快递市场前景精选(九篇)
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第1篇：快递市场前景范文
垃圾处理渐成投资新宠
据中国环境保护产业协会城市生活垃圾处理委员会资料显示,目前中国城市垃圾处理中填埋法处理的垃圾占70.0%,堆肥占20.0%,焚化占5.0%,其他(包括露天堆放、回收利用)占5.0%。引进先进技术,借鉴欧洲发达国家经验,建立更加有效的垃圾处理途径已成为行业发展的一大趋势。
数据显示,2007-2009年环保行业创投与私募股权投资市场共发生投资案例19起,其中投向垃圾处理业的有12起,所占比例达到63.0%。其中2009年有关垃圾处理的企业频频获得投资,案例数量较前两年有大幅增长。
细数案例,我们发现嘉博文在3年之内两度融资,获得多家风投青睐。继2007年1月获高盛、康地及上海光明的首轮2117.00万美元投资之后,又于2009年11月,获得青云创投(旗下中国环境基金III)1170.00万美元注资。
嘉博文是一家高科技环保及生态农业公司,利用微生物技术处理有机废弃物,并将产出的微生物再生产品应用于清洁畜牧业及有机种植业,实现资源的循环再利用。经过几年积累,嘉博文在业内取得领先地位,并成为2008年北京奥运会指定的唯一奥运村垃圾处理服务商。
另外,中德垃圾技术公司也非常值得关注。2007年6月,Och-ziff和深圳创新投投资中德垃圾技术。同年7月6日,它成功登陆法兰克福主板市场。注册成立于汉堡的中德垃圾技术股份公司,以其子公司丰泉环保为运营主体,是目前中国最大的中小型垃圾焚烧技术开发商和设备制造商。通过在德国设立控股公司,实现中国企业在德国证券市场融资零的突破,同时吸引国际先进的环保科技,推动了我国环保技术的进步。
资料显示,德国约四分之一的垃圾以焚化的方式被处理,而在中国这一比例不足5.0%,差距显而易见。这里说的垃圾焚化不同于传统焚烧,利用先进技术及设备,可以有效控制二恶英等污染物的排放。通过焚烧垃圾产生的热量可用于发电及供暖,产生的蒸汽可以供工业企业使用(像制鞋业、印染业),热水可用作居民取暖或者桑拿、按摩等。虽然先期投资较大,但市场前景十分可观,据一项调查显示,目前全国每年因为垃圾造成的损失高达300亿元,而将这些垃圾综合利用可以创造2500亿元的直接经济效益。因此,垃圾发电受到了政府及社会资本的广泛关注。2010年3月11日,兰州市政府与“中德垃圾技术”签订了合作协议,计划在兰州市秦王川建设生活垃圾焚烧发电厂及环保装备产业园项目,项目总投资约50亿元。可见,在大力推进低碳环保的今天,垃圾发电得到了国家的重点扶持,政策税收优惠、政策电价优惠和垃圾处理补偿费等一系列优惠政策将会促进这一行业更快发展。
快递业的并购之道
2009年冬天快递业的“涨价风波”和2010年初民营快递企业DDS(深圳东道物流公司)的轰然倒闭,让市场不得不重新思量中国快递业的未来。运用并购手段推动快递业整合重组将成为快递业持续健康发展的必由之路。
中国快递业发展现状
通常快递业所运输的货物重量更轻、体积更小,在时间上比物流业要求更高,是介于物流业和传统邮政业之间相对独立的新兴行业。
国际快递业兴起于20世纪60年代末的美国,中国第一家快递企业成立于1979年。1980年,中国邮政开办全球邮政特快专递业务(EMS),随后国际快递巨头也纷纷通过合资、委托等方式进入中国市场。随着市场经济进一步发展,邮政企业已经无法满足外贸行业对报关材料、样品等快速传递的需求,民营快递企业因此迅速崛起。1993年,顺丰速运和申通快递分别在珠三角、长三角成立,1994年初,宅急送在北京成立。2005年12月,中国按照WTO协议全面对外资开放物流及快递业。2007年9月,《快递服务》邮政行业标准为快递业提供了规范服务行业标准。2008年7月,《快递市场管理办法》正式实施。2009年10月1日,《快递业务经营许可管理办法》和新修改的《邮政法》同步实施,首次在法律上明确了快递企业的地位,并提出了快递业的准入门槛。
我国快递业经过30多年发展,已经形成了一个规模庞大的产业。2008年,我国登记备案的快递企业达到5,000余家,全行业从业人员23.1万人。2009年全国规模以上快递企业业务量累计完成18.6亿件,同比增长22.8%;业务收入累计完成479亿元,同比增长17.3%。全年同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的7.3%、55.7%和31.7%;业务量分别占全部快递业务量的23.5%、70.4%和6.1%。(见图)
按照快递企业性质及规模,可以将我国快递业企业分为四类。第一类是外资快递企业,包括联邦快递(FEDEX)、敦豪(DHL)、天地快运(TNT)、联合包裹(UPS)等,外资快递企业具有丰富的经验、雄厚的资金以及发达的全球网络。第二类是国有快递企业,包括中国邮政(EMS)、民航快递(CAE)、中铁快运(CRE)等,国有快递企业依靠其背景优势和完善的国内网络而在国内快递市场处于领先地位。第三类是大型民营快递企业,包括顺丰速运、宅急送、申通快递等,大型民营快递企业在局部市场站稳脚跟后,已逐步向全国扩张。第四类是小型民营快递企业,这类企业规模小、经营灵活但管理比较混乱,其主要经营特定区域的同城快递和省内快递业务。
快递业并购动因
新《邮政法》出台之前,我国快递业在法律上处于真空状态,1986年的《邮政法》使快递企业长期背负“黑快递”之名。而随着快递市场规模不断扩大及新《邮政法》的实施,快递业并购整合条件逐渐成熟。
第2篇：快递市场前景范文
我从来没有认为堂弟是失败的，他自己也不认为。他说30出头的年纪，在创业过程中遭遇这么点小挫折，其实算不了什么。今年10月，他又花了几十万元买断了一个县级城市的快递公司的经营权，我非常惊讶，既然在江苏做快递铩羽而归，为何又重新进入这一行？
堂弟说，现在已是一个电子商务时代，大家都在改变购物习惯，不要说衣服、鞋子，连大件商品像电视机、电脑也在网上购买了。快递这一行，肯定是一个朝阳产业，只能越做越好。
我就问堂弟，那你在江苏为什么经营不好呢？堂弟说，现在快递公司至少有十多家，其中发货量较大的有申通、圆通、韵达、中通等，还有品牌快递顺丰、宅急送什么的，前面那些快递公司大都采取层级加盟模式，一级一级承包，在一个县级市里承包一个片区，每年的利润大致有二三十万元，但这些快递公司的片区大都被承包完了，别人无法涉足，如果想经营，只能从别人手中转手过来，有的转手费是一个天文数字，不是一般打工者所能承受的。
他曾在江苏经营的快递公司属于二线快递公司，也只有这样的二线快递公司，才有可能不需转手费就取得经营权。但这家快递公司的网络不行，许多件收上来，根本寄不到，这是他当初没有进行考察的结果。他说，快递公司的收入主要分两块，一块是派件费，每单大致是1元左右，高的也不过1.5元，一天派100个件，也只有150元钱，算上油费、人工，几乎是亏本的。另一块是收件费，像杭州寄到江浙沪的快件，1公斤成本大致在4元左右，但对外报价却可以达到10元，外人看这简直是暴利。但事实上，这块蛋糕有十多家快递公司在争抢，价格越压越低，到江浙沪的快件现在大致报5元一件，利润还不到1元钱。
听了堂弟的介绍，我非常纳闷，既然快递这一行这么难做，为何他还偏向虎山行呢？堂弟说，国内快递公司虽然有十多家，竞争非常激烈，但每家快递公司的业务各有优势，如果选择的快递公司与其他公司具有比较优势，那就可以去尝试了。堂弟现在经营的这家快递公司，属于老牌快递企业，东北、华北、西南的网络非常好，这是其他快递公司无法比拟的，这就是比较优势，只要侧重于承揽这些地区的快件，就可以保证有钱可赚。另外，这家快递公司还有货到付款业务，这也是一种竞争优势，一些淘宝店就会把货到付款的单子交给他来做。
快递是一个靠服务来打拼的行业，一个快件从客户手中送出，到另一个客户手中，需要转手几次，任何一个环节出现问题，就会影响投递质量。堂弟说，正因为如此，一定要选择品牌好、服务规范的公司，即便它规模小点也没有关系，只要沉得住气，服务好客户，慢慢积累社会关系，快递这一行肯定会越来越好，越做越大。
第3篇：快递市场前景范文
网上销售处方药的政策尚未落地，但一批瞄上医药电商物流的快递企业已按捺不住。日前，阿里旗下菜鸟网络开始杀入医药物流配送领域。更早之前，德邦、新邦等快运公司也在涉足药品配送。菜鸟等快递企业的到来，让原本“宁静”的医药物流配送市场迎来“新老势力”的角逐：一边是国药、上药以及九州通等传统的医药物流分销企业，另一边则是菜鸟网络等开始介入该领域的快递新锐，如此看来，医药物流配送市场的商战势必更趋激烈。
抢了谁的饭碗？
业界最期待的医药电商政策利好《互联网食品药品经营监督管理办法》（下称《办法》）目前已经制定完毕。在国家力推“互联网+”战略东风的吹拂下，该政策有望加速落地。《办法》中关于处方药解禁、配送条件放宽等具体细则一旦正式实施，医药电商黄金时代或将随之而至，预计将有超过价值3000亿元的处方药登陆线上销售。
今年4月24日，由全国物流标准化技术委员会主持，中物联医药物流分会、冷链委、北京科园信海医药经营有限公司等单位共同起草的《医药冷链物流设施设备性能确认规范》国家标准启动会在北京召开，这标志着《医药冷链物流设施设备性能确认规范》国家标准制定工作的全面启动。
菜鸟医药目前划归到菜鸟冷运板块当中，由于药品所需要的冷运条件比食品更严格，菜鸟为此已经投入了近百辆冷藏车以及500多个医疗温控箱，在配送过程可实时进行温度监控，同时，还专门研发了一系列一次性泡沫包装以及可回收的中转箱，在保障快件运输安全的同时实现了温度控制，而且正在尝试构建“干线―仓储―配送”一整套医药物流的体系。满足了国家对第三方医药物流企业的信息技术、物流设备、营销管理等软硬件的要求，菜鸟万事俱备，只欠“东风”。
据不完全统计，截至目前，我国的药品批发企业有1.65万家，零售企业有14万家。然而，95%以上的相关企业都是中小型规模的。在高昂的成本之下，医药物流领域少数龙头企业的现状也不容乐观。
据悉，目前国内医药物流分销领军企业为国药、上药以及九州通，然而这三家企业所占份额也仅为市场销售总额的3%―5%左右。九州通等本身就属医药流通企业，在上游药企资源、配送资质、经营经验等方面都具备先天的优势，但其缺乏的则是“互联网基因”。九州通等企业的医药物流是B2B模式，即向医疗机构、药店供货。而电商物流是B2C模式，即把药品直接送到消费者手中，这一领域恰恰是B2B模式的短板。因此，传统医药流通企业的转型都面临着如何把自身资源与新技术、新模式结合，线上与线下结合的困惑。
从国外来看，美国的医药流通费用率为3%，销售利润率为2.4%，而中国医药商业企业平均流通费用率为12.56%，销售利润率为0.6%。据预测，依照目前的药品流通体制，药品从厂家到患者，往往需要经过多个流通环节，以最简单的“两票制”流通方式为例，即允许流通过程中经手两次，若非基本药物每次15%加成，即意味着30%的加价。而一旦实现互联网“直销”，即意味着这些中间的加价环节有望大幅被压缩。
由于我国传统医药商业发展仍不成熟，行业内一直缺乏专业的物流服务，不少医药商业公司不得不投入大量的精力、财力在医药物流层面。在这场颠覆性的新医药物流革命中，快递企业和医药企业之争双方都各有优劣，唯独医药商等中间环节面临被市场淘汰的风险。
菜鸟向综合物流平台迈进
阿里巴巴目前的布局主要围绕三个方面展开：电商平台、支付平台和以菜鸟为核心的物流平台。阿里近来借助菜鸟网络的物流优势在医疗健康领域落子颇多，目前除了阿里健康外，菜鸟网络、阿里云、蚂蚁金服也均有医疗相关业务。与此同时，5月11日，阿里巴巴集团与全球十大药企之一的默沙东宣布达成多方面战略合作。双方将携手探讨在广泛的医疗领域的合作，包括专业医疗仓储、慢病管理云端数据存储及健康数据分析等云计算业务的合作。而医疗仓储物流正是阿里巴巴旗下菜鸟网络的全国物流体系的重要组成部分，这一合作成为菜鸟搭建医药物流体系的关键一步。
目前，已有深圳海王星辰大药房、上海复美大药房、北京金象大药房、杭州九州医药公司等超过80家医药流通企业进驻天猫医药馆，2014年3月―2015年3月，天猫医药馆总商品交易额达到47.4亿元。中国医药电商研究中心的数据显示，天猫医药馆已经成为国内最大的医药电商渠道，2014年的交易规模占总体医药B2C市场的比例为46.9%。
不过，随着医药电商领域的不断发展，腾讯、百度，以及众多传统医药流通企业均在此领域展开布局，这势必会影响到阿里的市场地位。对此，阿里开始加速医药电商布局，缩短快递送达时间，将进一步增加用户黏度，以继续保持其在医药电商领域的领先地位。
阿里巴巴不但在前景广阔的医药电商上铆足了劲，而且在医药物流上也是“咄咄逼人”。而菜鸟早在去年初就正式成立了专门事业部，专注于医药物流领域，为医疗行业提供定制的物流服务。一年多来，菜鸟医药已经实现“仓干配”一体化，并开通广州―厦门―上海的医药冷运干线，服务范围覆盖佛山、东莞、中山、深圳、惠州、漳州、泉州。目前，北京、上海、广州、杭州、天津5个城市的消费者已经可以在天猫上享受这一服务，预计年内成都、武汉、深圳、南京等14个城市也将陆续开通，部分城市和区域极速达服务会向1小时内提速。
值得注意的是，目前菜鸟网络的该项服务主要服务于天猫医药馆，第一阶段已经打通了1500家线下药房，形成网上购物、就近发货、抢单揽派的全新物流派送模式。据菜鸟网络介绍，消费者在天猫、淘宝、聚划算购买有“极速达”标识的产品，订单会通过高德地图自动分配到离消费者地址最近的门店，门店接单后，系统自动会给附近的小件员发通知，小件员抢单成功后可立即上门揽收派送，实现3小时内送货上门。目前，包括上海复美大药房在内的共计500多家门店，以及万象物流等医药零售企业和物流企业，均已对这一服务提供支持。
作为阿里旗下企业，菜鸟网络推出高效的物流服务，无疑将提升淘宝、天猫等阿里电子商务平台的竞争力，但更重要的是，这一服务也将加快阿里在医药物流领域的布局，进一步帮助其推进医药电商和移动医疗等业务的发展。
“最后一公里”待破局
当然，医药物流体系的建立，绝非朝夕之功。从药品物流的角度来说，医药商业巨头有多年的经验，在供应链管理上最有优势，有能力把成本压到最低。而B2C电商，优势只是流量，物流体系上比这些巨头差了十万八千里。因此，对于B2C说，最具实际意义的在于要做好“最后一公里”。
第4篇：快递市场前景范文
?S着网络技术的进步，全球化一体化的加快，行业内部市场竞争日趋白热化。资源的有限性和客户的种类、需求的多样性又对快递企业的生存提出了更高的要求。过去的成本管理模式已经不能满足如今发展要求。通过价值链分析，快递企业能围绕其经营目标、具体业务，对资源优化配置或组合。
一、价值链管理的现状分析
随着网购浪潮兴起、全球经济一体化，市场空间被释放。其中“顺丰”是中国速运行业中投递速度最快的企业，其盈利水平的高低取决于生产环节的效率及其组合。
（一）顺丰的横向价值链
分析竞争对手的价值链，并将其与自己的价值链比较，能够了解优、劣势，进而采取相应措施。顺丰的SWOT分析具体如下：
1.优势：员工积极肯干，有先进的设备，速度快。
2.劣势：内部管理制度上有漏洞；对快递人员甄选还缺乏道德品质、责任感的评估；价格高。
3.机会：华东地区市场前景诱人。
4.威胁：被投诉率增多，降低了行业形象，消费者产生不信任感；市场竞争白热化，既有的市场利润不断被压缩。
（二）顺丰的纵向价值链
1.价值链的上游延伸
（1）组建顺丰航空公司，降低航空运输成本
顺丰针对强调速度、对价格敏感度较弱的中高端顾客，运输借助航空，是国内首家租用飞机运送快件的民营快递公司。基础业务增长，顺丰航空有限公司应运而生。随业务量增加，有利于产业链上占据主动，随需求改变来调整结构。航班安排在凌晨，让业务流程分配更高效：白天收件，夜晚分拨，凌晨运送，次日便送达目的地。在快递行业，只有“次达”、“即达”的产品才能实现高利润，“高效”、“灵活”的特点，既提高了品牌的核心竞争力，又发挥了规模经济效应，降低单位成本，为公司创造更大的利润空间。
（2）涉足电商领域，实现资源整合与成本优化
电商和快递的整合能得到资源共享和优势互补。物流一直是电商服务核心竞争力的关键指标。2012 年，“顺丰优选”正式上线。它盘活了原有资源优势，将价值链向上游扩展，开发出供应链与物流链结合的模式，借助物流体系实现“24 小时从枝头到舌头”的高效率配送。随着线上商品的销售，顺丰的主营业务量大幅增加，两者共享资源，最大限度地降低成本率。通过扩充、完善经营领域，利用规模经济效应，降低了总营运成本，提高利润水平。
2.价值链的下游延伸
（1）便利店解决成本问题
行业流量从主干道到次级道，再到无法进行批量运输时，需人力发件，末端成本占总成本30% 以上。顺丰发展了一种新颖的派送途径―开设“嘿客”便利店。
顺丰曾与7-11等便利店合作，但它们有未普及的区域，顺丰便开始着手运营自营便利店。核心目标为：降低人力成本和提高服务水平。选址位于快递收发频繁的社区、写字楼，顾客可依据时间等需要收、发件。若快递员工资为5 000 元/月，一家便利店区域内节省的人工成本十分可观，且便利店的租金、水电费相对固定，部分收发、仓储成本可由便利店一起承担。
（2）成功搭建支付金融平台
“顺银金融”已得到央行发放的正式牌照，它成功涉足了整体金融交易业务，第三方支付平台“顺银支付”处于良好运营中。该平台的搭建，使得价值链上多步骤的无缝连接。它的作用为：一，提升服务水平；二，节省中间费用，减少交易风险。
（3）移动终端应用降低流转成本
顺丰开发了App ，凭借移动终端资源拓宽业务，与线下用户在收取件查询服务、网点查询等领域有机结合，提升了服务效率。
它的核心作用为： 一是减少流转成本；二是把旗下门店、合作站点和终端顾客更密切联系在一起，将成为服务延伸向顾客的窗口，提升改进了使用体验，提高了客户忠诚度、依赖性。“摇一摇下单”等功能精确地定位顾客位置，从而挑选最近的工作人员上门取件（派件）或向顾客宣传最优位置的寄件点，以减少途中不必要的流转步骤，在提高工作效率的同时还降低了流转成本。借助该应用，企业可以汇总分析顾客的信息资料，研究客户的需要，改善服务，从而增加市场竞争力。
二、启示
（一）多元化战略降低成本
顺丰不但推行多元化战略拓宽经营范围，还牢记培养核心竞争力，紧抓自己的市场命脉，多元化的同时重视高效使用内部资源。
对其他物流企业来说，值得借鉴之处为：先确定合适的经营范围，明确核心竞争力，集中力量发展该经营项目，同时推行多元化经营战略，从侧面拓宽企业的市场份额，增加业务数量，利用规模经济效应减少企业的单位成本。
（二）大数据时代，提高信息效率
如今，管理信息的效率基本决定了公司的发展速度。顺丰创建的移动终端快速高效地收集顾客信息，并做出大数据判断。
对其他企业，IT技术、移动互联网能提高信息的速度、准确性，有效地节省时间、不必要的开支，有利于企业成本控制。企业应当开发并适当利用移动终端。
（三）开源节流（纵向价值链）
第5篇：快递市场前景范文
自我国加入世贸以来，现代物流配送、国际快递等成为外商拓宽在华投资领域的手段和新的投资热点。如何应对国外物流快递公司的冲击，挖掘行业盈利点，成为中国物流快递业共同关注的话题。通过研究近几年国际及国内物流快递行业分析报告，专家论著及结合企业经营管理实践，发现物流快递行业的关键成功要素和盈利模式，即是将优势资源集中在服务和管理上，加强信息系统，电子商务等投入，细分各产品的边际利润，有取舍的实现产品多元化经营。具体分析详见下文：
行业背景分析
1、世界物流快递业状况
20世纪50年代以来，随着世界各国经济贸易往来的日益频繁，跨国经济活动增加，世界经济一体化进程加快，国际货运行业在世界范围内迅速发展，国际货运人队伍不断壮大，并已成为促进国际经济贸易发展，繁荣运输经济，满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量。经过几十年的发展，世界各国已有国际货运公司40000多个，从业人员达800-1000万人之众。在经济比较发达的西欧主要国家，平均每个国家都有300-500家的国际货运公司。
但是，世界各国国际货运的发展并不平衡。总的来讲，发达国家的几个国际货运公司发展水平较高，控制了世界国际货运服务市场，如德国DHL敦豪国际、美国FedEx联邦快递公司、美国UPS联合包裹公司、荷兰邮政TNT等，他们的制度比较完备，公司规模大，网络健全，人员素质高，业务发达；而发展中国家的国际货运发展比较缓慢，制度不够完备，国际货运公司多数规模较小，服务网点较少，人员缺乏培训，以本国业务为主，市场竞争能力较差。
2、中国物流快递业状况
我国国际货运行业起步较晚，历史较短，但是由于国家重视，政策鼓励，发展十分迅速。到2002年12月底为止，我国已有国际货运企业3775家（包括分公司），从业人员近30万人。其中，国有国际货运企业占了近70%，外商投资国际货运企业占了近30%但由于我国国际货运行业历史较短，绝大多数国际货运企业成立不足十年，服务功能较少，不能提供有关法规和规章允许的所有服务。从资产规模、经营规模角度来看，大型、集团型国际货运企业数量较少，中小国际货运企业占70%以上，多数国际货运企业缺乏精通有关业务的专业人才。
3、中国快递物流市场的机遇与挑战
截至目前，我国加入世贸组织对物流业的积极效应已经显现出来。首先，我国物流业的发展得到了各级政府重视，受到了社会各界的广泛关注。目前，全国已有20多个省市和30多个地区中心城市做出了物流发展规划，全国性的物流发展规划已在制定当中。国家首次把物流项目列入国债项目，财政部已开始着手研究支持物流业发展的财税政策；另外，跨国采购与供应集团、国际物流企业正在加速进入我国物流市场。据统计，目前国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到200多亿美元；据专家预测，到2010年，中国物流市场将达到11972亿元，每年保持20％的增长速度；速递市场目前的规模是200亿元，每年的增长在30％以上；而根据中国加入世贸的承诺，中国物流业将在2005年底向外资全面开放。如此广阔的市场前景和诱人的宏观政策，为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。
与机遇相生而来的是竞争，中国这个能缔造神话的快递市场，迅速云集业内无数高手，国际四大快递巨头DHL敦豪国际、FedEx联邦快递公司、UPS联合包裹公司、荷兰邮政TNT陆续进入中国市场，并迅速囤积力量，发展各自的分销和运输网络。DHL不仅稳拿中国国际快件市场老大的头衔，而且挥师中国国内快件市场，增设服务网点，最先向中国EMS发起进攻；Fedex及UPS在《中美航空协定》签署后，立即增发航班抢摊中国航空；TNT另辟蹊径开展连锁经营，主力攻占汽车零部件快递市场。面对国际物流快递巨头的挑战，中国EMS和数千家的中小国际货运企业又该如何应对呢？
正如中国物流与采购联合会理事研究员蒋坚博士所介绍的“要想成为行业排名领先的企业，就必须成为行业中最有价值的企业”，作为中国快递市场的领跑着，DHL－中外运敦豪国际航空快递公司市场份额在37％以上，每年的销售额增长率高达35％，DHL可达全球120,000个目的地，拥有160,000多名员工，近75,000部作业车辆，420架飞机，36个转运中心,254个口岸作业中心,5,000个办公地点，年运货量逾10亿票，超过400万个客户，覆盖全球220余个国家和地区。是什么秘密武器使得DHL能保持如此好的经营业绩和发展势头？他的价值究竟在哪里？让我们在一阵龙跃虎啸后仔细思考一下。
快递产品类型及特点
物流快递产品按其承运货物的内容和重量，分为文件，包裹和重货。文件一般指在进出国境时不需报关，无商业价值的资料等货物，重量在500克以内；包裹则是需报关，且商业价值要高于文件的货物，重量在30公斤以内；重货则指重量在30公斤以上250公斤以内的大型货物。根据公司规模不同，各类产品有着不同的边际贡献率，总体而言，文件的边际贡献率要高于包裹。
除了文件包裹的快件服务，多元化经营也是快递公司的重要战略，但多元不是随意的，而是“集中产业，有限多元，与快递物流相关的多元”，通过整合或并购，进军多种物流业务，提高利润---纵观世界物流10强企业，都是能提供快递物流方面的多项服务，并且在与物流相关的一些行业或者新领域里联合或者兼并，借以巩固或者占领新的市场，从而达到增加利润、赢得客户的目的。如DHL业务涉及与物流相关的诸多领域，电子商务、金融、、运输、仓储、维修、检验、报关等。DHL目前在中国已设立3个具有国际水准的物流中心，负责与DHL签约的全球大客户的货物仓储，快速报关，提供担保等服务。物流中心不但为快件业务提供了前后端支持，而且将公司整体实力推上了新台阶。
快递行业盈利的关键要素
瑞士达沃斯论坛提出21世纪具有国际竞争力的企业的3个标准是：企业内部组织外部化；全球知名品牌；协同电子商务。DHL当之无愧的成为国际知名公司，他的业务运作和产品创新引领快递市场的发展，其成功的关键主要有以下几点：
1、递行业的竞争最终落在网点、服务和品牌这三方面。
作为最早进入中国的国际速递巨头，DHL和中方合作伙伴中外运所共同组建的中外运-敦豪国际航空快件有限公司目前已在国内建立了最大的速递服务网络，在全国各主要城市开设有56家分公司，覆盖全国318个城市，这样广阔的服务网点成了其他竞争对手难以快速逾越的屏障。同时DHL还于今年组建了香港转运中心，进一步提升中国快递服务质量和速度。从2004年初到现在，DHL在亚太区的投资占其全球投资的近三分之一，而其中对中国的投资超过任何一个亚太区国家或地区。
DHL在上海建成的联合快递中心里，采用了堪称当今世界最先进的操作系统。由于货机停机坪设在作业中心门口，货物可以全部自动分拣、直接装载、就地上机，大大降低了货机的等待时间，使货运周期缩短了近一倍。另外，DHL还通过EDI技术系统与海关对接，使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关，出口货件在飞机起飞前2小时内清关，大大缩短了清关和转运时间。DHL认为选择商用航班，能在最快时限把货件送到客人手里。比如，从上海到美国，选用不同的航空公司，快件就可以通过3个班次及时发送。因此DHL敢向顾客保证：今日下午交寄的货件，明日下午就可以到达东京、吉隆坡或是雅加达，后天上午就可以到达洛杉矶、旧金山或是西雅图。为了提高服务质量，DHL将IT技术广泛应用于快件服务领域之中，并利用其先进的服务设施，向客户提供一流的跟踪查询服务，DHL最早推出全球货件跟踪系统用于客户查询服务，通过该系统，在DHL中文网站储存着每张编码运单上记录的数据，无论快件走到哪儿，货件在运送途中的各主要阶段都可以被及时跟踪；客户每天24小时均可以通过跟踪查询，取得对国际货件的完全控制。
2、重新整合业务流程，实现资源最优化配置，提供优质及个性化服务。
随着经济全球化趋势的加剧，企业经营环境正发生着前所未有的变化，要想在今后的竞争中立于不败，企业就必须为对顾客及市场的变化快速应对，将优势资源集中于供应链的核心环节，将其他非核心的业务外包，以提高生产效率，降低产品成本，减少库存。所谓供应链，简单地说就是把买卖的交易过程连接在一起，就好象用一条链子给串联起来。在商业社会，无论是做什么生意，都离不开买与卖，俗话叫“做买卖”，向别人买材料、自己加工或包装，再卖给另外的人。简单的买卖，在运作上不会费太大的事情；复杂的买卖，运作就不那么简单了。在接到下游买主的订货时，就要拿到材料来加工、生产、包装，然后送货、收款；万一材料不足，就要向上游购买，同样的要进行下订单、收货、清点、付款等程序。如果同时要加工、生产或包装很多种产品，就要向很多上游厂商采购原材料，同时也要供给许多家下游的买主。这样，“做买卖”就变得复杂了，多半会产生时效性的问题。如果在做生意过程中，各种运作过程在时间上拿捏不准的话，就会出现不是存货太多积压资金，就是存货不足买主只好转向他人，或者是自己的生产设备不敷使用或闲置无事可做。供应链管理（SCM）就是要把一条链子进行整条管理，让每个环节在时效性上恰到好处，即达到所谓的“Just-in-Time”，这正是SCM的精髓所在。马克思指出：“流通时间越等于或近于零，资本的职能越大，资本的生产效率就越高，它的自行增值就越大。”这就告诉人们，物流时间的缩短，可以把物流过程中节约的资金再投入生产领域，使资金发挥更大的效益。
中国正日渐成为全球加工工厂，许多高成长行业，如高科技，电信，汽车，电子，石油及能源、化学制品等，将制造总部设到了中国，如通用，微软等世界500强企业，他们是市场中最有潜力的客户群，占有80％的国际快递市场份额，锁定这些重要客户，也就赢得了市场。DHL针对这些企业特点，如运输时间要求精确，运送的货物价值较高，安全性方面要求高等，为这些大客户量身设计有效的供应链解决方案，并成功管理供应链的实施和运作，这正是DHL的关键成功要素。2004年3月，DHL在上海推出“DHL定时特派”，根据客户需求将快件于次日9点或正午12点之前派送到亚洲主要城市；4月，针对快件在运输途中因意外发生的损失或丢失，DHL推出“快件价值保险”服务，成为唯一一家提供此类增值服务的快递公司；5月，总结多年国际快件的运作经验，在母公司德国邮政高层访华后，揭开了进军中国业务的序幕－国内包裹快递，因为《邮政法》中规定信函业务由邮政专营，但对包裹没有限定，所以DHL聪明的打了一个“球”，而这一举措更深的用意则在于对跨国公司客户提供在中国快递市场的“一站式快递服务解决方案”，即满足在华跨国客户通过一个帐号，一张帐单，一个客户服务热线就可解决全球性快递服务的需求。
3、搭建了快递服务的平台和完善的服务内容后，DHL的运营管理模式则是其赢取胜利的又一保证。
拥有30多年跨国公司管理经验的德国DHL，已建立了成熟的公司管理体系和健全的制度，在赢取中国市场的大战中，DHL充分运用国际管理方法，实行严格的全球统一服务标准，并定期接受全球总部严格的审计和考核，以提高中国快递服务的质量。在公司治理中，DHL采用分公司制，这些分公司既不是，亦非加盟，而是公司直接管理的运作实体，他设有市场，销售，客户服务，作业，财务等所有业务部门，这样保证了DHL统一的服务标准，也使得公司更加接近客户和市场，从而准确把握市场态势，及时应变。到2004年底，DHL已达到56家分公司，其资产回报率连续3年保持在20％以上，可谓物超所值。
4、21世纪竞争最终体现在人才的竞争上，这不论任何行业都得以体现。
第6篇：快递市场前景范文
关键词：重力感应；垂直起降；高速飞行
1 作品简介
本作品为四发可倾斜旋翼飞机，机翼顶端和掠翼顶端共有四台电动机可独立绕轴转动，集固定翼飞机和多轴飞行器的优点于一身，兼具垂直起降能力和高速飞行能力。通过控制旋翼的倾斜角度可实现飞机的空中倒车，使其在空中更加灵活。
控制系统通过Arduino单片机组成的热切换系统可以单独切换两种飞行模式，即垂直起降模式和固定翼飞行模式。在垂直起降模式下垂直起飞到一定高度后，可以转换成固定翼飞行模式，四台电动机分成两组绕轴转动，提供动力输出，机翼展开，提供飞行所需的升力。飞机到达目的地时，再次转换为垂直起降模式，垂直下降到达地面。通过手机App蓝牙连接手机和飞控切换板，实现重力感应控制。
由于可倾斜旋翼飞机具有飞行时间长，全区域垂直起降等特点，与长时间续航等优点，势必在以后的抗震救灾，城市管理，空中巡查中发挥更大的作用。重力感应倾斜旋翼飞机实物如图1所示。
2 工作原理
本作品为可倾斜旋翼飞机，机翼顶端和掠翼顶端共有四台电动机，通过前板和后板的舵机控制可以独立绕轴转动，使用舵机控制电机固定轴转动实现矢量控制，通过控制旋翼的倾斜角度可实现飞机的空中倒车。
两套控制系统共用遥控信号输入端口，GPS端口，I2C串口，通过遥控器来切换相应的飞行模式。在遥控器AUX4处输出PWM值，1 500+时为S4的锁定模式，防止意外操作导致飞机起飞。在PWM为1 2001 500之间时是S4的稳定模式，此时S4通过计算MPU6050的倾斜量来获得相应的飞机姿态，通过CH1CH4输出相应的控制量给电子调速器（ESC）来控制飞机的姿态。当输出为1 0001 200时是S4的定高模式，保持高度和位置恒定，此时配合Arduino切换板来切换固定翼和多轴模式，即可实现多轴和固定翼的转换。
固定翼飞行控制是由基于Arduino的WMC飞控实现的，MWC是由Arduino拓展来的飞行控制模块，其中集成了Arduino pro，MPU6050加速度计，LPS331AP气压计和LSM303DLH三轴磁场模块。
四轴下的飞行姿态控制是由S4 V1控制模块实现的，它是由STM32 F103ZET6拓展来的飞行控制模块，集成了MPU6000、LSM303DLH等模块，主要用来监测飞行器的A斜状态和航向状态。S4控制模块还可以加装LEA 的GPS（包括6Q.6M.6H.7M.7N.M8N.8L等）。
在垂直起降模式下垂直起飞到一定高度后，可以转换成固定翼飞行模式，四台电动机分成两组绕轴同向转动84°，54°，提供动力输出，机翼展开，提供飞行所需要的升力，到达目的地时，飞机再次转换成垂直起降模式，垂直下降到地面。通过手机App连接WiFi模块和飞控切换板，在手机上点击相应的按钮就可控制飞机飞行，此时WiFi模块的数据在飞控热切换板和S4中有优先执行权，遥控器失去作用。在手机App上还可以通过倾斜手机借助手机重力感应控制飞机飞行。通过WiFi可以实时获取飞机的位置坐标和GPS数据，实现对飞机飞行状态的实时监控。测试实景如图2所示。
3 创新点
本作品包含如下优点：（1）使用倾斜旋翼技术，矢量旋翼控制具有垂直起降能力和高速飞行能力。缩短飞机姿态调整时间。（2）独创的以Arduino小板为核心的飞控热切换系统，在飞行过程中可实时切换控制主控，实现固定翼模式与多轴模式的转换。
4 市场前景
由于可倾斜旋翼飞机具有飞行时间长，可几乎无视地形的全区域垂直起飞降落，较直升机而言具有负载大，震动和噪音小等特点，因此成为众多航模爱好者所钟爱的未来飞行器之一。
4.1 快递业务
在现代社会快速发展的前提下，快递业务开展的如火如荼，但怎样才能更快，更便捷的把快递投送到相应地点呢？在这种要求下，无人机快递业务应运而生。
以倾斜旋翼飞机作为平台，携带Ubnt高清图传，可以更加清晰地看到飞行器经过的路线，辨别收取快递的人，多个Ubnt可以组成相应的局域网络，一个城市内可建立多个基站，作为发射节点，飞行器上携带的ubnt也可以作为通讯的中继模块，组成一个较大的网络，以提供更加便捷的通讯。
第7篇：快递市场前景范文
今年3月，中国人民大学知行四楼和知行五楼之间多了两排快递自取箱，类似于超市存储箱，在一天中的任意时间，有快递的学生只需在储存箱的显示屏上输入通过短信发来的储存箱密码，箱门自动弹开，即可自行取走快递。
“自助取快递”服务让同学们口口称赞，这项服务是2010届北京大学工商管理硕士杨先锋创立的校园100公司推出的。谈起创业经历，杨先锋略显羞涩地挠挠后脑勺说：“校园100是我做的第十四个项目了。之前大部分都失败了。”
做了多少准备？
杨先锋留意到校园快递项目前，他并没有从事过与快递行业相关的工作，也没有任何相关知识。“做一个项目都是从不了解到了解的，这期间必须下很大功夫。”在真正动手筹备校园100公司前，杨先锋做了大量的功课。
他调查了北大、人大等北京十几所高校的快递收发状况、快递公司的盈利状况，还去江苏、浙江等地的高校考察，以此来估计这一项目的市场前景。“以人大为例，全校每天接收的快件数量在3000件左右，各快递公司在人大校园内的快递员总数超过30人，用于配送的电动三轮车、面包车近20辆。各快递公司在校内派送快件的总成本将达10000元/天。而将这些物件运到学校以后，交给校园100公司来派送，成本就会减少很多，节省下来的快递员和车辆可以调配到其他地区工作。”在苏南地区考察的时候，他发现那里的电子商务比北京更为发达，平均每个大学生每天都会发生一次网购行为。而江浙地区的高校似乎也没有较好的快递送达方式。
同时，他积极收纳原来从事快递行业的人员进入自己的团队，研究相关的法律政策和行业规范，了解快递行业的基本情况。但“有些状况无法预料，比如学校的行政效率低下，快递公司的片区分割等等。”一开始，杨先锋并不了解快递公司之间是有协议的。“在人大片区里，各公司可以自由派送快递，但不能随意揽件。快递公司通过揽件赚得的利润是派件的2～3倍，因而快递公司在揽件上的竞争比较激烈。在人大片区，各快递公司达成协议，揽件的生意多由韵达快递来做，在其他片区，韵达便相应放弃一部分揽件的生意。”因而，当校园100进驻人大，同时以更低廉的寄件价格吸引同学的时候，韵达便联合其他快递公司一起抵制校园100。杨先锋表示，直到现在，他们也还没有和韵达快递谈妥合作事宜。
在哪儿做？跟谁合作？
一开始，他试图在母校北大设立“校园100”的第一个收发站。但是，由于北京大学没有专门管理快递的部门，如果要设立一个快递收发站，需要同时和五个部门协商，效率非常低。“拒绝快递进门的是安保部没有场地。有场地的基建部不管快递。”杨先锋转而开始和人大后勤部门商量。从上学期开始，后勤部门也正着手想要解决快递“摆地摊”的问题，因而与杨先锋一拍即合，在一周之内就谈妥了各项事宜，签订了合作协议。刚开学，校园100的箱子就在人大的宿舍楼群间安家落户了。据悉，知行楼区正在建立校园100的营业厅，建成之后，所有的密码箱都将被移放到营业厅内。“本来营业厅应该在清明前就动工了，还是由于行政上的一些原因，现在都没有开始建设。”杨先锋还是表现出了略微的无奈。
说起与快递公司的合作，杨先锋说，里面故事也很多。一开始，他先和中通快递的片区负责人杨某商谈，结果碰了一鼻子灰――片区负责人根本不愿意和杨先锋见面。他转而和汇通、圆通等快递公司商谈，希望能够建立合作关系。这两家在校园内发件数量相对少的快递公司很快便与校园100签订合作协议。接下来杨先锋依次“攻克”顺丰快递、天天快递等。至于EMS，杨先锋说他们事实上已经达成共识了，但是协议一直签不下来。“我们提出的合作方式，EMS是比较喜欢的，他们也正在向总部申报。这样的行政工作总是要花费很多时间。”不过，就算是总部也愿意和校园100合作，出于制度原因，他们的付款方式也还需要再商讨。渐渐的，校内只有韵达、中通和申通三家快递公司不愿意和他合作。最近，杨先锋说，中通的片区负责人开始主动和他联系，商讨合作的事宜。
那么，杨先锋是如何说服快递公司与他合作的呢？“主要还是成本上的优势，而且我们这么做能给客户提供更好的服务，也让快递公司有更好的口碑。”杨先锋介绍道。普通快递公司在人大一般会有3～4名快递员，每天派件的数量在300件左右，揽件的数量不超过20件。人员工资加上运输费用的成本应该在每天1000元左右，扣除在揽件上赚到的利润，还是需要支出800元。但是如果按照每件1～3元的价格交给校园100来代为派送，虽然揽件的生意减少了，但账面上总的支出还是会减少很多。
密码箱哪里来？
据杨先锋介绍，校园100收发站的形式，并不是原创的。之前已经有公司做过类似的业务，不过，密码箱是校园100公司自主研发的。借鉴超市储物箱的原理，杨先锋和他的合伙人从软件设计的本行出发，改良了超市储物箱的软件，设计出了第一款使用条形码的箱子。设计完成以后便在几所高校实验了一段时间，“但纸质条形码的使用并不方便。如何将条形码送到同学们手中的问题一直都没有解决。”因而，杨先锋开始了这款更为便利的密码箱研发。密码箱不需要纸质凭证，只要取件人在屏幕中输入通过手机短信收到的密码，就能打开箱子，取走物件。
密码箱的研发过程还算顺利，但当安装完毕开始试用以后却出现了一些问题。“为了调试这些箱子，我五天五夜没有睡觉。”杨先锋说。三月中旬，刚刚完成箱子的安装时，箱子内置的软件出现了运行不稳定的问题。他们顶着北京三月的低温和大风，经过五天的修整，问题终于被解决了。试运行中，密码箱可能还是偶尔会出现错误。一边调试改进软件，一边运营着校园100收发站，再加上已经开始的第二批能够安放大体积快件的密码箱的研发，杨先锋将所有的时间都花费在这一项目上。
利润在哪里？
有的快递员认为，校园100的方式并不能盈利，而且在利润已经非常薄的快递行业，还想分一杯羹的想法不切实际。但实际情况是，校园100公司不但已经在人大安下家来，还打算在全国各个高校推广。
第8篇：快递市场前景范文
为应对国际金融危机的影响，2009年国务院通过的《物流业调整和振兴规划》使物流业成为我国十大振兴产业之一，“加快物流人才培养”成为物流业振兴与发展的九大保证措施之一。规划指出,，要加强物流人才需求预测和调查，制定科学的培养目标和规划，强化职业技能教育。物流作为生产行业，涉及一产、二产、三产的多个领域。在市场经济条件下，商品流通愈发达要求物流相应地愈发达，现代物流被广泛认为是企业降低物资消耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉。根据中国物流与采购联合会和全国物流标准化技术委员会初步调查统计预测，物流人才是全国12种紧缺人才之一。近年来，随着高等学校纷纷设置物流专业，已有媒体称，目前，物流人才已供过于求。如何充分发挥高职人才培养优势，提高物流人才的培养质量，真正满足物流产业发展需求，已成为高职院校物流专业办学面临的一项亟待待解决的问题。唐山职业技术学院2006年设立物流管理专业。经过5年的办学实践，紧密依托区域经济与行业背景，按照统筹教学资源、以学生思想意愿与具体实力为依据，以学生就业需求为导向，校企合作为基本办学保证的专业群办学理念，办学质量不断提升，逐渐形成自己的办学特色。
二、专业建设与办学特色
通过深入的调研，结合环渤海经济圈，特别是京津冀经济发展对物流人才需求现状，将物流管理专业准确定位，划分为生产与消费物流、快递物流、国际物流三大办学方向；借助专业群建设平台，以人才需求、学生就业为导向,以能力培养为本位，以服务地方经济为宗旨，形成了“一统三分两结合，校企共赢，订单培养，多证一体”的物流人才培养模式；组织筹建专兼结合的专业教学团队，开展基于工作过程的课程体系建设与行动导向为主体的教学方法改革；通过校企合作办学，订单式培养缩短教学与就业的距离，实现人才培养目标与市场需求的无缝对接；完善的校内外实习、实训体系、技能比赛及管理措施，保证学生良好实践技能的训练，提升学生就业质量。
(一)依托地域特点与行业发展优势，明确办学目标、需求
1.生产与经营企业的发展对物流人才的需求。唐山是钢铁、煤炭、石油、陶瓷等各大类工业产品的重要产地，消费市场迅速扩大，带动了物流产业的迅猛发展，物流已成为唐山市七大主导产业链之一。例如，以开滦煤炭、唐山钢铁等为首的大型工业企业越来越重视现代物流技术的应用，以降低成本，减少资金占用；以八方、华盛为首的连锁零售企业，也在加快改造提升物流配送中心的规模和能力，大力发展统一配送和电子商务；在大型商品批发贸易市场的毗邻地正陆续建设着一批设施完备、管理先进的真正具备现代物流特征的企业。生产与消费物流行业的发展对采购、仓储、配送、运输等物流专业人才产生强劲的需求。
2.沿海港口物流产业发展对物流人才的需求。唐山独特的区位优势为唐山港口及国际物流的发展提供了得天独厚的条件。曹妃甸工业区以四大主导产业（大码头、大电力、大钢铁、大石化）为主完成布局，2008年，唐山市“四点一带”区域规划正式启动实施，重点发展现代物流、钢铁、石化、装备制造和海洋化工产业。乐亭新区将建成精品钢材生产基地、煤化工产业基地、临港装备制造产业基地、滨海旅游胜地和市区产业转移承载区，重点发展港口物流、精品钢铁、煤化工、装备制造、生态旅游等产业。丰南沿海工业区将建成装备制造业基地、新型建材基地、市区产业转移的承载区、曹妃甸新区与天津滨海新区的产业对接与配套基地，重点发展装备制造产业、新型建材产业。芦汉经济技术开发区将建成唐津两市区域合作的“桥头堡”，曹妃甸新区和天津滨海新区辐射的承接区，重点发展高新技术与信息服务外包产业、自行车配件与五金制品产业。港口经济的发展将对港口及国际物流人才产生强劲的需求。
3.快递行业的发展对物流人才的需求。快递业是世界经济中增长最快的产业之一。快递业作为我国新兴的朝阳产业市场前景广阔、行业附加值高、就业效应大。我国快运快递业正在逐步从邮政专营中分离出来，民营快递企业还处在起步阶段，从业人员素质不高，人才缺乏。据中国国际货代协会估算，到2012年我国快递企业从业人员将达到或超过80万人之多，如何提高现有快递人才的素质、增加快递专业人才的供给已经是一项当务之急的工作。
4.岗位人才需求决定培养目标定位。物流作为一个劳动密集型和技术密集型相结合的产业，随着物流业的发展，需要大量具有一定理论基础、宽视野、多技能的物流管理人才。我院物流管理专业以服务地方区域经济为宗旨，面向唐山生产、消费物流、港口物流、快递物流等领域，培养具有良好职业道德和可持续发展能力的高技能物流管理人才，为区域经济发展作贡献。首次就业岗位:国际货运人员、报关员、报检员、单证员；仓储保管员、采购员、理货员、仓储调度员；运输调度员,客服专员、配送策划员；快递员、输单员、快递物流理货员、国际快递货运等。目标岗位：物流经理、理货班长,仓储主管,采购主管、运输主管,配送主管,客服主管；货运基层经理、快递基层管理人员等.
(二“)一统三分两结合，校企共赢，订单培养，多证一体”专业群办学理念下的物流人才培养模式内涵
以物流管理专业群理念统一招生，基本招生规模为每年至少三个班150人，依据市场需求与订单班情况适当增加招生人数与班级容量，一年级统一学习物流专业基础的“平台课程”；二年级依据学生意愿、行业需求、个人资质划分专业方向，按照专业需求定位的消费物流、国际物流、快递物流三个方向和实际学生人数划分为多个班，班容量在40人以下，学习基于工作过程和典型工作任务的“多模块”专业课程；三年级广泛结合专业企业签订订单培养协议，开展在师资互通、课程建设、证书配合、岗位对接多领域深度合作的订单培养课程，探索并逐步完善校企合作的有效运行体制。
(三)专兼结合、结构合理的专业教学团队建设
结合三大专业建设方向，培养专业带头人及骨干教师，所有40岁以下青年教师全部完成硕士学位攻读，并力求在专业分布上合理化。带动年轻教师开展专业建设，提高教学水平，大力鼓励教学改革，在专业建设与改革中锻炼教学团队，增强师资队伍力量。组织专业教师特别是专业带头人与骨干教师到行业企业一线实地调查研究，深入实践锻炼；引进企业行业专家作为兼职教师，探索校企共同课程开发，组建专兼结合的教学团队。提高双师素质教师队伍的实践能力，建立与企业一线的密切联系，了解行业一线岗位需求，开展校企共建、科研合作、课程开发等深层次的合作。以专业方向为单位建立稳定教师培养基地、科学研究基地。从企业引入专职行业专家充实兼职教师队伍，完善双师型教学团队力量。
(四)校企合作，开展“宽平台、多模块”课程体系及基于工作过程的核心课程建设
围绕专业三大方向进行“宽平台、多模块”课程体系及核心课程建设，结合订单培养，校企合作开发，完成物流基础、仓储管理、运输管理、配送管理、快递实务、国际货代、物流企业管理等基于工作过程的课程改革任务；建设物流仓储、企业模拟操作及物流软件操作实训室，建设连锁经营、快递物流校中厂实训基地，完成仓储配送实训、物流企业调研、快递综合实训、国际货代等综合项目开发，培养学生的实践技能，借助物流技能大赛形式，提升办学水准与社会影响力；通过校企合作定单培养，进行顶岗实习综合实习项目的开发工作。在课程开发的基础上，广泛积累与搜集各种教学资源，学习兄弟院校先进的经验，在校企合作、订单培养的过程完善专业教学资源库建设。
三、专业建设实践探讨
(一)依托区域行业特色广泛开展专业调研
1.明确调研目的。通过调研具有代表性的物流企业，一是为制定物流管理专业人才培养方案、建立物流管理专业就业实习基地奠定基础；二是对物流管理专业毕业生进行回访，了解其工作状态及发展空间，获得物流管理专业人才培养质量方面的反馈；三是为物流专业指导委员会会议物色物流企业参会候选人。
2.确定调研内容。了解物流企业发展现状及对物流人才数量、层次、能力、素质等方面的需求；明确适合高职院校物流管理专业学生的物流岗位及相关岗位职责；了解物流企业相关人员对专业课程设置、技能证书的意见和看法；了解毕业生在物流企业的适应程度及发展前景等；了解物流企业校企业合作的意向。
3.制定调研方法。调研采用问卷、座谈、参观相结合的方法，通过走访典型物流企业的相关人员及在物流企业工作的毕业生，获得直观的第一手资料。
(二)按专业群建设理念，科学进行专业分流
按照“一统三分两结合”人才培养模式改革方案，大学二年级可以选报企业物流、国际物流、速递物流三个专业方向。专业分流工作在“自由申报、双向选择、择优录取、适当调整”指导思想下，依据三个分流指标：一是学生填报的志愿，二是学生独立撰写的物流调研报告，三是学生第一学期的学习成绩（国际物流方向要求外语成绩必须达标）。遵循坚持公开、公平、公正，增强专业分流工作透明度的原则；坚持自主选择与分流指导相结合的原则；坚持个人志愿与宏观调配相结合的原则；坚持社会需求与学校优质教学资源相结合的原则。专业分流既考虑到学生的学习兴趣和专业方向的就业状态，又结合各专业方向的培养条件与能力，同时避免毕业去向的过分集中。专业方向分流工作于一年级第一学期末开始起动，在一年级第二学期的5月份之前完成，以保证第二学年教学工作安排的顺利进行。分流工作划分为准备阶段、动员阶段、填报志愿阶段、录取与调剂阶段、分流结果公布阶段。每个阶段的具体工作内容要求必须按时保质完成。
(三)校企互融，订单培养，探求校企合作长效运行机制
校企互融，其根本目的在于通过学校和企业的合作，实现资源共享、优势互补，共同发展。订单培养，意于缩短专业办学与就业市场的距离，满足企业对急需人才的直接需求，调动企业参与合作的积极性。
1.通过深入广泛的企业调研，针对三个办学方向，选定参与企业的范围，寻求具有良好合作意愿的企业。大型连锁经营零售企业，如苏宁、国美电器连锁、庞大汽贸、国大连锁、医药连锁店等企业，此类企业业务正在积极扩张，人才匮乏，尤其缺乏基础经营层次管理人员，员工就业发展空间较大，管理规范，是学生就业的不错选择；EMS快递、顺丰快递、宅急送等快递企业因急需提升一线员工的基本素质，需要大批引进基层管理人才及基层员工，与院校和积极性较高；天津港口、唐山港口、京津地区电子商务企业、物流行业、外贸急需的国际物流人才等。
2.院校针对企业需求与自身情况，寻求资源共享、互利互惠的合作支点。院校需求：借助企业物资资源接受学生参观、生产实习、顶岗实习等实践教学环节；接受教师参观、调研、双师型教师的培养；集合企业一线专家，合作畅谈，共同参与人才的培养；共建实训室和生产型教学基地；解决学生的就业。企业需求：提前将企业文化进行渗透，提高企业社会影响力，解决未来员工招聘困难，降低未来企业员工的入职培训费用与时间；力所能及承接合作基地的生产任务；优先满足合作基地的用人需求；企业员工的培训与继续教育。
第9篇：快递市场前景范文
如果你曾经这样幻想过，那么该是梦想成真的时刻了。上海财通电子商务有限公司（以下简称“财通电子”）的最新产品——WPOS就可以满足你这样的需求，无论是办公室白领、还是小企业主，无论你想何时何地查询账款、转账、支付，都能够轻松实现。
在电子商务机会与竞争并存的时代，财通电子是如何考虑研发这款产品，又有着怎样的市场反馈与展望呢？为此，我们特别采访了上海财通电子商务有限公司总裁卢成彬先生，从他的介绍中，你看到的不仅仅是一个创新的产品，更是一个全新的电子商务时代，值得期待。
见证中国电子支付成长
采访从卢成彬的工作经历开始了。“可以说，我见证了中国电子支付的成长。”短短的一句开场白揭示了他丰富的工作经历。
卢成彬告诉我们，20世纪90年代末，在电子商务还未崛起，在很多人还刚刚接触网络的时候，他就对互联网十分感兴趣，甚至自己电气工程及其自动化本科的毕业论文就是制作网站。2000年毕业时，他凭借MCSE（微软认证系统工程师）、MCDBA（微软认证数据库工程师）这两张比尔·盖茨亲笔签名的证书只身闯荡北京，并顺利地在首都信息股份发展有限公司获得了第一份工作。初出茅庐的他负责网络技术支持、国家公务员电子政务网站建设培训及北京政府网站技术支持等多项工作，也由此建立起了第一批人脉关系。
工作1年多后，卢成彬转投中企动力科技集团公司麾下，同样从培训做起。这一次，幸运女神又眷顾了他。一次很偶然的机会，他被总公司领导“相中”，在经过数个月的轮岗后，直接进入总部负责销售管理及外联。这让他在精通互联网技术之余，又对销售管理、企业间合作有了了解。
2004年对卢成彬来说颇为特殊，这一年他加入了快钱，身为创始人之一的他主要负责销售部、售后服务部、技术支持部、培训部的运营与管理。“那时候淘宝网还不算成熟，电子商务还刚刚起步，而我们所期待的是一个非常广阔的市场。”卢成彬说，当时他所带领的是一个非常执着的快钱营销团队，为了“拿下”客户，他和业务员常常一整天都不吃饭。就这样从零做起的他们不靠打广告，发展了2000多家客户，为提升快钱品牌、占领市场起到重要作用。
再后来，卢成彬有长达5年的时间在中国国际电子商务中心旗下各子公司任职，其中就包括建立国付宝品牌。
如今，想要寻求新挑战的卢成彬加入了财通电子商务公司，“尽管市场上做移动支付的公司很多，但我们的产品无论从功能上还是安全性上都相当领先，在产品设计上有着更多创新。”卢成彬认为，中国目前有9亿手机用户，手机上网、移动支付必定是未来趋势，而国外在这一方面的发展已相当领先。因此，他对公司推出的WPOS系列产品很有信心。
那么，WPOS究竟是一款怎样的移动支付工具，它能帮助用户解决哪些问题，安全性又是如何保障的呢？我们有幸看到了全程演示。
创意移动支付工具带来全新体验
从外观来看，WPOS的正面与当下流行的手机款式没什么不同，而其奥妙之处在于，背后有一个刷卡槽。正因为这个附加的配件使得WPOS在具备所有手机功能的同时，又具备了ATM机的多项功能。
“我手上的WPOS是我们公司的二代机，也是最新研发的产品，你可以看到已经安装了安卓系统，这就使它具备了完整的手机功能。你可以打电话发短信、上QQ、用微信，也可以收发邮件、上网团购等等。”卢成彬介绍说，这款机器自带的摄像头有800万像素，同样可以与一般手机媲美。
在大屏幕操作界面上，用户可以看到一个‘WPOS收账宝’，点击一下就能进入这部机器的‘移动ATM’功能主菜单。如果你想要查询银行卡余额，只需点击“银行卡余额查询”，并在机器背面的刷卡槽中刷一下所要查询的卡片，输入卡片密码就可以了。只需1秒钟，你的这张银行卡余额就会显示在屏幕上。
在卢成彬的演示中我们看到，当刷过卡片后，屏幕上所显示的是已经加密后的卡片号码，这是第一层的安全防护。而输入密码的电子键盘并不是有序排列的，而是每次随机产生且加密，这其实就是第二层安全防护。再由持卡人输入密码，就有了第三层安全防护了。“实际上，在机器的设计上还有一个硬件加密，当持卡人输入卡片密码后会自动生成加密符号，银行收到这串符号后需要解密，再发回所需信息。当这些信息显示过后会完全清除，所以他人是根本无法盗取的。”卢成彬说。
除了余额查询外，WPOS还具有转账汇款功能，其最大的优势在于异地、他行转账实时到账。“这是因为资金走的是人民银行小额清算通道，打包发送，所以效率更高。”卢成彬告诉我们，WPOS还支持一百多家银行的信用卡还款，从操作完成到款项到账，通常不到3秒。
此外，账单支付、手机话费充值、游戏点卡充值、公共事业缴费等功能也正陆续开通。
多渠道拓展，前景无限
