农村快递市场精选(九篇)

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第1篇：农村快递市场范文

1.快递服务市场迅猛发展。随着电商务的快速发展加快了快递行业的发展，据2013年《中国统计年鉴》显示，快递总量为918674.89万件，其中同城快递达228736.31万件，异地快递量达663736.68万件，国际及港澳台快递量26201.90万件，快递业务收入达14416815.26万元，2012年分别为568547.99万件、131410.21万件、418894.95万件、10553324.22万元。2013年相比于2012年均有所增加。

2.快递业务量结构。自1979年引进快递服务业起，独特的快递市场结构基本形成，包括三大市场板块（国际快递、国内异地快递、同城快递）和三大市场主体（国有、民营、外资快递企业）。以2013年为例，快递三大板块中同城、异地、港澳台的快递服务业业务量分别占全部快递服务量的25%、72%、3%。相比于中西部地区，东部地区快递业得到更好的发展。中国快递业最为发达的地区是广州、上海和北京，2013年快递业业务量达广州为8.05亿件，上海达9.5亿件，北京达8.02亿。

3.快递行业竞争日益激烈。近年快递行业竞争加剧，各民营快递纷纷崛起，与传统快递企业展开竞争。快递行业的竞争无疑将会促进其进一步发展，同时由于准入制度过严，传统快递降低了快递服务质量，束缚了快递行业发展。

二、农村快递市场发展存在的主要问题

1.网点建设滞后：农村地区快递业务发展滞后已成不争事实，快递公司的布局策略可概括为“主攻大城市、捎带小地方”。 快递网点在大中城市遍地开的，而在偏远乡村快递网点却极为，乡村居民支付高额费用却享受低质量服务现象屡见不鲜。

2.信息技术发展不健全。快递发展与信息技术发展密切相关，基于信息技术为基础的电子商务的便捷与迅猛发展促进了快递行业发展，同时快递服务上门又吸引了更多人网购的欲望，二者相互促进。值得注意的是，信息闭塞的农村并不能享用这种便捷和经济增长的福音，农村快递发展相关的信息技术发展明显滞后。

3.交通运输条件差。交通作为民生发展中至关重要的一环始终影响着农村发展程度，新的运输方式的革新如铁路高速化、高速公路网络化，对快递运输业务具有重要的影响。村道路大多崎岖，受自然环境影响较大等制约着快递运输，道路作为快递发展的基础设施，其维护问题始终贯穿快递行业的发展过程。恶劣的道路条件严重制约了网络信息化的发展，制约了快递行业的发展。

三、策略浅析

农村快递存在的上述问题严重制约了快递行业在农村市场的发展，严重阻碍了新农村建设的发展，农村快递的快速发展将会给政府、企业、农村都带来福音，笔者就相关问题提出相关建设性意见。

1.建立健全法律法规，促进网点建设。国家着手出台制定适合农村快递发展的相关政策，由相关部门布局农村快递网点建设，形成以市场为核心良性竞争，提高各快递服务质量，真正为农村带来优质方便的服务。建立健全相关法律法规，将极大促进农村快递行业发展，推动新农村建设。

2.加快农村网络化建设。信息技术作为农村快递行业发展的基础条件，需高度重视，为此相关部门应权力推进农村网络化建设，加大网络化知识宣传队村民进行教育，让村民们了解到网络化的方便与重要性，自觉支持网络化建设。普及网络建设将极大的促进农村快递行业的快速发展，推动新农村建设的发展。

3.农村道路建设及维护。道路是快递行业发展的核心载体，农村道路问题更是制约农村快递发展的主要原因，应得到相关部门的高度重视，道路建设与道路维护应同步展开，为实现高效率的道路建设和道路维护，相应的奖惩制度及相关政策法规应尽快建立健全。有了较好的交通环境，乡村快递才能够快速发展。

4.完善派件设备投入。快递行业发展的基础服务设施是快递行业发展的必要条件，同时高素质、高技能的快递服务人员是快递行业发展的核心力量。农村快递行业发展势必要建立完善的基础设施，组建技能纯属、业务能力强、服务态度好的快递员工队伍，完备的基础设施和高质量的员工队伍是农村快递行业发展的必备因素。

四、农村快递行业发展思考

第2篇：农村快递市场范文

关键词：快递业；发展情况；调查报告

近年来，电子商务的快速发展为快递企业带来了巨大市场空间。据统计，我国的快递业务量连年大幅度增长，2009年电子商务带动的邮递包裹达到6亿件，2014年快递的业务量突破140亿件，已成为名副其实的世界第一快递大国。据了解，当前冠县也在大力发展电子商务产业，无疑这将给快递业带来难得的发展机遇，与此同时，快递业也面临着更大挑战。及时发现快递业存在的突出问题，并找出有效的解决办法，形势尤为紧迫。基于这一想法，笔者利用放假时间赴冠县有关部门和快递企业进行调研，现将了解到的有关情况报告如下。

一、目前快递行业存在的突出问题

据统计，目前我国在册快递企业有8000多家，从业人员上百万。但企业一线的收递人员文化素质普遍相对较低，制约着企业技术、管理和未来的发展空间。纵观冠县快递业，可以说发展较为迅速，截至目前，除中国邮政外，圆通、汇通、韵达、中通、申通、天天、顺丰等15家民营快递公司已落户该县。但是，通过在该县了解发现，一些民营快递公司在经营发展方面还存在以下突出问题。

（一）快递员工素质良莠不齐且流动性大

快递员工素质良莠不齐且流动性大，成为行业发展瓶颈。调查中发现，人员流动性大是导致快递业人员素质较低的主要原因。除顺丰快递、德邦物流人员经过系统培训外，其余大部分陕递公司投递人员多为临时性的短期雇工和下岗职工，甚至有些小型快递公司为内部家族成员，分工不明，员工素质较低，服务意识不强。据该县一民营快递公司经理反映：“由于人工和房租等成本的持续上涨，一些小规模的快递公司大部分租用的是几间民房，为了减少成本，很多是夫妻店的形式，快递员流动性大，培养一名快递员成本不小，所以根本没有雇佣正式工人”。同时，据该县市场监督管理局一负责人介绍：“快递业暂未能为员工提供优厚的福利待遇，致使员工频繁离职，流动性强，给企业也带来了不小的损失”。

（二）部分民营快递公司管理不规范

部分民营快递公司管理不规范，引发送件业务纠纷。一些快递公司没有建立规范的内部管理流程，往往在送件环节出现不认真核实收货人的身份、不让收货人签字等漏洞，造成不良后果。例如，该县一快递投递员称：“由于送件时很多时候顾客不在家，他们又不愿意亲自到快递公司去取，要求快递员把包裹放到门岗或小区附近门市上，但门岗保安或门市营业员并不认识包裹主人，顾客取件时也不会核对他们的身份，难免会有顺手牵羊的事件发生，或者顾客事后发现包裹内物品存在损坏情况，而造成业务纠纷”。

（三）农村电子商务物流量小

农村电子商务物流量小，制约了农村快递市场的发展。虽然很多农民开始网购，但是相比于城市居民而言数量仍然很少。另一方面，农村的电子商务尚未大规模开展，农产品进行网上销售的现象还很稀少，总体上大宗农产品网上交易数量不足。因此，快递公司拓展农村快递业务，面临开拓成本过高，业务量不能满足企业盈利要求的情况。快递公司布局乡村快递网点，前期的投入费用巨大，同时由于业务量少，加上快递设备费用和快递人员工资等费用，农村快递长期无法盈利，甚至成本也难以回收。这极大地影响了快递公司业务下沉的积极性，制约了农村快递市场的发展。

二、促进快递业健康发展的对策建议

（一）提高快递行业准入门槛，提升行业整体水平

尽快建立与完善快递企业的行业标准，通过建立快递行业在服务、管理等方面的标准体系，严把市场准入关。对达不到标准、投诉率较高的快递公司严厉查处，对不具备经营资质的快递公司坚决取缔。同时，加强业务技能培训，不断提高快递从业人员的职业道德素质和业务能力，提升整体服务水平。

（二）发挥行业自律和社会监督作用，促进陕递行业规范发展

快递业行业自律组织和消费者协会等机构应积极发挥职能，促进快递业的健康发展。快递业行业自律组织应制定行业自律公约，统一规范快递服务条款，督促和帮助快递公司提高服务水平；消费者协会应加强对快递业的监督，对消费者投诉较多的快递公司建立诚信档案，并定期向社会公布，倒逼快递公司提高自身的管理水平和服务水平。

（三）出台优惠政策，推动快递公司下乡

针对目前农村快递市场开拓成本过高的问题，国家可出台引导快递公司下乡的优惠政策，如对快递公司的乡村业务，在税收方面给予优惠；在农村物流开展的前期，国家或地方财政可给予快递公司一定的经济补贴，帮助快递公司维持基本的成本，维持其在农村业务的正常开展。

第3篇：农村快递市场范文

【关键词】快递业；现状；行业集中度；发展趋势

一、前言

快递业是起源于20世纪60年代末的一项新兴产业，它以商务文件、小包裹为主要递送对象，以迅速、安全、高效、门到门、实时核查等为特征，建立起一套与传统邮政体系不同的运作模式。经过30多年的迅速发展，快递业已成为世界经济中增长最快的产业。尤其是近年来随着电子商务的快速发展，我国快递业取得了长足的进步，但也暴露出一系列问题。因此，准确把握我国快递业发展现状和分析其发展趋势是很有必要的。

二、我国快递业发展现状

（1）发展速度快，产业规模大。从1980年起步至今，我国快递业已经有三十年的发展历史。1980年，当时中国邮政开办了国际特快专递业务，开大陆快递业之先河，并于1984年开办了国内特快专递业务。但是，中国快递业真正的发展在20世纪90年代，当时民营资本开始进入快递业。1993年顺丰速运和中通快递分别在珠三角和长三角成立，1994年，宅急送在北京成立。进入21世纪以来，四大外资快递巨头（敦豪公司、联邦快递公司、美国联合包裹速递公司、天地快运）也纷纷抢占中国市场。改革开放30多年来，我国快递产业从无到有，并获得了持续、快速的发展，成为21世纪的朝阳产业和国民经济不可或缺的一部分。据统计，我国快递业务量年均增长率达27.23％，日均处理量从2007年的300万件增长到今年的1300万件。目前，我国快递行业成长为增长速度最快、发展潜力最大的新兴战略业，市场规模排名世界第三位，依法取得快递业务经营许可证的企业超过6800家，快递网络营业网点达到6.4万处，快递从业人员已经超过70万人。（2）竞争格局呈现多元化。目前我国快递业内存在着四股力量：一是外资快递企业，包括联邦快递（FedEx）、敦豪（DHL）、天地快运（TNT）、联合包裹（UPS）等，这类企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。二是国有快递企业，包括中国邮政（EMS）、民航快递（CAE）、中铁快运（CRE）等，这类企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。三是大型民营快递企业，包括顺丰速运、宅急送、申通快递、韵达快递等，大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后，已逐步向全国扩张。四是小型民营快递企业，这类企业规模小、经营灵活但管理比较混乱，其主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。当前，国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成，竞争程度十分激烈。（3）国内城际快递占主要份额，并且地区发展极不平衡。根据国家邮政局的统计数据，2011年同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的8.7％、58.8％和24.4％；业务量比重分别为22.3％、74.2％和3.5％。可以看出国内城际快递仍然占据了快递市场的主要份额。东、中、西部地区快递业务收入的比重分别为81.1％、9.9％和9.0％，业务量比重分别为79.9％、11.2％和8.9％。看出快递业的主要市场仍然是在东部，地区发展极不平衡。如下图所示：

三、我国快递业的未来发展趋势

快递业是市场经济的产物，提供的是有偿的递送消费服务。多年来中国快递业的迅速发展，促进了中国经济的发展，繁荣了中国的对外贸易，方便了人民的生活。依托于先进快捷的航空运输技术和快速发展的信息技术，特别是改革开放的深入，中国快递业的发展十分迅速，市场日益扩大。（1）产业规模持续扩大，增长速度仍然较快。我国国民经济的持续快速增长为快递业的发展奠定了广阔的前景。从近几年来快递业务收入的增长速度来看，快递业的增长速度是我国国内生产总值的两倍左右。另外，近年来以网络购物为主体的电子商务发展迅猛，在电子商务中，快递服务成为物流环节的首选，所以电子商务市场将成为我国快递市场的另一个主要增长点。在2011年11月的中国快递论坛上，国家邮政局长马胜军介绍称到2015年，快递市场规模将再翻一番以上，达到年经营规模1430亿元，年处理快件量将超过61亿件。所以说，我国快递产业规模会持续扩大，增长速度仍会较快。（2）兼并重组是大势所趋，行业集中度会进一步提高。中国登记备案的快递企业已经超过6800家，行业集中度不高，市场上存在着大量的小型快递企业，这些企业存在着小、散、差的问题。另外，新《邮政法》对快递业务经营许可作了50万、100万和200万三档最低注册资本的规定，可以看出，快递市场准入门槛依旧较低。且近年来民营快递企业数量急增，盲目扩张，绝大多数企业资金不足，规模较小。目前我国快递企业中年收入超过百亿的仅有邮政EMS和顺丰两家，缺乏品牌优、连锁网络全、具有国际竞争力的大型快递企业。美国前四大快递公司占全行业份额的95％，中国前四大快递公司占全行业份额的50％，行业集中度明显不足。2011年，《关于快递企业兼并重组的指导意见》出台，《意见》指出，五年内将培育一批年收入超百亿的快递企业。所以说，快递产业的并购重组是大势所趋，行业集中度会进一步提高。（3）农村快递市场会加速发展。随着社会经济的不断发展，城镇一体化进程的加快，农村的快递物流消费需求迅速增长，形成了一定的市场。因此，对于快递业在城市市场竞争激烈的情况下，开发农村市场成为了国内快递公司快速发展的有效途径。在这个过程中，中国邮政利用网络网点资源大力发展农村物流，包括顺丰快递、申通快递在内的众多国内知名快递公司也在逐渐向农村扩展。不久的将来，实现广大农村地区无盲区快递服务将是我国快递产业的一大发展趋势。（4）快递从业者素质会大幅提高。由于快递业是顶烈日、冒风雨、抢时间的苦差事，很少有人愿意打这份工，目前的快递业从业人员素质确实不高。并且几乎所有快递公司在人才价值上，重“人头”轻工资，轻“价值”工资；在人才使用上，重“使用”，轻“培养”。这直接导致我国快递业的散乱局面和竞争力低。而国际快递公司一直把提高快递人员的素质看得格外重要，每年对员工的培训投入都成倍增加。随着中国快递公司与国际快递公司的竞争日益激烈，国内快递企业会逐步建立规范的用人制度，加大员工培训投入，定期开展业务和职业技能培训，来提高行业竞争力。所以说，快递从业者的素质大幅提高也将是我国快递业未来的发展趋势之一。（5）政府的指导监管会进一步完善。我国快递业发展迅猛，产业规模已经超百亿，但迄今为止却没有一部专门的《快递法》。2010年开始实施的新《邮政法》虽然有了很大的进步，但是仍然延续了“邮政本位”的惯性思维，把快递包含在邮政里面，而且对于很多专门的快递问题仍然没有做出明确的规定。随着我国法律建设的逐步完善，预计针对快递产业的一部专门法律会出台。另外，随着产业集中度的提高，国家邮政局会进一步规范审批流程和监管程序，细化有关政策，研究解决快递企业兼并重组工作中的重大问题，并重点指导跨省、涉及外资的快递企业兼并重组工作。

参考文献

[1]国家邮政局．国家邮政局公布2011年邮政业运行情况[EB/OL]．

[2]李英．我国快递业发展现状及对策研究[J]．企业家天地．2011（10）

[3]中国快递市场发展研究课题组．中国快递市场发展研究报告[J]．北京：中国经济出版社

第4篇：农村快递市场范文

据中国青年报，2013年8月，中国电子商务研究中心公布的《2013年（上）中国网络零售市场数据监测报告》（以下简称“报告”）显示，2013年上半年全国规模以上快递服务企业业务量累计完成38.4亿件，同比增长60.6%，业务收入累计完成629.8亿元，同比增长34.5%。中心预测，2013年全年全国规模以上快递服务企业业务收入将达1380亿元。

2013年1月，国家邮政局曾2012年全国邮政运行情况。其中，全国规模以上快递业务收入首次突破1000亿元，同比增长39.2%，步入千亿时代。全国规模以上快递服务企业业务量完成56.9亿件，同比增长54.8%。

快递行业的飞速增长，主要得益于电子商务，尤其是网购的快速发展。前瞻产业院监测数据显示，快递行业已经连续5年实现超过27%的增长，其中50%以上营收来自电子商务。

然而，在国内快递行业高速增长的同时，利润和服务质量却在下降。

报告指出，近几年，由于快递业陷入价格战，行业利润率已从2005年的近30%下降到现在的5%左右。目前多数快递企业的利润率不到5%。由于需要应对不断上涨的人工、土地、资金等成本，以及愈演愈烈的价格战，企业利润日益微薄。

利润降低一定程度上导致快递企业减少了在管理上的投入，快递行业服务质量提升困难。目前，快递行业存在的主要问题包括野蛮分拣、寄送错误、送货超时、内件丢失、无着邮件被“私卖”、查询服务不规范、赔偿困难、个人信息外泄、着装不统一等。

前瞻网分析师邹克认为，从快递市场的特征看，目前快递行业最大的问题是服务质量。在一些特别的时间段，网购采取降价促销的方式造成急速增长的网购量使得快递公司疲于应付寄件量的增长，在客观上也造成了服务质量的下滑。

“目前邮政管理局对快递企业的监管，更多集中在进入许可，而缺少对快递服务质量方面的监管规定和惩罚标准。”快递物流咨询网首席顾问徐勇表示：“快件延误率、遗失率、破损率达到多少要被惩罚都没有量化，使得行业现在陷于重数量轻质量的低价恶性竞争。”

对于当前快递业存在的问题，政府已经开始采取措施，引导行业健康发展——

2008年8月，人力资源和社会保障部、国家邮政局联合颁布了《快递业务员国家职业标准》，对快递业务员实行就业准入；2011年6月，国家邮政局公布了新修订的《邮政业消费者申诉处理办法》，对邮政管理部门受理消费者申诉的相关程序作出了明确规定；2012年5月1日起施行的《快递服务》国家标准明确叫停了“先签字后验货”的规定；2013年3月1日起施行的新《快递市场管理办法》将“野蛮分拣”被新增纳入规管，违规最高可罚3万元……

在政府推出各项措施整顿快递行业的同时，快递行业协会也在对行业自身进行完善。2012年由中国快递行业协会牵头，全国九大快递企业与国内最大电商网购平台天猫签署战略合作协议，共同打造电商社会化物流新标准。

在整体经济形势发展趋缓的情况下，二三线城市以及广大乡镇、农村地区的电商消费水平以及对快递服务的需求却依然保持高速发展。淘宝网今年7月的《县域网购发展报告》显示，县域地区人均网购近6000元，比一二线城市约高1000元；人均网购54次，超过一二线城市15次。

中小城市、农村和偏远地区人群的消费潜力已引起电商企业的注意。物流体系是电商进入农村市场的第一道难题，但同时也几乎成为所有“下乡”电商为抢占市场所走出的第一步棋。早在2010年3月，京东商城就已在成都开始建仓。今年5月，马云也投身到了物流行业，成立了菜鸟网络。电商拥有自己的快递团队，一方面能够提高用户体验，另一方面能够加快资金回流的周期。

第5篇：农村快递市场范文

“巨头刷墙”布局千亿市场

“老乡见老乡，购物去当当”、“发家致富靠劳动，勤俭持家靠京东”、“当心花钱淘假货，正品省钱来苏宁” ……一时间电商巨头到农村刷标语的现象在各地频现。

据了解，京东商城下乡刷墙的项目从2013年四季度开始进行，今年3月份基本完成，已经在全国145座城市做了8000幅刷墙广告。据了解，中国约3000个行政区县中京东已经覆盖了1700多个区县，90%以上的订单由自有配送员配送。不过，对于小县城和农村，京东商城CEO沈皓瑜坦言，订单量达不到，无法建立自有配送站点，只能与第三方合作。从今年年初开始，京东商城推出“先锋站”计划，从现有配送体系中抽调精干力量派遣到各自家乡，在当地成立京东配送站，让其独立负责一个区县的配送工作。

阿里巴巴集团在首届浙江县域电子商务峰会上宣布，将启动千县万村计划，在未来3至5年内，投资100亿元，建立1000个县级运营中心和10万个村级服务站。这意味着，阿里巴巴要在今后几年将其电子商务的网络覆盖到全国三分之一强的县以及六分之一的农村地区。苏宁将各地原有的200家乡镇服务点升级为可提供代客下单、最后一公里配送、售后维修、批发销售等服务的“新式乡村服务站”，并计划在5年内将这些服务站扩大到1万家。

农村市场正成为我国电子商务增长的新引擎。阿里研究院数据显示， 过去三年，淘宝农村消费占比从2012年二季度的7.11%上升到2014年一季度的9.11%，预计到2016年全国农村网购市场规模有望达4600亿元。阿里巴巴集团CEO陆兆禧近日表示，如充分挖掘农村6亿人的市场，能再造一个淘宝。

阿里研究院最新的《农村电子商务消费报告》预测，中国农村电商消费市场潜力巨大，农村消费市场呈现的巨大供需不平衡为电子商务提供了机会。在首届浙江县域电子商务峰会上，阿里研究院院长高红冰曾表示，农村市场是一个新的蓝海市场，在整个网购一片繁荣的背后，支付宝过去半年的新增用户中超过一半来自三四线城市，未来农村网购市场或将超过城市，成为电商下一轮增长的新引擎。

中国互联网络信息中心的数据显示，截至2014年6月，我国网民中农村网民占比28.2%，农村网民规模达1.78亿人，较2013年底增加169万人。值得注意的是，在各类上网终端中，2013年农村网民使用手机上网的比例达84.6%，高出城镇5个百分点。而农村居民主要消费支出集中在日常开支、购买生产资料和子女教育，对日用品、服装、家电等类别商品及社保提缴、资金存汇取、水电煤缴费、快递收发等类别服务存在需求。

“老乡上网”开辟致富新途径

“巨头下乡”向农村售货的同时，农民也纷纷上网开店，通过电商带动土特产品销售。

山东沂蒙优质农产品交易中心依托供销社系统，以临沂市供销社为主导，县、乡、村三级供销社为基础，以最新组建的临沂市蔬菜、果品、养殖业三个农民专业合作社联合社为支撑，联合全市从事优质农产品生产的600多家农民专业合作社共同参与经营。

山东沂蒙优质农产品交易中心副总经理、淘宝网特色中国临沂馆总经理孙思永告诉记者，山东省临沂市是沂蒙革命老区，多山地丘陵，没有交通、市场等特殊优势，但沂蒙山区生产蜜桃、苹果、核桃、板栗、花生、煎饼、蜂蜜、蝎子、山羊等多种优质产品，该怎么办？除了拓宽传统的销售渠道，我们想到了还要利用好互联网，于是就和淘宝进行了洽谈。没想到，我们的特色中国临沂馆上线后，大受消费者欢迎。比如，有一家卖煎饼的小商户，不到一个小时就卖了1000多份煎饼。

“开设拥有政府背景的网店卖蜜桃，是我们探索电子商务的第一步。”山东省临沂市蒙阴县供销社主任陈学省告诉记者，蒙阴县蜜桃种植面积约为4.33万公顷，目前果业收入是这里农民收入的主要来源，占农民人均纯收入的70%以上。为了进一步做大做强蜜桃产业，提高产业附加值，蒙阴县专门出台了《关于建设现代桃产业体系的实施意见》。其中，明确提出要大力发展电子商务，与全国主销地城市建立实时价格信息反馈网络，制定各类蜜桃销售基准价格，避免恶意竞争。

山东省蒙阴县宗路果品专业合作社理事长刘宗路做了多年果品销售生意，以前都是通过传统方式买卖。后来，他首次在网上开始销售蜜桃等果品。“在夏季高峰期，在网上卖蜜桃一个星期的销售额就有100多万元，买家来自五湖四海。如果不是亲身经历，这么高的销售额以前连想都不敢想。”刘宗路说。

山东省蒙阴县野店镇毛坪村桃农刘和满种蜜桃有几十年了，以前塑料筐装好蜜桃后，在地头直接卖给小贩，或是直接送到附近的市场上卖掉，他今年也是首次尝试网上卖桃。刘和满说，把蜜桃放到网上销售，不仅再也不用担心桃贩们故意压低价格了，而且销路也比以前广了许多，仅此一项他的0.4公顷蜜桃估计能增收1万多元。

在江苏沭阳县新河镇，记者看到20多家快递公司已入驻，不少汽车正忙着装载花木向外地发货。不远处的颜集镇，农村临街的墙壁上刷着“在家网上开店铺、家庭事业两不误”等宣传标语。沭阳县软件园常务副主任李敏亚告诉记者，近年来沭阳县花木通过电商销售的比例逐年增加，目前全县已有网上花店2万多家，年销售10亿多元，带动20万人从业。

统计显示，截至2013年11月30日，淘宝网注册地在村镇的店铺已达到105万家，在河北、山东、浙江、广东等地已自发形成20多个“淘宝村”。这些“淘宝村”的网商数量均达到当地家庭户数的10%以上，电子商务交易规模都超过1000万元，共带来直接就业6万人，年销售额超过50亿元。

农村地区电商潜力仍待激活

记者调研发现，蓬勃兴起的农村电子商务仍遭遇多重因素掣肘，巨大潜力有待激活。

首先，物流不便已成为农村地区发展电子商务的最大制约因素。家住辽宁省本溪市本溪满族自治县草河口镇祁家堡村的小庞，今年17岁，平时虽爱上网玩游戏但却很少网购。小庞告诉记者，网上东西虽好，但并不能像城里一样送货到门。只有申通、圆通两家快递能送货到镇上自提点，连村都到不了，每次上网买东西都很不方便。物流极大制约了农民网购积极性。据了解，由于乡村间物流成本较高，多数快递公司的网店止步在乡镇一级，一些快递网点除了快递寄存，还要进行烟酒饮料销售，否则难以维持。

物流不便同样导致农民网商高度依赖线下产业的聚集。中央财经大学民生经济研究中心主任李永壮说，目前的“淘宝村”，往往是线下产业聚集的产物，电子商务只是增加了一个销售渠道。而许多农村还没有快递收发点，农民如想在这些农村做网商，根本没有条件。

李敏亚说，在城镇投递的物流成本比三四线城市要高一倍，线下如果没有形成一定规模，物流成本就成了大问题。除此之外，各地快递业基础设施也参差不齐。山东省蒙阴县宗路果品专业合作社理事长刘宗路说，想要网上销售农产品，必须要有冷库等相关的物流仓储设施，但近年来国家对用地指标控制严格，许多仓储物流设施可能连审批关都过不了。

其次，农民网商组织经营水平普遍偏低，人才缺乏。江苏省沭阳县新河镇办公室主任应学峰说，农民做网商多为自发行为，缺乏合作社或法人团队运作，组织经营水平偏低，恶性竞争、同质化竞争严重，竞争到最后谁也没钱赚。

据了解，随着大量同类产品的出现，沭阳的花木卖家出现了较为严重的价格竞争，有的新卖家为了提升销量甚至采取不要利润的方式，引起很多老卖家的不满。不仅如此，农民大多没有经过系统培训，营销落后，缺乏对高端品牌的培育、策划、包装和宣传能力，产品设计创新性不足、网店装饰粗糙、图片不清晰的现象非常普遍。山东省蒙阴县宗路果品专业合作社理事长刘宗路说，通过网络销售农产品，目前在农村还算是“新鲜事”，有好多农民连上网都不会，懂专业技术的人才更是紧缺。

第三，“一颗老鼠屎坏一锅汤”。多位受访者告诉记者，与农产品传统销售方式相比，在网上销售农产品一旦出现质量安全问题更容易被放大。比如，许多在网上销售的农产品为扩大销路，都打出全国知名产地农产品的旗号，往往真假难辨、良莠不齐，一旦出问题，有可能将这个全国知名产地的农产品“一棒子打死”，且这个恶名有可能瞬间通过互联网传遍全国。建议要建立网上销售农产品质量追溯制度、“农民网商”诚信档案与红黑名单制度，对于网上销售的农产品质量安全进行严格监管，对于网上销售假冒伪劣农产品的商户进行严格查处。

新河镇党委书记袁堂初说，2013年2月新河镇人民政府成立诚信经营管理办公室，当年便接受全国各地网购顾客投诉136件。李敏亚说，随着网店规模扩大，不诚信经营行为也时有发生，镇里每年都接到全国各地数十起诚信投诉。

第四，销售渠道“受制于人”。山东沂蒙优质农产品交易中心副总经理、淘宝网特色中国临沂馆总经理孙思永说，别看现在我们提供的沂蒙优质农产品在网上卖得很好，但我一直担忧销售渠道“受制于人”，因为我们现在只能通过淘宝网往外销售。如果哪天和淘宝网合作不顺畅，我们的农产品销售就要受到很大影响。因此，我们打算早点建起自己的网上销售平台，但在资金、技术、市场推广等许多方面存在困难，希望国家能够出台相关政策予以扶持。

出台系统政策加强扶持引导

专家认为，农村已成为我国电商发展的新蓝海，宜出台系统政策，促进农村电商发展。

第一，进一步推进“快递下乡”，突破农村物流瓶颈。统计显示，目前我国农村快递量只占快递总量的10%，2014年初国家邮政管理部门已启动“快递下乡”工程，鼓励企业加快农村网络布局。专家建议，应在仓储建设用地、配送车辆管理等方面出台鼓励政策，加强各快递企业网点资源的整合。可由政府协调在乡镇建立物流配送中心，在偏远农村建设公共投递平台，降低农村配送成本。加大对民营快递企业的优惠和支持力度，每年安排一定资金对“进村快递”予以补助，解决电商物流配送“最后一公里”的问题。

第二，调动发挥“村官”作用，走出带有农村特色的电商之路。苏宁云商集团股份有限公司三、四级市场项目部经理王永飞建议，可考虑利用农村公共设施，推广设立“信息点”，由各行政村的“村官”或“大学生村官”管理，既方便农民网络购物，也方便农民收发快递。探索建立鼓励机制，可由政府发一定底薪，由享受便利的电商巨头为这些“村官”发佣金。

第三，加强政策引导，提高农民网商组织管理水平。江苏睢宁县主抓电商的基层干部指出，线下组织化水平低，线上盈利能力弱，线下无产业基础，线上也难成气候。农民上网开店应该鼓励，但也需规划引导。各地政府应引导农民成立合作社和法人机构，培育具有地域特色的品牌，提高产品溢价能力，避免过度竞争、无序竞争乃至“自相残杀”的现象。

第四，开展职业培训，培养电商人才。阿里研究院报告认为，未来两年县域网商对运营推广、美工设计等电商人才的需求量超过200万人。专家建议，应培养农村电子商务管理人员，鼓励农村党员干部、种养大户、技术能手、大学生村官等担任农村电子商务负责人;加强与高等院校、科研院所的沟通交流，积极探索“校村合作”新模式，做好技术、人才的引进工作;建立健全电子商务培训机制，通过邀请专家到村、远程教育等方式加强对农民电商知识的培训以及消费观念的宣传引导。

第6篇：农村快递市场范文

【关键词】县域物流;电子商务;县域经济

随着电子商务渠道的全面下沉，2013年县域网购消费额同比增速比城市快13．6%，阿里巴巴的《2013年中国县域电子商务发展指数报告》指出，“县域电子商务对于未来五到十年中国电子商务持续、健康发展具有战略价值”。农村既是新兴的消费市场，也是重要的供货市场，物流服务需求十分巨大。然而多数物流公司都基本停留在县级及以上行政区域的覆盖，真正农村市场的覆盖却鲜有提及。物流“最后一公里”的短板成为制约县域电子商务发展的关键问题。建立社区物流服务平台，可以有效缓解配送成本与物流服务需求之间的矛盾。

一、河北县域电子商务发展的现状

在“互联网+”趋势和多重利好政策的影响下，2013年开始，河北省将县域经济和县城建设作为四大攻坚战之一，给省内的县域特色产业集群发展带来了前所未有的市场机遇。在现有电子商务比较发达的县区带动下，争取每个县都要规划建设一个产业园区，形成规模效应和品牌效应，带动全省整体经济实力的大幅提升。据统计，截至2014年底，全国超过68万个行政村，农村人口为9．4亿，常住人口为7．5亿，网民人数1．78亿，较2013年底增加188万人，23．7%上网，数字及比率在未来呈上升趋势。河北省的电子商务起步晚增速快，增长趋势指数为全国第2位，拥有高碑店、容城、清河、冀州、南宫等多个全国著名的“电商百佳县”，建立了30余个县域特色电子商务交易平台，在国内已经具有一定知名度，带动了县域经济的转型升级。发展农村经济需要改革创新，发展农村电商也必少不了农村物流建设。目前第三方物流还未完全深入到农村村镇，无法完全实现“门到门”服务。

二、物流制约县域电子商务发展

县域农村物流服务作为联系城市和农村、连接生产和消费的纽带。农村市场由于客户分布相对分散、交通不便利、成本高等客观因素，除了EMS以外，大多数民营快递都只把营业网点设立到了乡镇一级，在偏远地区基本空白，特别是在“最后一公里”，快递不快的投诉颇多，存在很多问题:

(一)县域物流缺乏科学布局或规划。物流基础设施属于公共商品，需要政府的统一规划和宏观指导，物流作为新兴产业还没有引起政府的高度重视，再加上县级乡镇经济发展水平相对较低，交通设施不完善以及管理体制的局限性，政府对物流产业的规划缺乏科学性和长远性。

(二)物流服务内容单一，难以满足客户个性化需求。快递企业数量在最近几年不断增多，但是服务项目大多还是以传统的运输、仓储和分拣为主，与电子商务高效低成本的要求还相差很大，对信息系统的建设相对薄弱，大多还都在用传统的电话传真发送信息，手工操作纸质面单，人工装卸搬运，物流常用的电子面单，条码、电子标签、电子数据交换、GPS等技术应用率很低，信息数据的收集、加工、处理能力都明显不足。很多客户由于工作或出门，无法在物流配送时间接收快递;还有为了隐私安全，不方便写详细住址的客户，这些个性化的需求都无法得到满足。

(三)“最后一公里”成为瓶颈，收发货不便。农村电商面向的消费人群在农村，可是大多数民营快递企业的营业网点还很难实现“从县到村，从镇到村”。乡镇快递网点业务量不均衡，运营成本高，实现不了长期盈利，无法在农村实现“送件上门”服务。货物运输成本过高导致农村的网店经营成本高，在价格上无法与其他卖家竞争，给农村的网店经营者带来很大的压力。

(四)物流从业人员水平参差不齐。快递物流行业还是典型的劳动密集型行业，高级物流规划、管理和研究等人才全面紧缺。在物流高峰期一线派送的员工数量不足，基层管理者专业素质不高，也成为物流成本增大的主要原因。他们对整体操作流程不熟悉，对某个环节的管理能力不足，能掌控整个物流系统甚至能做物流决策的高级人才更是少之又少。

三、优化县域物流发展的对策措施

(一)科学规划县域物流产业，完善农村基础设施建设。从河北省的客观实际出发，充分考虑县域物流市场的需求，规划物流产业布局，提高物流园区的本职化功能，加大商业化进程。大力发展基础设施建设，确保物资的流通效率，降低运输成本和储运环节的损耗。同时还应加强农村电信基础设施建设，为县域电子商务发展提供必要的保障条件。

(二)加强对物流企业的培养，整合物流资源。成立物流企业联盟或者协会组织，整合社会物流资源，创新经营机制和合作模式，推动分散经营的小型物流企业，向集约化、精细化方向发展，淘汰竞争能力弱适应能力差的个体物流，为县域物流企业向现代物流转型提供良好的市场环境。

(三)提高物流信息化水平。加快物流企业信息系统建设，推广应用标准化的物流信息平台。制定具有县域特色的物流行业的地方标准，提高物流的标准化程度。积极向企业推荐、推广物流新技术、新装备。鼓励物流企业和高校进行校企合作，共同开发物流新技术、新装备，进行技术改造，实现技术和装备的更新换代。

(四)推进电商物流一体化建设。在电子商务环境下，物流成为介于供应方与需求方之间的服务提供者，以京东、阿里巴巴为代表的电商企业都对物流投入了相当大的人财物资源，避免物流成为电商发展的短板。因此，只有充分发挥电商企业和物流企业的相对优势，深度合作互通有无，减少重复建设，进一步提高分工的专业化程度，放大规模效应，才能最终实现互惠共赢的战略联盟合作关系。

(五)加快物流人才培养。人才是企业发展过程中最重要最活跃的因素，物流企业应加快培养业务型、研发型、战略型的专门人才，以满足长期发展的需要，注重员工的实践能力、创新能力、顶层设计能力和资源整合能力的塑造。同时还可以与当地的科研单位、高等职业院校进行产学研合作，开展订单式人才培养及项目孵化，既有助于提升企业的管理水平，帮助企业解决人才短缺和其他实际中存在的问题，也为当地高校人才培养提供校企合作的实践渠道。

【参考文献】

［1］王晓宇．浅析电子商务环境下的农村物流配送［J］．魅力中国，2013，7:42～42

［2］王志峰．传统物流企业向现代物流企业转型研究分析［J］．电子商务，2013，7:26～27

［3］史云峰，李梦清．电商物流如何积极拓展农村市场?［N］．现代物流报，2014－4－25

［4］万寿桥等．农村电子商务物流的改善［J］．中国物流与采购，2013，8:64～65

［5］张广胜．产品物流对农村经济发展影响支持研究［J］．东农业科学，2013，40(3)

第7篇：农村快递市场范文

自去年2月份汪峰求婚时采用无人机开始，一年来无人机可说是被“玩坏”了―无人机送货、无人机求婚以及无人机航拍等，各种妙用让无人机呈现出井喷的发展势态。

今年CES展上的无人机厂商有20家左右，其中大部分来自中国。通过CES就可以看出，近一两年中国无人机企业呈现出井喷式增长，因为在两年前，仅有大疆和华科尔等两三家无人机企业参加CES展。目前，在国内市场上大约有400家无人机制造商，2015年前11个月，单是深圳市出口外销的无人机就高达27.2亿元人民币，比2014年同期激增了8.2倍。

无人机市场的火爆有目共睹，而这其中又以无人机送货为主。去年2月份，由淘宝发出的国内第一单无人机送货，经历37分钟的飞行，将货物安全送到买家手里，开启了无人机送货的先河。其实无人机送货的试验国外企业早就开始了，2013年快递公司UPS开始在公司内部使用无人机进行应用试验。另外，DHL、亚马逊和谷歌也都在积极进行无人机配送货物的实验。

无人机，奔着农村电商而来

无人机，在几年前还是颇为遥远和生疏的词汇，然而今天却正在以前所未有的速度走入寻常百姓的生活中。而这一切的动力就是市场需求，尤其是农村电商市场的需求。

前不久，京东CEO刘强东在参加某活动时表示，电商覆盖农村有一个很大的问题―物流成本相对较高，一个村送一两件货，汽车送货一来一回几十元没了。为了破解农村电商的物流瓶颈，京东将在今年开始测试无人机计划，希望县级服务中心，每天有上百架无人机送货，来回成本不超过五元，一次提30～50kg货。

之所以京东等电商企业会提出无人机送货，源于无人机几大特点―不受地形影响、可达到边远地区、不怕地面交通堵塞、直线飞行和速度更快。具体而言，在消费者对配送时效不断提出新要求的今天，“当日达”、“次日达”以及“限时达”已不能完全满足消费者的需要，“两小时达”和“即刻达”更受消费者拥簇。无人机送货可以实现同城物流的加急业务，进一步开辟物流行业的细分市场，使物流网点、终端之间的流转获得更高效率，提升快递企业的配送能力。另一方面，庞大的快递队伍以及用工难问题已经成为众多快递企业发展的障碍之一。无人机送货，在运营成本大幅降低的同时，可以节约大量人力。而对于农村电商而言，物流慢、交通不方便以及运输成本高等问题也可以得到相应解决。对于一些偏远、危险或普通交通难以到达的地区，无人机也可提供更高效快速的货物运输。因此，有专业人士预测，无人机已经成为物流成本和配送时效兼顾的最佳选择，是未来物流业发展的一个重要方向。

无人机，真能搞定农村电商？

去年11月初，谷歌Project Wing项目负责人大卫・沃斯表示，谷歌将于2017年实现利用无人机向消费者运送包裹。国内的，除了前文提到的京东和阿里巴巴，小米、百度和腾讯等也推出了无人机。然而久攻不下的农村电商市场，无人机能解决吗？答案是否定的。

亚马逊CEO贝索斯在无人机送货的问题上解释到：“当前最大的问题，还是在监管层面上。”商用无人机快递最大门槛就是政策监管，当前无人机的商业化应用一直受相关政策的限制。意思就是说，法律问题不得到很好解决，无人机送货就无法大规模普及。并且根据国内航空部门的规定无人机飞行时必须在操控人员的视线范围之内，这几乎已经从法律上把无人机飞行限制在一个十分狭小的范围之内，想送到遥远的农村市场，政策就先不允许，谈何后续。

第8篇：农村快递市场范文

10月17日晚间，大杨创世（600233.SH）公告称，经公司申请并通过上海证券交易所核准，公司证券简称自2016年10月20日起由“大杨创世”变更为“圆通速递”，公司证券代码“600233”不变。

此前的9月13日，圆通速递借壳大杨创世获得中国证监会批准，公司主营业务发生重大变更。

这意味着圆通速递借壳上市走完了最后一步，成为快递企业第一股，展现出行业巨头速度之魄力。同时，圆通速递的成功借壳上市不仅可以提振市场对于快递行业的信心，同时也对其他快递同行起到鼓舞引领作用。

圆通速递是国内当之无愧的快递龙头，无论从覆盖广度及深度上相较其他快递公司更具竞争优势。

目前，圆通速递在全国范围拥有自营枢纽转运中心60个，终端网点超过24000个。截至2015年底，圆通速递快递服务网络覆盖全国31个省、自治区和直辖市，地级以上城市除阿里地区外已实现全覆盖，县级以上城市覆盖率达到93.9%。

此外，圆通速递还与新都化工展开战略合作，共同搭建县与乡镇、乡镇与乡镇之间快递物流网络，提高农村消费者体验，自此圆通速递继县级以上城市快递服务网络高覆盖率后进一步打开乡镇市场。

2015年，圆通速递共完成了30.3亿件快递的发送，占到当年全国快递数量的14.6%。根据中国快递协会信息，圆通速递2015年全年业务量在快递行业排名第一。

除了覆盖国内，圆通速递还陆续推出港澳台、东南亚、中亚、欧洲及美洲快递专线产品，实现快件通达主要海外市场。作为国内仅有的两家拥有自有航空公司的民营快递企业之一，圆通速递逐步实现通过自有航空集聚各地优质资源的发展目标。

截至目前，圆通速递已拥有5架全货机，开通全货机航线数量3条、全货机运行航站数量4个。另外，圆通速递与波音公司签订了数十架B737-800BCF订单。届时将全面形成覆盖全国、连通国际的服务网络，在开拓东南亚、北美、欧洲等海外快递市场中抢得先机。

按照规划，圆通速递2016年将在18个国家和地区设立或完善分支机构，并在三年内完成全球布局。如此科学布局，展现行业巨头统领国内、进军国际之实力和雄心。

快递业的发展离不开电商的支持，网络购物是快递行业发展的主要驱动力，国内主要快递企业70%-80%的业务量来自电商，快递业务量与电商规模的增长趋势一致。圆通速递也不例外，2015年公司业务中70%包裹来自电商。

而与阿里巴巴的联姻将助推以电商件为主的圆通速递的长久发展，巩固其行业龙头地位。阿里创投与云锋新创分别持有圆通速递11.09%和6.43%股份，位列第二和第三大股东。圆通速递与阿里联姻的同时，借助阿里打造的菜鸟网络可获取大数据服务，给物流资源整合注入活力。

对于具有毛利率高、市场需求大、重复购买率高、国家政策好等优势的生鲜冷链市场，圆通速递也已强势进驻，公司对生鲜市场硬件准备充分，生鲜配送采用产地直发、仓储配送并行发展，加上同城网络强化限时配送，运营终端保鲜配置和冷链仓储干线提升，新推鲜果优派产品初探效果良好。

未来，随着中国生鲜电商市场的爆发式增长，将给圆通速递的发展带来巨大商机。

第9篇：农村快递市场范文

从2013年上半年的网购规模统计数据来看，上半年电子商务销售规模依然持续扩大。其中，平板电视和手机的销售占比提升幅度最为明显，平板电视网销数量在整体销售占比中升至8.3%，手机则由去年的9%上升到13.8%。而今年年初，淘宝公布的增值数据当中显示，有将近50%的增长来自于二三级市场，据悉，今年的双十一将冲刺300亿元的保底销售，预计其中很大一部分的销售来自对二三级乃至三四级市场的增长预估。

从目前购买群体的分类上可以看出，电子商务的覆盖范围正在发生着变化，由于二三级市场发展潜力巨大，且二三线及农村市场的电商需求远远要高于一线城市，这对于厂商来说，无疑是发展壮大的另一契机。原本以北上广等一线城市的布局重点已经随着市场发展的脚步发生了转移，更多布局电商的厂商已经开始对二三级市场跃跃欲试。

然而，由于二三级市场的物流服务无法像一线城市那样拥有良好的保障，目前绝大多数的配送集中在一级城市，在地域更为广泛的三四级城市依然是配送的盲区，家电电商下乡首先面临着物流配送等相关服务带来的巨大挑战。

由于二三线城市及农村地区的交通情况、物流设施、人口密集程度等方面，都不如一线城市的状况良好，存在着运输难和配送点分散的问题，因此，在电商下乡的过程中，极易出现配送延迟、退换货难、物流成本上升等问题。

目前，在更多的内陆省份地县除了邮政系统还没有哪家能够做到无盲区，这也说明三四级市场对电商来讲，尤其是对于做落地配送和服务的商家来讲，存在更大的发展空间。

而作为电商企业，通过引进先进的信息化设备和大量的物流人才，优化物流配送方案，提高物流管理水平，进而提高配送服务质量。

日日顺的全网覆盖体系

物流问题一直是制约电商发展的瓶颈，对于家电类商家尤其如此，特别是安装与后续服务。家电的配送、安装问题一直是电商未能突破的死结。尤其对于三四级市场或者更为偏远地区，鲜有快递公司能将家电，尤其是大家电送货上门。包括自建物流体系的京东商城和苏宁易购等，消费者下单后，更多面临的是送装分离的尴尬局面。

所以，解决家电网购中 “送货不上楼”、“管送不管装”、“装后没人管”等问题，不仅是实现电商下乡的前提，同时也是家电电商发展的一个里程碑。

2008年开始筹建的海尔日日顺，目前全国有9大发运基地、83个物流中心、3000多条班车配送专线、可调配班车资源16000辆、300多万平米的仓储资源、服务网络已覆盖全国351个大中城市、在全国设立42个分公司。这些都是海尔日日顺旗下的物流配送资源。

凭借日日顺在三四级市场的优势资源，海尔推行“全网覆盖服务体系”，尝试在互联网的方式下，深入最后一公里，把“服务到家”的理念继续延伸至整个家电配送。

配送品类上，继顺丰发力电商生鲜市场之后，日日顺物流开始重点布局三四级市场的大件物流配送，包括家电和家居品类，成立日日顺家居，并收购成都一家家居服务机构。作为第三方家居服务机构，目前在合作的家居企业50家左右，包括美乐乐和天猫家装。

合作客户上，日日顺不再局限于为海尔集团本身服务，而是打造开放的物流平台。不仅与创维、TCL、LG、惠而浦等品牌制造商合作，同时也为天猫电器城、亚马逊包括物流宝等提供物流配送服务。

海尔未来几年将对日日顺物流持续投入60亿以上，除了满足品牌自身的物流配送服务外，加速向外界开放。这也意味着，其提供的送装一体化服务将成为整个家电行业不可或缺的链条，可能越来越多无力解决大家电配送的商家将更加依赖日日顺的服务体系。

长远来看，直达乡镇、兼送装一体的“最后一公里”物流能力是电商在三四级市场上发展的核心竞争力，并且是安装类电器和大家电产品销售中用户体验的重要环节。

区域零售商的优势转换

在零售企业看来，传统企业做电商应该把线下的口碑带到线上，这也是传统企业相对电商企业的一个重要优势，尤其是有百货业态背景的家电零售商家普遍的观点。家电渠道市场进入转型时期，消费者细分化也越来越明显。

传统百货业态一般定位于中高端人群，同时涵盖不同市场层级的消费人群。现在很多三四级市场高端消费人群依然保留着进城购买高档产品的习惯，而电子商务平台的开设一方面可以满足目标人群便捷的购买需求，另一方面也可以推动城市百货的发展。对价格敏感的消费人群不是高端家电销售的主要对象，在这方面，百货业态的家电销售有可能打破网购平台低价销售的壁垒。

在安徽合肥家电市场上，不少传统家电卖场为了迎合消费者的购物习惯，已经开通了电子商务平台，并打出了全场包邮的口号。随着网购售后服务质量的提高，配送更加方便快捷，越来越多的下级市场消费者也开始网购家电。

目前网购消费者多为年轻人，占总消费者的六成左右，本科及以上学历者占到总消费者数量的65%。三四级市场的网上订单很大一部分来自年轻人为家中老人购买家电产生的销售。

电商下乡的政策支持

今年8月15日，《国务院关于促进信息消费扩大内需的若干意见》明确提出了“拓宽电子商务发展空间”的工作部署。国家将如何拓宽电子商务发展空间？将采取哪些措施进一步发挥电子商务在扩内需、促转型和惠民生等方面的作用？

完善电子商务物流支撑体系，加快电子商务向二三线城市的渗透。

提出“完善智能物流基础设施，支持农村、社区、学校的物流快递配送点建设。各级政府要出台仓储建设用地、配送车辆管理等方面的鼓励政策”，并部署了几项具体落实举措：

建设智能物流信息平台，构建全国性的智能物流和仓储体系，以进一步统筹推进智能物流基础设施建设布局，实现物流快递的智能调配，提高物流快递效率，降低物流成本；

将支持建设农村、社区、学校、机关的物流快递配送点，以期解决物流配送“进城难”和“下乡难”问题；完善快递行业营业税改增值税政策。其重点是针对快递行业人工成本高的情况，研究完善针对快递行业的“营改增”政策，降低电子商务物流企业的运营成本。