管理科学与工程的研究方向精选(九篇)

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第1篇：管理科学与工程的研究方向范文

    【论文摘要】首先阐述了管理科学的发展经历以及在管理活动中管理思想的形成，最后论释了管理科学发展的基本脉络和今后的发展趋势。

    管理作为一门独立的、可以称其为“科学”的学科，历经一百多年的理论行探索和实证性研究，渐次地形成了属于自己的、独立的科学门类。这主要从两个层次上去理解:一方面是说管理作为一门科学建立了属于自己的理论研究基础，即在独具特色的学科门类上逐步完善了本学科的理论研究方法和技术路线，完善了支撑本学科发展的理论研究基础;另一方面是说管理作为一门科学建立了独立的实证研究方法，即实证研究的技术、方法和工具逐步完善和成熟。此时，管理可以称其为“科学”，即管理科学。

    无论是管理诸学说的多维思辨和发展，还是理论工具、研究范式、技术方法的形成过程，无一例外都基于管理实践者脚踏实地的“实务性研究，，和基于数理思维的理论研究者的“科学性探索”的整合。管理科学经历了长期不断的传承和创新，才开创了属于自己的学科体系和理论基础。

    一、在管理活动中积淀了科学管理的思想

    1.早期的管理活动产生了科学管理的诉求

    在漫长的长达几千年的管理活动中，人类一直在探索行之有效的管人之术，当人们难以解释其根本之时总是加以神化或虚幻化，这也就带动了神学、哲学和巫术的发展。当人类渐次地接受科学价值观以来的近100多年来，人们更相信管理是一门科学，更崇尚科学管理的手段，这也是管理科学理论建立的思想基础。

    科学管理思想的建立，起源于企业管理者“实务性研究”的重大发现，他是美国费城的米德维尔钢铁工厂的总工程师，后来被誉为科学管理之父的泰勒(frederick w. taylor 1856~1915)，长期的作业和作业管理实践，终身探索科学管理方法力图解决如何提升单个工人的生产率问题。1881年，泰勒通过对工人操作动作的研究和分析，消除不必要的动作，改正错误的动作，确定合理的操作方法，选定合适的工具等，这些让泰勒总结出来一套合理的操作方法和工具培训工人，使大多数人都能达到或者超过定额。这也是早期科学管理的实务性研究成果。1911年，泰勒将实务性研究上升到理论研究层次，其标志就是发表了《科学管理原理》一书，这是世界上第一本科学管理著作，它标志着人类在长期管理实践中科学管理思想的形成。

    2.科学管理研究的深入和思想的成熟

    泰勒的懈学管理原理》铸就了科学管理学说的建立，这仅仅是开辟了一个研究领域或研究方向，还不能断言此时此刻进入了管理科学的研究时代。

    随后的十几年里，吉尔布雷斯夫妇(frank b .gilbreth,1868-1924;lillian m.gilbreth, 1878~1972)的动作研究和工作简化方面为科学管理的方法做出了重要贡献，与泰勒相比吉尔布雷斯夫妇的动作研究更加细致和更为广泛。在制造业比较发达的美国，致力于以科学手段实现生产效率的提高的研究者与日激增。科学管理学说仅仅是利用科学的方法，提高劳动生产率来实现雇主的低成本诉求与作业工人不断要求提升工资诉求之间谋求平衡点，其重点是从工业工程和经济学的角度来观察和分析各种要素间的均衡点。

    二、从科学管理到管理科学研究体系的形成

    1.从科学管理到管理科学的技术路线分析

    科学管理可以被看作一个研究方向或一家之学说而已，管理科学的研究就较为宽泛，科学管理一旦升华到管理科学说明在此研究的深度和广度上有着重大差异。所有称得上是‘科学”的，诸如“管理科学”、“经济科学’和“社会科学’瞥，都必须建立自己独立的、特有的学科体系;都必须建立独立的属于自己的基础性理论平台。从科学管理到管理科学体系的形成必须经历三个阶段:

    首先，科学管理学说得到发展形成了不同的科学管理学说体系。各家之言的枝繁叶茂带动了支撑这些学说的理论思想的形成和发展。

    其次，科学管理的不同学说渐次的找到支撑各个研究方向的理论分支，形成理论研究分支，即“管理学”的形成。管理学的建立为探索管理科学的原理、机理和本质勾画出白己独特的理论支撑。

    再次，就是管理学方法或者研究范式的成熟，管理学发展到一定程度，借用和移植了其他科学研究的工具和研究方法形成了本学科的研究范式。如科学学、系统科学、工程学、运筹学和数学工具的广泛应用，使管理科学的发展构筑了强有力的论证工具和研究方法。

    最后，形成了本学科研究的独特方法和基础理论研究范式，找到了隶属于本研究范畴的科学研究的逻辑体系和理论根源。管理学这门学科就发展成为一门独立的“管理科学”了。

    2.管理科学发展过程中的“管理丛林”时代

    管理的实务性研究和理论性研究在上个世纪中叶得到了广泛的发展，为管理科学体系的形成做出了重要贡献。哈罗德?孔茨(harold koontz,1908 ~ 1984),1961年12月，在美国((管理学杂志》上发表了《管理理论的丛林》一文，认为由于当时各类科学家对管理理论的兴趣有了极大的增长，由于他们研究条件、掌握材料、观察角度及研究方法的不同，必然产生并形成不同的管理思路，他当时划分了六个主要学派。1980年，孔茨又在惜理学会评论》上发表俩论管理理论的丛糊一文，指出经过近二十年的时间之后，管理理论的丛林不但存在，且更加茂密，至少产生了11个学派。孔茨把管理学派发展枝繁叶茂的现象称之为“管理理论的丛林”，简要地概括了当时管理理论研究学派的“从林状态”。

    也就是基于管理的理论性研究和实证性研究进入“枝繁叶茂”的管理理论丛林阶段，为管理科学体系的形成开辟了了一个新的时代。但是，如果这一“森林景象”，没有探究隶属于自己的、独立的理论支撑使学科发展变成一棵有根有干的参天大树，就永远没有本学科发展成为一门科学的可能。管理进入了下一个阶段为理论基础的建立‘寻根”阶段。

    3.管理科学发展的“寻根”时代

    管理科学的发展进入了各自学说和门类寻找属于自己的理论支撑的时代，在这一时期，理论研究者大都借鉴和移植其他成熟的科学工具、科学研究方法和科学理论支撑着本学说的论点。

    (1)系统论的引入和借鉴。引入系统论，主要是因为管理理论丛林时代的各家之说既不能举证其他学说错误的科学证据，也不能科学地论证自身学说打处处可以行之”。人们发现了管理系统的存在，即管理是一个系统，不能简单地考量其局部而得出结论，于是管理理论研究借鉴“系统论’，为其研究基础和技术支撑就显得非常及时和必要了。系统思想作为一门科学的系统论，是美籍奥地利人、理论生物学家l. v贝塔朗菲((l. von.bertalanffy)创立的。他在1952年发表“抗体系统论”，提出了系统论的思想。1973年提出了一般系统论原理，奠定了这门科学的理论基础。1968年贝塔朗菲发表的专著:《一般系统理论基础、发展和应用》该书被公认为是这门学科的代表作。

    系统论是研究系统的一般模式，结构和规律的学问，它研究各种系统的共同特征，用数学方法定量地描述其功能，寻求并确立适用于一切系统的原理、原则和数学模型，是具有逻辑和数学性质的一门新兴的科学。系统论的基本思想方法，就是把所研究和处理的对象，当作一个系统，分析系统的结构和功能，研究系统、要素、环境三者的相互关系和变动的规律性，并优化系统观点看问题，世界上任何事物都可以看成是一个系统，系统是普遍存在的。这一观点支撑着管理首先是一个系统的观点，要求管理者不可孤立的单要素分析某一特定事件。

    (2)控制论的引入和借鉴。引入控制论主要是强调了管理的核心职能，“控制和监督”，在管理的实证性研究和理论性研究上都需要相应成熟的理论性研究成果的支撑。成熟的控制论理论研究标志性成果应该是1948年诺伯特?维纳发表了著名的《控制论》一书，维纳把控制论看作是一门研究机器、生命社会中控制和通讯的一般规律的科学，更具体他说，是研究动态系统在变的环境条件下如何保持平衡状态或稳定状态的科学。控制论认为管理系统是一种典型的控制系统。管理系统中的控制过程在本质上与程的、生物的系统是一样的，都是通过信息反馈来揭示成效与标准之间的差，并采取纠正措施，使系统稳定在预定的目标状态上的。从理论说，适合于工程的、生物的控制论的理论与方法，也适合于分析和说明管控制问题，管理是控制论应用的一个重要领域。人们对控制论原理最早的认识和最初的运用是在管理面，从这个意义上说，控制论之于管理恰似青出于蓝，用控制论的概念和法分析管理控制过程，更便于揭示和描述其内在机理。

    (3)协同论的引入和借鉴。引入协同论主要是强调了管理的协调职能，这也是确保系统效率的关键所在。“组织和协调”，在管理的实证性研究和理论性研究上都需要相应成熟的理论性研究成果的支撑。协同论(synergetics)是研究不同事物共同特征及其协同机理的新兴学科，它着重探讨各种系统从无序变为有序时的相似性。协同论的创始人联邦德国斯图加特大学教授、著名物理学家哈肯把这个学科称为“协同学”，一方面是由于我们所研究的对象是许多子系统的联合作用，以产生宏观尺度上结构和功能;另一方面，它又是由许多不同的学科进行合作，来发现自组织系统的一般原理。

   协同论应用于生物群体关系，可将物种间的关系分成三种情况:竞争关系;捕食关系;共生关系。每种关系都必须使各种生物因子保持协调消长和动态平衡，才能适应环境而生存。协同论的领域与许多学科有关，一些理论是建立在多学科联系的基础上的，协同论的发展与许多学科的发展紧密相关，且正在形成自己的跨学科框架。协同论的出现是现代系统思想的发展，为处理复杂问题提供了新的思路。

    (4)其他理论引入和借鉴。近些年来，管理科学的发展进入了一个快速寻根阶段，各个理论分支逐渐成熟，并各自通过移植和借鉴寻找到了属于自己的、独立的理论支撑和技术工具及方法。

    我国管理科学理论研究的基础是借鉴了数学、经济科学、心理学、信息科学等学科的成熟理论和方法，其中数学主要指运筹学、统计学、微分方程、随机过程、模糊数学、离散数学等。如运筹学、博弈论的引入为管理决策方法提供了强有力的理论依据;信息科学、通信科学和网络数据库技术为管理控制和预警提供了外部支持:而线性回归分析、时间序列分析、随机序列分析为管理预测提供了科学工具和技术手段;某些理论研究方法诸如层次分析法、模糊综合评价法和数据包络分析法也在管理科学的发展过程中为管理的评价提供了科学技术方法。

    4.管理科学发展的“思辨”时代

    管理科学发展经历了寻根阶段之后，其发展方向变得渐次的清晰和有序，每一门类的子学科发展还必须经历“思辨”过程。所谓“思辨”过程，就是理论性研究的科学理论探索和实务性实证研究的辨析，经过这一辨析过程。管理科学将移植和借鉴的其它科学门类的技术工具、科学方法和原理在管理的实务性应用中探究其特殊性和独立特质，以寻求自身在学科门类上的独特性和完整性，借以形成独特的“管理科学”的理论与学科门类发展体系。

    三、管理科学研究体系的形成脉络和展望

    1.管理科学发展的脉络综述

    （1）管理科学的发展是与管理的实践者和研究者的科学价值观念的形成相联系。

    (2)管理科学的启蒙应来源于“实务性研究’，不断探究和经验总结。(所谓管理科学中的“实务性研究”是指管理行为的实证研究、管理方法研究和管理技术研究。)

    （3)管理科学的发展应依托于“理论性研究”的长期探索和发展。(所谓管理科学中的“理论性研究”是指对管理行为探寻其本源、确立管理理论发展根基、构架嫁接、移植和创新管理理论的基础。)

    (4)在实务性研究和理论性研究的相互辩证中得到发展。

    2.管理科学发展的展望

    现代计算机技术、网路技术和通信技术的发展使全球政治、经济一体化趋势日趋明显。为了适应现代竞争的需求，管理科学理论研究也必然呈现出一些新的观点或学说、呈现新的思维和学科门类。

    (1)借鉴创新学及其学科体系的研究成果。在管理科学的研究中有关创新学的理论、方法和工具的借鉴将成为管理科学发展的主要趋势。“创新”是现代企业管理实务性研究的核心和重中之重。管理创新及其相关子学科门类必然得到发展，它是企业生存与发展，提升核心能力的基础。为满足企业管理的制度创新、组织创新、方法创新的需求，创新学相关理论及其技术工具的广泛应用势必成为管理科学研究发展的未来。

第2篇：管理科学与工程的研究方向范文

带着这样的想法，黄炫淇决定参加保研夏令营。

姓名：黄炫淇

学校：北京科技大学

专业：管理科学与工程，信息管理与信息系统方向

去向：清华大学Open FIESTA，学习互联网+创新设计方向

在投夏令营简历时，黄轩淇采取了海投战略，向比较合适的学校和专业发出了申请，大概10个左右，专业大多是经管学院的管科专业，另外几个也是与此专业相关的，比如物流与供应链、数据挖掘等。黄炫淇所学的专业是经管和计算机相结合的，选择方向比较多，她个人更想在计算机、数据挖掘方向继续做研究，所以除了经管学院，也申请了几个理工科学院。最终，她得到了中国人民大学信息学院、商学院和北京理工大学经管学院的入营通知，由于人大商院和信息学院的夏令营时间重合，信息学院的管理科学与工程专业更偏重理工科，黄炫淇感觉更适合自己，所以她考虑再三放弃了人大商学院的夏令营机会，先后参加了人大信息学院管理科学与工程专业、北理工经管学院管理科学与工程的夏令营。清华大学也举办了信息方向的夏令营，但与黄炫淇的实习时间冲突，她放弃了。

参加夏令营前，黄炫淇咨询了学长学姐，了解了往年的活动、笔试和面试的知识范围等情况。为了更多地了解导师，同时咨询一些专业相关的知识，她提前发邮件联系了自己心仪的研究大数据挖掘方向的教授。

在本科期间，黄炫淇学习了数据挖掘专业课，很喜欢钻研这部分内容，她觉得数据挖掘的应用范围很广，行业前景很不错。那位老师看了黄炫淇毛遂自荐的邮件后提出了见面。见面时，黄炫淇带上了简历和以前做得比较好的研究报告和小论文。她的简历介绍了曾获得过物理、英语、计算机方面的一些奖项和证书，这些正好比较符合老师的要求。另外，老师对她在校参加的创新项目（内容与舆情分析有关）和系统开发项目很感兴趣，所以在向老师简单介绍项目内容、主要承担的工作等之后，黄炫淇也得到了老师的指导。老师还回答了一些关于研究生学习方法、招生安排、需要提前掌握的技能等问题，并带黄炫淇参观了实验室，让她了解老师的团队在做的研究方向。

黄炫淇申请的夏令营都在7月，所以最大的问题是时间特别紧，尽管放弃了人大商学院的夏令营，留下的两个在时间上也是紧挨在一起。那一周，黄炫淇的压力都很大。

北理工的夏令营主要是参加一些讲座，重点是论文的展示；人大信息学院夏令营主要是笔试和面试。在夏令营过程中，黄炫淇最大的感受就是优秀的同学真的很多，她比较羡慕那些发表过优质论文的同学，在面试的时候，有老师提到，在一定程度上是从论文和创新成果中能够看出同学们的科研潜力的，所以遇到这种学生，老师们会多留意一些。不过，黄炫淇没有因为本科期间未发表优质论文而沮丧，在面试中她感受到，做科研最重要的是严谨、认真、能沉得住气，所以学生的个人性格和品质是老师们考察的一大重点。“从录取结果看，我感觉，比较谦虚低调但是细心的同学录取的比较多。”黄炫淇说，“所以，在夏令营里不需要惧怕大牛对手，毕竟大神和大牛是一两个，只要自己努力，发挥正常，表现大方一点，还是很有机会被录取的。”

在夏令营中，黄炫淇能和教授们有所交流，听了不少场专业讲座。每位老师都会介绍自己的研究方向，在讲座中可以了解更多专业的前沿知识，黄炫淇在这个过程中逐渐明确了自己未来的研究方向。她的本科所学是信息管理与信息系统方向，从前总是把重点放在信息系统开发上，通过参与夏令营，黄炫淇发现自己的专业还可以和电子商务、物流与供应链、创新设计等方向结合起来。

2015年8月，黄炫淇拿到了人大夏令营的预录取资格，不过，她还在做准备。10月，黄炫淇通过了清华的推免面试。最终，她选择了清华大学的Open FIESTA。

第3篇：管理科学与工程的研究方向范文

刁兆峰,山东省定陶县人,出生于1962年12月,华中科技大学管理科学与工程专业博士,武汉理工大学管理学院教授,管理科学与工程专业和企业管理专业博士生导师,1993-1998年任武汉工业大学工商管理学院副院长,1999-2002年任武汉工业大学管理与经济学院院长,2002年起任武汉理工大学管理学院副院长,湖北省省级品牌专业――工商管理专业负责人。

社会兼职。中国建材企业管理协会常务理事、湖北省数量经济学会副理事长、武汉系统工程学会副理事长、武汉市企业家协会常务理事;武汉市汉阳区政府咨询委员、武汉当代企业发展顾问中心副主任及首席战略咨询专家、广西工学院等多所大学兼职教授。湖北省新产品、新技术项目评审委员会、湖北省优秀学位论文评审委员会和武汉市招投标评审委员会成员。

从事领域。主要从事管理科学与工程、工商企业管理等学科领域的教学与科研工作。为本科生领衔讲授的《管理学原理》课程于2008年荣获湖北省省级精品课程,并连续3年(2006、2007、2008年)被学生网选为“心目中最喜爱的老师”,另为校内研究生和MBA学员讲授《高级管理学》和《企业战略管理》等学位课程,获得一致好评。主要研究方向有二,一是企业战略创新及其管理,主要探讨企业战略创新模式与途径、企业战略创新生态系统运行机制及其风险管理;二是企业持续成长及其管理,主要探讨企业持续成长障碍、企业持续成长机制、企业持续成长评价,以及企业持续创新促进企业持续成长的机理与模式等。

研究成果。近年来,在企业战略管理、管理创新与创新管理等研究领域取得了较为丰硕的成果。先后主持或参与国家自然科学基金项目、国家科技部和湖北省重点科技攻关项目、武汉市科技攻关项目和大型企事业单位委托项目20余项,发表学术论文80余篇,其中有10余篇被“EI”、“ISTP”收录,出版著作3部,作为编委会主任编撰出版“21世纪工商管理课程系列教材”(14部)、和“21世纪高等学校经济管理类专业新编系列教材”(18部),并多次再版,获得社会广泛好评。参与完成的科研成果《湖北大别山区建材产业发展战略研究》获湖北省科技进步二等奖,《企业产权制度改革与企业集约化经营理论分析及实证研究》获湖北省科技进步三等奖;主持完成的科研成果《京珠高速公路公司化、商业化研究》获湖北省科技进步三等奖,《湖北省水路交通信息化发展战略研究》获武汉市科技进步二等奖。另外,近年来曾多次参与国内大中型企业的经营策划与管理咨询工作,并为省内、外多家企事业单位举办《论执行与执行力》、《企业持续成长的门槛及其克服》、《21世纪管理发展新趋势》、《企业战略发展新思维》、《企业战略创新的逻辑与途径》等学术讲座几十场,并获得普遍好评。

第4篇：管理科学与工程的研究方向范文

关键词:信息管理与信息系统 创新型人才 培养模式

中图分类号:G642.0 文献标识码:A

文章编号:1004-4914(2010)10-123-02

随着信息技术在各行业中的应用与普及,信息人才越来越受到社会的重视。信息管理与信息系统专业作为管理与计算机相结合的一个专业,承担为社会输送信息人才的重任,而信息具有时效性和不完全性等特点,这就要求信息处理人员在进行信息管理工作中不但要有扎实的理论基础,还要具备较强的创新能力,所以创新型人才的培养是该专业建设的重点工作。

一、专业现状

信息管理与信息系统专业属于管理科学与工程学科的一个专业,它的兴起来自于社会的需要。1998年国家教育部颁布的《普通高等院校本科专业目录和专业简介》,将1994年颁布的原目录中经济信息管理、科技信息、信息学、林业信息和管理信息系统5个专业合而为一,设立了信息管理与信息系统专业(以下简称信管专业),专业调整情况如表1所示。在2008年全国有434所高校设有信管专业,有的高校把信管专业设立在计算机学院,有的隶属于管理学院。

黑龙江科技学院经济管理学院的信管专业从2001年开始招生,已经毕业人数600余人,每年就业率都可达到90%以上。可见该专业的就业形势很好,但从毕业生反馈的信息中得知,毕业生在工作中往往很少用到学过的专业知识。该专业涉及的信息技术具有很强的时效性,知识更新速度快,即使在学校学到很多前沿知识,等到毕业后,这些知识中的很大一部分已经“过时了”。所以说,学校在对该专业的学生进行培养的过程中,除了要重视理论知识的传授,更要注重对学生学习能力和创新能力的培养,即创新型人才的培养。所谓创新型人才是指那些思维开放、富有想象力、想法新颖、做事果断的复合型人才,不仅要具有良好的道德素养、科技素养、人文素养、心理素养、身体素养,而且还应具备创新意识和创新能力。

该校信管专业在教学过程中始终坚持培养学生的自我学习、提出问题、分析问题和解决问题的能力及创新意识。该专业在创新型人才培养过程中,实施了一系列的方案,其中效果较突出的是本科生导师制。该方法结合生师比始终在3:1左右的特点,先向学生公布教研室每个教师的个人简历及研究方向,然后由学生选择导师,接下来教研室主任和学科带头人在征求教师意见的前提下进行人员调整,使每个教师指导3-4名学生。教师要了解所指导学生的理论、实践和科研等多方面能力,并按计划进行针对性的培养和指导。本科生导师制从2005年开始实施,期间有近1/3的学生参与了教师的科研项目,还有一些能力较强的同学参加了大学生科研立项,并在期刊杂志上。这种重点培养的方式使学生的创新能力得到较大的提高,但在创新型人才培养模式的实施过程中仍存在一些问题,这些问题也是当前大部分高校的信管专业在专业建设中存在的问题。

二、创新型人才培养过程中存在的问题及原因

(一)培养模式与社会需求不符

信管专业培养目标是企事业信息化人才,但事实上毕业生很难满足社会对信息化人才的需求预期,近年来,我国各高校信管专业的招生人数也呈现逐年下降的趋势。这些现象不应该是社会需求的真实反映,而是由于我们的高等教育专业设置和培养模式没有满足社会需求所造成的。

造成培养模式与社会需求不符的原因是多方面的,主要体现在两方面:一方面,信管专业是新专业,企业对该专业了解不够,社会上一直存在着“搞管理信息系统的人一定毕业于计算机专业”的思维定势;另一方面,主要是由于该专业归属混乱,目前的信管专业分别设置在管理学院、经济与管理学院、信息学院、计算机科学与技术学院、工商管理学院、理学院、工程技术学院、会计学院等。这种状况使信管专业人才的培养存在着诸如专业定位缺失、专业特色不明显、行业方向过于模糊等现象。这些对信管专业的发展和创新型人才培养是十分不利的。

(二)学生创新意识差

信管专业在相关课程的教学中,安排有较多的计算机操作学时,每学年安排不同层次的实习,学业优良的学生还有机会参与教师的科研工作。虽然该专业为学生提供了以上一些锻炼学生实践能力的机会,学生的计算机操作水平可以得到一定程度的提高,但对学生创新意识的培养并不十分理想。

造成学生创新意识差的主要原因体现在两方面:一方面是实验内容与企业结合不密切,专业知识体系中缺乏一定的行业背景、行业知识以及实践积累,学生对企业实际流程不了解,在实验中不能结合所学知识对企业进行深层次的研究与分析,从而抑制了学生的学习兴趣;另一方面是实验课缺乏科学严格的考核机制,大部分考试课的实验成绩只占课程总成绩的10%左右,这其中还包括书写实验报告和出勤分,这种评分不能考核出学生的操作能力,从而影响了学生上机操作的积极性。这些现象抑制了学生创新能力的发展。

(三)教师缺乏实践经验

在我国高校中,信管专业是一个新专业,新专业需要大量教师,由于急速扩充,大部分高校忽略了教师综合能力的考核。该校信管专业的教师队伍也是在短期内扩展起来的,大部分教师是从高校毕业直接走上讲台,没有在企业中的实际工作经验,对企业流程的了解局限于书本。由于自身对企业了解不够,在讲课和指导设计过程中很难把理论较好地结合实际,就更谈不上对学生进行创新能力培养了。

(四)研究手段落后,缺乏相应的研究条件和设备

信管专业十分重视信息技术在研究中的运用,虽然我国高校信息管理院系也强调所谓现代化设备的运用,但包括黑龙江科技学院在内的大部分院校仅限于微机层次,在网络发展日新月异的今天,实验室能上网的电脑也不多见。由于科研条件所限,采用的研究方法也就限于描述性研究为主,缺乏严格、系统的实证性研究,从而影响到科研成果的应用,进而阻碍了学生创新能力的发展。

三、解决问题的对策

(一)加深社会对信管专业的了解

1.提高培养模式的市场化程度。高等教育体系作为市场经济的一个组成部分,保持其相对独立性和超前性是必要的,但更需要纳入社会大市场之中,高校培养的人才必然要受到独立于教育部门的企业、组织的检验。高等教育发展的根本动力来源于社会市场的需求。因此,我们在人才培养方面不能闭门造车,要积极采纳来自企事业用人单位对人才的需求意见。

2.加强社会对高校的评价和监督。我国目前对高等院校的专业设置往往以一纸文件进行规定,而对于这些高等院校的培养目标和培养质量是否符合要求等关键指标,却缺乏必要的评价和监督机制,尤其没有体现社会对专业的评价和监督。为此,要加强社会对高校的评价和监督,高校在课程设置上要力争反映最新的社会人才培养需要。

(二)强化对学生的创新能力教育

1.改革实践教学模式。作为信管专业的学生,不拿相当一部分精力投身于实践,不从一线的实践当中学东西,光靠书上的东西是非常不足的。所以,有必要建立一个学院与企业之间密切交流、合作的机制,给学生提供实践的机会,从而培养学生的创新思维与观察能力以及数据分析与信息处理、系统规划与系统设计能力,并通过在企业实习培养学生较强的人际沟通与快速反应能力。

2.改革实验教学考核方法。在实验考核上应加大对考试课实验环节的考核比重,目前已有部分考试课采取了理论和实验各占50%的考核标准,应把这种考核标准扩展到更多的专业课程中去,并增加实验过程的考核。教师应在上机过程中观察和记录学生的表现,监督实验进程,并根据实验内容完成情况提出问题由学生解答。并把过程考核作为平时成绩评定依据,以此督促学生注重平时的积累,培养一种良好的学习心态和行为习惯,真正提高学生的分析和设计能力,进而培养学生的创新能力。

(三)建立高水平的教师队伍

信管专业是一门综合经济、管理理论和信息技术的学科,对教师队伍的素质有着特殊的要求,学校要舍得投入财力、物力培养师资,可以采取与企业互相交流的方式,选送青年教师到企业、IT职业培训机构锻炼学习,或者聘请具有实际管理和信息系统开发经验的专家,定期向教师讲解当前信息管理行业的最新技术和发展状况,从而不断地提高教师教学水平和实践能力。

(四)加强实验室硬件设施建设

信管专业作为管理科学与工程学科的一个本科专业,其发展趋势是以管理科学为基础,以多学科知识为支撑,利用现代化手段和技术,解决管理工作中的各级决策问题。所以应加大对实验室硬件设施的投入,建立一个高度集成、网络环境下的信息资源开发与应用平台,从根本上改变研究条件,为学科发展打下坚实的硬件基础。

以上问题不仅是黑龙江科技学院信管专业的问题,也是同类院校信管专业的共性问题。以上对策只是从高校能力范围的角度提出的,有些问题比如专业归属混乱,则需要依赖于更高的教育机构从宏观角度进行调整。作为管理科学、经济学以及计算机科学的交叉学科,信管专业的人才培养方案必须强调对学生创新能力的培养,只有培养出高素质的创新型人才,才能切实推动社会的经济发展,进一步推动管理科学与工程学科的学术繁荣。

[本文为黑龙江科技学院教学研究项目“我校管理科学与工程学科与本科专业协调发展研究”的阶段性文章。]

参考文献:

1.汤志伟,吴瑞巍,余海莹.信息管理专业核心课程教学与核心能力培养互动模式研究[J].电子科技大学学报,2008(5)

2.任传成.地方本科院校的信管专业建设问题探讨[J].内蒙古科技与经济,2009(12)

3.卢志平,陈朝晖.主动实践理念下的信息管理与信息系统专业人才培养新模式[J].现代情报,2009(4)

4.杨茂森.创新型人才的六大特征[J].中国人才,2008(7)

第5篇：管理科学与工程的研究方向范文

关键词：高校；法务管理；应用性人才

中图分类号：F276.6 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）26-0228-02

在教高[2012]10号文件中，教育部、中央政法委员会明确提出培养卓越法律人才教育。近年来，我国高等法学教育发展迅速，学科体系日益完善，培养了一大批优秀法律人才，为我国经济社会发展特别是社会主义法制建设做出了不可替代的重要贡献。但随着社会的进步和发展，涉及法律的事务及经济活动变得更加复杂，致使我国现有高等法学教育不能完全满足我国法制建设的需要，法制理念教育还有待深入，培养模式有待进一步完善和构建。此外，学生实践能力不强，应用型、复合型法律职业人才培养不足。在现有国内高校的培养模式中，法学往往作为独立的学科进行学习和研究，而把法学和管理学交叉融合进行人才培养的模式还鲜有。随着现代社会的快速发展，需要一大批既懂法律、又懂管理，同时又熟悉实务操作的法务管理人才，这为法务管理的发展提供了现实基础和政策支持。法务管理涉及多门学科，其中包括法学、管理学及经济学，是企业管理的一个组成部分，其运用现代的科学方法，对企业可能和已经涉及的法律问题进行事前的合理预防和防范、事中的恰当协调和控制、事后的妥善处理和总结，以降低企业法律风险及减少法律损失，保障企业目标顺利实现。其是企业管理中最年轻和最具活力的一个分支。

一、培养法务管理应用性人才的可行性

1.法学普及越发广泛。自1978年实行改革开放至今，30年已经过去。在过去的30年中，中国法学研究，已经从一门原本非常孱弱的法学学科成长为一门显学，吸引了广泛的关注，受到了世人的高度重视，并且在与法学发展相关联的各个领域，都呈现出欣欣向荣的局面。法学学科在过去30多年的变化，可以用显著来加以形容，也可以说是从一颗弱弱的小苗成长为参天大树。众所周知，法学属于社会科学，且是重要的组成部分，在教育部颁布的诸多学科门类中，法学一级学科下设10个二级学科，它们分别为宪法学和行政法学、法学理论、民商法学、法律史、诉讼法学、刑法学、环境和资源保护法学、国际法学和军事法学。作为一门拥有完整理论体系的学科，法学是大学教育的重要课程之一，法学专业是一个受欢迎的热门专业，成为全国高校普遍设立的一个专业。随着我国法制建设进程的不断加快，依法治国理念的深入，法学学科也得到了快速发展。据不完全统计，在全国1000余所普通高校中，有近三成高校设置了法律院系和法律专业，在校学生达10余万人，且发展势头蒸蒸日上。总之，经过30多年的发展，法学学科建设完善齐全、法学师资实力雄厚、专业普及率高，法学问题研究广泛且深入。毫无疑问，目前法学的发展现状为法务管理人才培养提供了坚实的法学基础。

2.管理学发展日趋成熟。在20世纪70年代末，管理学作为一门学科在我国的发展正式拉开序幕。党的以来，党和国家工作重心转移到以经济建设为中心的轨道上来，确定了改革与开放的路线方针，首肯了管理的重要性。开放打开了国门，使昌盛于国外的管理科学得以顺利进入中国，并开始吸引愈来愈多的研究者。企业管理协会以及其他各种与管理相关的学会在全国各地纷纷成立，管理学院或管理科系作为许多高校重要学科之一被普遍设立，经济管理研究机构、培训中心也纷纷出现在众人的视野之中。中国技术监督局于1992年颁布了国家标准《学科分类与代码》。该标准将管理学列为工程与技术科学的一个一级学科。管理学之下，列有管理思想史、未来学、管理心理学等11个二级学科和48个三级学科。这一标准首次确认了管理科学在整个科学知识体系中的地位，正式提出了管理科学的学科层次机构。管理学已出现在社会的许多地方，且被广泛应用在各个领域，呈现出日趋成熟的态势。

3.政策扶持和引导。在教育部2012年关于全面提高高等教育质量的若干意见中，明确提出高校要结合区域特征、历史传承、学科优势，强化办学特色，克服同质化倾向，促进合理定位，各展所长，加强学科创新建设，促使学科交叉融合，培养满足社会需求的创新人才。意见中还提出要加快卓越法律人才建设，促进法学与其他学科融合创新，培养更多适应社会需要的复合型法律人才，满足社会对法律人才的多元化需求。这为法务管理的创新融合提供了政策基础和发展保障。

二、培养法务管理人才模式

1.构建产学研相结合的培养模式。在学生入学后，可为学生安排导师，导师为学生提供有关法务管理的研究方向，激发学生研究兴趣，并通过研究发现问题，对发现的问题可在课堂上进行组织讨论，也可由学生自己把对问题的研究思路、方法、认识等以论文等形式书写出来，可作为平时成绩，若有可能可给予一定的学分，这样更能激发学生研究的动力，取得更好的效果；导师或任课老师可结合自己的研究方向，让学生参与自己的研究过程，导师对自己的研究内容熟悉，所以对学生的指导会更有针对性、指导效果会更佳，便于学生更快地找到自己的研究兴趣和研究方向、缩短学生摸索时间，这样便于出成果，成果的完成又同时会刺激学生对研究的热爱，形成学与研的良好互动；学校、学院设置本科生研究项目，每年由学生围绕法务管理自拟题目，进行研究项目经费申请，学校或学院组织专家对学生的研究项目和问题进行评审，择优录取，申请成功的学生，在规定的研究时间内交出相应的研究成果，如政策建议书、论文或报告等形式，并根据学生完成情况进行奖励，奖励形式可以是一定数额的奖金也可是充当一定数额的学分，总之鼓励学生积极参与项目研究，有助于引发学生对问题的思考，充分利用学生的时间，避免学生把大部分业务时间浪费和用在不该用的地方。

2.构建以赛促学的培养模式。比赛是激发思考和深刻理解问题的一个好的方式，通过不同类型的比赛，如辩论赛、挑战赛、模拟法庭、情景模拟等，有助于学生对同一个问题从不同角度进行理解、有助于学生思想上的交流、有利于学生动手、组织和演讲技能的锻炼，并可提高他们在课堂上的主动性和积极性。对于比赛的地点、场地、规模等可以不限，可由学校或学院组织较为正式的比赛，也可由任课老师在课堂上随机给出与法务管理有关话题，设定正反两方，展开讨论，或给定情景，赋予学生相应角色进行表演比赛，让学生作为企业法务部门的负责人处理、控制发生风险，既可考查学生对所学知识的理解，又可锻炼学生应用知识的能力；同时学院、学校可设置激励机制鼓励学生参加学校、省市、国家，甚或国际级的相关挑战赛，对取得较好成绩的团队、学生给予一定奖励，激励更多学生参与进来，以促使学生对自身应用能力的锻炼，并不断把这种比赛文化完善、传承，形成良好的氛围，这些赛事活动对法务管理应用型人才的塑造和培养非常必要且意义重大。

法务管理是管理学年轻的分支之一，是法学和管理学交叉融合的创新性研究方向和领域，培养法务管理应用型人才是满足社会需求、企业需求及缓解纯法学专业就业困境的有效途径之一，也是响应国家培养卓越法律人才、复合型人才号召的生动体现。基于此，本文在分析法务管理在我国发展的可行性基础上，针对法务管理应用性人才培养模式问题进行了研究，提出了产学研相结合及以赛促学两种培养模式。法务管理人才的培养是一个长期、系统性工程，需要更多的学者进行不断探索、创新，努力把两大成熟的学科法学和管理学有效融合，探索出一些有意义的方法和途径。

参考文献：

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[3]郑家茂，潘晓卉.大学创新教育呼唤人才培养模式改革的突破[J].江苏高教，2008，（1）：83-85.

[4]曹玉梅.高校实施创新教育、培养创新型人才的对策[J].教育探索，2007，（10）：19-20.

[5]陈慧敏.融“赛教学”为一体的高技能人才培养模式研究J].高等职业教育，2009，18（3）：10-13.

第6篇：管理科学与工程的研究方向范文

关键词：物流学学科物流管理物流工程物流经济

1引言

物流学是一门综合学科，物流产业是一个新兴聚合型产业，它的理论与实践必然在中国形成一个新的经济增长点。随着经济全球化和信息技术的发展，被称为"第三利润源"的现代物流的理论研究和实践活动正在世界范围内蓬勃兴起。竞争的国际化、需求的多样化、市场的一体化使现代物流的发展进入了一个高级阶段。许多专家指出，现代经济的发展水平，很大程度上取决于物流的水平。物流实践的发展，需要对物流学理论更深入、更规范的研究，需要更多的适应现代社会发展需要的新型物流人才，这就迫切需要建立和不断完善物流学学科体系，以适应我国经济发展的要求、适应我国物流发展的要求、适应物流学理论研究和物流人才培养的要求。本文提出关于对物流学学科体系构建的两种设计方法，望引起各界同仁们的争鸣和共同探讨。

2.构建物流学学科体系的必要性

从二十世纪初，美国人提出物流这一概念开始，就有许多争论，并逐步深化与发展，到目前为止，各国对物流的定义也不完全一致，但大同小异。物流业已成为发达市场经济国家的一个重要产业，已是既成的事实，物流业对经济发展的作用已无可质疑。物流作为一门科学，越来越引起人们的重视，各国研究的成果越来越引起人们的兴趣。但是，物流尚未作为一个学科屹立于众多成熟的学科之林，这个学科就是“物流学”。直至目前，物流学还是一个没有进行充分研究的新学科，建立和不断完善这样一个学科是否有必要？是否可能？这个学科下面又应该包含哪些子学科、其学科体系究竟如何？这是长期致力于物流实践、物流理论研究、物流教育和培训的专家们共同关心的问题。

2.1物流实践的发展急需明确物流学学科体系

目前，物流学学科体系的不明确和物流学理论研究上的滞后已严重影响了中国物流实践的发展。物流实践活动对商品生产、流通和消费的影响日益明显，已引起了各方面的广泛关注。然而，指导理论和实践研究的物流学学科体系至今没有完全建立起来，致使物流这个概念的内涵和外延还没有真正研究清楚，物流学学科的本质还没有被全面揭示出来，进而直接导致了人们对物流认识的偏差。

2.2新兴的物流学呼唤建立自己的学科体系

物流学理论的发展，出现了许多新的物流概念、物流技术和物流模式，产生了许多传统学科无法解释的问题，带来了传统学科之间的交叉与融合，这就必然要求建立起物流学学科。通过理论研究，我们越来越认识到，物流学是一门新兴的交叉学科，是由管理学、经济学、工学和理学等相互交叉形成的新兴学科；物流学学科有着自己的理论体系和研究内容；作为一个学科，物流学有着自己的学科体系。从物流学理论研究出发产生的建立物流学学科体系的需求，是学科发展的必然。

2.3物流教育的发展迫切需要学科体系的支撑

为适应物流理论和实践研究的深入，社会和经济发展各对层次物流人才需求的急速增长，目前我国物流教育正在快速发展（见下表），从2001年仅有一所高校招收物流专业，到2003年9月已有47所高校在办物流专业。但是，我们的同仁中仍在对有关物流的学科专业的内涵进行着讨论。例如，对物流工程，有的定义为“从系统工程角度研究物流，称为物流系统工程，简称为物流工程”，有的定义为“物流工程是从工程角度研究物流系统的设计与实现”，有的定义为“物流工程是指在物流管理中，从物流系统整体出发，把物流和信息融为一体看作一个系统，把生产、流通和消费全过程看作是一个整体，运用系统工程的理论和方法进行物流系统规划、管理和控制，选择最低的物流费用、高的物流效率、好的顾客服务，达到提高社会经济效益和企业经济效益的综合组织管理活动过程。”这样，就从方法论、工学、管理学三个角度对同一概念产生了三种定义。物流教育的发展迫切需要学科体系的支撑，试想，在这种内涵混乱的情况下，必然产生专业培养目标不明确的问题，而这个问题正是由于物流学学科体系的不明确产生的。

2.4物流学学科体系的构建对今后学科的调整和完善会起到重要的指导作用

目前我国的物流学学科体系正在建立过程中。由于受管理体制条块分割、分业管理等问题的影响，我国物流业呈现一个分散的状况，再加上传统教育模式的影响，物流教育条块分割的状况也未得到彻底的改变。因此，各学科专业的研究领域、研究目标、研究的重点不明确。新设的物流工程和物流管理等专业，在很大程度上是原来某一物流相关学科的转型，使物流学学科的发展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要对物流学学科体系进行构建，以期对今后物流学学科体系的调整和不断完善起到指导作用。

3.物流学学科体系构建的设计方法

学科是指学术的分类，是指一定的科学领域或一门科学的分支。学科发展历史表明，一个学科的成熟将要引发这个学科与相关学科的集成。对于在一定层次和高度已经认识清楚的事物，人们将会在更高的层次上来认识。物流学学科的发展也是这样的。以前人们所认识的重点是物流各要素所组成的这些学科。目前我们认识到，这些学科必需进行集成才能达到更大规模的优化，而这个更大规模的范围就是物流学学科的研究范围。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全过程，在保证服务质量的前提下，使其消耗的总费用最小，因此，经济指标是衡量物流系统的基本尺度。研究物流学必然涉及经济学的有关内容，特别是近代兴起的技术经济学和数量经济学都和物流研究有密切关系。在对作为物流要素的对象物的研究中，以及对对象物产生时间维和空间维物理性变化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技术科学的许多领域。在运输技术、仓储技术、搬运和包装技术中融合了机械、电器自动化等学科的成果。对物流系统进行定性和定量的分析，必须以数学特别是应用数学、运筹学等为基础，也要以电子计算机作为手段来实现分析和控制的目的，这些都是物流学的研究范畴。综上所述，物流学可以说是社会科学和自然科学之间的交叉学科，或是管理科学和工程技术科学之间的交叉学科。

鉴于此，我们对物流学学科体系的构建提出以下两种设计方法，供大家讨论和完善。

物流学学科体系构建的第一种设计方法：

将物流学作为管理学学科门类下的一个一级学科，物流学下面进一步分为物流管理、物流工程、物流经济三个二级学科。物流学学科体系构建的这种意见见表1。

物流学学科体系构建的第二种设计方法：

在管理学学科门类下的管理科学与工程一级学科中设立一个二级学科——物流管理工程，该二级学科下可设物流管理、物流工程等多个研究方向。将物流经济作为经济学学科门类中应用经济学下产业经济学二级学科的一个研究方向。这种设计方法可鼓励多学科共同研究物流问题。物流学学科体系构建的这种意见见

在上面两种设计方法中，物流学学科体系的基本构成都是物流管理、物流工程、物流经济三个子学科，有必要对这三个子学科作一分析。

3.1物流管理

美国物流管理协会对物流的定义为：“高效、低成本地将原材料、在制品、产成品等由始发地向消费地进行储存和流动，并对与之相关的信息流进行规划、实施和控制，以满足用户需求的过程。”西方物流（logistics）理论强调物流学科研究的重点就是对物流系统的管理。在我国，物流管理学科应该作为国内物流学的重点子学科进行研究。

物流活动是由物流组织来完成的，而“管理是一切组织的根本”。企业的物流系统规划与设计、物流业务的具体运作、物流过程的控制、物流效益的考核与评估等都是管理，需要管理理论的指导。物流与许多的管理学专业有关，如工程管理、工商管理、信息管理、市场营销、财务管理等，但物流管理学科有着自己的研究范围。

(1)物流管理学科的研究对象

物流管理学科的研究对象可以概括为：同现代生产经营、科技、经济、社会等发展相适应的物流管理理论、管理方法和工具。

(2)物流管理学科的内涵

物流管理研究的对象是物流系统,它是由生产、流通和消费过程中物质资料(物品)的运动构成。物流管理研究的核心是社会经济活动中物品实体运动的客观规律,它包括物品运动的时间及时性、路径合理性、速度的经济性以及物品运动过程中的停滞和相关形质变化的必要性等。物流管理学科是研究以经济效益为目标,运用现代管理的理论、方法和手段来分析处理物流活动,设计建立物流系统,以及对物流问题进行决策的科学。因此,物流管理学科必须以经济学、管理学、运筹学为基础，以网络化的电子信息技术为支撑。

(3)物流管理学科的目标

物流管理学科的目标概述为：运用现代管理科学的方法与科技成就，阐明和揭示物流管理活动的规律，发展物流管理的理论、方法和工具，提高物流过程的运作效率。该学科作为一个专业，培养具备坚实的管理科学与工程理论方法、管理数学及计算机应用等基础理论；掌握物流系统分析、物流管理方法等专业知识；具有独立从事物流计划、预测、决策、经营、管理等工作能力的专门人才。

(4)物流管理学科的特点

物流管理学科具有理论与应用并重的特点，将管理科学的理论、方法和技术应用于物流管理实践领域，通过分析宏观和微观物流发展的规律，研究发展适合宏观管理和企业管理特点的新的物流管理理论、管理方法和管理技术。

(5)物流管理学科研究的意义

物流管理实际是对物流活动的管理,通过这一管理使物品得以合理配置和运动,但是,“物流”或“物流系统”作为概念所反映的物质实体是“物”而不是“人”。物品是企业构成的三个基本要素之一,它的运动不仅存在于企业生产经营的全过程中,而且还由于它的运动,使社会经济主体之间形成供应链。科学地进行物流管理,不仅可以降低物流成本,提高经济效益和社会效益,而且还可消除或缓解经济主体之间联结点上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一个技术含量很高的学科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自动化的物流设施，建设前需要大量的工程技术人员进行分析和工程设计，建成后需要工程技术人员进行维护和管理；物流的载体——运输车辆、自动立体仓库、装卸搬运设施的建设等，也需要进行科学的规划和设计。物流系统分析、设计、实施都涉及大量的工程和技术，因此“物流工程”涉及到工学的许多学科方向，如机械、建筑、电子、信息、材料、交通运输等等。

在众多的理论研究中，“物流工程”有多种含义（见本文第一部分）。我们认为，“从工程角度研究物流系统的设计与实现”是真正意义上的物流工程，国家也是把物流工程划在了工学学科门类下。

(1)物流工程学科的研究对象

物流工程学科的研究对象是多目标决策的、复杂的动态物流系统，主要从工程角度研究上述系统的设计和实现。

(2)物流工程学科的内涵

物流工程学科主要是对物流系统的规划、设计、实施与管理的全过程进行研究。设施设计是工程的灵魂，规划设计是物流系统优劣的先决条件。物流工程为物流系统提供了软件和硬件平台。一个良好的物流系统不能仅留在规划阶段，需要通过具体的工程建设来实现，物流工程的实施过程就是完成整个系统的硬件设计、制造、安装、调试等过程，同时也需要规划软件的功能。在进行物流系统分析、设计和实现的过程中，既要考虑其经济性指标，又要考虑技术上的先进性、科学性。因此，物流工程学科主要是以工学学科作为其理论基础的，它既是技术学科，也有经济学科和管理学科的渗透。

(3)物流工程学科的目标

物流工程学科的目标概述为：运用工学的理论、方法和工具，根据物流系统的基本要求，对复杂物流系统进行分析、设计和实施，以提高物流技术水平，更好地服务于人类社会。

(4)物流工程学科的特点

物流工程学科具备自然科学与社会科学相互交叉的边缘学科的特征。物流工程学科的研究方法，不仅要运用自然科学中常用的科学逻辑推理和逻辑计算，同时，也常采用对系统进行模型化、仿真与分析的方法。研究中常采用定量计算与定性分析相结合的综合研究方法。

(5)物流工程学科的意义

物流工程学科的研究意义主要在于培养一批具有工科背景的物流人才。物流业的发展需要大批掌握物流工程同时掌握管理方面坚实基础理论和专业知识，能够熟练运用现代物流工程理论、系统规划设计方法和计算机技术，具备独立从事大型物流工程项目规划、实施、管理等工作能力的专门技术人才。

3.3物流经济

物流学科研究大量的物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展与增长等问题，解决这些问题靠的是经济学理论，包括宏观经济学和微观经济学理论在物流研究中的具体应用。

日本行政管理厅统计审议会对物流的定义是：“物的流通是与商品的物理性流动相关联的经济活动，包括物资流通和情报流通。物资流通由运输、保管、装卸搬运、包装、流通加工以及运输基础设施活动组成。”日本的物流定义中强调了物流是一种经济活动，物流在日本的经济发展中发挥了重要作用。因此从经济学科的角度，研究物流经济问题无疑具有重要的实际意义。

(1)物流经济学科的研究对象

物流经济的主要研究对象是物流产业的经济运行和资源配置问题。

(2)物流经济学科的内涵

物流经济学科应以宏观经济学、产业经济学和中国宏观物流问题的关注为基础，以深度分析宏观物流发展趋势及宏观物流产业发展政策为特色，致力于探索和建立经济发展中的宏观物流理论体系；同时应关注微观物流经济的研究，研究重点集中在与企业问题有关的物流企业制度、物流项目评估、物流市场需求预测等政策和理论问题上。

(3)物流经济学科的目标

物流经济学科的研究目标为：研究物流产业发展政策及其同国家宏观经济政策的关系，对物流业发展提出决策建议，成为有关决策部门和企业的思想库和参谋部；加强物流经济理论体系建设并与国际物流经济学科接轨。

(4)物流经济学科的特点

物流经济学科同样具备多学科相互交叉的边缘学科的特征。相关学科有运输经济、物流管理、物流工程、技术经济、信息经济和会计学等。该学科的特点就是要紧密结合物流业改革和发展的要求，从经济学的角度对宏观和微观的物流发展问题进行理论探讨。

(5)物流经济学科研究的意义

物流是国民经济的基础，物流不仅是国民经济的动脉系统，同时对实现资源配置具有重要的作用。物流还以本身的宏观效益支持国民经济的运行，改善国民经济的运行方式和结构，促使其优化。特定条件下，物流会成为国民经济的支柱，一个新的物流产业可以有效改善我国产业结构。因此物流经济学科的研究必将促使国民经济向更加合理的、协调的方向发展。

4.对物流学学科体系建设和专业人才培养的相关建议

社会对物流人才的需求是多样化的，物流人才的培养应该满足多样化的需求。物流学学科的设置应立足于培养复合型物流人才。按照这一思路,对物流学学科体系的建设和物流专业人才培养提出如下几点相关建议:

(1)保留现有某些按物流环节设置的物流类专业。这类专业有交通运输、油气储运工程、包装工程等,它们既是按物流环节设置的专业,也分属不同的行业。这些专业都有他的特定的领域适用性，不一定要全盘改造成为物流工程专业。

(2)尽快构建和完善物流学学科体系，进一步明确物流管理、物流工程、物流经济等学科专业的内涵。

(3)加强高校、学术团体、企业之间的交流，对物流学学科体系问题进行不断的探讨，逐渐深化，，在适当的时候向国家提出调整学科专业目录的建议。

主要参考文献：

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[2]何明珂，物流系统论，中国审计出版社，2001，m

[3]宋伟刚，物流工程及其应用，机械工业

出版社，2003，m

[4]徐天亮，本科物流类专业设置体系与培养分工，高等工程教育研究，2002，c

第7篇：管理科学与工程的研究方向范文

关键词：模糊需求；车辆路径问题；蚁群算法；可信性；置信水平；挥发系数

中图分类号：TP18

车辆路径问题（简称VRP）属于经典的复杂组合优化问题，是由Dantzing于1959年首次提出的。在以往的VRP研究中，客户的地理位置、需求情况等在路径规划前已经确定，提出了确定VRP的算法。但是在实际的应用中，车辆路径问题的某些信息可能是模糊的、不确定的，模糊车辆路径问题（简称FVRP）开始出现。D.Teodorovic和G.Pavkovic在模糊推理算法中引入了决策者偏好的概念进行求解；张建勇等采用Sweeping算法和混合遗传算法求解模糊需求下的车辆路径问题。

1 问题描述及模型

实验结果表明，本文算法所得车辆行驶距离和车辆利用率是小于文献[6]算法所得行驶距离，尤其当实例集较大时，本文算法明显优于文献[6]算法。所以，本文算法用于求解具有模糊需求的车辆路径问题是可行且有效的。

4 结语

针对模糊需求的车辆路径问题，本文建立了具有模糊特征的数学模型，并提出了基于模糊可信性的改进蚁群算法。算法中通过引入可信性、置信水平来提高运行效率，并考虑了初始化阶段仅以需求量来进行路径构造可能出现局部收敛的情况。本文对soloman实例进行了测试，由实验结果可知本文提出的算法可以快速得到车辆行驶距离较短，车辆利用率较低的路径。

参考文献：

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[6]张建勇，李军，郭耀煌.模糊需求信息条件下的实时动态车辆调度问题研究[J].管理工程学报，2004，18（4）：69-72.

作者简介：唐瑞雪（1987-），女，贵州贵阳人，硕士，研究方向：算法分析；秦永彬（1980-），山东烟台人，博士，研究方向：可计算性及计算复杂性。

第8篇：管理科学与工程的研究方向范文

［关键词］蒙特卡罗；不可预见费；风险管理；投资估算

［中图分类号］C935 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2011）27-0069-03

随着2007年金融危机的发生,全球经济环境风云变幻,风险管理越来越成为项目管理的重点。之于项目风险而言,预留不可预见费是应用最普遍的一种方法。而如何预留不可预见费却有不同的技术手段,通常采取的是按一定费率计提,即按投资估算值的百分率计算,如石化系统对基础设计阶段不可预见费的计算规定为“工程费、固定资产其他费、无形资产、递延资产之和的8%(无同类型装置)或6%(有同类型装置)”。传统上,因为一个项目进行招投标时,项目的陈述只能有大约20%的精度,根据在进行的项目估算时可提供利用的信息量,一般可占项目估算的10%~50%不等。统一的计提费率虽然简化了不可预见费的求取方法,但会因各个企业单位的估算经验、数据库的完善程度的不同而表现出很大的差异。导致的结果就是对于一些企业单位,由于其对风险影响因素的把握相对准确和成熟,确定的不可预见费率之于自身将显得过高,从而影响资金的利用情况；而对于一些经验并不丰富的企业单位,又显得过低,不能达到风险管理的目的。因此,合理的不可预见费是风险管理的一个重点。蒙特卡罗技术在一定程度上能较好地根据企业具体项目水平为企业预留不可预见费。

本文以蒙特卡罗的思想为基本出发点,主要应用Excel模拟运算,按蒙特卡罗的基本思想步骤,以某一投资项目为例,对其估算不可预见费,并找出蒙特卡罗应用于一般项目求取不可预见费的基本方法。

1 不可预见费求取的理论分析

1.1 不可预见费及其影响因素分析

项目在其实施过程中,存在诸多影响过程的不确定性因素。我们无法完全消除这些不确定性,也难以大量地减轻。因此,以预防为主的思维就要求我们在进行风险管理时事先预留一定的费用,用于应对这些不确定性的或然发生,这就是项目投资估算中的不可预见费。本质上讲,估算不可预见费是对未知风险的一种预测。

对不可预见费的影响因素分析,就一般项目而言,建设投资可由工程费用和其他费用构成。工程费用又包括建安工程费,设备及工、器具购置费。在计算过程中,可具体体现为设备工程量、设备价格、材料工程量、材料价格、设备材料安装费、土建工程量、土建施工费单价。工程建设其他费用就是土地使用费、与项目建设有关的其他费用、与未来企业生产经营有关的其他费用等。

由上述分析知,在投资估算中,建设投资的高低受到以上因素的共同作用。作为输入变量的销售量、销售价格和变动成本,是服从一定概率分布的随机变量,因此,输出变量建设投资也是一个由以上各随机变量共同决定的随机变量。蒙特卡罗模拟的重要一个环节就是确定这些风险变量的概率分布。企业可以根据以往自身的经营经验的数理统计,确定上述风险变量的概率分布类型、置信区间及置信度。从某种意义上讲,这些风险变量的概率分布体现的是一个企业管理投资的水平和经验。正是因为企业这些特有的历史经验,才造就了企业间个体的差异。

1.2 蒙特卡罗之于不可预见费求取的应用分析

蒙特卡罗模拟法(Monte Carlo Simulation)也称随机模拟,它主要依据概率分布对随机变量进行抽样,然后将样本带入数学模型进行计算得到应变量。虽然蒙特卡罗模拟技术只给出的是统计估计而非精确的结果且应用其研究问题需要花费大量的计算时间,但它对问题的维数不敏感,对求解对象是线性问题与否也没有原则性要求,因此在复杂系统的不确定分析中,蒙特卡罗方法成为不可或缺的手段。而且对于那些无法得到解析结果的复杂问题来说,这种手段可能是唯一有效的结果。

在项目管理中,常采用这种方法来模拟仿真项目的进度,另外,也常用蒙特卡罗方法研究项目的费用问题。可利用蒙特卡罗方法,通过基于网络计划的活动成本计算来估算项目成本可能的变化范围,以及研究费用超支风险的发生概率等问题。

根据分析蒙特卡罗在项目管理中的应用,在一般企业产品型项目中,用蒙特卡罗求解不可预见费可由以下过程完成：

第一步,根据项目建设投资构成中的风险因素构造数学模型；第二步,判断风险因素的概率分布；第三步,随机抽样多次,进行模拟计算；第四步,根据模拟计算结果,确定不可预见费的大小。

需要强调的是,蒙特卡罗模拟方法运算的结果,并不是一个具体的数值,而是一个区间范围及对应的概率分布。因此,运用蒙特卡罗模拟方法的最后一步,就是分析目标函数的概率分布,结合企业自身的策略,最终得出结论。

2 具体项目风险成本的蒙特卡罗分析

下面以某一项目为例,介绍如何应用这一过程求解不可预见费。

2.1 项目简介

该项目是某一塑料公司基于“塑料废品回收―加工再生产品―销售”的经营模式的扩建项目,公司委托某咨询公司策划商业计划书,在风险分析中,需要应用财务数据进行分许,求出风险金,即不可预见费(为利于试验,项目数据有些微改动)。该公司根据自身项目水平推断各种数据的置信水平为90%。最初投资为7469.5万元。

2.2 构造数学模型

分析项目,不可预见费作为风险管理的一项工作,可以由最终的项目建设投资的不确定性分析确定,蒙特卡罗模拟中,可构造数学模型：

输出变量为建设投资,输入变量为设备工程量、设备价格、材料工程量、材料价格、设备材料安装综合单价、土建工程量、土建施工费单价。

2.3 判断风险因素的概率分布

蒙特卡罗模拟中,风险因素的随即概率分布常用有几种,分别是指数分布,威布尔分布,正态分布,对数分布,Γ分布,均匀分布,三角分布。根据该公司以往经验,以上设备价格、材料价格、安装费用综合单价、土建施工费单价四种变量在市场中均呈正态分布,而设备工程量、材料工程量、土建工程量有一个敏感性的变化范围,该公司初步定为10%,而其他费用对政策性依赖较强,该公司暂不计算初步变动值。

2.4 Excel随机抽样,模拟计算

在Excel中,构造数学模型部分如下：(详见表1)

为各风险变量独立抽取随机数,NORMINV 返回具有给定概率正态分布的区间点,RAND返回一个区间大于0小于1的区间数,再利用Excel中所提供的模拟运算表对虚自变量进行分析技术,选择完成1000次试验,生成一个统计上可称之为大样本的试验结果。

前20次模拟如下(详见表2)：

2.5 判断该项目不可预见费大小

做出概率直方图,如下图：

建设投资直方图

从下图的概率分布结果,可以看出建设投资的最大风险值是10423.7,最小风险值是2519.0,最可能值是6471.4。由于90%(置信度)的可能性是不超出8447.6,是最初建设投资值的13.1%,因此,最终该工程公司的报价选取了13.1%作为其不可预见费的费率。

3 蒙特卡罗应用方法总结

从上述试验可知,基于蒙特卡罗模拟方法的不可预见费求取,相比目前通用的固定费率计算的方法,由于强调企业作为个体的差异,估算结果建立在企业多年积累的项目经验基础之上,在考虑多种风险因素的情况下,描述实际行为,从而更加科学,贴近实际。当然我们必须保证这些风险变量的概率分布是建立在企业多年经验数据统计的基础之上,是企业各种项目管理能力的综合体现。

参考文献:

［1］陈利群.工程报价估算中未可预见费的确定［J］.企业经济,2001(8):62-63.

［2］邹文智.蒙特卡罗模拟方法在不可预见费估算中的应用［J］.建筑经济,2007(10):108-111.

［3］杨云飞.蒙特卡罗法在房地产开发风险分析中的实际运用研究［J］.建材与装饰,2008(2).

［4］倪蔚颖.蒙特卡罗模拟在项目成本风险分析中的应用［J］.大众科技,2008(7):216-218.

［5］尹志军,陈立文,王双正,苏春生.我国工程项目风险管理进展研究［J］.基建优化,2002(4):6-10.

第9篇：管理科学与工程的研究方向范文

[关键词] 收益管理；协同；经济全球化；科学技术

[中图分类号] F270.7 [文献标识码] A [文章编号] 1006-5024(2008)09-0012-04

[基金项目] 国家自然科学基金资助项目“基于共生理论的金融企业集群发展研究”(批准号：70773070)；上海市重点学科建设 资助项目“服务质量管理研究”(批准号：T0502)；上海市教委科研项目“服务管理研究”(批准号：05es74)

[作者简介] 施 若，贵州财经学院金融学院高级工程师，上海理工大学博士生，研究方向为服务管理、收益管理、银行管理；

(贵州 贵阳 550004)

顾宝炎，上海理工大学管理学院教授，博士生导师，研究方向为服务管理、战略管理、人力资源管理。

(上海 200093)

经济全球化和科学技术进步，使航空、酒店、银行等服务性企业的经营由垄断转向竞争，市场由以企业为中心转向以顾客为中心，产品或服务由同质化转向差异化，顾客需求由单一化转向多元化。这些变化使得传统的供求理论在解决有限资源约束下提高企业收益问题时，面临资源闲置或因潜在收益流失造成企业收益下降等困境。自1970年代末以来，深受市场激烈竞争和价格血战带来收益严重下滑困扰的航空业，通过对自身经营战略的反思，率先进行有效提高企业收益的新的理论研究和实践探索。起源于航空业的收益管理理论正是在传统的供求关系理论的基础上，吸收运筹学、管理学、市场营销和协同等学科的研究成果，并在计算机等先进技术的支持下，逐步形成以市场和客户为中心，以市场细分和预测为基础，以资源存量控制和价格控制为优化机制，以协同环境为运营保障的收益管理理论体系，逐步形成为现代管理科学的一个重要分支。收益管理理论在航空业的成功应用，不仅推动了该理论发展，而且其应用领域逐步向酒店、银行、汽车租赁、交通运输、电信、电力等服务性行业拓展。正如国际运筹联合会主席Bell先生预测管理科学未来50年发展时所指出：20世纪80年代开始研究的收益管理已经改变，并将继续改变整个应用领域和管理科学的面貌。笔者通过国内外收益管理研究文献的分析梳理，系统地对收益管理理论的内涵、行业应用特征、发展演化及必要条件等基础问题进行归纳研究，力图为收益管理理论的进一步研究奠定基础。

一、收益管理理论的基本内涵

关于什么是收益管理理论的基本内涵，专家和学者众说纷纭，并作出了不同的诠释，主要观点体现如下：

Talluri和 Van Ryzin (2004)从经济学视角将收益管理定义为需求决策管理(DDM)，认为收益管理是通过对市场需求的细分和预测，决定何时、何地以何种价格向谁提品或服务，通过扩大顾客有效需求来提高企业收益。该定义是对供应链管理(SCM)的必要补充，同时充分认识到市场细分和预测对提高收益的重要性。

Weatherford和Bodily(1992)从企业的产品或服务的性质视角提出收益管理就是易失性资产管理(Perishable-Asset Revenue Management)。该观点充分认识到服务性企业的产品或服务有别于制造业产品的重要特性就是易失性，其产品或服务的价值或收益同时间有密切关系，且价值随着时间而呈递减趋势。因此，持有该观点的学者认为收益管理就是对不同时段的资源(如航空的飞机座位等)和价格进行有效管理，通过有效利用企业有限资源，并根据不同时段资源价值制定价格的途径来提高企业收益。该定义意识到资源所具有的价值将随时间变化的重要特征。

Jauncey等(1995)学者从企业经营目的视角提出收益管理就是在考虑需求预测的基础上，在需求淡季通过折扣等促销手段提高客房入住率，在需求旺季提高客房价格的方式来实现客房收益最大化。美国酒店和汽车旅馆协会(AHMA)在Jauncey等的定义的基础上，考虑了顾客取消预订、顾客爽约和是否接受顾客预订情况等因素，进一步丰富和完善了收益管理的内涵。Jauncey和AHMA对收益管理的定义强调实现企业收益最大化的目标，同时认识到市场预测在收益管理中的重要地位。

Donaghy(1995)、Liemberman(1993)等学者从技术视角对收益管理进行解释，他们认为收益管理是一种企业生产能力的管理工具，通过对信息系统、管理技术、概率统计和组织理论、经营实践和知识等理论和技术的优化组合，以增强企业的收益能力和对顾客的服务能力。该定义强调了收益管理是提高企业收益的技术手段和管理工具。

Jones(1999)等学者从系统的视角出发，认为收益管理是为酒店业主实现酒店盈利能力最大化的服务管理系统，该系统通过细分市场对盈利能力的识别，确定销售价值、价格设定、折扣生成、订房过滤准则以及对价格、客房资源进行有效控制，以实现酒店盈利能力最大化的目标。该定义强调了收益管理在酒店盈利能力管理中的战略地位，从系统的角度分析市场、价格、存量等要素对收益的影响，强调了整体收益最大化的观点。

Kimes(1989)在综合上述学者研究成果的基础上并结合营销学理论，提出4R理论，即在正确的时间和地点(Right time and place)，以正确的价格(Right price)向正确的顾客(Right customer)提供正确的产品或服务(Right product or ser-vice)，实现资源约束下企业收益最大化目标。4R理论反映了收益管理的市场、运作机制和企业目标等内涵，是目前对收益管理较为全面和准确的诠释。

笔者以为，企业收益应由显性收益和隐性收益两个部分组成。传统收益管理对收益的认识主要集中在受价格和有效存量要素影响的利润的这一显性收益上。但随着经营市场的开放和竞争程度的加剧，顾客、员工、企业内外环境等要素对企业收益的影响力加大，企业品牌和社会价值等带来的隐性收益在企业收益的比重逐渐增大，因此，单一采用利润一个维度来诠释企业的收益已显不足，企业的收益应该诠释为由企业利润、顾客满意度和社会贡献度三个维度共同构建的价值。故笔者将收益管理理论的基本内涵界定为：企业在有效协同影响收益的内外要素基础上，利用先进的计算机等技术的支持，通过有效地对市场细分和预测，在正确的时间和地点以正确的价格向正确的客户提供正确的产品和服务，实现由利润、顾客满意度和社会贡献度构成的价值的最大化目标。收益管理系统是一个受多个要素影响，由市场分析、优化机制(即资源存量控制和价格控制)、协同环境构成的复杂服务管理系统。

二、收益管理理论的行业应用特征

收益管理理论是一门由运筹学、管理科学、经济学等学科融合而成的边缘交叉学科。随着收益管理理论在航空领域的成功应用，收益管理理论现已在其他服务领域也得到了广泛的应用。虽然各个行业的特点不尽相同，但适用于收益管理理论的行业一般具有共同的应用特征。Van Wes-tering (1994)和 Kimes(1998)等学者对航空、酒店餐饮等行业应用收益管理理论进行长期研究，将其共同的应用特征总结如下：

1.企业具备相对固定产能。以航空、酒店等行业为例。由于行业特征，都存在前期投资规模大(如购买新的飞机、修建新的酒店、开设新的营业网点等)，最大生产或服务能力在相当长一段时间内固定不变，短期内不可能通过改变其生产或服务能力来满足需求变化。企业只有在有限的产能条件下，通过提高管理水平来提高企业收益。

2.需求可预测性。航空、酒店、银行等服务性企业的资源可分为有形资源(如飞机座位、酒店客房、银行服务窗口)和无形资源(如酒店入住时间、银行窗口排队时间等)，其顾客可分为预约顾客和随机顾客，其销售可分为旺季和淡季。企业只有通过对计算机或人工预订系统收集的顾客、市场信息进行分析预测，管理者才能够了解不同顾客需求变化的规律和实现需求转移，并以此制定出合理的资源存量配置和定价机制，实现企业收益最大化。

3.产品或服务具有易失性。与传统制造业的产品不同，航空、酒店、银行等服务性企业的产品或服务具有易失性，即时效性。其产品或服务的价值随着时间递减，不能通过存储来满足顾客未来的需要，如果在一定时间内销售不出去，企业将永久性地损失这些资源潜在的收益。企业只有通过折扣等管理手段降低资源的闲置率，以实现企业收益增长的目标。

4.市场可细分性。航空、酒店、银行等行业面临以顾客为中心、竞争激烈和需求多元化的市场。不同顾客对企业产品或服务的感知和敏感度各不相同，采用单一价格策略将会造成顾客流失或潜在收入流失。比如，航空市场上存在两类顾客，一类是对价格不敏感，但对时间和服务敏感的商务顾客，另一类是对价格敏感，而对时间和服务不敏感的休闲顾客。如果采用高价策略，休闲顾客可能选择低成本的航空公司或其他交通工具，造成航空公司座位资源闲置。反之，如果采用低价策略，商务顾客选择低价或因对服务质量不满而流失，造成航空公司潜在收益下降。对市场进行有效细分，为不同需求层次的顾客制定不同价格和分配不同资源，是解决企业资源闲置或潜在收益流失的重要途径。

5.具有随机波动性需求。如果顾客的需求确定且无波动，企业可通过调整生产和服务能力来满足顾客需求。然而，航空、酒店、银行等行业面临顾客需求不确定，呈季节性或时段性波动。企业采用收益管理，在需求旺季时提高价格，增加企业的获利能力；在需求淡季时通过折扣等策略来提高资源利用率，减少资源闲置。

6.具有高固定成本和低边际成本的特点。航空、酒店、银行等行业的经营属于前期投资较大的行业，短期内改变生产或服务能力比较困难，但增售一个单位资源的成本非常低。以波音737-300机型的航班为例。根据某航空公司1999年的机型成本数据，平均每个航班的成本如下：总成本大约6万元左右，其中固定成本大约5.5万元，而边际成本仅为0.033万元。固定成本是边际成本的1833倍，因而多载旅客能在不明显增加成本的基础上获取更大的利润，提高企业的总收益。

7.产品或服务具有可预售性。企业面对需求多元化的顾客采取收益管理，一方面通过提前预订，以一定折扣价格将资源预售给对价格敏感的顾客，降低资源闲置概率；另一方面设置限制条件防止对时间或服务敏感的顾客以低价购买资源，造成高价顾客的潜在收益流失。同时，对预订数据进行分析和预测，根据不同需求层次的顾客购买资源的概率分布情况，在确保资源不闲置的基础上，尽量将资源留给愿出高价的商务顾客。

尽管以上特征体现了企业有限产能、产品和需求特性、市场和经营等特点，却忽略了企业的技术特征。笔者认为，由于收益管理的实施需要进行复杂的模型计算和大量数据处理，没有先进的技术支持，收益管理理论的应用将会受到严重的制约。因此，有效应用收益管理理论的应用领域应该还具备高水平的信息化基础。

三、收益管理理论发展的三个必要条件

从收益管理的发展历程分析，市场环境、理论基础和技术支持是促进收益管理理论发展的三个必不可少的条件。

首先，竞争性市场环境是收益管理应用发展的前提条件。面对封闭垄断的市场，垄断企业可以凭借对资源和价格的控制来获得高额的垄断利润，企业缺乏对资源或价格管理的源在动力。随着经济全球一体化和科学技术的进步，要求放松行业管制，打破垄断，促进竞争，提高效率成为社会发展的必然趋势。竞争促使市场由以企业为中心向顾客为中心转变、由产品功能向顾客需求转变，产品或服务由同质化向差异化转变。面对这些变化，企业再难以通过垄断控制资源或价格的手段来提高企业的收益，而是要根据市场和顾客需求，制定合理的价格机制，将有限的资源合理分配给不同需求层次的顾客；通过有效管理企业资源和价格，获取潜在收益的方式来提高企业的总收益。也就是说，追求收益管理成了企业生存和发展的内在动力。因此，开放性的市场竞争环境是收益管理应用和发展的前提条件。

其次，多学科理论交叉是保证收益管理应用发展的基础条件。一个新理论的形成和发展离不开成熟的多学科理论的支持，收益管理理论的应用和发展也具有同样道理。收益管理理论是解决航空等服务性企业资源和价格均衡，实现企业收益最大化的一系列理论和方法。它在传统的供求管理理论基础上，吸收和应用运筹学、管理学、经济学、市场营销学、行为心理学、协同学等学科的研究成果逐渐形成自身的理论体系。运筹学、经济学的理论和方法形成了解决资源存量机制、差异化价格机制等收益管理的优化理论基础；市场营销学、行为心理学等学科的理论和方法形成了解决市场细分、预测以及顾客行为等市场分析理论基础；博弈论推动了收益管理联盟资源共享理论的发展；人力资源、组织学、和谐理论以及协同学是形成收益管理协同运营环境的理论保障。因此，收益管理理论的形成与发展是多种学科理论支持的结果。新型学科的吸收和引进，将不断地丰富和完善其体系。

再次，先进的现代科学技术是收益管理应用和发展的保障条件。收益管理的应用和发展离不开先进的现代科学技术，特别是计算机、数据库和网络通信技术的支持。航空技术的发展，降低了飞机制造成本和企业入市门槛；计算机、数据库等技术的发展，如座位编目计算机控制系统(SABRE)、计算机预订系统(CRSs)、全球分销系统(GDSs)、动态存量资源分配和优化系统(DINAMO)等，能自动、快速、准确地解决收益管理中大量的数据收集、整理、存储和分析及复杂的资源、价格优化计算、市场预测和顾客分类等问题。网路通信技术，特别是互联网技术拓宽了收益管理的市场分销渠道。因此，每一次科学技术的进步都促进了收益管理及其应用领域的发展。

四、收益管理理论的发展演化

收益管理起源于航空业，有效地解决了航空业面临的有限资源闲置或价格战所造成总体收益下滑的现实问题。随着收益管理在航空领域应用的巨大成功，收益管理逐步形成了自己的理论体系，并迅速地在酒店、交通运输、电信等行业得到广泛的应用。通过对国内外关于收益管理的文献的研究分析，笔者将收益管理理论的发展归结为萌芽、优化和协同三个发展阶段。

19世纪20～30年代，航空业处于发展初期，飞机成本较高，市场供给远远小于市场需求，航空业主要经营运输邮件等货物运输和富有阶层的高端市场，市场主要由大型航空企业垄断。大型航空企业通过高额垄断价格策略获取超额垄断利润。二战后到60年代，飞机制造技术的发展使得航空运输业可以采用大型喷气式飞机，增强了航空公司的运输能力，同时其高速性和舒适性刺激了公众的旅行需求，另外大型飞机也降低了航空公司的运营成本，极大地推动了航空运输业的发展。随着航空业供给的增加和需求的多元化，单一的高额票价政策造成了飞机座位闲置，由机座位资源的不可存储特点，使得航空公司的收益下滑。为了解决收益下滑问题，航空公司利于计算机技术加强顾客订票的管理，将一些收益管理的概念逐渐应用于航空领域，如计算机订票系统的使用；利用超订管理手段预防顾客违约(如取消订座、爽约等顾客行为)给企业带来收益损失；利用折扣价管理手段来提高飞机运载率。这些技术和管理手段逐渐形成了收益管理理论的雏形。英国学者Littlewood提出机票预订折扣费用准则理论和二阶分类模型以及Belobaba提出的预期边际座位值(EMSR)等理论，逐步揭开了收益管理理论由定性研究向定量研究的序幕，使得收益管理理论的科学性得到了有效保障。

20世纪70年代末，以美国为首的许多国家政府放松了对航空业管制，许多低成本运营的中、小型航空企业纷纷涌入航空市场(如People-Express公司)。美国激烈的航空市场竞争，引发美国航空史上著名的“92航空价格血战”，造成了美国航空业近20亿美元的损失。而此期间，美国航空公司市场部总经理罗伯特・克兰德尔引入了收益管理思想并在此基础上开发出收益管理系统，并将其应用到经营实践中。通过利用收益管理系统以有效地管理座位资源和价格，在全行业亏损的情况下，创造了6%的收益增长。收益管理理论在美国航空公司应用的成功，引起业界和学术界对收益管理的重视和研究。国际航空协会(IATA)、运筹协会国际联合会(IFORS)等国际机构、科学机构和高校、航空公司和管理咨询公司构成了收益管理理论研究和应用的组织与机构；运筹学、市场学、经济学、管理学、信息学等多学科理论的发展奠定了收益管理的理论基础；收益管理研究从静态发展到动态、由单航程发展到OD网络研究、由单资源发展到多资源、由二阶分类发展到多阶分类；计算机、数据库和网络技术的发展加速了收益管理理论向实践转化，收益管理应用领域由航空领域逐步拓展到酒店、交通运输、电力、电信、银行等服务领域。此阶段，随着收益管理理论逐步完善和实践拓展，收益管理逐步形成自身体系，成为现代管理科学中的一个重要分支，以利润为中心的收益优化成为这一阶段的研究主流。

进入服务经济时代，企业经营的内外环境发生巨大变化，影响企业收益的要素更加复杂多变。企业信誉、社会价值等隐性收益在企业收益中的比重日趋增强。研究者发现企业是一个开放性的复杂系统，过分强调显性收益――利润最大化，忽视信誉、社会价值等企业隐性收益，将制约企业收益的进一步提高。为此，对企业收益的认识应由利润最大化转变为价值(利润、顾客满意、社会贡献)最大化，收益管理也由对资源、价格要素优化管理转变为对资源、价格、内部环境(员工、组织结构、企业文化等)以及外部要素(国家政策、顾客、竞争对手或伙伴)协同管理。随着和谐理论、协同理论、人力资源理论以及顾客行为心理理论的研究成果和方法应用于收益管理，为协同收益管理研究提供了新的理论支持，促使收益管理由优化阶段步入了协同发展阶段。

五、结语

收益管理起源于航空业，是解决有限资源约束条件下企业收益最大化的现代管理科学的重要学科分支。笔者在传统收益管理研究的基础上，结合服务经济时代企业的特点，提出了协同收益管理的概念，并对收益管理基本内涵、行业应用特性、发展演化和必要条件等基础性问题进行梳理分析，指出协同收益管理是今后该领域研究的一个重要方向。

参考文献：

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[2]Weatherford，L.R. and Bodily，S.E. A taxonomy and research overview of perishable-asset revenue management：yield management，overbooking pricing [J]. Operation Research，1992，10(5)：831-844.

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[4]Van Westering，J.，Cooper，C.L. and Lockwood，A. Yield management-the case for food and beverage management [J].Progress in Tourism，Recreation and Hospitality Manage-ment，1994，6：139-147.

[5]Kimes，K.S.，Chase，R.B.，Choi，S.，Lee，P. and Ngonzi，E. Restaurant revenue management：applying yield management to the restaurant industry [J]. Cornell Hotel and Restaurant Adiminstration Quarterly，1998，35(1)：22-29.