新能源市场研究精选(九篇)

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第1篇：新能源市场研究范文

关键词：新能源；研发投入；企业市场价值；回归分析

中图分类号：F270 文献标识码：A doi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2013.11.53 文章编号：1672-3309（2013）11-115-03

一、引言

创新是一个国家和民族进步的灵魂，也是推动经济发展的根本动力。在知识经济与世界能源危机的大背景下，我国新能源战略实施亟待高新技术支持。随着科技创新与研发投资在新能源企业中的重要性日趋显著，研发活动也逐步成为新能源企业生存和发展的生命线，也成为国家宏观能源战略得以实施的重要保证。从现实应用价值来看，对于企业技术创新的价值相关性的研究，可以为评价新能源开发企业在技术创新上的投入水平提供对比基准；同时，也为国家制定宏观政策和企业设置发展目标提供有利线索。因此，对于研发投入价值相关性的实证研究就显得尤为紧迫与必要。

二、文献综述

国外学术界对于企业技术创新投入的市场价值相关性的研究起步较早。Griliehes（1990）实证检验了专利对公司市场价值的积极影响，并得出小规模企业影响程度上较为明显的结论。Hu、Jefferson（2004）研究发现：研发投入对企业业绩有显著的正向影响作用，且随着时间推移影响程度逐步减小。就国内而言，财务信息披露机制的不完善在一定程度上制约了研究的发展。直到2006年新会计准则明确规范了企业的研发信息披露，国内关于技术创新价值相关性的研究才逐步展开。薛云奎、王志台（2001）基于Feltham-Ohlson模型，实证得出市场可以对上市公司披露的无形资产作出了正向显著的价格反映。何玮（2003）实证得出我国大中型工业企业研发支出对产出持续影响期仅为三年左右，且影响效果在三年中逐步放大。纵观国内外以往相关文献，学者基于回归模型输出结果，探究企业技术创新的价值相关性，多数研究发现技术创新对企业价值存在积极影响作用，同时有少数学者进一步论证了技术创新影响的滞后效应。

三、研究设计

以往研究表明，企业可以通过增加技术研发投资的方式，提升企业未来价值，从而最终反映为市场价值的提高。本文拟以我国新能源板块上市公司为研究对象，利用多元回归模型研究新能源板块上市公司研发投入的市场价值相关性。值得说明的是，以往文献存在对于总体企业样本选取统一研究年度的局限性，本文首创性的将研究年度的选择针对每一企业个性化，即以研发强度（R&D强度）为指标，将每一企业研发强度最高年度设定为其集中研发年度，由此组建若干截面数据，研究企业研发投入对集中研发年当年及滞后一年市场价值的影响。

（一）样本选择与数据来源

就目前而言，我国以新能源产品为主营业务的上市公司并不多，多数公司只是参与新能源产品的投资。综合数据充足性与代表性两方面的考虑，本文选取我国沪深A股中2012年度新能源产品营业收入占比主营业务收入达10%以上的134家上市公司作为研究样本。

自2006年新会计准则颁发后，大多上市公司在其财务报表中披露研发相关信息数据，但具体的披露账户却是五花八门，所以以往文献中对于企业研发费用数据来源并未形成统一。根据新会计准则规定：“企业应当披露当期确认为费用的研究开发支出总额”，这一费用披露在管理费用账户下。本文为了保证数据来源的一致性，统一采用资产负债表附注中“管理费用”项目下披露的“科研费、研发费用、研发支出费用等”作为企业研发费用的数据来源。剔除数据资料披露不全的上市公司样本，最终确定97家新能源板块上市公司作为样本。本文获取的上市公司财务报表、股价等相关资料数据均来源于巨潮资讯网、东方财富网及大智慧数据服务中心。

（二）模型构建与变量选取

股票价格可以作为反映企业市场价值最具代表性和综合性的指标，本文采用股价自然对数作为市场价值的评价指标，用lnP表示。企业对于其技术创新的投入包括资金与人员两个方面，资金投入的多少对于企业技术研发的成败起到关键性的作用，而在全体员工中技术人员的比例也在一定程度上反映了企业技术研发能力。本文采用R&D强度（RD）和R&D人员投入（RDP）两个指标作为自变量，衡量企业研发投入状况。参考feltham-ohlson模型与fama-french三因子模型，选取每股收益（EPS）、企业账面市值比（BM），作为检验研发投入对当年和滞后一期股价影响效应的控制变量。从而建立如下当期（模型一）与滞后一期（模型二）影响效应模型：

模型一：lnPi，t=？琢+？茁1RDi，t+？茁2RDPi，t+？茁3EPSi，t+？茁4BMi，t+？滋i

模型二：lnPi，t+1=？琢+？茁1RDi，t+？茁2RDPi，t+？茁3EPSi，t+1+？茁4BMi，t+1+？滋i

其中：t表示年度，根据各企业集中研发年的不同， 分别取2009年、2010年、2011年、2012年；i表示公司；lnP为样本上市公司期末收盘价的自然对数；RD=研发费用/销售收入，表示企业R&D强度；RDP=技术人员数/员工总数，反映企业R&D人员投入状况；EPS=净利润/总股数；BM=期末每股净资产/期末收盘价。

模型一用来检验企业研发投入对于当期企业市场价值的影响，自变量RD、RDP选用集中研发年当年年度数据，而为了数据的统一性，因变量lnP统一选用集中研发年次年一季度数据，即集中研发年为2009年、2010年、2011年、2012年企业样本，分别选用2010年、2011年、2012年、2013年第一季度末收盘价。模型二用来评价企业研发投入对市场价值影响的滞后效应，自变量RD、RDP选用集中研发年为2009年、2010年、2011年度数据，因变量lnP选用2011年、2012年、2013年第一季度末收盘价。

四、实证检验与结果分析

（一）描述性统计

从表1可以看出，我国国内新能源板块上市公司研发投入水平差异较大，且总体水平不高，只有少数公司研发投入支持力度较强。R&D人员投入最大值与最小值之间差约60.3百分点，R&D强度悬殊10.8个百分点。且本文选用样本年度均为各企业R&D强度最高年度，所反映的企业研发投入水平偏高，但统计中R&D 强度总体水平仍远不及国际公认最具竞争力企业5%标准。可以看出，我国研发投入水平与发达国家相比仍有较大差距。

（二）多元回归检验与分析

模型一回归结果如表2所示，模型拟合较为理想，且在0.1%的置信度水平下显著，变量总体对市场价值的共同影响显著。R&D 强度、技术人员占比与股价未呈现显著相关性，说明研发投入并对当年市场价值影响不显著。控制变量中，每股收益和账面市值比均通过了显著性检验，说明两者对企业市场价值影响较大。可以看到，账面市值对市场价值存在负向影响，这与成熟资本市场中普遍存在账面市值比效应的观点背道而驰。究其原因，可能是企业通常采用的盈余管理方式导致了会计信息对未来盈利预测失效，加之我国股票市场追逐短期利益、忽略长期持有利益的投机现象严重。

考虑到企业研发投入对市场价值存在滞后性影响的可能，根据模型二作出回归分析（如表2），各变量参数值均通过显著性检验，模型总体拟合优度较好，变量整体显著性较高。R&D 强度、技术人员占比与股价均在5%的置信度水平下显著相关，R&D 强度对于市场价值存在着积极影响，R&D 强度每提高1个单位，滞后一期股价提高7.5个单位，而R&D 强度对于市场价值却存在负向影响，R&D人员投入每提高1个单位，滞后一期股价降低0.6个单位。这说明企业研发资金投入对企业市场价值的提升起着推动作用，但这种推动作用往往存在明显滞后性，且一味的提高R&D人员投入占比可能会影响企业技术研发的效率，阻碍研发成果的价值转换，进而影响企业市场价值的提升。

五、结语

本文探讨了我国新能源板块上市公司研发投入对市场价值影响的当期效应与滞后效应。运用计量经济学模型对研究样本数据进行回归分析，得出如下结论与启示：

第一，目前，我国新能源板块上市公司对技术创新投资力度参差不齐，但总体研发投入偏低。企业应加大对技术创新活动的重视程度，通过提升技术创新能力来增强企业价值与市场竞争力。

第二，一味增加企业R&D人员投入占比，可能会影响研发技术的实践应用效率，阻碍技术研发（下转80页）（上接116页）成果的价值转换，企业在选择研发投资方案时应更加注重人员与资金的投资结构的协调。

第三，企业研发投入对企业市场价值影响存在短期滞后效应，当期影响并不显著。所以，企业在进行技术创新决策时，应充分考虑投资价值的滞后效应，关注持续研发资金投入带来的长期市场价值提升。

参考文献：

[1] Griliehes Zvi.Patent statistics as economic indicators：A survey[J].Journal of Economic Literature，1990，（28），1661-1707.

[2] Albert Guangzhou Hu，Gary H Jefferson.Returns to research and development in Chinese industry：Evidence from state-owned enterprise in Beijing[J].China Economic Review，2004，15（1）：86-107.

[3] 薛云奎、王志台.无形资产信息披露及其价值相关性研究――来自上海股市的经验数据[J].会计研究，2001，（11）：40-47.

第2篇：新能源市场研究范文

目前，新能源汽车中技术较为成熟的混合动力车型，价格是否能为消费者所接受？我国真的会迎来新能源汽车的广泛普及吗？业内汽车专家对新能源汽车的发展前景，又持怎样的观点……伴随着新能源汽车一时间成为业界的焦点，它所带来的问题也引起了人们的关注。

厂家：你方唱罢我登场

在国家发展和改革委员会今年第29号公告中所的第164批新车目录中，一批混合动力和燃料电池动力等新能源车型榜上有名：其中包括上海大众帕萨特燃料电池轿车、一汽集团奔腾混合动力车和上海通用君越混合动力车，此外还有东风、长安和北汽福田的4款混合动力客车。

“你方唱罢我登场”，可谓目前各大汽车厂商在新能源汽车研发领域的真实写照。除了已经的各款新能源车型外，无论是合资品牌，还是自主品牌，都在纷纷为下一阶段的发展计划储备力量。世界汽车巨头宝马公司除了拥有目前世界上实现零排放的氢动力技术外，其混合动力车型SUVX6 Active Hybrid蓄势待发，该车型的驱动模式与传统的混合动力车相比，明显具有更高的行驶动力，与纯粹的内燃机驱动相比又可降低最多20%的油耗；而在自主品牌方面，吉利现正在抓紧研发超级混合动力车，该车可能会在明年初投产。和同级别车型相比，该超级混合动力车可以节能50%、减排70%；以手机电池大王身份进入汽车行业的比亚迪汽车，在新能源汽车领域一直致力于电动汽车的研发。比亚迪F6双模电动车即将在深圳大批量生产并推向市场。

买主：望而生畏是价格

各大汽车厂商使出浑身解数，用尽各种“噱头”力推新能源汽车，以求把更多消费者的注意力吸引到自己身上来，但市场终究是现实的，也是充满着功利色彩的。尤其是目前国内汽车市场尚处于起步阶段，更多消费者第一考虑的仍然是价格因素。买一辆混合动力车价格多少，是否划算？这是跳入消费者脑海的第一问题。

相对于燃料电池车、氢能汽车的高昂成本，混合动力汽车离消费者距离更近一些。以一辆混合动力车型与普通品牌车型作实际比较如下：假设一辆混合动力车型，其在综合路况下的百公里油耗数是4.7L，如果以此和一辆排量为1.6L、百公里油耗为9L的汽油车相比，混合动力车型每行驶100公里可省油4.3L。取平均值来算，一般而言一辆家庭用车每年行驶里程为2万公里，现在的93#汽油价格已经上涨到每升6.05元（截至本刊发稿时北京市场最新油价为每升6.3元），则这辆混合动力车型每年省下的油钱为5203元。如果10年行驶总里程达到20万公里的话，省下的油钱为5.203万元。综上可以看到，以目前国内1.6L各品牌车型的价格普遍在11万至14万元区间（更有甚者售价10万元以下），和一辆30万元的混合动力车型相比，油费上的这笔差价对于高昂的车价，颇有些“小巫见大巫”的意味。

除了购买价格外，汽车在使用过程中还会产生保养成本和维修成本。一旦发生故障，新能源汽车如何进行维修？维修成本有多高？如果算上这并非“小头”的后期使用成本，价格确实让买主望而生畏。

不仅如此，有一个现象也很值得关注：那就是国内市场上的新能源汽车与海外市场相比，价格有一定程度的上浮。同样一个品牌，同样一款车型，在国内市场上的定价要比投放于海外市场的价格上调较大幅度，有时达到几十个百分点。

对此，有业内专家指出，这一现象的出现，与各汽车厂商的全球战略规划有关。毕竟，相比刚刚起步的国内市场而言，各大汽车巨头公司肯定会将混合动力等新能源汽车的销售重心放在欧美市场，那里才是厂家追逐市场份额与利润空间的“重中之重”。而在国内，更多的厂家希冀以新能源概念车的推出，大打节能环保的“绿色概念牌”，培育潜在消费群体，率先占领市场，形成品牌效应是其最主要的战略目标，销售业绩与市场占有率的考虑已在其次，定价偏高就并不奇怪了。这一现象无形中在新能源汽车与消费者之间“添了堵”，即使有意购买混合动力车的买主，也可能就此“持币观望”。

能让买主得到多大程度的实际利益，是各大厂商在国内推出新能源汽车后必须考虑的问题。人人都明白，新能源汽车与城市环保、节能减排息息相关，但很少会有消费者愿意为一款高价格、高成本的“概念车”买单。

买主：望而生畏是价格

对比发达国家成熟的汽车市场，我国新能源汽车的普及之路还刚刚开始。

确实，与国内新能源汽车并未完全深入人心的现实状况相比，反观海外市场上的新能源汽车，却是“虎虎有生气”。美国是混合动力车型选择最为丰富的国家，同时也是混合动力车型最大的市场。据美国《纽约时报》网站报道，美国消费者对经销商展厅中混合动力车的需求量持续增加，甚至汽车制造商的生产速度已无法满足这一需求。据当地一位市场研究公司的行业分析员透露，混合动力车可谓“一车难求”，在10种销售最快的车型中，有4种是混合动力车，其中丰田的普锐斯最为抢手。据统计，整个汽车行业在今年6月份的平均销售时间为57天，而经销商在拿到一款混合动力车后4天基本就可以卖出去。不少汽车制造商正想尽办法，以求增加一些受欢迎车型的产量，例如，福特汽车公司韦恩装配厂加班加点生产，其他各大厂商也纷纷摩拳擦掌，开足马力。毫无疑问，混合动力车型成了如今并不算景气的美国汽车市场的一大亮点。

第3篇：新能源市场研究范文

关键词：江苏；新能源；电力市场

本文为江苏省社会科学基金课题：“江苏战略性新兴产业创新驱动及路径研究”（批准号：13EYD024）；南京工程学院大学生科技创新基金项目：“江苏省新能源发电市场研究”（项目编号：TB20160819）成果

中图分类号：F407.61 文献标识码：A

收录日期：2016年11月1日

一、引言

从国民经济生产的角度分析，能源消费与GDP是一种投入与产出的关系。从数据上看，2008～2014年江苏省GDP由30，981.98亿元增加至65，088.32亿元，年均增幅达12.14%。与之对应的是，电力消费量由3，118.32亿千瓦时增加至5，012.54亿千瓦时，年均增幅6.84%。从总量上看，江苏省GDP与电力消费量均位列全国前列，国民经济保持平稳快速发展。从发展趋势来看，2000～2007年江苏省GDP年均增长13.5%。同时能源消费年均增长13.3%。能源消费增幅明显放缓，单位地区生产总值能耗持续下降，能源消费与经济发展的协调性进一步加强。在一定程度上缓解了江苏省能源供应压力，达到了绿色发展、可持续发展的要求。江苏省工业发展起步较早，发展相对稳定，经济体量在国内遥遥领先。目前全省工业化和城市化发展所需的一次能源主要依赖外地输入；未来全省要在有限的不可再生资源和环境承载力基础上继续推进经济社会的持续发展，必须改变传统的发展模式与能源利用方式。

二、江苏省新能源产业发展情况

（一）光伏发电。2008年，江苏省新能源产业实现产值889亿元，光伏产业产值达780亿元，占比高达87.74%。光伏产业已成为江苏省新能源领域的支柱产业，总产量和产能在全国均遥遥领先。其中，太阳能电池产量占全球总产量的25%，全国总产量的70%，达1，580MW。同时，各种利好政策不断助推光伏发电市场。经过多年的发展，产业链条已日臻完善，技术水平不断进步。形成了300余家相关企业从高纯度多晶硅、硅片、太阳能电池、组件、集成发电系统设备到光伏应用产品的一条龙产业链，并不断向上下游进行延伸。无锡尚德拥有自主知识产权的Pluto单晶硅电池，其光电转换率已达19%，居世界第一位。徐州中能公司生产的多晶硅成本低至每公斤25美元，处于国际领先地位。江苏省光伏企业正不断加快自身国际化进程和国际市场竞争力，在国际光伏产业中发挥主导作用。然而，受2009年国际金融危机的影响，国际光伏市场迅速萎缩，海外订单锐减，国内行业产能严重过剩，企业发展面临严重困难。部分企业陷入生产成本高、生产效能低、负债压力增大的窘况。

目前，江苏省的光伏产业竞争非常激烈，而光伏板的生产属于资本密集型产业，往往需要十亿级的资金量，令很多中小企业望而却步。这些企业转而投资于光伏电站建设。值得注意的是，类似于房地产开发的“代建-收购”模式得以发展。中小企业有技术却苦于没有资金，投资者有资金却主要热衷于收购电站。在市场竞争日益激烈的背景下，如何进一步引导资本与技术相结合，促使中小企业做大做强，是一个值得思考的重要问题。

（二）风力发电。江苏省拥有954千米海岸线，沿海滩涂面积达6，500平方公里，而且每年仍持续向外淤涨。占全国滩涂总面积的25%，位居全国沿海各省区市之首，近海风电可开发量达18，000MW，风能资源丰富，风能资源利用难度低。利用多方有利条件，江苏省成为全国风力发电装备制造大省。风电整机制造能力高达100万千瓦，风电装备成套机组制造企业数量在全国遥遥领先，风力发电机和高速齿轮箱、回转支承等关键零部件国内市场占有率达50%。江苏风电生产在进行自主研发的同时引进消化，有力提升了兆瓦级风电机组整体设计与制造技术、重要支撑部件制造技术，从而使产业规模和技术水平均在国内遥遥领先。风力发电1.5兆瓦机组形成批量生产，2兆瓦机组试制成功，3兆瓦机组研制进展顺利。下一步应结合江苏省风能资源、地理条件、土地资源状况以及社会经济发展水平，有序发展沿湖滩涂、丘陵山区与地广人稀地带分散式低风速风力发电，就近接入电网，加快实现分散的风能资源就近分散利用。

（三）生物质能发电。农村经济社会的高速发展，导致农村能源消耗量持续增加。在此背景下，生物质能作为一项极具应用前景的新能源，其开发利用是解决能源紧张形势下农村能源供应问题的有效举措。以农作物、木材及其废弃物和动物粪便为主要内容的生物质能源，广泛分布于各农村地区。在生物质能有效转化方面，生物质发电排放的二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物等污染物远少于燃煤发电，特别是生物质从生长到燃烧总体上对环境不增加碳排放量，生物质气化更是对环境不产生任何负面影响；垃圾焚烧发电工程对消除生活垃圾对环境的影响，科学有效地处理生活垃圾，提高环境质量，使垃圾达到无害化、减量化和资源化处理起到了关键作用；农村沼气工程属于清洁生产的重要措施，使农民能够有效转化各种有机废弃物从而得到资源化利用，对农村环境保护和可持续发展具有极其重要的作用。为了顺应生物质能利用技术状况和江苏省经济社会的发展，江苏省生物质能利用以生物质制气、生物质发电、固体成型燃料为重点，积极推广生物质燃气，有序发展生物质发电，加大步子，又好又快推进生物质成型燃料产业化进程。

（四）核能、水电、地热能。江苏省的核能产业以田湾核电站为代表，装机容量212亿千瓦，年发电量140亿千瓦时。作为中俄两国最大的经济技术合作项目，田湾核电站已投产运营十余年，为江苏省提供了大量清洁电力，有力助推了江苏省经济的发展。核电能带来良好的经济效益，但前期巨大的投资使很多企业望而却步。面对广阔的市场，如何进一步激发投资者活力，引导民间资本参股核电项目，成为广大新能源民企共同关心的问题。

江苏省地处长江中下游平原，地势低平，水能资源并不丰富，但河网密布，水量充沛，可利用这一优势进行抽水蓄能电站建设。已建成的宜兴抽水蓄能电站年发电14.9亿千瓦时，为“削峰填谷”保障电网安全以及节约能源做出了重要贡献。

江苏省位于东部沿海地区高热流地热异常带，为江苏省提供了丰富的地热能源。为充分利用地热能资源，江苏省拟开发以温泉和中浅层地温热能资源为主的商业模式。

三、光伏发电成本效益分析

（一）成本分析

1、建设成本。对于商用光伏电站而言，施工建设并持续运营的条件是社会资本的不断注入。光伏电站建设成本高，中小企业难以独自承担。其中，投资机构、电源生产商和发电集团都有通过售电而赚取超额利润的诉求，对我国光伏发电运营模式提出突破性挑战。对于随着薄膜发电技术的应用和储能产品的进步，对于自发自用的用户来说，投资成本在不断降低但仍处于较高水平。这部分用户一是有较高节能意愿的家庭；二是对供电可靠性要求较高的单位；三是装机规模较大的工商企业。

2、运维成本。相较于建设成本，光伏发电的运维成本低廉。光伏发电设备的全寿命周期约为25～30年，每年的运维成本约占投资额的0.5%～1%。

（二）效益分析

1、经济效益。光伏电站一旦建成往往能带来良好的经济效益。对投资企业来说，运营光伏电站能带来良好的现金流，同时有10%以上的投资回报率。对于自发自用用户来说，满足自身能源供应后，多余的电力还可以并网出售，享受国家每千瓦时0.42元的补贴。在青海省等偏远地区，商业用电电价高达每千瓦时4元，采用这种模式无疑能给用户带来巨大的经济效益。

2、社会效益。对于山区、高原、西北等我国电网欠发达的偏远地区而言，太阳能无疑是最方便、廉价的能源。一个光伏电站或屋顶太阳能发电设备成为了解决用电问题的最佳方案。光伏发电设备能极大地提高当地居民的生活水平，为当地提供了生产力进一步发展的可能，并为转变传统生产生活模式逐步脱贫致富提供了思路。符合国家产业政策和可持续发展战略，且相应国家“十三五”脱贫攻坚计划，具有良好的社会效益。

3、环境效益。利用屋顶、湖面、荒地等闲置空间建设的光伏发电机组不占用土地资源，在运行过程中不产生任何噪音。以一个3KW家用分布式并网发电机组为例，在全寿命周期中，除自用外，还可为电网提供清洁电能近10万度，可节约标煤35.1吨，减排二氧化碳91.62吨，减排二氧化硫0.29吨，减排氮氧化物0.25吨，以及大量灰渣的排放，从而改善了大气环境，具有良好的环境友好性。

四、新能源产业发展中存在的问题及建议

（一）新能源产业仍不能满足绿色发展的需求。经过多年的产业结构转型升级，江苏省的经济发展已向建设资源节约型经济体系和消费方式迈出了坚实的一步，在单位GDP能耗、二氧化硫排放量、碳排放量、氮氧化物排放量、化学需氧量等许多领域已处于全国领先水平。但仍未完全走出“高投入、高能耗、低效率”的粗放型发展模式，面临经济发展和环境治理双重压力。可持续发展的能源战略不仅重视节约能源，还要注重开拓能源特别是新能源的供应渠道，提高能源的利用效率。

（二）新能源产业区域发展不平衡。地区差异是江苏省新能源产业的一个明显特征。一方面以无锡为代表的苏南地区在新能源，尤其在光伏产业的市场中占绝对优势；另一方面苏北地区光伏产业起步较晚，以多晶硅和硅制品等原材料生产为主，技术性和创新性不强。在光伏发电领域，应根据江苏省太阳能资源、地理条件、土地资源以及国内光伏产业发展情况，以规模化与分散化相结合。构建以并网光伏电站项目为主、分布式光伏发电项目为辅、渔光互补光伏发电项目为示范，太阳能光热利用为补充的利用格局。不断扩大太阳能应用规模，为区域产业协同发展提供市场空间。

（三）注意产业链延伸，开拓海外市场。新能源基础设施建设投资量大、建设周期长，往往由政府或大型国企主导。与此同时，很多新能源中小企业依靠政府补贴生存，呈现出畸形发展的现状。在经济下行的压力下和转变经济增长方式的要求下，如何让新能源中小企业有独立造血的能力就显得尤为重要。

发展新能源，很大程度上是对环境保护的需要，但在某些地区却是刚需。如我国的偏远地区和非洲、东南亚等经济欠发达地区，电网覆盖率低。在没有电网覆盖的地区，新能源发电就成为解决用电问题的唯一方法。此类新能源工程以光伏和风电为主。为了解决发电不均衡，尤其是夜间和无风天气的用电问题，新能源发电设施往往要配合储能产品使用。产业发展有待提高，储能产品所发挥的作用对新能源产业至关重要。而目前我国储能产业较为混乱，缺乏统一的标准和指导。一方面在发达国家，“新能源发电――储能产品储电”模式已成为绝大多数新能源用户的标配；另一方面我国这种模式尚处于起步阶段，市场潜力巨大。在传统市场竞争日益激烈，需求趋于饱和的今天，应鼓励新能源企业延伸其产业链，着力研发高端储能产品。如发展化合物薄膜、晶硅薄膜、锂离子、钒液流、钠硫等电池储能技术。向新能源成套装备研发领域转型，积极顺应国内外需求。

（四）提升新能源企业整体质量，注重行业品牌建设。依据国家最新出台的新能源装备制造业相关准入条件，对现有企业逐一进行审查，坚决淘汰不符合准入条件的企业。引导企业提高现有产品技术水平，加快研发新型技术产品，鼓励现有企业通过兼并重组、强强联合、引入战略投资者等方式做强做大。鼓励现有优势企业对规模小、无知名度、无研发能力进行兼并，提高产业集中度；支持现有优势企业间开展战略合作，强强联合，优势互补；鼓励现有企业引入全球知名的新能源企业作为战略合作伙伴，利用知名企业的产品、技术、品牌、营销、管理等方面优势壮大自身。

（五）严格落实环评制度，杜绝以环保的名义破坏环境。新能源项目的建设往往能提供大量的清洁能源，不排放污染物和温室气体，而且可显著减少煤炭消耗和火力发电的水资源消耗，带来良好的生态效益。因此往往会忽略项目本身的环保性。光伏硅片的生产会消耗大量能源，风电装置建设占用一定的土地资源，风力发电机旋转的风机叶片可能会对靠近居民区的地方产生噪音污染，生物质能发电尤其是垃圾焚烧发电如果烟气处理不当，会严重破坏环境、不利于充分发挥地热能，同时会破坏土壤周围生态系统。随着海外市场，尤其是欧盟对产品环保性的要求日益严苛，产品的环保性往往成为开拓海外市场的瓶颈。因而，需要加强重视施工前做好环评及地质勘探等工作。新能源开发及使用过程严格遵守国家环境保护的有关法律、法规及规定，采取相应环保措施，不对环境产生负面影响。这既有利于保护生态环境，也有利于推动新能源企业“走出去”。

五、结束语

大力发展新能源是江苏省进一步落实科学发展观、争当生态文明建设典范的重要内容，也将为江苏省构建现代产业体系做出重要贡献，其新能源发电市场广阔，优势独特。结合当下电力体制改革，新能源发电行业市场前景广阔。加大新能源开发、利用力度，有利于减少常规能源消耗，对于弥补资源短缺、增加能源总量、调整能源结构、满足供应需求、实现绿色经济都具有极其重要的作用。新能源企业应以自身实际为基础，以市场需求为导向，打造自身核心竞争力。政府应对投资者，尤其是民间资本加以适当引导，把握电力体制改革的历史机遇，把新能源产业做大做强，打造江苏省经济新的增长极。

主要参考文献：

[1]王当龄，朱健.江苏能源利用的现状与问题分析[J].能源研究与利用，2005.1.

[2]姚晓霞.江苏新能源产业发展现状及路径[J].江苏商论，2010.3.

[3]江苏省人民政府.省政府关于印发江苏省新能源产业调整和振兴规划纲要的通知（苏政发[2009]74号）[E].江苏省人民政府公报，2009.5.2.

[4]刘媛，许迎.江苏新能源产业发展研究[J].当代经济，2014.14.

第4篇：新能源市场研究范文

关键词：十二五规划；自愿碳减排；黄金标准；VCS；熊猫标准

中图分类号：F832　文献标识码：A　文章编号：1009-2374（2012）32-0005-03

2011年国务院常务会议通过的《“十二五”控制温室气体排放工作方案》，明确了我国控制温室气体排放的总体要求和重点任务，提出到2015年，我国单位国内生产总值二氧化碳排放要比2010年下降17%。这是中国政府首次在国家级正式文件中提出建立中国国内碳市场，表明碳交易市场建设已经进入政府工作程序。该方案还提出，我国将从自愿碳减排交易入手，探索碳排放交易市场，并加快建立温室气体排放统计核算体系。“自愿碳减排市场”也首次随着政府文件进入公众视野。

1　自愿碳减排市场综述

本文首先要提出的概念是“自愿碳减排”。自愿碳减排，英文简称VER，它是指个人或者企业自愿购买碳排放指标，以抵消自己的碳排放数额，实现零排放，也叫做碳中和。它是一种在京都议定书的清洁发展机制的减排量之外的自发的、公益的、可认证的减排信用额度。

与自愿碳减排相对应的是强制碳减排，它主要指的是《京都议定书》下定义的三种减排机制：议定书第六条所确立的联合履行（以下简称JI）、第十二条所确立的清洁发展机制（以下简称CDM）和第十七条所确立的排放贸易（以下简称ET），作为发展中国家的中国能参与的只有CDM。

自愿碳减排市场（Voluntary　Carbon　Market）指的是一种碳排放交易市场，由不受京都议定书（Kyoto　Protocol）约束的企业、个人或团体，自发性出资，购买减排项目产生的碳减排量，用于抵偿其产生的碳足迹（Carbon　Footprint），缓解其活动造成的温室效应。自愿碳减排市场最先起源于一些企业、团体或个人为自愿抵消其温室气体排放，而向减排项目的所有方（项目业主）购买减排指标的行为，它的形成伴随着京都议定书中CDM机制的发展。对项目业主而言，自愿碳减排市场为那些前期开发成本过高或其他原因而无法进入CDM开发的碳减排项目提供了开发和销售的途径；而对买家而言，自愿碳减排市场为其消除碳足迹、为其实现自身的碳中和提供了方便而且经济的途径。VER项目比CDM项目减少了部分审批的环节，节省了部分费用、时间和精力，提高了开发的成功率，降低了开发的风险，同时，减排量的交易价格也比CDM项目要低，但开发周期要短得多。

自愿碳减排市场大致分为两类：一类是自愿但受法律约束的场内交易市场（如CCX），另一类是自愿且不受法律约束的场外交易市场（OTC）。无论是场内交易还是场外交易，都需要相应的核算标准开发减排指标，进而才能进行交易。

2　温室气体排放核算体系在自愿碳减排市场的应用

与CDM项目标准不同，VER市场没有一套特定的法规和核算标准，而是一系列得到不同机构认可的多种标准，VER市场允许制定创新的实践标准，更好设计的标准可以促进VER市场更健康地发展，同时降低VER的交易成本。就世界范围来看，VER市场有许多独立的第三方标准，其中VCS（Verified　Carbon　Standard）、CAR（Climate　Action　Reserve）及Gold　Standard是VER标准中的领跑者，在场外交易市场的碳排放量交易总量中分别占据58%、12%及12%的市场份额。

目前，国际及国内自愿碳减排市场活跃着以下两种常见的减排量核算标准：

2.1　黄金标准（Gold　Standard）

黄金标准是由环境社会非赢利组织的一个小组制定的，适用于自愿减排项目和清洁发展机制项目，它具备完善的利益相关者程序，强调对项目所在地产生的环境和社会经济效益。

黄金标准旨在保障碳抵消质量，通过改善和扩展CDM程序加强项目双赢。黄金标准对大型项目的要求与CDM一致。不同于CDM的是：黄金标准要求小型项目也有CDM额外性的要求。

根据Gold　Standard网站统计，截至2012年12月7日，中国共有123个项目申请或成功注册GS，占东道国注册项目总数（679）的18.11%；中国共签发2463171吨二氧化碳减排量，占GS签发总量（14108347吨）的17.46%；其中，中国在黄金标准下已交易2000126吨二氧化碳减排量，占GS交易总量的（12455977吨）的16.06%。

2.2　VCS　2007.1（Voluntary　Carbon　Standard　2007.1）

该标准由气候组织、国际排放交易协会和世界经济论坛于2006年启用。VCS旨在建立一个通用的、满足基本质量的标准，并减少管理义务和成本。其重点放在温室气体减排的特性上，并不要求项目具有额外的环境或社会效益。

根据VCS网站统计，截至2012年12月3日，中国共有230个项目成功注册VCS，占东道国注册项目总数（916）的25.1%。共有725个项目成功进行过签发，签发的二氧化碳减排量共计108230408吨。

黄金标准与VCS标准的比较请见表1：

目前，国际上类似的自愿碳减排核算标准还有很多，比如Voluntary　Emission　Reduction　（VER）、The　Voluntary　Offset　Standard　（VOS）、Chicago　Climate　Exchange（CCX）、　The　Climate、Community　&　Biodiversity　Standards（CCBS）、Plan　Vivo　System、ISO14064-2标准、CarbonFix　Standard（CFS）、Green-e　Climate等，无论项目采取哪种核算标准，都可以积极地参与到自愿碳减排市场这个新兴的市场。

2011年场外自愿减排市场（OTC）减排量总交易量约为93000000吨，占全球自愿减排量交易量的约97%。同时，全球自愿减排市场中的减排量总交易量约为95000000吨，与2010年相比下降了28.5%，但成交总额增加了33%，约为5760000000

美元。

随着全球经济的动荡及2012年《京都议定书》第一承诺期结束，自愿碳减排市场活跃的两种常见的减排量核算标准下的减排量的国际交易价格与成交量也出现小幅动荡。

3　结语：建设国内自愿碳减排标准和国内碳交易市场势在必行

国内碳交易市场伴随着全球自愿碳减排市场的发展稳步前进。目前，中国主要的温室气体减排量交易平台有三个，分别为北京环境交易所、天津环境交易所及上海能源环境交易所。

除了发展市场，中国也开始进行自愿碳减排标准的研究开发工作。北京环境交易所推出的“熊猫标准”是中国作为发展中国家推出的第一个自愿减排标准，该标准依据国际市场规则，从中国作为发展中国家的基本国情出发，致力于为中国碳减排项目提供一套完整的项目开发工具和规则体系。熊猫标准着眼于关键地区农林业及其他土地利用行业减排项目的开发，并于2011年3月29日成功实现第一笔基于“熊猫标准”的碳排放交易。

第5篇：新能源市场研究范文

心理学专业培养目标

本专业培养具备心理学的基本理论、基本知识、基本技能，能在科研部门、高等和中等学校、企事业单位等从事心理学科学研究、教学工作和管理工作的高级专门人才。

培养要求

主要学习心理学方面的基本理论和基本知识，接受心理学科学思维和科学实验的基本训练，具有良好的科学素养和进行心理学实验和心理测量的基本能力。

心理学专业就业方向

本专业学生毕业后可到教育、工程设计部门、工商企业、医疗、司法、行政管理等部门从事教学、管理、咨询与治疗、技术开发等工作

从事行业：

毕业后主要在教育、互联网、新能源等行业工作，大致如下：

1、教育/培训/院校;

2、互联网/电子商务;

3、新能源;

4、金融/投资/证券;

5、专业服务(咨询、人力资源、财会);

6、贸易/进出口;

7、计算机软件;

8、保险。

从事岗位：

毕业后主要从事销售经理、销售代表、销售顾问等工作，大致如下：

1、销售经理;

2、销售代表;

3、销售顾问;

4、课程顾问;

5、客服专员;

6、文案策划;

7、招聘专员;

8、人事专员。

心理学专业就业前景

人们在生理需求满足以后，就会想到文化，想到精神需求。经济发展到一定程度，各单位都需要提高效益，都要讲究人员的精干，讲究用人的科学。这就是心理学的用武之地。近20年时间里，随着社会经济的发展，人们开始关注自己的心理，关注怎样能最好地体现和发挥人的价值。

第6篇：新能源市场研究范文

在惠普、戴尔、宏的业绩均表现平平的第三季度，联想业绩却出现了超过30％的强劲增长。

市场研究公司IDC的最新数据显示，今年第三季度，全球PC出货量为8970万台，增长11％，低于预期的13.5％。IDC报告指出，惠普、宏和戴尔等几大制造商第三季度业绩均低于市场平均水平，而联想和华硕在本季度表现强劲，增幅均超过30％：东芝销量增长约15％。

报告指出，惠普当季度表现不尽如人意的原因主要是美国消费者需求不足以及亚太地区销量下滑。惠普本季度个人电脑出货量基本与一年前持平，市场份额下降到17.6％。宏的市场占有率下滑至13％，戴尔市场份额则降至12.4％。

今年上半年，宏基董事长王振堂曾预计，今年商用PC将出现井喷，目前商用PC与消费类PC的出货比例是3：7，今年这一比例将达4：6。与消费类PC的更换周期不同，商用PC有固定的更换需求，这个需求在过去几年就应该展现在订单上，但正巧遇到金融风暴的冲击而往后顺延。不过，随着经济持续复苏，企业恢复资本支出，今年下半年商用PC换机潮能有效带动商用机种出货量。

02　2012年我国车用锂电池需求或超70亿瓦时

10月21日，国家863动力电池测试中心主任王子冬在上海表示，如果按照政府的新能源汽车计划推广量来算，预计到2012年新能源汽车所用的动力电池需求量将超过70亿瓦时，品质合格的电池产量与需求有相当大的缺口。

王子冬介绍，以2012年目标来看，混合动力汽车保有量达到50万辆(其中插电式混合动力汽车保有量达到15万辆)，按照2-10kWh，辆车，平均5kwh/辆车计算，则需要动力电池25亿瓦时。纯电动车保有量达到10万辆，按照客车160kwh/辆车，小车30kwh/辆车，小车和大车的比例为5：1，则需要动力电池56亿kWh。

03　丰田全球再召回百万汽车国内13万余辆被召回

国家质检总局10月21日通报称，天津一汽丰田汽车有限公司决定自11月15日开始召回部分皇冠、锐志轿车，以上车辆数量共计134234辆。这些被召回的车辆包括2005年2月21日至2006年12月31日期间生产的71840辆皇冠轿车，以及2005年10月18日至2006年12月31日期间生产的62394辆锐志轿车。

本次召回范围内的车辆由于后轮制动钳的滑动导向销防尘罩内部进水，使得防尘罩的安装部位及滑动销生锈，影响制动钳的制动性能，进而影响行车安全。天津一汽丰田汽车有限公司将对召回范围内的车辆的后轮制动钳滑动销的防尘罩进行免费更换。如果制动钳滑动销锈蚀严重，则免费更换新的制动钳总成。

当天，日本丰田汽车公司还宣布在全球范围召回大约150万辆汽车，以修复制动液泄漏故障。

这家汽车业巨头说，打算自愿在美国召回74万辆汽车，在日本召回60万辆汽车，在欧洲、澳大利亚、中国、亚洲其他地区各召回数万辆汽车。

04　十二五期间能源局拟推可再生能源十大工程

来自国家能源局的消息，我国可再生能源“十二五”规划已形成初稿，并初步与科技部、海洋局等部门交换了意见，但尚未全面征求意见。规划将提出“十大可再生能源重点工程”，“十二五”期间的可再生能源产业发展将重点围绕十大工程展开。

据透露，入选十大可再生能源重点工程的包括重大水电基地工程、千万千瓦级风电工程、可再生能源示范城市等。其中，重大水电基地工程将推动金沙江、怒江流域的水电开发：对于我国此前规划的七大千万千瓦级风电工程，其中将有五大工程计划在“十二五”期间建成：对于可再生能源示范城市，“十二五”期间将从“发展可再生能源”和“节能环保”两方面进行双重标准考核。

可再生能源“十二五”规划初步确定了主要可再生能源行业“十二五”期末的发展目标，其中，光伏发电装机目标为5GW，风电装机目标为9000万千瓦。尽管如此，能源局人士预计光伏和风电产业“十二五”期末的发展超越目标的可能性很大。

能源局人士表示，可再生能源“十二五”规划的基本思路是，力促水电发挥可再生能源的主体作用，将风电作为可再生能源的重要新生力量，将太阳能作为后续潜力最大的可再生能源产业，同时推动生物质能多元化发展。

05　我国完成统一税制外企将缴城建税和教育费附加

10月21日，国务院了自2010年12月1日起，城建税和教育费附加内外统一的通知，这意味着中国终于完全实现了税收制度内外统一。中国政府在1985年和1986年先后出台了征收城建税和教育费附加的暂行条例，为当时城市建设和扩大教育经费提供了有效来源。

此后，为了鼓励外商在中国投资，1994年国家税务总局出台了《关于外商投资企业和外国企业暂不征收城市维护建设税和教育费附加的通知》(国税发[19941D38号)，在通知中规定，在国务院没有明确之前，对外商投资企业和外国企业暂不征收城市维护建设税和教育费附加。这一优惠措施持续了16年。

近年，随着统一税制、公平税负，创造平等竞争环境的目标，中国政府先后对税收中存在的内外资企业和个人税负不平等现象一一进行改革。城建税和教育费附加年初就被列入财政部2010年工作要点中，终于在2010年最后一个月得以实施。

06　东航借航空联盟开拓国际市场

东航自加入天合航空联盟以来，不断加紧与联盟伙伴共同扩张国际市场。近日，东航现已通过增加航班和调整国际远程航班时刻，以及与联盟合作伙伴的网络合作，发力北美航线，实现每天都有航班飞往北美主要城市。

据东航介绍，东航携手联盟伙伴发力北美航线后，将大大增加国内主要城市经上海浦东枢纽至北美地区的城市互通，并逐步实现中美间上千个城市之间的“联程值机，行李直挂”，一票穿梭中美。

据悉，目前上海一纽约航班从每周五班已增加到每天一班，能够衔接的国内航点从16个增加到了20个，到达纽约后，通过合作伙伴达美航空公司在肯尼迪机场枢纽的网络支持，在当地可衔接的联程航班由原来的3个增加到38个，基本覆盖北美中东部和中南美部分主要城市。而从纽约起飞的回程航班可以接纳来自北美37个城市经浦东枢纽到达中国国内19个城市，由此形成了从广州、昆明、南昌、南京、武汉、青岛、大连、北京和香港等城市与北美、中南美38个城市间的超过1000个的衔接机会。

第7篇：新能源市场研究范文

政策方面，低迷的经济数据、总理的表态、货币金融数据的结构变化，使得市场对政策的预期在“定向宽松”逐步形成交集。“强刺激”在逐步企稳的宏观经济数据下可能依然较低，但局部性、区域性以及行业性的微刺激可能仍会见诸报章。统计局最新公布的数据显示，5月70个大中城市新房和二手房房价环比上涨城市数都较前月大幅减少，环比下降城市数均明显增加。与此同时，70城市中房价的最大涨幅也明显回落，最大跌幅则继续扩大。考虑到地产对稳增长的重要性，未来地产政策或将继续发生变化。

然而，不管是流动性还是政策，并非市场的主要矛盾，短期的脉冲会形成短期的反向交易型机会。也就是说，因为IPO分流而引发的流动性问题，导致市场大幅下跌，有可能形成交易型的做多机会；而因为对政策的过度预期，导致市场急速上涨，则有可能形成交易型的做空机会。流动性和政策这两个因素并不影响房地产与企业盈利对市场未来运行的根本驱动能力。

撇开流动性与政策的“末”，宏观企稳下企业盈利的“本”近期相对有利于股票资产，而争议不断的房地产在未有明确结论和方向的情况下，有可能给市场带来一定的期权价值。但这些因素的持续性都非常脆弱，尤其房地产长期潜在的恶化可能，始终是市场的一大风险。因此，股票资产整体的风险收益比仍不低，短期维持中性略微偏好的配置水平。若仅是因为政策预期而出现大幅脉冲向上，可以认为是市场给出了获利退出的机会。

结构性方面，近期有如下方向及事件可关注。

工业企业中有色冶炼及制品、油气开采、交运设备及通用设备产出缺口5月出现环比改善，而专用设备、电气设备、食品饮料等行业的产出缺口明显下滑。创业板公司整体2014盈利增速预期回落0.7个百分点，而中小板和主板公司均没有显著变化。电子行业过去一周盈利上修幅度居首。

第8篇：新能源市场研究范文

2016年年底，上海市物价局宣布，上汽通用因实施价格垄断，被依法责令立即停止违法行为，并处上一年度涉案产品销售额4%的罚款，共计人民币2.01亿元。

回顾2016年，上汽通用的销量表现并不差。作为目前美资汽车合资公司中规模最大的一家，上汽通用旗下有凯迪拉克、别克和雪佛兰三个品牌，1?11月销售累计1，674，764辆。全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）11月公布的销量数据显示，凭借197，272辆的狭义乘用车批发销量，上汽通用超过上汽大众，重回销量排行榜第一的位置。

那么，是销量冠军的宝座让上汽通用有了“店大欺客”的底气？

“明知故犯”的垄断

汽车行业的垄断行为，不仅损害了消费者在更加充分的市场竞争环境中购买产品和获得售后服务的权益，更恶化了汽车产业链生态，扰乱了国内正常的市场竞争秩序。

2016年3月，国家发改委同有关部门研究起草的《关于汽车业的反垄断指南》（以下简称《指南》）向社会公开征求意见，之后几个月，国家发改委根据收集意见对《指南》进行了修改，在近日举行的中国进口车高层论坛上，发改委价格监督检查与反垄断局副局长卢延纯表示“目前起草工作已经基本完成，后续的上报工作正在进行中，并将尽快进入实施阶段”。

其实从2014年，我国汽车领域就掀起了一场反垄断调查的风潮，至今依然在“严抓狠打”。但是，上汽通用面对国内的反垄断形势，却似乎“淡定如常”，坚持“迎风而上”。

根据上海市物价局对外公布的信息，2014年以来，上汽通用公司上海营销部门通过《区域价格通知》、《市场竞争动态》和《价格指导公告》等文件，限定经销商销售凯迪拉克SRX、雪佛兰创酷、别克全新英朗等车型的最低价格，并通过第三方公司暗访、网上监测等手段，对经销商的销售价格进行监控。对不遵守价格限制的经销商，上汽通用通过公示暗访报告、约谈违规经销商等方式要求经销商调整销售价格，通过暂停供给热销车型、《违规处罚通告》进行罚款、扣除销售返利等方式对经销商进行处罚。

有媒体披露，上汽通用还聘请第三方市场调研公司，对上述车系上海门店价格执行情况进行暗访，形成分析报告、到店调研/检查报告等文件，特别关注门店的电话报价、店内报价、优惠幅度。

处罚结果公布之后，通用汽车在一份电子邮件声明中称，公司完全尊重营业所在地的法规，通用汽车将对在华合资企业提供全力支持，以确保合资企业针对此事采取相应的适当举措。

“明知故犯”的上汽通用，已经“暗中”进行了3年的垄断行为，其对中国消费者权益造成的损失，恐怕并不是罚款2亿就能弥补的。

而事实上，如果回顾一下近年来上汽通用的一些举动，会发现上汽通用的问题不只是价格垄断一项。

有选择的召回

除了销量领先，在汽车投诉排行榜中，上汽通用也一直“独占鳌头”。

2016年“3・15”期间，中国消费者协会了《2015年全国消协组织受理汽车产品投诉统计分析》，其中上汽通用以1355件投诉位居汽车厂家投诉榜第一名，并且投诉量领先第二名将近一倍。其中，质量、合同、售后服务成为上汽通用被集中投诉的问题，占上汽通用总投诉量的80%以上。

据汽车行业另一家投诉网站汽车门网的数据显示，在2016年上半年汽车质量投诉排行榜上，上汽通用的总投诉量高出竞企一倍以上，旗下的创酷、科鲁兹、威朗、昂科拉四个车型始终“屹立”于榜单之上。

这其中，尤其是创酷，以轮胎磨损异常、变速箱异响等问题“位列榜首”，科鲁兹变速箱异响、顿挫，发动机抖动等问题也被消费者反复诟病。豪华品牌凯迪拉克也未能幸免，包括凯迪拉克ATS-L、SRX，投诉原因主要集中在发动机抖动、车身件及电器问题。另外，上汽通用的企业售后服务问题也使消费者颇受折磨，销售欺诈和承诺不兑现等问题在各地不断上演。

发现问题，总要解决。召回故障车辆是车企惯用的解决办法，但是上汽通用的召回，却似乎显得缺少诚意。

虽然在2016年5月上汽通用向国家质检总局备案了召回计划，决定自2016年8月15日起，召回包括科鲁兹在内的4款车型，总计2，160，779辆，这也成为去年国内规模较大的召回行动之一，但与其众多车型存在的更严重问题相比，此次召回，似乎是“小巫见大巫”。

本次召回事件，是由于部分车辆发动机曲轴箱通风阀膜片耐腐蚀性不足，在长期使用后膜片可能被腐蚀，极端情况下会导致发动机损坏。上汽通用决定为召回范围内的车辆免费更换曲轴箱通风阀，以消除安全隐患。

但据了解，一个通风阀的成本在50元左右，按总量计算，这意味着，虽然是一场“声势浩大”的百万级别大召回，但上汽通用实际花费了不到2亿元的总成本。

而一些更加严重、召回成本也相对更高的质量问题，上汽通用却似乎选择性地忽略了。近期，因高田气囊气体发生器异常破裂问题，全球引发了大规模的召回，截至2016年12月25日，包括东风本田、广汽本田、华晨宝马、天津一汽丰田等在内的21家国内生产企业已向质检总局备案了召回计划，但上汽通用迟迟未向质检总局备案相关召回计划，2016年12月26日，质检总局就《2016年缺陷产品召回工作》召开会，宣布将督促上汽通用等企业采取相关措施，消除消费者行车风险。

面对重大质量问题、召回成本高的车型迟迟没动静，而对召回成本低的质量问题却表现十分“踊跃”，不得不让人怀疑，上汽通用难道是把召回当作一鲂悖

有业内人士认为，中国消费者如今早已不是“人傻钱多”，上汽通用如此“糊弄”消费者，迟早要把自己的前途搭进去。

品牌突破难题

除了质量问题，上汽通用旗下三个品牌的定位困局，也已经让其不太好过。

例如，和凯迪拉克以及别克相比，雪佛兰就像一个“私生子”，此前一直未能得到足够的重视。

计划在2020年突破百万辆的雪佛兰，在2016年上半年遭受挫折，销量下降幅度将近30%。乘联会数据显示，1?10月，相比于别克销量同比增长25.02%，凯迪拉克销量同比激增96.06%的态势，雪佛兰累计销量不足41万辆，同比降幅达19.52%。上汽通用汽车副总经理施弘则表示，雪佛兰2016年的全年销量，可能将同比下降20%左右。

雪佛兰在华“惨败连连”，与上汽通用为其设定的品牌定位与产品线脱不了干系。

相比别克与凯迪拉克的高端路线，在中国，雪佛兰树立的是主打性价比的亲民招牌，为了与现代、起亚、马自达等二线汽车品牌竞争，雪佛兰也将主要销售市场指向二三四线城市。赛欧、爱唯欧、乐风RV等多款车型售价不到10万元，凭借舒适度高、动力足等特点，成为雪佛兰的主力竞争车型。

但是，雪佛兰如今所追求的性价比，已受其质量问题拖累。同时，随着中国经济水平的发展和消费观念的升级，“性价比”已不再是国内部分消费者购车时考虑的第一要素，而雪佛兰却一再推出如乐风RV等入门车型。加上其品牌价值和韩系、日系车相比也不具优势，两头都不占的雪佛兰，定位越来越尴尬。

同时，在产品方面，别克和凯迪拉克近年频频推出新款车型，而雪佛兰则鲜有新车上市，除了抓住部分消费者变形金刚情结的科迈罗，主力车型并没有能令消费者眼前一亮的新卖点。

施弘表示：“雪佛兰最关键的一件事是要回归品牌本身的定位，过去因为发展比较快，可能在布局上稍微有点滞后。”虽然上汽通用表明其未来将重点规划雪佛兰产品线，但站在十字路口的雪佛兰，可能还会面临一阵“何去何从”的困境。

除了“老大难”雪佛兰，随着凯越的停产，即便是仍在增长的别克，市场表现也已大不如前，很有可能成为上汽通用的另一个痛点。

随着中国自主品牌不断向上突破，别克在中国的市场竞争力明显遭遇挑战。在过去，奇瑞、吉利等自主品牌为别克贡献了不少置换用户，但综合市场研究公司的数据来看，如今选择置换自主品牌的用户越来越多，而在合资品牌中，车主也将大众、福特、现代、本田作为置换首选，对别克并不是特别“感冒”。

同时，在中国已经失去了SUV产品线这块重要阵地的别克，面对未来中国新兴的新能源车市，好像也晚了一步。

上汽通用别克市场营销部部长包晔增表示，别克将在插混、纯电动等各个领域布局新能源产品，2018年后，别克每年都会有一款新车面世，到2020年，别克还会推出纯电动汽车。但目前，丰田、大众和比亚迪等品牌早已在油电混动、插电混动、纯电动等新能源细分领域拔得头筹，新兴的新能源车企和互联网车企也正试图分一杯羹，在“群雄逐鹿”的新能源市场，未来留给别克“插一脚”的机会还有多少？

第9篇：新能源市场研究范文

医药市场潜力巨大

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非洲大部分药品长期依赖进口,行业发展潜力非常大。世界卫生组织的《非洲区域卫生报告》称,非洲人口占世界总人口的11%,全球每年3亿-5亿的疟疾病例中,90%以上发生在非洲。近年非洲生活水平不断提高,高血压、心脏病和糖尿病等病例也在增多。但非洲缺乏配套条件,药品原料和包装材料均依赖进口。外国药品大致通过三种渠道进入非洲:国际组织采购并免费向非洲国家提供,药品主要针对艾滋病、疟疾、结核和禽流感;国际组织分给非洲国家款项,由当地公立医院实施政府采购,药品种类参照世界卫生组织每年的推荐用药以及推荐供应商采购目录;当地私营市场购入,包括药店、私立医院和诊所。

俄罗斯

拟引资建滑雪胜地

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俄罗斯可能在北高加索地区兴建5座滑雪胜地。Agitpro咨询公司执行合伙人Rostislav Murzagulov称,5个项目总投资达4500亿卢布(约合148亿美元),候选地是达吉斯坦共和国的Matlas、北奥赛梯的Mamison、卡拉恰耶夫-切尔克斯共和国的Arkhyz、阿迪格共和国的Lago-Naki和卡巴尔达-巴尔卡尔共和国的Elbrus山,预计项目完成后每年游客数量为500万人。这些项目实行国营-私营合作模式,资金来源主要是本土和外国的私营资金,德国的安联保险公司和美国的摩根大通银行、摩根斯坦利银行都是主要投资者。

缅甸

发电机需求大增

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2010年缅甸大面积少雨,水力发电量不稳定,造成发电机需求大增。当地的大部分经销商称,自4月中旬起,发电机订单不断增加,达到以往5-7倍的数量,其中最畅销的品牌是中国的Doyen、Kenbo和Power。目前缅甸市场上的发电机售价与去年同期基本持平,当地产5千瓦发电机售价为1900美元/台,10千瓦发电机售价为2550美元/台;中国产20千瓦发电机售价为4200美元/台,30千瓦发电机售价为4900美元/台,工业规模的90千瓦发电机售价为18000美元/台,500千瓦发电机售价为50000美元/台。

尼日利亚

拟建世界级资本市场

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尼日利亚证券交易委员会总干事阿如玛・奥太近期称,作为撒哈拉以南非洲的第二大经济体,尼日利亚计划建立一个与其经济地位相适应的世界级资本市场。奥太认为,尼日利亚与南非的经济差距不大,但后者作为非洲的最大经济体,其资本市场市值已高达7940亿美元,是尼日利亚资本市场市值的16倍,这说明尼日利亚资本市场还有巨大的发展潜力。为建立世界级的资本市场,尼日利亚必须尽力增强投资者信心,净化投资环境,加强信息披露,推出创新性金融产品,建立世界性的债券市场并加强对投资者的教育。

印尼

药材进口市场看好

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印尼卫生部医疗器械和药物辅导局局长丝莉・英德拉娃蒂近期称,印尼对进口药材的依赖性仍然很高,近96%的药材来自进口渠道。但丝莉也认为,过分依赖进口药材是印尼药物价格高于东盟其他国家、地区的原因之一。而且,由于药材进口量大,外国药材价格的变动对印尼药价造成了很大影响。印尼华人较多,滋补品消费量很大,该国中药消费群中,华人占约60%,来自中国的中成药名牌、老牌产品长销不衰,化学制药、生物制品也有较大市场空间。目前印尼药物市场规模高达25亿美元。

越南

住房市场有缺口

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全球市场研究和服务咨询公司(RNCOS)近期报告称,越南都市化进程不断加快,户数持续增加,住房市场极具发展潜力。该报告认为,现在越南相当数量的人并不拥有单独的住宅,70%的家庭住在临时住宅之中,生活设施不够完善。随着户数的增加以及生活条件的改善,住房需求将持续加大。RNCOS预计,越南还缺2000万套住宅。5月中下旬,与房市密切相关的钢材价格持续下调,幅度为20万-50万越盾/吨,其中盘圆钢的不含税价格约为1350万越盾/吨(约合710美元/吨),条钢价格约为1370万越盾/吨(约合720美元/吨)。

海湾国家

投资者青睐新兴市场

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有调查称,未来3-5年内,海湾地区的投资者更愿意投资于新兴市场,而非欧洲、日本和北美资本市场。接受调查的200名财富基金和商业银行投资者中,82%的人倾向于投资新兴市场,30%的人可以接受北美市场,14%的人可以接受欧洲市场,8%的人可以接受日本市场。发起调查的基金管理公司认为,这种现象很可能影响到国际资本的流向,因为受调查的投资者中,很多人都是资本大户,而且海湾地区的资本规模高达万亿美元。调查还表明,1/3以上的公司投资者希望投资期限在12个月以内,仅有12%的投资者倾向于5年以上的长期投资。

南非

拟推动矿产产业升级

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南非将实施矿产加工新战略,核心内容是增加就业、促进经济多元化、建设知识型经济。采矿业是南非的支柱产业,目前规模开采的品种达56个,其中9种矿产品的探明储量居全球前五位。矿产品出口占南非出口总量的50%以上,但出口产品多为未经加工的原矿。为此,南非矿产加工新战略提出,建立有序发展的产业链,把原矿石加工成高附加值的半成品或成品出口,以实现采矿业的可持续发展;投入2.8亿兰特(约合3800万美元),开展职业教育,提高劳动者技能;由政府、企业和工会组成专门工作组,研讨增强矿业竞争力、实现产业升级的具体实施方案。

巴西

能源投资将猛增