现代物流发展趋势精选(九篇)

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第1篇：现代物流发展趋势范文

关键词:物流；现代物流；虚拟物流

中图分类号：C939文献标识码：A

一、关于物流的基本概念

商品流通包括即商流、物流、信息流、资金流。物流是商品实物形态的流通。它主要解决生产与消费的地点和时间差异。2001年4月国家颁布的《物流术语标准》对物流下了这样的定义：物流是“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据需要，将运输、储运、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”

现代物流就是现代管理制度、管理组织、管理技术、管理方法在物流中的运用。具体包括物流专业化、管理系统化、运输合理化、仓储自动化、包装服务标准化、装卸机械化、配送一体化、信息网络化等。

二、我国物流发展现状

1.我国物流发展回顾

我国物流的发展，伴随科学技术发展而发展。按照我国经济发展历程，建国以来我国物流的发展大致可以分为三个阶段[1] ：

计划经济下的物流即从建国初期到八十年代初改革开放前。这一阶段国家的整个经济运行处于计划管理之下。物流活动的主要目标是保证国家指令性计划分配指标的落实，物流的经济效益目标被放到了次要位置。物流活动仅限于对商品的储存和运输，物流环节相互割裂，系统性差，整体效益低下。

有计划的商品经济下的物流，即从改革开放到九十年代中期。物流业开始受到重视和发展。物流业己逐步打破部门地区的界限，向社会化、专业化的方向发展。

社会主义市场经济体制建立中的我国现代物流发展，即从提出建立社会主义市场经济体制到现在。随着科学技术的迅速发展和信息技术的普及应用，消费需求个性化趋势的加强，竞争机制的建立，使得我国为了提高竞争力，不断提出新的物流需求。

2.我国物流发展现状

近几年，随着我国经济持续高速发展和对外开放不断扩大，现代物流发展很快，物流对经济社会的支撑和带动作用日益明显，我国物流市场己成为全球发展最快的市场，物流成为我国经济发展的“助推器”。主要表现在以下几个方面[2]:

各级政府重视物流的发展，把物流作为经济发展的支柱产业或新的经济增长点。2005年，国务院8个部委了《全国物流标准2005一2010年发展规划》，国家质检总局与中国标准化委员会了《物流企业分类与评估指标》，物流标准化工作全面启动。

一些制造企业开始积极引进现代物流理念，对企业物流资源进行整合，对企业内部物流流程进行改造，实行业务外包或与物流企业建立长期合作伙伴关系，以加强核心竞争力。

商贸企业以发展连锁经营和物流配送为核心，以整合商业物流为重点，努力与上下游企业建立供应链战略合作关系。

第三方物流企业快速成长，交通、邮政企业逐渐摆脱传统业务模式，整合物流服务功能，积极发展现代物流。

各种所有制物流企业都得到了发展。第三方物流企业与制造企业、流通企业物流同时推进，形成了全面推进的总格局。

区域物流一体化发展的趋势逐渐加强。泛珠三角、长三角与长江流域、京津冀、东三省、中部地区都在推动区域物流的整合，区域物流中心与国际物流中心正在形成。

为电子商务提供服务的物流企业有了发展。目前我国己出现了为电子商务服务的以高科技信息技术为基础的第三方物流企业。

物流研究和技术开发工作取得了一定进展。

3.我国物流的制约因素

尽管当前我国物流发展较快，但仍处于起步阶段，存在不少制约因素。

物流管理分散。物流是跨部门、跨行业的复合型产业，尽管不少地方制定了物流发展纲要，但全国性物流发展纲要还没有形成，出现一些各自为战、盲目发展的现象。这是当前我国物流发展的一个重要制约因素。

物流观念薄弱。由于缺乏现代物流理念，物流企业普遍发展较慢，存在“小、散、乱、差”现象，大多只能提供简单的运输和仓储服务，很难提供一体化的物流服务。

物流信息化、标准化程度不高，没有建立与国际惯例接轨的全国物流标准化体系。物流技术和物流服务规范标准大多不统一。物流资源浪费严重，效率和效益普遍不高，很难实现物流多功能、一体化运作，也难以与国际物流活动接轨。

物流发展的良性政策环境缺失。由于物流管理存在部门分割，还缺乏配套的支持物流发展的政策措施。

物流人才短缺。当前尤其缺乏实用型物流人才，缺物流管理师和物流工程师。

三、虚拟物流是我国物流发展的必然趋势

纵观我国物流发展情况，可以看出:现代的物流管理己不再仅是单一追求节约成本费用的问题，而是要建立在现代物流技术基础上的更加深层的管理追求。尤其是物流信息技术的发展和电子商务的日益发展和成熟，为物流虚拟化发展奠定了基础。

虚拟物流的概念最初是由美国的Stuart等人于1996年在阿肯色州大学物流协会报告中提出的。虚拟物流是以计算机网络技术进行物流运作与管理，实现企业间物流资源共享和优化配置的物流模式。虚拟物流的新特点主要表现在：

一是信息化。没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域，信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变我国物流的面貌。

二是自动化。自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省时省力。另外，还可以扩大物流作业能力、提高劳动生产率以及减少物流作业的差错等。

三是网络化。包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外，与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络。

四是智能化。在物流自动化的进程中，物流智能化已成为电子商务物流发展的一个新趋势，需要通过专家系统、机器人等相关技术来解决。

五是柔性化。柔性化的物流是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式，要求物流配送中心要根据消费者需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特色，灵活组织和实施物流作业。

加快发展我国的虚拟物流，对于转变经济增长方式，提高经济整体运行质量和效益，走新型工业化道路，建设和谐社会具有重要的战略意义。

作者单位：南阳理工学院

[参考文献]

[1]杨向东.我国物流产业的政策分析[J].内蒙古科技与经济，2005,19:45-47.

[2]中国物流与采购联合会.中国物流发展报告[R].中国物资出版社，2005.

The Study of the Developed Tendency of Modern Logistics of Our Country

Yang Jianqiang

（Nanyang Institute of Technology）

第2篇：现代物流发展趋势范文

伴随着社会经济的快速发展和人民物质生活水平的提高，物流企业应运而生。物流企业的兴起，为社会创造出了更大的经济效益和社会效益，目前已经渗透到社会的各个领域之中，成为推动社会发展必不可少的一部分。但是，近年来，由于社会对物流的需求越来越大，物流企业原有的产业结构已经不能适应这种发展的要求，基于此，本文将对物流企业的产业结构和发展趋势进行探讨。

【关键词】

物流企业；产业结构；发展趋势

我国的当代物流企业在产业结构方面虽然已经取得了一定的成效，但是还存在很多严重的问题，例如产业结构的水平和效率还比较低，难以满足社会化的物流需求等等，这就对当代物流企业提出了产业结构优化和调整的要求。只有不断进行产业结构的调整和优化，才能更好的促进我国当代物流企业的发展。

一、物流与产业结构的概述

（一）物流的含义

所谓的物流，狭义上讲，就是指物品的流通过程。在广义上讲，是将对物品的包装、运输和配送等环节进行融合，并且通过各个环节的融合能够将物品由一地转移到另一地的过程。物品的流动性是物流最为显著的特点。在企业的整个运作过程中，从产品的生产开始，至物品被运送到接收地为止，物流都是整个流通环节中最重要的手段，它不仅承担着为企业运输货物的工作，还能够有效的将企业的各个环节进行连接，促进企业形成一个完整的运作链。

（二）物流产业结构的含义

所谓的物流产业结构，是指一个物流企业本身各个部门之间，或者是一个物流企业同其他的各种企业之间的比重和相互关系。物流企业的产业结构是在社会分工的基础之上形成并且逐渐发展起来的，一个物流企业要同其他的企业之间进行联系，而物流企业内部的各个部门之间也存在极其紧密的联系，这就促使物流企业产业结构的形成，并且伴随着社会分工的不断细化和社会需求的不断扩大，物流企业的产业结构也将会随之发生变化。

二、我国当代物流企业产业结构的现状

自物流企业兴起发展至今，物流企业的发展可谓是突飞猛进，不论是在企业自身的功能和作用、制度的改革和创新方面，还是在物流企业创造的经济效益和社会效益方面都发挥出了重要的作用。尤其是近些年来，我国的现代物流企业不断进行深化改革，使企业的规模逐渐扩大，基础设施进一步完善，功能涉及的范围也越来越广泛，在社会流通领域中发挥着无法替代的作用。

虽然我国的现代物流企业在各方面的改革和提高都呈现出越来越好的趋势，但是，同许多物流行业发展水平较高的国家相比，我国的现代物流企业从整体的发展水平来看，尤其是在产业结构方面仍旧存在一定的缺陷和不足之处，这种缺陷和不足主要表现在以下两个方面：

首先，从物流企业自身来看，我国当代物流企业的产业结构在基础设施方面还不够完善。而基础设施是保证整个物流企业能够正常运行的基础，基础设施的不完善，就导致企业运行的效率较低，专业化物流供给的能力难以达到社会化的物流需求，物流技术和方法，以及物流人员的技能水平和业务素质还达不到规范的要求。很多物流企业由于基础设施的不完善，无法在日益激烈的市场竞争中生存下去，逐渐的湮没在物流企业的潮流之中。

其次，站在市场经济的角度来看，我国的物流市场还不够规范和完善，缺乏健全的物流市场规范体系，导致物流企业的产业结构也存在一定的局限性，难以为物流企业的发展提供方向性和政策性的指导，在很大程度上制约了我国当代物流企业的发展。

三、我国当代物流企业产业结构的发展趋势

（一）实现物流企业产业结构的合理化

从我国生产力的发展水平和市场经济的发展趋势来看，我国当代的物流企业产业结构必然会朝着更加合理化的方向发展。产业结构的合理化，主要是指物流企业的发展能够严格的遵循市场经济的调节作用，不论是在企业的规模，还是企业的增长速度方面，都能够与产业结构相协调。在企业的运作过程中，能够真正的达到各种资源的合理优化配置，使物流企业的产业结构达到最合理的状态。

（二）实现物流企业产业结构的优化

对物流企业的产业结构进行优化，不仅能够有效的提升我国当代物流企业产业结构的水平，还能够在很大程度上提高物流企业产业结构的效率，对各方资源实现合理的优化配置。在日后的发展中，我国的科学技术水平和市场经济将会得到更深层次的发展，这必然会推动我国物流企业的产业结构不断的进行优化和升级，促进我国物流企业的可持续性发展。这是当代我国的物流企业产业结构发展中最重要的趋势。

（三）实现物流企业产业结构的高效化

在社会经济不断发展，市场物流需求不断扩大的前提之下，我国物流企业的产业结构将会朝着高效化的趋势发展。物流企业产业结构的效率同传统物流企业相比会得到显著的提高。这会在很大程度上促进物流企业产业结构的调整和改革，增加高效率企业部门的比重，减少低效率企业部门的比重，使物流企业的整体产业结构提升到一个新的层次，最终促进我国物流企业经济效益和社会效益的提高。

四、总结

通过以上的阐述，我们能够总结出物流企业在我国国民经济发展中的重要作用，我国的物流企业应该不断进行企业产业结构的调整和进一步的深化改革，不断完善产业结构，提升产业结构的水平和效率，更好的发挥出物流企业在推动社会经济发展中的重要作用。

参考文献：

[1]欧阳泉.基于物流产业结构发展的物流应用型人才培养体系研究——以宁波物流产业为例[J].物流技术，2010，12（05）：112114

第3篇：现代物流发展趋势范文

【关键词】物流；供应链；管理；演变趋势

在网络贸易平台大量出现之后，传统的实体店铺经营受到了较大冲击，现代人越来越倾向于网络购物，这在促进社会发展的同时也对物流运输提出了更高要求。另外，现代企业运营模式多元化发展也需要庞大、高效的物流企业的支撑，因此在当代的社会发展中物流企业有着关键性的地位，而物流企业的发展情况和社会的前进速度有着紧密的内在联系。

1物流企业发展历程分析

现代社会中的物流体系经历了从无到有的历程，在物流体系出现的初期，无论是体系的组织架构还是物流体系服务内容都相对的单一，并未能形成完整的物流管理体系。在早期的物流体系管理中，由于在管理理念方面、管理制度资金方面的缺失，体系往往不能有效控制物流的每一个环节，在物流质量控制方面也存在一定的不足。其次，在物流体系发展的初期，各个体系之间的竞争模式也相对的单一，主要集中在物流单价方面的竞争，给物流体系发展造成了不利影响，使整个物流体系的效率较低，整体物流体系管理相对松散。

物流体系发展的一个关键契机就是电子网络贸易的发展，一方面市场对物流体系的需求日益强烈，在各体系之间合作变化、人们购物模式逐渐由实体店铺移向网络购物等条件影响下，物流行业出现了空前的繁荣。另一方面，也正是在这一阶段的发展中，物流体系也逐渐接触到新型的管理理念以及管理设备，使得物流体系从过去人工管理模式逐渐转变成为了电子网络管理模式。这一管理模式的转变不仅让物流体系能对物流运输中各个环节进行有效管理，同时也度物流体系的竞争方向带来了影响，让物流领域的竞争逐渐由过去的单一模式的单价竞争，转变向了服务质量、物流速度、查询系统智能化等多方面的竞争，实现了物流领域向更高层次的发展。也正是在这一发展阶段中，物流供应链条等理念成为了物流体系发展的关键内核，在物流体系发展升级中起到促进作用。

2物流供应链条管理体系分析

在现代企业间联系越发紧密、电子网络贸易日益繁荣的发展趋势下，物流供应链条的发展以及管理工作也成为了社会较为关注的热点，不仅关系着物流领域的发展情况，同时也和社会发展情况有较大联系。和以往的物流管理工作不同，当开始实行物流链条管理模式之后，就能以物流管理作为纽带，有效的将生产原料供应商、产品制造商、分销阶段的储运商以及批发商、销售终端的零售商联系在一起，构建一个更加有效、完整的物流体系。而物流链条管理体系的出现对市场贸易发展起到了革命性的影响，改变了以往在市场经济贸易发展中由产品供应商主导产品销售、产品质量标准等贸易形势，转变成为了以顾客为主导的商品贸易模式，这种转变不仅有效的改变了过去的合作模式，从实际效果方面来看，通过物流链条式管理体系的出现，让市场贸易更加的高效，能根据顾客的不同需要的灵活的制定相应的管理方案，真正的实现物流体系的全面发展。

现代物流体系在发展中有机将物流链条的各个环节结合在了一起，并且在其中融入现代新型科技以及各种理念。现代物流系统在进行管理的时候真正的实现了多元化的发展，通过网络电子商务、电子类型企业、各种业务外包模式、不同类型协同模式的运用真正的实现了物流体系的长远发展。因此物流链条体系稳健运行的基础并不是一个或几个单一的企业，而是通过企业群体的协同作用，实现了物流链条式发展的升级。这种以企业群为核心的管模式在实际的管理中依托各个企业的核心竞争力，达到了优势互补的效果，在企业发展中如果出现了社会需求方面、发展方向方面的变化，那么也就能依托企业群以及物流链条的力量，在短时间内快速的响应市场变化，在减少物流环节中不需要操作的基础上实现了物流体系运行效率的提升，从而让更多的客户满意、实现企业的长远发展。

在电子信息技术、运输设备以及世界经济的发展促进下，世界上各地区中的企业之间联系也更为紧密，全球经济发展、制造贸易一体化的时代已经悄然到来。在生产制造领域中，国与国之间的界限已经逐渐淡化，经常会出现某一个复杂机械产品的各个零件是世界上不同国家所生产的，之后再通过物流体系运输到同一地区进行组装，这种合作模式实现了资源利用率的提升的，也有助于促进世界上各地区经济的快速发展。但在实际的物流供应链条管理中会出现大量的物流数据信息，这些信息会来自世界各个地区，并涉及到较多的领域，怎么能更有效的完成管理工作也就成了物流管理的一个重点。

因此，在现代的物流链条管理中也开始使用动态化类型的物流管理模式，通过世界范围内的网络系统，在世界物流链条中构建一个完整的电子体系，将供应商和消费者有机的联系在一起。并且和一般的物流链条管理模式相比，动态类型的管理模式能更详细的制定物流链条管理细节，包括网络订单、时时库存查询、货物库存不足情况提示、供应商生产计划、物流运输计划安排、分销渠道分析、物流贸易总资金结算等方面的功能，使物流链条管理平台的运行效率、实际功能都有了深层次的发展。

3现代化物流供应链管理及发展趋势

随着社会经济和时代的发展，物流消费者的需求日趋向个性化发展，如何满足越来越挑剔的顾客需求成为物流行业发展的难题。供应链管理以物流企业为核心，管理内容贯穿物流活动的始终，使所有的物流活动形成完整的体系，管理对象包括供应商、制造商、分销商和消费者等。与集成化物流管理模式的区别是，供应链管理模式更加系统化，包含物流活动的所有组成部分，并且供应链管理以信息技术为中介，物流信息和管理都实现了高度的集成化。

未来的物流供应链管理发展必须要从以下几个方面入手：第一，进一步提高物流信息技术应用能力，构建更加完整的信息化管理模式；第二，物流企业向集团化、国际化发展，扩大企业的规模和影响力；第三，第三方物流和共同配送的管理方式将成为未来物流管理发展的主要趋势；第四，针对全球日益严重的人口压力和环境、资源等问题，未来物流管理的发展应该更加注重对环境和资源的保护，实现绿色物流管理。

4结束语

企业物流业建设，首先需要从观念上加以转变其次要提高企业自身的现代化管理水平，在逐步完善外部条件的基础上良性发展从投资和发展的角度来说，物流领域的建设投资规模巨大，涉及面广，需要科学规划和引导，同时加快专业人才的培养。

【参考文献】 

[1]何荣宣.传统物流向现代供应链管理转变的策略[J].企业经济，2011，09：41-43. 

[2]李远景，李卓彦.基于现代物流供应链的电网物资管理体系研究[J].物流工程与管理，2011，11：144-147. 

[3]高冬冬.浅谈中国企业物流供应链管理特点及其发展趋势[J].知识经济，2013，09：100+102. 

第4篇：现代物流发展趋势范文

关键词：区域物流 节点 跨越式 发展对策

中图分类号：F252

文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2016）08-240-04

一、打造区域物流节点城市价值分析

现代物流已从最初的“物的实体流动”发展为一个由点、线、面构成的复杂的网络系统。一般情况下，两种不同形式运动过程或相同形式的两次运动过程都要有暂时的停顿，而一次暂时停顿也往往联接着两次不同的运动，物流过程便是由诸多的“运动――相对停顿――运动――相对停顿”所组成的网络结构。

所谓物流节点就是物流网络系统中连接物流线路的结节之处，是物流综合服务功能的空间集聚载体。在现代物流网络结构中，物流节点不仅执行着一般的物流职能，而且越来越多地执行指挥调度、信息处理等神经中枢的职能，是整个物流网络的灵魂所在，因此，研究物流节点及其价值作用既是现代物流区别于以往的重要所在，也是发展现代物流的必然要求。

建设区域性物流节点城市具有丰富的内涵和时代意义，从区位上看，区域性物流节点城市是区域范围内综合性的交通枢纽和综合运输大通道的重要交会点，具有良好的交通基础设施和便捷的海、陆、空运输条件；从功能上看，区域性物流节点城市应具有较为发达的现代物流业，能够提供高效的物流服务，具有运输、仓储、中转、分拨、配送、货代、加工、信息处理等综合服务功能，是大规模物流、商流、信息流、资金流的集散地；从作用上看，区域性物流节点城市应具有较大的吸引和辐射范围，对全省甚至全国物流网络的合理布局、顺畅链接和高效运行都具有全局性作用和影响。

1.有利于促进地方经济又好又快发展。当前，我国物流产业已呈现前所未有的良好发展态势，物流业对GDP的贡献率已有明显提高，物流业对第一、第二、第三等相关产业的带动作用日趋凸显，物流业的战略地位日益重要。较之省内大多城市，虽然清远具有相当优越的区位优势和地缘优势，但其物流业的发展不仅落后于其他城市，而且也滞后于其他产业，以至于清远区域内工、农业产品，如清远城区的建筑陶瓷、英德的水泥以及大量的农副土特优产品等所需的运输、配送、仓储、加工等物流业务大都由珠三角或省外的第三方物流企业来承担，而清远本地的物流企业不仅数量少、规模小，而且还处于分散经营、无序甚至恶性竞争状态中，既没有建立起在省内外有较大影响力和辐射范围的大型的物流公司、物流中心和配送中心，更没有形成一个完善的现代物流服务体系，作为“第三利润源泉”的现代物流在清远经济社会发展中所起的作用微乎其微，因此，清远完全有必要通过完善物流基础设施，合理布局物流节点，发展壮大物流企业，以打造区域性物流节点城市，既能够充分发挥其区位优势、交通优势和资源优势，同时也能够促进农业、工业、商业、物流等产业联动发展，从而促进清远地方经济又好又快、可持续性地发展。

2.有利于转变发展方式，提升产业结构，增强城市竞争力。产业结构不合理、产业水平较低是清远经济发展中存在的主要矛盾，大力发展服务业、加快提升产业结构是清远实现全面、协调和可持续发展的关键环节。作为重要的服务业，现代物流业的发展不仅可以促进商业、金融业等现代服务业的全面发展，增强现代服务业的综合竞争力，而且可以推动二、三产业联动发展，因此，对转变发展方式、提升产业结构、增强城市竞争力具有不可替代的作用。

3.有利于扬长避短、优势互补，实现区域合作共赢。清远的区位优势和地缘优势得天独厚，南靠作为中国制造基地之一的珠三角核心区的广州和佛山，距离广州白云国际空港30公里，西邻属西部开发省（区）的广西，北部接壤同属中部省份的湖南、江西；较之省内其他城市，清远具有明显的区位优势以及连接广东、湖南、广西、江西四大市场的优势。优越的地理位置，便利的交通条件，强大的空港、海港运输能力，加之拥有便利的广州、深圳、香港等地通关优势，清远完全可以利用纵横交错的陆地高速公路、铁路、轨道交通网络以及海空运输等优势积极打造我国华南地区重要的现代物流基地和桥头堡阵地，建立承外启内、南融北拓、双向共赢的开放格局，形成具有南北双向吸附能力和辐射能力，并在南北双向的资源配置中大幅提高清远的商流、物流、资金流和信息流， 在“泛珠三角”空间区域范围内实现区域间的资源共享、合作共赢，以进一步提升城市的集聚功能和对外服务功能，从而获得更广阔的发展空间。

二、打造区域物流节点城市SWOY分析

1.优势分析。众所周知，虽然清远的现代物流服务业起步较晚，而且发展也相对缓慢，滞后于其他产业，但清远区域内却拥有发展现代物流业的诸多优势和有利因素，主要表现为：（1）市场定位优势。近几年，清远市委、市政府制定并实施了旨在进一步推动清远经济社会实现跨越式发展的“桥头堡”战略，桥头堡是“桥”与“堡”的结合体，“桥”是内联外通、高效便捷的通道，“堡”是里应外合、出入自如的重要基地，可见，“桥头堡”战略是一个包含经济、政治、社会、旅游、文化等丰富内涵，具有多方面影响力的战略部署和发展目标。“桥头堡”战略的实施，能够充分发挥其地缘优势、交通优势和资源优势，在改革开放中先行一步，抢占时展先机，把本区域打造成为商贸流通的重要通道、交通的门户枢纽、竞争合作交流的重要平台、对外经济交流的重要窗口和区域性的物流节点城市。（2）区位地缘优势。清远位于粤湘桂“三省通衢”之咽喉部位，同时又处于珠三角与粤北山区的结合部，是广东与内地市场相连接的重要经济走廊，是接受港澳和“珠三角”市场辐射的前沿阵地。清远一头紧靠珠三角核心区，并与省会广州为邻，一头接壤国内市场腹地，区位优势得天独厚，交通网络四通八达，承外启内，完全有条件成为珠三角地区和广大内地市场主体融合交流的“桥头堡”，形成对内对外的“双向开放”格局。（3）交通网络优势。近年来，清远市委、市政府进一步加大对交通基础设施投资建设的力度，随着“五纵四横，一江、四轨”交通网的完善以及县县通高速等目标的实现，清远基本形成以京港澳高速、广清连高速为主骨架，以106、107和323国道为主干线，以京广铁路、京广高铁为主动脉，以大、小北江黄金水道为主航道，以清远火车站、武广高铁站、广清轻轨站、清远港为主枢纽的连接大小城镇、覆盖广大乡村的四通八达的水陆空立体交通网，真正实现与珠三角及周边县市的无缝对接。并形成大市区环城高速公路，这将为清远的经济社会发展注入新的动力和活力，对清远打造区域物流节点城市，加快发展现代物流业将产生极大的推动、促进作用。（4）产品资源优势。清远是广东省的农业大市，通过实施农业品质、品牌“双品”工程，已形成一批优质蔬果、“三鸟”、有机稻、水产等较具规模的农产品生产基地和农产品加工龙头企业。目前，清远正以建设农产品生产基地方式，促进农业产业化、规模化、特色化和生态化，以加快传统农业向现代农业、生态农业、绿色农业转变。丰富多样的自然资源，众多的土、特、优农副产品，数量庞大、品种齐全的各类工业品对清远发展现代物流业，打造区域性物流节点城市，提供了强有力的产业支撑和资源保障。（5）成本要素优势。清远是广东省地域面积最大的地级市，拥有丰富的土地资源、充裕的劳动力资源以及低廉的物价水平等经济因素，由此决定了清远的土地供给能力较强，可持续发展空间大，要素成本较低。与此同时，随着广东省职业教育基地落户于清远大学城，未来几年将有十几所省内中、高职院校进驻，不仅能为清远地区发展现代物流业提供强有力的人才支撑和智力支持，而且相对于珠三角及其他城市来说，其用人成本也是相对低廉的，具有明显的成本要素优势。

2.劣势分析。（1）清远的物流业起点低、起步晚、发展慢。清远市是粤北山区市，商品经济不发达，产业基础相对薄弱，财政投入严重不足，在发展第一、第二和第三产业方面存在着明显的政策偏差和倾向，加之政府对发展现代服务业，尤其是物流业的政策扶持力度不够，致使清远的物流基础设施不尽完善，传统物流所占比例大，物流资源较为分散、整合度不高，难以形成规模经济和效率优势，缺乏具有区域影响力的品牌企业和特色服务，区域内物流企业竞争力较弱，物流业的整体发展和服务水平较低，无法聚集大量的商流、物流、信息流、资金流和客商流，从而制约着现代服务业的全面发展。（2）清远的现代物流体系尚未建立，物流设施布局不合理。发展物流必须有一个完善的现代物流体系。从硬环境来看，虽然清远的物流基础设施有了很大的改善，交通运输网络日益优化，物流节点逐年增多，但清远的现代物流体系尚未完全建立，物流设施布局也不合理，主要表现为：第一，缺乏政府对整个现代物流体系的协同规划与物流设施的合理布局。第二，缺乏具有较大辐射范围和较强影响力的大型物流园区、物流中心和配送中心。从软环境来看，虽然清远企业经营管理水平和信息化程度均有所提高，但总体来看，企业的经营管理水平普遍较低，大部分物流企业经营处于粗放式管理，缺乏必要的服务规程和标准，物流信息化建设相对滞后，物流信息系统还不完善，物流信息处理能力较弱，仍然缺乏与外界沟通交流的信息交流平台，缺乏信息传递、处理、共享的渠道。（3）供需不平衡的结构性矛盾依然存在。社会化的物流需求不足与专业化的物流供给不够，是制约清远市物流发展的主要矛盾。供需不平衡的结构性矛盾突出表现在：物流需求和释放的速度不快，“大而全”、“小而全”的企业物流运作比例较大；物流供给能力还不能满足市场需求，特别是一些即时需求、特色需求、物流一体化需求满足率不高，需求不足与供给不够并存，物流资源短缺与物流服务质量低并存。物流资源种类和流向不对等、不平衡也制约了清远市物流业的发展。（4）清远的物流从业人员素质不高，物流效率和服务质量难以提升。据不完全统计，在清远的物流企业中，从业人员大多具有高中甚至以下学历，只能从事简单的物流作业活动，如搬运、装卸、保管、包装和简单的加工，拥有驾照的也只能完成一般性的运输、配送任务，至于物流线路的规划与设计、库存优化控制与管理、现代物流装备的使用与维护、物流系统的优化与提升等要求较高的工作却难以胜任，势必导致物流成本居高不下，影响到物流效率和服务质量的进一步提升，从而影响和制约清远现代物流业的健康和可持续发展。

三、打造区域性物流节点城市的路径选择及对策建议

1.提升打造区域性物流节点城市重要性的认识。与现代物流业在经济社会发展中的地位相比，与清远发展现代物流业的特殊意义相比，社会各界的认识还不统一、不到位，重视程度也远远不够，仍有进一步加强提高的必要。通过普及现代物流基本知识，加强对现代物流的宣传和教育，制定并健全与现代物流业发展相关的各项考核制度，来提高各级政府、政府各部门及社会各界对打造区域性物流枢纽城市、发展现代物流业重要性的认识，促进清远现代物流业的跨越式发展。

2.加快对区域现代物流体系的协调规划和共建步伐。发展现代物流业，打造区域性物流节点城市，就要统筹谋划清远物流产业的发展规划，市场定位要准确，发展思路要清晰，与其他行业、周边城市的联动效应要强，尤其在广（州）佛（山）肇（庆）清（远）云（浮）区域一体化框架下，清远要打造区域性物流节点城市，应加强区域内的沟通与协调，共同规划并建设“大物流经济圈”。在分工协作、优势互补的基础上，通过加大区域物流规划协调、执行力度，健全区域物流市场合作机制，构建功能完善的区域物流体系，促进区域物流基础设施的合理分工与布局，共建区域物流信息平台，打通信息流通渠道，加快区域物流标准体系实施的步伐，共同培育区域物流所需人才，来加快区域物流业的发展，共享区域物流发展成果，同时也解决清远在发展现代服务业，尤其是现代物流业中所遇到的突出问题，促进清远现代物流业的跨越式新发展。

3.加大政府对发展现代物流业扶持的力度。（1）加大政策扶持力度，促进清远现代物流业跨越式发展。国务院关于《物流业发展中长期规划（2014-2020）》中强调指出：加大土地等政策支持力度，着力降低物流成本。落实和完善支持物流业发展的用地政策，依法供应物流用地。目前，清远在积极进行产业结构的重大调整，必然腾出大量的土地或厂房，倘若集中用于建设专业或综合物流园区（物流中心），则能够形成巨大的集聚效应、辐射范围和规模效益，有利于推进区域性物流节点城市建设。为进一步鼓励物流企业做大做强，对规模以上企业新购置的车辆可予以财政补贴，对物流企业缴纳的税金可享受减免或返还等政策上的优惠，通过政府等相关职能部门的通力合作，加大对物流所用车辆的管理，规范物流市场秩序和市场行为。（2）加大财政、融资支持力度，促进清远现代物流业快速发展。第一，可设立清远市现代物流业发展基金，基金来源分成两部分，主体部分由政府财政部门每年安排一定数量的资金用于重点物流项目尤其是物流基础设施项目，辅助部分由行业协会按物流企业经营收入征收一定比例的费用以及银行贷款、社会捐助等三部分组成辅助基金。第二，鼓励和引导银行在独立审贷的基础上，向符合条件的物流企业发放贷款。第三，完善贷款担保体系，鼓励各类担保基金向物流业倾斜。第四，支持符合条件的物流企业进入资本市场融资，通过股票上市等方式筹措资金。

4.要形成物流领域全方位对外开放的格局。首先，要采取积极有效的政策，继续引进国际、国内一流的物流企业、物流技术和物流管理模式；其次，要鼓励国际、国内物流企业与本土物流企业开展各种形式的交流和合作，积极引导国际、国内物流公司通过合资、合作等形式，与本土企业共同投资物流项目、合作开展物流业务，不断提高本土物流企业经营能力和管理水平。

5.加快对现代物流软、硬件环境的建设。打造区域物流节点城市，不应该把它单纯理解为隶属于某一个行政区域的区域性城市，而应理解为具有一定空间价值和时间价值的物流节点，一个在社会物流甚至国际物流系统中发挥着强大作用的物流节点，要建设这样的区域性物流节点城市，不仅需要强大的产业支撑，也需要相应的软、硬件环境的提升和支持。

6.逐步优化产业结构，积极培育现代产业体系，打造优势、特色产业链。打造区域性物流节点城市，要有现代产业发展作为基础，需要有强大的产业群体支撑，可以说，没有现代化的产业，就没有现代化的物流业，也就建不成区域性甚至全国性的物流节点城市。

清远不仅地域面积最大，也是一个农业大市，拥有丰富的土地、农林资源，有利于形成综合性资源优势，通过大力发展农副产品加工业，将清远的资源优势转化为区域发展优势、经济优势和竞争优势。清远的工业化、城市化水平还不高，产业结构不合理，现代产业体系还没有完全建立起来，因此，清远要充分利用靠近珠三角的区位优势以及珠三角地区的企业加快向粤东、西、北和周边省、区转移的时机，吸纳和承接珠三角及内地企业向清远地区转移， 通过吸纳承接珠三角的“高、大、优”企业，推动经济社会转型升级，加快工业园区建设，以把清远建成环珠三角高端产业成长新区。所谓“高”，就是积极承接高科技企业和高端技术；所谓“大”，就是引进、承接规模大和竞争力强的企业和项目；所谓“优”，就是引进一批优质企业、名优产品和名优品牌。通过培育清远本土独具特色的商贸物流品牌、龙头企业和名优产品，做大做强第一、第二和第三产业，积极打造优势、特色产业链，建立现代产业体系。

7.健全现代物流业发展的政策、法规、规划等制度体系。一方面，要结合清远现代物流业实现跨越式发展的实际，不断完善、充实促进现代物流业发展的政策和法规体系；另一方面，要全面梳理各级、各部门出台的有关现代物流业发展的规划，根据经济社会和清远物流业发展形势的变化特点，及时调整、修改和完善原有的规划，形成由市级政府规划为统领、市级各部门和各县（市）区相关规划为支撑的科学完整的清远现代物流业发展规划体系。

8.完善人才引进培养机制，重视物流人才的培训与培养。清远的物流业整体发展水平低，而且发展相对缓慢与物流从业人员素质低和物流专业人员严重缺乏是密切相关的。清远要在量、质两个方面同步提升物流发展水平， 就需要重视实施人才引进和人才培养工程发展战略，建立和完善人才引进培养机制，不断创新人才引进方式，在人才的总量、素质、结构、分布上做好中、长期的规划。坚持引进与培养并重的政策，搭建吸纳人才的平台，不仅要重视物流技能人才的引进，也要重视物流管理人才的引进，不仅要引进物流科学方面的人才，也要引进管理、工程、营销、策划等方面的人才，为清远现代物流业的发展提供充足的智力支持和人才保障。

参考文献：

[1] 2014年清远市国民经济和社会发展统计公报（2015-04-10）

[2] 殷辉，张砚，李道芳.我国区域物流节点城市发展的统计评价分析[J].现代管理科学，2011（3）

[3] 王项，刘刚.基于数据包络分析的区域物流绩效分析――以全国性物流节点城市所在的省市为例[J].物流工程与管理，2015（10）

[4] 王俊波.区域物流需求量预测及节点城市选取方法研究[D].吉林大学，2004

[5] 何宽，朱长宁.物流节点城市生鲜农产品供应链需求量的测算研究――以南京市为例[J].物流技术，2013（12）

第5篇：现代物流发展趋势范文

关键词：现代物流；发展特点；发展趋势

物流是供应链流程的一部分，是经济快速发展所必须的一个重要环节，其基础和运作的好坏意味着经济发展是否活跃、商业是否发达。物流是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制的一个过程。认真研究现代物流业的发展特点及趋势，积极探索现代物流发展的对策，对于进一步促进我国物流业发展，具有十分重要的现实意义。

一、现代物流的主要特点及其发展趋势

（一）现代物流的主要特点。（1）物流反应快速化。物流服务提供者对上、下游的物流、配送需求的前置时间、配送间隔越来越短，物流配送速度越来越快，商品周转次数越来越多。（2）物流功能集成化。现代物流着重于将物流与供应链的其他环节进行集成，包括物流渠道与商流渠道、物流渠道之间、物流功能、物流环节与制造环节的集成等。（3）物流服务系列化。现代物流强调物流服务功能的恰当定位与完善化、系列化，与传统物流相比，在外延上向上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理，向下延伸至配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务；在内涵上则提高了以上服务对策的支持作用。（4）物流作业规范化。现代物流强调功能、作业流程、作业、动作的标准化与程序化，使复杂的作业变成简单的易于推广与考核的动作。（5）物流目标系统化。现代物流从系统的角度统筹规划一个公司整体的各种物流活动，包括物流活动、商流活动、公司目标之间及物流活动之间的关系，以求整体活动的系统化、最优化。（6）物流手段现代化。现代物流使用先进的技术、设备与管理为销售提供服务，生产、流通、销售规模越大、范围越广，物流技术、设备及管理越现代化。计算机技术、通讯技术、机电一体化技术、语音识别技术等得到普遍应用，实现了物流手段的自动化、机械化、无纸化和智能化。（7）物流组织网络化。现代物流有完善、健全的物流网络体系，网络上点与点之间的物流活动保持系统性、一致性，保证了整个物流网络有最优的库存总水平及库存分布，运输与配送快速、机动，既能铺开又能收拢。（8）物流经营市场化。现代物流的具体经营采用市场机制，以“服务一成本”的最佳配合为总目标，通过物流的社会化、专业化实现最佳组合与经济效益。（9）物流信息电子化。由于计算机信息技术的应用，现代物流过程的可见性明显增加，物流过程中库存积压、延期交货、送货不及时、库存与运输不可控等风险大大降低，从而可以加强供应商、物流商、批发商、零售商在组织物流过程的协调和配合以及对物流过程的控制。

（二）现代物流的发展趋势。（1）物流的系统化趋势。现代物流包含了产品从“生”到“死”的整个物理性的流通全过程。它通过统筹协调、合理规划，控制整个商品的流动，以达到效益最大和成本最小，同时满足用户需求不断变化的客观要求。物流系统也就成了一个跨部门、跨行业、跨区域的社会系统，即适应了全球“经济一体化”、“物流无国界”的发展趋势，因此，物流的系统化是一个国家流通现代化的主要标志，是一个国家综合国力的体现。物流的系统化可以形成一个高效、通畅、可调控的流通体系，可以减少流通环节，节约流通费用，实现科学的物流管理，提供流通的效率和效益，进而提高国民经济的质量与效益。（2）物流的信息化趋势。由于全球经济一体化、物流无国界趋势，当前物流业正向高科技、现代化和信息化发展。电子数据交换技术与国际互联网的应用、物流条码的使用，使物流质量、效率和效益的提高更多地取决于信息管理技术。这使整个物流过程信息的传递更加方便、便捷、准确，提高整个物流系统的经济效益。现代社会是高度信息化的社会，各种高科技信息手段在流通领域被广泛应用是一种必然要求。（3）物流中心、批发中心、配送中心的社会化趋势。随着市场经济的发展，专业化分工越来越细，配送中心、物流中心、批发中心应运而生，它不仅可以进行集约化物流，而且可以节约大量的社会流动资金，实现资金流的合理化，既提高经济效益，又提高社会效益。显然，完善和发展物流中心、批发中心和配送中心是流通社会化的必然趋势。（4）仓储、运输的现代化与综合体系化趋势。物流离不开运输与仓储。仓储现代化、要求高度的机械化、自动化、标准化，组织起高效的人、机、物系统。运输的现代化要求建立铁路、公路、水路、空运与管道的综合运输体系，实现“一条龙”服务。所以发达国家都致力于港口、码头、机场、铁路、高速公路、立体仓库等建设，为了较少运输费用，大力改进运输方式，采用先进物流技术，开发新的装卸机械，应用现代化物流手段和方式，使仓储与运输呈现综合体系化趋势。（5）物流与商流、信息流一体化趋势。按照流通规律，商流、物流、信息流是三流分离的。商流解决的是商品价值与使用价值的实现，经过商流，商品变更了所有权；物流解决的是商品生产地与销售地域的位移、生产时间与销售时间的变更和商品价值的实现；信息流解决的是商流和物流之间的信息传递，它们是纵横交错、相互交织的信息流的综合。在现代社会，不同产品形成了不同的流通方式与营销途径，要求物流随之应变。许多国家的物流中心、配送中心已实现了商流、物流、信息流的统一，而且这种“三流”一体化趋势已逐渐为物流界人士所认可。

二、我国物流业发展的现状及特点

（一）我国物流业发展水平显著提高。一些制造业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。

（二）我国物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。

（三）我国物流业发展环境明显好转。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代服务业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。

不过，与国外物流业高度发达相比，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些效率低下等突出问题。一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断对资源整合一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。

三、发展我国物流业的重要性和紧迫性

（一）及时调整和振兴物流业是应对金融危机的迫切需要。一是要解决当前物流企业面临的困难，需要加快企业重组步伐，加强做大，提高产业集中度和抗风险能力，保持产业的平稳发展；二是物流业自身需要转变发展模式，向以信息技术和供应链管理为核心的现代物流业发展，通过提供低成本、高效率、多样化、专业化的物流服务，适应复杂多变的市场环境，提供自身竞争力；三是物流业对其他产业的调整具有服务和支撑作用，发展第三方物流可以促进制造业和商贸业优化内部分工、专业核心业务、降低物流费用，提高这些产业的竞争力，增强其应对国际金融危机的能力。

（二）及时调整和振兴物流业是适应经济全球化趋势的客

观要求。一是随着经济全球化的发展和我国融入世界经济的步伐加快，全球采购、全球生产和全球销售的发展模式，要求加快发展现代物流业，优化资源配置，提高市场响应速度和产品供给时效，降低企业物流成本，增强国民经济的竞争力。二是为了适应国际产业分工的变化，要求加快发展现代物流业，完善物流服务体系，改善投资环境，抓住国际产业向我国转移的机遇，吸引国际投资，促进我国制造业和高技术产业的发展。三是随着全球服务贸易的迅猛发展，要求加快发展现代物流业，培养国内现代物流服务企业，提高物流服务能力，应对日益激烈的全球物流企业竞争。

（三）及时调整和振兴物流业是国民经济持续快速发展的

必要保证。根据全面建设小康社会的新要求，我国经济规模将进一步扩大，居民消费水平将进一步提高，货物运输量、社会商品零售额、对外贸易额等将大幅度增长，农产品、能源、原材料和进出口商品的流通规模将显著增加，对全社会物流服务和物流效率提出了更高的要求。同时，中西部地区要求改善物流条件，缩小与东部地区的物流成本差距，承接东部沿海地区产业梯度转移，促进区域间协调和可持续发展。

（四）及时调整和振兴物流业是体现社会主义核心价值观

的重要举措。调整和振兴物流业，有利于加快商品流通和资金周转，降低社会物流成本，优化资源配置，提高国民经济的运行质量；有利于提高服务业比重，优化产业结构，促进经济发展方式的转变；有利于增加城乡就业岗位，扩大社会就业；有利于提高运输效率，降低能源消耗和废气排放，缓解交通拥堵，实现经济和社会的协调发展；有利于促进国内外、城乡和地区间商品流通，满足人们群众对多样化、高质量的物流服务需求，扩大居民消费；有利于国家救灾应急、处理突发性事件，保障经济稳定和社会安全。

四、现代物流业发展的路径

随着我国经济进一步回升，物流需求会持续增加，服务价格将有所提高，企业经营效益也会进一步改善，建议进一步加大政策的支持力度，促进我国现代物流业的发展。

（一）做好政策落实。要根据国务院《物流业调整和振兴规划》和各地实施细则的内容，尽快细化政策措施，使行业发展得到政策支持，物流企业能真正得到实惠。

第6篇：现代物流发展趋势范文

关键词：物流企业 物流业 财务管理 体系

研究背景

（一）物流业在国民经济中的基础性地位

作为国民经济发展的动脉和基础产业，物流业在国民经济发展中具有重要的地位，被称作国民经济中的“第三利润泉”。国际上已经把物流发展水平作为衡量一个国家社会经济发展水平和综合国力的重要指标。

现代物流企业是一种现代化经济组织，按从事活动的范围可分为两类：一类企业是专业化地进行与商品流通有关的各种经济活动，从中赚取利润，自主经营，自负盈亏；另一类企业并不是专门从事商品流通的经济活动，而是为了适应现代化大物流的发展趋势和要求，从而在企业内开发自身物流供应链，以及一系列物流作业系统。物流产业作为一个新兴的服务部门，近些年来，发展也比较迅速，其行业规模和数量正在全球范围内快速地扩张。在国际上，已将现代物流业喻为促进经济发展的“加速器”。

（二）财务管理是现代物流企业管理的核心

现代物流企业的财务管理活动主要包括三个方面：事前的财务管理、事中的财务控制和事后的财务反馈。其中事前的财务管理包括财务预测和决策、预算管理、以及财务制度的制定等活动；事中的财务控制包括成本管理、利润管理等活动；事后的财务反馈包括编制报表、财务分析等活动。财务管理是现代物流企业管理的核心，主要表现在：财务管理贯穿于整个物流企业管理的过程之中，对“第三利润”的形成具有重要的影响作用；另外，一个企业的经营成功与否在很大程度上取决于企业财务管理的水平。一个物流企业若具备高水平的财务管理能力和完善的财务管理系统，就能较为准确地分析企业的财务状况，全面客观地评价企业财务业绩，有效控制财务活动，正确预测财务状况的发展趋势，从而能够大大地提高管理的效率，增加企业的经济效益。

国内外相关研究概述

国内外在财务管理领域的研究是比较丰富的，国外学者James C. Van Horne在《财务管理基础》中，从投资、融资和资产管理这三个角度给出了财务管理的详尽定义，并介绍了资本预算的方法和财务分析的工具。

国内学者刘韬在《财务管理原理》中，以财务活动过程的规律为主线，对财务预算管理、财务控制和财务分析的基本问题和方法做出详细的介绍。汤谷良在《高级财务管理》中，提出了财务战略管理的思想，由此，财务管理上升到企业战略管理的高度。

国内有关现代企业物流管理的研究也是比较丰富的。汝宜红在《现代物流管理》中，选取资源管理、质量管理、服务管理和成本管理的角度，对物流管理进行了分析。张大成在《现代物流企业经营管理》中，按企业发展的不同阶段中对应的需求，分层次介绍了相应的现代物流企业经营管理的要求和方法，以满足物流企业发展的要求。

我国物流企业财务管理存在的问题

（一）我国物流企业发展现状

1.第三方物流发展迅速。在我国物流业二十多年的发展历程中，逐步创造了第三方物流发展的良好条件：一是创造了现代物流业发展的基本条件；二是孕育了对第三方物流快速增长的需求；三是培育了一批勇于探索物流理论和实践的优秀学者和企业家。尤其是近年来，在我国的许多地区出现了大量的现代物流企业，可以说我国已经迎来了第三方物流发展的大好时期。

2.信息化和规模化的现代物流模式尚未形成。我国现代物流企业的起步晚，观念滞后，到目前为止，我国物流业还没有形成信息化和规模化的现代物流模式，总体情况并不乐观。主要表现在：一是企业的管理水平较低，没有完善的现代企业制度作为保证；二是许多物流企业对仓储设施的利用率较低，结构也不合理，因此造成了许多不必要的浪费；三是物流企业的规模小，综合化程度和现代技术化程度较低，未能形成一定规模的物流配送体系。

（二）我国物流企业财务管理存在问题分析

1.外部筹资融资困难。为了应对国内外同行的激励竞争，我国物流企业必须进行转型。具体表现在：由传统物流向现代物流转变，由小规模化和本地化向大型化和国际化转变。这样的转型需要大量的资金作为后盾，然而由于我国物流企业的经济效益普遍偏低，资产信用不足，投资回收期也比较长，这些因素都给其筹资融资带来了困难。面对这一困境，政府要为物流企业创造一个良好的融资环境，拓宽其融资的渠道，如引进外部资金、支持和引导国外的资金投入、加强国内不同地区的物流企业之间的合作等，从而为物流企业注入比较充足的资金，以支持其转型。

2.资金管理松散且使用率低。资金管理方式落后是我国物流企业普遍存在的一个问题，而资金管理方式的落后难免会导致一系列的问题出现，如资金体外循环、投资随意、使用效率低等。主要表现在以下几个方面：集团企业的下属企业中可能会出现账面资金多余的情况，而有的下属企业却会出现资金短缺的问题。子公司对母公司的资金依赖性很大，而母公司若只凭定期的报表是难以准确及时地了解子公司的财务信息和资金用途的。以上问题导致不能统筹资金并有效地运作，而且还增加了其整体的运作风险，从而对企业的效益产生负面影响。

第7篇：现代物流发展趋势范文

关键词：现代物流；公路运输；注意问题；措施

中图分类号：F540 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）011-000-01

现代物流指的是原材料、半成品、成品以及有关信息从商家的生产地到商品的消费地所进行的计划、实施、监督和管理的整个过程。它有机结合运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面，形成一个完整的供应链系统，为用户提供多功能全面的综合。现代物流涉及到了铁路运输、道路运输、水上运输、装卸搬运以及其他运输服务也、仓储业、批发业、零售业等。随着社会、经济和科技的不断发展，公路运输成为现代物流发展的主要动力，并且向网络化和多元化发展，发挥着协调其他各种运输方式的作用，同时以市场服务为依据，提供指导性的部分连接服务，公路运输在各个环节都和现代物流息息相关。物流运输的产品应该从起始地到最终目的地的完成运输服务，可是因为有些运输方式、设施和生产组织的特征，比如铁路不可能延伸到每个企业或者每个用户，企业或者用户也不会拥有机场以及港口，因此产品运输还需依赖公路运输的。随着企业运输的不断发展，同时公路运输的及时性和可达性促使“门到门”服务成为可能。因此公路运输有必要完善自己的运输系统和网络，最大程度的降低运输以及管理成本，充分利用公路运输的灵活性和快速反应性促使现代物流得到进一步的发展。

一、公路运输业推动现代物流发展需要注意的问题

首先，很多公路运输业当前经营比较低层次，缺乏明确的市场定位，服务项目主要是运输，有限的深度和广度降低了其增值能力。运输市场具有较低的门槛和激烈的竞争，其主要经营方式是杀价和超载，企业经营难度较大，具有较低的效益。政府鼓励运输业实施规模化经营，可是很多城市无法形成规模化的运输市场，运输市场管理的一个困难是运输企业多、规模小、分布广，造成这种现象的主要原因是各个地区整体机构及发展水平和经济机构的限制，运输市场当前政策没有特殊要求企业开业需要具备的车辆数量，导致各个城市具有较多的经营主体，而引发了激烈的竞争，甚至是恶性竞争。

其次，缺乏合理的车辆技术结构。现代物流业的发展需要实体的运输工具，只依靠货代、配货等方式无法获得长久的发展。最近几年，传统运输业的运输车辆不断减少，运输能力不断下降，同时当前运输工具车型比较单一，无法满足货源和运输的需求，促使运输无法获得进一步的发展，运输市场也不能很快成熟。因此，运输市场还处于传统物流模式，此种经营模式对建立市场经济体制产生了影响，也无法很好的适应经济发展。运输业有必要以市场为导向，转向现代物流模式。

二、加强建设公路运输业推动现代物流发展

推动公路运输向规范化和集约化的现代物流发展

首先，推动公路运输经营转向规模化和集约化，促使运输市场更加集中，有效发挥公路规模经济效应。有必要将公路运输业的最低规模标准提升，降低个体运输用户的增加速度，促使这些个体化成立私营企业或者联合组织。有关部门有必要引导运输业合理竞争，并利用市场淘汰一些落后的企业，有效优化市场结构。同时，有关部门引导和支持具有一定市场竞争力的企业实施集约化经营。

其次，有关部门也要培养具有一定竞争力的企业和物流人才。从政府角度来说，可以制定相关政策扶持公路运输业，比如信贷或者财税的优惠。从公路运输业管理部门的角度来说，可以对公路运输业减免交通税费和通行费、建立项目审批的绿色通道等。为了提高企业的生机和活力，公路运输业要培养和聘用专业人才，促使他们用先进的理念建设公路运输业。

再次，构建一个平台共享运输信息资源和物流信息资源。加快收集、汇总、和管理公路运输信息和物流信息，有效监管车站、货运和物流点。充分利用现代科技提高运输生产整体的组织化程度，保证安全、快捷、优质、高效的公路运输，充分发挥自身的优势，推动运输业逐渐转变为现代物流模式。同时，构建内部管理的信息系统，实时跟踪内部资源、服务产品以及物流等各个环节，并对这些环节进行有效的控制和管理，通过交换电子数据，连接其网络平台的各个网点，达到共享资源和信息的目的。还可以利用网络平台连接客户端，获得客户的服务要求和需求等，切实提高操作效率和服务质量，促使传统公路运输转变为现代物流。

接着，加强优化公路运输的组织结构。支持和引导公路运输业进行专业化的分工和协作，并提高运输生产效率和内部管理效率，促使运输企业可以形成网络和集约的经营。同时引导和指导公路运输业应用现代运输技术，比如快速运输、集装箱运输，以此保温、保鲜、罐式等各种集装箱车辆，进而提高整个公路运输业的组织水平。

然后中建设公路运输业品牌。企业的品牌和信誉约束着市场主体的服务质量。只有建立品牌，才能促使用户更好的识别品牌，而和运输业达成长久合作。此外，也要引导公路运输业不断调整结构，加强城市配送，促使公路运输转向高效低耗能的发展方向。因此，公路运输业有必要发展大吨位的特种车辆、集装箱车辆；还可以发展专线运输行业，以各地区物资流通的基本趋势和需求为依据，构建运输体系，进行定点定时的运输。在对各地区的产业优势进行充分分析之后，以专线运输为主导，促使公路运输发展为运输、仓储、分包、配送一体化的现代物流。

三、结语

现代物流的发展迅速，而其主力，公路运输有必要做出相应的改变以适应现代物流的发展趋势，加强规模化和集约化经营，政府部门也要积极引导和支持，促使其优化组织结构、建立信息共享平台等。通过各个方面的努力，推动公路运输向现代物流发展。

参考文献：

[1]柯沪芬.公路运输市场发展浅析[J].科技资讯，2011（20）.

[2]张亚民.公路运输业与交通事故的调查分析[J].人力资源管理，2010（06）.

[3]刘华.发展公路运输业的建议与思考[J].中国西部科技，2011（20）.

[4]金成芝.公路运输市场营销战略思考[J].今日科苑，2009（12）.

第8篇：现代物流发展趋势范文

【关键字】物流；营销；影响；发展趋势

中图分类号：U652文献标识码： A

在大多数企业中,物流与营销分属不同部门管理,而这两种职能间的联系一直没有得到很好的理解，两者直接的交流也并不及时，营销人员并不能真正的意识到物流对于营销活动的重要性。当市场竞争越来越激烈,整合企业营销与物流资源,使之成为一体化战略，对于提高企业综合实力十分重要。

市场营销与物流的概念

1.1市场营销是以满足消费者的需求和欲望为目标的

市场营销是个人或组织通过创造并同他人交换产品和价值以满足需求和欲望的一种社会和管理过程。市场营销是以满足用户和消费者需求为中心而进行的一系列活动，包括市场调研、营销环境分析、市场细分与目标市场选择、产品开发、产品服务、价格制定、营销渠道决策、促销策略制定、售后服务管理等。

1.2现代物流以客户需求和满意为中心

物流是物质资料从供应者到需求者的物理性（实物性）流动，是创造时间和空间价值的经济活动。现代物流的发展是以客户需求和满意为中心，以物资流通及相关服务为基础，信息流、资金流、物流和人才流相结合，以资源的合理利用与专业化的配送服务为重点，以成本的最优和效益的最大化为目标，以全时空、多方位的为手段的发展过程。

现代物流对市场营销的影响

物流对市场营销具有直接性、决定性的影响,具体体现在营销的4P策略上:产品策略(Product)、价格策略(Price)、销售渠道策略(Place)、促销策略(Promotion)。不同的营销策略,决定着营销和物流的潜在的相互影响。

2.1对产品策略的影响

物流的有效性、通畅性和及时性直接决定产品的生产与创新。产品策略确定产品的外观设计和包装，然而采购、推销、顾客服务等需要物流来完成，因此产品设计、包装的规格标准和原材料必须要考虑物流的可行性与物流费用,既要保证产品质量和促销,又要降低物流成本、方便商品运输。在激烈的市场竞争中,企业物流能获得越多客户的满意和忠诚,就越能保证产品营销活动的顺利进行。

2.2对价格策略的影响

价格对企业竞争有着十分重要的作用,而产品的价格跟成本有着密切的联系。物流各个环节的成本直接影响了产品的价格。在同样的竞争条件下，成本的高低往往决定一个企业的生存，而物流成本往往是最先被考虑到的成本之一。为了有效的营销，那么精简成本必不可免。

2.3对销售渠道策略的影响

营销活动的最终目的就是把产品送到消费者的手中，这一点离不开销售渠道。物流的通达性和网络结构直接影响到销售渠道的建立。如果说营销活动的效果让人兴奋，而物流管理却未跟上营销活动的步伐，那么之前所做的都将成为无用功。例如太子奶在策划营销活动的时候全然不顾自己的物流到底有多大，网络覆盖面到底有多广，所以营销策划做的再好没有物流的保证所有的都是白搭。

2.4对促销策略的影响

物流的及时性与多功能直接影响促销战略的实施。提高产品发送的速度,保证准时送货,便利顾客随时能买到所需的产品,提供商品在途运输情况查询服务等,有利于经销商降低库存,赢得经销商的信赖,可以与经销商建立长期合作关系,促进产品销售,提高市场占有率。

现代物流管理对营销活动的作用

3.1降低成本

随着现代物流自动化、网络化、智能化的不断发展，物流必将可以在不降低原有顾客服务质量的情况下，降低产品生产和销售成本，提高市场占有率。

3.2建立物流网络确保营销渠道畅通

完善物流系统具有很大弹性,可以满足市场营销的动态需求,在现有市场上增加现有产品的渗透销售时,要求的是一个有效完整的物流网络。比如沃尔玛(Wal-Mart)、麦德龙(Metro)等,无一例外地借助于卓越的物流管理,取得了令人瞩目的市场地位。

3.3物流企业的准确预测调研,为市场营销创造机会

物流运作对销售资料分析和有效的顾客关系管理,零售商可以在更大程度上对终端消费者的需求情况加以准确地把握和预测,建立最接近实际情况的需求预测,在此基础上为制造商的产品和服务提供稳定的需求订单。

3.4稳定客源，提高信誉

物流人员在运送产品的时候将直接与客户打交道，物流人员的形象和营销人员的形象一样都代表着企业。优质的物流服务可以增加客户满意度和稳定客源，提高企业的信誉，影响市场竞争力。

3.5创造服务营销优势

现在大多数企业对物流的认识和经营理念还局限单一的物流阶段，忽略了做物流的目的是为客户服务，是通过高质量高效率的服务赢得客户的信赖，从而赢得市场。海尔就是把物流作为一种能力在企业内部进行定位的，它对创造顾客价值的一般过程作出了贡献。

现代物流管理的发展趋势

4.1决策系统化

从市场营销战略的意义上讲，物流管理就是把分散的产品实体活动转变为系统的物流活动，协调生产、财务、销售及机构的决策，让产品在最快的时间达到用户指定的地点。为此，在企业内部必须贯彻标准化作业和目标管理的原则，在优化物流设施的同时，对各物流要素重新组合让物流适应于市场营销战略。

4.2符合市场营销观念

从企业营销战略和目标市场需要出发，规划、评价企业物流系统。脱离市场营销战略，孤立地评价一个物流系统的效用是毫无意义的。企业物流决策必须纳入企业的营销战略进行综合管理，即围绕目标市场需要，与企业的产品开发、定价、促销、特别是渠道选择等基本策略结合起来。

4.3强调经营效益

企业物流要求降低成本，促销销售，吸引客户，获取利润。降低成本是物流管理决策的重点。据西方营销专家估算，物流成本降低潜力比任何市场营销环节要大得多,物流成本约占全部营销成本的50%。传统的物流管理实际是“作业控制”，现代物流管理的概念则更广泛，层次也更高，包括计划、执行、控制、评价、反馈的循环。

4.4物流管理向信息化方向发展

许多市场营销专家认为，当代物流管理的显著特点是走向系统化、信息化。物流活动之间的信息控制，订货、储存、搬运、进出库、发货、运输、结算等各物流环节之间的信息控制，自动化机械设备的联网控制，计算机辅助设计和模拟，物流数据的生成系统，网上营销与电子商务条件下的物流管理等，这是当代营销物流发展的主要趋势。

参考文献：

[1]魏修建，姚峰.现代物流与供应链管理[M].西安：西安交通大学出版社，2008.4

[2]曹丽娟,杨路明.物流管理与市场营销的相互作用关系分析[J].中外物流,2006.2:49-51.

[3]刘鹏飞,谢如鹤.论物流与市场营销的关系[J].商业研究,2007.2:29-31.

[4]王萍，刘良元.浅议市场营销中的物流管理[J].黑龙江对外经贸，2007.2

第9篇：现代物流发展趋势范文

关键词：货运物 第三方物流　战略

1　物流的概念与特点

物流是随着商品的出现而产生的，随着市场经济的完善而发展的。

我国国家标准《物流术语》的定义中指出：物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

现代物流是指在信息网络平台基础上，以信息技术为支撑，对各种物流资源进行优化处理，最大程度降低物流成本，提高物流效率，满足客户对物流服务的需求过程。

2　我国现代物流的发展趋势

21纪全球物流将会得到极大发展，发展中国家物流将迎来最大的发展机遇。根据国内外物流发展情况，可以将21世纪我国现代物流的发展趋势归纳为：

①信息化

现代物流的信息化表现为信息的商品化、信息收集的数据库化和代码化、信息处理的电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化，以及物流信息存储的数字化等。

⑤自动化

条码、语音、射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车、货物自动跟踪系统、自动化设施的应用等，可扩大物流作业能力、提高劳动生产力、减少物流作业的差错。

③网络化

现代物流的网络化有两种趋势：物流配送系统的计算机通讯网络化，借助于增值网VAN的EOS和EDI来自动实现；物流组织网络化，即在全球范围内将各种制造资源、需求资源、供应资源和人力资源组织起来，得到充分的利用。

④智能化

如库存水平的确定、运输、配送和搬运路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制等问题，在物流的自动化进程中，物流的智能化是不可回避的技术难题。

⑤柔性化

现代物流的柔性化正是适应生产、流通与消费的需求而表现出来的一种发展趋势。此外，物流设施、设备及商品包装的标准化、物流的社会化和共同化等也都是我国当今及今后物流发展的方向。

3　向第三方物流转型是我国货运业的发展出路

通过第三方物流提高增值服务能力，由此增强核心能力，发挥市场价值，已经成为我国货代企业实现二次创业的最佳途径。同时，在经营上摆脱承运人控制，从货主的利益出发，为客户提供增值是货运人经营理念上的回归。

3.1国外货运业向第三方物流转型的特点

目前，第三方物流服务已成为西方物流理论和实践的宠儿。据调查，欧洲的大型企业，使用第三方物流的比重高达76％，而且70％的企业不只使用一家。欧洲国家第三方物流所占市场份额，德国为23％，法国为27％，英国为34％；而美国、日本等国家使用第三方物流的比例也都在30％以上。并且，这种在现代经济中为货主提供集成化、专业化、个性化、全方位服务的物流方式的需求量正呈迅速上升之势。

随着市场竞争的不断深化和加剧，企业建立竞争优势的关键己由节约原材料的“第一利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效物流系统的“第三利润源泉”。

20世纪80年代，西方发达国家，如美国、法国和德国等就提出了物流一体化的理论来指导其物流，取得了明显的效果。美国十几年的经济繁荣期也是与该国重视物流一体化的理论研究与实践、提高物流效率和水平是分不开的。

从西方发达国家第三方物流的实践中可以看出以下几点特色：①物流业务的范围不断扩大，各货运公司不得不将主要精力放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；②很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和费用，灵活运用自理和两种方式，提供客户定制的物流服务；③物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。

3.2我国货运企业应发展第三方物流

在加入世贸组织后，我国国际货运业面临着新的挑战和冲击，如何借鉴国外货代公司向第三方物流转轨的成功经验，以合同当事人的身份开展更为广泛的业务，是亟需研究的一项重要课题。

①大批外资船公司将纷纷建立自己的货代公司，直接控制货流，参与市场竞争。海外船公司逐步获得货代经营权，设立独资公司，多家分支机构，从事一揽子服务；对公共货代公司的海运货代业进一步造成严重冲击a同时，利用多种竞争手段挤压中国货代的经营空间，无疑将对我国的公共货代公司造成巨大的压力。

②中外合资的货代企业将纷纷走向独立，海外船公司的经营将更加自由，特别是其内地运输服务将更加不受限制，我国货代公司处于更有利的地位。外资公司对我国市场觊觎已久，他们利用和我国企业合资的机会了解和熟悉我国市场，一旦时机成熟就抛开合作方，独立进行业务和网络运行，占据我国市场。

③大批船公司和航空公司纷纷开拓物流业务，进一步控制货源；这些公司将直接控制大货主，使货源进一步从中国货代流失。随着新的竞争主体的出现，市场竞争将更加激烈，货代企业的生存空间将受到越来越大的威胁。

可见，货运从事传统业务的经营模式已经无法紧跟信息时代的脉搏，借鉴国外货代公司向第三方物流转轨的成功经验，以合同当事人的身份开展更为广泛的业务，是业发展的大势所趋。

参考文献：

[1]《我国外贸运输和国际物流问题》，对外经济贸易大学出版社；王子训，2001年.

[2]《国际，物流》中国物资出版社，丁俊发，2002出版。