴网信科技有限公司

地址：洛阳市经济技术开发区开元大道863创智广场2号楼14楼

联系人：田文果

邮编：471023

电话：0379-80865121

6.福建欧式臻城建设项目

所属行业： 水利桥梁建筑

项目简介：该项目位于莆田市荔城区南郊濠浦片区下店路南侧A、B地块，正在审核备案，规划用地面积24814.67m2，总建筑面积88786.09m2，拟建成一个环境优美、布局合理、结构新颖的现代化商住小区。项目总投资60000万元，其中环保投资200万元。

建设单位：福建欧氏置业有限公司

联系人：姚博林

电话：13799669266

邮编：351100

7.河南郑州电子商务基地项目

所属行业： 办公文教，水利桥梁建筑

项目简介：建设地点为郑州市郑东新区黄河东路以西，安平路以南。总投资21008.8万元，其中企业自筹21008.8万元。计划建设起止年限2014年12月至2017年12月。

主要建设内容（生产性项目要列明采用的工艺技术、主要装备等）：该项目拟总建筑面积105000平方米。该项目主要构建电子商务公共服务平台，为省内电子商务企业的聚集及电子商务的运营服务。主要建设电子商务公共服务平台、产品展示中心、电子信息，中小电商孵化基地。项目建成后将吸引大量电子商务同行入驻，已审核备案，并将形成集电子商务及产品展示中心、展示中心及城市配送于一体的现代新型电子商务产业园综合体，将园区打造成国内外名优产品电子商务展示供销中心，项目建成后，将形成现代化、高品质、标准化的兴业基地，为郑东新区乃至整个全省的新型产业发展做出重大贡献。

建设单位：郑州华荣物流服务有限公司

地址：郑州市郑东新区龙子湖东四环西、商都路北的郑州国家干线公路物流港综合服务楼A塔楼五楼504A室

联系人：石克荣

邮编：450008

电话：0371-53381726

8.中国（郑州）国际商品交易中心建设项目

所属行业： 水利桥梁建筑，交通运输

项目简介：建设地点为郑州航空港实验区（综保区）。总投资100000万元，其中企业自筹60000万元，国内银行贷款40000万元。计划建设起止年限2014年8月至2017年8月。

主要建设内容（生产性项目要列明采用的工艺技术、主要装备等）：项目总建筑面积约11万m2，主要建设进口酒类、食品、建材、奢侈品、医药、机电等商品展示区，配套综合服务区，鉴定及专业展销会场等。项目配置螺杆式制冷压缩机组、冷凝器、集中控制系统、冷藏保鲜车、高层钢货架、轨道、高价叉车、卡口设备、电子监控系统、物流信息管理系统等。计划建成面向中西部的国际品牌商品交易的公共销售平台、公共物流平台、公共仓储平台、公共网络平台为一体的商品交易中心。

建设单位：河南中富国际贸易有限公司

地址：郑州航空港区迎宾路南侧2号楼

联系人：李光明

邮编：450000

手机：15938726696

9.河南弦山生态旅游观光园项目

所属行业： 运动娱乐旅游，水利桥梁建筑

项目简介：建设地点为光山县弦山办事处方楼村。总投资26000万元，其中企业自筹20000万元，国内银行贷款6000万元。计划建设起止年限2014年8月至2017年12月。主要建设内容（生产性项目要列明采用的工艺技术、主要装备等）：项目已审核备案，总占地1100余亩，主要包括植物观赏园、休闲游乐园、水上乐园等生态园区和观光体验区，项目建成后可吸纳附近农村剩余劳动力就业，社会效益和生态环境效益显著，市场前景广阔。

建设单位：信阳正和园林开发有限公司

地址：河南省信阳市光山县弦山街道办事处方楼村王店组

联系人：邱保兵

邮编：465450

手机：13503760087

10.河南郑州市永之兴航空冷链物流基地项目

所属行业： 水利桥梁建筑，交通运输

项目简介：建设地点为郑州航空港实验区（综保区）。总投资80560万元，其中企业自筹59800万元，国内银行贷款20760万元。计划建设起止年限2014年11月至2016年5月。

主要建设内容（生产性项目要列明采用的工艺技术、主要装备等）：项目总建筑面积20.25万平方米，包括：冷链物流中心、保税物流中心、航空货物集散中心、机电产品仓储中心、通用货物仓储配送中心、物流商务信息中心、后勤服务中心、货运车辆停车中心。已审核备案，仓库采用组合式冷藏库，库板的内、外面板均用彩色钢板，库板的芯材为发泡硬质聚氨酯，利用氟里昂作为冷却剂；配置螺杆式制冷压缩机组、冷凝器、集中控制系统、冷藏保鲜车、高层钢货架、轨道、巷道堆垛机、高架叉车、卡口设备、电子监控系统、物流信息管理系统等。预计年储存货物量26万吨，建设成具有国内领先并具有航空物流创新意义的现代物流产业基地。

建设单位：郑州市永之兴航空冷链物流有限公司

地址：郑州航空港区迎宾路南侧行政服务中心二楼2625室

联系人：左星照

邮编：451162

电话：0371-60918838

11.河南森淼家居物流产业园一期项目

所属行业： 水利桥梁建筑，交通运输

项目简介：建设地点为卫滨区产业集聚区西环路与南环路交叉口。总投资125000万元，其中企业自筹80000万元，国内银行贷款45000万元。计划建设起止年限2014年10月至2016年12月。

主要建设内容（生产性项目要列明采用的工艺技术、主要装备等）：项目已审核备案，森淼家居物流产业园区一期启动工程规划占地500亩，规划总建筑面积30万平方米，其中：综合商务楼60000m2；信息中心80000m2，生产加工中心及仓储库100000m2，物流分拨配送中心50000m2，餐饮服务中心10000m2。该项目计划承接郑州家居及其他相关产业转移，包含家居建材、机械机电、现代材料、物流仓储四大核心业态，逐步建成一个集展示交易、生产加工、商务会展、电子信息交流等配套服务于一体的综合商贸基地。

建设单位：新乡市源垣物流园区有限公司

地址：新乡市鑫龙建材综合市场有限公司院内

联系人：赵斌

邮编：453000

电话：0373-2685899

12.贵州贞丰坎贝尔医院建设项目（更新1）

所属行业： 医疗卫生，水利桥梁建筑

项目简介：本项目位于贞丰县珉谷镇新丰路西侧，属于一级中西医结合医院，正在审核备案，总投资1000万元，建筑面积2800平方米。医院内设有骨科、内科、中西医结合、康复科、药剂科、检验科、放射科、手术室、综合治疗科、消毒供应室、医技与病案管理科等科室。

建设单位：贞丰坎贝尔医院建设项目

联系人：肖总

电话： 13098511200

环评单位：黑龙江农垦勘测设计研究院

单位所在地：黑龙江省哈尔滨市香坊区赣水路270号

联系人：孙工

电话： 0451-55193355

13.河南汤阴县万通高科技创业园商业中心项目

所属行业： 水利桥梁建筑

项目简介：建设地点为汤阴县南绕城路与刘大线交叉口西南。总投资12723万元，其中企业自筹12723万元。计划建设起止年限2014年8月至2016年8月。

主要建设内容（生产性项目要列明采用的工艺技术、主要装备等）：项目占地33.14亩，总建筑面积45440平方米。建设1栋地面30层写字楼，设计一、二、三层为商业，4-30为写字楼，建筑面积31410平方米，商业街建筑面积14030平方米。建筑密度22%，已审核备案，容积率2.5，绿地率>32%，商铺50余间。项目建成后，将以租赁、销售等形式为入驻园区的企业业主提供舒心的办公娱乐休闲购物场所，具有良好的市场前景。

建设单位：汤阴万通高科技发展有限公司

地址：汤阴县城关镇南园村

联系人：万福生

邮编：456150

电话：0372-6216999

14.天津恒大绿洲7号地块房地产项目

所属行业： 其他

项目简介：建设地点为项目选址于天津市东丽区东丽湖地区，项目用地范围北至金钟河道，西至芳樱路，南至美鹃道，东侧瀚景路。项目总投资本项目总投资189205万元人民币。建设规模及内容：规划总用地219385.6m2，正在审核备案，可建设用地181055.3m2总，本项目主要建设36栋2～9层住宅楼、整体地库及整体相关配套设施，规划总建筑面积448998m2，其中地上建筑面积317217m2，地下建筑面积104988m2。项目建成后预计容纳住户数3998户，11195人。

建设单位：天津亿联创展置业有限公司

联系人：宋岩

电话：23390595

15.安徽相王花园项目

所属行业： 水利桥梁建筑

项目简介：建设地点为项目区位于淮北市孟山路东，花园路西，煤城路南北两侧，紧邻淮北市相山公园。建设投资及规模：本项目总投资为24500.47万元，正在审核备案，总用地面积：27940.40平方米，总建筑面积120240.55平方米。其中地上建筑面积：97561.25平方米，住宅面积面积93286.25平方米；商业面积：3075平方米，住宅配套用房面积1200平方米；地下建筑面积：22684.30平方米；容积率3.49；建筑密度24.99%；绿地率35.03%；居住户数885户；机动车辆泊车位总数920辆，其中地面191辆，地下729辆。

建设单位：淮北矿业地产有限责任公司

联系人： 任雪慧

第8篇：公路物流市场前景范文

下午好！

具有良好的投资环境，第三。开明开放、亲商护商已经成为全市上下的自觉行动。最近几年，始终坚持“不管来自哪里的企业，只要到投资就是企业”理念，对所有企业都精心呵护、全力扶持。一方面为企业提供强有力的政策保证，全面落实地震灾后恢复重建政策，土地、税收、基础设施配套等方面实行优惠。另一方面着力提供主动、优质、高效的一站式服务、全程服务、并联审批服务，严格依法保证各类投资者的合法权益。近年来，吸引了中石油、中石化、攀钢、大唐电力、长虹集团、安徽海螺等一大批知名企业到市投资发展。各位企业家朋友应当看到优化环境、服务客商的决心。前不久，全市党风廉政建设大会上，对个别办事不力、服务不到位的一些部门和责任人进行了公开曝光和点名批评。这绝不是作秀，而是一项制度。相信，通过我不懈地努力，投资环境将会将会越来越好、越来越优。

有的企业我曾经在感恩招商活动中带队前往考察学习和拜访过。今天，座的不少企业家都是老朋友。一进入会场，就看到很多熟悉的面孔，感觉今天这个招商会，其实就是一个非常温暖的朋友会谈。前面的企业代表发言中，感到各位朋友都是真心诚意、推心置腹、各抒己见，不只谈了企业抢抓机遇的战略构想，而且对我市经济发展和投资环境给予了积极的评价，提出了很好的意见和建议，此表示真诚的感谢。康明同志对我市电子产业发展情况进行了介绍，并对产业发展项目进行了推荐。所推荐的这些项目，都是经过精心筛选、科学论证，已完成项目建议书编制和规划，符合电子产业发展方向，并具有良好的投资价值和市场前景，希望能引起各位企业家朋友的关注和兴趣。

企业的生长需要良好的发展机遇和环境。近年来，发展离不开企业的支撑。市始终把加快发展作为第一要务，大力实施资源转化战略，着力做强做大七大资源板块，其中，能源、金属、机械电子、农副产品、建材五大工业板块去年实现增加值50.18亿元，增长23.7%资源转化取得了突破性进展，震后引进投资过亿元的资源转化项目达到42个；年全市生产总值270.48亿元，增长15.2增速居全省第五位，全市经济出现“速度加快、结构趋优、质量向好、后劲增强”良好发展态势。随着经济的加快发展，开放合作的深入推进，加之国家继续实施积极的财政政策、适度宽松的货币政策和扩大内需、西部大开发政策以及国家和省上将进一步加大对革命老区发展的扶持力度，为企业到投资发展提供了前所未有的机遇和更加广阔的前景。

具有突出的比较优势，第一。企业拓展市场、战略布局的理想之地。一是市具有明显的区位优势。地处北部，位于天（水）汉（中）两大经济圈结合部，独特的地理位置成绩了独特的区位优势，素有“之称。近年来，市立足于加快建设连接西南西北、通江达海的综合交通枢纽，交通面貌发生历史性剧变。机场建成通航，高速公路、国道212线、108线、铁路复线、高速公路、至铁路与正在建设的铁路和高速公路，即将开工的至城际高速铁路在交汇。最靠近西北内陆腹地、可通江达海的嘉陵江第一港港前期工作加快推进。如今，已形成公路、铁路、河运、航空为一体的综合交通运输体系，成为三省结合部的金三角”经济区和关中—天水经济区的大通道”西南西北的中转站”年，四通八达的水、陆、空立体交通网络基本建成，初步形成1小时到县区、2小时到达毗邻地市、34小时到达相邻四大省会乡村、8小时基本到达全国主要中心乡村的交通圈。二是市拥有富集的资源。蕴含丰富的自然资源，具有巨大的开发潜力。已探明可供工业采用的矿产资源30多种，煤、黄金、石灰石、大理石、铝土矿、陶土等资源储量较大。天然气、风能、水能、太阳能、地热等清洁能源极具开发潜力。天然气探明储量达2000亿立方米，省天然气化工重点发展地区和重点支持区域。蕴藏水能资源达296万千瓦时，已开发85万千瓦时，装机110万千瓦时的亭子口水利枢纽工程已于去年实现大江截流。三是市生产要素价格较低。市劳动力利息低，拥有较为完善的职业教育、职业培训、医疗卫生和社会保证体系。水、电、气、油、运、煤等生产要素供应充分，产业发展综合利息较东部沿海发达地区平均水平低30%50%生产本钱、物流组织、市场辐射和资源要素聚集等方面的条件得天独厚。

具有电子产业发展的激进和基础，第二。企业做大做强、快速发展的投资洼地。国防“三线”建设基地，具有军工、电子、等产业发展的良好基础，国家先进电子产品及配套资料产业化基地。省委省政府工业强省战略产业规划把列为军事电子大型装备研发生产基地，并明确十二五”期间重点发展“大型电子装备产业集群、电子组件产业集群、电子原材料与元器件产业集群为主体的电子装备产业”下一步，国家先进电子产品及配套资料产业化基地将成为省九大高新技术园区（基地）之一。优良的电子信息产业基础和良好的产业转移衔接条件以及美好的发展前景，使成为电子企业战略投资的洼地。早在年，具有战略眼光的电子集团有限公司就捷足先登，重组了市081电子集团有限公司，成立了电子军工集团，投资修建长虹欣锐工业园以及塔山湾电子装备工业园。仅今年1至5月，长虹在投资完成4.2亿元，实现产值3亿元。长虹电子集团在战略投资，非常明智之举，必将推动长虹迈上集聚发展、跨越发展的快车道。随着国家先进电子产品及配套资料产业化基地的政策落实到位，以及长虹投资的系列项目竣工投产，市电子产业上下游配套的关联项目这块“蛋糕”有多大、前景有多好，座的企业家朋友都非常清楚。因此，希望诸位对我今天推出的项目进行深入考察了解。不只欢迎像长虹这样的大企业、大集团，同时也欢迎包括在座所有朋友在内的优秀企业到市投资发展，共享“双赢”盛宴。

各位领导、各位朋友，充满生机活力的商机无限。抓住机会，投资，将还你一个惊喜！

第9篇：公路物流市场前景范文

为贯彻落实《甘肃省人民政府办公厅关于扶持发展“扶贫车间”促进建档立卡贫困劳动力转移就业的意见》（甘政办发〔2018〕134号）文件部署，确保解决景泰县寺滩乡全部摘帽，尤其是精准贫困户就地就近就业问题，有效促进当地经济发展。现将景泰县寺滩乡扶贫车间具体情况介绍如下：

一、扶贫车间基本情况

扶贫车间位于景泰县*****，东临营双高速寺滩出口，南接景古公路，西与**村一期易地扶贫搬迁安置点连接，背靠营双高速，现有员工21人，建档立卡贫困户15人。由甘肃省宏茂农牧业科技发展有限公司投资运营，公司成立于2017年5月，注册资金600万元。

扶贫车间按照景泰县产业扶贫方案，即“1个基地 ”(扶贫车间)+“10个产业”（牛、滩羊、旱砂地籽瓜、旱砂地和尚头小麦、旱砂地小杂粮、高原夏菜、高原马铃薯、黑毛驴及奶骆驼、中药材、草食蓄）的产业扶贫发展规划，景泰县寺滩乡扶贫车间将对“10个产业”的特色农产品进行冻冷藏、分类包装、仓储物流和销售配送等，同时对景泰县域内农副产品的收购、仓储、运输和销售配送，采取“O2O”（线上到线下）发展模式，着力推广寺滩乡“寿鹿源”品牌，正真做到“产供销”一体化。

二、建设规模及投资预算

1、建设规模

景泰县****规划总面积为34450平方米，约52亩，总建筑面积10380平方米，其中办公区两层，面积共计2380平方米；产品生产包装区750平方米；产品分拣区1500平方米；保鲜库750平方米；冷库1500平方米；农产品物流园4000平方米。

2、投资预算

项目总投资1000万元，企业自筹500万元，产业贷款500万元。

三、效益分析

景泰县***“扶贫车间”是集特色农产品加工、交易、冷藏、物流等销一体的多功能综合性基地，将有广阔的市场前景和巨大的经济、社会效益。

1、经济上具有极强的辐射性，可激发寺滩乡及周边乡镇农民种养的积极性，对培育有竞争力的市场主体，实行专业化、标准化生产具有重要的促进作用。

2、有利于合理扩大资源的开发利用，将分散、无序的农产品交易整合起来，提高寺滩乡“10个产业”（牛、滩羊、旱砂地籽瓜、旱砂地和尚头小麦、旱砂地小杂粮、高原夏菜、高原马铃薯、黑毛驴及奶骆驼、中药材、草食蓄）等特色农产品的商业价值，更好地实现农民和企业的经济利益。